【アメリカン】バルカン・クラシック400800【川崎】

DSよりも、steedよりも、シャドウよりも、イントルダーよりも、
バルカン！！！デスペr(ryしらん。
タンクもかえ放題！
2気筒1キャブ！！
カスタム、雑談ドンときナ！！！

】■■■【ＦＲＰ】【カーボン】【自作】■■■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106676125/

マイナーなんだから合流しろよ

【改造】　バルカン　ドリフター　【いらず】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106373856/

ボロカン

あったんでつね、バルカンスレ

盛り上がる事を期待age

いきなり保守

こりゃ落ちるねw
カスタムするには最高のバイクだと思うけど

おおぅ！待ってたバルカンスレ！！

ｵｰﾙﾄﾞﾁｮｯﾊﾟｰ風？ﾋﾞﾝﾃｰｼﾞﾊｰﾚｰ風ｶｽﾀﾑてかっこいいね。モノホンのﾎﾟﾝ骨はたかいからなあ。走ってたらボン！と逝きそうやし。

若いヤツは、ドラスタとかシャドウあたり買うからな
バルはいじりまわせるが
カスタムするにゃ金いるし、そういうヤツは２ちゃ見てないかorz

３４歳、８００のＦ２１インチの奴乗ってます
もう買ってから10年目です　シート、ハンドル、サス、ビキニカウル等
ちょこちょこいじってます。人気ないから結構気に入ってます

俺はバルカンクラシック800、
96年式だから、9年落ちになるけど
調子はいいし 乗ってて楽しい
でも、フレームは400と共通。燃費極悪なのがたまにきず
ケンテックのローライダーマフにハンドル、フォグ
フェンダー、ステップボードなどなど他多数

アーシングしたら、とびだすほど変わってまた好きに。
でも、寒いから最近は車ばっかり。ちなみに26歳

私も11月から３月まで冬眠中です　根性なしだから・・・
発進の時クラッチからカツッと異音がする以外は
特に問題ありません　その異音も新車時から聞こえてるので
まあいいかと。燃費はリッター２５ｋｍはいきますから
悪くないと思います。４００と車体が共通なので
パーツの苦労はないですが、みんな８００とは思ってないでしょうから
ちょっと寂しいです　私のは逆車ですのでちょっとした
自己満足に浸ってます

逆車なんですか、いいですね^-^
自分は、タンク変えようか塗装しようかで
悩み中・・
三つ又換えるとフォークカバーつかないし
フラットフェンダーだと、今までのパーツが、無駄にorz
なんで、ごく普通なクラシックになってます。

カワサキっつうのがええ

教えて欲しいのですが、
バルカン400が発進しません。
エンジンはかかりますが、1速に入れて、
クラッチを繋ぐと、プスプスと回転が下がります。
すぐに、クラッチを握らないとストップしてしまいます。
直前に、エアーフィルター無しの、キャブを装着して、
1ヶ月ほど使用しておりました。
先日、突然発進しなくなり、キャブが原因だと思っておりました。
そこで、キャブをばらしてみました。
ところが、何か一つジェット巻き戻し忘れたようで、
ふけ上がりが悪くなりました。
発進は依然、ニュートラルやクラッチを握った状態ではふけあがりますが、
一速でつなぐと、回転が止まりそうになり、
クラッチを握るという始末です。
クラッチの固着かどうかわかりましたら教えてくださいませんか？

1999年式の6年目です。
バルカン2、走行200200ｋｍです。
修理するには、いくらくらい必要か気になります。

クラッチつなぐとエンストするの？

エンジンかかるならまだましだけど。

あげ

＞＞１４
別に逆車だからといってメリットは無いんですけどね
スポーツバイクならフルパワーでお得なんだろうけど
たしか国内物よりパワーも少し低かった様な気がします
登録諸費用が逆車の場合高いので、アメリカンでは
損だけですね。エアクリカバーに８００の文字も無いし・・
あっメーターが２００ｋｍ/ｈフルスケールです　これだけ。

>>20あんまりかわらないんですね。
200kmメーターっても何キロでるのやら
フルノーマル時は140迄の加速、400ネイキッド＋аくらいだったけど。
そうやって乗るものでもないですしね。

これぞこだわりの単車だな

おぉ。バルカンすれはっけん。
これはみんなで盛り上げていきましょう♪

＞＞２１
ビキニカウル付けた時に、一度何ｋｍ/ｈ出るんだろうと思い
開通したてのガラガラ高速で試しましたが
メーター読み○７５ｋｍ/ｈまでは出ました。
前後スプロケットを変えてハイギヤ化してるので
５速ではトルク不足で風圧に負けてました。
４速だったらもう少し出たかもしれませんが
根性なしなので・・・
加速はやはりツレの４００ネイキッドとあまり変わりません
飛ばしても面白くないし、やっぱり１００ｋｍ/ｈ前後で
流してる時が一番楽しいです

バルカンクラシック１５００やミンスト、バルカン２０００
バルカン１５００Ａ（８８ＳＥ）、バルカン１（ＥＮ４００＆５００）は
ここで語っちゃダメですか？

>>24僕もスクリーン付けてた時はそのくらい出しましたが
今はワイドハンドル、サドルシートなんで無茶はしませんね
タコメータ（後付け）の針眺めて流すのが一番！
800は、エアクリ変えたらみょーに音のでかい400にしか見えませんから〜

>>25ここです！

お、バルカンだ。もうスレ建たないかと思った。
８００は意外に１２０ｋｍまでは加速に時間がかからないので
楽な走りができますね。
加速って４００＋αなんですか？
俺はどうも速い人と信号で並んだことないなぁ。

