マローダー

乗ってるやついないのかよ！

('A`)

俺は125が欲しいのだが、情報が少ない・・・

>>2ｹﾞﾄ

マローダー２５０ってクラッチ握ってないとセルボタン押しても
エンジンかからないんですか？

http://my.reset.jp/~tk_nagoya/
単車選びのサイトみたら、すんげー欲しくなった。
燃費が良くて、大きいし、壊れない。

加速はさすがにカブ50より速いですよね？

やっぱみんなエリミに流されるのかな〜。
規制後エリミ7.3PSしか無いみたいだけど。

つーか、そもそもマローダの馬力わかんね('A`)

マローダー250はボルティーと同じエンジンだから20馬力くらいでしょう。

ボルティ・マローダー・グラストラッカー・グラストラッカービックボーイ・ST250
皆同じエンジン。

なんだ125の話か
エリミは規制前のに純正部品で直せるもんねぇ('A`)

最近のスズキはスクーターに金を費やして

マローダーの新型を出そうとしない

タイヤってチューブレス？

麻呂ダー

>>1さん
乗りたいけど売ってないんだよ！（笑　でもほんとに乗りたい）

>>7
GS、GN、ジェベルSXDF系だからその辺だと思っておけ

何色あるのかね？
赤、黒、グリーンだけ？
ID変わったけど気にしないでね。
>>14貧乏ジェベル系エンジンですか。
なら燃費も良くて粘り強いはずだ！


ま、車両価格が安いから選択肢に入れたんだが('A`)
ドラスタ125とかシャドウ125とか40万するし。
カワサキはなんか故障多そうだし。

('A`)なんかこの顏文字似合うバイクだな('A`)

エリミ125の強みは、国内で販売されているから一応は安心(部品供給など)。
俺はエリミ海苔だけど、ステップ、エアフィルタ、チェーン、スプロケ等の純正品を
結構注文してるけど注文した翌日や翌々日にはショップに届いてる。で、その部品の
生産国を見ると殆どが｢THAILAND｣と書いてある。このことから、マイナー車種と
言っても余裕に部品のストックを日本国内にしている感じ。当然と言っちゃあ
そうだけど、いざと言う時には安心するよ。あと、エリミ125の純正スクリーンを
使ってるんだけど、注文する前には｢シールドなんて注文する人が絶対に超少ないから
手元に来るまでに時間がかかるだろうな｣と覚悟していたんだけど、これも翌日に(ry。
正直、エリミ買ってよかった。国内販売してないマローダー125だったらどうなったかと･･･。
一応、13ps仕様のエリミ海苔。

書き加えだけど、マローダーもぱっと見、悪くないバイクだと思うよ。

やばい、心がエリミに傾いたぞ('A`)

全国のマロ海苔のみんな！俺を引き留めてみせてくれ！

ここは>>1が購入検討するスレか？

エリミはタイ産でカワサキなのに壊れにくいとな('A`)
オイルﾎﾟﾀﾎﾟﾀ漏らさないし。

あ、別に俺は放置して語って下さって結構です。
ニヤニヤROMってますんで。

マロ格好いいなあ。現物見たい。

やぱエリミかな('A`)

そこでCA125(REBEL125)ですよ、おまいらw
もちろん逆輸入汁！

やっぱり名車ＳＲ１２５Ｂだろ

('A`)

イントルーダー125って無いの？('A`)

マローダー400を買った訳だが(ry

>>27
http://search.yahoo.co.jp/bin/query?p=%a5%de%a5%ed%a1%bc%a5%c0%a1%bc400
('A`)

デスッペラード１２５出してくれ

北海道のレンタルバイクでマローダー１２５かりてタンデムしました
燃費はいーし　タンデムもそこそこ
い　が　い　に　い　い

中華マロなら、靴下屋とかで売ってる

マローダーの最大の強みは
GN,GS,ジェベル系の粘りと燃費に優れたエンジンと
14Lというエリミを凌ぐビッグタンクによる長大な航続距離にある。

よし、マローダー買うぞ！














中免取らなきゃ('A`)

マローダの最大の弱みはGN125のエンジンに
GN125より重い車体を引っ張らせていることだ('A`)
さらにあのエンジンは高回転状態を維持するとオイルがすっごい減る。
バイク屋曰くGN125は5000回転以上はあんまし長い時間回すなと。

あ、マロ１２５の話な。オイル減りはジェベルも共通だったな。。

('A`)

