【猫】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！６【パン】

夜道で明るい太陽のような大型ヘッドライトがお気に入り。
やさしい足回りとデカタンク、高回転型エンジンが楽しい。
タマにキズは電装け（ry
オンでもオフでも、通勤でもツーリングでも
ショートでもロングでも、サーキットでも林道でも楽しい
そんなマルチパーパスと呼ぶにふさわしいDJEBEL250XCを語ろう！
DR系全般ＯＫね

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098451316/

ぬ？

以前スレ

【駱駝】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！4【馬】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092138758/
【犬】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！3【猫】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082415063/
【羊】DJEBEL250XC・DR250Rを語ろう！ver.2【狼】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076333687/
★★ＤＪＥＢＥＬ２５０ＸＣを語ろう！★★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067435369/

関連スレ
貧乏バイク ジェベル・SX・DF　Part13
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083750711/
【落ちても】DR-Z乗り集まれ！【負けないぞ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090742538/

スズキ
http://www1.suzuki.co.jp/motor/Djebel250xc/index.html

InternetDjebelOwnersClub
http://homepage1.nifty.com/~kunisan/djebel/club1.html

【もはや】変態スズキ感染者11人目【手遅れ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1105663587/
【ドクターZの】DR-Z400S・SM【木馬ﾌﾟﾚｲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104848199/
貧乏バイク ジェベル・SX・DF　Part15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100533421/
【自爆装置に】SUZUKI TS125･200R【気をつけろ！】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096163232/
【250cc】RMX！2！ RH【SUZUKI水冷オフ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097648689/

スレたて早くね？

以下もテンプレ追加ｷﾎﾞﾝﾇ

DJEBELIST
http://djebelist.com/

>5

そこの掲示板に2chと勘違いしている名無し住人が数名いるんだが・・・
正直、もう増えて欲しくないからリンクしないでくれないか？。

さっそく燃料投下か。。。

新ｽﾚｵﾒ(ﾟ∀ﾟ)
前ｽﾚの流れを変えるために漏れのDJEBEL650を自慢ﾊﾟﾋﾟｺ。
http://omaemona.sakura.ne.jp/touring/moto.html

>8
これでメーターがXCのデジタルなら完璧だなぁ。

>>1
Z��

897 ：881：05/01/23 09:43:33 ID:tZ4g1/88
>>882
何か勘違いをされているようですが、そもそもオフ走行は捨てるのが前提です。
完全オン向けタイヤを履かせたオフ車で走っていて、グリップが不足したから
完全にロード前提で作られているタイヤに履き替えたいと思うことのどこが
わからないのかがこちらには理解不能ですが（ｗ

＞・ブレーキとスプロケはスペーサーを製作する　→　金をかけないということなので自作？
完全自作ではありません。設計は自分でします。設計を自分でやる分ワンオフ業者に丸投げするよりは
安くすませることができますよ。少なくとも確実にモタード化するための費用よりは安いです。

＞・モタード化はしない　→　ブロックタイヤ履かせるの？
オフ車用のタイヤにはブロックパターンのタイヤしかないと？（ｗ

＞・基本的なバランスは崩したくない　→　でも前後17インチにしたら崩れるだろう？
ディメンションを大幅に崩してしまうような変更は加えたくないという意味です。
前後の車高が変化するだけならば、素人レベルでもなんとかなりますから。


>>885
DR250Sではないですが、XCで擦ってますよ。
同じオフ車でグリップ走法前提ならば、リーンアウトより確実に速いですね。
峠の降りならばNSR250Rですらカモれます（ｗ
まぁ、技量によるところが大きいので一概には言えませんが。

>>886
2KRのことですか？3LNでもシャフト径の問題でディスタンスカラーの強度的に不安がありますが・・・。
ホント、リアが20mmってのがウザったいです。17mmならやりたい放題なのにヽ(｀Д´)ﾉ

901 ：７７４ＲＲ：05/01/23 13:57:20 ID:oxz+NM75
ごちゃごちゃいじりまわすよりエキセルのリム竜洋するのが一番手軽かつ安い予感・・・
グダグダ言ってるけど予算がー合うホイールがーとかゆー理由で諦めるに千ｶﾞﾊﾞｽ

頭悪いんだから無駄な抵抗は止めておとなしくＤＲＺ４００ＳＭを買いな

903 ：７７４ＲＲ：05/01/23 19:13:51 ID:tZ4g1/88
>>901
ろくに調べもしないのにそんな適当なことをよくもまぁ書けたもんだ。
本気で検討もしたことない人間が脊椎反射でレスして恥晒してるよ〜（ﾌﾟ
しかし、>>897がよっぽど悔しかったと見えるな。悔しいならもっと頭使って論理的にレス書いてね。

あとさ、250ccのバイクのスレでだったら400乗れとかすんげー余計なお世話。
250と400を比較したメリットとデメリットを考えられないほど頭悪いの？

908 ：７７４ＲＲ：05/01/23 22:36:39 ID:oxz+NM75
>>tZ4g1/88

なんでそんな喧嘩腰なのか知らないけどＮＫ４&前期ターミ経験者兼製作者としてはそーゆーのは時間の無駄なわけで
速さを追うならなんでＤＲ選ぶのかもよくわからない。
ＮＳＲを煽られるというのも単純にその人が遅くて整備もしていないからとしか言い様が無い。

ホイールでもポン付けキットは無い車種だし過去に制作した人が居ないなら流用できるリムを探してスポークオーダーするのが安いし早い。
そもそもＤＲ程度の馬力にハブダンパーなど必要ないし家に旋盤があるならアクスル径など問題じゃない。

バイトして金貯め(ry

911 ：７７４ＲＲ：05/01/23 23:08:46 ID:+PcBkzPC
>>908
まあまあ、”レースしたい”とか”本気で峠を攻めたい”って奴じゃないんだから・・・
後から集計してみれば高くつくってわかっていても目先の金でチマチマやってもいいんじゃない？

と、鈴鹿ＮＫ−４でほぼモリワキ仕様なのにコンプリートより２０万掛かった男の戯れ言でした（ｗ
最近はネットで調べて”ネットでやってた人がいるんだ！”って奴ばっかり（ｗ
ホンモノ触って想像してみれば色々アイデア湧いてくるのに・・・


913 ：７７４ＲＲ：05/01/23 23:16:55 ID:qlP4Ei70
tZ4g1/88の話題はもういいよ。
自分だけの興味を長々と話してるだけのくせに妙に偉そうで、バカ丸出し。
つまらん話題でホントどーでもいいって感じ。自分のHPでやれよ。
しかも喧嘩腰でえらく感じ悪い。
はやく終わってくれないかと、それだけが願いでありマス。


917 ：７７４ＲＲ：05/01/23 23:52:26 ID:oxz+NM75
>>911

ＭＲ４９７+２０とゆー事は新車ＣＢ２台分！
はあーこのブルジョアめw
うちのチームは新車ＣＢ１台程度の金額で中古のＣＢー１仕上げました。
でも二年目にクラッシュで首折ってアボーンw
それから安いターミに移行


>>913
すまんね
多分バイク屋でも同じようにバカにされていると思うとなんかかわいそうになってw

922 ：７７４ＲＲ：05/01/24 05:33:46 ID:WwC/HP5/
>>908,>>911
へぇ、そんな草レースに毛が生えたようなもんで偉そうにしちゃってるんだ。
全日本の最前線で争ってますとかじゃないんだね。あんま説得力ないなぁ。
だって、そこで挫折した人なんでしょ？何事も負け犬の言い分ってのは役に立たないもんだよねぇ。
あんたらさ、バイクの楽しみ方＝レースが上位じゃないでしょうが。
人が何のバイクで何をしようが個人の勝手だし、レースやってたってだけで
バイクの楽しみ方すべてを達観しちゃいましたーみたいな書き方されてもねぇ。

まぁ、人生負け組みのｵｻｰﾝ等はせいぜい吠えててよ。
相対評価でしか自分の人生の価値を判断できない人種ってのはかわいそうだね。


925 ：７７４ＲＲ：05/01/24 11:10:36 ID:PVYUWEnu
>>922
負け惜しみカコワルイ(プ


926 ：７７４ＲＲ：05/01/24 11:16:15 ID:PVYUWEnu
922は峠でも何でも攻めて散っちゃってください・


929 ：７７４ＲＲ：05/01/24 13:11:38 ID:OkPdChDJ
ﾚｽ欲しくてたまらないのな

930 ：ふうてん ：05/01/24 14:16:18 ID:UAIIDIQL
>>922
ここで聞いても無理だと分かったでしょ？
もう安くやるなら自分でトライ＆エラーでやるしかない。
苦労して完成したら、そのノウハウを貴方と同じ事を考えている人に
教えてあげればいい。
二元論は嫌いだけど、そこまで啖呵を切っていうのなら、完成させないと、
貴方が”負け犬”になってしまうよ。

私は最初から目的があったから信頼する方の勧めで
DR250S系の最終モデルDJEBEL SE-1を安く買った。
現行ジェベルとは違いある意味未完成だから、カスタムパーツが多い。
自分の使用目的（高速のツアラー）にあわせて改造できる。
私はエンジン乗せ換え、ボアアップで約400にしてもらっている最中だけど
バーナムのボアアップキット（350cc化）でも組めばフロントが浮くバイクになる。
モタとかタミが最初にありきであれば、自分なら最初から”素材”のDR250S系を
やっぱり買うな。

XCをカスタムするのも趣味と言われれば確かにそうだし、周囲から
無理と言われても”完成”させたら、それこそプロジェクトXなみだし、
頑張って挑戦してください。


933 ：７７４ＲＲ：05/01/24 15:52:06 ID:wIE76rWh
一人相撲の揚句日本中を敵に回して自爆した漢がいるスレはここですかぁ　(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

934 ：７７４ＲＲ：05/01/24 15:56:42 ID:Ls+Hge2N
釣りというか相手したら負け。放置が基本。AA,まであるし。

936 ：legaota：05/01/24 18:13:05 ID:yMh8dIhs
>922

放置が一番って書かれた直後にレスするの気が引けるが一言だけ。

草レースを馬鹿にしてるけどね、公道で勝った負けたって言ってるより正しい遊び方だよ。


937 ：７７４ＲＲ：05/01/24 18:26:58 ID:tb61kTTi
>>936
まぁまぁ・・・香具師は公道での勝ち負けなんて一言も言ってないわけだし、それぐらいにしておきなよ。


943 ：７７４ＲＲ：05/01/24 22:10:32 ID:4jWodAwY
あ-あ俺のＸＣリヤＲＧＶ２５０ガンマでフロント純正１８インチリムなんだよね。
俺カンケイ無いッスよ。　いろんな意味で。

946 ：７７４ＲＲ：05/01/24 23:32:02 ID:jQ5lf8nO
>>ID:WwC/HP5/

＞へぇ、そんな草レースに毛が生えたようなもんで偉そうにしちゃってるんだ。
＞全日本の最前線で争ってますとかじゃないんだね。あんま説得力ないなぁ。

物知らないって幸せだよね（はあと

＞だって、そこで挫折した人なんでしょ？何事も負け犬の言い分ってのは役に立たないもんだよねぇ。
＞あんたらさ、バイクの楽しみ方＝レースが上位じゃないでしょうが。

君の中では「レーサー引退≠挫折」なんだ、へえ〜
その１行後で自分が何書いてるか１００回音読してみなよ

＞人が何のバイクで何をしようが個人の勝手だし、レースやってたってだけで
＞バイクの楽しみ方すべてを達観しちゃいましたーみたいな書き方されてもねぇ。

せっかく最終的に安くあがる方法をアドバイスしてもらってるのにねえ
初期ターミ経験者ってったら一番試行錯誤してた人達なのにそのアドバイスも無視か
まあこれからも勝手に損し続けたらいいんじゃないですか（ぷ

947 ：７７４ＲＲ：05/01/24 23:33:14 ID:jQ5lf8nO
＞まぁ、人生負け組みのｵｻｰﾝ等はせいぜい吠えててよ。
＞相対評価でしか自分の人生の価値を判断できない人種ってのはかわいそうだね。

そうかな〜仕事しながらＮＫ４やって筑波か英田か鈴鹿か知らないけどターミやってって
漏れみたいにミニバイクがせいぜいだった人間にとってはすごいと思うけど。
色んな金額を知ってしまって尻込みした漏れは負け組みという事には異論は無いよ。
でも全日本のトップでもアルバイトしなくてはいけない現実を知ってて勝ち負け言ってんのだよね？
正直な話、「車検があるから４００乗れない」「安くあげたいからキャスト」
そんな人間が勝ち組みなんだ、君の脳内では。
てっきり世間一般で言われる「金持ち＝勝ち組み」の話だと思ってたけど。
君にとっては「金が無いからジェベで遊ぶ＝勝ち組み」だったんだ！

そもそも勝ち負けってそれ自体が相対評価なんだけどね、日本語勉強しろよ


951 ：７７４ＲＲ：05/01/24 23:49:43 ID:WwC/HP5/
>>946
ハタから見てて恥ずかしくなるくらい必死すぎ。
とりあえず、日本語を勉強したほうがいい人の筆頭は君だと思うな。
突っ込みどころがあり過ぎて笑っちゃう。

954 ：７７４ＲＲ：05/01/24 23:52:59 ID:0iTfTcI1
>>951
お前も消えろ。


955 ：７７４ＲＲ：05/01/25 00:00:30 ID:wIE76rWh
新すれ建ってるし・・・



>>Wwc/HP5/
しつけーよオマエ
頭わりーんだからおとなしくしてろよﾊﾞｰﾔ


956 ：７７４ＲＲ：05/01/25 00:04:43 ID:8YHWlksy
アンチのレスはえぇ〜！

そんなにがんばってリロードしなくても大丈夫だよ（藁

961 ：７７４ＲＲ：05/01/25 01:00:00 ID:y66ENUEr
>>956
早くお家（精神病院隔離病棟）帰んな
あんまりオイタしちゃダメだぞー



>>960
「猫」かと思ってよく見りゃ「パン」　しかも一斤

つまりジェベのシートに三毛猫がいると思ってよく見てみると食パン一斤が剥き出しで置いてあったという中国古典「韓非子」からの引用ではないだろうか

963 ：７７４ＲＲ：05/01/25 11:55:59 ID:qsAWTRC7
951 ：７７４ＲＲ：05/01/24 23:49:43 ID:WwC/HP5/
>>946
ハタから見てて恥ずかしくなるくらい必死すぎ。
とりあえず、日本語を勉強したほうがいい人の筆頭は君だと思うな。
突っ込みどころがあり過ぎて笑っちゃう。


955 ：７７４ＲＲ：05/01/25 00:00:30 ID:wIE76rWh
新すれ建ってるし・・・

>>Wwc/HP5/
しつけーよオマエ
頭わりーんだからおとなしくしてろよﾊﾞｰﾔ

956 ：７７４ＲＲ：05/01/25 00:04:43 ID:8YHWlksy
アンチのレスはえぇ〜！

そんなにがんばってリロードしなくても大丈夫だよ（藁

どっちが早いか計算してみよう！
小学校の算数が出来ない人はバイク乗っちゃダメ！

前スレ終わりでは>>11-21こんなやり取りがありました。
自分が孤立無援だとわかったらしばらく書き込むのはやめておきましょう。
それでも書き込む香具師は釣り師認定します。

>>22

コピベして新スレに持ちこむな。ウザイ。

噂のあの人を見ていると楽しくて仕方がない！
人生にも張りが出るし生きてて良かったと思う
もっと頑張って世界一の馬鹿になってくれ！

これからも応援してるよ！
日企流奈

全部仕事人が悪い。











多分。

↑一見さんはかえってね

このスレ捨ててまた立て直さない?

それを言うならｶｷｺの削除依頼が妥当だな（　´д｀）

たかが2ちゃんのことでそんな面倒なこと誰がやるか。
だいたい前スレがまだ通常進行じゃんか。
イラネこの新スレ。

新ｽﾚおめ

すまないがqsAWTRC7は荒らしとかわらんのであぼーんしますた。

はじめにターミネータ作りたいって言ってくれれば話が混乱しなくて
良かったのにねえ。ターミネーターなんてﾏｲﾅｰな話をいきなりされても
わからんし。

>>25
仕事人さんとか2chの古強者は返って喜ぶだけだよ。

しばらくすれば落ち着くさ。
たまにはこんなのもジェベルらしいじゃないか。

さて、今日もおっきなライトを枕に寝よう。

ジェベルが盗難される夢みたよ・・・Oｒｚ

バイクに乗ろうとしたら、いつも置いてる所には
綺麗に折り畳まれたシートとその上に壊さずに外されたロックが２ヶ
・・・のせてあった。　　　訳わからず、愕然とする俺・・・

周りを見渡すと、10ｍほど向うにジェベらしきバイクが横倒しになってた。
引き起こすと・・・ハンドルいがんで、スクリーン割れて、前後タイヤパンク、
タンク傷だらけでべっこり、配線やワイヤーが切断されてた。
ナンバーで俺のジェベと確認・・・　　更に愕然とする俺・・・

ここで、目が覚めた。　ほんとに、ほんとに、ほんとに　夢でよかった。

朝、出勤する時「駐輪場」に確認しに行ったらちゃんとそこにあった。
ロック外してシートめくって確認してきた。
はぁ〜、嫌な夢だた〜よ・・・　まだ気分が餅つかねぇ、心配だわなぁ〜。
※俺は33ｻﾝじゃないです。

で、バカ約1名は死んだの？

召喚魔法禁止発動！！　

冬場は一週間乗らないとエンジンかからないよ！
しばらく乗ってなくても快調にかかるようにする裏技あったら教えてくり！

バッテリー外しとけ。

ドラエも〜ん！ そんなめんどくさいことしてられないんだよ！
なんにもせずに一発でかかる裏技おしえてくれよ〜お！

>>39
漏れも何か裏技ないか考えてたんだけど、
キックアームオプションか、押し掛けの練習か、毎日乗るか、･･･
結局、しつこくセル回せばかかっちゃう時は多い。

>>39

バイクを変えるしかないよ。のび太くん。

車のバテェリ-とブ-スタケ-ブル買えよ。

>>39

エンジン停止前に、燃料コックをオフにしてそのままアイドリング。
そうやって、キャブ内のガソリンをぬいておけば、次回の始動性は段違いでおます。
1ヶ月放置してもあっさりかかったよ。

キャブの中身をきれいにしても
時計やリーク漏れなどでバッテリーが逝ったら・・・∩( ・ω・)∩ｵﾃｱｹﾞﾃﾞﾊ？

通勤に使ってて、朝出勤時にはかかったのに、
夜すごく冷え込んで来たナーって時は、
セルが凄くオモタくてかかりにくい時もある。
バッテリーが弱ってくると気温に左右されやすいでつね。

ttp://park15.wakwak.com/~mass/hay/bike/termi/dr_ax.html
ネタ豆乳

じぇべるってどんな意味なん？

ヒロシです・・・・。

オラのバイク、友達から「ジャベル」と間違えて呼ばれるとです・・・・・。

漏れの親父はﾃﾞﾋﾞﾙって言うとです('A`)
あんたSX乗ってるってのに…

アラビア語で、山脈とか、山とか、そんな意味らしいです

ヒマラヤ語じゃなかったっけ？

朝鮮語だろ？

>50〜52
流れ断ち切ってごめん。

刀とか隼とかの前例にならって日本語で「山」なんて書く時代が来るかもよ。
榊莫山の落款入りで。

山じゃ普通なので峰とかがいいなぁ

>峰

いろんなバリエーションが出来そう（^^）
近所の書家のセンセイに書いてもらおうかと本気で考え中。

最高峰とか、、、

>最高峰

カッコイイ！！
でもＤＲ８００あたりでないと名前負けしそうな・・

でも鱸車のネーミングは物騒なものが結構有るので、山津波とか

>山津波とか

時節柄それはマズイ・・・

>峰

イイネ！
あのタンク側面にピッタリはまりそう。

話の腰を折って申し訳ないけど、すでにタバコの銘柄であるから…

ttp://www.lsando.com/timages/nittaba/mine.jpg

>すでにタバコの銘柄である

全世界的にタバコ銘表記廃止の方向にあるから厳しそう。





違うか（笑）

高千穂とか富嶽とかじゃダメ？

>>63
なんかカワサキの天涯っぽい

今日、チェーン交換しました。

以前のはRKのブラックBL520RXだったんだけど、1万km持たなかった。
伸びだしたら、300kmごとにチェーンアジャスタのコマを1つずつ増やすぐらいの
ペースで伸びて、エキセントリックカムの目盛りの最大まで初めて使いました。

今回は普通のDIDの520Vにしました。RKの前はずっとDIDだったのに
浮気したら酷い目にあった（ｗ
チェーンカッターも壊れたしorz

>>63
富嶽というと爆撃機を思い出してしまう、、、

ttp://www.suzuki.co.jp/cpd/faq/moto_name.html

ガイシュツだと思うけど、名称についてはちゃんとオフィシャルで公開されてるので。
大本はあるけども、造語。

>46
うぉ、偽サイドブランチ

>66

隼も戦闘機だから（笑）

友達に「なんか言いづらい名前のバイク」とか、「ジャベル」とか言われます・・・・・OTZ

そこでジュベ（ｒｙ

ドジェ(ry

質問です。
９０年式のDR250SH（車高調整機能付き）って
色はイエローしかないのですか？

よろすくお願いします。

>73
確かスズキ70周年モデルとかで、90年式はイエローのみです。

>>74
情報ありがとうございます。

２週間乗らなかったから、エンジンがかからず
初めてセルが果てるのを経験した。２分ももたない雰囲気。

しかし我々には キックという頼りになるものがある。
キックだと、その後一発でかかった。

今日は晴れてるから押しがけとキックに挑戦してみよう…

(´-`).｡ｏO( 出発できるかな…

>>63
富士山（FUJIYAMA）がいいなあ。
そのまま海外でも売れる。

フジヤマと来たら次の流れはゲイシャ、ハラキリか・・・

高原の「スシボンバー」に対抗して「テンプラボンバー」で

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　キックより押しがけの方が簡単にかかるよ。
　|文|⊂） 　 舗装路なら
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>76
おつ、先週のおれ思い出したよ。
やっぱり2週間ぶりに乗ったんだが、20分くらい休み休み蹴ってました。

