初心者のためのよろず質問スレッド　Vol.224

>>951
ありがとうございます

下取りでもプラス分が新車購入の曖昧な割引に含まれてしまいそうで不安です。。。

質問です
名義変更する時に自賠責保険が切れているとダメなのですか？
友人からバイクを譲ってもらったのですが自賠責保険がきれているので・・

>>949 ありがとうございます。明日明るいときに見てみます。

>>945
状況はよくわからないが
新品パーツではなくてばらしたケースを再び組んで段差ができたなら
948の言うとおり組付けがおかしい可能性の方が高いかも。

新品組む時、俺は細目の石しか使わないなあ。
削りすぎたら取り返しつかないもん。

>>953
まったく問題ないが
譲渡されてから　改めてあなた名義で入ればよろし

>>953
問題ないです。
名義変更し終わってからバイク屋に行って
自賠責保険を契約してもらいましょう。
名義変更の手順は大丈夫ですね？

>>953
たしか400以上は車検切れてたら名変は駄目だったかな・・・？
250以下ならＯＫか。

>>952
下取り車の額が、新車車両価格からの値引きなのか、
下取り額として支払金額に充当されるかによって
支払う消費税額に差が出てくるから、見積書をよく見ること。

原2スクーターを購入予定で、後ろの荷台にボックスを付けたいと思っているのですが、
今日、用品店で見てきたんですが種類から価格から色々有ってどう選べばいいのかわかりませんでした。
XLのフルフェイスメットが1個入って欲しいのと、２ケツ時に軽く背もたれになればいいなと思ってます。
お勧めのメーカー・製品などありましたら教えてください。また、選び方などでも結構です。
今まではネイキッドに乗っており、全然興味を持たなかったので全くわかりません。よろしくお願いします。

>>960
ＧＩＶＩ辺りで探されれば色々なサイズが有りますのでご希望に合ったものが
見つかるのではないでしょうか。

ただそのほかにも多数メーカーがありますので実際のヘルメットをお持ちになって
収まりを確認しながら気に入ったものをお探し下さい。
個人的にはモノキー（ボックスの蓋と本体の固定を1本のキーで行なう）物を
お勧めします。

>>960
買われるメーカーによっては用品で設定されてるのもあります

>>960
あと，原2だと取り付けられるボックスに制限が出る…
　・キャリアの大きさに合わない
　・ボックスがバイクのカウルに干渉
等考えられます故，車種専用スレでお聞きしてみるのも良いかと思われます。

CB400SFです。
リヤのスプロケが交換時期なので、社外品にしてみようかと思いますが
アルミのものは純正に較べて極端に耐久性が低いのでしょうか？

用途はツーリングオンリー（ロングが多いです）
新品純正スプロケ（＆チェーン）で１万７千キロほど走行しました。
アルミだとその半分以下くらいが目安でしょうか？

貧しい学生なのでコストパフォーマンスが
非常に気になります、どうぞヨロシクお願いします。

>>964
ツーリングメインでコストパフォーマンスを気になさるなら
純正が一番良いかと思います。

>>964
磨耗早いね　確かに

ありがとうございます。
やっぱり純正最強ですか。
貧乏人らしく耐久性重視でいこうと思います。

がんばってカネ貯めないと・・・チェーン、タイヤ、スプロケ、、、

>>961-963
ありがとうございます。
GIVIって、結構いい値段しますね。その分モノはいいんでしょうか。検討してみます。純正用品も調べてみます。
大きさによって付く付かないもあるんですね。実際に買うときはバイクで行ってメットを持ち込んだ方がいいようですね。
ボックスって、大は小を兼ねるんでしょうか。必要な大きさに収めた方がいいでしょうか。

>>968
必要な大きさに抑えたほうがスタイリッシュですが所詮実用の
部品ですので貴方のお好きにどうぞ。

私はTDM850にGIVIのトップを付けてましたが傍から見れば
変なバイクに見えたでしょうね。

参考になります。
やっぱり乗り出してみないと、必要な大きさがわからないですね。
色々検討してみます。ありがとうございます。

CB400SF VTEC専用のマフラーをCB400SF VTEC SPEC3につけたらどうなりますか？
一応簡単につくと思いますが…

>>971
加速が良くなったり悪くなったり
重くなったり軽くなったり
カッコ良くなったりカッコ悪くなったり

バイアスタイヤがＯＥＭで装備されているバイクに同サイズのラジアルタイヤをはかすことはできますか？
また、デメリット等はありますか？

>>973
メリットないよ。

原付のブレーキの戻りが悪いんで、ワイヤー交換しようかと思ってるんですが
ワイヤーは南海とかで売ってるんでしょうか？
また、ハンドルとシュー部分のネジを緩めて外すそうですが、ペンチとかで緩めるんでしょうか？
注油も必要ですか？

