【今更】CB1000SuperFour【ﾏﾀｰﾘ】
1 ：７７４ＲＲ：
今更CB1000SF乗ってるﾔｼ！
今でしか語れない思いを、存分に語られい！
クソスレ！！
なんて怒らずに、生暖かく見守ってね（はーと
今でしか語れない思いを、存分に語られい！
クソスレ！！
なんて怒らずに、生暖かく見守ってね（はーと
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2 ：７７４ＲＲ：05/01/03 10:07:24 ID:yK4Vn8fU
2get
つーことは向こうが1300専用スレになんのか
4 ：７７４ＲＲ：05/01/03 10:19:16 ID:g5LWxReZ
いちおう保守るか。
6 ：７７４ＲＲ：05/01/03 11:02:16 ID:8QHPCKkS
400SF海苔だが1000SF検討中。
そこそこのお値段に落ちついてきてると思うんだけど。
先輩方の印象はどうですか？
特に４００との比較で。
そこそこのお値段に落ちついてきてると思うんだけど。
先輩方の印象はどうですか？
特に４００との比較で。
BIG 1 は、1000に限る！
現行1300のケツは許さん
ガキじゃねえんだからよ
現行1300のケツは許さん
ガキじゃねえんだからよ
>>6
今や400より安いね。
今や400より安いね。
あれか、XJRスレでの1200問題と一緒か。
貧乏で知識のない若者ライダーが、お店で他に比べて妙に安い中古XJR1200について
買って大丈夫なのか、1300とどう違うのかあれこれ質問しまくる。
これがウヨウヨ発生して、めっさウザい。
CBについてはこのXJR1200がCB1000SFに相当するのかな。
多分1000SFユーザーは経験豊富で知識も多い人が多いと思うけど、
全く違う安い1000SF目当ての貧乏無知若者のウザ書込が1300スレから分割された
理由なんだろうな。
貧乏で知識のない若者ライダーが、お店で他に比べて妙に安い中古XJR1200について
買って大丈夫なのか、1300とどう違うのかあれこれ質問しまくる。
これがウヨウヨ発生して、めっさウザい。
CBについてはこのXJR1200がCB1000SFに相当するのかな。
多分1000SFユーザーは経験豊富で知識も多い人が多いと思うけど、
全く違う安い1000SF目当ての貧乏無知若者のウザ書込が1300スレから分割された
理由なんだろうな。
一応あっちは1300ｽﾚだからなぁ
1000の話はもともとｽﾚ違いだったんだがすぐに落ちるので黙認されてたってだけだろう
もと1000乗りの人もいるだろうしな
でも最近やたらと1000のﾚｽが出てたし、ｳｻﾞがられるのも仕方ないわな…。
1000の話はもともとｽﾚ違いだったんだがすぐに落ちるので黙認されてたってだけだろう
もと1000乗りの人もいるだろうしな
でも最近やたらと1000のﾚｽが出てたし、ｳｻﾞがられるのも仕方ないわな…。
ただ1000も受け入れるくらいの度量がないと
1300と言えどもまた内紛が起きるぞ。
SC40とSC54ユーザーが相受け入れるとも思えん。
どっちかの話題が盛り上がってるときどっちかは
引っ込んでるしかないだろうし。
正直、車両コンセプトは30と54の方が近いだろ。
1300と言えどもまた内紛が起きるぞ。
SC40とSC54ユーザーが相受け入れるとも思えん。
どっちかの話題が盛り上がってるときどっちかは
引っ込んでるしかないだろうし。
正直、車両コンセプトは30と54の方が近いだろ。
あら？・・・は、
ずーっと叩かれ続けた激重エセフィン17ｲﾝﾁ
ずーっと叩かれ続けた激重エセフィン17ｲﾝﾁ
個人的にはあの三角のサイドカウルが好きなんだよな～
あれを400のバージョンSみたくタンクと同色にしたい
あれを400のバージョンSみたくタンクと同色にしたい
オイラは１３００海苔だが、１０００の話も楽しく聞いていたのに
分離しちゃって残念です。
プロジェクトＢＩＧ－１スレでよかったような。。。
分離しちゃって残念です。
プロジェクトＢＩＧ－１スレでよかったような。。。
こっちがBIG-1総合スレって事でいいんじゃないの？
エセフィンだからこそ、あの振動で空冷っぽい音なのか？
>>20
エセとかなんとか、そういう単語は荒れるから止めとけ。
エセとかなんとか、そういう単語は荒れるから止めとけ。
昨日友人のｃｂ1000が事故でぶつけられて修理する羽目になったよ。
やっぱりそいつも好きでCB1000乗ってるから、まだまだ直して乗るって。
俺も乗らしてもらったけど、とにかく重かった印象を受けたよ。
でも走り出すとすっごい素直で、「これがHONDAマジック？」
とか思ったよ！
そんな俺はNC39乗り
やっぱりそいつも好きでCB1000乗ってるから、まだまだ直して乗るって。
俺も乗らしてもらったけど、とにかく重かった印象を受けたよ。
でも走り出すとすっごい素直で、「これがHONDAマジック？」
とか思ったよ！
そんな俺はNC39乗り
23 ：銀河飯店 ◆H6yDOIwwZ2 ：05/01/04 03:09:27 ID:wmj5Vcn1
ホントに別スレ立ったのね・・・
チョット行儀悪かったかしらと思ったり思わなかったり
チョット行儀悪かったかしらと思ったり思わなかったり
24 ：７７４ＲＲ：05/01/04 15:49:42 ID:u0ZNMoaB
親父コカしてビキニ割りやがった
親父が、
親父を、
で大分違うな。
親父を、
で大分違うな。
まあ、エセでも多少は冷却の役目はしてるのか？
28 ：７７４ＲＲ：05/01/05 22:36:41 ID:yFgahPEy
CB1000SFでヒザすりできるヤシいる？サーキットではなく。
ヲレはフォーム的に膝張り出さないから膝スリできねぇ。
ただﾁｮｯﾄｽﾋﾟｰﾄﾞ出してフルバンクさせると
やっぱりフレームが接地するね。
ただﾁｮｯﾄｽﾋﾟｰﾄﾞ出してフルバンクさせると
やっぱりフレームが接地するね。
フレーム擦るで思い出したけど、発売開始当時丸山氏のCBはNK-１で
F１７インチ→フレーム擦る→たたいて成形→でもXJRに200ｃｃの差で勝てずに敗退
っつー流れだったような希ガス・・・
F１７インチ→フレーム擦る→たたいて成形→でもXJRに200ｃｃの差で勝てずに敗退
っつー流れだったような希ガス・・・
32 ：& ◆KrGEN6cmbA ：05/01/06 22:23:57 ID:EC9FbjB3
とにかく1000でフルバンクはカッコイー！
なにげに廻りこんでるような低速域のコーナーなんかだと
フルバンクさせてもステアの切れ角が大きいので
フレーム接地しないんだよ。
中速域以上でﾁｮｯﾄ調子乗ったりするとフレームのちょうど曲げてある
Ｒの下の部分とかサイドスタンドの取り付けステイがすれたり。
でもその辺りでもうＤ220ＳＴはネを上げますです。
フルバンクさせてもステアの切れ角が大きいので
フレーム接地しないんだよ。
中速域以上でﾁｮｯﾄ調子乗ったりするとフレームのちょうど曲げてある
Ｒの下の部分とかサイドスタンドの取り付けステイがすれたり。
でもその辺りでもうＤ220ＳＴはネを上げますです。
ウホッ！ １０００スレハッケソ！
もうすぐ車検だよ(´・ω・`)
リヤタイヤ高杉！ Ｄ２０７ １８０/５５-１８
もうすぐ車検だよ(´・ω・`)
リヤタイヤ高杉！ Ｄ２０７ １８０/５５-１８
36 ：ふっ：05/01/08 01:27:52 ID:4jkOOw2h
やっぱ1000だろう！1300は軽量化のせいかまたいだ瞬間がっかりした
軽量化しても重量感は忘れないでほしい
軽量化しても重量感は忘れないでほしい
37 ：７７４ＲＲ：05/01/08 01:32:01 ID:z4/kDsPP
まー俺もいちおう1000乗ってんだがこのスレいつまで保つかねえ…
そもそも乗り手が少ないからいつもすぐDAT逝きするもんな。
そもそも乗り手が少ないからいつもすぐDAT逝きするもんな。
38 ：７７４ＲＲ：05/01/08 01:35:44 ID:4jkOOw2h
まぁ軽量化したからしょうがないか……1300も乗って、やっぱ1300もいいバイクだと思ったよ！でも1000乗りの俺はちょっと小さく感じてちょっと残念だった
39 ：７７４ＲＲ：05/01/08 05:40:43 ID:c6OVodUS
1000SFはリア180-18インチ装着可能なんすか？180の18インチってあんまりないサイズですよね？
40 ：７７４ＲＲ：05/01/08 06:03:30 ID:c6OVodUS
俺はまだまだ経験あさいので、フルバンクなんて滅相もない。練習してもっとうまくなりたいです。
ときに、皆さんは1000でフル加速するとき一速何回転(何キロ)までまわしますか？
ときに、皆さんは1000でフル加速するとき一速何回転(何キロ)までまわしますか？
>>40
一応レスするけど、
フル加速なんだから上まで使い切ってこそフル加速じゃねえの？などと言ってみる。
コーナーリング中だとやたら高回転域を使えばいいというわけでもねえけど。
メーカーお奨め的には１速は80キロまで、２速は120キロまで、だったかな。
それと、
加速力つうかＥｇの力（トルク？）を（高回転も含めて）把握しとかないとバンキングも難しいよ。
立ち上がりであの車体を起こしてくれるのはＥｇだからして。
一応レスするけど、
フル加速なんだから上まで使い切ってこそフル加速じゃねえの？などと言ってみる。
コーナーリング中だとやたら高回転域を使えばいいというわけでもねえけど。
メーカーお奨め的には１速は80キロまで、２速は120キロまで、だったかな。
それと、
加速力つうかＥｇの力（トルク？）を（高回転も含めて）把握しとかないとバンキングも難しいよ。
立ち上がりであの車体を起こしてくれるのはＥｇだからして。
43 ：７７４ＲＲ：05/01/08 17:53:19 ID:28r2uTRQ
昔、グリップ力（？）はＤ２２０ＳＴとＤ２０７は同じ位ってきいたことある。
漏れも峠よく走るがＤ２２０ＳＴでフルバンクまで十分もっていけるな。
温度依存しにくい点もいいと思うしね。でもライフが長いってのが一番かな。
Ｄ２２１つけてるヤシ、感想かたってくれ。
漏れも峠よく走るがＤ２２０ＳＴでフルバンクまで十分もっていけるな。
温度依存しにくい点もいいと思うしね。でもライフが長いってのが一番かな。
Ｄ２２１つけてるヤシ、感想かたってくれ。
44 ：７７４ＲＲ：05/01/08 19:01:58 ID:KdyNwBHm
見た目は１０００ＳＦの方がカッコよいと思ふ。
でも１３００ＳＦの方が中身成熟されてますね。
シート下の収納スペース広いっすねぇ。
１３００ｃｃって言う排気量は別に欲しいとおもわないっすね。
１３００にも乗ってみたいけどねぇ。
でも１０００ＳＦ買ってよかったす。
でも１３００ＳＦの方が中身成熟されてますね。
シート下の収納スペース広いっすねぇ。
１３００ｃｃって言う排気量は別に欲しいとおもわないっすね。
１３００にも乗ってみたいけどねぇ。
でも１０００ＳＦ買ってよかったす。
45 ：７７４ＲＲ：05/01/08 22:25:57 ID:5p4+M7xu
Ｄ２０７はパターンがハイグリップのＤ２０８と同じなのでカコイイよね。
グリップは Ｄ２０７＜Ｄ２２０ＳＴと聞いたが・・・
グリップは Ｄ２０７＜Ｄ２２０ＳＴと聞いたが・・・
47 ：& ◆KrGEN6cmbA ：05/01/09 01:00:27 ID:pCPpdSNB
49 ：７７４ＲＲ：05/01/09 06:28:46 ID:HyrWP+jx
1000＝ホンモノ
1300＝ニセモノ
BIG-1 と名乗れるのは『CB1000SF』だけでつ。
と言うか、今の1300は小僧っぽくて乗れネ。
1300＝ニセモノ
BIG-1 と名乗れるのは『CB1000SF』だけでつ。
と言うか、今の1300は小僧っぽくて乗れネ。
50 ：７７４ＲＲ：05/01/09 07:45:09 ID:6s8KwaKd
大変個人的ですが、金ホイールは嫌いじゃないです。D207てあまり好評じゃないですね。次タイヤすり減ったら180に変えたいです。純正170って中途半端な気がします。
51 ：７７４ＲＲ：05/01/09 13:34:24 ID:UNLjA5BR
俺は貧乏人だから断然D220だな
オマイラ、リアサスはどんなの使ってるのか語れや。インプレもな。
漏れはオーリンズに２センチロングエンドアイだ。ノーマルに比べれば
乗り心地が断然良くなったぞ。もちろんコーナーも良し。高いだけのことあるな。
漏れはオーリンズに２センチロングエンドアイだ。ノーマルに比べれば
乗り心地が断然良くなったぞ。もちろんコーナーも良し。高いだけのことあるな。
53 ：７７４ＲＲ：05/01/10 00:56:12 ID:4dMIXrbt
m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ
54 ：７７４ＲＲ：05/01/10 01:10:42 ID:B236zqsr
１７０から１８０にするメリットって何だろう。
タイヤ外径の変化、扁平率の変化によるラウンドプロファイルの変化、それによる
フルバンク付近での挙動、前後タイヤサイズの相性等々いろいろ変わるところがあ
るとおもうが、これだ！というのがあれば教えてほしい。
リアサスはオーリンズの安い方。ディメンジョンはノーマルと同じ。リアがよくな
った分、フロントの悪さが目立つ。
タイヤ外径の変化、扁平率の変化によるラウンドプロファイルの変化、それによる
フルバンク付近での挙動、前後タイヤサイズの相性等々いろいろ変わるところがあ
るとおもうが、これだ！というのがあれば教えてほしい。
リアサスはオーリンズの安い方。ディメンジョンはノーマルと同じ。リアがよくな
った分、フロントの悪さが目立つ。
>>55
ちがうよ、ライフの問題。
ちがうよ、ライフの問題。
あぁそういうことか。
それならヲレも同じだ。
それならヲレも同じだ。
>>54
>リアサスはオーリンズの安い方。ディメンジョンはノーマルと同じ。リアがよくな
>った分、フロントの悪さが目立つ。
あんだけ「こだわりますた！」って言ってる割には、なんでFサスに調整機構が無いんだろうね？
そう言えば、初期型のRサスもスプリングのプリロード調節だけだったよね。
>リアサスはオーリンズの安い方。ディメンジョンはノーマルと同じ。リアがよくな
>った分、フロントの悪さが目立つ。
あんだけ「こだわりますた！」って言ってる割には、なんでFサスに調整機構が無いんだろうね？
そう言えば、初期型のRサスもスプリングのプリロード調節だけだったよね。
m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ
60 ：７７４ＲＲ：05/01/10 21:57:55 ID:K9IMbZJM
保守！あげっぞ！！
61 ：７７４ＲＲ：05/01/11 09:37:51 ID:KptUKVDf
保守させてください
たぶん、もうすぐ、買うかも
たぶん、もうすぐ、買うかも
おい、ビックワンは良いぞ！！
63 ：７７４ＲＲ：05/01/11 14:55:50 ID:DzukgYtB
一年前に一目ぼれで買ったよ
ＢＩＧ－１さいこ～
ＢＩＧ－１さいこ～
乗ってるバイク聞かれて、自分から「びっぐわん」って言う？
オレは少々抵抗があってその呼び方はなんとなく出来ねえんだよね。
オレ的には「しーびーせん」って答えるんだけどね。
ま、どうでもいいネタなんだけども。
オレは少々抵抗があってその呼び方はなんとなく出来ねえんだよね。
オレ的には「しーびーせん」って答えるんだけどね。
ま、どうでもいいネタなんだけども。
65 ：７７４ＲＲ：05/01/11 18:45:46 ID:5UGRgCIu
いや、俺も「CB1000」ていう。
ﾋﾞｸﾞﾜﾝはなんだかスカしてて嫌だし「すーぱーふぉあ」てのも400SFのイメージが強くてしっくりこない。
ﾋﾞｸﾞﾜﾝはなんだかスカしてて嫌だし「すーぱーふぉあ」てのも400SFのイメージが強くてしっくりこない。
66 ：７７４ＲＲ：05/01/11 18:47:04 ID:5UGRgCIu
んでもバイク屋はなぜかかならず「ﾋﾞｯｸﾞﾜﾝ」て呼ぶなあ…
>>66
それ俺も感じたことあるよ。
ビックワンって呼び方嫌いだなぁ。
1300スレでもあったけど、このペットネームが排他的になりがちな原因かもナ。
でも「しーびーせんえすえふ」と呼んでるとなんとなく間抜けだし、
「しーびー」って呼ぶと「CB750」を思い浮かべてしまう俺。
それ俺も感じたことあるよ。
ビックワンって呼び方嫌いだなぁ。
1300スレでもあったけど、このペットネームが排他的になりがちな原因かもナ。
でも「しーびーせんえすえふ」と呼んでるとなんとなく間抜けだし、
「しーびー」って呼ぶと「CB750」を思い浮かべてしまう俺。
>>67
そこで、 Ｃ Ｂ 子 ちゃん でそ？
そこで、 Ｃ Ｂ 子 ちゃん でそ？
70 ：７７４ＲＲ：05/01/11 21:47:03 ID:NROK4Uoo
1000はタテにでかいからスキ(･∀･)
昔憧れたよ☆
昔憧れたよ☆
71 ：７７４ＲＲ：05/01/11 22:38:22 ID:ZgjATfXI
千フォアっていう言い方はダメですか？
なんか芋くさい。
じゃあヨンフォアってのは？
75 ：７７４ＲＲ：05/01/11 23:13:16 ID:mWFkfCa7
やっぱりビックリワンでしょ
今どきの若いバイク海苔には ビックワン は違和感あるだろうなぁ。。。
今日の朝、時速１５ｋｍほどの低速で倒し気味に交差点を曲がったら
リアがスルスルと滑っちゃったよ。
D221入れて走行1000kmほど。
日常の足としてはD220の方が路面状態や温度の依存が少なかったような気がする。
リアがスルスルと滑っちゃったよ。
D221入れて走行1000kmほど。
日常の足としてはD220の方が路面状態や温度の依存が少なかったような気がする。
79 ：７７４ＲＲ：05/01/13 00:11:58 ID:V6MAWNUn
買った時からチェーンカバーついてなかったのですが、これがないと車検に通らないのですか？
81 ：７７４ＲＲ：05/01/13 18:43:41 ID:V6MAWNUn
オークションでチェーンカバー売ってなかったので、発注しました。7000円くらいするんですね。高い。
>チェーンカバー
３回連続で通りましたが、何か？
今年も付けませんが、何か？
３回連続で通りましたが、何か？
今年も付けませんが、何か？
m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ
チェーンカバー付けてないで車検に通るってありえないだろう。
もし通ったとしてもそんな事自慢できる事でも無いな。
第一無いと危ないし、雨の日とかも泥水が跳ねるのでは？付いてるから分からないけど。
もし通ったとしてもそんな事自慢できる事でも無いな。
第一無いと危ないし、雨の日とかも泥水が跳ねるのでは？付いてるから分からないけど。
車検場による。
甘いところは、とことん甘い。
俺がいつも行ってる車検場では、２大鬼門の光軸検査、音量検査がない。
前後のブレーキテスト、ウィンカー、ホーン、タイヤの溝チェックで終わり。
所要時間５分。
甘いところは、とことん甘い。
俺がいつも行ってる車検場では、２大鬼門の光軸検査、音量検査がない。
前後のブレーキテスト、ウィンカー、ホーン、タイヤの溝チェックで終わり。
所要時間５分。
87 ：７７４ＲＲ：05/01/14 20:53:06 ID:XnoX6Thg
保守ｱｹﾞ
88 ：７７４ＲＲ：05/01/15 06:13:53 ID:fiojCZex
>>86
>俺がいつも行ってる車検場では、２大鬼門の光軸検査、音量検査がない。
>前後のブレーキテスト、ウィンカー、ホーン、タイヤの溝チェックで終わり。
そんな車検場ありえネw
てか藻前住んでんのドコヨ？？
俺は東京でユーザー車検もやった事があるが、それはそれは厳しかったorz
光軸なんてのはもっとも重要な検査で、それが無いなんて絶対ありえネ。
つ～かもし藻前の言ってる事がホントだとしたらこれって大問題じゃ無いの？?
国土交通省さ～～～んw
>俺がいつも行ってる車検場では、２大鬼門の光軸検査、音量検査がない。
>前後のブレーキテスト、ウィンカー、ホーン、タイヤの溝チェックで終わり。
そんな車検場ありえネw
てか藻前住んでんのドコヨ？？
俺は東京でユーザー車検もやった事があるが、それはそれは厳しかったorz
光軸なんてのはもっとも重要な検査で、それが無いなんて絶対ありえネ。
つ～かもし藻前の言ってる事がホントだとしたらこれって大問題じゃ無いの？?
国土交通省さ～～～んw
89 ：７７４ＲＲ：05/01/15 07:20:26 ID:4gB9fmFa
いや、ありうると思う。
音量なんてやったことないし。ユーザーやるようになって１０年くらいだけど。
音量なんてやったことないし。ユーザーやるようになって１０年くらいだけど。
>>86
京都ってのはありえない車検場が存在するんだなw
正直、驚いた。
遠征？？いやいや、そんないー加減な車検受けたくないし。
しっかしこんないー加減な車検場があるんだもんなぁ、、、
街中から整備不良車が減らない訳だ。
京都ってのはありえない車検場が存在するんだなw
正直、驚いた。
遠征？？いやいや、そんないー加減な車検受けたくないし。
しっかしこんないー加減な車検場があるんだもんなぁ、、、
街中から整備不良車が減らない訳だ。
92 ：７７４ＲＲ：05/01/15 15:00:58 ID:3pzQY1Ed
マフラーはJMCAツイてても、音が大きかったら通らないのですか？
当たり前でしょ
車検はかなりなトコロ、検査員の視認＆聴覚判断でＯＫなところがあるから
必ずしも全項目を機械検査するわけじゃないよ。
さらには、オレは練馬を多用してるがスピードメーターの誤差測定なんか
オレが見てきた範囲では実施率50％くらい。
やるときもありゃ忙しいからかハイ先進んで、で終わるときもある。
ブレーキと光軸は100％実施されたな。
必ずしも全項目を機械検査するわけじゃないよ。
さらには、オレは練馬を多用してるがスピードメーターの誤差測定なんか
オレが見てきた範囲では実施率50％くらい。
やるときもありゃ忙しいからかハイ先進んで、で終わるときもある。
ブレーキと光軸は100％実施されたな。
ビックワンの本田アクセス製サイドカバーとかチェーンカバーってお宝アイテムなのか？！
>>95
そうでもないよ。
ちなみにﾌﾛﾝﾄフェンダーを忘れてるよ。
３点で定価７万も８万もされてもなぁ。
ドライカーボンでもあるまいし、ただ黒のカーボン柄でその値段だからして・・・。
純正ならまだスウェード調の限定シートの方がお宝っぽい気がするよ。
確かテール部にCB1000ってエンボス加工されてた。
そうでもないよ。
ちなみにﾌﾛﾝﾄフェンダーを忘れてるよ。
３点で定価７万も８万もされてもなぁ。
ドライカーボンでもあるまいし、ただ黒のカーボン柄でその値段だからして・・・。
純正ならまだスウェード調の限定シートの方がお宝っぽい気がするよ。
確かテール部にCB1000ってエンボス加工されてた。
スエード調シート持ってるオイラは勝ち組かな？
100 ：銀河飯店 ◆H6yDOIwwZ2 ：05/01/17 03:11:27 ID:gy1JCP1y
102 ：７７４ＲＲ：05/01/18 10:11:34 ID:VokBZ69M
フェンダーレス付けてる人います？付けたいのですが、コアースともう一つありますよね？壊れやすいと聞きましたが。以外と1000はパーツが少ないですね。
本田アクセスに再生産をキボンしてみるか…w
105 ：７７４ＲＲ：05/01/18 23:42:15 ID:G8uOyAdz
>>102
A-Techつけてる
精度はいまいち。
ナンバーホルダー（？）がヤワでウインカーがプラプラする。
バッテリーケースもテキトーな作りなので、イグナイターが固定できない。
仕切りがないから、シート下にモノをしまうと安定しない。
こんな感じ。コアースと比べたら作りとかってどーなんだろね？
A-Techつけてる
精度はいまいち。
ナンバーホルダー（？）がヤワでウインカーがプラプラする。
バッテリーケースもテキトーな作りなので、イグナイターが固定できない。
仕切りがないから、シート下にモノをしまうと安定しない。
こんな感じ。コアースと比べたら作りとかってどーなんだろね？
シートのうっＰはもうちょっと待ってね。
107 ：７７４ＲＲ：05/01/19 15:03:51 ID:PVzT/CLB
コアースつけてたけどなんも問題なかったよ
最近事故して逝ってしまったけどね・・・
最近事故して逝ってしまったけどね・・・
(-人-) ……
110 ：銀河飯店 ◆H6yDOIwwZ2 ：05/01/19 22:06:29 ID:zktMdE2L
おお、乙
初めて見た、リヤロゴがいい味かも。
そういやポイントカバー衝動買いしちゃた（´∀｀人）
初めて見た、リヤロゴがいい味かも。
そういやポイントカバー衝動買いしちゃた（´∀｀人）
111 ：７７４ＲＲ：05/01/19 23:52:08 ID:eVY9Yi7J
113 ：銀河飯店 ◆H6yDOIwwZ2 ：05/01/20 01:28:53 ID:OmyM04sQ
ああ、ＣＢって彫ってるやつね？
オイラは昔、Ｎ プロジェクトが一瞬だけ出した
ＲＳＣって彫ってるのをつかってます。
オイラは昔、Ｎ プロジェクトが一瞬だけ出した
ＲＳＣって彫ってるのをつかってます。
ハンドルのクランプ、ＨＲＣから確かトライアル用のがあって、ＨＲＣの文字が掘ってありまつ。
>>109
カ、カッコイイぢゃねぇか;w
カ、カッコイイぢゃねぇか;w
>>117
どうせならオレによこせ、と続くワケですね。（ｗ
どうせならオレによこせ、と続くワケですね。（ｗ
119 ：銀河飯店 ◆H6yDOIwwZ2 ：05/01/21 02:13:34 ID:NWeEBAmI
んじゃ、競り合ってみるかｗ
( ・∀・)ﾉ＜５ｾﾝｴﾝ!
( ・∀・)ﾉ＜５ｾﾝｴﾝ!