誰か>>5について教えてください。。。

Nに入れてたらクラッチ切らないでもセル回るかも。
でもなんで？
クラッチ切らない状態でセルが回ると危ないよ

ありがとうございます。
Ｎランプの誤作動等によりギアが微妙に入ってた状態でも想定して、クラッチを
切った状態でエンジンかける方が安全なのはよく判ります。

質問の意図なんですが、最近友人から呼ばれて不調のマロ２５０を素人の俺が見ることになり
クラッチを握らないとエンジンがかからない状態で、エンジンをかけて
ニュートラルにいれててもアクセルをオフにするとエンジンが止まっていまいました。
とりあえず応急処置的にアイドリングを高めてなんとか乗って帰れるようにして
「クラッチの接点が雨ざらしのせいで錆びてるっぽいし、キャブの中に異物が入って
るみたいだからふけあがりが安定しないよ。バイク屋に持っていきな」と友人をかいして
持ち主に伝えました。
けど持ち主には「こんなにアイドリング高めて。爆音厨なんだな」と言う事と
「オーナーズマニュアルにはエンジンかける時にクラッチを握ると書いてある。
そんな事もわからんヤシが俺のバイクを触ったのか」的なことを伝え聞いたので
>>5に関して気になったしだいです。俺のバイクはクラッチ握らなくてもエンジン
かかるもんで。。。

バイクに詳しい友人の中の人ですか('A`)
最近つーのは寒くなってから？

>>39さん
そういう馬鹿はほっときなさい。
本来ﾊﾞｲｸも車もｷﾞﾔがﾆｭｰﾄﾗﾙならばｸﾗｯﾁを切らなくてもｴﾝｼﾞﾝがかかるのです。
で、ｴﾝｼﾞﾝをかける時は運転者が安全策のひとつとしてｸﾗｯﾁを切った状態でｾﾙを廻す
のです。
しかしながらｷﾞﾔが入った状態でありながらｸﾗｯﾁを切らずにｾﾙを廻すことにより車体
が突然動き出す（当たり前ですねw）事に対処が出来ずに起こしてしまう事故が頻発
したためﾒｰｶｰが安全対策のひとつとして取り付けたのが始まりです。

現在は（ﾏﾆｭｱﾙﾐｯｼｮﾝの）四輪に関してはｸﾗｯﾁを切らないとｴﾝｼﾞﾝがかからない様に
しないといけない様に法令で決まっております。（ﾊﾞｲｸは知らないｺﾞﾒﾝﾅｻｲ）　
ちなみにｵｰﾄﾏ車は”P”にｾﾚｸﾀﾚﾊﾞｰが入っていないとｴﾝｼﾞﾝはかかりません。

ｵｲﾗが四輪の免許を取得した当時（まだ昭和wでした）は踏切等で動けなくなった時
はｷﾞﾔをﾛｰに入れ、ｾﾙを廻してﾊﾞｯﾃﾘの力で脱出する事（ﾏﾆｭｱﾙﾐｯｼｮﾝ車）と表記され
てました。

つづきですw
ですから、39さんのとった行動、、、とりあえず動く様にしてだましだまし廻送
するというのはある意味正しいです。すぐ修理する事が前提ですから。

その事（ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞを高めに設定した事）に対して文句があるのなら本人が車を用意
して自分で回収するとかﾊﾞｲｸ屋さんに回収＆修理依頼をすれば良いのであって、助
けてもらった人に対して間違っても『爆音厨』なんて云えないはずです。

自分で出来ない事を人に頼んでおいて陰で悪口を言う様な人はほおって置きま
しょう。貴方の精神衛生上そうした方が良いと思われます。（笑）

ま、要するに

　　馬　鹿　は　相　手　に　す　る　な　w　w　w　　　

って、事です（笑い）
変なのに関わっちゃったね。気にしない気にしない。

連続ｶｷｺ　ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ
>>39をもう一度読んで感じた事をｶｷｺしますね。
最近のﾊﾞｲｸはﾒｰｶｰによっていくつも安全対策がとられています。
ﾊﾞｲｸに跨がった状態でｸﾗｯﾁを握ってｴﾝｼﾞﾝをかけてもｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞが出ている場合は
ｴﾝｼﾞﾝが停止する（させられる）機構が付いている機種があったりします。ﾏﾛｰﾀﾞｰ
もそれが関係してたかもしれません。　どうでしょう？

最近のﾊﾞｲｸは乗った事が無いので安全装置には詳しくないので適切なｱﾄﾞﾊﾞｲｽが
出来なくてｺﾞﾒﾝﾅｻｲです。

あ、ｱｸｾﾙｵﾌで止まってしまうと出てますね。今の季節ですとｴﾝｼﾞﾝが暖まるまでは
安定しませんからねえ。ｵｲﾗのﾊﾞｲｸも暖まるまではｱｲﾄﾞﾙ調整を高めにしてます。
で、走っているうちにｴﾝｼﾞﾝ回転数が安定してきたら低めに調整します。ちなみに
ﾚﾌﾞﾙです。
もしかしたら、ﾏﾛｰﾀﾞの持ち主はｱｲﾄﾞﾙ調整を知らないのかもしれませんね（笑）

