オイルの交換頻度について２

そういう勘違いは初めて見た。

manabuかわいいよmanabu

>>manabuさん
俺も、スーパーカブかと思ったよ
でも実際、カブ系エンジンにはオイルフィルターが付いてる。
オイルを抜く時に、そのフィルターをオイルが逆流してヨゴレが洗い流されるって聞いた。
うまくできてる。

中古で買ったバイクなんだが、明日初のオイル交換予定だ。

しかも、自分でやるから、楽しみで仕方ない。
DIY好きだから。(※ホムセンスレ住人だし。)

3000km走った後のオイルの汚れがどれほどのものか早く見たいよ。

　　 ◎て 　　ρ ρ　
　 （し■　“0;つ〜ｺ
　　⊃⊃ 　《*)⊆《*）

飲むのか・・・？

manabuの胸には人工心臓（ｶﾌﾞ50cc）が埋まってます。

血管にはマヨネーズが溜まってませんか。

>>947
エンジン男にしてはショボイ。

>947
良心回路のかわりに？

”電人ザボーガー”？！

　　 ◎て 　　ρ ρ　
　 （し■　“0;つ〜ｺ
　　⊃⊃ 　《*)⊆《*）

でもカブ50cc

　「 ザボーガー！　ヘリキャッツで盗撮だ！！ 」

>>953
海には行かないのか？

オイル変えないとバイクが老いる。

　　>>954　設定ではザボーガーの背中には小型の潜水メカがｱﾙﾉﾃﾞｽｶﾞ…

　　　 ∫ ○　　本編では出てきませんでしたﾖﾈ？！
　＼＿aノ）　
　　　　　￣

４サイクルV型２亀頭です。
現在オイル交換後３５００KM３ヶ月目なのですがもう換え時でしょうか？

>>957
微妙。

サービスマニュアルとか無い？
うちの空冷のは3000km指定だけど車種により違うのでなんとも。

神経質なら換え時
普通なら５０００ぐらい
適当なら１００００ぐらい
２００００ぐらいで売るならそのまま

地域にもよるけど梅雨が明けたらでいいんじゃない？

サーヴィスマニュアルには６０００KMと記載されています。
が
バイク屋曰くそれはサーキットでテスト走行してものすごく条件のいいときの
話であって実際はその半分ももつかという程度だからとりあえず３０００を目安にしとけと…
あと先日チョークレバー変更するとき（６０００KMくらい）までずっと
若干（３〜４�o）チョーク引いたまま走ってたみたいでオイルがガソリンで
希釈されてるっぽいらしいんです。そんなことあるんですか？
ちなみに最近アフターファイヤがポンポンとちょとウルさいです。

そんなに気になるなら交換した方が良い思うよ。

バイクがどうこういうよりも精神衛生上での話。

>>961
4ストエンジンならオイルとガソリンと混じらない、普通。
ピストンリング超えて混じってたらヤバい。

アフターファイヤが異常に鳴るのはインシュレータ付近とかで
二次エア吸ってるとかで燃調が薄くなってるとき。

ノーマルでアフターファイヤーが出るときはインシュレーター付近にパーツクリーナー
を吹き付けたあとアイドリングが変化するとインシュレーターの亀裂であると推理できます。

CDIが故障したときもアフターファイヤするゼ。

みなさんたくさんのレスありがとうございます！
インシュレータというのはキャブからシリンダにかけて混合気送り込んでる
太っといゴムホースみたいな部分ですよね？一応目で確認したかぎりでは普通に
繋がってるように見えます。が、見づらいとこなのでよくわかりません。
マフラーをモリワキに換えてます。リアバンクから出てるエキパイのマフラーバンドが
おもくそ錆びてて結合部分が少しズレてます。
アフターファイアは加速時には全く出ません。エンブレを強くかければかけるほどマフラーから
ボンッとかパンッとかいいます。
あと発進時２５００〜３０００回転以上回さないと発進できません。
それ以下はボコボコいうだけで加速してくれないです。

それはガスが濃いんでね？
キャブいじった？

キャブはいじってません。中古で買った時のままです。
というかＶ型エンジンのキャブなんてさわるスキルないです。

連書ですいません。
先ほどフラッシングとオイル・フィルタ交換をしてきました。
あいかわらずアフターファイアがパンパン出ます。
やはり９６７氏の通りガスが濃くてエキパイに生ガスが漏れてるような気がします。
スロージェット交換でなんとかなりますか？