ヨコからすみません
この単車に履ける１番ハイグリップな公道用タイヤって何ですか？
この単車に履ける１番ハイグリップな公道用タイヤって何ですか？
いやタイヤ選べる余地などないのだが…
うそーん、純正のみとか？
フフフ、いまなら、３銘柄選べるぞ。
鰤ジストン
ＢＴ-５４←設計古すぎ。
段ろっぷ
Ｄ221←最新。一昔前のハイグリップ並み。でも減り早すぎ。
Ｄ220ＳＴ←１世代前、でもライフとグリップのバランスよさげ。
鰤ジストン
ＢＴ-５４←設計古すぎ。
段ろっぷ
Ｄ221←最新。一昔前のハイグリップ並み。でも減り早すぎ。
Ｄ220ＳＴ←１世代前、でもライフとグリップのバランスよさげ。
> Ｄ221←最新。一昔前のハイグリップ並み。でも減り早すぎ。
↑
コレが付いてるっぽいです。
なるほど・・コレがベストですか・・
久々に味わうローグリップっぷりに辟易していたんですが・・
了解です、精進します。
（比較対照は、リッター４発に履いたBT-012SSです）
↑
コレが付いてるっぽいです。
なるほど・・コレがベストですか・・
久々に味わうローグリップっぷりに辟易していたんですが・・
了解です、精進します。
（比較対照は、リッター４発に履いたBT-012SSです）
コラッ。
＞久々に味わうローグリップっぷりに
なんかムカつくぞ。（ｗ
つうかあの１0年以上前の車体にD221履いて
タイヤのグリップが足りませんって・・・。
どんだけタイヤのグリップに依存した乗り方なんだよ・・・。
頭痛くなってきた。
＞久々に味わうローグリップっぷりに
なんかムカつくぞ。（ｗ
つうかあの１0年以上前の車体にD221履いて
タイヤのグリップが足りませんって・・・。
どんだけタイヤのグリップに依存した乗り方なんだよ・・・。
頭痛くなってきた。
えー、車体はすごくしっかりしてるじゃん。
でも乗り方がヨーロピアン然とした、超々深バンク型なのです。
あんまり開けてないのに滑っちゃうんだもん。もちろんクローズドでの話ですけど。
なんかフレームも削れるし・・精進します。
でも乗り方がヨーロピアン然とした、超々深バンク型なのです。
あんまり開けてないのに滑っちゃうんだもん。もちろんクローズドでの話ですけど。
なんかフレームも削れるし・・精進します。
＞えー、車体はすごくしっかりしてるじゃん。
だからそれは今のタイヤだから。
Ｄ221であのサイズを出す際にＳＣ30で試さないはずが無いでしょ。
それを、ポン付け１７インチ化して今の最新のハイグリップなんか履いても
例のタイヤについてる、造ってみたけどワシャ知らんかんね的誓約書じゃないけど
きっとステアのｶﾞｸﾌﾞﾙ出ちゃってまっすぐ走るのも疲れちゃう、
なんてバイクになりかねんよ。
だからそれは今のタイヤだから。
Ｄ221であのサイズを出す際にＳＣ30で試さないはずが無いでしょ。
それを、ポン付け１７インチ化して今の最新のハイグリップなんか履いても
例のタイヤについてる、造ってみたけどワシャ知らんかんね的誓約書じゃないけど
きっとステアのｶﾞｸﾌﾞﾙ出ちゃってまっすぐ走るのも疲れちゃう、
なんてバイクになりかねんよ。
おー、なるほど。
了解、うまく滑らす。
了解、うまく滑らす。
129 ：銀河飯店 ◆H6yDOIwwZ2 ：05/01/22 02:12:54 ID:IHSfRIeB
BT-020 はどうなの？
まぁ、漏れの場合D220でグリップには不満ないのだがｗﾗｲﾌｶﾞﾌﾏﾝ
まぁ、漏れの場合D220でグリップには不満ないのだがｗﾗｲﾌｶﾞﾌﾏﾝ
ＢＴ５４で充分！
131 ：７７４ＲＲ：05/01/22 12:49:50 ID:XdwE8ddv
D207はよ？
D207ってサイズあるの？
D207 180/55ZR18
コレのことか？
コレのことか？
134 ：７７４ＲＲ：05/01/23 00:44:37 ID:+umKFtxH
135 ：７７４ＲＲ：05/01/23 13:30:06 ID:PBMyB+Cv
バクダンは装着する価値有り！でも素直にＦＣＲを組むほうが吉
ノロジーは、ほれ？スパシーボ？フラボーノ？
とか言う効果だと個人的には思うんだが・・・
処でＣＢＲ１０００Ｆのパーツを組んでる香具師はいるのかい？
ノロジーは、ほれ？スパシーボ？フラボーノ？
とか言う効果だと個人的には思うんだが・・・
処でＣＢＲ１０００Ｆのパーツを組んでる香具師はいるのかい？
136 ：７７４ＲＲ：05/01/23 19:12:40 ID:Jp/kTA1q
今走行距離25000㎞ちょっと超えたぐらい。
もうすぐ車検なんだがそろそろ弱点のベアリング交換した方がいいんかね？
ホイールとかステアヘッドとか。今のとこ別に異常は感じられないんだが…
もうすぐ車検なんだがそろそろ弱点のベアリング交換した方がいいんかね？
ホイールとかステアヘッドとか。今のとこ別に異常は感じられないんだが…
137 ：& ◆KrGEN6cmbA ：05/01/23 22:07:39 ID:1NpsHxXj
>>136 ホイールベアは交換した方がいいな。ステアはわからん。
>>136
フロントのベアリングチェックしてみたら？
センスタ立ててフロント浮かして左右にガタガタやってみれば？
走行中に体感できるぐらいだとベアリングはすごい事になってるので
早めの交換をお勧めするよ。
でも車検には関係なんじゃないかな。
フロントのベアリングチェックしてみたら？
センスタ立ててフロント浮かして左右にガタガタやってみれば？
走行中に体感できるぐらいだとベアリングはすごい事になってるので
早めの交換をお勧めするよ。
でも車検には関係なんじゃないかな。
139 ：７７４ＲＲ：05/01/23 22:33:40 ID:Jp/kTA1q
thx。
今んとこ体感できるようなガタはない。
車検の時にバイク屋にも聞いてみるかなあ。
安けりゃこの際やっとこう。
今んとこ体感できるようなガタはない。
車検の時にバイク屋にも聞いてみるかなあ。
安けりゃこの際やっとこう。
自分でやる→材料費2,000円くらい。
バイク屋任せ→総額10,000～12000円くらい？か。
ヲレは自分でやったついでにディスタンスカラーも換えちゃった。
バイク屋任せ→総額10,000～12000円くらい？か。
ヲレは自分でやったついでにディスタンスカラーも換えちゃった。
バイク屋任せで税込みｺﾐｺﾐ9500円でしたよ。
店員がいないような小さいバイク屋でしたけど。
パーツ代2000だとすると工数１．５時間位に設定されてるのかなぁ。
店員がいないような小さいバイク屋でしたけど。
パーツ代2000だとすると工数１．５時間位に設定されてるのかなぁ。
142 ：７７４ＲＲ：05/01/24 23:15:31 ID:px/j7DWn
ベアリング交換はパーツ代よりほとんど工賃に消えてるような気がする
143 ：７７４ＲＲ：05/01/24 23:16:51 ID:px/j7DWn
関係ないがただでさえ乗り手が少なくて
速攻DAT逝きを繰り返してきた1000SFスレだ、
迷惑にならない範囲でageでいこうや、みんな。
速攻DAT逝きを繰り返してきた1000SFスレだ、
迷惑にならない範囲でageでいこうや、みんな。
144 ：７７４ＲＲ：05/01/24 23:40:30 ID:Vs3hrI67
スマン！下げ損ねた・・・
146 ：７７４ＲＲ：05/01/24 23:43:55 ID:px/j7DWn
いや、1000SF海苔としてはsageだとあっという間に沈没するから
なるべくageで…といいたかったんだが。
なるべくageで…といいたかったんだが。
sageときゃ別に落ちないよ？
148 ：銀河飯店 ◆H6yDOIwwZ2 ：05/01/25 01:46:06 ID:QhDBOr0K
＞迷惑にならない範囲でage
↑
どの程度？
↑
どの程度？
149 ：７７４ＲＲ：05/01/25 15:22:20 ID:9pGJjwKk
ハンドルどうよ？漏れはＰＯＳＨのスーパーローにかえたところ峠で凄く走りやすくなった。
ただフルロックＵターン時にタンクに指を挟み易くなったな。
ただフルロックＵターン時にタンクに指を挟み易くなったな。
ハンドルは結構ＵＰしてます。ついでにヨシムラのＴ／Ｂを入れて
さらにＵＰ
さらにＵＰ
>>150
やめれ。
あれはＮプロが純正部品に勝手にフライスあたりで文字を彫刻したパチもの。
個人がやるならまだしも商品として他人のロゴを入れて売っては不味いものだぞ。
もちろん速攻で排除されてたし。
やめれ。
あれはＮプロが純正部品に勝手にフライスあたりで文字を彫刻したパチもの。
個人がやるならまだしも商品として他人のロゴを入れて売っては不味いものだぞ。
もちろん速攻で排除されてたし。
>>153
わかってるんだ、わかってるんだ、そんなことは・・・
でもよ、楽しいじゃないか？こんなに気合の入ったパチ物は
なかなか御目にかかれないし。
ＲＳＣのステッカーなら結構な枚数を持ってるんだが・・・
わかってるんだ、わかってるんだ、そんなことは・・・
でもよ、楽しいじゃないか？こんなに気合の入ったパチ物は
なかなか御目にかかれないし。
ＲＳＣのステッカーなら結構な枚数を持ってるんだが・・・
155 ：７７４ＲＲ：05/01/27 20:18:10 ID:o7d2vJqz
>>154
RSCのステッカーほすい！
RSCのステッカーほすい！
156 ：７７４ＲＲ：05/01/29 05:04:00 ID:0QvbwYR2
157 ：７７４ＲＲ：05/01/29 06:17:41 ID:3q3GM3zJ
CB1300の新型にカウル付きが出たorz
正直、ビックワンに移植したいと思っている。。。
T2のカウル？ダサくて付けらんネ。
正直、ビックワンに移植したいと思っている。。。
T2のカウル？ダサくて付けらんネ。
158 ：７７４ＲＲ：05/01/29 11:57:33 ID:KkM8SXtJ
>>157
30年前、750Ｆが同じ道をたどったことを思い出せよ。
30年前、750Ｆが同じ道をたどったことを思い出せよ。
>>158
ティミの後学のために。
こんな方法。w
ttp://images.google.co.jp/images?q=rsc&hl=ja&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2
ティミの後学のために。
こんな方法。w
ttp://images.google.co.jp/images?q=rsc&hl=ja&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2
162 ：７７４ＲＲ：05/01/29 22:37:59 ID:S503Cjj/
>>160
ＲＤのカウルを付けちゃえ！
ＲＤのカウルを付けちゃえ！
因みにオイラはＲＢ用を装着してます。
>>163 うっＰ汁！
ﾎｼｭ
>>164
うっＰしたよ。
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/big-size/img-box/img20050131104701.jpg
しまった!! 借りますって書くの忘れてた！
うっＰしたよ。
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/big-size/img-box/img20050131104701.jpg
しまった!! 借りますって書くの忘れてた！
167 ：７７４ＲＲ：05/01/31 20:09:55 ID:/7h3N4RK
それにしてもRDのカウルは今見てもかっこいいな
あれを今風にして1300につけたらきっと売れると思うけどな
あれを今風にして1300につけたらきっと売れると思うけどな
ゴメン、正直コメントできない。
>>166
エスパー伊藤がいっぱい入ってそうだな
エスパー伊藤がいっぱい入ってそうだな
ウィンカーがダ（ｒｙ
RDカウル装着仕様もみてみてえ
174 ：７７４ＲＲ：05/02/03 21:44:37 ID:hyhvWU51
ageパン食いたいなぁ
175 ：７７４ＲＲ：05/02/03 22:14:52 ID:fB2J7rYy
漏れもRDカウル見たいYO。ってか、昔雑誌で見たやうな希ガス。確か自作品
176 ：プラグ３本：05/02/04 00:15:38 ID:ETDz+zkc
プリン規制中かよ。
ＲＤじゃなくてＲＣだけど、これで我慢汁！
１６６と同じ所にうっＰしました。
ＲＤじゃなくてＲＣだけど、これで我慢汁！
１６６と同じ所にうっＰしました。
今日、揚げパン食べた。
懐かしい味ではあったが、揚げた上に砂糖コッテリ。
当時給食栄養士はホントにカロリー計算してたんだろうか。
とチョト心配になりますた。
懐かしい味ではあったが、揚げた上に砂糖コッテリ。
当時給食栄養士はホントにカロリー計算してたんだろうか。
とチョト心配になりますた。
180 ：７７４ＲＲ：05/02/06 05:56:46 ID:SbcRmFZL
保守飛馬
181 ：７７４ＲＲ：05/02/06 19:43:45 ID:Tzx2P5+8
ビックワンage
182 ：７７４ＲＲ：05/02/06 21:11:09 ID:o2HcBeOF
デイトナNISSINのラジアルブレーキマスター装着しますた。
やっぱ違うね、１０年ノーメンテの純正マスターとは。
やっぱ違うね、１０年ノーメンテの純正マスターとは。
ど、ど、どんな風にちがうのか教えてくれ。
いや、教えてください。
いや、教えてください。
それはたしかに違いではあるが、
ブレーキのフィーリングの違いではないね。
ブレーキのフィーリングの違いではないね。
187 ：銀河飯店 ◆H6yDOIwwZ2 ：05/02/09 01:24:15 ID:pwtEPUAR
またコケちゃた(´･ω･) age
>>銀河ｻｿ
大丈夫でっか？
大丈夫でっか？
原付じゃあるまいし簡単に転んだ言うなよ・・・。
190 ：プラグ３本：05/02/10 16:24:03 ID:FxbVkLdE
バイクのダメージは？外装一式なら相談に乗れるぞ
処でオマイらのＢＩＧ－１も見たいんだが？
処でオマイらのＢＩＧ－１も見たいんだが？
今CB1000をレストア中でフロントホイールのベアリングがイってるんで
ついでに前後17インチ（純正流用）にしちゃおうと思うんですが車検通りますかね？
スピードメーターとか誤差が出るような気もするし・・
17で車検通してる方どうでしょうか？
ついでに前後17インチ（純正流用）にしちゃおうと思うんですが車検通りますかね？
スピードメーターとか誤差が出るような気もするし・・
17で車検通してる方どうでしょうか？
>>192
車検場の差が大きいと思いますが、
オフロード改１７インチモタードなら改造申請しなくても通ることが多いみたいですね。
基本的には高さ方向の寸法は車検で問われることはないようですし、
ホイールを交換すること自体は改造申請がいらないようですし。
ttp://www.tanio.jp/goodnews-03kiseikanwa.html
車検場の差が大きいと思いますが、
オフロード改１７インチモタードなら改造申請しなくても通ることが多いみたいですね。
基本的には高さ方向の寸法は車検で問われることはないようですし、
ホイールを交換すること自体は改造申請がいらないようですし。
ttp://www.tanio.jp/goodnews-03kiseikanwa.html
194 ：プラグ３本：05/02/10 23:10:36 ID:FxbVkLdE
気にするな！
誤差の範囲内でしょう。
誤差の範囲内でしょう。
ちなみに当方は横浜です。
ですねダメだったらハブベア交換して18で・・
気にせずチャレンジしてみます！
皆さんレスありがとうです！
ですねダメだったらハブベア交換して18で・・
気にせずチャレンジしてみます！
皆さんレスありがとうです！
光軸ずれるから修正してな。
オレも他車種で１９→１８にインチダウンしたけど
構造変更はいらないよ。確か５ｃｍまでは誤差。
メーター誤差は車検の40キロあたりでは殆どないです。
オレも他車種で１９→１８にインチダウンしたけど
構造変更はいらないよ。確か５ｃｍまでは誤差。
メーター誤差は車検の40キロあたりでは殆どないです。
198 ：プラグ３本：05/02/11 08:51:55 ID:l1dBA/ll
前輪で計測出来るの？
>>198
乗せる車輪を間違って勘100%。
乗せる車輪を間違って勘100%。
すごい許容範囲だな。（ｗ
201 ：プラグ３本：05/02/11 20:19:25 ID:l1dBA/ll
でもよ、あの足元スイッチは危険が危ないよな。
202 ：７７４ＲＲ：05/02/11 22:10:03 ID:rvUkHfxb
オレも来週車検だけどさ。
毎回同じ車検場行ってるが、
メーター検査なんかしたことないぞ。
前後ブレーキと光軸だけだにゃ
前輪ハブベアリングはもうそろそろ、3個目がだめです。
毎回同じ車検場行ってるが、
メーター検査なんかしたことないぞ。
前後ブレーキと光軸だけだにゃ
前輪ハブベアリングはもうそろそろ、3個目がだめです。
ベアリング逝くのチョット早すぎない？
何万キロ走ったのかは判らんけど。
ヲレのときは３万７千キロでガタが来た。
10万キロぐらい走ってんの？
何万キロ走ったのかは判らんけど。
ヲレのときは３万７千キロでガタが来た。
10万キロぐらい走ってんの？
俺は推定３万くらい。（メーター交換されている中古なので良く分からない）
205 ：７７４ＲＲ：05/02/12 22:01:35 ID:DtoDMh8Q
202です。
12年で5.5万キロ
3年に一回って感じか・・・
特に熱い走りをしているわけではないが。
ちなみに本日、近所のホンダ専門店行ったら、
工賃コミで1.5マソといわれた。
昔行ったことある別のホンダでは8千で釣りが来たのにサ
で、近所の名もないバイクショップ行ったら８千くらいかなとのこと。
なんでこんなに差があるのか？？
12年で5.5万キロ
3年に一回って感じか・・・
特に熱い走りをしているわけではないが。
ちなみに本日、近所のホンダ専門店行ったら、
工賃コミで1.5マソといわれた。
昔行ったことある別のホンダでは8千で釣りが来たのにサ
で、近所の名もないバイクショップ行ったら８千くらいかなとのこと。
なんでこんなに差があるのか？？
207 ：７７４ＲＲ：05/02/14 04:34:10 ID:rZR7GxzI
ほ
し
ゅ
し
ゅ
208 ：sage：05/02/15 01:00:01 ID:8inBxR5s
ほしゅ
最近たちごけしてメータのケース割れちゃったんだけど
交換すると幾らくらいかかります？
オークションだとメータとタコメもついてて1万以上するし
ケースだけでなかなかでないし
困った。。。
最近たちごけしてメータのケース割れちゃったんだけど
交換すると幾らくらいかかります？
オークションだとメータとタコメもついてて1万以上するし
ケースだけでなかなかでないし
困った。。。
オイラはタコだけ欲しい。
210 ：７７４ＲＲ：05/02/16 00:57:19 ID:sI5Lo3Vo
211 ：７７４ＲＲ：05/02/16 04:12:38 ID:jpTYzKyg
おい！ヤフ○クで『1100R風シートカウル』出てるぞ！！
前にこのスレでも、『1100Rのカウル付けたい…』とか
言ってた香具師も居たから買いじゃ無いのか？！
前にこのスレでも、『1100Rのカウル付けたい…』とか
言ってた香具師も居たから買いじゃ無いのか？！
212 ：７７４ＲＲ：05/02/16 21:09:27 ID:IeUBHlCo
age
213 ：dododo：05/02/17 14:53:57 ID:4/7ToPSi
最近ＣＢ１０００ＳＦのエンジンの音が変わったような気がする。 ガラガラ と音がしています。 ガスの色も白色っぽかったためシリンダまわりかと思ったが、どーも真ん中より下の方で音がするみたいです。誰か原因わかりませんか
214 ：銀河飯店 ◆H6yDOIwwZ2 ：05/02/17 15:09:03 ID:V7hmXK6s
>>188
200㍍くらい滑ってったけど、幸いどこにも激突しなかったので体は軽症でつ。
>>199
確かに。自分でもリアル工房並だとｗ
>>200
フォーク、タンク、集合、メーター、ライト、ウィンカー、ハンドルってとこかな？
んまあ、カネもないので地道に外装直してから計測かけようかと。
あと、タイヤも替えないと・・・
外装相談の件はありがたう。でも４輪も直してるからスグには余裕ナイっす(;´Д`)y─┛~~
200㍍くらい滑ってったけど、幸いどこにも激突しなかったので体は軽症でつ。
>>199
確かに。自分でもリアル工房並だとｗ
>>200
フォーク、タンク、集合、メーター、ライト、ウィンカー、ハンドルってとこかな？
んまあ、カネもないので地道に外装直してから計測かけようかと。
あと、タイヤも替えないと・・・
外装相談の件はありがたう。でも４輪も直してるからスグには余裕ナイっす(;´Д`)y─┛~~
215 ：７７４ＲＲ：05/02/18 23:17:52 ID:Ut0q0QNv
ホイールベアリングってそんなにだめになる？
自分でやる時はめっさモリブデンを練りこんでおくが・・・。
ハメがキツイとか？シールがダメとか。
自分でやる時はめっさモリブデンを練りこんでおくが・・・。
ハメがキツイとか？シールがダメとか。
Ｆホイールベアリングは持病だもんね～
なんか片方シール⇒両方シールにすると良いと聞いたが、それが
ＣＢ１０００だったかどうかが思い出せない。
銀河飯店氏
２００めーちる？？？さらっと怖いことを、、、
なんか片方シール⇒両方シールにすると良いと聞いたが、それが
ＣＢ１０００だったかどうかが思い出せない。
銀河飯店氏
２００めーちる？？？さらっと怖いことを、、、
これだけ持病認定受けるってのは、もはや設計段階での荷重や時間等の計算が
甘めだったとしか思えんわな。
あと、ベアリングに結構影響及ぼすのがなにげにブレーキ廻りな。
ミーーーンなんて音させてレーサーみたいとか思ってたら大間違い。
SC30のディスクはあくまでもアウターとインナーを別の素材で構成させることによって
熱による膨張係数の違いを逃がしてるだけで、所詮カシメ。
レーサーや最近の見たいにカタカタ言って位置的なセンター出しを行う為の
フローティングじゃない。ミーーーンの音が出たら歪んでると思ったほうがいいよ。
ディスクの歪みは結局、反力としてベアリングにも影響及ぼす。
と同時にベアリングのガタは自ずとローターの真円運動を妨げているわけで
ローターの歪みを促進させる。
つうワケで部品代の安いベアリングなんか、プラグ感覚で交換したほうがよさ気な感じ。
プラチナプラグ4本なんかよりはるかに安いよね。ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ2ｹ。
ローター歪ませると対応に泣きを見るよ。金掛かって。
甘めだったとしか思えんわな。
あと、ベアリングに結構影響及ぼすのがなにげにブレーキ廻りな。
ミーーーンなんて音させてレーサーみたいとか思ってたら大間違い。
SC30のディスクはあくまでもアウターとインナーを別の素材で構成させることによって
熱による膨張係数の違いを逃がしてるだけで、所詮カシメ。
レーサーや最近の見たいにカタカタ言って位置的なセンター出しを行う為の
フローティングじゃない。ミーーーンの音が出たら歪んでると思ったほうがいいよ。
ディスクの歪みは結局、反力としてベアリングにも影響及ぼす。
と同時にベアリングのガタは自ずとローターの真円運動を妨げているわけで
ローターの歪みを促進させる。
つうワケで部品代の安いベアリングなんか、プラグ感覚で交換したほうがよさ気な感じ。
プラチナプラグ4本なんかよりはるかに安いよね。ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ2ｹ。
ローター歪ませると対応に泣きを見るよ。金掛かって。
激しく走る人で１万㌔。
マッタリ走る人で３万㌔ってところかな＞ベアリング
設計が甘かったのは間違いないけど分かってれば
問題は無いけど、
知らずにブレーキディスクダメにしたら泣けるな。
マッタリ走る人で３万㌔ってところかな＞ベアリング
設計が甘かったのは間違いないけど分かってれば
問題は無いけど、
知らずにブレーキディスクダメにしたら泣けるな。
220 ：７７４ＲＲ：05/02/19 22:46:14 ID:mDtVoLov
ローター歪んでいたら、ブレーキタッチの時に、
ジャダーっていうかタッチで解ると思うんだが・・。
B/GはNSK？過度の負荷連続による疲労不良なのか、
シール性が悪いからなるのかよく解らないな。
同じベアリングでも高耐久性の代替はあんのかな～。
ジャダーっていうかタッチで解ると思うんだが・・。
B/GはNSK？過度の負荷連続による疲労不良なのか、
シール性が悪いからなるのかよく解らないな。
同じベアリングでも高耐久性の代替はあんのかな～。
221 ：sage：05/02/20 22:48:40 ID:J6LLeD10
hosyu
222 ：７７４ＲＲ：05/02/20 23:54:17 ID:bPPAkGp0
今日フロントホイールベアリング交換してきました。
やっぱし、片方にガタが出ていた。
前回交換したのは01年なので、まあ持ったほうでしょう。
ステムにも少し引っ掛かりがあるとのことで、
ここのベアリングも交換する予定。
これで、さらにあと10年乗れそうです。
やっぱし、片方にガタが出ていた。
前回交換したのは01年なので、まあ持ったほうでしょう。
ステムにも少し引っ掛かりがあるとのことで、
ここのベアリングも交換する予定。
これで、さらにあと10年乗れそうです。
>>これで、さらにあと10年乗れそうです。
ムリポ
でも、それでも乗り続けたいのがＢｉｋｅｎｏｒｉの粋だと思う
ムリポ
でも、それでも乗り続けたいのがＢｉｋｅｎｏｒｉの粋だと思う
224 ：７７４ＲＲ：05/02/21 07:33:40 ID:wcOd/N8/
225 ：７７４ＲＲ：05/02/22 11:10:39 ID:4JCNckp8
干す
オルタネーターの端子カバーからのお漏らしは何とかならんもんだろうか。
だれか根本対策できたひと居ないですかね。
だれか根本対策できたひと居ないですかね。
228 ：７７４ＲＲ：05/02/24 22:20:29 ID:3Ef4lKsK
ACジェネレーター？の事かいな？
gen・er・a・tor
（ガスなどの）発生器; 発電機; 産むもの; 創始者; 【コンピュータ】生成プログラム.
al・ter・na・tor
【電気】交流発電機.
ホンダのマニュアルではジェネレータと表記されてるけど
整備業界ではオルタネータと呼ぶのが既に一般的。
ちなみに直流発電機はダイナモ。
（ガスなどの）発生器; 発電機; 産むもの; 創始者; 【コンピュータ】生成プログラム.
al・ter・na・tor
【電気】交流発電機.
ホンダのマニュアルではジェネレータと表記されてるけど
整備業界ではオルタネータと呼ぶのが既に一般的。
ちなみに直流発電機はダイナモ。
hoshu
231 ：７７４ＲＲ：05/02/27 21:28:54 ID:X3TTSGSQ
おいらの認識違いだったナ。
オルタネーターっていうと、その物に全て入っているもの
（レギュレーター回路）一体型で、
分離型はACジェネとレギュレーター＆レクチとして名称使い分けていたもんで。
オルタネーターっていうと、その物に全て入っているもの
（レギュレーター回路）一体型で、
分離型はACジェネとレギュレーター＆レクチとして名称使い分けていたもんで。
232 ：７７４ＲＲ：05/02/28 23:53:32 ID:mbHlFclA
もす！
ばーがー・・・
珍しく鯖倒れてる？
ほす
やー、やっぱり一番ｶｺｲｲよ、SC30（惚
サイレンサーのある右側に立ちゴケすると
メーター廻りまでガリガリっと逝ってしまうよ・・・。＿|￣|○ｶﾞｸｯ!!
メーター廻りまでガリガリっと逝ってしまうよ・・・。＿|￣|○ｶﾞｸｯ!!
238 ：７７４ＲＲ：05/03/03 13:41:27 ID:h8+I4hEF
なぜぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇっっっっ！！！！！！
俺のBig 1にもぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉおぉっっっっ！！！！！
オイル漏れぇぇえぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇっっっっ！！！？？？
orz
俺のBig 1にもぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉおぉっっっっ！！！！！
オイル漏れぇぇえぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇっっっっ！！！？？？
orz
>>238
Made by KAWASA(ry
Made by KAWASA(ry
240 ：７７４ＲＲ：05/03/05 15:37:32 ID:5aBxx5Pl
age
sage
242 ：７７４ＲＲ：05/03/07 19:09:41 ID:yzlxyBAl
だから単独スレは無理だって言ったのに・・・
まぁしかし1300ｽﾚ（今は総合か）の荒れ具合を見ると
こっちはまったりマイペースでもいい気もする。
こっちはまったりマイペースでもいい気もする。
じゃぁ、SC30に乗りながら、
バックトルクリミータの是非を語りま（ｒｙ
バックトルクリミータの是非を語りま（ｒｙ
247 ：７７４ＲＲ：05/03/09 09:54:24 ID:KpZvM1Rr
装着可能
250 ：７７４ＲＲ：05/03/12 09:23:05 ID:e4Vee2wK
またスレ立ってるのか（ｗ
で、おまいらは中古で買ったの？新車で乗り続けてるの？
で、おまいらは中古で買ったの？新車で乗り続けてるの？
>>250
中古で買いましたけど？
中古で買いましたけど？
252 ：７７４ＲＲ：05/03/12 19:24:00 ID:lRc+Afzn
すいません、先日私の義父が逝去致しまして、義父の所有のCB1000SFを
私が面倒見ることになったのですが、現在完全な不動車となっています
復活させたいのですが古いバイクは欠品等で修理不可能と聞きます
復活は可能でしょうか、ご存知の方居られましたらお聞かせください
いちおう、復活の為プラグ、バッテリ交換、キャブのドレン穴よりの
ガソリン抜き等を試しましたが駄目でした
私が面倒見ることになったのですが、現在完全な不動車となっています
復活させたいのですが古いバイクは欠品等で修理不可能と聞きます
復活は可能でしょうか、ご存知の方居られましたらお聞かせください
いちおう、復活の為プラグ、バッテリ交換、キャブのドレン穴よりの
ガソリン抜き等を試しましたが駄目でした
>>252
90年代のバイクなのでパーツはまだまだ出るでしょう。
よって修理可能。
恐らく、キャブの中のガソリンが腐ってジェット類の経路を塞いでいると思われます。
キャブのOHが必要と思われますので、バイク屋さんに依頼してください。
90年代のバイクなのでパーツはまだまだ出るでしょう。
よって修理可能。
恐らく、キャブの中のガソリンが腐ってジェット類の経路を塞いでいると思われます。
キャブのOHが必要と思われますので、バイク屋さんに依頼してください。
254 ：７７４ＲＲ：05/03/12 20:29:10 ID:E7l9nNPu
255 ：７７４ＲＲ：05/03/12 20:34:11 ID:yn0+n5LM
いい話だな～！
代々乗り継がれるバイク。
平井賢の歌になりそう・・
大きなノッポの古バイク～
代々乗り継がれるバイク。
平井賢の歌になりそう・・
大きなノッポの古バイク～
256 ：７７４ＲＲ：05/03/12 20:36:20 ID:lRc+Afzn
>>253さん
ありがとうございました
長い間放置してたので、費用と手間がかかると思いますが
直してやりたいと思います
しかし、置いてある所からバイク屋まで1キロぐらい・・
どうやって持っていこう・・orz
ありがとうございました
長い間放置してたので、費用と手間がかかると思いますが
直してやりたいと思います
しかし、置いてある所からバイク屋まで1キロぐらい・・
どうやって持っていこう・・orz
>>256
バイク屋さんに電話し取りにきてもらう。
が一般的。恐らく車検も残っていないと思われますので。
（折れのようなアホは押して持っていきますが。）
キャブのOHでしたら2諭吉ぐらいで収まるかも。
ついでにその他の状態もバイク屋さんにチェックを頼むと吉。
大切にしてあげてください。
バイク屋さんに電話し取りにきてもらう。
が一般的。恐らく車検も残っていないと思われますので。
（折れのようなアホは押して持っていきますが。）
キャブのOHでしたら2諭吉ぐらいで収まるかも。
ついでにその他の状態もバイク屋さんにチェックを頼むと吉。
大切にしてあげてください。
258 ：７７４ＲＲ：05/03/12 21:33:29 ID:lRc+Afzn
皆様ありがとうございます。
車検は完全に切れてました
これからの計画としては押すか取りに来てもらうかでバイク屋さん
で修理と整備、車検をしてもらい、その後でさび落しと磨き上げ、
不具合パーツ（錆パーツ、ゴム類等）の交換などをしていきたいと思います
義父さんが生きていたときCB1000SFを復活させようと二人で作業していました
が復活できなかったので漏れなりの義父さんの供養のためにも
がんばりたいとおもいます
しかし、漏れのmyバイクのGPZ900RとCB1000SF、重い、暑い・・
車検は完全に切れてました
これからの計画としては押すか取りに来てもらうかでバイク屋さん
で修理と整備、車検をしてもらい、その後でさび落しと磨き上げ、
不具合パーツ（錆パーツ、ゴム類等）の交換などをしていきたいと思います
義父さんが生きていたときCB1000SFを復活させようと二人で作業していました
が復活できなかったので漏れなりの義父さんの供養のためにも
がんばりたいとおもいます
しかし、漏れのmyバイクのGPZ900RとCB1000SF、重い、暑い・・
(´-`).｡oO(忍者よりマシ・・・)
カタナも持ってるオイラがいる。
エキパイがぶっといマフラーってないかなぁ・・・
１３００用なら結構あるんだけど１０００用はあんまりないなぁ・・・
１３００用なら結構あるんだけど１０００用はあんまりないなぁ・・・
262 ：７７４ＲＲ：05/03/16 19:26:55 ID:+rHJ/SeW
気温も上がってきた
263 ：７７４ＲＲ：05/03/16 19:34:26 ID:LUbncdlZ
そして心が高鳴ってきた
264 ：銀河飯店 ◆H6yDOIwwZ2 ：05/03/16 19:53:35 ID:OcJPRFNz
そして修理手付かずな漏れ(;´Д`)y─┛~~
>>264
銀ちゃ～ん！がんがれ！
銀ちゃ～ん！がんがれ！
267 ：７７４ＲＲ：05/03/17 02:38:11 ID:A0fPnUeN
>>266
買ってVFRにいっぱい部品取りすれば？w
買ってVFRにいっぱい部品取りすれば？w
>>268
日に焼けて色が褪せてても？w
日に焼けて色が褪せてても？w
270 ：７７４ＲＲ：05/03/18 19:32:31 ID:9CGengpV
オイル交姦age Ｓ９(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
オイル強姦は犯罪でつか？
ヲレは3980円まとめ買いのスカトロＲＳ20W-50を愛用中。
正直、温まってからの具合はシフトフィールも含めて気に入ってる。
ただ、油温がいったん上がるまでアイドリングがﾒﾁｬ低下するので
手動補正掛けるのが少々メンドイ。
アイドルアジャストスクリューのツマミががキャブの2番3番の間、センターにあるが
乗車体勢だとツマミを廻せないので、他車種の純正品を流用して
回転ツマミをサイドまで持って来たいなと思案中。
正直、温まってからの具合はシフトフィールも含めて気に入ってる。
ただ、油温がいったん上がるまでアイドリングがﾒﾁｬ低下するので
手動補正掛けるのが少々メンドイ。
アイドルアジャストスクリューのツマミががキャブの2番3番の間、センターにあるが
乗車体勢だとツマミを廻せないので、他車種の純正品を流用して
回転ツマミをサイドまで持って来たいなと思案中。
捕手飛馬
274 ：７７４ＲＲ：2005/03/21(月) 21:03:31 ID:Xh+yZAqk
20W-50ってえらく固いの入れてんね。
なんで？
なんで？
>>274
赤道直下にお住まいだからでは？
赤道直下にお住まいだからでは？
>>２７２
ＴＭＲ用の長いやつが使えないかい？
ＴＭＲ用の長いやつが使えないかい？
277 ：７７４ＲＲ：2005/03/21(月) 23:48:17 ID:RZVBx8nf
>>278
冬でも山と渋滞つきの街乗りだと電動ファン回るよね？
温度的に高値安定なバイクなんで暖機運転中以外は
固くて影響でたことないですけどね。
むしろ軟らか系でシフトフィール最悪なコトは
なんどかありましたけど。
ところで
そんなに回らないエンジンですか？
冬でも山と渋滞つきの街乗りだと電動ファン回るよね？
温度的に高値安定なバイクなんで暖機運転中以外は
固くて影響でたことないですけどね。
むしろ軟らか系でシフトフィール最悪なコトは
なんどかありましたけど。
ところで
そんなに回らないエンジンですか？
>>279
バイク用オイルは低グレードなど一部を除いて１９,０００ｒｐｍでも充分耐えられるように作られてる。
５０なんて１５０PS以上のリッターSSで８,０００～１５,０００ｒｐｍ超を多用する使い方でないと固すぎ。
柔らかくしてシフトフィールが悪いなら要点検と思われ。
好きなオイル入れればいいけど。
バイク用オイルは低グレードなど一部を除いて１９,０００ｒｐｍでも充分耐えられるように作られてる。
５０なんて１５０PS以上のリッターSSで８,０００～１５,０００ｒｐｍ超を多用する使い方でないと固すぎ。
柔らかくしてシフトフィールが悪いなら要点検と思われ。
好きなオイル入れればいいけど。
まあ、ホンダウルトラが一番という事でＦＡ
ウﾉﾚトラＳ９の１０ｗと２０ｗとＭＩＸしてる俺は勝組と言う事でＦＡ？
F1のオイルはすんげー軟らかいって事を知らないのか・・・
つーか高出力Ｅｇのオイルに対する要求を
粘度の高さで説明しようとするからムリがあるんだよね。
なんでそんなに必死なんだろうか。
つうか、ヲレのバイク要点検とかダメ出しされちゃったし。（ｗ
粘度の高さで説明しようとするからムリがあるんだよね。
なんでそんなに必死なんだろうか。
つうか、ヲレのバイク要点検とかダメ出しされちゃったし。（ｗ
つーか、このスレの粘性は問題にならんのか？
「【今更】CB1000SuperFour【ﾏﾀｰﾘ】」なのに
「【今更】CB1000SuperFour【ﾏﾀｰﾘ】」なのに
>>286
F1も数ヶ月おきにオイル交換してると思ってるのか・・・
F1も数ヶ月おきにオイル交換してると思ってるのか・・・
ルグランのばかたれが硬いオイルを入れてるんじゃ無いの？
>>288
読んだが、粘性というよりも会話が成立してるが・・・
読んだが、粘性というよりも会話が成立してるが・・・
風が強い・・
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294 ：７７４ＲＲ：2005/03/26(土) 06:57:38 ID:AgdwFNXx
CB1000SF、今日お店に見に行きます！
良かったら決めて来ちゃいます。
良かったら決めて来ちゃいます。
今ぐらいだと、
３２万ぐらい？
ただなぁ、正直に２万キロ超ぐらいは走ってますって
言ってくれた方が安心するよ。
１2～13年落ちにのバイクが１万２千キロとかざらだもん名。
ウソつけってゆいたくなる。
３２万ぐらい？
ただなぁ、正直に２万キロ超ぐらいは走ってますって
言ってくれた方が安心するよ。
１2～13年落ちにのバイクが１万２千キロとかざらだもん名。
ウソつけってゆいたくなる。
