MTX総合スレ

MTXスレ再立て。
50、80、125、200とありますが、排気量関係なくカキコどぞー。
俺からも改造ネタ等ぽつぽつ出して行きます。

過去のMTX関連スレ（ピタハハのとこより抜粋）
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_82_8d_82_94_82_98/

あいしてる

２００乗ってる。

足回り貧弱だよな・・・

１２５車体も手に入れたから、今年は組み換えするかな。

こりゃまた、えらくdat落率の高そうなスレだな。

確かに落ちやすい。過去に1000までいったスレが無いという事実もあるし。

ホンダの125ccの2ストオフを探していたら、MTX125Rに辿り着きました。
それまではホンダの原付オフ＝CRMっていうイメージしかなかったけど。

MTXスレの頻出ネタとしてブレーキのディスク化がありますが、俺もトライ中。
MTXがCRの市販車版っていうのもあって、CR125Rの足回りを探しています。
リアはJE01-19系を確保したんだけど、フロントがまだ。
最初、KDX125SRのを入れようと思って確保したんだけど、某コテハンに
「あれはわざわざ移植するほどのもんじゃないぽ」といわれて、CR探しに戻ったとこ。
KDXは鉄アウターの片ダンパーって、突っ込まれるまで知らなかった（汗）。

知合いから譲っていただいたＭＴＸ５０に乗っています。空冷の。
たしか８２年式？だかで自分より年上なわけですが。

キャブからガソリンダダ漏れ、サスへたりっぱなし、サイドスタンドは針金で補強してある状態。

サスとかなにか流用できないのかな？というか前後ドラム怖いよママン！

どっかの過去スレか掲示板で見たけど、
足回りはレーサーのCR80が流用しやすいとか。
これでブレーキ強化とサス強化が同時に出来てウマー。

エンジンはN系がぽん付けじゃなかったかしらん。
俺の場合125ccなんで、よく言われるのがMBX125Rのを移植するパターン。
200Rと同フレームらしいから、200cc化という手もあるけど。

えーっと続き。
CR80はベアリング交換するだけでステムシャフトの打ち換えとかしないで
インストール出来るには出来るらしいんだが、
やっぱホイールサイズは小さくなってしまうそうな。
フルサイズにするなら、スズキのRM80がいいとか。
年式とかによる違いもありそうだけどね。

え、CR80足回り入るの？
超ウマーやん！

何年式のですか？うちの２００に入れて最強のミニモトにしちゃる！

>>9
うん、今日ショップに行って作戦会議をしてきたｗ

まずMTX125R（200R、200R�Uも一緒か？）で使用しているベアリングなんだけど
d*D*T(内径*外形*組立巾)として
上：26.00*48.52*15.20
下：27.00*48.52*17.90
なんだそうな。

近いサイズは87〜96のCR80Rでベアリングサイズは
上：26.00*47.00*15.00　
下：26.00*47.00*15.00　

これなら、MTX側の下ベアリングを上にも入れちゃえば内径がCR80Rと同じになるから
ベアリング打ち換えだけでポン付け可能なんだって。
ただ、96年までのCR80Rは正立なのね。
んじゃ、倒立の場合はどうなるんだってのは後で書くからちょっと待って。

続き、倒立の場合はどうなるか？
倒立の場合もオススメはCR80R、85Rなんだとか。
125Rだと同じ排気量でも車格が合わなくてフォークだけ浮くし、加工が多くなると。

んで、CR80R2（ラージ）だと標準は19インチだけど、21インチでも底付きせずOK。
でもスペック表を見るとRもR2も同じサスのような希ガス。なら倒立ならどっちもOKなのか？（要確認）
んで、ステム径は倒立化で大径化してるとは思うんだけど、手持ちの資料では倒立フォークの
コラム径は記載されてないんで、どの年式のものがいいかは確認してみて。

あと、CR80RのフロントASSYを丸ごと調達ってのはなかなか難しいです。
んで、オススメされたのが、丸ごとCR80Rを調達してきて、足回りだけ残して
転売という方法。車両を10万円以内で調達して、残りパーツを5、6万円で流せば
経済的負担はある程度抑えられる……とは言われたものの、
そんなにうまくいくかぁ？ってのが、正直な感想。
不要部品がそんなにうまくさばけるのかどうか。