800は、やる気満々なCB400SFが、横に並んでフル加速しても
頭出るくらい。
初めてアメリカン買ってうれしくなっててついつい対抗したケド
140まででやめた〜
乗り比べで少なくともｲﾅｽﾞﾏとXJR400sより早いよ
が、そーゆーバイクじゃないし・・・・

そか。
まぁ、確かにそういうバイクじゃないしね。

>>16
単純にサイドスタンドスイッチの不良じゃない？

>>30それは俺も思ったが
その場合クラッチにぎってもエンストするからね〜
CRC556一発で直るし。

>>29しかもいじればいじるほど 遅くなるｗ
流すタイプのアメリカンの宿命。
ドラッグは別ネ

>32　流すかぁ〜・・・
最近車の後ろばっか・・・街中はいやだなぁ・・・
早く凍りとかとけないかなぁ〜峠を一人で走りたい・・・

また保守

バルカン800クラシックが新車でﾎｽｨ!
パワー：58PS
車重（乾燥）：234Kg
このくらいのパワーと車重がちょうどいい。
400はパワー不足、1500は重すぎ。

復活を激しく希望します。

あと、リヤタイヤを170-16でおながいします。

120km/hまでは加速します。140もまぁｍぁいけます。
そこから先は亀伸びですが、街中走るものなんで十分楽に
乗れると個人的には思います。
が、国内アメ８００は鱸だけ？きびしい気がす

ちなみに俺のバル８００ノーマルは燃費１４〜１７。
２５はどうしてもいかない・・・

>>36それなら良いほう
軽自動車より排気量あるんだし。
俺のバルクラ800は
ひどいとき一桁台だよ。
信号待ち後は、9000まできっちりまわしてますから・・・・馬鹿丸出し。

>37
9000まで回るんですね。USカワサキの純正タコメーター
8000までしかないから、まじ８０００までしかないの！とか思ってたよ

でも一桁って・・・
アメリカンオーナーズあたりのHPみると８００は燃費１８あたりだし、
俺自分のがおかしいのかなって思ってたよ。
まぁ走り方によるのは確かだし、渋滞多くてアイドリングしっぱなし
とかでも落ちるしね。
そんなわけで、この頃は信号待ちで車の後ろの時とか、
エンジンストップしてるよ。(T-T　まぁエコと言えば聞こえはイイが

>>37
バルクラ800の最大トルク回転数、最大出力回転数
を知ったうえでのその行為ですか？

後付け電気式ﾀｺﾒｰﾀｰですよ。
9000でﾁｪﾝｼﾞすると、7500〜8000で入るから
ﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞ入りっぱなの

渋滞の信号待ち時にしかやらないよ

最大ﾄﾙｸ6.4ｷﾛ3500回転
最大馬力58PS7500回転

でしょ。
でも、スペックより走ってる時の感覚の問題なきが・・・

トルクが低回転からあるからね。
意外にどっから上げても良いと言えばそうなのかもね。
俺は信号発進に関しては１速でまわす方だな。
ただ、回転あがれば速度も上がるわけで、回しているうちに
加速がだんだん鈍くなる訳で。
という事で、加速感が鈍る寸前くらいに上げてるけど。
え、タコメーター付いてないから何回転とは言えないな。
それに俺自分が速いとは思ってないし。
ただバル８００は意外に加速あるとは思ってるけど。
既出だが１２０までは良く伸びるし。
アメリカンどん亀ってイメージあったからなお更だね。好きだけどね。

そうそう、峠行ったときは、民家があるところでは
１速上げて回転数落とすよ。少しは静かになるしね。
でも、他の人はそんな事しないで駆け抜けるでしょ。

バルクラ800は、3500回転で最大トルクが出るので、
おおむね5000回転くらいでシフトチェンジする方が速いよ。
9000回転まで回すのは、ほんと馬鹿丸出しですね。
やかましいだけ。

↑は首都高乗らない人か。
馬鹿で結構だよ〜
めったにやらないって書いてるやん 読めよ

２速でｽﾋﾟｰﾄﾞのっちゃうから後はながしてるだけ
80〜100で。

全員が同じ位置でシフトアップするなんて、横並び社会・・・・
間違いだってなんだって、俺は自分の好きな位置でシフトアップするよ。

と言うか、バルカンスレ潰し？
このスレも悲しいかな・・・

まだカスタムしてるよ！って奴が登場してないのに。
はぁ〜、スピード云々って話は俺は好きだけどさ。

まぁ言ってる事は解るんだけどさぁ、
「ほんと馬鹿丸出しですね。」とか言うの止められないの？
人間には、ある２パターンの側面があってさ、
自分の能力を認めてもらって上がる人と、他人を落として上がる人が
いるじゃない。

特にローカルな場所に勤める人に多いんだけど、他人とうまくやらないで、
学生時代と同じ生き方しちゃう人がいるのよ。

まぁ答えは自分で考えてもらうって事で。

嫌だなぁ、こんな事いちいち言うのって・・・
場所が２ｃｈだからっていうのは了解済みなんだが、ＲＯＭにもどるかな。
この独特なものが染み付くと、リアルで危険だしな。

走り方は人それぞれですからね
私は身長１７０と小柄ですので、大きすぎず小さくない
バルカン８００を選びましたが国内仕様とスプロケが違うのか
あまりドコドコを感じず、後付けタコで確認すると
１００ｋｍ/ｈで４５００ｒｐｍでした。前後スプロケを交換し
１００ｋｍ/ｈ　３１００ｒｐｍになりました。街中だと
リッタークラスと変わらない鼓動ですので、すぐシフトアップし
アクセルがばっと開けて楽しんでます
みなさんの愛車の回転数（１００ｋｍ/ｈ）よかったら教えてください

