【NC31】CB400SFスレッド　26台目【NC39】

>>951
判断つかないのならショップで見てもらったら？
あと掃除と給油はきちんとしている？

>>950
まともな神経していればピコってるのをいじったりしないと思うけど

停止中でも常にピコってるんですよね？
バッテリーがあがったりしないんですか？

>>953
バッテリーの寿命に近づいたり、エンジンかけないで、スイッチいれて放置しまままにしなければ平気

でなければ、メーカーがそんなの発売しないよw
いやなら解除できるけど

>>951
2mm？アジャスターでもっと引っ張れるのでは？
漏れだったらアジャスターの限界まで使いますね。
もったいないんで。

＞特に最近は走行中にスロットル全閉にするときかなり気を使わないと惰力でガゴ〜ンというショックがひどくてかなり不快です。

それはチェーンの伸びに影響しますね。漏れはそういうときクラッチ握ってます。次の動作が半クラから始まるのでチェーンへの負担は軽くなるはずです。
タンデム走行時もその方がパッセンジャーへの負担も軽いみたいです。漏れの嫁が後ろで居眠りこくぐらいですｗ(三段ｼｰﾄ等の背もたれなしで)
でも漏れのダチらはやってないみたいですがorz

>>950
おいおいこんなの見つけたよ！！！！
HISSに関しての驚くべきホンダの対応

http://www2.cds.ne.jp/~nora/HISS.html

昨年までそんな対応で売られていたんだ。
業者なんか研究して簡単に外せそうだよ。
やはり帽対策でしか無いのかな・・・。


RRスレヨリ

951です。

助言をありがとうございます。
教習所でやたらと覚えさせられた「半クラ」を
ここでも使うようになるとは…

普段の発進では半クラを意識しなくても
楽にクラッチミートしてくれるバイクだったので
最近は全く意識していませんでした。

今日ショップへお願いしたところ
オイル交換のついでに無料で見てもらえました。
変速や停止時のショックはかなり軽減しましたが
やはり寿命が近いのかもしれないとも言われました。
（オイルは定期的に差していたのですが、センスタがないので
　クリーニングが億劫になってメンテが甘かったのかもしれません。）
まだ初心者のため、チェーンを選ぶにしても
メッキやコマ数など、よく分からないことがありますが、
こつこつ勉強していきます。

>>952
まぁ普通に考えればそうなんですけどね。
「ちょい盗難」には効果アリかもしれないけど、
「非盗難、傷やタバコ押し付けレベルの悪戯」は呼び寄せてたりしないかなぁと。
買ったばっか＆小心者なんで(´･ω･｀)
まぁ壊されたり持ってかれるよりゃマシではありますが。

>>956
どの道本気の盗難にはどうにもならないだろうけど、そんな対応見せられるとなんだかなぁですな。
そういう事ができるという前提で、SFに手を出してた奴らも居たんじゃないかなと考えちゃいますね。

>>956
この板で何回も見たな。このｽﾚにも

途中で（ｒｙ

まぁ、既出な希ガス

タンクから後ろのカウルにかけて真ん中に
縦に二本ラインが入ってるカラーリングのＮＣ３１を
何度か見かけたことがあるんだけど
あれはなんかのパクリとかなのかね？
流行ったとか？
あれはカコイイのかな。よくわからんけど

>>961
Ver.Sの限定モデルでそんなのがあったよ。
銀×ブルー2本線
ベージュ×レッド2本線（50周年記念モデルだったと思う）

キャンディーブルーｘ白ストライプもｱﾙﾖｰ

おお
限定モデルっすか
公式で発売されたものだったのね
ベージュにレッドｲｲｶﾓ・・・

更に青メインに白ストライプのを見かけた

あら963で既出だったか

CB400SF(spec3)に乗っている者ですが
アイドリングのときにタコメーターを見ると
針の動きが不安定で発進するときにエンジンがカタカタいいます
レッドバロンで症状を言っても何も問題がないの一点張りで受け入れてもらえません
サービスマニュアルを見て自分で出来ることはやろうと思うのですが
こういった症状のときはパイロットスクリューを調節すればいいのでしょうか?

