★社外マフラー、スリップオンを語るスレ★

各メーカーそれぞれ個性がある。
好きなメーカーへの熱い思いを語り合おう！

ヨシムラ・モリワキが好き。
JASMA認定じゃないのはｲﾔﾀﾞﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜（n‘Д‘）ηﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･* !!!!!。

モリワキ・ヨシムラは最近あまり見ないね。
レンコン抜きフォーサイトって知ってる?

レオビンチのスリッポンを漬けよーかなと思案中・・・
皆の衆！レオビンチって音デカイっスか？

ヨシムラ、モリワキだってJASMAじゃねーだろｗ

レオビンチバッフルつけてたらふつうの大きさだよ
はずせばそれなりにでかい・・・　重低音が響くよー

何ですかこの自作自演臭いのは。

●常にage
●・・・　を使う
●レスアンカーを付けない
●見たことないHNばかりでトリップを付けない
●「モリワキ・ヨシムラ」で読点を使わない

のが複数。

＞６
チミのマシンにレオビンチが装着済みなんでつか？
そうなら、マシンは何？

ジャスマ

おまいらブルフレ付けれ。

おっ、もうこんなに・・・
デビル、アクラポ、トリックスターで考えちう。
ちなみに、俺は天�e海苔。

devilの重低音最高

ああ、JMCAのまちがいですた。
車のマフラーもかえてるもんで、間違えちゃった。

トリックスター ショットガンの音を聞かせて下さい！

お願いします！

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ブルフレ、二本出しだと高いよぅ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

湾岸Ｚ。中型以下であの太さは湾岸ぐらいしかない。
バッフル付ければ静かだし

川崎GPZ1000RXにKERKERスリップオンって組み合わせが好き…
ま、RXはKERKERに限らず2本出しならどれも荒々しい音がするね。
知り合いはコブラF1だったが、それはもうとてつもなく（ｒｙ


そういえば森脇は無いが、吉村にはJASMA認定に通らない4輪用
マフラーがあるね。バーキン7用だったかな？

俺、ZRX1100ですがノーマルの音があまりにもショボイので
ベガスポーツのを入れました。音は重低音でgood！
抜けも良くなって高回転が気持ちよく回る様になりました。

オフ用マフラーの話もしようぜ
プロスキルとかラフロのやつとか

マフラー換えたいけど、触媒付きだから何となく罪悪感があるんだよねぇ。
ところで、マフラー換えてもキャブセッティングってしなくていいのかしら。
その辺走っているのは退大抵していない感じだけど。

ラ風呂のＲＳＶをＫＬＸにつけてるんだけど
エンドが飛んで行っちゃいました。

ttp://cgi28.plala.or.jp/ll/lll/img20050119224116.wma
どうせならサウンドもアップしてくれると有意義なスレになると思うのだが
ちなみにこれはTT250RにプロスキルのEDサイレンサーを付けた時の音

>>19
オフだってヨシムラ最高〜

>>20
触媒付きマフラーも出てまっせ。
http://www.moriwaki.co.jp/japan2004/popup-news/catalizer.htm

あげろー

>>24
おいらのは、無いんだよ・・・(ﾟДﾟ)

CBR900RRにブルーフレイムのスリップオンです
形が気に入って付けてみたんですが
音もなかなか良かったです

すいません再生時間３秒しかありません
ttp://2st.dip.jp/bikemovie/src/up4090.wmv.html

うｐｻﾝｸｽﾎﾟ！
いい音してるね

TRX850にアクラポヴィッチ管付けたら
ノーマル管より中低速のトルクが
太くなったな

XRにはヤパーリXR`S ONLYのマフラーで決まりでしょう！
キャブセッティングが決まればトルキー且つシャープにバイイィーン！
と吹け上がるのが気持ちE! ですゼ。

某メーカーは全く外注で作ってます。
発注元と同時に発売になるからすぐわかります。

↑どこ？
一部伏字でいいから分かりやすく教えてチョ

気になるなぁ

ｋとＢ
ＡとＹ
前者はショップ後者はメーカー

>>27
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ブルフレの2ポートカコイイなぁ。
　|文|⊂） 　 二本出しだと手が出ないケド・・・
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

ショップが外注って、普通だろ。
メーカーが外注なら、おかしいけど。

>>35
業物さん動画撮影すれではいつもお世話になってます
ブルフレのSV1000用はチタンだと１７００００ですか高いですねー

スリップオンサイレンサーは音だけでなく、性能も変わるんですか？

>>38
劇的には変わらんが、少しは変わる。
ただ、走ってる時の自分の気分は100PS上がる。

国内ﾌﾙﾉｰﾏﾙのTLにﾃﾞﾋﾞﾙ付けたんだけど・・・。
さすがだねｳﾙｻすぎ明日ﾉｰﾏﾙに戻します。すごい乗りやすくなったんだけどね

>>39
さんくすだま
笑いながらも大変感動いたしますた。

半年程前にエグテックの湾岸Zというスリップオンをつけたのですが
近頃やたらとうるさくてかないません（もちろんバッフルをつけています
購入当時から比べるとかなりうるさくなった気がするのですが･･･。
近所迷惑なので静かにする方法ってありますかね？
ノーマルサイレンサーはなくなってしまいました･･･。

