【KTM】９５０アドベンチャー最高！【LC8】

KTM９５０アドベンチャー乗ってる人いますか？
いいマシンだぜ！でも全然街中で会わないなあ・・・

2get

すいません、誘導させてもらいますね・・・

【READY TO】KTM総合スレッド6【RACE】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101899505/l50

>>1さん、削除依頼よろしくです。

bike：バイク［スレッド削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1100081963/l50

大きいのの話をしてんだよ！

>>1

>>6

正直、ﾃﾞｶｲKTMってｶｯｺ悪くないか？

カッコいい、悪いは主観の差だからなんともいえん。

最初はLC4もLC8もデザインいまいちかなあと
思ってたけど、
近くで見るとかっこいいんですよ。

自分乗ってるけど、やっぱ見かけんな。
乗りやすくてｲｲ。

R1150GS−ADVよりかは乗りやすいな。

ダートで普通に止まるし。

乗換え1200GSにするか迷っている。
かっこよさやOFFでの性能は950ADVのほうがGSよりかなりいいと思うけれど。
（約30Kg軽いことも含めて）

しかし、舗装路が大部分のツアラーとしてみれば
シャフト駆動、出来のいい専用パニア、キャンセル可能なABS、
チューブレスタイヤ、デフォルトのイモビライザーや
グリップヒーター、ギヤポジション表示...など
1200GSの装備も充実しているんだよね。

950用のイモビとかパニアなど。（純正オプション）
http://www.ktm-japan.co.jp/JP/hard_7708.asp?id_seiten=7708
http://www.ktm-japan.co.jp/JP/hard_7716.asp?id_seiten=7716

実際１２００GSはターマックでは
めっちゃ早いですよね。
正直、旅ツーリング使用重視だったらGSでしょう。
ただやはり、オフを重視したくなるんですよねえ・・・
っていうか１２００のデザインが苦手かも。

柿アドスレがＧＳスレに変わりつつアル（ｗ
わしはツアラーとして使ってるけど。
いぜん別のビックオフに付けた事あるがサイドパニアは都会じゃ邪魔。
ＯＦＦ走るにゃ余計邪魔
ところで950ＡＤＶってドンくらい乗ってる奴がいるの？

僕は自分以外に実際乗ってる人と
すれ違ったことはありません。
試乗車以外に日本に１００台あんのか？

ところでタイヤ何はいてます？
MT２１はかせたらリアは１５００キロでダメです。
ブロック欠けてるし。
ちなみに林道が４分の１位で。

今年は良い年でありますように。

age

タイヤは純正MT90っす。
じゃないとすぐに交換だもん（ｗ
T63あたりで140−18ありゃなぁ・・・安く買えるのに（そなのか？）

確かにT63で１４０があれば一番いいなあ、
デザートには１４０あるけど高いし・・・

一番良いのはD社かD社が140−80を出せば助かるｗ

640と950の違いってどんな感じですか
街乗り頻繁にする人は950の方がお勧めなんですか？

６４０はレーサーベースというか、オフロードマシン
です。舗装路での振動とシートの高さは
他のツアラーと比べられない耐え難さですが、
逆にダートでは「チョウ気持ちいい！」乗り味です。
かえって９５０の方がそのあたりは洗練されていて
舗装路でもマイルド、ツアラーとしても優れている
感じです。アフリカツインやGS系から乗り換えても
問題ないですよ。逆に乗りやすい位です。
ただ９５０の本当の持ち味はダートでのパフォーマンスで
あの爆弾パワーを使いこなせるなら６４０の比ではないですが
僕には無理です・・・ただ乗ってて本当に楽しいマシンですよ！
ダートでぶっ飛んでブン投げるなら６４０。
値段ぬきで街乗り重視なら９５０を僕はおすすめです。

なんでＫＴＭスレあんのに、車種単発で糞スレ立てて鯖に負担掛けたがるかな。
だから外車海苔は変態扱いされがちなんだよ。

>>26
ホンダ総合スレがあれば車種別スレは必要ないか？
ヤマハ総合スレがあれば車種別スレは（ｒｙ
カワサキ総合スレがあれば（ｒｙ
オンロードバイク総合スレが（ｒｙ
オフロードバイク総合スレ（ｒｙ
アメリカン総合（ｒｙ

ゴメン、

スズキ総合（ｒｙ

が抜けてた

>>27>>28
粘着乙

KTMスレの中でさえほとんど話題にならない車種のスレなんか無駄じゃね？

>>29
１レスで粘着ならお前さんも粘着だぞｗ
無駄かどうかはスレが落ちるかどうかで決まるんだよ。
一利用者が声高に叫ぶもんじゃないだろ？

ナンバープレートしたの泥除け長すぎない？
フルボトムするとリフレクターをリアタイヤに
巻き込むんだけど。

>>25
なるほど
640は街乗りには向いてないんですか
値段的に640ならすぐにでも買えそうだったんですが
もうしばらく貯めて中古の９５０を買うことにします
どうもありがとうございました

中古の950なんて日本に存在するのか？

時々試乗車落ちの車両が出ることはあるみたい

某エンデューロに参加した９５０の動画
ttp://homepage3.nifty.com/kenken-372/001-04rallycross.wmv

着地時グシャッて音がしてるなｗ

>>35
これって続き気になるよね。
KTMの動画ってパリダカくらいしかみたことないから凄く新鮮ｗ

！！飛ぶとすごいな。
やはり底付きしてるね。
いくらWPでも壊れそう。

950の04モデルの在庫ってまだあるのかな？
05モデルはなんかイマイチ。
ま、買うための金を貯めるほうが問題なのだが。

どの辺がイマイチなの？

何か違うの、HP見てないや。

フロンティアにあるかもよ

サスストロークが短縮されてシート高が下がりリアタイヤが太くなった
街乗りや高速での使い勝手が上がってる

アドベンチャーSもシャコタンになってたら嫌だなｧ
ダートの走破性がずば抜けて高いのがKTMなのに。

>>43
ストロークが短くなった
マジ？

*

ー

>>43
シート形状が変わって2cm下がったんじゃないの？

無印はフロント、リヤともに230�o→210�oへ
Ｒはフロント265�o→245�o、リヤ260�o→245�oへ
オンメインなら05のほうがお買い得だし、他にもあちこち改良されてるみたい

