貧乏バイク ジェベル・SX・DF　Part16

燃費が良すぎて貧乏人のためにあるようなこのバイクについて
みんなで熱く語ろう！

SX、ジェベル、DFの方、VANVANの方、BETA ALPの方。
同系エンジン搭載のロードモデル、アメリカン、ATVの方もどうぞ。
それ以外のバイク乗りの方でも、興味あるスレと思うなら ネタは
何でもいいのでお気軽に書き込み下さい。


〜〜　過去ログ　〜〜

http://binboubike.web.infoseek.co.jp/

200

〜過去スレ〜

貧乏バイク ジェベル・SX・DF　Part15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100533421/


〜関連スレ〜

【猫】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！６【パン】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106577429/

【スズキ】GS125、GN125【マイナー】 Part3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101385809/

オフロードバイク総合　3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107173996/

落つ

ＭＸ候補生さん
乙ー

80km/h以上でオイル減りまくりage

>前スレ986
俺も冷えてる時に暖機をろくにしないで走ると、
楳図かずおの漫画に出てきそうな「ギー」音鳴りはじめました。
以後、冬場の暖気はタバコ一本吸ってコーヒー飲んでから乗る事にしてます。
十分な暖機するようになってからは鳴らなくなった。

冬場になってOIL交換後1000キロでゲージの半分までOILが減ってる....
密かに分離給油でもしてるんでしょうか？

オレのも鳴るよ
クラッチ交換で治るらしいけど金掛かるし別に気分的に不快なだけで機能的には問題
無いのでそのまま乗ってる

前スレ>>986　です。

数人の方、コメント有難う御座いました。

仕様ですか。。。了解です。
しかし、何があんなに音を発生させるんでしょうね。
クラッチの摩擦係数が温度依存して、あるところで
機構全体の固有振動とクラッチの振動数が一致しちゃう
のかな。。。
オイルも絡んでくるだろうし、ちょいと嫌な音ですね。

さっき見つけますた。
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r8301269

ジェベルの125とべクスター125どっちにするかなぁ、通勤ＳＰ往復18�`。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　アドレス125を待ってから決めるとか。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

SX125で

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　SX125Rはよく回るエンジンぢゃった・・・。
　|文|⊂） 　 回しすぎて壊したけど
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

　今からチェーン積んで南東北へ逝ってきます。

東西南北？

>>15
今日は雪かもしれないから気をつけて。
アイスバーンよりもトラックのダブルタイヤの轍が危ないかも？

>>11
　俺も業物ﾀｿと同じくアドレス125をおすすめ。

　このスレ的にはジェベル125を薦めるべきかもしれないけれど、
新車はないし、中古は割高（125ccのオフ車は全て）なので。
　
　ジェベルを買うのだったら200がおすすめ。
　新車でも30万円切るし、程度のいい中古でも10万円位からあるし。

スレたて乙〜です。

>>11
上の人たちと同意見です。通勤に使うのだったら間違いなく
スクーターの方が実用的です。うちのジェベ１２５も街中流すとき
はスクーターだったらもっと楽なのになと思います。

>>11
通勤SPならアドレス、遊びにも使いたいなら DJEBEL125 だな。
安くあげたいので中古のべクスター125というなら、それでもいいんでは？

>>19
スクーターで羨ましいと思うのは床と脚部分の風防だね。
ジェベは雨上がりに走ると靴や膝下がｸﾞｼｮｸﾞｼｮに濡れてしまうし
今の季節だと膝から太腿にかけての冷えが半端じゃない。
でもそれ以外はジェベで満足。

スレたて乙です。


アドレス125のエンジンでストマジ125ができたら、
レースに出場する車両をストマジ125にするかも・・・。

でも、DF125でレースに出る事に意外性が有るから面白いというのもあるし・・・。

走り出してすぐのクラッチの鳴きのことだけど、
暖まっていないということよりも、
クラッチ板の潤滑がまだ不十分なのが原因かも。

もし暖機するなら車体を垂直に立てて行って、
走り出す前にもクラッチを切り、
ギアを入れてしばらく回す。

こうすれば、クラッチ板が潤滑され、
鳴きが軽減されると思う。

右に傾けて止めるスタンドとかあればいいかな。

明日からジェベラーです。
初期型です。

　ついジェベルの話で必死になってしまったけれど、
通勤SPならなおさらアドレスをおすすめ。
　>21の言うように風防の効果もありがたいし、
もし、渋滞がある地域ならATなのも便利。

通勤Splに何を買うか　迷いに迷ってジェベル１２５です・・・

仕事が嫌いな俺は　通勤も嫌いな作業に続く嫌な作業なので
せめて少しくらいは楽しくなるように　マニュアルクラッチ車を選びました。
オフ車は持っていなかったので　通勤＆オフ使用ということで・・・

例のギーによって　その通勤はスリリングなものになりました・・・
俺の場合　ギー音だけじゃなくて　いきなりつながりますので・・・
クラッチ交換に最後の望みを賭けて　SBSでクラッチ注文しました。

いや・・・
通勤時間5分なんですけどね・・・（信号1回）

ジェベルのバッテリーは良くなった？

ジェベル125買って納車待ちなんやけど、ギアが勝手につながる話をネット上でよく見掛けます。詳しく教えて。

>29
ジェベル125購入おめー

エンジン下にギアをニュートラル等に安定させる為の機構が
付いているのですが、そのなかの部品であるバネが劣化したり、
オイル交換の際に間違って外してしまい、間違った組み方で
取り付けた場合に起こるようです。

当たり前に使ってる分にはまず発生しない不具合だと思いますよ。
漏れのボロエンジンでも発生してませんしｗ

　今朝、戻ってきました。前スレの＞あくまで非常用＞というのを骨身にしみて理解しました。
乗り心地は”辛うじて走れる”であって”愉しく走れる”では決してなく。スピードは出せず。それでも、車に煽られて、または、かったるくなってスピードを出してしまったため新品のチェーンが一日で切れまくりました。
　ま、それでも、そこに”行ける”のと”行けない”の違いは大きいかなと。猪苗代まで行って来ました。もっと遠くへ逝くならやはりスパイクが欲しいところ。

　金欠なのにチェーン交換の為チェーンとリアスプロケ購入15700円が飛んでった・・あとフロント
スプロケと工具6500ぐらいのを買わないといけないから後一万いるのか.....
バイクやで頼むと３万自分ですると2万5千円ぐらいか....まっ江沼のゴールドチェーン買えたから
よしとしまつ。

　前スレでサンスタースプロケ絶賛してた方には悪いけど安い店にはAFAM￥6521しか売って
ませんでした.........

>>32
>安い店にはAFAM￥6521しか売ってませんでした.........
それは営業に熱心な会社か、そうじゃないかの差ですね。
サンスターは純正部品を作っているので、
別に他で儲けなくっても良いと思っていますから・・・。
おかげで、サンスターからあまり種類が出てないですし。

>>32
オク三田？

>>34
オク三田ってなに？ヤフーオークションで見つけた尼の店まで買いにはいったけど・・・。

|-`).｡oO(よく考えたらDRCの鉄スプロケ＋RKのシールで2年以上交換してねぇなぁ

長持ちですねー。自分のは１年半です。チェーンもスプロケも純正。
中古で買ったけど走行距離が1000km後半だったからほとんど新品、で、今日10000km超えました。
チェーンまだ余裕がある。

SX125がとても良い子だったのが忘れられず、
中古ジェベ200が安かったので買ってしまいますた。

とりあえず2月中にシート張替、Rスプロケ、チェーン、タイヤ交換をして
月末には登録します。

ところでキックスターターを取りつけたいのですが、オプションで
あったんでしょうか。ＰリストとＳマニュアルにそれらしきスペースがあるが
パーツがないので。あっても大掛かりになりそうで自分ですべきか
どこかに任せるべきか迷ってます。ちなみに年式タイプは200SERです。

どなかた先達がいましたらアドバイスお願いします。

「どなかた」って・・・　逝ってきます。

キックスターターないタイプって古っ

>>38
オプションとしては存在しません。
取り付けるためにはクランクケースを割らないといけないので実際にやった人はほとんどいないはず。
そういえばミッションのドライブシャフトも交換しなければならないんだっけ？

PLOTのスウェッジラインというメッシュホースを買ってみた。
さっそく取り付けようかと思ったが、ついでにキャリパーのシール類の交換なんかもやっといたほうが良いのでしょうか？

それ、俺も付けてるよ。　いいよ。
エア抜きの手間が省けるから、シールも交換しとけばいいよ。
そうなれば、ピストンも一緒に交換すればいいのでは。
せっかく換えるんだもの。

ハルウララ的なバイク

いや、乗り手が上手ければ速く走らせられるよ

武豊が乗っても勝てないんだから、馬い人が乗っても…。

誰が馬の話をしてるんだ
アホが

いや、ハルウララで例えてるだけなんだけど。
ジェベで国際Ａ級とＣＲＦ国内Ａ級ならジェベ負けるべ

47読解力ないのか

決してハルウララでは無いと言ってるのがわからんのか
49は読解力無いのか？
VガンでもR1000と比べれば負けるだろ
Vガンはハルウララか？

ガンマはトウカイテイオーだろ？
もしかして法則性分かってないな。

ジェベルはアラブでしょ。
俺のXL125Rの良きライバル！

やまは→セローに新車
ほんだ→XRに新車
かわさき→新色だけ…ﾌﾟﾌﾟ
すずき→400モタ販売ですごい評判！

すずき→V125販売ですごい評判！

>>45=>>47=>>50
ジェベルがハルウララじゃないのは知ってるよ。
ハルウララは馬、ジェベルはバイク。

それよりもジェベルはアラビア語で山という意味。
しかし、ジェベルは山道に弱い。この疑問について語るべき。

ゲロツーには強いぞ（ｗ

いやマジで。

乗ってる本人がジェベル侮りすぎ

最低地上高がネックになるようなシチュエーションを除けば、
結構どこでも入っていけるけどね。

レースとか速く走る必然が無ければ、十分実用に耐えると思うけど・・・
山道に弱いってどんなシチュエーションを想定してるのかな？

いや、ほかのオフ車を侮りすぎ

セロ信者か何かか？コレ

おまいら、貧乏バイクスレとセロvsジェベスレとを間違えてませんか？

間違えてないよ。

>>41
情報ＴＨＸ。

やはりクランクケース開けるのか。とりあえず諦めます。
数年は現状で乗ってから状態を見て、
適当なキック付エンジン見つけて載せ換えるかします。

ジェベル２５０のキックはバッテリー
上がってもかかりますか？
あとガス満で何キロぐらい走るでしょうか？
よろしくお願いします。

>65
250の事なら

【猫】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！６【パン】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106577429/

で聞いたほうが良いかも。
DC-CDIでバッテリーNGだと駄目だったよーな・・・・

ＤＦ海苔ですが　セル回す前にキックで試しがけするけどエンジンかからん

セル回したあとだったら簡単にキックでかかるのに・・・

おしえて偉い人

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>65 スレ違いだけど答えてみる。
　|文|⊂） 　 バッテリ無しでもキック/押しがけでかかりますた
　|￣|∧| 　　 ツーリング燃費が28〜34km/Lで17Lタンクなので航続距離は476〜578km
￣￣￣￣￣

練習用にジェベル２００が激しくほしくなってきた。
乗り出しの相場どんくらいだろ？それによっては本気で金をためる。
誰か漏れを後押ししてくれ！

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　とりあえず車体がこんくらい。
　|文|⊂） 　 http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500359B20040323009+
　|￣|∧| 　　 乗り出しは買う店で要相談
￣￣￣￣￣

>>70
15年前に新車で買ったセローより10万位安いよ。

>>69
安いとこの乗り出しで25､6万円だろう。
通販だと輸送費が東北→大阪で＋15，000円ほどだった。
新型のメッキシリンダーとやらの場合は知らぬ。

東京はバイクやすいなーいいなー。
田舎はorz

乗り出し27ﾏｿ

http://members.jcom.home.ne.jp/bh.ihara/

ジェベ２００海苔だが、このバイクでウィリーやりてぇ
おまえらの中で、ジェベ２００でウィリー余裕のやつ
やりかた詳しく教えろ

>75
１．ギアをローに
２．アクセルは全開
３．スパッとクラッチを繋ぐ

















４．只の全速発進・・・ｗ

>>75
スプロケかえるのが一番簡単。
でも250XCよりも低速トルクがあるのでサスをきちんと沈めてやれば簡単に
上がると思うよ。

フローティングターンしようと、回転あげてクラッチポン
でもクラッチ鳴くだけで・・・セローではできたんだけど。
サスを沈めるって、Fサスの反動を使うってことで良いんだよね？

>>76
てことは、詳細はこれでＯＫ？

まず、ローで走り出す
いったんクラッチを切る
アクセルを全開（←ここまで必要か？）
クラッチを繋ぐ

これでＯＫか？

あと、
・体重移動はいつやればいい？
・アクセル全開でクラッチ繋ぐと、クラッチ相当傷めるよな？

ウィリー名人、ウィリー祐一氏のサイト、ジェベ２００でこうすればいいと書いてある
俺は何度も熟読し実践してみているのだが、できんのだ。。。

ＱA-05：ジェベル２００でウィリーするには
ttp://www6.shizuokanet.ne.jp/mitsuyo/yuichi/bike/5bike/recchaer.htm#QA-05

で、おまえらにジェベ２００できるやついねぇのか？！？！
小排気量の４ストでできるやついねぇのかよ？

ＣＢ1300Ｆは試乗しただけでウイリーしまくりな訳だが・・・

>>80

カブやメイトでもできるのだから、できるはず。ジェベ200は持っていないのでわからないけど。
フロントブレーキも体も使ってフォークを沈めて伸びる時に合わせて、体重移動でリア荷重に
してアクセルを開ければとりあえずフロントは上がる。オーバーアクション気味にやればうまく
いくはず。フロントを沈める前に加速しておくとリアサスが沈むのでやり易いかな？

簡単なのはやっぱりスプロケを変えるかな？ほとんどのバイクができるんじゃないかな？
GWやハーレーは知らないけど。うまい人はトライアルみたいなこともできるのもしれない？

なんか200も欲しくなってきた（;´Д｀）

あげた後、維持はなかなか出来ないけど、今まで乗ってきたバイクでは、どれも頭位までフロントアップできた。
原付スクーター各種、モンキー、CB50、CD50、XR600、メイト、DT50、TZR後方排気、DT125、TW、ビラーゴ400、アルテシア、TRX、GAG、AR80、エリミ250・・・
でも今乗ってるジェベ200だと、5cmもあがらない。>78のとおり、クラッチが泣くだけ。
俺の中ではジェベは、「実際はカタログスペック程馬力がない、クラッチ弱い、F重い」という風に解釈していて、もう練習する気も起きない。
誰もできないとは言わないけど、神レベルでないと難しいのではないかと思う。

>>75
>>76
>>79
>>83

フォークのインナー部分を守る？ヒダヒダのやつ（名前分かりません）が硬化して、
裂けてきたんで交換したいんですが、２つでどれくらいの値段になりますか？
あと、今は紫色のが付いてるんですが、他の色はありますか？

あ、車種書いてませんでした。ジェベル200です。

>>83
ｴﾘﾐとかﾋﾞﾗｰｺﾞでウイリー出来るとはしらんかった（;´Д｀） <ｺﾜｸﾅｲ?

