【新型】 SUZUKI アドレスV100 18台目 【カモン】

語れ。

前スレ
【2スト】 SUZUKI アドレスV100 17台目 【原2】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101912724/l50

２げと

三こん！！！！！！！！！！

４さま

Ｖ１０００

6かよ...

VIIだ。

この前フロントにTT91GP入れてみたんだがやっと皮剥けてきて
良い感じにグリップするようになってきた
純正IRCとの違いがハッキリ分かるな
これなら思いっきり突込んでも怖くないよ
お陰でメインスタンドガリガリ言うようになったがｗ

　　　　　　＿＿＿＿＿_　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿
　　　　　r'　,v^v^v^v^v^il　　　　／　　　　　　　　　　ヽ
　　　　　l　/ jニﾆｺ　iﾆニ!.　　 /　　買　　Ｖ　　ぼ　　　l
　　　　i~^'　 fｴ:ｴi　 fｴｴ)Fi　　!　　　う　　１ 　　く　　　 l
　　　　ヽr　　　　　 ＞ 　 V　　!　　 よ　　２　　は　　　l
　　　　　l　　　!ー―‐r　　l　＜.　　 ！　 ５　　　　　　 l
　__,.r-‐人　　 ｀ー―'　　ﾉ＿　ヽ　　　　を　　　　　　/
ノ 　 !　!　　ﾞｰ‐--￣--‐'"ハ ~^i ＼＿　　　　　　 ＿ノ
　ヽ　!　ヽ､＿　　　　 ＿.ノ　 i　 ＼　　 ￣￣￣￣
ヾV /　　　　　　　　　　　　　 ! ／.入

うちのV100はガソリンタンク４Lのやつなんだが
6Lタンクに交換出来ない？
ガソリン入れる時が恥ずかしいよ

まあ、お前らこれはガキの乗り物だと脇前るんだぞｗ

メットインに予備タンク入れれ

>>10
そんなこと恥ずかしがらなくてよいよ
うちのも４Ｌのやつだが
６Ｌのがあるなんて今知ったよ
ちなみにＶ１００の前に乗っていた
アドレスチューンは２Ｌくらいしか
入らなかったような気がする

>>11
じゃ大人の乗る物は　どんなんだよ

>>11
脇前るw

>>11
早く原付免許を卒業しようね！

Fﾀｲﾔのｻｲｽﾞを3.50から3.00にすると、ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞが少し軽快になるってのは
V100乗りの常識？

>>11
バイクの免許は１６歳から。
ガキがどうやってバイク乗るの？
無免許で？

>>13
いや、スタンドでは我慢出来るが純粋に
よく走ると容量多いのが欲しくなる。
どうしても給油のペースが速くなるんだよな。

>>14-16.>>18
お前ら自分の発言見て如何に自分がガキか分かるだろ？ｗ

かわいい店員のいるスタンド見つけろ、4Lに感謝するだろう。ナムー

このバイク、シャバシャバのカストロール入れると調子悪く奈良ね？
次はCCISに戻そっと

>>20
とりあえず涙拭け。

セルフスタンドに逝け
料金カウンターにはたいていかわいい子がいるから
一万円札出してお釣りもらえば恥ずかしくないし貧乏にもみられない

>>22
ヤマハオートルーブもそんな感じがするような

>>20
ガキはお前。

>>22
>>24
正解

マジレスすると、2stオイルにも粘度表示があるのだ。

>>19
車体傾けて給油すれば結構入るぞ。

漏れはそうしてる。ちとハズいが。（*´∀｀）

１１０乗りだけどお邪魔しますよ。

某HPから抜粋この時点で年末の発表だったようだが
猛烈に遅いと言うのが悲しい

スズキ NEW 125c.c.スクーター
年内暮れの発表・出荷は来春の模様。
ホイールサイズなど車体構成は不明だが、エンジン形式は４サイクルで確定。
シグナスXに負けず劣らず、かなり、すごく、猛烈に遅いらしい。
某SBS営業

×　某SBS営業
○　某ドリーム店営業

>>30
＞猛烈に遅いらしい。
誰が乗ったの？

>>30
「某」と「らしい」と「模様」がやたら多い書き込みだなｗ

もう2stは過去の遺物、2stが速いのはエンジンが単純だからだよ
そんなのばっか乗ってるとこっちまで単純人間になってしまう。

今からの時代遅かろうが4stだよ
2stより一歩進んだ未来のエンジン。
あの複雑さがいいんだよ。
俺はもう2stなんて絶対買わないよ

これまた随分単純な煽りですね

単純さで言ったらロータリーの方が（ｒｙ

２ストの模型のエンジンみたいな音がイヤ

あげで

>>35
だけどもう事実なんだからしょうがないでしょ

ついでに生産中止のお知らせ
ヴェクスター１２５　１月生産終了
アヴェニス１５０　３月生産終了
アドレス１１０　３月生産終了

特許庁の意匠登録1204821をみれ

短命だったな＞110

2stが速いのはエンジンが単純だから
・・・・うーん、アホの考えることはわからん。

>>42
いやまったく間違ってるわけでもないぞ
単純だからエンジンが軽くできる、よって早い

マジレスすると、クランクシャフトの１回転で１燃焼が２スト、２回転で１燃焼が４スト
だから、２ストの方が力を出しやすい、熱効率は断然悪いけどね

わざわざ構造を複雑にして遅いエンジンを作る＝4スト

>>40
よく見つけたね
画像ｕｐする必要なくなってよかった。
白は無印の方だね。

もう遅いけど、原付２種は排ガスも多くないし原付みたいに台数も走ってないから、このクラスだけ排ガス規制対象外にして２ｽﾄをバンバン製造しとホスイ。

いいじゃん！

>>40グッジョブ！

>>45
画像張ってくれ

ウインカーでかいな。
でも奇妙キテレツでなくてよかった。

でかいレッツ�Uって感じだな。

そう言えば１５年以上まえ、２スト＆４スト　のレプリカＮＳ２５０とか
が流行った頃、２スト、４ストの論議で盛り上がったね。
いまＶ１００とフォルＺ乗ってるけどＶ１００が４ストになったら嫌だな。
後ろ煙幕状態のオイル垂れ流しの２ストは頂けないが、２ストが
無くなるのは悲しいよね。　まあ、ＤＩＹでどちらも整備するには
単気筒が楽で言いね。
でも小排気量で乗ってて楽しいのは２ストだと思います、２５０位までは
２スト残しても良いと思うんだけど。

フロントはテレスコになったし、タンデムもV100よりかは楽そう。
キックもついてるしこりゃいいわ。

よし、人柱になったるぞ！

アドレス125のスレ立てといた
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1105722027/

ウインカーが・・・
V125の型に慣れるまではV100に乗り続けるよ。

給油はシートあけんの？

関係ないけど、特許庁のHPって面白いな

新車買ったばかりだけど
今のところ次乗り換えるならコレにする

>>1
激しく乙！！！

>>40
GJ！！！


まだ画像見てないやつ、これでどうだｺﾞﾙｧ！！！
ttp://www.ipdl.ncipi.go.jp/Isyou/iktz.ipdl
出願人 → スズキ株式会社
物品 → スクーター

だから２ｓｔが早いんじゃない、トルクの大きいのが早いって言ってるだろ
同排気量なら２ｓｔの方がトルクが大きいから結果２ｓｔが加速が良いだけ
新型って原稿と同じくらいのトルクで照るんじゃないか？
俺はオイル切れで焼きつくこと無いから４ｓｔのほうがいいな。

>>40　GJ
よくわかんないやつは
http://www.ipdl.ncipi.go.jp/Isyou/ibansaku.ipdl?N0000=111
このページ行って、種別：登録　で1204821　と入れて2回ボタンを押せば見れるぞ。

デザイン悪くないな
壊れたら乗り換えてもいいと思った

ま、なかなか壊れないけどｗ＞V100

ンダはないかなあ

>>40GJ!
っか、登録がレッツ4と並んでる。。
V125はとっくに出来てた訳か

ついでに本田　ヤマハと見ちゃうぞ！

で、いつ出るんですか・・・？

>60
ＧＪ、あんたの説明でやっと見れたよ
まあぶっちゃけ機能と価格が一番の問題なんでスタイルは
どうでもいいんだが、このカッコならＯＫ！

あとはメトインの内装や照明やサイズとか給油口はドコ？とか

>64

2月頃の予定
ソース→ttp://www.sbshaneda.com/s-p1-new.htm

にしては、発表が遅いな・・・

２ｓｔ、４ｓｔ、どっちが速いって話だけど
俺はＶ１００でスペ１００に負けそうになります

４ｓｔが遅いって人、実際にタイム計ったり、２台で競争
とか『実際』にやってから語ってますか？
人間の体感は当てになりませんよ
しかもそれだけで語るのはただの嘘つきです

>65

◎今までの情報のまとめ◎

名称　アドレスＶ１２５／アドレスＶ１２５Ｇ
値段　208,950/229,950
強制空冷４ｓｔ単気筒
124cc 11.4ps/7500rpm 1.2kg・m/6000rpm
全長　1750/635/1030
シート　740
重量　85/88(G)
タイヤ　F 90/90-10 R 100/90-10

発売時期：2月頃
（ソース→ttp://www.sbshaneda.com/s-p1-new.htm）

画像
ttp://www6.ipdl.ncipi.go.jp/NSAPITMP2/web338/IMAGE/20050115015633264473.jpg

タイプG装備
カラーバリエーション増加、盗難ブザー、リアキャリア、インナーポケット、ＤＣソケット、サイドスタンドが付属

タイヤ10インチ？
前後ディスクブレーキ？
インジェクションモデル？
「コンパクトボディで100CC」で成功したV100のコンセプトを継承
大きさ重量はV100と殆ど一緒
当面V100は併売、110は3月で生産終了
メットインの容量は、先代V100から比較すると一回り大きい？
先代V100で不評だった2名乗車時の快適性については、メーカーいわく改善したらしい？

メットインライトはついてるのかなぁ
無ければ無いでもいいけどあると助かるんだよなぁ

携帯で見れる様に画像うpしてくれる神兄キボンヌ、特許庁の見れないよ（Ｔ▽Ｔ）

あのスズキの白いやつ(^_^;)見る限りやはり125としては小さすぎる感じがする。ホンダの新型を待ってどちらかに決めるか、、って言うかGS50って気になるがスカブーSSってマイチェン？

>>70
http://www.uploda.org/file/uporg30902.jpg
これでどう？

先を越された・・・。
http://uploader.zive.net/file/5713.jpg

>>73
急上昇？

>72
見れなかったけどｻﾝｸｽ。
>73
やっと見れました、ありがとう。

>>75
なるほど。
携帯だから向きはあまり関係ないのか・・・

>>68
リアはディスクじゃないよ。
左ブレーキレバーの所見てみな
マスターシリンダーが無い

初期ロットは不安だから様子見。

ヤッター！ディスクブレーキ１８ｃｍだ！

この貧相な外観では、郊外で流れに乗っていると車に煽られまくりだな。
125なんだから、もちっとボリューム有れば良いのに。

>>80
大きいのが良いなら黒人狙え。

郊外流したいならマジェ１２５とかのほうがいいんじゃないの？

郊外なら4輪

>>73
なんだこれはw

フロントレッグシールドはスーパーDio、ハンドルカバーはJOG、ケツがLet's

まじめな話、サイズに不安あるなら他のを買えばいい。
元々大きかったのが小さくなったわけでもあるまいし、
コンセプト継承してるんだからとやかく言うのは筋違いだろ。

>>60.65
GJ
デザインはジョグみたいだが、いけてる。
今のアドの次はこれかな、そのころにはマイナートラブル
でつくしてるし。
源２で、これ以上コンパクトで、ハイパワー（２ｓｔなき今）
使用は無理で内科医。スズキよくやたよ。
しかし６０の情報力はすごい。

意匠登録1205236は新スペーシー125なのか・・・
100とそっくりだな。

タンデムステップの収納式もナイス。
収納式じゃないと全幅を広げるかメットインスペースを狭めるかどっちかだろう。
メットインスペースは縦に長く取れそうだけど逆に深さが微妙かな。
カウルの処理も考えられてるし最近のスズキにしては相当気合い入っている感じ。
ところでテレスコピック式はどうなの？V100のものと違いのわかる人解説してくんろ

気合い入ってるか？
現行のゴツいデザインを継承するかと
期待を寄せていたが、あれじゃLet's�Uのだらしないデザインの
流用だ…。はっきり言ってかなり失望した。

機能面での仕様は実物を見てみないと何も言えないが…

>>87
どこに画像が載ってるんだ？

正面見て　こんなイメージのカラーリングが浮かんだ・・・
まぁ　アホですなｗ
ttp://gazo02.chbox.jp/nazo/img/5836.gif

へっヘビ〜、あんた中々ヒマ人だね

あまりに無難なデザインだなあ。
でも125で重量85キロ、値段も20万なら
シグナスＸを買う気ににはなれないなあ。
でもデザインはアド110がいいと思う。
スクーターの買い換えは混沌としてきた・・・

しかし、新車を去年の5月あたりに意匠登録しているというのも解せないな、
業者同士ならデザインばればれじゃん。そんなもんなのか?

コンビニフックの位置が改善されたのにインナーラックなしとは・・・
あの剥き出しのインナーラックがすげ〜便利なのに・・改悪だorz
V100が買えるうちはV100買った方がいいかもな

でも、125CCにしてはあまりにコンパクトすぎるよ。
これってもしかして、新型レッツ２と言われても
通りそうな感じだ・・・

>>58>>60>>65>>75>>86
バカ？
よく登録日見てみろよｗ
平成１６年３月２６日　去年の３月！
これが新アドＶ１２５だなんてありえねえ。

>>93
お主、シグナスХ150の走りを見たことあるか？
250クラスに極めて近いダッシュ見せるぞ。
あれを見ればカンナリユリ動かされるぞ。

>>96
同意。
これはレッツ、特許庁への登録日が昨年春の３月で承認日が昨年の７月
これがＶ１２５だなんて、アドスレの住人って釣られやすいのね。

シグナスは125買って後から150に改造した方がいいんじゃあない？
最初のコストは少し高いかもしれないけど、保険の事考えたら5年くらいで元とれるでしょ。

高速に乗らない人ならイチバンいい選択だと思うけど・・・

じゃあなんで収納式のタンデムステップがあんのか言ってみろ！
バカタレども！

連続でごめんね

>>99
じゃあ新型アドレスの画像はまだ誰も知らないって事ですか？

熱くなってアンカー入れなかった…

>>102
濃い関係者以外はまだ知らないでしょう。
ましてや特許庁のＨＰからメーカが未発表の車種の情報が画像まで漏れたなんてことになったら
それこそ特許庁の責任問題に発展すると思われ。

興奮して思わず画像まで保存してしまった漏れは一体・・・orz

でも、この画像は前スレのネタと一致するぞ。
タンデムステップがあるからレッツではない。

他のアジア圏で売るやつでしょ？

だがそれも只の憶測だ。

>>106
前スレでは外観は今のＶ１００とほとんど同じって情報じゃなかったか？
これじゃあＶ１００じゃなくてレッツとほとんど同じ。

レッツV100用に50と一緒に申請したとか?
うーん、新車ネタまだまだ楽しめるなw

SBSに行けばすべてわかるだろ。

>>109
Ｖ１００と同じように見えない？
俺には同じように見えたんだが・・・orz

眼科逝ってくる・・・

前スレは情報主が２人いる。
>>112はID:cIP+bpGF？

767 名前：７７４ＲＲ sage 投稿日：05/01/12 21:30:22 ID:cIP+bpGF
>>765
違います。
Ｖ１００からウインカーだけ、下のボディの両肩にいった感じ。
前かごは付きますね。
足下はほぼ同じ形の真っ平ら。
ガソリン給油の位置が変わったっぽい（確認出来ず）

形に関しては、ｖ１００と同じ・・と考えていいと思います。
ただシート高があがったのかな。その程度だと思う。
あと見た感じヘッドライトはさすがに明るくなってそう。

924 名前：７７４ＲＲ 投稿日：05/01/14 10:50:06 ID:01bxo/7l
こんにちは

先ずメットインの容量ですが先代V100から比較すると一回り大きいです。見た感じですが。
次に二人乗りに付いてですが先代V100で不評だった2名乗車時の快適性に付いてはメーカーいわく改善したという事ですがこれは実際に二人乗りしてみないと何とも言えません

あとなんだっけ
外観はレッツとZZ掛け合わせた感じ。フロントはZZみたい

動力性能については情報入り次第報告したいと思います。
断片的な情報でホント申し訳ありません

バイク屋で資料見たって人はこの写真みてどう思ったんだろ？
正しくこれだったのか、違うのかコメントほすいな。

くっ、くそ、偽情報だったとは
http://uploader.zive.net/file/5742.jpg

>>113
Yes.
スズキの新モデルカタログ・・ってのにコレで１ページ掲載されていた。

キャンディナポレオンブルー（G)
ソリッドシルバーメタリック（G)
ソリッドスペシャルホワイトNO.2
ソリッドブラック
グラスコズミックブルー
以上の5色。

新型これであってほしい。
後は激しく遅いとか言われてるのがガセであればOKなんだけど。

>>112
本当にＶ１００とレッツ知ってるのか？
これがＶ１００と同じに見えるって・・・
スズキのＨＰ行ってレッツをよく見てみろよ。
エアクリーナカバー、ベルトケース、シート、フロントステップ周り、、、
レッツと全く同じ部品じゃんかよ。

>>117
まだ出てもいないんだから、速い遅いなんてわからないでしょ。ガセネタだと思う。
シグナスは速いってウワサで、いざ発売したら、なんじゃコレだった。

>>118
エアクリーナーカバーは明らかに違う。

どれも全く同じ部品には見えないが、俺が見てるものが悪いのか、
おまえが同じレッツの写真を二つ並べてみてるかだな。

たしかにV100と同じではないのはあきらかだ。

レッツがどんなかすら知らんかった。
５０ｃｃはノーチェックなんで。
まぁ似たようなスクーター・・・ってことで、ひとつ、ヨロ。

>>58
> まだ画像見てないやつ、これでどうだｺﾞﾙｧ！！！
> ttp://www.ipdl.ncipi.go.jp/Isyou/iktz.ipdl
> 出願人 → スズキ株式会社
> 物品 → スクーター

　自己ﾚｽ。URL間違ってたｽﾏｿ
「意匠公報テキスト検索」
ttp://www.ipdl.ncipi.go.jp/Isyou/ikta.ipdl?N0000=117

　10方向から撮った画像蟻。

インナーポケットもないのか・・・
Gには付いてるんでしょ。無印は売る気あるのか？

>>117
んなこたぁないだろ。　100クラスの4stに乗ったことが無いヤツが多そうだが、
騒音対策しだいじゃねーの。　V100の６リットル初期型、グラアクの初期型、
CARO2が全てノーマルだったら出足もほとんど一緒。走り出したらCAROが
優勢だな。最高速も実測で１０キロ以上は違う。　　加速時の騒音対策が
シグXみたいな事をすると、ノーマルだと期待はしない方がいいかもね。

つーかヤマハの特許のところで１２５っぽいスクーターが二点くらいあがってるね。
なんか１２５ｃｃに力を入れていくってのもあながち嘘ではなさそうだ。

>>122 を見て思った。
>>116 =　前スレID:cIP+bpGF　の言ってる事はかなり信憑性がある。
最近国内で販売されたスクーター　レッツ４、スペイシー100など
全て別ページで存在するからだ。

>>116　俺は信じるぞ。

すぐ消すらしいよ
本物情報
ttp://www1.megaegg.ne.jp/~piclss/v125.jpg

原付って感じだな。
もうちょい若者にこびたデザインにしてくれれば・・・。
まああくまでアドの後継機なんだから、これでいいのかね。

>>127
なんかヴェクみたいだなぁ。

>>127
GJ

>>97
バカ？

新型はＹＡＭＡＨＡのＢＪのパクリですか？？
っとスズキさんに問いたい。

パクリでもやっぱりホスィんで自分は買います。

>>127
それとは別に、V100が２０万台しか売れてないのに驚き。
よくみかけるんだけど。

新型またオヤジ仕様かよ。。

＞クラスNo.1の走りとコンパクトな車体の「通勤特急」

ヤバイ、このフレーズで購入を決めちまいそうだ・・・

買うなら１２５Gだな。荷台や前ポケットが無いのはつらい。

Gの追加装備と価格差を考えるとGの方がコストパフォーマンス高いな
キャリアとポケット、サイドスタンドは当たり前として
盗難防止アラームとDCソケットは嬉しいところだ

フォーサイトのデカサに飽きたのでGのシルバー絶対買う！

速そうだな。しっかし安い！これは期待できるな。

間違っても11.4馬力だもんな。
ノーマルで遅かったとしてもWR軽くすれば速いでしょ。

キタ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ッ

スズキよなんでデザインが10年以上前から進化してないんだ…orz
でも確かにスゲーシンプルでめちゃくちゃコンパクト
通勤最強は間違いなさそう
ＡＴ免許を完全に視野に入れたって感じだな
売れそうだね

さて、ヴェク 125
の存在価値はあるのか！

･･･でも暖機運転がめんどいよね。

すぐに出かけられる２stの方が良かったな。

みんなはどう？

>>143
4ストもスクーターなら数秒で走り出して支障ないよ。
もちろん数分はすぐ全開しないほうがいいんだけど。
それは2ストも同じなんだが・・
2ストも若干暖気しないとピストン・シリンダー痛めるよ。

