ガンマ乗りが集まるスレ【全部Γ】パート12

混合とは言えレーサー２５０ｃｃは１００ＰＳオーバーだからな〜
ワークスなんか実際それ＋うんじゅう馬力あるわけだから。
まあ、耐久性は無いけどね。

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250のフォーク径っていくつ？

＞＞２５０は包茎では無く童貞

最近のRSとかTＺ250って100馬力オーバーあったっけ？
ちょい前の92馬力とかまでは記憶にあるんだが

すいません、自分はパラレルガンマに乗ってる者ですが、パラガンのサイトとかあったら教えてくれませんか？
携帯で閲覧出来る所だと嬉しいのですが・・・。
場違い？で申し訳ありません。

>>918
つるしの状態だとそんなもん。
でもそれじゃレースで全く付いていけない。

レスｻﾝｸｽ
つるしで92PS位でいじって100PSオーバーって事なのかな？
レーサーっていじって更に上がるものかな？
(限界までのハイチューンみたいなイメージあって)

>>920 >>921
>でもそれじゃレースで全く付いていけない。
全日本クラス以上の場合は、たしかにそう。
エリアくらいなら、STDで勝てないヤシは先が無い。

いじる。っていっても、メーカーや有名コンストラクタのキットパーツでチューンすることになる。
シロートの出る幕は無い。
メーカーのキットパーツは、実績のないチーム＆ライダーには供給されない。

つるしで92psっていうけど、その92psを維持するのが大変。
そのエンジンを組めるだけでも、大したもんとおもう。

>>922　
レスサンクスです
てことはキットパーツつけたらパワーあがるんでっか。。
最初からつけといておくれよヽ(`Д´)ﾉ

レーサーはパワーより軽さにビビッタよ、スペック以上に軽く感じる。


テポΓはもっと軽いんだろうけどな

まあ、要するにミサイルγが緑ゼッケンでそんなぽんぽん昔勝てた訳が無いって事。
全日本クラスだと、つるしじゃセミワークスのスリップにも付けないらしい。

>>911騎士鉄さん…
シリンダーですが、確かに各部の修正仕上げ程度しかやる事が見当たりません…
しかし、前回作ったシリンダーは印象が結構良かったので、今回はクランクケースとの折り合いを見ながら、ガリガリしたいと思ってます。
　
>>913J型さん…
既にやってましたか！
実践の加工で、失敗をした時はかなり痛い出費ですよね‥orz
　
そういえば昔、ミニバイクレースをしてたんですが…クランク交換の時、バイク屋のおっちゃん
(一応プライベートのIA選手のマシンメンテもしてる店)…
芯出しをしてやると言い出し、ダイヤルゲージにセットされた挙げ句、
僕の大事なクランクシャフトがハンマーでガンガンしばかれました(実話)。
もちろんそれからは全て自分でやるように…。

銅ハンマーなら許す。

>926
それが芯出し作業です

削ってバランスを取るﾓﾝだと思ってた

芯だしにはあまりこだわる必要ないってのが俺の考え。
数回エンジンかければ、また元に戻っていくよ。

究極を目指せば必要だけど、そんな事よりやらなければならない事はいっぱいある。

芯出しか〜。
VJのクランクは丈夫だから、狂っているのを見た事が無い。
もちろん、焼き付きなんかを起こしたのは別だろうけど。
オマケに新品の精度は、レーサー並みに出ている。（スズキのクセに）
なので、ヲリはVJのはやったことが無い。
チェックのみ。

VJ21/22は、左右気筒間のジャーナルは、溶接されているから修正のしようがない。
ピンのほうは、必要以上に太いからずれにくいみたい。
VJ21/22のクランクトラブルは、SPレースでも少なかったと思う。

