NSR50　VS　単気筒250cc

NSR50の勝ち。余裕

>>1
維持費だろ

もう春休みか

実際トントンか。最高速以外は

さてサッカーの話でもするか
北弱いなぁ…
当然とは言え一方的
まぁ保険にもう1点ホスィな

CRM250との比較？

・・・当たり前やん。

おまえ意味不明

トントンのわけねーだろっ！
強いて言えばXR100（レーサー）や125シングルと同等、だな。

釣られてみました。

ボルティーとかＴＷとかクソスクなら勝てる。実際。

SRなら勝てるよ。

もう10年以上前になるけど、CB250RSで峠を流してたら後ろにNSR50が付いてた時あったな。
当時からシングル250クラスなら鴨れるって、書いてたから相手もその気だったみたいだけど。
幸い長い直線まで持っていけたので、一気に離した。
その後の信号で並んだら「けっこう速いっすね」だって、うれしくねーぞ！w

>>11
どうやって勝つんだ？
でも、ノーマルSRやスカスカチューン半ヘルのSRなら…

友達がＳＲに乗ってたが、遅さにびっくらこいた。
ほんとに４００ｃｃか？？ってなカンジ。
まァこっちは６３ｃｃのエンジンやったが、いくらなんでも遅すぎる。
そんな彼もいまやＮＳＲ８０乗りですがｗｗｗ

SR400は普通にカモ。

凄い糞スレ記念ﾊﾟﾋﾟｺ

ロングツーリングなら250の圧勝

勾配のある下りなら結構SR速くね？
漏れの知り合い下りでもがんがん開けてるぞ。
パワーがいい感じでつかえるんだろうな

少しイジッタNSRとノーマルSRの話しです。
NSR乗った事あんのか?

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　RMX250とNSR20？。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

＿|￣|○ 20ってなんやねん・・・

250２ｓｔオフヤバイ。
超ハヤイ。

KDX250とNSR50でそ。

ＣＲＭ２５０には勝てないねぇ。あれ速すぎ。

確かにＣＲＭは気持ち悪いくらい加速するなぁ。NSR250も。
峠でNSR50ならXR250もカモれるでしょ

なんでNSR８０じゃないの？
原付小僧？

250単発ごとき50で余裕

>>26

排気量に５倍も差があるのに速いわけねえだろボケ！
常識で考えろ！
250ccで５倍の排気量の1300ccより速いとでも？（Ｗ

2st250が1300ネイキッドをカモる
2st50が空冷250単気筒20馬力をカモる

ありえなくもないが

>>26
原付坊うぜえよ！
と言う俺も昔はNS50とかNSR50にハードチューンを施し意味も無くオフ車と
かに勝負を仕掛け、友人に”〜〜に勝ったぜ”等とアホな事を言ってたけ
ど。
結論を言えば！！
ヘタレの乗った単車にならライトチューンのNSR50でかもれるけど、同じ位
の技量を持つ奴が乗ってたら250単発にだって勝てねーよ。
-----------------よってこのスレ終了-------------------------------

やはり場所によるのでは？
勾配のついた下り低速コーナーの連続なら250シングルでもタイヤさえよければ開けられるのでは？
実際漏れはN5でついていくのがやっとだった・・・orz
相手の人うまかったなぁ

相手がXR250だったなら殆どの場合においてXRが有利
相手がボルティならわからんが、上手いやつには勝てない

50ccは分からないけど、80ccだったら低速コーナーの多い峠の下り道なら250どころか、
リッターバイクよりも速いかも。
俺んちの近くにある峠ではNSR80が昔は一番速かったらしいし・・。乗る人が乗ればの話だけど。

俺は250の単発に乗ってるけど、NSR50にくっ付かれた事は・・・？
NSR50を100ccにしている人には、余裕でカモられたけどｗ

↑あくまでも、峠の話ね

２５０短期は峠で勝負しに来ないだろｗ

そういわれてみれば、俺と友人以外は多気筒だったな・・・。
今考えれば、無茶したよ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ボルティも大して遅くないけどね。
　|文|⊂） 　 エンジンが悲鳴上げるまでブチ回せば
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

まあね
ST250は速さは兎も角レースできる車両だし

ビクスクは普通に点にできる。
ボルティも点に。
ＸＲとかはかろうじて点に。
ＮＳＲ最強!!!!!！！！！！！！！！！！！！！！

>>38
峠？直線？

脳内

RS2ってXRでてきたっけ？

どうせ厨房が無理してボロのＮチビ買ってﾏﾝｾｰて思ってスレ立てたんだろ？
さっさと事故って氏ねよ。

５０ってところが厨房くさいよな

ここだけの話
昔QchanでNSR80にNSR250でついていけなかった

漏れ　筑波本コースのタイム250でも50でも変わらない、、、
NSR50（SP仕様）とCB250RS-Z（NS-2仕様）だけど、、
共にベストは1分18秒ぐらい、、CBのタイムは随分昔のだから今乗ればもうちょっとましかも

NSR50、俺のはDIOのｴﾝｼﾞﾝに換装、ﾃﾞﾁｭｰﾝだ、すばらしいだろ
それでも単発250ごとき余裕

>>46
そんなアホな釣りに釣られてみるテスト。

>>42
１ですが、NSR80とNSR250乗りです。
ちょい前まで単発400乗ってました。

Ｎ８を所詮原チャってバカにしとる奴は本気で攻めれんビビり君

ＮＳＲ５０はマジではやいぞ。
１２０キロはでるだろ？
旋回性能も良いし。

うまいやつなら
２５０相手でも勝てるだろ？

なんかの企画で
７５０のレーサーとミニサーキットで勝負してたが
接戦だったぞ。

NSR75はどうなんだろう。

Nチビ、コーナーが速いのは認めるが加速はダメでしょ。
あ、お子様ミニバイクレーサーが乗れば速いのはわかる。
単気筒２５０ってSDRも入れていいの？200だけど

SDR入るともうだめぽ。
同じ技量なら勝てない。

オフの2スト単気筒250は？

下りかサーキットでテクニカルコースだとＮチビ
上りや直線が多いコースだと250って事でどう？

400だけどSRノーマルもいれてー。
重いしいいじゃん。

>>55
まぁ、正直それが答えかと・・。

カートコースをNSR50のレーサーとモタード車(恐らく400cc以上）のバイクが
走ってたけど、モタードの方が圧倒的に立ち上がりと直線は速かったんだけど、コーナーの突っ込みは
NSR50の方が速かったよ。そこのコースは直線は少なくて、コーナーばっかりなんだけど
直線以外では離される事無く後ろにくっ付いて走ってたよ。

グース２５０はどうなんだ？

>>58
グース250に乗ってるよ。

VSスレにしてはヨイスレ

オフの２ｓｔシングルは
速いよ。ﾏｼﾞﾃﾞ

下りならＳＤＲ２００とかマジ速い。

加速性能だけ高くてもコーナリングがダメじゃ意味無くね？

NSR50やNS-1は72ccのキット組めば実馬力で19psぐらい行くよ。
車重が80〜90kg程度だから250でもスクーターにはまず勝てる。
レプや2stオフ、VTRクラスにはとてもかなわないが、底辺クラス
なら直線でも勝負になる。

４スト２５０単気筒って乗ったことないけどそんなに遅いのか
久しぶりにＮＳ１乗ったらあまりにしょぼすぎてこれはあきらかに壊れてると思ってあちこちさわったあげくどこも壊れてなかったってことに気づいたときは衝撃だったよ

>>63
いやいかないだろ

確かに60km/hあたりから加速して120km/hになってもまだ付いてくる
NS-1とかいるもんな。

Ｎ８でカタログスペック12ＰＳなんだけど…

ビクスクや４スト２５０単気筒は街乗り重視の低速トルク出してる
から出足は良く速いと感じるのよ。けど中速から高速にかけてはエンジン
回転上昇に車速ついて行かないから回らないエンジンに思えるのよ。

対してイジッタＮチビは低速スカスカなのでパワバン入るまでがかったるい。
２５０が普通に発進するも、出だしから高回転維持でミートしなきゃ辛い。
けどパワバン入ったら一気に加速していくから高回転排気音と共に速く感じ
るのよ。