グラスウールの経年変化ですかね？ウール巻き直してみては？
メーカーに送ればやってくれるかと。

>>17
遅レスだが、確か吉村からスーパー7とロータスのエリーゼ、アルファの156のが出てたよ。
受注生産で360kくらいだった希ガスw

JASMA認定以外の社外マフラーだと公道では違反になるの？
ホ〇イト〇ロスのeシリーズつけてますが、イイ音しますがウルサイです…。

認定されてようが、されていまいが、法定を超えた音量は違反。
だから、グラスウールが焼けて飛んでしまった認定マフラーで、音量が規定を超えてたら整備不良で切符貰えますよ。

気軽に音量を測ってくれる所ってありますか？

男爵様でやってけんねっけか?

>>43
レスどうもです。
ウール巻き直しなんて個人レベルでできるのですか？
できるのであったらやりたいです、あまりお金を掛けたくないので･･･。

>>49
バイク屋ならどこでも数千円でウールくらい交換してくれるよ。
素人がやってボルトとかなめてもしょうがないからこれくらいだったら
持っていった方がいいかも

保守?

デビル

とりあえず家にブルーフレイムのチタンツインポート(VTR1000F用)の
右側のサイレンサだけがあるわけですが。

m&sとかってとこのちたんすりっぽん、安さに負けて買ってみた。ﾔﾌｵｸで新品21k。
はよう届かんかのぅ…

スーパーカブに合うマフラーってやっぱりショート管のマフラーですかね??

別体サイレンサー付きで、水抜き穴が付いていなかったら鬱

SANSEI RACINGのスリップオンを使ってるんだが
バッフルつけてたらブビビビーーってださい音がなるもんで
ついはずしてしまてるんだけど最近乗ってると自分でも
うるさくて頭痛くなってくる始末。

耳栓つけて乗ろうかな・・・同じような人います？

>55

空冷のカブでショート管はお薦めできない。
マフラーまで熱を逃がして熱ダレを抑えてるんだよ。

と言うわけでヨシムラサイクロンを。

スリップオンって何ですか？ネタじゃなくてマジです。超初心者なもんで教えてください

>>60
サイレンサー部分だけかえるマフラー
わかるかな？

>>60
61で書かれているように、消音部だけ交換するのがスリップオン。
安価だけど、効果もそれなり。つーか、そのままだと低速トルクなどが低下する場合も。
音や外観だけ変えたいならこれで。
これに対して、エンジン部から伸びているパイプ部分から丸ごと交換するのがフルエキ
（フルEX）と呼ばれるもの。
高価だけど、基本的に車種別に設計されているのでそのままつけても結構なパワーアップ
が期待できるかも。

ここは優しい住人が居るスレでつね

61 62さん 回答ありがとうございます。よくわかりました。

スリップオン万歳！

ほすあげ

識者の方にお尋ねしたいのですが、
スリップオンの○○ｄｂというのは、
どの時点での音量なのですか？

近接騒音。マフラー後方４５度５０ｃｍの距離だったっけ？

Dトラのマフラーを交換しようと思うのですが、安価で静かなものといったらどういったものがおすすめですか？

>>69
ヨシムラTri-Coneサイクロン
http://www.netmove.co.jp/yoshimura/p_cyclone.html

排ガス規制に適合したマフラーって無いんですかねぇ、、、

今更ながらマフラー交換でキャブセッティングしてる？

S/Oなら状態による。
ﾌﾙｴｷならMj#+10くらいから様子見しながら下げる。
Sjは1ｺ分くらい上げたり上げなかったり。
2stなら吸排気弄ったら確実にｷｬﾌﾞ調整。
焼き付かせるくらいならｶﾌﾞる方がﾏｼ。

#ただ今の気候に合わせると春に調整し直しが待っている。

フルエキでジェット換えなくてもいい物は　性能も大した事無い　と覚えておきましょう

排気系の交換は、軽量化ってのも重要なファクターじゃない？　　　純正重杉だから

>>73
>>72では無いけど参考になった。ありがとう。
実はｷｬﾌﾞどうしたもんかでﾏﾌﾗｰ交換迷ってたのよにw

72です。
スリップオンのスパトラにしてジェットはノーマル番数でも全体的いい感じです。
高速域でもう少しトルクが欲しく、MJを何番位上げようかと考えています。
10番アップは濃い過ぎるかな？

>>76=72

ｽﾊﾟﾄﾗって構造的に抜けが悪そうな気がします。
私自身がｽﾊﾟﾄﾗの付けれる車両を持ってないので…
Mj交換はﾄﾙｸ調節ではなく、
吸排気に合わせた燃料量調節です。