バルカン400クラシックとバルカン800クラシックの両方に
乗ったことがある方にお聞きしたいのですが、
400と800とでは、走りにおいて大きな差はありますか？

ちなみに、シャドウの場合、
400と750とでは、ほとんど差がないそうです。

そんな悲しいこと言わずちょこちょこ書いてくださぃ
<(_ _*)>

そういえば、近所の子供が乗らせてって言うからまたがらせたら
ｱｸｾﾙぐりぐり捻る捻る・・・
加速ポンプ付いてるから生ガスずばずば送られて
イリジウム二本ダメに〜
かなしかったなぁ

ｽﾃｯﾌﾟﾎﾞｰﾄﾞに換えてる人に聞きたいのだけど
左は平気なんだけど、右側はﾏﾌﾗｰに干渉してほとんど曲がらない
おかげで右ｶｰﾌﾞでがりがり・・・
ケン〇ックローライダーの馬鹿〜！！！！
でもかっこいぃ！

>47 タコついてないんで私の場合は解らないです。
タイヤ屋さん？は、他のお客さんでノーマルでも３拍子でてるよって
言ってましたね。
私は、興味ないのと、今冬だしアイドリングとか落としたくないので。
どちらにしても、走り出すとやはりバルカンはドコドコ感って、あるけど
薄い気がします。排気音が聞こえなくても、エンジンの回転数は
伝わってくるので、個人的には今のままでいいのですが・・・
ハレとかだと、エンジンのマウントの違いで、フレームにガンガン
伝わってくるモデルがあっていいんでしょうけど、日本製では無理でしょうね。

お金があれば、チェーン、スプロケ換えたいです。特にドリブンは丁数を
落としたい・・・
丁数はどれくらいにしたんですか？

>>51フロントはあるけどリヤのスプロケってでてる？

マフラーも400用だし
インナーサイレンサーに穴あけたり、ステンレスたわしとかグラスウール
巻いたりしてるけど
ﾄﾞﾄﾞﾄﾞ・・・でなく
ﾊﾞﾘﾊﾞﾘﾊﾞﾀﾊﾞﾀﾊﾞﾀ・・・
ってヘリコプターみたいな音に

>49　子供は乗せないことに個人的に決めました。
>50　転倒したときステップボードって折れそうなのでやめました。
たしかにクラシックスタイルだとステップボードの方が似合いますよね。
ノーマルでも、こすると車体起こして戻すと、当然ガードレールが
擦り寄ってきてるので、怖いです。な訳で、いかにぶつからないで、
走るかになってしまいました。
私の行く所では、重要なところが、ガード曲がってる、ロープになってるで、
下に落ちますので。
というか、早く氷溶かしてください。お願いします＞神

以下適当に流し見して
1000ccと100cc信号スタート30m
同時にスタートして、1000ccがゴールしたとき100ccは3mしか進まない。
ありえん！！

バルＨＰ見ると、カスタムしてる人が多いので、そういう人が
くればいいのにねぇ。

俺みたいなのでも書き込まないと、バルスレ落ちちゃうからさぁ。

http://www.e-seed.co.jp/で、バルカンって入れてサーチ
すると、ドリブンスプロケットいろいろあったよ。
afamだから、耐久性は犠牲でも軽いだろうし。

フロントのスプロケ？ってミッションとこにある、ドライブスプロケットの事？
そっちの方が無さそうだが。
昔店ではあまり見なくて！！がっかり！！して帰った記憶が蘇った。

>>53本当に落ちそうです。
ﾜｲﾄﾞﾊﾝﾄﾞﾙにｽﾃｯﾌﾟﾎﾞｰﾄﾞの組み合わせは擦り抜けできない
縁石と車のミラーにヒットするので
だから渋滞巻き込まれたくないのでぇす

バルカン乗りはこんなにもいないのか〜〜

バルカン海苔ファンならここにいるよ

バルカン乗りファンって・・・ｗ

＞５１
たしかフロント１７か１８（ノーマルより１丁増）
リアは３５丁です　どちらも南○部品で買いました

>58 35丁ですか。37,38などＨＰでは見かけます。
前もふくめると、かなりロングですね。
普通で言えば高速型なのでしょうが、アメの場合はエンジンの
回転数を低くしたいと言う事から、ロングにする人が多いみたいですね。
つうかノーマルより、ショートにする理由が見当たらないし。w
58さんは、前々からの書き込みみてると、結構いじってそうですね。
Ｊ○Ｂのバルカンオーナーの所みると、４００からのステップアップ組みは
力強さや、加速感を感じているようです。
ただ、４００−＞８００がノーマルかどうかが問題ですが・・・
ロングの８００より、ノーマル８００の方が加速感あるわけだし。
いじったロング４００からノーマル８００になれば・・
俺も金貯まったらロングにしよー。ノーマル−３〜−５丁くらいにしたい。

SUキャブてどうです？

チェーングリス塗るとき、センタースタンドないバルカンで
どうしてますか？
俺はしょうがないので、移動しながら少しずつしてますが・・・
ジャッキＵＰが一番安上がりでいいのかな？

>>61塗っては動かし・・・が一番だろぅね〜
俺もそうだし。
センタースタンドなければみんなそうだょ。

＞５９
私の単車なんてたいした事ないです。嫁子いる身だし
車検もユーザーなので、すぐに元に戻せるかそのまま
車検合格するような事しか出来ませんし、もちろん
お金もありません。本当はトリプル換えてロングフォークとか
スプリンガーとか付けて構造変更したいのですが・・・
＞６１
リアスタンド自作しました、ちょっとした整備時にも
重宝してます（ちなみに木製です）

>62　動かすだけだと、まんべんなく塗ったあと、タイヤを回転させて
馴染ませるとかを、省略しちゃうので。^^;
ジャッキでも気をつけないと車体が倒れたりしそうなのが難点？