最高速はどっちも１３０〜１４０前後。ＮＳＲ８０吸排気チュン＆エストレヤ
所有者の感想でつ。

ＫＬＸ買わないで２ストにしてほんとに正解だったな
今ごろそんなクソみたいなバイクに乗ってたかもしれないと思うと恐ろしい
半年前の俺をほめてやりたい

ヘタッピ相手なら勝てる。

ふむ、俺のﾗｼﾞｺﾝの方が速いな
TS02>>>>>NSR50>>>>単発ｵﾅ車

白バイのいるところを先に調べて
ＮＳＲ５０が来たところでアクセルを吹かし勝負の振り。

2st125の逆車単気筒ガンマが33psだから
80ccでもチューンすれば21ぐらいは普通に期待できるかな

１２５γは排気デバイス付きじゃない？
だから、高出力を出しても、特性はフレキシブルのような
ＮＳＲ８０でそこまでやると、かなり乗りにくいと思うよ

yes
それだけでなく、大排気量になればある程度低トルクを落としても許される部分があるしね
1000と600で同じぐらいの比率だけ馬力をだしたとしても1000の中低には余裕があるわけですし
だから80ccで速く走ろうとしたら馬力だけ出すのはヤッパリ無駄だね
出すだけなら出せると思ったのよ〜
そういえば50で16psってベンチの結果がどっかにあったな
パワーバンドがとんでもなく狭い！

メインバイクだと困るが、ゼロハンミッション車をカリカリに
チューンするような人間は中型や大型も持っいてホビーとして
楽しんでいる者も多い。
2st250上がりで大型SSに行った人間の関係にも似ている。
だから乗りにくさも含めて「面白さ」って事でいいんだと思う。
ちなみにボアアップして上手くやれば、そのピーク付近の
パワー感からすればパワーバンドが狭いと感じても、実は
ノーマル50よりはほぼ全域でパワーが上回ってたりする。
この場合ノーマル基準だと低速からパワーが増えている
んだが中々そうは思えないもの。

どうがんばってもオフのレーサーには勝てないと思う

MH80が最強

俺は250オフに乗ってるが・・
NSR50とCRM50って同じエンジンだろ?
オフではCRM50なんか4st250フルサイズと比較の対象にすらならないんだが・・
50ccなんてしょせん普通免許のオマケのオモチャじゃないの?
街乗りでだってNSR50なんか一度だって相手になる対象として見たことないんだが。

まあ、ネタスレにマジレスはヤボなのかもしれんが。

どんなにイジっても直線では250スクーターとかCBX250とかRS250
みたいなのしか比較にならないわな。
これらが相手でも、いじってパワーは勝ってもトルクが違うから
実質的にはせいぜい互角程度まで。

オフのコースを走ってもトレール4st250にトレール2st50では荷が重いかな。
レーサー2st80持って来ればトレール4st250は瞬殺だろうが。
公道のNSR50がオモチャなようにオフでの4st250トレールもオモチャだよな

CB250RS−Zね

>>45
君、遅いよ

>>79
おなじエンジンではあるが
最高速がＣＲＭ50は80キロぐらいしか出ないらしいから
全く別物と思ったほうがいいのは確か。

ああ、俺はＣＲＭ80海苔です。ＮＳＲ８０とおなじエンジソですが
最高速は９５�`位です。

CRMとNSRのエンジンは別物
マウントや形は同じだが中身は全く違うポート形状やギア比など

>>81
>レーサー2st80持って来ればトレール4st250は瞬殺

これは妄想だね。

>オフでの4st250トレールもオモチャ

そんなこともない。

>コースでの4st250トレールもオモチャ
ってなら同意だが。
4st250トレールは腕が同等ならRMXやRMXに到底かなわないし、レーサーとは比較にもならんのはたしか。
でも50ccやら80ccにはさすがに比較してもらいたくないな(w
実際公道で挑まれることだって皆無だし。

まあ、NSR最強厨はホホエマしいわな。
せいぜい国庫への献金頑張ってくれ。

水戸１２５が最強。
実測１７０キロ（白バイ計測）

実際、NSR50ってどれくらい出るんだろうね
漏れはNS-1乗ってたけど、チャンバー交換だけで６速１３０００回転までは確認した
変速比、減速比からの計算だと１００キロ前半かなぁ
NSR50なら、１３０キロ位でるんじゃない？
警察の目が怖いけど

>>87
おくやみ申し上げまする。

125ccまでの原付の場合、高速に乗れないから
最高速よりも120km/hあたりまでの加速力の方が大事やね

俺、このスレ好きだな〜
俺が高校生位の時に2ちゃんみたいのがあったら・・・
やっぱＮＳＲ最高！オフ車なんか楽勝だぜ！！とか書き込みしてただろう。
2st50ccがおもしろいのは認めるが、今はいくら早かろーが30キロ制限のバ
イクなんぞ乗りたくねー。

>>88
50cc限定なら110�`位がほぼ最高速。
90cc位のフルチューン車ならば160�`位は出せる。

>>87
７速１２５００ｒｐｍ付近でメーター１９５ｋｍ／ｈ位
水戸凄いよね。

http://www.d2.dion.ne.jp/~niba/cs250/cs250.htm
これは速いんで無い？

半ヘルでバイク乗ってるようなファッションなんとかとかいう奴ら相手に勝った負けただの言って喜んでるのみるとほほえましいよな

半ヘルでバイク乗ってるようなファッションなんとかとかいう奴らが勝負挑んでくるのも事実。

ファッションなんとかはリッターバイクだろうが原付だろうが挑んでるぞ

ファッションなんとかは気筒数や２ｓｔ、４ｓｔの種類があることも知らないんだよ

ファッションライダーはスパトラしか知らない

オフ車相手に峠でかもれるなんて、、、
きっと林道いくまでの通り道なんだから50にあおられても
相手にしないでしょう。

立ち乗りしてないオフ車なんて勃ってないチンコみたいなもんだからな

CS250って、KLR250エンジンなんだが。。。KLX以下だぞ。
現行で最強なのは多分DR250Rのエンジン。
いずれにせよNSR50や80では相手にはならないが。

実際TWとかFTRあたりはNチビと互角くらいの加速しかしないよな。

８０となら以下だろ

>>100
うまい

50ＶＳ250で加速性能の勝負して何がしたいん？
普通はトータルバランスでは？

５０じゃ無いけどＫＳＲ?�に加速でドッコイされた事がある。
こっちはＸＬＲ２５０Ｒで２ケツ中。
スピードの伸びで最後は引き離したけど、ちょっとショック、というかビックリ。
何かオフ車に乗りたくて衝動買いしたんだけど、４スト単気筒２５０はやっぱ遅い。
マターリと乗るには丁度良いんだけどね。
街中でファッションバイカーが楽しそうに乗ってるのは
正しい使い方だと思う。て言うか女を積まれたら負けな気分？

>>105
加速性能の話だけじゃないんだが・・。

確かに4スト250は確かに遅いね。
俺はグース250に乗ってるんだけど、加速は遅いし最高速もぬおわキロ位までだし。
無駄に上まで回るんだけどね

４ｓｔマルチはどうなの？

正直NSRの最大の武器は旋回性能ではないかと自分は思っている。
コーナーだけで言えば隼だって鴨れると思って乗っているのは俺だけ？
それと２５０を超える（あくまで以上ではない）大排気量のバイク及び車とストレートで張り合うことはただのアフォだとしか思えないよ・・・・・・・・・
よってNSR50でインプと張り合うのは細道の峠でもないと無理、大体50で30psって辺り舐めてる。

