いつの間にか消えちまったあの【メカ】

大々的にデビューしながら普及せずにいつの間にか
消えちまったメカニズムについて語ろう

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例えばだ
スズキの「ＡＮＤＦ」
一時はほとんどのスズキ車に装備されていたが
いつの間にか消えちまったよな
あれって実際効果あったのかな

純正ターボ車

>>3
でると思ったよ。

俺の愛車が装備するＶＣエンジンとか？

ポール牧

仲間が集まる新しいスレッドには新しい詩が必要だね。
小鳥のさえずり、彼の横顔を撫でる陽光、そして私と彼を
暖かく見丸仲間たい・・・・・
バイクに乗っているということでここまで絆が深くなるなんて・・・
さあ、この広場を祝福する言葉が私の胸から飛び出していくよ！

>>3
アンチダイブも各社色々あったなぁ。

じゃインボードディスクブレーキ。

GR650 可変フライホイールマス

ATACとかTRACとか

楕円ピストンは 大々的にデビューしてないから パスか？

>>3　>>11
誰でも思いつく程、一世風靡して消えたな。

じゃあ、俺はホンダREV。
REVコントローラなんて有ったな。車のVTECコントローラの随分前に。
脱線だが、車のN１レースでも可変ポイントは結局弄り尽くすと、ノーマルの切り替えポイント
に戻るそうな。

Fade out DEVICE
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/5167/f-device.htm

２スト系のメカニズムは軒並み消えたわけだが。
YPVSとかまで入っちまうのか？

メカでは無いが、純正シングルシートカウル。

あ、これは普及したから該当しないねスマソ。

>>14
ブーメランコムスターホイール(CBX750F,VF750F,VT250F,MVX250・125,NS250F,MBX50,MAGUNA50)

俺はこの辺が懐かしかった。

でもやっぱタンデムツインエンジン。

V-TACS

は、大々的ですか？

ＡＮＤＦに匹敵するメカはなかなか無いかなぁ・・・
でもアレどうして消えたのかね。

>>21
だって突っ張った感じしなかった？
正直言って、アホみたいにガソリンとタイヤ代が続く限りの早朝峠通いだったけど、
最弱のセットだったよ。アンチダイブは。

「不自然」って言葉が合ってるかも。

昔Ｆフォークに空気入れるのってなかったっけ？

２　ス　ト

メカとは言いがたいが「タンクシートキット」
GTとかGRとかが現役のころにはよくあった。

>>14
イマイチ。現在も存在するけどわざわざ名前を書かなくなっただけのものも含んでるし。

ギアポジションインジケータ

あれって便利？

タイバイクにまだある

メットインタンク

>>18
裏返しブーメランコムスターホイールは？

NSシリンダー
RFVC
V−ブースト
ハイパーイナーシャポート
高地補正機付キャブレター
これだけ出せば一個くらいあるかな

マニュアルミッション・・・・とか言う時代が来たりして

漏れのバイクには現役の装備ですが
ホンダのアンチダイブ　ＴＲＡＣ

>>20
足踏み式排気デバイスだな。
ビート自体が売れてないから微妙な気がするｗ

>>31
NSシリンダーなんて書かないだけでごろごろしてるんじゃないの。メッキシリンダー。
RFVCは現役。XR250など。
ハイイナーシャポートも恥ずかしいから名前書かないだけ。

RFVCは今でも普通にあるから、消えてないんじゃないかなあ。
自分としては、

電動ターボ（消えてないか？でも消えたようなものか。）

後付けＡＢＳ（キャリパーに付ける、小さな樽みたいなやつ。後から機械式ＡＢＳ風の機能を付けられるって話だったが、単にブレーキがフニャつくだけだったらしい。）

結局、高地補正機付キャブだけか。

>30
裏ｺﾑはブーメランの前だべ。
CB750でいうと
FA：コムスター
FB：裏ｺﾑ
FC：ブーメラン

あとNSや初期のV4にはNSコムスターがついてたな。

16インチホイール
中学生の頃、自転車の前輪だけ小さいホイールに改造して町中でハングオンしてたっけ
馬鹿な厨房だったんだな俺ってw

ＮＳＲのカード式キー

今後のホンダは全部アレになるものと期待してたが’９４ＮＳＲだけじゃん・・・
悪い物では無いと思うけどやっぱり防水・防塵性に難があったのだろうか？

Ｓ車だとＡＮＤＦの後継ＰＤＦとかＮＥＡＳ(だっけか？)
ＤＥＣＡピストンブレーキ、
Ｋ車だとＫ−ＣＡＳ、ＫＲＡＳ、ＫＩＳアーム、ＡＤＳ、ＡＶＤＳとかな。

デカピストンはフツーに装備されてるんでねーの？

カワサキ車のバックトルクリミッター・K-BATLとか。

>>40
>>14からの抜粋で

スズキ
・・・DPBS,DICS,SCAI,EFF,SACS,SATCS,SETC,SIPC,SPS,SRIS,STECS・・・
カワサキ
・・・AVDS+ADS,BAC,dfi,ESCS,KAZE,K-CAS,KEIF,K-RAS,e-BOX FRAME,KIPS,KVSS・・・