297 ：294：2005/03/27(日) 03:15:30 ID:h9iZ4tS5
今日、見てきました！
65000kmほど走った車でしたが、
想像以上に程度が良かったので購入決定です。
エンジンはイオン無く好調でした（藁
納車時諸費用をケチる為に来週トランポで取りに行きます。
早く乗りたい！ｗ
65000kmほど走った車でしたが、
想像以上に程度が良かったので購入決定です。
エンジンはイオン無く好調でした（藁
納車時諸費用をケチる為に来週トランポで取りに行きます。
早く乗りたい！ｗ
------------第二回 2ch発■80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ------------
[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7
[日時] ４月３日 日曜日
PM3時集合 （PM5時半位で解散予定）
[参加可能車種] 『HONDA製 80年代生産の全車種』 と、いうか２～３年前後ずれても
たぶんイイ。 適当にw
[内容]
車体紹介 純正ﾊﾟｰﾂ情報 盆栽自慢ｗ （応急修理大会を含むw）
あとは、気ままに突発参加者で小走りでもする(?) 希少車登場は皆で拍手汁！
[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7
[日時] ４月３日 日曜日
PM3時集合 （PM5時半位で解散予定）
[参加可能車種] 『HONDA製 80年代生産の全車種』 と、いうか２～３年前後ずれても
たぶんイイ。 適当にw
[内容]
車体紹介 純正ﾊﾟｰﾂ情報 盆栽自慢ｗ （応急修理大会を含むw）
あとは、気ままに突発参加者で小走りでもする(?) 希少車登場は皆で拍手汁！
299 ：７７４ＲＲ：2005/03/29(火) 03:57:36 ID:LRY6XJBa
ageてみるか。
300 ：７７４ＲＲ：2005/03/30(水) 09:57:56 ID:zlh/IQtE
SC300
301 ：７７４ＲＲ：2005/03/30(水) 23:03:00 ID:8uOe/9Sk
OWNER'S CLUB m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ
------------第二回 2ch発■80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ------------
・現在の暫定本スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111015938
［日時] ４月３日 日曜日 PM3時集合 （PM5時半位で解散予定）
[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7
[参加可能車種] 『HONDA製 80年代生産の全車種』 と、いうか２～３年前後ずれても
たぶんイイ。
純正ﾗｲﾄｽｲｯﾁが有る時期くらい？…適当にw
[内容]
車体紹介､純正ﾊﾟｰﾂ情報､盆栽な人は自慢有ｗ（途中故障車は､応急修理を含むw）
あとは、気ままに突発的に小走行でもする(かも?) 希少車登場は皆で拍手汁！
まぁ・・・気楽に集まってテキトーに喋って帰宅しましょ
・現在の暫定本スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111015938
［日時] ４月３日 日曜日 PM3時集合 （PM5時半位で解散予定）
[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7
[参加可能車種] 『HONDA製 80年代生産の全車種』 と、いうか２～３年前後ずれても
たぶんイイ。
純正ﾗｲﾄｽｲｯﾁが有る時期くらい？…適当にw
[内容]
車体紹介､純正ﾊﾟｰﾂ情報､盆栽な人は自慢有ｗ（途中故障車は､応急修理を含むw）
あとは、気ままに突発的に小走行でもする(かも?) 希少車登場は皆で拍手汁！
まぁ・・・気楽に集まってテキトーに喋って帰宅しましょ
303 ：７７４ＲＲ：祝！高速二人乗り解禁2005/04/01(金) 22:11:12 ID:eSEtsK0y
オーナーズクラブ入ろっかどうか考え中
304 ：７７４ＲＲ：祝！高速二人乗り解禁2005/04/01(金) 22:23:51 ID:i3GXNcyu
>>303 そろそろ入会の季節ですね お互い悩みましょう
305 ：303：祝！高速二人乗り解禁2005/04/01(金) 22:36:22 ID:eSEtsK0y
去年は考えて考えて金欠で見送りました…orz
どんだけビンボーなんだよ
財布がどんなに潤っていたとしても
ドブに金捨てんのってヤだろ。
ドブに金捨てんのってヤだろ。
>>307
or2 ドブかよ………
or2 ドブかよ………
～『80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ』順延の御知らせ～
[変更日時] ４月１０日 日曜日 PM３時集合 （PM５時半位で解散予定）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111015938/121
[変更日時] ４月１０日 日曜日 PM３時集合 （PM５時半位で解散予定）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111015938/121
純正のスプロケって幾らなんだろう？
今日のツーリングでチェーンがガチャガチャ言うようになったので調整したら
限界超えてました・・・。
チェーン（シルバーめっき）15000位？
フロントスプロケ 3000位？
リアスプロケ 8000位？
明日フロントスプロケのナットのサイズ確認しようっと。
今日のツーリングでチェーンがガチャガチャ言うようになったので調整したら
限界超えてました・・・。
チェーン（シルバーめっき）15000位？
フロントスプロケ 3000位？
リアスプロケ 8000位？
明日フロントスプロケのナットのサイズ確認しようっと。
限界超えてからが勝負じゃん
そこで換えたら弱い
そこで換えたら弱い
チェーンはラフロとかの４割引デーにあらかじめ買っておくんだよ。
それと、Ｆスプロケの純正は高いよ。5000円じゃ買えない。
アファムのだと3000円くらいだけど。
それと、Ｆスプロケの純正は高いよ。5000円じゃ買えない。
アファムのだと3000円くらいだけど。
313 ：７７４ＲＲ：2005/04/04(月) 17:35:06 ID:OyCO38wr
今週土曜日納車age。
>>313納車オメ
315 ：７７４ＲＲ：2005/04/05(火) 11:36:54 ID:dXpcdR/n
>>313
おめでとう！そしてようこそ！
おめでとう！そしてようこそ！
ようこそ！ようこそ！キャロラインようこそ！
せっせせっせと、
ほっしゅほしゅ。
今日も、せっせせっせと
ほっしゅほしゅ。ﾊｧ
保守ばかりでも寂しいので最近付けたパーツのインプレでも書き込んでみる。
さんざん出尽くした部品だとおもうが大目に見てくれぃ
RenthalロードバーLow（ハンドルバー）
結構いろんなメーカーや種類があって迷ったが、一番気に入ったのを買ってきた。
梨地のマットな仕上げ。バーのセンターに目盛りのような印刷があってセンター出しが楽。
ノーマルより少し絞り気味で高さはほぼ同じ。 街乗りのすり抜けのために
両端を20mmずつ切り落として装着。ワイヤーなどの延長はしませんでした。
スイッチをつけるために穴をあけるのに工具（ドリルとキリ）が必要だが、それ以外は
特に問題もなく装着できました。
乗ってみた感想は、少し絞り気味な分ポジションが手前になって、少し体が起き気味になったかなーと。
DENSOイリジウムパワー（スパークプラグ）
これは想像以上に凄い。体感で10％くらいパワーが上がってる感じ。
交換してから最初に発進した時に「おっ！？」と思ったが
少し回転を上げると明らかにトルクが増えてる。
4本で10000￥ｵｰﾊﾞｰと値段ははるが高くはないと思う。
さんざん出尽くした部品だとおもうが大目に見てくれぃ
RenthalロードバーLow（ハンドルバー）
結構いろんなメーカーや種類があって迷ったが、一番気に入ったのを買ってきた。
梨地のマットな仕上げ。バーのセンターに目盛りのような印刷があってセンター出しが楽。
ノーマルより少し絞り気味で高さはほぼ同じ。 街乗りのすり抜けのために
両端を20mmずつ切り落として装着。ワイヤーなどの延長はしませんでした。
スイッチをつけるために穴をあけるのに工具（ドリルとキリ）が必要だが、それ以外は
特に問題もなく装着できました。
乗ってみた感想は、少し絞り気味な分ポジションが手前になって、少し体が起き気味になったかなーと。
DENSOイリジウムパワー（スパークプラグ）
これは想像以上に凄い。体感で10％くらいパワーが上がってる感じ。
交換してから最初に発進した時に「おっ！？」と思ったが
少し回転を上げると明らかにトルクが増えてる。
4本で10000￥ｵｰﾊﾞｰと値段ははるが高くはないと思う。
PIAA 2輪用HID H4 HI/Low切り替えタイプ 6000ｋ
本日のメイン。いくつかのメーカーから2輪用HIDが出ているが、信頼性その他を考慮して値段は張るがこれに。
取り付けは思ったより手間取った。ライトケースの後ろに35φ程の穴を開けないとバルブが取り付けられません。
ドリルとホールソーがない人はショップなどで加工してもらう必要があります。
イグナイターやコントローラー（バラスト？）の設置場所も悩みました。
バルブからイグナイターまでのケーブルが短いので、メーター下のステ―にボルト止め。
コントローラーも、本当はシート下まで持っていきたいところだが、これもケーブルが足りずに断念
タンク下前方のフレームにタイラップで縛り付けました。
ローハイ切り替えユニットはバッテリー直上のスペースに押し込んでなんとか取り付け完了。
日暮れを待って点灯…おぉ…さすがに明るい。思った以上に青っぽいが十分な明るさです。
レンズカットも問題なし。とりあえず光軸を調整して走ってみることに。
信号待ちで前のクルマを照らすと、その明るさがはっきりとわかりますね。ハロゲンとは段違いです。
どうせならHIDとわかるようにと6000ｋにしたが、思ったよりも光が青いので4500ｋでもよかったかなと思ったり…
でもかなり満足してます。
以上、駄文失礼しました。
本日のメイン。いくつかのメーカーから2輪用HIDが出ているが、信頼性その他を考慮して値段は張るがこれに。
取り付けは思ったより手間取った。ライトケースの後ろに35φ程の穴を開けないとバルブが取り付けられません。
ドリルとホールソーがない人はショップなどで加工してもらう必要があります。
イグナイターやコントローラー（バラスト？）の設置場所も悩みました。
バルブからイグナイターまでのケーブルが短いので、メーター下のステ―にボルト止め。
コントローラーも、本当はシート下まで持っていきたいところだが、これもケーブルが足りずに断念
タンク下前方のフレームにタイラップで縛り付けました。
ローハイ切り替えユニットはバッテリー直上のスペースに押し込んでなんとか取り付け完了。
日暮れを待って点灯…おぉ…さすがに明るい。思った以上に青っぽいが十分な明るさです。
レンズカットも問題なし。とりあえず光軸を調整して走ってみることに。
信号待ちで前のクルマを照らすと、その明るさがはっきりとわかりますね。ハロゲンとは段違いです。
どうせならHIDとわかるようにと6000ｋにしたが、思ったよりも光が青いので4500ｋでもよかったかなと思ったり…
でもかなり満足してます。
以上、駄文失礼しました。
>>321
配線はバッテリーの＋極に直繋ぎが1本と－極（車体アースでOK）が2本あるくらいで
基本的にはコネクターを差し込むだけですので難易度は低いです。
ただし、各コネクターが（おそらく防水のために）少し大きめなので狭い場所は配線しにくいですね。
320でも書きましたがローハイ切り替えユニットをバッテリー直上に押し込んだのは
コネクターが大きくてタンデムシート下まで配線するにはリアフェンダーを分解しなければならないからです。
それとメーター下はケーブル類やブレーキホース等が集中してますから、スペースがなくて手間取りました。
耐水性ですが、先述の通りコネクターが大きめで中にゴムパッキンがあったので防水仕様になっているようです。
コネクターや機器から電線が出ている部分もきちんと防水してあるように見えました。
HIDキットは2輪用ということもあってか耐水構造になっているようですが、ライトケースに穴をあけたので
そちらのほうの防水はしたほうがいいかな…と思っていますが時間がなくてしていません。
配線はバッテリーの＋極に直繋ぎが1本と－極（車体アースでOK）が2本あるくらいで
基本的にはコネクターを差し込むだけですので難易度は低いです。
ただし、各コネクターが（おそらく防水のために）少し大きめなので狭い場所は配線しにくいですね。
320でも書きましたがローハイ切り替えユニットをバッテリー直上に押し込んだのは
コネクターが大きくてタンデムシート下まで配線するにはリアフェンダーを分解しなければならないからです。
それとメーター下はケーブル類やブレーキホース等が集中してますから、スペースがなくて手間取りました。
耐水性ですが、先述の通りコネクターが大きめで中にゴムパッキンがあったので防水仕様になっているようです。
コネクターや機器から電線が出ている部分もきちんと防水してあるように見えました。
HIDキットは2輪用ということもあってか耐水構造になっているようですが、ライトケースに穴をあけたので
そちらのほうの防水はしたほうがいいかな…と思っていますが時間がなくてしていません。
値段は…確かにPIAAは高いですね。
ドライバースタンド2輪館で買ったのですが、デイトナやソーラムといったメーカーはもう少し安かったです。
88ハウスももっと安かったと思いますよ。いろいろ調べて検討した結果PIAAにしました。
多少安くても壊れては元も子もないというのが自分の考えなので。
加工は、自分は仕事で使うのでいろいろと工具があるので問題ありませんでしたが、揃えるとなるとお金がかかります。
35φのホールソーだと3000￥くらいするし小さなドリルだとパワーが足りないかもしれませんね。
熱は、まだ取り付けてから1時間くらいしか乗ってないのではっきりとは言えませんが、構造上HIDはハロゲンよりも
発熱は少なかったと記憶しているので心配はしていません。
ドライバースタンド2輪館で買ったのですが、デイトナやソーラムといったメーカーはもう少し安かったです。
88ハウスももっと安かったと思いますよ。いろいろ調べて検討した結果PIAAにしました。
多少安くても壊れては元も子もないというのが自分の考えなので。
加工は、自分は仕事で使うのでいろいろと工具があるので問題ありませんでしたが、揃えるとなるとお金がかかります。
35φのホールソーだと3000￥くらいするし小さなドリルだとパワーが足りないかもしれませんね。
熱は、まだ取り付けてから1時間くらいしか乗ってないのではっきりとは言えませんが、構造上HIDはハロゲンよりも
発熱は少なかったと記憶しているので心配はしていません。
追加工については私も職場にボール盤とホールソーがあるので問題は無いです。
ただライトがシビエのレンズなので加工にちょっと二の足を踏んでます。
気に入ってるので失敗が怖い。
熱の問題が無いなら一時ノーマルライトに戻して挑戦してみようかな。
ただライトがシビエのレンズなので加工にちょっと二の足を踏んでます。
気に入ってるので失敗が怖い。
熱の問題が無いなら一時ノーマルライトに戻して挑戦してみようかな。
>>319
それはイリジウムだからというより、
新品に換えたから、ってのが大きいと思ふ。
…ごめん、オレってイリジウムﾏﾝｾｰとかハイオクﾏﾝｾｰとか、
アーシングﾏﾝｾｰとかモチュールﾏﾝｾｰとかにいちいち突っ込んじゃうタイプなのよ‥OTL
それはイリジウムだからというより、
新品に換えたから、ってのが大きいと思ふ。
…ごめん、オレってイリジウムﾏﾝｾｰとかハイオクﾏﾝｾｰとか、
アーシングﾏﾝｾｰとかモチュールﾏﾝｾｰとかにいちいち突っ込んじゃうタイプなのよ‥OTL
------------第二回 2ch発■80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ------------
[日時] ４月１０日 日曜日 PM３時集合 （PM５時半位で解散予定）
[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7
[参加可能車種] 『HONDA製 80年代生産の全車種』 と、いうか２～３年前後ずれても
たぶんイイ。純正ﾗｲﾄｽｲｯﾁが有る時期くらい？…適当にw
[内容]
車体紹介､純正ﾊﾟｰﾂ情報､盆栽な人は自慢有ｗ（途中故障車は､応急修理を含むw）
あとは、気ままに突発的に小走行でもする(かも?) 希少車登場は皆で拍手汁！
まぁ・・・気楽に大人数で集まってテキトーに喋って帰宅しましょ
・現在の暫定本スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111015938
[日時] ４月１０日 日曜日 PM３時集合 （PM５時半位で解散予定）
[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7
[参加可能車種] 『HONDA製 80年代生産の全車種』 と、いうか２～３年前後ずれても
たぶんイイ。純正ﾗｲﾄｽｲｯﾁが有る時期くらい？…適当にw
[内容]
車体紹介､純正ﾊﾟｰﾂ情報､盆栽な人は自慢有ｗ（途中故障車は､応急修理を含むw）
あとは、気ままに突発的に小走行でもする(かも?) 希少車登場は皆で拍手汁！
まぁ・・・気楽に大人数で集まってテキトーに喋って帰宅しましょ
・現在の暫定本スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111015938
>>328
鬼にみえます
鬼にみえます
>>326
ふむ…新品に換えたのが大きいか…一理あるかもしれませんね。
ただ、標準のプラグからNGKのVXプラグに交換したときはそれほど変化は感じなかった記憶があるので、
新品＋イリジウムの効果ということに（私の中で）しておきましょうかねｗ
ふむ…新品に換えたのが大きいか…一理あるかもしれませんね。
ただ、標準のプラグからNGKのVXプラグに交換したときはそれほど変化は感じなかった記憶があるので、
新品＋イリジウムの効果ということに（私の中で）しておきましょうかねｗ
一ヶ月近く前からスレ違いなコピペ貼られて我慢してきたのに・・・・・
もう昨日だが、またベタベタと貼られちゃたまらないよ。 いいかげんにしてよ。
------------第二回 2ch発■80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ------------
[日時] ４月１０日 日曜日 PM３時集合 （PM５時半位で解散予定）
[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7
[参加可能車種] 『HONDA製 80年代生産の全車種』 と、いうか２～３年前後ずれても
たぶんイイ。純正ﾗｲﾄｽｲｯﾁが有る時期くらい？…適当にw
[内容]
車体紹介､純正ﾊﾟｰﾂ情報､盆栽な人は自慢有ｗ（途中故障車は､応急修理を含むw）
あとは、気ままに突発的に小走行でもする(かも?) 希少車登場は皆で拍手汁！
まぁ・・・気楽に大人数で集まってテキトーに喋って帰宅しましょ
・現在の暫定本スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111015938
------------------------------------------------------------------------
このコピペで不快に思われた方がおられるようでしたら （無差別にマルチポストされています）
・現在の暫定本スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111015938
今後、この板でこのような行為がなされないように上記のスレに抗議のレスをして下さい。
オイルの違いは体感できるけど
良いのか悪いのか良くわからんというのが本音。
良いのか悪いのか良くわからんというのが本音。
334 ：７７４ＲＲ：2005/04/12(火) 22:21:17 ID:Nj19F9LJ
下がってるんで上げとこうかな？
貴兄らの仲にＣＢ１０００とＣＢ１３００の２台とも所持している
剛の者はおらんかいな？
貴兄らの仲にＣＢ１０００とＣＢ１３００の２台とも所持している
剛の者はおらんかいな？
335 ：７７４ＲＲ：2005/04/13(水) 19:57:06 ID:hQhz/zPU
両方持っていたけど、両方盗まれて写真だけ残っている友達がいる。
336 ：７７４ＲＲ：2005/04/14(木) 14:31:22 ID:L8X1RCbo
それは・・・
かける言葉も無いな。
かける言葉も無いな。
X4とCB1000所持者ではある。
X4も結局、車種としてのアイデンティティを確立出来ないまま姿消したね。
最後のローダウン車のみのラインナップって一体何がしたいんだよ。ってｵﾓﾀよ。
最後のローダウン車のみのラインナップって一体何がしたいんだよ。ってｵﾓﾀよ。
背が低い人向けのCB1300SF>>X4だったのかな。でも、あれは太すぎて足つきわるいよな。
TL1000SからCB1000SFに乗り換えました 初登場の時から1000のデザインが好きで
結婚を機に嫁と二人乗りしやすい BIG1に乗り換えました 感想は・・・乗りやすい
TLより重いのに走ると軽い ねんがんのびっぐわんをてにいれたぞ
結婚を機に嫁と二人乗りしやすい BIG1に乗り換えました 感想は・・・乗りやすい
TLより重いのに走ると軽い ねんがんのびっぐわんをてにいれたぞ
341 ：７７４ＲＲ：2005/04/17(日) 09:19:31 ID:8C4fLYkg
でもさー、タイヤが選べないよな。。。
D221は4千キロくらいしか持たないし。
D220ももう無くなる運命？っぽい。
BT54（だっけ？）しかないよね
160/60-18というサイズにしても問題はないのかな？？
D221は4千キロくらいしか持たないし。
D220ももう無くなる運命？っぽい。
BT54（だっけ？）しかないよね
160/60-18というサイズにしても問題はないのかな？？
えっ、そんなにタイヤ減るの早い？
おれ９３年式でD220ST使ってたけど、10000キロ以上持ったよ。
去年の１２月末に221にしたけど、そんなに減らないし。
ちなみに体重105キロで月平均800キロ走ってる。
おれ９３年式でD220ST使ってたけど、10000キロ以上持ったよ。
去年の１２月末に221にしたけど、そんなに減らないし。
ちなみに体重105キロで月平均800キロ走ってる。
>>343
D220はまだ良い方なんだけどね。
後作のD221は稀に見る駄作と皆が声を揃えて言うくらいだからね。
こんなにライフ短いならいっそのことハイグリップタイヤにしたいとこなんだけど、
同様にラインナップ無いんだよね。
昔ミシュランに180サイズあったらしいのだが…
D220はまだ良い方なんだけどね。
後作のD221は稀に見る駄作と皆が声を揃えて言うくらいだからね。
こんなにライフ短いならいっそのことハイグリップタイヤにしたいとこなんだけど、
同様にラインナップ無いんだよね。
昔ミシュランに180サイズあったらしいのだが…
１７インチにしないの？
>>345
自分はNC23フロント＆SBBリアで１７インチ化してます。
まだ手に入れて間もないので、
これから暖かくなって初めてスポーツ走行（峠・サーキット）に持っていこうと思ってますが
17インチ化に伴い車高はリア約1.5センチUP、フロントそのままですが、
これだとフレーム擦っちゃうかな？
自分はNC23フロント＆SBBリアで１７インチ化してます。
まだ手に入れて間もないので、
これから暖かくなって初めてスポーツ走行（峠・サーキット）に持っていこうと思ってますが
17インチ化に伴い車高はリア約1.5センチUP、フロントそのままですが、
これだとフレーム擦っちゃうかな？
348 ：７７４ＲＲ：2005/04/18(月) 08:04:20 ID:HR0CdGpT
っていうか、ブランドじゃなくて、異なるサイズの装着について聞いてるんじゃないのか？
リヤは、ワンサイズ細いと選択肢が広がるっぽいし。
おれも、興味あるな・・・
リヤは、ワンサイズ細いと選択肢が広がるっぽいし。
おれも、興味あるな・・・
349 ：７７４ＲＲ：2005/04/18(月) 19:39:44 ID:6SxYhGWi
俺はD220でフロント8000km、リヤ10000km弱持った。
去年の年末にタイヤ交換したけどD221の評価がメタクソだったからまた220入れたよ。
パイロットロードかZ6が合えば最高なんだけどなぁ。
去年の年末にタイヤ交換したけどD221の評価がメタクソだったからまた220入れたよ。
パイロットロードかZ6が合えば最高なんだけどなぁ。
>>349
D220なんてまだ売ってるのか・・・。
減りは早くなったけどグリップは良くなったと思うよ、D221は。
特に雨天性能が良くなった。
でも俺はハイグリップ履きたい派。
D208GPAが履ければ買い換えようなんて思わないんだけど、
もう自分的に限界。
GSF1200でも買おうかなぁ。
かっこ悪いけど走りは良いし。
D220なんてまだ売ってるのか・・・。
減りは早くなったけどグリップは良くなったと思うよ、D221は。
特に雨天性能が良くなった。
でも俺はハイグリップ履きたい派。
D208GPAが履ければ買い換えようなんて思わないんだけど、
もう自分的に限界。
GSF1200でも買おうかなぁ。
かっこ悪いけど走りは良いし。
351 ：349：2005/04/18(月) 21:09:58 ID:RfoUmo3J
いいんだよ。
ダンロップは今のところあくまで並売中って言ってくれてるんだから。
選択肢が大いに超したことはない。
ダンロップは今のところあくまで並売中って言ってくれてるんだから。
選択肢が大いに超したことはない。
１７インチにすれば選択し増えるじゃん。
みんな１８インチにこだわりがあるのかな？
みんな１８インチにこだわりがあるのかな？
なんだ、CB1000SFにはこだわりがないのか。
安いから買って、体のサイズに合うから乗り続けてるだけ。
スーパーカブ１０００という実用車として使っているだけで、
趣味としては違うバイクに乗り換えたい気持ちでいっぱいよ。
スーパーカブ１０００という実用車として使っているだけで、
趣味としては違うバイクに乗り換えたい気持ちでいっぱいよ。
フロントアクスルシャフトが外せないんだけど、
六角じゃない方は何で固定すればいいのだろう？
皆はどうしてる？
六角じゃない方は何で固定すればいいのだろう？
皆はどうしてる？
なぜそんなに17インチ欲しがる？
おまいらﾎﾝﾄにタイヤの性能使ってる？
消しゴムカスが出て、接地面ｶﾞ溶けてｼﾜｼﾜになるくらい
ちゃんとタイヤを押し付け走ってるんかいな。
ヲレは220STだけどライフの割りに結構ﾈﾁﾈﾁするもんだなと
ﾁｮﾄ見直したよ。
>>357
スパナやモンキーレンチといった平行する二面のみで
回転力を伝える工具が存在します。
さほど締結力を要しない部分に多用されますが
アクスルｼｬﾌﾄの組付けもそんなもんです。
パイプレンチやバイスグリップで咥えるとキズバッチョになるので
避けませう。
おまいらﾎﾝﾄにタイヤの性能使ってる？
消しゴムカスが出て、接地面ｶﾞ溶けてｼﾜｼﾜになるくらい
ちゃんとタイヤを押し付け走ってるんかいな。
ヲレは220STだけどライフの割りに結構ﾈﾁﾈﾁするもんだなと
ﾁｮﾄ見直したよ。
>>357
スパナやモンキーレンチといった平行する二面のみで
回転力を伝える工具が存在します。
さほど締結力を要しない部分に多用されますが
アクスルｼｬﾌﾄの組付けもそんなもんです。
パイプレンチやバイスグリップで咥えるとキズバッチョになるので
避けませう。
>>358
別にタイヤの性能を全て使ってなくてもいいんじゃね？
接地面云々てのはおそらくコーナリングでのことを言ってると思うんだが、
コーナリングでタイヤの性能を使い切ってなくてもハイグリップの恩恵を受けることはできるだろう。
加速や減速でもハイグリップタイヤの効果は絶大だからな。
そういう俺はD220STだがね。
別にタイヤの性能を全て使ってなくてもいいんじゃね？
接地面云々てのはおそらくコーナリングでのことを言ってると思うんだが、
コーナリングでタイヤの性能を使い切ってなくてもハイグリップの恩恵を受けることはできるだろう。
加速や減速でもハイグリップタイヤの効果は絶大だからな。
そういう俺はD220STだがね。
タイヤの性能を使いきれてないから何はいても一緒なんじゃないか?
18inでも17inでもヘタレが履けば一緒。
ならタイヤの種類が多い17inもありじゃ無いか?
18inでも17inでもヘタレが履けば一緒。
ならタイヤの種類が多い17inもありじゃ無いか?
ヘタレが糞タイヤ使ってるといつまでたってもタイヤの使い方覚えないよ。
ハイグリップで使い方覚えてから糞タイヤで遊ぶとウマー
D221は糞過ぎるけど。プロファイルが。
ハイグリップで使い方覚えてから糞タイヤで遊ぶとウマー
D221は糞過ぎるけど。プロファイルが。
つうかココで220ST賛嘆して出荷量が増えると、少しは延命に繋がるんでしょうか。
じゃないんなら、
ｵﾏｲﾗ221最高ですよ。
じゃないんなら、
ｵﾏｲﾗ221最高ですよ。
別にレースに出たり峠で膝を摺ろうなどとは思わん。
だからタイヤの使い方を覚える必要も無い。
糞タイヤであろうと無かろうとつかえればそれで良い。
だからタイヤの使い方を覚える必要も無い。
糞タイヤであろうと無かろうとつかえればそれで良い。
>>363
そういう方はぜひBT-54の方向で！
そういう方はぜひBT-54の方向で！
>タイヤの性能を使いきれてないから何はいても一緒なんじゃないか?
これは違うだろう。滑るタイヤと滑らないタイヤでは安全性が違う。
極端な話だが雨の日と晴れの日では視界の悪さを抜きに考えても晴れのほうが事故は少ない。
逆に言うと下手ほどハイグリップの効果は大きいんじゃないか？
>ヘタレが糞タイヤ使ってるといつまでたってもタイヤの使い方覚えないよ。
これも必ずしもそうとは言えないかと。
滑るタイヤで練習すれば上手くなるとも言えるだろう。
これも極端な話だがちょっと前のWGPレーサーにはダートラ出身が多かったし
バイクのコントロールを覚えるにはモトクロスから始めるといいとかよく言うしな。
これは違うだろう。滑るタイヤと滑らないタイヤでは安全性が違う。
極端な話だが雨の日と晴れの日では視界の悪さを抜きに考えても晴れのほうが事故は少ない。
逆に言うと下手ほどハイグリップの効果は大きいんじゃないか？
>ヘタレが糞タイヤ使ってるといつまでたってもタイヤの使い方覚えないよ。
これも必ずしもそうとは言えないかと。
滑るタイヤで練習すれば上手くなるとも言えるだろう。
これも極端な話だがちょっと前のWGPレーサーにはダートラ出身が多かったし
バイクのコントロールを覚えるにはモトクロスから始めるといいとかよく言うしな。
おい、ぽまいら！！
ウカウカしてるとビックワンのパーツも無くなって来るゾ？！
欠品しそうなパーツからストックしとけ！
ウカウカしてるとビックワンのパーツも無くなって来るゾ？！
欠品しそうなパーツからストックしとけ！
いまだにＤ２０２履いてる俺って・・・
まだ手に入るんだよねぇ。
ライフは長いと思うのだが・・・
グリップが悪いとも思わないし・・・
まだ手に入るんだよねぇ。
ライフは長いと思うのだが・・・
グリップが悪いとも思わないし・・・
205ならまだしも202をホントに履いてる香具師いたんだねえ。
Dのサイトには今だラインナップされてるの不思議に思ってたんだけど。
ところで新鮮度はどうなんだかﾁｮﾄ気になる。
Dのサイトには今だラインナップされてるの不思議に思ってたんだけど。
ところで新鮮度はどうなんだかﾁｮﾄ気になる。
今履いている２０２ Ｆ WA9M2604 Ｒ WA92303
ってわけで、そんなに古いってわけでは無さそう。
ちなみに Ｆは2004年第26週製造 Ｒは2003年第23週製造
Ｄ２０２はＢＩＧ１の純正タイヤなんで、まだしばらくは製造されることが想像できる
その分、２２１がハイグリップに振ってあり、ライフが短いのかもしれない
ってわけで、そんなに古いってわけでは無さそう。
ちなみに Ｆは2004年第26週製造 Ｒは2003年第23週製造
Ｄ２０２はＢＩＧ１の純正タイヤなんで、まだしばらくは製造されることが想像できる
その分、２２１がハイグリップに振ってあり、ライフが短いのかもしれない
レポありがと。
ちゃんと造り続けてるんだねｴ。
ただ、221はCBに限らず、早すぎって言われてるよ。
17インチ車なんかだと他に選択肢があるが故に。
ちゃんと造り続けてるんだねｴ。
ただ、221はCBに限らず、早すぎって言われてるよ。
17インチ車なんかだと他に選択肢があるが故に。
371 ：７７４ＲＲ：2005/04/25(月) 19:56:06 ID:+86XNeM7
age
確かにD221は減るのが速くなったけど、
グリップも上がったからそんなものかな、とも思う。
グリップも上がったからそんなものかな、とも思う。
CBのメーターバルブってウェッジ？口金？
ウェッジ球。
だが、ｗ数がﾊﾞｲｸ専用の球。
1.7ｗなんてのはそこらへんの大手用品店
には置いてない。
ｗ数が違うと、当然のことだがメーター盤の照度にもﾑﾗがでて
大変、貧乏くさい結果になるのでﾒﾝﾄﾞ臭がらずに同じものを手配しなされ。
だが、ｗ数がﾊﾞｲｸ専用の球。
1.7ｗなんてのはそこらへんの大手用品店
には置いてない。
ｗ数が違うと、当然のことだがメーター盤の照度にもﾑﾗがでて
大変、貧乏くさい結果になるのでﾒﾝﾄﾞ臭がらずに同じものを手配しなされ。
ウヒヒヒ
やっとマフラー換えたよ。
アールズギアのヤツ。まあ金がないからソニックの方だけど。
パワーアップとやらは全然体感できんが10㎏近く軽くなったのがウレスイ。
あんまり軽くなりすぎて足元スカスカに感じるけど。
やっとマフラー換えたよ。
アールズギアのヤツ。まあ金がないからソニックの方だけど。
パワーアップとやらは全然体感できんが10㎏近く軽くなったのがウレスイ。
あんまり軽くなりすぎて足元スカスカに感じるけど。
アールズギアって、音でかいですか？
俺もそろそろマフラー換えたいんだけど、近所の目が気になって・・・
俺もそろそろマフラー換えたいんだけど、近所の目が気になって・・・
そんな事言うなよ～。
昔４００ネイキッド乗っていた時に、ナサートのマフラー入れてて住宅街通った時に
小学生が耳を塞いだのを見てから、うるさいのは止めようと心に誓ったんだよ。
昔４００ネイキッド乗っていた時に、ナサートのマフラー入れてて住宅街通った時に
小学生が耳を塞いだのを見てから、うるさいのは止めようと心に誓ったんだよ。
>>378
モマイ、イイやつだな
モマイ、イイやつだな
>>378
ｽﾏｿ、そん時の耳塞ぎ消防は漏れでつ。or2ﾀﾞｯﾃｳﾙﾁｬｲﾝﾀﾞﾓﾝ
ｽﾏｿ、そん時の耳塞ぎ消防は漏れでつ。or2ﾀﾞｯﾃｳﾙﾁｬｲﾝﾀﾞﾓﾝ
381 ：７７４ＲＲ：2005/04/29(金) 22:53:41 ID:5Oo8vpfT
明日納車age
>>381おめ！1000はリア果汁で豪快に走ると楽しいぞ～ 見栄えも1300よりデカくて格好良いしな。お互い大切にしよう！
義父さんからCB1000SF譲ってもらった>>252ですが、
全然時間が無いよーーー
とりあえず、これ以上劣化進ませない為にアマオール塗って保護して
盗難防止のためにカバーかけて・・で停止してまつ
それしかできなかったでつ（まだ不動）
金は何とかGPZ900R用資金（メンテ等の）から捻り出してあるんですが
義父さんの仕事を処理するのと自分の親の入院（病気なんで）
と、自分の仕事とその他諸々と、忙しすぎーーーー
というわけで、少し愚痴が入ってしまいましたが
時間が取れたらいじってやりたいとお思い枡
みんなの書き込み楽しく見てますので（つうか見る暇もほとんど無いですが）
皆様もCB可愛がってください
全然時間が無いよーーー
とりあえず、これ以上劣化進ませない為にアマオール塗って保護して
盗難防止のためにカバーかけて・・で停止してまつ
それしかできなかったでつ（まだ不動）
金は何とかGPZ900R用資金（メンテ等の）から捻り出してあるんですが
義父さんの仕事を処理するのと自分の親の入院（病気なんで）
と、自分の仕事とその他諸々と、忙しすぎーーーー
というわけで、少し愚痴が入ってしまいましたが
時間が取れたらいじってやりたいとお思い枡
みんなの書き込み楽しく見てますので（つうか見る暇もほとんど無いですが）
皆様もCB可愛がってください
以前X4とCB1000を所持しているとレスした者です。
CB1000は俺がまだ中免しか持っていなかった10数年前デビューし、
その圧倒的なでかさ・存在感などが強烈に記憶に残るバイクだっただけに
いつかは乗りたい一台だった。
発売当時でさえ時代に逆行する18インチホイール、23ℓも入る無闇に
バカでかいタンク、短足なのは認めざるを得ないがそれでも178cmある
俺ですらベタ足にならないシート高。そして水冷エンジンを強烈に主張する、
冷却フィンもどきなんかないアグレッシブなシリンダー。俺にしてみれば、
1000のこのスタイルの全てが好きでたまらなかった。
しかし一般的な体格の日本人を考慮された1300は、シリンダーに余計な
フィンもどきが付き、見た目のシャープさは失い、ホイールは17インチ化され
シート高も多勢に迎合したが故にデブで不恰好なバイクになってしまった。
そんな1300に、何の興味も思い入れも持てなかった俺。
結局大型二輪取得を果たした当時、大型取ったばかりの心理状態としては
やっぱでかい排気量の方に心が奪われたということもあり、選んだのはX4だった。
CB1000は俺がまだ中免しか持っていなかった10数年前デビューし、
その圧倒的なでかさ・存在感などが強烈に記憶に残るバイクだっただけに
いつかは乗りたい一台だった。
発売当時でさえ時代に逆行する18インチホイール、23ℓも入る無闇に
バカでかいタンク、短足なのは認めざるを得ないがそれでも178cmある
俺ですらベタ足にならないシート高。そして水冷エンジンを強烈に主張する、
冷却フィンもどきなんかないアグレッシブなシリンダー。俺にしてみれば、
1000のこのスタイルの全てが好きでたまらなかった。
しかし一般的な体格の日本人を考慮された1300は、シリンダーに余計な
フィンもどきが付き、見た目のシャープさは失い、ホイールは17インチ化され
シート高も多勢に迎合したが故にデブで不恰好なバイクになってしまった。
そんな1300に、何の興味も思い入れも持てなかった俺。
結局大型二輪取得を果たした当時、大型取ったばかりの心理状態としては
やっぱでかい排気量の方に心が奪われたということもあり、選んだのはX4だった。
X4も、上の方ではアイデンティティを確立できなかったと酷評されてるようだけど、
個人的にはこれはこれでいいバイクだと思っている。元々自身がアメリカンや
ドラッガーのスタイルが好きだっていうこともあるけど、どうせファットな
デザインならば、CBよりもよっぽどX4の方がハマっていると思う。
けどX4に乗り続けながらも、たまにすれ違うCB1000がいると思わず振り返ってしまう
俺がいた。やっぱBIG-1カッチョエエ！そういう思いは日に日に募り、ついには
ほぼ衝動買い的ノリで、二年ほど前知り合いのバイクショップで安く売り出されてた、
