》オフ車ノーマルで峠攻めてる人《

タイヤ等どんな装備でいきまつか

ＧＰ１１０で逝け

とりあえずＦＣＲで注目度うｐ

初よんさま

D605で

XR650は？

>>1
いきなりノーマルじゃなくなってる・・・

糸（ｒｙ

なかなか興味のあるスレね。
おれは某2st車なんだけど、D604履いて峠のCBR250RRを突っついてたよ。
ホントは17インチ履かせたいんだけどお金がなくて・・・・
もともと「頑丈、安い、傷ついても気にしない、軽い」という条件でオフ車を選んだんだけど
結局林道はそこそこに、峠とか街ばかり走ってんだよね。何よりオフで楽しむにはブーツやら
ガード類揃えなきゃならんからね。あ、一応フルフェ被ってるよ。

で、ノーマル（F21R18）で峠を楽しんでる人ってどれくらいいるんだろ？もともとオフを
走るために設計されてるから峠には向いてないんだろうか？たまにジェベルでハングオフ
させながら峠爆走してる人見かけるんだけどF21R18インチでハングオフってどうなんでしょ？
オレは高速コーナー：リーンウィズ、低速コーナー：リーンアウトで走ってんだけど。

>9
俺の場合は
極低速コーナー：リーンアウト
低速〜高速コーナー：リーンウィズ
で、
立ち上がりでアクセル開ける時に
頭だけイン側に入れて車体を立てる感じにしてる。リアに体重掛けるようにして。
これだと、リアが滑っても問題ない＆アクセルが早くから開けられるような気がする。

ハングオフは笑いとる時にしかやらないなぁ、、
軽くて重心が高いオフ車だと、ハングオフで滑ったらリカバリー出来ないと思うしね。

っていうか僕は峠を攻めることはあまりしないし、遅いと思うんで
参考までに。

ども1です
9.10レスありがと
オフ車で林道行くっていっても走る距離の2割りくらいしかダート走らないと思って
それなら舗装道も楽しんじゃえとか9みたく割り切って走るのも有りかと
私は最近は走りに行かないけど〜

攻めてる訳では無く、向き変えの練習をやってます。
タイヤはOEMのブロックパターン(銘柄解りません）で
ブッシュガード付けてる以外ノーマルです。

舗装路の峠でハングオフしてます。

傍から見ればキモイでしょうね（；´Д｀）ｗ

ttp://www10.tok2.com/home/pokopon/

この人すごくない？
つまり腕さえあればこんな走りできるんだろう。

>>13
ま、クローズドだしね。公道のように安全マージンとらなくていいし。

KDX125(A1)で5年ほど峠走ってます。
元々オフ乗りでステップアップのための買い替えだったんだけど
峠走ったら切り替えし軽いし意外と速くて面白い！
ホイール3セットあるからたまにオフも走ります。
エアクリの豚鼻はずしてるくらいであとはフルノーマルです。
タイヤは前後D604かF:TT900、R:GT501です。

家から峠がすぐそこなんで、オフタイヤのまま走ってます。
今はF:D707でRがD739。そこそこ滑るけどオフで滑るのを考えたら
許容範囲ですし、ﾔｳﾞｧｲスピード出してないﾍﾎﾞなんで・・
D739は走行後、激しく減ります、、、orz

age

ブレーキが貧弱なんで
せめて大径ディスクと社外キャリパーは欲しいなぁ

BT-45に21インチがあるね。
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/battlax/bt45.html

俺の場合は林道ツーリングの途中でそのまま攻めてたな。
当然、EDタイヤとか、そのまんまで。
それでも十分だったよ。

十分と言えばそうなんだけど、ハイグリップロードタイヤには
その先の世界があるんですよ・・・

200-250ccで2st、4stあわせて峠の登りｵﾝﾛｰﾄﾞで速いの何かない？
オフ、デュアルパーパスで車重130キロ以下しかも安い20マソぐらいまでの中古車きぼん