>>81
ジェベルの押しがけか、今度挑戦してみるかな。

俺のは押しがけではEG掛かりません。

>>峰

・・・タバコの銘柄

ちゃんとキャブの古いガス捨ててからセル回してんのか？

新車購入から８ヶ月経ちました。
サスがヘタった（馴染んだ）ために駐輪時はホボ直立状態です・・・

この時期、突風で倒れそうで怖いのでリアサスのアジャスターを
少々締めこんでみた。・・・完璧！←見た目は・・・

天気の都合で試乗は次回に延期しました。
倒れる心配はなくなったけど・・・乗り心地が心配ですなぁ・・・

それにしても、ヘタる度にアジャスター締め続ける訳にもいかんし。
こんな、騙し騙しじゃなくスタンド加工するべきですかねぇ？
みなさん、どうしてます？

セルが完全に回らなくなるまで試すのではなく、
まだ少し回るくらいでセルは諦め。
ギアを２速か３速にして押しクラッチを放す前に
セルを回しながら押しがけ。
結構楽に押しがけができる。
通常シートに飛び乗るときにかなり減速しちゃうけど
これだと飛び乗らなくてもだいじょぶ。
毎冬3、4回押しがけしてまつ。
DR250R。

先日某輸出業者のヤードへ・・
凄い数のＤＲ系が・・
業者曰く、オフロード車は海外で引く手あまただが
「スズキは要らん」と言われるらしい・・

>>87
そうか！その手があったか！！
セルを回しながら押しがけ！！！
舗装路ならいけそうでつね。サンクス！

あのぉ、ジェベルのバッテリーはそんなにあがりやすいのですか？
週末に一回乗るか乗らないかの漏れでは、
バッテリーあがりなんぞ時間の問題っぽいですね。
うーむ。ＸＲにすあｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠

バッテリーあがりやすいというか、バッテリーあがるくらい始動性に難ありというか・・
週一ペースなら確かにXRのほうがいいかも・・orz

>>86
うちも半年で立ってきたので、２ｃｍ程つめた。
会社に溶接機があるから便利〜

おい、おまいら　suzukiがついに「ＤＦ２５０」発売だぞ

http://www.suzuki.co.jp/release/c/c050131.htm

判ってねえなサイドスタンドの根元のコの字の部分の角度が開いてくるんだよ。
サスがヘタッテル分けではないのだよ。
試しに傾いてるほうに足払いをチョイト掛けてみよう（スタンドをあげるわけではない）
ホ−ラバイクが傾いただろ？

↑　４スト　Ｖ6　3.5Ｌ　か、なかなかやるなあ

上記はネタだけじゃなくて、出展品になぜか
ＤＲ−Ｚ400ＳＭ　があるんだが・・・
幕張へ急げ

そんなに始動性悪いかぁ？
漏れは週一しか乗らないが、冬でもほぼ一発始動だよ。
「停車する際コックをオフってフロートを空にしとく」
「キックでピストンを揉む」
「チョーク全開」
この三つを実践してるだけ。

’９５、’９７ＤＲ＆’０３ジェベルＸＣと続けて乗ってますけど、始動性は悪く無いと思います。
もっとも、強制開閉キャブ化した物にしか乗って無いので、その辺の差があるんでしょうか？
現行の負圧キャブモデルだと最高速も１３０ｋｍ／ｈ程度しか出ないみたいですし。
ただ、アナログメーターの初期型’９５に比べて、デジタルになった’９７以降は、バッテリーの上がり方は早い
ですね。

>>97
> 現行の負圧キャブモデルだと最高速も１３０ｋｍ／ｈ程度しか出ないみたいですし。

もっと出ますが何か？

>>98
> 現行の負圧キャブモデルだと最高速も１３０ｋｍ／ｈ程度しか出ないみたいですし。

そんなに出ませんが何か?
.............orz

ﾓﾏｴﾗ体重は一体どのくらいなのよ（　´д｀）

>>100
180cm / 57kg

アンガールズかよっ？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　02XCでタイヤもノーマル(D605)で145km/hくらいは出ましたが。
　|文|⊂） 　 始動の時はいつもチョーク半開（負圧キャブ）
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>103 あなたのはメ−タ-壊れてますから....





残念。

うちの97ＸＣは140km/h出てたんだけど、エンジン載せ代えてから
125km/hしかで無くなったorz

97エンジンは走行距離5万kmの時点でも135km/h位は出てたんだけど、
載せ代えた96エンジン（走行距離3万ｋｍ）はまるでダメ。
暖かくなったらピストンリング交換とバルブの摺り合わせをする予定。

おまけ↓
1月30日の美ヶ原林道。美鈴湖から7km地点（業物氏お借りしてます）

ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1107189599670.jpg

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

…（　´д｀）…

うちの96ＸＣも最近は１３０km/hが滅多に出ない＠走行5万3千km
調子いいときは１５０km/h出たんだけどなぁ。

おまいらXCやDRでそんなに出したらアブナイよｗ
ちなみに漏れの95DR、走行5万kmでメーター140km/h弱

エンジンの当たりはずれって大きいんだなあ。
ハズレエンジン対策でリング交換とバルブの摺り合わせって効きますか？

>>109
うちのは、１２０ＫＭ以上で巡航すると必ずクランクとシリンダーの継ぎ目から
オイル滲むんで追い越し以外は１１０ＫＭが上限でつ。
前乗ってたのが１３０〜１４０で巡航しても問題なかったから、今は
安全運転に徹するようになりました。

>>110
やってみれ。インプレキボン

>>110
とりあえずコンプレッションゲージで測ってみてはどうですか？
安物なら3〜4000円ぐらいで売っています。

俺の９６DRは巡航80km/h、追い越し100km/mが限度だなあ
走行距離は75000kmだからこんなもんかな・・・

>>114 捨てろよもう。

>>114
ジェベル200？

DR250Rだよ
まだまだ乗るヨ

100km/mなら隼だって鼻歌混じりで追い越せますね（笑）

>>118
なんたって約マッハ５だからね〜。
本物のブラックバード（ＳＲ７１）よか早い。ｗ

100km/monthかもしれん(w

>>120
漏れ最近、そんくらいｗ

普通に100ｋｍ/ｈッスよ・・・

今日マターリ都心を流していたら必死なセローにこれ見よがしにスレスレをブチ抜かれました。
こんなとき、一体どういう対応をしたら正しいでしょうか?

1.相手にせず余裕で見送る
2.相手にせず余裕で抜き返す
3.後ろにピッタリくっついて軽く煽ってやる

正しいDR海苔のスタンスをご教示くださいw

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　4.余裕の100Lで凄い勢いで迫ってみる。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

３分以内にぶち抜きなさい。
出来なければセロに買い換える事。

>>123
5.どこまでも追いかけていってｾﾛｰがガス欠になったら余裕の微笑をくれてやる

以上正しいXC海苔のスタンスでしたw

>126
セローは燃費良いし、タンクも10Ｌだから長丁場になりそうだな（ｗ
勝負が決まる頃には心が通ってﾂｰﾘﾝｸﾞ友達になってそうだ。

>124

.余裕の100Lって箱のことかよ！
と、凄い勢いで突っ込みをいれてみる。

>>123

ただの自意識過剰なんじゃないの？
マターリ流してた所をすごく急いでいたセローに抜かれただけだと思います。

>>129
漏れもそう思ったから、ほっといた。

セローに抜かれるとプライドが傷つく人が多いみたいだね。

友人から近々ＤＲ２５０の９５年式を譲り受けることになりました。
毎日通勤用に数キロづつ走って、現在３万キロ。外観はかなり痛ん
でますが、、手に入ったらメンテして可愛がってやろうと思ってます。
何せ初バイクなので、良い付き合いになるといいな、と。

>>129
ネタにマジレス・・

でも確かにこれ見よがしに抜かれてどうしようかと迷うことってあるよ。
原付二種とか。

>これ見よがしに抜かれて

原付二種にも乗る立場からすると
通勤や実務的な用事で乗る場合が多いし、
常に全開走行だったりするので
ジェベルなど眼中になかったりする

嘘かと思われるかも知れないけど都心で90キロ位でマジでDRを抜いた。
つまりはDRですらセローには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足

セローは今ごろ、友達に自慢してんじゃないのか

このスレ読んでＸＲに決意しますた

漏れはＫＬＸにするよ

どうぞどうぞ
お好きなのをお乗り下さい

正直、他人が自分と同じバイクに乗っていようがいまいが知ったことじゃないからな。

むしろ同じのに乗っていると技量の差が気になって（笑）

セローはよほどまったり走ってない限り、誰が乗っても必死に見えるのは事実。

>>133
チミは「ペースが上なので自然に抜く」場合と「明らかにワザと抜く」場合の区別がつかないのか?
まったくオメデタイ奴だ。

>>134
90キロなら家のCRM80でも抜ける・・。

>141
少しでも前に出ようとするんだから「明らかにワザと抜く」
事に間違はいない

正直、チミがそのバイクに乗っていようがいまいが知ったことじゃないがな

あーあ、二種原付で常に全開走行のDQNがムキになってるよ・・
雰囲気嫁やボケ。

もれなんか、いつも法定速度で走ってるから原付にも抜かれる罠。
せかせか走ること無いんで抜かれても気にしてないが。

つまりセロー乗ってるﾔｼはDQN確定ですか？

吊られてる144は可哀想だと思いました

オフロードの動力スペックなんて、
どれも似たり寄ったりじゃないの。
それもオフじゃなくてオンで抜かれただのどうのって。
みっともないから止めんさい。
オンロード乗りに笑われますよ

131 ：７７４ＲＲ：05/02/03 23:14:37 ID:HKDYWU+N
友人から近々ＤＲ２５０の９５年式を譲り受けることになりました。
毎日通勤用に数キロづつ走って、現在３万キロ。外観はかなり痛ん
でますが、、手に入ったらメンテして可愛がってやろうと思ってます。
何せ初バイクなので、良い付き合いになるといいな、と。

↑誰かこの初心者を構ってやってくれ

>149

誰か書くと思ってスルーしちゃった、ごめん。

ワシも９５年式乗ってるけど始動性にちょっとクセがあるので注意。
今はどこも使わなくなった強制開閉キャブなので走り出すと楽しいよ。

誰もあんたを指名なんてしてないわけだが。

スルーしたみんなの代理で謝ってるの。

タイトルの【猫】って何？

ｺﾞｰﾌﾞﾂたんのAAは猫ｼﾞｬﾏｲｶ（　´д｀）

なるほどね？
でもｺﾞｰﾌﾞﾂたんＳＶに買えたんじゃないの？

つか、最近ぎょうもの見てないけど生きてるのかな？

ジェベル250XCって、加速性能とブレーキ性能が不釣合いじゃないですか？

最近調子に乗ってアクセル開けてると怖い目に遭うことが多い・・・。

>157
そんな事言ってるとヅベル200の制動性能なんて80年代クオリティなんだが。

バイクでスキー行ってきますた。

http://2st.dip.jp/futaba/src/1107610687764.jpg

　　　↑
へ・ん・た・い☆

>>157
トレールの中ではロードではかなり効くほうだとおもいますが？
漏れ街海苔ではほとんどリアしか使っていないし・・・
まぁ漏れのトレール歴は、ＸＬ250ＲーＤＴ200Ｒ−ＫＤＸ125ＳＲなので
比較対照がオカシイんですがねw

>>159
かなりエロイね。
後ろについてる箱は、郵便のですか？
スキー板はどうやって乗せたの？

レス付けてくれただけで嬉しいッス　Thx!
>>150-152

あぁＤＲに乗れる日が（免許が取れる日）が待ち遠しい。。

>>160
ほめ言葉ｱﾘｶﾞﾄ!(´▽｀)

>>162
箱はMRDの郵便BOXです（今は買えない）。
ブーツは箱に、板はスキーケースに入れてBOXの上にゴムバンドで固定です。
一応背負えるスキーケースなんだけど肩が凝るので箱にくくりつけます。
ウェアもグローブもバイク用のまま。

普通だと思ってた

>>164 白なら蛙。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>157 何と比べてるのか分かんないけど、オフ車としては効く方だよ。
　|文|⊂） 　 >>155 SVもジェベルもKDXも持ってたり
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>> 166

フリーBOXだけど買えるの？買えるならもう一つ欲しいんだけど、
かなり前に販売終了になったし、ホームページからも消えてるし、
郵政の公開入札で他社に取られたから今は作っていないはずなんだけど
いつのまにか復活したの？それとも在庫がある店があるのかなぁ？
ちなみに小型のストロングBOXも販売終了なんだけど？
買えるのかなぁ？

>>158
乗ったことないですが、想像したくもないですね・・・。

>>161
漏れも普段はリアのみで、コーナーではフロントも使います。
待ち乗りで急制動すると必ずリヤがロック気味になるんですよね。
で、ズズっと滑る。
まあ、乗り方が危ないってことでしょう・・・。

>>167
ということはオン車よりは効かないってことですよね？
オン車だと滑らないんですかねえ・・・。

>>169殿
>>ということはオン車よりは効かないってことですよね？
>>オン車だと滑らないんですかねえ・・・。

滑るってのは、タイヤがロックしてって事ですか？

>>157
というか、調子に乗ってアクセル開けてると怖い目に遭うことが多いっていうのは、
単純に状況判断が甘いだけちゃうんか？と思ってしまうんだが・・・

漏れはジェべ125も持ってるけど、怖い目に遭うことなんてまず無いぞ。
Ｆブレーキのお粗末さは悲しくて涙が出るくらいだが、
それに合わせた乗り方すればいいだけだ。

普段リアのみ、コーナーではフロントも使うっていうのは
どう考えても乗り方として間違ってると思うんで、
今のうちに直しておいたほうがいいような気がする。

157はﾍﾀﾚって事でｵｹ？

>>170
> 滑るってのは、タイヤがロックしてって事ですか？

そうです。
オフ車はそもそもタイヤのグリップ力も弱そうかなと思っているんで（アスファルトで）。
オン車はブレーキ性能もさることながら、タイヤのグリップ力がかなり強そうかなと。

>>171
結構ギリギリの走りをしてしまいます。
スレスレをすり抜けたり。

フロントブレーキ使うと、車体が前に沈むのが不快であまり使いません。
コーナーに入る前と赤信号で最終的に止まるときに使うぐらいです。

>>172
いんじゃないでしょうか？

そりゃフロントブレーキ使わにゃ止まらんに決まっとるが(;´Д｀)

基本的にロードはオフよりフロント荷重が強いからもっとリアがロックし易いぞ。
リアブレーキをメインに使いたいならハーレーのツインカムにでも乗った方が幸せになれる。

＞車体が前に沈むのが不快であまり使いません。

・・・・・・・・。
いつぞやのタイヤスレに出てきたKKKってアホを思い出す発言だな。

>>173
車体が前に沈まないようにRブレーキをうまく使いつつFブレーキをかけろ、
と小学校で習わなかったのか？

オフ走る際にリアメインってならわかるが、オンロードでフロント使わないなんて・・・・
どうしてフロントブレーキの方が強力なもの付いてるかわからんかなぁ・・・
まぁ、日常そこまで強い制動力を求めない乗り方なんだろうけど。

>>177
マテマテ
169にて
>待ち乗りで急制動すると
と書かれているぞ

リアだけで急制動してるんｼﾞｬﾏｲｶ？
なにげにスゲエぜ

>>174
オン車のほうがロックしやすいとは知りませんでした！　勉強になります。
言われてみれば、オフ車は車重も軽いですし、オン車と比べた場合、プラマイゼロかも知れませんね。

>>175
漏れはアホではないと思います。

>>176
教習所で習ったかもしれません。
でも、ジェベルに乗り始めたら、フロントを使うと思った以上に車体が沈み込むので、
使うのがイヤになりました。
また一回急制動時にフロントを使った際に、キンタマをかなり強く打ったことがあるため、
急制動時はなおさら使うのがイヤです。
なので最近は止まることより、回避することに主眼を置いています。

>>177
フロントの方が強いとは知りませんでした。勉強になります。
このスレでお話を伺って、なんだか、フロントはむしろきき過ぎな気がしてきました。
オフではやはりリヤしか使わないですね。
オンだとあと、赤信号でエンブレで減速する際に、
きかない程度にポンピングして、後続車に減速を伝えるぐらいですね。

>>178
自分の中で急制動時にフロントを使うのはパニックブレーキだと思っています。
なので、それは危ないので極力避けます。

>結構ギリギリの走りをしてしまいます。
>スレスレをすり抜けたり。

他車とギリギリは勘弁して下さい<(_ _)>

ネタにレスしてしまったが
突っ込みどころが違うか・・・

>>179
その走り方が本当なら近いうちに死ぬぞ。
とりあえず、ブレーキは両方使え。片方ずつしか使えないのならかなり問題がある。
公道を走るのはやめたほうがいい。

> 自分の中で急制動時にフロントを使うのはパニックブレーキだと思っています。
> なので、それは危ないので極力避けます。

もし本当のパニックブレーキでリアが先でフロントが後だとフロントの荷重が抜け
きっているので止まらないし、簡単にロックするぞ。

> オフではやはりリヤしか使わないですね。

勘違いしているようだけど、オフでもオンでもフロントブレーキが重要なのは変わらない。
前後比率は違うがフロントがメインなのは変わらない。

砂だろうと砂利だろうと減速はフロントがメインだ。
MXなんかのコーナリングを見るとわかるがフロントブレーキで減速と同時に
重心移動（人間がシートの前の方にきてるはず）してるのがわかるはずだ。
つまりフロントのほうが強くかけているから人間が前に来ている。コーナリングにも
重要だから前に来ているのもあるけど、

渋滞時ののろのろ走行などはスピードコントロールにリアを多用するのは仕方ない。

>>179

公道のブレーキでキンタマ打つのはニーグリップしてないからでしょ。
かなり間違ったブレーキングをしていると思います。

>>181
>もし本当のパニックブレーキでリアが先でフロントが後だとフロントの荷重が抜け
>きっているので止まらないし、簡単にロックするぞ。

「フロントが先でリアが後だとリアの荷重が抜けきってリアがロック」の間違いではないの？

リアブレーキをフロントより一瞬早くかけ始めるとノーズダイブが減って(゜д゜)ｳﾏｰなんだけど・・・

　　　　∩__∩
　　　 (｀･ω･´)　　さては釣りか
　　　.ノ^　yヽ、 　
　　　ヽ,,ﾉ==l ﾉ 　　　　　　
　　　　/ 　l |
"""~""""""~"""~"""~"

>>180
ギリギリは四輪だけです。
バイクにはそんなことしません。

>>181
すごく勉強になります。
今後参考にして、実践して行きたいと思います。

>>182
実を言うとキンタマを売ったのは、右折待ちで前走車が右折すると見せかけて、
急ブレーキしたためです。
こちらは足つき状態からの発進→急ブレーキだったのでニーグリップどころではありませんでした。


みなさんお騒がせして申し訳ありませんでした。
名無しに戻ります。

> ギリギリは四輪だけです。

それも困るよ。

たまにスレスレの追い抜きかけてくるバイクに
意地悪したくなったりするんだが、そんな漏れは二輪海苔失格かな orz

急いでるのは分かるんだけど、
すり抜けは極低速時か、信号待ちのときだけにしてほしいかも。
4輪乗ってるとどうしてもそういう所に目が行っちゃって、
「もうちょいマナーよくしないとバイク乗ってるやつが総DQNに見られるがな」
と勝手に考えてしまったり。　ってこういう話はｽﾚ違いですね。ｽﾏｿ

ジェベルは戦闘用じゃないんだから、もちっと余裕のある走りをしていただきたい｡
4つ輪にでもバイクにでも「相手をヒヤッとさせる」運転はしちゃイカンです。

>>179
ますますKKKを彷彿とさせる発言だな。マジで本人？って思ってしまうくらい（ｗ

＞ 自分の中で急制動時にフロントを使うのはパニックブレーキだと思っています。
＞なので、それは危ないので極力避けます。
フロントも併用しないと事故を避けられないような制動距離を要求されてる状況で、、
それでもリアブレーキしか使わないってことのほうがよっぽど危険かと。
正直、初心者の戯言にしか聞こえないし、そんな人が公道走ってると思うと怖すぎるので
講習会やらライディングスクールやらできちんと練習してから公道を走ってください。

>>186
心配しなくともすでに見られているかと。日経マネーの馬鹿記事はその具現ですな。
まぁ、DQNの割合としては4輪もたいして変わらないけど、2輪車のほうがDQNを増長させやすいって
だけで、2輪車がどーのこーのってことより、人間の倫理観をどうにかしないとダメだ罠。
漏れは通勤で毎日バイクに乗るし、休日もアホみたいに乗ってるようなバイク馬鹿だけど、
自分が好きでしょうがないことが他人に積極的に嫌われるのが嫌だから、
自分から見ても他人から見てもDQNだなぁって行動は絶対にしないようにしてる。

>>187
言いたいことはわかるけど、○○は××だからこうしなくちゃダメだってのはどうかと。
特にバイクは趣味の乗り物だし、そのバイクに対して感じていることは人それぞれなので、
自分の価値観だけでイメージを決めつけてしまい、且つ、それを押し付けるのはいかんですよ。

＞ 4つ輪にでもバイクにでも「相手をヒヤッとさせる」運転はしちゃイカンです。
これには激しく同意。

昨日の朝、嫁を駅まで（5kmほど）ジェベ200で送った。
夕方、迎えに行く時ジェベXCで迎えに行った。

何か・・・
１人乗車時と２人乗車時の違いって言うんですか？
加速力とかジェベ200の方が変化少なかったんです。

XCで嫁を乗せたら苦しそうだったんだなぁ・・・
200では、姿勢が窮屈に感じるくらいで動力はあんまり変らんかった。

半日で嫁重量がウプしたか・・・とも思ったけど。
200とXCのエンジン特性の違いを実感した日でした。

>>188
ずいぶんとまた偉そうでつね。

>>189

変態スレで話題になっていた１２５〜２５０のジェベルを揃えてるっていう猛者がいたが、
あんたまさか？

>>187
マッタリツーリングユースに買ったけど、戦闘力ありすぎて、理性をコントロールするのがかなり大変。

いえいえ、俺じゃありません。
DFと共に揃えたい気持ちが、ある事は確かですが・・・

ＸＣ←俺　　200←嫁

の所有です、嫁は乗るだけで（※変な意味じゃなく）
メンテに興味が無いので俺が２倍楽しんでます・・・。

ただ、自分が快適と思った物を同じように200にも
装備するので仕様が似てくるんです。
２人で走ってると、正直・・・恥ずかしいっすねぇ。
まぁ、変態なので良いかと・・・・・・

今週の12.13日に『目出し帽OFF』をやることになりました。
仮面舞踏会ならぬ、目出し帽宴会です。
場所は、千葉県の内裏山県民の森です。

当日はジェベルで、といっても私のはSE-1ですが、それで行きます。
もしよければ、キャンプしに来てつかわさい。
詳細は下記のURLです。
http://offbike.xrea.jp/hat.htm

質問です。
ｼﾞｪﾍﾞﾙ250とKLXのどっちのほうが人気(売れてる)なんですか？
人気ないほうか欲しいんです(;ﾟ∀ﾟ)=3
どっちも大人気だぜ！だったらDR-Z400S買います