程度のよさそうなCB1000を購入した。やはり期待を裏切らず、充分満足してる。
しかし両方乗ってみて改めて感じるのは、1300ccならではの図太いトルクは、
さすがにCB1000には出せない魅力。リッターバイクであるCB1000を評するのに
適切な言葉とも思えないが、やはりX4と比べてしまうとどうしても非力で華奢な
パワー特性に感じるのは致し方ない事実。回して楽しいってのはあるけど、
俺がBIG-1に求めているのはファットなスタイルということではなく美しさを伴う
圧倒的なでかさ・存在感なんで、そういうバイクにギャンギャン回して楽しませて
ほしいとは思っていない。だからエンジンはX4（＝1300）の方が好きだ。
だからCB1000のスタイルのままでX4のパワーを備えた新型が出たら、俺は間違いなく
今の二台を叩き売ってでも新型を買うけど、現行のはデブではなくなったけど
逆にトンガリ過ぎちゃって余計萎えるデザインだし、圧倒的にでかいという存在感も
皆無なんで、やっぱり食指は動かない。まあこの時代にCB1000のスタイルのままで
新型が出るとも思えないんで、当分X4とCB1000の二台所持は続きそう。
個人的にはこれはこれでいいバイクだと思っている。元々自身がアメリカンや
ドラッガーのスタイルが好きだっていうこともあるけど、どうせファットな
デザインならば、CBよりもよっぽどX4の方がハマっていると思う。
けどX4に乗り続けながらも、たまにすれ違うCB1000がいると思わず振り返ってしまう
俺がいた。やっぱBIG-1カッチョエエ！そういう思いは日に日に募り、ついには
ほぼ衝動買い的ノリで、二年ほど前知り合いのバイクショップで安く売り出されてた、
程度のよさそうなCB1000を購入した。やはり期待を裏切らず、充分満足してる。
しかし両方乗ってみて改めて感じるのは、1300ccならではの図太いトルクは、
さすがにCB1000には出せない魅力。リッターバイクであるCB1000を評するのに
適切な言葉とも思えないが、やはりX4と比べてしまうとどうしても非力で華奢な
パワー特性に感じるのは致し方ない事実。回して楽しいってのはあるけど、
俺がBIG-1に求めているのはファットなスタイルということではなく美しさを伴う
圧倒的なでかさ・存在感なんで、そういうバイクにギャンギャン回して楽しませて
ほしいとは思っていない。だからエンジンはX4（＝1300）の方が好きだ。
だからCB1000のスタイルのままでX4のパワーを備えた新型が出たら、俺は間違いなく
今の二台を叩き売ってでも新型を買うけど、現行のはデブではなくなったけど
逆にトンガリ過ぎちゃって余計萎えるデザインだし、圧倒的にでかいという存在感も
皆無なんで、やっぱり食指は動かない。まあこの時代にCB1000のスタイルのままで
新型が出るとも思えないんで、当分X4とCB1000の二台所持は続きそう。
387 ：７７４ＲＲ：2005/05/01(日) 13:59:52 ID:VG5rOMrz
388 ：７７４ＲＲ：2005/05/01(日) 22:28:57 ID:YN/bv/ve
381です。以下チラシの裏
納車されてすぐに、ライコ埼玉店に行きました
まだ鳥舞わしもおぼつかないので、駐車場が恥ずかしいです。(なんか見られてる気がするので)
とにかく、まだ重さが強烈なネガとしか思えません。センターも架けられないしorz
納車されてすぐに、ライコ埼玉店に行きました
まだ鳥舞わしもおぼつかないので、駐車場が恥ずかしいです。(なんか見られてる気がするので)
とにかく、まだ重さが強烈なネガとしか思えません。センターも架けられないしorz
389 ：７７４ＲＲ：2005/05/01(日) 23:56:29 ID:jpYaF//F
>388
センスタはかけるより降ろす時のほうが実は気を使う
気をつけろ！
センスタはかけるより降ろす時のほうが実は気を使う
気をつけろ！
最近、シックデザイン射精マス過労度を装着したのでデカさに拍車がかかった。
ＳＡ等で1300ＳＢ乗りによく話しかけられます。
ＳＡ等で1300ＳＢ乗りによく話しかけられます。
>>388
初心者ｽﾚみたいな内容になってしまうが、
センスタの降ろし方のコツだが、
ステアリングを心持ち右よりにした状態で車体を押すんだよ。
間違っても、自分の立ってる左側にステアが（わずかでも）向いたまま
車体を押してはいかんのです。
やってみればわかるけど、ステアが右に向いてると
車体が進んだとき接地してるタイヤだけが右に行くので
車体重心は相対的に自分が立ってる左側に寄りかかろうとする。
逆にステアが左に向いていようものなら、タイヤだけが
自分の方によって来て重心は自分の居ない向こう側に行ってしまい、
地蔵状態におちいった挙句に向こう側に倒れる。
いずれにしても右側にﾁｮｯﾄで十分。
フルロックでやったりすると今度はあの重たい車体がのしかかって
あびせ倒しを食らいます。
初心者ｽﾚみたいな内容になってしまうが、
センスタの降ろし方のコツだが、
ステアリングを心持ち右よりにした状態で車体を押すんだよ。
間違っても、自分の立ってる左側にステアが（わずかでも）向いたまま
車体を押してはいかんのです。
やってみればわかるけど、ステアが右に向いてると
車体が進んだとき接地してるタイヤだけが右に行くので
車体重心は相対的に自分が立ってる左側に寄りかかろうとする。
逆にステアが左に向いていようものなら、タイヤだけが
自分の方によって来て重心は自分の居ない向こう側に行ってしまい、
地蔵状態におちいった挙句に向こう側に倒れる。
いずれにしても右側にﾁｮｯﾄで十分。
フルロックでやったりすると今度はあの重たい車体がのしかかって
あびせ倒しを食らいます。
センスタ立ててよく観察すると、微妙に右に傾いてるよねぇ。
意識せずにセンスタ降ろすと自然とステアは右を向く。
意識せずにセンスタ降ろすと自然とステアは右を向く。
今が一番いい季節だのう。おまえら乗ってるか？
俺は連休も仕事だよ…orz
俺は連休も仕事だよ…orz
>>394
イ㌔！
イ㌔！
396 ：７７４ＲＲ：2005/05/04(水) 17:27:20 ID:EoW7Yj7L
サイズ的にはCB1000のほうがデカイがSTX1300とどっちが存在感有る？
397 ：７７４ＲＲ：2005/05/04(水) 17:29:02 ID:EoW7Yj7L
でも高級感は明らかにSTXだよな・・・しかもV４・1300サウンドも魅力的・・・
今日ビックワンに乗りますた。
祭日の246(青山近辺)は非常に快適でつ♪
しかし…周りを走るモーターサイクルと
言えば…五月蝿いマフラーでバタバタ走る
小僧系ビクスクばかりでしたorz
せっかくのいい気分が台無し杉
祭日の246(青山近辺)は非常に快適でつ♪
しかし…周りを走るモーターサイクルと
言えば…五月蝿いマフラーでバタバタ走る
小僧系ビクスクばかりでしたorz
せっかくのいい気分が台無し杉
399 ：７７４ＲＲ：2005/05/04(水) 21:41:51 ID:U5sVjywM
>>３９８ をっ？けっこうご近所さんかな？
しまった！オイラは大田区ですよ
同じバイク乗りを車種や格好だけで非難するのは…
運転マナーや音量に関しての非難なら当たり前だけど、
それはどの車種でも同様に言える事だし
ビクスクほかスト系ばかりがマナー悪く見えるのは錯覚だよね…
運転マナーや音量に関しての非難なら当たり前だけど、
それはどの車種でも同様に言える事だし
ビクスクほかスト系ばかりがマナー悪く見えるのは錯覚だよね…
403 ：７７４ＲＲ：2005/05/07(土) 01:27:34 ID:WPyPHiHy
ここらで１発OFFでもするか？
関東で、なおかつ例のクラブの
人間関係を引き摺らないなら参加する。
人間関係を引き摺らないなら参加する。
おいらは関西人だけど東京の大田区在中・モチＣＢ１０００ＳＦ所有。
例の倶楽部は関西と関東で各１回参加した結果、所属するに値せず
と判断しました。
例の倶楽部は関西と関東で各１回参加した結果、所属するに値せず
と判断しました。
406 ：７７４ＲＲ：2005/05/07(土) 03:28:29 ID:15/znw8B
クラブに入る入らないは個人の自由。
バイクライフを良くする為に視野を広げているだけ・・・。
仮に参加した事があるなら自分好みになるように運営に参加すれば良いのに、大口たたいても所詮は負け犬。
俺なら自分が楽しめるように頂点まで行くけどね。
バイクライフを良くする為に視野を広げているだけ・・・。
仮に参加した事があるなら自分好みになるように運営に参加すれば良いのに、大口たたいても所詮は負け犬。
俺なら自分が楽しめるように頂点まで行くけどね。
>>406
負け犬とかクダラナイ一言さえなければいいカキコだと思うんだが・・・
大きくなりすぎた組織は良くも悪くも変化しにくいからね～
まあ趣味のモンなんだから合えば参加すればいいし、いやいや参加するモンでもないでしょ。
負け犬とかクダラナイ一言さえなければいいカキコだと思うんだが・・・
大きくなりすぎた組織は良くも悪くも変化しにくいからね～
まあ趣味のモンなんだから合えば参加すればいいし、いやいや参加するモンでもないでしょ。
408 ：７７４ＲＲ：2005/05/07(土) 13:51:43 ID:15/znw8B
高速道路の渋滞って、皆さんはどのぐらいの速度で走ってるの？
そんな不安定要素だらけの条件で一概に何キロなんて答えるのは無理。
つうか自分の安全に対する感覚をもっと大事に汁。
自分が安全と思えない速度では他人からどんなに安全だって言われたところで
まともな運転は出来ないよ。
つうか自分の安全に対する感覚をもっと大事に汁。
自分が安全と思えない速度では他人からどんなに安全だって言われたところで
まともな運転は出来ないよ。
それと、車線間のすりぬけなんかは、コーナリングと違って
自車だけでは物理的な破綻はきたさないからどんどん感覚だけが麻痺して
慣れれば慣れるほど速度は上がってくよ。
外的要因によって自車の進路が塞がれない限り。
自車だけでは物理的な破綻はきたさないからどんどん感覚だけが麻痺して
慣れれば慣れるほど速度は上がってくよ。
外的要因によって自車の進路が塞がれない限り。
411 ：７７４ＲＲ：2005/05/07(土) 17:11:44 ID:15/znw8B
あほ！安全がどうとか聞いてるんじゃ～ねえよ。
各個人の考えを聞いてるのよ。
感覚が麻痺するような走りしてるようでは自分をコントロールできてないね。
各個人の考えを聞いてるのよ。
感覚が麻痺するような走りしてるようでは自分をコントロールできてないね。
これだから素人は・・・（ｗ
＞各個人の考えを聞いてるのよ。
渋滞時のすりぬけなんってシチュエーションじゃ
“個人の考え”自体が麻痺の程度の違いだってことにそろそろ気付けよ。
＞各個人の考えを聞いてるのよ。
渋滞時のすりぬけなんってシチュエーションじゃ
“個人の考え”自体が麻痺の程度の違いだってことにそろそろ気付けよ。
413 ：７７４ＲＲ：2005/05/07(土) 17:53:20 ID:15/znw8B
あのねぇ～。
誰も俺様がすり抜けしてるなんて話してないだろ。
おまえは素人じゃ～ないのなら素性明かしてみろよ。
誰も俺様がすり抜けしてるなんて話してないだろ。
おまえは素人じゃ～ないのなら素性明かしてみろよ。
>>408
東名や関越の三車線なら120ぐらい。
東名や関越の三車線なら120ぐらい。
415 ：７７４ＲＲ：2005/05/07(土) 19:03:42 ID:15/znw8B
>>414
では、もう一つ聞かせて下さい。
１２０でも８０でもすり抜けしてる時に「車がいきなり・・・」なんて事を考えちゃいますか？
それともぶつかっても関係無いよ・・直角に当たる訳じゃないし、大した怪我しないだろう！ですか？
更に、絶対に避けきれるよ・・・でしょうか？どんなふうに考えて抜けて行きます？
では、もう一つ聞かせて下さい。
１２０でも８０でもすり抜けしてる時に「車がいきなり・・・」なんて事を考えちゃいますか？
それともぶつかっても関係無いよ・・直角に当たる訳じゃないし、大した怪我しないだろう！ですか？
更に、絶対に避けきれるよ・・・でしょうか？どんなふうに考えて抜けて行きます？
>>415
それを考えない奴はアホだ。
初心者の頃のライディングは
全ての車が悪意をもってると仮定して「かも知れない運転」していた。
アホみたいに遅かったよ。
これに慣れてくると車種と運転者、乗っている香具師の構成で
車の動きが読めることがある。
動きが読めれば自分基準で不安要素がなければそれなりのスピードをだす。
もともとスピードを出すのが好きな馬鹿なので、
経験をつんで流せるスピードを上げてきて今は１２０位。
えらそうに言ってるが１０年くらいバイク乗ってる香具師なら
珍しいことでもない。
危ないのは経験がないのにビビリミッターカットでスピード出す奴。
そういう香具師はすぐにバイクを降りることが多いけどね。
「バイクは危ないから」とか言って。
それを考えない奴はアホだ。
初心者の頃のライディングは
全ての車が悪意をもってると仮定して「かも知れない運転」していた。
アホみたいに遅かったよ。
これに慣れてくると車種と運転者、乗っている香具師の構成で
車の動きが読めることがある。
動きが読めれば自分基準で不安要素がなければそれなりのスピードをだす。
もともとスピードを出すのが好きな馬鹿なので、
経験をつんで流せるスピードを上げてきて今は１２０位。
えらそうに言ってるが１０年くらいバイク乗ってる香具師なら
珍しいことでもない。
危ないのは経験がないのにビビリミッターカットでスピード出す奴。
そういう香具師はすぐにバイクを降りることが多いけどね。
「バイクは危ないから」とか言って。
で、オマイラのＣＢ１０００運転暦何年なの？
オイラは平成５年の６月です。
オイラは平成５年の６月です。
11年じゃ
１１年前のＣＢ１０００を見てみたい件について
420 ：７７４ＲＲ：2005/05/08(日) 06:22:04 ID:0KlPVlSe
俺のは車体番号５００以下。
超初期型で今年の夏が来ると１３年！
ODOも１周り半。
超初期型で今年の夏が来ると１３年！
ODOも１周り半。
オイラビックワンデビュー時にコレに乗りたくて限定解除【死語】したんだぁ(´▽｀)
そういや、Ⅱ型が発売された直後にカタ落ちモデルの処分セールで32万引きの
69万8千円で買ったの思い出した。
それでも、安いから買った、つうよりずっと欲しかったけど
高くて買えなかっただけなので、雑誌広告でこの値段見つけたときは
小躍りしたもんだったよ。
ﾊﾞｲｸ屋に行ったら店の在庫車じゃなくて、まさにメーカーの在庫処分だったみたい。
納車待ちのＳＦが2台ならんでた。
69万8千円で買ったの思い出した。
それでも、安いから買った、つうよりずっと欲しかったけど
高くて買えなかっただけなので、雑誌広告でこの値段見つけたときは
小躍りしたもんだったよ。
ﾊﾞｲｸ屋に行ったら店の在庫車じゃなくて、まさにメーカーの在庫処分だったみたい。
納車待ちのＳＦが2台ならんでた。
>>422
それはお得でしたね♪
色は赤白？今も乗ってる？？
オイラは初代は売ってしまいそれからしばらく降りていて、
去年逆車の中古をまた買いました。
やっぱ1300じゃ無くてビックワンじゃ無いとダメなのヨorz
それはお得でしたね♪
色は赤白？今も乗ってる？？
オイラは初代は売ってしまいそれからしばらく降りていて、
去年逆車の中古をまた買いました。
やっぱ1300じゃ無くてビックワンじゃ無いとダメなのヨorz
>>421
色は赤/白で現在も乗ってます。
イグナイタユニットはⅡ型用を入手して換装済みです。
それと、スイッチボックス交換＆表示ランプ追加させてハザード追加。
はじきだされたサイドスタンド警告燈は、当時の純正オプションだった
速度警告燈のソケットを流用して装着しますた。
色は赤/白で現在も乗ってます。
イグナイタユニットはⅡ型用を入手して換装済みです。
それと、スイッチボックス交換＆表示ランプ追加させてハザード追加。
はじきだされたサイドスタンド警告燈は、当時の純正オプションだった
速度警告燈のソケットを流用して装着しますた。
好き♪
>>425俺もイチガタ乗りだがニガタのブレーキローター好き。
だから要交換時にはニガタにするつもりでつ。
００型1300→ＢＩＧ‐１に乗り換えて約４年。約６万㌔走りましたが全然、飽きないどころか一層、惚れ込んでまつ。信号待ちやツーリング休憩時に新旧１３００に並ばれても、優越感があります（自己マンに過ぎないが）。
だから要交換時にはニガタにするつもりでつ。
００型1300→ＢＩＧ‐１に乗り換えて約４年。約６万㌔走りましたが全然、飽きないどころか一層、惚れ込んでまつ。信号待ちやツーリング休憩時に新旧１３００に並ばれても、優越感があります（自己マンに過ぎないが）。
いや、Ⅱ型のディスクローターに憧れるのは誰もが致し方ないところ。
しかし如何せんⅠ型を含め価格が高すぎ。
もはや純正部品価格が二枚で6万円超えてるはず。
RC30とSC30だけが共通のオフセットってなんだよｺﾗｯ、ホンダ！ッて感じ。
かなり磨耗が進んだ3年ほど前、何とかヤフオクで程度のいいⅠ型ローターを
格安で入手できたんで機能的にはなんとかやり繰りできましたが、
サンスターの、セールで2万くらいで買えるSC40用ローターと
おんなじ奴で、なんとかSC30のオフセット設定出してくんないかな。
つうか、マジでFホイールのローター座面旋盤加工して装着できるようにしようかなと
一時期考えました。
で、さらに思いついたのが、Ⅰ型とインナーのデザインは変わらない上、
ローターのホールに回転の方向性がない（トルネード状でなく放射状）ものなら、
実はVT250スパーダの310ミリのローターがオフセットが違うだけで
センターホール径、P,C,D、ローター外径等は同一なことが判明。
もうね、このディスクローター専用にホイールの座面加工を施してもらおうと
までマジで考えました。
だって、スパーダのロータ、ヤフオクだと程度普通で一枚5000円くらいで落札できるの
知ってました？
スパーダのロータを二枚そろえてさてとと思い立ったのもつかのま、上記のとうり
Ⅰ型ロータを手配できたので今だ使い道のないスパーダ用が手元に転がっております。
しかし如何せんⅠ型を含め価格が高すぎ。
もはや純正部品価格が二枚で6万円超えてるはず。
RC30とSC30だけが共通のオフセットってなんだよｺﾗｯ、ホンダ！ッて感じ。
かなり磨耗が進んだ3年ほど前、何とかヤフオクで程度のいいⅠ型ローターを
格安で入手できたんで機能的にはなんとかやり繰りできましたが、
サンスターの、セールで2万くらいで買えるSC40用ローターと
おんなじ奴で、なんとかSC30のオフセット設定出してくんないかな。
つうか、マジでFホイールのローター座面旋盤加工して装着できるようにしようかなと
一時期考えました。
で、さらに思いついたのが、Ⅰ型とインナーのデザインは変わらない上、
ローターのホールに回転の方向性がない（トルネード状でなく放射状）ものなら、
実はVT250スパーダの310ミリのローターがオフセットが違うだけで
センターホール径、P,C,D、ローター外径等は同一なことが判明。
もうね、このディスクローター専用にホイールの座面加工を施してもらおうと
までマジで考えました。
だって、スパーダのロータ、ヤフオクだと程度普通で一枚5000円くらいで落札できるの
知ってました？
スパーダのロータを二枚そろえてさてとと思い立ったのもつかのま、上記のとうり
Ⅰ型ロータを手配できたので今だ使い道のないスパーダ用が手元に転がっております。
>>428
1300からの乗り換えですか！！^^
自分も1300と並んでも、ビックワンで有る事の誇りを感じます。
ノーマルのポジションだと、ハンドルまでの距離が遠くて（個人的に）
腕が伸びきってしまうポジションや、18インチホイールから来る背の
高さなど最高です^^ 走ってる時もかなり見晴らしが良いような気が
するのは自分だけかも知れませんがw
>>429
ローター、高かったですorz
というか、ビックワンの部品は当初よりかなり高くなってますよね;
まぁこれはどの車種も同じなんですが、古くなると部品代はどんどん
上がる一方。。。また、そろそろ欠品になる部品も出るのでは？など
と余計な心配をしながら乗っています。。
1300からの乗り換えですか！！^^
自分も1300と並んでも、ビックワンで有る事の誇りを感じます。
ノーマルのポジションだと、ハンドルまでの距離が遠くて（個人的に）
腕が伸びきってしまうポジションや、18インチホイールから来る背の
高さなど最高です^^ 走ってる時もかなり見晴らしが良いような気が
するのは自分だけかも知れませんがw
>>429
ローター、高かったですorz
というか、ビックワンの部品は当初よりかなり高くなってますよね;
まぁこれはどの車種も同じなんですが、古くなると部品代はどんどん
上がる一方。。。また、そろそろ欠品になる部品も出るのでは？など
と余計な心配をしながら乗っています。。
hosyu
432 ：７７４ＲＲ：2005/05/11(水) 13:04:42 ID:tjiAdj3S
ﾈﾀ切れ？
ネタがまじで切れてきたか・・・・
本気でＯＦＦするか？
本気でＯＦＦするか？
クラッチ滑るるる！
>>433
梅雨の前がｴｴですね。どうせなら。
>>434
普通の5000回転くらいの加速ですら滑るようだと、
プレート全トッカエしないとだめかも。
フリクションプレート（フェーシング材が貼ってある方）の磨耗だけでなく、
クラッチプレート（ただの鉄板の方）も摺動表面にﾔｷが入って
本来の摩擦を得られなくなったり、加熱で反ったりしかねないですよ。
まぁクラッチプレートの方は一枚500円ぐらいで4千円くらいの出費増になりますが
オイル交換一回分くらいの感覚で四の五の言わずに併せて交換しておいた方が吉です。
それと、フリクションプレートは最奥の一枚だけ、部番が異なりモノが違います。
さらに、工場出荷時のクラッチプレートは初期型だったりすると鉄板表面に
エンボス加工が施されていますが、最新の部番設定では、のっぺらぼうの
真っ平らになったものが出てくるように更新されています。
梅雨の前がｴｴですね。どうせなら。
>>434
普通の5000回転くらいの加速ですら滑るようだと、
プレート全トッカエしないとだめかも。
フリクションプレート（フェーシング材が貼ってある方）の磨耗だけでなく、
クラッチプレート（ただの鉄板の方）も摺動表面にﾔｷが入って
本来の摩擦を得られなくなったり、加熱で反ったりしかねないですよ。
まぁクラッチプレートの方は一枚500円ぐらいで4千円くらいの出費増になりますが
オイル交換一回分くらいの感覚で四の五の言わずに併せて交換しておいた方が吉です。
それと、フリクションプレートは最奥の一枚だけ、部番が異なりモノが違います。
さらに、工場出荷時のクラッチプレートは初期型だったりすると鉄板表面に
エンボス加工が施されていますが、最新の部番設定では、のっぺらぼうの
真っ平らになったものが出てくるように更新されています。
クラッチ滑るのは、３速追い越し時、たぶん6000回転以上、しかも朝だけ。
３８０００ｋｍ走行。 やっぱ要交換ですかね？昼間は大丈夫（滑らない）なんだけど。
３８０００ｋｍ走行。 やっぱ要交換ですかね？昼間は大丈夫（滑らない）なんだけど。
＞やっぱ要交換ですかね
話し聞いてねえな。
滑りを感じた時点でクラッチは終わってんだよ。
話し聞いてねえな。
滑りを感じた時点でクラッチは終わってんだよ。
待て。まずはホンダ純正オイルにかえてみろ。
それでも滑れば交換すればよい。
それでも滑れば交換すればよい。
換えるぞ さっそく明日部品注文すると思われ
どうせ換えるなら社外の教化かな？
どうせ換えるなら社外の教化かな？
441 ：７７４ＲＲ：2005/05/13(金) 17:03:32 ID:GSNwBWMs
もうちょっと燃費（現在13Km/l）よくならないかな～
リザーブまでで300Kmぐらい走れるといいのに。
リザーブまでで300Kmぐらい走れるといいのに。
そんな、心持ち強化したい人にお勧めなのが、
CBR1000F純正クラッチスプリング。
自由長がホンのﾁｮｯﾄ長いのとかすかに違うバネレート。
完全ボルトオンです。
>>441
オレのも燃費そんなもんです。
200キロ超えるとガソリン入れたくなります。
真っ直ぐ走ってる時ならまだしも
Uターン中とか寝かしこんでる時にイキツギでもされたら
たまりません。（ｗ
CBR1000F純正クラッチスプリング。
自由長がホンのﾁｮｯﾄ長いのとかすかに違うバネレート。
完全ボルトオンです。
>>441
オレのも燃費そんなもんです。
200キロ超えるとガソリン入れたくなります。
真っ直ぐ走ってる時ならまだしも
Uターン中とか寝かしこんでる時にイキツギでもされたら
たまりません。（ｗ
まあ、街乗りメインだとそんなもんだよな。燃費。
ツーリングとか高速道路だと一気に20㎞/㍑ぐらいいくけど。
俺もトリップ200㎞を目安にして給油してるよ。
ツーリングとか高速道路だと一気に20㎞/㍑ぐらいいくけど。
俺もトリップ200㎞を目安にして給油してるよ。
ご質問
最近、町乗り（ちょびっと渋滞）でラジエターファン回りっぱなし。
水温形は常に真ん中より上を指してます、こんなものなのかな？
これからもっと暑くなるのっで心配です。
俺、サイドカバー取ってから熱風もろで内股あっちっちぃーです
最近、町乗り（ちょびっと渋滞）でラジエターファン回りっぱなし。
水温形は常に真ん中より上を指してます、こんなものなのかな？
これからもっと暑くなるのっで心配です。
俺、サイドカバー取ってから熱風もろで内股あっちっちぃーです
ところで、高速ﾀﾝﾃﾞﾑが解禁され、１ヶ月半が経とうとしてるが、おまいらの中でﾋﾞｷﾆｶｳﾙ付けてる人いる？
漏れは車体とのﾊﾞﾗﾝｽやﾃﾞｻﾞｲﾝが気に入り、ｼｯｸﾃﾞｻﾞｲﾝのﾏｽｶﾛｰﾄﾞを装着してる。ﾋﾞｷﾆｶｳﾙといっても大振りなので、風防好感は絶大ですわ。
ﾗｲﾄ周辺3点留めだけなので、共震による低速でのﾋﾞﾋﾞﾘ音が多少、耳障りだけど、許容範囲だとは思います。
漏れは車体とのﾊﾞﾗﾝｽやﾃﾞｻﾞｲﾝが気に入り、ｼｯｸﾃﾞｻﾞｲﾝのﾏｽｶﾛｰﾄﾞを装着してる。ﾋﾞｷﾆｶｳﾙといっても大振りなので、風防好感は絶大ですわ。
ﾗｲﾄ周辺3点留めだけなので、共震による低速でのﾋﾞﾋﾞﾘ音が多少、耳障りだけど、許容範囲だとは思います。
>>444
気にスンナ。ッて感じ。
クルマと一緒で、ファンの風で冷やすと思ってたほうが良いよ。
走行風をあんまり期待しない。
ただ、強調して廻りっぱなしって表現ならいいんだけど。
ホントに廻りっぱなしならラジエータにブッ刺さってるファン駆動系の
センサー故障かウォータポンプ不良かも。
例え外気温30℃でもかなり頻繁に廻るけど、“廻りっ放し”には、ならないよ。
気にスンナ。ッて感じ。
クルマと一緒で、ファンの風で冷やすと思ってたほうが良いよ。
走行風をあんまり期待しない。
ただ、強調して廻りっぱなしって表現ならいいんだけど。
ホントに廻りっぱなしならラジエータにブッ刺さってるファン駆動系の
センサー故障かウォータポンプ不良かも。
例え外気温30℃でもかなり頻繁に廻るけど、“廻りっ放し”には、ならないよ。
448 ：７７４ＲＲ：2005/05/14(土) 04:41:05 ID:4/UFNzkb
スイッチ付けて強制的に回すようにすれば真夏でも８０℃以上にはならないよ。
ファンの回り始める設定温度が９０℃超だから、温まってしまった物を冷やすのは一苦労。
温まる前から強制的に上がらない工夫をしましょう。
６０℃でスイッチ入れれば問題なし。
大体９０℃越えたらパワーも落ちるよ。
後はサーモ外しましょう。
ファンの回り始める設定温度が９０℃超だから、温まってしまった物を冷やすのは一苦労。
温まる前から強制的に上がらない工夫をしましょう。
６０℃でスイッチ入れれば問題なし。
大体９０℃越えたらパワーも落ちるよ。
後はサーモ外しましょう。
449 ：７７４ＲＲ：2005/05/14(土) 04:47:39 ID:6s7hnmy0
地震よ
アントラのミラーって後ろ見えんの？
つけてるシト感想教えれ
つけてるシト感想教えれ
451 ：７７４ＲＲ：2005/05/15(日) 10:12:31 ID:dTebih96
４，５年前CB1000用のワイドでちょっと跳ね上がったテールカウル売ってたの
知ってる人居ますか？私はそれ付けてんだけどメーカー忘れますた。
メーカー知ってる人おすえて
知ってる人居ますか？私はそれ付けてんだけどメーカー忘れますた。
メーカー知ってる人おすえて
>>451ｽﾍﾟｯｸ製ｳｲﾝｸﾞﾃｰﾙorﾓﾄｽﾞｰﾑ製じゃね？
453 ：７７４ＲＲ：2005/05/17(火) 17:50:54 ID:DB+W5WR/
>>452
ｽﾍﾟｯｸHPのリンクおね
ｽﾍﾟｯｸHPのリンクおね
＞アントラのミラーって後ろ見えんの？
アンナミラーズの後ろって見えんの？って見えた。
早朝洗車で反省する。
アンナミラーズの後ろって見えんの？って見えた。
早朝洗車で反省する。
走れば走るほどたのしいやね、BIG-1 だから飽きない。
456 ：７７４ＲＲ：2005/05/20(金) 22:00:18 ID:PkGDxrbo
バンク中いつもよりアクセルを多めに開けるみました。
リア果汁で良く曲がるって言う感覚がわかったような気がしました。
リア果汁で良く曲がるって言う感覚がわかったような気がしました。
>>456
それにはまってかれこれ１２年。明日も果汁してきます。
それにはまってかれこれ１２年。明日も果汁してきます。
リヤタイヤをいぢめる喜び。
ソレが30クヲリティー。
ソレが30クヲリティー。
459 ：７７４ＲＲ：2005/05/22(日) 12:17:41 ID:E/0L/8F5
ついに立ちごけしてしまった。
発進しようとハンドルを微妙に左にきってクラッチミート、瞬間ストール。そのまま左に逝きました。
純正エンジンガードのおかげか、クランクケース、タンクは無事だったけど、レバー、ミラーと、なによりT2ビキニカウルがわれてしまった。orz
ビキニカウル、とりあえず外して、気長にヤフオクうろつこう。
発進しようとハンドルを微妙に左にきってクラッチミート、瞬間ストール。そのまま左に逝きました。
純正エンジンガードのおかげか、クランクケース、タンクは無事だったけど、レバー、ミラーと、なによりT2ビキニカウルがわれてしまった。orz
ビキニカウル、とりあえず外して、気長にヤフオクうろつこう。
460 ：７７４ＲＲ：2005/05/22(日) 13:08:04 ID:aSYCZ6kP
ＣＢって極低速弱いよね 俺も何度か怖い目みたよ
確かにトルク振るではないよね。
でも、乗り手に媚びていない海苔味が最高♪
でも、乗り手に媚びていない海苔味が最高♪
462 ：７７４ＲＲ：2005/05/23(月) 08:01:51 ID:L3AIA2pt
たしかに操っていて たのしいね 俺９００ＲＲの２型も乗っているけど どっちもおもしろい
でもさ、CBに限ったことじゃないんだろうけど
大型車に乗っちゃうとゼロ発進の際のスロットルコントロールとか
クラッチミートがルーズになるね。
クラッチつないでからアクセル開けりゃいいやみたいな。
回転数上げてまでクラッチつなぐ必要がないもんで。
大型車に乗っちゃうとゼロ発進の際のスロットルコントロールとか
クラッチミートがルーズになるね。
クラッチつないでからアクセル開けりゃいいやみたいな。
回転数上げてまでクラッチつなぐ必要がないもんで。
464 ：７７４ＲＲ：2005/05/23(月) 15:15:13 ID:L3AIA2pt
たしかにラフな操作になりがちだよね
465 ：７７４ＲＲ：2005/05/23(月) 16:34:22 ID:L3AIA2pt
今BIG１に乗ってる人ってどんなマフラー入れてるの？ 俺はずいぶん前からチェイスのベラスコレプリカ
>>465当方、中古購入時から付いていたTSR製ｽﾃﾝ/ｹﾌﾞﾗｰ4 -2-1。
純正EX車を走らせたことがないので、比較できませんが、峠走りなどで多用する3000～5000rpmあたりのﾚｽﾎﾟﾝｽと高速域の伸びはﾅｶﾅｶだと思っています。
音量も比較的、静かがで車検も難なくﾊﾟｽできます。
が、他社の細身のｻｲﾚﾝｻｰ付EXも装着してみたい今日子の頃。
どなたかｵｽｽﾒEXあればｲﾝﾌﾟﾚﾖﾛ
純正EX車を走らせたことがないので、比較できませんが、峠走りなどで多用する3000～5000rpmあたりのﾚｽﾎﾟﾝｽと高速域の伸びはﾅｶﾅｶだと思っています。
音量も比較的、静かがで車検も難なくﾊﾟｽできます。
が、他社の細身のｻｲﾚﾝｻｰ付EXも装着してみたい今日子の頃。
どなたかｵｽｽﾒEXあればｲﾝﾌﾟﾚﾖﾛ
住宅密集地に住んでいるのでノーマル。
深夜は外を歩いている人の靴音までわかるぐらいだからね～。
スパトラスクーターが通ると住民怒って数人で追いかけていったぐらいだから。
深夜は外を歩いている人の靴音までわかるぐらいだからね～。
スパトラスクーターが通ると住民怒って数人で追いかけていったぐらいだから。
>>467
ウチの周りもそんな感じ、家の前で暖気してると向かいのおっさんが「ぢぃぃぃぃぃぃ」って監視してくれまつ。
だから最近は下の大通りまで押しまつ。
ちなみにおいらはノジマのなんとか（中古だからわからんちん）。
ウチの周りもそんな感じ、家の前で暖気してると向かいのおっさんが「ぢぃぃぃぃぃぃ」って監視してくれまつ。
だから最近は下の大通りまで押しまつ。
ちなみにおいらはノジマのなんとか（中古だからわからんちん）。
俺は、ベビーフェイスーのステン。４－２－１でカチ上げタイプのやつ。
カチ上が欲しくて、高い気がしたけどヤフオクで購入。
サイレンサーは、殆ど効いてないのかな？音はほぼ直管って感じがする。
家も奥まったマンションなので、大通りまで出てエンジンかけてますよ。
気に入ってはいるけど、整備不良切られそうなので、サイレンサーの
購入を考えてます。走っているときは気持ち良いんだけどねぇ。
カチ上が欲しくて、高い気がしたけどヤフオクで購入。
サイレンサーは、殆ど効いてないのかな？音はほぼ直管って感じがする。
家も奥まったマンションなので、大通りまで出てエンジンかけてますよ。
気に入ってはいるけど、整備不良切られそうなので、サイレンサーの
購入を考えてます。走っているときは気持ち良いんだけどねぇ。
470 ：７７４ＲＲ：2005/05/24(火) 08:19:02 ID:qjMW95tz
ウチも住宅地 青梅街道まで押します…
471 ：７７４ＲＲ：2005/05/24(火) 08:29:44 ID:qjMW95tz
皆さん ブレーキどおですか？ 俺はブレンボのキャリパーに替えました… ノーマルはヤバくない？
472 ：７７４ＲＲ：2005/05/24(火) 09:00:42 ID:cr5U3FbZ
>>465
俺は>>375で嬉しがってた者だが、アールズギアのソニック。カーボンサイレンサー。
あまりパワーアップは体感できない。
音も交換したばかりの１ヶ月前はスゲーいい音になったように思ってたが
なれてしまうと良くも悪くも優等生的ホンダエンジンらしくおとなしい音のように思えてきた。
XJRやGSFなんかと並ぶと排気音はともかくエンジン音で迫力負けするような気がする。
ただし、ノーマルより10㎏近く軽くなったのと、加速していくときの音はノーマルでは味わえない雰囲気。
俺は>>375で嬉しがってた者だが、アールズギアのソニック。カーボンサイレンサー。
あまりパワーアップは体感できない。
音も交換したばかりの１ヶ月前はスゲーいい音になったように思ってたが
なれてしまうと良くも悪くも優等生的ホンダエンジンらしくおとなしい音のように思えてきた。
XJRやGSFなんかと並ぶと排気音はともかくエンジン音で迫力負けするような気がする。
ただし、ノーマルより10㎏近く軽くなったのと、加速していくときの音はノーマルでは味わえない雰囲気。
473 ：７７４ＲＲ：2005/05/24(火) 09:08:14 ID:qjMW95tz
軽くなるのキクよね！ とくにBIG１には
>>471
タイヤがD220やD221ならちょうど良いくらいだよ。
タイヤがD220やD221ならちょうど良いくらいだよ。
>>471俺のはF･BT020 R･BT54
ﾊﾟｯﾄﾞはF･ﾃﾞｲﾄﾅｺﾞｰﾙﾃﾞﾝﾊﾟｯﾄﾞ､R･RKﾌｧｲﾝｱﾛｲにつき、ﾉｰﾏﾙｷｬﾘﾊﾟｰでも特に不満は感じないよ。
6ﾎﾟｯﾄSC40のｷｬﾘﾊﾟｰに比べれ(ｒｙ
ﾊﾟｯﾄﾞはF･ﾃﾞｲﾄﾅｺﾞｰﾙﾃﾞﾝﾊﾟｯﾄﾞ､R･RKﾌｧｲﾝｱﾛｲにつき、ﾉｰﾏﾙｷｬﾘﾊﾟｰでも特に不満は感じないよ。
6ﾎﾟｯﾄSC40のｷｬﾘﾊﾟｰに比べれ(ｒｙ
476 ： ：2005/05/25(水) 20:52:07 ID:Orj9odXl
cb1300のエンジンエアクリキャブスプロケセットならCB1000にボルトオンで付く？？
CB１０００のテールレンズはイカス。
478 ： ：2005/05/25(水) 21:50:45 ID:Orj9odXl
http://home.owari.ne.jp/~car/bike37.jpg
こうなれば名実ともに最強なんだが・・・・
こうなれば名実ともに最強なんだが・・・・
>>478
なんでだろう、CB1000SFなのに、あのｴｿｼﾞｿを見るととっても お で ぶ に見えてしまう漏れって・・・・・・
なんでだろう、CB1000SFなのに、あのｴｿｼﾞｿを見るととっても お で ぶ に見えてしまう漏れって・・・・・・
>>478これはこれでｱﾘなんだと思うが、ｴｾﾌｨﾝ嫌いな漏れ的にはﾀﾞﾒﾎﾟ
かといってSC54のｴｿｼﾞｿは迫力不足で・・・つか、載らんか
かといってSC54のｴｿｼﾞｿは迫力不足で・・・つか、載らんか
http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=984619
この人は結構切実な想いで質問を書いているのだが、回答を見るとかわいそうになってくる・・・
アップハンドルに換えるのはそんなにいけないことなのか？
漏れは賛成だがな。
この人は結構切実な想いで質問を書いているのだが、回答を見るとかわいそうになってくる・・・
アップハンドルに換えるのはそんなにいけないことなのか？
漏れは賛成だがな。
483 ：７７４ＲＲ：2005/05/26(木) 08:40:58 ID:0nWzkKtN
477同意！ タンクもカッチョエェ
484 ：７７４ＲＲ：2005/05/27(金) 00:29:33 ID:wj4ExSal
保守
中折れするウインカーも良い！
486 ：７７４ＲＲ：2005/05/27(金) 02:36:35 ID:woQ0dRM0
１０００以外はＢＩＧ１とは認めん！！
目標！１０ﾏｿ㌔声！
ところで皆さんのBIG-1に使用しているｵｲﾙの銘柄は何ですか？
我がBIG-1には現在elf moto4xt tec(10W-50)を使用中なり。
ところで皆さんのBIG-1に使用しているｵｲﾙの銘柄は何ですか？
我がBIG-1には現在elf moto4xt tec(10W-50)を使用中なり。
488 ：７７４ＲＲ：2005/05/27(金) 18:07:10 ID:bFLqn9u6
ワコーズ４ＣＴ１５Ｗ－５０
ホイ。
ヲレは、旧RSからずっとコレ。
http://www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=82927407&contentId=6500287
ヲレは、旧RSからずっとコレ。
http://www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=82927407&contentId=6500287
クラッチきたあー
けっきょく、Big1純正
明日換えよ-っと
けっきょく、Big1純正
明日換えよ-っと
ガスケット発注漏れ・・・・
492 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 19:33:10 ID:TwgyP2ox