白が欲しいけど、白は安い方しかないから青買う。

暖気なんか関係ねえよ。
雪国で乗るわけじゃあるまいに。

燃料系や点火系で騒音対策して中だるみしてないことを望みます。

>>142
↓
>>39読め

>>146
だからほんの5秒程度だっつの。
それで1万も走ったら両者状態が全然違う。
その間の焼き付くかどうかには関わってくるな。
それでも乗り捨てだから俺はいいってんなら別だけどさ。

>>148
なるほどそういうことだったのか。
ｻﾝｸｽ

>>114

>>73の画像通りでしたよ。
タイプＧはリアキャリアが付いてた。
社外秘のカタログだったけど、関西のそんなに大きく無い
スズキ系のバイク屋にあるんだから、月末の雑誌には載りまくりと思うけど。

この頃寒いから始動直後はぼこついて吹け上がりが悪い。自然と1kmぐらいゆっくり
走ってる。無理やりアクセル開けたくないし、壊れるといやだから。
始動直後に全開しないだろ？

>>148 切ない事実だな、売れないんだろなぁ

フツーに使ってたって始動直後全開にするバカいねえよ

やはり１２インチにはならなかったか…

とりあえずデザイン上、不満を書くならどのあたりが不満で
どうすべきだったか書くべきだな。
俺はもっともっとシンプルでよかったと思う。
ライト周りに無駄肉ついてるし、ウィンカーもカゴつけたら
見えなくなるなるんじゃ？

左右からの写真見る限り給油口がどっか行ってしまったね。
特長にも記載ないしまさか・・・。
記載なしと言えば肝心のメットインスペースのこともない。
横入れだけはやめてほしいが、ベクスターといいレッツ４
といい、４ストになるとスペース確保できないのか、あまり
期待できないかも。
あと気になるのは、高速めっきシリンダくらいかな。

ふー、これで台湾メーカーの買わなくてすむ

>>157
メットインスペース　 横入れだけはやめてほしいが

禿同！！27�gのアドレス110とまでは言わないが23�g位は確保してほしいなぁ

Ｖ１００　　全長 / 全幅 / 全高 1,745mm / 635mm / 1,015mm

Ｖ１２５　　　　　　　　　　　　1,750　　635　　　１，０３０

さてと、一年前に11万で買った二個イチｖ100の嫁ぎ先でも探すか。
かなり絶好調なんで普通に乗ってたらｖ125買うのいつになるかわからんしな。

>>161
あんたのV100嘆いてるよ

こりゃぁかなりのV100の値崩れが期待できるのか？
めちゃくちゃ安くなれば125じゃなくて100の新車かうかもしれんｗ

DCソケットってことはライトも明るいかな？
明るいのはいいことだ！

FIとキャブの違いって一行で言うと何なの？

165　機械式と電子制御(コンピューター制御）だろ。
俺もV125欲しい、が初期ロットは止めとこ。早く試乗したいなー　　

>>162
さんざん金掛けてやったんだからｖ100も本望だろう。
まじで整備と改造で10万いったしな。新車買った方がよかった。
結果出来上がったのは見た目オサーン仕様な駆動系のみフルチューンモデル
用途は通勤のみですでに13000�`
買い替え時としては良い感じだがな。

８万キロのＶ１００乗りだが、新型は俺みたいな旧型ユーザーにもすっと受け入れられるデザインだと思う。
個人的にイカリ肩のフロントが好きじゃないが、多少防風効果があがるのか？
あとＤＣソケットってシガーライター？？
そんなんイラナイよ。前カゴ標準でつけろって感じ。

しかしこれでＶ１００の投売りがあって、新車乗り出し１５万以下になったら恐ろしく迷うな。
今ですら東京とかの量販店だと本体１５万であるみたいだし・・・

てか原二でデザインいいのって何よ？

爺悪とかスペなんてデブで論外だし、小マジェなんてもってのほか
シグナスくらいだな許せるのは、まぁあれは値段が論外だけどｗ
イタ車とか台湾車は奇抜なの多くてだめぽ
その点アドVは無難でいいと思うけど

ってか思ったんだけどV125って名前も決まってるし、スレも立ってるんだから
もうこの手の話はスレ違いじゃないのか？移動した方がよさそうな気がするが＞all

みため、価格、カタログスペックはV100に負けてないと思う。
スペ100よりいい。
時々噂になった台湾鈴木の125よりもいい。
今はV100で満足してるから買い替えないけど、へたってきたら、V125がいいな

ＤＣソケットか。

携帯充電のためのアイデアか。

さすが、目のつけどころが（二輪界の）SHARPだな！

今まで出てきたv125の画像詰め合わせ。
http://www.uploda.org/upload.cgi?mode=dl&file=31092
PASSは　v125

Ｖ１００のピニンファリーナ風デザインが好きなのさ。
スリットの辺なんてまさにテスタロッサ!
オヤジデザインなんかじゃ決してないぞ！

しかし、ガソリンタンクはパッセンジャーシート下っぽいな。
あそこにもっていくより、足元にあったほうがフレームのヨレも少なくなるし、
フロントに重さがかかっていいと思うのにな。
エンジンハンガーで、随分エンジンマウント位置をフロント寄りにしているのは、
フロントの荷重を増やすためだろうか。

>>173あんがとね

>>174　　テスタロッサ!っておい

前スレのガサネタ出した奴に聞きたいねどこがリアディスクなんだか
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101912724/870

870 ：７７４ＲＲ：05/01/13 19:54:16 ID:gFQ1RVWg
2ｓｔ100　リアドラム　　　　　　9.0PS
4ｓｔ125　リアディスク　ＦＩ　　11.4PS

値段同じ。
最高速も4stが上な筈

これで2stお勧め？

>>177
在庫処分価格になったらＶ１００勧めることもあるでしょ。
エンジン形式はどっちゃでもいいって人も多いだろうし。

ま、Ｖ１００選んでも外れとは言い切れないのは
変態スズ菌感染者にとっては嬉しいことなんだがな。

>>177
若いくせにクドイと嫌われるぜ。

いや、手遅れか

で、v125スレどこか知ってる人いますか？

>>180
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1105722027/

っらっしゃい〜

http://www.yamaha-motor.com.tw/GTR/GTR125.wmv
V125もやるべし。

http://www.pgo.com.tw/gmax_images/gmax.wmv
こんなのもある。

>>182
流石お国柄って感じですな日本でやったら笑われますが
どうでもいいけどGTRってダサくないか？

V125のライトの形状はZZとかと似てるな。

>>182
やべぇｶｺｲｲ
そういえばバイクのCMって最近ないね

昔は今と比べてもっと市場がでかかったからね。

＞＞１７３の最後の画像みた？
アドレスｖ１００が、新設計４サイクル１２５ccエンジン
を搭載して、より軽快で、より優れた動力性能ってあるよん、
加速に関しても、期待して良いのでは？

http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1105784306.jpg

軽快なんか主観的だし、動力性能は、そりゃ排気量多いんだから
100ccを上回っているパラメータはあるだろうけど、
出足とか加速性能とか最高速とか、実用的に気になる部分で
比較するとどうなるかは判らない

>>175
ポンプつけると高いから半自然落下にしてんじゃない？

>>190
ここまでうちら（買う方ね）のこと調べ尽くしてあるから
鱸ならやってくれるとおもうよ。だって、Ｖ１００のパンフにも
きびきびした加速とか何とか書いてあるんだから、鱸も町中加速
のことは計算済みよって、ｖ１２５パンフにもキャッチで載せたと
みた。まあこれで、加速が、ｖ１００以下なら（鱸はそんなば○じゃないと信じたいが）
まず、うれんだろうな。

>>173
白いほうの車体の写真、マフラーの先をたどっていくと・・・
ドンガラか？

V125がV100よりもいろんな面で劣っていて、
でももうどこも2stは出してなくて、V100も売ってなくて、
その時のラインナップで比べればV125が一番マシという状況なら、
やはりV125は売れることになる

スズキとしては、V100っぽいコンセプトの4stが出せればいいのであって、
ラインナップから消えるV100に勝つ必要はない

>>194
なるほど。そういう考えもできるな。しぐ、すぺには既に
勝ちそうだしね。

今日は祭りたのしかたよ。

ＦＩって２ストについてたら便利じゃね？

>>59
速さはトルクじゃなくパワーだよ。トルクは１回転あたりの「力」でしかない。
パワーとはトルクに回転数と係数を掛けたもので時間あたりの「力」を表している。
CVTの場合はピークパワー維持が可能だからセッティングさえ絶妙ならパワーが速さを完全に決め、
しかもMTより断然加速もよくなる。

>>88
>ところでテレスコピック式はどうなの？V100のものと違いのわかる人解説してくんろ
V100はアンチノーズダイブだから普通のサスに乗り換えるとフロントが沈んで怖いかもね。
俺は逆にV100に乗り始めた頃はブレーキの加減がわかり辛く怖かった。

ttp://www.hcn.zaq.ne.jp/sbshokubu/ivent/20050113.htm
実物でつ

>>182
ｲｲ!!

フロントが沈んだほうが前輪荷重が増えてストッピングパワーが増大する

右前方斜視図しか見れない、下の方に左後方斜視図とかもあるはずなんだけど・・・

これがレッツ？タンデムステップある時点で５０ｃｃじゃないでしょ？
インナーラック無いのもリヤキャリアも無いからこいつは
安いグレードの方なんでしょ、ただライトやウインカーが量産車とは
思えないからこいつはデザインモックかと思われ

>109
レッツって４ｓｔのレッツ４が発売されてるじゃん、丸っこいのが

>156
ウインカーはたぶん大丈夫だと思う

まずいのがＪＯＧ−ＢＪ、こいつは籠をつけるとウインカーを
別体の外付けにしないとウインカーが見えなくなるらしい
実際に外付けにしてるその車両見たし

給油口はシートしたかな、、、ちょっと嫌、、、

でもプラグ交換用なのかメンテナンスリッドらしき物が見える
これは嬉しい、Ｖ１００はこれが大変だった

>189
ＧＪ

なんかスゲースポーティーってかカコイイじゃん
青メタカコイイ

おおお、>199　ＧＪ！

悲しい事にメトイン照明も内装も無くなったのか
しかも給油口もシート下か　　＿|￣|○

初めはコストの面で痛い部分もあるだろうが、ヒットすれば
そのうちシート下の照明や内装も復活するでしょ。
スズキはヤマハやホンダと違い、客の希望を大切にする所だ。

今のV100潰れたら次はV125に決まりだな

すれ違いなんですが、＞＞１９９（ttp://www.hcn.zaq.ne.jp/sbshokubu/ivent/20050113.htm ）
のように頭のｈをはぶくのはなぜでしょうか？

>>211
自動リンク防止。
２ちゃんねるからリンク貼られてるのいやがる人もいるから。

漏れならあと10ﾏｿ出してこっち買って楽しむ
ttp://plaza.harmonix.ne.jp/~ori2/news.htm

>>213
なんかこう・・・下品だなｗ

んじゃ更に下品にｗ
ttp://www.pgo.com.tw/gmax_images/gmax.wmv
PGOは結構しっかりしたメーカー。
ttp://www.apriliatokyo.com/pgo/
あ、漏れ社員じゃないよ、刺激として色々な選択肢提示ということで。

なんかキムチのスーナ系の朴李っぽいデザインに萎え
V100のフロント周りのままの方がよかった
あと何故110かZZの12インチキャストじゃないのか謎
維持費がとかいう奴は、そこまで貧乏なの？
大差なくて安定してる12インチの方がいいと思う


とか愚痴は多いけどG悪から乗り換え予定

社員乙
V100のﾇﾚでﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ
誌ね

>>217
えーと、すまん、別にスレあるの？
後継機だと思ったから書いたんだけど

>>218
多分、>>213と>>215の事だと思われ。

買うならどの色が無難だとおもいます？
ナポレオンブルーかコズミックブルーにしようかなと思ってるんですけど。
あとやっぱ125Gですよね

>>216
狭い場所での取り回しなどを考慮すれば、
やはり10インチで十分じゃないの。
12インチは走行安定性ぐらいで他はデメリットが多いよ。

イマイチ洗練されたフォルムじゃないんだよな。
フロントレッグシールドのウインカーのイビツな盛り上げとか
その上の肩の辺りの鎌形の形とか･･･。

やっぱり鈴木のデザイナーは、トータルバランスのデザイン感覚が無い。

>>221
＞他はデメリットが多いよ
例えば？どんな？

>>221
なんでスズキはレッツ�U（１１８６５０円）を
１２インチ化してデメリットが多いジーツを１８７９５０円で売るの？
わざわざデメリットが多いバイクを高い値段で売るスズキは糞メーカってこと？

>>224
走りの重点を何処に置くかのキャラクターの違いからだろ。

ただ12インチのデメリットっつーと多少の価格の違い位しか思い浮かばんけどな。
後はハンドリングのクイックさがなくなるとかくらいかなぁ。

俺アドレス110で年間8回くらい往復300kmくらいのツーリング行ってるんだけど
やっぱり4stの方が疲れないから次はv125にしようかな・・・

>>226
工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工

え？　良くなさそう？

>>226
> 俺アドレス110で年間8回くらい往復300kmくらいのツーリング行ってるんだけど
ここが工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工

自営だから通勤には使わないです。

駐輪スペースが無いから125までしか置けない（金も無いけど・・・）

>>229
俺Ｖ１００で年間８回ぐらい往復３００キロぐらいのツーリング言ってるよ。
（風防、後箱つき）

山道走るから5L入りの携帯ガソリンタンクをリヤBOXに入れて行く時もあるよ。

>>226
>>231
>>232
ツーリングのルートはどんな感じですか？

漏れもトライするか

>>226>>228
２St、４St云々よりかアド１１０の長いホイルベースで１２インチタイヤでのツーリングと
Ｖ１２５の短いホイルベースで１０インチタイヤでのツーリングとでは、、、、
世界が違う

ルートって言う程じゃあないよ。
以前は250〜750まで数台バイク乗り継いだから、その頃のお手軽コースを走ってるだけ。

気楽でいいよ、小さいバイクは。　　簡単だからっやってみれば？

どう違うのかおしえて
長いほうが楽？

漏れなんかレッツ�UＳＴＤで何回も300ｋｍの日帰りツーリングしてまつけど

そりゃあ短距離の方が楽なのは間違いない！
でも「こんなちっこいので此処まで来ちゃった！」みたいのが楽しい。

ルートの問題はかなりバイクより自由！（高速は乗れないけど）
どんなに渋滞ルートでも気にならないし（これはV100の方が上だね）

新型画像見れて良かった！
現行逝きそうなのでブブ、シグ、ＧＴＲ等購入考えたけど踏みとどまって
正解だった！ＧＳタンク容量？燃費？誰か知ってる？
メーター読み１２０キロぐらい出るか？
近所の激安店で内金持参でＧの青予約でつ。
そこのＳＨＯＰは何年も前からＶ１００を１４８０００諸費別で
売っているお店なので大幅値引きが期待大。

12インチにしなかったのは全長と取り回しのためだろ。
そんなの明確じゃん。何言ってんだって感じ。
でなければ異なるタイヤはかせたりするかよ。
12を採用するメリットは少なくともAddressVにはないんだよ。
12インチがほしければ別のモデル選べばいい。

>>233
２３区内在住だけど、暴走一週とか、富士山五合目とか、三浦半島一週とか
渋滞は確かに、通勤みたいに走るけど、その他はとことこ
きもちよいよ。特に風防は絶対おすすめ、風が来ないと、全然つかれないよ。
ちょっといい景色があると直ぐに停めて、デジカメさつえい、
とにかく、早く走ろうとしない用にすれば、４，６０キロぐらい
を楽しむつもりで走るのが一番かな、でも、富士山や暴走海岸沿いは
V100で行くとV100のこともっと好きになるよ。

もし１万円高くらいで１２インチバージョンがでたら
なんだかんだ言ってもそっちのほうが売れそうだな

>>240
＞12インチにしなかったのは全長と取り回しのためだろ
１０インチのレッツ�Uと１２インチのＺＺは全長同じだぞ、ｱﾎ

>>243
おまえはそうやって本でも眺めてろ。

>>243
そんな、すぐバレるような嘘つかんでも。
思わず確認してしもたよ。

>>244>>245
ＺＺの全長が少し長いのはフロントとリヤのどうでもよい飾りのため。
車体そのものは同じ、基本的な全長は同じ。
も少し頭つかおうよ。

>>246
おまえも実車なり写真見て言えよ。
実際にホイール並べてみて言えよ。
脳みそ使わず他の情報鵜呑みにするやつばっか。

おれもレッツ�UＳＴＤで県内一周よくやります
時速40kmで

もうそろそろ免許取れそうなんで今度からは125で
時速60kmで県内一周してみたいですな

>>241
漏れも23区だ！西側。
春になったら125買って走破するか(・∀・)ｲｲ!!

>>247
レッツ�UとＺＺの全長差　　１０ｃｍ５mm
レッツ�UとＺＺの輪間距離差　６ｃｍ５mm
これだけの差でどうゆうふうにＺＺの取り回しが悪くなるのだ？

>>246
いや、それだと普通「全長」って言わないんですが･･･。

そもそもあのサイズ、あの重さで取り回しがどうこうって…
よっぽどの虚弱体質か何か出ない限り関係ないだろ

・・・（絶句）

>>250 が過疎地にお住まいでしたら関係ないお話でございますから。

この手のバイクはおっさんが買うから、
なりべく小さい方がいいんだろ。

V100と110の全長差は10cm。
軸間距離差は2.5cm。
数字なんてこんなもんさ。

あー、全長差11センチだった。

この手のバイクはＡＴ免許の導入で女の子にも売りたいんで
なるべく小さいほうがいんだよ。
さすがズズキ世の中読んでる。

思い切りV100を意識した、真っ当な後継機なんだからこのサイズで当然。
V100の売りの一つを最初からわざわざ潰すような真似はする必要なし。
10ｲﾝﾁのままでも、ﾌﾛﾝﾄが油圧ダンパー式テレスコピックになっただけでも
好印象。サスが糞で12ｲﾝﾁより、サスが良い10ｲﾝﾁを俺は望んでたから。
でもﾚｯﾂ2とｼﾞｰﾂｰみたいに、別バージョンとして12ｲﾝﾁﾀｲﾌﾟが出るのは大歓迎。

110で12ｲﾝﾁ採用&走りに振って失敗した前例があるからだろ

>>259
そうそう、売れると思ったが以外に売れなかったもんね。
これだけV100が売れ続けたのは伊達じゃない罠。

走りに特化した小排気量スクーターそのものの需要が少ないんだろうな。

10インチでも、タイヤ換えれば
走り、安定性、静粛性とかなり向上するでしょ。
漏れはGアクだが、純正から石橋製に換えて
ビックリしたよ。

>>261
俺も全く同じ体験した。

ってか、グラアクのOEMタイヤがそもそも悪いんだろ？
台湾製だったけ？

スペ１００（チェンシータイヤだっけ）も同じですﾈ！
キムチ・シナチク製の糞タイヤより国内メーカー物が良いと思う
あちらは貧乏世界なのでグリップより長持ち＆価格優先。

ミシュランのS1ってタイヤにしたら、グリップも耐久性も飛躍的にあがった。

台湾のタイヤが今一なのはあるけど
減って硬化したタイヤを新品にしたらそりゃかなり違う。

いや、純正のチェンシンは最初から
硬いだけだったw
雨の日滑りまくり。

V125もどうせ純正はろくなタイヤじゃない
だろうから、買ったら真っ先に交換したいね。

現行アドレスのタイヤサイズ表記と新型の表記違いますよね、3.50インチ表記じゃないと、いくつ相当するの？

>>259
アド１１０が失敗って、、、
アド１１０程も台数でてないバイクいくらでもあると思うが？

V100よ永遠に

Ｖ１００のリア周りが(・∀・)ｽｰｽｷｽｰｽｷｽｰ

>>269
そりゃそうだけど、しかし110でV100に取って代わろうとしてたわけでしょ？
そう言う意味では失敗と言えたり言えなかったり

しかし最近はアドレススレが両方とも書き込み多い。

成功してたらスカブ風のV125になったのか？

V120と125の両建てとか。

Ｖ１００に着けたー！！
ハンドルプロテクター。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/4460/mybike/koala.html

心配してたけどGにはちゃんとリアキャリアもインナーラックもあって安心したけど
やっぱGじゃない方は意地でも税抜き10万台で出したかったのか
コスト的にいろいろ削ってあるよな

>>267

>>189を見る限りD306みたいだぞ

>>277
おまい知らないのか？
純正採用品ってのは市販品よりコンパウンドが硬いのよ。

>>277
その写真では306ポルソで間違いないね。
特許庁の方は305ポルソのフロント用みたいなのを前後に履いてた。

でもどーせ市販車にはIRCだろｗ

>>279
特許庁の方はＩＲＣから新発売されたタイヤ。
今オレのＶ１００に付けてる。

>>280
履きごごちはどう？

V125、デザインはクソだが
ユーザーのニーズに的確に答えた素晴らしいスクーターっぽいな。

>>282
いい事言うね。

>>281
グリップ感とかタイヤの質自体は悪くないと思うけど、
純正タイヤよりかやや細身で、直進安定性が悪くなって
キビキビした走りになる感じ。
直進安定性が欲しくてカタログだけで選んだ自分はちょっと後悔。
キビキビした走りの欲しい人にはいいかも。