>>83
DF125でもフロントアップ位はできるよ。
そんな難しいことないと思う。

クラッチダンパー付いている車両だとやりにくい癖が有るんじゃありませんか？
ダンパーついてる小排気量エンジンは、手ごたえがあやふやになるから
その分ガッツリ繋がないと。

他人のやり方は知らないけど、
1、アクセルON
2、バイクへ過重
3、サスが沈みきった所でクラッチをガッツリ繋ぐ＆体を後方へ
4、後は勝手にフロントサスが伸び上がりの補助をしてくれ、フロントアップ。
自分はこんなイメージ。

まあ、こんな事言っている僕は
TLR250Rしかウィリー出来ませんが・・・。orz

忘れてた。あとZ1Rがウィリーできる。
でも、パワーだけで持っていく感じだから、
あまりこっちはテクニックいらない。

>>85
Part14の144から読むと吉。
http://www.webike.net/jyunsei_buhin.html
で見積もりを取れば値段がわかるけど、見積もりをとるだけってのは可哀相なので控えましょう。

俺の200はクラッチ鳴いたりしない。
SXのエキパイつけて点火系強化してあるから頑張ればフロントアップできないこともない。

でも、マクレるのが怖くて上げられない・・・orz

>>90
レスありがとう。フォークブーツという名前でしたか。
見積りって3日もかかるんですね、、

>>92
多分１個800〜1200円くらいだと思う。
通販だとさらに送料がそのくらいかかるから、出入りしてるバイク屋で、
「〜円を超えるようならちょっと考えるので教えて下さい。それより安かったらそのまま注文してください。」
と言って注文する方が良いと思うよ。

>>93
取り付けはFフォーク外さないと無理ですよね？
自分で出来るかなぁ…

>>94
機械いじりに慣れていれば簡単だけど、あんまりバラしたり組んだりした事ないなら難しいね。
前輪を浮かせて、ホイール外して、キャリパー外して、ライトガードその他を緩めて、固着したゴムに556吹いて
フォークを抜く、という感じ。
ついでだからフォークオイルの交換もしたいね。

ちなみに、ブーツの交換作業は0.8時間になっています。

>>95
足回りとか、バイクを浮かせる系の作業は自分でやったこと無いので挑戦してみようかなと思ってます。
以前から思っていたのですが、バイクを浮かせる系の作業は
地面に座布団でも敷いてソローっとバイクに傷が付かないように地面に寝かせて作業するのはありですか？

愛があれば平気

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　スタンドを軸にして持ち上げて。
　|文|⊂） 　 エンジンの下あたりにビールケースとか突っ込んでフロント浮かせると楽だよ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>96
どうだろう。
タンク外して、キャブのガソリン捨てて、オイルも抜いてしまえば大丈夫そうな気がする。
でも作業もやりにくそうだし、起こす時に困るような気がする。

>96
やめといたほうが無難かもｗ
寝かした状態でフォークやリンクを整備しようとしても
反対側のボルトの頭をおさえないと駄目だったりするし
力をいれづらくなっちゃう。オイルもガソリンもあるし。

ジェベルの車高だと大瓶のビールケースで前後ともうまく
上がるから、酒屋さんにお願いして分けてもらえば？
駄目って言われたら、酒の量販店でケース買いしてきて
ビンはリサイクル、ケースは（ｒｙ

昨日ジェベル125が納車だったんだけど、真っ先に汚れてペコペコになったフォークブーツが目に付いた。みがこうと思ったが余計にペコペコになったんで交換しようと思ってた。同時期に同じ考えの人がいるとは。作業したら教えてね。

>>95
>固着したゴムに556吹いて

ちょっとまて。それだけは止めといたほうがいい。
ゴムが膨潤して戻らなくなるぞ。

>>102
どうせ防振・クッション用だから無問題だと思います。
糊のようになって張り付いてるし。

まぁ、浸透潤滑剤は表記ない限りゴムにはやめといたほうが良いでしょうねぇ。
新品けっこうするんだよなぁ＞フォークブーツ

ボクのジェベル200も50,000km超えました。
このスレと皆様のおかげです。

フォークブーツの話題に便乗なんですけど…
オイル交換した方がいい時期となりました。
ついでにブーツも新品にしたいですね。

概算で工賃込みでどれくらい見ておけばいいでしょうね…
いきなりウン10万とか云われると泣いちゃうかもしれないので…
よろしくお願いします。

フォークOHはだいたい１〜２まそぐらいかしら
どこまで換えるかでも違うけど
その時フォークを取り外すからブーツ交換の工賃はマトモなところならゼロのはず
ブーツの値段は知らん

>>105
いきなりウン10万とか言われたら新車に買い換えればいいじゃん

俺は近所のレッドバロソにフォーク単体での持込で
フルオーバーホール(オイルシール、スライドメタル等消耗品全交換)で1万円ちょっとですた。

webikeからフォークブーツの見積りｷﾀ。一個1785円（税込み）らしいです。
左右2個で3500円ちょっと。これで見栄えよくなるなら、安いものですね。
送料勿体無いんで、近所のレッドバロンがパーツ注文受付けてるみたいなので、ﾊﾞﾛﾝで注文します。
webikeｻﾝ、見積りだけ取ってｽﾏｿ。

ブーツ交換に向けて、メンテナンススタンドを木で自作してみようっと。

フォークネタとチョット外れますが、近いという事で・・・。
現在、ステムアンダーブリッジのアルミ化＆高剛性化を計画中・・・。

でも、頓挫するかも・・・。

>>85
http://67.15.65.225/offr/1988%20DR200/19.htm
パーツカタログが手許にあれば品番でぐぐってみるとよい。

漏れも去年の秋頃に換えたが3500円くらいだった。結構高い。
インシュロックは決して純正を買わないように。１本300円もするぞ。

>>111のリンクだと1つ33＄しそうに見えるが2つでだろう。
いま、秋の部品明細探してみたら1つ1700円だった。

>110
まさかNCで7N01あたりを削りだして、アルミでステムシャフト作って
10tプレスで打ち込んで、アルマイトかけてチタンボルトでフォーク締めて・・・

(*´д｀*)ﾊｧﾊｧﾊｧｱﾊｧ

サイドカバーを留めているネジとワッシャーが欠落してた。
注文したいんだけど、パーツNO教えていただけないだろうか。
また、何ミリかわかれば助かる。

>>114
すぐ上に>>111 氏がパーツリストのリンク貼ってくれてるぢゃん。
少しは自分で調べてみろよ。

といいつつ
* 09136-06017 SCREW (6X16)
* 09169-06028 WASHER

サンキュです。

いきなりウン10万とか言われたら店さらせ

こないだいきなり４万って言われて腹たった。
しかも直ってねーんでやんの
文句言ったら「クレーム処理します」と言われたが断った。

店さらしていいでつか？

クレーム処理はうけようよ

素人以下の整備だったから。
ネジ一本締め忘れてるわ修理出すたびに悪くなっていったんで。

晒せ犠牲者が増えないように

>>86
Webikeって純正品10%引きじゃなかったけ？
赤男爵で頼むのと送料とどっちが高いんだろう？

>>113
最悪その「まさか」をやるかもしれません。
でも、他車種流用ができれば、その方が安上がりなので良いのですが・・・。

どうしたもんだろー。

昔バシシ氏がオフ会で大ウイリーをやっていた。しかも他人のバイクで。
お元気だろうか。

>124
赤道は越えてるみたいでつなｗ

8年で５万キロ乗った、ジェベルを知り合いの子にあげた
昨日、久しぶりに会って話を聞いてみると、一年で１万キロも走行していた
まだまだ、現役で頑張ってくれているので、嬉しかったよ

え〜はなしや

ズルッ！

６０００ｋｍで譲り受けたジェベルが１００００ｋｍを超えました。
そこでそろそろ交換したほうが良いというパーツはありますか？
現在　タイヤ　プラグ　エンジンオイルは交換済み。
エアクリーナーのエレメントは灯油で洗いました。

一応　次の給料でワイヤー類の交換を考えているのですが
それよりも先にやっとくべきだと言うところがあれば教えてください。

クラッチワイヤーって、そんなに早く切れる？
交換すると確かにタッチはよくなるけど。。。
現在　〜１３５００ｋｍ　

ワイヤー類はほつれが出ていないか確認するだけでいいと思うよ。
ある日突然切れるのはメーターケーブルくらいで、アクセルもクラッチも
切れる前に大抵ほつれや傷がついてるから。そういう箇所があったら交換。
傷が無ければ3万kmでも大丈夫だけど、さすがに伸びてアジャヤスタで調節
できなくなるけど。

あとはスポークの緩み。連鎖的に緩むことがあるからチェック。
ホイールベアリングのガタは1万kmくらいなら大丈夫。
ダートを良く走る人はメータギアやサスのリンク部にグリスでなくて
泥が入っていることがあるのでグリスアップ。

乗り方にも寄るけどあんまり乗らないようならバッテリもチェックして充電して
おいた方がいいかな？

普段からこまめにチェックしていれば大丈夫だよ。

>>129
その距離ならフォークオイルを交換する年頃ですね。
ブレーキフルードも色を見て茶色っぽかったら、交換してもいいかな。

あとは各部グリスアップポイントを点検して、必要ならグリスを塗るぐらいで良いんじゃない。

こんなに回答が・・ありがとうございます。

ワイヤー類に特にほつれ等は見当たりません
なんとなくここかなーと言う程度で交換を考えていたもので・・

スポークの緩みはお店に行って見てもらいます。
ダートは特に走らないし　通勤に使っているので
バッテリーの不安はありません。（毎日往復で２０ｋｍ）

フォークオイルとブレーキフルードですね。解りました。

グリスアップは自分でグリス買ってきてやってみます。
古いけどメンテナンス本を持っていますので
それを見ながら何とか・・

皆さんありがとうございました

ジェべ200のリヤサスの調整をしたいのですが、
車載工具に調整する工具って入ってないですよね？
漏れのだけが入ってないのかな。
みなさんは何の工具を使ってるか教えてください。
マイナスドライバーとハンマーでぶったたいてみたけど、びくともしなかった。

>>134
リヤサスはいじれません。
アッセンブリ交換。

>>134
プリロード調節のリングはスプリングのテンションが掛かっているので、
結構な力をかけないと廻らないです。
このバイクのリアスプリングは8.3kg/mmという硬いバネなのでなおさら。

フックレンチでもマイナスドライバーでもハンマーを使わないと、たぶん廻らないと思う。
コツはハンマーが当たった後、押し込むイメージで叩くしかないでしょう。

廻った後はスレッドコンパウンドでダンパーボディのダイスにグリスアップしておけばOK。
そうすると後々再調節するときに楽ですよ。

>>136
ありがとう！がんばってみます

このスレすごいな。

>>134

ダブルナットになってるから上のをまず緩めてね。
予め浸透潤滑剤をかけておくと緩みやすいかも。

ドライバーだと食い込むから
俺は20センチくらいの長いボルトの先端を四角く削ったもので叩いてる。

>>134
俺、ＸＣのリアサスを先週いじったけど硬かった〜
ロックナットが緩んだ時は「やったぁ〜」って声でたよ。

同じくハンマーで叩き続けての作業でした。
安物フックレンチ１本が負傷しましたが・・・
浸透潤滑剤と根気で出来ました。

でわ、がんがって下さい！

スポーク調整って音だけで判断してよいのでしょうか？
スポーク回しを買った当初うれしくて音を頼りに回したらなんだかブレが出てしまいました。
一応ダイヤルゲージも持っていますが、いじればいじるほどおかしくしそうで調整する気になれません。

|-`).｡oO(叩きすぎてもうぼろぼろ。頼むからあのリングだけ売ってくれ。

>>142
サスペンション外したときにスプリングを万力で縮めたら楽に回りました。
車用の工具でサスペンションスプリングコンプレッサがあります。似たようなアイディア工具があればとパンタグラフジャッキを眺めながら考えています。

>141
スポークが交差しているところで接触していることがあるから、
あまり音は参考にならないように思う。

ガルルとかによると
四本まとめて握ってみて、緩んでいるのだけ締めていけばいいらしいよ。

そういう俺は2万キロ近く無調整だけどな。

>>143
怪我する危険を考えたらスプリングコンプレッサーの方が良いですね。

危険な行為ですが、
僕はめんどくさくてラチェットダイダウンを2つ使ってやってしまいますけど・・・。

良い子は真似しないでね。

>>143
ショック本体を車体から外す前に
リアタイアを浮かせて、ロックナットを緩めておくのが基本
貫通ドライバーとか..>>139みたいな専用工具？+ハンマーで叩く
きちんとサグが取れてるぐらいならこれで行けます

怪我しないようにね

リヤショックのイニシャルだけどさ、
純正セッティングだと固いの？

あんまり触りたくないんだけど、
調整した方がいいならハンマー買うよ。

誤解してる人も多いけど、
リング回して調整できるのはプリロード(サグ)だけですよ。
ばねレートとはちょっと違います。

ではどういう条件ではばねレートを変えればいいのかということについては
よくわからんですけど。

走行中のノイズがひどくて悩んでたけどチェーンにオイル注したら治まった。

プリロードは、体重で異なるのは判るけど
ストックの値ってSMにも記述が無いよね。

ザグいじっちゃったけど、ストック値からどの位外れてるか
確認したいんだけどなぁ。

ジェベル１２５に乗っています。
ジェベル２００や２５０の純正マフラーは１２５に流用できますか？よろしくどうぞ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　125と200 フランジとエキパイの径が違う。
　|文|⊂） 　 125と250 全然違う。
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>151です。

サイレンサーはどうなんでしょうか？

自分のジェベル125はスパトラがついており
五月蝿くて、ちょいと気になります。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　素直に125用の純正か社外品買った方がよさげです。
　|文|⊂） 　 社外品はスパトラ以外ほとんど見ないけど・・・
　|￣|∧| 　　 ガスケット詰めて径の差をなんとかすれば200用も付く事は付く
￣￣￣￣￣ 排気漏れしそうなんでオススメできないけど

エキパイとサイレンサーの接続部分は125と200で微妙に違うよ。
セットで交換すると吉。
ついでにSXのサイドブランチを付けてみたら面白いかも。
SX125にサイドブランチ付いてたかどうかは知らないけど。

>151
コレの
http://www.e-seed.co.jp/p/020902243/
外径がジェベル200のサイレンサーとぴったりなんだけど
内径がSX125のエキパイよりチョット大きいから
内側を剥くなどして（金網がぐるぐる巻きになっている構造なので結構簡単にできます）
小さくする必要があります。
ずいぶん前にやったのでもしかしたらSXの方にぴったりかもしれません。
一応、保険としてマフラーガスケットで塞いでありますが排気漏れはしてないですよ。

