次期CBR1100XX　出るのかV5?

2006年に出る予定のHONDA V5どう思いますか？Kawasaki ZZR1300 vs SUZUKI ハヤブサ1300の対決とは違う路線を歩もうとしているらしいですが、皆さんの意見を

2�d

それは無いんじゃないか？
あって排気量うｐだな

つか、Ｖ５はほんとに出るの？

どうなんですかね？でもハイパワーを扱いやすいモデルが出るといいですね

V4 VFRが進化した感じで出るのかな？

スズキも対抗して直5エンジンの隼開発して世界最速を死守してください

もう最速とか300km/hがどうとかは時代錯誤でしょ。
これからは0-1000mとか250kmまでの加速が最速とか

>>8
そうかな？
やっぱりバイクに速さを求める人はいるんじゃないかな
それにメーカーの技術力を誇示する意味もあるだろ

>>9
車なんか燃費競争、排ガスのクリーン競争しているのに
バイクはどうなんだって思われてますよ。

>>10
スズキも環境考えて、連続可変ミラーサイクルノンスロットルバルブエンジン開発してるらしいけど・・・

とりあえず速くてもいいから、そのパワーに見合ったつくりが欲しい。ABSは標準装備、トラクションコントロールも。V5の不等間隔爆発でのリニアなレスポンスに期待

トラクションコントロールは公道じゃ　そんな意味無いって話もあるが・・・

そうなんだ・・・。でも乗りやすいV5を出してくれたら即買いだね

>>8
車も燃費競争、排ガスのクリーン競争をしてる半面、BMWとかベンツとかハイパワーな車も作ってない？
トヨタもハイパワースポーツカーを開発してるみたいだし。

おれABSのバイク乗ったことないけど、あれってどうなの？
多少でも攻める人にはやっぱ不向き？？

とりあえず電動格納ミラーにして欲しい。

ABSはロック防ぐだけだからいいんじゃない？コンビブレーキとかはどーかと思うけど

ABSはほぼツアラー専用の装備でしょ。
スポーツ走行も指向しているXXの路線とは合わないんじゃないかなぁ。
D-CBSで十分という話も。

ABSもトラクションコントロールもバックトルクリミッターも邪魔です

>>19
ABSがなぜツアラー専用なのですか？

>>19
XXがツアラーでなければ何なんだ？？

V5のﾊﾞｲｸはNRより高い(HONDA設計者談)

>>23
もうすこし話しを絞ると、

コスト：　真円ピストンＶ５エンジン ＞ 楕円ピストンＶ４エンジン

って事？

確か気筒ごとに排気量違うんだろ？
バイク屋のおやじが分解して組めないとかいう事態がまたおきそう

>22
漏れもXXはツアラーというよりはスポーツバイクのような気がする。
ZZRも同様、な感じなんだよな。
どちらも一般にはツアラーとして認識されてるんだろうけど。

サーキット走行可能なスペックだし、マターリとツーリングもこなせる。
言うならスポーツツアラーで、純粋なツアラーではないのか。

車も500psオーバー300km/hオーバーするとんでもねーのがあるんだし、そういうバイクも欲しいやろ。
とりあえず350km/hオーバーだ。

XXはｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂだ、と思っている漏れは
今年40になるｦｻｰﾝでつヽ（´ー｀）ノ

>>25
前の３気筒と後ろの２気筒（逆だったか？）で排気量が同じになるようになってるとか

とりあえず次期CBRXXに必須なものは
1500ccV型5気筒直噴エンジン
カムギアトレイン
電子制御スロットル
1次、2次、3次、4次バランサー
電子制御前後連動ブレーキ（ABS）
TCS
電子制御アクティブサスペンション
オプティトロンメーター（ナビ付き）
HID（Hi、Lo）
装備重量200kg