>>41の名無しちんさん
詳しくありがとうございます。ホント恐縮です。

マロのオーナーに関しては、チェーンオイルをさした事も無いような人らしいので
説明して理解してもらえなかった事自体は気にもとめてませんｗ
バイク自体も手を離れてオーナーの手元に帰ってますしね（笑

ホント単に>>5の事に関して興味持っただけなんですよ。

マロ２５０はスタンドを立てた状態だとエンジンかからないのは確認してます。
スタンドを閉まってもクラッチを握ってないとエンジンかからない状態だったんで
クラッチの接点が錆びてるのかなと判断した自体です。
エンジンはいくらあっためてもニュートラル状態で停止したさいにクラッチを握って
ないとエンストしちゃう状態でした。
アクセルも一定の開度での力の出方がコロコロ変わってしまってたんで、キャブの中に錆びか
なんかのゴミが入って邪魔してるんだなと判断しました。

それにしてもマイナー車だけあってマロスレにマロ海苔って少ないもんなんですね〜

常時age

２３区内走っていて見たことないよ。
なぜなのかカタログ落ちしないのが不思議だ。

エリミ125にはクラッチとサイドスタンドにスイッチが入っていて、
N+サイドスタンド出して、クラッチを握らないで始動→OK(クラッチを握っても始動する)
1速+サイドスタンド出して、クラッチを握って始動→OK
1速+サイドスタンド出して発進→安全装置が動いてエンジン停止
>>5サンは適切は処置をしただけだと思いますが･･･。そんな馬鹿はほっとくのが一番ですよ。

え、カタログ落ちしてるでしょ。サイトに載ってないよ。

何、マロはNの時にクラッチ離したらエンストするのか？
クラッチ常時握りっぱなしか？チンコじゃあるまいし。

>>48は常時チンコ握りっぱなしか？

マローダ125乗ってるけど、知ってる範囲で何でも答えるよ

>>6
>加速はさすがにカブ50より速いですよね？

カブ50よりは速いけど、知り合いのカブ90とはいい勝負
乾燥で124kgあるから仕方ないね

>>7
>つーか、そもそもマローダの馬力わかんね('A`)

125だと12馬力、250だと20馬力だったような

>>11
>タイヤってチューブレス？

チューブだよ。こないだ釘を拾ってリアがパンクした


乗ってそろそろ2年になるけど、特にトラブルもないよ
タイヤがドラスタ250なんかより、ずっと太くて安定性バツグン
雨の日にマンホールの上に乗って、すべったけど、すぐに体勢を立て直せた

燃費は35km/lってところかな
ツーリングに行くと40km/lオーバーってところ
最高速は100km/hだけど、80超えから振動がすごいよ

マロ乗りキタ━━━(~∀~)━━━！！
＼(`Д´)ノ＼(`Д´)ノ
＼(`Д´)ノ('A`)

燃費いいね！

ほんと人いないスレね・・・

おれのマローダ125買いたい人いる？
7500kmほど乗ってるけど・・・
色はグリーン
タイヤとブレーキは新品だよ
ちょいと錆があるんで磨いておくよ

　 (( へ(へ´∀`)へ　ｶｻｶｻ

ほしゅ

ほｓ

ものすごく欲しいんだけど一度も見たことないぞ
伝説の名車か？

多分走ってるとこに遭遇してもマロだかなんだか判らないんでは？

マローダーでレブルちぎれる？？

はいはい。

('A`)

('A`)

初めてこのスレみつけたときサルーテと勘違いしてた！！
でも記念カキコ＾＾
珍しさじゃ同等かなと

マイナーなバイクだけど都内で3回ほど見かけたよ
サベージは1回しか見てないな

マローダー１６００

http://www.suzuki.co.jp/release/d/d030912.htm

ウチの親、乗ってますから。マロ125

>>64
ｳﾎｯ

今日、２５０の見てきたんですけど小さかったです。
このバイクの全長を知ってる人、ぜひ教えて頂きたいのですが・・

ttp://www.jab-net.com/catalog/archives/2004/08/marauder250.html

ｈｓｙ

ふむ､125と250は同じフレームか…
ということは１２５買ってボルティーエンジン換装…イイ！

…犯罪か…バレなきゃいいが…鬱

普通に250買って、原付ナンバー付ければいいじゃん
250ってボルと同じエンジンでしょ？

>>71
普通に２５０買って原付ナンバー付ける方法を教えてください。

自分でﾔﾚ、ヴォケ！