↑
最後のマフラーガスケットはガンガムのことです

遅くなりましたがPart15のログをあぷしました。

んで、そろそろカウンターが10000なんで、踏んだ人はスクリーンショット
撮って、漏れまでメール汁ｗ

住　所　：
本　名　：
電話番号：
コテハン：　　　　　　※ステハンOK

記念にジェベル関係の良いもの（多分）を贈呈しまつよ〜
但し泣きたくなる者が入ってても泣かない事に了承出来る人だけで、
ノークレームノーリターンで、返送不可ｗ

新品ピストンが欲しい

>>158
DFのガワとタンクがほちい

>159
中古ピストンならｗ
>158
漏れのボロボロの白/銀外装ならｗ

あー寒い
ジェベいじらんといけんのに

ＤＦの老いるクーラーがほしい

151です。

書き込みありがとうございます。

ジェベル125ではなく、ＫＤＸに乗り換えることになりました。

トコトコ走るバイクではありましたが、
オフロードでも楽しませてもらいました。

>>158
http://2st.dip.jp/futaba/src/1109388666074.gif

おりゃ

>>165には中古ピストンとボロボロ白銀外装が送られます

>165
めっさ捏造ですなｗ
つか、自分がカウンター踏んじゃいそうでアクセスして
なかったんだけど10000超えたんやねｗ
お礼として中古ピストンとボロボロ白銀外（ｒｙ

10017だった

だれからもメールきてないし告知が遅すぎたな・・・（;´Д｀）

ttp://www.suzukicycles.com/Products/DR200SEK5/Default.aspx

↑DR200SEかっこいいと思うんですが（青）、
日本で買えますか？
Goobike見てみましたけど、売ってるとこないみたいですね。

これ・・・ジェベル２００の色違い＆ライト違い・・・・
だけじゃないの？

http://2st.dip.jp/futaba/src/1109418134796.jpg

昼の11時半過ぎくらいだったかな
キャプだけして出かけてた

ヽ(´ー｀)ノ 10000HITおめｗ

>>172
人生で一番輝ける瞬間だったな

>>172
そこまでいわんでも…
これからもまだまだ輝きますＹＯ！

結局何が貰えるのですかの？？

いちおうとりっぷ

＞＞１７５
　MXさんのジェベルの脱皮した後の皮と中古ピストンでしょ？

毎週明日こそは整備するぞと思い続け毎週寒くて先延ばししてるけど明日は天気よさそうだ・・・。
とりあえず過去ログよんでお勉強しよっと。

それはネタじゃなくてまぢなのか？（苦笑
脱皮？？よく知らんのだけど…
錆びてないタンクなら欲しいなぁ

>>172と>>165　どっちがホンモノなんだ・・・

ジェベル２００はどこのサイト見ても１０万円引きくらいになってますよね。
いつも行くバイク屋でそのこと言ったら、１割引しか出来ないといわれた。
おっさんいわく１０万円引きとかは金融商品で店がつぶれて担保でとって
きたものだと言われました。どっちが本当なんでしょうか？

125だけど
4速で100キロぐらい出るけど
5速だと失速してしまう

>>181
仕様です。

'94djebel200を足かけ10年,55000km＋α乗って
飽きたので乗り換えた













'05djebel200(･∀･)イイ

やっとチェーン交換とエアフィルター交換できますた。とりあえず参考
程度に費用内訳。

　チェーン　江沼　EK 520 SRX ゴールド　9200円
　ドライブスプロケ　sunstar 327-15T 　2362円
　ドリブンスプロケ　AFAM　 6500円
　チェーンカッター　南海3WAY 6500円
　江沼スクリュージョイント　　　　　　　　　1500円

　合計26062円　　　

　あとウエスとブルーシートで千円って感じか....最低あと一回
はチェーン交換するまでジェべ公乗らないとチェーンカッター
の元がとれない・・チェーンかしめてから8の字につないでたこ
とに気づいて予備のスクリュージョイント使ったらメッチャ楽で
した。
　ジェベルのタペット調整ってタンク取らないとできないのでしょう
か？？

>>184
普通の人にはできないでしょう。
二次エアバルブとホーンも移動した方がやりやすいけど、慣れればそのままでいける。

特に最初は横着せずタンクを外したほうが結果的に早いでしょう

サイドカバー
シート
タンク
(ホーン、二次エア)
タペットカバー
圧縮死点
調整
逆の順番

こんな感じでやってる

タペット調整のとき、
クランクを回すのには、どこのカバーを外すの？
外した後にガスケットいる？

>>187
良くわからないのでトップギアにして勘でやったけど決して真似しないで欲しい

>>187
エンジン左側の大きな六角レンチで外すところと、その左上のボルト。

13540Km走行のじぇベル２００ですが、
帰りにスーパーにお買い物にいったんですが、
帰ろうと1速にギヤを入れた瞬間、エンジンが止まりました。
５Kmも押して歩かないといけないと思った瞬間、目の前が真っ暗でしたｗ
ニュートラルにしてエンジンを始動し1速に入れるとまたエンジン停止。
ではということで、1速に入れたままエンジンを始動すると、きたぁ〜〜〜ｗ
なんだったんでしょう。。。。。
その後、症状が出ないので不思議なんですが、もしかすると
スタンドのスイッチあたりが寿命？なんでしょうか。
四角いライトガードのSE-IIです。（古いですｗ）
機関は調子いいのですがね。。。
＃そろそろ、１２５のスクータになっちゃうのかな、、オイラも。。。

>>190
寒いので、OILが冷えて硬くなってただけじゃないの？

>>191
んーん、1５分ほど走った後で、5分ほど停車なので
冷えているということはないと思います。
信号で４輪の前に行った時にエンジンと待ったら、
かっちょわるいな〜ｗ　追突されるかな？ｗ

ちょいと調査してみます。
何かコメントもお待ちしています。

まさか１速に入れる時クラッチ握ってなかったとか？

すたんどのすいっちなんてそんなよけいなもんさっさとかいじょしてしまえでぶ

>>190
スタンドスイッチだろうね。
スズキの電装系のボロさを甘くみちゃダメだわなｗ
とりあえずスイッチに556ぶっ掛けて連打汁。


俺のSXはそんな症状は未経験だが。

たぶん、オーパークールでしょう。
空冷の単気筒は冬になりやすいらしい。
ジェベル系のエンジンってすげえ熱もつから固めのオイルいれるけど、あえて柔らかいのいれてみたらいかがかな。
緊急の対応はアイドリング高めにしてやって直ったらオーパークールだとおもうんでつけど。
寒いと５分でも冷えちゃうよ

とりっぷのてすと

>>181
私のジェベル125も同じ感じ

4速105km
5速115km
6速115km

6速120kmはかなり我慢しないとでない

5速だと100キロも出ないのよね
6速じゃ60しか出ない
パワー落ちまくり

4速100km/hってオーバーレブじゃない？

>>197
参考までに　1速　2速　3速も教えて下さい

1速、2速、3速はパワー負けしないから計算すりゃ出る

>>197
そんなに出るんだ。
びっくり。
ジェベル200より早そう。

>>202
>>197は、条件のいいときに無理やり引っ張ってやっとの数字だと思う。
漏れの125も大体そんなもの。

この時期強い向かい風なんかだと、4速90ｋｍあたりが限界っぽい。
どう考えても200のほうが速いよ。

>4速90ｋｍあたりが限界っぽい
やっぱそうでしょ？それを聞いて安心した
5,6速って何のためにあるのかと思ってた

二次減速落とすといい事あるかも？

ドジェベル２００海苔ですが、
このバイクは『アクアマリンのままでいて』ｂｙカルロストシキ＆オメガトライブの感覚があると思う。
実際このバイクに乗っているときのテーマソングは、
俺の中では、♪アクアマリンのー、ままでーいてーー♪
ドジェベル２００は、そんなバイクだと思う。

4速迄は気がつきゃ100km出てるって感じでそんなに我慢してることはないよ

まあ人それぞれ感じ方は違うだろうからダイナモにでも乗せないと正確には分かんないだろうけどね

確かに4速100ｋｍ/ｈは普通に出ますな。
でも、5・6速で115ｋｍ/ｈはちと苦しい・・・

漏れの住んでいるところはこの時期風が強いので、
向かい風だとやっぱ4速90ｋｍ/ｈが限界。
追い風だと簡単に、5・6速で110ｋｍ/ｈ以上は出るんだけどね・・・

タペット調整しようと思って初めてタンク外して真似事みたいなところまではできた。本には羊羹を切る
ような感触とかかかれていたのでやってみたが・・・、組み立ててエンジンかけてみると前より音が酷く
なって圧縮すら出来てないような感じ。

　もうちょっとキツメニ閉めるべきだったのだろうか・・・。最高速30キロぐらいでつんのめる感じだし。
これじゃバイクやまでも走っていけない.......こりゃ週末係りっきりになりそうだ。

はじめは誰も感覚がわからないわけだけど
調整する隙間にななめに差し込んでしまうと
適切なようでも異常に大きなクリアランスをとってしまう


間違ったシグネスゲージの差込方
　　　　↓
　　　　..／
　l＿l／
　　／
／l￣l


正しいゲージの差し入れ方
　　　　　　↓
　　　　　　..／
＿ｌ＿ｌ＿／
.　ｌ￣ｌ

自分の感覚だと、差し込めないけど引き抜くことができる
抵抗が指で感じ取れる、僅かにゲージが擦れているかな？というぐらいの圧
あときちんと圧縮上死点にあわせましょう

3万キロになるまでタペット調整してなかったから、バルブシート打ち換えかもしれないけど...。

　シグネスゲージ０．０８を折り曲げてちょっとゆるい目で調整したつもりだったんですが・・。０．１０
はきつい程度だったのでこれでいいかなとおもったけどクリアランスまだとりすぎだったのかなぁ。

>>209
オモシロそうな事やってるな
オレもイジリてえ！

>>212
それは緩いな。0.10が入らないくらいが良い。
あと、ローターの刻線を合わせた時は上死点か下死点になるので、下死点でタペット調整
してしまうとクリアランス開きすぎになるよ。
刻線を合わせた時にロッカーアームが動くのが上死点、動かないのが下死点。

>>213
いや面白いというか・・・。バイクやまで山越えて5キロちかくあるのにまるで耕運機みたいな
プスンプスンって感じの走行状態。ヤバイッス

　明日の朝早めに起きて触ってみますわ。エンジン冷えてからじゃないといじれないんですよね？

エンジンを外そうと思いトルクレンチを買うことにしました。
サービスマニュアルを見ると　トルク：800〜950kg・cm
のような表示になっています。
ホームセンターでトルクレンチを見たら
トルク調整範囲 1.9kgf・cm〜11.0kgf・cm（19N・m〜110N・m）
という物がありました。
マニュアルのkg・cmはkgf・cmの間違いですか？
それとも全然違う単位なんでしょうか？

>>212
>3万キロになるまでタペット調整してなかったから、バルブシート打ち換えかもしれないけど...。

バルブシート摩耗などのパーツ消耗と、タペット間隙は関係がないと思うが。
タペット間隙はバルタイにしか影響しないのでは？

>178ｻﾇ
ｽﾏﾇ、色々忙しくて受け渡しの方法をﾒｰﾙできないでつ・・・
オイルフィルターとか用意してるんで、ﾒｰﾙくださいな・・・

>>216
てこの原理。

http://www.fileup.org/file/fup10236.mp3.html

>>216
省略してるだけ

DJEBEL

ドジェベル

>>218
メール発射しますた
何が貰えるのかワクワク（笑）

>>214
>ローターの刻線を合わせた時は上死点か下死点になるので ・・・・・・・ X

ローターの刻線を合わせた時は圧縮上死点か排気上死点になるので・・・・・・・ ○

>>223
言われてみればそうですね。

>>213
こんな程度の知識でもタペットはいじれます。やってみれ！

圧縮上死点と排気上死点に注意してみましたが、タペット調整のキャップねじきってしもうた・・・・

　週末だしパーツ発注しても来週あけるまでむりだろうなぁ....昨日は結局刻線合わせにばかり
気をとられてバルブの動きをみてませんでした。

　パーツリストとキャップとリアブレーキばらしたときになくしたピン注文するか・・・まだキャブ
クリーニングもしたいのにまた一週先延ばしだ。

http://www.sbs-komaki.com/other/pickup/djebel200_04.htm

ジェベル２００改のDFか・・・欲ｽｨ

>>226
しかし説明文が最高だな

外装とキャリアとオイルクーラー、泥除けで１０万か？写真小さすぎてよくわからんけど。

　パーツとして買うといくらになるんだろう。キャリアは一万ぐらいとはきいたことがあるけど。

>>227
肝心の「安い」が抜けてるのが惜しいな。

タペットのキャップを舐めたならパイプレンチで緩めるとｲｲですよ。
ダイソーで３００円のパイレンも出てきたし。
ちなみにモンキーやカブと同じキャップですから用品店にモンキー用のアクセサリで売っているかもしれません。
どうせ次も舐めるんだからわざわざ新しいものにせずに傷だらけで使いまわしても良いと思います。

あと、指でロッカーアームを動かしてクリアランス分だけ動くことを確認することで下死点で合わせてしまうことを避けられます。
（下死点だとまったく動かない）
上死点チェックはローター刻印もそうですが、古いイギリス車なんかではプラグ穴にダイヤルゲージを入れて確認するらしいです。

>>230　他の方々
なにからなにまですいみません、なめたならいいのですが言葉どおりネジ部とキャップ部分を
ねじ切ってしまったわけで・・・。ネジ部分とキャップ部分がさやうならな状態なわけでつ。

　あんなところにメガネなんて使うもんじゃないなぁ・・・

>>229
安いって”●この良さが分かる人に、ぜひ乗って欲しい ”　ってとこにかかれてますよ。

二週間放置してたジェベのエンジンがかからんとです。
バッテリーとプラグは大丈夫だったので、
あとはキャブかなと思うのですが、
キャブに一時的にガスを溜めておくところの古いガスを抜くにはどうしたらいいですか？

おれのドジェベル２００もエンジンかからねぇーーーー！！
で、バツテリあがった。。。。
バツテリどうやってはずすの？
充電器は持ってるから

>>232
リザーブコックをオフにして、キャブの一番下に付いている＋ネジを弛めれば抜けるよ

家に帰る５００メートル位のところで、リザーブコックをオフにして走行したら
フロート室のガソリンは減って良いと思う

>>233
●レフトフレームサイドカバーを外す
●バッテリバンドを外す
●バッテリ−マイナスリード線のクランプを外す。
●バッテリターミナルマイナスリード線を外す。
●バッテリターミナルプラスリード線を外す。

バッテリを外す

※組み立ては取り外しの逆の順序で行なう。
注意！
　バッテリ端子ボルトの向きに注意すること。（写真をみての補足。幅の広い方の側面にネジ止め）

Sマニュアルより。

うちのジェベルは結構いい加減にとりつけられてました・・・
充電は、標準：0.7A×５時間
　　　　　　急速：3A×１時間
　
　ミニバイク用とかいう0.8Aの充電器で充電したけどさ......