>>282
だね
無視して高級路線で失敗した110の二の舞には
なりたくないだろ

ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1105784306.jpg

↑
さんざんガイシュツ

IRCと言えば、タイヤやチューブで知れる世界的有名なﾒｰｶｰよね＊
IRC製品で今一番売れているのがｽﾑｰｼｰ!!
ﾌﾞﾘﾛかﾒﾄﾛ2かラヴァｿｰﾙかそんなとこだな

うおお、ＰＧＯのアローラってむっちゃカコイイ、これええなー

アローラ　　
台湾製だからなぁ〜　

１１０が売れなかった理由ってもっこりフロアのせいでしょ
アレが平床だったら俺買ってたよ

>>289
よくねえよ。
ＰＧＯで注目に値するのはＭｙＢｕＢｕだけ。
でもＶ１２５の発売によってー終了ー

Ｖ１２５のタイヤはＤＬみたいだぞ

>292
ブブは買おうと思ってバイク屋までいったんだよ
で、メトインにフルフェイスが入らなかったんで却下になりました

アローラはケンウッド

アッローロ

>>293
ポルソはなぁ・・・
国内スクーター用タイヤとしては・・・・・・・・・・・・・・・

>>295
懐かしいな。

12インチが欲しい人はV100以外の車種に既に流れてるはず。
設計の古いV100が売れてるって事はこのサイズで充分と考えてる人が多いと考えるのが普通。

同じFIモデルのV-link 125SRの方がカコイイね。
俺ならキムコ買う。

幹線道路を通勤で通るから12インチにしてほしかった
10インチだとかなり怖い

V110が売れなかったのは高かったからじゃないの？

12インチで総合設計すると、定価は30万近くなるよ。

>>299 >>300
そうですか、さようなら。

V110なんて存在しませんが

V100がそこそこ売れたのは、10インチか12インチがどうとかいうよりも
値段が安かったからだろう。

アドレスＶ１００

平床　＆　２スト　＆　サイズ　最高！

これでノーマルで１００キロ出たら１００点満点なんだけどなぁ〜

ノーマルで100km/h出る必要は無いだろう。
出したい奴は改造すればいい。

たぶん「100km/h出したい」という人より「とにかく他人のV100より速くしたい」と
いう人の方が多いと思われるので、ノーマルで100km/h出るようになれば、そういう
連中は110km/hあるいは120、130km/h出すようになり、危なくてしょうがない。

Ｏｖｅｒ１００キロが欲しければアドレス１１０を買った方がいいよ。

流れにのったときエンジンﾊｧﾊｧとまだ半分ぐらい余裕があるのじゃ
クランクとかの耐久性も変ってくるから
俺は出さなくても最高速１００キロ以上出てほしい
パワー落とすだけのデチューンは勘弁

2001年購入、走行距離4,000km、形式13A、色シルバー
フルノーマル、転倒無、傷少し(シート汚れアリ)。

上記V100って売ったら幾らくらいになりそう？

V100の場合結果として初期型が最も出来がよいと思うが、
V125の初期ロットを購入するする気にはならん。

カタログ見る限りじゃ、ベク１２５より２０ｋｇも軽くなってるのに、馬力はほとんど同じ
２０ｋｇ、米１０ｋｇの２つぶん、７０ｋｇの人が５０ｋｇにダイエットするのと同じだよ

アドｖ１００と比べたら、重さ同じで、２．４馬力、２７％upだよ
６０００回転か７５００回転の違いはあるが４ｓｔにしては上出来だよ

これで遅くて余裕のないバイクだったら、作った人よっぽど間抜けだよ
俺は絶大な期待をしている

おー、ついに４ストアドレス出たのか！
よくこの内容でこの値段にまとめてきたな。

110での失敗に懲りてあくまでもV100の後継機として徹した感じがいいね。
変に豪華装備に走らず基本のエンジンはしっかりパワーアップしてるし。
これならV100の代替として十分受け入れられると思う。

デザインはまぁ・・・微妙だけど。

Ｖ１００海苔に「次これどうよ？」と薦めるにはこれでほぼベストでしょ
サイズ大きく豪華になんて求められるカテゴリーじゃそもそもないんだし
タイヤだって１０インチでいいと思う

V125いいなぁ…
でも、手持ちのV100調子いいし買い換えまだ先だな…
V125よりV100がいいところってなんだろ？

もっと高くて、ださデザインで、4st100ccだったら羨ましくなかったんだけどな

ぶっちゃけ、ありえなーい

ベク150のシリンダいれることはできるかな？
FIが調整範囲かどうかも気になるね。
キャブ化はできるのかな？スペースが厳しいか。

150ccに出来てもちゃんと登録しないとだめだよ。

>>314
気持ちはわかるが、うらやましがるのはまだ早いと思うぞ
V125が発売されて、レポ聞いてみない事にはわからんし・・・

＞10インチだとかなり怖い
俺　１００近くで巡航してて今まで怖いと感じた事一度もないぞ
俺が麻痺してるのか？

>>316
まずダメと考えた方がいい。
スタッド埋めて穿りなおすぐらいで済めば良い方だろう。もっと手間がかかっても
不思議は無い。
４サイクルエンジンのボアアップは、シリンダーボーリングが基本。

ＦＩだけど、150ccぐらいまでなら大丈夫なんじゃないかなぁ・・・、と根拠もなく
想像する。ヤマハはシグにしても子マジェにしても、それぐらいまでならノーマルの
ＦＩでちゃんと燃調を出してくれる。

排気量が2割増たら燃料吐出量も2割増し、とは限らないしね。そのまま行くんじゃない？
そのうちどっかがボアアップキットを出すでしょう。

でも、あの車体で軽二輪のナンバーが付いていたら、何もしらない人が見たら「何じゃこりゃ」
だろうな（Ｗ

>>318
ZZとか乗った後にV100乗るとｶﾞｸｶﾞｸブルブルする

>>319
めっきシリンダにボーリングはいかがなものかと…

ゼロ発進は10インチ有利？それとも12インチ？

>>322
十だよ

>>322
１２は楽チンだよ

>>322
当然軽い10だけどスピード乗ってきたときの伸びとか安定性は12でしょ

グリップもやっぱ良くなるから雨とかスリップダウン率も減るしね

軽いっていうか、トルクの問題でしょ

>>309

オークションで９万以上行くんでないか？

125の発売で100はどのくらいねびきなるんだろ

むしろプレミアで

>>330
禿藁

オイルも入れず登録もせずに10年寝かせ、２ｽﾄが希少価値の10年後に新車を走らせたら神になれるか。

今日ウインドシールド着けたよ。
見た目オッサン！これぞオッサン！
今日　寒さを防ぐ代わりに大事な何かを失った気がした・・・・・。

>>333
じゃぁ罰ゲームとしてハンドルカバーと後ろの箱、それに前カゴも付けれ。

それ、会社の駐輪場に停まってる。

>>335
じゃあ後ろも籠ならどうだ！
オプションで100均のひったくり防止ネットもあるぞw

今日はそんな装備のｱﾄﾞにのるｵｻｰﾝを立て続けに二人目撃。
しかも二人とも同じ色のにのってて服装も酷似。ﾃﾞｼﾞｬｳﾞかとｵﾓﾀよ。

おまいら面白がってるがウインドシールド着けてしまった漏れに
もう怖いものは何もなーーい！！
これからは前掛け巻いて長靴スタイルでもｵｹｰだぜ！！


orz orz orz orz orz orz orz orz orz orz　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

おやじ一人誕生

ウインドシールドとリアボックスつけて彼女載せて都内走り回ってる21歳がここにいますが何か？

>>339
画像を見せろ、話はそれからだ。

前カゴ＋チャリネットは良いよ。股ぐらのコンビニフックの100倍役に立つ。

彼女か・・・・

Ｖ１２５発売目前に敢えてＶ１００購入を考えてる訳だが
Ｖ１００海苔の考えるＶ１００のレアモデルってなんだと思う？
オレとしてはシャッターキー装備のＣＥ１１だと思うんだが
皆の意見を聞かせて！

>>343
一番初期型の白色かな

>>333
自分もつけてるけど。余裕がでるな。隣のＶ１００
８０キロ出してると寒そうだし、力はいってるなっておもうよ。
体感速度が２，３０キロダウンて感じ。

留めの孔をあけなおしてシールドをもう数センチ上にあげると、もっと快適。
もちろん下はゴム板なりで遮るべし。

え・・・今V125の情報知ったんだけど、V125出るとV100販売終了しちゃうの？
しかも2月？？予定早めて今の原付捨てて買い替えかな

>>347
もちつけ。
そしてｖ100最後の投売りセールを見逃すな。
多分、桜の咲く頃だろう。

>>348
その頃いくらくらいで買えますかね？＞V100

だからプレミア

>>347>>348>>349
Ｖ１００とＶ１２５はしばらく併売ですから〜残念

>>350
ありえる。リードの時、ホンダの店で、低下プラス２万といわれて
あぜんとして、ｖ１００かたよ。

CRMのプレミアすごいよ。後継無しの廃盤2st油断なかれ。
中古なのに新車定価より高くなることもあるかもしれんが。
ちゃんと代替のV125があるから、そこまでプレミアもつかないんでは。
2stそのものは、GYROが残されてる。

Ｇアクもあるやん

ところで、ほとんど４ｓｔに移行してる中、２ｓｔのオイルっていつまで売ってくれるのかなぁ。
少なくとも１０年は大丈夫だと思うが

>>339
花の１６才の俺から見たら言っちゃ悪いが、２１のおまいもオサーンだなｗ

花の１６歳ってなんですか？

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ｱｰﾃｽﾃｽ

やっぱ若いていうかオヤジじゃないのはせいぜい１８までっしょ？　
１９以上は、ぶっちゃけオッサン！

え！！まだ引っ張るんかい。

スズキは110出した翌々年あたりにV100は生産終了の予定だったのかもね。
実際は110のほうが早く無くなっちゃうという不思議。
値段だけならアクシスやJOG90は余り売れなかったし、12インチでフラットで意外と安いGアクもぱっとしなかったし。
唯一健闘したのはリード90だけ。リード100はやっぱりそれほど売れなかった。
結局V100の一人勝ちだね。（コマジェは輸入車＆高価なので別カテゴリ？）

ヤマハはシグナス１２５ＢＲでＶ１２５に勝負を挑むのかな？
値段もＶ１２５より安いみたいだし
雑誌の企画で原２対決やってくれないかな〜

待ちに待った４ストアドレス。
なんで、あんなクソデザインなんだ？
出たら買おうと思ってたのに・・・。

意匠コストも削ったからあんな価格で上がったんでしょ？
しかし伝統だね、このダサさは。
ま〜問題はシグXと競ってどうか？（あくまで走りネ）だから。
シグは2本サス見ただけで「イイナ〜」って思う。
しかしこれでまたライト暗かったらスズキの人間許せないワ。
頼むからでH4にして欲しい。無理かな.........

デザインが納得いかない人の為に
そのうちタイプＳみたいに別バージョン出そう。

当方、ＣＥ１１Ａ−５０？？でございます。
111ccアルミシリンダーボアアップキットを購入。ＷＰＣ処理をして、いざ走行･･･、と、その前に･･･。
さて、ここからが、指南していただきたいところです。

�@メインジェットは、純正確か＃６０だと思うのですが、何番に上げるのが最適？
ただし、混合は、めんどくさいので行わない。

�Aプラグは、ＮＧＫ　６４２２　ＢＰＲ７ＨＳが、一般的だが、なにに変えたほうが最適？

みなさまのお答えお待ちしております。

>>367
そんなのは物によって変わるから探し出すのがセオリーじゃ？

>>363
BR、ディスクで12インチならまぁまぁいいね。
Xはちと若すぎるデザインだから往年のシグ、ベク、スペ　ジェントルトリオを残して欲しい。

>>367
何個もMJを交換してオーバーまで言ったらもどる、をやるだけ。
10の位を決めてから1の位を決める。
カリカリに決めると多分壊れる。すこし濃い目にする。
雨の日も考慮してセッティング。
プラグの焼け具合での判断は無理だろな。

プラグは変える必要ないだろう。

>>367
天一の111シリンダーはポートちっちゃいから大してMJは上がらないよ
まずは80〜85らへんで　あとはエアクリの豚鼻除去と仕切り版の有無で微調整
SJはひとまず25にしてみそ　アクセル戻した時に回転の落ちが悪ければ27.5へ
天一の111シリンダーはポートちっちゃいからプラグもそのままでいいでしょ
心配なら8HSへ

>>371
エンジンをフルO/Hするときに使おうかと思ってたんだけど、やっぱり
ポート小さいんだ。　今まで排気ポートだけをガリガリ削ってたけど
こんどは森安研究室式のポート加工で行こうかな。

おれ、今まで何度もMJ換えて来た（セッティングで）けど
SJって旨く外れなくてノーマルのまま諦めてた。
やっぱり変更したほうがいいかなぁ
１１０ｃｃにボアアップしてます。

遅くなりましたがレスくれた方々有難うございます。
取りあえず今の所は無くなる予定無いみたいなんで落ち着きました。
今週の土日にでも買いに行こうかと思ってたので・・

マフラーノーマルに戻したらビックリする位乗りやすくなった
しかし80�`しか出ない、、、、、、、、。

お客さんみんなV125スレにとられて閑古鳥になってるな

>>376
おかげで荒れなくてよい。ｗ

V125かあ。いずれはあれに乗り換えるんだな。
V125で気に入った点（順不同）
・10ｲﾝﾁﾀｲﾔは助かる。あとｴｱｸﾘｰﾅｰが反対側に
　引っ越したのでﾘﾔﾎｲｰﾙ外すのが楽そう♪
・ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄがﾊﾝﾄﾞﾙﾏｳﾝﾄ（被視認性がｲｲ）
・床がﾌﾗｯﾄ（ﾒﾘｯﾄはここに書くまでもない）
・車体ｻｲｽﾞがｺﾝﾊﾟｸﾄ

V125で気になった点（順不同）
・DCｿｹｯﾄは漏れ的には激しく不要
・ﾒｯﾄｲﾝに内装つけろや…。orz
・２ｸﾞﾚｰﾄﾞもいらんやろ…いずれ一本化されるやろな。ｗ

あと燃費はどのぐらいだろうね。漏れのV100は
都内で30km/lだからなぁ。40km/lぐらいいくんかな。

・・・だからなんなんだ・・・・？
遅いのは十分承知してるヨ
お前らのいうとおりV100でV125撃墜はキツい
ボアアップ＋フルチューンで都内最強よりも
チャンバー、プーリー交換程度でフィールを楽しむほうがいいだろう

でもV100で都内最速なんだよ
好きなんだよV100が
オレの波長とV100がピタリと合うんだヨ

・・・命をのせて走るんだ
いちばん好きなマシンでいくのが当然だろう

>>379
>V100で都内最速なんだよ
自己申告なら何とでも言えるんだよな

Ｖ１２５のスレ・・凄まじい伸びだよ
発売前からヒットモデルとして約束されてるな
オレも今のＶ１００が潰れたら乗り換えるつもり

たいそうな香具師だな

俺はみんながV125に飛びついたら投売りのグラアク狙うかなー

>379
湾岸スレの誤爆かｗ

>>379
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1099919796/
こっち逝け。

大田「どーしてもV100なのか・・？」

379「！」

大田「コマジェやアプリリアとか・・
もっと簡単でドカンとパワー出るヤツあるゾ
オレは昔から鱸しかやれないワケじゃないんだぜ」

379「・・・・・・
V100がいいんです
大田サンの組んだV100がいいんですオレ」

大田「OK　V100を組もう」

>>381
まあこれだけ、ユーザーのきたいを裏切らない小排気量モデル
の登場は久しぶりだからね。
っておれも、最近Ｖ１００かたばかり、次の買い換えまで長いなー
でも、３７９同じく、おれも、V100かなり好きになった、特に、ツーリング行くようになったときから
町乗りだけじゃもったいないぞ、今週も風防、後箱つけて、奥多摩、道志道
、温泉ツーリングにかわいい愛車といてくるよ。町乗り、買い物、ツーリング、
たまに、町中レース、に峠ではせめるし、妻や友達のせて、いろんなところに送り迎え、
と大活躍よ。それに、維持費安くて、置き場所こまらんで・・・と
ｖ１２５でても、ｖ１００まんせーてとこかな。
それじゃ

>>372
森安式ってことはガスコンロで分離！？
んなわけないよね
天一の111はポート小さいけど排気口の体積はものすごく豪快だよ
だからポートのとこだけを削ってあげるだけですごくパワー出そう
>>373
ダイソーとかに売ってる+-が8本くらい入ったドライバーセットの一番小さいやつで外れるよ
真鍮なめやすいからお気をつけて！

アドレスで金色のフロントサスがついたのをみた
１０インチだったように見えた

ディオのやつを移植してるの？
大きな加工無しでつくのですか？

>388 凄い加工が必要・・　素人じゃ無理！

>>388
ステムに削り込みいれる工具があれば付けれるよー
やすりだととんでもなく時間がかかると思う
あとハンドルロック用の穴は電気ドリルが必要

http://www.ne.jp/asahi/tsf/home/axis90.htm
http://www.geocities.jp/anpotousou/f.htm

俺は投売りのヴェクに期待してる

>>389-390 ｱﾘｶﾞﾄﾝ
みなさん、新しいアドレスで盛り上がってる中
これから解体屋に流れてくるアドレスを狙っているのですｗ

ボトムリンクでもかまわないけどね、金サスが目新しかったの
アドレス110でもＺＺの足回りを移植してるのが駅前に止まっている

Ｖ100ってちっちゃいよな。
自分で乗ってる分はそんな感じなかったけど
客観的に観ると本当にちっちゃい。

本当はバイクの中では一番乗りにくくて危険なのかも？
って考えてしまった。

V125はV100よりシート高が高くなってるのが気になった
こんな事気にするのは足が異常に短い俺だけか、・・orz
V125スレでもそういう書き込みは一つも無かったし・・・・

>>394
あの車体に125cc詰め込んだからじゃないのか？
メットインも小さいし

じっさい街中じゃ遅いV100多いよねｗ
ギャンギャンいってるけどスカタンで進んでない奴よく見る。

>>393
うん、一般人はほぼ原チャと見る。
本人もそれがコンプレックスだから必死になって回してるとこもあり。

何でコンプレックスやねん
一見原チャリに見せといて50kmからも伸びる
信号待ちで前に回りこんでピンクナンバーを見せるってのがええんやん

↑四輪に対してね

車乗りはいちいちピンクナンバーとか気にしてないと思われ・・
みんなうっとしい原チャと思ってる予感。

>>379
V100がお前の竜になるのか？

>>396
スカタン？？？？？？？？？？？？？？？？

>>398
あー、最近の50は速いのねとｗ

このまえ信号で前に出たらカローラにのった爺さんが
スタートダッシュでむきに成って抜こうとしてたよ。
こっちは、ボアアップしてるし普通に抜ける訳無いんだが
しばらく併走しててセンター割ってるし危ないんで先に逝かせた、その時メーター読みで９０を超えてました。
制限４０ｋの道路でよくやるなと、つか　年取ると途中で止めるって考えはおきないのかなぁ
落ち葉マーク恐るべし

キチガイ車相手にしないほうがいいぞ、事故って痛い目にあうのはバイクだから。

>>405
その後があってな
俺を抜いた後、５０位で走るから、左から抜きなおしたら
今度は追いついてこないのよ。
ありゃ、ボケ症状のスイッチが入っていたと思うな
「抜く」に執着する余り、他の状況が判らなかったんだと思う。

最近まで自ニ免許持ってなかった漏れのバイク評は
「スクーター」「ビッグスクーター」「そうじゃない奴」の三種類ですた。

スクーター＝原付

原付に速度規制があるなんてよく知らないから、「バイクなのにトロトロ走りやがって」って
ウザくてしょうがなかった。
たまに飛ばすというか左側によらないスクーターには、（車一台分道路占有ね）
スクーター＝邪魔が身についてるから「おらおら〜轢くぞ〜」って煽ってた。
すり抜けは当然阻止（ｗ

今考えるとこの対象は・・・Ｖ100だったんでつね。。。

無知と言うよりバイクに興味ないと免許区分も気にしないもんです。
ピンクナンバーも？？？というかダサーって感じでした。

>>406
あるあるw、無理して追い越して抜いたとたんペース落ちる車、なに考えてるのかと。
あとDQN車は幅寄せしてきたりでより危険だ。

>>408
俺ＤＱＮちゃうぞ（ｗ

車から見てやっと抜いた原付に信号ですり抜けされるとどれだけ
イライラするか考えてご覧。

今はＶ100乗りだけど、車をイライラさせない運転は心がけてる。
どうせウザい原チャリと見分けがつかんだろうと思って。

つうか「原チャリのマナー悪杉！」

あっ、きみの事じゃないよ、レスの間にうまいことはいってて勘違いするかもておもってたよw。
車運転してるときは原付うっとおしいし、原付のときは車うっとおしい、こりゃどうしようもないジレンマだね。

