２５０ｃｃ以上のバイク、初回車検３年に

最近大型バイク買ったおまいらは負け組

http://www.sankei.co.jp/news/050117/sei095.htm

2get

マジで?

250乗りの俺は無関係だな。

さよならゼルビス

来年の夏からだってね。HD買おうと思ってたけど塩基

初回と言わずずっと３年ごとにしろ
むしろ廃止しろ

２５１cc以上のバイクじゃないのか？
ソースが間違ってるのか？
２５０か２５１で意味合いが大きく変わるぞ。

つか来年かよ。待てないよ。

国土交通省は１７日、規制緩和の一環として、排気量が２５０ｃｃ以上の二輪車を対象に、新車の場合は車検の有効期間を２年から３年に延ばす方針を固めた。

　２００６年の通常国会に道路運送車両法の改正案を提出する考えで、実施は夏以降になりそう。

600ぐらいの新車売れそう

やだ！

２５０ｃｃ以上？

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

初回ってことは4年目からは今までと同じか？

250ｃｃ以上でいいでしょ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　去年買って来年車検なのに・・・。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

車検代払えない香具師は乗るな
以上

茶魔が買うのは新車でないらしんで関係ねーだろ。

高速二人乗り解禁といい、なんなんだ？最近傾向は？？

ムチが怖いよ、怖いよムチが((( ;゜Д゜)))ガクブル

車検付きバイク２台体制もいいかも。
ということで今のセカンドの250を原２に替える計画は棚上げし
任意の等級を上げていこうと。

あっそっか！２５０CC以上でいいんだ！スマ祖

>>19
わーっとるわ。どちらにせよ来年まで待てるか!!

蘇るゼルビス

　　　　　　　　　　　　　 ∩─ｰ､
　　　　　　　　　　／　●　､_ ｀ヽ 　　ケーン！！
　　　　　　　　　/　　(　●　 ●　|つ
＝＝＝＝＝　|　　／(入__ノ 　　ミ　＝＝＝＝＝＝＝
　　　　 　　　　　､　(＿／　　　 ノ
　　　　 　　　　　 ヽ　　　　　ノﾞ
　　　　 　　　　　 /　　　/⌒ヽ

>>24
お前のＩＤが間抜けすぎてワロタw

やっと車と同等になったか。
別に喜ぶことじゃないじゃん。
なに勘違いしてるのかな

こんなとこまできて荒らしてねえで、FCRスレに(･∀･)ｶｴﾚ
茶魔。

あげ

＞２５１cc以上のバイクじゃないのか？

×250cc以上
○250cc超

排気量に「以上」という概念は存在しません。

250cc以下はちゃんと車検やってくれないから
真夜中なのにテールランプ切れてる危険なバイクが増えるんだ

>>30
毎日車検じゃないから２５０以下でも以上でも関係ないよ。
日常点検の問題。
でも、切れた瞬間はわからんから、
結局、切れたまま走ってるやつは必ず存在します。

切れたら、おしらせランプでもつけばいんだが。

>>31
日常点検ろくにしてない奴も必ず存在するんだから
車検という形で法的に点検義務を設ければ整備不良車は必ず減少する。
小型二輪車についても管轄が違うけど車検対象とすべきだと思う。

アメリカなんてオンボロ車が平気で走ってるからな。
いくらなんでもあれは危ないよ。

>>26
そうだよな。
軽二輪にも車検義務づけて四輪と同等にすべきだよな。

>>32
そりゃ、減少はするだろう。５年１０年切れっぱなしのやつがいるかもしれんし。
でも、２年の間に切れてたら車検のたびに交換するだけだぜ？
点検しないやつはしないよ。車でもいるでしょ？
ライト片方切れてたり、ブレーキが切れてたり。
だから、車検なんて意味ないよ。

結局、取り締まり強化するしかないよ。
あと、おしらせランプもな。

>>35
おまいの頭の中の整備には電球交換しか無いのかｗ

オマイラ、以下、以上、未満の意味をちゃんと勉強しろ！

喧嘩スンナ−

>>36
>>30

法改正時に初回車検まで期間があるバイクも対象にしてくれよぉ。
どうせ面倒なだけだろぉ。
延長手続きに手数料払うからさぁ。

軽自動車同様軽二輪にも。

バカがいっぱいいるけど250以上でいいんだよ
250ccは車検必要
んなバイク売ってないけど。

>>20
ムチなんかないと思うよ。
高速二人乗りにしても、今回の車検の話にしても、外圧の成果ｗだと思う。

つーか原付を車検有りにしろよ
整備不良な奴とか自賠責切れてる奴多すぎ
警察も車検切れの奴ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ取り締まって点数稼げてｳﾏｰ
国も車検の費用が入ってきてｳﾏｰ
整備不良の原付が減ってｳﾏｰで悪いことは何も無い