>>235
うほっ！いい返事。
さっそくやってみる。

エンジンかける前にフロート室のガソリン全部抜いてから
コックをオンにしたらすぐかかるよ

俺はフロート電圧制御式の車用充電器を使ってるんだが・・・
これって容量が７Aｈ以上のバッテリー用なのよね。

ジェベルのバッテリーは６Ahだったはず。大丈夫なんだろうか？
ほとんど空の状態から充電すると過電流で傷みそう。

>>231
そうなったら今度はタガネやマイナスドライバの登場です。
タガネやドライバを当てて緩める方向に金づちで叩きます。
削りカスが必ず出るからエンジンの中に入らないようにする工夫が必要です。
力みすぎてタペットキャップのメスネジを痛めないように注意

ジェベルって雪でも結構いけますね




バンクさせなければ

鉛バッテリーは過充電より過放電で痛むよ

>>237
それの原理ってわかりますか？
2週間の放置でｶﾞｽがｳﾝｺになってしまうってこと？
なかのｽｸﾘｭｳが腐食してるのが原因かもしれんけども、
ｷｬﾌﾞ清掃しても1週間後にはまた清掃しないと始動でけない漏れの125。。

あと125のｻｰｳﾞｨｽﾏﾇｱﾙ持ってるお人に聞きたいんだけど、
ｼﾘﾝﾀﾞのｺﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝの規定値を教えてつかーさい
8年前に中古で買って来たときから
９０�`毎時位しかでないのがずっと気になっとるわけですよ。
ｷｬﾌﾞはまあｳﾝｺなんだけど、圧縮も怪しかったりするんで。。

ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙの規定量は細心の注意をはらっていたつもりだが、
今回のｵｲﾙ交換時に出た廃ｵｲﾙの量、0.3�g。
2000Km走行時でｵｲﾙ交換してるのだが、今回の交換ｻｲｸﾙ内で、ﾀﾞｰﾄ走行走りまくったからなぁ

フロート室がブリーザホースを解して大気開放されているため
ガソリン内の揮発成分が抜けてしまい
爆発しにくい状態になってしまうのでないかと・・・
ガソリン入れ替えた途端、一発でエンジンかかるし

ちょうど、キックスタータがある周辺のクランクケース表面に
油が飛んでいるような後が何度ふき取っても付いているんです。

そんな経験ありませんか？
よく見てみたんですが、まだわからないので、経験した方、コメントいただけたら
嬉しいです。

>>242
じぇべ125さあびすまぬあるより転載

圧縮圧力　標準　14.0kg/cm^2〜500rpm
　　　　　限度　9.8kg/cm^2

●圧縮圧力が限度値以下の場合は下記の点検を行う
　・バルブのあたり
　・バルブクリアランス
　・ピストン、シリンダ、ピストンリングの磨耗、損傷
　・シリンダヘッドガスケットの破損
　・シリンダヘッドの歪み

>>245
オイル漏れ。ジェベル系の仕様です。

>>242
一応、お試しあれ↓
１、アクセル全開で優しくクランキング。（プラグが乾くまで）
２、アクセル全閉で思いきりキック。（チョークは引かない）
以下繰り返し。

ジェベの車載工具ってシート下ですか？
シートは工具なしでもはずれますか？

>>249
> ジェベの車載工具ってシート下ですか？
車体左後方の黒い筒の中。

> シートは工具なしでもはずれますか？
外れない。

チガウ
無理

>>250
じゃ、車載工具にアプローチするためにさらに工具がいるということですね

全然違う

アホが1匹紛れ込んでますね

>>254
あっ、今気付きました
すいません

車載工具は役に立たないので、ホムセンでコーケンとかスエカゲとかKTCのまともな
工具を買ってきたほうが吉。
でもそうすると出先での緊急時に車積工具では外れない、という事態に陥るか。微妙。

質問です…DF200とｼﾞｪﾍﾞﾙ200の違いってのは､ﾌｪﾝﾀﾞｰなどの外装だけですか？基本的には同じ物と考えてもよろしいのでしょうか？
あと、ｼﾞｪﾍﾞﾙ200にSXのタンクって載せ換え可能でしょうか？
ググってみても､いまいち分からなかったので教えて頂きたいです。

DFとの相違は過去ログにも出てると思うけど
前後サスが低い、それに伴ってシートと最低地上高が低い
キャリアがでかい
ライトガードが重くて豪華
オイルクーラー装備
サブフレームにエンジンガードのようなもの有
マッドガード付き
後他にも何かあったかもしれないけどそこらへんはﾋﾟﾀﾄﾄのところからログ漁ってくれ

SXのタンクは多分ポンは無理

>>241

�d。充電後はセルモーターが元気になったよ。

>>226

ｼﾞｪﾍﾞ２００を使い、オフロードコースでカウンター切ってジャンプできる
ﾈ申よ！そのお姿の画像うｐｷﾎﾞﾝﾇ

>>244
>>246
>>248
ｽﾍﾟｻﾙ�dｸｽ！
元来細かいこと気にせず乗るのが我がｼﾞｪﾍﾞﾙｽﾀｲﾙだったもんで、
ここでﾘﾌﾚｯｽとばかりに聞いてしまいﾏｽﾀｰ
確かにﾌﾞﾘｰｻﾞが大気ﾂｰﾂｰだったかも。理解でけたから考慮して始動してみまする。
ｺﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝはどんな結果でもそのまま納得して乗ってしまいそう。。
約1週間ぶりに今日始動してみたけど、いつもの手順は、
残念ながらｷｯｸﾚｽなもんで車と繋いでｾﾙﾌﾙ回転！
248ﾀｿのやり方に近いんですが、
ｱｸｾﾙ全開のｸﾗﾝｷﾝｸﾞの後、全閉で半ﾍﾞｿかきながらｸﾗﾝｷﾝｸﾞ（ｽﾀｰﾀ休めながら１０分前後）
初爆来たらしめたもの、初爆に合わせてｱｸｾﾙ開けてｾﾙﾊﾟﾜｰで強引に吹かせば完了。
今日はこれでいけますた。駄目なときはｷｬﾌﾞ洗浄に。。
お手軽ｻﾝﾀﾞﾙﾊﾞｲｸだったはずなのに変だな。ｷｬﾌﾞの新品に手を出すか出さないかが今後の課題。
なんか、一生ﾓﾝになってしまいそうで怖い。一生乗りたいと思ってる自分もいる。他に似たのないし。
これがｼﾞｪﾍﾞﾙｸｵﾘﾁｰってやつか。

ドジェベル２００ってなんで、for touring　って書いてあるの？

>>262
燃費が良くて一応悪路と高速も走れてツーリング向きだから？

安いマウンテンバイクに「一般道以外の悪路、荒れ地走行はしないでください」
ってシールがはってあるのと同じです

>>258
ありがとうございます｡

参考にします。

>>264　ワラタ

>>264
目からうろこだな。
PL法対策なんだろうな。

　>>264
どうせならジャガーとかシール張って欲しいな.......

http://www.sij8.com/chevrolet/fdb26.html

　こんな感じでシボレーとかどうよ、シールなんてこんなもんだろ。

>>267
安いのは形だけ
走ったら壊れる

オイラ、年末年始に　関東⇔関西　R１で往復したんですが、
バイパス程度でも、高回転キープしないといけないので、
5速ミッションより、6速ミッションが欲しくなりましたね。
ま、貧乏人なのでなるべくいたわって乗ってやりたいんですｗ

高速は走りたいと思わなかったです。怖くてｗ
追突されたら、こっちが痛い目にあうからね〜

車載工具にある片方が潰されたような鉄パイプは、片方だけのメガネレンチと組み合わせて使うでＦＡ？

東京=大阪なんて往復する気力よくあるよなぁすごい。
片道でヘバッタし往復なら浜松過ぎたとこで体力的に限界
だわ。

漏れは大阪は東淀川から神戸の元町に行こうとしたが
しんどくなってJR立花（尼崎の一つ西）にｼﾞｪﾍﾞ置いて電車に乗った。

私も今度東京-大阪下道オンリーツーリングを計画しています。
さてどうなることやら
タンク満タンでスタートすれば、給油は１回だけで済みますよね？

でも、エンジソオイルの給油は・・・・

>>240
つまり、あなたはバンクさせてコケたわけですね。

>>275
６０キロ走行で燃費記録挑戦！
きぼん

>>278
高速でですか？
死ねそう
下手したら道路公団の黄色燈付きの車に拡声器で声掛けられそう

>>272
正解。
潰れパイプにガムテープを多めに巻いておくと握りやすくなるし、何かの時にガムテープも役立つのでお勧め。

>>245
>ちょうど、キックスタータがある周辺のクランクケース表面に
>油が飛んでいるような後が何度ふき取っても付いているんです。

>>247
>オイル漏れ。ジェベル系の仕様です。

俺のもこうなってんだけど。
どこから漏れているんだろう？
スイングアームピボットの辺りにも着いている。
エアクリーナーBOXのブリーザーか、
エキパイとマフラーのつなぎ目からか。

新車の頃から若干あったけど、
だんだんとひどくなってきてるね。

そのうちにダダ漏れになるのか？

ジェベルXCにダウンフェンダって売られてますか？

ドジェベル２００って、タンク形状がおにぎりみたいでかわいいなｗ
俺さぁ、たまに信号待ちでおにぎりタンクをぽんぽんと叩くんだよ。
何これーみたいな感じでー
おまえらの中で同じ経験があるやつ書けばか！

>>281
なんか長年の謎が解けた気がする。
エンジンオイルがなぜか減ってしまう謎の現象。
エンジン→ブリーザホース→エアクリ→アウタースペース
それで減るのかと。

>>283
おまいは俺か？
俺もジェベルたん可愛いよと言わんばかりに撫でてる

漏れのｼﾞｪﾍﾞは全くオイルが減らない。
けど30,000�`あたりからエキパイ付近にオイルが染みるようになった。
微量だし特に不具合もないので放置しているけれど。

ﾎｰﾑｾﾝﾀｰでｺﾝﾃﾅﾎﾞｯｸｽ46�g買ってきた。
ｺｲﾂとはどんな思い出が出来るか楽しみ(´ω｀)

>>284
ピン〜ポン。正解です。
200ccという排気量にしてはクランクケース小さめですからね。
クランクケース内圧変動が激しい高回転を多用する人は減りやすいと思いますよ。

正解した>>284氏には、どなたか景品でも差し上げてください。w

クランク室の容積を稼ぐためには、
オイル量を少なめに保って管理する方がいいな。

エアクリーナーBOXのブリーザーの密閉度を高めて、
少しでも漏れを少なくできないだろうか。

オイルが減りにくい車両は、メッキシリンダーのモデルか？

間違えた。

クランクケース内圧変動が激しい高回転を多用する人は減りやすいと思いますよ。 ・・・△

高回転を多用する人は吸気ボックス内が高い負圧になり、
尚且つクランクケース内圧変動が激しい為、オイルを吸いやすいので減りが早いと思いますよ。・・・○


すいません。難しいので説明のしかたが変でした。　orz

ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1110340114990.jpg
このマフラーって何て言うマフラーですか？

RSVのマフラーだね
バッフル無しで30000円

>>292
去年買ったジェベル２００に元々ついていたのですが、
少々音がうるさい気がするので何とかしたいのですが、
自分でバッフル入れればいいですかね？

>>293
バッフルじゃなくて、インナーサイレンサーというらしい。
どうでもいいか・・・

それはともかく、RSVはインナーサイレンサー無しだと、
少々煩いどころか爆音一歩手前くらいの音がするはず。

音の感じ方は個人によって違うのでなんともいえないが、
既にインナーサイレンサーが装着されているような気がする。


ところで、>>291-292のやりとりでふと疑問に思ったんだが、
自分の車両のサイレンサーなら「RSV」と書いたプレートが
貼ってあるんじゃまいか？
もしかして他のマフラーかも・・・

>>294
純正とRSVとスパトラ系の皿構造のあるサイレンサしか無いんじゃない？
ホワイトブロスにしてもスーパートラップにしても純正にしてもこんな形はしていないし…
それ以外だとポン付けでなくて、無理やりつけたものになるだろうから写真無しで判断は難しいよ

勝手に画像使わせていただくけど
これがスパトラ　ttp://www.ne.jp/asahi/v/aureole/graphics/sptr001.jpg
これがRSV　ttp://www.ne.jp/asahi/v/aureole/graphics/rsv001.jpg
純正は黒いやつね

水冷刀売って、ジェベル200買おうと思ってます。
この選択は○ですか？

ｼﾗﾈｰﾖ

○かどうかは知らないが、アリだとは思う。

>>291
の図画のセンスに突っ込む香具師はいないのかｗ

ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1110414688288.jpg
実写です。

>>299
ﾜﾗﾀ。
マフラーに興味無いしデジカメ画像だと思ってスルーしてた。
描き手の不安、恐れ、そして希望が伝わってくるいい絵だ。

筒が丸いのでrsvともすこし違うかなという気がします。












>>299
orz

>>300
rsvじゃないっぽ
見たこと無いよ

スパトラのインターナルじゃまいかと言ってみるﾃｽﾂ

ドジェベルでウィリーしようよ。

そういえば、知り合いのジェベル200、ロシア人に乗らせたら、
いきなりウィリーかまして車に突っ込みそうになっていたな。
単にバイクに乗ったことが無かったみたいだけど(´･д･`)
だるま屋ウィリー事件みたいな感じ。

ﾅﾏﾗｺﾜｶｯﾀﾖ

>>306
め、、、免許は？

>>308
ロシアは12歳以上なら免許が無くてもバイクが乗れるらしい（125cc以下？）。
ちなみに相手のロシア人はロシアの交通警察（悪名高きガイー）だから(　・∀・)ｱﾋｬ

>>275
東京から出発すると　念のため豊橋〜名古屋の間で給油しましたわ。
大体　３７Km/L　でした。

ON寄りのタイヤだとモタっぽくなるかな？

残念でした

MTB＋スリックタイヤっぽくなる。

D604　BW202　TW302のうちどれがいいか迷います
峠とかも流したいな〜と思ったり。

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n14617052

DQNｷタ――――――――(ﾟ∀ﾟ)―――――――!!