>>973
できます。デメリットは乗り心地の悪化でしょうか。

>>975
ペンチなんて使っちゃ駄目だよ！
もしちゃんとした工具が無いなら(知識も)
初めはバイク屋に頼んだ方が良いですよ。
その時可能なら、作業の様子を見させて貰えばイイ

>>975
車種別までは在庫していない可能性が高いので、
バイク屋、もしくは部品屋で注文、という事になると思う。

ネジは車種によって緩めるところ、方法が違うけど、
ドラムブレーキのアーム（っていうのかな）をグッと戻したら、
錆びてなければ手で回せる。

注油はワイヤーに関しては新品なので必要ない。
ついでにレバー回りにする、というならしておいた方がいい。

>>973
タイヤの剛性バランスがラジアルとバイアスで違うから
走行フィールは変わると思うよ。

あっ、ひょっとしたら蝶ネジか？
だったらペンチ使いたくなるよな(^_^;)

まぁ方法は>>978に従って…

どうもです。
車種はスーパーディオです。錆びは無いと思います。
シューの交換やＦサス交換は経験があります。
あのネジは手で回せるんですね…。
最近はブレーキかけたらかかったままになってるんで、手の甲でブレーキを戻さなくちゃいけないので怖いです
早く修理しなきゃ…

こけて左後ろウインカーの棒を壊したものです。
今日バイク屋で10mmショートウインカーステー買って取り付けたんですが、点きませんでした。
考えられることって何でしょうか「？

>>982
電球が光らないのにどうして球切れを疑わないの？
正常なウインカーから電球を取り出して、光らないのと交換してみればいいでしょ。
それで光れば球切れ。光らなかったら配線の問題。

なんでこういう事を思い付かないかなぁ？

>>982
ステーがアルミ製で導通しない。

一週間前にｴｲﾌﾟ50を新車で買ったんですが…
今までスクーターしか乗ったことないのでシートの開け方がわかりませんorz
どうやったら開くんでしょうか…

>>983
ｽｲﾏｾﾝ、アホなんです。
球をチェックしたところ見事弾切れでした。。。





ｽﾏﾝ

>>986
ＧＪｗ
灯台下暗しってなｗ

>>985
左右のボルトで留まってるよ
蝶つがいのようなものは無く、ボルトを外して後ろに引くと
カパッっと取れる。

>988
ありがとうございます！早速試してみます

あともうひとつ
半クラってなんでしょうか？半分クラッチ？？？

>>990
そうだよ
・・・って半分クラッチってなんだ？

>>990
そう。完全につながる前の状態。

>>990
クラッチを完全に切って（握って）、少しずつ離していくと、クラッチが徐々に繋がり始めて、やがて完全につながります。
その「つながりかけている」という状態を半クラ、半クラッチといいます。

ドシロウトかつ不躾な質問で申し訳ありませんが、中古を買う時の注意点ってなにかありますか？ココのパーツを見ろとか…。

つながりかけている状態ですか。半分だけクラッチ切るとか思ってましたorz
ありがとうございました〜

次スレ立てました。

初心者のためのよろず質問スレッド　Vol.225
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107417270/l50

移行をお願いします。

>>994
安物買いの銭失いに気をつけ、相場を見極めてよく考えて購入しましょう。
ディーラーの下取り中古が比較的安心出来ます。
HONDAならドリーム認定中古車、YAMAHAならYSP認定中古車等は安心出来ると思います。
相場に比べて多少高い場合が多いですが。
大きなバイク屋が必ずしも安心できるとは限らないです。

>>995
いや、「つながりかけの状態」は、つまり「切れかけの状態」なので、半分切るというのも正しいのでは。

>>994
全体の錆やヤレ具合はどうか、
エンジンからオイル滲み(車種によっては多少はOKの場合も)やオイル漏れの痕跡がないか、クーラント漏れの形跡は無いか、
メーターやスイッチの汚れ具合はどうか、タイヤの磨耗はどうか、チェーンやスプロケの磨耗や汚れはどうか、
ハンドルストッパーは破損していないか、
フォークにオイル滲みはないか、錆はないか…など、です。

そして、1000。

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　゜.　ｏ　*　。　゜。　゜.。　　゜。　+゜　　。　゜
゜　`　.゜　.　　.　゜.　.　゜　　.　゜　　.　　,
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　　　　　　　　。゜　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ヘヘ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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