俺は高校生のときから単車も乗ってきたし、基本的に二輪擁護派だけど、
原付に限らず車に抜かれるような運転をするならすり抜けはすべきでは
ないと思うよ。

>>411
そりゃそうだ
抜かれない運転してて　抜こうとする奴が居るから困る。
概観があれじゃ、８０以上で抜かれている事すら自覚できない奴が居るんだろ。

特に俺のはマフラーノーマルで友達に聞くと８０で走行している車内だと音が
聞こえないらしいから不思議な感覚だそうだ

嫁がＶ１００気に入っているので
買い替えは当分ムリポ

>413 オレも前レス読んでＺＸフォーク移植にチャレンジしてみようと
画策してるから　買い替えはムリポ

安売り番長！！乗り出し価格！！￥１７０．６９０(ナンバー登録は、ご自分で！！）
ってのがあった。
Ｖ125はすごくいいが、V100も新車でこの値段ってすげ〜〜魅力的じゃね
すべてはV125がこの店ではいくら値引きすんのかにかかっているが
価格差が5万以上だったら迷うな

水を差すようで悪いが、その値段、びっくりするほど安いわけじゃない。

そうなんだ、近くの赤男爵では車両だけで、17万８千円だったから
安いとおもた、赤男爵が高いだけなのか？
ちなみに、千葉より都内なんで、下井草まで行くのはちょっとしんどい
安い店近くにあるかな

ピンクナンバー乗りは一応二輪免許持ってるからなぁ。

先日タイヤを前方から押したら前後にハンドルごとカクカクと動くんだけどこういうものなんでしょうか？
ブレーキかけるとゴツっというし　どこか交換する部品があるのでしょうか？

ナンバー登録は一体いくらぐらいかかるんだろう・・・

赤男爵は相場。そこより高ければ高い店。
近場ってことで親睦代を払うか、
暇人なら安いとこウロウロ探すか。
近所に安いとこがあれば、もう落ちるしかない。
ほとんどの自治体で、ナンバー登録代なんてタダみたいなもん。
あとは、税と保険ぐらい。
役所の対応を体験するのもおもしろいよ。

>>417
V100の０５年モデルなら、車両価格１５万円台の店は結構ある。
車両価格１６万円台なら簡単に見つかるだろ。

地域によると思う

車両価格だけなら安い店一杯あるけど
諸経費が高いんだよね、下手すると登録と整備で1万5千から2万もとられる
自賠責１年込みで>>415の価格は魅力だとおもた

>>422
すみません、質問なんですがV100の０５年モデルって・・まだ出てないですよね・・・？

ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｷｰがONにならなくなりました
同じ症状出た人いませんか？

>>421
慣れてないからあんまりいじめないでね

>>419
フロントレッグシールドを外してステアリング周りを見れ。

>>425
あ、間違った。
０４モデルの事ね。

>>388
ディオの金サス付けてますよ
ディオのステムとアドレスのステムを
Ｖ100のステムの太い部分で溶接しました
ホムセンの溶接機だから
いつもげるかビクビクだけどね。

>>422
車両価格14万円台の店あるよ都内だけど

>>387
ガスコンロで分離です。　やっぱ焼き鈍しになってまずいかな？
アレなら吸気ポートをガリガリ削れるし、排気ポートも３ポート
行けるから面白そうなんだけど・・・。

灯油缶、めちゃ安定して積めるよな。
まあ多少はクルブシグリするけど
コケタラ火達磨Ｖ100マンセ〜

更にV100ﾁｭｰﾝを続けるか、、、素直にV125に乗り移るか・・・

>>394
シートは上の方が狭くなっていて足つき良さそうに見える。

>>434
V125にV100エンジン移植。

>>436
それいいね。
まだ4ｽﾄは乗りたくないし。今まで20年近くいろんなｽｸｰﾀｰ弄ってきたから
体に2ｽﾄｵｲﾙ染み込んでまつ。

ところでV125ってﾀﾝｸいくつなんだろ？

そうそう
4stである事はみんなすんなり受け入れてるみたいで
意外っちゃあ意外

我が家の場合、２ストは長距離乗った後でマフラーからの
オイルの焦げた臭気が家屋に漂ってきて、家族に不評･･･。
その点、４ストなら臭気の不満はでない。

ヘッドライトが切れたんで、交換しようと思ったらライトの
レンズがはずれない。下の方は結構ルーズになっているが
上方がどうなっているかわからない。ライト下のネジ一本はずしただけでは
交換できないの？　

　ちなみに、前かご＆後ろかご＆ハンドルカバー
仕様w、２００１年に購入したCE11A-51XXXXなんですが。

>>438
出る前は、最後の2stV100に買い換える気まんまんだったけど、
V125のスペックが予想外に良かったからね。
重く大きくなるか、出力ダウンかと思ってたよ。

4stFIだとチューンの楽しみは無いけどね。

>>437
ひとつ

>>387
シリンダーが膨張するから再組み込み後は付属のピストンじゃ圧縮が落ちるんじゃないかな？
>>440
バルブ交換はヘッドライトの裏からだよ
ライトカウルをはずすだけだよ

4stFIだとチューンの楽しみは無いけどね。

どっかの知ったか野郎の言った事を真にうけてやんの。
だいじょうぶだよ。
古今東西オートバイに搭載されたインジェクションが、ストック状態の
フルスロットルからビタ1滴も多く吐出できなかった、なんてためしは無い。
マジェスティ125のFIなんぞ、180ccにしてもちゃんと燃調してくれるぞ。

新車購入してもうじき1000キロ
なんだけど、初回の千キロ点検って
普通お金取られるの?

>>444
本気で言ってるのか？
O2センサレスの簡易燃料噴射だぞ？

>>444
4stはよく知らないんだけど、色々な改造パーツ出てきても、ほとんどポン付けでしょ。
簡単で良いんだろうけど、今まで空気の流れ考えながら
インマニ削ったり、ポート削ったりってのが無くなると思うと寂しいな。

>>446
まあ見ててな。頭デッカチ君。
>>447
4stでもインテイクポートの研磨とか、やりたきゃどうぞ。
2stだって出来合いのキット買ってポン付けで済ませることだってできるし。

>>448
じゃ聞くけどさ、ナニで燃調補正してるわけ？

おまいらＶ１２５には負けるなよ。約束だ。

レッツV125とか止めてくれよな

やばい、オイル漏れしてきた・・・サイドカウルをはずすと、
オイルタンクとオイルポンプを繋いでいるチューブの
オイルポンプとの接合部分から漏れているように思える。
92年型だとそろそろゴム部分は逝かれ始めているのか・・・。
同じような症状に見舞われた方はいらっしゃいませんか？。
ナップスあたりで売っているフューエル用のチューブで
代用になるかなぁ。耐油の奴。ガソリンとオイルじゃ違うか？。

じゃあ聞くけどどうやってエンジンはどっから吸気してるわけ？

負圧でエアクリからかな

スーパーチャージャとか出たりして…

自宅車庫で暖機させてると親にケムいな、臭いなと言われて肩身が狭いが、あぁ漏れ２ｽﾄ乗ってんだ〜、と変な満足感が…。

>>438
新型２スト出すのはまず無理だから素直に受け止めるしかないじゃん。

>>440
前の１個と裏の２個外す。
但しカウルは噛み込んでるので外すにはちょっとコツがいる。無理すると接合部が割れる。

>>445
取説に親切丁寧に書いてあるはず。たぶん無料。

>>456
４ストだって排ガス規制前は臭いし車庫なら練炭自殺と同じく死ねるよ。

>>455
プジョーあたりなら有るかも
アドレス系譜は先ず無い

>>447
ポートはできるだろ。
ハイカム、ビッグバルブ、圧縮比変更、と更に高度だぞ。

>>447
バルブステム削れ

>>447
じゃオイラはバルブガイド削り落とすことを・・
で、シートカットしなおしてバルブ突き出し量を
そろえるって2バルブかｗ

>>440
中から見るとレンズユニット上部とカバー本体の隙間に有る二つの接点から
黒い尖った樹脂製部品が出てるだろ？

それは柔軟性があって指でつまむと中から表に押し出せる。両方押し出すと
ユニットが外れる。

つけるときは表から挿すとカチッと奥まで入って広がる。どうせなら
ついでにレンズや反射鏡も洗えばV100の最大の弱点である「暗さ」が
多少はましになる。

その時光軸調整ビスを止める四角ナットが無くしガチだからレンズと
反射鏡を剥がす時は気をつけよう。

しかしこのバイクの樹脂パーツは弱い。そんで光軸調整のやりにくさは
かなりのモンだ。と思うが？

２サイクルは高速だとふけのいい音するけど
低速だとかぶるとゆーか落ち着かない音するよね
２〜３０�`でのんびり走りたいときは向いてないかも

そんな速度で走りたくねーよ

>>463
その速度域ジャダー出まくり

ここでも2005年型とか言ってる…

http://www.shus51.com/hannbai/index.htm

まだ出てないっちゅうの！

>>443 >>457 >>462
thanks
一応ライトカウルもはずそうとしたんだが、どうにもメーター
あたりのところがとれない。どういう風な爪なのか、ヤフオクで出品
されているライトカウルの画像で見たのだがやっぱりよくわからん。
　ライトカウルを前方に引っ張るのか、シート側に引っ張るのか
はたまた４５度くらいの角度を付けるようにするのか…、それだけ
教えて。あとは破損を覚悟でやってみる。

ミラーを外す。
ライト下、のど仏のあたりのネジを外す。（アゴに付いてる光軸調整ネジではない。）
裏側のタッピングビス左右を外す。

グリップ周辺から指を入れて爪を一つづつ外してゆく（バチン×？と豪快な音がするがひるまない）
最後にメーター中央付近の爪が残るが、アゴを持ち上げる感じで外す。

>>466
110は2004年式になってるな
V100は2005年を式新年早々出したのか？

>>452
オレも漏れてきて困っている。
走っている最中は大丈夫だがエンジンを切って止めておくと
地面にシミが。ゆらすとポトポト。
うちのはガソリンっぽいが・・・・。

ﾏﾌﾗｰ換える時に二次ｴｱのﾎｰｽが取れなかったから切断して、万が一の為にそのﾎｰｽ
注文しといたらなんと1800円もしやがった。ただの耐熱ﾎｰｽだぜ。
どーせ安いと思って値段も聞かずに注文した俺は逝ってﾖｼ、だな。

>>452
・オイルポンプチューブ周りからのオイル漏れ
・スピードメーターケーブルの劣化断線
・クラッチ側ムーバブルドリブンフェイスのピン部のめり込み

以上は、劣化すればそうなる仕様です。

>>470
駐輪場で隣の車両がその症状出てひんしゅくかって
その後買い換えたみたいだが

いま、自宅のガレージでスーパーディオのフレームにＶ１００のエンジンを載せようと、頑張っている。
前、乗っていたＶ１００が事故によりアボーンしたんだ。

とりあえずハンガーは、ＤＩＯを使用していて、リアタイアは、ハンガー内のシャフトにワッシャーを左右から挟み、センターを出している。
早ければ、来月完成予定。
お金が無いので、鬱だ・・・。

>>470,472,473
そうそう、駐車中にポタポタ漏れているらしく、駐車場とかを
汚すので、他人の、特にコンクリート舗装されている場合など、
気がひけるんですよねぇ。
エンジンへの供給が問題なく行われているのなら、
多少漏れていても構わないが、もしオイルがエンジンに行って
いなかった場合を考えると怖い。
でも、もしそうだったら、とっくに焼きついているか？。
スピードメーターケーブルは当然のように切れ、既に
交換済です(笑)。やはり10年も経てば、各所劣化するよなぁ。
とりあえずオイルホースを交換してみます。

俺も暫くオイル漏れの染みをコンクリに落としたまま乗っていたが、
ついに勤務先の警備員からクレームがついてタイプＳに買い替えた
ことがあった。
パイプに被せたバネの間から漏れるのを自力で直す気力がなかった。
もしこれが起きたらもう買い替えだろう。
距離も6、7万以上はいってて、車体もボロくなってるはずだ。

このスレお勧めのｖ100用ベルトってどれになるかな。

純正＊30000�`もつ？（12000�`で切れる）
デイトナ＊切れやすい
亀＊長い（使った感じなんかかったるい）

過去ログだとこんな感じ
KN企画、POSH、キタ子あたりの情報きぼんぬ

>>476
修理出せばいいんじゃないの？

>>476
俺も管理会社に通報しました
だって当時ｍ新築のマンションでしたから
いきなり汚しやがって　ムカつきました

のんびり改　琉球氏　
久しぶりじゃ〜ん　なんとV100逝っちまったのかー　怪我は無かったん貝？
乗せ変えたらうｐしてちょ

>>477
Ｖベルトはデイトナでいいんじゃない？
３万�`で換えて１万走ったけど、今のところ問題無いな。

亀はダメだったな。
慎重に慣らしたが２本立て続けにスグに切れて嫌になった。
たら、去年ドラスタに寄ったとき、亀のベルトを着けるには
駆動系を全部亀製にしろと紙が貼ってあった。
そりゃないでしょ、今更…。

キックが壊れそうな予感。直るんだろうか…

>>482
無理はいかんよ、早めにあければ洗浄、グリスアップで直るかもよ

力まかせに蹴り続けると・・・

>>482
センタースタンド立ててからじゃないと使えないキック！
使いにくい！！

うちのオイルホースは8年目くらいに劣化して亀裂が入ったなぁ。
ホース触りながら亀裂を探してたらポッキリ折れてオイルどばー。
カチカチのプラスチックみたいになってた。

ホース変えりゃすむことなんだけど、状況としては結構危険なので
すぐ直した方がいいです。

あいたた
風防のミラーの下に付ける金具のボルト根元が折れた
ブレーキ部分も折れたボルトで交換だろうし
この風防の金具だけとかあるのかな？

>>480
お！俺を覚えているヤシがいてうれしいっす！
事故で前歯3本折っちゃたんだ。

事故の真相は・・・「ウイリーあぼーん！」
２年間一度もウイリーで転ばなかったのに・・・。
原因は、アクセルワイヤーの劣化だった。アクセルが中でこう着していて戻らなかったんだ。

もちろん、ワイヤーの動きが渋くなる前兆もあった。
「まあ、大丈夫だろう」という、油断もあった。

教訓「メンテをしっかり！まあ、大丈夫じゃない時もある！」これですよｗ

ふう、CB400SFの車検も入れなきゃな。
orz

>>480いま、うｐしたよ。
こんな感じ。
http://shirayuki.saiin.net/~gentuki/cgi/shasin/imgboard.cgi

>>484
これはV100の欠点だよな。
リードとかのクセで、押し歩いてすぐキックしてしまう。

那覇ってとこに行きたくなってしまった。

>>489
おいでよ。ここは、V100だらけだぞ。

クラッチシューの裏のプレートががたつく｡ 三ヵ所をクリップで留めてるやつなんだけど､プレートはめてる部分が削れて細くなってる｡このまま乗ってて大丈夫でしょうか?スズキの部品工場が台湾から中国? に変わってからもろくなったらしい｡三万km位の人はみんなこの症状かと｡

>>490
去年の夏にモトチャンプで「沖縄はマジでV100が多い」と特集組まれてたが本当なの？
なんとかちゃんぷるーとかいうエクストリーム系のV100乗りが特集されてた。

なんで沖縄だけそんなにV100が多いの？

緊急質問です！

今日、ウインカーを出そうとスイッチを押したら、メーターパネルの
ウインカーランプが点灯。　スイッチを左に入れても右に入れても
ランプが点灯。　そしてウインカー自体は全く光らず。
これはどこを直せばいいんですか？？

左前ウインカーバルブが切れた時は、右スイッチの時は普通にウインカーが出て、
左スイッチの時は左後ろウインカーとメーターパネルのランプが点灯したと思う
ので、バルブ切れでは無いのだとおもうのだが・・・

>>491
クリップのとこのクリアランスが広がると走行中にシャリシャリ音がするようになるよね
友人のアドレスはクリップとれてワッカもはずれてクラッチに巻き込んでベルトを切っちゃいました
クラッチ一式はKNとかで1900円で売ってるから交換したほうがいいかもよ

ヤフオクでさよならV100…とかでタイトルでてたがホント？
車両16万は買いか？

バイク屋で買え。
1.2万高くても安心感が違う。

バイク屋だったよ。
家から、ちと遠いが…

風防、税込み５８００円は買いでつか？

>>498
純正？旭？
個人の趣味かも知れんが純正の方がデザインがマシだよ。
純正なら買いと思うよ。
漏れも最近着けたが、全然違うよ。仮に定価でも買いだよ。　

>>476
漏れのはまだ20000ｷﾛしか乗ってないんだ。カブ90と
併用しているもんで、買い物とかはついでかい箱付けてある
カブで行っちゃうから。
漏れは買い替えよりは修理かな。
>>485
了解、とりあえずホース変えてみて、だめだったらちょっと
遠くて(ここがネックなんです)交通の便がとても悪い、
バイク屋に行ってみます。ホンダとヤマハはすぐ近所に
あるのに・・・。
アドバイスサンクス。

のんびり改　琉球氏
うｐ乙！　おーやってるねー仕上がり楽しみじゃん。
しかし前歯三本折った、だいじぶかい？　漏れもモトチャンﾌﾟ見たけど
沖縄ってスクでウイリーやジャックナイフだとかすごいヤシ多いよね。
ま　でも事故には気お付けようぜ＞ALL
>>492も言ってるが何で沖縄はV100おおいの？　

>>489
リードはキックできるのか。スクータって安全機構の一つとしてそんなもんだと思っていた。
でもさ、センタースタンド外した状態でキックするって事は"エンスト"したって事じゃん。
それ以前にセルもあるわけで「整備不良時に面倒だな」レベルの話だと思うんだけど。

沖縄じゃV100が電車代わりなのか

そっか･･･ やっぱほっといていいわけないですよね｡ ありがとう｡ ところで､ｸﾗｯﾁｼｭｰのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ外す時どうしてますか?先の細いﾍﾟﾝﾁでやったら､すごい苦労した上回り傷だらけでSPも曲がってしまいました｡SPひっかける工具あるけど､あれだと簡単なのかな｡

↑>>494さんへの返信です｡

>>503
電車がわりつーか、電車ないだろ。
モノレールがちょっとだけ走ってるけど。

だから電車代わり

Ｖ125待てないのでまたＶ100に買い替えました。
保険1年付きで16万5千最初に買った時は20万以上した気がする。
買ったＳＢＳでは生産中止は聞いてないと言ってた。

生産中止は110。

>>508
何色買ったの？

V100は併売と超既出

新しいタイプのV100は、メインキーからメットインやセンタースタンドロックをしたりするが
全部ワイヤーを介して動作してるので、ワイヤーが切れたりメットインが開かなくなったり
経年変化が心配。

>>512
だよね。暮れに買ったんだけど、キー捻ってると何かとワイヤー引っ張ってる
感触がある。

13Aはショップで嫌がられる

>>514
どーして？

俺もわからんけど話の流れからしてワイヤーの取り回しとかがめんどいのでは？

>>504
494ではないがクラッチスプリング脱着方法

バイク屋に行く。マフラー売ってる所でスプリング外しを買う。（先端がJになってるT型のやつ）
あまり安いものだと使えないので、キジマの1300円ぐらいする奴がお勧め。（材質が硬く、先端が細いため）
クラッチを両足で押さえつけて、穴の大きい方から外す。超簡単に外れる。

付けるのはちょっと厄介。ラジオペンチを二本用意。
ラジペンA（先端ができるだけ細いもの。ちょっと良い奴）
ラジペンB（百円ショップのものでオケ）
新しいスプリングの片側を小さい穴に完全に引っ掛ける。
Aでスプリングとクラッチシューを留めている支柱を掴み、スプリングを引き伸ばす。
スプリング先端が穴の上まで来たら、Bでスプリング先端を穴の中に突っ込む。（シューとスプリングを一緒に掴む感じ）
Aを引き抜いたら、Bを強く握りこみスプリングを完全にセットする。

>>517 ありがとう｡ いろいろ思考錯誤した経験から得た方法みたいですね!助かります｡

>>492
安いし、小さくて扱いやすいからだと思う。
だいたいの工房は、所有しているよ。

>>501
夜の北谷町（ちゃたん）は、大フィーバーです。
近くに交番があるが、警察のやる気ないっす。

>>503
（高校生の）電車代わりですｗ
モノレールは、最近赤字らしい。orz

今日は、キタコの9センチのヒップアップアダプターを買ってきた。
二人乗りを想定した時の事を考えるとテコの原理でシリンダーがハンガーにあたってしまうので。
さて、今から作業するか・・・。

ﾏﾝﾄﾞｸｻ｡

>>518
方法は色々有るんだろなぁ。　オレははずす時はラジオペンチをスプリング
とクラッチの間に入れてスプリングを掴んで、ひねったら外れる。
取り付けは、安物のドライバセットに入ってた先の尖ったものを使って、
その尖った先をクラッチの穴にひっかけた状態で、スプリングをその途中に
かけて、テコのようにグイッと起せば入るよ。　センスタのスプリングをドライバー
を使って取り付けるのと同じ要領かな。　でも画像が無いと解りにくいだろね。