>> 314

ミシュランのシラック、ピレリのMT60、メッツラーのエンデューロ1も。

おい、ドジェベル海苔ども。
お前らのドジェベルの快適移動装備＆装着形式を教えろ。

後ろのキャリアにゴムヒモをくくりつけ。
そこに、地図を差し込んでおく。
知らないところへの街乗り最強。

>>317
ほれっ、快適仕様のジェベル↓
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1110554319916.jpg

うわああぁぁぁぁ

…半キャップで高速のったら周りの人が怖がるだろーが…。

>>320
そういう問題じゃ無いと思うがｗ

すごい絵だな・・・

今度ジェベルでも買おうかなぁって思ってるんですけど
このバイクってかなり遅いんですか？
0-80km/h何秒位ですか？

上手ければ6〜7秒ぐらい

業物ﾀﾝは自力でタイヤ交換はしてないの？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　交換してるですよ。
　|文|⊂） 　 メンドイ時はホイールだけにして用品店持っていくけども
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>324
レスサンクスです

80まで6〜7秒か・・・・・・

おまえの体重による

>>317
日本半周時のときは
ヘッドライトガードの上に板をおき
その上にジッパー付きの防水袋の中に
地図を開いたまま、入れて走行してました。
欠点はメーターが見えなくなります（笑）

業物ﾀﾝは２５０に昇格したのに、こまめにチェックしてるんだなー。

なにぃぃぃ！！？？
200や125が格下だというのか！！

林道走る上では侮れない200なのであった

だってジェベ２５０スレには「貧乏」がついてないじゃん。

250は貧乏バイクとして、むしろ失「格」ということだろう。







ってか、別にどうでもいいけどね・・・

>>318
男？単なるオバサン？？すごい物みさせていただきました。大阪で女装ジェベルがいるとか
みてたけどそれかな？

>>330
貧乏スレはレスが停滞気味だな。貧乏人が減り始めたか

>>335
キャンディーとかなんとかいう女装趣味のオッサンらしい。
テレビで見たことがある。
なんでよりによって数多いバイクからジェベルを選択するかね・・・

変態だからだろ

>>336
ｼﾞｪﾍﾞ海苔としては嬉しいね

　　　　 　　／⌒ヽ
⊂二二二（　＾ω＾）二⊃
　　　　　|　　　 / 　　　　　　ブーン
　 　　　 （　ヽノ
　　　　　 ノ>ノ
　 三　　レレ

>>338
嬉しいのかよっ

スカートがめくれてｵｯｻｰﾝの太ももがあらわにならないのかしら？

>>335
＞ 貧乏スレはレスが停滞気味だな。貧乏人が減り始めたか

まさか、飢え死に・・・・(ﾟДﾟ；)

♪もうすぐは〜るなのに〜　みんなうえじにです〜か〜

たのむ、ヘッドのプラグの新品が届くまでもってくれ！オラのジェベル！
そんな盛大にオイル漏れしないでくれ〜！

漏れはブレーキパッドがやばい。
かなり前に見た時すでにﾍﾟﾗﾍﾟﾗだった。
金無いし今どうなってるかは怖くて見てないよ。ﾊﾊﾊ。

>>344
タミヤのパテでも塗っておくとか。

>>344
ローターごと交換になるから、数万円コースかな。

>>346
氏の宣告に等しいですね

orz

>>317
快適装備かどうかわからないけど自作タンクバック。
ツーリング用のタンクバックはありますけど盗まれても惜しくないように
１００均のバック内側にマグネット貼ってます。
中身ももちろん大したものは入ってません。

ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1110720664521.jpg
業物さんUPロダお借りしました。

何でジェベルってタンクに「FOR TOURING」って書いてあるんだろうね。
何に使おうがオーナーの自由なのに・・・
ボルティーの「HOW ARE YOU」「FINE THANK YOU」と並んで
鱸の面目躍如のダサいロゴ

いちいちロゴごときに腹立ててる方がダサい

DFタンクの「XA241-F」とか「X7369-FE」の意味不明な文字列よりはマシだと思うがどうか。

あれ意味ないの？

HOWAREYOU　はむしろ笑う

>>348
磁石はどこで買ったのですか？

>>353
磁石は何故か家にありました。ドーナツ型の強力磁石を２つ付けてます。
重いものを積むなら弱い磁石だとずれ落ちると思います。

>>344
そんなあなたにヤマシダ
ローター交換は痛いぞ

ローターなんて消耗品なんだからパッドとセットで変えりゃいいじゃん。
たかだか３千円程度のパッドと１万ﾁｮｲのローターでけちけちすんなよ。

>>349
「HOW ARE YOU」「FINE THANK YOU」ﾜﾗﾀ。
安モンのTシャツみたいだ。
それに比べたらｼﾞｪﾍﾞのはかなり無難な方だ。

ホ ワ レ ヨ ウ

面白すぎｗｗｗｗ

次スレタイトル

【ホワレヨウ】貧乏バイク ジェベル・SX・DF　Part17 【フィネテャンキョウ】

文字数オーバー

半角で…ｯ！！！半角でなんとかｯ…！！！！
お願いします…ｯ！！この通り…ｯ！！！

>>361
恣意的に用いられる可能性がある。
国籍条項も無い。
よって却下！

新品でﾎﾞﾙﾁｰのｶﾞｿﾀﾝを取り寄せるとホワレヨウ付いてる？
ホワレヨウはｼﾞｪﾍﾞﾙに流用でける？
教えﾃﾛい人！

明日、雨っぽい
ってことは

今日ｼﾞｬﾍﾞﾙのｷｬﾘﾊﾟｰ洗おうとしたんですが、
ﾊﾟｯﾄﾞﾋﾟﾝが見つからないorz
どれがそうなのか教えてくれませんか

裏側に2本刺さってるボルトだよ。
曲げた鉄板で回り止めしてある。

>>366
ﾄﾝｸｽ。
でも何で整備しづらくしてるんだろ。

>>367
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　　　／￣￣￣￣＼,,　　　　　 ／　　　　　　　　＼
　　　/＿＿＿＿＿　　ヽ　　　 /　＿＿＿＿＿_　　 ＼
　　　|　　　　　　　　|　　|　　 / ／　　　　　　　　＼ 　　ヽ　
　　　|＼ 　 　／ 　 |___/　　　|/　／　　　　＼　　　ヽ　 　|　
　　　| ・　　　　・ 　　 6 l　　　|　　・　　　　 ・　　　　|　　 |
.　 　ヽ　（_人__）　　　,-′　　 |　　 （_人__） 　　　　 | 　 l　　　　　知らんがな
　　 　 ヽ ＿＿＿ ／ヽ　　 　 ヽ　　　　　　　　　　　 /　/
　　　 　／ |／＼／ l ＾ヽ　　　 ＼　　　　　　　　 　/　/
　　　 　|　|　　　　 　|　　|　　　　 l━━（ｔ）━━━━┥

ウィンドスクリーンをジェベ200につけていらっしゃる方、効果のほどはいかがですか。

効果あるよ

最高速落ちる効果

最高速は伸びる（ちょっとだけ）

それはスクリーンつけてないときに風圧に人間が負けてるだけだろ

ジェベル200は５万�`でクランクのベアリングが割れるって某所で見たんだが。
本当か？

全てがそうかは判らないが
ｵﾚのは44000kmで逝った

>>374
125海苔だが、40.000ｋｍあたりから覚悟するように言われたことがある。

他人に聞いたハナシなんで、実際のところどうなのかは知らないが、
>>375 の書込みを見ると、あながち嘘ではないのかも・・・


当方現在31.000ｋｍ。まだ大丈夫・・・かな？

30000km超えたあたりから腰下からｲｵﾝが出ていた
聞き慣れない音が出だしたら早めにオーバーホールした方がｲｲ

でないと、高速上で止まっちゃったらｲﾔでしょ？

腰下からｲｲｵﾝﾅが出てきた

ﾊｧﾊｧ・・

今日ジェベルにうんこされた。４箇所。
公園の脇に置いといたら。
１ヶ所はリアキャリアにくくり付けといたバックにびりついてて半泣きしながらこすって取った。
あとのところは公園の水道で水をかけてテッシュでふいたりしながら落とした。

ラッキーボーイだなー、
いいことありそな余寒。

>>379
　　　　 　　　　∧＿∧　　このｳﾝｺは私のｵｺﾞﾘだ
　　　　　　　　 (`･ω･´)　　　ｼｭｯ
　　　　　　　　（つ 　　と彡　./
　　　　　　　　　　　　／　　./
　　　　　　　　　 　／　　　./
　　　　　　　　　／　　　　/
　　　　　　　 ／　　 　 　/
　　　　　　／　///　 　/　ﾂﾂｰ
　　　　 ／　　●　　　/
　　　／　　　　　　　./

１・７万キロで腰上から異音が発生（タペット調整でも直らず）
２・５万キロでギアの入りが悪くなってきた。ギア抜けも有。（オイル交換でも対処できず）

ブン回すことが多いので腰上の異音は仕方ない。
夏場に面倒でクラッチを使わずにギア操作（特にシフトダウン）をやったらとたんに調子が悪くなった。
自業自得

>>375
漏れのがもうすぐそのくらいだ。ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
なんだか最近ノイジーだしヤバイのかな・・・。

ドジェベルってｳｨﾘｰ、ﾌﾛﾝﾄｱｯﾌﾟやりにくいの？
誰かぶっちゃけちゃってください・・・

>>384
ウィリーならカブでもやるﾔｼいますが何か？

アクセルだけでウイリーはXR600ぐらいにならないとムリポ。
クラッチポンウイリーならなんでもできる。

>>386
くわしく

ウィンカーのスイッチを入れると点滅しないでつきっぱなしになるのはバッテリーがへたってるからですか？
アクセルを回すと点滅し始めます

>>388
そうだよ。多分ホーン鳴らしても情けない音がするんじゃないかな？
早く交換してあげなさい。

>>387
アクセルふかしたままで急にクラッチをつなぐと（ｒｙ

>>90
ギュワッて言ってクラッチ滑るんですが、
クラッチ板交換って特殊工具なしでもできますか？

>>391
クラッチ板交換までなら特殊工具は使わないよ。
クラッチハウジングまで交換するなら必要だけど。

アドレスV125を買おうとしたのですが、ジェベの方が
安かったので思わずこっちを買ってしまいました。
よろしく〜

ＳＸ１２５に乗ってる兵庫県人だが、四国にツーリングに行きにくくてかなわん。
具体的に言うと・・明石〜淡路島はフェリーで行けるが淡路島〜鳴門間にフェリーが
ない。モチロン明石海峡大橋、鳴門大橋は通行不可。四国に渡るフェリーは和歌山と
岡山からあるが遠いので、次善の策として姫路〜小豆島〜高松航路をよく利用している。
淡路島〜鳴門間さえ通過できれば大好きな剣山スーパー林道に行きやすくなるので、
何とかしてくれ日本道路公団！

>>394
普通に高速走れるバイクにするか、トランポ用意するしかないのでは？
道路公団に期待するよりよほど現実的だよ。

>>32
ありがとん。

>>394
神戸→高松のジャンボフェリーはだめなの？

>>393
おめでと。125の方ですね？

>>394
>何とかしてくれ日本道路公団！
…本四公団だよ

オレは岡山県人だが逆に125ccがうらやましい
何故なら尾道まで足を延せば「しまなみ海道」で
激安で四国まで渡れるから

>>395
助言サンクス。任意保険（マイバイク特約）の関係で１２５cc以上所有はキツイので・・
鳴門大橋について一言。鳴門大橋は下段に鉄道が通せる構造になっているが、
明石海峡大橋は鉄道を通す構造になってないので、鳴門大橋の下段は無用の長物
と化している。ここを素直に原付が通れるようにしてくれたら良かったのに観光
目的の歩道「渦潮ロード」にしてしまったため原付が排除されている。押して
でもいいから渡らせてくれたらなあ。「しまなみ」並にしろとはいわんから。
かなり自己中な意見であることは重々承知しておりますが、四国を愛する原付２種
オフローダーのひとりとしてカキコさせていただきました。

モトコンポを背中に担いで渦潮ロード渡る

「押せば歩行者だ！」と言い張る

何キロ押せばいいんだ？というか、いったい何時間かかるんだろう・・・

ジェベル200の腰上オーバーホールってバイクやに頼むと幾らぐらい覚悟しといたらよいのでしょう。

　タペット周りとピストンリング弄らないといけないような感じです。

>404
XCは9万いかない位だったよ。

ジェベル200の新車と、
2,800km走った殆ど新車のST250Eが同じくらいの値段なんだが、
どっちがいいかな？

st

>>391
もしかして発進の時だけ鳴りませんか？
それも寒い日限定とか

それくらいなら気にしないという方法もあります。
ＯＩＬが純正でないからだと思うのですが違いますか？

>>406
ジェベル２００の新車に決まってます。

雪見スレ220に神のID降臨！必見！

俺のはやとちりだ、騒がせてｽﾏｿm(__)m

SX200Rヤフオクで５万で買ったけど４ヶ月でエンジンこわれたよ。
っったく！！

回しすぎて壊したんだろ。

ジェベルはどのくらの時間乗ってたらケツ痛くなりますか？
多少は長時間乗れるようになってるんでしょうか。

>412
漏れはDF200ヤフオクでやっぱり５万で買って１年２ヶ月
1マソ5000キロ走ってるけどこわれてないよ
クラッチは最初から鳴ってるし加速時のカチカチ音も最初から出てたけどな

>>414
自転車で鍛えたケツならどこまでも平気かもしれん。

>>414
人によるだろうからなんとも言えないが、
漏れの場合、一日300ｋｍ以上はちょっと勘弁という感じ。

>>416
そんなことはない。





いや、漏れの鍛え方が足りないだけかもしれないが・・・

1日中だって座ってられるほどではない程度

>>408
仰せの通りかもしれません。しばらく様子みてみます。

>>414

ダメな人は、ぜんぜんダメだと思います。
特にすり抜けで細かい動きをすると・・・
買う予定なら、バイク屋で一度、またがってみては？

>>318
>>318
>>318 航空祭でみた。あれで全国イベント巡回してるのか。それはそれでスゲーな・・・。ランドセルの中身は・・・小型核融合エンジン？

>>414
ジェベ含めツーリングオフはやわらかくて若干幅広で、
他のオフ車にくらべれば少しマシ。
これ以上を求めるならアメリカンか？

アメリカンとはいかなくても普通のネイキッドなら充分ケツ楽ですけど。

まずリアのプリロードを上げるかフロントフォークの突き出しを増やして
ステップに体重を掛けやすいポジションにする
するとケツ圧がさがって楽になる
特に荷物満載で単車がケツ下がりになってるようならリアサスいじるべし

余裕があれば、シートの肉盛り＆固めのスポンジに交換してひざの曲がりを楽にすると更によい

足つきが犠牲になる点がネックだが・・・騙されてみてみ

>>422
そうなのか？
じゃあ大丈夫そうだな。
XLR持ってた時期あるんだよ。

他にもレスくれた人ありがとん。

ロングツーリング(オフを含む)用途でジェベル250に乗りたいけど、
身長158cm、股下68cm しかありません。
低車高仕様＋ローシートで約 5cm 低く出来るようですが、それでもかなりな高さですね。
私のような体格でジェベル250乗りになるのは無理でしょうか？

ちなみにオフ車は乗ったことがありません。
サスの沈み具合とかも含めてどうなのでしょう？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　その体格なら無理して250より200のがよさげな気がする。
　|文|⊂） 　 ちなみに250は違うスレ↓になってます
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
【猫】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！６【パン】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106577429/

すごいじいさんを見たことがある
推定身長１５０、バイクを停止させるときにスパッとスタンドを出し
発進と同時にスタンドを仕舞う。
足を付くことなく都内を走り回っていた。