ん？どう言う事だ？ローシートつけて20mm落としてシート高860mmになったのは
わかるが、最低地上高281mmから261mm・・・・
サスストローク殺して全長伸ばしてるのか、フレーム上に伸ばしてるのか？
結局シート高分の20mmしか落ちてない訳でしょ？違うのか？
オンメインでも'03'04にローシート組んでるのと変わらんじゃん。
どうにもオン性能上げているとは思えないんだけど。
たしかにホイールベースは20mm（20mm好きだなぁｗ）短くしてるから、
旋回性は上がるだろうけど＜これは個人的にうらやましい

改良してる？！どこだろ？
フロントの泥はねかなあ・・・
使い物にならないリアキャリアか・・・
横方向を照らせないヘッドライトか・・・
ちょっと気になる。

>横方向を照らせないヘッドライトか・・・

確かに改良して欲しい点ではあるね。

>>52
>横方向を照らせないヘッドライト

950のヘッドライトってそんなに指向性が強いの？

多分日本のタイトな道は想定してないと
思われ、正面はとても明るいんだけど
ヘアピンカーブなどでは進行方向
真っ暗やみ！ペースあがんないよね。
林道ではさらに・・・

ご存知のかたも多いでしょうが
パリダカでメオー二選手が
走行中の事故で亡くなりました。
LC8の申し子ともいえるメオー二選手
の死はとても悲しく思います。
こころからご冥福お祈りいたします。

>>53
少々スポット気味な感じはうけますね。
まぁ異型ライトってのあるのでしょうが、照らしている感じはヘッドランプの形状
のまんまっでダルマ型の照射ではないっすかね。
そんでもって高い位置にライトがあるんでバンクをかけた時にはｶﾅｰﾘ辛いのですよ。
まじめにフォグ着けようかと思った。

買う

ツアラーテックとかのフォグだとカウルに
付けるんですよねー
バンクさせたら同じかも。
アフリカツインはバンクさせても
横も結構見えたんだけどなあ。

うわ、950でｽﾚたってんのかw

俺は試乗しただけだけど
これは町乗りとしては使いにくいとおもった
遅い車が多いところや渋滞してるところでとろとろ走ってると
温度上がりすぎて精神衛生上よろしくない

郊外に住んでる人だったらそういう心配しなくてよさそうだからOKだと思う
のりやすいし

確かに街乗りではファンがぶんぶん回るが街乗りメインで買う人いないだろ

燃費はどのくらいかな？
ツーリングで20ｋｍ/ｌ、街乗りで14ｋｍ/ｌいけばまずまずかな？？

燃費、ちゃんと見てないんだけど、
ツーリングでも１８くらいかなあ。

>>61
ログで街乗りを気にしてる人が居たんで思わずなー
林道ツーリングとか行ったら楽しかろうなあ

っていうか、本来はオフ用！
林道ツーリングも最高です！

雑誌でやたらオンロードツーリングばっかりの試乗記事が多かったっつーのが納得いかんね。

オフロードで乗れて記事書ける人がろくに居なかったからじゃねえの？

950ADVすきすきのGS乗りがやってきましたよ！

これでエンジンがフラットツインだったら完璧なのに！

05モデルのパンフレットは04モデルのパンフレットに比べてオン寄りになってる気がする

やっぱそっちのほうが売れるからなんじゃないのかな？
しょぼんう

身長171cm、股下80cm、体重65キロ。体力ケッコーあります。
林道メインでガツガツ走りたいんですが、同じような体格で
乗ってるヒトいますかー？
どんな具合か教えてくださーい。

この前　試乗車らしき９５０ＡＤＶが　１３０ﾏｿくらいで売りに出てた
もう少し待てば１００ﾏｿ切るかも
６４０ＡＤＶはあのイカみたいなカウルなんとかならんか

>>71
確かにイカみたいでかっこよくない
ライトの問題もあるんだろうけど、950advのフロントにならんかな
WR450Rally風でもいいんだけど

なった所ですぐには買えませんが

その辺のデザインの好みは
日本人との違いなんでしょうね。
個人的には嫌いじゃないですが・・・
実物と写真ではだいぶ違いますが。
９５０だって見ようによっては
おかしなデザインですよ。
僕は大好きですけど、
うしろ斜め４５°度くらいからの
感じが特に！

９５０のリアブレーキディスクに
シャークフィンを付けたいのです。
アフリカツインで痛い目にあってるので。
装着可能なメーカーのものあるんでしょうか？

えー？
640ADVのカウルかっこいいじゃん
950ADVと最後まで迷って結局950ADV買ったけど、
かっこよさでは640ADV＞950ADVだろ

６４０のかっこいいかっこ悪いだけで言えば、
ダウンフェンダーにしたのが失敗だよね。

ダウンフェンダーのほうがカコイイと思った俺はもう駄目なのかorz

ごめんなさい。
たんに僕の意見です。
オフっぽいほうが好きなんで。
なんか中途半端にツアラーぶって売ろうという
メーカーの意識がいやかも、
だって６４０も９５０もツアラーもできるけど
レーサーだし！
でもパリダカの６６０はダウンフェンダーだね・・・
切腹！

カウルは完全に個人の趣味の問題ですね

>>75
参考までに、最終的に950にした決めては何ですか

エンジンの回り方が無表情だったから

なるほど、サンクス

>>78
砂漠を走る車両は
石が当たって割れたり
泥が詰まってタイヤが動かなくなったりしないので
ダウンフェンダーでいいの

＞＞８２
それは勿論知ってんですけど、
単純に見た目の話です。
次元低くてすいません。
６６０はダウンが似合いますが
６４０はアップでしょ！
もし６４０買ったら即効交換しますね。
９５０のアップフェンダーはいけてない・・・
持論でした。

９５０advのスレがあるなんて、うれし〜！
私は、アクラボのディフェーザーを抜いてセッティングを出してもらいました。
ノーマルでは高回転がふんずまった感じでしたが、今は上まできれいに回ります。
気持ちいいですよ〜！