↑
取り合えず知ってる単語並べてみました

前後連動ブレーキはDCBSだろと

今のホンダが作ってもトラブル続出のとんでもないもんが出来そう

>>27
俺は最高速よりも、とんでもない加速が欲しいよ

>>25,>>29
某雑誌のネタ記事かなんかと勘違いしてないか？

他がどんなスペックであれV型にCBRの冠がついたら本気で驚く

>>36
それは言える。V５がVFRっていうのも違和感あるけど

VF(FOUR)R
VF(FIVE)R
しょうがないんじゃね？
違和感あるけど。

Ｖ６にしちゃえｗ
VSR

　　　　　　　　,へ,__
　　　　　　＿|　 i　｀ヽ∧ ∧
　　　　 .／／| 　〇__<丶｀Д´>　このスレッドは、御覧のスポンサーが提供するﾆﾀﾞ!!
　　 　 （／.／⌒)＿__,>､_ 　 ) 　(´⌒(´⌒;;
　　　　.|／　 ／／､ ヽ､＿ノ　　(´⌒(´≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡⌒;;
　　　／　 ／／^ヽ､i 　 |≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
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　　　　＿/　 　￣￣￣＿| 　　＿/

V5Rでいいじゃん
ぶいふぁいぶあーる

VRでよくね？

>>34
６０−１６０ｋｍ加速３秒とかな
トップギアで

4速から上を潰せば？

>30だと現行XXより燃費が悪くなる予感。

ブサターボみたいに改造したら
何馬力出るんだろう

ロボコン：１００馬力(但し内部のボリュームを弄ると３００馬力まで調整可)
ロボワル：２００馬力
ロボガキ：３００馬力
ロボリキ：５００馬力

最高速系SS age

up

現役レーサーエンジンをｼｱﾗｰに出すか！

>>1
雑魚！

>>50
Ｖ５エンジンが今のところはレース用エンジンにしか使われてないだけであって、
Ｖ５エンジン＝レース用エンジンという訳ではないんじゃないかな？
Ｖ５というエンジン形式に過ぎないだけかと。
それに次期ＣＢＲ？がツアラーかどうかも不明だし、ＲＣＶ２１１のエンジンをそのまま載せるわけでもないし。

まぁ基本的なことで　すでにｶﾞｲｼｭﾂだが
V型エンジンでは　CBRは名乗らないはずだが・・・

ネーミング的には「RCV1300R」あたりでどうよ？
ＲＣＶテイストを前面に出しつつもＲＲのようなレース用途でない路線つーことで。

>>>53
いい感じ!

NR1000でいいんじゃないか。

オートバイ誌の情報
・1200ccのVFR的モデルと1000ccのRCVレプリカをV5で同時に出す。
・レプリカは限定モデルでCBRとは競争しない。

これ本当かな？
この形で実現すれば俺的にはベストだな。

またロッシM1に負けるとRCVレプって微妙だよね。
俺としては普通に直4CBR1200XXを出して欲しいんだけど。
カウルデザインは現行XXキープでお願い。

>>57
ヤマハはM1レプを絶対出さないから（そんな体力＆ノウハウない）
他のメーカーも出さない
ホンダがこの分野の独走状態になるだろうな

>>58
ハァ？

あっ　釣りか　ｗ

まぁなんだ、今のリッターｓｓはとてもレプリカとはいえないわけだが
皮は微妙かな

カワサキ以外はエセレプリカ

とNSR乗りが言っ（ｒｙ

うん

出ないみたい。

速度は重視せんでもいい。俺は００式乗ってるが、あまり飛ばさないし。

>>64
誰もオマエのこと聞いてねーよ

ブラバ乗りの本当の声だよ。乗った事ない人も書き込んでるしさ。

(´･ω･`)知らんがな

とりあえず、6速低回転からでも加速出来るという意味でも1300ccは欲しい。
ハザード装備。
サイレンサー左右二本出し。
25リットルタンク。
コーナリング性能を求めるバイクではないので車重はあまり気にしない。230kg以下であれば。
シート下小物入れ容量をCb1300Sf並みに。
連動ブレーキON、OFFスイッチ追加。