てな訳で、足回り強化にはある程度の元手が必要っぽいです。
どこまで回収出来るかは自己責任でって事らしい。

……しかしここ、人いないなぁ。

いやまあユーザー少ないからね…
でもかなり参考になりますよ…
でもＣＲ８０のほうが戦闘力高いような気がする…

というかそこまでするんだったら最初から他のバイク買っちゃう人が多いと思われますが…、


ｽｷなんだよなぁ、あの古いホンダオフ車の赤いデザイン(ﾉ´∀｀*)

オレンジ萌え〜

今風に黒塗装もよいですよ〜

>>14
今ごろそんな事してる人もいるのね
もお１０年以上前にやったよ
苦労と金額の割に報われないよ。
個人的には満足するんだけどね。
Ｆサスをレーサーパーツで組むと
前後バランスが崩れて乗りにくくなって
Ｒサスをレーサーパーツで組むと
フレームが折れて
スペアフレームに補強入れたら
エンジンパワーに不満が出て

ハナからＣＲＭ乗っときゃよかtt（ｒｙ

CR80Rとか125Rに保安部品つけた車両は売られてるけど、
実際街乗りに使うのは不向きでそ？ピーキーだし、パワーありすぎだろうし。
でも、もったいない事やりすぎ！

以前125.200スレ立てたが即落ち。
たしかそのときには前後17インチ入れた人がいたよ

>17
それってモタード仕様でせうか・・・？
だれか５０Rをモタード仕様にした椰子いません？
クレクレ君＆流行の追っかけですんまそ〜。

>>18
50でモタードかぁ。どうだろね。
DT50やCRM50/80なんかは良くみるけどねぇ。


前後17インチにするの？
NS-1とか原付レプのホイール調べてみたら？


たしか200でモタード使用の御方はフロントはNS-1で、驚いた覚えが。
チャンバーは88NSR250の使ってたみたい。

レプのホイール入れるんだったらターミネーターじゃない？
ダウンチャンバーみたいだし。
モタードならスポークホイールじゃなきゃ。

でも個人的にはNS-1のホイールだと細くて貧弱なような。
どうせやるなら、リアをプロアームごと移植するぐらいしてほしいなぁ、と。

自分もブロックタイヤからロードタイヤに換える予定ですが、今のところ
インチダウンはしない予定です。
メーター使えなくなっちゃうし、17インチ化はみんなやってるし。

>19、>20

アドバイス、サンクスです。
どちらかというと19の案のほうが現実的ですね。
新品のワイドスポークホイールを入れるには予算が足りなさ杉です。
なるほど、ＮＳ−１ですか。(￣∧￣)(＿ ＿)フムフム・・・

これからはノギスを持って歩かないと。
先行者がいるかどうか、週末にでもググッテみます。

>>18
よく見たら、50R乗りさんだったのね。
ならNS-1でも必要十分かも。

俺のことは、明日ヤフオクで買ったCR125Rリア脚が届きます。
しかし肝心なフロントは入手の目途が立ってませぬ＿|￣|○

>>18
MTXにNS-1脚の写真だけみつけたよ。
ttp://gentuki.lib.net/off/00-2-13/14.jpg

厳密には、MTX125R＋NS-1キャストホイールなんだけど、イメージはこんな感じ。
参考にしてちょ。

50RようにCBX125のフロントフォークとNS50のホイール･タイヤ買ったのに
ぜんぜん弄ってない･･･　

他のバイクに手入れるのが先なんだがそれさえも･･･　　＿|￣|○

>23、あさえー氏
重ね重ねありがとうございます。
これでイメージがうまく湧きます！

連休中にネット中を徘徊していましたが、
流用の候補としてはＮＳ５０Ｆ＞ＮＳ−１のような雰囲気でした。
（寸法まで確認できてませんが）。
Ｆ周りにフォークアウターを流用するのはＮＳ−１と一緒ですが、
Ｒに同じドラムブレーキのＮＳ５０Ｆホイールが使えるなら、
これもウマイのではないかなと思いました。
おお、このへんは>24さんとも関係がありそうですね。

引き続き調査を続けてみます。

MTX50R懐かしい！！

高校生の頃、バイトしながら初めて買ったバイクでした。
ツーリングに行ったり、林道走りに行ったりと、俺にバイクの楽しさを教えてくれたバイクでした。

>>18
参考までに(ただし、足回りの改造は前オーナーらしい)