ちみもがんがれ！

>>428
ありがとうございます。
ジェベル200はそれ以上車高を落とすのは不可能ですか？

>>429
ありがとうございます。
そのおじいさんの乗っていたバイクって何だったですか？
ジェベルじゃないですよね。

>426
俺長くXTのってたが その次はDFにしたよ。で正解だったとおもてる。
理由は 山へ良く行く俺には足つきはやっぱり大事だと言うことだ。
XTは平地では足先が付くが 山道はわだちや傾斜があって 登山道並みの
ところでは 停止しようとして あ 地面が無いっ！ｗ てことは当たり前で
あるんだよね。これが片側崖と言うようなところでは致命的に
なりかねないわけだ。とまらない前提のレース仕様と言って良いような
地上高(地面とエンジン部の距離)のオフ車はツーリング用では(特に山)
考えたほうが良いよ。

>>429
親父が珍走族だった頃、れでぃすにそんな香具師が居たらしい

>>430
下げる方法はいろいろあります。もちろん、他の車種でも。

ノーマルだとDFの方が若干低いです。
オフロードを走る場合は下げると最低地上高も下がるのでご注意を

２００を買ってしまった場合、また書いてください。
このスレは良レスが多いです。

上手いやつならシートが高くても平気、足つきもなんとかなるしダートも足つかないで走れる
自信無いなら中古の200を1台海苔潰すとよか

本日、ジェベル２００を購入契約してまいりました団塊爺でございます。
１週間後の納車が楽しみでございます。

２チャンネルのスレッドは大半拝見しましたが、ここは一番口汚いワルクチとかなくて、しっか
と楽しんでおられる品位をお持ちの、（わたしよりは）お若いライダー道の諸先輩方々に感謝で
ございます。
実は最初はトシヨリの見栄もあって免許を取りに行こうとおもったときは「ハーレー」にあこ
がれていたのですが、このスレッドをみて、「貧乏人バイク」という題と、それを理解してたの
しんでおられるみなさまの語発言が一番ステキだとおもったのでございます。（あとあえて失礼
を顧みず言わせていただくと、出会った「ハーレー」・・・威風堂々たるステキな乗り物・・です
が、それに乗っておられる方が全然ステキでなかった、という印象を抱いてしまうことが多かった
です。たぶん偏見です(^^ゞ）
私が購入してきたジェベルは価格は２７万円、だとか。ハーレーの１０分の１、ですね(^^ゞ。
はい、定年後にはこれで中国一周とか、ユーラシア横断とかやれたらいいな、とおもております。
なに、無理でしょうが夢はユメでございまして。
人はそれぞれ自分が好きなものに乗ればいいわけで、それは他をけなすことではない、という当た
り前のことを、２チャンネルという場で築いてこられたジェベル愛好家のみなさまに一言御礼をも
うしあげたく。
２チャンネルにも長年偏見をもっていたみたいなところもあるのですが、みなさまのユカイかつ
実用的で紳士的なこのスレッドによって、こんな爺に「好きだ」なんていわれてはお若いジェベル
愛好家のみなさまはあるいはご迷惑かとも思いますが、今日、はじめて新車のバイクを注文して、う
れしさのあまりかきこませていただきまた。お読みいただいて、どうもありがとうございました

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ジェベ見習い爺拝

サハリンがお勧めらしい

>>435
ﾅｲｽｼﾞｼﾞｲ！
年寄りの見栄とかは怪我の素だから捨てて正解。
とりあえず中国地方一周でどうだろかい？
まあ、ゆっくり長く、良きｼﾞｪﾍﾞﾙﾗｲﾌを！(･∀･)

自転車みたいに毎度左スタンドに立つ手もあるな。
Gライエ乗りだったっけ？

漏れもジジイだが、
ジェベ200からST 250Eに浮気してｼﾓﾀ＿|￣|○

sx200にのってます！タンクとタイヤ替えたいんですけど、ポン付けできるタンクってあるんでしょうか？それとオンタイヤ付けようと思っています、どれくらい太くできるのでしょうか？宜しくお願いします！

>>200
タイヤなら、(>>1)の過去ログ先を見てみ。「雑多事」→「タイヤリスト」
貴殿の目的は分からないが、
俺は街乗りが多いから、低速での直進安定性重視で
縦溝の有るﾌﾞﾘｼﾞｽ�dにする予定。

で、残念だが、タンクは純正品以外は見つけられなかった。

↑
×　>>200
○　>>440
すまん。

>>441
ありがとうございます。漏れも街乗り多いです！街乗りってことはオンタイヤってことじゃないの？タンクは鍵が付いていればいいのですけど、過去ログにDFのタンクが付けれるって書いていた気がするんですけどポン付けではないんでしょうか？

>>443
漏れはＳＸのタンクをカギつきにしたかったんで、ジェベル２００のタンクをつけてる。
ＳＸと形状が同じなんで無加工でポン付けできた。ＤＦタンクも多分大丈夫と思う。
（ＳＸタンクはカタログでは１５Ｌだが、なんでジェベルやＤＦのタンクは１３Ｌなんだ？
形状が全く同じなのに。）

>>440
ちなみにタイヤは１２０クラスまでは履けたはずだけど、
軽快感もなくなるし、１１０クラスくらいが
ちょうど良いと思いますよ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　SXはカタログ15Lだけど実際には13Lちょいしか入らないしねぇ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>444
なに！
DFのタンクって13Lだったのか・・・
友達から貰ったの２年乗ってるけど、初めて知ったｗ

10Lちょいでリザーブ入りするんで11Lか12Lかと思ってたよ
なーんだ、リザーブ入っても80km弱は走れちゃうんだな
（燃費は30km/L切るぐらい・・・ちょっと悪い？）

友達はSX125Rに乗ってるんだが、そいつのタンク容量は14L。（一度ガス欠するまで走った。）
自分のジェベル200を見比べてみたらタンク裏の形状が違った。

俺のはシリンダーヘッド左上のタコメーター取り出し用モールドの出っ張りに合わせて
タンクも下面が凹んでるんだが、ＳＸには凹みが無かった。

リザーブ3Lってのは強みだよねぇ…。
まぢで。

みなさんありがとうございます！もひとつ聞いておきたいのですがハンドル周りも替えたいと思っています、がライト替えるときってステーを作ってもらわなければならないと聞いたのですが、
やっぱり作ってもらうしか方法ないんでしょうか？スピードメーター替えるときもステーみたいな何かいるのでしょうか？

昔、ＳＸ１２５にのってました。
林道では面白いﾊﾞｲｸでしたが、ｵﾝﾛｰﾄﾞでの振動がひどかった。

大体、時速４０Ｋｍ超えると耐えられなかった。
林道に着く前に体力が尽きてしまいました。
２００だと平気ですか？

>>451
漏れは振動あんまりきにしたことないけど
80ｋｍぐらいがちょっときつい気がするぽ。

sxはうろ覚えの記憶だが、
たしかカタログ表記で15Lになってるのに
13Lしかガソリンが入らないとのクレームが出たために
当時文句言ってきた人には、
メーカーが渋々15Lタンクに交換してたんではなかったっけ？
過去ログで見たような気がするが．．．．．

>>451です。

>>452さん
最近ｼﾞｪﾍﾞﾙ２００が欲しくなりました。
それほど、振動がひどく無ければ購入したいです。
８０Ｋｍまで平気なら十分です。

>>453さん
そんな話しを聞いたことがことがあります。

１２５は燃費が良かったので ４００Ｋｍ走ったらｶﾞｿﾘﾝを補充しました。
燃費は３５ｋｍ〜４０ｋｍくらいでした。
いつも１０Ｌﾁｮｯﾄ入れてました。
ﾀﾝｸに15Ｌまで入ったかどうか思い出せません。

振動ってそんなにあるかなあ？
他のバイクに乗ったことないから分からないだけかも知れないけど
90Km/h巡航でも気になった事がない。
ちなみにオンタイヤ。

>>451です。

ＳＸ１２５は ﾀｲﾔからの振動はたいしたことありませんでした。
が、ｴﾝｼﾞﾝの振動が嫌でした。
４０Ｋくらいｽﾋﾟｰﾄﾞだすと、ｴﾝｼﾞﾝから ガーって音がして
嫌な振動が体に伝わりました。

林道や河原では、ｽﾋﾟｰﾄﾞは出さないので、別に問題ありませんでした。
大体、３０Ｋ以下のｽﾋﾟｰﾄﾞで走行しました。
林道や河原では面白かったです。

>>456
ウチのもそんなの無かったですよ。さすがに８０キロ超えるあたりだと
うるさかったけど、異音じゃなかったですね。

40Kくらいで異音と振動が出るのはいわゆるハズレ機体？
私のではそのような症状は出ませんが
以前乗ってた別のバイクである回転数の時のみ
異音と不快な振動が出る症状がありました。
バラして組み直せば共振しなくなるかな？とか当時思ってましたが
めんどいのでそのままでしたけど。

>>456です。

>>457さん >>458さん

そうなのですか。(つД｀)
ＳＸ１２５→ホンダジェイド（２５０ﾈｲｷｯﾄﾞ、４気筒、ﾎーﾈｯﾄの前のﾓﾃﾞﾙ）に乗り換えました。
さすがに静かで、ある程度遠くへ行けました。
ｼﾞｪｲﾄﾞがぼろくなって来たので、もう一度ｽｽﾞｷのＯＦＦのりたいなぁと思ってます。

ジェベル125ですが、振動がひどくて、
手が痺れまくりだったよ。
振動病になるかと思いますた。
何がフォーツーリングだって感じだったけど、
ハンドル変えてポジション変わったら、
80km/h以下なら気にならなくなりますた。
異音はそれなりにあります。

手が痺れるって人は、常に手に体重がかかってるライポジになってると思うよ。
どのバイクでも手が痺れるって人がでてくる。CBSFでも痺れるって人もいるしね。
原因は振動じゃないと思うよ。

このバイクに限ってはそれは当てはまらないと思うなぁ

ＦＴＲのシート、ジェベルにつけらんないかな？

今日ジェベル200買ってきました。
年式は分からないです。

リアサスとタイヤがやばそうですが。
エンジンは好調っぽいです。
MBX50→カブ50ときて乗り換えたので20馬力に感心です。

で、一つ聞きたいのですがエンジンオイルの量を確認する窓が付いてるんですが
これってサイドスタンドで立てた状態で見るんでしょうか？

違います。車体をまっすぐにしてから見ます。

自分は400から乗り換えですが、余裕は無い感じ。
けど、自転車みたいで好きです。

>>461
250γでは全速度域で手が痺れる事は全く無かったです。
下道オンリーで５００km程走ったときも平気でした。
原因は振動ですよ。

>464
でも、DQNが乗ってるフルチューンの２スト５０ｃｃには
置いていかれることが多いんだよねｗ

あ、だからいつも漏れレッツ�UＳＴＤでジェベ抜きまくってるのか・・・・

抜きまくれるほどジェベに遭遇してるのか･…

>>465
ありがとうございます。
オイルの汚れ具合が分る気がするので便利ですね、コレ。

>>468
うーん、mbxの方が出足は早かったようなｗ
でも登りと燃費はジェベルの圧勝です。

なんだか、駐車する時に車体を軽く持ち上げないと右に倒れそうに…
サスヘタり過ぎかも。
海外サスは耐久性とか分らないんで、無難に純正と交換しようか検討中…

>471
もしまだしたことがなければスイングアームのピボットやリンクまわりを掃除して
グリスアップしてみることをお薦めします。

スプリングの締め込みも弱いのでは？　ＳＸのサグ値だれか教えて。

先程過去ログでサス関係の所をざっと読んできました。
まずは>472さんの助言通りに各部のグリスアップをしようと思います。
ありがとうございました。

純正サスの値段が47100円とちょっと高かったので…

>>473

ジェベル200のサービスマニュアルにはサグ量が載ってないのでSXも不明かもしれない。
俺も、工場出荷状態のジェベル200に体重60kgの人が乗ったときのサグ量を知りたい。

>> 473 475
プリロード規定値、どうしてマニュアルにも載ってないんだろうね。
俺も知りたいよ。

スズキもシビアにセッティングなんか想定もしてないバイクだと
考えているんだろうけど・・・広報とかに聞けば教えてくれるのかな？

>>476
そういうのは「お客様相談室」に電話すると教えてくれます。
でも、サービスマニュアルに載っていない事まで答えてくれるかは不明です。

ちなみに番号は
フリーダイヤル 0120-40-2253
ダイヤルイン 053-440-2253
オープン時間： 月曜〜金曜（除く所定の休日）
９：００〜１２：００、
１３：００〜１７：００

リヤのサグはストロークの1/3でいいだろ。
ＳＸのストロークは知らないがの。

今日から10日間、交通安全運動が始まるぞ。

運動重点の一つに、「二輪車の安全運転の推進」というのがあるので注意すべし。
推進項目は以下のとおり。

1.交差点における一時停止、安全確認の徹底
2.暴走、渋滞時のすり抜け、路肩走行、無理な追い越し、走行中の携帯電話使用等の危険性の再認識
3.自動二輪車の二人乗りに関する正しい技能及び知識についての理解の促進
4.地域ぐるみによる暴走行為をさせない環境作りの促進
5.ヘルメット着用の徹底とプロテクター装着の促進
6.二輪車の正しい駐車、点検整備など適正な保守管理の促進

まぁ早い話、今回のターゲットとして、バイクへの取り締まりが重点的に行なわれるということだ。
みんなも警察官のノルマに強力しないよう、気をつけろよ。



というわけで、保守。

×強力
○協力

・・・orz

まっさらなジェベル２００に２ケツしてる珍を見た。後ろには原厨がスクーターで追走。

>>481
たぶん盗難車だとおもわｒ

>>482

もちろん追走の原付の方が盗難車ってことだよね？

ｼﾞｪﾍﾞ200の珍は鈴菌感染者なので生暖かく見守ってやりましょう。

珍といえども燃費を気にする世の中に.....ﾏｼﾞﾃﾞ120円台勘弁

ウインドスクリーン自作してみた。
ジェッペルの壊れたシールドを流用なのでﾌﾟﾗｲｽﾚｽ。

90kmまで出してきましたがブレもなく、肩から腰までの風圧が減った。
でも肩から上にくる風が増えたような…

純正もこんな感じなの？

そんな感じ。

昨晩200のキャブOHしましたー。
一晩停めてるとオーバーフローするのでばらしてみたのですが
原因掴めず。。しかしミクニってケイヒンと作り違いますねー
ってかミクニって使ってる車両少なくないですか？
ニードルが全部アルミなのはビックリ。
角、中、小パッキン、エアフィルターで2400円で買いましたー。安い！
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardTourRes/img-box/img20050407170627.jpg

ツーリングのところに貼ってシモウタ

えーと？
ニードルバルブのオーリングは交換した？

キャブOHしたら燃費よくなりまつか？？

>>489
はい、真鍮のところですよね。マニュアル持って持ってないので
最初わかんなかったですよ。抜くときちょっとキモチヨカッタ。

燃費は変わらないと思いますね。
アイドル安定、吹け上がりのレスポンスが良くなったかな。
精神衛生上良いですよね。
今度はフロントフォークやろうかなと。

すいません、ジェベル200のスロージェットの番数って何番でしょうか？
ばらしたのはいいのですが他のジェットと混ぜてしまいわからなくなりました。
真鍮の変色具合から122.5かなと思ってるんですが・・・・

