【使える?】150�t スクーター【役不足?】

今、150ccのスクーターを購入検討中です。（本当は250ccクラスが良いのでしょうが、場所的に置くスペースが厳しいので）
候補はシグナスｘの１５０、ベクスター１５０です。双方に関して情報ありましたらお教え願います。

購入相談スレへ

んじゃ、150ccスクの意味合いについて語るか！？
個人的に250ccクラスの俗に言うバカスクは嫌い
んが、中身的には125と変わらない150は割高感あり
なんてったって125は維持費が格安！
個人的には通勤距離が長いので高速乗れたほうが
緊急回避できて良いが、実際のとこ125と150って
どっちが良いんだろう！？
意見宜しく！

役不足じゃなくて力不足だろうがこの場合は。

やっぱ、２５０っしょ。
最低でもフォーサイト乗ってみりゃよ、２５０海苔の気持ちがわかる・・
同じ７０キロでも、やっとこさの７０と加速を意識しなくて
余裕の７０じゃ、意味がちがうの。
やっぱり、スクータは２５０からが勝負よ。

150乗るんだったら250に乗る。
だが俺は125乗りだ。

悪いことはいわん。250か400にしとけ。
どうしても原2の車体で高速OKというアドバンテージが欲しいなら
アベニス150がいいよ。ベクスタは小さいがタイヤ小さいし、まるでV100をビッグライトで〜のような
ちょっといじったアドレス110にすらまけちゃうぞ。
アベニスなら16馬力で150cc、リッターあたり100馬力越えるスクーターは
そうはないぞ。
大きさで選んでいるようなので外車は奨めないが。
バイクは安いといってもお菓子を買うような値段ではないので
慎重に。

>7
アベニスも考えてますが、あのスクリーンの小ささは
雨の通勤時にはちょっと・・・と思ってます(^^;
ＯＰか社外でスクリーン付けられるのでしょうか？

原２なら無条件にスペ１００にすると思います。
まぁ、使い捨て原２みたいですが・・・。

>>8
>ＯＰか社外でスクリーン付けられるのでしょうか？
ハンドルに標準サイズのスクリーン付けているのを見ました。
エイリアンの二重顎みたいで笑えましたた。飾りのミニスクリーン不要。
ヴェクスター150をもっとお洒落で高品質な感じに
フルモデルチェンジしてアヴェニスは生産中止で良いと思います。

近所のコンビニに行く程度なら確かに役が軽すぎるだろうな。
山間地の高低差が激しいとこなら役に不足は無いだろうが。

＠150やそのDX版みたいなのは１６馬力でシート下40�gと使えそうだけどな。
データがオートバイ誌というのが不安だけど・・・・・。

うぅ〜ん、結局設計が古いヴェクはやめてシグＸかな・・・。
週末に商談に行く予定です。

50ccと比べると役不足だな

盛り上がりすぎ？

AGE

今日シグＸ商談に行った。妥当な価格だった。
あとはベクの新車と中古車の商談だな。
明日行って来る。

ちなみに、時期ベクと噂の車両だ。
http://www.suzukimotor.com.tw/motor/motor_125cc_01.htm

漏れもスカイウェイブとアヴェニスとヴェクスターで、かなり迷ったが、最終的にスカブにしたよ｡
普段は高速つかわないが、年に数回帰省のために東京と関西の間を高速走るために、ある程度の高速巡航能力を追及した結果、やっぱ150じゃキツイと｡
アヴェニスだと、100km巡航でも苦しい感があるとの話｡
ヴェクスターだと、さらに厳しいらしい｡
聞くところによるとヴェクの最高速は105〜110、アヴェの最高速は115〜120｡
あとヴェクスターは150という排気量で空冷だから、高速巡航は、かなり苦しいかと｡
高速も想定するならば、スクリーンがショートだとも、アヴェニスの方がいいと思う｡
ただ基本が下道の通勤で、急いでる時だけ高速使うとかなら、ヴェクスターでもいいかも｡

>>16
なんか原チャっぽいつまんないデザインだな

>16
悪くないけど一つ欠点が、リヤキャリアが無い

>17
東京と関西間の高速使うの？
高速代やガス代、労力、時間、考えたら新幹線の方が安いぞ
なんせバイクの高速はＥＴＣ付けた軽自動車より高い
バイクで高速使うのは金の無駄遣いだと思う

>>19
いや、うち大阪じゃないから、新幹線よりはバイクで高速使った方が安く変えれるよ｡
ガソリン代と高速代で12000ぐらいだから｡
っていうか、値段とかの問題じゃなくて、長期帰省するから実家でもバイク乗るから｡
それにビグスクで高速って、あんまり疲れないよ｡