つミ　ttp://www.geocities.jp/yusuke710/page023.html

リアにNS-1使えるならいいけど
マスターの設置とかも必要だしNS50の方が楽かなとは思う

>27

24殿、ありがとうございます。
正直、目的のＨＰが検索に引っかからないのですごく助かります。
ここはええ人ばかりや〜(T0T)。

保守ageしといてやるか。

23の写真のはホイール前後RS125のはず。
メーターワイヤないし。

インナーチューブがCR80でアウタがRS125だったかな。

車で事故ってしまいますた。
ちょっとしばらくはMTXの方に手が回らないかも……。

>>29
ほっしゅありがとう。

>>30
脚はNS-1じゃなかったですか。誤情報スマソ。

>>30
次の項にはCBX125とNSのホイールってあるけど違うの？

>31

あさえー氏、怪我とかないですか？
無事であればなによりですが・・・

>>33
車メ板S-MXスレより
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101801555/390
こちらにも相手にも怪我が無かったので、行政処分とか刑事処分が下りなくて済みそう。
しかし精神的に大打撃。でも保険に入ってたので、いくらか助かったよ。
MTX乗りのみんなもファミバイとか入っておこうね。

>34
無事で何よりです。
自分もＭＴＸ復活の際には、任意とかきっちり入らんと！です。

さて、ＮＳ５０Ｆが手に入るかもしれないです。
というわけで、週末はＭＴＸの採寸でもしようかと思っております。
ノギスどこやったっけな〜？

私もＭＴＸに乗ってますよ〜

ちなみに前期型でボロい５０Ｒですけど・・・orz

18さん、その後進んでます？
俺の方は、フォークが手に入りそう。
リア周りは既にあるし。

初期型水冷50RなんだがCDIもリミッター付きなのかな？
チャンバーとキャブ交換だけじゃ駄目？

>>38
駄目かどうかまでは分からないけれど、NS50FのCDIに換えて
90キロ以上出るようになったって書かれたサイトはあったよ。
換えた方がいい方向にはいくみたい。

>37
ううっ、期待させてすみません。
先週メインマシンが破損しまして、今日まで何も進んでないっす。
採寸どころか、用品店をはしご状態でした。
改造予算もメインマシンに吸い取られたヨカーン（怖くて計算できないです）。

それでも救いがあったのは、
中古パーツ店ってネットで在庫検索ができることがわかったこと
う〜ん、世の中どんどん便利になりますね。。
何をどう組み合わせたらいいかよく考えれば、物が出るまで待てばいいんだから。
解体屋でノギス持ってうろうろするのも、楽しいんですけどね！

>>39
ありがとう
一応替えてみるか･･･って走れる状態にしないとな　　＿|￣|○

何か俺がいじりネタばっかカキコしてたからか、すっかり改造スレになっちゃったけど、
他にもどっかに行った時の写真のうｐとか、そんなんでもいいと思う。
他の人のMTXがどんなのか見てみたいし。

まぁこっちは2連続のドカ雪で、どっかに行ける状況じゃないですが　＿|￣|○

ぬーるーっぽ

　　∧＿∧
　 （,, ・∀・）　　　　　ｶﾞｯ!
　 （⊃□　つミ。ﾟ。 ﾟ 　　。
　　|　 |　 |　　。 人。ﾟ　。
　 （＿_）＿） 　.<　 >_∧∩
　　　　　 　　　。ﾟＶ｀Д´）/
　　　　　　 　　　　 　　　/ ←>>43

まめでガッとはなかなか。
しかしチミのサイトはびみょうだ。
せめて会社のロゴは変えてパロディ的にしましょう。
あれはないよ、あれは。

>>45
何故URLもさらしてないのに知られてるんだ!?
微妙でいいんです、チラシの裏サイトですから。
んで、漏れの状況ですが、CR80R　HE04-220以降のステムが見つからず頓挫状態。
新品買うしかないのかな。いや、もうちょい粘ろう。
近々CR80R用のパーツリストも来ます。

んで、こんな便利なページを発見。
ttp://www.geocities.jp/renovation_and_diy/crm/crm_data/crm_years.htm