>63 自作ウラヤマシイ！！
木製ですか。木の目のつまった硬いものを選べば、いけそうですね。

なんでハーレーじゃなくバルカンなの？

なんで、ＤＳじゃなくてハーレーなの？
どうせ比べるならデザインにハッキリした方向性のあるものがいいね。
ＨＯＮＤＡ他各社にカラーというか方向性を感じるが、
俺だけか？

ハーレーの人に悪いから、一応ハーレーも考えたよ。てか、各社考えた。
でも、ほとんど、ＤＳＣ１１００かシャドウ７５０だったな。
そんな時、バルカンってのが引っかかって、どうせならクラシック。
ふ〜ん。
ところが、（他の年代の方すいません）、ある年代のバルクラ８００光臨！
こんなカッコイイのがあるのかと！しかも安っ！不人気車かよ！！
納得イカーン！！と今でも思ってるがな。
中古ってのが気に入らんが、安いってのも納得いかんが、それしかないから
しょうがなかろう。
こんな答えじゃダメか？

いいや、そんな答えを待っていたよ！やはりバルカンで間違いなしだ！国産ＶＳ腫れスレ見てイライラしてたから。

>>65
ハーレーの満足度：100
ハーレーの費用：200
バルカンの満足度70
バルカンの費用70
これらから、費用1あたりの
ハーレーの満足度は、0,5
バルカンの満足度は、1
ゆえに、ハーレーより、バルカンを購入するのである。

難しくかんがえすぎ
俺は、そこまで考えてなかったなぁ
俺が、ﾊﾞﾙｸﾗ800買ったときはｱﾒﾘｶﾝﾌﾞｰﾑで、異常な高値で動いてた
今のﾋﾞｸｽｸみたいに
そこで、限定解除してるし新しい単車をと
ﾌﾛﾝﾄ16ｲﾝﾁのを探してたら
なぜか安いﾊﾞﾙｸﾗ800とﾃﾞｽﾍﾟﾗｰﾄﾞ800を発見
ﾄﾞﾗｽﾀは仲間と被るのでﾅｼ
どちらか迷って ﾎﾞｰﾄ〇ｯﾌﾟの広告みてﾊﾞﾙｸﾗに決定！
後々そっくりなﾊｰﾚｰみて、これがﾓﾃﾞﾙかぁ〜なんておもってみた

　　
バルカンクラシック４００買いますた。
オヤジ年齢だが大型二輪免許持ってないので・・・
２０台乗り継いだがアメリカンだけは乗った事無かったので購入してみました。

結構楽しいバイクですね。

>>71
お仲間ですね。
俺は最近中免とって初めてのバイクがバルカンクラシック400です。
来週納車なので楽しみです。

>>72 おめでとぅ！
ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄ交換とﾒｯｼｭﾎｰｽにするだけで、ずいぶん乗りやすくなるょ
近くてやるならエア抜きやったげるょ
あと、ｱｰｼﾝｸﾞもお薦め！

>>73
ありがとうございます！
全くの素人なんで細かいことわかりませんが、
パット交換とメッシュホースにするとどう変わるんでしょうか？

ﾌﾞﾚｰｷのﾀｯﾁが
じわ〜っと効くのが、カチッと効くのにかわります。
ｱﾒﾘｶﾝだからそんなに気にするﾄｺじゃないんだけど
ﾌﾞﾚｰｷ効くと安心して走れるしね。
あと、ﾌﾙﾉｰﾏﾙでもｷｬﾌﾞのｴｱｽｸﾘｭｰを半回転開けると
ｱｸｾﾙのﾂｷがよくなるよ

>71　購入おめでとうございます！２０台って・・・結構のってますね。
制動に弱点があると思われ、注意力は１．５倍くらい多めが良いかと。
それと曲がるときが他のバイクと違う感覚なので気をつけて下さい。
１）小型が滑らかに曲がれる「限界」のＲを大型車で同じように突っ込めば、
車重分、外に大きく膨らみます。（以下略）　400アメも重いので。
２）足を前に投げ出す格好で乗るフロントコントロール（ステップ）
腰がまったく（あまり）動かない！そう、リーンウイズを強要されるのです。
多くの車種を経験の方なので、その違いにはすぐに気づくと思いますが、一応。
くれぐれも事故の無い事を。（俺もそれだけ乗ってみたいが無理だな・・・）

ん？あやうく見過ごす所だった
>72さんも！おめでとうございます。こちらの方は若そうだし、
他のバイクが身に染みてない分だけ普通に乗っていけそうですね。
楽しんでください！

バルカンクラシックで、ハングオンは無理？
アメリカンは、バンク角が浅いので、
ハングオンできないと、しんどいんだけど。
ちなみに、今乗ってるビラーゴ250は、ハングオンできます。

＞７７
私も昔ビラーコ２５０乗ってました
けっこうバンク角あって峠も怖くなかったです
今のバルカン８００はスタンドとステップが
えっ？こんなところで？ってくらい擦ります
ショートサス付けてるから仕方ないけど。

確かにすりますね
自分の場合、ﾀﾞｳﾝｻｽとｽﾃｯﾌﾟﾎﾞｰﾄﾞ付けてるのでなおさらです。

>77 ハングオン・・・物理的に俺には不可能だ。
腿がタンクに当たって動かないが・・・
最”低”地上高（フレーム）もバルカンは低いからバンク角は浅い。
姿勢云々よりも、スローインファーストアウトの「加減」が軽いバイクと
大きく違う所だと思う。ブレーキングポイントとか。
直線のない２０〜４０km/hカーブを走って、解るまでに結構かかったよ。
大型車の走りを本かなんかで見て成る程って。