>>195
他人の購買欲にとやかくいうのはなんだけど、
ちゃんと特性とか吟味してから買ったほうがいいですよ。

>>195
XCとKLXじゃカテゴリーが違うから比較しても意味ないよ。
しかもDR-Zって・・w
微妙にズレてる貴方はシェルパ買っておけば間違いはないでしょう。

ｼﾞｪﾍﾞﾙのタンクは何リットル入り、燃費はどの位でつか？

釣り師は放っておけよ
この頃多いな
ウゼ

>193
漏れもそれは感じていた｡
125タンデム時　ま、125でタンデムしたらこんなもんでしょ｡｡｡でも意外に変化が少ないや
200タンデム時　あら、ほとんど変らんな｡さすが気持ち悪いぐらい粘るエンジンだ｡
250タンデム時　パンクしてる？

250はとにかく極低速時のトルクが薄いから、重量差が顕著に出たんだと思う｡
×Ｃ、あまりにもタンデムで乗りにくいからピリオンスッテプ外しました｡
・
・
・
タンデムしてくれる人が居なくなったのはﾅｲｼｮだ｡

皆知ってるかもしれないけど、ｼﾞｪﾍﾞﾙ250XC'04って、
2月〜3月にかけて販売台数確保キャンペーンのため、
suzukiが５万円以上の特別値引で各販売店に卸しているんだ。
だから通常よりも安く手に入るよ。
まあいつもやっている感はあるんだけどね。
俺は今月安かったんで買ったよ・・・
ただ、3月発売と噂されているセロー250ccと随分悩んだんだけどね。

>>195
うちの近所の半島ではジェベル250XCを見かける回数の方が圧倒的に多い。
KLXは極稀にしか見ない。
かと言って、ジェベルが一番多いわけではもちろんない。

>>201
安くてもあのデザインはイヤだな。
好きな人はもちろんそれでいいと思うけど。

05はデザイン変わるのかな？

>>196､197､199､202
ありがとうございました

書き方が悪くてすみませんでした

バッテリーがあがりやすいってよく聞きますが、
皆さんはそれに対してどんな対処策を打って出てますか？
ってか、キックがあるからバッテリーあがりも怖くない？
今乗っているオン車のバッテリーがあがったとき、
押しがけばかりしていたらレギュレターが壊れますた(´･ω･｀)

>>対処策を打って出てますか
大げさ。

バッテリーだが、秋月電子通商のこれ使ってる。端子の加工が必要だけどね。
[B-00037] 完全密封型鉛蓄電池 （１２Ｖ ４.５Ａｈ） <WP4.5-12> \1700　
サイズが大体同じなので、隙間にスポンジ詰めればOK。もう2年も使ってるが、特に問題ないどころかノーマルよりもちがいい感じ。

難点は送料と手数料で\1000も取られるところ。

>>205
大げさにならない程度に貴方の工夫をオシエテ！

２年ごとにバッテリー換えてれば、まず問題ないと思うが高いけどな。
>>206
どこかのサイトで見たことあるね、確かに端子がね、でもそんなもつなら
使ってみるかなあれなら変換ケーブル圧着で自作すればいいだけだし。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/2519/dr/bat.html
このお方でおじゃる。

俺のバッテリーも弱ってきたので、
降臨の安いの（でも４０００円くらい）のにしてみる予定。

>>201

お幾らでした？

べつに純正のバッテリーでもこまめに充電すりゃあいいじゃん
放電ぎみで放っておくから寿命が短くなるんだよ

ホイール側は高いんで、Ｆスプロケ12丁に換えてみようと思うんだが、
最高速はどんくらいに落ちますか？
一応、高速で120くらいは出て欲しいんだけど。無理かな？
現状ノーマルで135まで出ます。

>>211
乗出し価格で４６万で購入。安いほうだと思う。
最安値だと４４万ていう店を知っていたけど、そこのお店はお勧めできないよ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　保守
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>214
今だと男爵でもそれくらいだって。

去年、７月に04を46萬で買いました。

漏れは、昨年の04年式の発売日に48万円で買いました。
この時期に04を買うなら、41万円未満じゃないと買わないなぁ。

折れは去年の8月に自賠責3年付けて乗り出し43満でおつりが来た。
03の店頭在庫車だったから安かった。

>>218
４１万未満はきつくない？

俺も店頭在庫狙いでもしてみようかな、家の近所で置いてる店見たことないけど…

スカンク呼べば？ｗ

呼んだか？

呼んでないよ。

>>223
　　　∧ ∧
　　 (*^Д^)　ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ
　 ＿| m9／(＿＿_
／　└-(＿＿＿_／


　 ＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／

>>220
そうでもないと思う。
漏れが04を買うとき、同時に03も見積もりだしてもらった(店頭在庫車)
それが408,000円だった。
バッテリーとタンクカラーが04の方が良かったので、04にした。
今思えば03でも良かったような気がする(w

０３と０４はジェネレータが違うんじゃなかった？

とりあえず、ｾﾛｰ250の様子を見てから決めよう。。。

>>226殿

バッテリーが変更されてるんでは？

スカンクｷタ―――――(ﾟ∀ﾟ)―――――!!

>>220
多分だけど>>219なんかは車両価格で41万を下回ってると思う
自賠責３年付けて乗り出し43万だからね
車両４１万でも消費税込み価格で４３万行くわけで・・・
車両価格+登録整備+消費税+自賠責３年なんだから、かなり安い

単発質問でつが、ＸＣの１７リッタータンクって２５０Ｒに無加工装着可能でつか？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　シートとセットで交換なら無加工だよ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>231

サンキュー　サー

見積り見たら車両価格から15満以上の値引きだった。
他店で正規ディーラーのスズキの営業ﾏｿが「儲けが無いのでありえん数字」と首を傾げていた。
処分価格みたいなもんかな。7千キロ走って特に問題も無いっす。

今日後ろから結構うるさいマフラー音が迫ってきて、
抜かれたとき、そのバイク見てみたら、ジェベルだった。

自分でも結構うるさい気がしてたけど、
結構うるさいよね？

ノーマルなら自分で感じるほど他人にはうるさく感じられないみたいだよ。
マフラー替えてあったんじゃないかな?

転んだ･･･修理代10ﾏｿorz

>>236
( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

>>236
ｶﾞﾝｶﾞﾚ

それにしても、'04のXCは背が高いな。体重80kgで身長が178cmの俺でも両足のかかとが
同時にはつかないもんな。
こんな背が高いオフ車は今まで乗ったことがなかった・・・。
とにかくバイクを降りたときに、右足がすげー辛い。ローリングソバット状態だ。

漏れより身長高いのに足が短いでつね（　´д｀）

身長１８２　体重９６キロ

足の長さ以前に体重の影響でベッタリになりそうな悪寒。

180ｃｍ　58kg 04'
けつをずらして、ようやく片足べったり。
そのままだと、両足が母指球くらい…。

あの車高の高さは凄まじいね。
アッコクラスの奴ならまだしも、普通の女性は乗れないだろう。

173*58の漏れは標準車高仕様で踵が軽く浮くぐらいだせぃ！
どうだ足長〜いだろ。羨ましいだろ。

・・と思っていたら、タイアが真ん中だけ一部山。。。サイドはまるで新品w

165cmで標準車高（ショップでRショックを一番柔くして貰ってバレリーナ状態）
なんだけど、台風通過後のゲロ林道走った時はマジで怖かったなぁ。。。

＿|￣|○ 教えてくれ○|￣|＿

ＸＣとＲの違いが判らない。
タンク・ヘッドライト・メーター・配色以外違いがﾜｶﾗﾝ

エンジンスペックやサスのストロークなんかは同じ気がス。

>>246殿

シート、タンク、ライト以外は、標準のサスセッティングが微妙に違うぐらいで基本的には同じですよ。
専用設計のレイドやバハとは異なり、当時クラス最強スペックのトレールをツーリング仕様にしてしま
ったのがＸＣです。

>>246
あとシート。それだけ。メーターは途中からＸＣと一緒のだよ。
スズキって凄いね。

鱸の中の設計士とかヒマそうでつ。。

＿|￣|○ サンキューサー○|￣|＿

ＸＣにＲヘッドライト、コイツが漏れの理想系!!!!

ＤＲにﾊｱﾊｱしてまつ

俺は逆だなあ、DRタンクにXCのライトがいい！

DRタンクにXCの丸目仕様にして喜んでるヒトもいたっけ・・
人の好みってそれぞれで面白いね。

かぶったw

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　おりはDRZ250タンクにXCライトがいい。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>235
そうですか。
だといいんですけどね。
自分の音はなかなか分からないもんですね。

>>254
航続距離が　ｏｒｚ

http://2st.dip.jp/futaba/src/1108229782640.jpg

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　11Lあればそんなに困らないさぁ。
　|文|⊂） 　 世の中には7Lの人も居る事だし
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>258

でも、あのタンクを入手する方法はあるのかな？

新品で手に入らないの？

>>260

パーツＮｏはわかってても、取り寄せできないという話。
現地生産でもしてんのかな？

XCは結構パワーあって、
個人的には十分すぎるほど気に入ってたんだけど、
昨日250ぐらいでものすごく加速のいいオフ車がいて（たぶん２スト）、
XCのパワーのなさを痛感してしまった・・・。

だけど今日また走ったら、やっぱり自分には十分気持ちよかった。
あまり人のバイクと比べるのはよくないね。

XCのヘッドライトをH4対応ライトに交換し、更にHID化したら･･･　　最強!!

>>261
じゃあオークションで探すしかなさそうですね。
中古のパーツ屋に行くと、ジェベルのタンクがよくある。
昨日行った店でも二つあったなー。
みんなタンク変えてるんだね

>263
元からＨ４ライトだろ、ヴァカ。

>>265
ドウモ〜〜〜ッ！！ハジメマシテ〜〜〜ッ！！！！
私は２７歳のＯＬしてるのぉ〜〜〜っ♪（#⌒〇⌒#）キャハ
うーんとー、私メル友がすっごくすっごく欲しくってー、
探してたら(◎_◎)なんとっ！
>>265さんの素敵なカキコ♪を発見！！！！(^o^)//""" パチパチパチ
てなわけで、ついつい書いちゃったのらー(o^v^o) エヘヘ
メル友に、なってくれるよねっ。(*^-^*)
え？くれないのぉ〜？(;¬_¬)そんなのいやいや〜〜、
なってくれなかったら、( ｀_)乂(_´ ) 勝負！
☆○（゜ο゜)ｏ ぱ〜んち、☆（゜o(○=（゜ο゜)ｏ バコ〜ン!!
（＞＿＜） いてっ！
(☆o☆)きゃ〜〜(@_@;)やられた〜〜(o_ _)o ドテッ
(+_+) 気絶中。。。
なあんて（#⌒▽⌒#）こんな私っ！σ(^_^)だけど、
お友達になってm(_ _)mくださいませませ♪('-'*)フフ
ということで。(^-^)vじゃあね〜〜〜♪(⌒0⌒)／~~ ほんじゃ！

ス・カ・ン・ク・ス・カ・ン・ク
大・好・き・よ！！

すいません質問です。
荷物を満載にすると
駐車時にバイクが直立に近い感じで結構危ないんで
スタンドをちょっと切ろうかと思うんですけど、
同じような理由で切ってる方、
居られたら参考までに教えてください。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　切るより低車高仕様用のスタンド買った方がスマートだよ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

漏れはファットな訳なのだが　　＿|￣|○

意外と倒れないもんだよ。あんまり心配スンナよ。
・・と自分に言い聞かせてます。
あんまり関係ないけど、このバイクちと傾けるだけでお漏らしするね。
あの直立スタンドはその辺の仕様だと、だいぶ前に書いてあったような気が・・・

266はアレでつか、うるうる。

>>271
サイドバッグ付けて思いっ切り蓋を閉めたら倒れたぞ(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

中古で買ったオレのジェベル、サスのセッテイングがなぜか前後輪共にソフト側最大になっていた・・・・
ブレーキする度に前に凄い勢いで突っ込む・・・

サービスマニュアル持っている方、ソフト側から○回転といった前後輪のサスセッティングの値を教えて下さいm(_ _)m
また二人乗り時、オフロード走行時、高速道路走行時において調整した方が良いのでしょうか？

>>274
>>中古で買ったオレのジェベル、サスのセッテイングがなぜか前後輪共にソフト側最大になっていた・・・・

それはきっと、背の低いかわいい女の子が乗ってたマシンなんだよ。
と考えて萌えてみてはどうか？

馬鹿か？
ＸＣは圧側のみだから巨漢にヒィ〜ヒィ〜いわされてたんだろw

冗談はさておきサスは規制をかけずに動いてもらい乗り手がそれを利用するのが漢ってもんだ
どうしてもだめならすこしづつ締めていけばいい

>>274
取説より
フロント　右いっぱいに締め込んだ状態から7クリック(DRは9)
リア　右いっぱいに締め込んだ状態から1回転と1/4左に回し、ポンチマークが一致する位置に

DRのほうがちょっとだけ柔らかい設定なんだね。

>>277
産休です！！m(_ _)m

先週この寒い中初めて彼女（身長158cm）をジェベルに２ケツし、買い物に行きました・・・
彼女の感想
「後席のシートが高すぎて、乗れない！」「降りられない！」
降り方はきちんと教えたのですが、体が硬いためバイクを跨いで降りることができないらしい・・・
大不評で、もうあんまり乗りたくないと言われてしまった・・・・OTZ

みなさんどうやってタンデムツーリングしてますか？
背が低い人でも、乗り降りしやすい方法があったら教えて下さい！！

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　おりは乗せる時は一段上がってるとこに寄せる。
　|文|⊂） 　 降ろす時はてけとう
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

そもそも２ケツなんて危なくてできねー

漏れはヘタクソだから

歩道の段の上から、漏れの両肩に両手をかけて上半身のバランスを取りつつ
左側のステップに体重をかけて跨がってもらうって感じかな？

漏れは先に乗車しておいて嫁に跳び箱の要領で後方から飛び乗らせていますたよ（　´д｀）

　　　　　 l　　＿,,,,,,,,＿,;;;;i 　　　　　
　　　　　 l l''|~___;;､_y__ lﾐ;l　　　　　　フゥハハハーハァー
　　　　　 ﾞl;| | `'",;_,i`'"|;i |
　　　　 ,r''i ヽ, '~rーj`c=/
　　 ,／　 ヽ　 ヽ`ｰ"/::　`ヽ
　 /　　　　 ﾞヽ　 ￣､:::::　　ﾞl,
　|;/"⌒ヽ,　　＼　　ヽ:　　 _l_ 　彡
　l l　　　　ヽr ヽ |　_⊂////;`） 　ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ
　ﾞlﾞl,　　　　 l,|　　彡 　l,,l,,l,|,iﾉ∧
　| ヽ　　　 ヽ　　　_ ＿ （ ´・ω・）
　 "ヽ　　　　 'j ヽヽ,￣ ,,,,,Ｕ/"Ｕ,,

なんで仕事人ってキモイの?
なんで?

. ﾊ,_,ﾊ
,:' ´д｀'; ﾊﾟｰﾝ
　　⊂彡☆))Д´） >>284

既出だと思うけど、
２５０ＸＣを以前あった低車高仕様と同じようにするのって、
新車購入時だとしたら、追加料金はいくらぐらいかかるんでしょうか。
あと、低車高仕様はシート高８４５ｍｍだそうですが、
ＡＸ−１みたいに乗ったらぐっと沈むのか、ＸＲみたいにカチカチなのか…。
乗ったら沈みやすい８４５ｍｍならいいんだけど。
というのも、１６５ｃｍ・５６ｋｇなもので。
いまＤＲ２５０ＳＨＥをＬＯＷポジションで乗ってますが、さすがに寿命近し。
これ乗ってると、ジェベル２００やセロー、ＳＬなんかはパワーなさすぎでダメ。
シェルパも足回りは安っぽいし。
というより、なによりスズキが好きなので。

ジェベル２００があるから、シート高８００ｍｍのハイパワー２５０オフ
なんて出さないだろうし。
でも出してくれないかなあ。

>>286

低車高化に必要な追加料金に相場は無いと思うけど、新車購入時ならパーツ代＋α
ぐらいじゃないか？
交渉によっては、工賃サービスでやってもらえると思うよ。
ちなみに、購入してから暫くして赤男爵に頼んだ時は、時間工賃をきっちり取られ２万
ほどかかりますた。
なお、交換が必要なスタンド、メーターケーブルの価格は下記でも参照してや。

ttp://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/suzuki/9900b-68044-030/pic/color.html

あと、サスの沈み込み具合に付いては、調整次第でなんとでもなると思う。
ただ、ＸＲのサスってそんなに固かったっけ？
レーサーは別として、コース走行ではＤＲ−Ｒ／ＸＣよりも弱い印象があるけどなぁ。

>>287　
ありがとうございます。

>>ＸＲのサスってそんなに固かったっけ？
ＸＲバハ（現行）は、またがった瞬間ダメだとあきらめ…。
沈むどころか、リジッドじゃないかと思ったぐらい。
たまたまその車体がそういうセッティングだったのかも。
その後に試してみたＸＣは、それなりに沈んで爪先はついた。
走らす分にはこれで不都合ないけど、
とっさにグラリとしたときに厳しいので（経験済み）。
停車時、轍のたった１〜２センチの低さに焦るんですよ。

信号で荷物を背負い直したとき、
勢いでちょっと傾いたら、そのまま倒れかかって、
死ぬ思いで踏ん張ったら、その荷物がホーンに当たって、
踏ん張る間ずっと「ビーーーーーーーーーーーーーーーーーーーッ！」
バイクななめのまんま。
かっこ悪いし足から背中から全部攣るし、最悪。

オクに出品されてるXCをチェックしてるのだが、多走行でも殆どノーマルの綺麗な状態で出品されてる。

それだけなんだケドね

　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　|　ちょ、ちょっと待って！！！今>>289が何か言った！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　|　でもぼくが290getする。
　　　　　　　　　　　　　　　　　|　
　　　　　　　　　　　　　　　　　|　>>291さんちょっと待って。>>292さんの意見も聞いて見ようよ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　|　>>293さんのいいたいこと、>>294さんはわかった？
　　　　　　　　　　　　　　　　　|　>>295さんはどう思う？
　　　　　　　　　　　　　　　　　|　むちゃくちゃだよ！>>296あんたは勉強不足だよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　|　え？ＣＭ？
　　　　　　　　　　　　　　　　　|　というわけでここでいったんＣＭです。
　　　　 , ,-;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:,.　　ヽ─ｙ──────────────　　 ,-v-、
　　　　/;:;:;:;:;:;:ミミ;:;:;:;:;:;:;:;:;:;`､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ _ﾉ_ﾉ:^)
　　　 /;:;:;:;:彡―ー-､_;:;:;:;:;:;:;:;|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 / _ﾉ_ﾉ_ノ ／）
　　　 |;:;:;:ノ、　　　　　`､;;:;:;:;:;:i　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　ﾉ ﾉノ／／
　　　 |;:/＿ヽ　,,,,,,,,,,　　|;:;:;:;:;:;!　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ____/　 ______　ノ
　　　　| ' ﾟ ''/ ┌｡-､　　|;:;:;:;:/　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 _.. r（" 　`ｰ"　、 ﾉ
　　　　|` ノ(　 ヽ 　ソ　 |ノ|/　　　　　　　　　　　　　　 _. -‐ '"´　　l　l-､　 　　ﾞ ノ
＿,-ー| /＿` ”'　　＼　 ノ　　 __　　　　　　 .　-‐ ' "´　　　　　　　 l　ヽ`ー''"ｰ'"
　|　:　 | ）ヾ三ﾆヽ　　 /ヽ ' "´／｀ﾞ ｰｧ' "´　　‐'"´　　　　　　　　　ヽ､`ｰ ／ノ
　ヽ　　`､＿＿＿,.-ー'　|　　 /　　　/　　　　　　　　　　　　　　　 __.. -'-'"
　　|　　　 |　＼　　　/　|　　 l　　　/　　　　　　　　　　　 .　-‐ '"´
　　＼　　 |＿__＞＜　/　ヽ

ぬるぽ

>>291
ガッ

（　＠盆＠）なんだと

なんで仕事人ってキモイの?
なんで?

>>294
仕様です

>>296
八丁堀

低車高化にするには何のパーツ変えるのですか？

>>297 クランクとフレ−ム

タイヤのインチダウン

太れ。

なんでジェベルのりってキモイの？
なんで？

. ﾊ,_,ﾊ
,:' ´д｀'; ﾊﾟｰﾝ
　　⊂彡☆))Д´） >>301

ジェベルって車検ない旅バイクの代名詞みたいな感じですが、実際ロンツーでどうですか？
単気筒だし、高速とか広い道で頼りないっぽい感じしますか？
XLRは持ってたことあるけどへたってたからか、１００キロでかなり無理してる音でした。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　XCで4速120km/hまで加速してる動画とか見ますか？。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#腰上O/H終わりますた。まだ取り行ってないけど

＞３０４
回しすぎｗ

>>304
303ではないですが見たいです

１日に８００ｋｍくらい走ったり、ほぼ１２時間走りっぱなし
したこともあるけど問題無かった。
高速だと、出しても１３０くらいかな、ただ１２０くらいから
自分のは加速鈍るので１１０〜１２０で巡航してます。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>306 こんな感じ。
　|文|⊂） 　 http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up4227.wmv.html
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
>>303 800km越えると泣きそうなくらいケツが痛かった覚えがあります

ＸＣじゃないけど、ＤＲ−Ｒに乗って八日間で宗谷岬→佐多岬間を走りきった。
一日の最高走行距離は約７００ｋｍ、オイル交換さえやってれば全然問題無く走ってくれたよ。
ツーリングじゃなくて競技だけど。

303ですがやはり立派なツアラーなんですね。120で巡行できるなら問題無しですね。
８００キロは人間の方がやばいです。自分の場合。
もし買ったらノーマルでぼろぼろなるまで乗りたいです。
おすすめは新車ですよね。

>>308
ケツは痛くならなかったけど、背中が死にそうになった。

>>303
> 単気筒だし、高速とか広い道で頼りないっぽい感じしますか？

全然しないです。
250にしてはパワーも十分だし、
250にしては車格もあるほうだと思います。

フレーム換えると車高低くなるの？ってか何のフレーム？クランクって？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　車高下げなら低車高仕様の部品組むのが無難かと。
　|文|⊂） 　 フレームやクランクじゃなく、フォークとリアショックに
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

スプーンと　ユアーショック！　に組んでもオツなモンだよね。

>>315 熱い心鎖でつないでも...
いまはムダだよ？

リアショックだけ換えたらやっぱり変かな？

>>312
直四の400以上と比較すると流石にパワーのなさは否めないが・・・。
まぁ、燃費を考えたらジェベルで十分だ罠。

ぐは、ｺｺにもTDN参加者ﾊｹｰﾝｗ

>>317
漏れの友人でリアサスのみ低車高用の穴に組替えてたのが居たが
サイドスタンドで倒れそうだって言いながら機嫌よく乗ってたｗ
ウィリーしやすいってヨロコんでたｗ

ウィリーできない漏れはどーしたらいいのかなｗ

suzukiのサイト見ると、シーズンだけに
新車＆マイチェン等バンバン発表されてるね
アドレスV125なんかＦＩで２０マソ！

じぇべも不評の負圧キャブ止めて
ＦＩにトライしないかなあ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　まだ16000kmしか走ってないのに買い替えは辛ひ。
　|文|⊂） 　 ちうかTM28付ける為に部品注文するの忘れてた・・・
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

業物さんのところのパーツリストってなんでなくなっちゃったの？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　あー、移動した時に忘れてますた。
　|文|⊂） 　 見れるようにしときまつ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#そいやパーツリストの更新もせねば

>325
どうもです∩( ・ω・)∩
バハかジェベでスゲー迷っていて
アフターパーツの量が気になったんで。。。

どちらにしよう。。。ﾌﾞｸﾌﾞｸ｡｡｡

>>326
BAJAは今年から絶版でつよ（　´д｀）

ライバル不在の孤高の不世出車。それが250ＸＣ。

ヲリの場合XCはノーマルで必要な装備が全て揃ってるんだよな、XC最強!!