>>109
つうか公道で｢張り合う｣とか言ってるのがアフォとしか思えない。
あと最後の一行は意味がわかりません。何が何を舐めてるの？

彼女がﾃｨﾑﾎﾟを舐めてる。

＞１１０
５０エンジンベースで３０psも出そうとしている事。
俺には実現不可としか思えないんでな、まあもし出来たとしても３秒で焼きついて終了だろうがね。

出来ないと思ってるのに、焼きついて終わる結末が想像できるなんて。
おまいは凄いでつね

「もし」とついてるが？
まあ俺の妄想は現在の３Ｄ技術をも越えるんでｗ

ラジコンバイクのエンジンって3ccで3馬力/36000rpmなんだよ。

ラジコン用とかは、回転の変動が少ないから、そこまでできるんじゃない？
一定の回転数を維持するから、バイクに比べれば楽なんでは。
そうでもないのかな。

>>115
36000もまわんの!?そりゃスゴイね

36000、スゲえ！
ちょっとホスィいかも・・・・・・・・

話しは変わるけどモンキーって純正で３馬力位じゃなかったっけ

3.1ps/7500rpm　因みにチョイノリは2.0ps/5500rpmラジコンより馬力ない・・・・・・・orz

３ｃｃで3馬力のエンジンで人間運ぶ乗り物作ればいいじゃん
軽量でいいんじゃないの？
それを作らないってことはトルクが全然ないとか？

昔のヤマハの2ｽﾄ4気筒49ccのレーサーが40馬力だったと思う。

36000回転の時にトルクが0.08kg・mだからな
最大トルクじゃないにしてもこれじゃまともに走らんだろ
ちなみにチョイノリは0.30kg・m

それにラジコンとは言え極限まで出力絞ったであろう競技用エンジンと
耐久性と扱いやすさを重視した市販車エンジンを比較するのはどうかと思うぞ

発進する時に10000回転でクラッチミートする必要あり

３CCのシリンダーとピストンが想像できねー
誰かボア×ストローク分かる人いるか？

最近4st単気筒250のファッションバイクを買ったんだが、目標は峠でNSR50と遊ぶことだよ。
10年以上前にNSR50を2台乗ったけど、面白かった。今度は別の面白さを追及してみる。

>>122
マジで？49で4気筒？
そんな馬力・・何万回転回ってんだよ。
詳細希望！

＞＞１２２
ネタな気がしないでもないが詳細キボンぬ。

>>122
スズキワークスのV型３気筒５０ccでさえ、19ps/19000rpm。
それと、気筒・変速機制限のない頃、ヤマハは50ccに参戦してないのでは

誤爆していましたｍ（＿＿）ｍ
まことに申し訳ありません、（ってかいまごろきずいたんか！ってかんじですが。）

え？あんただれだっけ

気にすんなよ

ヤマハ製の２ｓｔ4気筒50ｃｃレーサーはデマだった模様

まじぇすてぃの初期型でな
NSR80と加速勝負してみたら

�d�d

ほれみろ馬鹿やろう。原付なめんな

>>134
つうか、当たり前だろ。
大体マジェ遅いし・・。ＴＷやらファッション系バイクよりは断然速いってのは
分かりきってるだろ。

まぁそのほかのバイクには勝てないわけだけど

２ｓｔ原付二種をなめんな。

NチビはXR100モタよりは速いのか？

>>137
早いだろうねぇ

原付でかっ飛ばすのはﾀｲｰﾎが怖い。
３0ｋ制限があるから普通に流れに乗ってるだけで怖いし

単発は遅いよー。NSR５０なんてへぼすぎ、おもちゃだろ？

お前２st乗ったこと無いだろ。まあ５０は所詮５０だけどな

>>140
それ言ったら他の原付ゴミorクズだろｗ

２ストでもスクーターとNSR50を一緒ぐらいだろとか
思ってる奴が多いじゃないの？？
スクーターならリミ解で６５キロくらいしかでーへん
NSR50ならリミ解だけで９０キロでる。
さらにチャンバー変えるだけで１００キロは簡単に出るようになる。
６３ボア入れたら１１０キロくらい。そこまでは原付ベースとは思えない加速。
まぁ６３ボア入れないでもチャンバーだけで勝てるよ。所詮４スト。
バンク角も７０度近くある(超低速コーナーだけどな)
足と地面が挟まってるのにまだタイヤがグリップ。
こんなバイク他にないだろ。所詮４スト。わかる？

＞バンク角も７０度近くある(超低速コーナーだけどな)
ﾏｼﾞﾃﾞ?

>>126
HONDAなら合った気がする、動画ｽﾚに前うｐされてた、すげーうるさかった。
ありゃぁ原付じゃねぇよ・・・・ﾛｰﾄﾞﾚｰｻｰの音でもない、F-1の音だった・・・
10000rpmより下回るとｴﾝｽﾄするらしいですはい
あんなｶｯｺｲｲ音する原付乗ってみたい・・・

よく原付50で何キロでるとかいう人いるけどm9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ
80エンジン積んで100ボアにしたら遊んでやるよ(*_ _)ノ彡☆ギャハハハ!!バンバン!!

70度は言い過ぎな気がするが、SP50ぐらいの走行写真みてみたら分かると思うけど、ﾊﾝﾄﾞﾙが地面についてるんじゃないの？
と「思う位」寝てる

こっちのほうが言い過ぎかな・・
寝てると言うか、倒れたまま走ってるって感じ。
原付でもﾘｯﾊﾟな競技用車

環境によくないだけだな・・・

急に厨臭くなりましたね

GPマシーンの
１２５と２５０は４st単気筒になるんじゃなかったけ？

本多ならRC118の4st50 2気筒 18ps/21000rpm MAX 180km/h
RC149の4st 125 5気筒　とかだな

あのさぁ
レギュレーションの意味が。
過度にお金かけたり（試作品やパーツ数ね）
環境を考えて（燃費や排気ガスCo2）
末永くレースをやるためです
５０も単ころも楽しいよ。
どちらもスポーツ出来ます。
大事に使いたいですね。
　　　　　　　　　　　　　電子より

車重が乾燥で80〜90kgなのにボアUPすれば実測18psぐらい出る。
だから250でも下位の方には勝てる
250スクーターなんか170kgぐらいあって実測15psとかだよね？
最高速が100何十キロ出た！なんてのはスプロケでなんとでも
なるんだから意味無し。
車重がいくつで何馬力出るか？　コレ。

実測って表現めずらしくね？
何のこと言ってるのかわからん

まあ80ｃｃも有るのにわざわざ50cc買うのは原付小僧だろうけどね

シャシダイのっけて計った出力じゃネーノ？

勝てる勝てないでそういう話なら、250の方もカリカリチューンしていいんだろ？
チューンドとドノーマルで比較してんの都合よすぎ

モトチャンプって雑誌にCBR1000RRとNSR80のバトルって企画があったぞ！
カートコース、峠を走ってたけどあまり差は無かった

じゃはのフルチューンじゃなかった?あのNSR｡

NSR50(銀ﾃﾗ)は家の倉庫に眠ってるけど、最近動かしてないなぁ。

>>158
俺も知ってるけど・・
あくまで「カートコース」や「低速コーナー」での事！！ジムカーナ競技
みたいなコースだから参考にならん。
カートコースで100ccカートとＦ1マシンが走ったらカートが勝つと思うし。

片方だけが有利な場所で勝負しても意味ねー
総合力なら250単発が上だろ　どう考えても。

漏れの行ってた峠にはNSR50にCR80積んでた化け物がいたな･･･。
NC30に直線でも普通に付いてきた･･･。

そうだよな
ボアアップして後輪１８ｐｓとか言ってんだから、単気筒250のほうもＤトラを３００ｃｃ化してＦＣＲくらい入れたのと比べないとな
あと当然乗り手も同レベルの奴なんだよな？

駆動トルクと回転をかけあわせて仕事率を計算してるわけだから
回転回せば仕事率が増えるのもあたりまえ。そんなものは
はっきり言って参考程度にしかならない。実際出力が低いのに
加速がすごいなんて事例は多数ある。大事なのは見てくれの
馬力やワットではない。重要なのは例えば











角度とか

重要なのは、その無駄な改行
意味あるの？例えばそうだな〜・・











こんなのとか






ﾌﾟ

うさいだろ？

>>162
俺工房の頃NC30乗ってたけどさ・・・
知り合いの後輩が乗る96ccフルチューンNSR80（最高速が160�`位
出る車両）に乗らせて貰ったところ、たしかにすげー早いとは思
ったけどNC30に比べたら間違いなく遅いよ。

CR80エンジンごときで（直線で）普通に付いてきたって、ただ単
にNC30の乗り手がビビリミッターが効いて、アクセル開けてない
だけじゃねーの？

50からボアアップ等のチューンをすればノーマルの250の一部に
勝てるというだけ。
ノーマルの125だって速いのもあって、これにもかなわないし、
チューンした250にはもちろんかなわない。