>>518
針金通してその先をﾗｼﾞﾍﾟﾝで掴めば簡単。
ﾊﾞﾈ一個５秒で入れられる。外すの2秒。

最近、左後ろ（？）からシャリシャリ音が聞こえるようになりました。
ヘルメットをフルフェイスから、ジェットに変えたのでそのせいかもしれないので、もともとだったのかが分かりません。
バイク屋持って行ったほうがいいでしょうか？

沖縄にV100乗りが多いのは県民の所得が少ないから
あと沖縄でV100乗ってるやつは結構DQN扱いされる

沖縄は渋滞が凄いからなぁ

ということで、オイルホースを交換してみた。
古いのをはずすのに、まずタンク側を外してオイルを抜き、
ポンプ側を外そうとちょっと廻すと、根元からポッキリ折れた。
相当に劣化している模様。
漏れたら判るように、周辺を綺麗に清掃して交換。
内径6mmの耐油ホースを買ってきたが、多少太かったか？。
でも、タンク側はこれ以上細いとはまらなさそう・・・。
ということで、暫く乗ってみて結果報告します。

↑インプレ待つ・・

今日、前カゴつけた、後箱、風防、とここでのいんぷれみて
つけていく内に、前カゴまで、風防、後箱までは、見た目はなんとか、
オーケーだったが、前カゴは、見た目あんまいけてない感じ、ちょっと使った感じは
便利そうだが、これで、かっこよさはほぼなくなったきがす。
ちなみに純正の前カゴは、ほむせんの安物とは少し作りが丈夫に出来てます。
カゴの枠や、したに太めの補強がはいっています。また、ホムセンのと違って、
取り付け部がぴたりとはまります。

ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰからﾎﾞﾝﾈﾋﾞﾙに買い換えようと思うのですが、ｼｮｯﾌﾟだとほとんど定価なので
安く売っているｻｲﾄとか探しているのですが、何処かいいとこ知りませんか？
(オークション以外で)よろしくお願いします。

>>524
このセリフ、どの都道府県の香具師も言うねｗ

近所のＧＳがセルフに変わってしまう．．．．。
人生でまだ一度もセルフをやった事がない。
どうしよう．．．。

>>530
給油終了直前の逆噴射に気を付けろ！

>>528
足立区、六月に在るオートショップ足立は安いが・・・。
ＨＰは無いと・・・。

>>530
給油機に丁寧に説明書きがあるから安心汁。
周りで給油してる人に聞いてもいいし、一人くらいは
スタンド常駐の店員がいるからソイツに聞くのもよし。

たまにしかバスに乗らない俺くらいにはバスの乗り方の方が難しい・・・

>>530　
開店から1週間くらいは客１人に店員１人付いて、
一から十まで教えてくれるよ。
しかもティッシュ5箱とかお土産くれるし。

＞ティッシュ5箱とかお土産くれるし
たいてい２０L以上のお客様なんだよな
スクタで２０L以上って......orz

>534

皆さんあんがと
じゃあ開店したら一週間以内に給油しに行きます！
ついでに灯油の買い方も勉強すます。

ガソリンと灯油の両方買えばティシュはもらえるんじゃないかな？

あと知ってたら教えて欲しいのですが給油の最後の方が
きたときには車体を左側に傾けた(給油口が上に向く)
方がより多く入れる事ができるのでしょうか？？

>533
ありがとう

たすかに初めての場所でのバスは緊張すますね！

前から乗るのか真ん中から乗るのかわからないし
更に先払いか後払いかもわからないし
小銭持ってないと後ろの人が気になるし

でもオイラの場合最近は常にバス共通カードを財布の中に入れてあるので
バスに関してはあんまり心配しなくなった方だけどね！

>>536
先に灯油で経験してみれば良いよ　灯油の方は後ろに次の客が並ぶとかあまりないし
ゆっくり出来るよ　オレも最初の時はあせったよ　先払いと後払いがあるしね。

>>537
バスって一万円も両替できるの？

>>539
人力両替。嫌がられます。

ショウエイX-Eleven買ったんだけど
メットインに入んねーorz

いや入るけどフタが閉まんねー
Lサイズ

>>541　542
シート裏の説明書きに書いているように入れてますか?
（メットを進行方向ではなくてその逆向きに入れる）←分かりにくくてスマソ

当方X-9のＸＬを使ってますが、押し込めばぎりぎり閉まってくれるといった感じです。
メットインのロックを解除するとシートが跳ね上がって開きます。
Ｌなら余裕でしまってくれたと思います。
いつメットインが壊れるかとひやひやもんです。
かれこれ半年ほどになるけど何とか持ちこたえてくれてます。

Ｘ−Elevenだとフロントのエアインテーク部分が邪魔になってしまうのかな?
長文ｽﾏｿ

V100ライダーはヘルメット何被ってます?
以前400乗ってたんでその延長でアライのフルフェイスですが
最近ジェットが欲しくなってきたんですよね・・・。
半キャップもあるけどこれはさすがに怖くて被ってないや。

>>544
J-Foerce

>544
Ｚ-４

>>544
メットはフルフェイス以外は被らないことにしてる。知り合いにはジェットが多いが、同じくジェットの
知り合い（女の子）が3人も差し歯になったし。
自分自身も濡れた路面電車の線路に滑ってコケた時に、メットのあご部分に擦り傷バッチリ作った。
いざというとき手で顔面をカバーできるというのは、妄想に近いのではないかなあ。

>>543
どうも541です
説明書きの入れ方はもちろん、
あらゆる向きで試してみたのですが駄目ですた。逆さまにしても駄目です
やはりあの羽根部分のせいだと思われます。見た目以上に出っ張ってます
後ろにGIVIのデカイ箱つけてるんでそこに入れることにします・・チョイ面倒だけど

>>548
>説明書きの入れ方はもちろん、
>あらゆる向きで試してみたのですが駄目ですた。逆さまにしても駄目です
そうですか、残念でしたね。でもリアボックスをつけているとのことで
持ち運びはできるみたいなのでその点はよかったですね。
なんにせよshoeiの最高級モデル、大切にしてやってくださいな。

>>544
X-9. ﾃﾞｭｱﾙﾗｲﾅｰさいこー
標準でついてくるﾁﾝｶｰﾃｿもこの季節は暖かくてさいこー

>>548
>>GIVIのデカイ箱つけてるんでそこに入れることに

くれぐれも盗難に気をつけて

まだクラクション鳴らしたことが無い。
鳴らす場面でもどっちがクラクションかセルか迷うから・・・orz

>>543
X-9の額に貼ってあるSHOEIのシールがびろーんとならなかった？

メットってさ半ヘルとかジェットって事故ったりした時まじやばいよ。
バイクの事故の死亡率、顔面や頭部の強打がダントツに多いし
たかがスクタじゃんって、たかくくってると　しむ〜　かも。
だいいちこの時期フルフェじゃないとｻﾋﾞｰっしょ。

フルフェイスだとスピードメーター見えないくらい視界狭いからなあ

>>555
んなこた〜ない。

ヘルメットの話題は荒れるかもよ
フルフェイスVS半キャップはＶ１００特有の事情なんかをふまえてやってね
単にフルフェイスVS半キャップの話題はスレ違い

>>553
>X-9の額に貼ってあるSHOEIのシールがびろーんとならなかった？
あれはシールじゃないのでとれないですよ。

>>543
グラフィックモデル？
俺のはベースモデル・黒だけどシールだった。
後ろのX-9は塗装だったんだけど。
パチもんじゃないよな・・・。

駐車中ガソリンが漏れていたので
バイク屋に来てもらった所キャブのオーバーフローとか
言われた。緊急ではないので日曜日にきますと
言われたんだけどこれって大丈夫なん?
ちなみにそのバイク屋で先月中古で購入です。

アライのフルフェ、ホムセンのジェット、人からもらった半キャップと使い分けてるよう。
遠出の時はフル、通勤はジェット、そこらに行くときは半、
でも、あと箱にはいつも半は入れてる。タンデム要にね。ちなみに
値段はフル29.8Ｋ、ジェット2.48ｋ、半ただ。

>>546
俺もZ-4（青）

って前にも書いた希ガス

漏れはジェットですだ。
たばこ吸えるし、コンビニ被ったままＯＫだし。
昭栄のＪ−ＦＯＲＣＥだす。

>>559
ごめんなさい。仰るとおりグラフィックモデルです。
単色でもグラフィックでも同じだと思っていました。

>>547
>同じくジェットの 知り合い（女の子）が3人も差し歯になったし。

知り合いの女の子３人いるのが激しく羨ましい！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　orz

OGKのアクア　ホムセンで6Kで買える。
安い割りにしっかりした造りがイイ感じ。シールドが色々選べるのも◎
フリーサイズなので極端な頭サイズなヒトは辛いかも。

他にアライのラパイドL、マルシンの半キャップも持ってるが、最近使ってないな。

ジェット被ってる人はたまに信号待ちでタバコ吸ってるけど100%ポイ捨てだよなぁ。

>>567
俺は地面で消してからフットボードのボルト穴に突っ込んでた。

今は禁煙中・・・。

>>567
それはジェッペルに限ったことではない
バイクで走行中に吸ってる基地外は殆どがポイ捨て
バイク以外から煙吐くなと、喫煙者は公害

てかスレ違いな訳だが

バイク屋で整備（一年で15000km走ったがタイヤ以外交換してね）頼んだらいくらかかると思う？

セルフできてから車も('A`)

>>569
そんな事バイク屋に聞けアホ

ＨＩＤ（Ｄ２Ｒ）を装着しているのだが、ある時気づいたことがある。
Ｌｏｗで光軸も合わせているのに、なぜか家の２階も照らしているんだが・・
思うにリフレクターの下側がベロンチョと突き出しているからその部分に反射して
２階を照らしてるっぽい。遮光板は入れているんだが。それと
もしやＶ１００のリフレクターって上下水平だから、もしかして遮光板は意味がないのか？

>>572
あーそれ漏れのシグナスDでもそう。
距離によっては車のバックミラー幻惑するね。
昼間でも遥か頭上の道案内照らしてたりするｗ
リフレクターの一部シルバーにでも塗っちゃおうかと思ってる。
要は電球の芯ほんの少し隠れればいいんだよね。

ちなみにリフレクターｼじゃなくってただのカットレンズ

１３Aをばらしたら、なんとシーブ(WRの対面板)が
割れました。
いままでと同じ方法ではずしたのに。
強度が落ちているようです。
コストダウンか。。。

フィンに無理な力が掛かったと思われ。

>>572
確かにＶ100は光量上げると光軸があいまいになるな。
あの下ベロ部分が問題だな。つや消し黒に塗って見るか？

>>577
今度、下ベロ部分に黒の型紙張って試してみて、改善されるなら塗ります

さっき、ビデオテープ整理してたら91WGPが録画してあってオマイラのアドレスV50＆100のCMがあった(^_^;)
V100は『私はタンデムで行く』ってさ！
やはり50のオマケだったな、15年もご苦労様！

>>579
うｐよろ

僕はシングルで暮らしたい、私はタンデムで生きていたい。
アドレスV、一人乗りと二人乗り。

>>579
>>581

あの、質問なんですが当時のアドレスV50＆100の実売価格って幾らくらいだったか解りますか？
91〜95年ぐらいの値段って幾らぐらいだったんだろう・・
知ってる方いたら宜しくお願いします。

さすがに値段までCMには出てないよ(^_^;)
大学時代（89年くらいかな）の後輩がアドレス50買ったんだけど十万代前半だったような気がする。

V50チューンが定価165000ｴﾝだったらしい。
ttp://www.geocities.jp/zrx1200room/v100/adress_v100.html
V100は値段昔から変わっていないような希ガス。

バブルのハジケタ時期だからな
当時から物価はあんまり上がってないし
逆に新型車は実質値下がりしたの多いんじゃね

大沢ヨシユキ（漢字わからん）がCMソング歌ってたの覚えてる。
まさか、こんな長寿車種になるとは…

あの、０４式が欲しいんですけど無知で、古い型を売りつけられたりとかってのは有り得る話ですか？

>>582
定価なら判るんだが･･･。92年の市販のバイクカタログより抜粋。(※アドV50だけ97のデータ)
アドレスV100　199000円
アドレスV-TUNE(50cc) 169000円
アドレスV(50cc)　159000円
アドレス(無印。50cc)　139000円

ローターとパッドに相性ってある?
RK MEGA ALLOY X というのつけたら
1500kmでパッド使いきった

一般に高性能をうたうパッドほど減りは早い
また1回目のパッド交換が遅れてローターに傷がついてると極端に早くなる場合もあり

>>565
それよか、知り合いの女が３人も揃って差し歯になるような事故起こしてる事のほうが
問題な気がしないでもない。
どんな運転してんだよと。

デイトナ赤パッドは3000�`でｼﾎﾞﾝﾇ
1.6ｋで買ったべスラの黄色いのは6000�`走っても減ってないように見える。

紆余曲折の末、下駄バイクはタイヤ以外は純正品に落ち着いてる

V100のミラーの径は何ミリ？

8�_

>>587
ありえるだろう。AG100K4というのが０４式だよ
自分で調べるならシートを開けてシートの裏にシールが貼ってあるそこに
AG100K4と書いあるのを確認汁AG100Kのあとの数字が年式を表す数字だ
K3なら０３式だ

>>592
今ノーマルパッドだが、べスラは他でも効き、もち共にいいって効いたが、
いんぷれきぼう。次は社外品行ってみようかと、
これも既出だったらすまそ。

>>566亀レスだが、
結局Ｖ100にマッチするのは、ジェットあたりになるよね。
半キャップはじこったとき怖いし、フルフェは町のりにはちょっと
脱いだりが、大変だしね。自分はホムセン安物ジェット（2.48Ｋ）にしてから,
ほんと楽になった,盗難の心配なし、（盗まれても安い）ある程度安全、
ちょっと下買い物はそのままでオーケー、飲み食いできる（結構、フロントボックスに
ジュース、お菓子など、食べてる）そして、暑くない、開放感もいいし、
と洗いのメットのときは、盗まれるのに気を使うよ。（昔メットイン破壊されて盗まれたので）
と長文スマソ

ど〜うでもいいですよぉ〜

>597
ベスラとロッキード、赤パッド使ったが個人的にはロッキードが好き。
赤パッドこの中では一番効きが良いが減りも早いしローターも削られるという噂。
ベスラもロッキードも効きは甲乙つけがたいがロッキードの方が値段安いし長持ちした。
あくまで主観です。

>>598
＞ジュース、お菓子など、食べてる

このいやひんぼめw　行儀が悪いから止めなはれw

俺OGKの６千円のジェットヘル使ってるけど
なんと中が取れて洗濯機で洗えるんだよ、おかげで頭は痒くならないし、
夏場でもくさくならない、おすすめだよ

オレは60万のアートネイチャーだけど
なんと洗濯機でも洗えるんだよ、おかげで頭は痒くならないし、
夏場でもくさくならない、おすすめだよ。

黙れ禿！

タイヤをTT91GPに履きかえてみました。
マジで食い付きいいね！リヤが地面にしっかりと食い付いてるのがよくわかる。
フロントもブレーキをした時に食い付いてるのがよくわかる。
でもV100ってフロントにほとんど荷重がかかることないよね〜

私は急ブレーキ時にフロントに荷重が掛かり、それでホイールをを曲げた（歪めた）ことがあります。

体重何�`でつか？

>>600
レスサンクス
パッドって、安い割に、かなり、効果ちがうのね。

>>603ﾁｮｯﾄﾜﾛﾀ

>601はＶ100乗ってるとき何もしないのか？

601じゃないが何かしなきゃいけないのだろうか('A`)

>>597
592だが亀でスマソ　600が答えてくれたからイイかもしれんが一応。
純正、赤、べスラの順で使ったが、まず純正は話にならない。コントロール幅があまり無い。
赤は効き、コントロール幅、タッチ共にとても良く高級パッド使ってるような錯覚すらある。
5000円が惜しくないならお勧め。漏れはV100にはもったいないと思った。
CB400SFの時はずっと使ってた。

問題のべスラだが、赤の後では悪い印象しか無いが
性能自体は純正よりだいぶマシかもしれない。
ただ、組んでからしばらくは結構鳴く。その間はタッチも雑でゴリゴリした感じが伝わってくる。
アタリが付いてからは良くも悪くも普通。純正代替にはイイかもしれない。
1600円で買えるのでCPは最高。

>>610
フルフェイスだしなんもしないよ　仮にジェッペルでもタバコや飲食なんてしないよ
このいやしんぼめ！！

どのくらいのチューニングレベルからオイルは混合にしないといけないの?
年式によっても違いがあるのかな?

このいやしんぼめ！！
このいやしんぼめ！！
このいやしんぼめ！！
このいやしんぼめ！！

どうしたｵﾅｰﾆ覚えた猿みたいに

なに喰ってんのか知らないが　信号待ちなのでパン？とかガツガツ喰ってるヤツ見たら
どう見てもいやしんぼだろ？

'`,､('∀`)'`,､

なんだよいやしんぼって。ばかだなあ。

いやしんぼはいやしんぼw

もう猿の時間は終わったお

オレのV100は気付いた時にはキックがなかった
盗まれた？　それとも落っことした？　さてどっち？

>548
あー、あの羽結構でかいもんな、俺はＸ−８ギリだったが
アライのラパイドに買い換えたら余裕で入るように
なっちゃたよ、アライって結構コンパクトなんだな

>>622
AXIS50に乗ってた頃、キックペダル盗まれたことあるよ。
さすが大阪クオリティ

>563
確かに顔面は見えるから法的には大丈夫なのかもしらんが
明らかなマナー違反だよな、他人からは「こいつ何メットなんか被った
まんまうろついてんねん」って思われてるだろうし
例えば人の家に帽子被ったまま入ってくる奴って気分いいか？

やっぱ盗まれたのかな〜？　しかし誰がいったいなんの為に？　イヤガラセか？
走行中に落としたなら音で気付きそうなもんだもんね。

＞例えば人の家に帽子被ったまま入ってくる奴って気分いいか？

なんか？　文句あんのか？　お前には思いやりと言うものがないのか？　どうなんだ？

お前にマナー違反ってものを教えてやってるんだよ
これこそ最高の思いやりだろうが

それともお前は他人から「こいつ馬鹿？」って思われ続けたいのか？
お前には帽子被って人の家に上がる奴がマナーがいい人間なのか？

お前の周りにはこれを教えてくれる人間がいなかったんだろ
最悪の親兄弟友人だな、これを機に真人間になれよ

>>628　もちつけってw

>>603の心の叫びを聞いてやれw

悪いがﾜﾗﾀ

>>603
うまいっすね！

どういたしましてw

いやしんぼで、マナーしらずで悪かったな。
俺もジェットヘルで598と同じことしてるよ、フォッフォッフォッ

テレオスってV100にあいそうだが
バイザー付きはメットインに収納出来るの？

ヘヤコンタクトも洗えるのかなぁ・・・
蒸れて直ぐに剥がれるかカブレちゃいそうで怖いっす。

>>634
そいえばV100でバイザー付き使った事ないなぁ。
DIOの時はメットホルダーに引っ掛けてたし。
V100でもグリップロックバージョンに乗ってるもんで、もし入らなくたってそこにアゴ通しちゃえば
まず盗まれないだろうし。（タンデム時に便利。グリップロック）

>>600>>612
赤パッドってデイトナの奴？
俺もCB400SFに付けてたけど、
まじでローター削ります。

俺　V100にオフメットかぶってる、、、。
友達に変だと言われました
だって　オフメットしか持ってないんだもん

まぁ良く言えば個性的とゆーか・・・

鱸海苔って事で変態で手を打たないか？

オフメットしか持ってないんだもん

バイザーはずしたら　目と淫入るよね　過去割りけど

>>634
入るよ。無印でも、�Uでもどっちでも。

俺もX-ElevenLサイズがメットインに入らなくて後悔してる
RR4買えば良かった

>>638
MXerも鱸の乗ってる
俺は変態だったのか、、、

>>639
バイザー外したら余計変態に思われそうだﾅ

アドレスV100・０４モデルに付けれるマフラーでスーパートラップってありますか？

>>643
( ・ω・)つ ttp://www.toyokuni.net/ken/wana.htm

>>644
コイツは効果ありそうだなぁ。
漏れはビビリだから付けたりできないけど。

AT免許始まったら免許とりたい
今は車です

いやしんぼがいるスレはここですか?

＞614
ボアアップでもしない限り混合にしなくても平気だよ。

V125が出るのは承知でV100新車購入しますた。
カクカクとしたデザインが気に入ってしまって・・・（価格も）。
下駄替りのつもりでしたが、なんだか納車楽しみでつ。
ワクワクしてきました。

>>648
オメ
おれもカクカクデザイン好きです。
何色買ったの？

V100はライト暗すぎ。
皆様このライトの対処どうされてますか？
違う球につけかえたりしていますか？

>>636
ローターなんて飾りです。えら（ｒ
マジレスすると効きの良いパッドでは仕方の無いこと。割り切れ。
それよりダストの方がウザかった。
>>650
松島

>>649
青と迷った末にシルバー購入です。
大型バイクじゃ億劫な路地やわき道を散策したいなぁ。
メインは通勤ですけどホント楽しみです。

　オイル漏れの中間報告。
今週は時間が取れなくて、帰宅後に3〜4km走っては
オイルが漏れるかどうか、バイクの下に新聞紙を敷いて
翌日の朝調べるという作業を繰り返していました。、
まだ微妙に漏れるようなので、ホースの内径が太かったのかと思い、
金物屋で外径1cmを止められるガスのホースバンドを購入し、
大変な思いをして締め付けたところ、どうやら漏れは止まった模様。
来週には思い切って往復30km程度ある秋葉原まで買い物がてら
行って来ようと思っています。
エンジンに無事オイルが供給されていることを祈りつつ…。

俺も買ったばかり。
慣らしめんどくさい。1000ｋｍ必要?