それほんとうですね。
私、バハを購入したとき、大きなキャリア、キックアーム、すぐ付けました。
ジェベルなら最初っから付いていたのですね。最強だと思う。
でもバハもいいもんだよ〜

>>330
　　　　　　　○　　ソレが好みってモンだろ？
　　　　　　　ノ|）
　　＿|￣|○ <し

>>330
バハは昼はかっこ悪いけど、
夜はかっこいいね。
ミラーの中でだんだん大きくなってくる二灯にかなりゾクゾクする。
追い越されて、「あ、バハか」って初めて気付く。
昼はかっこ悪いけど。

夜のパパは凄い
アソコの中でだんだん大きくなってくる***にかなりゾクゾクする

みたいな事を考えた人はダメ人間です

>>332から>>333を連想するあなた方の発想の柔軟さには恐れ入りoz

>>333
藻舞にはＸＲバカを勧める

アメリカンのリアショックに換えると車高低くなると言われたのですが、おすすめありますか？

DR250Sを最近手に入れますた。
で、チェーン調整のためにボルトを緩めようとしますが、ボルトのサイズがわからない・・・？
22mmと何�_のボルトなんでしょうか？
よろしくお願いします。

２４ｍｍだったかな。

またXCでスキーに行ってきました。
場所は野麦峠スキー場。
スキーの積み方を聞いてる人がいたので積み方がわかる写真も入れときました。

http://2st.dip.jp/futaba/src/1108816703584.jpg

業物ﾀﾝお借りしてます。

すごいなー！
月曜日スキーに行くんだけどいきなり真似したら危なそう。

>>339
メットかっこいいなあ。
これ自作ですか？

あとジェベルのブルーはやっぱりきれいだなあ。

>>333
自分は書いたあと、「♪昼間のバハはちょっと違う〜」って替え歌が頭に浮かびました。

誰かシートを純正のものから取り替えた人っています？
乗るたびに腰にくるのでシート交換しようと思ってるんですけど。

>>338
情報ありがとうございます

>>341
メットはアライのTOUR CROSSそのまんまですよん。
うちのジェベルは本当は97の黒タンクなんだけど、ヤフオクで少しへこんでいるだけの
青タンクを1050円で落札して交換してあります。
へこんでいるので他の人が入札しなかったみたい。右のひざが当たるあたりが少しへこんでいます。

>>343
純正（97）から純正99年モデル？に交換しました。ヤフオクで4100円。
シートのステッチが違うだけで乗り心地は変わらず尻は痛くなるけど。
ジェベルのシートはシートの角が尻に当たって痛くなるけど腰には来ないと思うけど？
バックパックとか背負って乗っていないかい？

>>パクリ殿、タイヤはチェーンでつか？スパイクでつか？それとも根性のノーマルでつか？

>>パクリ氏
スキーは風圧で動いたりしないんですか？
けっこう壮絶な雰囲気は漂っていますが・・・・(･∀･)ｶｺｲｲ!

たしかにオフのゴーグル、ヘルメット、冬用グローブ、ぜんぶ
スキー用品としても使えますよね。。

>>345
>バックパックとか背負って乗っていないかい？
いいえ。
元々、慢性的な腰痛持ちなのと、
体重がある(75�`くらい)のが原因だと思う。
1日200�`以上乗ると、翌日腰が張ってる。

素材を替えてみたいんだけど、
丸直とかのサイトや近くのカスタムショップ見ても実例がないんだよね。
シートが薄いのに車高があるからほとんどアンコ盛とかできないしだろうし。

僕はオフ車はジェベルとTSだけで、あまり人のバイクにも乗らないので
他のバイクとの差は知らなかったりします。

でも、昨年のオフですけねるさんに借りたRM125に跨ったときはかなり違いを感じましたね。
吹け上がりの鋭いエンジンに、やる気にさせるポジション・・・レーサーだから当たり前か・・・
ちょっと乗っただけですがコーナリングも良くｶﾅﾘ走りやすかったです。

E/g、足回りはともかくポジションだけでもアレに近づけようと模索中
今回ハンドル周りを替えたので今度はハイシート化する予定。

とりあえずこれを注文しました。
http://www.rakuten.co.jp/softpren/446500/474325/
2〜3枚重ねで4〜6cm上げる予定。

誤爆した・・・

>>345
ツアクロなのはわかりましたが、見たことないデザインだたので気になりました。
白と黒のラインがかっこいいです。

>>350
誤爆というわりに前と話題がすんなり噛み合うのがイイ!(w

>>パクリ殿、タイヤはチェーンでつか？スパイクでつか？それとも根性のノーマルでつか？
オイラも気になります。教えて！！

でもノーマルで雪道は無理だと思う。フロントブレーキを少しでも使ったら、即タイヤロック⇒ガッシャーンとなってしまうので

スクーター用スパイクタイヤは、タイヤに対して垂直にしかスパイクが刺さってないから、カーブでバンクさせるとコケてしまうらしい・・・オフ車用のスパイクタイヤはどうなのかな？

タイヤはスパイクです。
MT-21にマカロニピンを打ったものです。

ただ今回の野麦峠スキー場まではほとんどシャーベットで東京で雪が
降った後みたいなグシャグシャだったのでブロックタイヤなら日中は
走れたと思います（朝晩はさすがに凍結するので無理）。

素人考えだとチェーンの方がコストパフォーマンス高いと思うんだけど、やっぱりアイスバーンや雪路だと焼け石に水状態なんでつか？

チェーンなんかすぐ切れて使い物にならないでつよ（　´д｀）

>>355
チェーンは緊急手段だね。アスファルト走ると数時間〜1日で切れます。
切れることを考えて補修できるように針金やら必要だし、ツーリングに
使うならスペアも必要です。雪山で遊ぶだけとかならチェーンでも大丈夫ですけど。
バイク用チェーンは前後で12000円程度だからコストパフォーマンスは
あまり良くないです。初期投資は安いけど。

非圧雪のもこもこ路面などにはチェーンの方が強いです。
アイスバーンにはスパイク最強。
新雪やシャーベットならブロックタイヤなら普通に走れてしまうこともあります。

高速道路のチェーン規制はバイクのスパイクタイヤは通してもらえなかったorz

今日、大阪市内の某ヲタ街で見た変な物。
パッと見はTSかRMX、でもなんか変。
よく見たらRMXかRMのシュラウドを付けて
前後フェンダーを黄色に変えたDRでした。

このバイク買うぞ、３月までに買うぞ、って勢い込んでバイク屋回ったのに実車が何処にも
置いてねえ！ジェベルってもしかしてちょっと人気無いの？
このままだとバロンでお取り寄せになってしまう…

>>359
少々遠くてもネットで探してからツーリングがてら見にいけば？
今、アシがないんなら無理だろうけど。
正直ス○キだし、人気車でもないから試乗とかまずできんと思うよ。

>>359
俺は前にSBSで「普通の店は常設しないですからね」と言われたよ。
結局、数週間後にレッドバロンでたまたま入荷したばかり(本当かは知らないが)の新車を見つけて即決。
それで売れると勘違いしたのか、
そこのバロンには200のジェベルが2台新品で入荷されたが、数ヶ月たっても動きがなかった。

>>359
東京なら、中井のスズキワールドには新車も中古もあったでよ。

>>359
ジェベルはかなりの人気車だから、なかなか置いてないよ（ホントか？）。
それより、もうすぐ05モデルが出るから、04モデルはもう入荷しないというのが、
真相ではないだろうか？

普通に良いバイクだと思うよ。
バッテリー弱いのは隠しようがないが、デザイン、サス性能、４スト単気筒ならではの乗りやすさ、荷物もよう乗るし…これ以上は既にスレ読めば済むことだから書かないが。
SUZUKI製だと言う事実が不人気原因かな。でもこれがHONDA製だとしたら買う人が増えて人気が出るかというと疑問。

SUZUKIのジェベルだからこそ良いのかも知れないし。
出来の悪い子ほど可愛いのだ。うん。

そこまでしてバイクでスキ-に逝く理由はなんなのさ？
友達いないのか？

車でｽｷｰ場なんて行ったら渋滞にﾊﾏって運転手はやってられんとですよ（　´д｀）

スキーでへとへとになったあとにバイクなんて乗りたくない・・・。

スバイクタイヤでも、雪道でカーブをバンクさせて走るとやっぱり転ぶの？

ﾊﾞﾝｸさせる程度にもよる（　´д｀）
流石に夏場と同じだけのﾊﾞﾝｸは無理ぽ。

氷上のオーバルコースをはんぱねーほんと、はんぱねースピードで走ってる動画をみたことある
それバイクのタイヤはスパイクタイヤとかっていうレベルではなかったけど　すごかったよ

>>365
反対にわざわざ車で行く必要もないという回答も無いかい？
スキー場なんかは除雪が行き届いているからバイクでもいけるんだから。
まぁ近場にスキー場があるから昼から行って3時間位滑ってさくっと帰るのが
可能というのもあるんだけど。

免許取ってからバイク一筋。車の必要性が無いから車持って無いし。
困ると言えば車持ってないと彼女はできにくいわな＿|￣|○

>>370
北欧や北米ではアイスレースのシリーズ戦があるし、金持ちはGSX-R1000とかに
剣山の様にピン打って氷上でハングオンして遊んでるよね。
日本でも昨年女神湖でアイスレース＆走行会のイベントがあったけど今年は中止。残念。

ところで０５年式まだか？
今日も他車種は発表されてたのに〜

>>358
>>よく見たらRMXかRMのシュラウドを付けて
>>前後フェンダーを黄色に変えたDRでした。

ホンダの空冷修羅独活戦法にも、正当な理由はあるという事か（ｗ

雪国とかのスキ-場で運転代行業とか儲かりそうだね。

低所得の貧乏人ばかりだから全然儲かりませんよ（　´д｀）

>>375
都会からスキーに来るスタッドレスもはいていない車で雪道で
大渋滞をおこしてる車を対象に考えているのでは？

まあ儲からないのには変わりないが（　´д｀）

>>365
一日でツーリングとスキー楽しめて、一石二鳥じゃん。
俺はそこまで根性ないから（さすがに雪道は怖い・・・）、
日帰りバスツアーでひとりで行くけど。

一度ソロスキー味わっちゃうとやめらんない。
好きなペースで、好きなだけ滑り倒せるし。
まあ、仕事が忙しいから予定を立てにくいというのもあるんだけど。

SJ44Aのジェベルに乗ってるんですがここにいてもいいのでしょうか？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ジェベルオイル漏れから復活。
　|文|⊂） 　 ピストンリングは3万kmくらいは大丈夫なそうな
　|￣|∧| 　　 換えたけど
￣￣￣￣￣

雑誌で、木ネジが内側からびっしりと打ち込まれたタイヤを見たことあるなぁ。
アイスレースならともかく、あれで公道は�_だろな。

ttp://www014.upp.so-net.ne.jp/kenpuppu/MC/pre.html
このDRｶｺｲｲ

ガエルネＥＤＰＲＯ新品７８００円で購入記念age

>>382
詳しく（　´д｀）

>>383
貧乏人

仕事人氏も常駐スレのあちこちで粘着されて災難ですな。

>>382
俺も詳しく(;´Д｀)

川崎某所にて左右サイズ違いの訳あり品て事でこの値段でした。

左28右27.5でした。
でも元々右足が左より小さい漏れにはオーダーメイド気分ですわ。

もちろんそれ以外は正常品です。
早速走りに行こうと一週間振りにＸＣ乗ったらキャブのガス抜いてもエンジンかからないorz

ということは>>382ﾀﾝが購入した現品限りでつね（　´д｀）

正解!!

2個目のコイルがあぼーんage

6万キロ弱で3個目突入orz

なんと、コイルが逝くのか・・・・・
噂に聞いてはいたが電装はとことん弱いのね。。。購入は見送ろう。

ｺｲﾙはいわゆる電装一般とは別物だと思うんだが（　´д｀）

>>390 コケテる？　衝撃に弱いって聞いたけど　あとレギュレ−タが壊れちゃ
いないものの死にかけ＆初期型でライトスイッチ着けてると逝き易い。
ちょっと前に強化ジェネ　オクに出てたな。

>393
2週間ほど前に立ちゴケした程度で、このコイルにしてからは
1年半前に一度こけただけですね。
ライトスイッチもつけてないし、ただ単に外れ引いただけだと思ってます。
レギュレーターも1年半前に交換しました。

充電はするけど点火しないのでピックアップコイルかその辺が逝ったっぽいです。

>>394
点火しないのなら点火コイルやプラグコード、プラグキャップじゃないのかい？
CDIや配線不良って可能性もあるけど。点火コイルはたまに中がサビサビのものがあるよ。

ジェネレータコイルが壊れるのは衝撃よりも熱の影響が大きいと思うよ。
大抵は絶縁不良でショートしちゃう。
新型のジェネレータコイルは樹脂モールドされていないから対策されているみたい。
でもオイルに異物とかはいるとコイルの被膜に傷がつきそうだけど。

あと、レギュレートレクチファイヤの性能はかなり良くないです。強化ジェネの前に
レクチを別のバイクのものに換えると吉。

今日、埼玉ライコの新装開店セールいったら、在庫処分品のED-PROが29800だった。
処分品なのでサイズと色が限られちゃうけど、やっぱり安い。
俺が買ったときは36800だったのに＿|￣|○

川越の某店で昨年春、通常価格で三万切ってた。
ライコは高い

>390 コイルが逝くって、どういう使い方してたん？

エンジンがかからないからって、いつまでもセルまわしっぱにしたらセルもーたーにわるいって、バイクにくわしいせんぱいがいってたよ

>394書いたの自分ですわ、間違えた、、、

これから２tで多摩地区から茅ヶ崎まで引き上げてきます。
ＸＣと焼きついたセカンドの原２を、、、。
本当はＸＣは自分でテスター片手に直したいけど
時間ないのでバイク屋にそのまま持ち込みです。
ついでにエンジンフルＯＨも依頼予定。

２日続けてバイクが２台も逝った厄年の春orz

>398
いたって普通の使い方ですよ。
年間通勤で２万キロで毎日高速で中央道料金均一区間を
110〜120で巡航する以外は。
あとは月１日帰りツー程度ですよ。

> エンジンがかからないからって、いつまでもセルまわしっぱにしたらセルもーた>ーにわるいって、バイクにくわしいせんぱいがいってたよ
そこまでバカじゃないしｗ
プラグに火が飛んでなきゃすぐあきらめるよｗ

マジレスカコイイっておかあさんがゆってた（　´д｀）

仕事人がカコイイってねえちゃんがゆってた

>>402
ぬこに餌をあげると調子に乗るっておかあさんがゆってた。

>>400

プラグの突然死もあるから重症じゃないかも知れないよ。
早く直ると良いね。

＞ マジレスカコイイっておかあさんがゆってた（　´д｀）
↑こんな脊椎反射レスしかできない糞コテハンは早くこっちに来たほうがいいって夢の中で宜保愛子が言ってた。

ホンダ・ヤマハのオフ車スレは軒並みモデルチェンジで
新旧対立したりしてすごいことになってるのに、
こっちは平和だなあ・・
漏れもヤマハは見限ってジェベXC海苔になろうかな・・

>>406
щ(ﾟДﾟщ)ｶﾓｰﾝ

夜とかジェベルでウイリーすると、
ライトが明るすぎて、UFOから攻撃されるから、
きょうつけたほうがいいよ。

>>408
ＵＦＯに乗っている者だが
しょせん５５ｗが一つだからへーきへーき
これからも遠慮せずジェベルでウイリーして下さい。

赤男爵でコミコミ５０万ちょっと
SUZUKIのASSで５５万・・・

そんなに金ねーよ○|￣|＿

実用車セローが250化でどんなのが出てくるかと思ってたらあれだもの・・
今乗ってるセロがそろそろ寿命なんで、XCに乗り替えます。
その節はヨロ。スレ違い愚痴失礼・・。

>411

XCで車高下げたらセロ並みとはいかんまでもアタックに使えるからぜひおいで。

ツーリング中にコイルが逝ったらどうするの？っておかあさんがゆってた

>>410
値引き交渉した？

DR250R買いますた。
DR250Sに続いてまたDRとは．．．。
それにオンロードバイクはGoose350だし。
キック、アンダーガード、キャリア付き、TMキャブで２５万円ですた。
頼まなくても値引きしてくれた。いつも行っていると良いこともあるもんですね。

>>413
ｴﾝｼﾞﾝをきらなきゃいいじゃないっておかあさんがゆってた。
ｺｲﾙ切れてから約300km走ったのはきつかった（　´д｀）

>414
してない。
つか『もう少し安くなりませんか？』って逝っても
「うちじゃ限界ですよ。」って言われるのがオチな気がするんだが･･･

>416
コイル切れてそんなに走れるんだ。

>>417
大阪人でなくても、「こんくらいの値段なら買うのにナ〜」って言ってみて
下がればよし、ダメでも用品サービスを狙うって手もあるよ。
ダメ元で言って見るべし。
以前からいつも世話になってる店なら言い難いけどね。

>>418
コイル切れてもバッテリが残っているだけ走れるよ。
最近バッテリが上がり気味とか思ったら実はコイル逝ってたとかもあるから
注意。

大抵の店は一割くらいまでならすぐだよ
５０万だったら４万くらいまけてくれたら買うのにって
一言いえばあっさりまけてくれるよ

ジェベル２００も一割負けてくれるかな？

あんなのただでやるよ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107356785/649

おまいら、DJEBELでフィニッシュですよ。

ご多分に漏れずクラッチのキレが悪いので、クラッチレリーズアームを5mmぐらい短くしてみようかと考えてます。
でもアルミ鋳物なので溶接が難しいです。
他車種の流用とか短いアームの情報ありませんか？

GAGのが鉄製だから1cm位内側に穴開けて使ってるよ

ガッツリ！！

>>425
おいらも昔同じこと考えたけど、ちょうどいいサイズのが無いんだよね。
おいらも情報がほしいです（;´Д｀）
クラッチレバーのホルダ側を交換するほうが早いかもしれないよ。

DJEBEL、Nが渋いのは仕様？
信号待ちで止まる直前、Nに入れるのにｶﾞｼｬｶﾞｼｬしてしまう…onz=3

>>429
クラッチが完全に切れていないのかも。
クラッチワイヤーの遊びを減らしてみる改善することがあるから試してミソ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109778130/l50

>>423
ワロタ

>>428

\3000で切りつめて溶接してくれるところを見つけました。
結果が出たら報告します。

MD30 のクラッチホルダーレバーごと使えば？　オクで１５００円前後。
効果抜群。

いやその純正が好きなもので。
ブレーキレバーと形がちがっちゃうのも気になるし。

今イナズマに乗ってるんですが、用途はほとんど通学とツーリングです。
ジェベル２５０XCに乗り換えると幸せになれますか？

イナズマに乗ってるんなら次はカミナリにでも乗ってくれ。

>437
ﾂﾏﾝﾈ、氏ね

>>436
身長さえあれば、その取り回しの軽さに感動するはず。
かつ油冷繋がりということで、きっとしやわせになれるでしょう。

パワーのなさに幻滅するかと。というわけでDR-乙にしとくがいいさ。

乙ですか　鱸らしい名前でつね

>>436
乗り換えた方が幸せになる可能性は高いよ
林道ツーリングも可能になるしね
身長（股下）無いと道の悪い林道で怖いかも知れんけど・・・

>>440
鈍重非力のイナズマからの乗り換えならパワーには何の問題も無い

イナズマとジェベを両方持てるのが一番幸せだよな
そんなﾔﾂいる？

身長１７１ｃｍですが、体重が８３ｋｇあるので結構足はつきます。といってもイナズマに比べりゃとんでもなくシート高くてびっくりしましたが
一つ気になってるのが、オン寄りのタイヤで激しい乗り方をしなければどれくらい持つのでしょうか？
ジェベル明日くらいに契約しようかな

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　D604で12000kmくらいは持つんでないかな。
　|文|⊂） 　 まぁ乗り方次第だろけど
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>442
腐っても400。パワー不足は確実に否めないかと。

>>444
IRCのGP210ならアホみたいにライフ長いよ。
2万キロ走ってもまだ溝があって段減りが気になって交換するようなタイヤ。
グリップも申し分ないけど、温度が多少低くて路面が濡れているような状況では
おとなしく走ったほうがいい。ま、それはどのタイヤでも同じだけど・・・。

２６０００円で買ったパイロットロードより５０００円のGP210の方がライフが長いなんて・・・・・・・
GP210でしまったダートくらいならいけますか？

別にガレガレやヌタヌタじゃなきゃGP210でもﾓｰﾏﾝﾀｲ。
D605とかTW302の比較的オフ度高めと思われる
トレールタイヤと比較しても大差ないよ。
所詮トレールタイヤ同士。
ただMXタイヤやらEDタイヤと比較したらそりゃ(ry

個人的にオン重視なら
BW202=GP210>D604>シラック=MT90だと思う。

イナズマに乗ってたなら、次は油冷GSXRをお勧めします。
油冷を極めてから戻っておいで。

>>443
社会人なら中型２台くらい屁でもない
しかも片方車検すらないし

流石に３台くらいになると
金銭的にと言うより
コンディション維持と言う点で微妙なラインだが・・・

ﾊｲﾊｲ、お金持ちなんでちゅね

良かったでちゅね

>>451
失笑を買ってるぞ、貧乏スレに逝けば?