ちょっと乗ったことある人なら、”遅い、重い、曲がらない！”って言うと思う。
買った人なら、それなりに乗るからね。走り方のタイミングの
違いみたいなものに気づいてるんじゃないか。＞車高短？
ビラーゴやダイナスポーツなんかは、少し高いから、また違うだろう。
あとは軽さかな、バルクラって乾燥２３４kg。
単純に重くなればなるほど曲がらない。（単なる球でかかる遠心力の違い）
まぁハンドル周りとか全体のバランスで変わるところがバイクの
面白いところなんだろう。

間違ってたら訂正よろしく　＞　偉い人

>78>79　ノーマルでも、たまに。w
いかに擦らないようなバンク角で・・に自然になりました。

千葉の食堂に友達つれて行ってきました。
帰ってみるとマフラーの上にくっきり、靴のゴムが！！
まぁ、誰乗せてもそうなんだけど、元バイク糊がマフラーに足乗せんなー！
と思た。

今までスティードを細く仕上げて乗っていたんですが、この前壊れてしまいました。
そこで直すかこれを気に違うバイクに買い換えようか迷っているところに細身のスティードとは対照的な
バルカンが真っ先に候補に上がったわけですが、中古で400で程度中以上の条件だとどれぐらいのお値段でしょうか？
ドリフター以外でお願いしますm(_ _)m

はっきりした値段は言えないケド

シャドウやドラスタと比べて10〜15万安ってとこ。
ｽﾃｨｰﾄﾞはさらに安い。
玉数と人気の関係でね

ちなみに800の中古でそのくらいの程度なら
400と同等かもしれなぃ。

一発試験で限定解除を2〜3回で受かればしめたもの。
昔より一発は緩くなったしね！

http://goobike.com/
極端に安い奴は、エンジン見ると解るとおり、古いモデルです。
新しいタイプの買ってね

古いタイプって初期バルでしょ？

バルカン２ と バルクラから新しくなったよね。

>86 そうなの？よく知らないや
ＶＮ１５００（旧バルカン１５００）とバルクラ８００と迷ったのを思い出した＞俺
結局４速が気に入らないのと、その中古が信用できないので買わなかった。

　バルカンスレ応援してますｗ
　
　自分は96年式のバルクラ400乗ってます、8000kmあたりから
2速のギア抜けが目立ってきて現在（34000km)ではまったく2速に入りません。（；д；）
　
　バイク屋（赤男爵）で聞いた所「見るのにエンジン降ろすから、それだけで8万円位
かかるよ？」と言われ（もちろん修理費、パーツ代は別）途方に暮れつつも4速バルカン
で現在もがんばっています。（車検は1速でしか見ないので通りました）

　同じような症状や体験談、またはそれの解決法など些細な情報でも、
皆様のお話お待ちしてます（；ω；）
　それによって4度目の車検無理やり受けるか廃車にして新しいの買うか
決めようと思っております。

普通の小さいバイク屋（ＫＡＷＡＳＡＫＩ）さんに持ってって
２速に入らなくなったんですけどって言って、

すぐに原因は○○だね。
って所で直して貰う事を薦める。

俺はなんだか検討つかない現象をもって行って、店のおっちゃんに乗って
もらって、原因がわかった事があった。直さなくても別に平気だったが。
理系なのに機械はダメな俺だが、カワサキＨＰでエンジンパーツのところ
見ると（項目はクラッチ）、クラッチ板があるから、その辺じゃない？
まさか、ギア部って事もないだろうと思った。素人意見ｽﾏｿ

総合の店より↑の様な感じに
専門店の方が原因究明にはなるょ。
なるべくオジサンのやってる様な店の方がいい

http://www.ricoland.co.jp/eventinfo/050113_2files/index.html

腫れネタだけど、俺ＺＥＲＯはわりかし好きなんだよね。
乗るだけ、乗ってみたい。腫れにかぎらず、他のメーカーの
アメリカンに乗る機会ないからなぁ。

>>◆BigHandvyEさん
この前ブレーキの件で教わった者ですが、
ブレーキパット交換とメッシュホースにするには結構お金かかりますか？
いままで教習車のスーパーフォアしか乗ったことないのですが、
ノーマルだとスーパーフォアより全然制動力は劣ってしまうのでしょうか？
なんか乗ったときが心配です・・・・・

>>92さん、CB400SFと比べると（ｱﾊﾞｳﾄな表現します）
ﾊﾞﾙは片押し1ﾎﾟｯﾄ
→|

ﾊﾞﾙｸﾗは片押し2ﾎﾟｯﾄ
→→|

SFは対向4ﾎﾟｯﾄ ﾀﾞﾌﾞﾙﾃﾞｨｽｸ（押す力が8ヶ所出る）
→→|←←
→→|←←
しかも、車重はﾊﾞﾙのが重いのでさらに止まりません。

社外ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄで6000〜くらい工賃1000
ﾒｯｼｭﾎｰｽで12000工賃5000くらいです。
都内近くならで時間合えば取り付けやりますよ。
暇つぶしにｗ

いつかはハーレーっつうか、漢はカワサキて気持ちが
どうしても勝る。

俺はバル好きで買ったけど、他のバイクが嫌いって訳じゃないのと、
ＺＥＲＯのリジットの乗りやすさがどんなのかが興味ある。
バルは割合車体が大きいから、ＺＥＲＯと同じようにフレームから
作らないと、あの小さい機敏な感じはでないだろうが・・・

ノーマルのハンドルのグリップについている、ビス。
あれ中々取れないですね。
再チャレンジで右は外れましたが、左が固まってて回らない。

貫通ドライバーの一番太いヤツでガンガン打っ叩いて
緩めるしかないね〜
ナメないように注意してね

>>◆BigHandvyE さん
丁寧な説明ありがとうございます。
スポーツ車と比べるのは酷だったかもしれませんがえらい違いですね
これはカスタムせねば・・是非とも暇つぶしにご協力させてくださいｗ
私も都内に住んでるので大丈夫そうですね。
まだ納車されてないのでちょっと先になりますが・・・