タイヤ変えようと 思うのだけど ＤＬはもう嫌だな ＢＳで適合サイズでてるっけ？ おすすめあったらおせーて！
前後お揃いならBT-54のみ。
D202頃のタイヤじゃねえか？54って。
D202頃のタイヤじゃねえか？54って。
494 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 20:56:11 ID:TwgyP2ox
BT54まだ仕入れできる？
495 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 22:45:38 ID:O3ZSAX8R
ショボい排気量のネイキッドですね
あおられないように気をつけてください♪
あおられないように気をつけてください♪
>494出来る。漏れは前BT020 後BT54
497 ：７７４ＲＲ：2005/05/29(日) 08:15:50 ID:SzcpuCEi
496 BT020ってどおですか？ 当方まだ使った事ないから是非しりたい
>>497当方、該当銘柄装着後2000㌔超走行時点で感じたのは、切れ込み少なめ･ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞ許容範囲内･高速走行時のﾚｰﾝﾁｪﾝｼﾞで若干、横に流れやすい･後BT54との組み合わせも特に違和感なし・減り具合はD221より少ない(同走行距離＆使用ｼﾁｭｴｰｼｮﾝにおいて)。
・・てなところでしょうか。
尚、現在まで雨天時走行はしていないので、撥水性等は不明でつ。
・・てなところでしょうか。
尚、現在まで雨天時走行はしていないので、撥水性等は不明でつ。
499 ：７７４ＲＲ：2005/05/29(日) 16:08:32 ID:SzcpuCEi
498 アリガトー(>_<)／ ＤＬの極低速で出るブレと 半年でヒビ割れ始まる 品質にはがっかりしたよ(T_T) 今度はＢＳにする～ ってゆーかもともとバトラックスユーザーだったけど 前回はＢＳは規定サイズ作ってない 言われた(T_T)
500記念パピコ！
皆ｻｿこれからも マタ～リ よろしくでつ！！
皆ｻｿこれからも マタ～リ よろしくでつ！！
501 ： ：2005/05/29(日) 23:22:32 ID:f0sspRUW
>>501
画がないよ？
画がないよ？
>>499
＞ＤＬの極低速で出るブレと 半年でヒビ割れ始まる 品質にはがっかりしたよ(T_T)
ｺﾞﾒﾝ。D221大好きユーザーから言わせてもらうと
ブレってのは車体も含めた個体のいろんな条件が絡んでの、言わば共振だから
一概にタイヤの銘柄やメーカーせいとは言えないよ。
少なくともヲレの車体では今は出ないし。
いやホント、フォークのアライメントやサスペンションオイル、エア圧等々などの
諸条件が悪い意味でタイヤの性能や性格と重なって振れが出てるんで
タイヤの銘柄のせいじゃない。
さらにはBSだから出ないという考え方も当てはまらない。
前の車種のときなんかどっちのメーカーとはあえて言わないけど
70キロ前後で手放ししようものならモーレツに左右に振れ出してどうにもならない
相性の悪いタイヤもあったし。
それから、サーキット向けの超ネチネチタイヤに、タイヤ購入時に
公道で使っても結果を責任持ちませんよ。って念書を書かせるタイヤがあったけど
ｱﾚも結局そのブレの振れ出しことを言ってるんだよ。
＞ＤＬの極低速で出るブレと 半年でヒビ割れ始まる 品質にはがっかりしたよ(T_T)
ｺﾞﾒﾝ。D221大好きユーザーから言わせてもらうと
ブレってのは車体も含めた個体のいろんな条件が絡んでの、言わば共振だから
一概にタイヤの銘柄やメーカーせいとは言えないよ。
少なくともヲレの車体では今は出ないし。
いやホント、フォークのアライメントやサスペンションオイル、エア圧等々などの
諸条件が悪い意味でタイヤの性能や性格と重なって振れが出てるんで
タイヤの銘柄のせいじゃない。
さらにはBSだから出ないという考え方も当てはまらない。
前の車種のときなんかどっちのメーカーとはあえて言わないけど
70キロ前後で手放ししようものならモーレツに左右に振れ出してどうにもならない
相性の悪いタイヤもあったし。
それから、サーキット向けの超ネチネチタイヤに、タイヤ購入時に
公道で使っても結果を責任持ちませんよ。って念書を書かせるタイヤがあったけど
ｱﾚも結局そのブレの振れ出しことを言ってるんだよ。
それと、半年でヒビってのも、
あえて言わせてもらえば、商品回転の悪い在庫の、
ある意味、賞味期限間近のブツなだけだと思う。
あえて言わせてもらえば、商品回転の悪い在庫の、
ある意味、賞味期限間近のブツなだけだと思う。
505 ：７７４ＲＲ：2005/05/30(月) 15:20:41 ID:DYT0ogd5
ブレはタイヤセンターのギザギザの溝のせいでしょ？
むしろＤ220のほうが良かった希ガス
ともあれ、前後18ｲﾝﾁの海苔味はｻｲｺｰ!(・∀・)
ともあれ、前後18ｲﾝﾁの海苔味はｻｲｺｰ!(・∀・)
508 ：７７４ＲＲ：2005/05/30(月) 22:10:23 ID:DYT0ogd5
CBに スリック？ レースでもやんの？
正直タイヤの在庫鮮度は大事だと思うよ。
今時D220なんて怖くて買えないよ。
もちろんD221だろうが店頭長期在庫なら劣化してるわけだが。
牛乳じゃないから自分で製造年月日を確認できないのが難。
だからテクニタップとかマッハとか回転の速い専門店は無難。
今時D220なんて怖くて買えないよ。
もちろんD221だろうが店頭長期在庫なら劣化してるわけだが。
牛乳じゃないから自分で製造年月日を確認できないのが難。
だからテクニタップとかマッハとか回転の速い専門店は無難。
＞今時D220なんて怖くて買えないよ。
まだ、220はプレスされてるよ。
テクニでもお取り寄せ。
翌日入荷されてるけどね。
あの話しっぷりだとあの店には大手メーカーから毎日、便があるようだ。
ちなみに商品のみだと、富士宮の通販が最安値だな。
まだ、220はプレスされてるよ。
テクニでもお取り寄せ。
翌日入荷されてるけどね。
あの話しっぷりだとあの店には大手メーカーから毎日、便があるようだ。
ちなみに商品のみだと、富士宮の通販が最安値だな。
511 ：７７４ＲＲ：2005/05/31(火) 23:31:35 ID:zmOBX7f8
たしかに タイヤはナマモノだ
タイヤって製造年月日の刻印無かったっけ？
>>512ｻｲﾄﾞｳｵｰﾙに刻印されてるよ。下４ケタが製造年月日。
終わりの２文字が西暦の２ケタ、その前の２文字がその年の何週目に作られたかを示す。
例えば製造番号の下ケタが２５０５となっていたら、０５年の２５週目に作られたもの、ということになる。
終わりの２文字が西暦の２ケタ、その前の２文字がその年の何週目に作られたかを示す。
例えば製造番号の下ケタが２５０５となっていたら、０５年の２５週目に作られたもの、ということになる。
捕手！
>>516
未来から来たタイヤだ
未来から来たタイヤだ
>>516
"その時"が来るまで寝かせておけ・・・
"その時"が来るまで寝かせておけ・・・
519 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 20:13:44 ID:tYaCGQww
ヤフオクでヨシムラのフルエキ買ってみた。
明日取り付け、ワクワク。
明日取り付け、ワクワク。
>>519ｵﾒ!取り付けたらｲﾝﾌﾟﾚ聞かせてよ。今更だけどw
いや、ヤクオフで入手したヨシムラスパウトに履いてるタイヤなんだが？
>>521
じゃあ明治時代に作られたタイヤだ。日露戦争から約5年後だな。
じゃあ明治時代に作られたタイヤだ。日露戦争から約5年後だな。
430じゃないけど、
クラッチ今日変えたんだが、
調べ不足で、クラッチ板（フリクション）８枚を、
まんま受け止めて（PMで）注文。そんで交換なわけだけど、
ばらして気づいたのが9枚。
おかしいと思いつつも、一枚は中古として使用。
そのまま組んだ後、SM、PLをよーく見たら、
一枚なんか違うじゃない！あるじゃない！
外した物を調べると、一枚フリクションの接触面積が
大き目の、厚み大きさは同じのがあった！。
でもこれって間違っても何か起きるかな？？
一番奥のフリクションは、クラッチプレートスプリング、
ジャダースプリングシートの重なりの次に来るから、
最初、特別な形をしていると思ったけど、そんなんだったから
気にしないでいいかなって・・。
純正じゃなくて、社外をつけた人もいたら教えて～。
クラッチ今日変えたんだが、
調べ不足で、クラッチ板（フリクション）８枚を、
まんま受け止めて（PMで）注文。そんで交換なわけだけど、
ばらして気づいたのが9枚。
おかしいと思いつつも、一枚は中古として使用。
そのまま組んだ後、SM、PLをよーく見たら、
一枚なんか違うじゃない！あるじゃない！
外した物を調べると、一枚フリクションの接触面積が
大き目の、厚み大きさは同じのがあった！。
でもこれって間違っても何か起きるかな？？
一番奥のフリクションは、クラッチプレートスプリング、
ジャダースプリングシートの重なりの次に来るから、
最初、特別な形をしていると思ったけど、そんなんだったから
気にしないでいいかなって・・。
純正じゃなくて、社外をつけた人もいたら教えて～。
524 ：７７４ＲＲ：2005/06/04(土) 17:54:52 ID:wvDMvwZi
525 ：519：2005/06/04(土) 19:43:17 ID:AC/s6wFT
取り付け中、雨が降ってきたので、移動しようとセンスタ外したとたん、右にガチャーン。
来週、赤男爵逝きｹﾃｰｲ。orz
来週、赤男爵逝きｹﾃｰｲ。orz
すまん！！！
結果、一枚のみAプレート再利用だったし、クリアランスが使用限度よりは
回復してあるから、滑らなければOKなのかなって・・。
ただ、クラッチプレートの後期変更や、スプリングの流用は参考にナッタョ。
ちなみにハードには扱ってなかったから、プレートに焼けや目立つ反りも無かった
し、受け皿側も大きな段付は無かったからひとまずこれらもOKと。
ともかく今日走って滑りませんように・・・・・・・・・。
結果、一枚のみAプレート再利用だったし、クリアランスが使用限度よりは
回復してあるから、滑らなければOKなのかなって・・。
ただ、クラッチプレートの後期変更や、スプリングの流用は参考にナッタョ。
ちなみにハードには扱ってなかったから、プレートに焼けや目立つ反りも無かった
し、受け皿側も大きな段付は無かったからひとまずこれらもOKと。
ともかく今日走って滑りませんように・・・・・・・・・。
無性に走りたくなる衝動にかられるバイク・・・
それがＢＩＧ‐１クオリティー
それがＢＩＧ‐１クオリティー
身長163センチ体重55㎏の俺流・変則センスタ降ろし方法。
１．バイクの右側に立つ
２．ハンドルとテールカウルに手をかけながら降ろしかける
３．中途半端に降りかけたところでフロントブレーキを握っていったん空中静止
４．静止状態でブレーキ握ったままそろりとバイクにまたがる
５．またがった状態からジワジワとブレーキをリリース
６．片足つきながら着地
かなり変なやり方だが立ちゴケかます危険性は少なくできるように思う。
１．バイクの右側に立つ
２．ハンドルとテールカウルに手をかけながら降ろしかける
３．中途半端に降りかけたところでフロントブレーキを握っていったん空中静止
４．静止状態でブレーキ握ったままそろりとバイクにまたがる
５．またがった状態からジワジワとブレーキをリリース
６．片足つきながら着地
かなり変なやり方だが立ちゴケかます危険性は少なくできるように思う。
漏れのセンスタの外し方。
まず跨る。
リヤタイヤが接地する位まで重心を後ろへ持って行く。
フロントブレーキを握る。
一気に前へ重心を持って行きブレーキを軽くリリース。
この時足はステップに乗せない事。
あとは様子を見ながらブレーキを緩めていく。
跨っているので左右どちらに傾いても対処できる。
万が一コケたとしても下敷きにはならないで済む。
まず跨る。
リヤタイヤが接地する位まで重心を後ろへ持って行く。
フロントブレーキを握る。
一気に前へ重心を持って行きブレーキを軽くリリース。
この時足はステップに乗せない事。
あとは様子を見ながらブレーキを緩めていく。
跨っているので左右どちらに傾いても対処できる。
万が一コケたとしても下敷きにはならないで済む。
533 ：７７４ＲＲ：2005/06/08(水) 00:18:59 ID:0CaANynq
あげ
CBR1000Fの前後ホイルってぽん付けで付くのかしらん？
535 ：７７４ＲＲ：2005/06/09(木) 21:58:48 ID:CF+JS/19
>>534
CBR1000FのFディスクローターって固定（非フローティング）ぢゃなかったっけ？
CBR1000FのFディスクローターって固定（非フローティング）ぢゃなかったっけ？
ＣＢＲ４００のＡＥＲＯ？だったかな？ポン付け
CB1000の逆車って何馬力？
538 ：７７４ＲＲ：2005/06/10(金) 13:29:47 ID:WxqURrge
>>537 ９８ＰＳ
539 ：７７４ＲＲ：2005/06/11(土) 00:36:01 ID:ekcjhEVP
便乗質問ですが国内向けのは何馬力なんですか？
似た様な物ですよ。
逆車でも100psかぁ。
ネイキッドに使われるエンジンじゃこんなもんなのかね。
ネイキッドに使われるエンジンじゃこんなもんなのかね。
543 ：７７４ＲＲ：2005/06/11(土) 02:36:31 ID:Fwil1BRs
>>542 IDがCBｼﾞｬﾝ
そこでＣＢＲ１０００Ｆのエンジンに換装ですよ。
test
546 ：539：2005/06/11(土) 17:20:59 ID:ekcjhEVP
CBR400RR(MC29)のFホイール（3本ｽﾎﾟｰｸ）が付くんでしたっけ？
ディスクはCB1000SFのをそのまま使用でいいんでしょうか？
ディスクはCB1000SFのをそのまま使用でいいんでしょうか？
NC23だった…3.50x17の
型式までしらねーけど付くよ。ローターも大丈夫。
550 ：７７４ＲＲ：2005/06/13(月) 18:37:03 ID:1d9Isqry
オーリンズサス装着してる人いますか？
いい感じですか？
いい感じですか？
551 ：７７４ＲＲ：2005/06/13(月) 20:58:32 ID:UzoLgkli
金があれば俺もサス換えたいな…
でもオーリンズはありがちすぎてちょっと悩む。
WPとかクアンタムとか他のメーカーのヤツとの比較はどんなもんなんだろうね。
でもオーリンズはありがちすぎてちょっと悩む。
WPとかクアンタムとか他のメーカーのヤツとの比較はどんなもんなんだろうね。
552 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 00:57:35 ID:/i6qnWTT
でもオーリンズ装着してる人多いですね。定番なんですかね？
553 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 09:54:18 ID:uxgMtcYJ
カラーリングの問題かな…という気もするね。
CB1000の赤/白や黒/銀には黄色いスプリングがよく映えるし。
CB1000の赤/白や黒/銀には黄色いスプリングがよく映えるし。
すいません1000/1300スレで回答もらえなかったので質問します。
CB1000SFにFCR39装着の際、
ノーマルスロットルとワイヤーを使うのですが、
長すぎるワイヤー突き出し量は、
引き・戻し共に何mmくらい切断すればよいでしょうか？
ハンドルはノーマルです。
CB1000SFにFCR39装着の際、
ノーマルスロットルとワイヤーを使うのですが、
長すぎるワイヤー突き出し量は、
引き・戻し共に何mmくらい切断すればよいでしょうか？
ハンドルはノーマルです。
555 ：７７４ＲＲ：2005/06/15(水) 02:10:16 ID:66F3WJAz
俺もヤフオクで買った安っいオーリンズです。
「感じ」ですか？カッコだけで付けているので分からんとです。。
皆さんはフロントサスは何を入れているでしょうか？俺は、同じくヤフオクで
買った、カヤバの３ステージなんとかです。自分は少し柔らかいと感じてます。
ところで、俺が中古で買ったＣＢは青・白なんですが、これって純正なのでしょうか？
青・白が気に入って買ったんっですが、今まで同色を見たことがありません。。
「感じ」ですか？カッコだけで付けているので分からんとです。。
皆さんはフロントサスは何を入れているでしょうか？俺は、同じくヤフオクで
買った、カヤバの３ステージなんとかです。自分は少し柔らかいと感じてます。
ところで、俺が中古で買ったＣＢは青・白なんですが、これって純正なのでしょうか？
青・白が気に入って買ったんっですが、今まで同色を見たことがありません。。
>>555当方BIG-1のFｻｽｽﾌﾟﾘﾝｸﾞにはﾊｲﾊﾟｰﾌﾟﾛを入れてます。
純正と比較し、直進安定性の向上、峠の下りﾌﾙﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ時の限界点向上がはっきり体感できますた。
因みにRｻｽはご多聞に漏れず、ｵｰﾘﾝｽﾞでつｗ
こちらは中古購入時から付いてたので、純正とは比較してませんが、SC30の魅力の一つであるﾘｱ果汁で疾走する楽しさに十分に寄与してくれてますし、ﾊｲﾊﾟｰﾌﾟﾛとの相性も良いみたいなので、何ら不満はありません。
尚、SC30の純正ｶﾗｰに青/白はありません(今年の東京MCｼｮｰ会場の駐輪場で見かけた青/白BIG-1は>>555でつか？)
純正と比較し、直進安定性の向上、峠の下りﾌﾙﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ時の限界点向上がはっきり体感できますた。
因みにRｻｽはご多聞に漏れず、ｵｰﾘﾝｽﾞでつｗ
こちらは中古購入時から付いてたので、純正とは比較してませんが、SC30の魅力の一つであるﾘｱ果汁で疾走する楽しさに十分に寄与してくれてますし、ﾊｲﾊﾟｰﾌﾟﾛとの相性も良いみたいなので、何ら不満はありません。
尚、SC30の純正ｶﾗｰに青/白はありません(今年の東京MCｼｮｰ会場の駐輪場で見かけた青/白BIG-1は>>555でつか？)
557 ：７７４ＲＲ：2005/06/15(水) 11:21:58 ID:+jprB2V9
スロットルケーブルは そのまま使えるんじゃない？
>>557
そうなんですか？
ググってみても、みな突き出し量が多すぎてカットしてるみたいなんですけど。
肝心な切断する長さは書いていませんでしたが…
多少はアジャスタで調節できそうですが、
現物合わせで切るとたぶん失敗するだろうと思いますので。
そうなんですか？
ググってみても、みな突き出し量が多すぎてカットしてるみたいなんですけど。
肝心な切断する長さは書いていませんでしたが…
多少はアジャスタで調節できそうですが、
現物合わせで切るとたぶん失敗するだろうと思いますので。
他人任せで、切る方が失敗するよ。
560 ：７７４ＲＲ：2005/06/15(水) 21:25:47 ID:+jprB2V9
取り付けながら切ればいいじゃん そんな面倒では無いでしょ？
オイラは引きと戻しのワイヤーをクロスさせてる。
562 ：555：2005/06/16(木) 00:12:29 ID:3p3gn/Kg
>>556サンクス。
残念、違いますよ。東京ＭＣショーには行ってないです。
そーすっか、青/白は純正じゃないんですか。どーりで見かけないはずですね。
純正の赤/白と全くの色違いだったので、てっきり純正と思っていました。はははっ
Ｆサスは、ハイパープロですか。参考にさせていただきますね。
残念、違いますよ。東京ＭＣショーには行ってないです。
そーすっか、青/白は純正じゃないんですか。どーりで見かけないはずですね。
純正の赤/白と全くの色違いだったので、てっきり純正と思っていました。はははっ
Ｆサスは、ハイパープロですか。参考にさせていただきますね。
563 ：７７４ＲＲ：2005/06/16(木) 00:40:06 ID:r6kYePr9
やっぱりオーリンズ付けてみようかな。フロントのスプリング交換は工賃だいたいいくらくらいすか？
>>563店にもよると思うが、だいたい4～5千円×2ってとこジャマイカ
565 ：７７４ＲＲ：2005/06/16(木) 13:11:46 ID:r6kYePr9
アジャスター付きのリアサスのセッティングは店に任した方がいいですよね？
566 ：７７４ＲＲ：2005/06/16(木) 14:01:02 ID:1gX/9FD3
セッティングぐらい 自分でやりなよ もったいない
ヲイヲイ、
＞アジャスター付きのリアサスのセッティング
そんなのセッティングとか言うなよ。
まさにアジャスティング＝調整。
素人が楽器演奏を録音したのを
「レコーディングした」って言ってるのと同じ感覚か。
語学的には間違っていないんだろうけども。
っていうか、バイク屋の好みに調整されるだけで
自分の好みに仕上がるのかは別の話しだぞ。
＞アジャスター付きのリアサスのセッティング
そんなのセッティングとか言うなよ。
まさにアジャスティング＝調整。
素人が楽器演奏を録音したのを
「レコーディングした」って言ってるのと同じ感覚か。
語学的には間違っていないんだろうけども。
っていうか、バイク屋の好みに調整されるだけで
自分の好みに仕上がるのかは別の話しだぞ。
568 ：７７４ＲＲ：2005/06/17(金) 14:04:09 ID:P0GNR7y+
おすすめな前後ブレーキパッド教えてください。
>>568ﾃﾞｲﾄﾅ ｺﾞｰﾙﾃﾞﾝ ﾊﾟｯﾄﾞかRKのﾌｧｲﾝ ｱﾛｲでﾓｰﾏﾝﾀｲ
570 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 15:58:07 ID:+pK3cCnW
567 まさにその通り！
デイトナゴールデンパッドに一票！
チェーンが「たるんたるん」なので、交換しに行きました。
スプロケも交換したほうが良いと言われ、工賃＋部品代で
４～５万だとさ。高いね、大型車用は。
そこまで金持ってなくて帰ってきました。もーちっと安くならないのかな？
来週、上野でも行ってみようかなぁ。
スプロケも交換したほうが良いと言われ、工賃＋部品代で
４～５万だとさ。高いね、大型車用は。
そこまで金持ってなくて帰ってきました。もーちっと安くならないのかな？
来週、上野でも行ってみようかなぁ。
573 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 05:40:50 ID:2Kz2+Uh/
自分でやってもチェーンが２万チョイ。リヤスプロケが１万ぐらいだから３万は覚悟。
>>573
サンキュ。３万ぐらいなら良いな。
工賃高かったら、自分でやってみようかな、５万は出せないな金ないし。
チェーン交換て自分でもできたよね？。
大型のチェーンの繋ぎ目って、やっぱカシメた方が良いのかな？
サンキュ。３万ぐらいなら良いな。
工賃高かったら、自分でやってみようかな、５万は出せないな金ないし。
チェーン交換て自分でもできたよね？。
大型のチェーンの繋ぎ目って、やっぱカシメた方が良いのかな？
>>574
なんとなくオススメできない雰囲気があるね、君。
なんとなくオススメできない雰囲気があるね、君。
576 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 20:02:37 ID:ucSUBkpb
最近納車された者です。燃料コックって↓がＯＮ？
↓のまま給油したら２０L入ったけどリザーブは何L？
誰か教えてください。
↓のまま給油したら２０L入ったけどリザーブは何L？
誰か教えてください。
全容量23㍑・標準が17㍑・予備が5㍑です
578 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 23:24:47 ID:W+KzztYa
>>576納車ｵﾒ！
579 ：５７６：2005/06/19(日) 23:24:52 ID:ucSUBkpb
＞＞５７７
レス、サンクスです。
２０㍑入ったってことはリザーブで
走ってたのかなぁ？
・・・・本人はｏｎだと思っていた。
バイク屋には
←OFF
↓ON ・・・反時計回り
↑リザーブ ・・・時計回り
と聞いたんですが、（汗）。
レス、サンクスです。
２０㍑入ったってことはリザーブで
走ってたのかなぁ？
・・・・本人はｏｎだと思っていた。
バイク屋には
←OFF
↓ON ・・・反時計回り
↑リザーブ ・・・時計回り
と聞いたんですが、（汗）。
男気を持って乗りこなす喜び。
それがBIG-1ｸｵﾘﾃｨｰ｡
それがBIG-1ｸｵﾘﾃｨｰ｡
583 ：７７４ＲＲ：2005/06/21(火) 16:03:27 ID:VrFoQjh2
いいバイクだ… でも正直 ちとトロイ 重い
584 ：７７４ＲＲ：2005/06/21(火) 20:41:53 ID:keI/JN6q
フェンダーレスしてるんだが、エーテックのリアフェンダー付けてる人いますか？泥はねはかなり軽減してくれますか？
585 ：７７４ＲＲ：2005/06/22(水) 00:06:49 ID:ayBSjFUC
586 ：７７４ＲＲ：2005/06/22(水) 18:44:14 ID:rQ2WxOZr
>>586
もしかして、膝のバンクセンサーが40㌢あったとか？
もしかして、膝のバンクセンサーが40㌢あったとか？
588 ：７７４ＲＲ：2005/06/22(水) 19:48:58 ID:rQ2WxOZr
革じゃないからバンクセンサー無しだったよ
同じＰに居たのを見付けたけど、Ｇパン破けてた。
同じＰに居たのを見付けたけど、Ｇパン破けてた。
>>588
そりは ('д`) ただのｱﾌｫぢゃん。
そりは ('д`) ただのｱﾌｫぢゃん。
590 ：７７４ＲＲ：2005/06/22(水) 20:11:45 ID:aJxo1iXW
いや ある意味 神だ ってか 調子乗るとマフラーに穴あくぞ
592 ：７７４ＲＲ：2005/06/22(水) 21:02:46 ID:rQ2WxOZr
02年のVFRにVTR1000のエンジンをのせたイチモツ
593 ：７７４ＲＲ：2005/06/22(水) 21:21:18 ID:wVU3gMps
よーしそろそろブレーキパッド交換するか。
このスレのお勧めにしたがってデイトナの金色買ってきた。
このスレのお勧めにしたがってデイトナの金色買ってきた。
ところでおまいらのBIG-1の走行距離は何㌔？
漏れは59124㌔
目指せ10ﾏｿ㌔！
漏れは59124㌔
目指せ10ﾏｿ㌔！
595 ：７７４ＲＲ：2005/06/22(水) 22:29:38 ID:Ymr17HQh
25000強くらい。
596 ：７７４ＲＲ：2005/06/22(水) 23:30:42 ID:wVU3gMps
俺もそんなもん。26000～27000の間ぐらいのはず。
そろそろベアリング関係が気になるお年頃。
そろそろベアリング関係が気になるお年頃。
37000を超えました。
598 ：７７４ＲＲ：2005/06/22(水) 23:31:36 ID:wVU3gMps
>>597
今までにベアリング換えた？
今までにベアリング換えた？
600 ：７７４ＲＲ：2005/06/22(水) 23:50:59 ID:wVU3gMps
なるほど、サンクス。
ベアリングは持病らしいけど、乗り方によっては結構もつんだな。
ベアリングは持病らしいけど、乗り方によっては結構もつんだな。
601 ：７７４ＲＲ：2005/06/23(木) 08:27:04 ID:pzxRY0W0
25000で替えました。店の人に｢よくもまぁ、こんなベアリングでのってられたな｣言われました。乗り方にもよるが、もうちょい早い方がいかと。
替えたら気持ちよくスムーズに走れるよ。
替えたら気持ちよくスムーズに走れるよ。
602 ：７７４ＲＲ：2005/06/23(木) 10:03:32 ID:3nUPCta4
１３２０００㎞ 車体まわりのベアリングは ３万キロぐらいで交換してる
604 ：７７４ＲＲ：2005/06/23(木) 19:31:37 ID:pzxRY0W0
>>603
ボルトOnで付きますくわぁ？
ボルトOnで付きますくわぁ？
605 ：603：2005/06/23(木) 20:19:11 ID:BZ11EMOe
完全ボルトオンです。付属のネジとタイラップの併用となります。
純正チェーンケースは外す必要がありますね。
（リアフェンダーがチェーンケースを兼ねてます）
純正チェーンケースは外す必要がありますね。
（リアフェンダーがチェーンケースを兼ねてます）
606 ：７７４ＲＲ：2005/06/23(木) 22:00:18 ID:pzxRY0W0
FRPので15000円くらいですね。
皆さんはこのバイクにどんなマスターシリンダー装着してますか？
皆さんはこのバイクにどんなマスターシリンダー装着してますか？
買ってすぐにブレーキ・クラッチともRC30用のに交換。
もう10年以上になるからボロくなってるなぁ
もう10年以上になるからボロくなってるなぁ
608 ：７７４ＲＲ：2005/06/24(金) 08:42:18 ID:MU17jzGU
イジリがいのある単車じゃ。
アーシング完了。
アーシング完了。
609 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 02:08:26 ID:7nwzHOcg
ウィンカーはノーマル？社外品？
611 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 16:37:44 ID:4uWRqQry
↑あなた アイデアマンだね
個人的な意見だけどさ、ウインカー単体のデザインだけで言うと
ヤマハのデザインって秀逸だと思わない？
正直、ホンダ車のウィンカーって流用したいと思うのがなかなか見つからない・・・。
で、やっぱりヤマハ車のウィンカー流用しちゃった。
ヤマハのデザインって秀逸だと思わない？
正直、ホンダ車のウィンカーって流用したいと思うのがなかなか見つからない・・・。
で、やっぱりヤマハ車のウィンカー流用しちゃった。
漏れはBIG-1のﾉｰﾏﾙｳｲﾝｶｰの形が大好きで、中古購入時社外小型ｳｲﾝｶｰ付きからﾉｰﾏﾙに戻しました。
デカい車体とのﾊﾞﾗﾝｽはやはり（・∀・)ｲｲ！
デカい車体とのﾊﾞﾗﾝｽはやはり（・∀・)ｲｲ！
そうかー、俺はノーマルのウィンカーはあまり好きじゃなかったなぁ
バイクカバー掛けるときに引っかかるんだよねｗ
POSHだったかの小さくて丸いのに交換したよ。
正面から見るとタンクの大きさがよりいっそう強調されて、これはこれでなかなか良いぞ。
バイクカバー掛けるときに引っかかるんだよねｗ
POSHだったかの小さくて丸いのに交換したよ。
正面から見るとタンクの大きさがよりいっそう強調されて、これはこれでなかなか良いぞ。
615 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 22:13:37 ID:X4vYA1fT
CB1300のウィンカー。
CB750F用のウインカー使用してます。
617 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 23:18:23 ID:6ckFbb0S
俺はノーマルのウインカーけっこう好きだがな。
横に張り出しが大きいのがデカイ車格によくあってると思うんだが。
CB1000SFに小ぶりなウインカーてのはなんかチグハグな気がする。
横に張り出しが大きいのがデカイ車格によくあってると思うんだが。
CB1000SFに小ぶりなウインカーてのはなんかチグハグな気がする。
400SFのウィンカーが良い
ありがちすぎですか・・・
そーですか・・・
ありがちすぎですか・・・
そーですか・・・
619 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 23:26:06 ID:4uWRqQry
俺もノーマル
620 ：７７４ＲＲ：2005/06/26(日) 00:00:48 ID:CcUd0Nvd
CB1000SF デビル管２本出し
webbox5362.hp.infoseek.co.jp/devi02.mp3
CB1000SF サイクロン管２本出し
webbox5362.hp.infoseek.co.jp/yosi02.mp3
↑どっちがいい音？？？
webbox5362.hp.infoseek.co.jp/devi02.mp3
CB1000SF サイクロン管２本出し
webbox5362.hp.infoseek.co.jp/yosi02.mp3
↑どっちがいい音？？？
621 ：７７４ＲＲ：2005/06/26(日) 00:37:28 ID:M1OtwjQJ
このバイクよりでかいバイクありますか？アメリカン抜きで。
623 ：７７４ＲＲ：2005/06/26(日) 20:13:55 ID:dY+qkl2K
Ｘ４
今日5回目の車検に出してきた。
625 ：７７４ＲＲ：2005/06/26(日) 23:52:24 ID:X22nMlzR
>>624のBIG-1は幸せだね。
走行距離は何キロくらい？長く乗るコツとか教えてもらえたらありがたや ﾉｼ
走行距離は何キロくらい？長く乗るコツとか教えてもらえたらありがたや ﾉｼ
何度か転んでメーターを二度ほど換えてるから正確な距離は不明。
恐らく4～4.5ﾏｿkm位かな。
長持ちさせるコツは･･･
乗る機会を減らす。
次のバイクを買わない。(買えない･･･)
今日バイク屋でほぼ同じ時期にBig-1を買った人と会ったんだが、その人は2台目のCB1300が納車だったよ。
みんなビンボが悪いんやぁ～～～
恐らく4～4.5ﾏｿkm位かな。
長持ちさせるコツは･･･
乗る機会を減らす。
次のバイクを買わない。(買えない･･･)
今日バイク屋でほぼ同じ時期にBig-1を買った人と会ったんだが、その人は2台目のCB1300が納車だったよ。
みんなビンボが悪いんやぁ～～～
既出かもしれませんがNISSINのラジアルポンプマスター（２マソ位の）
装着した方いますか？ぜひ感想を！
装着した方いますか？ぜひ感想を！
オイラは来月６回目の車検うけます。
>>626ﾚｽTHX!当方SC30は約4年前に走行距離6700㌔(実走数ではないと思われ)の中古を購入し、現在、6ﾏｿ㌔間近。
ｶｽﾀﾑ云々より次から次へと押し寄せる消耗品補充で金が消えていくわけだが。
因みにSC40からの逆乗り換えｗ
ｶｽﾀﾑ云々より次から次へと押し寄せる消耗品補充で金が消えていくわけだが。
因みにSC40からの逆乗り換えｗ
630 ：７７４ＲＲ：2005/06/27(月) 12:24:14 ID:yujJjJ3I
CB1300の車体の小ささには買う気が起きない
やっぱCB1000はインパクトあるよ前後18インチに1550のホイールベース
しかもあの巨大タンク・・・最高だな。横にハーレーが居ても威圧感や存在感では
CBのほが全然うえ ただエンジンをＶ6・1800ぐらいにしてほすいいいい
やっぱCB1000はインパクトあるよ前後18インチに1550のホイールベース
しかもあの巨大タンク・・・最高だな。横にハーレーが居ても威圧感や存在感では
CBのほが全然うえ ただエンジンをＶ6・1800ぐらいにしてほすいいいい
631 ：７７４ＲＲ：2005/06/27(月) 12:27:47 ID:yujJjJ3I
VFR1200 Ｖ５エンジンでもいいやVTEC付きのｗｗ
乗せてくれ
乗せてくれ
632 ：７７４ＲＲ：2005/06/27(月) 12:31:57 ID:yujJjJ3I
ストレートエンジンはもうレプリカだけでいいよ
乗ってて疲れる 音もVFR系の方がかっこいい ネイキッドには合う
乗ってて疲れる 音もVFR系の方がかっこいい ネイキッドには合う
634 ：７７４ＲＲ：2005/06/27(月) 18:35:09 ID:SGPhcXue
みなさん、こんにちは～
13年目、私のは57000kmくらい乗ってます
まだまだ元気に走ります。
13年目、私のは57000kmくらい乗ってます
まだまだ元気に走ります。
635 ：７７４ＲＲ：2005/06/27(月) 21:58:56 ID:fms4q6zI
636 ：７７４ＲＲ：2005/06/27(月) 22:10:29 ID:yujJjJ3I
CB5700 V12
637 ：７７４ＲＲ：2005/06/27(月) 22:13:55 ID:yujJjJ3I
183ｃｍ以下は足付かない設定にしろｗｗｗ
前後20インチ 230ぐらいの極太タイヤ シャフトドライブの もちろんインジェｸション
オートクルーズ トラクションコントロールも
前後20インチ 230ぐらいの極太タイヤ シャフトドライブの もちろんインジェｸション
オートクルーズ トラクションコントロールも
天麩羅の「今更」はねえだろー
今更だが削除ｷﾎﾞﾝﾇ
今更だが削除ｷﾎﾞﾝﾇ
639 ：７７４ＲＲ：2005/06/27(月) 22:21:25 ID:yujJjJ3I
ボーイングのFMCもつけてｗｗ
対地速度120ノット時に翼が出て離陸
これぞホンダウイング
対地速度120ノット時に翼が出て離陸
これぞホンダウイング
640 ：７７４ＲＲ：2005/06/27(月) 22:26:10 ID:yujJjJ3I
とりあえずドリンクホルダーはいらないｗｗｗ
641 ：７７４ＲＲ：2005/06/29(水) 12:28:49 ID:GLf7X2pR
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k19587854
cb1000のタンク付けたワルキューレｗｗｗｗｗｗ
最悪ｗｗ車体がタンクの迫力に負けてるｗｗこんなちっぽけなバイクには合わない
タンクデカスギ
cb1000のタンク付けたワルキューレｗｗｗｗｗｗ
最悪ｗｗ車体がタンクの迫力に負けてるｗｗこんなちっぽけなバイクには合わない
タンクデカスギ
激ワラ。
ちなみにヲレ2個ほどタンクもってるけどさ、
このタンクは車体に載ってるからまだいいけど
タンク単体にしたらあまりのデカさにウハッ！ってなるよ。
つうか23リットルって灯油のポリタンより一廻りデカいんだもんな。
ちなみにヲレ2個ほどタンクもってるけどさ、
このタンクは車体に載ってるからまだいいけど
タンク単体にしたらあまりのデカさにウハッ！ってなるよ。
つうか23リットルって灯油のポリタンより一廻りデカいんだもんな。
SC30のﾄﾞ迫力のあるタンクはいつ見ても惚れ惚れしまつな。
SC40で小振りになった時は本当にｶﾞｯｶﾘしたもんだ。
その点、ﾎﾝﾀﾞはわかっていないというか、割り切りの無さを感じたもんだ。
SC40で小振りになった時は本当にｶﾞｯｶﾘしたもんだ。
その点、ﾎﾝﾀﾞはわかっていないというか、割り切りの無さを感じたもんだ。
645 ：７７４ＲＲ：2005/06/30(木) 01:30:11 ID:QCiFRUnI
でかいっていいね。
>>644
＞車両に装着されてるのが２個
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardOff/img-box/img20050630014330.jpg
こんな感じでつか？
＞車両に装着されてるのが２個
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardOff/img-box/img20050630014330.jpg
こんな感じでつか？
前が見えねえーー
46㍑ﾀﾝｸ
46㍑ﾀﾝｸ
でかいだけでハッタリと言われた。
ムカッ
ムカッ
>>649結局、SC30の面白さを知らないﾔｼなんでしょ
てか人様のﾊﾞｲｸをﾎﾞﾛｸｿに言うﾔｼって最低じゃね？
てか人様のﾊﾞｲｸをﾎﾞﾛｸｿに言うﾔｼって最低じゃね？
まぁ、最近のバイクと比べたらそう言われても仕方ないわな。
俺はデカくてハッタリのあるこのバイクが大好きだがな。
俺はデカくてハッタリのあるこのバイクが大好きだがな。
これからの季節タンクが熱くね?