限定したコースや腕による峠で勝っても意味がない。
直線や信号からのスタート勝負で勝ってこそ意味がある。
そういう意気込みでチューンした原付で250に勝負を挑むのだ。

NC30はﾉｰﾏﾙでも0-100kmを３秒ぐらいで達するよ
2,3,4ってｸﾛｽ気味だし、n5についてこれるﾊｽﾞが

そういう意気込みの前に免許取れといいたい

>>169が良い事言った。

加速スレの情報によると4st250シングル（D虎）の加速が0→100km/hで約7秒だな。
チューンしたNSR50だとどのくらいだ？

ﾓﾄﾁｬﾝとかにのってる0-80ﾏｲﾙ加速で５秒とかだからそのへんじゃないの？

時速９２１６０ｋｍか、超速だな
それ乗ってる人は耐えられてるの？

80マイルも走るのか・・。
モトチャンにあるのは1/32マイルでしょ。

物凄い揚げ足取りだな

単気筒250でもKLXあたりならノーマルで30馬力だしモノによる

オレなら相手が焼き付くまで引っ張って（手加減して）やるがな。
焼き付く瞬間を見たいじゃんｗ

チャンバーを交換したのに、セッティングを出さない香具師っているの？
そんなんで高回転まで回したら、マジで焼き付く

パワフィルでもチャンバーでもマフラーでも、付けるだけで速くなると思ってるのは多いよ。

>>178はちょっと覚えた厨房

>>180は玄人ぶってる厨房

>>181はただのおっさん

>>182は典型的な童貞君

>>184は2chねらー

>>184はこのスレの笑い者

>>166
CRM80じゃないよ？レーサーで30馬力ぐらいでてるやつ。
さすがに最高速は無いだろうけどね。

CR80に乗った事あんのか？＞＞１６６

８０だがマジでむちゃくちゃな加速するぞ。

>>187は原付の加速しか知らない厨房

おいらの現行型セローちゃんと比べてもNチビのが速いかね？

NSR50が乾燥重量で90kg？くらい？オフ車が120kgくらいかな？
って言うじゃない？

でも体重70kgの人が乗ったらもう160kgと190kgの差ですから



250スクーターは車重のわりに馬力低い？50でも勝てる？
って言うじゃない？

でも上回らないだけでトルクは段違いですから
無断変速でオイシイ回転数だけ使い続けることができますから



本気で相手にしてもらえない原付厨房ｳｻﾞｯ!!

Nちびの乾燥重量は７２ｷﾛやったよたしか。
最終型が７８キロやったけか？
Ｎちびを押すわけじゃないけど
馬力あってもトルクが無いって言われても、
別に坂で競争するわけじゃないし・・。

>>191
> 馬力あってもトルクが無いって言われても、
> 別に坂で競争するわけじゃないし・・。

うん、トルクの意味が分かってないとそういうレスするよね

187だが、
CR80はレーサーであるが故、市販車（公道モデル）の８０ccと同じぐらいと思ったら大間違い。
オフコースで走った事があるのだが、そりゃもう滅茶苦茶な加速をする。
実際、250の単気筒（ノーマル）よりも加速は鋭かった。

NC30と比べると、80km/hまでは良い勝負するよ。
シチュエーション（低速コーナーが続くワインディングとか）によっては勝つ事も出来るだろうね。

まぁ、NSR50にCR80のエンジンを積む時点でNSRではないワケだし、NC30にCBR600RR（逆車）のエンジンを積むようなもんだわな。

結局、>>166の言っているNSR80は160km/h出たそうだが、その速度までに到達する時間はNC30に敵うハズも無いわけで。

マジレス、すまん。

１の重油なみの燃料でよくここまで話が続くな〜
　

感心！感心！

セロー
乾燥重量/装備重量(kg)108/122
最小回転半径(m)1.9
最高出力(kW／rpm)15.0(20PS)／8,000
最大トルク(N・m／rpm)19(1.9kgf・m)／7,000

NSR50
車両重量(kg)86
乾燥重量(kg)77
最小回転半径(m)2.4
最高出力(PS/rpm)7.2/10,000
最大トルク(kgm/rpm)0.65/7,500

NSR80
車両重量(kg)87
乾燥重量(kg)78
最小回転半径(m)2.4
最高出力(PS/rpm)12/10,000
最大トルク(kgm/rpm)0.97/8,000

セロー　6.1kg/ps　64.2kg/kgf・m
NSR50　11.9kg/ps　132.3kg/kgf・m
NSR80　7.2kg/ps　89.6kg/kgf・m

体重70kg乗車時
セロー　9.6kg/ps　101.0kg/kgf・m
NSR50　21.6kg/ps　240kg/kgf・m
NSR80　13.0kg/ps　161.8kg/kgf・m

このスペックでNチビがセローと並べるのか？
小回りもセローがきくし
ミニバイク用サーキットならしらんけどさ

CR80ネタといえば
筑波を1分6秒で走るS80がゼロヨン13.744秒終速148.56km/hって昔の雑誌に書いてある
これってCR80エンジンのレーサーだよね
400CCノーマルだとギリギリ勝てるかどうかってところ
サーキットなら完敗なんじゃないの

10年近く前だが、
ゼロヨン会場にN8+CR80EG+PWK28+特注チャンバーで
シビック〜NA2Lクラスを煽り倒してたﾔｼがいたなぁ。
当然灯火類はないしシャレにならんくらい爆音だった。

あと大阪N港のL字に来てNC30にへばりついてましたな。

600ｃｃレーサーのエンジンを積んだ400で（以下略

なんだここは、ＮＳＲ５０ベースに夢を語るスレか

>>186
80ccで30馬力も出てんの？

よくわからんけど彼の脳内ではでてるんだろ
つーかＣＲ８０なんかが公道で４００レプリカと同等に走れるわけなくね？

昔の資料なら
ホンダCR80→25ps　乾燥63kg
ヤマハYZ80→28ps　乾燥66kg
スズキRM80→27ps　乾燥64kg
カワサキKX80→26ps　乾燥63.5kg

>>193もそりゃもう滅茶苦茶な加速をするとか言ってるけど音と跳ね上がる回転に騙されてるだけだろ？
しょせん８０ベースに乗りやすさとっぱらって全部瞬発力にふっただけだろ

>>201
排気量だけで判断するのは良くない。
80って言ってもあくまでレーサー。
レース用車両はエンジンの性格が公道車両とは全く別物だよ。

202に書いてある通りCR80が25PSだとして、NSR50の車体に載せたらどうだろう？
NSRの車重が86kg。そんな軽い車重に25PS。しかもレーサーのエンジン。

>>196 >>197の書いている内容はサーキット用のセッティングかもしれないけど、NSRにCR80のエンジンを載せるような人は近い事してるんじゃないかな？

>>203
一度、MH80か、ST80仕様にしたRS125辺りに乗ってみるといいですよ。
レーサーと市販車の違いがよく分かります。

>>203
> 乗りやすさとっぱらって全部瞬発力にふっただけだろ

正解。レーサーですから。
全部瞬発力にふった80ｃｃレーサーに、一度乗ってみるといいと思う。








でもNSR50/80にCR80積んで公道とかは、ただの馬鹿。

>>204
> 202に書いてある通りCR80が25PSだとして、NSR50の車体に載せたらどうだろう？
> NSRの車重が86kg。そんな軽い車重に25PS。しかもレーサーのエンジン。

まあその前にCR80が70ｋｇそこらなんだけどな

>>203
騙されてるとは思わないんだが。（ｗ

＞ しょせん８０ベースに乗りやすさとっぱらって全部瞬発力にふっただけだろ
その通り。（ｗ
結局、乗りやすさとか快適性とかは取っ払って、全部瞬発力に振っている。
そりゃそうだろ。あんな小さな車体に載せるんだぞ？乗りやすい訳ないじゃん。ｗ