納車されて、ノーマルで少し走って慣れてからでも
いいと思いますよ！
ホース交換→パット交換の順番がベストです。

自分は、練馬区らへんですが車でいきますからどこでもOKですです。

５９ですが、今見たら−３丁って・・・
＋３丁の間違いじゃん　　ｽﾏｿ

BigHandvyEさん
練馬区ですか！自分は三鷹らへんなんで結構近いですよ！
わざわざ来てもらうのも悪いので適当な場所があればそっち行きますよ。
ナップスも近いですしね。（三鷹にもできましたけど）

仰るとおり、とりあえずノーマルで少し走ってからにします。
そのほうが違いもわかって面白いでしょうし。
そのときまたカキコしますね。

早く納車されるといいですね！

ﾉｰﾏﾙの乗りやすさは絶品ですょ

なんで男は川崎っての？

確かに謎だ。
〇〇なﾎﾝﾀﾞ〇〇のﾔﾏﾊ〇〇〇なｽｽﾞｷ
漢のｶﾜｻｷ

>88　俺も96年式のバルクラ400乗っとります。
ついこないだ30,000kmいったんですが，ギア抜けの症状はないなあ。
俺のはウインカーがハイフラ気味になってて，でも，エンジンの回転数上げると普通に戻る。
それくらいかな気になるところは。
でら汚いけど，壊れる気配ゼロです。

スタンドのバネとめてるところ擦りませんか？
だもんで，バネが擦れて無くなってしまったから，
フレームにゴム紐を縛ってワッカを作っておいて，
走行中はワッカにスタンドを引っ掛けてる。

そろそろ他のバイクが欲しくなってきたんだけど，
このスレみつけてうれしくて夏季子。

>>105確かに擦るね〜
でも、自分のﾊﾞﾙｸﾗ800はｻｲﾄﾞﾅﾝﾊﾞｰになってて
しかも縦付けだからそこが先にするね・・・
ｾﾝｻｰ代わりにしてるよ

明日バルカンとスティード足立区のアトムという店に見てくるっす
月曜日にはどちらか買ってるかも・・・

まったく正反対のバイクだから、最初にコッチ！
って思ったほうにするのがｲｲｮ

バルカン１５００
程度中、サビなし　　年式不明　走行５２０００
運賃込み２１万
メーターは、２００キロまで付いてる
１５９センチの妻がノーマルの車高で両方のつま先がつく
そりゃ、ＨＤ欲しいけど、３０歳のあっしは、
２０年待って最後のバイクにしたい
つーか、買えない、金が無い

妥協はだめだ。バルカンがいいと思うなら買えばいいが、腫れが高いからとか、いつかは腫れとか言うやつはやめとけ

>>109
妥協がいくないというのも一理あるが、
とりあえずお金ないなら、他の買って２年くらい乗って楽しむのも
ありでは？
まぁ、２ｃｈ的にはハーレーのりに虐められるよ。
俺は好き嫌いなバイクはあるが、好きなメーカーってのがないので、
やれハーレー、やれＨＯＮＤＡってのがない。
２ｃｈ的アメリカンっていう視野狭い考えでなく、単にアメリカンな形なら
どれでも、いいと思う。タンデムしやすいし。
たとえば３次減速比まである（チェーンが２箇所）等、独特な味をどうしても
もとめるなら、国産やめた方が無難。
ただ、バイクって言う大きなカテゴリー、あえて”こっち側”に来たいなら
カモ〜〜〜ン！　　バイクはバルでもＣＢＲでも何でも^^;


しかし２１万かよ！安いな・・・安すぎるゾ
バル、ハレよりも業者に気をつけ方がよくないか？

>>111初期バル1500だから、やすいんだよ。
今の形じゃなくキャストホイール履いてる（だっけ？）やつ
それなら21万でも相場ではある。

あ〜、あれかぁ。
納得です。実車見て迷った奴だ。

>>BigHandvyEさん
ブレーキのことでお世話になってる者です。
納車されて乗ってみました！いやー乗り心地最高ですね！
ＳＦとは比べ物にならないです！
ブレーキはたしかにじわーって感じですね・・・・要改造。
あと、いきなりローダウンさせたくなったんですけど、
かなり費用はかさむのでしょうか？

ﾛｰﾀﾞｳﾝするなら・・・

1、キットを組み替える5cmﾀﾞｳﾝ
ﾛｰﾀﾞｳﾝｷｯﾄ9000円くらい工賃5000円〜（ｼﾞｬｯｷあればできる）
2、ローサスに換える5〜9cmﾀﾞｳﾝ
ｼｮｰﾄｻｽ20000円くらい工賃5000円〜
てな感じかなぁ
工賃は店によるから注意ね
5cmってもかなり変わるからｷｯﾄ（1）で十分だと思うょ

いい忘れたけど納車おめでとぅです！
寒いので、路面凍結など注意してくださーい。

ありがとうございます。乗りやすさを考えると５ｃｍ程度がよさそうですね。
納車されて給油しないで乗ってたら変なトコでガス欠・・・・
びっくりしたー。調子に乗りすぎましたね・・・・

ダウンキットなら、ﾉｰﾏﾙｻｽいかすしね
気付いたら車検切れてた

私もダウンキット付けてましたが、スプリングイニシャルを
一番硬いほうに変えても段差通過時にリアフェンダーと
チェーンカバーが接触し、二名乗車で段差通過した時は
バッテリーケースとフェンダーがぶつかりましたので
一月ほど前にショートサス購入し取り付けました
純正サスは乗り心地良くて気に入ってたんですが
ダウンキットには軸挿入部にニードルベアリングが
付いてない為しばらくするとギシギシ異音発生し
その度に分解グリス塗布するのが面倒でした。