なんかの呪文かよとｗ

>>41
今どきのはリア片押しだから１０じゃなくて９個じゃない？
ピストンは。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ランツァに付いてたトラクションコントロールってまだあるんだろか。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>45
あれ一代で消え去りました。まあ単に滑りを感知して
点火時期を遅らせるという結構アレな装置でしたね。

そういえばTDRのフロントマスター、不正路でのロックを
防ぐ為に一発目のブレーキを甘くさせる凶悪なデバイスが
入っていたと思うのですがどなたか覚えていません？

スズキのSRADってまだあるのかな。
ホンダのTLM50についてた、HERPとか。

>>46
あったあった
でもデバイスとかぢゃ無かったと思う
セッティングを変えてるとか雑誌に書いてあったけどそんなもんどーやってやるんだろ？

今復活して欲しいのは前ＤＲ２５０ＳＨに付いてた車高調整機構。
Ｓｕｚｕｋｉ　Ｈｅｉｇｈｔ　Ｃｏｎｔｒｏｌだったっけな？
ハンドルに付いてるダイヤル回して油圧かなんかで車高がＬｏｗ／Ｈｉｇｈの２段に変えられるヤツ

オートルーブ

え、ルービックキューブ？

昔ホンダシルクロードにひっそりと装備されてた
「スーパーローギア」
はアクセル全開で足付いて歩けたという優れモンだったが
何故消えてしまったのであろう
今でも４００でリッターバイクに加速で勝てる可能性はあるのだが

リトラクタブルライト

もっともつけてた車種が極小ではあったが

>>32
有り得る...つд；）

>>47
SRADならﾊﾔﾌﾞｰやR1000に付いてますが何か？

>>35
風神は頑張ってますよ。
http://www.jp-mic.co.jp/hu-zin/

>>38
ホーネット(250)はF16inchです。

>>39
フォルツァのスマートカードキーに進化しました。

鱸な人教えてください

私のバイクに　ＳＡＣＳ　のステッカーが貼ってありますが
どんなメカでしょう


クーリング　システムとは違うようです

>>56
油冷

>>56
すいません。油冷（スズキ　アドバンスド　クーリング　システム）ではない方です

ラムジェットは？

チェーンにオイルをたらすやつ。。。

スタンド先端のゴム・・・メカじゃないな。

鱸のオイルジェットピストンクーリングって今でもあるのかな？

>>56
もしかしてＧＡＧのアレか？

GAGのことだったら
suzuki advanced comical system

ヤマハのFAIとか。
デルタボックススイングアーム。
カワサキにもKISアームとかあった希ガス。

>>63
なにか特別なからくりですか？

>>60
オイルシールがいかれてると、そのシステムが発生します。

>>60
大々的にデビューしたっけ？

ポップギャルのバニティミラー。
メカじゃないか、、、、

>>64
FAIは進化してラムエア吸入口になってるぞ。
SSなんかじゃ当たり前すぎて、今さら名前なんて付けてないけど。
KISアームなんかは、アームそのものよりも設計思想のコトを
指した方が適切だからこれも受け継がれているよ。

4WSもそうだな。
車庫入れのとき違和感が結構あった＞機械式

ウィンカーのオートキャンセラー

ＳＲＸのＹＤＩＳって他に付いてた車両あるの？
ヤマハデュオインテークシステムだったっけか？

ＸＴ４００が最初のＹＤＩＳ装着車だと記憶してるよ

後方排気

スクェアー４

６気筒エンジン

トーハツ、トヨモーター、メグロ、クルーザー、ポインター、
ライラック、ヘルス、マーチン、メイハツ、ツバサ、ラビット、
アサヒ、陸王、フジ、ＤＳＫ、ホスクetc...