>>84
僕もアクラつけてますが、
抜いたら相当うるさくないすか？

すっごい初歩的なこと聞いていいですか？＞950オーナーの皆さん

左右分割タンクって、給油の時はやっぱ左右両方フタ開けて
それぞれ入れるんですか？

リザーブは左右それぞれにある？？
右を使い切ったら左に切り替えるとか？？？

KTMスレでオイル交換時に左タンクを外すと聞いて軽く
カルチャーショック中です。

>>85
結構うるさいかも！？
ドカッティのテルミと同じくらいです。
音量規制の取り締まりも、昨年から始まりましたので覚悟が必要です。

>>86
左右のタンクは、細いホースでつながっていて補給のスピードについていけないため、別々に給油します。
リザーブはありません（燃料計があるため）
燃料タンクの脱着は簡単にできます。
また、燃料タンクをはずさなくてもキャブまでたどり着きます。
準レーサー的な、整備性の良さは感じます。

アンダーガードを外したらバッテリーが出てきたのにはカルチャーショックでした

>>87
?ｫｸｽです
なるほど一応繋がってるけど細いから両方上から入れた方が早いと。
燃料計もあるのかぁいいなぁ・・・

>>88
なんと！そういう秘密もあったのですね（といいつつKTMサイトから
落としたネイキッド画像を確認）、へえ〜へえ〜

オイル交換はマジめんどくさい
取説にも「取扱店でやってもらえ」って書いてるし

>>90
たしかにめんどいね。
ってかタンク置いておく場所に困る（ｗ

しかしダウンフェンダー格好良いんだけど・・・・後ろ側がタイヤに当たるのは
なんとかならんかのぉ〜
おかげで塗装がポロッと剥れた（泣）

リアキャリアが使えないのと時計が常時見れないのは何とかして欲しい
特にリアキャリアはどうにかならんのだろうか･･･
社外品もないし、素直にパニア使えってことか？

そういうこと、もしくはワンオフで解決できるじゃない

今自作中
でも社外品でいいのがあったらそっちを買うがね

僕も自作中。

実は俺も自作中

社外は良いのがないよね...
某掲示板オーナーがキャリア作ったって書いてあったけど興味がある。
ただしそこに行ってまで見たいってのはないけど...

キャリア自作組は頑張って良いのつくろうね！！＜自分もだが（ｗ

リアキャリアだが、HID作ってるアブソからでてた様な。。

だいたい、足つきは！？
教えて下さい。
たのんます。

足はつくよ

つーかそんなに酷くない。
慣れれば大丈夫。

キャリアはフロンティアのは
軽くていいよ。

股下80cmの短足でも大丈夫でげすか？
640に跨ったら、あらら、ヤジロベエ状態でげす（泣）

>>103
ショップが作ってるローダウンモデルなども試してみたらどうでしょう？（大抵試乗車があるはず）
ttp://ktm-impala.com/news.htm#original

>>104
　
　サンクス！！
　インパラのホームページ見てきたですよ。
　ごっつう足つきようなって・・・・あれなら　なんとかなりそうね！
　
　アルバムの写真もみたす。
　今のくされＧＳじゃー、行こうとも思わんような山ん中を走り回って。
　うー、まぢで買い替え検討しようっと。

　ありがとうした！！

>105
ちなみに>>35の動画はそのアルバムに紹介されてるエンデューロの時の画像らしいですよ。

良スレ

>>102
結構良さげですね
今チタン製背負子をそのまま着脱式のキャリアにしようと改修中
失敗したらそれ買うかも

>>108
つけても違和感ないし
丈夫ですよ（ロープで引き上げました・・・）

成る程
ポン付けできそうだし、少し値段が張りますがこちらのほうが良さそうですね

他のＫＴＭのラインナップより
クラッチ重いと感じるのは
僕だけですか？
あれでも油圧で軽くなってるとしたら
ワイヤーだったら・・・

全部乗り比べたわけじゃないけど、少なくともEXC系より軽いと思うぞ
一回ショップで見てもらえば？
それで駄目ならエンデューロエンジニアリングのクラッチレバーを使うとか

>>111
エンデューロエンジニアリングのクラッチレバーは、現行のマグラの油圧
になら付くんじゃないかって、ＫＴＭ総合スレの人柱ﾀｿ(Wがレスしてたよ。

まあ、ＬＣ４のクラッチと９５０のが同型かは知らんけども。

エンデューロエンジニアリング・・・
試してみるか・・・

浮上

ほしゅ

'04と'05ではどのくらい違いが出るんだろう？振動とか・・・
それよりも熱対策なんだけど。
純正オイルクーラー出さないかなぁ（保障の問題で純正が良いかと）

純正オイルクーラー熱望！！

ttp://www.endurogespanne.de/DB/wei-sinsheim2004/KTM-vorn-rechts-480.JPG

この手のジャンルはもう作られてないと思ってたんだけど
作ってるところでは作ってるんだね

>118
おお、同士（笑
純正オイルクーラー欲しいよね。
以前はTOURATECHにあったんだがねたしか、オイルクーラー。

ラジエーター前のフィンガードのおかげで低速時は冷えなそうだし。
冷却装置増設は必要でしょ。

>>120
夏場、ファンがぐんぐん回ってるのが
すごい気になるんですよねえ。
オイルの劣化もはげしい気がして。
オイルクーラーついたら夏場も
ぐんぐん回せそう。

新型ってもう入ってきてるのかなあ

ん〜キャリア作るのめんどくさくなってきたら、パニア着けるかなぁ・・・

パニアのステーって重量あんのかなあ？
パニア外して林道入ったとき気になるのかなあ？
つけてる方いかがでしょうか？

あのステーは、ガードとしても機能します。
私は、タンクガードとセットで付けてます。
ごつい感じが気にいってます。
あと、プラケースも持っていますが、すりぬけ出来ないほどの幅になるため、
北海道にでもツーリングに行かないと、装着できません・・・。

話題を変えて申し訳ないのですが。
概出かもしれませんが、暑い時期空冷と違いかなり暑いように思いますが、
乗っておられる方いかがですか？
以前DUCATIの水冷に乗っていた時膝あたりが低温やけどをしそうな位い
暑かったもので。今950ADVを検討してます。

>125
タンクガードは純正？

>126
僕が買ったのは１０月。
でも暑い日が続いていてファンは回りっぱなしだったけど、
低温火傷するほどではなかったな。
それよりもエンジン熱とかでタンクが変形しそう（笑）＜ならないってか（ｗ