いわゆる250ccのバイクって実際は249ccだからね。

車検に持って行くので一番面倒なのが、書類を記入したり揃えたりする事だ。
俺はPC依存症で手書が苦手になっちゃってるもんで・・。

形式変更とかはともかく、継続検査ぐらい違反切符の署名並に
簡素化してくれれば、別に3年じゃなくたっていいな。

あと>>44の原付車検もちょっと同意だな。
ドライブスルー風に簡素化された検査で5分程度で済むような内容でも
おかしなバイクは結構防げるんじゃない？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　むしろ整備不良バンバン取り締まって。
　|文|⊂） 　 車検制度廃止してほすぃ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#片目の4輪とテール切れ原付多すぎ

２輪に関しては排気量が大きくなればなるほど車検が不要に感じる
ビッグバイク乗ってる奴は大抵はきちんと整備してガレージで保管してるだろ
そんなのを検査するよりも原付〜４００くらいまでの方が
ろくに整備もされないまま乗り回されてることが多いように感じる。
検査が必要なのはむしろ小さい方のバイクだろ。
原付なんて台数が多いんだから検査費用も儲かってｳﾏｰだと思うんだがね

>バカがいっぱいいるけど250以上でいいんだよ
>250ccは車検必要
>んなバイク売ってないけど。

250ccは車検は不要です。これは法令上で定められていることなので
実際に販売されているかどうかは全く関係ありません。
車両法を参照すべきでは？

＞いわゆる250ccのバイクって実際は249ccだからね。
法令上の議論ですので実際の排気量は全く無関係です。
250cc表記のバイクの排気量が実際に250ccだったところで
車検が不要なことには変わりはありません。

これが施行されるまで待ってらんないから普通に今買うぜ。

>>47
路上で取り締まれる整備不良なんて
それこそバルブ切れくらいしか無いじゃん。
整備不良の取り締まりが必要というなら、
定期検査と抜き打ち検査は両方必要だろう。

国産車はちょっとくらい壊れてても普通に走っちゃうからねぇ

どーでもいいが、50ccの30�`規制は変わらんだろーな。

車検なんて、ホントに必要なのは自賠責と重量税と手数料の印紙代くらいだろ
２万5千円で2年乗るんだから別に気にならない
自分で行かない香具師がボッタクリバイク屋に車検整備料とか車検代行料とかで
何万も取られるから高く、面倒だと感じてるだけだろ
免許の更新感覚で一日有給とって自分でやれば2年だろうと3年だろうとなんも問題なし

車検１年延長なら死傷者６００人増、国交省が試算
ttp://www.yomiuri.co.jp/main/news/20050118it06.htm

>>47半分土管
最近やけに片目の四輪が多い。
それと制動灯だか後退灯だかわからん白子のンダ箱蛮

まあ、初回三年になろうが、中古糊の漏れには…

>>56
そんな適当な試算より実際に書類だけの車検通ししてた違法業者が
扱った車の事故率でも見たほうが確実。もちろん車検の無い250以下
のバイクでもいい。

今までにもよく議論されてたけど、車検制度自体を見直すべきだな
もっと安く、簡便化すべき。整備工場は大ピンチになるけど

いやだから、そんな悠長なこといってないで、自分で車検に行けば済む話しだって
車検制度が変わっても、自賠責と重量税は払うんだから、負担は同じだよ

漏れのふすぃバイクは絶版ばっかだからｶﾝｹｰﾈｰﾖ('A｀)

ユーザー車検厨ってウザイよね。
オイル交換もチェーンのメンテも面倒臭くてそれ専門の汚い仕事する人間が
いてるから金払ってしてもらう主義の俺から言わせれば。
あ、もちろん若い頃はそれなりにバイク弄りはやってたさ。

>>62
面倒臭くて汚なくなるバイクによく乗ってるね

ユーザー車検とか言ってる奴って郵便料金を惜しんで直接配達配達しそうな奴だな。

>>62　>>64
こいつ頭おかすぃだろｗｗｗ

車検なんて整備業者に天下る国土交通省のクソ役人を養うための制度だろ？

俺はおつきあいしてるバイク屋にいつもお任せ車検
俺にとって潰れてもらっては困る大事なバイク屋だから
せめて車検くらいお任せし、請求通り払って利益をあげてもらってる
その金額以上に普段からお世話になっているもんだからね

>>65
どうおかしいかわかりやすく説明してくれないかな？
バイクの整備を生業としてる人間がいるわけだ。そいつらに金を払いバイクを整備させる。
何がおかしいのかな？