>>56
柳ジョージ

>>76
GL1800で６気筒は残ってるやん。

社外パーツ二点。

XX車種用レッグシールド：昔は専用設計で格好いいのも結構あった希ガス
粘着グリップ　　　　　　　：後始末が大変だけど、アクセルレスポンスは換えがたい

鱸のロータリーダンパー

まだまだ出てきそうですね
こうしてみると結構その時代その時代で色々とアイディアを出して工夫してるんですねｗ

ところで

ガンスパーク

とか言ってみる

リヤのフローティングブレーキは最近はあまり見かけないような気がするが・・・。

EXUPは？

>>84
最新モデルのMT-01にも採用されていますよ。

>>84
現行のR1にもついてるんではなかったか。

現役だったのか…

AR燃焼・・不具合でまくりらしいが・・

スロットルストッパー

ANDFは消えたというより、圧伸別調整式の
カートリッジフォークに進化したんじゃないかな

こびと。

>>91の良心

>>91の中の男の人

YICS,TSCC

YEIS

YPVS

>>90
ANDFの類はブレーキ中に突き上げがあるとキャンセルされるシステムだから
イマドキのダンパーとはまた別のシステムだと思う。

で、
・グリス封入式チェーンケース
・モータロイ
とかゆってみる。

スズキには
スズキの先進的でイカしたデバイス
系の四文字が特に多い気がするが気のせい？
まあ他のメーカも似たようなもんか、、、

ヤマハだと
ヤマハの先進的でイカしたシステム
になってるだけな気がするがｗ

suzukiの「スタイテス」。
公式発表からわずか4日ほどで消えた謎のシステム。

>>96
YPVSはまだあるだろ




もはや競技用モデルだけだが...orz

>101
ヤマハお株の”鼓”型は９４年で終わった、と見てるが。
（ＴＺＲ２５０Ｒ　ＳＴＤ/ＲＳ）

今残ってるのは”ギロチン”型、このタイプは
鱸が最初だったような・・・

>>102
今は鼓型に戻ってますよ。

>>１０３
レス�dクスです。
風呂入りながら気づいた。
ランツァはどやねん？と。

で、今は鼓型に戻りましたですか・・・
覚えときます。

とにかくバイクのドラムブレーキが無くなって欲しい。

とにかくホンダの前後連動ブレーキが無くなって欲しい。

>>100
ぐぐっても鱸スレがヒットするばかりでわかんないので
詳細きぼんぬ

>>107
そのスレ読めば分かる。

ATEC�U

間違えた

AETC�U

>>107
suzukiが発売したSKY WAVE SSのウェブサイト上にて

「随所にきらめきを放つクロームメッキパーツなど、
更にハイレベルな仕様を備え、強烈なスタイテスを感じさせる。」

と発表。

チャネラ−に発見され、「ハイレベルな仕様のスタイテス？何それ？（ﾌﾟｹﾞﾗ」「ひょっとして
カナ入力？w」の小祭りに。
金曜日の夜だったので月曜日まで曝しモノに。

月曜日にはサイトは正しく「ステイタス」に更新されていたものの、『さっそくカタログを手に
入れてみたら、やっぱり「スタイテス」のままだった』とupされ、ますます笑いものに。
明くる火曜日にスズキにカタログを請求すると「今、作成中ですので・・・」とやんわり拒否w

現在そのカタログ（ver.スタイテス）はプレミアがついてしまい、ﾅﾝﾄ、本体と抱合せでなければ
入手できない状態にw

カムギアトレインってまだあるっけ？
VFRもカムチェーン駆動になっちゃったんだよねえ？

骨があるだろ

>>108,111
ぉ〜ありがとう
なるほど、さすが鱸やることが違うｗ

XZ400Dの、ラジエターで暖められた空気が
膝の前に吹き出してくる奴。

>>115
他所のメーカーが同じ原理のものを使ってるけど。

スズキ　TSCC

　　スタンドアップタクト

ＭＶＸ２５０Ｆの真ん中のピストンを重くしてバランスを取るシステム。
画期的じゃんｗ

ＡＮＤＦ、フロント１６インチ、リアモノサス、
液晶デジタル表示ギヤポジションインジケータ、
４針メーター（回転、速度、水温、燃料）、
リアコンビランプ、２バレルキャブレター（４気筒で２キャブ）、
エンジンはＴＳＣＣだったかな？

たった１台で装備てんこ盛りな我が愛車。
さすがスズキだ。

>>120
GSX400FWと見た

>>120
GS250FWだったら崇める。

ﾌﾗｸﾞｷｬｯﾌﾟにﾎｰｽを差して、ﾋﾟｽﾄﾝの圧縮でﾀｲﾔに空気入れる純正ｵﾌﾟｼｮﾝは消えて逝ったな…

>>123
なんじゃそりゃ？
めちゃめちゃ合理的なメカじゃないか！

>>124
部品ﾒｰｶｰからはまだ発売してるみたいだけど、純正ｵﾌﾟｼｮﾝとしては消えたみたい
実物は見た事無いけど、ﾀｲﾔの中に気化したｶﾞｿﾘﾝが充填されるって事だよね
釘ささって火花出たら…
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>118
K1200LTにも同じようなの付いてるよ。