ﾄﾙｸが欲しいというのが、
吹けきれないという意味であればMj下げる方向ですが…
S/Oで+#10はﾛｰﾄﾞｽﾎﾟｰﾂ用でもｶﾌﾞると思います。
不安であればﾊﾞｲｸ屋でｱﾄﾞﾊﾞｲｽを貰う方が的確かと思われます。

追記ですが、ここはS/O、ﾌﾙｴｷを語るｽﾚであって
あまり長々とｾｯﾃｨﾝｸﾞを語るｽﾚではありませんので
私のﾚｽはここまでとします。

>>71
・(株)ヨシムラジャパン
・(株) 日本ビート工業
・(株) モリワキエンジニアリング
・(有)スペシャルパーツ忠男
・(株)デイトナ
・（有）バーニングブラッド
・野島エンジニアリング
・(株)ヤマモトエンジニアリング
・(株)ｵｰｳﾞｧｰﾚｰｼﾝｸﾞﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾂ
・(株)キタコ
・ポッシュフェイス(株)
・大阪単車用品工業(株)
・(株)ケンツ
から、触媒付のマフラー出てますよ。

>>77=73

>追記ですが、ここはS/O、ﾌﾙｴｷを語るｽﾚであって
>あまり長々とｾｯﾃｨﾝｸﾞを語るｽﾚではありませんので（ry

いやいや、こういった話も十分ありだと思う。
>72では無いが、正直感謝している。

おしえてくれ！
センターアップの利点と欠点を。
バンク角アップの利点以外になにかあるの？

パニア付けるときに幅が狭くできる。
社外ホイール・スイングアーム・サス等盆栽アイテム見せびらかしやすい。

マフラーでの盆栽は見せびらかし難いのは欠点ですな。
あとはナンバー類が下に付くのでセンス良くまとめるのが難しい。

79に禿同。

利点は、センターアップにすることで、空力特性がＵＰ。
高速時の空気抵抗を可能な限りスムーズに後方へ流してやる。
実際CdA値はセンターアップのが確実に優秀。結果的に馬力ＵＰ（あくまで高速時）

欠点は、車重がＵＰする。
流行りものですぐに廃れていく可能性がある。
個人的には、あまり好きくない。

>>78
やけに詳しい説明、とてもありがとうございます！よく知っていますね・・・・・
意外と有るものですね。1つ気になったのがあったので、検討します。
（・∀・）ｱﾘｶﾞﾄｳ！

俺もあの流行のアップマフラーは嫌いだ。
ホーネットは別。
早くリッターとかのアップマフラーは廃れて欲しい。
GSXRはエロイ人。

スーパーコンバットと湾岸Zってどちらがうるさいんですか？

05の1000Rってｻｲﾚﾝｻｰ部分に触媒詰めてるから
あの形になったんだっけ。
ｴｷﾊﾟｲの細工は無しで
そのままﾌﾙﾊﾟﾜｰに使えるなら
ｽｽﾞｷはかなりｴﾛｲな。
(結局軽量化でｴｷﾊﾟｲも換えそうだが)

02のR1もサイレンサに触媒詰まってますがあんな形じゃないです。

単純にヨシムラデザインのパクリじゃね？
ちなみにヨシムラは全くかかわって無いそうです。

それ言ったら円マフラーも楕円マフラーも誰か以外全員パクリになる。
一般的な形状の一つだからヨシムラに何の権利があるわけでもないだろう。

>>87
湾岸乙のほうがうるさい。

湾岸ZつけたらDQN扱い？

自分次第じゃないのですかね

>>92
エンジンかけなきゃ大丈夫！

湾岸Zはアイドリングは超静かだから問題ない。

アイドリングで走れ。

RPMは独特の音、と聞くけど、どう独特なんだろか。
XJR４００に付けたのをDLして持っているが・・・

純正のｻｲﾚﾝｻｰが重いと重うので、軽量のS/Oに変更するのはｱﾘだと思ってます。
ﾊﾟｲﾌﾟの重みはまあいいです、左右ある程度同じなら。ｵﾚのは4into1だから
倒し込む時に重みを感じる、あれがｲﾔなのね。
だから単に音を変えたいとか、ﾌﾙｴｷ買う金がないとかそういうんじゃないんです。
でも市場に出回っているのって割と音やら馬力ｱｯﾌﾟの品じゃないですか。
中低速を犠牲にしてまで音と馬力はいらなくて、品良く軽量化したい、
そういうS/Oを探しています。今のところﾌｧﾃﾞｨｰﾀﾞﾃﾞｨｰのS/Oにﾊﾞｯﾌﾙを装着
したままでどうだろう？と思っていますが、ｴﾛｲ人のご意見をお聞かせ頂ければ。

>>96
独特ちゅーか、まんま珍。前付けてたけど うわ族っ って言われるから外したw

>>98
そうなの？
珍走は直管のイメージしかないので、マフラーをつけた珍走ってのが分かりません、、、。

>>99
音がねー、珍臭い音すんのよ。うっさいし。