>127
レスありがとう、05年モデルは柿色と黒ですが皆さんはいかがですか？
柿色はKTMの標準色？黒は精悍で？

>>126
昨年の夏は大変でした。
渋滞では、電動ファンは回りっぱなし・・・確かに、やけどしそうなくらいあつくなります。

>>127
両方とも純正です。製造元はツアラテックだと思います。

>129
TOURATECH製ですか。
僕は純正着けていましたが、すっ転んだ時にガードの出っ張り部
（ノーマル状態だと黒いプラスチックのガードあたり）に穴が開いて
タンクに傷がつくorz
TOURATECH製だと黒いパーツプラスチックガードが着けられるので安心かも・・・
駄目じゃん純正（ｗ;

やっぱりオイルクーラーは必要かもね＞オーナー諸君

ワークスはオイルクーラー付いてました。
何故、オプションで出さないのかなぁ？
とにかく、オイルの劣化が激しいです。

前に購入したショップの人に聞いたんだが、KTMは950ADVの冷却には自信を持ってるので
オプションではオイルクーラーを出さないらしい。
日本よりも寒い国のメーカーだからだろうか････。

交通事情により40キロとかでトロトロ走ってると冷却追い付かなくないですか？
渋滞とか信号多いとこではもうファンまわりっぱなし

日本みたいな狭いところは想定外って事ですな(´・ω・｀)

>132
冷却に自信があるとは片腹痛いわ（ｗ
>133が言うように40km/hとか、車の真後ろ走ってるとあっという間に
ファン稼動・・・そして水温みるみる上昇。
たしかにファンが回るのは冷却装置が正常稼動してる証拠だけど、
ああ頻繁に回られると不安だよね。

オイルクーラーつけたって冬でもオーバークールしないだろうにね、950ADV。

ｳｱｱｱｧｧﾝそういうこと聞くとますます空冷の1200GSと
迷ってしまうではないか！
でもあっちはスレの雰囲気悪いし・・・（注：普通はそういうことは
選択の決めてにはなりません）

僕は迷わず950ADVにしましたよ。
GSとも比較しましたけど。
真のオンオフ両用は言わなくても・・・。
冷却はいろいろチューンアップ方法ありますよ。
(羽を大きくするとか、よく冷える液に替えるとか)

正直、他人に勧めるのなら無難に1200GSだな

950ADVは玄人が乗るバイク。
乗っている奴はうまいという印象だ。
1200GSは素人が多いな。

荷物が多いときは1200GS，少ない時は950ADV。
・・・って使い分けられると良いんだけどな。

BMWはツアラーです。　
950Adv並にするには、HPNで改造しないと・・・
でも、ﾏﾀｰﾘ走るには断然BMWです。
それぞれ良さがあるので、使用目的をﾊｷｰﾘさせてから購入した方が良いです。

楽に遠くへロンツーしようとおもうとGSに軍配があがりますね

134です。
950ADVもツアラーだと思ってますが（ｗ
べつにファンが回るだけだから、回ってる分には良いのですよ。
止まったら最悪ってわけで。
そんなところで迷うんだったらGS1200買いなさい。
後悔するかは自分次第。
僕自身950ADVは普通に使ってれば国内車並だと思ってます、今のところ。
べつに950ADVでﾏﾀｰﾘ走ったって良いのよ。
でもエンジン回せー！って言ってくるけどね、柿様（笑）

950でしんどいとか云ってるおさーんの集いはここでつか？

640海苔より

やっぱりタンクの値段は高いのね。
片側１５万くらい（ｗ

>>142
アドバイスどもです！
やっぱり見た目で選ぼう！！

し、しかし・・・
それ以前の問題が勃発！！
収入の見通しが急に五里霧中になってまいりました
アドベンチャー貯金が当座の生活費になってしまうかも(´･ω･`) ｳｳｯ...

１万キロ超えたら発熱が少しはおさまった。
フリクションが弱まったらしい。
慣らしが国産よりかかるのかも・・・

そうですか・・・１万超えたら・・・
GO!!!!!!!!

うん。でも熱いよ・・・
ただ慣らしはそれ位必要みたい。
サスも１万キロ超えてから良くなった。
インプレなどでも言われてきたリアの
突き上げも、おさまってトラクション
良くなったし。
輸入車の新車状態でのインプレが
いかに目安でしかないか分かった。

>>148
他のバイクだけど自分もそういう経験がある。
慣らしというかその辺が機械としてのピークなんだろう。
あとは少しずつ劣化していくだけ。
本当においしいのは今の状態から3000キロくらいじゃない？

来年はインジェクション化されるらしいですが？

はあそうですかとしか言えんな
実際に出来上がってみなけりゃコメントしようがない

キャブ車が好き

乗った








乗りやすかった！
良いバイクだと思った。

燃費はどれくらいでしょうか？
１５〜２０いけばまずまずかな？？

154>
待ち乗りだとそこまでいかないかも、13km/Lくらい。
僕の場合それ以下になった時は今のところなし。
遠出したりすれば伸びますけどね。
いまのところ最高で18km/L。

オプションのサイドパニア、ステー込みで11万もしやがる
高杉orz

グリップヒーター装備されている方はいますか？
デイトナくらいしか選択肢はないんでしょうか。

>157
僕、デイトナのつけてる。
ミニバイク・スクーター用のヤシ。
グリップが短いヤシだからね、ＡＤＶ
電源取出しはＡＣＣから。

乗り出しでいくら？






新車の場合・・・

200マソ弱。
中古でいいタマあるよ。

だいたいKTMでグリップヒーターなんて全く美しくないな。

たまに試乗車を安く売り出してることがあるな

だいたいグリップヒーターはオフを走るとき邪魔になるだろ

>>158
ありがとうございます。
試してみようと思います。

>>161
今まで乗っていたのにつけていたもので...
なぜオフだとじゃまなのですか？

グリップヒーターあると冬でも薄手のグローブでOKなので
クラッチ＆Fブレーキの操作がし易くて良いですよ。
ライディングに集中出来ます。
EXCならともかく950ADVだったら邪魔になるって事は無いです。

>>161
どう邪魔になるのか言ってみ。

自分で考えろ。

でもグリップヒーターは冬に一度使うと離せなくなるよ。
アドの電装の取り回しやヒューズボックスに余裕あるとことから判断すると
将来オプションで用意してもおかしくないと思う。
05モデルではキャブレターヒーター付けたくらいだからインジェクション化
したら可能性は大だと思う。
他ABSも可能ではないだろうか？