結局今日ベク購入となりました。
走行８０００kmでスーパートラップ付。ショップなので交渉の結果、
Ｆタイヤ新品（ダンロップ）、Ｆパッド交換、ウェイトローラー
（１２．５）交換、オイル＆フィルター交換、新品キャリア装着は
おまけで、あと、実費でキックスターターとイリジウムプラグ、Ｆ
スクリーン付けて２４ヶ月の自賠責付の乗り出し１９万。中古車に
したので使用感は有るが、結構程度は良さそう！１５日の大安に納
車予定です！かなりいろいろ悩んだけど、国産で積載性が高く、一
見目立たず盗難にも会う確立低そうで満足です！入手したらインプ
レ書きますよ！

スパトラつきのベクを１９マソか。
おめでてーな。
いいかげんなセッティングで乗ってたはずだから、エンジンまでイカレてるぞ。

>22

おいおい、セットはかんけーねーだろ。
マフラー交換で全開かましてたっていうなら
話わかるが。
まぁ中古は有る程度仕方なし。

要はメンテのしかただろ？
エンジンオイルまめにかえるよ。

忠告あんがとよ

[email protected]の日記スレだな。意味ねぇ

役じゃなくて品性が不足している模様

>>23
社外マフラーぽんづけでセッティングしてないと
ガス薄すぎでエンジンにダメージ食らってることはおおありだぞ。

<　GTRがﾎｼｲ

まず役不足の意味を国語辞典で調べてみよう。
スパトラついてるような中古バイク喜んで買ってるんだからどうでもいいけどさ。

高速はきついよねぇ

参考までに総合スレもあります

【原２】ミドルスクーター総合スレッド【150】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100079110/

て

　　　　　　　　 し!　　　　　_　　-──　‐- 　　､　 , -─-､　-‐─_ﾉ
　　小 童　　　 /／￣＞ ´ ￣　　　￣　　｀ヽ　 Y　 ,　 ´　　　　　） 　 童　え
　　学 貞　　　 L_　／　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　 ヽ　 貞　 |
　　生 が　　　　/ '　　　　　　　　　　　　　　　　'　　　　　　　　　　 i　 !?　マ
　　ま 許　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　 く　　　 ジ
　　で さ　　　 l　　　　　　　　　　 ,ｨ/!　　　　/　　 　/l/!,l　　 　 ／厶,
　　だ れ　　 i 　 ,.lrH‐|'|　　　　 /‐!-Lﾊ_　　l　　　 /-!'|/l 　 ／｀'ﾒ､_iヽ
　　よ る　　　l　 | |_|_|_|/|　　　 / /__!__ |/!ﾄi　　　i/-- ､ ﾚ!/ 　 /　,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
　　ね の　 　_ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/　'/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ　　　　　 ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
　　 l　は　　「　　l ′ 「1　　　　　　 /てヽ′|　|　|　 「L!　　　　　' i'ひ}　　　ﾘ
　　　　　　　 ヽ　 | ヽ__Ｕ,　　　　　 ､ヽ シノ ﾉ!　!　|ヽ_､ｿ,　　　　　 ヾシ _ノ　_ﾉ
-┐　　　　,√　　 !　　　　　　　　　　 ￣　　 ﾘ l 　 !　￣　　　　　　　￣　　 ７/
　 ﾚ'⌒ヽ/　!　　　 |　　　〈　　　　　　　_人__人ﾉ_　 i　　く　　　　　　　 　 　 //!
人_,､ノL_,iノ!　　/! ヽ　　 r─‐- ､　　 「　　　　　 Ｌ_ヽ　　 r─‐- ､　　 u　　ノ/
　　　　　　/　 /　lﾄ､ ＼　ヽ, -‐┤　 ﾉ　　キ　　　 了＼　 ヽ, -‐┤　　　　　/／
ハ　キ　　{　 /　　　ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ　　）　　モ　　　　|/!　「ヽ, `ｰ ／）　　 _　‐'
ハ　ャ　　 ヽ/　　 r-､‐'　// / |-‐ く　　　 |　　　　 ＞ / / ｀'／／-‐､　　　　／
ハ　ハ　　　 ＞ ／＼＼// / /ヽ_　 !　　 イ　　　 （　 / / ／／　　/　`ｧ-‐ '
ハ　ハ　　　/　/!　　 ヽ　　　 レ'/　ﾉ　　　　　　　　＞　 ' ∠ 　-‐　￣ノヽ　　　/
　　　　　　 {　 i　l　　　 !　　　　/　 フ　　　　　　　/　　　　　-‐　/￣/〉 〈 ＼ /!

as

.