給料から毎月の支払い抜いて自由に使える金のほとんどを
バイクにつぎ込んでるような香具師はまっとうな社会人とはいえないがﾅｰ。

ま、パラサイトとか後先考えないアホにはわからんだろうが。

>>453
たかがバイク数台で何がまっとうな社会人じゃないんだろう

保険も車両も高いラリー車とか所持してる香具師より
よほど普通に生活出来るけどな？

バイクの５倍〜１０倍の保険料
バイクの何倍もの駐車場代
バイクの何倍もの税金

ま、パラサイトでまともな生活したことないアホにはわからんだろうが（ｗ

おまいら少しﾏﾀｰﾘ汁（　´д｀）

金銭的よりも置き場所の問題で
複数所有できない事の方が多いんじゃないかと、、、

>>429
ﾊｲ
鱸全般の仕様ですｗ

まあ、複数所有も金銭的に問題なければ良いが、乗る時間が無いなー
愛人が多いのと同じだべ？違うか。
俺は多くの愛人より1台のバイクの方が好きだがな。

>>458
漏れは愛人取る！

すいません質問させてください
DRRのヘッドライトってH4ですか？

ttp://www.geocities.jp/navyfrog993/HibiZakkan/05/Jan05/file1.jpg
ttp://www.geocities.jp/navyfrog993/HibiZakkan/05/Jan05/file2.jpg
ttp://www.geocities.jp/navyfrog993/HibiZakkan/05/Jan05/file3.jpg
ttp://www.geocities.jp/navyfrog993/HibiZakkan/05/Jan05/file4.jpg
ttp://www.geocities.jp/navyfrog993/HibiZakkan/05/Jan05/file5.jpg
ttp://www.geocities.jp/navyfrog993/HibiZakkan/05/Jan05/file6.jpg
ttp://www.geocities.jp/navyfrog993/HibiZakkan/05/Jan05/file7.jpg
ttp://www.geocities.jp/navyfrog993/HibiZakkan/05/Jan05/file9.jpg

>>461
コラか？

一冬放置したらバッテリー上がっちゃいました。
ランプ類、メーターが表示されない・・・
バッテリー交換しないと駄目でしょうか？
車からブースターで引っ張っても行き返らない？

まず充電してみるべし。交換はそれからだ。
ジェベルに乗ってるなら充電器買っても損じゃない。

ありがとござます。試してみます。

で、質問ばかりで申し訳ないのですが、
充電機とはどのような物なのですか？
ホムセンで買えます？

ホムセンでもヤフオクでも売ってるよ
ＭＦバッテリー対応かどうかと対応容量調べてから買うべし。
ちなみにジェベルのバッテリーは4Ah

早速ホムセンへ行ってきます。
ありがとうございました。

早速ホムセンへ行ってきます。
ありがとうございました。

6万キロ弱走ったXCのピストンとバルブ。

http://2st.dip.jp/futaba/src/1110110288467.jpg
http://2st.dip.jp/futaba/src/1110110331202.jpg

多少の吹き抜けはあるけど距離のわりにはきれいなピストンだと
バイク屋に言われました。
バルブは合わせ面が結構磨耗していて交換時期だったらしいです。
カムとかシリンダーもきれいだったらしいです。
ちなみにオイルは２０００〜２５００kｍ毎に交換で
銘柄はコストコ安売りのシェブロンを使用してました。

うちのジェベルなんか少しオイル下がりしてるみたい。○|￣|＿
長いエンブレでそのままストールして、セル回すとマフラーから
白煙がモウモウと ｡
スペアエンジンあるけど、直すのが早いか積み替えるのが早いか？
でもスペアエンジンも中古だから程度がわからんし。

昨日、
正月にコケて、曲がってたハンドルを交換しました。

備品取っ払って、剥き出しにして見ると・・・
予想以上に曲がってた・・・

ハンドル変えただけで、ジェベがパワーウプした気分だっ！

>パクリ氏

一番いいのはスペアをフルＯＨして載せ変えかと...

赤男爵行って下取り車を含めた見積もりだしてもらった。
５１万弱・・・○|￣|＿
車両本体は448,000円・・・４１万って・・・

SBSにも行ったけど下取りが希望価格に届かなかったので却下。
ちなみに車両本体価格は頑張って４２万ちょっとだった○|￣|＿(それでも４１万には届かないｗ)

>>473
通販で買って下取りはヤフオクにしたらどうよ。

>>472
エンジン新しくしても、車体がもうすぐ10万kmだからねぇ。
完全に壊れるまで乗って、壊れてから交換というのもありかなと(・∀・)
両方直して一個はヤフオクで売るとかもあり！？

ジェベル２５０XC買ったよ

オフロード始めてだからハンドルめちゃ広くてびっくりしますた。
正直すり抜けどうですか？

ｱﾐﾀﾞ抜けし放題でつよ（　´д｀）

すり抜けいけるよ
サイドミラーはハンドルより低いしたぶん…

>>472
ワゴンのミラーがハンドル直撃の高さです。

おぉすり抜けし放題ですか。まだ納車されてないけど漏れが求めるもの全て満たしてくれそうだ

>>479
ってことは・・・両脇をワゴンにはさまれたらアウトですね
トラックのミラーがジェベルのミラーとあたりそうな予感

フロントブレーキかけてフォーク沈ませながら突撃しるｗ

フロントアップして抜けるのはどうだい。

ステップがクルマのミラーと干渉するかな？

>>480
走る道にもよるけど、357みたいな道幅も広く高速で流れている道なら
ガンガンいける。ただ最近はやりのミニバンのミラーはハンドルがジャストヒットします。
ハイエースや４ｔクラスのトラックも同様。それ以上のトレーラヘッドとかになると
当たりません。普通のセダンならハンドルの下なんだけど。

ミラーの高さとハンドルの高さが違うので他のバイクが行けるところもジェベルだと
行けなかったりすることもあるので前走車がいるときは注意。
反対に路肩のすり抜けは縁石ぎりぎりまで寄れるのとオフ車なのでボコボコしていても
問題なく行けます。川の土手をショートカットなんてことも可能。

慣れてくると左右にハンドルを大きく切ってミラー間を斜めに抜けたり、ブレーキングで
フォークを沈めてトラックのミラーの下を潜ったりもできるようになるよ。
通勤などで毎日すり抜けなら、ハンドルを少しつめてナックルガードをはずすと
すり抜けしやすくなります。

>>480
ナックルガードはずしたほうがいいよ。
そのほうがかっこいいし。

ありがとうございます。ナックルガードはとりあえずはずして、サスを自在に静められるように練習してみます。
早く納車されないかなー　またがるのは出来たけど降りるとき非常に無様になるのもなれないと

停止前に右足を左側にやっちゃえば、カコイイよ

> 停止前に右足を左側にやっちゃえば

チャリンコ乗り降りだね。故ガストンライエがそれやってたな。

あのナックルガードをはずすなんてXCの魅力が一つ減るようなことする人いるんだ・・・。

>>488
禿同。ナックルガード外そうと外すまいと
実際には大して変わらんのに＞すり抜け

冬場はナックルガード神だったね。
冬前に買ったから分からんのですが、夏場はガードの中暑かったりするのかな？
04'だから黒だし(;´Д｀)

>>490
酷暑の頃はメッシュグローブしててもやっぱ外したい衝動に駆られる。

ビッグライト・ビッグタンク・ビッグハンドガード
この三点セットでジェベルだと思う俺…

つーか　すり抜けガンガンにするためにナックルガードはずすなんて・・・
はずしたほうが格好いいからはずすなんて・・・
バイクの選択絶対間違ってるよ
今すぐ売ってDトラでも買いにいったほうがいいんじゃねぇのか？

バイク便で車幅並みにつめてるの見たことあるよ、AX-1だったが
なれないとかなり乗りにくそうだったが。

つか、すり抜けをガンガンする為にナックルガード外すなんて...
実際はついててもついてなくてもすりぬけしやすさに大差ないんだし
ハンドガードついてるだけですり抜けしにくいなんて感じるなら
下手くそ過ぎだからバイク降りたほうがいいよ。
ＤＱＮはＤトラかＸＲあたり乗っててくれ。

ナックルガード外しただけでＤＱＮかよ....
そもそもたいして役に立たんし布カバーなら当たってもＯＫだし軽いブッシュなら
平気だし。

つか、すり抜けを考慮して買うバイクじゃねーだろ＞DR250XC

アチェるびすのナックルガードはかっこいいですか？

人それぞれでいいじゃねえかそんなもん。

話をブッタ切るようでスマンが…

以前ＨＩＤ化してた人が写真をうｐしてくれていたと思ったんだけど見つからないんです。
誰か持ってませんか？参考にしたいんです。
自分も装着した暁には写真うｐしますから……

>>493
タンク小さい。
リヤキャリアついてない。
そんぐらいわからんか？
ナックルガード目当てでバイク買ってるわけじゃないぞ。

>>495
ジェベル乗りにしては熱いやつだな。

>>497
結果だよ。結果。
大体ジェベルはオールマイティすぎる。
250の中ではベストすぎる。

>>502
瞬間湯沸かし器の漏れもいまつよ（　´д｀）

>>504
あれはニセジェベルじゃないですか。

このスレの流れを見る限り、XC海苔はかなり瞬間湯沸かし器タイプが多いと思われ。

自分は電子レンジタイプです。

ＸＣに変えてからレバー折った事ない

それだけでも役に立ってるきがする
＞ナックルガード

ジェベにDR650のタンク付けた人いませんか？
かっこいいし大きさも手頃そうだし

どうにもあの17Lタンクはオフでは乗りにくいし
形がなんというか陶芸で失敗した壺みたいで好きになれないよ

あの壺がいいんじゃない！

漏れも壷気に入った。雨やんだら林道走りに行こう

斜め後ろから見るとｶｺｲｲとか思ってる漏れは変態ですか。そうですか OTL

ジェベルのタンクはオンから乗り換えるとタンクの太さに違和感はないけど、
昔からのオフ車乗りの人には違和感がありまくりみたいね。

個人的にはツーリングにベストサイズだと思うんだけど。
林道走るくらいなら問題ないし。

重いと思ったらすｔ（ｒｙ

給油の心配や手間を軽減して走りに専念させてくれる壷に惚れている

あのツボの前でアクビとクシャミはしない方がいいぞ！
つかえないしもべが（ｒｙ

目を三角にしてコースでも走らんかぎり、別に違和感もないけどな＞壷
むしろ17リッターもの大容量をコンパクトにまとめていると思う。
死酷や奇異半島の非文明地域に身一つで乗り入れてみればそのありがたみがわかる。

>>517
非文明地域ﾜﾛｽ

>>517
> むしろ17リッターもの大容量をコンパクトにまとめていると思う。

ホントにそう思うね。
だからそのでかさが当たり前のものに思えてしまう。

>>519
俺のSSのタンクが同じ17リッター。
それを考えると異様にコンパクト。

>>512
俺もそう思う( ´Д｀)人( ´Д｀)ﾊｧﾊｧﾅｶｰﾏ

手前味噌だけど、こんな感じの角度はどーだろか。
http://2st.dip.jp/futaba/src/1110470098512.jpg

>>521
蝶かっこいい　漏れもその角度からﾊｧﾊｧするか

真横もかっこいい。

じゃ次のスレタイは・・・

【壷】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！７【耳】

かな？

低車高にしたらどのあたりがﾏｽﾞｰなんですか？

プライドのあたり、、

>>526
なるほど・・・
ジェベル海苔の中の人は出先でツーリングネットや、ロックはどうしてるのでつか？

>>525
サスストロークが減る
でもXCでフルボトムするようなハードな海苔方は出来んと思うので無問題

>>526
偽お風呂ー駄にはそんなもん無いとおもわれ

>>513
私は初めて乗ったバイクがジェベルXCだったので
今乗ってる250SB(邪道かな…)のタンクが心細い…あのタンクが恋しい

>250SB

偽鱸か。あれ何リッター入るの？

XCの半分以下じゃなかったっけ？
８位？

昔初期型のジョベルXCの低車高仕様の新車に乗ってたけどリヤサスのダンパーが最初からあぽーんしてた。それ以外は文句なしだった。燃費もよかったし。

元KLX海苔だが、スペックシート上はKLX−7.2、SB/D−7.5L、
KLXとSBで0.3の違いは解らん。
北海道では100KMごとの給油は欠かせなかった。
ジェベルに乗り換えたらタンクの大きさになれるのまでは
違和感あったね。

>>533
ジョベルとは新しいな

業物ﾀﾝがYZのマフリャーに交換してますが、
DR250Sでも可能なのかな？
パイプ径がわからんです！

漏れの今買おうとしているバイク

１、セロー
２、ジェベル２００
３、ジェベル２５０

漏れは獣道とか多用するので今のところセローがいいかなと思っています
でも、高速走行は苦手だしライトとかタンクがちょっと気に入らないし…
ジェベル250でも獣道とかいけるかもなどと勝手に思ったりもするんだけど
実際装備重量で２０ｋｇ以上のさがあるし…
みんなの意見を聞かせてくれい

腕と体格しだいじゃない？

俺的には、セロなんぞに負けるシチュなんか
無いと思ってんだけどね

>>537
250クラスに限れば、ジェベル250XC乗りこなせれば、
何でも乗りこなせるよ。

>>537
このクラスではジェベルがハード系に一番向いてない
でもDRのタンクとライトで生まれ変わるよ、一台で二台分ウマー
あと舗装路の比率が高目ならジェベル最高

>>538-540
レスどうも
腕と体格ですか…腕はそれほどないし身長170ｃｍ体重６５ｋｇです
股下は６８ｃｍのジーパンがちょうどよかったりします…
>>539
舗装路、車が通れる林道だったら余裕だと思うんだけど
獣道はどうかなーと正直疑問
今まで乗ってたのがCRM８０（１００）だったんだけど
そこそこ乗れたし獣道もすいすい走れました
ただCRMは車重がめちゃくちゃ軽いしシート高が低く
二輪二足でとことこいけたからねー
>>540
そうゆうてもありますなー
昔、低車高しようのジェベルも出てたしそうゆうのを流用するば
かなりいけるバイクになるかも

馬力とかタンク、積載性とうとう考えてもジェベルがいいかのかなー？
２００はリヤがディスクでもう少し馬力があれば最高なんだが

>>２００はリヤがディスクでもう少し馬力があれば最高なんだが

それXCｗ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>536 ちょと長いのであんましオススメはしなかったり。
　|文|⊂） 　 安いけど
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>541
馬力よりもフロントブレーキの改善が先だろう

ディスクはなにかと面倒
前後ドラムでいいよ

男はエンジンブレーキのみ！！

靴底で止める。

ティンコを車輪に巻きつけて止める

ｲﾀｲｲﾀｲ

うまく伸びたらオイシイんだけど細くなったらヤだな（笑ふ）

ジェベルにタコつけてる人いますか？

イカにしとけ。

548の車輪はイカ臭い。

タコもひまだねぇ、相変わらずのんきでいいもんだ

おえりゃあせんのぅ！

>555

岡山県人？

世の中ひれーよーでせめーのぉー。
はしりょーたらたまーにおるジェベのあーさんらーが
ここみよーるおもーたらきょうてーきょうてー。
てにゃーわんことせんといてーよ。

>537
　ｘｃで獣道はお勧めしづらい。
ジェベやセローのほうがそりゃ楽々。無論腕、体格があればオールクリア。

で、質問させてください。
バッテリーがどうもご愁傷くさい。もう3年ほど酷使しているからなぁ。。
ネットの通販でデルコのDTX5L-BSというのがあるのですが、使っている方おられます？
問題なし？秋月を買って加工できるほど腕もないもので＿|￣|○　

デルコはトヨタの新車についてたりもするからね。

今日、ジェベルを低車高仕様にしてもらおうとバイク屋行ったんですけど、
店長がリアサスは組換えるだけで大丈夫だけど、
フロントは中のスプリングを変えないといけないとか言ってるんです。
他にも色々とパーツを変えるとか。

ttp://homepage1.nifty.com/~kunisan/djebel/c_qa.html
↑ここに書いてある方法だと、カラーを除去すると書いてあったのでそれを言ってみたのですが、
ジェベルのフロントフォークにはカラーは入ってないと言われてしまって・・・。
その方法では出来ない様な事を言われたので、結局断って帰ってきました。

低車高化って素人でも出来るものでしょうか？
出来るようなら、工具などを揃えて自分でやろうと思うのですが。

>>560
ﾁﾐと同じ事を言ってる人を前にも見た気がする。
結局ｶﾗｰは入っていないという結論だった気が…（　´д｀）

ﾊﾞｲｸ屋に詫びてちゃんとやってもらう事をﾓｽｽﾒ。

XCならローシート売ってるよ。

http://homepage1.nifty.com/~kunisan/djebel/c_qa.html
>>561　ジョイントが写ってるぞキチガイ！

http://www.warp.or.jp/~raven/bike/seibi_forkoil.html
こっちだよ　俺もキチガイだな...

ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞﾘﾃｰﾅの上にあるｼﾞｮｲﾝﾄをｶﾗｰと言いたいのか？（　´д｀）

え〜、結論を申しますとカラーというかジョイントが入っています。
開けてみて入っていないんなら最初から低車高仕様、もしく前オーナーが
取っ払ったんでしょう。
左サイドカバー裏の車体コードに「Ｌ」がはいっていたら低車高仕様です。
例・ＲＸＬＴとかＲＸＬＶとか・・・

「入ってる」と表現されるから勘違いが生まれるジャマイカ？
標準車にも入ってることも書いておくれ（　´д｀）

中２週で乗ったら、エンジンかかるまでに20分かかった・・・。

中3日でセルでかからず
押し掛け＋セルでようやく。
10年バイク乗っててここまで手の掛る子は初めて。

素人にはおすすめできないバイク

>>569
キャブがオーバーフロー気味かも知れないよ。

それにしてもスプリング交換ってのジェベル２００のスプリングでも入れるのか？
脳内交換で１０万エソカラ請求？

ジェベル２５０の購入考えてるのですが、
中古、新車どちらがお勧めでしょうか？
キックの付いていないモデル（古いタイプ）はバッテリー
上がり、始動性に問題ありですか？
よろしくお願いします。

新色は出ないのか？

やっぱ黄色出して欲しい

チャンピョンイエローっていうのは何がチャンピョンなんですか？

もちろん価格対費用効果（　´д｀）

新型は出ないのか？
セローだって出たじゃないか。

ジェベル225？

バハが撤退して不戦勝→そこそこ売れて楽な商売→モデルチェンジしない！

むしろDRZ400ジェベル？のほうが出る可能性あるんじゃないか萌え。

DRZ400ベースならイラネ。
DR650ベースならちょっとホスイがいかんせん古い。

以下漏れの理想（妄想）
排気量500cc
水冷
車重140�`台
45馬力ぐらい
6速ミッション
デカライト＆デカタンク＆デカハンドガード
リアキャリア標準装備
70万ぐらい










ﾁｬﾝﾋﾟｮﾝｲｴﾛｰ

でたら今もってる250XCとリッター売って即買いなんだが・・・
大免持ちだと400はやっぱ魅力無し。

>>581
国内ラインナップで出せば、バカ売れするかもね。
ていうか軽いなあ。
でも馬力少ないなあ。

ｽｽﾞｷのお店のの店長さん曰く、ｼﾞｪﾍﾞ400は検討されたけど結局出さなくなったらしいよ。
採算あわなそうだから、とのこと。

ていうことは現行のバイクは採算取れてるってことかな？
ジェベル200とかあんなバカ値引きで採算取れてるの？

それが鱸クオリティ（　´д｀）

　　　　　　　　 　 　 　 　 　 llll　　llllﾞlll,　 llll　 .,,,,iil、　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　 　 　 　 　 　 ,、　　 .'lll,,,,,,,illl '!li, .,ill".,,il!ﾞﾞ゜　.._、　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　 ﾞ!li,,　　,,ill!lllﾞﾞﾟ!ll,, ﾞ!li,,lll..,il!ﾞ.,,,iiill!!!!ﾞ: 　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　 　 　 　 　 ﾞ!!ii,,,,,lll,,,,,ﾞ!l: .ﾞ!ﾞ　ﾞ° ﾞ!ﾞlil!ﾞ°　,,,iiillト　　　　　　　　　　　　
　　　 　 　 　 　 iii,,,_　　ﾞﾞﾞﾞﾞllllﾞﾞﾞﾞ,,ii．　.,,,,,　　　 .l!!!!!!!!ﾞﾞ＿_　　　　　　　　　　　　
　　 　 　 　 　 　 ﾟﾞﾞ!!!iiiii,,,,,,,,llliil!!ﾞﾞ,,,iiiil!!ﾞﾞ′　　 .'llll!!!!!!!!!!!!!ll!　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　 ｀ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞllliill!!ﾞﾞ’　　　　　　 .ﾞﾞﾞ!!!l!lllliiiiiiiiiiiiiii�＝@　　　　　　　
　　　　　　 　 　 　 　 　 .,,,iiil!ﾞﾞ゜ 　 　 　 　 ,,,　._、.llii,,,,、 :lll: 　: 　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　,,,,iil!ﾞﾞ｀　　　　　　,,,,　,llliiil!ﾞ" ,,,,ﾞﾞ!!llilllli,,,、　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　: .,,,iil!!ﾞﾞ゜　　　　　,,,,、　llliii!!ﾞﾞ°　 ﾞﾞﾞ!llii,,.,lllﾞﾞ!!ii,,　　　　　　　　　
　 　 　 　 　 ,,,iil!!!!!!!lii,,,,　　　,,,　 .ﾞlll,,iil!!lll゜ .,_ .,,,,、.llli､ﾞllllll゜　ﾞ!lli,　　　　　　　　　
　　　　　　 ,iil!ﾞ｀　　 ｀ﾞﾞ!!li,,、 '!lli,.,,il!!ﾞﾞ゜ '!li,: ,lll: .ﾞ!li,..lll| .,illll,　　 ﾞﾞﾞ　　　　　　　　
　　　　　　.,lll: 　　　　　 .ﾟﾞlli, _,,llll!ﾞ｀　　 .,lllllllll,,,,,,,llll,,llliil!ﾞ'ﾞlli,,,: 　　　　　　　　　　
　　　　　 .,illlﾞ,,,: 　　　　　 'llll!!ﾞﾞﾞ゜　 .,,iiill!!ﾞﾞﾞ｀ﾟﾞﾞﾞﾞﾞllll!ﾞﾞﾞ!li、 .ﾞﾞﾞ!!"　　　　　　　　　　
　　　　　 llllﾞllll′　　　　.,,,il!°　　　 ”　　　　 .,,il!ﾞ｀　ﾞlll　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　 '!llilll,　　　..,,,,,ii!!ﾞ°　 　 　 　 　 　 'l!!ﾞ°　　llll　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　 ﾞﾞ!!llllllllll!!!ﾞﾞﾞ°　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ″