>>166
グリップヒーターは有効な装備だと思うが、ＡＢＳはメーカーのコンセプトでは有り得ないだろう。

ＢＭＷ純正は細身のグリップも有るしね。

日本人で一番最初にR1200GSと950ADVの両方に乗った者より。

邪魔だつってるやつはグリップヒーターとハンドルカバー間違えてんじゃねえの？

>>167
ディーラーさんですか？
南アフリカまで逝ったの？うらやましい。

>>167
でも、950はツアラーだしパリダカもレギュレーションが変わって出られないし
R1200は付いてるしABSは付くでしょう。間違いなく。遠からず。

漏れは必要ないと思うけど。

>>170
950を「パリダカのレギュレーションに合わなくなったから」って生産中止にしたら笑えるんだが。

販売のための説明資料「よくある質問に対する答え」より

<ABSは備えていないのですか？>
ブレンボ製ブレーキシステムは、比類のない最高のものです。また、
ABSはオフロードには適していません。しかも、ABSシステムがまねく
重量増大は10kg近くにも達し、大きなスペースをも必要とします。
つまり、このモーターサイクルのコンセプトとは一致していないのです。
しかし、私たちKTMは決してABSを否定するわけではありません。
もちろん、いずれは採用するつもりでABSの軽量化に取り組んでいます。

ABSユニットだけなら3kg切ってるし、バイク用だから中の機械的部品も
少なくてすむだろうから、もう少し軽くなるかな。
後は配管とハーネスだろうけど、それだって5kgもなるような代物ではないだろうし。

ということは、遠からず・・・。OFFスイッチは欲しいけどなあ。

ABSなんてどうせ付けても外すんだから付けるな

グリップヒーターなんてすぐドロや砂が入って切れるだけ。
そんな無駄で重い装備に金かけんな。


それともおまえら、街乗りしかしてないの？

>>175
少なくともホームコースでは一度も見たことないなぁ。950アド。

っていうかこんな重くて高価なものを日本でガツガツ
ダートで走らせてる君は自分自身が生粋の変態だということを知るべき。

>>175
無駄かどうかは乗ってる本人次第であって、他人が決めることではない。

>>176と同じでコース以外で、たとえば海岸などのサンドでもあまり私は見たことない。
950ADVは数人知ってはいるがダートばかり走ってるわけでもない。
たしかにダートマシーンだとは思うが、国内で思いっきり走れる所もないだろ。
あったとしても其処まで行くのにはアスファルトだろうにさ。
しかも何時間とかかけて・・・

所詮はレーサーではなくレーサーレプリカ。
NSRとかがサーキットばかり走ってか？

純正グリップヒーター、ＬＣ４−Ｅミリタリーに装着されてるヤツを
販売してるディーラーがありまつよ。
ＬＣ−４、ＬＣ−８対応で。

オフロードバイクでオフロードを走って変態呼ばわりされるとは思わなかったな

>>179
まあまあ、どうせオンロードばかり走ってるやつらは無印だろ？
うちらS乗りとは別の嗜好があるのさ。

>>180
おっ！あんたもそうか！
やっぱりＳはオンロードなんか走らせないよな？
トランポでコースに持ち込み。これだろ。

別にいいじゃん、好きに使えば。

オフを走ってることがエライと思ってるオフ乗りはカコワルイ。

自分の知ってる９５０乗りの人は、オフもガンガン走ってるけど、
オンロードバイクの人たちと楽しくツーリングもする。

オフ走行を押し付けたりしなくて、自然に両方の人たちと付き合っててカコイイ。

おまいが一番見苦しい
誰もオフ走れなんて押し付けてないだろ
街乗りしかしてない手合いがオフ走ってるのを変態扱いしてるだけ

>>184
普通オフ海苔は変態扱いされると喜ぶもんと思ってたけど.････

ところで、どう言うところでグリップヒーターに泥や砂が入ったの？
もし普通の林道で転けて入ったならスイマセン。過信してました。

少なくとも>>175と>>180は
街乗り派を見下してるように読めるな。

>>183
別にエライと思っている訳じゃない。
普通と思ってるだけ。
卑屈になるなよ。好きに使えばいいだろ。

>>185
邪魔だから最初からつけてませんが何か？
読解力ないの？

>>188
なんでつけてないのに邪魔ってわかるの？
妄想？

>>177
950ADVを今までのビッグオフと同様に見る必要はないよ。
ダートやサンドでも凄く乗りやすい。感覚的には600ccと
変わらんよ。
思いっきり走れるとところってどこ？
そんなところ行かなくても裏の林道で十分楽しめる。
何時間もかけてどこ行く気なんだよ？

オフを走るのを頑なに拒否する950ADV乗りがこんなにいるとは思わなかったなｗ

>>189
相当の馬鹿じゃなければ普通はつける前に解るだろ･･･

心に余裕の無い香具師が多い事は理解した。

自分はグリップヒーター使ったこと無いけど、
>>178の言うとおりＬＣ４−Ｅミリタリーに採用してるんなら、
それなりの効果や耐久性が有るのかなって思った。
あれってガチの軍用モデルだよね？それとも軍装オタ向けなの？

そういや、パリダカヨーロッパステージでBMWファクトリーは
グリップヒーターと電熱ベストを装備してたらしい。
KTMファクトリーライダーはそれをうらやましがっていたという故事
がある。

>>191
で、結局理由はなんなの？

どうせ脳内だろ

みんな馬鹿だな、>>191はハンドルカバー装備してるんだよ。
ttp://www.e-seed.co.jp/p/000818001/

>>190
たしかに950ADVは他のビックオフとは比べてもダートやサンドで走りやすいのは
わかる。
でも600ccと同じ感覚とは言いすぎでしょｗ＜何と比べて？
しかし私が言いたいのは>>176が言うような砂、泥が入るってグリップが切れる
って点の思いっきり走るところ。
そんな走行するところがあるのか？よっぽどの所でないとそんな事ないっしょ？
第一、グリップは接着剤などで止める訳だからそんなには泥、砂入って
切れることはないでしょうよ。
それをあたかもすぐに駄目になると言うのはどうかと。
それとグリップヒーター装着者＝街中走行のみって思ってる>>175の考え方。
>>175がどんなにすばらしい操縦をするのか見てみたい。
お前なんかに見せるか！って言いそうだけどね、この調子だと。