イタジェットのドラスタ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095588300/l50
ベクはこちらで

＞32　禿同！　（ここはスクだけど）バイク乗りの世界にシロート童貞が多いのには驚きだ。キモイ。

さてさて。１２５スクを実用車として乗ってる俺は、ほかにいろいろバイク持ってるので高速道路のために１５０を選ぶ事はないのだが。
街中での性能で１２５と比べてそれほどの性能の開きはあるのかなあ？？
あるのだったら次は１５０ｃｃにしたいと思うのだけど。
それが125ｃｃの改造でカバーできる範囲の性能差だったら、保険も有利だし150ccには行かないし。
実際のところ、どうなんでしょうか？125をいじってる人っているのか？

１２５も１５０もベース一緒だから殆ど変わらないよ、若干トルクがあるだろうけど、高速
走れるってだけで保険みたいなんもの、１５０で高速は危険だ〜
因みにべク１５０よりマジェ１２５のほうがトップスピード明らかに早いな
高速道路左斜線とことこ走るだけで、通れると言うだけだな〜置き場所、値段
考え無ければやっぱり２５０がダントツに良いでしょう。

Vecstar150乗ってたけど、
買い物カゴ付けて
普通に首都高を走ってたよ〜

あのコンパクトさは換えがたいよ♪

んで、バーグマンは？

　

adivaってどうよ。
屋根つきですごい気になるんだけど。
http://www.geocities.jp/adiva150red/

「役不足」って意味違わね？

あー、それとも125でも十分なのに
排気量ありすぎって意味か？

>>42
最近、都内で見かけることが多い。
昨日も新宿東口に駐輪してた。
西口電気店街にスタバがあった頃は
よくそこに若い女連れの親父が乗り付けていた。
あとロシア大使館の近くにもよく歩道駐輪している。
麻布十番商店街でも時々見かける。
みんな150ccの方。

一度だけ、有楽町で125cc版を見たことがある。
しかもバイク便。実用重視なんだろうが。

雨の日に若いカップルの二人乗りを見たことがあるけど、
うらやましかったぞ。

>>44
でも高そうなバイクだよねぇ。

Adivaの125や150は大体60万円くらい。
乗り出しが70万円程度。
ベスパGT-Lの125や200と同程度。

ベスパET4のエンジンを使ってるけど、
ET4やGT-Lよりもずっと足つきがいい。
ET4やGT-Lのイタリアン風防より、
風や雨へのプロテクション性が高いのは勿論だ。

風防や雨対策は完璧ですね。
高速も乗れるし。
燃費とかはどうなんだろ。

150に乗ってるけど、高速怖いし、ツーリングもつらい。
でも雨降りとか楽。意外と速度出せる。速度出して遠くにいくとつらい。
壊れにくいし、一日で、千キロ近いツーリングもこなした。
飛ばすとつらい。高速も地元にあまりないから、使わないし、
通勤で125で十分かなと。春から秋にツーリングするけど、ツーリングするには
つらい。バイクシーズンは、半端じゃないぐらいツーリングするからね。
保険も高いから、125以下か、250以上のスクーターがよいと思った。

アベ１５０のってるけど、別に不満は感じない

デカイバイク好きくないんだもん

48はAdivaのことではないのか。

誰かーバグマン150乗ってる人感想聞かせてー

>>51
乗りやすいけど高速や坂道ではもう少し排気量が
欲しくなりますよ。でも、街乗りでは十分な馬力です。
トランクの広さがいいです。

バーグマン１５０ってアベニス１５０のエンジンなんでしょ？

あの車格で１５０は相当つらいと思うけど

そんなに非力なら、似たような車格のマジェ１２５があそこまで売れる事もないだろ。

バーグマン１５０の車体に２５０ｃｃエンジンなら即買いだったんだが
どうも日本はコンパクトハイパワースクーターを売らない傾向にあるね

べくスターの150はつらい。高速道路がつらいんです。だったら125でいいかなと。
250のスクーターは大人気で高い。125は高速が乗れないということで買いましたが、
どうも高速向きではない。安くてボディーがでかくて安定性があれば
ビックスクーターの250以下125以上もでもよいと思うが。