ちゃんとギアダウンすればいいことだろｗ

100からよーいどんの加速勝負で
データロガーもちゃんと取ってやった
ヨーロッパの雑誌があったなぁ。
もって帰ってくればよかった。

それによると、
100〜285までの加速はZX12Rがよく
285〜300まではブサの方が多少車速が伸びると。
そして最高速は実測でほぼ同じで0．7�`とかだったはず。
300�`リミッター外して304か307�`とかだったけかな。
実測値ね。メーター読みじゃないよ。

　

>>70
ブサと12Rの100〜285の加速はどれくらいの差があったの？
コンマ5秒も差は出てないのかなあ

今度の黒鳥はエンジンよりﾎﾞﾃﾞｨに注目したほうがよさそうです
カーボン、チタンのカタマリ装備で車重も軽くなるでしょう。
メーターまわりもどちらかといえば「Like　ａ　ＮＲ」
良質の仕立てのよいバックスキンのジャケットのような
グランツーリスモとして登場するでしょう。
ＣＭパンフも過激さは一切ありません。
ただしＢＭＷとは方向性が違いまして鈍重なツアラーではありません。
充分スポーツしてます。
あなただけの１２００を充分に楽しんで、すばらしいモーターサイクルライフを
送ってください。ネーミングにも注目です。（ＸＸはなくなるかも？）

12Rは1000m地点で285km/h出ている
ブサは1000mで280km/h。2000mで300km/hに到達する。

>>73
んでそいつはいつ出てくるのよ。

エンジンは直４だと！

300km/h自主規制なんか無視して

世界最速GTスポーツバイクを作って！

自主規制だから必ず守らなくてもいいんだろ！

4輪ではどんどん速いのが出てきてるじゃん！レクサス4500GTとか

なんならホンダじゃなくてＨＲＣブランドでもいいけどね

>>78
確かにホンダのままだと社会的にも風当たりが強くて当然無理だよねー。
HRCのドラッグレース用KITとか販売目的を迂回させまくって結果的にすごいの販売して欲しい。
例として
まずホンダブランドとして
控えめにデチューンされたCBR1400XXX（145ps/7500、14kg-m/6500）ほどの車両を販売
↓
アメリカでホンダ主催のCBRXXXドラッグシリーズを開催
（あくまで形式的なドラッグレースとして２〜３年で廃止）
↓
HRCからCBR1400XXXドラッグレースKIT
および組み込み済みコンプリート車両の販売
↓
パッセージとか販売業者が適当な国で登録して輸入
↓
本来の設計スペックであるCBR1400XXXX（225ps/10500、15.5kg-m/7500）
を日本で堂々と楽しむ。

そこまで面倒な事しなくても、スズキのヨシムラスペシャルが
鈴木世界で売ってるぐらいの感覚でいいんじゃないのかな。

乗り出し160万とかしそう。それだと中古狙いで数年後って事になる人が続出

test

0-100km/h 2.0秒
0-200km/h 6.0秒
0-300km/h 17.0秒
くらいで

Ｖ５なんかでないよ。

>>84
それを言ったら（ｒｙ

直４です。

風の噂で次期SBBが出るらしいとか聞いて情報集めにバイク板に来たのですが、既にそういうスレが立ってたんですね。
来年、カワサキからZZR1300が出ることは聞いていたのですが、ホンダもそれに対するかのように出して来るとは…。
来年はバイク界にとってなんか凄い年になりそうですね、俄然面白くなってきました。

>>73
もしかして関係者の方ですか？
ってことは1200ccで？

アナログメーターじゃないとやだ・・・
SSは何グラムを競ってるから分かるんだけど

同感。
デジタルメータだったら俺買わない。

メ−タ−360キロ以上でないとやだ