けど、それでも乗りこなせたら速い。それは紛れも無い事実。

スレ違いだが、RZ50とか速そうだなと思う。思うだけだが。

現行の原付では一番速いと思うけど、
ノーマルでリアがドラムなのがちょい泣ける。
まぁTZの雰囲気を味わうためのバイクだからそれでいいのか。

モトクロッサーなら８０から２５０まで一通り乗ったことあるっつーの
だいたい車重車重いうけどそりゃ軽けりゃ車体扱いやすいけど軽いから速いかっつーと別に車重なんてそう大した問題じゃねえっつーの

仮にパワーが同じでもフケ上がりの速さが2stの方が
圧倒的に速いと思われ

レーサーのエンジン乗せたらそれで速くなんなら苦労しねえっつーの
だいたいＣＲ８０それなりに乗りこなせる奴を単気筒２５０に乗せたらＮＳＲ５０なんかに間違っても負けるわけねーだろ？

一番速いと思う単発250の馬力・トルク・車重とかのスペックわかるやつ教えて

だいたいレーサーのいいとこなんてサスと車体だぜ？
エンジンなんてどうせコースでしか使わないからそういう風に振ってあるだけのことだ

>>211
＞モトクロッサーなら８０から２５０まで一通り乗ったことあるっつーの
本当か？（ｗ　乗った事があるのなら解ると思うんだけどな。
>>213
＞レーサーのエンジン乗せたらそれで速くなんなら苦労しねえっつーの
載せるまで（電装系やフィッティング）、そして車体とのバランスを取る（ある程度走ることが出来るレベルにする事）のが苦労する。

＞だいたいＣＲ８０それなりに乗りこなせる奴を単気筒２５０に乗せたらＮＳＲ５０なんかに間違っても負けるわけねーだろ？
そりゃそうだろ？　っていうか論点ズレてないか？（ｗ

>>216
反論のための屁理屈いうだけならすっこんでろ

公道走れるって事だとWR250Fかな？
ttp://www.presto-corp.jp/lineup/05_wr250f/index.html

まぁ、レーサーなんでインチキといえばインチキなんだけど。
最近はCRF250とかあるけど、乗った事無いからなんとも言えないね。

国内販売だと何かな？？
少し前のKLX250とか？

>>xKe4pht5

釣りか？ｗ

Ｄ-トラッカーとか速そうだよな。

俺166だけどさ、現行のCR85になら乗った事あるよ！19馬力位のやつ。
俺の乗った感じだと加速感はヤマハDT125と同じ位に感じたよ、タイヤ形も
小さいしコンペモデルで瞬発力があるから出足が良いけど高速は伸びないね。
正直言って後輩の96ccフルポート加工のNSR80の方が早く感じたけど・・
まーそれは減速比の問題もあるけどさ。

CR80は現行モデルよりもパワーあるみたいだけど
>>162が言うNC30に直線で”普通に”付いてくるって言うレスは信じられ
ない！NC30はアクセル開度80�lでCR80エンジン搭載NSRがアクセル開度100�l
位で良い勝負じゃね。

>>NC30と比べると、80km/hまでは良い勝負するよ。
シチュエーション（低速コーナーが続くワインディングとか）によっては勝つ事も出来るだ
ろうね。

シチュエーション勝負なんて言ってたら・・・極端だけどさ
林道でセローと隼が勝負したらセローの圧勝だろ？
オフロードコースでDT50とZZR-1200が勝負したらDT50の圧勝だろ？
意味ねー。

ちなみにチビバイクを馬鹿にしてるんじゃないからさ・・・
むしろ俺は小排気量バイクが好きで、DT50やDT125で草エンデューロレース
とか走ってたし、今所有してるバイクも50.90.250だし。

色々なバイク乗ってみての結論は、NC30より早い小排気量は最低でも125
クラスのコンペモデルじゃねーのと思うんだよな〜
長文スマンね。
スレとは違う方向に進んでしまったので、スルーしてくれ。

まあ４００をまともに扱えもしないような奴がＣＲ８０にでもちょっと乗って｢すげえ！５０と全然違う！「レーサーすげえ！！これを扱いきれば４４４００と同じくらいで走れるぜ！｣とか思っちゃったんだろうな

↑ごめん！ググッてみたら現行のCR85Rは26馬力あった。

でもさ俺MC21に乗ってた頃、遠征先のとうげに63ｃｃにしたN5がいてさ
地元だからかもしれんがコーナー進入から脱出までうまいことスピードのってたし、速かったぞ。
やっぱ走る場所じゃね？いくらCR80エンジンでも使い切れないとな・・・・どこまでの改造がN5なんだよ

フレームがＮ５ならＮ５で良いじゃん
CR80エンジン載せんのはＮ５のハードチューンって事じゃダメ？

なんでもありになるだろそれじゃ。

それとさ、N5に限らんけど峠なんかで後ろに自分よりデカいのがくっ付いてるとさ
コーナーで離れるから速いと思ってるかも知らんが
直線に入った瞬間、後ろでアクセル抜いて突っ込まないようにしてるのを忘れるなよ。
N5がコーナー速いように排気量大きい奴はストレート速いんだ。
原付しか乗った事の無い坊やはよく知っておいてくれ。

あげとくよ

あげるな

単気筒250公道市販車ではDR250Rが最強。

>>214ね

DR250R
乾燥重量(kg)111
最小回転半径(m)2.3
最高出力(kW／rpm)23(31PS)／8,500
最大トルク(N・m／rpm)27(2.8kgf・m)／7,000

>>229
よくわからんがＣＲＭ、ＲＭＸあたりを差し置いてなんでＤＲごときがなぜ単気筒250公道市販車最強なのか、その根拠を教えてもらいたい

カタログスペックヲタ乙

> 単気筒250公道市販車

2ｓｔも含む言い方だなｗ

2stの存在忘れてたw
RMXの40psちょいってのが俺の知る限りでは一番かな・・2stはよう氏らん。

ちょいってのはなんのちょいなんだ？

KDX250はだめなのか？

>>234
正確な数値、発表されてたのか知らん。
現行の4stレーサーWR250も相当ハイスペックらしいが、これも正確な数値は出てないみたい。

とりあえず「現行」単気筒250公道市販車最強はDR(ジェベXC)だ!（結局やたら範囲が狭いが・・w）

国内限定なのか？

ここでとりあげられるNSRってなんでチューンされた
状態なんだろ・・・・
リミカくらいはいいとして、ポート加工やキャブ交換、チャンバー交換
なんてセコいよ。

そんな事言うなら250単気筒もチューンされた状態で勝負しなきゃ。

２ｓｔ単気筒ＯＦＦ車は除外？
規制前はどのバイクも４５馬力位なかったっけ。

>>238
君の言うことはｶﾞｲｼｭﾂだが・・・

NSRはレーサーのエンジンに積み換えってのもOKの方向らしい

そもそもＮＳＲ５０だって現行でもないし2ストなのに

まあ要はＮＳＲ５０でもモトクロッサーのエンジン積んで金かけまくってそれなりの腕の奴が乗れば素人が乗ったボルティーには勝てるって主張をしてんだろ

意味のない主張だな

批判厨ばかり沸いてんな

ttp://ukisuke.alpha-sv.com/ftr-spec1.htm

このFTR223とNSR50どっちが速いんだろ・・・

走る場所に寄る
ｶｰﾄｺｰｽでN5vsF-1やったらN5勝つだろ
それと一緒、ｱﾎか・・いつまでもﾙｰﾌﾟﾙｰﾌﾟ

なにかってに結論だしてんだよﾎﾞｹですって？
ﾎﾞｹって言うﾔﾂがﾎﾞｹなんですよ

ｸｸｸ・・・・・

>>245
チューニング項目「その他」にﾜﾛﾀ。
絶好調。

一番わかりやすい0-100km加速で比べてみたらどうなんだ？

それこそ
お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？6速目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108241928/

ここみたいに。
平坦路、障害物なしで。

またNSR厨は250はﾄﾞﾉｰﾏﾙ、NSRはフレーム残ってりゃNSRだとか池沼全開で
ｽﾌﾟﾛｹをジャスト100で吹けきるセッティングで持ってきて勝った勝ったN5は速いと騒ぐだけだろう。
冷静に見れば同じ条件ならばタイトコーナー以外肉薄できるところなんて無いぞ
>>1から池沼だからどうしようもないけどな