125の方がでかいし、維持が安いので、マジェ125を買えばよかったかなと
公開。魅力ある125や250よりもちょっと小さくて、高速も乗れて
新車も安いミドルクラスのスクーターが出てほしいです。
べくすたーは、自分のエリアでは意味なし。首都高速などの高速もないし、
一般道路も125が走れる、125いかがだめという道路も少ないなと
購入してから後悔しました。

ファミリー特約が150までなれば良いんですけどね。
普通免許で150まで乗れるって地域も海外にありますからね。
それで150クラスが普及してるのかもしれない。
125でも高速道路が乗れる地域もありますから、
ビックスクーターか125に乗り換えるか考えてます。
べくすたーは、冬場はスパイクやスタッドレスが履けないのもあります。

パワー規制もありますからね。250だけでかいボディーだ。
それ以下はボディーも小さいしパワーもない。125なんて原付と変わらん。

昔、ヴェクスター150に乗ってたけど、
コンパクトで軽くて乗りやすかった。風防と
買い物カゴ付けて首都高をバンバン走ってた。

その後、マジェ250やスカブ400と乗り継いだけど
車体が長すぎたり重すぎるのがイヤになって、
現在はベスパGT200Lに乗ってる。風防と
トップケース付けて首都高をバンバン走ってる。

ビクスクより女の子一人分以上軽い車体は嬉しいよ♪

高いよママン。

首都高速も走りました。普通の高速道路はつらいですよ。田舎者なので、ツーリングは
マジェスティーとかが良いかなと、でかすぎると、町乗りのすり抜けと置き場に困りそうですね。

まあ150は海外向けの排気量なんだが（600も）

その意味でなくなることはまずないだろうが
日本ではますます冷遇されていくのではないだろうか

通勤で首都高使う（こともある）し、大きいスクーター嫌いだし、
アベニス１５０を買った。

いまのところ満足ですよ

スカラベオ250もコンパクトだよね
ベスパGT200Lより大分安いし。

スカラベオが250化したなら
同じエンジンのベスパもGT250出るかな、

俺は金無いんでベスパET4-150復活か 新たにLX150 出して欲しい

スカラベオ250…乗り出し価格でベスパGT200Lより約20万円は安い
　　　　　　　　車重はGT200Lより30kg近く重いけど…
ttp://www.connrod.com/aprilia/scarabeo250.html

ピアジオX8-200もスカラベオ250と
同じくらいの実売価格で売ってるよ

リアトランク型スクーターでも
ホンダやヤマハのように
ウナギイヌなデザインではない

>>63
>俺は金無いんでベスパET4-150復活か 新たにLX150 出して欲しい
299,000円でのVespa150ET4セール、完売修了！
ttp://www.scs-tokyo.co.jp/Vespa150.htm

orz

４ストスクーターなら１５０ccくらいがベストだと思う。
ボディーもちょうどいい大きさ。燃費も良く、首都高にも乗れる。
都市生活にベストマッチ。
欠点は任意と自賠責の割高感かな。
あと、駐輪場。

299,000円で新車が買えた
Vespa150ET4みたいな車種が
もっともっとあるといいよ。

車体剛性良し！コンパクト＆軽量！
バーハンや皿マフラーなどDQN臭、皆無。
お洒落な外観、長期間所有する喜び！
高耐久性で実用性バッチリ！

米国ではベスパの主力車種として販売中なのに
日本では入手が困難である不条理！？

区分的に125までの方が手軽売れるだろうっていうのと
中型になれば、できるだけ排気量多い200〜250の方が売れるにちがいないっていう
輸入代理店の判断なんだろうな

自分のような田舎にとっては、でかい高速道路があるだけ、125以下は通れない
道路も少ししかない。隣の地域にいくのに、数百円払うか、山越えするか
どっちかだけになります。なら125シーシーで以下でよいのかなと思った。
高速乗ってツーリングするならビックスクーターが良いと思いました。
維持費が違いますからね。都市か地方にもよります。
通勤で高速は使わないし、高速乗っても遠くにもでかいバイクじゃないと
いけない。なら維持の安い250か、大型かなと思ってしまう。
車も持ってないので、車プラス小型バイク、車と250か、大型かになってしまう。

維持費が、変わるなら２００以下も燃費もいいし、お得だ。
高速乗れて、ファミリー特約で安くて安定感があるなら150も便利だと
思う。自分の乗ってるベクスターは正直いってつらい。新車で買ったが、
ツーリングもした。高速は怖くてほとんど乗れない。120キロの距離が限度。
首都高速は乗った。一般の地元の高速道路は怖い。車にあおられる。
中型スクーターでさえ怖いと思うぐらいだ。