MTX80R海苔です。
回転計付きでなかなか便利。
イリジウムプラグを使ってみたら山道でカブりやすくなった。ノーマルのプラグの方が具合がいいみたいです。
お薦めのエンジンオイルはなんですか？
カストロールTT2を使ってます。
ZOIL２スト用を使ったら煙がもうもう。
ヘッドライトのワッテージを上げたらかえって暗くなってしまいました。
アンダーガードが付いているのですが、ミッションオイルを交換するたびに汚れていき、オイルが内側にこびりついてしまいます。
皆さんはどうされてますか？簡単に外したり取り付けたりできるのでしょうか？
そんな、80Rですがもう、１８年載っています。未だに快調です。

>37
採寸は済みましたが、その寸法が何と合うのか考えないと、です。

ＭＴＸとの出会いは、大学のとき同級生から７５００円で売ってもらったときです。
最初のメンテナンスはエンジン交換でした。＜オイ
初めてのバイクだったので、エンジンオイルを入れるところを勘違いして、
ミッションオイルの注入口に注いで・・・今となってはありえないミスでした。
その後もＭＴＸとの波乱万丈なバイクライフは続くのですが。

思い起こせば、それがいまのバイクの楽しみ方の原点だったかも。

あげていい？

47の80R海苔なんですが、おいらのMT系はMT50、80Rです
空冷MTX50やMTX50のインプレ下さい。
MT50は回転上げるとパトカーのサイレンみたいで、あせったなー。
大学の連れがMTX200R（フロントドラムブレーキ）はエンジンオイルがミッションに流れ込んで大変困ってた。
こう思うと、すでにおれもオサーン。

>>50氏の期待に応えて保守がてら・・水冷のＭＴＸ５０Ｒですが。
前オーナーがリミ解した以外はどノーマル。
出足が遅くて燃費ちょっと悪いけど良き相棒。
水温形、回転計、キャリアなどは80と同じ装備で◎。
街乗りは流れに乗れて快適。ガレ場は回さないとダメ。
スピード上げても安定感がある。スクーターは怖くて乗れない。
過積載時の沈み込みが激しいので、調整式のリアサスが欲しい・・
俺もノギス持って解体屋巡りしようかな。

水温形って何だよ・・・orz

>>51
さん
MTX50Rもアンダーガード付きですか？
リアタイヤのサイズが１つ違いますが、お薦めはなんでしょうか？
私はノーマルのトレールウィングです。

ついで、悪いですが、MT50に合うタイや現行手に入る物をご存知の方いませんか？
普通のカタログには載ってないよー。

>>53氏
50もアンダーガードありますよ。
なじみのバイク屋で50と80を比べて気づいた相違点は
エンジン、キャブ、シート、スイングアーム＆タンデムステップ、くらい？
輸出仕様の「MTX80R�U」は、ディスクブレーキや125っぽいシュラウドがカッコいい。

ツーリングと街乗りがメインなので、フロントタイヤは純正、リアはＴＴ100GPを愛用中。
細身大径タイヤは選択肢が少ないですよね・・・

昔、ガンスパークつけたらすごくよかったんだけど。今、売ってない。

>>51さん
アンダーガードの外し方はご存知ない？

>>57
プレートの真下にあるボルト2本で外れる、と思います。
ギアオイルは久しく交換していない・・・

>>54
つ ttp://www.bike.ne.jp/shopping/jyan-tire.asp

>>58
THX　今度みてみますね。

保守

久々のカキコ
輸出仕様の80R�Uなんて初めて知りました。
80はタマ数少ないですよね。

タイヤってフルサイズに合うオフタイヤじゃ駄目なんでしょか？

ども、オクでMTX125R買っちゃいました。
お聞きしたいんですが、
輸送するんですが5-600kmの自走ロングツーリングはやばいすか？
僕の感覚では何とか乗って帰ってこれる距離かなと思うのですが。
すみませんがMTX乗りの方よろしくお願いします。

久々に書き込んだんでsageミスった
もしわけない

休みながらなら大丈夫だとは思うけど
肝心なのは程度じゃない？

常時ageでいいくらいなスレだろ。


おれは125ではそんな距離走る気にならんな。
億で買った車両でいきなり長距離を走る気にもなれん。
ま、結局は自己判断。


ところで、RSVのサイレンサー興味ある人いる？125/200用ね。

聞くところによると
エンジンはキック数回でかかって
温まるまでは白煙吐くけれども温まればOK
現在通勤に使ってて何の問題もないとのことで
かなり程度はいいと思うのですが
変に無茶せんかったらだいじょぶですよね？