なんか熱対策してる香具師いる。
漏れのは低温火傷しそうなんだけど。
ガソリンを満タンにした後の30分位は冷たくて気持ち良いんだけどなぁ･･･
なんか熱対策してる香具師いる。
漏れのは低温火傷しそうなんだけど。
ガソリンを満タンにした後の30分位は冷たくて気持ち良いんだけどなぁ･･･
タンクの裏を流れてくるシリンダーからの熱気が熱いんであって
タンクが熱いわけじゃあないよ。
タンクが熱いわけじゃあないよ。
その熱気でタンクが暖められて非常に熱いんですが。
ニーグリップできない。
ニーグリップできない。
それはあきらかにどこかおかしいよ。
過去に外気温34度で渋滞に巻き込まれたりしたけど、タンクそのものが
熱くなってニーグリップ出来ないなんて状態になったこと無い。
つーか、そんなんなったら、キャブのほうがパーコレーションおこさねえか？
股グラがじっとり汗かいて肌にビターって生地が張り付くのと
タンクそのものが熱くなるツーのはチョト違うぞ。
過去に外気温34度で渋滞に巻き込まれたりしたけど、タンクそのものが
熱くなってニーグリップ出来ないなんて状態になったこと無い。
つーか、そんなんなったら、キャブのほうがパーコレーションおこさねえか？
股グラがじっとり汗かいて肌にビターって生地が張り付くのと
タンクそのものが熱くなるツーのはチョト違うぞ。
656 ：７７４ＲＲ：2005/07/02(土) 22:01:27 ID:eFv3szTp
俺の場合、正確にはタンクつーより太股が当たるあたりのフレームが熱くなるなあ。
657 ：７７４ＲＲ：2005/07/03(日) 23:03:59 ID:Pyt8wcWc
ﾁｪｰﾝ＆ｽﾌﾟﾛｹ交換記念age
658 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 01:22:46 ID:pz+7e0RB
シックデザインのマスカロード付けてるんだけど、ハンドル切るとコアガードに当たるんだけど・・
これ設計ミス？
デザインは最高だけど裏地なんてFRP丸出しだし
６万もとって粗悪杉ｗｗ
これ設計ミス？
デザインは最高だけど裏地なんてFRP丸出しだし
６万もとって粗悪杉ｗｗ
>>658ﾏｽｶﾛｰﾄﾞはﾊﾝﾄﾞﾙ切るとｺｱｶﾞｰﾄﾞに当たる。あれはいただけないね。
俺はｺｱｶﾞｰﾄﾞに衝撃吸収ｺﾞﾑ付けて対処してるが、買った当初は気付かなくて、ｶｳﾙの干渉する部分が色剥げてしまったorz
ﾃﾞｻﾞｲﾝ自体はまるでSC30の純正ｵﾌﾟｼｮﾝのみたいで気に入ってる。
風防効果も高いが値段も高いｗ
俺はｺｱｶﾞｰﾄﾞに衝撃吸収ｺﾞﾑ付けて対処してるが、買った当初は気付かなくて、ｶｳﾙの干渉する部分が色剥げてしまったorz
ﾃﾞｻﾞｲﾝ自体はまるでSC30の純正ｵﾌﾟｼｮﾝのみたいで気に入ってる。
風防効果も高いが値段も高いｗ
660 ：７７４ＲＲ：2005/07/05(火) 21:36:08 ID:rLZcOHak
>>652->>656
ヒント Ⅰ型Ⅱ型
ヒント Ⅰ型Ⅱ型
661 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 07:36:13 ID:vwaliplJ
捕手汁！
662 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 21:48:13 ID:21aiKOWk
今となっては時代錯誤の？威圧感タップリの巨体を駆使して峠を激攻めしている姿は格好よ杉！！！
問題は腕が付いて来るかだな！今後の課題にしよっと。
D221orD220で峠攻めって命削るわりに遅くない？
665 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 22:42:22 ID:21aiKOWk
BT54でﾍﾀﾚSSをｶﾓるのがﾏｲﾌﾞｰﾑw
ま、要は自己満の世界っちゅー事で ﾉｼ
ま、要は自己満の世界っちゅー事で ﾉｼ
666 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 22:43:12 ID:ttOa0Fin
マフラー変えたらむっちゃ軽くなって惚れ直したよ。
D220STで山走ってるけど楽しいよ。
>>669
>>>668
>
>自作誘導、乙！
>でも、ｲﾗﾈ。
一方、SC40スレの反応は…
>244 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/07/09(土) 04:19:30 ID:VJawdAII
>ここは旧型用
完全に独立してしまいますたねぇ…
>>>668
>
>自作誘導、乙！
>でも、ｲﾗﾈ。
一方、SC40スレの反応は…
>244 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/07/09(土) 04:19:30 ID:VJawdAII
>ここは旧型用
完全に独立してしまいますたねぇ…
671 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 11:11:10 ID:IFabL+nO
http://www.bikes.cz/fotosoutez/foto/21/foto.jpg
CB1000になりたい
CB1000になりたい
リアタイヤパンクしたんで、BTからD221に換えました。
フロントはBTなんですけど、D221に換えなくてもいけますよね？
フロントはBTなんですけど、D221に換えなくてもいけますよね？
俺は長距離ツーリングの途中でタイヤがもーどうしようもない
っつうとこまで限界きちゃったんで、やむなく前後タイヤ交換
したんだが、在庫がフロントはD221しかなくリヤはD220しかなかった。
で、帰ってきた今もそのままだけど、これはどう？
っつうとこまで限界きちゃったんで、やむなく前後タイヤ交換
したんだが、在庫がフロントはD221しかなくリヤはD220しかなかった。
で、帰ってきた今もそのままだけど、これはどう？
677 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 19:33:15 ID:PzuGvQ54
キャブのオーバーホールは何キロくらいでしてる？
12年目、55000㎞越えたあたりですが、同調はごくたまに取ったりはしますが
キャブのバラシなぞしたことありませんが。
つーかキャブを外したことが無い・・・。
キャブのバラシなぞしたことありませんが。
つーかキャブを外したことが無い・・・。
エアクリとっぱらってるんでもない限り、
キャブのOHなんてそうそう必要ないと思ってますが。
キャブのOHなんてそうそう必要ないと思ってますが。
('A`;)＜ﾎｼｭ
681 ：ノイズリミッター：2005/07/12(火) 22:49:46 ID:qUTsx5CB
氷室京介がSC30乗ってたってマジ？
682 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 01:57:48 ID:9eHhWOz+
ベアリングってなんですか？いくらくらい？
>>682
>ベアリングってなんですか？
http://dic.yahoo.co.jp/bin/dsearch?index=16485500&p=%A5%D9%A5%A2%A5%EA%A5%F3%A5%B0&dtype=0&stype=0&dname=0na&pagenum=1
>いくらくらい？
http://dir.yahoo.co.jp/Business_and_Economy/Business_to_Business/Industrial_Supplies/Bearing/Manufacturers/
>ベアリングってなんですか？
http://dic.yahoo.co.jp/bin/dsearch?index=16485500&p=%A5%D9%A5%A2%A5%EA%A5%F3%A5%B0&dtype=0&stype=0&dname=0na&pagenum=1
>いくらくらい？
http://dir.yahoo.co.jp/Business_and_Economy/Business_to_Business/Industrial_Supplies/Bearing/Manufacturers/
684 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 17:46:33 ID:sSrlI7yR
おまいらのBIG-1に装着しているチェーンーとスプロケ銘柄は何？
和紙はDID525VM(G-BRIGHT)＆SUNSTAR製ﾊｰﾄﾞｱﾙﾏｲﾄ43丁
和紙はDID525VM(G-BRIGHT)＆SUNSTAR製ﾊｰﾄﾞｱﾙﾏｲﾄ43丁
685 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 15:18:03 ID:3k14Zz3g
ベアリングは4000円くらいで、工賃はその倍くらいか。
チェーンはDIDのゴールドでスプロケはアファムのゴールド44丁、前もアファム。
チェーンはDIDのゴールドでスプロケはアファムのゴールド44丁、前もアファム。
4000円のベアリングって凄そうだな
フロントのスプロケって純正部品だと
PLでも5,300円もするんだよね。
で、つい3,000円で買えるAFAMに行っちゃうんだけど
なにげにダンパーゴムがないのでスプライン溝の中でシャラシャラと
遊ぶ音がやたらとうるさかったりする。
それと今、PL見て不思議に思ったんだがなぜか
Ⅰ型の42丁が8,000円
Ⅱ型の43丁の方が7,200円、
この800円の差は、なんなんだろ。
まさか保管年月だけででなんだろか。
まぁ、ヲレはⅠ型だが43丁好きなので問題は無いんだが。
PLでも5,300円もするんだよね。
で、つい3,000円で買えるAFAMに行っちゃうんだけど
なにげにダンパーゴムがないのでスプライン溝の中でシャラシャラと
遊ぶ音がやたらとうるさかったりする。
それと今、PL見て不思議に思ったんだがなぜか
Ⅰ型の42丁が8,000円
Ⅱ型の43丁の方が7,200円、
この800円の差は、なんなんだろ。
まさか保管年月だけででなんだろか。
まぁ、ヲレはⅠ型だが43丁好きなので問題は無いんだが。
確かに、純正だとダンパーがついていて
社外より雑音が低いのに気づくんだよなぁ。
見た目が悪いけど、耐久性には問題ないし、
俺は純正派。
社外は素材が純正より云々あるけど、
メンテしなけりゃ減りは同じだし。
社外より雑音が低いのに気づくんだよなぁ。
見た目が悪いけど、耐久性には問題ないし、
俺は純正派。
社外は素材が純正より云々あるけど、
メンテしなけりゃ減りは同じだし。
690 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 23:08:23 ID:3k14Zz3g
アファムのスプロケは柔らかそうだから減り早そう。
純正マスターからRC30に換えたんですが、ミラーの位置が変わって見にくくなった。
純正マスターからRC30に換えたんですが、ミラーの位置が変わって見にくくなった。
ところでリヤサスは、純正だと２万kmも走ればオイル
ダダ漏れになっちゃうのは、CB1000の致し方ない構造的欠陥なのか？
俺はしゃあないので最近オクでオーリンズゲトしたが。
ダダ漏れになっちゃうのは、CB1000の致し方ない構造的欠陥なのか？
俺はしゃあないので最近オクでオーリンズゲトしたが。
それはハズレを引いたか、保管状況が悪かっただけ。
ヲレのはもう12年5万キロだがオイルは全く滲みなし。
ただ明らかに高圧窒素は抜けてるような気がしているが。
ヲレのはもう12年5万キロだがオイルは全く滲みなし。
ただ明らかに高圧窒素は抜けてるような気がしているが。
693 ：７７４ＲＲ：2005/07/15(金) 20:45:19 ID:r+uEwKj2
１２年で５万キロもO/Hしないヤシの走りが見てみたい。
ちゃんとE/Oは変えてるんだろね？
サスだってフォークだって変えてくれ～って言ってるよ。
ちゃんとE/Oは変えてるんだろね？
サスだってフォークだって変えてくれ～って言ってるよ。
CBにHID入れてる香具師いる？
>>695
俺もHID（ﾓﾄｶﾞﾚ）にしてるんだが、レンズはノーマルのまま？
なんかHIDにしたならマルチリフレクターにしちゃおうかなあと
思ってる昨今なんだけど、なんとなくBIG-1にはノーマルの
ギザギザレンズが似合ってると思うし、それにマルチリフレクターに
しちゃうとルックスが現行1300と激しく似ちゃう予感もするし。
うーむ。
俺もHID（ﾓﾄｶﾞﾚ）にしてるんだが、レンズはノーマルのまま？
なんかHIDにしたならマルチリフレクターにしちゃおうかなあと
思ってる昨今なんだけど、なんとなくBIG-1にはノーマルの
ギザギザレンズが似合ってると思うし、それにマルチリフレクターに
しちゃうとルックスが現行1300と激しく似ちゃう予感もするし。
うーむ。
697 ：７７４ＲＲ：2005/07/16(土) 12:40:21 ID:p3ng29yS
俺はマルチリフレクターでバルブは紫白っぽいのいれてるけど、キレイし、カッコイイっすよ。やっぱ純正のほうが明るいけど。HID入れたいけど、高いしなぁ。ライトOnオフ出来るんでしょ？
レンズはノーマルのままだよ。SC３０はマルチリフレクターじゃないので配光は問題ないです。
逆にマルチにすると配光の心配はあるかも。
ライトのスイッチは既存のものを使うので、スイッチを増設していればHIDもOFFにできます。
自分はスイッチつけてない（つけたら車検通らなかった）ので、ライト点きっぱなしですね。
逆にマルチにすると配光の心配はあるかも。
ライトのスイッチは既存のものを使うので、スイッチを増設していればHIDもOFFにできます。
自分はスイッチつけてない（つけたら車検通らなかった）ので、ライト点きっぱなしですね。
SC30の部品であえて変えないのは、
ホーンやウィンカーなんかもそうだなぁ。
ライトはHID化せず（やっぱ高くて）
ブースター＋高効率バルブだけで程ほどにしちゃった。
テールもLED化考えたけど、バルブ式のもいい感じに気づきパス。
ホーンやウィンカーなんかもそうだなぁ。
ライトはHID化せず（やっぱ高くて）
ブースター＋高効率バルブだけで程ほどにしちゃった。
テールもLED化考えたけど、バルブ式のもいい感じに気づきパス。
俺はノーマルミラーがとても見やすいので好きだな。
あと、テールランプレンズのあの造形に(´Д｀;)ﾊｧﾊｧ
あと、テールランプレンズのあの造形に(´Д｀;)ﾊｧﾊｧ
なんかさぁ、そのへんのことやりだすと
あくまで外観についてなんだけど、どんどん
現行1300に近づいていく気がしない？
ヘッドライトマルチリフレクターとかテールランプLED化とか。
なんか萎えるのよね。ぶっちゃけBIG-1と呼べるのは
個人的に言わせてもらえば、CB1000だけだと思ってる
俺からすりゃ、>>699の言うとおりホーン・ウインカーあたりの
造詣も含めてBIG-1だからさ、マジカスタムするのにも
悩む昨今であるのだよ。うーむ。
あくまで外観についてなんだけど、どんどん
現行1300に近づいていく気がしない？
ヘッドライトマルチリフレクターとかテールランプLED化とか。
なんか萎えるのよね。ぶっちゃけBIG-1と呼べるのは
個人的に言わせてもらえば、CB1000だけだと思ってる
俺からすりゃ、>>699の言うとおりホーン・ウインカーあたりの
造詣も含めてBIG-1だからさ、マジカスタムするのにも
悩む昨今であるのだよ。うーむ。
俺は1000のスタイルのキモはタンクからシートエンドまでの造詣だと思ってるから
ウィンカー換えたくらいではなんとも思わないけどなー。
ウィンカー換えたくらいではなんとも思わないけどなー。
>>702
それとエンジンそのものが非常に重要。
それとエンジンそのものが非常に重要。
エンジンは現行SC54のもエセフィンなくなって、
ちょっとSC30に回帰したような希ガス
ちょっとSC30に回帰したような希ガス
はじめまして。
先日、SC30(中古)を購入しました。
プラグの調子を見ようと思ったら、車載工具が有りませんでした・・・・。
それで質問なのですが、何ミリのプラグレンチを用意すればいいでしょうか？
上から覗いた感じでは、21位かな～と感じました。
あと、プラグの型番を教えていただければ幸いです。(標準ので)
ネットで調べてみたのですが、余りにも初歩的過ぎて出てきませんでした。
良かったら、お願いします。
先日、SC30(中古)を購入しました。
プラグの調子を見ようと思ったら、車載工具が有りませんでした・・・・。
それで質問なのですが、何ミリのプラグレンチを用意すればいいでしょうか？
上から覗いた感じでは、21位かな～と感じました。
あと、プラグの型番を教えていただければ幸いです。(標準ので)
ネットで調べてみたのですが、余りにも初歩的過ぎて出てきませんでした。
良かったら、お願いします。
今日５００㌔シーリソグ。
ケツ痛てぇ～ ２つに割れたヨカソ(´・ω・`)
ケツ痛てぇ～ ２つに割れたヨカソ(´・ω・`)
Dプラクなんで、用品屋へ行って
使いやすいのを見つけてください。
使いやすいのを見つけてください。
>>705
http://www.bike.ne.jp/shopping/ngk-honda.htm
プラグレンチは…。俺は車載工具普通に使っててサイズとか
気にしたことなかった。まずはプラフ買って、それ持って
レンチ売ってるとこ行ってはめて確かめたらいかがかと。
http://www.bike.ne.jp/shopping/ngk-honda.htm
プラグレンチは…。俺は車載工具普通に使っててサイズとか
気にしたことなかった。まずはプラフ買って、それ持って
レンチ売ってるとこ行ってはめて確かめたらいかがかと。
>>705
取り扱い説明書によるとプラグは
NGK ：DPR8EA 9
DPR9EA 9
日本電装：X24EPR-U9
X27EPR-U9
だね。
ttp://www.ngk-sparkplugs.jp/sparkplugs/qanda/01_04.html
から判断してネジ径は12mm。
レンチのサイズは恐らく19mm。
ただし二輪車のプラグは狭いところに押し込められているので
純正車載工具を買うことをお奨めしたい。
取り扱い説明書によるとプラグは
NGK ：DPR8EA 9
DPR9EA 9
日本電装：X24EPR-U9
X27EPR-U9
だね。
ttp://www.ngk-sparkplugs.jp/sparkplugs/qanda/01_04.html
から判断してネジ径は12mm。
レンチのサイズは恐らく19mm。
ただし二輪車のプラグは狭いところに押し込められているので
純正車載工具を買うことをお奨めしたい。
捕手保守
先月ＳＣ３０を購入したものです。
どなたか、教えていただきたいのですが、一速でレッドゾーン付近まで引っ張ると
二速に入らず、ニュートラルになる事が多いのですが、どうしてでしょうか？
どうか、ご教授下さい。お願いします。
どなたか、教えていただきたいのですが、一速でレッドゾーン付近まで引っ張ると
二速に入らず、ニュートラルになる事が多いのですが、どうしてでしょうか？
どうか、ご教授下さい。お願いします。
なんかここ最近厨な香具師が湧いて出る率が非常に高くなった希ガス
やっぱ夏かねぇ…。
>>705の香具師なんか聞くだけ聞いて反応ないしな。
もう俺はいいや。後は気の長いorﾔｻｽｨ香具師だけ対応してやってくれ。
やっぱ夏かねぇ…。
>>705の香具師なんか聞くだけ聞いて反応ないしな。
もう俺はいいや。後は気の長いorﾔｻｽｨ香具師だけ対応してやってくれ。
やはり、ショップで聞きます。
板を汚して失礼いたしました。
「もう、二度と来ません」
板を汚して失礼いたしました。
「もう、二度と来ません」
捨て台詞を吐いて遁走するくらいなら何も書かなきゃいいのに
まホンとのコト書いちゃうと加速力にヲロヲロして
正確かつ的確なシフト操作が遂行されていないだけ。
ってところだ。
正確かつ的確なシフト操作が遂行されていないだけ。
ってところだ。
大きなお世話だが、あえて1速でﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝ付近まで回さなくてもいい希ガス
SC30のｴｿｼﾞｿは相当に頑丈とはいえ、ね
SC30のｴｿｼﾞｿは相当に頑丈とはいえ、ね
719 ：７７４ＲＲ：2005/07/20(水) 22:50:43 ID:Q0Q9/mVF
夜の下道30ｷﾛｵｰﾊﾞｰでつかまっちまったよ(泣)バトルした相手がパトとわ。油断してた。情けないがもうスピードはださねー。悪いが、しばらくバイクカバー被ってもらうか。
>>719俺なんざ去年、５４㌔ｵﾊﾞｰby鼠
・・・●ｒｚ
・・・●ｒｚ
>芋ォ～～ン！
ﾜﾛｽwww
ﾜﾛｽwww
722 ：７７４ＲＲ：2005/07/20(水) 23:19:37 ID:Q0Q9/mVF
720
本当は60オーバーしてたけど、免とりですか？
本当は60オーバーしてたけど、免とりですか？
>>722５０㌔ｵﾊﾞｰは一律１２点減点ですが、当方前歴０だったので、９０日免停→聴聞会で６０日に減免→免停講習で３０日てな具合。
因みに罰金は諭吉８枚ですた●ｒｚ
免停明けから１年未満につき、それはもう慎重の上にも慎重を重ねて走ってはおりますが、極たま～にふぬわ（ｒｙ
御存知でしょうが、BIG-1というバイクはリズムに乗るとhighになりやすい特性が有ると思うので、どのみち、自制心が必要でつね・・・
(´・ω・｀)
因みに罰金は諭吉８枚ですた●ｒｚ
免停明けから１年未満につき、それはもう慎重の上にも慎重を重ねて走ってはおりますが、極たま～にふぬわ（ｒｙ
御存知でしょうが、BIG-1というバイクはリズムに乗るとhighになりやすい特性が有ると思うので、どのみち、自制心が必要でつね・・・
(´・ω・｀)
個人的にはBIG-1は、もう一台所有してる1300ccと比べると
微妙に遅いところが気に入ってるよ。リッターバイクで
遅いっつーのもどうかとは思うけど、俺的には飛ばさずに
マターリツーリングを楽しめる一台という位置づけなんだ。
最近はパニアケースとか付けたくなってきてるよ。
微妙に遅いところが気に入ってるよ。リッターバイクで
遅いっつーのもどうかとは思うけど、俺的には飛ばさずに
マターリツーリングを楽しめる一台という位置づけなんだ。
最近はパニアケースとか付けたくなってきてるよ。
>>724
ﾊｧ？ ﾋﾞｯｸﾜﾝが遅い？？ 喪前おかしくﾈ？
ﾊｧ？ ﾋﾞｯｸﾜﾝが遅い？？ 喪前おかしくﾈ？
まあ設計から15年も経ったバイクと最近のバイクを比べて
違いがなければそれはそれでおかしな話だろ。
だが、楽しいかどうかは人それぞれ。
さらにはマターリかどうかってのも人それぞれ。
違いがなければそれはそれでおかしな話だろ。
だが、楽しいかどうかは人それぞれ。
さらにはマターリかどうかってのも人それぞれ。
人間の介在度の高いバイク。だから、飽きない。
ま、それも人それぞれと言ってしまえばそれまでだが。
ま、それも人それぞれと言ってしまえばそれまでだが。
逆車は速いがのぉ。。。
ｲｸﾞﾅｲﾀｰの違いかのぉ。。。
あわれ国内仕様
ｲｸﾞﾅｲﾀｰの違いかのぉ。。。
あわれ国内仕様
>>728
ナニと比べて速いの？？
ナニと比べて速いの？？
ライダーがまたがった時に完成するデザイン
ビキニカウルを付けてから白バイと勘違いするのか、対向車が俺のＢＩＧー１を見た途端、あわててシートベルトを付けたり、減速する事がしばしば。
夏休みに突入の時期になったな。
わざと信号無視して交差点を入って
いきがっているマジェがいたよ。
巻き込まれないよう皆気おつけョ。
わざと信号無視して交差点を入って
いきがっているマジェがいたよ。
巻き込まれないよう皆気おつけョ。
↑走り去ったの誤りね ｽﾏｿ
走り去って、じゃ俺じゃんｗ
走り去って、じゃ俺じゃんｗ
>>734
どんまい
どんまい
街中信号待ちでBIG-1がとなりにいたら声かけてもいいのかな？
「こんにちわー」って。
わざとトロトロ走ってたら、ずっと後ろ付けてたり、
やっぱちろちろ意識されるよ。
あまりの遅さでいい加減ちぎって行かれたけど。
同じ単車が走ってたら意識するね。
１３００は見ても、BIG1はあまりみかけないし。
「こんにちわー」って。
わざとトロトロ走ってたら、ずっと後ろ付けてたり、
やっぱちろちろ意識されるよ。
あまりの遅さでいい加減ちぎって行かれたけど。
同じ単車が走ってたら意識するね。
１３００は見ても、BIG1はあまりみかけないし。
>>736街中でＢＩＧー１とすれ違った時、笑顔で会釈された事はあるよ。
街中ではＢＩＧー１はあまり見かけなくなったけど、ツーリング先では意外と見かけるので、大抵、ＢＩＧー１談義するけど、皆さん本当に負けず劣らずＢＩＧー１が大好きなんだなって伝わってくるｗ
あと、新旧１３００乗りの人はなぜか遠巻きにＢＩＧー１を眺めたり、１３００と見比べてる光景を目撃することが少なくない。
街中ではＢＩＧー１はあまり見かけなくなったけど、ツーリング先では意外と見かけるので、大抵、ＢＩＧー１談義するけど、皆さん本当に負けず劣らずＢＩＧー１が大好きなんだなって伝わってくるｗ
あと、新旧１３００乗りの人はなぜか遠巻きにＢＩＧー１を眺めたり、１３００と見比べてる光景を目撃することが少なくない。
伊勢志摩の方にツーリングしてた時、鳥羽展望台で
BIG-1が停めてあるのを目撃。しかしお仲間数名いたようで
一人だった俺は気後れして声かけられずじまい。
地元ナンバーだったしちょろっとツーリングだったってのも
あるんだろうけどすごいピカピカで、それに比べると俺のBIG-1は
山陰や九州や四国など散々走って関東に帰宅する道中だったため
メチャメチャ小汚かったってのも、なんか気後れする要因だった(^^;
BIG-1が停めてあるのを目撃。しかしお仲間数名いたようで
一人だった俺は気後れして声かけられずじまい。
地元ナンバーだったしちょろっとツーリングだったってのも
あるんだろうけどすごいピカピカで、それに比べると俺のBIG-1は
山陰や九州や四国など散々走って関東に帰宅する道中だったため
メチャメチャ小汚かったってのも、なんか気後れする要因だった(^^;
ッぱっと見、赤/白を発見すると３０かな？？って
見ちゃう。
で、テールの格好見て新型かぁ～、って感じ。
見ちゃう。
で、テールの格好見て新型かぁ～、って感じ。
ﾋﾞｯｸﾜﾝを床の間に上げたとでつ。。
勿論、永久保存する為。。
皆さんも大事にして下さい。
勿論、永久保存する為。。
皆さんも大事にして下さい。
741 ：７７４ＲＲ：2005/07/23(土) 11:29:13 ID:yesK/Zhw
パワーチェックに行って来ました。
TMRとモリワキで100馬力でした・・・
店員に「レッドまでまわしていいですか？」と聞かれて、バイクがかわいそうな感じがして、
「9000まででいいです」と言ってしまいました。
あの時心を鬼にすればもう少し出たかな？
次回はちゃんと点検・整備して、「いいですよ」と言ってみたい。
TMRとモリワキで100馬力でした・・・
店員に「レッドまでまわしていいですか？」と聞かれて、バイクがかわいそうな感じがして、
「9000まででいいです」と言ってしまいました。
あの時心を鬼にすればもう少し出たかな？
次回はちゃんと点検・整備して、「いいですよ」と言ってみたい。
>>740
まだ現役でつよ！ 実走用にもう一台購入汁！ と書いてみるﾃｽﾂ
まだ現役でつよ！ 実走用にもう一台購入汁！ と書いてみるﾃｽﾂ
時期CB1300(1400?)が外見まんまSC30だったら本気で買う(もちろん前後18ｲﾝﾁ)。
ま、有り得ないんだろうけど、乗り手を選ぶ割り切った造りのﾋﾞｯｸﾞﾈｲｷｯﾄﾞがまた出てくることをほのかに期待。
ま、有り得ないんだろうけど、乗り手を選ぶ割り切った造りのﾋﾞｯｸﾞﾈｲｷｯﾄﾞがまた出てくることをほのかに期待。
先日ツーリングで400km無給油で走れた。記録だ。
しかしセルフなんかのスタンドで、自分でいっぱいいっぱいに
給油すると23Lを超えて入ってしまう時がある。
しかしセルフなんかのスタンドで、自分でいっぱいいっぱいに
給油すると23Lを超えて入ってしまう時がある。
745 ：７７４ＲＲ：2005/07/25(月) 18:14:09 ID:PKeffcx2
だったら、1300のエンジンに乗せかえよう。
>>745
誰に対して、どんな趣旨で言ってるの？
誰に対して、どんな趣旨で言ってるの？
台風一過、ちょっと暑いな
皆さんのBIG-1のオイル銘柄と交換サイクル教えてタノモー
サンオイル。２時間に１回。
今日はやけに冷えるなぁ・・
つられるなぼけっ！
シェブロン10－40ｗ、真夏は20－50ｗ半分ブレンド
なんせ設計古いエンジンなんで、モチュールとかはぜいたく
まあクソ頑丈エンジンだからどんなオイル入れても
燃費以外変わらん
先に車体周りが寿命になるからなー
なんせ設計古いエンジンなんで、モチュールとかはぜいたく
まあクソ頑丈エンジンだからどんなオイル入れても
燃費以外変わらん
先に車体周りが寿命になるからなー
754 ：７７４ＲＲ：2005/07/29(金) 19:04:16 ID:YcaOXvLA
へー、マフラー換えるだけでもけっこう馬力上がるってことなんかね～
俺も一度試してみたいが手入れが悪いのでむしろカタログスペックより低く出そうで怖い…
俺も一度試してみたいが手入れが悪いのでむしろカタログスペックより低く出そうで怖い…
オイラの部品取予定車を買うかい？
あ。そーいえば、ミハラのイグニッションアドバンサー入れてた。
それとスロットルポジションセンサーは外した。
おかげで高回転エンブレはアフターファイヤー出まくり。
今ってMVRのマフラー、売ってないんすね。。。
エキパイがスチールの4-2-1で、
えらく乾いた音がサイコーだったのだが。
センタースタンドも付いたし。
ちなみにパワーチェックは冬の晴れた日にやると
ちょっとだけいい結果が出る罠。
それとスロットルポジションセンサーは外した。
おかげで高回転エンブレはアフターファイヤー出まくり。
今ってMVRのマフラー、売ってないんすね。。。
エキパイがスチールの4-2-1で、
えらく乾いた音がサイコーだったのだが。
センタースタンドも付いたし。
ちなみにパワーチェックは冬の晴れた日にやると
ちょっとだけいい結果が出る罠。
7月最後のほす。
一昨日変なラリッタ香具師に絡まれた。
信号待ちで停車していると、交差点のど真ん中をフラフラ
と車に轢かれそうになりながら自転車をこいで来た、
おっさんが俺のCB見た途端反対車線を逆走。
そして意味不明のことをこっち見て言っている。
俺が「は！なんですか？」と言ったら、どうやら
レース用のパーツを2万で売ってやるとかいっている。
要らないと言うと、「遅いやろ遅いやろ」とか大阪弁で
何か言って来たので、「いえ、大型だから十分早いです。街中走るには十分です。」
ていったら、「嘘付け、遅い、遅い」とか言って来た。正直アル中だか、ラリッテいるのか
分からんかったが、自分のバイクを馬鹿にしたそのおっさんをぶん殴ってやろうかと思ったが、
理性が働いて止めた。後ろに原付やら車やら一杯いたがマジ殴ってたかも知れん。
信号待ちで停車していると、交差点のど真ん中をフラフラ
と車に轢かれそうになりながら自転車をこいで来た、
おっさんが俺のCB見た途端反対車線を逆走。
そして意味不明のことをこっち見て言っている。
俺が「は！なんですか？」と言ったら、どうやら
レース用のパーツを2万で売ってやるとかいっている。
要らないと言うと、「遅いやろ遅いやろ」とか大阪弁で
何か言って来たので、「いえ、大型だから十分早いです。街中走るには十分です。」
ていったら、「嘘付け、遅い、遅い」とか言って来た。正直アル中だか、ラリッテいるのか
分からんかったが、自分のバイクを馬鹿にしたそのおっさんをぶん殴ってやろうかと思ったが、
理性が働いて止めた。後ろに原付やら車やら一杯いたがマジ殴ってたかも知れん。
なんなのよ、そのパーツ？
ルシファーズハンマー？
ルシファーズハンマー？
幻の六速
別に幻じゃねえだろ。
764 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 18:17:00 ID:rQyDZdWf
えらいこと下の方に行ってたので気分的にage
SAなどに停めてるとバイクの事知らなそう又は若い頃に乗ってたｵｻｰﾝには注目度高いね、BIG-1
ﾂﾚのSC54とﾂｰﾘﾝｸﾞ行って一服中にｵｻｰﾝが近づいてきてSC30と見比べて｢なんでこっち(SC54)が1300なんだ？｣って不思議がってたよｗ
ﾂﾚのSC54とﾂｰﾘﾝｸﾞ行って一服中にｵｻｰﾝが近づいてきてSC30と見比べて｢なんでこっち(SC54)が1300なんだ？｣って不思議がってたよｗ
766 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 21:50:41 ID:0M51wiVh
10年選手のヘッドを開けると、＃1・＃4のロッカーアームにかじりがあった。
オイル交換も結構まめにやっていたのだが・・・
原因が解らん。
オイル交換も結構まめにやっていたのだが・・・
原因が解らん。
769 ：766：2005/08/03(水) 21:51:29 ID:66RkzMJW
WAKO’Sの4C-Rです。
暖気は、油温が人肌ぐらいになるように、心がけています。
すり抜けはあまりしません。
すり抜けするほど、車は多くない処に住んでいます。
暖気は、油温が人肌ぐらいになるように、心がけています。
すり抜けはあまりしません。
すり抜けするほど、車は多くない処に住んでいます。
アイドリングの時間が長いとカムかじるから良くないとかいうよね。
最近のバイクはやいねー。
XJR1300には負けたくない。
XJR1300には負けたくない。
772 ：766：2005/08/05(金) 21:34:00 ID:C1Cv6cW6
アイドリングはほどほどがいいのですか？
講習会やジムカーナのマネごとをするんじゃなければ、
普通に1000rpm。
この回転数で不整脈が出たり、アクセルのブリッピングで
付いてこないようでは、スロー＆バランス調整が必要。
普通に1000rpm。
この回転数で不整脈が出たり、アクセルのブリッピングで
付いてこないようでは、スロー＆バランス調整が必要。
その回転数ってライトがonの時？offの時？
と、釣ってみる
と、釣ってみる
｜ >>774
ぱくっ|
／V＼
/◎;;;,;,,,,ヽ ＜そんなエサで 俺様が釣られると思ってんのか!!