スレ違いになってきてすいません。
■フラッシングのレポ■
フラシーボっぽいです。効果の体感は全くありません。

ソフランじゃあるまいしフラッシングを体感なんかするわけないじゃん(笑)

＞＞966
バイク屋と話し合ったほうがいいかもしれません。

今日ＴＥＬしてみました。
スロージェットにゴミだかガムだかが引っ掛かって空気薄くなって吸い込んでる
可能性もあるけどまずは思い当たるところで金のかからないところから直してって
それでもダメならキャブＯＨという結論になりました。
ひとまず点火タイミングとリヤバンクエキパイのマフラーバンド取換え・補修を
してみて（多分関係ないだろうけど）様子見てみます。
スレ汚しすいませんでした。

フラッシングの体感なんてないの当たり前ですよねｗ
精神衛生上スッキリしたいだけなんでカストロルのクソ安いの使ってみました。

>>972
キャブO/Hの前にワコーズののフューエル1を使ってみたら？

レスありがとうございます。
実はもう使ってみました。
面白いことにフューエル１使ってる間はどんなに強くエンブレきかせても
アフターファイア（以下後火）が出ませんでした。（入れる前から後火パンパン）
１本使い終わってレギラだけにしたらまたパンパン出るようになりました。
フューエル入れ続けるのも金かかるけどどうしおうか本気で悩んでます。

そんなあなたにシェルのハイオク！

保守党

四輪車では高回転の軽自動車でさえ10,000km毎交換なのに、
同じ４サイクルガソリンエンジンなのに、
バイクが3,000km毎交換というのは、どう見てもおかしい件

じゃあ交換しなきゃいいじゃん。自己責任で。

>>977
オートバックスやドラスタで4輪のオイル交換したとき
次の交換時期書いた紙をくれるのだが
3000km先の距離が書いてあったよ。

4輪も3000km推薦とは儲け主義もいいとこだ。。。

>>977
多くの４輪はｴﾝｼﾞﾝとﾐｼｮｰﾝが別で、
多くの２輪はｴﾝｼﾞﾝとﾐｼｮｰﾝが一体なのに
話を同じにもっていっている件

>>980
ミッション一体だからどうした？ｗ

981さんがミッションとエンジンについて熱く語ってくれるそうです

年に２回しか乗らないので１６年経っても走行距離１５００ｋｍ。
オイル交換は５年に一回。
これ駄目？

だめだろ。
それよりオイルよりも先にガソリンが腐る。キャブからガソリン抜かないアホなら毎年キャブOHもありえる？

>>983
一般に半年又は距離での交換だから、せめて年１回は交換したほうが良い。
というか、そんなに乗らないんなら手放しちゃったら？　動かさない機械は変なところが変に傷むよ。

>>983
ｵｲﾙよかﾊﾞｲｸ自体が無駄な希ガス。

　　>>961

　遅レスですが 4ストでの オイルのガソリン希釈という現象はありますよ

　　　 ∫ ○　　油温が充分高ければどんどん蒸発しますがﾈ
　＼＿aノ）　
　　　　　￣

>>983
もったいない、俺にくれ。

　カブ50エンジン1000km初回オイル交換ですが、
0km新品の時、純正ボルト内側に強力な希土類マグネットを付けておきました…

　で、釣果は――　もっさりとギア粉とシリンダー粉（黒い鋳鉄粉）、
それに小さなフレーク状の金属バリ粉が…　0.1gはかりでボルトの砂鉄アリ・
ナシの重さの差は0.1gでした〜

　　 ◎ て　　　ρ ρ　　100均のマグネットピン用のナオジウム磁石でしたが
　 （し黒　　“0;つ〜ｺ　　磁力の熱低下（最高105度）は解らないﾎﾄﾞﾀﾞｼﾀ！
　　⊃⊃ 　　《*)⊆《*）

>>979
儲け主義＝同感だ
俺は２輪も四輪も１万�`目安。

日本人は流され易いからなぁ。。ｗ
とは言え、俺は純粋な日本人だぞ！ｗｗｗ
3000�`で交換＝俺の拘りなんだ！
と言うならば、もっとｻｲｸﾙを短くして
500�`毎に交換していますよ！
更には植物性ｵｲﾙを入れるくらいの意気込みがなきゃ〜〜〜ねぇ・・・