>>64,65
レスありがとうございました
もうちょい考えてみます

>>63
出品者はていねいに乗っていたようだし、まめに整備されていると思うが
何かトラブルがあっても対応できるように移動時間には余裕を持って。
あと自賠責の変更と任意も忘れんなよ

>>63
レスありがとうございます
自賠責の変更すっかり頭から消え取りました
任意は今のバイクのやつでいけると思います

以前200km移動してフェリーに乗る際にチェーンを切って
乗り遅れかけたことがあるので時間は余裕持とうと思っております

引き取り→自走→トラブル→日没→途中で宿泊or後日・・・なんてパターンも視野に入れて。
行く前に浮かれてメット忘れたりすんなよ
ともかく購入おめ！

>>70
はい、メットめっちゃ忘れそうなので気をつけます
これで林道アタッカーになりたいと思います

>>63
まずはおめでとん。俺もオク派でした。んで、地元のトラックセンターから
100キロの道のりを自走して帰ってきました。
キック一発始動OKとの触れ込みだったものの、いざ乗ろうとすると全く掛からない。
当時は押しがけも知らなかったから、どうする事も出来なかったんだけど、
近くのスタンドに駆け込んで助けてもらいました。
お礼にと思ってガソリン満タンを頼んだんだけど、既に入ってて
100円分くらいにしかならなかった（苦笑）。

トラブル→日没はホントにありそう。途中のバイク屋なんかも、事前に探しておくと
何かと便利かも。

>>65
それ、ちょっと興味ある。詳細きぼーん。

>>72
えー、新品で買って500kmくらい走行しました。
その後一年車体を放置（バイクカバーはかけてた）
って状態です。
車体もｲﾗﾈ（200ね）

>>73
うーん、とりあえず写真で現品を見てみたい。
業物のアプロダにでも写真上げてもらえます？
あと、希望価格はどれくらい？

ちょっと遅いけど５０Ｒネタを
ノーマルのスイングアーム＋５Ｆホイールは結構無理があるんですよね
説明するとわかりずらいから付けてみればわかりますけど（＾＾；
あと、フロントフォークは確かＣＢＸ１２５カスタムのが同じ太さだったと思います

もし、実験材料で使う方がいればＭＢＸ５０のリアホイールがあるんでタダでどうぞ
５Ｆと同じ幅、同じアクスルなんでどうやったら５Ｆが付くかの実験になるかと（＾＾；

65いなくなったか。
今調べたけど、MTXのRSVって受注生産なのね。
とっくに絶版になったと思ってた。

>>75
＞ノーマルのスイングアーム＋５Ｆホイールは結構無理があるんですよね
＞説明するとわかりずらいから付けてみればわかりますけど（＾＾；

できれば説明ｷﾎﾞﾝ＞○○と干渉とかのレベルでいいので
参考にしたいのでお願いしまつ

>>77
干渉なんかはないですよ
問題なのは幅なんです
５Ｆのホイールのほうが細いんです、ハブの部分が
なのでそこの問題とチェーンラインだけしっかりしてやれば大丈夫だったと思います（＾＾；
売る覚えなのでご勘弁を

MTXかっこいいですね。
もう部品など少なくなってきていますか？
初心者ですが整備などできますか？
MTX50を考えています。

>>78
遅くなって失礼

回答TNX
そっか、ハブまで細いのか･･･
今度弄るので覚えときます

2stは貴重になりつつあるがMTXの名は聞かんな
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

倒立フォークを入れようとしている人たちへ

CR80Rの場合、CRM50/80とハブは共通だそうな。
レーサーにハブはなかなかヤフオクでも見つからないけど、CRMのなら
いくつか転がってるでそ？

て事で、ヤフオクで入札してみました。
ブレーキは2ピストンにしたかったので、CRM250Rのにしたけど。

残りのトップブリッジとステムは新品でいいや。
GWまでには倒立画像upしたいところ。

タコメーター付きってのがいいよね。
連れのMTX200は潤滑オイルがギアオイルのところにながれて、点検孔を開けるとピューピューオイルが噴き出したっけ。直したけど。
空冷のMTX50も面白かったね。
MT50もMTX50もエンジン回転を上げるとパトカーのサイレンみたいな音になって。ちょっとあせる。
MTはタコメーターが無い上、6Vの電装でしたね。
こんな話して、いやいや、すっかりオサーンだわ。