AX-1とかKDX220あたりが今のところ候補ですが・・・　他あります？

ＣＲＭは？２STなのに粘りのあるエンジン特性だからオススメ

>>22
登りっていう条件だったらねぇ、なんだろ？
とりあえず上物CRMが20マソで手に入るわけないし
TDRはちょっと重いし、４STは全般的にタルいし、、

オンタイヤ履かせたTS200RやDT200WRなんかどうよ？

CRMほしいけどｼｮｯﾌﾟで買いたいんで、そうしたらやはり30マソになるから
知り合いが乗ってたのを安く譲ってもらうならありかも。

DT200WRは21マソで今見つけた。いいかも。
ｽﾍﾟｯｸだけだとKDX220だけどDT200WRも狙い目ですね。

中古の2stオフ車買うなら、排気デバイスが
落ちないバイクをお勧めします（ｗ

排気デバイスが落ちない＝ちゃんと動く　　でいいのかな？

>9
それって奥多摩のこのジェベル？
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1104180077.jpg

>>28
ちがうよ。地方の某峠。

ちなみにジェベ200

>>28
おぉ！夏の終わり頃（初秋？）このジェベルの人と話したことあります。
バイクなど乗らなそうな感じの人だったなぁ。
でも実際はかなり速かったです。

かなり速そうｗ

>>26
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

125でオススメのオフはなんでっしゃろ？

kdx

今までXR６５０RでEDに出てきた
新しく峠用（町乗り用兼用）にもう１台XR６５０Rを買おうと思う（モタードにはしない、BAJAっぽくいく）
そりゃ４５０のほうが有利だろうがOHが面倒
EDで１４＊５０だが舗装なら何丁にするのが一般的なんだろう？　

fd

>>33
KDXかTSかDT。

DTは装備が豪華すぎるし重い。KDXは中古車が高値安定中。
なのでTSにしとけ。平地の峠くらいならヘタなオン車かもれるぞ！

>>31
いや、ジェベルは早いよ．．マジ。

やすいしねｗ

ありゃ？ここの人でXR６５０Rに乗ってる人はいないのかな？
他にもタイヤとか舗装向けにいろいろ教えてもらいたいのだが

てかスレの趣旨から言って貧乏人のｒｙ

何だと！！
今日4000円もするウィンターグローブを買った俺を貧乏人呼ばわｒ

うん、このスレの住人って貧乏多そう。

そういうオレも貧乏。一台で全てをこなそうとしてるよ。
街乗りからツーリング、キャンプ、デート、峠、ジムカーナごっこ、林道と。

何台あっても、結局乗れないんだよねー。
バイク以外に趣味があったりすると尚更。

だから、一台でなんでも出来て、お金のかからないジェベルやセローはホントに名車だと思うョ
俺も初心に還って、オフ一台にしよっかな。

こんなスレがあったなんて・・・。まさに漏れのためのようなスレだ（ｗ
オフで峠攻めるのって楽しいよね。サスストロークが長い癖して減衰かければ
それなりにいい足だし、シングルのエンジンは楽しいし。
最初は林道を楽しもうと思ってたのに今は林道なんて眼中になし　OTL

>>44
それ言えてるよね。
何台もあっても乗ってないとどんどん枯れて、メンテばっかに
金かかって馬鹿みたいだし、車検付きのバイクなんか特にさ。
以前、隼乗ってたけど、アホらしくて辞めた。
俺的には車検はくるまだけでいいかな。
自分はジェベとバリ(FX)で落ち着いてる。
ガス欠の恐怖を忘れさせてくれるジェベは得に気に入ってる。
毎回３７０キロノン給油、燃費は３０−３４�gだし。

>>45
眼中にないんじゃなくて根性無いだけだろ(笑
林道はマジ面白いよ、一度ハマってみな。
GPS頼りに知らない林道散策するのって、冒険心かき立てられて、
ワクワクするし。

>>46
根性ないっていうか見解の相違かと。
オフ車を手に入れたときは1ヶ月くらい毎週末近くの林道制覇に乗り出してたくらいだし。

>>毎週末近くの林道制覇に乗り出してたくらいだし。
日本制覇なら説得力はあるが．．．
本当の良さを解る前に辞めちゃったのか、残念だな。

別に林道とかダート走るだけがオフじゃないっしょ。
他人の価値観押し付けはどーかと。

>>48
オレの場合は・・・
林道も好きなんだけどどうしても汚れるじゃない？走行毎に泥落とすの面倒だし
チェーン整備する頻度もあがるし、コケることが前提だからボロボロになるし、
林道楽しめるタイヤは舗装路で何かと不便だし、かといってタイヤ履き替えたり
ホイール2セット用意するのめんどいし・・・何より遠いしね。