　　　　↓ｽｶﾝｸ
　　 　_, ,_ 
　　(#`Д´) 
　⊂　　　⊃ ∧∧　ｶﾞﾌﾞｯ 
　 　|　ωつ＞´= ）､＿ノ 
　 　し ⌒Ｊとと＿＿＿つ 

公式のトップ「DJEBEL200」の文字でなくなったね。
１年越し？

黄色を出せ！

バッテリー相談の558です。デルコで問題なく動きました。ありがとうございました〜

>>588
意味ワカラン

馬鹿鱸のＸＣのホムペにジェベル２００の文字が一年間ほったらかし！！
通意味

メールで教えてあげたら？
以前ジムニーがワゴン尺になってるとき教えたら感謝されたぞい

>>593
いや、もう治ってるんだよ。
05バージョンにリニューアルするために見て、
気付いたのかもね。

鱸の中の人もマメにバイク板はチェックしてるみたいだからなw

ジェベルXCのタイヤ交換をしようと思うのですが、タイヤレバーどんな奴がおすすめですか？
長さとか形がいろいろあってﾜｶﾝﾈ

100円ショップのしゃもじが意外とイイらしいぞ（　´д｀）

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　しゃもじってブチ折れんのだろか。
　|文|⊂） 　 黒い棒状の奴より、KTCやデイトナのヘラみたいになってる奴が使いやすいよ
　|￣|∧| 　　 2本あればおｋ
￣￣￣￣￣

>>597
緊急時はしゃもじにしますｗ
>>598
なるほど　長さは200mmか270mmのどっちがいいでしょうか？

長い方が使いやすいけど、携帯もしたいなら短い方（　´д｀）

IDがXCだったので記念パピコ。
学生のころジェベル欲しくて欲しくてたまらなかった。
今さらながらに、30万円台程度ならなんでローン組んで買わなかったんだろうと後悔。


まあ3万円で400買っちまってたからしょうがないわけだが。

タイヤレバー各種あれど一長一短あるよ。
漏れはスタビレーのスプーンとキジマのへら、鷲印の普通のやつ三本を使い分けてる。
アルマイトリムのジェベならリムプロテクター必須。
某ア○ト○工具のレバーは最悪なので買わないほうがよい。

漏れのレバーはそのアストロのでつよ（　´д｀）

ホムセンで売ってるやっすい黒い棒状の奴の先端をサンダーで削って薄くして使ってます。

リムプロテクタ無しでやったら傷がへこみがorz

携帯するならＤＲＣとかのメガネレンチを兼ねているのが良さげだな・・

じゃ、キジマのへらにするか

今日ジェベル納車されたんですが、予想をはるかに上回って足がつきませんですた・・・orz
サイドスタンド無しで降りるのはなんとかできますが、サイドスタンドを出して降りるのはバイクが直立していてかなり怖いです
キャリアに荷物を積んでいるときはスタンドを出して降りざるを得ないと思うんですが、
何か策は無いでしょうか・・？

>>607
慣れです。軽いので片足つけばなんとかなります。

>>607
ちなみに漏れは165cmの中肉中背でつ。
どうしても慣れなかったら、Rショックの設定を柔くしてもらう。
それでもダメなら低車高化の方向で。

>>608
慣れですか。股割りと同時にがんがってみます
orz

>何か策は無いでしょうか・・？

>>486、>>487
停止する直前にスルッと降りる。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　IDがDRRRなので記念カキコ。
　|文|⊂） 　 DR250RR？
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>611
テントとシュラフをまたがないといけないのでもう股のスジ切るくらいのストレッチが必要ですね。がんがるぞ

>>613
右足を伸ばしたまままたがる必要がどこにあるのかと小一時間

>>607
リアキャリアに荷物山盛の時はスタンド出してからステップに足をのせてまたげばいいんでない？

>>613
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿,,,,,,,＿_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 _,,.r ''"~´　 ,.,.,.,.、｀ﾞﾞ`''ヽ､,,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,. -―‐-frヽ　　　 ,.r'――ﾞ'--:= 、　｀'ヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 f7',r ''"""''ヽ,にﾆ＝'"r''"~~｀ﾞ`'''ｰ ､ ヽ、　　`ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 i .i′　 　 ,r'"　　｀ヽ. l　　　　　　　 ）　`ヽ.　 　 ﾞli,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽヽ､,,,r ''^ヽ、　　　ヽ.ヽ､.,,,,＿__,.ｨ'"ノ^'i,. 'i,. 　　　'i,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,r^`'''ﾌ,′ ,,.、ヽ、　　　｀ﾞ''ー---､＜　　 'i　'i,　　　　',
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　l,,,,r''''ﾞｰ'''^ヾ:::ヽ, ）､　　　　　　 　 ﾞ:, ﾞ'　　 ﾞi　i,　　　　',
　　　　　　　　　　　　　　　　　,.,.,f;:;:;:;r'''''ｰ ''''ヾ;｀´:;く,ヽ　　　　　　　　ﾞヽ. 　　'i, 'i,　　 　 !
　　　　　　　　　　　　　　　 ,.:'";:;:;:;rｲ,ノ´￣ﾞヽ､ﾞt;:;:;:;:;｀ﾞi　　　　　 　 　 　 　 　 'i 'i,　　　 l
　　　　　　　　　　　　　　　,';:;:;:;::/ ｀ヾ､￣￣,ﾞｨ'ヽ=ﾞi;:;:;:;:ﾞt,　　　　　　　　　　　　 i, 'i 　 　l　えらいことになりましたな
　　　　　　　　　　　　　 ,.ノ;:;:;:;:;:;l　　,ﾉ｀ﾞ'7'´　　　　 ）;:;:;:;:;ヽ.　　　　　　　　 　 　 'i, i,　　,'
　　　　　　　　　　　　 ,:';:;:;:;:;:;:;:;:;:ﾞｰ'";:;:;:;:t,　　　,,.ｨ'";:;:;:;:;:;:;:;:ﾞi,　　　　＿_,,.::-=,.,.,., 'i, i,　/
　　　　　　　　　　　　 ﾞt;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;｀ﾞﾞﾞ"´;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;ゝ､,,,f"´,.;:;:;:;'"´;:;:;:;::`i-'ﾚ′

>>615
普通そうだよね？

漏れは荷物載ってなくても、そういう乗り降りする癖がついちゃったけど。

>>617
ｽﾀﾝﾄﾞに負担がかかるので普段はお勧めしない（　´д｀）
漏れはﾘｱに荷物積んでるときだけ限定で。

低車高にすればええんとちゃうの？

いや、漏れは十分足が長いんで結構でつ（　´д｀）

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　スタンド出したまま降りるって。
　|文|⊂） 　 反対側に倒れそうでやった事ない・・・
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

SBSに逝ってジェベル２５０ＸＣのカタログ見せてもらえ。
裏にローシートがあるからそれも購入しろ。

スタンド出して乗り降りするのって、そんなに変な事なの？
漏れは免許とって十数年ず〜っとそうだけど。
つーか漏れのまわりのバイク海苔もみなそうだけど・・・
ちなみにチビじゃぁないでつよ。

荷物積んでる時はバイクに向かって立ち、前に足を蹴り上げる
感じで跨ぐ。

05モデルって出ないの？

左足でちょっと背伸びしながら、右足をコンパクトに畳んで
シートの一番低いところを越えてまたがります。ちょっと横蹴り
みたいな感じ。荷物があっても無問題です。

スタンド立てたままステップに乗ると、スタンドだけでなくフレームの
取り付け部もヤバイってバイク屋に釘さされました。

それじゃスタンド立てたままキックするのはもっとヤバイってこと?

>>627
駐車時のバンク角(?)がだんだん増えていき、最後はスタンドが折れるか
スタンド取り付け部の溶接が割れるそうです。

バイク屋が老婆心で言っただけじゃないの？
国産のオフならオフ特有の使い方に対応した強度が設定されてるような希ガス。

>>626
> スタンド立てたままステップに乗ると、スタンドだけでなくフレームの
> 取り付け部もヤバイってバイク屋に釘さされました。

マジで？
無駄なところで変態な鱸だから大丈夫だと思うけど。

>>628
> 駐車時のバンク角(?)がだんだん増えていき、

それはむしろありがたいな。
ジェベル250XC的には（笑）。

フレームの取り付け部、折れましたけど。
自動車整備工場で500円で溶接してもらいましたが、ちょっとばかり角度がずれてスイングアームにスタンドがこすれる度合が上がってしまいました。

ジェベルxcのシートってどうやって外すんですか？サイドカバーはなんとか外れました

サイドカバー外したらシート留めてるボルトが見えるだろう。
まずはそれ外せや（　´д｀）

たぶん、左側のサイドカバーの後ろ部分を外してないんじゃないの？
右は一体だけど左は分割式だからね。

右にも同じネジがあるわけだが...

漏れは林道でサイドスタンドターンを繰り返している訳ですが、
確実に、着実に、停車時のバンク角が深くなってきてまつ。
まあその方が横風には強い罠。

アクセルターンスレ

ターンＡターン

>>631
それどういう風にしたとき折れたんですか？
前兆とかはありましたか？

出先で折れたら、泣くに泣けないので、参考までに教えて頂ければ・・・。

スタンドを出して左ステップに乗って乗り降りしているんで、多少は負荷がかかっていたらしい。
前兆は特になかったです。
なんかスタンドがゆるんでいる気がするなぁ、と思ったらひびが入っているのを発見、そのまま整備工場に行きました。
町中の整備工場ならたいがい溶接はやってくれるんで、出先でも部品をなくさなければそれほど心配はいらないんじゃないかと。
スタンド無くても結構立てておくことはできます。

>>640
そのひびってどこにどんな風に入ってたの？
板の付け根の曲がりの部分？それとも、ネジ穴から？

XR400モタードでたね。
これでもDRより売れちゃうんだろか？
鈴木君の本気度合いがより目立つような気がするのは俺だけか？

>>641
フレームと板の繋ぎ目です

先日ジェベル250XCをレッドバロンで注文しました。質問なんですが、年式によって車高はそんなに違うもんなんですか？
それと00年の物は燃費が悪いと聞いたのですがホントなんですか？自分のものがその年式なのできになりました。

>>640
レスありがとうござます。
自分もやばそうです。

タンク17リットル以上で、250ccクラス超で、乾燥車重150キロ以下で、
ダートも難なくこなせるバイクってありますか？
できれば、リアキャリアつきで。

>>646
250ccクラス超で、乾燥車重150キロ以下のオフ車に
ビッグタンクとリヤキャリアを付ければＯＫ。

>>646

マジレス

初代テネレならタンク３０リッター、車重１３９ｋｇでオフもガンガン行けた。
ただし始動はキックのみ。

xr650かｄｒ６５０にアチェルしかあるまい。

>>646
一番機動力ありそうなのはXR400かDR-Z400Sに
ビッグタンクとリアキャリアつけることかな
これは俺もやってみたい

キックついてないのは９９年式以前ですか？

>キックついてないの

国内限定販売された８３年ころだったかな？

あっすいませんDJEBELですｗ

>>646
dr250sにバーナムのボアアップキットを組んで350cc化にすると
フロントが２速でも浮くとオーナーさんがいっていた。
鋳造ピストンなんで然程暖機をしなくていい。
脱ぜ（ry　は見逃してね。

ビックタンクはポリタンだけどクラークかアチャルビスで17l前後のビックタンクが
出ている。
DR-Zには敵わないけど。
当方、ジェベルSE-1のりで一瞬、バーナムに傾きかけたけど、世界初ですよって
囁きが聞え、グースのエンジンをボアアップしてSE-1に載せ換えてもらってる
最中です。
オールペンで新車同然にしても35万あればお釣がくるです。

２５０のミッションのままで３５０にすりゃ２速でも浮くだろうけどね。
ふうてん氏のマシンはいつ完成するのだ？時間かかりすぎ。

>655
四国で本職ではなく趣味の合間にやって頂いているんで、手伝いに行きたくても
横浜に住んでる自分は手伝いにいけない。残念。
バーナムならボーリングだけだから二人で半日あればできるけど。
今回は、向こう様も初めてだから仕方ないのよ。
エンジンを下ろすだけで
http://offbike.xrea.jp/dr250s/engine1.htm
約一日潰れたり、雨の日は出来ないし、パーツの発注で時間食うしね。

バハタンクの流用は５月までには無理だとしても、試走は４月中には出来ると
思うよ。

以前ピストンとバルブの画像をうｐしたものです。
本日ＯＨ終了し引き取って来ました。
トルクが増えてるというか回復していて気づかないうちに
相当パワーダウンしていたようです。
やはり6万km過ぎたら腰上だけでもＯＨしてやるといい様です。
ちなみに値段は8.5万でした。

先代DJEBEL250の
・車重
・エンジンの最高回転数
・馬力
を教えてください。
詳細な性能などが検索しても出てきませんでした。
そんなに人気がないんでしょうか？

すみません解決しました。
どうもすみませんでした。

>>658
先代ということは、白で青シートのSE-1ですか？
サービスマニュアルより
車重　145kg
レッドゾーンは1万回転くらい？
最高出力29ps/8500rpm

人気はDR250S系にいえることですが不人気バイクです。
SE-1は最終モデルでDR250R（後にXCになる）が控えていましたから、
当時でも人気はなかったです。
初期モデルのDR250Sでさえ350のお下がり的なバイクの位置づけでホンダの一角を
崩すことができませんでした。
DR250Sも重いのですが、最終モデルになったSE-1はセルやバッテリーの無理矢理
後付でさらに重くなっています。

DR-RやXCはエンジンが完成されたバイクで殆ど弄る余地なしですが、
逆に旧モデル（DR250S系）はアフターパーツがワンさと出ています。
私はノーマルで乗るつもりは最初からなかったので、安くかえるということは
ありがったかったです。

ノーマルで乗るのであればスポロケットを初期モデルに近づけた方がいいと
思います。
http://offbike.xrea.jp/dr250s/index.htm

>>660
返信有難うございます。
あまりこの車種についての情報が得られていなかったのでとても助かります。（　´∀｀）

昨年末にXCを購入した者です。
エンジンガードをつけたいのですが以前は各種出ていたようですが、
ざっと見たところ現在はどこのも生産終了のようです。
自作された方、市販品を実際につけている方などいましたら
情報をきかせていただきたいのですが・・
よろしくお願いします。

>>659
そういうのって、どういう結果だったかも書き込んでよ。
気になって夜も眠れないから。
最近こういうやつ多すぎ。
情報共有しろよ。

>>663
再度検索してよく調べてみたらttp://garrr.hp.infoseek.co.jp/mc2.html
のようなサイトを発見いたしまして、知りたかった事が書いてあったので先程のように書きました。
>情報共有しろよ。
この文ですが少々理解しかねます。
私に返信してくださったふうてんさんの書き込みに私が知りたかった情報が書かれていませんか？

>>664
結果論じゃん。
まあ、荒らす気はないので退散します。

>>665の言いたいことが判らんでもないが。
>>658もどこそこで見つけたぐらい書いてもﾊﾞﾁがあたるまい（　´д｀）

つかキモイサイトだな、、、

変なものをジェベルに載せるなー！(;´Д｀)

雪見スレ220に神のID降臨！必見！

ﾄﾘｯﾌﾟをIDと勘違いしてませんか？（　´д｀）

はやとちりだった。騒がせてｽﾏｿm(__)m

昨日、家ゲー板で
ThePenisってIDが出て
祭りになってたよ

IDが二重に表示されとる。

DR２５０Sに乗ってるひとが「頑丈でなかなか壊れない」ってゆってた。
ちょっと欲しい。

みなさんレスありがとうございました。
やはりジェバル400しかないようですね。

ＤＲ２５０Ｓはカッコよかったなー。速かった。
立ちが強くて曲がりにくかった。
色も派手じゃなくてオレ好みだった。
６万キロ乗ってＲにバトンタッチした。

ツーリングしたくて、ジェベル購入考えてるんだけど
やっぱケツ痛いんだろな。悩みどころだ。

>>622
ローシートに変えたらどのくらいシート高低くなる？

>>676
漏れはKDXから乗り換えたんで「天国」だわ＞尻
200�`ぐらい乗りっぱなしでもｾﾞﾝｾﾞﾝｵｹｲ。
むしろもう一台持ってるリッターNKのほうがケツにくる。

キャリパーの掃除しようかなと思って業物さんとこのHPみました。
ブレーキパッドを外した後レバーを握って、ピストン出して磨いてるみたいだけど、
漏れのイメージではレバーを握るとピストンが落ちるようなきがするんですが、
大丈夫なのですか？

>679

そりゃ何度も握ってたら落ちる（抜ける）けど・・・
シールの抵抗があるからイッパツでいきなり抜けたりはしないよ。
新品ピストンの全長知らないと怖くて握れんかも知れんが。

>>679
ピストン抜いて
ついでにブレーキフルード交換しる！

ついでのついでにピストンとシールも交換するのが大吉。

あげ

モデルチェンジもしないし、話題がないのう。
にしてもXCってツーリングバイクだと思っていたが、
このスレではツーリングの話ってほとんどでないね。
ここってオフ派主体のスレなんですか?

冬場だから遠出する人が少ないだけじゃないの？（　´д｀）

そりゃ個人のツーリング話なんて大概はチラシの裏（ｒｙ

単に否定するなら話題ふれやボケ。
ここのジェベ海苔はバカばっかですか?

仕事人は完全に荒らし化してるな。
病気で脳までやられましたか?w

ツーリングバイクとしてはケツに厳しい
マジでケツが割れちまう

漏れは群馬在住だが将来的に北海道とか四国、九州にツーリングに行くことを
想定してジェベルを買ったが実際そんな遠出がしょっちゅうできるわけでもなし
日帰りツーリングでも４００ｋｍ以上走ることも稀で漏れの家の近所の林道とかを
楽しく走るためにもセローにしとけばよかったと思うことがたびたびある。
林道と言っても獣道みたいなところも行くのでジェベルの車高だとまじできつい
倒れそうになり足を出したが足が空を切っただけでそのまま転倒なんてことも
たびたびある。ビックタンクも林道では重いだけでいいことなんてない。
ジェベル２００が２５ｐｓぐらいになりリヤディスクこれがもっとも限りなく正解に近い
まぁ漏れ的にはね

毎日通勤に使ってるが、GSへ行く回数が少なくて良い！

低車高仕様にすればセローとそんなに変わらんよ。車高。努力が足りんな。

>>689
慣れるとケツ痛くなくなるよ。
ほかのとこが先に痛くなる。
俺の場合、背中。

ＸＣでエンデューロでてる人いない？
やっぱタンク邪魔？

先日じぇべるが不動車となってしまいました。
原因を調べるべく開腹手術をしてみたところ・・・
どうやらクラッチハブ＆プレッシャープレートの磨耗が原因のようです。
http://2st.dip.jp/futaba/src/1111929694844.jpg

クラッチプレートは昨年末交換してから距離は乗っていません。厚みも十分です。
画像のようにフリクションプレートを一枚抜いた状態と
全てのプレートを入れた状態がほとんど一緒。

つまりプレッシャープレートがハブに底付きしているようです。
そのため間のクラッチプレートが押さえつけられなくなって滑ってしまうようです。

本当なら磨耗したプレッシャープレートとハブ（両方で7千円くらい）を交換するのですが
試しにプレートが底付きする場所を削って対応しました。
http://2st.dip.jp/futaba/src/1111929746516.jpg
ついでに焼けてしまったクラッチプレートもサンドペーパーで焼け落し。

ハブをディスクグラインダーで削っていたらギヤアッシとなっている
クラッチのアウターケース部(1万7千円）を削ってしまいましたdrz

まあ、、見なかったことにして組みつけてみると
ちゃんとクラッチが繋がるようになりました

しかし、うちのじぇべるもあちこちガタがでてきたなあ・・・
そろそろ引退させてやるかな・・・

そもそもツーリングバイクを無理やりな使いかたしてるし...
レーサー買うべし。

のら黒さん次期主力機にＲＭＸは如何ですか？
「あえて」乗らないような気がするんですが。。


と、そそのかしてみるテスト

以前どこかでジェベルのトライアル動画を見たのだが・・・
あれまた見たいなあ。誰か知らん？DLし忘れちゃった

確か京都の方だったと。。どこかのスレに本人来てたよ

ジェベルが倒れてた。（T_T)

昨日の夕方見たときは何ともなかったのに。

>>697
>>そもそもツーリングバイクを無理やりな使いかたしてるし...
>>レーサー買うべし。

純然たるツ−リングマシンのレイドとちがって中身はＤＲ−Ｒだし、タンク他を変えてたら
アタック用途なら問題ない。
ＸＲやＫＬＸと同程度以上には使えるよ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　最近はナンバー付きEDレーサが手軽に買えるから。
　|文|⊂） 　 その事言ってんであ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#6万とか8万km持つんやろか

>>699-700

オフ車総合スレ３にあった。
ttp://www.geocities.jp/djebel249xc/dokomade.html

>>701
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 llll　　llllﾞlll,　 llll　 .,,,,iil、　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　 　 　 　 　 　 ,、　　 .'lll,,,,,,,illl '!li, .,ill".,,il!ﾞﾞ゜　.._、　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　 ﾞ!li,,　　,,ill!lllﾞﾞﾟ!ll,, ﾞ!li,,lll..,il!ﾞ.,,,iiill!!!!ﾞ: 　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　 　 　 　 　 ﾞ!!ii,,,,,lll,,,,,ﾞ!l: .ﾞ!ﾞ　ﾞ° ﾞ!ﾞlil!ﾞ°　,,,iiillト　　　　　　　　　　　　
　　　 　 　 　 　 iii,,,_　　ﾞﾞﾞﾞﾞllllﾞﾞﾞﾞ,,ii．　.,,,,,　　　 .l!!!!!!!!ﾞﾞ＿_　　　　　　　　　　　　
　　 　 　 　 　 　 ﾟﾞﾞ!!!iiiii,,,,,,,,llliil!!ﾞﾞ,,,iiiil!!ﾞﾞ′　　 .'llll!!!!!!!!!!!!!ll!　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　 ｀ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞllliill!!ﾞﾞ’　　　　　　 .ﾞﾞﾞ!!!l!lllliiiiiiiiiiiiiii�＝@　　　　　　　
　　　　　　 　 　 　 　 　 .,,,iiil!ﾞﾞ゜ 　 　 　 　 ,,,　._、.llii,,,,、 :lll: 　: 　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　,,,,iil!ﾞﾞ｀　　　　　　,,,,　,llliiil!ﾞ" ,,,,ﾞﾞ!!llilllli,,,、　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　: .,,,iil!!ﾞﾞ゜　　　　　,,,,、　llliii!!ﾞﾞ°　 ﾞﾞﾞ!llii,,.,lllﾞﾞ!!ii,,　　　　　　　　　
　 　 　 　 　 ,,,iil!!!!!!!lii,,,,　　　,,,　 .ﾞlll,,iil!!lll゜ .,_ .,,,,、.llli､ﾞllllll゜　ﾞ!lli,　　　　　　　　　
　　　　　　 ,iil!ﾞ｀　　 ｀ﾞﾞ!!li,,、 '!lli,.,,il!!ﾞﾞ゜ '!li,: ,lll: .ﾞ!li,..lll| .,illll,　　 ﾞﾞﾞ　　　　　　　　
　　　　　　.,lll: 　　　　　 .ﾟﾞlli, _,,llll!ﾞ｀　　 .,lllllllll,,,,,,,llll,,llliil!ﾞ'ﾞlli,,,: 　　　　　　　　　　
　　　　　 .,illlﾞ,,,: 　　　　　 'llll!!ﾞﾞﾞ゜　 .,,iiill!!ﾞﾞﾞ｀ﾟﾞﾞﾞﾞﾞllll!ﾞﾞﾞ!li、 .ﾞﾞﾞ!!"　　　　　　　　　　
　　　　　 llllﾞllll′　　　　.,,,il!°　　　 ”　　　　 .,,il!ﾞ｀　ﾞlll　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　 '!llilll,　　　..,,,,,ii!!ﾞ°　 　 　 　 　 　 'l!!ﾞ°　　llll　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　 ﾞﾞ!!llllllllll!!!ﾞﾞﾞ°　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ″

ＲＭＸとＫＬＸとかのリザバタンクがバネの横についてるやつ（リヤで
多分ｼｮｳﾜ製の）これXCにつくかな左にタンクは無理そうだけど
右なら行けるか？　このチッソガス式は自分でＯＨ　できるんだよね。
　

今回95年式のＤＲ250Ｒのオーナーになることになりました！
質問なのですが、95年のライトは35Ｗ？でも
発電量は97年以降のDRと同じですか？

余りにも95年のライトはダサすぎなんで
X-FUNあたりに変えようかなと思っているので教えてください！

>>704
あ〜これこれ！ありがとうございます！
探してたんでホント助かりました。
今度はしっかり保存しました。
しかしジェベルでここまでやるってのはホントにすげえな・・・

>>704
感動した。・゜・（ノД‘）・゜・。
漏れにはできねー芸当だ！
他にジェベルの動画知りませんか？
誰か知ってたら教えてくれい
自分で動画とってもよし

>>704
前半だけ見て、なんだ俺でも楽勝じゃんとナメてたんだが
後半で降参orz

>>707氏
パーツリスト（1997年発行DRと2000年発行ジェベル）を見る限り、
GPSジェベルを除いてローターとステーターの型番は同じです。
ちなみに私は'96DRに60Wライトをつけていますが、
今のところトラブル無しです。
もっともライトスイッチ増設とノーマルメーター撤去済みですが。

>>のら黒氏
相変わらず豪快なことを・・・

すけねる氏ありがとうございます！！
各Webでヘットライトの変更はあっても、発電数までの記載がなく助かりました。

crfとか一万キロでバルブ、＆リング交換らしいね。　ユニカムを一般市販車に使うのは
まだ時間掛かるんだろうな....耐久性に太鼓判が押せるＤＲＺ４００は本当に
名車の呼び声が高いとか...