メイン122.5
スロー？40
です。

>>485
写真うｐキボン。

　94年式のジェベル200を購入しました。
あちこち気軽に行けるので、楽しいですね(^^)

　ところで、DF200のフロントとリアのキャリアが
気になって仕方がないのですが、
仮に手に入ったとして、ポン付けで交換できるのでしょうか？

　あと、ハンドルグリップを社外品に交換する場合は、
純正グリップをぶった切るのでしょうか？
それとも、ハンドルごと交換でしょうか？

　質問ばかりで恐縮ですが、よろしくお願いいたします。

>>495

>ところで、DF200のフロントとリアのキャリアが
>気になって仕方がないのですが

フロントキャリアについてはわからないのですが、リアキャリアについては
前スレに確かサイドカバーの一部が干渉するのでそこを切断するか
ＤＦ２００のサイドカバーに交換する必要がある、という情報がありました。

グリップに関しては、クラッチ側は簡単に外れますが
アクセル側はアクセルのカラーにグリップが強固に接着されているので
ついているグリップを切り裂くなりしなければならないと思います。
ハンドルごと交換する必要はまったくありませんよ。

ポン付けできたよ＞DFのリヤキャリア
ただ、はめ込むときにリヤフェンダーの幅とキャリアの取り付け部の幅がきつくて、
ちょっと無理やり押し込むような感じになったけど。サイドカバーはそのままでOKだった。
あと、サイドバッグをつける予定があるのなら要注意。キャリアの幅が広いので、
バッグの左右を繋ぐベルトが届かないものがあるかもしれない。実際自分のモンベルの奴は
届かなくて、前半分をシートにかかるようにしないとダメだった。

　ﾁｪｰﾝが伸びたからといってコマを詰めて長持ちさせようとするのは労力の無駄だからやめた方がいい。５００kmと持たない。
　ｳﾜｱﾝ先々週、クリップ式のチェーンジョイントのプレートが固くて手こずりつつ時間かけて詰めたばかりなのに。

チェーンってのびるって言うより削れる。
コマの軸とその接触部分が削れて隙間が出来る。それがだんだん大きくなる。これをチェーンがのびるって言う。
隙間が大きくなるとチェーンが曲がる時にずれる距離が大きくなるから、より早く削れるようになる。
したがって、より早くチェーンのびるようになる。


で、あってる？

やっぱり、ちがうな。
新品の時は軸との接触部分が一番大きいから軸にかかる応力が分散される。
削れて軸が細ると点接触になるのでその部分に応力が集中するため削れやすくなる。
それで加速度的にチェーンが伸びるようになるのだ。よし、誰か実物寸法で計算して証明しろ。

根本的なことを忘れているようだが
偉そうだから教えてやんない。

　495です。レスが遅くなってしまいすいません。
DFのキャリア、ハンドルグリップについて有益な情報、ありがとうございます。
ポン付け出来そうな感触のようですので、まずはキャリアだけを注文して
現物を合わせて確認したいと思います。

　ハンドルグリップはグリップが貫通タイプではなく、バーエンドも
あるようには思えなかったために、質問した次第です。
根本から556を吹いて気長に外すか、当初のように切り裂くかを
検討します。

>496氏、>497氏、情報ありがとうございました。

私もついにジェベル２００を買うことになりました。
今週の水、木くらにやってくるはず。

まちどおしぃなあ。

ジェベル２００を新車で買おうと思って張り切ってバイク屋に逝ったが、
半年落ちのST２５０Eがジェベ新車と同じ位の乗り出し価格（26ﾏｿ）で売っていたので、
そっちを買ってしまった　orz

ジェベルはエンジン弱いから気をつけたほうがいいよ。
急激なエンブレかけると、マフラーから煙吹くようになってしまった。
ピストンリングが減ってきたんだと思う…。くそっ。


まだ50,000kmしか走ってねぇのにっ…。

>>503
残念
ステップダウンだな

>>503
蔵持ちとはすごいな

今日、埼玉の林道　大名栗に行ってきました。
最新型からちょっと前のジェベルまでたくさん走ってました＾＾

シートとタンクの間に隙間がかなりある。
電気系だいじょぶかな・・・

>>509
シート外してタンクわきの金具にシートの下の出っ張り通してみ

ジェベルって中古でだいたいいくらくらいですか？
貧乏高校生には高いのは買えないので、教えてください。
goobikeとかで調べてみたんですけどよくわかりませんでした。

http://auction.msn.co.jp/item/45974376
出品者の評価が低くて恐いけど。マイナスって・・・

>>512
有名どころですよ

有名どころなら安心ですね

ニートセンターネタは既出すぎてもうおなかいっぱい。

>>511
　「ジェベルって中古でだいたいいくらくらいですか？」
という質問に、正確に答えられる人はいないよ。
　年式や程度によってピンからキリまであるんだから。
　幅としては10万円以下〜新車価格に近い25万前後というところか。
　あとは、GooBike調べて探しな。

前にヤフオクで6マソで売っていた。
試乗したけど、いい人＆バイクだったよ。
まめにオークションをチェックして、
試乗できるようなタマを探すべし

>>511
新車も安いからね、不良在庫車があれば叩き売りしているかもしれない
現行型はメッキシリンダーを採用しているが、それ以前の型は安いと思う
メッキシリンダーを採用したのは、2004年型からだったかな

中古車なら、オフロード走行している奴は避けた方が無難かもしれない
フレームのアンダーパイプに飛び石による塗装剥げがあるのは止めておこう

あと、マフラーが錆びやすいので、錆びて穴があいていないかチェックしてね
購入したら錆び防止に、耐熱塗料を塗っておこう

基本的にモデルチェンジは、キックが標準になったのと、メッキシリンダーを採用したことかな
出来れば、キック標準の型を買う方がいいと思う

中古ジェベル200を買うときのちうい。
オイル滲みは故障でもなんでもありません。仕様ですｗ。
安心して買いましょうｗｗ。

マジレスすると自分で状態を判断できない人は、たとえ試乗できたとしても
ヤフオクなどでは買わないほうが無難。ノークレームノーリターンが原則だから。

俺今までジェベルも含め３回ヤフオクで現車確認なしでバイク買ってるけど、
はずれは一度も無かったな。
運だと思うよ。あと、評価欄はよく見た方がいいね。



ってか、免許とってからヤフオク以外でバイク買ったこと無いぞｗ

自分でいじる覚悟がないならヤフオクはやめた方がいいかもしれない。
現状渡しの中古車は手を入れて初めて走れるかな？って感じだから・・・
バイクやまかせにしたら一体いくらかかることか？
バイクいじるのが好きなオイラは全然問題ないけど

フォークオイルを15番にしている人いますか？

私も変えようかと思ってるんですが、どれくらい硬さが変わるのか
スデにやっている人がいたら聞いてみたいです。

よろしくお願いします。

>>520
それじゃ当たりか外れかわからんやん。

>>523
まぁ、運ということで。
現車確認できるならしといたほうがいいと思うけど、
単気筒なので整備しようと思えば自分で出来ますし
練習台として格安中古を買ってみては？

>>518
俺の2001年新車購入したほぼ街・舗装路乗りの200もアンダーパイプ付近はちょこちょこ粒状の
剥げはあるんですけど、見る人が見るとオフ走行してると思われてしまうんでしょうか？

ヘコミがなければ大丈夫だよ

>>526
そうっすか。ありがとうございます。
もちろん全く手放す気は無いんですけどちょっと心配だったので安心しました。

セロー２２５から、ジェベル２００。
乗り換えると、パワー不足感じますか？

>528

パワー自体はそんなに不足は感じないとは思います。というかカタログ馬力一緒だしね（だよね？＞ALL)
ただ・・・・セロは６速、ジェベ子の５速ミッションはつらいと感じるかもしれません。

あとFブレーキが(ry

（セロも甘い方だけどさらにね・・・　つーか甘いとかなんとかより容量不足な気がしますな。ジェベ子のFブレーキって。）

>>522
昔やりました。
硬くなりますが、当然、性能アップにはつながりませんでした・・・。
１０番程度にしておいたほうが無難だと思います。

>>530
ありがとうございます。

メーカーによっても違うのかなって思って探してみたら
やっぱり違うみたいですね。
無難にスズキの＃10にしときます。

「行政が何もしてくれないからツーリング中のゴミは道ばたに捨てる」と
断言していたドキュン珍小ちゃん(SX海苔)が、またまた珍妙な屁理屈を引っさげて
戻って参りました！
興味のある方は是非ヲチしにきてください。
なんでしたら珍小ちゃんへの投石レスもどうぞ。
こんなのを生かしておいたらSX海苔の恥ですよ！
アウトライダーvsジパングツーリングGO!GO! 9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111919020/10,153

ジェベル-SM（スーパーモタード）とか出ないかなぁ。
できれば200の方で定価40万円程度、実売30万円程度ならﾎｽｲ･･･

DR-Z400SMみたいな感じで。

>>532
そんなDQNは、ほっといても自らの業で不幸になるでしょうから
気にしないほうがよさげ。
かかわると不運をうつされるかもしれないし。

>>533
いきなり１０万引きですか・・・

ジェベSMか、漏れもぜひホスイ、
実走性能どうこうより雰囲気を楽しむようなタイプとして。通勤快速バイクになるヨカン。

sx200に乗っているのですが、ノーマルのキャブレターにパワーフィルターをつけたいのですが径がわからりません何φになるのでしょうか？

200のモタードなんかでてしまったら、そっちばっか売れて現行のジェベ200が無くなってしまう希ガス・・・
ジェベ200,250しかなくなってしまった希少なツーリングオフを無くさないでくれ〜

>>539
その200モータードとやらが乗り出し25万円で売り出されればの話だけどな。

つーか200をビジバイ化したほうが変態ウケする

200ccビジバイいいかもねぇ…。

高速乗れるし…。

ジェベって結構バリエーション展開の余地がありそうな悪寒。
なんかこう、無印良品みたいなバイクでつね

ボルティは？既に絶版な訳だが（;´Д｀）

類似品でバンバンにグラストラッカーやST２５０とラインナップだけなら沢山あるんだけど。
どれもベストセラーにはならんね。そこがスズキ

>>544
HOW ARE YOU

>>538
強制開閉ならΦ４４くらい、負圧キャブならΦ５０だと思う。
って言うか自分で測りなさい。

>>545
FINE　THANK　YOU

つーかボルチー絶版って、マジで「ホワレヨウ」・「フィネテャンキョウ」が止め刺しちゃったんじゃないの？
あんな恥ずかしいロゴのバイクは誰だって嫌がるだろ・・・。
例えばジェベのタンクがデカデカと「LET'S GO！」と書かれた物に変わったら、漏れはもうジェベは買わない。

タンクにでかでかとStytesとか誤植してたりなｗ

スタイテス(;´Д｀)'ﾊｧﾊｧ
カタカナなら許すｗ

今だから言っちまうが、ジェベルを買う前はボルチー買おうと思ってた。

たまたま行きつけのバイク屋で安く売ってたんでジェベルにした。

ジェべ２００が２０位。ちょっとびっくり。

ttp://www.bike-ya.com/sub9.htm

>>543
同意。
DFキャリア＆ﾀﾞｳｿﾌｪﾝﾀﾞｰでビジネス風味にするもよし。

でも、ﾓﾚが一番ｷﾎﾞﾝﾇなのは、ﾀﾝｸを小さく(7L程度)して、ライト周りを軽くして、
トレッキング風味を強くしたいなと・・・

早い話が BETA ALP の廉価版だぬ・・・

DFマッドガードが届いたのに、同時に頼んだＰＬがまだ届かない…
納期すら不明だと…

手書きか？

>>552
　年間1,000台程度か。そんなもんか･･･

>>555
しかし、1000÷365≒2.74だぜ

一日に3台の仲間達が生成されてると考えるとまんざらバカにしたもんじゃねぇって

本日遂にジェベル２００を購入しました。
もうすぐ自宅に配達される。

新車ははじめてなので、慣らし運手とかしれべて見る。

こんなのみつけた

465 名前：元Ｓマン ★ ：2001/06/28(木) 20:14
慣らし運転について
速度をあまり気にする必要はありません。
スロットル全開とか、高いギヤでエンジンに高負荷をかけたりに気を付けて下さい。
最もぬわわｋｍ/ｈは止めた方がいいでしょう(笑)。
初期は内部の金属部品がこすれあってスラッジが出易いので、比較的早く(５００ｋｍ位)
でオイルとオイルフィルターを交換すると長持ちエンジンになります。
カブの音がするのはＳＸ時代からの伝統ですね。高燃費を狙うと同じような音になるのでしょうか。

ＳＸ１２５海苔だが、よく犬に吠えられる。

ジェベル２００買おうかと思案しているのですが、
ヘッドの潤滑が弱くてあぼんぬするというのは本当ですか？

250は結構ｴﾝｼﾞﾝ強いらしいけどね
知り合いも１０万ｷﾛ近く乗ってるよ

今日納車したジェベル２００乗ってみた。感動。

今乗ってるＳＸ１２５はどうすんべか？クラッチがすべりだしたのか
最高速度が突如５５ｋｍに、エンジンは調子よく動いているのだが、、、

>>560
確かに弱い気はするけど、高性能を狙ったエンジンじゃないのであぼーんはしない。
高速道で何時間もフルスロットルするとあぼーんするらしいけど。

>>560
リッターあたりXX馬力とか出しちゃうとアボンヌするかも
確かに空冷バイクのヘッドは弱点だけど20馬力程度じゃ平気
でも長く限界走行続けるのは危険、これはどのバイクでも

４４パイのパワフィルってあるんですか？トラッカーにしたいのでアドバイスきぼんぬ。

http://www.bike.ne.jp/shopping/daytona/daytona04_p359.htm
ここのオールウエザータイプパワーフィルターPE２０＆２４用が
使えるぞ。