>>648オメ
漏れも大型乗ってたけどV100買ったらV100メインになってしまって大型処分したよ。
通勤には最高だよ＞V100　まあ通勤以外でもすべてV100で事足りてしまうのだ。

>>654オメ
慣らしは人それぞれだからなー漏れは２００ｋｍしかやんなかった
てか２００ｋｍが限界だったよ　かったるくて

河沿いの道を低速で一日中走って、慣らし終了したな

>>656
漏れも似たように埠頭でゆっくり走らせて、一週間ほどで終わらせたよ。

上記の人は慣らし早く終わったみたいですけど、次の日からすぐフルスロットで長時間走ったりしましたか？
俺最近新車でV100をバロンで買ったんだけど、「このバイクとメーター２周３周とずっと付き合って行くなら１０００キロまでは６０キロ以上は出さないようにと言われたよ」。
そこまでするのとしないのとでは、やっぱぜんぜん違うのでしょうか？

するのとしない が問題じゃなくて
当たり外れの方が問題
特に外国生産の物は

慣らしﾏﾝﾄﾞいといってもアドレスはまだましだったやぅな('A`)
半分も開けたらするする出ていくし。

慣らしに関していろいろ意見有るけど、調子悪くなったら、修理すれば？
安くシリンダーやピストン売ってるんだし。メンテすりゃいいだけだよ。
そうすりゃ半永久？に乗れるかもね。

調子がいいと悪いの間に「変なクセ有るなぁ」も追加の方向で('A`)
慣らし中って結構振動多かったお。ミラーがブレたり。
それがすーっと収まった。悪い(´ー`)ｲｲ!の間にあるちょっとした違和感や、
バイクに慣れる為にもやっといたほうがいいかも。説明書にも書いてるしな。

純正ｵｲﾙを使い続けて変に改造しなければ
3万kmは走りそうだけどね･･･　（現在2万km）

CE11AなんですがカメファクプーリーにカメファクVベルト入れようと思います
WRは何グラムがベストでしょうか？
加速、最高速片寄ることなく中間ぐらいの
セッティングが理想です

ついこの前俺の初期型V100が30000km越えました。
直線が長ければぬわわkmまで伸びてくれるいいマシンです。
ただ、29999.9kmから30000.0に変わる瞬間を見られなかったのが残念ですが。

俺のV100は2000年式だけどこの前65000Ｋｍ突破したよ、OHもしてないし20000Ｋｍ以降整備にも出してないノーメンテ状態だよ
オイルも純正じゃなくてずっとカストロ使ってる、まぁ駆動系とかその他消耗品とタイヤは何回交換したか分かんないけどね
スクーターって駆動系がガタきたら無理して使わないで早めに交換して悪いとこを悪いままにしなければいくらでも乗れるんじゃないの？
それとも当たりハズレですかね？

俺は２万で駆動系OKして現在３万、まぁ新車に比べたら性能は落ちてるだろうが普通に走るし問題無いダス

只今某ＳＢＳにてＷＲ・センタースプリング交換
各所グリス塗布などしました。
僕の快調なＶ100はもうじき4万ですわ。

奈良市は低速ツーリングに一回言って終了役３００キロ
先日初めて、バイクにいたずら？された、でも、バイクカバーはがされて、
シートに傷が、でも犬の毛がたくさんついていたが、これは、犬がやったのか。
でも、シートはアロンアルファでくっつけたら、まあ何とかなおった（傷が小さかったので）。
みんな、シートの傷の修復はどうしてる？よく大きく破れたママの人いるけど。・

>>612
レスサンクス。赤ぱっとも良さそうですね。
今のノーマルパットは効きが良くないです。
昔、乗った原付ドラムより効かない感じ。ぎゅううと握っても、
前タイヤロックするぐらいかからないです。
ってこれはいじょうなのか？
ジャックナイフなんて絶対できない、昔乗ってた原付（ディオ）はできたが、
店の人に効いたらそれは辺りが出てないんだよ。っていってたが、
もう３０００キロごえだしなー
みんなのはこんなもん。

その昔本気で握って大怪我した馬鹿がメーカーにクレーム入れまくったおかげで
ジャックナイフもウイリーもしづらいようにせにゃならんようになったとか('A`)

>>669
純正のシートカバー売ってるよ。
水が染み込んでケツ濡れるでしょ。

>>671
下手糞のクレームほど怖いものは無いね

V100は二種スクとして一つの完成形なんだろうなー

仮にV100にこれ以上求めるとしたら、何があるんでしょ。

V125ではそれが全て解決しているのかね。

10万キロ超えしそうな人がいたけど、
無事に超えたのかなあ

>>674
広いメットイン,さびにくいマフラー,明るいライト,
8リッタータンク,30〜40キロ台の息継ぎの改善・・・。

ああ、姑みたいだ。

>>676
コマジェ買えば？
安いのにここまで装備されてるV125に文句立てる香具師ってマジでみっともなさすぎ
V125の魅力を何も分かってないよな

あぁV100スレかここｗ
V125をそのままV100に脳内変換お願いします

>>677
>>676はV125ではなくV100の問題点で、書き方にも愛が感じられるぞ。

>>677
ただの嫉妬ですよ
そのうち乗り換えるくせに

>>676
どっかで出してくれないかなァ
V100用マルチリフレクター灯体。できればレイブリックあたりで。
車種別は厳しいだろうな。デイトナかキタ子ならできるかもな。
ついでにPH7、PH8用のHID、サンテカがもうちょっとマシだったらなァ

メットインとタンクは諦めるとして
息継ぎは亀のランプレでかなりマシになる。
110初期のランプレなら解決するらしいが、スプラインが削れるらしいので試してない。

錆びはスズキだから（ｒ

>>674
あの位置に付いてるコンビニフックはクソ。
あとはメットインとか燃料タンクはあの車体の小ささだから納得できるなぁ

>>677
V100の事ね。
それに愛情持って乗ってますから。
>>682
乗っていたジョグアプリオのメットインがすごく深いのよ。
だからもう少し大きくして欲しかった。
コンビニフックは確かにクソかな。
後はリアキャリアがリードみたく立派なヤツだといいね。

亀って駆動系全てそろえないと効果でないとどっかで見たなあ・・・。

>>671,672
レスサンクス。
そうだったんですね、どうりで、何か効きを悪くしたような、フィーリングのブレーキ
だとおもってました、
４０キロまでの加速を殺してるのと同じ理由ですね、
６７２へシートカバーはそういうときに使うのですね、
張り替えるより安いですね。確か張り替えは７，８千円ぐらいだったから。

>>681
ランプレの話だけど
いま、亀のセピア用つけてる。
中速の息継ぎは解決したね。

そのうちセピアのノーマルもためしてみるつもり。

シートっていえばさシート閉じた状態でリアキャリアのステー部分２箇所が
シートに激しくあたり穴あいてこない？漏れ2人乗りばっかするから余計に
ひどいorz

ライトの明るさに関してはカブからの乗り換えなので雲泥の差　カブが暗い
のかV100があかるいのか・・・だからV100のライトには不満はないなー

しかしV100マフラーの錆びにはビビッたよ
かって1年しないのにもう真っ赤ッ赤だ
これがスズキクオリティってやつか

そうか？俺は３年目だがそんなに錆びて無いぞ、点錆はあるけど。
場所的には海岸から５００Mの所で結構錆やすい場所だが。

>622
>624
うちのマンションでもキックペダル盗まれた人がいた。
その人曰く『あんなの盗んでどうするんだろ？？』

ちなみにオイラは昔乗ってたセピアのときにヘルメットとガソリンをやられてしまいました。
安物で空気口がとれてガムテープはってるメット盗んでとうするんだろうと思った。
一緒に入っていたグローブの方が高価だったからグローブの方が無事でよかった
でもガソリンの方は鍵穴壊されて交換に金がかかってしまった。

＞その人曰く『あんなの盗んでどうするんだろ？？』

同感　
だから走行中にでも落としたのかと思った　あと
フロントカウルのネジも全部盗まれた事もある　走行中にカウルが外れたw

>>222じゃなくて>>622だった　どうでも良いか・・・

今朝、V100が壊れた・・・。
エンジンは至って元気なんだけど、走行中に駆動力が激減。
全く駆動しないわけでもないからベルト切れでもない。不幸中の幸いか？
あわてて路肩に止めて様子を見たら、駆動系ケースのあらゆるベンチレーションから
モウモウと黒煙を噴出している。まるで子供向けアニメに出て来る故障車みたいだ。

騙し騙し職場まで走って来たが、今夜無事に家までたどりつけるのだろうか・・・。

>650
サンヨーテクニカから原付用のＨＩＤキットがでてるよ。
もう明るくてバッチグー。

>>692
ご愁傷様、走行距離何�`位だった？
とりあえず乗って帰るにしても気をつけてな。

>>687
規制後のマフラーは触媒がつまってて、規制前マフラより遥かに高温になるんですたい
だから規制後世代のアドやGアクマフラーはフランジが錆び易いですたい

俺の家が海岸から50ｍの場所だからか・・・？
どっちにしろ前乗ってたジョグは錆びなかったな

そんなにライト暗いかね。ＸＲ２５０−９８、
ＲＭＸ２５０Ｒ−００と比べると月と太陽くらい
明るさに差が蟻。
ナイト円デュー路はＶ１００で出たい・・・・とは思わん。　

>>693
おまえは・・・・
同じスレの住人を仲間とは思わないのか？
同じバイクに乗る者を不幸のドン底に突き落として、それで満足なのか？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1089812795/

今、帰宅しました。
自宅手前5km地点でとうとうベルト切断。駆動力ゼロに…。
走行43,650km

6年間毎日俺を運んでくれたV100に感謝を込めて、最後の5kmちゃんと押して
帰ってきましたよ。チカレター。

俺のV100も今日、メーターと走行距離のカウントのコードが切れた。
まだ70km以上のスピードがでるんだが、V125に買い換えるか。
走行24000kmなんだが.....

さてさて中身はどうなってるのかね(´ω`)

>>699
乙カレー
で、V100は買い替えですか？V125に乗り換えですか？
俺のV100も引退が近いんでV125のインプレしだいでどっちか悩んでます。

>>699
乙。
俺も15000kmあたりからベルトはやばいって書き込みをよく見るので
今日ベルト交換してきたよ。
ついでにカメファクプーリーキット、カメファクベルト、デイトナWR 12g×6
ナッ○スに交換頼んだらクラッチにガタが来てると言われ交換
で、カメファク強化クラッチも入れてみた。慣らし終わったら楽しみだ。

俺も１万５千ぐらいできれたな　中が真っ黒でなおすのけっこうかかったな

>>699
おつ。
ｖ１００成仏。バイクとの別れって以外と郷愁にかられるよな。
いろんな思い出がうかんで・・初の原付との別れを思い出す。

ドナドナド〜ナド〜〜〜ナ〜〜〜

>>699 乙です　ところで黒煙の原因って何だったんですか？
やっぱベルト・・？　しかし５キロも・・乙！！

今日赤男爵に買いに行くつもりだったけど
すごく寒いのでやめました。
暖かくなってから買おうっと。

>>708
藻前、花粉症じゃないのか？

ちきしょー、これからの時期辛いよ…
インナーポケットにティッシュ入れておくかな

V１００５代目だが
漏れももうすぐヤフオクで売るよ。２２０００�`だが９２�`ぐらい出る、
ドノーマル。メンテばっちり。
V１２５G青。

何でそんなに走ってるんだ?

俺も会社まで往復10�qしかないから二年で7000�qぐらいしか走ってないな。ボロだから遠出もしないしな。V125ホスィ。

なんだよう、漏れなんかカクカクデザインが好きで
敢て今V100買ったのに・・・ｼｸｼｸ

黒煙の原因は、やっぱりベルトでしょうね。
滑っていたんだと思います。
修理も考えたんだけど、V125にしようと思っています。人柱上等。

今日から隠居した爺様のタウンメイト(50cc)を借りて通勤。35km/hで走っていたら
通勤時間が普段の1.5倍かかった…。
早くV125出せー!

708
バイクって寒い時に買うと多少安くて暖かい時に買うと多少高いって聞いたことあるけど？
もともと車体が安いから関係ないか

>715
そのとおり
ツーリングに最適になると中古市場は値上がりだよ

書き込み制限が解除されて嬉しい

９４年式の11A７万キロ（99年購入）だがハンドルがカタカタ言い出して
深夜にカウル外して開けてみたら、ハンドルの根元がヒビワレ…
即効で部品撮り１３Aのハンドルと交換、
ついでにレンズも１３Aのものと交換したら明るくなった
３０/３０W→３５/３５W？すぐにLOWが切れたが光軸落としてHIGHで走行

カタカタ言い出すというかハンドルが左右にガタガタするので普通の人ならすぐに気が付くだろうが気を付けれ

ttp://www.yoshinoya-dc.com/news/050201_1_ir.html

ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!

消費者の事を全く考えてない会社の
食い物なんて食えるか！

>>717
キミも折れたの？
オイラも年末折れたってここに書いたよ。
多分同じ箇所だし、同じ年式。
しかしこれって欠陥？

お初です。６日からアドレスＶ１００にお世話になる者です。
１つ２つ質問ですが、皆さんは買った時に慣らし運転はしましたか？
そんで大体何キロは慣らしが必要ですか？。
後、お勧めなグリップandランプはありますか？

過去スレ嫁。とまでは言わないが
このスレぐらい読もうぜ。

スズキの取説では1000�`は全開するなと書いてある。

>>721
俺は千キロやったよ。
たぶんそんなに慣らしをやる必要は無いけど精神衛生上良くないからね。
取説に千キロやれって書いてるのも、毎回始動点検をやれみたいなぐらいのニュアンスで書いてると
思うがね。実際始動点検なんか誰もやってないし。

話は変わるがキーを右に回してもメットインがなかなか開かない事が多いな・・・
皆さんはどう？

>>723
０４年モデル新車だが、買ってすぐは固かったけど３ヶ月たった今では滑らかにあくよ。

なるほど、やった方が（・∀・）ｲｲ!!みたいですね。
所で、あちこちのパーツ部品のサイト見たんですけどスズキスクーター用のグリップ
って少ないんですね。漏れ的には太いグリップが欲しいのですが、情報ありませんか?

テニスのグリップ('A`)

キーを回した瞬間にはメットインは開いてるんだろうけど、
開ける為にキーから手を離してシートに手をかけると、閉まってる
キーを回した状態をキープしつつ、小指かなんかで頑張って開ける

ｶﾂｯと音がしないかい？

>>721
購入ｵﾒ。漏れは慣らしはちゃんと1000kmやったよ。
MAX60km/hで。ピンクナンバーってことで合法的に
車の流れに乗って走れるから慣らしはやりやすいと
思うよ

V125出たら乗り出し15万くらいになるだろうか・・・

瞬間的に激安になることもあるかもしれんが
全般には生産中止を前にタマ数が減って逆に値上げ？
リードの例もあるから、生産中止後は確実に値上がりだろうな
今が一番買い時かもしれないな、マジ悩むよ

V100が欲しいんだが、安いなら新車でもいいかなと思う今日この頃

スズキＺＺやヤマハジョグＺＲのような青いマルチリフレクターが
とても素敵に感じてしまうのだが、誰かＶ１００のカウルを削ってまで
取り付けた猛者はいまつか？

アドレス用のスパトラってありますか？

>>734
( ・ω・)つ ttp://www.toyokuni.net/ken/wana.htm

>720
レス、サンクスです
既出で読んだ記憶があったのですが過去ログ読めないので書き込みました
同じ年式だったのですね？

でも１１年前の部品だから金属疲労でヒビ割れしても仕方が無いかも･･…orz

貴方の書き込みを読んだ記憶でカウルを開けたので原因が見つかって事故に至らずにすみました
有難うございました

良かった、役立って。

>>721
オメ
最後の2ストアド大切にナ、
今日も乗ったけど、2ストやっぱいいわー
オイル交換ないのが便利、自分のは1700キロぐらい持つよ。
満タン→空っぽまでね。オイル代も300円から高くても1000円ぐらいだし。
乗るとますますよさがわかるぞ。

>>738
V100はオイルが本当になかなか減らないから、純正オイルでも高くないから純正使ったほうがいいよ。
年にたかが数百円ケチってホームセンターの３００円とかの粗悪オイル入れて、１７万円もするバイクを壊しちゃ意味ないからね。
純正だって高いわけじゃないし。

398ｴｿで買えるからねぇCCIS('A`)

>>739
おきずかいサンクス、一応純正入れてます。
でも、初心者に300円（多分ホムセン）の勧めるのはまずかたみたいね。
721へオイルは739の言うとおり純正以上が賢明ね。

今日カストロにしてみた。
甘い香りがプンプン
加速がよくなった気がする…かも。

CCISがいいのは分るけど、カストロールの甘い香りは捨てがたいよね。

オイル入れてるときに思ったのは、
年度がCCISより低いかな〜ってことかな

やっぱりV100はオイル減らないんだ
50ccから乗り換えて、生活も変わったから乗る距離そのものも
減ったけど、あまりにオイルを入れる頻度が低いから
なんか不気味だった

>>745
既出だが、Ｖ100はオイルもちほんといいぞ、
0.8Ｌで1500から1700はもつ。
昔乗ってたdioは１Ｌで1000キロぐらいだった。
Ｖ100のってわかったのは、鱸と付き合うと
金がかからん、次もST250とか自然にほしくなってしまう。
とにかく何でも安いし（オイルもね）、デザインは▲だが、実用的だ。
アメリカで評価高いのは納得。

>>746
鱸と付き合うと金は掛かりまくりますが、なにか？

あちこち壊れまくるから修理代かかるし、
いい加減修理出すのも馬鹿らしくなって放置すると動かなくなるし。
まあ、その分スキルは身に付くがな。


と、ｖ100、ガンマ、アルト、ワゴRを所有したことのある変態鱸大好きな漏れが言ってみる。

ガンマが悪い('A`)

>>747
そうか、壊れてお金がかかってくるのか。
Ｖ100は耐久性あるって聞いてたんだが、

機械オンチってのは何に乗っても壊しまくるもんだ。

確かに消耗品は壊れるが、Ｖ１００は良いスクーターだよ

アルトやワゴンＲが悪いのは蛇府のなかでも羞恥の事実

ガンマはパワーがあるのでパーツに負担が掛かるのは仕方がない

やっぱりオイルはCCIS中心なのかな？漏れは昔からの癖でYAMAHA青缶or赤缶にしてるけど。
一度、カストロのアクティブにしたら、猛烈に始動性が悪化したのですぐに戻した。

金の掛かり具合・・乗り始めの1年はかかる、あとは極端に減る、ってとこかな。鱸全般に。
漏れの現在までの鱸車は、
バラ、RH250、V100、隼、ワゴンR（初期型）、ワゴンR-RR（II型）。あと家にはキャリィとRRが
もう一台ある。

スクーターは壊れてきたら直して延命するんじゃなくて、
すっぱり買い換えるのが吉
あっちこっち同時に壊れ始めるぞ

>699
4万キロで切れるのか、俺の今3万だからあと1万は大丈夫だなｗ

最近燃費が3キロ程落ちてきた、どこか機械がおかしいのか
それとも気温のせいだろうか

>>755
キミが太ったって言うオチじゃ　ワシは納得せんぞ！！

15,000Kmごとにピストン交換してるから
OILなんてなんでもいいと思っている。

薔薇ｗ

バラにV100エンジンのっけてみよう。と言いたくなった。
>>752は隼までもってるのか。ええのー
当方家庭持ちなもんで、手がデン。

V100に隼のエンジン乗せる

>>760
ﾁｮｯﾄﾜﾛﾀ

>>760
ということは隼にバラのエンジンか

Ｖベルトは既に４本目
ウェイトローラーは３セット目
マフラーは２本目
ハンドルは２本目

保険税金ガソリン・オイル代以外では年に１ﾏｿ位かな？
９４年式14000キロを２０００年に手に入れて既に7万キロだから妥当な維持費かな？

嫌なローテーションだな

>>762
ｶﾅｰﾘﾜﾛﾀ

どゎぁ~~~!!
なんで、こかしただけでミラー折れんねん!!　一年でミラー3本も折ってしまった・・・
何のためのナポレオンミラーや!
だけど、右のミラーは無いと怖いね。運転できない。
すぐ復活しました。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050203003702.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050203003637.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/imgboard.cgi

>>766
ナットを強く締め過ぎなだよ　走りだしたらクルクル回るくらいにしておけば　問題なし。

>>767
緩めたらホントにくるくる回って使えないですが・・・

>>768
サイドミラーなんてズーッと見てるもんじゃないんだから
クルクル回りながらも一瞬を見切れ！！

>>769
それじゃいろんな所ちら見できないじゃないですか!!
女子高生とか

質問なのですが、漏れの１１Ａ、キーＯＮにして
ウインカーはついて、ホーンも鳴り、ストップランプも着く、
けどセルは回らないってこれってただのバッテリー上がりかな？
それともセルが壊れてんのかな？教えてエロくない人