>>82
注ぎ込んでますな〜
期待してまつ

空冷のＭＴＸ５０、なつかしいな、原付取って最初に乗ったバイクです、荷物が積めるのでよくツーリングに行ったな、車体が大きいので二輪免許取る時の練習台にもなったよ。

実は今年のバイク板キャンプオフに、MTXで参戦しようかと考えてます。
（計画年休が希望日に取得できればだけど）

岩手県⇔三重県の往復は、果たして出来るのか！
125Rだから高速乗れないしねー。
仙台⇔名古屋はフェリー使いますが。

>>59
取付部を改めて見たら4本でした・・・
今更ですが失礼しましたorz

ＭＴＸ50、高校時代に先輩がのっててめちゃあこがれたっけなあ。
オレンジのビッグボディが原付とは思えないカッコヨサだった。
今でもひそかに欲しいです。
ちなみにＭＴＸと同等の大きさのボディをもった原付ってもう存在しないんですか？
後継機はＣＲＭなんでしょうか？

>>88
そのＣＲＭさえ今は無いんよ
後継といえるモデルも無し

あえていうならＸＲモタか

そもそもフルサイズの50オフ車ってMTXとハスラー位じゃなかったっけ？

>>90
DT50R抜けてますがな。何かまだありそう。
あと、ジレラから17インチのモタが出てる。

AE50は？

フルサイズってのは
Ｆ２１Ｒ１８を指すもんでっせ

以前、MTX80Rで高原林道へいったのだが、上り坂の連続運転での熱ダレと気圧の低さで林道の中でエンジンがかからなくなった時はマジあせった。
そういった走行は想定していないのかも知れないけど、ラジエター容量は少し低いとおもう。
他の排気量のMTXは高地運転はどう？
スズキのRHとかは高度補正キャブとかついてたよね。

50R乗りです。
標高1000メートル以上の峠を越えたときにフケが悪くなりましたね。
バイクから降りても歩く程度しか進まなくなった。
熱ダレじゃなかったけど、高地で調子狂うのは仕方ないと思う。

>>95
高地で調子がわるくなる原因ってキャブのセッティングが高地走行を想定した
ものじゃないからですか？

フューエルインジェクションなら高地でも問題ないのですかね？

>>96
そう。空気が（酸素が）減ってしまうからね。

４ｓｔの一部車種の負圧キャブでもピストンを上げきらなくなったりもするよ

FIは各種センサーがあって酸素濃度に合わせて燃料を調整してくれる（してくれん廉価版も有る）

エアクリのフィルターが劣化してキャブに入り、
調子が悪くなったのでオーバーホールした。
皆さんの愛車は大丈夫？
ボロボロになった20年前のフィルターが潜んでいるかもしれませんよ・・・フフ

危険を感じてage

あ

今日MTXを復活させたが、またエンジンかからんくなったー。
ちなみに今までエンジンかからなかった原因は、プラグげちょげちょでした。
今回もプラグなのだろか＿|￣|○
本日の総走行距離　100キロくらい

プラグ交換したばっかなのによぅ。

このくらい古いバイクだと原因がわかんなくなるんだよな。
いろんなとこにガタがきててさ。
俺もそんな感じになって、しまいにゃレギュ逝ったんであきらめました。

知人がいらないバイクあげるといって携帯メールで写真送ってきました。
Fフェンダーとかサイドカバーとかないですが、どうもMTX200Rのようです。
半年くらい前まで普通に乗ってたっつーんでもらおうと思います。
動くといいなあ。