洗車スレみたいなのがなかったのでここで質問させてもらいます。
ジェベルの125/200乗ってる皆さんは、フロント側のスプロケのカバー(下の写真で左ステップの上にある穴あきのカバー)ってどうやって洗っていますか？
なんか黒いのがついてて取れないんですが…
もしかしてついてるんじゃなくて塗装か何かが剥がれてるのでしょうか？

http://2st.dip.jp/futaba/src/1113731226565.jpg

>>567
それ塗装はがれ

うむ。こすれて剥がれておる。ワシも同じじゃ。気にするな。

>>568 >>569
やっぱ塗装の剥がれですか〜
あんまこすらずにすぐあきらめて良かった…

ってかこの剥がれはサビとかの原因になったりしないですかね？
なんか処理とかしたりする必要はないですか？

アレはプラスチックじゃないっけか？

プラだよ

やっぱりプラだったか。

今ガレージいって叩いてみたら思いっきりプラですた…
恥ずかしひ…


とりあえず、答えてくださった方々ありがとうござました。m(_ _)m

125用のサイズのスプロケを200のリヤホイールに取り付けた
またはその逆をやったことのある人はいますか？

１２５に２００用の５２０付けたけど
１３／４５にしてます

蟻が十匹

125に200のスプロケつけるぐらいなら、スイングアームごと200のんに変えたって人なら数人知ってる。
タイヤの選択肢広がるしね。

125に200のタイヤだけどチェーンを細くしたい人です

フロント側のドライブスプロケットは125/200共通なのでしょうか？

>>580
125のエンジンに200のスプロケはついたよ

>>581
クォラ！
またオマエはそうやって紛らわしいこと書きやがって！
意地の悪いことはやめなさい。
合格できねーぞ。

95年式だがｱﾌｧﾑのジェベル用のドライブスプロケット(22306)が着かず、代わりにグース・カンマ・バンディット・刀・RMX用(22303)が着いた。

　近所のバイク用品店、どこへ行っても
ジェベル200用のスプロケだけが取り寄せだよママン……orz
そんなに需要無いかなぁ。

みなさん！初めまして！！
突然ですが、'04ｼﾞｪﾍﾞﾙ200を新車で購入しました。

海苔だして最初の信号停止中にアクセル煽ったら
エンストしました！仕様なのは分かってたが焦りました。

まだ120Kmくらいしか走ってないが、ケツが痛くなった！
これも仕様だが何とかしたい。。。。。。。。。。。

まっこれから宜しくお願いします。

>>584
ほかの車種のやつが流用できるよ
Vガンのスプロケ使えたような気がしたけど記憶が確かじゃない

ジェベル２００のフル加速メータ動画ってありますかね？

そもそもホトンド加速なんてしねーし。

ショップのスプロケってアルミが多いから
ＳＵＺＵＫＩから取り寄せたほうがよくね？

年齢を考慮して（２７歳）ＴＷ２００あきらめて
じぇべる２００かいました・・・
新古０４車乗り出し２５万ですた

記念age

みんな納車オメ

こんばんわ。
通勤用のバイクが欲しくて中古のジェベル２００を買いました。
ジェベル初心者なのでいろいろ教えて下さい、よろしくお願いします。

>>592
奇遇ですね。私も同じ理由でジェベ２００（中古）買いました。
昨日納車で、今日からジェベ通勤です。
うちの車両は頑張っても９０しか出なかったので
免許にやさしく気に入ってます。

＞＞５９３
私は来週納車予定です。
楽しみにしています。

>>593

頑張っても90しかでないジェベ200ってあきらかになんかどっかおかしいと思うぞ。
がんばりゃ普通は120くらいは出るもんだ。調子のいい機体ならもっと出るし、
調子悪い機体でも100出ないってあきらかにありえんと思われ。
>>593が体重120キロ以上とかの巨漢ならわからんが・・・

総点検しる。
ショップで買った車体ならショップにさせれ。
個売なら相手にねじ込むなり自分で整備代泣くなりして
プロにチェックだけはしてもらったほうがいい。

可能性
1)ホイルベアリング逝ってる。
2)ブレーキ引きずってる。
3)クラッチ滑ってる。
4)エンジン逝ってる（ヘッド周り・シリンダ/ピストン/リング・クランク周りどれもありえる）
5)前のオーナーがえらくローギアードなスプロケに付け替えてる。
6)5速が無くなってる。
7)エアクリかマフラー詰まってる。
8)間違ってジェベ125のキャブが付いてる。
9)間違ってジェベ125のエンジンが付いてる(ﾟДﾟ)。

>>595
出ない出ないと抜かす連中の中には
軽4でベタ踏みせず流れに乗らない池沼女と同じで
振動や音に過剰にビビッって開けきれない
ってのがいるから放置汁。

俺の油漏れまくり、タイヤ減りまくり、チェーンガタガタ、
タペットガチャガチャのボロSX200でさえ110は出るねぇ。
オイル食いまくりな上に快適性も糞もあったもんじゃないが。

１２５でも１００以上出るぞ

オレの200は124が最高記録だ。
みんなのはどうなの？

わざわざ２００ｃｃのバイク買ったのに
９０キロしかでなかったら問題だよな・・

燃費の悪い原付じゃん(´ー`)

おそらくヘタレなだけかと思われ・・
それか走行距離が短かったかのとっちか。

確かにまだ伸びそうではある。おそらく１００は出ると思う。
でも、エンジンノイズが大きすぎて
”壊れるんじゃないか？”と不安で出せない。
ちなみに体重は７０ぐらい

それ以上出す可能性がある場合（高速を使う場合など）は
素直に大型の方で出かけるよ。

走行7000キロのジェベを買ったんですが、タイヤがフロント2分山
リアが1分山で左のグリップがツルツル擦れてます。
7000キロってのはそんなもんでしょうか？
他にも少し窶れ感が漂ってますorz

>>601
それ以外にスプロケやブレーキパッドの減り具合はどう？
もしかしたら107000kmかも(　ﾟдﾟ)

ガーンorz　107000キロ・・・・
現状渡しでちょっと怪しい「車屋」から12ﾏｿで買ったんです。
距離は7000キロしか乗ってないよって信じていいのか。。
外装はまあまあでエンジンも問題ないです。
スプロケやパッドは暗くてよくわからないけど大丈夫そうです。

自分のは7000kmを少し越えたあたりだけど、タイヤの山は十分にある
ちょっと怪しいかも・・・

>603
状態見てみないとわからないけどそのぐらいで適性価格
自分の使い方だとタイヤが7000キロ持たないし、そんなもんかもしれない
大人しく乗れば純正タイヤは10000キロぐらい使える
当たり前だけどオフ車はオフロード走ってると急激にヤレる
スプロケとチェーンが純正入ってるか、それと減り具合、できれば写真アップ

>600
必要なくとも一度最高速アタックしてみたほうが良いでしょう
ちょっとした広い道ならすぐ120出るし

俺のジェベル200も頑張って90km出るかでないかってとこなんだけど、、
これが普通だと思ってたorz　体重は75キロくらいです。

スプロケは、フロント：１５丁、リア：４５Tなんですけど、
これってノーマルの状態？ローギアードになってる？

新車で買ってまったりと慣らしをしたら85km/hまでしか出なかった。
次に中古で買ったやつは110km/hまで出た。
個体差や慣らし具合で最高速が変わるのかな？

125海苔だがオーバーサイズピストン廃盤だとよ。
しかし、リングはあるって。んー。

困ったゾウ。ボウリングしたシリンダに合う
ﾋﾟｽﾄﾝがないと困るゾウ。鱸めぇ。
ＯＨできないぢゃんかよう。

>>606
スプロケットはノーマルですね。
>>608
あらら、御愁傷様です
２００もオーバーサイズが廃盤みたいですが・・・。
１２５は腰上をオーバーホールするには
シリンダ、ピストンセット新品か
ｄｒ−ｚ１２５のボアアップキットを使うかですね。

>>609
えー。廃盤になったんですか。
ピストン加工に失敗したらメッキシリンダ＋ピストンに交換かぁ。


・・・それはそれでワクワクするな。

最高速だが、メーター誤差もかなりあると思う

>>609 ﾚｽどうも。
スプロケはノーマルですか。フロント上げてみよっかな。
ざっと探してみたんですけど、200用って社外品でも15Tしかないんですか？
125用は14-17Tあるみたいだけど。125のは428ﾁｪｰﾝ用だから付かないですよね、、
リアをおもっきり下げてみようか、、リア高いしなぁ、、

今朝の通勤時に試したところ、
メーター読みで”ぬぬえ”はでました。
頑張ればぎり”ぬふわ”はいけそうな感じでした。
でも、フロントの接地感が皆無。怖かったです。

どうでもいい話だが、オフロードのタイヤってヤフオクで５０００円台で売ってますね。安いね(*^-^*)

こんばんわ
皆さんは、ジェベル２００のタイヤは何を履いていますか？
そろそろ交換時期なので何にしようか迷っています。
使用は通勤のみです。
よきアドバイスお願いします。

SIRACに一票。

すいません。
自分でタイヤ交換したいんですけど、純正で履いてるブリジストンの100/90-18って
HPで適合表見たところTW302　4.10-18　が代替品ってことなんでしょうか？

>>615
その用途なら、>>616さんも言ってるけど、ミシュランのSIRACがｲｲと思う。
まず、耐久性が良い。漏れもジェベ200乗っててSIRAC履いてるんだけど、
１万km以上は余裕でもってます。それに安い。漏れが買ったときは前後で１万しなかった。
オンロード寄りのタイヤだけあって、ロードでのグリップは良いです。ステップ余裕で擦れます。
オフの性能はフラットダートくらいなら、なんなくいけます。
ガレたりしてると辛いけど。通勤だけって書いてるし、それは問題ないか。

>>616さん
>>618さん
アドバイス有難うございます。
私もミシュランのSIRACにしようと思います。
耐久性があって、安いと言うのはいいですね。
どうも有り難うございます。

シラック、D604よりいいかい？

>>620
D604は使ったことないからわかんない。
今の様子だとD605の倍くらい持ちそうだしアスファルトでのグリップもいいから特に不満
ないよ。ただ、行きつけのバイク屋ではD604より納期が長かった気がする。

D605（両用タイヤ）だと漫然とグリップしたり滑ったりしてるのが、SIRAC（オン用タイヤ）
だとはっきりわかるから最初は怖いかも。

618さんはD604とSIRACの比較ができますか？

スイングアームピボットのブッシュを、
ローラーベアリングに交換できないかな？

>>620
>>618で１万せずに買えたって書いたけど、
調べてみたら今はミシュラン値段少し上がってるみたい。前後合わせて11000〜12000位するかも。
でも、耐久性考えると対費用効果はSIRACが一番高いと思う。

>>622
ジェベルでD604履いたことないので、正確な比較は出来ませんが、
XLRで履いたことがあるので、それとの比較でよければ。
D604は確か１万km強（10000〜11000km）くらいで交換した記憶がある。
今履いてるSIRACが調度それくらいだけど、まだ大丈夫。グリップに関しては、
ステップ擦るくらいまでバンクさせても、D604、SIRACどちらも不安はなかったです。
それ以上の限界域でのグリップは俺には分かりません。ﾍﾀﾚなんでステップ擦るのがｲｯﾊﾟｲｲｯﾊﾟｲ。
俺の場合は、耐久性SIRAC>D604。オングリップSIRAC≒D604。って感じだったので、個人的にはSIRACがお勧め。

漏れは今D605履いてて、5000km位なんだけど、
もうスリップサイン出まくり…　SIRAC耐久性イイなぁ。

>>610
まぁ、無難にメッキシリンダーとピストンを新品で買った方が
確実だと思いますよ。シリンダーも２万円で買えちゃいますから。
シリンダーボーリングって約１万しますしね。
自分もやっと壊れた予備エンジンのクランクをOHに出しました。
外周１センチ削り+分解、組み立て芯だしで１万５千円。
あとはボーリングとバルブのOHなんでまだまだ財布が軽くなりそうです。

>>622
できると思いますが、多分データは自分で取らないと厳しいかなと思います。
普通にそこまでこだわる人はあまりいないと思いますが・・・どうでしょうか。

SIRACって雨天時はD604より滑る気がする。

>>625
この前ボーリングしてO/Sピストン入れたんですよ。
ボーリングが6300円、ピストンセットが7087円でした。

魔改造しようかなぁと思っているので、失敗した時の替えピストンが手に入らないのはちょっとなぁと。

セロもしくはヤンマーピストンで逝きましょう

セロピストン使うと２２４ｃｃか、オイシイかも

ご質問。

リアブレーキシューが交換時期になりました。
で、パーツだけ取り寄せて知合いのバイク屋さんで交換してもらう腹なのですが、
ドラムブレーキの構造ってばどこのメーカーでも同じですかね？

知合いのバイク屋さんはHONDAのお店で、SUZUKIのバイクは扱ったことほとんど無いそうです。
ジェベルのSMとかも…置いてないと思います。

どんなでしょうか…。

>>630
その整備しがどんな人かは知らないけど、出来るよ
ブレーキシュー交換できないメカニックって多分いないと思われる

>>631の人

ありがとうございます。
知合いにも、バラしてみればわかると『思う』よ！って言われてたのですけど。
自分は構造に疎いもので心配してました…。

カステラ持参でお願いにあがってみます。

問題は社外のリヤシューが少ない事くらいか。
漏れはF：SBS、R：ベスラ入れてるが効き悪いよなぁ・・・

リヤブレーキカムの
09280-14003 Oリング D2.4×ID13.8
だけど、
09280-14011 Oリング D2.5×ID13.8
に変更されたのかな？

線径が0.1ミリ太いのだけれど。
09280-14011がなぜか手元にあるので。
だいぶ時間が経ったから忘れてしまった。

>>634
ジェベル200のパーツリストを見ましたが、
09280-14003 Oリング D2.4×ID13.8
というパーツは載ってません。

年式にかかわらず
09280-14011 Oリング D2.5×ID13.8
で、変更もないようです。

いや、
14011が、14003に部品変更されていて、それが納品されたのかなと。
俺もパーツリストは持ってるけど、
これは最新版で見ないと確認できないから。
一緒にブレーキカムもあるから、たぶんそんな気がする。

リヤブレーキのカムとレバーを組み合わせる角度だけれど、
歯がいくつずれて付いていますか？

外す時に合い口に印を付けておくのを忘れてしまった。
サービスマニュアルにも記載がないし。

>ヤンマーピストン
常用回転域の違いから抱きつく恐れがあるので気をつけよう
ヤンマーの人に聞いたら農機具エンジンは４０００回転ぐらいがﾞﾏｯｸｽなので
膨張率とクリアランスもその辺でちょうどいいようにしてあるんだって

でも
エンジンデータブック見てると夢が膨らみます
ｲﾋﾋ

>634

2003年7月発行のｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙより

09280-14011 Oﾘﾝｸﾞ,D:2.5ID:13.8
だから、やはり変わってますな。

すんません

ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙでなくﾊﾟｰﾂﾘｽﾄです。

今月新車とｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙとﾊﾟｰﾂﾘｽﾄｾｯﾄで買ったんで
2003年7月発行の7版が最新と思われます。

どうも〜、納車されました(^-^)

ただ、帰りにガソリンが切れました○|￣|＿
バイク屋の親父ちょっとしかガソリン入れてくれないんでやんの！(--メ)
引いて歩いていたら親切な若い夫婦が、助けてくれました(*^-^*)

　どうも80キロ以上がでにくくクラッチが滑ってる感があったのでオイルをスズキ純正に入れ替えたらクラッチの
すべりがなくなり加速が良くなった感じが・・・・。

　やっぱりホームセンターで売ってる４ST用リッター580円バイク用オイルじゃだめか...カストロの安い奴もなんか
いまいちだし金ないけどオイルぐらいいいのを入れてやるしかないか。郊外バイパス道で上下あるし80〜90キロ
で流れてるから過酷っちゃー過酷なんかな。

>>617

扁平率がちょっと違う。
4.10-18は100/100-18に相当。

4.10−18のTW302でも何の問題はないし、むしろそのほうが俺は好きだ。
減ってくると泥に弱くなるけどな。

タペット調整する前に、間隙どれくらいか確認してる？
話を聞いて、あんまり開いてないなら、待とうかなと。
ちなみに３万キロ無調整。　音は良好。

>>641
納車の時はそれが普通ですよ。
親父を恨むのは見当違いです。。