ちなみに裏の林道ってｗ
喧嘩売るわけではないが、>>190が何処にお住まいかは知らないけど
都心などからでは数時間もかけて行かなければ林道がない事はわかるかな？
逆に>>190がうらやましいのは言うまでもないけど。
私も好きだからね。

しかし、この板にカキコしてる連中って以外に知り合いだったりと
思うのはは私だけか？
あった時にこの内容話したら、「それ俺」とか言われそうｗ

ゴメン　一部>>176になってる。
ごめんなー>>176

都内の通勤に950ADVを使ってます。
グリップヒーターとハンドルカバーを付けてます。
快適です。

200万もあったら車買うよ

まあつけたい人はつければいいんじゃない？
自分には不要だが

グリップヒーターごとき試しにつけてみればいいだろ。
断線したところで普通のグリップになるだけ。

ｲﾗﾈ

盗難ってどうなんでしょうか?
盗まれた話聞いたことあります?
また、対策はどうされてます?

まだ盗まれたって話は聞いたことないですねえ
対策としては乞食が多い都市部に乗っていかない…？

社外品のアラームを付けています。
去年の秋、大阪から来た友達のグッチ乗りをお台場に案内したときに
路駐していた自分の950ADVのアラームが鳴りました。
グッチにはアラームが付いていないのですが、
彼には地元でBMWを乗り逃げされてた経験のためか
アラームが聞こえたと同時に猛ダッシュでバイクのところへ走って行きました。
グッチも950ADVも無事同じところにありました。
しかし、>>206さんのおっしゃる通り、
危険なところには乗って行かないのがベストでしょう。
ちなみに、小生神奈川県の川崎に住んでいます。
950ADVをマンションの野外バイク置き場に止めています。
ディスクロック３つ、ワイヤーロックとU字ロックがそれぞれ1つ。
バイクカバーは必ず付けています。そして警報装置も。
今のところ風で振動アラームが鳴っただけです。
アラームが鳴っていたとき、
特に誰かが我が家に通報してくれた訳ではなかったので、
アラームは子供のいたずら対策ぐらいにしかならないと思います。

ありがとうございます。
都市部をメインに使うのであれば、
やはりカギ類は持ち歩かないといけないですかね。
面倒くさい世の中ですね。

家から30分も走れば950ADVが土の上を元気良く走り回れるような環境なのに…










200万円か…道のりは遠いなorz

ローン、ローン　　がんがれっ！！
たのしいぞっ　９５０ＡＤＶ

>>210
もちろんそのつもりです(｀・ω・´)


でもまだだ…まだなんだ…KTMよ、頼むから時が来るまで生産終了とか足短くしてツアラーにしたりとかしないでくれぇぇぇぇ！！

ダート攻めてる方、
タイヤどうしてます？
ＭＴ２１だとリアすぐなくなるんですが・・・

>>212
ミシュランデザートがいいよ！最高！

個人的にＴ６３でADV対応が出てほしい・・・

デザートってターマックはどうなんすか？
林道までの移動で高速とか走っても大丈夫ですか？

>>215
意外と大丈夫。高速でも安定している。
ブロック剛性が高いせいかも。

ttp://www.bmwgsclub.nl/forum/viewtopic.php?t=7103&postdays=0&postorder=asc&start=45
これ見た？BMWの対ADV?

ミシュランデザートはパンクした時泣きたくなるから素直にMT21

>>217
ＢＭＷぢゃないぢゃん
ＨＰＮぢゃん

BMWがHPNに依頼したHPモデルなんだと

面白そうだがED用だからラリーレプリカの950ADVとは競合しないでしょ
重量は同じ位だけど

あげすまん。ん？HPって？
でもBMでしょ？ADVの次にカクイー！

ＭＴ２１だとブロック飛ばない？
デザートでももげそうな箇所があるんですけど。
ただやはりパンク修理は泣ける。

飛ばないけど消しゴムのように磨り減る

MT21が減りまくってたのでゴールデンウィークのロングツーリングに備えてMT90に換えました
タイヤの選択の幅が狭いね
TKC80とか使えればいいのに

T63の後ろってサイズありましたっけ？

たしか無い

アフリカツインのだと細すぎるよなあ〜

950ｱﾄﾞってブロックタイヤだとMT21かデザートしか選択肢無いのか…

あ、KAROOもあるか(論外だけど)

140入れてる人も結構いるらしいけど。

デザートにしてもＭＴ２１にしても
１４０でしょ？

950アドベンチャーってオプションとかでキックありますか？
セルだけだとスタックなんかでセル連発した時に不安なんですけど。

＞＞２３３
ないとおもいますよ。
っていうかツインの９５０をキックでかける自信が
俺にはない・・・

リッターバイクをキックで始動か…

つえーなー

せーのっ、うりゃぁっっ！
ｽﾞﾙｯ
（あっ!?）
ｺﾞｯﾎﾟｷｯ………
ああああああああ、痛いよﾏﾏﾝ〜

俺はセルで十分です

無理か〜
いや、昔のNXRとか見ると多気筒なのにキック付いてるから意外とかかるもんなのかと思ってました。
つうか考えてみたら950ｱﾄﾞってﾊﾞｯﾃﾘｰ点火だからﾊﾞｯﾃﾘｰ上がったらｱｳﾄですね。失礼しますた。

2VのGSはキックアーム付いてるし実際に掛かりますよ。

おお、そか
シングルじゃないから実はそんなに踏んばらなくてもよかったりするのかな？

233に否定的な事を言ってｽﾏﾝｶｯﾀ！

でもさあスタンド折れそうだよね。
片足ついたらシートが広いぶん踏みにくそう

05買った人〜！
いる？

5月2日納車だった。
短足で05モデルとはいえツンツン状態ですが、すごい乗りやすい。
今年のモデルよりLC8は3年保障になったとの事。

>>242
納車ｵﾒー
3年保証はいいなあ

そっかぁ３年保障かぁ。
でもその間整備を正規ディーラーで行わないとイケないのは嫌だな（ｗ
それこそ壊れないとの自身があるのか？KTM

正規ディーラーが近くにないとつらいかw

>正規ディーラーが近くにないとつらいかw
ツーリングがてらいいんじゃない？
自分は近かったが、他県からも納車引き取り来てたよ。
整備点検も1,000Kｍ点検を受けたらそんなに繰り返すわけではないのでは？