都市圏、東京に通勤、大阪に通勤のエリアの人ならお得かもしれない。
それ以外は、125でよいかと、高速使う人なら250がベストかと思います。
250のスクーターは高くて手が出ませんでした。

ほとんどTMAX500に手が届くくらい高価だった
Vespa GT200L、買ってよかったよ。
マジェ250，スカブ400からの乗換え。正解だった。
人間一人分は軽いし、車体サイズも小さ、小回りがきく。
微低速安定性は四半世紀乗ってきたバイクの中で最高。
前輪に加重してのハングオン気味の中速コーナーも楽しい。
高速道路もよく使うけど、加速、制動力が共に優秀。
その上、シートがとても良い。250にしないで良かったよ。

ということは150は都市部限定？

うーん、ベスパかあ

>>71
イマイチよくわからん文章だな。

150ccは役不足でチョンボ

いやそんなことはないと思う

>>76
そんなことはない。
コンパクト、軽量で高速道路も走れる。
実用的にはベストな選択肢の一つだよ。

>>78
そうですよね。ツーリングでも高速で一気に目的地なんて
使い方でなければ十分ですよ。

250ccでコンパクトなスクーターが国産で出れば万事解決。

アドレス110にアヴェニス150のエンジン乗っけてくれればいいのに

>>80
>250ccでコンパクトなスクーターが国産で出れば万事解決。

出るわけないよ。低く、長くのアメリカン路線を走ってる。

期待のコンパクト・イタリアンは、
Adiva150（都内で見かける率急増中、唯一の屋根付き）
Vespa150ET4（米国での人気現行車種、日本国内在庫分僅少）
VespaLX150_4T（この夏からの新型、日本国内販売未定）
VespaGT200L（性能もデザインも品質もいいけど高価）
Scarabeo200（在庫分僅少だが、安価でいい買い物）
Piaggio X8 200（リアトランク型の傑作、しかも実売は安い！）
Liberty200（軽いし、まあ安いし良い買い物）
Scarabeo250（まあまあ安価でいい買い物）
RunnerVXR200 4T（楽しくて速い、Adress100の卒業生用）
PhantomMax250（コンパクトで軽く速い、Vecstar150の卒業生用）

コンパクト台湾スクーター
KYMCO GrandDink150X（まあまあ軽いし安いよ）
PGO T-REX 150（小さいし軽いしかなり安いよ）
SYM RV180（MajestyC並みに重いけど安いよ）

>>82
＞出るわけないよ。低く、長くのアメリカン路線を走ってる。

フォーサイトじゃ駄目ですか。そうですか・・・。

>>83
ホンダのフォーサイトと
系列会社KYMCOのB&W250は
歴史的役割を終えた過去の車種…

フォーサイトってまだ売ってるの？

現行車種ですが何か？

今夕、青山ホンダのショールームに行ったら
フォーサイトのウインターモデルがあったんで
跨ってきたよ。隣の新型フォルに比べると
ハンドル周りの質感が低いね。あと、フォルも
だけど足元が窮屈。ホンダ青山ショールームの
駐輪場には黒のVespa GT200L+MOMOメットと
俺のクリームホワイトVespa GT200Lの２台だけが
停まっていた。

SYMの150か180のEFI仕様ってある意味いいな。
キックが使えるじゃん。。。でもイラネ、
180であの車体デカ杉、ｷﾑｺよりまともそうだけど、

スズキのV125をベースにV250を作っておくれ

おれはヴェク１５０のつもりだったが
ピアジオのビバリー２００にした。
値は段違いだがそれを補ってあまりある満足感だ。

>>89
おめでとう。ビバリー200、いいよな。
俺はヴェク150からベスパGT200Lまでに
マジェ250、スカブ400、台湾ビーノ125ビアンコと
遠回りしちまった。国産には欲しいスクーターがない。
悲しいけど、現実は現実で仕方ないな。
ビバリー200のインプレ、よろしく！

>>90
ビーノビアンコってどうだった？速い？
気になる車種なのでインプレちょっとキボンヌ

>>91
>ビーノビアンコ
乗りやすくて可愛い、良いスクーター。
メッキパーツが錆びやすくて、給油口周囲の
リアデザインがすこし下品だったけど。
ハンドルライトがVespa125ET4みたい。
前かごオプションもVecstarみたいで実用的だった。
日本でも正規販売して欲しかった。
シートが低いし、欲しい人は多いと思う。
YSP某店では部品が来ないとか対応が怪しいとか、
日本側輸入代理店についての愚痴を随分聞かされた。