ダウンキットにはベアリングついてない・・・
というか、穴の開いたコの字型の棒という感じですね。
自分は、ｲｰｼﾞｰﾗｲﾀﾞｰｽのﾘﾔﾌｪﾝﾀﾞｰに換えてますが、ﾋｯﾄする事はないですね。
ただｷﾞﾁｷﾞﾁという音は出ます。
ﾍﾞﾝﾁｼｰﾄに換えてるのでそこでｼｮｯｸをごまかしてるので
乗り心地はいいですが

保守

保守あげ

天気もいいし！気温もあがった！
みんなキャブ調整とオイル交換して走れ走れ〜

800クラシック、いくらくらいしますか？

>>124　４０〜５０万くらい　goobike.comで。
比較的安いから、買いやすいと思う。

コンプリート車でどんくらいですかね？ｵﾙﾄﾞﾁｮｯﾊﾟ風。いい店おしえてください。

>>124へたしたら400より安いモノもある
大型なきゃ乗れないから。

>>126ボートラップとかは？

そういえば、ナビ付けっぱなしでバッテリーあがった時、
押しがけしたんだけど、すぐにかかったよ。
意外にバルカン重くない！？

>88さん
バルカンスレがあることにやっと気づきました
バルカン２乗りです。

自分のバルカンも2速ギア抜け症状でてます…
ヤ○オクでかなり安く買ったんですが、
整備などに金をかけていて、結局普通の店で買えるくらいの値段に…

ちなみに、自分のギア抜けの症状を見てもらったんですが
エンジンをあけてみないと分からないといわれました…
自分が見てもらったバイク屋では工賃含め、10万くらいはかかるかもといわれました

シフトダウンしていくと2速でギア抜けもなくエンブレはしっかりかかります
ですが、アクセルを開けるとギア抜けが発生する始末です…

エンジンを載せ変えようかと考えているんですが、いいのがありません…

長文失礼しました

いっそ800乗せるとか！

800を乗せるには何を交換したらよいか調べてみたら
キャブ、マニホ、イグナイタ、リアスプロケ、もちろんエンジン
これだけのようでした。

よく４００のエンジンをボアアップして８００にするというのがあるのですが
８００エンジンさえあればけっこう簡単にできますね
その８００エンジンが手に入らないんですけどね…

そんなときは流通センター〇〇〇コレクションに
電話して部品取り車をさがすとか！

フロントのつぶれた程度のいいのが出てくるかもしれない。

132>>
アドバイスありがとうございます！
そんなところがあるとは知らなかったので
明日にでも問い合わせてみます

〇〇〇はオートだよ。
よくパーツBGとかに載ってるから探してみて！

タイヤ何履いてます？
パンクしちゃって川崎のページで調べたらフロント22000？高杉。
値段ホントに合ってんのかよ！！

マキシなんとかのホワイトリボンタイヤ
履いてます。
22000もしない気が

ハーレーよりバルカンだろって所、おしえて。それともいつかは…なのか？

age

マキシスのホワイトウォールですか。
俺もC200WWいれるか純正かで悩んでます。
値段で決める感じですが。

とりあえず、明日近所のバイク屋行ってきます。

ハーレーの話はスルーですか？

ハーレーよりはXJR1300の方が気になるよ。
俺の場合
限定解除した＋ｱﾒﾘｶﾝ乗ってみたい
って理由でたまたま見つけたﾊﾞﾙｸﾗ800だし。

ﾓﾝｷｰ88cc→ｽｰﾊﾟｰDiOZX→薔薇→GT50ﾐﾆﾄﾚ→
XJR400s→RGV250γ→RF400→GB250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ→
ﾊﾞﾙｶﾝｸﾗｼｯｸ800
って感じだからハーレーとか頭になかった。
高２で原付乗り出してかれこれ10年。
車もあるし
CBX1000か、ZX12Rか、XJR1300か、ﾄﾞｶﾃｨﾓﾝｽﾀｰか、ﾐｰﾝｽﾄｰﾑ(だっけ？)乗れりゃ満足。
長くてすみません。

まぁいじるの趣味ですから。なんとなくコレ！って買ってもちょこちょこ…

昔は　バイク→うるさくても早く格好良く！
車→格好良く快適！
っつー感じだったけど趣味は変わります。

現在は実家の離れに→ﾊﾞﾗﾊﾞﾗのﾓﾝｷｰ 快調GT50 XJR400s事故車
と、こっちにﾊﾞﾙｸﾗ800と某車です　置場もないですし

age

＞＞１３５
ＩＲＣのワイルドフレア？とかいう奴履いてます
名○屋のしゃ○ん玉って店で工賃無料キャンペーン中に
前後交換して１７ｋ程でした。タイヤはトレッドが
ファイヤーパターンで派手ですけど。

カワサキから、「バルカン」という名の
「ブルバード」が発売されそうな悪寒…

なぜに？

>>135　俺もマキシスのｗｗだ。

>>145さん
OEMですか・・

>>147さん
１〜２ヶ月後に金貯めてC200WWいれます。
それまではチューブ交換だけで我慢。
値段は１本15000+工賃＆送料て言われますた。

画像でもUPするかぁ

>画像でもUPするかぁ
虹裏イダーの画像掲示板にMyBrother'sバルクラUpしてあったりする･･･

バルカンの純正エンジンガードをとりつけようと思ってるんですが、
外側からボルトでつけるだけなんでしょうか？
なかには色々とパーツを外さないとつけられない
種類のものとかあるようなので・・・・