壊れたときとか即日終わらないメンテの時たいへんでない？

>247
だよね？
無責任な事を言ってすまん。
自分のお世話になってる代理店は、色々な車種に乗って下さいと、代車を用意してくれます。
代理店にもよるけど。

>>244っす

>>248
いいね〜代車。
うちは無いって断られた。
1000ｋｍ点検で１週間預かりだったし・・・国産じゃありえんぞ。
ディーラーがそう言う体制だったかもしれんけど。
エンジン調整するとかなんとか言ってた。＜調整って･･･
まぁいいけどさ。
でも電車に乗って取りにいかなけりゃならんのは辛い

調整は普通じゃないのか？

>>250
え？普通せんでしょ、タペットとか初期点検で。
そんなに初期状態で狂うのはまずいってば。
まぁ国産車での話だが。

レーサーエンジンだからさって言われちゃうとそこまでだけど

ああ、やっぱりそういう感覚の人って多いんだ。

>>249です。
基本的に自分はすべての整備やるんだけど、保障の絡みもあって
２年間はディーラーに定期点検は出しとります。
（油脂系交換は自分でやっちゃってますけど）
一応シリンダーヘッドとかばらしてみたけど対して目新しい事も無く
ってもんで、そんなに調整する必要ある？って思った訳っすよ。
だって整備手帳だって普通だし・・・＜あたりまえか

まぁこの辺りも個々の考えあるから突っ込み無しね（笑
　　　

ははは、タイヤパンクしたｗ
やっぱりスコーピオンのビートは落ちずらいね。
チューブは１４０でＯＫなんだな。
１５０用が入ってるかと思ったが違うのか。

そういや950用のラジエーターガードが販売されてたのね（純正）
少しは低速時の冷却に効果を発揮してくれるんだろうか・・・
まぁ買ってはみるが・・・

ガードが冷却に効果？

ノーマルのプラスチックフィンみたいのから
アルミパンチングメッシュになるので通気性アップかなと

>>254
純正なの？ＫＴＭのＨＰ見ても
見つけられなかった。

>>249
外車ディーラーで、整備に時間が掛かるのは仕方ないとしても、
代車が無いってのはちょっといかがなものかと・・・。

整備の度に預かられて、その度電車ってのは大変お疲れさま。
200マンもするバイクでそんな対応なんでつかってなもんですな。

実はウチもそんな対応なんで、もう柿色はやめようかと・・・。

関東の方に質問です
具体的に何林道にいかれますか？
複数の林道を上げて下さい
いまだかつて林道でKTMのバイクを見たこと
ありません。

むしろ259が関東オフでも開けばいいんじゃないのか？
そしたら確実に見れる

うむ、確かに
当方関西在住だが関東なら日帰りで十分射程圏内
ｵﾌ開くのならこの柿色の肢体を思う存分視姦させて差し上げよう

>>259
中津川、みかぼ、川上牧丘、安が森、月夜沢
などなどなどなど。全部ＬＣ８で行ってますよ。
でも確かに俺も会わないな。
昨日、中津川林道に走りに行ったら
ＧＳがうじゃうじゃ走っていた。
勿論ぶち抜きましたが。
なんかイベントだったのかなあ？

>>262
中津川でディーラー主催のキャンプがあったんよ
シルバーのＡＤＶはあなたでしたか、早かったね
ちなみに俺は夕方２回対向ですれ違った黄色１２ＧＳ糊
ＡＤＶやはりオフでは目を見張るものがあるよ
所詮１２ＧＳはオフも一様走れますバイクだから
しかしカルーがボロボロで２０００ｋｍもつんかなぁ
シェルパに比べてタイアの費用が馬鹿にならん

>>258
代車が当然って認識は普通なのか？
今まで考えたことも無かったけど。

>>264
当然っていうのは無いと思うなあ
俺はあればめっけもんくらいにしか思って無いが
BMWとかだとなおるまで長期間代車のお世話になったとか見かけるから
当然とかの意識はあるかもしれないね

>>263
やはりイベントでしたか。
スタンディングですれ違った１２ＧＳの
方ですか？
僕はデザートはいてますが１５００キロ
持ちません。なんとかして欲しいですよね・・・
一日であんだけＧＳを見ると、
ちょっと浮気したくなる今日このごろ・・・

>>266
はいそうです、ずっとスタンディングで今日は筋肉痛です;(^^A
デザート１５００ｋｍかぁそれも悩ましいですね

浮気ですか？隣の芝生は良く見えるだけ、ＡＤＶであれだけ走れる方なら
１２ＧＳ乗ったらもどかっしくてしょうがないですよ
俺もＫＴＭにしときゃよかった(ToT)

エンジン壊れて修理に1ヶ月以上掛かるって言われたものだから。
週末だけなら我慢するけど、仕事にも使ってるからね。
代車無いと電車代も馬鹿にならない。
おまけに保証も怪しいとかなんとか・・・。(涙)
修理に時間掛かるなら、やっぱり代車無いと厳しくないかい?
あんまり乗らないならイイんだけどね・・・。

>>268
心中お察しいたします。

05,950ADV買いました。
ﾏﾌﾗｰをアクラボにしようと思うにですが
他の選択肢は有るの？

05,950ADV買いました。
ﾏﾌﾗｰをアクラボにしようと思うにですが
他の選択肢は有るの？

>>268
どうして壊れたか詳細知りたい。
今後の参考に報告ヨロっす。

しかしあのエンジンは排気音よりウルサイよな！
壊れてるんじゃないか？って疑いたくなるくるらいｗ

>>272
どうしてかは分からない。運かも。

大排気量の2気筒として特にうるさいとは思わないよ。

>>271
アクラボ→アクラポ　　ぽっぽっぽっ、はとぽっぽっの　ポ　ってことで。
他にも有るよ。レムスとか。

950って日本に何台あるのかな？
多分少数派でしょうが・・・
オーナーCULBなんて出来ないの、マイノリティーなんだから
みんなで肩寄せ合って。てか！

>>273
そっか？結構うるさいと思うがね。
ガシャガシャって感じで。
逆に外車にしては排気音は静かと思ったり（ｗ

>>274
何台だろうね。
正直50台もいるのか？
'04とかで50台ぐらいだっけか？入荷とかって。
同県内でも見た事すらないしなぁ（関東）
オーナーズクラブとかは結局誰かが運営しなくてはいけないので
必要は無い気がするな。
やりたいのであれば>>274が立ち上げてみる（ｗ
ちなみに950ADVに私乗ってます！って人のHPは少ないね。