＿ ﾑ::::(,,ﾟДﾟ)::|
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::::.:..|）
ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
｀ ー U'"U'
776 ：７７４ＲＲ：2005/08/07(日) 20:55:37 ID:F6C8YTsV
釣られたらageなくちゃ
保守
捕手
ｃｂ１０００こそ、バイクの中のバイク。
780 ：７７４ＲＲ：2005/08/10(水) 22:44:20 ID:WDCAsjrC
オイラもCBに乗れることに誇りに思う。
BIG-1はどうしてもあの大迫力ﾀﾝｸに目がいくが、ﾒｰﾀｰ周りの造詣も格好良い。
男気のあるバイクって(･∀･)ｲｲ!
男気のあるバイクって(･∀･)ｲｲ!
ただ、メーターカバーだけは、どうも気に入らない。
後、赤白！サイドカバーも塗れ！
後、赤白！サイドカバーも塗れ！
いんや、
どこぞの輩がペイントかけたの見かけたことあるが、
まるで似合わない。
一気に全体が台無しになるよ。＞サイドカバー。
どこぞの輩がペイントかけたの見かけたことあるが、
まるで似合わない。
一気に全体が台無しになるよ。＞サイドカバー。
それと、メーターだが
ヤフオクで出るたびに、とんでもない価格が付くんだが
なぜなんだろうか。
正直、メーターとFディスクローター。
ここがSC30の維持コストのネック。
ヤフオクで出るたびに、とんでもない価格が付くんだが
なぜなんだろうか。
正直、メーターとFディスクローター。
ここがSC30の維持コストのネック。
>>783同意。俺も梨地ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰのほうが赤/白ﾎﾞﾃﾞｨｰｶﾗｰを引き立てると思う。
当方、赤/白のﾋﾞｷﾆｶｳﾙを装着してるので、F･ﾌｪﾝﾀﾞｰをｶｰﾎﾞﾝ製に換えて、色彩の引き締めと引き立てのﾊﾞﾗﾝｽを高めようかと模索中。
当方、赤/白のﾋﾞｷﾆｶｳﾙを装着してるので、F･ﾌｪﾝﾀﾞｰをｶｰﾎﾞﾝ製に換えて、色彩の引き締めと引き立てのﾊﾞﾗﾝｽを高めようかと模索中。
メーターって壊れる？
ローターが高いのはまあ同意だが、それはなにも
CBに限ったことじゃないしな。耐久性も俺のは
35000km超えても問題ないけど。消耗したら社外を
付けるかな。サンスターとかなら純正より安いし。
ローターが高いのはまあ同意だが、それはなにも
CBに限ったことじゃないしな。耐久性も俺のは
35000km超えても問題ないけど。消耗したら社外を
付けるかな。サンスターとかなら純正より安いし。
787 ：７７４ＲＲ：2005/08/11(木) 22:52:54 ID:kqzz2jXt
ノーマルでリミッターカットしたらトップスピード何キロ？
メーターもノーマルなら解んないｗ
そりゃそうだ。
>>786
オマヘ、SC30乗ってないんじゃない？
立ちゴケですらステアの角度によっちゃメーター逝くよ。
それに、社外ローターだってサンスターが付くんなら
なんの苦労もしないつうの。
適合車種の極端に少ないオフセットのローターだから
程度のいい中古なんかめったに出ないワケで
純正新品か一枚５万円以上するような高額社外ローターしか見当たらないんだよ。
サンスターに合せてホイールのローター座面を追い込む旋盤加工を依頼するか、マジで考えたくらい。
最終的にヲレは程度のいい中古ローター見つけたけど。
とてもじゃないがⅠ型よりⅡ型の方がイイとかの贅沢は中古ローターを探す段階では
言える状況じゃない。
オマヘ、SC30乗ってないんじゃない？
立ちゴケですらステアの角度によっちゃメーター逝くよ。
それに、社外ローターだってサンスターが付くんなら
なんの苦労もしないつうの。
適合車種の極端に少ないオフセットのローターだから
程度のいい中古なんかめったに出ないワケで
純正新品か一枚５万円以上するような高額社外ローターしか見当たらないんだよ。
サンスターに合せてホイールのローター座面を追い込む旋盤加工を依頼するか、マジで考えたくらい。
最終的にヲレは程度のいい中古ローター見つけたけど。
とてもじゃないがⅠ型よりⅡ型の方がイイとかの贅沢は中古ローターを探す段階では
言える状況じゃない。
792 ：ＣＢ ◆1000SF.Qvw ：2005/08/12(金) 12:50:14 ID:4QAf7zQG
リヤタイヤ交換age
Ｄ２０７ １８０/５５-１８ 舶来タイヤマンセー！
フロントも一緒に飼えたかったが、財布が・・・ orz
Ｄ２０７ １８０/５５-１８ 舶来タイヤマンセー！
フロントも一緒に飼えたかったが、財布が・・・ orz
>>791
ああ、メーターは転倒で壊れるって意味だったのか。
普通に乗ってて壊れるかなあって思ってたからさ。勘違いすまん。
それとローターだけど、俺はまだ全然問題ないから未交換だけど、
以前SC30乗ってた人にサンスターに付け替えたって話は
聞いたことがあるんだ。加工が必要なのかどうかまで詳しく
聞いてなかったけど、その人は用品ショップの店長さんだから
ポン付けじゃなくて加工が必要でもなんとかやってたのかもな。
ああ、メーターは転倒で壊れるって意味だったのか。
普通に乗ってて壊れるかなあって思ってたからさ。勘違いすまん。
それとローターだけど、俺はまだ全然問題ないから未交換だけど、
以前SC30乗ってた人にサンスターに付け替えたって話は
聞いたことがあるんだ。加工が必要なのかどうかまで詳しく
聞いてなかったけど、その人は用品ショップの店長さんだから
ポン付けじゃなくて加工が必要でもなんとかやってたのかもな。
794 ：７７４ＲＲ：2005/08/13(土) 00:43:16 ID:+Xbt59aS
つーか転倒なんてそうやるか？立ちゴケ程度にしたって
俺もうCB乗って6年になるけど２回しかないよ。維持にかける
コストとして算出するような部分でもないんじゃねーか？
それとも>>791はレースとかやってんのかね？
まあいずれにしろすぐに感情的に
>オマヘ、SC30乗ってないんじゃない？
こんな発言するような香具師は心に余裕がないんだろう。
悪いこと言わない、お前は現行のSC54とか乗ってろよ。
なんかこういう香具師がSC30乗りなことがいやだね。うはー。
俺もうCB乗って6年になるけど２回しかないよ。維持にかける
コストとして算出するような部分でもないんじゃねーか？
それとも>>791はレースとかやってんのかね？
まあいずれにしろすぐに感情的に
>オマヘ、SC30乗ってないんじゃない？
こんな発言するような香具師は心に余裕がないんだろう。
悪いこと言わない、お前は現行のSC54とか乗ってろよ。
なんかこういう香具師がSC30乗りなことがいやだね。うはー。
796 ：７７４ＲＲ：2005/08/13(土) 01:27:30 ID:hX6rF3tU
本人乙。
まあ過疎スレで揉めることもあんめ。マターリ行こうよって言いたかった。
まあ過疎スレで揉めることもあんめ。マターリ行こうよって言いたかった。
797 ：７７４ＲＲ：2005/08/13(土) 10:27:53 ID:naBgKq51
サンスターの話詳しく聞きたい
>>794
六年で二回もコケるなよw
六年で二回もコケるなよw
年に1度立ちゴケしてる俺が来ましたよ
開発コンセプトのひとつ「乗れるもんなら乗ってみな」っつう万人に媚びてないところがまた素敵でセクシーandワイルド。
うむ。現行やその前の型は、妥協とは言わないが万人向けな部分が多くてね。
嫌いじゃないが。
ホンダの開発陣が「所有したいバイク」を自主的に作り出来たSC30のような
こだわりの部分は感じられないのですよ。
嫌いじゃないが。
ホンダの開発陣が「所有したいバイク」を自主的に作り出来たSC30のような
こだわりの部分は感じられないのですよ。
802 ：７７４ＲＲ：2005/08/14(日) 13:53:08 ID:6Kwe4mnG
BIG-1は・・・
続きをどうぞ
続きをどうぞ
でかいチンチンという隠語らしい。
そうか、俺は巨根だから共乗り状態。
じゃあ女が乗ってたら…。
つか冗談はともかく女のBIG-1乗りって見てみたい。
運転が下手くそだったら意味ないが、華奢な身体で華麗に
BIG-1を操る女なんかもし見たら激しく萌える。
つか冗談はともかく女のBIG-1乗りって見てみたい。
運転が下手くそだったら意味ないが、華奢な身体で華麗に
BIG-1を操る女なんかもし見たら激しく萌える。
>>805
いますたよ、っても7～8年前だけど。
ジムカーナやってる方で（年の頃は２０代中盤）めっさうまいｵﾈｲﾀｿ。
スラロームで全く着いて行けませんですた。
因みにタイムアタックは、漏れ３位、ｵﾈｲﾀｿ２位ですた。 OTL
いますたよ、っても7～8年前だけど。
ジムカーナやってる方で（年の頃は２０代中盤）めっさうまいｵﾈｲﾀｿ。
スラロームで全く着いて行けませんですた。
因みにタイムアタックは、漏れ３位、ｵﾈｲﾀｿ２位ですた。 OTL
808 ：７７４ＲＲ：2005/08/16(火) 15:49:09 ID:D9xepayb
こういうダブルプロリンク、１０００に組んでみたいなあ・・・
ttp://www8.plala.or.jp/gtribe/cb1300.html
ttp://www8.plala.or.jp/gtribe/cb1300.html
SC30にSC54のLEDテール移植した人っていますか？
やってみようと思うんだけど、なんか情報あればよろしくです。
やってみようと思うんだけど、なんか情報あればよろしくです。
811 ：７７４ＲＲ：2005/08/19(金) 03:30:04 ID:kdZh5dem
ﾓﾄﾎｯｼｭ
真夏は暑くて乗る気しねぇ・・・
真冬も寒くて乗る気しねぇ・・・
暑かろうと寒かろうと、それを超越する楽しさがBIGｰ1にはある。
今日も走るぜ！汗だくになりながら・・・
今日も走るぜ！汗だくになりながら・・・
汗だくになるのは良いんだけど金玉茹るのはキツイよなぁ
Ｖ型よりはましか？
Ｖ型よりはましか？
田舎の方走ったら涼しいけどな。
都会の渋滞はやだ。
車に乗っている香具師がエンジンから
熱を大量に垂れ流して、冷房の効いた車内から
こちらを涼しそうに見ていたら腹が立つけどな。
都会の渋滞はやだ。
車に乗っている香具師がエンジンから
熱を大量に垂れ流して、冷房の効いた車内から
こちらを涼しそうに見ていたら腹が立つけどな。
818 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 13:55:53 ID:J4Sf/UCf
車乗ってる奴で、必死になって追い掛けてくる奴とか、点数ないからゆっくり60キロで走りたいのに、車間距離せまいやつ。
ぽまいらのビックワンは元気か？！
オイラのは絶不調でエンジン氏にそうだよorz
でも1300には乗りたくないから次もビックワン買うけどねorz
オイラのは絶不調でエンジン氏にそうだよorz
でも1300には乗りたくないから次もビックワン買うけどねorz
漢だねぇ
>>819その気持ちよくわかるぞｗ
エンジン不調ってなんで？
ＣＢ1000のエンジンは頑丈この上ないと信じてるのに
おれのＢＩＧ－1、走行22000ｋｍ
まだまだ行けるよな？？？
ＣＢ1000のエンジンは頑丈この上ないと信じてるのに
おれのＢＩＧ－1、走行22000ｋｍ
まだまだ行けるよな？？？
ろくに整備もせずに放っておけばエンジンも不調になるさ。
>>822俺のBIGｰ1の走行距離は現在、約62000㌔ですが、今のところ元気に走ってくれてますよ(ｴﾝｼﾞﾝ＆ｷｬﾌﾞSTD)
50000㌔時点で、ｴﾝｼﾞﾝ内部ｶｰﾎﾞﾝ除去ｸﾘｰﾆﾝｸﾞした以外、O/H等はまだしてません。
マメなオイルとプラグ交換、ﾌﾞﾗｼｰﾎﾞ効果かもしれないが、20000㌔ごとにZOILを注入してる位。
あとは週３日程度は走らせるようにしています。
走行ｼﾁｭｴｰｼｮﾝは街乗り4、峠3、ﾂｰﾘﾝｸﾞ3てな感じですわ。
50000㌔時点で、ｴﾝｼﾞﾝ内部ｶｰﾎﾞﾝ除去ｸﾘｰﾆﾝｸﾞした以外、O/H等はまだしてません。
マメなオイルとプラグ交換、ﾌﾞﾗｼｰﾎﾞ効果かもしれないが、20000㌔ごとにZOILを注入してる位。
あとは週３日程度は走らせるようにしています。
走行ｼﾁｭｴｰｼｮﾝは街乗り4、峠3、ﾂｰﾘﾝｸﾞ3てな感じですわ。
エンジンOHしたいけど10万以上かかりそうだから
あと2.3年現状で頑張るか。OHついでにボアアップもしようか
と思っているんですが、した人います？JBパワーコワースのやつ。
80ccも排気量があればかなり違ってくるかと思うんですが・・・
あと2.3年現状で頑張るか。OHついでにボアアップもしようか
と思っているんですが、した人います？JBパワーコワースのやつ。
80ccも排気量があればかなり違ってくるかと思うんですが・・・
俺の初期型。
ＦＣ尺でエアクリＢＯＸ仕様で４マソ㌔。
イオン無く絶好調！！！
ＦＣ尺でエアクリＢＯＸ仕様で４マソ㌔。
イオン無く絶好調！！！
827 ：７７４ＲＲ：2005/08/22(月) 23:19:42 ID:p2jx38Gr
ボキのBIG-1、もうすぐ6万キロ
カムチェーン？の音と思われるジャラジャラ音が最近気になる。
チェーンテンショナーって油圧式っぽいが調整は不可ですか？
カムチェーン？の音と思われるジャラジャラ音が最近気になる。
チェーンテンショナーって油圧式っぽいが調整は不可ですか？
828 ：７７４ＲＲ：2005/08/23(火) 19:41:04 ID:IMV2u6WM
教えて下さい！
SC30のフレームNo.から生産時期とかって判るのでしょうか？他にもフレームNo.からわかる事とかあったら教えて下さい～！
SC30のフレームNo.から生産時期とかって判るのでしょうか？他にもフレームNo.からわかる事とかあったら教えて下さい～！
>>822
今はバイク無いけど、初期型を8年97000キロ乗った。
3万でヘッド廻り（開けてバルブ等の調整しただけ）
8万超えたあたりでカムチェーンテンショナーの不調で修理
（ある日突然ジャラジャラ音が出ました）
キャブは3万ごとにO/H。
エンジン廻りはこれしかやってなかった。
オイルは3000～4000キロで交換、リッター1,000円程度のもの。
・・・ブランドにはこだわりがなかったので、いろいろな種類入れてました。
でも1万と8万でシャシダイに掛けたが、4馬力しか落ちてなかった。
（気圧とか、誤差程度かも）
エンジン・キャブともずっとノーマル。
それよか、フロントのベアリング等足回りは距離相応に結構キテました。
ベアリングは1回は純正を入れましたが、2回目からはNTNのベアリング。
（この手の仕事をしている友人に頼んで購入）
値段1.5倍くらいですが純正より2倍は確実に持つ。
手に入るならオススメ。
>>827
っちゅーことで1回見てもらった方がよさそう
と言うのが経験上の私的見解。
今はバイク無いけど、初期型を8年97000キロ乗った。
3万でヘッド廻り（開けてバルブ等の調整しただけ）
8万超えたあたりでカムチェーンテンショナーの不調で修理
（ある日突然ジャラジャラ音が出ました）
キャブは3万ごとにO/H。
エンジン廻りはこれしかやってなかった。
オイルは3000～4000キロで交換、リッター1,000円程度のもの。
・・・ブランドにはこだわりがなかったので、いろいろな種類入れてました。
でも1万と8万でシャシダイに掛けたが、4馬力しか落ちてなかった。
（気圧とか、誤差程度かも）
エンジン・キャブともずっとノーマル。
それよか、フロントのベアリング等足回りは距離相応に結構キテました。
ベアリングは1回は純正を入れましたが、2回目からはNTNのベアリング。
（この手の仕事をしている友人に頼んで購入）
値段1.5倍くらいですが純正より2倍は確実に持つ。
手に入るならオススメ。
>>827
っちゅーことで1回見てもらった方がよさそう
と言うのが経験上の私的見解。
>>829役に立ちそなカキコGJ!
831 ：７７４ＲＲ：2005/08/24(水) 14:37:07 ID:pHRBh2Tw
>>829
結局CBはどうなったのですか？
結局CBはどうなったのですか？
>>829
＞でも1万と8万でシャシダイに掛けたが、4馬力しか落ちてなかった。
ってのはつまり後輪出力で89馬力出てたってこと？
俺、後輪で計ったらもっとロスが大きいのかと思ってた。
それとも吸排気とかエンジン内部とかいじってた？
＞でも1万と8万でシャシダイに掛けたが、4馬力しか落ちてなかった。
ってのはつまり後輪出力で89馬力出てたってこと？
俺、後輪で計ったらもっとロスが大きいのかと思ってた。
それとも吸排気とかエンジン内部とかいじってた？
９３馬力ってクランクシャフトの馬力？
>>831
引っ越しで置き場所がどうしても無くなってしまったので
いとこに5万で売却しました。
3年前まで走ってましたが、どーも手入れを怠った様でry
>>832
吸気系とエンジン本体は完全無欠のノーマル。
唯一と言えば、プラグコードを変えてた程度。
マフラーはバンスのフルエキ(安いの)入れてました。
>>823,833
クランク出力です。2回ともSUDAで測りました。
101→97くらいだった記憶があります。
2桁になってショックを受けたのは言うまでもないですがw
まだパワーチェックの結果残ってるかな・・・
漁ってみよう。
引っ越しで置き場所がどうしても無くなってしまったので
いとこに5万で売却しました。
3年前まで走ってましたが、どーも手入れを怠った様でry
>>832
吸気系とエンジン本体は完全無欠のノーマル。
唯一と言えば、プラグコードを変えてた程度。
マフラーはバンスのフルエキ(安いの)入れてました。
>>823,833
クランク出力です。2回ともSUDAで測りました。
101→97くらいだった記憶があります。
2桁になってショックを受けたのは言うまでもないですがw
まだパワーチェックの結果残ってるかな・・・
漁ってみよう。
835 ：７７４ＲＲ：2005/08/24(水) 23:19:22 ID:a2Yx4yfO
>>829
ありがとございますル。
とりあえず、心当たりのある店を数件回って
カムチェーンテンショナー交換の見積もり取ろうと思います。
ウイング店でカムチェーンの音が。。。と話したら、
もう5万キロ超えてるしチェーン交換で20万以上ですねと言われた。
そこまですれば安心かもしれないが・・・・
最低限必要なものとか相談しながら決めて行きたいのになあと
思うユーザー審理がわからぬ店員なので、この店ではやらない。
私もフロントのベアリングは4セット目です。
ありがとございますル。
とりあえず、心当たりのある店を数件回って
カムチェーンテンショナー交換の見積もり取ろうと思います。
ウイング店でカムチェーンの音が。。。と話したら、
もう5万キロ超えてるしチェーン交換で20万以上ですねと言われた。
そこまですれば安心かもしれないが・・・・
最低限必要なものとか相談しながら決めて行きたいのになあと
思うユーザー審理がわからぬ店員なので、この店ではやらない。
私もフロントのベアリングは4セット目です。
>>832
１万キロ時の測定値に比べて８万キロ走った時点でも４馬力しか落ちてなかったと言うことだろ？
「エンジン・キャブともずっとノーマル」って書いてあるし、どこをどう読んだらそんな風に理解できるのか謎だ（ｗ
１万キロ時の測定値に比べて８万キロ走った時点でも４馬力しか落ちてなかったと言うことだろ？
「エンジン・キャブともずっとノーマル」って書いてあるし、どこをどう読んだらそんな風に理解できるのか謎だ（ｗ
>>835
確か修理代は10万以内で確実に納まった気がします。
（と言っても当時学生だったのでかなりイタイ出費。
初めて修理で6回払いのローンを組みましたorz）
カムとか関連される他もちょっと診て調整してもらうようお願いしたので
純粋な修理のみの代金は忘れちゃいました。ゴメンナサイ。
ワタシは購入したお店で最後まで面倒を見てもらいました。
400ccを超えるモデルは展示無し。250も400も展示は1～2台で
原付が4～5台程度。
普通の小さなウイング店でしたが、街のバイク屋さんって具合で
とても良かったです。
ワタシがCBを買ったとき、発売日納車だったのですが
1週間くらい前から「どうだ！」と言わんばかりにお店に飾ってありましたw
今度実家へ帰ったときに顔を出してみようかな。
確か修理代は10万以内で確実に納まった気がします。
（と言っても当時学生だったのでかなりイタイ出費。
初めて修理で6回払いのローンを組みましたorz）
カムとか関連される他もちょっと診て調整してもらうようお願いしたので
純粋な修理のみの代金は忘れちゃいました。ゴメンナサイ。
ワタシは購入したお店で最後まで面倒を見てもらいました。
400ccを超えるモデルは展示無し。250も400も展示は1～2台で
原付が4～5台程度。
普通の小さなウイング店でしたが、街のバイク屋さんって具合で
とても良かったです。
ワタシがCBを買ったとき、発売日納車だったのですが
1週間くらい前から「どうだ！」と言わんばかりにお店に飾ってありましたw
今度実家へ帰ったときに顔を出してみようかな。
838 ：７７４ＲＲ：2005/08/26(金) 22:10:55 ID:tJ8MDqCZ
初めて自分のＢＩＧ－１がショールームに展示してあるのを見て
「こんなにでかかったっけ？」と思ったのを思い出したよ。
「こんなにでかかったっけ？」と思ったのを思い出したよ。
>>840
ﾉｼ 漏れもだYO
ﾉｼ 漏れもだYO
>>838
漏れの場合、すでに下取車分を除いて清算が済んでたので
「祝・ご成約 (フルネーム)様」だった。。。
紙だけじゃなくて、ちっちゃい造花付き。
さらに当時通ってた高校の通学路だった事もあって
自分の知らないところであっと言う間にウワサが広まったorz
漏れの場合、すでに下取車分を除いて清算が済んでたので
「祝・ご成約 (フルネーム)様」だった。。。
紙だけじゃなくて、ちっちゃい造花付き。
さらに当時通ってた高校の通学路だった事もあって
自分の知らないところであっと言う間にウワサが広まったorz
>>843
これが、高校は3ナイでなかったのよ。
（もちろんバイク通学は禁止だったけど）
乗りたいなら乗れって感じ。
ただし保険は任意＋学校生協が半強制だったけど。
>>844
制服で乗ると停学なので、乗れませんですた。(制服はガクランでした)
納車の日はメットと私服持参してバイク屋で着替えましたw
ただ、限定解除が取れたのは納車2日前だったんで
「落ちたらどーしよー」と、かなりｶﾞｸﾌﾞﾙだった訳だが。。。
これが、高校は3ナイでなかったのよ。
（もちろんバイク通学は禁止だったけど）
乗りたいなら乗れって感じ。
ただし保険は任意＋学校生協が半強制だったけど。
>>844
制服で乗ると停学なので、乗れませんですた。(制服はガクランでした)
納車の日はメットと私服持参してバイク屋で着替えましたw
ただ、限定解除が取れたのは納車2日前だったんで
「落ちたらどーしよー」と、かなりｶﾞｸﾌﾞﾙだった訳だが。。。
初カキコで質問でもうしわけないんだけど、皆はイニシャルアジャスター使ってる？
色々探してはいるんだけど、CB1000用のが無くて・・・
ウィズミーで作ってたっけ？
色々探してはいるんだけど、CB1000用のが無くて・・・
ウィズミーで作ってたっけ？
昨日１２年間付き合って頂いたCB1000とお別れをしました。
操る楽しさをあじあわせてもらい、ありがとう。
では。
操る楽しさをあじあわせてもらい、ありがとう。
では。
>>847何故、離別してしまったのでつか？
俺の高校時代はまだBIG-1は出てなかったな。
バリ伝やあいララの影響で、高校生の限定解除組に
人気があったのはCB750FやZⅡだったぞな。とはいえ
当時既にプレミアが付いてたから、そんなん乗ってる
高校生は皆無で、かく言う俺も彼女の兄貴から安く
譲ってもらったZ750FXだった。それでも充分嬉しかったけど。
バリ伝やあいララの影響で、高校生の限定解除組に
人気があったのはCB750FやZⅡだったぞな。とはいえ
当時既にプレミアが付いてたから、そんなん乗ってる
高校生は皆無で、かく言う俺も彼女の兄貴から安く
譲ってもらったZ750FXだった。それでも充分嬉しかったけど。
ﾎｼｭ
851 ：７７４ＲＲ：2005/08/31(水) 01:15:08 ID:4me2EXnM
ゼファーはカッチョイイのだぁ♪
遅くてもいいやん(;´▽｀A``
ﾜｰｲ♪ゝ(▽｀*ゝ)(ﾉ*´▽)ﾉﾜｰｲ♪
遅くてもいいやん(;´▽｀A``
ﾜｰｲ♪ゝ(▽｀*ゝ)(ﾉ*´▽)ﾉﾜｰｲ♪
↑
なんだこいつ
なんだこいつ
>>852西風に吹かれたあげく、此処に漂流したんだろ
ほす。
今日、綺麗なBIG-1見た。
857 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 00:36:28 ID:HJsV/lxF
>>856どこで？
858 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 00:40:14 ID:ZiXdiSSB
ゼファーはカッチョイイのだぁ♪
遅くてもいいやん(;´▽｀A``
ﾜｰｲ♪ゝ(▽｀*ゝ)(ﾉ*´▽)ﾉﾜｰｲ
遅くてもいいやん(;´▽｀A``
ﾜｰｲ♪ゝ(▽｀*ゝ)(ﾉ*´▽)ﾉﾜｰｲ
>>858
大型のか？十分早いと思うが。
大型のか？十分早いと思うが。
ｾﾞﾌｧｰｼﾘｰｽﾞみたいにBIG-1系も外観が初期型からほとんど不変ならよかったんだけどねえ
cb1000sfはカッチョイイのだぁ♪
重くてもいいやん(;´▽｀A``
ﾜｰｲ♪ゝ(▽｀*ゝ)(ﾉ*´▽)ﾉﾜｰｲ
重くてもいいやん(;´▽｀A``
ﾜｰｲ♪ゝ(▽｀*ゝ)(ﾉ*´▽)ﾉﾜｰｲ
鍵が無い！
BIG-1にお薦めのオイルを教えてください。宜しくおながいします。
864 ：７７４ＲＲ：2005/09/05(月) 10:26:30 ID:0loGZJmy
聖も最後の日、鍵を無くしていた。
おすすめオイル、シェブロン10w-40
946ml×12本で約￥2000－
性能、インプレは純正Ｓ9と同等
946ml×12本で約￥2000－
性能、インプレは純正Ｓ9と同等
最近オフ車で遊ぶことが多くて30に乗ってなかったんだが、昨日久しぶりに乗ってきたよ。
でも気がついたらリーンアウトでコーナーを走ってた･･･orz
でも気がついたらリーンアウトでコーナーを走ってた･･･orz
867 ：８６２ ◆1uY8E.cEzk ：2005/09/05(月) 15:32:16 ID:cdQOBTZM
869 ：７７４ＲＲ：2005/09/05(月) 19:26:16 ID:r4HcHtCW
爆弾キットを購入しました。
が、今ニードルの外し方がわからなくて困っています･･･。
が、今ニードルの外し方がわからなくて困っています･･･。
いっしょうけんめいやれば 外れます
皆カスタムは階段を上ってきました
爆弾やイニシャルよりユニットごと組み替えましょう！
めざせＦＣＲ 最近は安いですよ～
皆カスタムは階段を上ってきました
爆弾やイニシャルよりユニットごと組み替えましょう！
めざせＦＣＲ 最近は安いですよ～
追伸
どこがわからないのか具体的に書いてあれば
アドバイスできますよ～～
どこまでバラシました～？
どこがわからないのか具体的に書いてあれば
アドバイスできますよ～～
どこまでバラシました～？
気まぐれ追伸
>>846 さん
２諭吉くらいかけてイニアジャ買うより
ＷＭやＷＰのスプリング入れてしまったほうが良いですよ
（それよりユニット交換！）
イニシャルはスプリングのやわい部分に負荷をかけているだけで
ＳＰが硬くなった訳ではないのですから
でも結局Ｒとのバランスなので Ｆばかり硬くするのはどうかと・・・
単にイニだけなら カラーをかませれば数百円でできますが
いかに・・・
>>846 さん
２諭吉くらいかけてイニアジャ買うより
ＷＭやＷＰのスプリング入れてしまったほうが良いですよ
（それよりユニット交換！）
イニシャルはスプリングのやわい部分に負荷をかけているだけで
ＳＰが硬くなった訳ではないのですから
でも結局Ｒとのバランスなので Ｆばかり硬くするのはどうかと・・・
単にイニだけなら カラーをかませれば数百円でできますが
いかに・・・
>>869 さん >>873 を見ながらのお話です
２がキャブの一番上の蓋です そこからはずしていくのですが
たしか９パーツの上の棒パーツは 1/4回転ほど押し回すと取れたと思います
こいつらがニードルを固定していたはず
もうノーマルは何年もいじってないので定かではないですが
１４のスライドバルブ上のゴムは 破らないようにチューイね！
構造はかなり違うけど 京浜の「ＦＣＲマニュアル」や
雑誌の「キャブ特集」（いまどき少ないかも）なんかを参考にすると
基本原理は同じなので勉強になりますよ
８７３の「図」を見たら 「見たっ」て書いてね 消すから お願いします
２がキャブの一番上の蓋です そこからはずしていくのですが
たしか９パーツの上の棒パーツは 1/4回転ほど押し回すと取れたと思います
こいつらがニードルを固定していたはず
もうノーマルは何年もいじってないので定かではないですが
１４のスライドバルブ上のゴムは 破らないようにチューイね！
構造はかなり違うけど 京浜の「ＦＣＲマニュアル」や
雑誌の「キャブ特集」（いまどき少ないかも）なんかを参考にすると
基本原理は同じなので勉強になりますよ
８７３の「図」を見たら 「見たっ」て書いてね 消すから お願いします
>>846
ＯリンズはＣＢ１０００ＳＦ用ですか ならば Ｎｏ．３スプリングが入っているかと
思いますが
おそらくそれではやわやわなので Ｎｏ．４へ交換がいいかも ８０００円くらいかな？
（レースやるならば シングルピッチですが）
そしてＦが負けてくるのでＦのバネ交換ですが 今度はＦのダンパが
不足するので オイルだ油面が・・・なんだで・・・
で！
ＦもＲもユニット（Ｆは中身だけでＯＫ） Ｏ交換が早くて確実ってなってしまうのです
ＯリンズはＣＢ１０００ＳＦ用ですか ならば Ｎｏ．３スプリングが入っているかと
思いますが
おそらくそれではやわやわなので Ｎｏ．４へ交換がいいかも ８０００円くらいかな？
（レースやるならば シングルピッチですが）
そしてＦが負けてくるのでＦのバネ交換ですが 今度はＦのダンパが
不足するので オイルだ油面が・・・なんだで・・・
で！
ＦもＲもユニット（Ｆは中身だけでＯＫ） Ｏ交換が早くて確実ってなってしまうのです
BIG-1にお薦めのﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ(F・R)が有れば教えてくださいまし
>>877
純正品。
純正品。
パットねー むかしむかし あるところに プＯジェクＯみゅー と言うメーカーがあって
（今でもあるけど）
そこのカーボンレーシングパットをつけた
高温にも耐えられレース対応！ しかもストリートでも純正より すぐれる
な～んて売りだったけど
とんでもねー 雨の下りだったら停止線で止まろうと思ったら
交差点のど真ん中よ ストリートや雨はダメだめでした
今は改良されたそうですが その頃はカーボンパットがどんなものか良く解らず
（今でも良く解らんが）
つい進められて買ってしまった
私はいまＲＫの７０かな 効くけどディスク減るのでないかな～？
（今でもあるけど）
そこのカーボンレーシングパットをつけた
高温にも耐えられレース対応！ しかもストリートでも純正より すぐれる
な～んて売りだったけど
とんでもねー 雨の下りだったら停止線で止まろうと思ったら
交差点のど真ん中よ ストリートや雨はダメだめでした
今は改良されたそうですが その頃はカーボンパットがどんなものか良く解らず
（今でも良く解らんが）
つい進められて買ってしまった
私はいまＲＫの７０かな 効くけどディスク減るのでないかな～？
>>877
今はあるかどうか分からんけど、フェロード。
今はあるかどうか分からんけど、フェロード。
あーあー 以前僕も使った
なんか感触が硬い （タッチが硬いと言うのでなく 効き始めがいきなり効くような？）
けど よく効いたようなパットでした
なんか感触が硬い （タッチが硬いと言うのでなく 効き始めがいきなり効くような？）
けど よく効いたようなパットでした
やっぱ曙ブレーキ謹製であろう。
ノーマルブレーキにどんなパット入れよーが
以前に乗らせてもらった 他人のバイクに付いていた
ブレンボレーシングや ニッシン６ポットには かないません！
自分のバイクの ノーマルマスタ＋ノーマルキャリパが まるでウンコのようです
よく考えてみりゃディスクがやや小さいとは言え
ＮＳＲと同じブレーキだもんなー
以前に自分が乗ってたＣＲＭはそのＮＳＲのブレーキがシングルで付いてた 効きすぎ！
以前に乗らせてもらった 他人のバイクに付いていた
ブレンボレーシングや ニッシン６ポットには かないません！
自分のバイクの ノーマルマスタ＋ノーマルキャリパが まるでウンコのようです
よく考えてみりゃディスクがやや小さいとは言え
ＮＳＲと同じブレーキだもんなー
以前に自分が乗ってたＣＲＭはそのＮＳＲのブレーキがシングルで付いてた 効きすぎ！
もっと言えばRC30と同じブレーキなんだがな。