>>770
わからんのか！？　女子高生のパンチラを見切る為に
常日頃ミラーで訓練するんじゃないか！！

>>771
エロいから教えてageないw

>>771
漏れのV100も同じ症状、セルがウンともスンとも言わないんでしょ？

多分接触不良だと思われ、セルが使えない日はキックして、使える日はセルを使う事にしてる。
もうV125の発売が近いので騙し騙し乗ってる漏れ

漏れの11Aも、セルボタンで「ひゅーん、しゅーん」と鳴るだけで、
エンジンかからん。

皆さん、どれぐらいバッテリーは持ちますか？

９４年式の１１Aを購入して５年、セルで掛かるので
キックが固着するくらいキックを使用していないのですが･････
ライトは常時点灯させています

バッテリー自慢じゃなく本気の疑問なので教えてください
既出ならすいません

11Aは配線が途中で断線することがたまにあるのでカウル外して点検してミレ

結構簡単にミツカル

ライトが付かなくなった時はライト周囲ではなく腰下で断線していて時間が掛かったがorz

セルが回らず、キックでもウンともスンとも言わない時はコイルの近くで断線していた

セル押して、ヒューン、ヒューンの時もあれば、
キュンキュンキュンキュンってちゃんと回っても、ブオーンって言わずに掛からないときもある。
まぁ、すぐ諦めてガシガシキックしますがｗ
CCISからカストロに変えたら始動時に空ぶかしが激しくなった気がする。

>>766
何でそんなに折るのだ、こけたのかな。
それともサイドスタンドで反対側に倒れたか？
自分は今まで一度も折ったことないぞ。
それよりも、みんなが乗ってるＶ100見たくなった。
いろいろありそうだが、うＰ希望。
ちなみに自分のはこんな感じ↓
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050203124709.jpg

>>778
別に、何の変哲もないな。

雪が多いな

>>780
後ろは山中湖だよ。まだ買ったばかりだから
なんか変哲あるのはないか。

>>778


どうやって、画像UPするのか教えて下さい。

>>778
雪に引っ張られてドアンダーだな。

漏れのとそっくり
シルバーで買ったばかりのところも

本当そっくーり
驚いた
思わず
盗まれたのかと家の外見たし

風防にバックミラー付けてみる。

カメファクプーリーキットいいね
駆動系以外ノーマルでもメーター読みで95km/h出たよ

>>782
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/imgboard.cgi
ここから↑はれる

>>785
実はｺｯｿｰﾘ君の寝ている間に・・・といってみるtest

>>788

チャレンジしてみます。
有難う御座います。

>>776
俺も全く同じ症状でた。
取り回しのところで被覆が破けてたよ。
きっと>>771もどこかで断線してるんだろう。

>>771です
皆さんレスありがとです
セルは一応「キュリュ、キュリュリュ…　…　」
って鈍い音するだけですね。
皆さんのゆーとうり断線っぽいですね…
明日にでも見て見ます。ありがとうございました

すいません書くとコ間違えてageちゃいましたｗ

ん？セル回るの？
そしたらバッテリ弱ってるだけじゃない？

V１００は結構色々なところで配線が外れていたり断線していたりするが
致命的なところが断線や外れがなければ動いてしまう。orz

サイドカウルを中心に外して見てみるといいぞ
その際、ケツのキャリアを面倒くさがらずに外すことだ。
しっかり配線のチェックが出来る。

カウル外すついでにエアクリの清掃もするとイイゾ

ウチのママンのスクもバッテリ上がってたな。。

Badtz_maru_0809って人の外しっぷりは相当笑えます。
恥ずかしげもなく居座り続けてますし。

>>795
燃料メーター動かないんだけど　これも配線関係してるのかなぁ？

漏れのは１１年目だが燃料計は逝っていない

配線及びメーター裏のハンダをチェックしてミル
本体はそう簡単には逝かないハズ

メインキー関係の配線も疑うべし

通勤、その他、ﾘｯﾀｰﾊﾞｲｸだけじゃ三十路になって疲れてきた。
それの修理に出してるときに、ﾘｰﾄﾞ90を代車で借りた。
原付２種ｽｸｰﾀｰ(･∀･)ｲｲ!!　ｽｸｰﾀｰ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ
そこで、そのｼｮｯﾌﾟでｱﾄﾞﾚｽV100(･∀･)ﾊｹｰﾝ!!
2004年式3000kmで乗り出し15ﾏｿ。
買ったら幸せになれまつか？

>>800
もうちょっと出したら新車買えるよ

最近魔が差したのか、盗難保険入ってるV100盗まれたら、
V125がかえ○○な・・・
ああいかんいかん。
そしてすまん愛しのV100ちゃん。

泣きながら家出いるV100

家出する

バイクってさ、買い換えの話とかを家族や友達とし出すと、途端に故障したりしない？
まるで聞こえてたかのように。

>>792

それはバッテリーが弱ってます。
うちのは充電したら復活しましたよ〜。　

蒸し返しの話ですが。

どノーマルV100ですが最高速がゆわキロしか出まへん。
体重65ｋｇなのでそんなに影響ないと思うのですが。

リードとかに置いてかれるのは情けない。。。orz
V100海苔の1人として「街乗り最強」の名を汚してる事について
皆さんに大変申し訳なく思ってます。

皆さんの中でこんな感じで妥協してる方いますか？
改造する気はさらさらありません。念のため。

>>805 それ車でも言える　一体、何故なんだろね？
だからって訳じゃないがとても他人にＶ１２５買い換え計画の事は言えん
出勤中にＶ１００が御機嫌損ねたら大変だからね

ノーマルだとリード100の方が速いね
風防付おっさん搭乗のダサダサのリードには抜かれたくないなぁ

みなさんマフラーって変えてますか？

安全上２輪の存在を４輪に知らせる為、マフラーの音をそこそこうるさいのにしたほうがいいのかなと
思いまして。昨日南海に行ったら、原付２種AT２サイクルのマフラーは一つもおいてありませんでした。
加速はノーマルが一番早いと行っていました。知らなかった。

>>807
プーリーいれてっけど平地じゃゆえ�`がいいとこ
なが〜い下りでよわ�`くらい・・・

こんなＶ１００もいるってことよ・・・

アドレスV100は遅く走るのがカコイイ

アドV100事故がなかったらまだ乗ってたな。走行40000�`越してたよ。スタンド取れたり、キック取れたり。ライトHID21ﾜｯﾄだった。タイヤは91でパッドはデイトナ赤。

>>811
〜40�`位まではノーマル最高！乗り易い
70�`〜はスポーツマフラーの伸び（要セッテイング）
最高速で10�`の差はデカイよ
音量はステルスとか言われてるの入れても実際煩いけどね
（巷の踏ん反りデカスク程じゃないけど）

>>808
バイクだけじゃなくパソコンとかでもそういう時がある。

やっぱ聞こえてるんだよ。
・・・もしかしたらこんな所に書き込みしてるのもお見通しかも・・・

そろそろバックアップしないとな、とちらっと考えると
速攻でクラッシュする

そうだね、愛情もって乗ると、長持ちする気がする。

>>816
俺の場合は電子レンジだった



よ！！！！！！！！！

今日110の乗り換えました
V100よ永遠に

何故125を待たない

ちなみに、Ｖ１００のヘッドライトは明るい方でつか？又ノーマルで何ワットの電球を使っているのでしょう？

>>822
よく調べてみよう↓
http://www1.suzuki.co.jp/motor/Addressv/spec.html

V100のライトは限りなく暗い部類です。最近の50ｃｃ（マルチリフレクター）より暗いです。
前期型CE11AはPH7　30ｗ　
後期型CE13AはPH8　35ｗ

>>823>>824
情報thx！！
ﾔﾊﾟｰﾘライトも変えちゃいます。あとサイドスタンドとキジマの樽グリップを一緒に・・・。
所で、スズキスクーターサイズのグリップってあんまりないでつね(´･ω･`)
キジマの樽グリップは南海部品で取り寄せまつ(｀･ω･´)

１２インチの利点はタイヤの剛性を上げることである。
これは安定性にはマイナスに働く。車のタイヤをインチアップした時と同じだ。
限界性能は上がるがよく跳ね、轍にハンドルを取られやすくなる。
よく１２インチで安定性が上がったというがそれは非常に恥ずかしい誤りである。
１１０が安定していると感じるのは主にロングホイールベースの恩恵である。

タイヤの径で剛性は変わらんだろ。
>>826が言ってるのは扁平率の問題だろ。
昔、レーサーのRS１２５で１８インチから１７インチに前後変更した事があるが
コーナーの入り口がクイックになったぞ。イコール不安定では無いか？
まーしかし同じバイクでインチ変更するとキャスターが立ち過ぎるので
ステアリング・ステムも変更したが。

>>827ﾀｿに一票

>限界性能は上がるがよく跳ね、轍にハンドルを取られやすくなる。
何の限界性能だ？バイクでは轍には取られにくいだろ。
同じ乗り物でインチ変更した事がないので、車の経験談を言っているのだな。

俺の亀ｷｯﾄに亀ベルトなんだけど、
アイドリング時にベルトがケースにあたる（だからケースから変な音がする）
亀ベルトが長いから？それとも組み方が変？（ナップスでやってもらったんだけど）

教えてください。
アドレスV100を新車にて購入しようと考えているのですが、
雑誌等を見てると2004年と2005年番があるようなのですが、
04→05でどこか変更点とかあるのでしょうか？

>>826
おいおいすごいのが来ちゃったよ
本物か？

ほんものだ

ディオ金サスDIY仕様
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050204235641.jpg

>>826
のいってることが照明されれば、って（根拠とか詳しく）
原２スクでみんな耳にたこができるほど効いてた１２インチ安定説
が覆るが、どうなの

ホイールベースね・・・
ほんの僅かの差で激変するのかよ

１２インチ厨なんか放置しとけよ

径が小さいと路面に対するタイヤの接触面のRが小さくなる。→不安定・敏感
径が大きいと路面に対するタイヤの接触面のRが大きくなる。→安定・鈍感

>>835
進行方向に直角に有る段差に対しては大径の方が
アプローチアングルが小さくなって有利。
進行方向に平行に有る段差（轍）に対しては接触長が大きく
なるので大径が不利。
キャスター角とトレール長の関係はトレール長を同じにする
場合は大径ほどキャスター角が大きくなるが、12インチと
10インチの違いでは味付けの範疇で収められる。
ジャイロ効果は、詳細をはしょるとバイクの場合は径に比例
する。二乗じゃないよ。

どっちにしろＶ１００は１０インチなわけで
どうでもいい話だわな

2.75-10とかの小径タイヤいれると
最高速アップするよ




メーター読みね

>>834
ｲｹﾃﾙ!!

2.75は極端だけど、3.00は一回入れてみたいな

手間かけるね？
まず空気圧上げろ！パンパンにな
転がり抵抗が減る。

最高速度向上！？
格好を気にしないのなら風防を装着しれ。
これだけでオレのＶ１００は５ｋｍ／ｈアップした。

>>844
漏れも０発進、中速用セッティングで最高速ゆわｋｍだったが
純正風防で５ｋｍほどアップした。

>>831
ないよ。

>>839
>進行方向に平行に有る段差（轍）に対しては接触長が大きく
>なるので大径が不利。
いや、そもそも小口径タイヤではその段差が乗り越えられないのよ。
大口径になると相対的に段差が小さくなるから、あらゆる場面で大口径が有利だと思うよ。
フロント21インチのKLE250も乗っているけど、荒れた路面に対して小口径有利だと思ったことはないな。

10ｲﾝﾁと12ｲﾝﾁの話に21ｲﾝﾁの話持ってこられても・・・

口径?

>>839
レスサンクス
キャスター角とトレール長↓
http://216.239.63.104/search?q=cache:xBBRr74Px1YJ:members.jcom.home.ne.jp/sfujisawa/teclab.html+%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%AB%E9%95%B7&hl=ja&ie=UTF-8&inlang=ja
「12インチと
10インチの違いでは味付けの範疇で収められる。」
ジャイロ効果は、詳細をはしょるとバイクの場合は径に比例
する。二乗じゃないよ。
キャスタートレールのことは分かったが、
味付けを知っているということは、かなりくわしいひとなのか？
その味付けがどの程度変わってくるのかがだいじなんだが、
「ジャイロ効果は、詳細をはしょるとバイクの場合は径に比例
する。二乗じゃないよ。」
ジャイロ効果は分かったが、経に２乗じゃないとどういう影響があるの？

なんかムツカシイーﾊﾅｼ。

オレさっき初めてシム1.5ｍｍかましてご機嫌出足。
でも60ｋからの加速・最高速が低下。
でも都内100％だから大満足。

インパクトレンチって便利だと思った。

ここのやつらはどうしようもないな。
俺は>>826に同意だ。

オフロードバイクは大径タイヤだゴルァ

バイク乗ったこと無い人は帰ってください

Ｖ１００を所有
他に世界最大の大口径バイク用タイヤ２３インチを使ったホンダＸＬ２５０Ｓも所有
大口径いいよ。
路面の荒れなんて全く気にしないで走れる。
急に工事現場なんかに出くわしてもスーピードを緩めるなんてしなくても
そのまま高速で荒れた路面を走りきれる。
小口径タイヤのＶ１００だとこうはいかない、スピード緩めないと転倒必至。
１７インチタイヤのスーパーカブも所有したことあり。
安定性、悪路走破性は
２３インチＸＬ２５０Ｓ＞１７インチ、スーパーカブ＞１０インチＶ１００
∴
１２インチ＞１０インチ

８００インチぐらいのにでも乗ってろ

>>850
＞ジャイロ効果は分かったが、経に２乗じゃないとどういう影響があるの
普通は二乗だと考えるので書いただけでして、影響が少ないってことだけです。
だいたいジャイロに関してはどーでもいいのかもしれません。　効果を大きく
したいのであればリムに鉛をサンドイッチすればいいだけですしね。


＞その味付けがどの程度変わってくるのかがだいじなんだが、
ホイル径を２インチ大きくしてキャスター角で調整したバイクを
乗った場合は、ごく一部の人しかどちらが１２インチなのか解らない
程度です。重心も１インチ上がるしね。

>>839
が言ってるのは、１０インチと１２インチでは
「12インチと
10インチの違いでは味付けの範疇で収められる。
ジャイロ効果は、詳細をはしょるとバイクの場合は径に比例
する。二乗じゃない」といっていて、１２インチとの差はほんのわずかで、
（差がないとは言っていない）安定性の問題はホイールベース長だといっている。
そこがどうしてなのかを聞いているのであって、１０インチスクーターと１２インチ
スクーターの乗り心地はタイヤの大きさはほとんど影響してなく、ホールベースが
大きく影響していると839はいっているのだよ。

>>847
荒れた路面は複合の段差なんで大径が有利ですね。
ただ、他の条件を極力同じにしないと自転車の２７インチ
と比べる人が出てくるかもね。

冬の雪山は車輪の小さいV100では辛かった

自転車の２７インチに乗ってる。
路面の荒れなんて全く気にしないで走れる。
急に工事現場なんかに出くわしてもスーピードを緩めるなんてしなくても
そのまま全力でこいで荒れた路面を走りきれる。
５インチの三輪車じゃ、だとこうはいかない、足をついてスピード緩めないと転倒必至。

>>859
サンクス
だいたいわかりました。それにしても、あなたは詳しすぎる、分析が素人じゃないですよ(^_^)
>ごく一部の人しかどちらが１２インチなのか解らない
程度です。リムに鉛をサンドイッチ
ここら辺をリサーチしているってことはメーカーの人？又は、１０インチを採用した
v125開発者関係の人かな？（ってここではそんなこと言えないか？）
まあまた何かあったらおしくださいね。

ここの人はスクーターと250オフ車が大好きなようなのでこんなの如何ですか？
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h14189344

>>861
貴様、機転がきくな。エライ

ああ、美しいSX200が。

>>863
これで運転したら結論が出そうだな

>>864
誉めてくれて�dくす。
貴様はsageの名前であげてるな。(･∀･)ｲｲ!!

>>846
教えてくれてありがとう。

機械に弱すぎて改造したくてもできやしねえ
とりあえずテールをスモークレンズにするとこからやってみるか・・

安定性は2.75-12のモレ＜3.50-10のシャリー

安定性
バーディ９０(14ｲﾝﾁ)＞旧バーディ５０(17ｲﾝﾁ)

サスが糞なら大径タイヤでも意味無いっちゅーこっちゃ。
某Ｈ社の某Ｓという100ｃｃの中国生産スク(伏せる意味なしｗ)なんて、
フロント12インチなのに、同社の同スクの125ｃｃ版以下の安定性だし。
殆ど舗装路を走るんだから、ホイールが大きいほど絶対有利な悪路走破性
なんて追求しても意味ないし。高速走るわけでもないし。10インチで充分。

しょぼいすくたー
そりはv100
おつかれー

安いし古いんだしょうがないだろ。
しかしベストセラー大人気車種なんだ。
ｖ１００マンセー１０インチマンセー

ベストセラーっていうか知らない内に周りがいなくなってしょうがないからV100買うんだろが！！
選択の余地なかったんだよ！！

割とリサーチせずにV100に決めたな
で、バイク屋のおっちゃんに100ccくらいで車体の小さいスクーターねえ?
って訊いたらやっぱり、そりゃおめーV100一択だってんで
そのまま店に在庫があったシルバーにした

Ｖ１００で間違いないって！
Ｇ悪もリードもカッコ悪いもんね〜

V100がカッコを言ってはいけないよ、原付オマケなんだから

V100が豪華絢爛充実装備で40万円だったら誰も買わないわけで。

豪華絢爛なんてゴールドウィングだけでいいよ

　　　　　　　　　　/⌒＼
　　　　　　　　　/ ／￣￣￣￣￣￣＼　　 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　|/　　　　　　　　　 　　 ＼　　＜　　今、V100契約してきた。リアルで。
　　　　　　　　　/　　 ∠,,＿ﾉ　ｿ　＿ ,,.. _）　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 　／| 　'',,（(ノ )　　 ノ (＼)　 |
　　　　　　　 |　| 　　　￣'　　　　　￣　イ　　　ﾊｧ　ﾊｧ
　　　　　　 　＼| υ 　　　　､_/ﾛﾛﾛ)_ ノ
　　　　　　　　/　　　　　　　　￣￣　　＼
　　　 　 　 ／|　　　　υ　　　　　　　　　 ＼
　 　 　 　 （　.| 　　　/　　ﾉ￣￣￣）　 ﾉ　　＼
　　　　　　 ヽ.|◯　　| 　 ﾉ￣￣￣）　 /＼　○＼
　　　　　　　/.| 　o　.| 　ﾉ￣￣￣）　/　　＼　oﾟ ＼

>>880
（・∀・）ｲﾗｯｼｬｰｲ

さっき、車体の周りにぐるっと金属製の保護バー(?)がついてるV100見た。
自作なのかな。

スズキのｖ100の13A乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルひねると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもバイクなのにATだから操作も簡単で良い。スクーターは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。レプリカと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ信号とかで止まるとちょっと怖いね。スクーターなのに出足遅いし。
速度にかんしては多分レプリカもスクーターも変わらないでしょ。レプリカ乗ったことないから
知らないけど股の間にタンクがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもスクーターな
んて買わないでしょ。個人的にはスクーターでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど国道16号で80キロ位でマジでR1000を
抜いた。つまりはR1000ですらｖ100のスクーターには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

↑アホ？

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
V100で13A買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。V100の13A乗っ
てる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともV100に焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。

あと免許とったばかりでまだV100にしか乗ってないからレプリカがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでV100って10インチでも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと883さんは信じてないみたいだけど本当の本当にR1000を抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。

>>884
やったじゃん！

なんか違和感あると思った。東関東自動車道っていえないのか、V100は。

だからネタじゃねーちゅーの！！ｖ100で13Aの話を自慢したらネタか？オレ
は天然記念物じゃねーんだよ。マジでｖ100の13Aのスクーター乗ってんの。一目惚れ
して即決で買ったの。
04年式のタイプSだよ。パールスズキディープブルー。５千６百キロ走っていて14万だっ
た。ちょっと高いけどサンテカ入ってるし価値はある。

　　　↑ スルーで。 ＞ ＡＬＬ

(ρ_―)o

マジでマジでってなんだぁ(;□;)!!