VJ23は、ジャーナルを溶接していないので、そこでずれるという話しを聞いた。

なんにせよ、2気筒以上の芯出しは面倒なことこの上ない。
単気筒の4倍の時間がかかる。

>>929
>削ってバランスを取るﾓﾝだと思ってた
それはそれで正解。
芯出しは、クランクの芯を出す作業。

バランスは、ウェイトの調整。
4stは主に削って（ドリルで穴あけ）調整する。
2stというか、組立クランクは、穴を明けたりオモリを追加したり。

4st単気筒は、調整すると乗り味が変わるので楽しい。
4st4気筒も、エンジンのふけあがりが変わる。
VJみたいな2stVツインはやったことが無い。

>>917
包茎だけど童貞じゃないぞ

フレーム側ステアリングのアッパーレースってどやって外すん
引っ掛かりがないからタガネが使えん

>>934
ステムベアリングのアッパー、アウターレースのことだな？
そんなに外しにくいか？

まあ、タガネはダメだろ。
パイプか丸棒、もしくは専用工具自作ってとこ。
ロア側が外れてりゃ、外しやすいと思うけど･･･。

すまんな。この部分で困ったことが無いので、記憶が薄い。

無理して外しちゃだめだよ。

ミサイルγさん復活してますな。
常連さんもうまく丸め込まれたと言うか騙されてるのに、なかなか気付かないもんなんだな

>>936
常連さんは、判っててスルーしてあげているみたい。
優しい人々なんだよ。

もしくは、同病相憐れむ。ってとこもあるかも。

８耐２２位は取り消してたな。
って、ヲリも見てんぢゃん。

しかし、みさいるさんのオカゲで、スレの消費が早かったね。
カレのために、500レス消費したんじゃない？

>>935
それのことっす
パイプも丸棒も全然引っかからない・・・

>>938
ちなみに機種は何？
VJ21/22の場合、2ヶ所工具を掛ける切り欠きがあったような･･･（記憶）
よくグリスを除いて見てごらん。

それでもダメな場合は、フレーム側を加工するか、ベアリングレースを切りとばすことになる。
これは、文章で表現するのは難しい。

あの部分は鋳物だから、ロットによって変化することは少ない。

>973
http://ip.tosp.co.jp/NE/TosNE100.asp?I=HK31A&P=0&SPA=11&SSL=&PN=2278547&MD=

まちがった。
　>937
　こんなのがのこってるが…
　ttp://ip.tosp.co.jp/NE/TosNE100.asp?I=HK31A&P=0&SPA=11&SSL=&PN=2278547&MD=

>>937
それは言えてるなー
彼の話題でスレ立てても1000は行くんだろな

彼についての、まとめサイトの話が前にあったがあったら読み応えがありそだ

そういうの作ってあげないところがバイク板のやさしさだな

ミサイルは、何一つプロフに修正（是正処置）加えてないわけだが。
1985/9のガンマデビューの項目に「8耐22位完走」

ヲリ的には、みさいるさんは実害が無いので、どうでもいい。
（一部、加藤さんのファンや、S4乗りには不快だろうが･･･）

まあ、遊べるいいおもちゃ。ってとこ。
あんなキャラって、なかなか居ないだろ？

あんなキャラ：妄想　捏造　必死　FA　通報
最近の２ちゃんでは、絶滅危惧種じゃない？

掲示板に書くな
メールにしろ
メールを出したやつに対して訴えます
内容が皆にわからないところだから検討しようが無いが
質問メールを受け取る体制ができていない
＝質問するな＝真実では無い＝嘘を突き通す

ハッタリは、かました者勝ち。
その真偽について、いづれ追求されるなど、そこまで先読みの頭はない。
そういう発想を理解も真似もできないけれど、実在するのは確か。

まあ、「走る北朝鮮」ってとこですか。

嘘を嘘で誤魔化すと収集付かなくなります･･･

ケリつける＝「訴えるぞー！」
証明する　＝「４年後の８耐を見れ！」

テポドン素敵すぎるよｗ

４年後
１．みんな完璧に忘れてる
２．車両がレギュレーションで認められず、無念をにじませる
どっちかだろうな・・・

4年後の8耐でたとえ1位になったとしても経歴の証明にならない件について

>952
往生際の悪さと論理の滅茶苦茶さも某共和国とイイ勝負だなｗ

此処には隠れミサイルファンが大勢いるナ

そそ、みんな、ミサイルファンなのよ。
ミサイルを話題の中心にして楽しむっと。
これぞ、ミサイル自身が望んだ姿じゃないの？
他人の話題の中心にのぼりたかったんでしょｗ

ミサイルγの後ろ走った事あるけど、サーキット走行なんか無理なくらいヘタレ。
４年特訓しても予選通過も無理。
それ以前に彼はライセンス持ってないよ。

国際エエ級ライセンスをもっていらっさるのでしょう

ミサイルが嘘吐く様は気持ち悪いが、顔は好みだ。

>>958
モーホー？
デブ専？？

>>959

ミサイルは、白く透き通るような所謂…　陶器のような美肌の持ち主なのよ

彼の言葉も透き通っているから真実が見える

>>960
そういう例えなら、陶器でなくて磁器だと思うんだけど。
しかし、彼のΓ、おいそれとは走らせられなくなったのは確かだね。

ミサイルγは殿堂入りするんで走行は出来ませんよ。
３４０キロの記録を残し保存の為残念ながら引退とかね。