いや別にそんなんせんでもＮ５の方が早いと思うよ。
４スト２５０単気頭なら。
ってゆうかここのスレ

ＮＳＲ５０ライトチューン　　ＶＳ　　４スト単気頭２５０　

って感じでしょ。流れ的に。

いや流れ的には
ＮＳＲ５０フルカスタム（対４スト単気筒２５０　on ファッションバイカー仕様）　　ＶＳ　　４スト単気筒２５０　 on ファッションバイカー

いや>>1は2スト、4ｽﾄで区別してない。
SDR持って来られたら終了じゃないか。
走ることに特化したNSRと半ヘルのｱﾌｫが多く好む４スト単気筒２５０　on ファッションバイカー仕様
比べるのはおかしくないか？

でも>>1が言ってんのは要はそういうことだろ？
ＮＳＲ５０で道走っててちんたら走ってるファッションバイカー抜かして、単気筒２５０なんておせーぜ！！とか思ったってことだろ

原付厨としか表しようが無いね

単車乗ってるファッションバイカーは、NSR50をウザいと思ってる希ガス
高回転まで回してますって音を聞けば…ねぇ
NSR50も面白いけど、排気量5倍の相手と張り合うのはどうかと

NSR50に乗ってる奴は2st信者で
250のバリオスより速いとかそんな話ばっか
おれの回りみんなそうだった
NSR250を崇拝してた
おれもNSR250に移行したけど今では2stの音と臭いが年齢的にか受け付けなくなり4st乗りに
リッターSSと250オフでたまーに走りに行く程度
オフ車だけどその辺のNチビには負けんよ

DRやらKLX持ち出すまでもなく、TWとかFTRでも楽勝なんじゃない?

原ﾁｬ房はTWやFTRをなめ過ぎ。
普通にTWやFTRのが速いし

>>258
>普通にTWやFTRのが速いし

これは流石に・・・

TWは無理があるね・・。

どっかのサーキットのラップタイムとかで比べたらどうだろう。
おれはカテゴリーとかよく分からんから出来ないけど、これでやれば結構客観的じゃない？

>>261
サーキットで走ることが得意なNSRと、街中を走ることが得意な
単気筒250じゃあいくらなんでも不公平だろ。

>>262
そんな事言うても公平なやり方なんかないと思う

もう【NSR50VS単気筒250ウイリー対決】でいいじゃん
どうせホイールベースが…とか言うだろうけど…

0発進勝負でいいだろう。
0-100kmとか。
直線加速勝負でどのくらい改造すればどのレベルの250と
勝負になるのか

どのくらいの改造でどの250れべるか？今までの流れ的にそれだと｢50だけいじるのは卑怯｣とか｢100�qで吹け切るようにスプロケ合わすんだろ？｣みたいになってくると思う。
だから俺は【NSR50VS単気筒250ウイリー対決】をおススメする

>>265
んでそのライダーは誰がやるんだ？
エクストリームのプロだったら間違いなくいつまでもやり続けるだろうし
かといって、俺みたいな素人だとフロントすら浮かないし・・。

やっぱり0-100がいいね

俺は>>250です
ってかタイトルに４ｽﾄが抜けてしまいました・・・ごめんさい

NSRで0〜100なんて、実測だとかなり厳しくないか？
どうやっても50ccのままじゃ勝ちようが無い。
0〜100は250の勝ちだろ

>>267
追加ルールはそれで充分かい？空冷限定にしなくてイイの？

NSR厨は中型でも小型でも良いが乗った事あるのか？
単気筒4スト250なんて雑魚相手に買っただの嬉しいのか？

>>269
うんいいよ。

>>270
NSR250も持ってますしんでください

>>270
単気筒4スト250海苔ですがしんでください

NSR250も持ってるなら尚更他の排気量のバイクと比べたりしないと思うが。
原付坊の脳味噌のまま今までバイク乗って来たのかな

>>273
ネタスレにマジレスしんでください

があああああああああごめん！マジごめん

つーか５０ミッションしか乗ったことねー奴がセローにでも乗ったら、５０じゃこれに勝てる要素ねえなってのはすぐわかると思うよ

NSR250も持ってるなら尚更他の排気量のバイクと比べたりしないと思うが〜

って言うじゃなーい♪でもあんた、ハヨしんでください

言っとくけど、４スト２５０オフはおせーだのたるいだのクソだのって言ってる奴は２スト２５０だのと比べていってるだけだから

おまえらにもわかりやすく誰でも知ってる例で例えると
２スト２５０オフ＝カイオウ
４スト２５０オフ＝ヒョウ
原付ミッション＝雑魚修羅

>>279
あまり上手く例えれていないので、しんでください

２スト２５０オフ＝レツ・カイオウ
４スト２５０オフ＝花山薫
原付ミッション＝末堂厚

２スト２５０オフ＝ビートたけし
４スト２５０オフ＝島田洋七
原付ミッション＝ビートきよし

250ｃｃ単発より四気筒のほうがカモれるぜ。

ttp://2st.dip.jp/bikemovie/src/up4227.wmv.html

とりあえずこのDJEBEL250XCに勝てるんだろうか。>>0-100km/h
ほとんどノーマルだった気がする。

>>284
スタートでそんしてるっぽいね

>>284
モタおっていうヤツのHPのDトラの方がはやいぞ

原チャは糞

TW vs NSR50→50でも余裕の勝利
D虎 vs NSR50→N8猿人でも無理。CR80猿人か、N8改100ボアでもしないかぎり
これがリアルな現実
珍走族250なら50で煽れるが

余裕の勝利は言いすぎた。いっぱいいっぱいだな

つーかNSR50と何を比べるにしてもコース、乗り手で結果変わるんでわざわざこんな所マジレスしている人皆しんでください。
（俺含め）

TW乗ったことないからわからないけどそんなに遅いんだ
乗ったことない人の妄想じゃないよね？

NSR５０よりは速いと思う。

少なくとも待ちのりや山ならN5のほうが速い

TWとNチビ両方持ってた香具師っているのか？友達のちょっと乗ったとかは無しだぞ。
どっちかは脳内だろ。


俺は両方乗ったことないけどな。

漏れはN5とCB400SF-VTEC糊でTWは友達がネタで買ったのでよく乗りますが
TWはやはりおそい。そもそも速く走らせるバイクじゃない。
TWは軽くカスタムして軽く流す。これが正しい姿。
N5は山で膝すり。これにかぎる。

http://openuser7.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/auctions?userID=tomusu854&u=tomusu854
これ安くない？

>>296
お前、いろいろな所で宣伝しまくりだなｗﾌﾟ

N5が勝てるのは攻める場面、しかも下りだけだろ。
しかも直線が長けりゃ無理だ。

腕があればリ解だけで関西の某山の下りで
NSR250に食らいつくペースで走れる。

まったり走行&2穴のTWに勝てるぐらいの実力を秘めた50cc

つーかＮＳＲ５０のいいとこは車体であって、パワーウェイトレシオとか馬力で２５０と争ってもしょうがないだろ
たとえ０−１００だので２５０に勝ったからってなんになるんだ？

自己満足
すべてはそれだけの為

公道で速かろうが、ﾊﾞｲｸに金かかってようが、県下一速かろうが

自己満足にすぎない

はよしんでください☆

ところで、信号で並ばれてこっち見ながらウオンウオンやってくる香具師と
張り合ったことないんだが、やっぱり普通のバイク乗りは真面目に相手するもんなの？
普通に発進して、次の信号でNS-1海苔に「結構速いッスね」とか言われたこともあるよ。
俺のは15年落ちの4st250ツインだけども、原付からはそんなに遅そうに見えるのかな。

つーか１０年くらい乗ってて信号で並ばれてこっち見ながらウオンウオンやってくる奴なんかあんま会ったことねえな
最近はそうでもないけど昔は信号待ちから常にフル加速してたから気にならなかったのかもしれない
加速し終わってふと気づいたら後ろにバイクいたこととかはあるから知らないうちにそういうことやってたのかもしらんけど
ＺＺＲ１１００が凄い勢いでブチ抜いていって次の信号で待ってる車に止まりきれなくて突っ込んだときは笑った