スズキのｖ100の13Aに乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決したカッコイイ、マジで。そして速い。
アクセルを回すと走り出す、マジで。ちょっと感動。しかもオートマだから操作も簡単で良い。
オートマは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。ミッションと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道で止まるとちょっと怖いね。オートマなんだけどうまく発進できないし。
速度にかんしては多分ビッグバイクも原付二種も変わらないでしょ。
ビッグバイク乗ったことないから知らないけど排気量が750ccあるかないかでそんなに変わったら
アホ臭くてだれもスクーターなんて買わないでしょ。個人的には原付二種でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど山手通りで８０キロ位でマジでZX-9Rを抜いた。
つまりは９Ｒですら原付二種のオートマには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

>887
GTOコピペでギャアギャア騒ぐなこの池沼

>>891
別な意味でわろた。
こんだけ子ぴぺってばれてるのに
３回も張ってくるとは。
なにがしたいのだろう。

>>880
v100おめーー
いろんな意味でよかたねー
これからいろいろとv100にはお世話になるよー
大事にのってねー
今日も、嫁とたくさん荷物載せて走ったよーほんと、車なんて乗らなくなるなー
（特に都内や、都市部）それと、これから、v100投げ売りが
夏頃まで、売れ残りまでなら、今年いっぱいぐらい続くから、
仲間もいぱーい増えそうね。

>>891
またもやナイス　

>>895
誉めてくれてありが�dｗ
こんどは名前ageでさげて欲しかったYO！

>>881
貴方千葉の人？

しかしタイヤ径による安定性を否定する人がいるから不思議だ。
V100は通常の50ccの3.00(420mm)ではなく3.50(444mm)使ってるのは安定性を考慮して設計されているからだと思うのだが違うのか？
勿論径が大きければ接地面積も大きく変わるのもあるだろうけどね。

80キロ程度しか出ないオーナーへ一言。
ドノーマルだって85〜90キロ出るよ。駆動系も含めメンテしたらどう？
5000キロも走れば駆動系磨耗により5キロ程度速度ダウンしちゃうのはV100の悲しいところだけど。

＞V100は通常の50ccの3.00(420mm)ではなく3.50(444mm)
　　　　/＼＿＿_／ヽ　 　ヽ
　　 ／　　　　::::::::::::::::＼　つ
　 . | 　,,-‐‐　 　‐‐-､ .:::|　わ
　　|　 ､_(o)_,:　 _(o)_,　:::|ぁぁ
. 　 |　　　　::<　　　 　 .::|あぁ
　　 ＼　 /( [三] )ヽ ::／ああ
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼ぁあ

スズキのｖ100の13A乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルひねると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもバイクなのにATだから操作も簡単で良い。スクーターは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。レプリカと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ信号とかで止まるとちょっと怖いね。スクーターなのに出足遅いし。
速度にかんしては多分レプリカもスクーターも変わらないでしょ。レプリカ乗ったことないから
知らないけど股の間にタンクがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもスクーターな
んて買わないでしょ。個人的にはスクーターでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど国道246号で80キロ位でマジでポルシェを
抜いた。つまりはポルシェですらｖ100のスクーターには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

　もう　見飽きたなぁ
あさめすぃでも、食うか

死ぬまで続くサルのオナニー

１２インチノーマルタイヤのアドレス１１０よりも
１０インチＴＴ９１のＶ１００のが安定度抜群。

あれから何年たった？
首都高スレあたりでROMってるときに速報が来たんだ。
必死で更新ボタンをクリックし続けた。F5でいいなんて知らなかった。
すべてが終わった時、「記念パピコ」を忘れてた事に気づいたんだ。
それからコピペが始まった。そして今も続いている。このスレのように。

♪あれか〜ら〜１０年も〜

>>898

> 80キロ程度しか出ないオーナーへ一言。
> ドノーマルだって85〜90キロ出るよ。駆動系も含めメンテしたらどう？

当方走行3000kmで80ｋｍ/ｈが限界です。
どこをどうメンテすればよろしいのか具体的に教えてください。
ショップにつっ込んで見てもらうのがいいんでしょうけど、
コストパフォーマンス考えたら・・・。

メンテするよりも長い直線見つけた方が速いと思う。できれば若干下り勾配のな。

>>906
痩せたらどう？

駐輪場でＤＱＮに倒されて外装全部新品になって
戻っキター！ＤＱＮ君、弁償してくれてありがとう

それはDQNと言わないだろう。

僕、体重0.11�d　走行２０００kmの１３Ａで　８５�`
７０�`まで減量してまだ生きてたら、１００�`出るわな

>882
文書能力がないから、みんなに突っ込まれたり、おちょくられたりするんだよ！
バイクの腕を磨くと同時に文書能力にも磨きをかけるように！
----------------------------------------------------------------
それから話は変わるが５０ｃｃ超のスクーター売り上げは確か
関東ではアドレスＶ１００が一番、関西ではリード１００が一番のはず。
でっ人馬一体という言葉があるが関西人はマナーがないからリードが好き。
うちのマンションにリードの５０と１００が二台あるが二台共他人の迷惑考えず
自分の好きな場所に勝手に停めている。
やはり関東でもマナーのある奴がアドレスを買い、ない奴がリードを
買う傾向にあるようだ。
※誰かリードの掲示板の貼っておいてクリ〜
-----------------------------------------------------------------
またまた話が変わるが以前、近所のＧＳがセルフになると書いたところ
灯油で練習すればいいと教えてもらったが、店が完成する前に灯油が
切れてきまったので結局バイクで別のＧＳに出向き買ってしまったので
セルフデビューはガソリンでのデビューになりそうだ！！ドキッドキッ
※自分で入れる事を考えると横に給油口があるのは以外と不便な気がしてきた。

釣り乙。

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〜〜〜〜〜〜〜〜｜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　　　＞( cﾟ∀ﾟ) 　 　｜
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＞( cﾟ∀ﾟ)　　　　　　J
　　　　　＞(c ﾟ∀ﾟ)




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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞( c´_ゝ`)

>>906
今まで乗ったV100はノーマルで最大７キロほど違ったので
個体差も有るよ。でも８６キロぐらいが最高で９０キロは
ノーマルだったらムリだと思うんだけど、当たり車両だったら
出るかもね。　規制前の車両でベルトをデイトナに交換したら
９０出たけどね。

今、走行距離19000�`で
最高速が82･3キロ
0発進が格段に遅くなりました。

10000�`の時エアクリーナ掃除、プラグ交換。
しかやってないんですが
何をやればいいんですか？

>>915
昨年９月に買ったv100体重８３キロ、風防、後箱、前カゴで荷物そこそこ積んで
９０（下りは１００キロ、向かい風でも８５）でるんですが、これはあたりでつか？

メーター誤差です。

　　　　　　　　　ナ ゝ　　　ナ ゝ　/　 　 十＿"　 　 ー;=‐　　　　　　　　　|! |!
　　　　　　　　　　cト　　　　cト　/＾､_ﾉ　 | ､.__　つ　 （.__ 　 ￣￣￣￣ 　 ・ ・


　　　　;'::':;,,　　　　　,;'':;,　　　　 　 　　　　　　　　 ;' ':;,,　　　　　,;'':;,　　;' ':;,,　　　　　,;'':;,
　　 　;'::::　 ':;,.,.,.,.,.,,,;'　　';, 　　　 　　　　　　　　 ;'　　 ':;,.,.,.,.,.,,,;'　　'　 ;'　　 ':;,.,.,.,.,.,,,;'　　';,
　　　/:::::: ‐- ､._　u　　　　｀:､　 　　 　　　　　,:'　ﾚ二ヽ、 ､__∠´　,:' ‐;-､ 　 ､__,._-　　 ::::::',
　　,:':::::::::　 -─ゝ、　 　 ＿_　i　　　　　　　 ,:'　ヽ_(:)_i　　'＿(:)_/ :' 　' (:)〉　　´(.:)｀i　　　:::::;
　 :':::::::::: Ｌ(.:)＿ `ｰ'"〈:)_,` 　 :i　　　　　　　 ;　　　　,!　　 `　　 　;　'　７　　　 ￣ 　　 　 :::::;
　 i:::::u::: 　 　 　 ´　　 ヽ　　 　i　　　　　　 　';,　　　ヽ '　　　 　　 ':　　 `ヽ"　　u　＊　　:::::;'
　 '::::::::::::　　'''　　　　　 ,,..ゝ　::i　　　　　　　　｀:､ 　　 ‐=ﾆ⊃　　　`:､　　`￣二)　 　 :::::::::,;:'
　　`:､::::::::::::::: r'´~｀''‐､　　　::i　 　　　　　　　　 ';　　　‐-　　　　　　,:'　　　ー 　　 : :::::::::::｀:､
　　　`:､:::::::::::::::`ｰ─ '　　　ノ:: 　　　　　　　　 ,:'　　　　　　　　 : : ::,:'　　　　　　　　 : : ::::::::::｀:､
　　 　,:': : ::::::::::::::::::　　　　　｀:､　　　　　　　 ,:'　　　　　　　　 : : ::,:'　　　　　　　　 　　 : : ::::::::::｀:､

わずか８５ｋｇしかないスクタで最高速を語るなら
自分の体重を書かなきゃ意味ないだろ、
５０ｋｇの香具師と８０ｋｇの香具師が乗った時の最高速が同じはずないよ
おまいらのV１００より、ダイエットしたねえちゃんが乗ってるV100の方がはやいよ

世の中の大抵の現象はメーター誤差で説明できる

タイヤはＴＴ９１で間違いないっスか?

>>778
亀レスだが、俺も写真のV100が自分のかと思った・・・。そっくり。
http://2st.dip.jp/futaba/src/1104478679746.jpg

>>923
ウホッ!!いい仕様

エンジンかけっぱかよ

ホントに痩せた姐ちゃんが乗れば最高速アップするか？加速がいいのは理解できるが、
最高速UPは？だね。誰か説明できる？

>>926
極端なことを言ってみると体重150の人が乗ったときのことを考えてみる。
最高速は遅くなるはず。

高速域でトルクが負けるって事か。

最高速は変わらないと思う
デブってて食う気抵抗が多いと落ちるけど

いやだから遅くなるんだってば
メーカーの人が一生懸命軽くしても、乗る香具師はこの程度の理解だと
気の毒になる

そういやメーカーって体重何kgを想定しているのだろう。

だから、遅くなる物理的なメカニズムは何よ

重量が大きくなると、最高速も落ちるだろ？
物理的なメカニズムって・・・
１００�`のものを９馬力で動かすスピードと
５０�`のものを９馬力で動かすスピードを比べたら、
後者の方が速いんじゃないの？
重さに左右されないんなら軽量化の必要ないだろ？
トラックでも荷物積んでるときと、積んでないときじゃ、
後者の方が速度出るぞ。ブレーキの効きも断然いいし。

空気抵抗が0%でタイヤの摩擦が100%と考えれば重さは関係無いんだっけ？

ブレーキの利きと最高速は関係ない。詳しいことはわかんねーけど

しゃない、猿にも判る様に書くと
まず、タイヤを回す力が必要だ、これはトルクな
で、タイヤを回そうとすると摩擦が生じるこれが動摩擦な
で、動摩擦は重量に比例する、つまり、重くなれば摩擦が大きくなるわけだ
要するに同じトルクなら摩擦が少ないほうがタイヤはよく回るわけだ、
判ったか、猿ども

体重が重いと、前後のタイヤの軸の摩擦力が上がり、後輪を回す力が減ってしまう。

どうもです。今日めでたく納車してきますた。乗り出しの感想、出だしは前のＺＺには
かなわないかも・・・。でも１０�`すぎたら一気に加速します。慣らしで大体５００�`
でいってみまつ。これからもよろしくＭＹアドレス・・・。

V１００で最高、どれぐらいの遠出した事ありまつか？
東京〜名古屋は往復できまつか？

936へ　マジレスで。　V100の最高出力回転数6000rpmに到達したとして、
45kgの姐ちゃんが乗った場合と、男性65kgが乗った場合、（もちろん同じ車両）
空気抵抗も同じ、スピードメーターの数値はどうなってる？
俺が思うには、変わらないと思う。加速は軽いほうがいいな。
極端に体重差が有る場合は遅いと思うよ、100kgの男とか。
要するに、最高出力回転まで到達すれば、最高速が出るんじゃないか？
（空気抵抗を同じとした場合）極端に重いと最高回転数までに至らないんじゃないの？

そんなもん一々人に聞かんと判断できんのか、おまいは？

>>938
おめ。漏れももうすぐ納車の予定。
そうだね、漏れも慣らしやるのは500kmくらいだろうな。

つかID:e5DRRZC8は釣りだろ？単車とか運転した事ないか
頭が（ｒｙ

>>936
お前、書いてること無茶苦茶だよ
タイヤの動摩擦ってのはタイヤと路面とのだろ?
それだったら、摩擦が少ないってのはスリップしてる訳だから、
むしろ体重が多い方が有利ってことじゃないか

熊ー

出力は同じなんだから最高速度を決めるのは抵抗の問題だろ？
体重が重いことによって空気抵抗等の各抵抗が体重の軽い人を上回ったら最高速度は遅いだろうな
と俺は思ってる

なんだ、おまいらまだもめてるのか？
>>943
の指摘だけは痛いところつくな、確かに動摩擦じゃなく静止摩擦なんだよ
スリップしてる時だけが、動摩擦なんだよな
でも一般の香具師は余計わからなくなるだろ、だから、動摩擦って書いたのに

>>940
は自分で書いて判ってるじゃないか、１００ｋｇなら遅いんだろ、その理由を考えれば
同じだよ、１００ｋｇだろうが、６５ｋｇだろうが

まあ、細かいこと言えばまだいろいろ要素あるけど、摩擦とトルクの関係が一番大きいよ

同一条件ならある程度の体重までは最高速は一緒。
最高速への到達時間は体重の軽い方が早い。
ただリッターバイクみたいなトルクの塊なら影響は少ないだろうが、
原ニ程度のバイクのトルクだとある程度以上の体重がある場合
高速域でトルクが負ける。
自転車で同じ力で坂道登るとき1人なら行けても二人海苔だと登れない状態と
同じ理屈で・・・

今は重量そのものに限って話してるので、抵抗という誰でも
わかるファクターは除外しておるのです。

普段６０�`で走る漏れには　どっちでもいい話だ。

>>939
よゆうだ。
原付でもいける。

なんかイタい香具師が降臨してるな。結論を書こう。

全く同じコンディションの同じバイクに重量だけ違う物体が乗ったとしたら
最高速は変わらない。ただし最高速に達するまでの時間は変化する。
パワーウエイトレシオが変化することによりエンジンの回転上昇に必要なエネルギーが変化するためだ。
速度はエンジン回転数が同じならば、重量による影響は受けない。


ただし、
バイクに乗っている物体が人間の場合、体重の増加に伴い身体も大きくなる。
これは必然的に前方投影面積の増加を意味し、
V100のような小排気量、小馬力なバイクの場合、最高速を決定する大きな要素となる。
つまりエンジン出力が空気抵抗に負け、それ以上回転が上がらなくなった所が最高速となるわけだ。

百貫デブと小柄な女性で最高速に差があることはこれで説明がつく。
また、空気抵抗を減らすためにシールド装着が有効であることは、このスレの先人達が証明してくれている。

登坂路はまた別の力が働くでしょう。
例えとして適切かどうか。

>>951が大体の人の言いたいこと言ってくれてると思う。

トルク曲線て最大値超えると下降線だ罠。
そこを超えると重けりゃ重いほど上まで回らんつーことじゃなかろーか。

だからレーサーも騎手もダイエットするのであ？
デブスレでもパワーウエイトレシオ最悪って笑ってるｼﾄ結構いるし('A`)

おまいらにマジレスした漏れがバカだった
ステップに灯油缶つんで、メトインの中に重いものつんでも同じかよ
前面投影面積とやらはかわらんから、同じって理屈になるぞ

最高速が同じだとしても体重の軽い方が先に最高速度に達するわけだから
体重の重い人が体重の軽い人を抜くどころか並ぶことすら出来ないってことでFA?

>906
やせれ！
やせてプーリー交換すれば95ｋは普通に出る

>>923
レスサンクス、後ろの雪が似てたんだね。
ハンドルカバー暖かそう。
風防もついて、ツーリングもGoodだね。

>957
重くても最高速出したければ　まずはタイヤをプラスティックにでも変えるか
エアー20ｋくらい入れれば　後は空気抵抗の問題だけだ

>>955
ステップに灯油缶積んでそれを両足でホールドすれば
激しく前方投影面積は変わるわな。
さらにフロントカウルが巻き込んだ空気の流れも通常の状態から
大きく変わるので抵抗はかなり増えるだろう。

メットインの中に関しては、極端な話ナマリの塊でも入れたとしても
最高速そのものに関する影響はさほどでもない。
ただし、そこまで極端な変数ならばタイヤの転がり抵抗に影響する可能性があるのでゼロとは言わない。


つーか灯油缶積んで最高速出すなよｗ

みんなお疲れ、痩せてるほうが加速いいし、燃費も良くなり、結果的に
目的地に早く着くという事で。　ダイエットしよー

１５１ｃｍ　４８ｋｇ
最高速95km/hですた
ﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰでそれ以上は。。。orz

>>955 の直感のように、重ければ遅くなるという感覚は普通だ
ピサの斜塔の実験に驚いた奴らと同じところから結局脱却できない

実際、体重が重ければ空気抵抗も上がるだろうから、
最高速は少し下がるのが普通だろうし、
道を走る時に重要なのは最高速ではなく加速性能だから、
競争すれば軽い方が圧倒的に有利で、
それを「速い」と呼ぶならば軽い方が速い。

>>962
漏れも('A`)

178cm58kgだが95以上はﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰ

デヴは空力良さそうだが。

>>963
空気抵抗だけじゃなくてトルク値も見ていただきたい('A`)
最大値以上で回転数あげることができないとなるとそこで頭打ちに

まぁ、暑苦しいデブ男が乗るより
華奢で可愛いお姉さんが乗ってる方がエンジンも頑張り甲斐があるってもんよ

トルクの議論は、なんか判る気もするんだけど、
今ひとつしっくり来ないんだな

ある速度で軽い方と重い方が走っている
その時点で回転数は両方同じ
そこから、軽い方はさらに回転数を上げられるけれど、
重い方はもう回転数が上がらない

そんなことは起こり得るのか
高校物理の範囲では起こらない
物体に力を加えれば必ずエネルギーが蓄積され速度が上がる

>>962,964
|￣￣￣￣￣￣|
|　�ぬ�る�ぽ　　.|
|＿＿＿＿＿＿|
　�∧∧�||
　�(�ﾟдﾟ)||
　�/　づΦ

>>955
平坦路だったらほとんど同じだよ。
最高速は、出力、投影面積、係数（Cd値）で決まるので
最高出力点と最高速度点とを合致させるようにギヤ比を
設定するだけ。合致していない場合は、重さによる最高速の
違いが現れやすい。

>>968
トルクは最大値超えると下がっていくんで
アドレスV100だと5500回転より上はトルクが落ちる。

回転数上がっても最大トルクを維持できたら
速度は回転数に従って上がるんだけどそれは無理だし。

なんかレッツの時と同じ事してるな
おまえらよ

デブなほど加速が鈍るってことがイメージ出来るなら
軽いほど最高回転が上がるってのもわかると思うが・・・。

まぁ現実にはデブなほどタイヤが潰れるってことのほうが影響デカそう

トルクがどんなカーブしてるかは関係ないじゃん
どの回転数でもトルクが存在して、車体を加速できるならば、
限界の速度まで上がる

俺88kgだけどR20下り（坂のことじゃないよ）桜上水近辺の平坦路、
ドノーマルでメーター読み９５ｋｍ出てたよ。
50kgの人なら100km超えてたかな？

今はセッティング変えて出なくなっちゃったけどね。

CE11Aの走行性能曲線では最高速は83km/hぐらい。
普通メーター誤差によりメーター読みは数％上がるはず。
そう考えると85km/h程度は出ないと悲しいよね。
又、メーター誤差だけでなく視点でも変わる。メーター板を垂直に見れば数キロアップするはず。
ちなみにピークパワー時(9PS/6000rpm)は70km/hちょい。最高速時は7PS/7000rpmぐらい。
まあ、最高速への不満は、新車ならハズレ。中古ならこんなもんだと諦めるのが正解。
あるいは他のV100と並走して大差ないならメーター誤差でも良いかも。

100キロ以上の奴はこんなちいせぇスクタ乗るなや
可哀相だ。

>>906です。
身長は170cm体重は65kgなのに>>911より遅かとです。

>>906です。
多分>>905にぶち抜かれたからカキコしたとです。（甲州街道使い）

>>906です。
痩せろとばかり言われて、肝心のメンテ方法がワカランとです。


>>906です。
>>906です。。。。orz

>>906です。
> 多分>>905にぶち抜かれたからカキコしたとです。（甲州街道使い）

>>975と間違えたとです。

>>906です。

>>968
高校物理は理論ですからっ。
大体が空気抵抗、摩擦抵抗が無いものとするって感じでしょ。
実際には空気抵抗とタイヤと地面の摩擦抵抗がハセーイするので
重ければ摩擦抵抗も増し最高速度までに必要なエンジン回転が得られない
大排気量でトルクが十分にあれば関係ないかもしれないが・・・
Ｖ１００の細いトルクでは影響がでるでしょう・

いやいや、高校物理はちゃんと摩擦力まで使うぞ

> 重ければ摩擦抵抗も増し最高速度までに必要なエンジン回転が得られない

一番肝心なこの部分が、何の説明にもなってない

未だこの議論が続いてたか・・・
つか各自がメトインｏｒステップになんか重量物置いて試して見ればいいんではないか？
同じ道で同じような時間にやれば条件の変化なんて気温と風が少々、あと残燃料程度でしょ。
ステップに空のポリタンクのときと満水状態のときの夫々やれば、前方投影面積だって
同一人物が運転するならいっしょでしょ

いやホントはみんなわかってるんだよ
ただ、自分がデブだと認めたくないだけだよ

俺が一人で乗った時の最高速と
彼女と二人乗りした時の最高速はほぼ同じだ。
おまえらもうこのへんでやめとけ。