キャリア官僚が整備業者ごときに天下るかよ(w
悪くてもクルマメーカーの重役だろ

町工場に天下るキャリア官僚ｗ
それ天下りじゃなくて懲戒免職ですから！

>>66は単に中間は省いただけだろ
業界の利益は天下り官僚の大きな関心事には間違いないよ

ユーザー車検はわざわざ車検に合わせて不要な整備をしないだけであって
オイルなりブレーキバッドなり必要になれば整備業者に
やってもらう事もあるわけだから、別に整備業者が不要だと言ってるわけじゃない

>>20
ムチは増税、年金問題だけで十分ですよ

ま、土日休みのサラリーメンは店に任せて問題なし。
別にいつでも休める(もしくは休みだけの)人は節約すればヨシ。

いや、貧乏なサラリーマン家庭こそユーザー車検にすべし
嫁さんがスーパーの特売チラシを見てるような家庭こそ節約しる
年収2000万以上の家庭は素直に店にまかせて欲しい

あと利益上げてる優良店もあるんだから
バイク屋はもう少し経営に頭つかえ、メーカーも保険会社も選別し始めたことだし

>>66

言いなおし。

「車検なんて整備業者の団体に役員として天下る
国土交通省のクソ役人を養うための制度だろ？」

車検age

これから大型バイク買う香具師いる？

居るよ。しかも400cc持ったまま・・・。

負け組同情しまつ

バイクくらい自分で車検だそうよ

２年で乗り換えはチト短い感じだが３年ならちょうど手放すにはいい感じの期間だろう。
３年になればがぜん車検付きのスクーターの魅力を感じる。
スクーターなんて３年が賞味期限だしな。

車検が高い、面倒だと思われたのは昔の話だろ
大学の時は確か４００の車検８万以上かかった、自賠責だけで4万以上だったと思う
当時ユーザー車検なんて聞いたこともなかった
今は自分でやればホントに2万５千円＆半日で済む
車検なんて面倒がる必要なし、全然楽勝

車検などどうでもいい。バイクの賞味期限は３年程度。２年では短い。
これで健全な買い替え周期になる。

ま、何だ。自動車従量税は田中角栄の発案がそのまま残っている訳だが

車両の重量で道路が壊れるって言われても
常人にはにわかに理解しかねます・・・。

今CB400買おうとｵﾓﾃる漏れは
負け組でつか？

元CB1300乗りだが、400の方が乗ってて楽しい
1300だとエンジン使い切れねぇ…
あまり面白くなく車検も待たずに手放した
そんな負け組だが役にたったかな？

�dクス
ＣＢ４００と余り値段の変わらんゼハ７５０くらいにしとこうかな・・・

よし、大型とるぞ！

>>88
ゼハ1100はダメ過ぎる
ゼハ750は17インチで乗りやすい
でもCB400の方が面白いし速い

ＣＢ４００＞ゼハ７５０ってか？

水冷と空冷
ホンダとカワ
性能で選べば考える余地無い
750乗っても全く威張れないしな
教習車？って言われかねない

馬力は
ゼハ７５０＞ＣＢ４００なんだが・・・

馬力で選べばボスホス

5700ccだっけか？
トルクと排気量はだいたい比例するからな
でも馬力と排気量は比例しない
アプの250なんざ70馬力だ

スピードはともかく、
ツーリングの楽さに関しては
ゼハ750＞ＣＢ400だな

新車バイクの車検期間が伸びたのはここ最近、バイクの新車販売台数が落ちてるからかな？

外圧以外に理由が思い付かない

政府におながいして期間延ばしたんじゃないかな。

>>98
四輪業界でも議論になっているみたいだね。

しまったぁぁぁ!
05のGSXR1000予約してしまったぁぁぁ!

負け組決定だな。

もう戻れない↑

>>103
どうせ車検まで乗らないだろ？
来年の今頃は06に買い替えればいいだけ

車検age

haa

車検ｲﾗﾈ

２００７年の夏以降ですからっ！　残念！！！

response.jp/issue/2005/0117/article67189_1.html
www.asahi.com/car/news/TKY200501170300.html

うるせぇよ！

>>109
2007年って、どうしてそんなに時間がかかるのかね。

そりゃ、バイク屋が反対したからだろ
でも、バイク屋なんて所詮弱小団体だからメーカーが裏で動いたんかな？
メーカーにしたら車検３年の魅力で売上げ増を狙うより
子飼いのバイク屋を生かすほうを優先したんだろうな
もっとも、殿とかは国内販売なんかどうでもいいと思ってるかもしれんが

どうせなら４００まで車検無しにしてほしい・・

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車ならともかく
バイクの車検手数料が収入の大部分を支えてるような店（車検専門店除いた）
はバイク屋としてダメダメだろ