一時期あのスリットのディスクが欲しいと思ったものだ・・
金がなくて買えなかったが。
一時期あのスリットのディスクが欲しいと思ったものだ・・
金がなくて買えなかったが。
うん
そうそう
そうそう
ブロスのパッドが、どうのこうの・・・・ って話なかったっけ？？？
レスありがとうございました。
参考にさせてもらいます。
共々、これからも素晴らしきBIG-1 ライフを！ﾉｼ
参考にさせてもらいます。
共々、これからも素晴らしきBIG-1 ライフを！ﾉｼ
皆さんは 何か 「この部分は自慢」 のカスタムはありますか？
僕はエンジン以外ほとんど手が入っていますが
小さいけど自作パーツですかね～
ファンネルネットと ＭＦＪ対応のスイングアーム下のチェンガードの自作品です
あと１７インチ化にも思い入れがあります
僕はエンジン以外ほとんど手が入っていますが
小さいけど自作パーツですかね～
ファンネルネットと ＭＦＪ対応のスイングアーム下のチェンガードの自作品です
あと１７インチ化にも思い入れがあります
ヘッドライトスイッチかな。
純正流用で違和感無く付いてる。
純正流用で違和感無く付いてる。
>>891 さん
キットじゃなくて自作ですか？
僕のはキットなんですが ライトスイッチが壊れそうで
自作できるのならしたい どうやったのですか？
>>869 さん
>>873の「図」を見たかい？ 「見たっ」て書いてね 消すから お願いしますよ
>>846 さん
スプリング代とＢＩＧ－１用があったとしてイニアジャは 同じくらいの値段ですから
ＳＰ交換をおすすめします その後にダンパユニットを交換する事も可能です
大手ショップならば ホワイトパワー ウィズミーなど取り寄せ可能
ＷＰはやや硬 ストリート用不等ピッチでもレースできるほど
ＷＭはほどほど ストリート用不等ピッチはストリート向きで乗りここち良し（ノーマルより硬いけど）
ＷＭは他にシングルピッチレース用もあり ストリートででものれます（ややカチカチだけど）
メーカーにより硬いＯＩＬが付属されていることがありますが
アジャストできないフォークはまずは ＃１０番ＯＩＬをノーマルに順ずる油面からスタートしましょう
ちなみにＷＰのＯＩＬはショウワの＃１５番に相当します
ヤマハの純正フォークＯＩＬはやや柔らかめですか 安くて品質も悪くは無いです
長くてすいません
キットじゃなくて自作ですか？
僕のはキットなんですが ライトスイッチが壊れそうで
自作できるのならしたい どうやったのですか？
>>869 さん
>>873の「図」を見たかい？ 「見たっ」て書いてね 消すから お願いしますよ
>>846 さん
スプリング代とＢＩＧ－１用があったとしてイニアジャは 同じくらいの値段ですから
ＳＰ交換をおすすめします その後にダンパユニットを交換する事も可能です
大手ショップならば ホワイトパワー ウィズミーなど取り寄せ可能
ＷＰはやや硬 ストリート用不等ピッチでもレースできるほど
ＷＭはほどほど ストリート用不等ピッチはストリート向きで乗りここち良し（ノーマルより硬いけど）
ＷＭは他にシングルピッチレース用もあり ストリートででものれます（ややカチカチだけど）
メーカーにより硬いＯＩＬが付属されていることがありますが
アジャストできないフォークはまずは ＃１０番ＯＩＬをノーマルに順ずる油面からスタートしましょう
ちなみにＷＰのＯＩＬはショウワの＃１５番に相当します
ヤマハの純正フォークＯＩＬはやや柔らかめですか 安くて品質も悪くは無いです
長くてすいません
補足
ＷＰのフォークＯＩＬの＃１０番は ショウワの＃１５に・・・ です
ＷＰのフォークＯＩＬの＃１０番は ショウワの＃１５に・・・ です
>>892
ちょっと電気的な知識も必要。
まず純正でヘッドライトスイッチがついていた時代の右ハンドルスイッチを入手。
平成元年～平成7年位までのロード車ならたぶんOK。(確信は無い)
ヤフオクが良いかも。バイク屋さんではフレームナンバーが無いと買えない。
次にハーネスの交換。SC30は意外とハーネスが長いのでポン付けは難しい。
入手したスイッチに付いているハーネスを外しSC30のハーネスを付ける。
最後にブレーキランプの電源供給。
テールライトと電源を共有しているので尾灯を消すとブレーキランプがつかなくなるので
ブレーキ用の電源線を別系統で用意してください。
ここまでやるのに配線図とにらめっこでした。
大分時間が経ったのでどういう配線にしたかは忘れた･･･
ちょっと電気的な知識も必要。
まず純正でヘッドライトスイッチがついていた時代の右ハンドルスイッチを入手。
平成元年～平成7年位までのロード車ならたぶんOK。(確信は無い)
ヤフオクが良いかも。バイク屋さんではフレームナンバーが無いと買えない。
次にハーネスの交換。SC30は意外とハーネスが長いのでポン付けは難しい。
入手したスイッチに付いているハーネスを外しSC30のハーネスを付ける。
最後にブレーキランプの電源供給。
テールライトと電源を共有しているので尾灯を消すとブレーキランプがつかなくなるので
ブレーキ用の電源線を別系統で用意してください。
ここまでやるのに配線図とにらめっこでした。
大分時間が経ったのでどういう配線にしたかは忘れた･･･
>>891 さん
どーもです いざのときのためにマニュアルをよーくみておきます
どーもです いざのときのためにマニュアルをよーくみておきます
ﾎｼｭ
ﾎｼｭT-2
898 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 22:18:44 ID:vOkzSaac
重さと走ると軽さがいい
899 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 00:10:07 ID:4602uIHS
保守！
>>892
レスありがとうございます。
今、スプリングで悩んでいます。ハイパープロ、WP、オーリンズと色々有るようですが、
892さんのお勧めはWPですか？
今、結構悩んでいます。
リヤサスがオーリンズなので、前後で統一した方がいいですか？
それとも、全くそんな必要なし？
オーリンズはシングルレートのようですが、ストリート向きでは無いでしょうか？
ちなみにサーキットとかは走って無いです。(今のところ)
長くなっちまいました。すみません。
レスありがとうございます。
今、スプリングで悩んでいます。ハイパープロ、WP、オーリンズと色々有るようですが、
892さんのお勧めはWPですか？
今、結構悩んでいます。
リヤサスがオーリンズなので、前後で統一した方がいいですか？
それとも、全くそんな必要なし？
オーリンズはシングルレートのようですが、ストリート向きでは無いでしょうか？
ちなみにサーキットとかは走って無いです。(今のところ)
長くなっちまいました。すみません。
>>900
オーリンズのＦスプリングは使った事ないし 周りで使っていた人が居ないので正確な事はわかりません
偏見と過去のいい加減な記憶で答えると
確かオーリンズは柔らかめのシングルピッチだったと思います
（何Ｋｇバネかまで覚えていないです～）
初期の沈み込みと 後半の踏ん張りがあまり差が無いのが シングルの特長ですが・・・
レース（サーキット）をするのならばシングルバネ！ でそれを選ぶにあたっては
トライ＆エラーで選んでも ストリートでは好みに合わんからと何本も買いたくないので
ストリートではバネの硬さ（レート）に幅のある 不等ピッチが良いのでは？
確か 不等ピッチバネ達で ハイパー、ウィズミー は柔らかめ
ホワイトパワー は硬めだったかと？
私は今ウィズミーですが なれるともーちょいかたいほーが って思うけど
ストリートならちょいやわの方が 疲れなくていいかも～
オーリンズのＦスプリングは使った事ないし 周りで使っていた人が居ないので正確な事はわかりません
偏見と過去のいい加減な記憶で答えると
確かオーリンズは柔らかめのシングルピッチだったと思います
（何Ｋｇバネかまで覚えていないです～）
初期の沈み込みと 後半の踏ん張りがあまり差が無いのが シングルの特長ですが・・・
レース（サーキット）をするのならばシングルバネ！ でそれを選ぶにあたっては
トライ＆エラーで選んでも ストリートでは好みに合わんからと何本も買いたくないので
ストリートではバネの硬さ（レート）に幅のある 不等ピッチが良いのでは？
確か 不等ピッチバネ達で ハイパー、ウィズミー は柔らかめ
ホワイトパワー は硬めだったかと？
私は今ウィズミーですが なれるともーちょいかたいほーが って思うけど
ストリートならちょいやわの方が 疲れなくていいかも～
>>901
なるほど、不等ピッチの方が良いですか。
で、WPは若干硬めなんですか。
ありがとうございます。
参考になります。
週末ちょっとナップスあたりに行ってみます。(置いてないか・・？)
価格的にもWPがいいかな～
なるほど、不等ピッチの方が良いですか。
で、WPは若干硬めなんですか。
ありがとうございます。
参考になります。
週末ちょっとナップスあたりに行ってみます。(置いてないか・・？)
価格的にもWPがいいかな～
>>902
おそらく付属しているであろう ＷＰ＃１５のＯＩＬでなく
もしも自分でＯＩＬ交換ができるのであれば
まずはノーマルを基準にセットした方がよしです
ノーマルは確か ホンダ純正＃１０－１４２ｍｍですが
ＷＰは ＃１５ （ショウワの＃２０近い硬さ）の１７０か１８０ｍｍ指定です
おそらく付属しているであろう ＷＰ＃１５のＯＩＬでなく
もしも自分でＯＩＬ交換ができるのであれば
まずはノーマルを基準にセットした方がよしです
ノーマルは確か ホンダ純正＃１０－１４２ｍｍですが
ＷＰは ＃１５ （ショウワの＃２０近い硬さ）の１７０か１８０ｍｍ指定です
ついでに
キャブは濃いか薄いかで機能は決まりますが
足は硬さ 性格 長さ ダンパ レート（マルチｏｒシングル） 走る場所 走り方など等で
かなり扱い方は違います
足をいじるならばそれなりのコストと手間は惜しみなく
カスタム感を感じるならば キャブがお勧め！
他人との差別化ならば オールペイントがお勧め！
さー ＢＩＧー１を存続させるべく がんばりましょう！！！！！！！
キャブは濃いか薄いかで機能は決まりますが
足は硬さ 性格 長さ ダンパ レート（マルチｏｒシングル） 走る場所 走り方など等で
かなり扱い方は違います
足をいじるならばそれなりのコストと手間は惜しみなく
カスタム感を感じるならば キャブがお勧め！
他人との差別化ならば オールペイントがお勧め！
さー ＢＩＧー１を存続させるべく がんばりましょう！！！！！！！
あ～懐かしい
あのカスタムを始めた頃を 思い出します！！
誰かにアドバイスしたいし 僕よりベテランの人にアドバイスもしてもらいたいし
ＢＩＧ－１を廃車になるま乗り続けたい！
またレースしたい
あのカスタムを始めた頃を 思い出します！！
誰かにアドバイスしたいし 僕よりベテランの人にアドバイスもしてもらいたいし
ＢＩＧ－１を廃車になるま乗り続けたい！
またレースしたい
907 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 04:07:47 ID:bYLUF3A9
乗りたいバイクはあるけど、乗り続けたいバイクはCB1000SFしかない。こいつには単車の面白さ、難しさ、なによりもハートを感じた。
908 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 04:11:32 ID:bYLUF3A9
跨がった時の威圧感。迫力ながらも、美声を感じさせるエンジン、排気音。傾けて立ち上がるマシンとのシンクロ。燃料をどこまで飲み込むんだ？食い意地の這ったタンク。アクセルをあおると、ワガママな俺をどこへでも連れて行ってくれた。
909 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 04:12:10 ID:bYLUF3A9
周りやちっちゃい事は気にしなくていい…こいつと一緒に走ってるんだ、俺は今バイクに乗ってるんだ！…いつもそう感じさせてくれた。
910 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 04:12:58 ID:bYLUF3A9
なくなったら何乗るか真剣悩でしまう。妥協でSC54?いや違う！俺のバイクであるべき理想のフォルム、それはBIG-1。相棒よ、輝き続けて歴史に残る名車になってくれ！
↑わかるぞ～わかるぞ～ その想い！
これからも男気を持って走ろうや！ﾉｼ
これからも男気を持って走ろうや！ﾉｼ
912 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 12:42:32 ID:+owg4JjG
皆さんはいつも何千回転くらいで走ってて、燃費はどのくらいですか？
あっしは >>890 >>892 >>901 >>905ですが ほんだ好きです はい！
今までのバイク暦は （長期借り物含む）
空冷ハスラー５０→ ＲＺ５０規制前→ ＣＢ２５０ＲＳＺ→ リーダー５０→
ＦＺＲ２５０Ｒ→ＣＢ－１→ 刀４００→ ＣＢ１０００ＳＦ でした
限定解除して 子供のころから憧れだったＣＢ７５０Ｆが
欲しかったのですが 絶版で最終型が好きになれず
「ＣＢ－１」 → 「ＣＢ１０００」 とあまり迷わずに決めました
忍者好きの人が一生忍者を愛するように
ＣＢ好きもやはり愛着があるのでしょう！
>>912
走り方によってぜんぜん違いますよ
ツーリングでのんびりならば ３千で １５ｋｍ～２０ｋｍ
待ち乗りで５千 １２ｋｍ～１３ｋｍ
サーキットで１万 １０ｋｍ
私のエンジンは７万ｋｍノーメンテで キャブは素人ＯＨのＦＣＲ３９
待ち乗り３千～５千で １０ｋｍいかない！ やべ
かつては １２．５ｋｍは走ってたのに～
今までのバイク暦は （長期借り物含む）
空冷ハスラー５０→ ＲＺ５０規制前→ ＣＢ２５０ＲＳＺ→ リーダー５０→
ＦＺＲ２５０Ｒ→ＣＢ－１→ 刀４００→ ＣＢ１０００ＳＦ でした
限定解除して 子供のころから憧れだったＣＢ７５０Ｆが
欲しかったのですが 絶版で最終型が好きになれず
「ＣＢ－１」 → 「ＣＢ１０００」 とあまり迷わずに決めました
忍者好きの人が一生忍者を愛するように
ＣＢ好きもやはり愛着があるのでしょう！
>>912
走り方によってぜんぜん違いますよ
ツーリングでのんびりならば ３千で １５ｋｍ～２０ｋｍ
待ち乗りで５千 １２ｋｍ～１３ｋｍ
サーキットで１万 １０ｋｍ
私のエンジンは７万ｋｍノーメンテで キャブは素人ＯＨのＦＣＲ３９
待ち乗り３千～５千で １０ｋｍいかない！ やべ
かつては １２．５ｋｍは走ってたのに～
詳しい方に質問なのですが、
中古車で買って4ヶ月ほどになるうちのＣＢ、
結構な勢いでオイルを消費しているようなのです。
オイル（カストロールＲＳ）が良くないのか、
はたまたエンジンに問題があるのか、原因がわかりません。
どなたか教えていただけませんか？
中古車で買って4ヶ月ほどになるうちのＣＢ、
結構な勢いでオイルを消費しているようなのです。
オイル（カストロールＲＳ）が良くないのか、
はたまたエンジンに問題があるのか、原因がわかりません。
どなたか教えていただけませんか？
>>914
ちゃんと正しく計ってますか？
詳細は？ オイル下がり？ それとも上がり？ もれ？
消えてなくなる事は無いので ＯＩＬラインから逃げているのは確かですね
吸気側がノーマルでやたらプラグがカブルならば 上がりか下がりかも
エンジン下にもれはないか などなど見て見ましょう
洗車は車両点検にもなると言いますが まずは点検～！
ＯＩＬの種類は関係ないです 特売のＲＳでもＯＫ
（昔のカストは湿式クラッチに良くないとは言ったけど）
ちゃんと正しく計ってますか？
詳細は？ オイル下がり？ それとも上がり？ もれ？
消えてなくなる事は無いので ＯＩＬラインから逃げているのは確かですね
吸気側がノーマルでやたらプラグがカブルならば 上がりか下がりかも
エンジン下にもれはないか などなど見て見ましょう
洗車は車両点検にもなると言いますが まずは点検～！
ＯＩＬの種類は関係ないです 特売のＲＳでもＯＫ
（昔のカストは湿式クラッチに良くないとは言ったけど）
>>914
お前四ヶ月で何キロ走行して何リッターのオイルを消費したんだ？
ここに書いとけよ。結構な勢いってだけじゃわからん。
アイドリングでマフラーから白い（あるいは薄青い）煙がでているか？
空ぶかしをしたときにはどうなのか？
地面に垂れ流してるんじゃないの？
お前四ヶ月で何キロ走行して何リッターのオイルを消費したんだ？
ここに書いとけよ。結構な勢いってだけじゃわからん。
アイドリングでマフラーから白い（あるいは薄青い）煙がでているか？
空ぶかしをしたときにはどうなのか？
地面に垂れ流してるんじゃないの？
>>914
見とるんか～い！
見とるんか～い！
918 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 00:36:17 ID:noRZPKpu
リア荷重かまして奥多摩楽しんできたぜ！
ボアアップしてる人いますか？感想きかせて下さい。
同調とって (・∀・)ｲｲ!! ってなったひといますか？
あまり話を聞かないんだけど、体感するものなの？
あまり話を聞かないんだけど、体感するものなの？
>>919
ＢＩＧ－１でボアアップしても
たかだか４０や７０ｃｃくらいしかＵｐできません なので・・・
ＦＣＲのセティングだとか
エンジンパーツバランス取りやら シビアなセットやら
きちんとやらないと意味が無いです
ショップにカスタムしてもっらて ＦＣＲのセットもろくにしないと
ノーマルエンジン＋きちんとＦＣＲのほうが早かったりもするのですよ
カリカリのカスタムマシンや レース仕様車の場合は
とにかくやるべきことをやる必要があるので
たった７８ｃｃでもＵｐしますが
ストリート車でやるほどの価値は・・・
知人の１０７８ｃｃ＋ＦＣＲ＋自分でＦＣＲいじれない人の
ＢＩＧ－１乗りましたが・・・
３０～４０諭吉しますよ
ＢＩＧ－１でボアアップしても
たかだか４０や７０ｃｃくらいしかＵｐできません なので・・・
ＦＣＲのセティングだとか
エンジンパーツバランス取りやら シビアなセットやら
きちんとやらないと意味が無いです
ショップにカスタムしてもっらて ＦＣＲのセットもろくにしないと
ノーマルエンジン＋きちんとＦＣＲのほうが早かったりもするのですよ
カリカリのカスタムマシンや レース仕様車の場合は
とにかくやるべきことをやる必要があるので
たった７８ｃｃでもＵｐしますが
ストリート車でやるほどの価値は・・・
知人の１０７８ｃｃ＋ＦＣＲ＋自分でＦＣＲいじれない人の
ＢＩＧ－１乗りましたが・・・
３０～４０諭吉しますよ
>>920
同調はきちんと行うに越した事はありません
確かに開度が小さければ 同調の誤差の影響は大きくなります
しかしある程度開ければ 同調の誤差０．数ミリあっても
ぜんぜんＯＫ
キャブを下ろしてアイドルスクリューを任意の位置に動かし
目視で皆同じ開度に合わせる くらいでいいですよ
ノーマルキャブならばいじる必要は無いでしょう
気合入れるならばテスターを使用
そこまでしなくてもいいんでない？
それより月に１回はキャブセット！
同調はきちんと行うに越した事はありません
確かに開度が小さければ 同調の誤差の影響は大きくなります
しかしある程度開ければ 同調の誤差０．数ミリあっても
ぜんぜんＯＫ
キャブを下ろしてアイドルスクリューを任意の位置に動かし
目視で皆同じ開度に合わせる くらいでいいですよ
ノーマルキャブならばいじる必要は無いでしょう
気合入れるならばテスターを使用
そこまでしなくてもいいんでない？
それより月に１回はキャブセット！
925 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 21:26:26 ID:hWjcjaVE
今、TVで「黄泉がえり」やってまつが、CB－SFも黄泉がえ(ry
>>926
そーでなくて、おいらは新車がほっすぃので・・・
そーでなくて、おいらは新車がほっすぃので・・・
929 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 01:16:26 ID:gGa5DbwM
先日、某用品店でSC54の足周りをそっくりそのまま移植したＢＩＧ-１が停まっていたのを見て、「あ～現行1300がこの形で出てれば、買ったかもしれない」と思った反面、「やはり、ＢＩＧ-１は前後18ｲﾝﾁが最高だよな」とも感じたお彼岸の夕方での出来事ですた
930 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 01:53:29 ID:llWM2onX
18でタイヤの種類が多数でてくれたらなぁ。
>>930
18の頃はバトラックスBT-54かTT300GPしか選べませんでした。
18の頃はバトラックスBT-54かTT300GPしか選べませんでした。
932 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 19:48:42 ID:gGa5DbwM
現在は前BT020・後BT54履いてる。BT54は旧ﾓﾃﾞﾙだが、減りが少なくて(･∀･)ｲｲ！
BT020は切れ込みが若干早めだが、気持ち良くｸﾞﾘｯﾌﾟしてくれるね。
D221はｸﾞﾘｯﾌﾟは良いが、ﾌｨｰﾘﾝｸﾞ(特に前)が俺は好きではない。
D220STのほうが変な癖が無くて乗りやすかった。
これからもﾀｲﾔがある限り、18ｲﾝﾁにこだわっていくぜ！
(本当は消耗品の出費でｲｯﾊﾟｲ×2 orz)
BT020は切れ込みが若干早めだが、気持ち良くｸﾞﾘｯﾌﾟしてくれるね。
D221はｸﾞﾘｯﾌﾟは良いが、ﾌｨｰﾘﾝｸﾞ(特に前)が俺は好きではない。
D220STのほうが変な癖が無くて乗りやすかった。
これからもﾀｲﾔがある限り、18ｲﾝﾁにこだわっていくぜ！
(本当は消耗品の出費でｲｯﾊﾟｲ×2 orz)
おいらは
ジムカーナーとサーキットがしたくて １７にしたけど
１８の方が迫力と いかにも 「ＢＩＧ－１」 らしくていい！！
みなさんの言うとうり！
でも １７のほうがタンクがデカク見えるかも？
ジムカーナーとサーキットがしたくて １７にしたけど
１８の方が迫力と いかにも 「ＢＩＧ－１」 らしくていい！！
みなさんの言うとうり！
でも １７のほうがタンクがデカク見えるかも？
昨日ラジエターのファンが死んだ。
停車したらいきなし下のドレンから冷却水がドバーって
煙噴きながら流れ出たときはマジ焦った。
車検ももうすぐだし、何かと物入りだなあ…。
停車したらいきなし下のドレンから冷却水がドバーって
煙噴きながら流れ出たときはマジ焦った。
車検ももうすぐだし、何かと物入りだなあ…。
>>935俺も2年半位前に25000㌔走行時点で同様の症状が起きて、速攻でﾊﾞｲｸ屋に持ち込んだ事あり。
つか、俺のBIG-1も来月、車検だ…
つか、俺のBIG-1も来月、車検だ…
むかーし
ＢＩＧ－１ばっか２０台で 西湘バイパスだったかを走っていたときに
前を走っていた人のＯＩＬドレンボルトが抜けて
ＯＩＬと白煙を上げたのを 間じかに見てビビッた事があった
路上に黒いＯＩＬレーン書いてたっけなー
ＢＩＧ－１ばっか２０台で 西湘バイパスだったかを走っていたときに
前を走っていた人のＯＩＬドレンボルトが抜けて
ＯＩＬと白煙を上げたのを 間じかに見てビビッた事があった
路上に黒いＯＩＬレーン書いてたっけなー
938 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 01:33:49 ID:nmqAsLOM
>>938
確かにヒューズは切れてるのを確認しました。
オーバーヒート状態になり、そういやファンが動いてないなと気付き、
んでヒューズが切れてるのを確認した段階で、ああこれはファンが
死んだなと判断したわけですが、ラジエターそのものをバラして
確認したわけじゃないので、確かにファンに異物が噛んでるという
可能性も否定はできませんね。一応チェックしてみます。
確かにヒューズは切れてるのを確認しました。
オーバーヒート状態になり、そういやファンが動いてないなと気付き、
んでヒューズが切れてるのを確認した段階で、ああこれはファンが
死んだなと判断したわけですが、ラジエターそのものをバラして
確認したわけじゃないので、確かにファンに異物が噛んでるという
可能性も否定はできませんね。一応チェックしてみます。
保守！
941 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 22:13:56 ID:VyoVg4dV
今更ながら・・・SC30買いましたヽ(´ー`)ﾉ
今週の話です。
今週の話です。
943 ：941：2005/09/24(土) 22:53:22 ID:VyoVg4dV
納車一昨日で昨日200キロツーリング行ってきました＾＾
ちょっと回し過ぎたかな？14キロ/Lでした。
納車日にマフラー交換したからノーマルの燃費が・・・？┐(´ー｀)┌デス。
ちょっと回し過ぎたかな？14キロ/Lでした。
納車日にマフラー交換したからノーマルの燃費が・・・？┐(´ー｀)┌デス。
>>943
１４ｋｍならいいってばさ
１４ｋｍならいいってばさ
>>943
燃費なんて（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!!
燃費なんて（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!!
946 ：941：2005/09/25(日) 00:24:38 ID:ibNfNpao
普段乗ってるNSRが10キロ/L
バギーなんか6キロ/
だから・・・一番（・∀・）ｲｲ!!
変なのｗ
バギーなんか6キロ/
だから・・・一番（・∀・）ｲｲ!!
変なのｗ
947 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 16:23:41 ID:1ulfWK3k
フロントのイニシャルやプリロードいじれるＴＯＰって
今でも手に入るのあります？
今でも手に入るのあります？
948 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 20:42:43 ID:drlFzF0I
丸山エンターで手に入る ハズ
保守！
一年前、中古で買ったＣＢの車検が来たので、ユーザ車検に挑戦してきました。
今回はハンドル変更に伴う車幅＆高さ、及び、定員変更したくて構造変更と言う形になりました。
まふりゃー変更で２ケツ用ステップが使用できなくなったのと、２ケツする気が無いので定員は１人で
ＯＫなのですよ！別に２ケツする相手はいない訳ではなです！！ホント、ホントですって！
んで、結果は光軸とウインカー点滅のスピードが速く苦労しましたが、なんとか合格(ﾟ∀)b
因みにまふりゃーは、ちょっちうるさい車検非対応です。ご存知かも知れませんが、規定音量パスすれば
ＯＫなので、すんなり通りました。あと、ガス規制もないしね。
これで、停められてもグダグダ言わさないぞぉ
今回はハンドル変更に伴う車幅＆高さ、及び、定員変更したくて構造変更と言う形になりました。
まふりゃー変更で２ケツ用ステップが使用できなくなったのと、２ケツする気が無いので定員は１人で
ＯＫなのですよ！別に２ケツする相手はいない訳ではなです！！ホント、ホントですって！
んで、結果は光軸とウインカー点滅のスピードが速く苦労しましたが、なんとか合格(ﾟ∀)b
因みにまふりゃーは、ちょっちうるさい車検非対応です。ご存知かも知れませんが、規定音量パスすれば
ＯＫなので、すんなり通りました。あと、ガス規制もないしね。
これで、停められてもグダグダ言わさないぞぉ
>>950合格ｵﾒ
因みにまふりゃはどこの装着されてますか？
因みにまふりゃはどこの装着されてますか？
952 ：941：2005/09/27(火) 20:06:35 ID:LG+mtL/s
来古らんど行ったけどD207の180在庫無かった（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ
またD220の170にするかなぁ・・・
またD220の170にするかなぁ・・・
俺も昨日車検受けてきました。
俺のCBは元々マフラー（ベビーフェイスバッフル無）くらいしか
気になるところはなかったんだが、音量測定もせずあっけなく終了。
その一方で俺の前に並んでいた珍古会風バイクや横にいた古い晴の
スポスタなんかはきっちり計られてたな。
検査官も人っつうかバイクを見てるんだろうか？
まあ俺のCBは外観的にはほぼノーマルだしマークはされにくいとは思うけど。
俺のCBは元々マフラー（ベビーフェイスバッフル無）くらいしか
気になるところはなかったんだが、音量測定もせずあっけなく終了。
その一方で俺の前に並んでいた珍古会風バイクや横にいた古い晴の
スポスタなんかはきっちり計られてたな。
検査官も人っつうかバイクを見てるんだろうか？
まあ俺のCBは外観的にはほぼノーマルだしマークはされにくいとは思うけど。
>>951
まふりゃーは、>>593と同じベビーフェイスですよ。同型か分りませんが、自分のは
バッフル取り付ける穴とかないのですが、バッフル付くんですかね？
最近、ちょっとうるさい気がするんで、バッフル付くのであれば付けたいな。
音量測定は、場所によるんですかね？自分の時は、前にいたＲ１？とドカも
測定してました。まぁどちらのマフラーもノーマルでない為かと思いますが。
まふりゃーは、>>593と同じベビーフェイスですよ。同型か分りませんが、自分のは
バッフル取り付ける穴とかないのですが、バッフル付くんですかね？
最近、ちょっとうるさい気がするんで、バッフル付くのであれば付けたいな。
音量測定は、場所によるんですかね？自分の時は、前にいたＲ１？とドカも
測定してました。まぁどちらのマフラーもノーマルでない為かと思いますが。
輸入車はノーマルでも音量厳しいから測るのかもね。
>>954ﾚｽTHX以前、乗っていたZRX1100にﾍﾞﾋﾞｰﾌｪｲｽ付けてますたが、ﾊﾞｯﾌﾙ取り付け穴はありますたよ。
因みに俺も来月BIG-1を2度目の車検を迎えます。尚、ﾏﾌﾘｬｰはTSR(絶版w)です。音量は至って静かなので、何ら問題ありません。が、だいぶくたびれてきた感ありorz
因みに俺も来月BIG-1を2度目の車検を迎えます。尚、ﾏﾌﾘｬｰはTSR(絶版w)です。音量は至って静かなので、何ら問題ありません。が、だいぶくたびれてきた感ありorz
バッフル取り付け穴なんて 無ければ開ければいい
バッフル無ければ適当なアルミの丸棒を
３０ｍｍ位に切ってタップ切ってビス止めすれば
車検なんて楽勝です！！！！！！！
バッフル無ければ適当なアルミの丸棒を
３０ｍｍ位に切ってタップ切ってビス止めすれば
車検なんて楽勝です！！！！！！！
>>957 IDが排気音ｗ
「ボア～」ってか
960 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 11:07:35 ID:aeAuivSS
おまいらBIG-1元気に走らせてるか？
いい天気(当地)だ。走りまくるぜ！ﾉｼ
いい天気(当地)だ。走りまくるぜ！ﾉｼ
961 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 11:29:27 ID:mlb/pkRB
コケんなよ
962 ：千葉：2005/10/01(土) 17:10:14 ID:SkmtLGws
早速走ってきますた。
ブレンボのキャリパーを衝動買いしてしまった・・
ブレンボのキャリパーを衝動買いしてしまった・・
963 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 17:14:17 ID:mlb/pkRB
ノーマルキャリパーは… 衝撃的に効かない
俺は前後スプロケとチェーン交換してきた。
スプロケはAFAM、チェーンはRKの
BL525RXってちょっと変わった色のやつ。
しかし高いよなぁ。作業も任せたから
工賃込みで4k近い。先日のラジエターファンの
交換もあったしカスタムになかなか手が回らないorz
スプロケはAFAM、チェーンはRKの
BL525RXってちょっと変わった色のやつ。
しかし高いよなぁ。作業も任せたから
工賃込みで4k近い。先日のラジエターファンの
交換もあったしカスタムになかなか手が回らないorz
>>964
4k? 4000ｴｿ? 40k=40000ｴｿ でそ？
4k? 4000ｴｿ? 40k=40000ｴｿ でそ？
はいそうでし。すいませんorz
俺もチェーンやスプロケも含め、快適に走らせ続ける為に相当投資したよ…
まだまだBIG-1 LIFEはやめられねぇ！
まだまだBIG-1 LIFEはやめられねぇ！
ところで次スレってどうする？俺立ててもいいけど。
スレタイとかテンプレ案なんかあるかなー？
このスレ進行遅いですけどいい加減そろそろいいんじゃないかと思ったので。
スレタイとかテンプレ案なんかあるかなー？
このスレ進行遅いですけどいい加減そろそろいいんじゃないかと思ったので。