>>692
詳しく！！！

2004年モデルが半額だそうだけど誰も入札していないのには、それなりの理由があるの？
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c93345065

早とちりした、すいません

ﾜｻﾞﾓﾉﾀﾝは面取り？
せっかく、おいらが来月からDR250R乗りになるのに．．．

そっとしといてやれよ（　´д｀）

　　　　　　　　　　　　　　 　 ,. ､ 　 　 　 /　　 ／
　　　　　　　　　　　　　　 ,.〃´ヾ.、　　/　 ／
　　　　　　　　　　　　　／ |l 　 　 ',　 / ／
　　　 　 　 ,､　　 　 ,r'´　　||--‐r､ ',　ﾜｻﾞﾓﾉﾀﾝは面取り！?　
　　　　　 　l.l.　,..ィ'´　　　　l',　　'.j　'.
　　　　　　 'r '´　 　 　 　 　 ',.r '´　!|　　＼
　　　　　　 l!　　　　　....:.:.:.:.:.:ヽ､ 　 ,ｌ　　　　＼
　　　　　 　 ゝ､.,_ ---‐‐‐----ゝ､ノ
　　　　　　　 | |
　　　　 　 　 .| |
　　　 　 　 　 | |

正確に言えば
「面取り、欠格一年」だな

大型自動車無資格運転？
仮免許運転違反？
速度超過５０以上？

あの子飛ばしすぎ。

ところでＳＶで捕まったのかな？　

スピードだったらそうそう面取りにはならんよ。
赦免があるから。
１００以上オーバーしてたらかなりやばい。
ま、それでも希望はある。

2輪に乗ってて取り消しになる場合、
他の普通免許とかは残るんだろうか？
まだ一度も捕まったことが無いから覚えてないよ。

どうやら全部無くなるみたいね・・・

駄目でしょ、全部取消

って言うか、ﾜｻﾞﾀﾝの詳しい話が聞きたい。
どこかに書いてあるの？

業氏のＨＰのチラシの裏だよ。

ジェベルならそんなに出ないから面取りにはならなかったのに

　　　　　　　　　　 ○　○○　○○　○○
　　　　　　　　　　○　　　　　　　　　　　　　　　　○
　　　　　　　　○　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ○
　　　　　　○　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　○
　　　　○ 　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　○
　　　○　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　○
　　○　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　○
　　　　　　　　○○○　　　　　　　　　　　○○○　　　　　　　 ○
　○　　　　○　　●　　○　　　　　　　○　　●　　○　　　　　 ○
　○　　　○　　　　　　　 ○　　 　　○　　　　　　　 　○　　　　 ○
　○　　○　　　　　　　　　○　　　○　　　　　　　　　　○　　　　○
　○　　○　　○○○○　　○　　○　　○○○○　　 ○　　　○
　　○　　○○　　　　　○○　　　○○　　　　　　○○　　　　○
　　○　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　○
　○　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　○
　○　○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○　　 ○
○　　○　　　○　　　○　　　　　　　　○　　　○　　　　○　　○
○　　○　　　○　　　○　　　　　　　　○　　　○　　　　○　 　○
○　　○　　　○○○○　　　　　　　　○○○○　　　　○　　○
　　　　○　　　　　　　　　○○　○○　　　　　　　　　○ 　　　○
　○　　　○　　　　　　　○　　○　　○　　　　　　　　○　　　○
　　　　　　○　　　　　　　○　　　　○　　　　　　　　○ 　　　○
　　　○　　　　○　　　　　　○　○　　　　　　　　○　　　　○
　　　　○　　　　　　○○○○○○○○○○○　　　　○
　　　　　　○　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　○
　　　　　　　　○　○　○○○○○○○　　○

免取りまでいくときっついな〜業物さん何も出来ませんが私はスピード抑えて走ります。
以前、女の子を見て免停経験くらった者よいり。

DELTAマフラーの広告のDRについてるリアフェンダーって、
どのバイクの物を流用したのかご存知の方いらっしゃいませんか?
DR-400Zとも少し違うような気がするしなあ…??

>女の子を見て免停経験

？？
詳細報告キボン

過去に取り消しくらった事あるけど、そう簡単には取り消しにならんよ
飲酒で事故や志望轢き逃げなど相当悪質なものなら数年くらうが
100km/hOVERや呼び出し無視なんかは１年だな
俺は累積の呼び出し無視で1年だった
どうしても「取り消しはイヤン」なら聴聞会に上司や弁護士を同伴させ
「仕事でどうしても必要」と嘆願すれば、かなり高い割合で180日ですむよ

>>734
いいこと聞いた（めもめも
高速でスピード違反で捕まった人が周りの流れにのって走っていただけだ
と主張して４０ｋｍオーバーだったが無罪になったなんて話を聞いたことがある

おわり

グリップ買ってきて、交換したのだが
アクセル側めんどかった、カッターでゴム全部削ったよ
接着剤で貼るだけにしといて欲しいまじで。

アクセル側のグリップはサンダーで削るとラクすよ（　´д｀）

>>737
サンダーあったら楽だろうね、ドリルにアダプタつけて削るのも考えたが
慣れてなく削りすぎたらやばいのでそれは止めた。
他のオフ車で交換はしたことあるんだけど、こんな風についてるとは思わ
なかったから。

>>733
単純にコンビニ出たらかわいい子がいて
坂道をアドレナリン走行したら
旗が見えて
終

>>739

若いな

先週DRをコースで走らせて、今日空気圧を上げて普通に
乗ったら足つき性が向上していました。
そのおかげで、ただでさえ直立気味のサイドスタンドが
ヤバイぐらいに。
イニシャルを調整しないといけないのでしょうが、
めんどくさそう。

ジェベルでも一発免取の速度が出るもんかね。

>>741
だからなんだよ、あ？

うわーい。スカンクﾀﾝだー

はぁーい

>>742
飲酒とか

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>742 出る。
　|文|⊂） 　 むしろ出てた
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

でるんか。一体何キロやねん。
つか、最高速アタック中にでも王子様が迎えに来たのかね。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　最高速テストしてたわけじゃないのでメータは見てなかったり。
　|文|⊂） 　 白バイのレシートは136km/h
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

・・・ジェベルって理論的にそんなにスピード出るんだっけっか。

嘆願書なりで免取を免停まで持っていけないもんかね。

「バイクが無いと通勤ができないので、生活に支障が出ます！」とか
「普段からボランティアをやっています！」とか

バイクも車も持っていかれるのはきついなー。
俺なんか想像もできないわい。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　地域的に減免は無いそうです。
　|文|⊂） 　 大型買ったせいでスピード感覚が麻痺してたのかな
　|￣|∧| 　　 出るけど出さないように、次があったらそんな運転をしよう・・・
￣￣￣￣￣

そうか。九州のほうやったね。
でも、一応あがいて見ては？取り消し以上に悪い処分にはならんでしょ。
一度頭を冷やしてまた戻ってきてくださいな。

スレ違いになっちゃうんで自分はこの辺で

136kmも出るのかよぅ(;´Д｀)
三京で120kmでも俺の04'は厳しいのに…

ＲＭＸだと１６０でた。
もうちょっと出そうだった。

初期型で151でた。
吸排気とスプロケ変えてだけど。

免許がなくても楽しむ方法はあるわけで・・・
１２５ｃｃ以下のレーサー買って乗り切ってください。＞業氏

どやってコースまで持って行くのよ？

http://www.geocities.jp/endout2730035/riyaka.html

>>758
をを！その手があったか！
しかも理論上は、ハーレーも可能だ。
でも家から出る時が恥ずかしい・・

>>753
もれのもでるが、巡航はやばい気配がある。

ttp://sekitori.web.infoseek.co.jp/vehicle/veh_cn_kyosei_yasumi.html
むしろこれ↑がオススメ

フロントスプロケを小さくして、常にオフ指向の強い
タイヤを履くようにしたら、滅多に100km/h以上
出さないようになりました。

>>業物氏
私もコースで思う存分にバイクに乗ることをおすすめします。

ワザモノタンからバイク捕ったら


　　　　　　　　　　　　　　 　 ,. ､ 　 　 　 /　　 ／
　　　　　　　　　　　　　　 ,.〃´ヾ.、　　/　 ／
　　　　　　　　　　　　　／ |l 　 　 ',　 / ／
　　　 　 　 ,､　　 　 ,r'´　　||--‐r､ ',　何も残らねー！！　
　　　　　 　l.l.　,..ィ'´　　　　l',　　'.j　'.
　　　　　　 'r '´　 　 　 　 　 ',.r '´　!|　　＼
　　　　　　 l!　　　　　....:.:.:.:.:.:ヽ､ 　 ,ｌ　　　　＼
　　　　　 　 ゝ､.,_ ---‐‐‐----ゝ､ノ
　　　　　　　 | |
　　　　 　 　 .| |
　　　 　 　 　 | |

>>738
> 他のオフ車で交換はしたことあるんだけど、こんな風についてるとは思わ
> なかったから。

ジェベル式は珍しいんですか？
この前、ハンドル変えようと思って、鱸世界に相談したら、
グリップはスロットルごと交換しないとダメだよと言われて、やめました・・・


ところで、みなさんプラグはどれぐらいの周期で交換してますか？
前は１回目5600キロ、２回目7500キロ（累計13100キロ）で交換しました。
その後6500キロ（累計19600キロ）走って、ちょっと調子悪くなってきました。

強制ＴＭ２８のテスト走行でやられたわけね....
実は俺も親知らず抜いてスピード違反で捕まったのよ...
１２０Ｋからフルブレーキで８０まで落としてこけそうになたわさ..
まあオリはたかだか２０Ｋオーバーで２点だけどね。ネズミでつ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　イリジウムで1万kmくらい。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

すっ転んでｽﾞｻﾞｰとなった場合も計測されるんだろうか

数字が機械に記録されたらもみ消しようがないとか....

春期の年次変更は無しか・・・

そろそろモデルチェンジとか？？？

モデルチェンジより２００共々あぼーんじゃねーの？

>>764
一回ゴム削り落とせば使いまわしできるよ、ディーラ系は
あまりやって貰えないかも知れないけど。
グリップ買ったパーツ屋さんで、言われたのが工賃貰って店でやることも
可能だけど言われたが、グリップより高かった。ｗ

プラグは標準だけど年1（おおよそ1万Km）交換です。

00年から04年まで変更無しだったから、あと数年間はマイチェン無しじゃないかと・・・
マジレスしてみる。

モーターサイクルショーでDJEBEL250を4台見た。
意外と多いなと思った('A`)

インジェクション化の波は来ないのか？

ｼﾞｪﾍﾞﾙたんで高速タンデムってどうかな？
もうやった人いる？

120km/hぐらいなら楽勝ですたよ（　´д｀）

お前は出てくんな、ｳﾞｫｹ

ジェベルはスタンディングのとき内側のヒザはどこにきますか？どうも安定する位置がわからんです

体格や道の具合によって違うから回答のしようがないね。
スタンディングのときはステップの上で踊ってるようなヤツもいるし（笑）

>>778
漏れの場合、おにぎり山の頂上かな？

>>780　そんなにフロント過重したら具が出ちゃうだろｗ

今日15w-50のオイル4リッターも買っちゃたんだけど
硬すぎるかな？

>781
漏れは１１〜３月以外は２０W-50だけどモーマンタイ。
よって15ｗ-50でもきっとモーマンタイｗ

>>781
確かにおむすび山の頂上は上り坂のときだわｗ

>>782　早いアバウトレスThank you!!
ジェベ乗りは10w40が多くてちょっと心配になって。
しかし20ｗ、夏でもかけ始め硬そうですね。

オクにＤＲ−Ｒ用ビッグタンクが出てるぞい
他車用でも付くものなのね

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　あれならDR-S用のタンクを加工した方がいいやうな気も。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

とりあえず業物の顔を見たら広告クリックするようにしている今日この頃。

DR250Rを納車して、今日初めてオフに行った。
すげぇ良い足だねー。エンジンも良い。
新車で買ったKDX125のサスと中古の私のDRを比べちゃいけないくらい良い。
てか、私好みなだけかもしれないですけど。
エンジンも新車で買ったDR250S(SJ44)よかﾊﾟﾜﾌｫｰだ。

ただタイヤが終わっているので激しくは遊べなかったです。

チラシの裏終わり。

ちょっと教えてください ジェベルxcはサービスマニュアルではチェーン張りの適正値（たわみの長さ？）はいくつになっているでしゃうかね？

>>766
>>771
遅レスですが、ありがとうございました。
とりあえず、１万キロを目安にしてみます。

ちなみに走行中にプラグの寿命が来ると、
バイクがいきなりストップしちゃうんでしょうか？
だとすると恐ろしいですね。

>走行中にプラグの寿命が来ると、
>バイクがいきなりストップしちゃうんでしょうか？

プラグの寿命ってのはもっとファジイなもの。
１万キロも走ったら失火率が２割近くなってパワーがずいぶん減るよ。
走ることは走るけどね。

>>790
3000〜5000kmぐらいで交換しなよ。どうせ数百円なんだし…（　´д｀）

仕事人ってホントうざいな。
空気を全然読めてない。

この速度なら言える。

>>793
ｵﾏｴﾓﾅｰ（　´∀｀）

>>793
真面目にﾌﾟﾗｸﾞのﾚｽ返してるのに絡むなｷﾁｶﾞｲ

なんで仕事人 ◆DJEBELTibQ ってうざいの？

仕事人は煽りには百戦錬磨だから、
そんなんじゃビクともしない予感(σ´∀`)σ

仕事人は百戦錬磨のボケ担当なので、そんな突込みじゃ突っ込みの方が
かえってウザイですから。
>>791
それは知らんかった、年１でいいや程度にしか暇見て換えまつ。

ジェベルかXR２５０で迷ってます
XRよりココが良いってポイント教えてください

余分なオプション買わなくても必要なものは全部ついてる（　´д｀）

また、ジェベル、買い直そうかな、、、
KLE400重いよ〜(泣

>>799
XR糊から言わせてもらうと、ジェベルの方が

　エンジンがパワフル
　足回りが良い
　タンク容量がデカイ
　デジタルメーター
　装備が豪華

で良いと思いやすです。　

ジェベ海苔の漏れが友達のXRに乗せてもらった時の感想は

・フロントまわりが軽いのでヒラヒラ曲がりやすく、取り回しも軽い感じ。
→ジェベはフロントヘビー。そのかわり直進安定性がある。

・タンクが細いのでニーグリップの感覚が全然違う。
→慣れの問題だと思うが、タンクでかいジェベのほうがしやすいかな？

・極低速トルクがあるので発進がしやすく街乗りが楽チン。
→低速域の半クラ操作はジェベの方が神経質。中〜高回転域はジェベの方が元気。

・ギヤが軽くスコスコ入って気持ち良い！
→ジェベはガチャガチャ引っ掛かる感じ。（漏れのジェベはたまに5→6で抜けてN芋掘るorz）

同じような形でも、装備からエンジンからしてキャラクターが違うバイクだね。

両方持ってるワシの感想

ハンドリングは>>803氏の書いたとおりだね。

ＸＲ＞・ギヤが軽くスコスコ入って気持ち良い！

そうなんだが激しいギャップでギヤ抜けすることがあるんだ。
渋いが抜けにくいＤＲのほうがギャップには強い。
ただしヌタヌタ路面はＸＲのエンジンのほうがグリップさせやすい。

エンジン耐久性はＤＲのほうが上。ＸＲはヘッドが何個も割れた（--;

どたまかちわったるど！

ジェベル250xcってDR250Rとタンクとヘッドライト以外同じなんでしょうか？

実はﾀｲﾔが違ったりするよ（　´д｀）

シートが違う。
あといろいろ細かく違ってきてるらしい。
丁度XRからXCに乗り継いでる人のHPに、
DR用アンダーガードをジェベルにつけるのに苦労した話が載ってた。
ttp://www.geocities.jp/aonekotour/

前のウインカーと、ブラケットスピードメータ
（ライトとメーターの間についてる金具）も違うみたいよ。
あと、ナックルガード。

名前がちがu

丁寧に教えてくれて有難うございます
とりあえず実車見てきます

↑７９９でした＾＾；

思わず312を振り返って見ちまったよ。

いいバイクだからぜひＸＣ買おうね。

>>791
ありがとうございます。
勉強になります。
プラグ自体はかなり寿命があるんですね。

>>792
それが、イリジウムプラグを使っているので、
2000円
プラスバイク用品店で交換してるので、プラグ交換工賃
500円
プラスタンク外し工賃
1000円
の合計3500円かかるのです。

>>808
これでハマる場合多いんだよねー。
元々のやつが「95-DR250R/ジェベル/250XC」ってあるから普通に買っちゃう。
一度つけると全然動かないし、すげぇ頑丈なんだけど(;´Д`)

質問っす。
今、タンデムステップを外して、そこに♂みたいなフックを取り付けてるんですが、
これってマズイですか?  乗車人員が変わるから構造変更が〜〜とか耳にして
ちょっと焦ってます。あんまりマズイようなら元に戻そうかと思ってますが……。

>>815
250ccなんだから車検も無いし、自己責任で加工すりゃいいじゃん（　´д｀）

>>816
リスクがよく分からないんすよ。
自己責任つっても、リスクと天秤しなきゃと思うんだけど。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　後ろに人乗せる時だけ付いてればおｋだと思ふ。
　|文|⊂） 　 うちのSVとか車検あるのにリアシートもクラブバーも無いし
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>817
もまえはﾀﾝﾃﾞﾑｽﾃｯﾌﾟが無いだけでまっすぐ走れなかったり曲がれなかったりするのでつか？（　´д｀）

>>818
なるほど

>>819
おまいに読解力がないことだけは分かったw

>>815

乗車定員変更は構造変更じゃなくて記載変更なので簡単でつよ

ま、車検がないのでそんなに気にすることでもないし。

>820
‥‥‥

ヘッドライトバルブを交換したいんですが、大きな目玉の右下と左下にあるプラスネジを２つはずしました。
カプラみたいなのが見えるのですがこれをまっすぐ引き抜くんですよね？
かなり強く引っ張ってもバルブごとひっぱれてしまって壊れそうなんですが

>>824
　　　　　　　　 l;;llllll||lll从从WWWl||ll,,ﾂ从ﾂﾂﾉlｲノ'彡ヽ
　　　　　　 　 ｲ从､从从从从从ll|| |ﾘ从//／／ノノ彡;j
　　　　　　　 jl从从从从;;;;;;;;;;;;从;;;;;/;;;;;;;;;､､､;;-ｰ､イ彡:}
　　　　　　　（ミﾐ;;ｯ''"ﾞ￣ '､::::ﾞ｀ﾞ''ｰ､／"´:::　　::::　|;;;;;彡|
　　　　　　　 }ﾐミ;;;}　:::　　{:: ﾞ:::::､:::　　　 :::ｨ　,,::::　};;;;イ;;l
　　　　　　　 jミﾐ;;;;}　:::　　ヽ::::ﾐヽ::　 |　 ﾉ　 W::　 |;;;;彡:|
　　　 　 　 　 }ミ;;;;;;} :::　ヾ　{:::::ﾐ ヽ　j　ｲ|从　":::: };;;;;;彡{
　　　　　　 　 iミﾞ;;;ﾉ::::::　　＼'､ }}: l||ｲ /,ｨ;;､､-ｰｰヽﾞ'ｧ;;イ､
　　　　　　　　{;;;;ﾘ:ﾚ彡"三三ミヽ,,ﾘ{{,,ノ;;;;ｨ≦==ミ'"　|;;〉l.|
　　　　　　　 l"';;;l　ﾞ'''＜<~(::) >>::）-ら::ｨ'ｰﾞ-ﾞ,,彡ﾞ　 .:|;l"lﾘ
　　　 　 　 　 |l ';;',　:::　ｰ｀￣:::::::ミ}ﾞ'~}彡ｨ""´　　　.:::lﾘﾉ/
　　　　　　 　 l'､〈;', :::　　　　:::::::t､,j　iﾉ:::､::..　　　 ..::::lｰ'/
　　　,､,,,/|　　ヽヽ,,', ::.､　　　 :::::(ﾞﾞ(　 ),､)､ヽ::.　 ｲ ::::l_ノ
）ヽ"´　　 ''''"ﾚl_ヽ,,,', ヽﾞ'ｰ､:::;r'"｀' ﾞ'';;""　 ﾞl|　 ::j ::: |: l,,,,
　　　　　　　　　ﾞ''（,l ',　l| ﾘ {"ｨr''''' ｰｰ''ijﾂヽ　 l| :" l　 |',｀ヽ,
　　　　　壊　　　　(l :'､ ｀',. 'l| |;;ﾞﾞﾞﾞ"""´ｰ､;;|　ﾉ:　 /　/ﾘヽ　＼
.　 　 　　れ　　　　Z::::ヽ　'､ ﾞ't;ヽ　｀ ´　ﾉ;;ﾘ 　　,r'　//　 |
　　　　.　て　　　　 >; :::ヽ　　::ヽﾐニﾆﾆ彡'" 　, '::::://　　|
　　　　　 し　　　　 ﾌヽ　::＼　: ﾐｰ―― "ノ , ':::: //:　　 |
　　　　　ま　　　 　 }ヽヽ　:::::＼::（￣￣￣　/::::／/:　 　 |
　　　　　え　　　　 }|　ヽヽ　:::::｀'-､竺;;ニｨ':::／／　　　 |　 　 l
　　　　　や　　　 （: |　 ヽ ヽ ::::　::::::...　　::／／　　　　 |　 　 |
)　　　　 ！　　　 (　 |　　ヽ ヽ::　 ::::::...　／／　　　 　 ﾘ.　 　 |
つ､　　　　　　　r､{　　|　　 ヽ　ヽ　　　／／　　　　　 /　　 　 |
　 ヽ　　　　　　'´　　　 |　　　ヽ　 ヽ ／／　　　　　　/　　　　 |