関係ないけど、タクシーが張り合ってきたのにはびっくりした。

こっちが左車線、あっちが右車線走ってて、普通に追い抜こうとしたら
「抜かせまい！」みたいな感じで加速してきやがった。
こっちも引くに引けなくなって、50km/h制限のとこを120km/hくらいで走り（大人気無い・・）
それでも付いて来るので、付き合いきれなくなり、フルブレーキング→左折。
しかしそれでも付いてくるので、狭い路地に入りこむと、ホーン鳴らしながら去っていきました。
何がしたかったんだよ。。

タクシーってバカな奴多いよね
俺も前の車と同じ速度で普通に走ってるのに
ものすごく必死に追い越そうとしてくる奴がいたよ
ちょっとムカついたから信号で止まったときに文句言いに近づいていったら
ホーン鳴らしながら信号無視で全開Ｕターン
何がしたいのか全然解らなかった
ラリってんのか？

俺このスレに何度か書き込みしたけど
http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up4175.wmv.html
↑この動画見たら、なんだか小排気量で語るのが馬鹿馬鹿しくなってきた・・

300>>
その前にわざわざ250と張り合うことに意味があるのか？
>>301
では貴方がここに書き込むのも自己満足なんではよ氏んでください♪

>>306
見た。
いつか大きな事故起こすだろ・・・・・。

>>308
そうか？まあまあ安全運転じゃない？
車が見えたらちゃんとスピード落してゆっくりかわしてるし
もっと狂ったように飛ばしてるのかと思った
つうかこれ見てバカバカしくなったってどういうことだ？
こういうの目指してんの？ＮＳＲ５０に乗って？それでＣＲ８０がどうとかこうとか？

アホだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

今までNSRでも腕があればリッターに勝てるとか、そんな風に思ってたんじゃないか？

>>309
？？漏れですか(；・∀・)
ＮＳＲなんて乗ってないですよ。

Ｎチビのパワーがどーたら単発250のパワーがどうたら話してるがパワーにだけ目を向けりゃそら単発250の方があるに決まってる。もう一度言うがパワーにだけ目を向ければの話だぞ？

パワーがいくらあったところで使い切れなきゃ意味がないのよ。スロットル開けられないパワーは無に等しいだろ。そんなチビっちまうようなパワーのバイクよりもガンガン開けてけるパワーのＮチビの方が速い。まぁ峠とかの細かいところならの話だけどね。

>>312
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>309
スピード落としてるっても１４０はでてるぞ
ありえんだろｗトンネル抜けた後カーブかかってたりしたら即じこるじゃんｗ

>>314
加速スレの馬鹿が事故ってしんでたよｗ
あんな運転してたらいつかは死ぬ罠ｗ

>>306に比べたら、NSR50いじりなんて可愛いもんだね
けど、原付でも死ぬ時は死ぬし、なんとも言えないけど

>>315
ちなみにどれ？

速度は慣れだよ。
バイク乗る前なんて30キロでも怖かったのに、
100キロ200キロと怖くなくなってそのうち慣れると260前後でも物足りなくなって、
そうなってくると中毒になっててスピードを出さないといられなくなる。

中毒になってる時って怖くないと言えばうそになるけど、
死にそうになったりとかギリギリで避けたりとかが凄く面白いんだよね。

速度に飽きるまでに結構時間かかったけど、今は230キロも出したら
社会的な事とか色々考えちゃって怖いんだろうな。

昔がんばって１８０のバイクとか乗って、こんな遅いんじゃダメだな！とか言ってたけど
ここ5年くらいオフ車乗ってたらすっかり感覚変わっちゃったな
メーターなんかも見なくなってたんだけど、こないだこのバイクの最高速っていくらでてるんだろと思ってかなりがんばって、けっこう出るな！とか思ったら122ｷﾛだったよｗ

いくら速度に慣れても、止まれない物は止まれない。
藻前ら安全運転でﾏﾀｰﾘ走ろうぜ。

事故っても人巻き込まなきゃいいよ。
好きなだけ飛ばせ

むしろ死ね

ＮＳＲ５０乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを回すと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも２スト５０なのに低速トルク割とあるから発進も簡単で良い小排気量車は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ＮＳＲ８０と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ハンクラしてても前に進まないし。
速度にかんしては多分５０も２５０も変わらないでしょ。２５０乗ったことないから
知らないけど２００ｃｃの違いでそんなに変わったらアホ臭くてだれも５０な
んて買わないでしょ。個人的には５０でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど箱根で１００キロ位でマジでＣＢＲ１０００ＲＲを
抜いた。つまりはＣＢＲですらＮＳＲ５０には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>323
そのシリーズ久々に見た。

>>323
ＧＴＯの原文の臭い所省きすぎ。
４０点

スレ主はNSRかぶれの2ストかぶれ。加速の事しか考えてないな。そもそも何故単発250を引き合いに出すんだ？その辺説明してくれよ。

>>1ではないが漏れがN5で走ってた時は単発以外の250や400に勝負を挑んでも
街中では十分ついていけるが山に入ると上りでは大抵パワー差で引き離される。
250単発なら上りでも相手にもよるがブッチぎられることはまずない。
こんな感じの理由だろう。
N5は手軽に、攻め込むことの楽しさを教えてくれたいいバイクだ。

>>323貴様なんぞに釣られてたまるか！！

おいおい

>>328
ﾌﾟｯ
まさか、これこそ釣りかも・・ｗ

こないだ割と広くて長い下りを走ってたら、ミラー越しに地べた接地されたようなライトが見えるのよ
ロスマンズN5だと思うんだけど、その後ろにそいつの連れだかなんだかがいて
俺、N5、V100の順だったのね。
うっおおしいからちょっと開けたんだけど、頑張って付いてくるから嬉しくなってさ
大き目の交差点でフルバンクしたんだ、そしたらN5は俺より内側をしっかりライン取れててびっくらこいた。
タイヤも冷えてたから遅めだったんだけど、コーナリングだけならそこそこだね。

ああ、V100？対抗車線に突っ込んでたよｗ

ホラ話はいいから

NSR50はｾﾊﾟﾊﾝからｱｯﾌﾟﾊﾝに替ぇられますか？

NSR50はｾﾊﾟﾊﾝからｱｯﾌﾟﾊﾝに替ぇられますか？

>アップハン
キタコかハリケーンのカタログを見るヨロシ

峠の下りなら結構良い勝負するよ

（　`Д）NSR50で4st単気筒250ccやる気なしをチギる(Д´ )

そいえばさ、本ｽﾚじゃ言えないけどさ・・
Nﾁﾋﾞ用のリアキャリアって無いよね。
積載量でｼﾞｪﾍﾞﾙに負けるのって仕方ないけどさ、
CB250RSに負けるのは許せないんだよね｡

http://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=SEXYTINO

リアルなはなしだけど、多分、ライトチューン250シングルと
カリカリNチビがおなじくらいじゃん？ステージにもよるけど。

俺の話で参考になるかわからんが、
俺　FTR223　前後TT900GP装備　マフラー　セッティング出し　エアクリ　その他もろもろ

友達　NSR80　ボアアップ　アウターローター　リップスチャンバー　ビックキャブ
TT91　バックステップ　ハイスロ　イジアジャ　リアサス　耐久カウル　イリジウムプラグ
スプロケ（ちょい高速より）ほか、もろもろ

で、よく走りに行ったけど、大体マシン性能は互角くらいだった。
高速ステージ（120�`オーバー）になると、（くだりのゆるいカーブとか）最高速の関係で
FTRが多少有利になるけど、低速とか、タイトなコーナーだとチビ有利で
立ち上がりとか、ラインが違うのに、ほとんど変わらなかった。
山にはあまり行かなかったから、のぼりがどうなるのかはわからんが・・・
お互い、腕はそこそこ。決して上手いわけではないが、2人とも、もと走り屋だった
から、それなりの腕はあると思う。友達は今でもたまにサーキットとか行くから、
多少相手のほうが腕が上だと思う。

お互い、チビにアウター入れた時点でチビのほうが絶対に速くなって、FTRじゃ
相手にならないと思っていたが、結構そうでもなかった。

多かれ少なかれ、チビが異常に速いと思ってるやつがいる。俺と友達も現にそう
思ってたから。
逆に、乗ったこと無いのにストバイは糞遅いって思ってる人も多い。決して速くは
ないが、乗り手しだいで、遅くはないバイクだと思う。FTRにハイグリップ入れて、
フルバンクさせたり、ビザすりとかしてるやつはすくないし。俺はやってたけど・・・
250シングル側がある程度マシン性能を引き出せれば、そこそこいい勝負ができると思うよ。