キャブO/H

今日、こっちは雪が降って大変だった。
暖機がなかなかされないもんで、エンジン冷え冷え。
信号待ちでエンストしたり。

落ちそうなのでage
週末にバルブを高効率タイプに換えてみます。

>>103
おめでとー。
維持管理は大変な面もあるけど、今のバイクにはないイイ面もたくさんあるよ。

>>あさえー氏
モデファイの進み具合は如何な物です？
ってことで期待age

うちの50Rはいつ弄れるやら･･･　　orz

普段バイク板見ないんだけどMTXのスレなんてあったのね。
50Rを63ｃｃにボアアップしたのをもう4〜5年、普段のアシに使ってます

ふぅ〜色自家塗装完了

>>107
ご指名がかかったので登場。
状況はあんまし進んでないです。

現段階で揃ったもの
1.CR80R　倒立フォーク
2.CRM80　FホイールASSY
3.CRM250　ブレーキASSY（ステンメッシュ仕様）

あと、必要パーツを把握するためにCR80Rのパーツリストを入手しました。
あと必要なのはステム、トップブリッジ、フォークプロテクタくらい。
これらは新品買ってもよさそう。
あと何故か50Rのキャリアを落札ｗ
上手く乗ったら、箱でも積んでみます。

近況報告としては、プラグがすっかりかぶってたので交換。
イリジウムプラグがあり合わせのノーマルプラグに。
でも大して変わんなかったり。
このバイクってアーシングの効果がすごくありそう。

>>あさえー氏
素材集めが着々と進んでる様でなによりです
同時代のXLX250にアーシングをしたところ
気難しかった始動には効果てきめん
1週間以上放置後の場合キックの回数が半分以下でOKになりました
(バッテリーレス仕様)
50でキックに困るという事も無いでしょうが1例まで

>>111
むぁー、漏れ125Rだっつーのｗ
週末に仙台の南海部品まで遠征します（片道200キロ以上）。
MTXで通勤してるんで、レイン用の装備もないとしんどい。
レイングローブとブーツカバーを調達予定。

ぬぁー！
失礼、つい打ちなれた50と･･･
125でしたな

今日は色々いじってみた。
1.ヘッドライトを高効率バルブに交換
2.ポジションライトを高効率バルブに交換
3.ミッションオイル交換

↓すげー長い名前
ttp://wild7.at.infoseek.co.jp/crmtxlr125r.html

みれない

ここのサイトはちょこちょこ見てるよ。

落札してたキャリアが来ました。
とりあえず明日、載るかどうか確認してみます。
さすがにポンとはいかないだろうけど。

80R乗りです。とりあえずageとく

先日スロットルワイヤ注文しようとしたら「御相談パーツ」に成ってました orz
仕方ないので枝番の違うMTX50R用を注文。
（付くかどうかは知らないけどスロットルホルダは50も80も同じ臭い）

あと無くなりそうなパーツはオイルタンクかな？
去年暮れに注文したら在庫が後3個だった希ガス。

↑入れ忘れ

>>119
どーもこんぬつは。てか、別にageって入れなくてもageられるような。

欠品パーツ多そうですな、ちゃんと調べてないけど。
エンジン関係のパーツは欠品が進むと死活問題だなぁ。

50、80乗りの人たちはCRMやらNちび系のパーツから流用出来そうだけど
125の2ストってあんましないし、あっても同じ年代の車両が多いからなぁ。
MBXとか。NSRとNSはイタリアからの限定販売車だったし。

追加で
エアクリエレメントはまだ出てきました。
ファイナルドリブンスプロケットは残り二個でした。
無くなるとヤバイ物は早目に確保した方が良いのかも知れませんね。

>別にageって入れなくても
そのようで

中間報告

落札した50R用キャリアですが、やっぱりポン付けは無理。
巾も違うし、ボルト間距離も違う。
ボルト間距離はそのまま伸ばしても、シートと干渉して乗らないみたいなので
オフセットしなきゃならん様子。
とりあえずキャリアはグラインドディスクでまっぷたつにしてみた。

§報告
119で書いた50R用のスロットルワイヤーは付きました。
取り回しは勿論、オイルポンプ側もバルブ側も問題無し。

皆さん初めまして！ふく50です。バイクはMTX50です。
今チャンバーを探してます。何か良い解決策があればお願いします。

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

最近、謎のオイル漏れ発生につき、日曜日の夜からドック入りしてました。
土曜日の午前中に届けてくれるそうで、オイル漏れの原因はエアクリの劣化。
（エアクリの劣化が何でオイル漏れにつながるのかがよく分からんが）