最近ｽｶﾀｿつまんないなぁ。
ネタ切れ？

まぁ、まったり見守っていきましょう。

>824
>バルブごとひっぱれてしまって
バルブを押さえてひっぱれば？

黒いカバーはずしてバネはずせよ。タコ

高速走ると燃費が20KM切ってしまう、リッターNKより悪いorz
新車だけどこれって普通？計算間違えでは無いと思うけど

>>830
何キロ巡航ですか？
漏れのは01年式ですけど、高速のほうが燃費いいですよ。
110〜120キロ巡航で、23〜24キロ/リットルぐらいですけど。
普段は22キロ/リットルぐらいです。

ｵｲﾙの固さと気温があってないとやたら燃費が落ちる気がする（　´д｀）

強制開閉式キャブから負圧式キャブへ変更する場合
アクセルワイヤーとインシュレーター変えなきゃなんないんですか？

>>830
うちの97XC（強制開閉）は120〜130km/hで巡航すると普通に20km/lを割るよ。
200km走らずにリザーブに入ることも（;´Д｀）
80〜100km/hなら20km/l位。60km/h位でまったり走ればなら25km/l超えるんだけどね。

>>833

普通はそうです。
もっとも、負圧用インシュレーターのままでも強制開閉キャブは装着可能でした。
但し、インシュレーターが長すぎてキャブの脱着がめんどくさいし、キャブとの密着性も
イマイチなんでお勧めできませんが。

スマソ。強制開閉式キャブから負圧式キャブへ変更する場合なんだった。
その場合、インシュレーターの長さが足りなくて上手く装着できないと思いますです。

そですか。ありがとうございました。
アクセルワイヤーが意外と高いのですねん

キャブレターとマフラー換えたら燃費良くなるの？
パワーはいらないけど燃費は良くしたい。
業物氏のHP見るとマフラー換えると燃費良くなったみたいだけど
キャブレターは換える前にああなっちゃたから。
ということでおせえてエライ人、できたら推奨品も。

>>834
まるで同じような感じですね、ハズレを引いたのかと心配してた…
ヘタレだけど高速では思いっきり開けているから悪いのか

DRのタンクってそんなに軽いんですか？容量何リットル？

>>839
そのとおりだと思うよ、110こしたあたりになるとアクセル開けても
加速感ないしね。
なんで、巡航は100〜110だはいつもそれ以上は突っ走りたい時か
追い越しの時だけ。

イイ

。。。現行車の燃費はどれくらいなんですか？

>>838
負圧キャブからTMRに変えてきっちりセッティングしたら燃費よくなったよ。
町乗り 25→30
高速120巡航 23→27
ツーリング 28→33

まあ金額を考えると元を取るためには何十万キロも乗らなきゃならんわけだがw

YZ250のマフラーか、現実的なとこは

静かなマフラーが欲しいのぅ… in 住宅街

純正マフラーって意外と音デカイよね。
弟が乗ってくのを聞いてて初めて知りますた。


今度のﾂﾘﾝｸﾞ用にﾀｲﾔをD605→ｼﾗｯｸに交換したんです。
ﾁｭｰﾌﾞ噛んだ…＿|￣|○

先代ジェベル250を手に入れたのですが足つきが厳しいです＿|￣|○
ガレ場をスタンディングで通過する腕はないのでシート高を下げようと思います。

これは現行モデルのような手法で車高を落とせるのでしょうか？
SE-�Tに詳しい方、よろしくお願いします。

ふうてん氏のホムペでやってたぞ。
後は下駄を取り替えるみたいだ。
前は上に突き出せば下がる。

>>843
04' XC

街乗り＞15km/L
１２０巡航＞17km/L
まったりツーリング＞19km/L

一年間の平均 17km/L前後

96' XC

街乗り＞23km/L
１２０巡航＞24km/L
まったりツーリング＞30km/L

一年間の平均 25km/L前後

’０３ＸＣ　’９５型強制開閉キャブ仕様

街乗り＞25km/L
１２０巡航＞24km/L
まったりツーリング＞28km/L

一年間の平均 26km/L前後

>>850-851
キャブの違いで変わるのかしらん？
強制開閉式＞負圧式

ちなみに漏れは03'XCで
街海苔23km/L前後
まったりツー28km/L前後

>>849
レス�dクス！　早速HP見てきました。
まさにSE-�T海苔の自分の為にあるような感じですねw

しかし下駄の部分だけを取るのにショックが要るのか・・・

>下駄の部分だけを取るのにショックが要るのか・・・

元に戻さないなら付いている下駄に穴開けなおしという手も。
ふうてん氏のところに使わなかったのが余ってる可能性もあるな。

>>850
凄いな、どんな走り方なんだ(;´Д｀)

04'　現在4000キロ弱全てノーマルで
ツーリングが大体リザーブまで370km位（リザーブ4リットルとして、28〜29km/L？）
街乗りあんまりしないけど、あんま変わらんと思う。

高速は100キロ巡航で22〜24位です。風が強いと悪い気がする。

>>855
穴開けなおしですか・・・
金属関係の勉強をしてながら加工の技術が無いんです＿|￣|○

お世話になってるバイク屋さんに相談してみます。

ジェベで初ツーリング行こうと思うのですが、ツーリングバッグがマフラーに干渉するので熱で溶けそうです。
何かいい断熱材みたいなマフラーを覆うものないですかね？
純正オプションはちゃんと熱くならないでしょうか？

>>857
電装は私ですが、弄るのはお師匠さんなので気軽に聞いてください。
http://offbike.xrea.jp/joyful/joyful2ch-i.cgi

ヤフオクでパーツをコツコツ入手するのが基本ですね。
頑張ってください。

>>858
> 何かいい断熱材みたいなマフラーを覆うものないですかね？

そういうのバイク用品店で売ってますよ。
3000円ぐらいで。
そういうのじゃダメ？

マフラーとサイドカバーの間に金網はさむってのはどうよ？
キャンプのときは焼肉に使えるしw

>>860
え、売ってるんですか？明日ちょっと見てみます
>>861
それはいいかもしれませんねｗ　魚も焼けそうだし
５枚くらいかさねればいけそうかな

>>858
TANAXからFIZZブランドで出てますよ、大きいのと小さいのがあります
>>861
北海道走ってる時、友達のがとけかかりたまたま落ちてたアルミの
グラタン皿、針金で巻いたの思い出した。

>>858
確か「マフラーカバー」だった希ガス。

俺もマフラーとバッグの相性きになるなぁ。
サイドバッグをつけたくて探してる。
店に行っても色々あるし...

「アップマフラー対応」ってのもあったけど
いまいち、踏ん切りつかず買えずに居る。

>>858
100均に売ってる、キッチン用の断熱銀シートを
これまた100均の針金でグルグル。
200円ｳﾏｰ

>>858
100均やﾎﾑｾﾝで材料買ってきてｼﾞｻｸするのも手です。
安くあがるものの見てくれﾁｰﾌﾟな仕上がりとなってしまう両刃のｋ（ｒｙ

>>863
割り箸を10本くらい針金でくくりつけてた人もいたですよ．．ｵｳｷｭｳｼｮﾁﾀﾞﾛｹﾄﾞ．．

>>865
サイドバックは出来るだけ前の方に
ぶらさげれば良いよ。
スタンディングした時の足に
干渉しない程度まで前に出せば
マフラーには干渉しない。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　おりは汎用のヒートガード使ってる。
　|文|⊂） 　 マフラー換えても使えるから
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#ていうかツーリングのお供は箱

>>868
あんまり前にサイドバッグ寄せると今度はサイドカバーが溶けるよ（　´д｀）

純正品はちゃんと熱くなりません。

おまいら、忘れてるかもしれないが過去に数度マフラー側に転倒したやしは
サイドバッグつける前にマフラーについてるスペーサー曲がってたら
直しておけ。
これで燃えるのいたから、後リプレースはスペーサないのでそれも考慮すること

いいなぁ箱つけたいけどステーと箱をうまいことする自信がない。箱だとレインカバーもいらないし便利だろうな

250XCをバイク屋で注文してきた。
初のスズキ車で久々のミッション、なんか喜びよりも不安が勝ってる。
チラシの裏ですまん。

大丈夫だよ。俺、初のバイクがｼﾞｪﾍﾞﾙだけど、ﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞﾀﾞﾖ。

ｽｽﾞ-ｷｰｽｷｰｽｷ-ヾ(;ﾟ∀ﾟ)ﾉ

>>874
その不安は必ずや歓喜に変わることでしょう。

>>874
週２、３回乗るなら始動性も大丈夫だから心配なし。
週１でセルばかりに頼るなら心配

ジェベルにロービームが８０ｗのバルブつけようとしてるんですがやっぱりバッテリ一瞬であぼんぬですか？

バッテリーじゃなくハーネスだな。
多分カプラーとけるぞ。

>>879
やっぱそうですかあぶなかったorz
ありが�d

レスくれた人ありがと。
往復２０キロ程度だけど毎日乗る予定だから始動のほうは大丈夫かな。
今の心配はサイドスタンドが倒れやすいつーのと、用具代。
もう金ねえよ・・・orz

業たん、呼び出しの結果は？

今日はヤケ酒ですね。

大金を納入しなきゃならんから酒飲む金はないような

仕事での運転はどーすんの？
他人事ながら、とても心配

大荷物積んでのツーリングしてる人教えてください
サイドスタンドはノーマルのままですか？それとも短いやつにかえてますか？
ノーマルのままだと荷物積んでる時倒れませんか？

>>886
ハンドル切れば、倒れません。
それでも倒れそうなら、左にかたむいてるとこに停めれば、大丈夫ですよ。

それでも心配なら、乗らないほうがいいです。
そんなの問題にならないくらいいいバイクです。

むしろサスがしょぼい方が致命的だと思います。

サスがヘタって無ければ衣装ケースいっぱいの荷物でも倒れる事無いと思うのだが・・・
俺のは倒れないよ

ガソリン高いなぁ…そろそろｼﾞｪﾍﾞﾙ満タンが2000円はみ出そうで怖い。

しかし４０キロ制限の道１３７キロはいけませんね。
６０キロを１３７なら判らんでもないが....
割と出しやすい道で白バイの狩場だったのかな？

>>885
大量に積むなら短い方がお勧めです。
>>886
おいおいそんなの答えになってないだろ？アホか？

>>887
×ハンドル切れば倒れない
○右にハンドルを切ればちょっとは倒れ辛い

左なんかに切っても意味ねぇし、右だって限界あるしな

>>891
アンカーミスしてる気がすんぞ

前にここで同じような質問したっけなぁ・・・。

結局ショートスタンドに変えました。
バイクを降りたあとの不安感から解放されたよ。

あまり傾くとキャブからガソリン漏れるから
ショートスタンドはあまりお勧めできない、
とバイク屋に言われたことがある。

セミショートが欲すい。

ワシはショートスタンドにしてるけど頻繁に燃料コック切ってるから平気。

ショートスタンドってキャブから漏れるほど短いのでつか？

低車高用だからかなり短いでつ。
まＣＲＭ２５０Ｒのオーバーフローに比べたらカワイイもんだけどね。

毎年北海道に大荷物積んでいくんですけど、ＸＣで行くのは初めてなんですよ。
やっぱり北海道に行く時だけ短いやつに換えていった方が無難ですね。

俺もショートスタンドにしたけど全く問題無い。
むしろこっちじゃないとダメ。
安心して停められない。

ジェベルのサービスマニュアルたけぇ・・・
フォークオイル交換したいのに

俺もショートスタンドにした
それに加えて接地面を溶接して拡大した
これぞツーリング仕様

>>901

ttp://www.warp.or.jp/~raven/bike/seibi_forkoil.html

すげー改造してあるＸＣ発見！！
ここの人のかな？
写真は小さいけどコレ！↓

>>904
どれよ？

>>905
おまいさんが探して貼るべきだったんじゃないのか？ｗ

いや、小さくて見えないのだよ

>>899
特にｂｏｘ、サイドバック付きでしたらシュートの方がいいかも
私は昨年、北海道で道の駅に止めてる間に風により倒れてました
ブレーキレバーは折れるは、ガソリン半分くらい流れ出てバックはガソリンまみれになるし散々でした、
今は私もショートに交換してます

367 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2005/04/17(日) 00:44:58 ID:Ylb4kHB1
この前知り合いのバイク屋が「DR250R復活するらしい」 
と言ってたんだけど本当かな? 
タンクの在庫処理か? 

オフ車総合スレより。
まじなんか、おい。

変態スレより
103 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2005/04/18(月) 11:20:10 ID:zvuz8xIQ
>>102

去年のエコバミーティングでスズキの人からこう聞かれた。
「ＸＣをＤＲ−Ｒ化あるいはＤＲ−Ｚする外装キットパーツをセット販売したら買います？」
地道にマーケティングやってるようだ。
そのへんが情報源ではないかと思われ。

DR-Z２５０のタンクが手に入るんなら欲しい。
今の初期型ＤＲ外装はボロボロなんで、よそ行き用のが欲しい’０３ＸＣ乗り。

まぁポッキーでも食えや

　　　　　　━━━━一
　　　　　　━━━━一
　　　　　　━━━━一
　　　　　　━━━━一

買います買います！

　間違ってDR250Sのタンクを買ったことのある者より。

http://www.polarispowersports.com/suzuki/motorcycles/off-road/dr-z250.shtml
とりあえず、DR-Z250置いておきますね。

なんで海外ではオンラインパーツカタログがあるのに、
本国日本ではないんだ？

クランクバランサー内蔵だったんだ。
しらなかた｡

このパーツリスト番号で注文したら
日本でも黄色い外装買えるのかな？

うわさのジェベルのショートスタンドっていくらですか？
交換するのにジャッキいるな・・・工賃払うくらいなら安物ジャッキかってこよう

黄色い外装、国内で注文したら来た事例をどこかでみたよ。
鉄タンクでいいから黄色外装キット売ってくれないかな。

ショートスタンドに変えたことあるけど、短すぎてスタンド側に倒れそうだったので即外したよ。
今付けてるって人たちは荷物載せてないとき大丈夫なん？

バイク買うときに外装選べるようにすればいいのに

>外装選べるように

それってＤＲ−Ｒの復活ってことじゃん

黄色でワッショイ！

もう買っちゃったからどうしようもないんだけど、塗装が剥げやすくすぐ錆びるって本当？

黄色と青/白ワークスの外装出して！

>>923氏
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050419213419.jpg
たまにこんなDRになりますが、何か？

>>924
(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ･･･

>924さん
何気にフットペグ光ってるような．．．
何をお使いですか？

>>926氏
よく見ていますね。
http://www.dirtfreak.co.jp/products/drcproducts/body/foot/main.html
これです。
私はほぼ定価で買いましたが、のら黒氏がワゴンセールで
3-4000円で買っていて少し鬱になりました。

ジェベルのステップとの比較は出来ませんが、
DRと比べた感想は、変な表現かも知れませんが
普通になりました。
それまでは、ステップを意識して足を乗せていましたが、
何も考えず普通に足を乗せれるようになりました。

すけねる氏
青　白　かっこいいですね！
流れでマルチプレックスで見たDR！
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1113923839420.jpg

>>928

渋い！

このスレの方で、ジェベル250でウイリーできる方いらっしゃいますか？
ぼくはできません。
もしできる方がいたら、やり方を教えて下さい。

>>930
・ギヤを1速に落とし、クラッチを握ったままスロットル全開
・シートの前端に座り、体重を前にかける。
・スロットル全開のまま、クラッチを一気に繋げると同時に体重を後にかける。
・フロントが上がったら、アクセルワークで姿勢を整える。
・フロントが上がりすぎたらリヤブレーキをかける。

※はじめはフロントアップから。慣れてきたらだんだん距離を伸ばすように。

>>930

なんか釣りくさいけど。。。

・Ｆスプロケを１４丁から１３丁に変える。
・タンクのガソリンを少なめにする。
・こぶし大程度の石に前輪を当て、フロントをあげるのきっかけとする。

あとはアクセル＆クラッチワークに体重移動を加えれば、とりあえずフロントを浮かす事はできます。
ただ、フロントアップの状態を維持し続けるのは、わちにとって非常に難しいですけどね。

>>931
クラッチつないだあともフロント上がるまではスロットル全開のままですか？

>すけねる氏
レス　�dクスです。
素敵な輝きですね。
私も買う決断が出来ました！（でも来月か再来月．．．）

>>933
ここで聞いてもいいかも↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1110034518/l50

>>930
ジェベルでもウィリーは出来ます。
しかもジェベルは高回転までEgが回るので
1速から変速しなくても距離を稼げます。
やり方は言葉で表現するのはチト難しいんだけど
スロットルを多めに開け、クラッチを早めに繋ぐと
フロントが少し自然に浮いてくるポイントがあります。
そこのポイントを使うコツを
少し練習すれば誰でも出来る様になります。
俺のジェベルは先日タイヤをD707からAC10に交換したら
舗装路ではホイールスピンするだけで
スロットル+クラッチワークだけでは
ウィリー出来なくなりました。
>>933
スロットルを全開にはしません。

>>931
詳しい解説ありがとうございます！
言われたとおり、やってみます！

>>932
釣りではないですｗ
単純にできたらいいなと思いまして。
確かにガソリンの量は気になりますね。

>>935
これまた詳しい解説ありがとうございます！
言われたとおり、頑張ってみます！

前から気になってたんだが、
ウィリーってクラッチ、スプロケ、チェーンなどに悪影響はないんだろうか
言ってみれば前輪が浮くほどの急発進だからなあ・・・

>>938
すごい負担になってるよ。

でもそんなこと気にしない（金がある）人たちなんでしょ。

ﾘｱﾀｲﾔもみるみる無くなるとでつ(´･ω･`)

>>938
ウイリーはもちろん、走るのも負担になるので
走ったら駄目だよ。飾っときなさい

納車された。
全然乗れてねえ、とりあえず８の字走行して身体を慣らそうと思う。

みなさんこんにちわ
９６年式中古ジェベル（23,000ｋｍ）を買って、3年経ちました。
現在走行距離37,800ｋｍです
整備は全部自分でやってたのですが、スパークプラグを換えたことがありません
始動性に問題は全くないですが、そろそろ換えてみようと思います。
タンクをはずしてみると、プラグ付近に砂や土の塊がたまっているのですが、どうすればよいでしょうか？
バイクを根性でひっくり返せば、とれるかな

あとスパークプラグは、デンソーとＮＧＫとどちらがよいのでしょうか？
詳しい方お願いします！ｍ（＿）ｍ

ゴミは千円未満で売ってるAirダスターで飛ばせば楽ですよ。
プラグはどっちでもいいと思います。

余談ですがイリジュウムは値段の価値ないので600円ので大丈夫。

>>944
なぜそこでｺｯｸをｵﾌにして根性でひっくり返せとﾚｽできないのか（　´д｀）=3

ﾂﾏﾝﾈｰ、氏ね

>>944
エアダスターというのは、パソコン等のほこりをふきとばす缶の奴のことですか？

そうです。エアガンないならそれで代用が手っ取り早い。

レスありがとうございます
エアダスターを使えばいいんですね
ｍ（＿）ｍ

イリジウムは値段の価値がないというのは、高性能のプラグを単気筒のまったりツーリングバイクに使っても意味がないということでしょうか？

意味が無いわけじゃないが、3倍近い値段の価値があるかは人それぞれ。
ｲﾘｼﾞｳﾑは3倍長持ちするわけでもないし、3倍速くなるわけでもない。

漏れはｲﾘｼﾞｳﾑ入れてるけど（　´д｀）

>>947 >>949
ちなみにこの手のスプレーで使われている代替フロンは、
地球温暖化効果が二酸化炭素の約150倍以上の温室効果ガスだよ？










ま、使う使わないの判断は、個人の自由だけどね・・・（´･ω･`）

漏れは自転車の空気入れのポンプ。自転車用の口金は細くてｲｲ(･∀･)！

最近、急に信号とかで止まるときにエンジンも止まってしまうようになったんですが、
みなさんもそうゆうのありますか？

>>950
低速とか燃費とかはどうですか？＞ｲﾘｼﾞｳﾑ

燃費は確実に良くなる。650ccなのに20〜30km/�g走るし。
やっぱ火花が大きく跳ぶから良く燃えるんじゃないの？（　´д｀）

３万も走ってりゃ
新しいのに変えればなんだってすごく感じるだろうな。

ちなみに、イリジウムは低速のトルクが若干アップするのと
燃費が『気持ち』良くなる。

>>仕事人氏
944です。亀レスですがおっしゃるとうり。
ゴミを取り除くにはエンジンばらすか、逆さにしなけらば駄目でしたww

裏マニュアルでは、プラグがつかるまで水を注ぎ
ネジをつぶして引っこ抜くみたいですがw

RSVのマフラーいれて林道を走ったんだけど
低速域でのレスポンス、スゲー良いな。
忌まわしいプッスン病も起きない。
(当然アーシング、JN♯6→JN♯8交換済みなんだけど)
でも、高回転域はノーマルのほうが
パワー出ててるように感じる。
言葉で表現するには少し難しいが
スロットルレスポンスがストレート過ぎて
少しツマラナイEgフィールになったって感じ。
ヲリはロードバイクも乗るんだけど
2stレプなので
なおさらそう感じるのかもしれない。