参考までに、FTRの最高速が150ちょいでチビが140出るか出ないか位だった。
加速は1速時でタイヤ半分チビが前で、4速位の時で、車体1個チビが前にいる感じだった。

>FTRの最高速が150

これで全てがホラ認定。「もと走り屋」「それなりの腕はある」「俺はやってたけど」プッ
FTR2ライトチューンで150出せたらネ申だな。
ほんとならやりかた教えてくれよ(w

山には行かなかったのか？
山とは峠のことだと思うけど､元走り屋が峠以外にどこでそんな攻めたんだ(;´д`)？
高速はNﾁﾋﾞじゃ入れないし､まさか湾岸のスポットじゃないよな？
いくらなんでも国道とか私道はナシだぞ？
｢ステージ｣の詳細ｷﾎﾞﾝ｡

NSR５０　ｖｓ　GASGAS　SM250もしくはtm　SMR/SMM250　2T
峠の下りだろうが街中だろうが
NSR50に勝ち目なし

ステージは脳内

>>341
説明不足スマソ

俺の≠ライトチューン　なので。。。

書くと、バカだと言われそうなんで書かなかったのだが、、、
キャブ　FCR32（33かもしれん）　ハイカム　アーシング　AIキャンセル
イリジュウムプラグ　なんちゃって強化クラッチ（NSR用を流用）
スプロケ　F　2丁増し　R　2減らし　の最高速使用
オイルクーラー　ハイテンションプラグコード　
マフラー　OVER　
と、ボアアップ以外はほとんど手をつけてる。高速よりだから、
下はライトチューンとたいして差が出ないと思って書いてみた。
実際150出るんだけど、よっぽど条件が合わないとでないね。
高速か、下りとかかな？ちなみに計測は湾岸線を使った。

>>主に湾岸地域、某有名駐車場。あと、首都高少々（汗　主にC1
海沿いはいろいろ遠征しました。1、2回　山ツーリング行ったけど、
攻めはしなかったから、山はホントにわかりません。山は5連ヘアピン
のあるあそこです。

>>345
すみませんが、Ｎ８はどうやって高速に上がったんですか？

2st125ccレプ VS 4st250cc4気筒モデル
4st250cc4気筒 VS 4st400単気筒

これはどうよ？

そもそもFTRってのがねw
そんな糞バイクとくらべんなよ

>346
トランポで持ち込んでるアホなら見たよ

>>345
それだったらグース250の方が速いじゃん。
マフラー交換だけで160キロ出たし、あと1000rpmくらい余裕あったし・・。

>>345
そのチューンでも150は出ないものと思われるが・・・

セローで140km/hメーター振り切る事実を信じない人とかいるんだよね、オーナーでもさ
90km/hで限界とかいって
高速で試したりとかしないのかな
加速も原付スクーターとタメとか言って
どんだけエンジンに優しい連中なんだろうか
おれはFTRでそれだけやってあれば150はメーターで出るのは信じられる

>>150はメーターで出るのは信じられる

ハッピーメーター！！

TZR50Rでマジェ２５０の２ケツと勝負した。
さすがに負けるのは負けるけど、ドビャーって離されるというよりは
じわじわと距離が開いていく感じだった。
まあ向こうはDQNマフラーでパワー落ちてたのかもしれないけど。

ギア比から計算すればおのずと答えが…

4スト単気筒の利点なんてむしろ出足の加速なのに、いじくったＮＳＲ５０なんかにそこで負けるってのがわけわからん

TT-Rレイドだけど140Ｋｍ／ｈでるけどな〜
250のオフ車ならこれくらい出るでしょう。

>>356
車重

パワーウェイトレシオで考えては？

つーかNSR80でボアアップかよ
そりゃＦＴＲごときとはトントンでいけるわっつーの

>357
零度？最高速チェックしてみたが１５２ｋｍまで出たよ。

原付免許しかもってない工房が必死なんだろ

そもそもココは何の対決なのよ？最高速？加速？
最高速なんて出すバカはチャリ免オンリー君だけだろうし、
単発エンジンは加速重視だし、Ｎチビなんて加速じゃ５０スクータにも劣るんじゃないか？
Ｎ８０は速いよ。ホネ２５０乗ってたときに加速で勝負にならなかったよ。
ＮＳＲ８０　ＶＳ　４スト２５０に変更しては？

>>363
え？骨がN80に加速勝負で負けたってこと？

いや、ホーネットは速すぎだろ？
あの加速は、250クラスでもトップクラスだし、
400余裕でカモれるだろ。120�`くらいまでなら、負けなし（除く400オーバー）
だろ。

>>365
注ぐな注ぐな(w

>>365
おい、タンクキャップから溢れて、ドレンから漏れてるぞ

俺だったらチョイノリで何でもカモれるよ

カモれるって表現キモスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

チャリでチョイノリカモってみてぇ〜。

ここはカモるインターネットですね

>>357
レイドはツインカムで25馬力位出てるから、それくらいは当たり前！
FTRはシングルカムの20馬力無いエンジンだからライトチューンで150は
眉唾だな！

>>363
ノーマルのＮ8に骨が加速で負けるわけねー
と釣られてみるテスト・・・

SRは、FCRとサイクロンだけで200�`超えるよ。

250シングルってなにが出てる？（除く2ST、旧車）

グース、Dトラ（SB250）KLX250、マジェ、エストレア、SRX250、GB250、フォルツァ
ボルディ　グラトラ　FTR250　FTR223　TW200　TW225　スカブ　250TR
SL230　XL230　XR250　XLR250R　AX-1　ディグリー　フォーサイト　フュージョン
フリーウエイ　TT250R（レイド）　セロー　DR250R　ブロンコ　

こんなもんか？

【250cc】
グース、Dトラ（SB250）、KLX250、SRX250、GB250、ボルディ　グラトラ、FTR250
250TR 、XR250、XLR250R、AX-1、ディグリー、TT250R（レイド）、DR250R、ブロンコ　

【250ccスクーター】
マジェ、フォルツァ、スカブ、フォーサイト、フュージョン 、フリーウエイ　

【250cc under】（欄外）
FTR223、TW200、TW225、セロー　

374乙

250CCでNSR50が勝てるバイクってなくない？

すまん　SL230　XL230　忘れてた。

【250cc under】（欄外）
FTR223、TW200、TW225、セロー、SL230、XL230　

ジェ・ベ・ル！
ジェ・ベ・ル！

エストレヤも仲間に入れてホスィ

言えねえ山の中でボルティ乗ってて郵便カブ90ｃｃの配達屋に
勝負挑まれてぶち抜かれたなんてとても言えねえ

GBは旧車だろｗ
GBがOKならCB250RSも入れないとなw

Nチビは「50cc」にしては速い部類だね。

３６３です。
Ｎ８０はおそらくバリバリにイジってた。（耐久フェイスとメッシュホース＆社外チャンバーぐらいしか確認できず）
こっちのホネは４００００キロ越えの初期型、サイレンサー交換のみ（意味無し・・・）
０〜８０キロぐらいまで（２００Ｍぐらいか？）の勝負。オレは点数失いたくなかったからココまで
ホネ２５０で４００はカモれないでしょ？（せめて規制前ＪＡＤＥ）

>>382
骨のフル加速なら80�`まで到達すんのは50〜70�bありゃ充分だろ！
よって…バイクの性能ではなく乗り手の差、エンジン回せないただの
へタレと決定。

>372
それくらいで２００出る訳ないだろ？？と釣られてみる

>>384
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?普通にでるだろ。
と釣られてみる。

どうやらここには原付免許しか持ってないヤツが多そうだな。

>>385
あと1速足りないだろとマジﾚｽしてみる

>>387
SR500でFCR＋社外マフラー付きでもMAX170�`とマジレスしてみる。
リッターSSの250�`オーバーより確実に怖かったとマジレスしてみる。

>>388
>>372見ろと釣られてみる