突発のトラブル発生には注意されたし。
漏れたオイルがリヤタイヤに垂れて、怖かった。

>>127
2サイクルの場合、キャブからの吹き返しでオイルが出てくることもあります。
長い間、エア栗のメンテをサボっていた場合はそのようなことが起こります。

http://2st.dip.jp/futaba/src/1113742496756.jpg

直りました。
すんごくよく回るようになったし、トルク感も全然違うのでめちゃビックリ。

>>129

おめ〜！
修理内容はキャブ分解とエアクリ交換だったですか？

今日50で150キロツーリングしてきました。
やっぱりノーマルが一番ですよ

そんなに北に住んでるとは思わなかった

>>130
エアクリは丸ごと交換だったとは思うけど、キャブは最近ばらしたばっかだから
いじられてはいないと思うよ。
開けたかもしれないけど。

MTX50Rがタダで手に入りそう。
ボロボロだけどまあなんとかなるだろう。
楽しみです。

MTX125をオクで買って長距離輸送するって言ってた63です。
着くと同時にリアの空気がなくなるという事態以外は何も無く
無事もって帰ってきました。
ところで聞きたいんですけど、１２５ってマフラーからのオイル吐き
何とかならないですかねぇ？
オイルの霧が飛ぶんですけど対策無いですか、入れ知恵よろしくお願いします。

>>135
燃えやすい２ストオイルに変えるとか。
一度排気系を掃除してあげるとイイと思います。

オイルポンプの吐出量は適正になってますか？

50Rも80Rも125Rもオイル吐きはあの時代の個性と思う・・・・ （と思わないとやってられん

私は80RにGR2入れてるけど、オイルの粒が見えるくらい吐いてます。
勿論オイルポンプのセッテイングは完全。

やっぱり出るか、この話題。
旧式の2ストを本気でいじるとなると、本当は混合仕様がベストなんだよね。
でも、お気楽下駄車を目指してる俺としては、混合は避けたい……。
俺もGR2なんだけど、GR2は高回転型（そうなの？）だから
ランク下の純正オイルの方がいいとか、聞いた事があるよ。

そうですかー、やっぱり吐くのが宿命なんですかねぇ。
後ろに人乗っけないといけないんで、いろいろ試みようかと思います。
ぶっちゃけ、吐いても人に飛ばなきゃいいんで。

50Rには偏向ノズルみたいなのがデフォで付いてた気がします。

せめて「背中に点々」と、信号待ちで「後続に直吐き」対策に成ればと、
私の80Rにはアルミ版を加工した外側下向きのノズル作って付けてますけど、
排気が散らばるだけでした (´・ω・｀)

確かMTXの標準エンジンオイルってULTRA ２ SUPERですけど、
GR2から変えてもオイル吐きは変わらないと聞きます。
他の銘柄入れて貴重なパーツ壊すの嫌だし、もう諦めモードですよ。

ノーマル50R・オイルはULTRA 2 SUPERを愛用している者ですが
オイルが飛び散って背中などにかかることはほとんど無いですね。
やはり右斜め下に向いたテールピース（偏向ノズル）のおかげのようです。
とはいえオイル吐きの魔の手からは逃れようもなく、ガンガン走ると
テールピースからしたたり落ちたオイルで後輪が汚れます。

チャンバー出口にウエスを筒状にして巻きつけているNSRを見たけど
アレはオイル飛散防止だったんですかね…

白煙とオイルダレがひどかったので、最近、広島高潤の
『ひましじゃけん』に変えました。
始動時以外は全くと言っていいほど白煙が出なくなりましたよ。

テールピースは欠落していますが、車のエンジンに使う
シリコンホースのエルボを嵌めていました。

>>140
エンジンオイルの銘柄でエンジンを壊すことは、殆どないと思いますよ。
実際、長いこと３００円くらいの安オイル使ってましたし。
ギアオイルは結構相性がありますが。

>135

最初からついてる純正チャンバーがそのままだったら、
チャンバー〜サイレンサー内にこびりついたカーボンを除去するのもよいです。
いずれまた、ねとねとしたカーボンがつくのは避けられないけど・・・

>136氏
同僚のTZR125乗りにも同じような事言われました。
まあ、MVX250よりマシだろうとお互い、自分自身を納得させる・・・

>ギアオイル
自分はULTRA G1にZOIL 10%添加です。