2台あったらそんなことないんだろうけど。

>49
あ、漏れも４７とは別人ね。

>>49
押しつけたつもりは無いんで、そう聞こえたらスマン。
別に未舗装で無くても、舗装林道とかも面白いんじゃ？それだったら汚れないでしょ？
渋滞無いし信号もないしの貸し切り道路で、永遠流せるって凄い気持ちいい。
林道（舗装も含め）走ってるときの、俺だけの世界．．．って感じが凄く好きだけどな。
（GPS導入してから拍車もかかってるのも事実だけど．．カシミールとかで見ると
ツーリング用の地図には無い道の多いのには、最近驚いてる。）

車や観光バスやトラックの排ガス吸いながら走る、ロケーションを強いられるのは
もううんざりしているのかもしれない。
それを簡単に回避できる軽快さがオフ車にはあるから、魅力感じてるのかも。

>>48
だから見解の相違って書いてるじゃん。
自分自身の評価軸でしか判断してないような書き方だから押し付けてるなんて書かれるんだよ。
バイクに限らず趣味ってのは、何に対して楽しいと感じるかなんて、人それぞれなんだからさ。

>>48は林道走って楽しい。俺はオフで峠走って楽しい。それでいいじゃん。

>>53
まあまあ、落ち着いて。

ところでみんな、サス（減衰調整付きの場合）どうしてる？
やっぱり硬めにふってあるのかな？オレはFを標準にして
Rを固めにしてるよ。素人だから適当なんだけどねｗ

ちなみに旋回性を高めるためにFフォークの突き出しを大きくとって
全体的に前下がりケツ上げのスタイルになってる。
オフ車でそういう方向のセッティングを聞いたこと無いから自分流ｗ

詳しい人で、ばかやろうって突っ込みあったらよろしく。

>>54
体感で乗りやすくなってるなら、あなたにとって正解だからイイんじゃね？

どのバイクでも、必ずしも前下げたら旋回性が向上する訳ではないけど。
（標準の設定がどのようになっているかによる）

車種によるだろうね。
ＴＳなんかわりと内側に切れ込んでいく感じだから、
前を下げたりしたら怖そうだ。

>>54
俺もRは固くしてるよ。っていうかプリロードいっぱいに（ｗ
いままで真ん中にして乗ってたんだけど、ハングオフで走っててつま先か
ステップを擦ってしまうのでなくなく・・・。減衰は1回転戻しだな。
フロントはプリロードの調節がないから減衰だけ最強。
確かに意識してイン側に体重を預けているにもかかわらず、アクセルを
開けてもロードバイクに比べて内向していかない感じがするから、
フォークの突き出しは有効かもね。今度やってみよ。

17インチにしたいけど、車高が下がる分またつま先を擦るようになると
思うとちょっと躊躇しちゃうな。だからって、サスを大掛かりにいじったり
バックステップを入れるとなると気軽さがないし・・・。

>>53
粘着だな．．．おまえ(ﾜﾗ

>>58
君こそ粘着じゃないか？

>>60が一番粘着だよ。
さっき納豆ご飯をコタツの飢えにこぼしてしまった・・・。

>>59
・・・漏れもソウオモツタ

>>60
お前さん、結構いいやつだな　(　´∀｀)σ)Д｀)

オイオイ貧乏人同士でいがみあうな
貧乏人３人集まればなんとか生きていけるんだからよー

ほしゅ

T63はおすすめです。
ブロック高が低く抑えてあるから
他のブロックタイヤに比べて腰砕け感が少なく
フルバンクさせても接地感は十分。
（その代わり林道ではイマイチな罠）

なんでブロックパターンかって？
そりゃあんた、on向けのタイヤ履いてたら
相手が言い訳できちゃうぢゃん！？

・・・ん？　あれ、ここって
「オフ車ノーマルで峠攻めて
　オンロードバイクを煽って突付いてへこませる」
スレじゃなかったのか・・・勘違いしてたアルYO

>>65
T63は滑りまくりなのはﾃﾞﾌｫですが、それも言い訳にするの？

>>66
>>65は自分が言い訳するとは一言も書いてないが。

>>65
自分自身にも言い訳の要素になってしまう諸刃の剣（ｗ
T63は履いたことないけど、怖くないの？
オフ車に詳しくない人相手ならパターン的にはMT90とかSIRACでもインパクトは十分かと思われ。