>>275
自分が試乗した９５０はメカノイズは気にならなかったが。
ＬＣ４の方がガシャガシャいってる希ガス。

確かに自分も納車した頃はメカノイズの大きさが気になったが
500キロくらいから収まった

自分も行きつけのショップ以外で他の950ADVを見たことがない
ショップのオーナー氏の話では近隣の県に2､3台ほどいるらしいのだが･･･
いかんせんオーナーズクラブを作るにも数が少なすぎる
群れるのが苦手な人もいるしな

05の950ADV見かけたんだけど
ダックスフンドみたいになってるのな…('A`)

>>277
私の行きつけの店には4台も有ります
最近増えたようですな。

オーナーズクラブは別としてオフミツーリングなんてのも良いかも

スタイルよりも足つきに◎
ダックス大好き！

でも、950ADVが複数で走ってきたら、結構迫力有るね。
パリダカより台数多く集まる事もできるもんね。

でも、2chが始まりってのは如何なものか。

納得！

いんじゃね？
見かけたら ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!! って言ってやるよ

漏れも見かけたら(･∀･)ﾆﾔﾆﾔしたりv(･∀･)vﾔｴｰしたりするよw

950ADVに乗り始めてから１年半。１万と２千キロを走りました。
ところで、先日オイル交換をしたらドレンボルトの磁石に鉄片
（大きいもので2mm位。鉄粉とは言えない大きさ）
がたくさん付いていました。磁石が埋まるほど。
思わず叫びそうになったのですが、皆さんの950ADVは大丈夫ですか？
それと、整備マニアルには１万５千キロで前後サスユニットの
オーバーホールを推奨とありますが、やった人いますか？

950ADVの目撃といえば、
先月、川崎で信号待ちしているオレンジ色を見た。
去年は東名高速で渋滞をすり抜ける青色を見た。
ちょっと嬉しかった。
次に出会うのは来年かな。

>>284
まだ3000Ｋｍちょいだが、結構ゴロゴロしたヤツが出てくる。
しかし12000Ｋｍ経ってもまだ出るデスカ？
まぁ磁石やフィルターに捕まればまだ良いけどさ。
そのまま流れる事考えるとおっかねぇだよ・・・・

まだ一度足りとすれ違ったりする事が無いよ。

10000km時点でオイル交換をしたときに鉄片が出てきました。
それ以前は抜いたオイルに鉄粉のグラディエーションが見れる程度。
バイクに乗り始めて１４年、いつもオイル交換を自分でやっていましたが、
エンジンから鉄の破片を見たのは初めてだったのでたまげました。
しかし、>>285さんのような仲間がいたことを知り、何だか気が休まりました。

一応後でディーラーには確認してみようと思う。
このような状態が他車種であるかどうか。
やっぱり色々心配だもんね。
僕も十数台と乗ってはいますけど、
今回外車の勉強もかねて購入しましたが初めてですね。
まぁフィルターがあるので平気だとは思っていますが、
そこまでバリがあるの？って感じです。
いまさらながら他車種に買い換えるつもりは無いですけどね。
とりあえず６年間もってくれれば良いかなぁ

外車３台目なんだけど、どれも似たようなもんだったような。<鉄粉
だからオイルフィルターやストレーナーが、いまだにたくさん有るんでしょうね。
普通に考えると、無駄に多いですよね。<フィルター類

あんまりイイ気はしないけどね。
でも、BMWみたいにオイルが減らないのはいいね。

鉄粉！
オイル交換、ショップまかせなので
知らなかったです。
それだからどんどんフリクションが
減っていくを実感するのか。

正直どうでもよくなってきた...

>>290
何がどうでもよくなったんですか?
何か有ったんですか?
お疲れさまです。

>>295
え？？？　そうなんですか？？？
それは、どうでもよくなりますね。

ガンバレ>>295

さあもりあがってまいりました

ﾄﾞﾘｰﾑｼﾞｬﾝﾎﾞで300ｴｿ当ｯﾀ━━━(・∀・)━━━!!

そうか！よし！それを頭金にいますぐ新車だ！(ﾟдﾟ)

夏に北海道に上陸予定なんだけど
予定走行距離が4000kmになる...

いつも1500km〜2000kmでオイル交換しているが
4000kmも無交換で生けるのか心配。。

みなさんは何kmぐらいで交換してます？？

３千
要は国産と同等な考えです。

鳥説には確か7500と書いてあったような。

LC4は2000毎なんだけどもLC8の交換時期はどれが正しいのか気になる

確かに取説のメンテスケジュールだと
7500kmごと、あるいは1年に1度になってるけど

表の下に
レースに使用した場合、7500km作業(オイル交換等)の整備を
500km以内に･･･みたいな事を書いてる。

昨年の夏は、四国〜紀伊の林道を走りまわった後
2000km弱でオイル交換したけど、思い出したく無いぐらい鉄紛が。。
しかもオイルも減ってた＞300cc(純正指定10w-50)

のんびり走れば4000kmいけるのかな〜
途中で交換もメンドウだし...

でも、距離無制限の三年保証じゃなかったっけ?
さかのぼって納車日から三年になったはず　　　だよね?　ジャパンさん?

えらいまったり乗ってれば7500交換無しで乗れるんか…
さすがにそこまでのらずに交換するだろうけどw

>>302
なぬ？それは05に限らずなのか？

今日もファン全開！ははは油温が１００度越えたぜOTL

>>304
のはず。
買った店に聞いてみそ

オリエントラリーに日本人が初出場だって
ニッポン、チャチャチャ！

http://blog.livedoor.jp/we_love_adventure/archives/cat_1393171.html

>>302
ディーラーに確認したところ、950advは登録から3年間のメーカー保障がついた、とのことでした。
よって、2003年の初年度モデルも、さかのぼって登録から3年保障が付くそうです。

>>307
頑張って欲しいよね
わしにはラリー参加は無理なので応援だけでもチャチャチャ

>>308
サンクス！
って事は保障を受けたければディーラーに整備出せとOTL
国産みたいに楽なりゃ良いのに・・・融通利かないもんな外車ディーラー