そのままペロット付きますよ。
若干前方にまがってるので、マフラー変えてようがボード付けてようが
問題無しです

バルカンかハーレーどちらを購入するか悩んでいます。

アゲ

はやく山の雪とけてくんないかな。
いいかげんバイク腐ってしまうがな。

腐るかぁ・・・

ステッチから水が染み込んでサドルシートがビチャビチャ

この前またがったら、止め具が腐って外れたよ
一度バラして防水加工しなきゃ

タイヤ交換しようと思ったら取り寄せって言われた
チューブ工賃等々含めて30kいかない位だそうだけど財布が痛い･･･

３万は適性っちゃ適性なのかな、工賃なんて２千くらいっしょ？

>>158
前輪9083　後輪9293
チューブ前1596　後1685
工賃前3150　後3675
タイヤ処分料　210

バルカンスレ続いてたんだ･･･気づかなんだ。

03バルクラフルノーマルに乗ってます。
いまだに擦れ違わない･･･1500ﾄﾞﾘは見かけたが。

バルクラ1500ですか？
ツアラーなら時々みますよ
そんな俺は８００クラ

バルクラ400です。
大型はたまに見かけますね。

後輪ローダウンとかリジット化してるとタイヤ交換のときに余計に工賃かかる
あと時間も取られることになりがち

フェンダー外せばすぐでしょ。
ビス６本だしね！
ってもﾀｲﾔはさすがに店にだすなぁ

>フェンダー外せばすぐでしょ
工賃が倍かかるって言われましたよ･･･

車高と関係あるのかねぇ！？

実際、タイヤ以外は自分でやってるけれど
シート（サドルにしてるからめんどくさい）外せばフェンダーはすぐだよ。
ノーマルシートならビス一本
タイヤ交換の工賃って一本1000〜1500じゃない？

>一本1000〜1500
やっすいなぁ･･･

>167
南海部品にリアホイール持込でタイヤ交換してもらったら1500円でしたよ
リアに純正のタイヤにしたんですが、けっこう安かったです。

ネイキッドとかツアラーに比べるとタイヤ保つけど
古くなるとヒビ入ったりするから気を付けて！
わかりずらいけどホワイトリボン↓
http://k.pic.to/9uc8

>>169
俺のがそうだった、サイドにヒビが入ってたんで交換
あとバイクの写真みたけど、ちっちゃいのがもったいないね。せっかくかっこいいのに

我が愛社ドリフター！今は生産が終了していまったけど、よく走ってくれるんだこれが！さて皆さんそんなドリフターなんですが純正のウィンドシールドを買おうとしたら在庫切れでした。そんな訳で売ってくれる人や売ってる店があったら教えて下さい！

>169　ホワイトウオールに見えた

はじめまして。
バルカンクラシック４００を１年前に購入し走りまくってます。
バルカンにガソリンメーターをつけることって可能ですか？
ガソリンメーターが無いと結構不安なんですが・・・・

>>173
今日走っていてガス欠になってびびりましたよ･･･ｗ
予備タンクのほうで事なきを得ましたが
ちなみに自分は走行距離で大体の目安にしてます

僕も現在走行距離を目安にして走っています。
さっき２りんかん和光に行ってガソリンメーターを見てきたのですが、
後付けガソリンメーターはじめからガソリンメーターが標準装備されている
ものにしか装備できなさそうですね。
バイク知識は初心者なのですが、FUELのRES、PRI、ONとあるのですが、
普段はONで予備タンクはRESですよね？
PRIとは何ですか？

引用で申し訳ないが
ON:始動･走行時の位置です。通常はずっとこの位置にしておきます。
RES:予備燃料(リザーブ/Reserve)を使うときの位置です。ONで走行中にガス欠症状が出たら、すぐにRESに切り替えてください。エンジンが止まるまで放置しておくと、キャブ内のガソリンが空になってしまい、再始動が面倒です。
PRI:プライマリー/プライとも呼ばれ、エンジン停止中でもガソリンが流れる位置です。(Prime,Priming、キャブに給油する･ポンプに呼び水を入れる･銃に装薬する･･･の意)

＞176
774RRさん有難うございます！
これからもよろしくお願いします。

はじめまして。今自動二輪所得中でアメリカンの購入を考えていて
ＤＳＣとか同じカワサキのエリミ２５０Vとか候補に入れてましたが
今日バル蔵の存在を知り心を動かされました。

４００はパワ−的には他社の４００アメとそう変わりないですかね？
バル蔵４００って何キロくらいまで出ますかね？
１２０〜３０くらいかな？高速道路でどういう感じになるのかなと。

バルカンクラシック400だけど、高速に乗ったことが無いんで120位までしか出したこと無い
何にも無い山の中の直線でそこまで行って直線が終わったからがんばればもうちょっといけたと思う

ちなみに他のアメリカンは経験が無いんでわからん

俺は800だけど、120〜130ってーと
ハンドルは不安あるし涙はとまらないよw
コンタクトは吹っ飛ぶし
ただ、ノーマルハンドル＋シールド付いてると快適の一言

ドリフター400にのってるけど東名でマックス140�`を出したよ。そのかわり２キロくらいひっぱるよ。 もうガクブル。

なんにせよブレーキに不安ありすぎて恐い・・・

俺バルクラ８００だが、１２０〜１４０くらいまでは一気に加速。
ハンドルは、ノーマルなら不安はないよ。
高速以外では、カーナビも正常に動くから、ハンドル振動少ないと思う。

>なんにせよブレーキに不安ありすぎて恐い・・・
いえてる・・・

乗車姿勢により、ちとハンドルに力が入るせいか、アンダーステアに
なりぎみかな。ちゃんと力ぬけば思いどおり・・・と言いたいが
ステップが邪魔で曲がらね〜〜〜

バルカンクラシック400は、DSCやシャドウ400と比べたら小さい？そうでもない？