暖気してますか？
それとクラッチ一気につなぎすぎでしょそれ
ノッキングってやつですかねいわゆる

>>967
キャブの同期狂った？

CB400SFにハイオク入れてる人ってどのくらいいるんでつか？

('-^*)/

ﾉ

953さんへ。
あのピコてるのはオドメーターを表示しているときに左のボタンを長押ししたら点滅しなくなりますぜ☆

ハイオクとレギュラーじゃ、なにがどんな感じで違うの？

経済的負担

精神的負担

プラ思慕だろ？

でたよプラシーボ厨

では>>978はきちんと違いを説明せよ

ｼﾛｰﾄがわずかの違いを解るわけがねー。

単純に言うと、燃費が多少良い。
それだけ。

じゃあ400ccに、ハイオク入れても何もｴﾝｼﾞﾝには問題ないんだ？

問題ないというか意味ないじゃん

俺は知らんけど、ググればそれぐらいの事は乗ってるんじゃね？
なんか基本っぽい話じゃん。

オクタン価が高いだけでなぜ燃費が良くなったり、快調になったりするのかが気になる。
ハイオク指定車ならわがらなくもないが。
高いもの＝良い　ってわけじゃないでしょ？

CBならレギュラーで十分。金に余裕あるならハイオク入れて洗浄効果を期待すればいいだけでしょ。

>>967
慣らし期間中はハンチングすごいよ。仕様です。環境対策で２次吸気装置ついてるし多少はしょうがない
かと。
>>発進するときにエンジンがカタカタいいます

回転数低すぎ。パイロットスクリューはイジれるもんならイジってみろといった感じ。ドツボにはまる。

右ステップの振動が気になるのでモリワキのワンピースに
しようかと思ったんだけど・・・・・効果ある？
そもそもワンピースの利点って何？

>>987
剛性が良いぐらいかな。

>>987
漏れも納車直後は右ステップの振動が気になったけど、いつのまにか慣れた。
というか気にならなくなった・・・

>>983
いや、小排気量のｴﾝｼﾞﾝに高出力型の燃料（ﾊｲｵｸ）入れたら、ｴﾝｼﾞﾝの調子悪くなるかな？
って思って質問してみた。
原付に入れたら悪そうだけど、400ならどうだろうと思いまして…

ハイオク＝高出力
じゃなくて

ハイオク＝萌えにくい
でしょ？

もっと言えば、ハイオク＝燃えにくい→レギュラーよりエンジンに優しい。
ENEOSのように燃焼室の洗浄効果を狙ったハイオクも有り。
エンジンや環境を意識して入れるならそれはそれでよいのでは？

次はハイオクを入れてみようかなと思ってはみたものの、
ガソリンの値上がりで萎え〜

夏までに金ためて、免許とってバイク買ってレースを渋滞から開放されて見に行こうと
考えてるんですけど、メーカーはHONDAしか考えていなくて、見てみたらCB４００SFに
ほぼ決定しました。　色はCBXの白・赤がきれいだなと思ったんですけど、
車体は中古で乗り出し４０万ためればなんとか大丈夫ですか〜？

そこまで情報を集めれるのであれば、赤白の相場も大体わかるんじゃないかな？(嫌味とかではなくマジで。)

中古車は車体の状態で価格が左右される故に、一概に「○○万ぐらいでいいのでは？」とは言いにくいのです。
まぁ「100万あれば十分」という答え方もできるけどこんな回答は全く参考にならないでしょ？

>>995
限定５００台とかってあるのに、インターネットで中古見たら結構目にするから
怖いなー。　色は黒、真っ赤、銀は嫌いで、白や青が良いなと思ったんですけど、
上ずっと読んでみたら、VTEC１、２、３ってあるみたいで、初心者としては
値段が安い方を優先するし、VTECじゃなくても良いと思ったんですけど、
色はCBXの赤白、青白どっちかがいいなと思って。　
そうなるとV2に限定されちゃって予算オーバーってな感じです。

色は後から簡単に変えれるんでしょうか？それなら白の３０万以内の中古で
探そうと思うんですけど

購入相談スレのテンプレに「相場を調べてから予算を決める」とあったぞ。

＞限定の割に安いのが恐い…
ほとんどの場合、安さには理由がある。(理由がないのに安い車体を“掘り出し物”というわけだけど…)傷や転倒暦の有無・フレームやエンジン、改造の状態・走行距離・年式などを良く見なさい。
あと、実車を目にせずに通販で中古車を買うのは“冒険”と思うように。

あ、あと車体の色は“簡単に”変えることはできないよ。

おまいらみんなの無事故祈願だｺﾞﾙｧ

ついでに誘導

【NC31】CB400SFスレッド　27台目【NC39】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109619324/l50

　 ∩∩　ぼ　く　ら　の　春　は　こ　れ　か　ら　だ　！　　V∩
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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