＞ ・・・ん？　あれ、ここって「オフ車ノーマルで峠攻めて　オンロードバイクを煽って突付いてへこませる」スレじゃなかったのか・・・
それはそれで有りかと。っていうかそれが目的で乗ってる人も少なからずいそうだ。
まぁ、オフ車はある程度乗れてるライダーなら、誰でもある一定のレベルまでは簡単に速く走れるわけだが。
それを自覚してないと痛いだけなので注意。

>>68
そりゃある程度乗れてるライダーならオフ車に限らずそうだろうに・・・

オフ車がカッコイイと思ってオフ車買ったんですが
オフは走ったことないんでオンも速くない俺はどうですか？

滑りやすいダート走った後
舗装路走ってみ
色々と感じる事があるよ

>>71
だね。
漏れはダートでもヘタレてるけど、そのあと走る舗装路はヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉｱｯﾋｬｯﾋｬ! ってくらいだ。

ダート走ったあとって(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬってぐらい倒せるんだよな

>>66
T63てそんなにＯＮで滑る？

タイヤなりの攻め方すれば良いんじゃないの？
俺の場合、IRCのVE33、35の組み合わせでズリズリさせて峠走ってたけどなぁー。

自分のビッグオフは車重約２００ｋｇ
この前ＭＴ２１で峠攻めたら
ブロックちぎれました（涙）

ＫＳＲ２、下りの峠を本気で攻めたらフロントサスがフルボトムしてすげぇ怖い目にあいました。

KSR2のノーマルタイヤって
全くグリップしないけど・・。


あれで攻める？

単に攻めるってだけなら、グリップとか、サスの許容範囲で何だって攻めれる。
何と比較して、攻めてると見るかだけじゃない？

よくOEMタイヤはダメだとか聞くけど、
そう言ってるﾔｼの大半はタイヤの性能をフルに引き出せてない罠。
OEMタイヤでもそこそこ走れるし。

食いつき（・∀・）ｲｲ!とか嬉々としちゃってるのも見かけるけど、
実際は交換してもそこまで明確な違いがわかるわけでもないわけで。
まぁ、ひび割れて貧乏ったらしく溝がなくなるまで使ったタイヤとなら
月とすっぽんだろうけど。

>>80
性能使い切らなくても性能差はわかるかるし、
体感はかなり違うし。
どうも「使い切ってない奴が語るな」みたいな物言いする人が多いよな。

D603で攻めると、100キロ辺りからフロントがｸﾈｸﾈしだすからけっこう怖い
まぁ気にせず走ればいいんだけどね

>>81
だって、腐ったタイヤを履いた腐ったバイクに腐った腕で乗って、悟った気になってるアホがあまりにも多すぎるんだもん（ｗ
もちろん、使いきれる人ならそのタイヤに対する自分の考えを言ってもいいと思うよ。
あと、使い切れてない人でもライフとか乗り心地を語るなら別にかまわない。

>>78
もらい物なのでとりあえずお金かけずに楽しんでいるのです。
しかも91年モデルなので今はなき横浜ゴム製(走行距離は3000Km足らずだったけど)。
でもドライ路面ならそれなりに攻めれますよ。そりゃペースは遅いですが。
カッコイイ倒立フォークを過信して突っ込んだら、あっけなくボトム…。ひぇぇぇ。

>>83
だからさ、使い切った人じゃないと性能が語れないぜってなるとだな、
語れるのは世界トップクラスだけになるだろ？

>>83
まあ使いきれる人はたいしたものだと思うけど、
リスクを少なくするためにタイヤ性能のマージンを求めることはありだろうし、
ハイグリップタイヤのグリップ性能の限界を公道で使いきれなくても(安全運転してる分には使いきれない)、
倒しこみなどのコントロール性や、フルバンク時のアクションの自由度とか、
スピードレベルやテクニカルな問題とは別に、いいタイヤを履く理由は正当にあると思いますよ。

>80

K778はオンだと、そこそこも「攻められ」ないよ。
ギア比を間違えて回転落としたら即転倒するし、それ以前にブレーキがロックしまくる。
タイヤを滑らせるのは面白いけど、コントロール出来ないから速さにも安全にも繋がらない。
そこまでしてフルにOEMタイヤの性能を引き出す意味はないですね。

オフを攻めるならK960
オンならTT91GP･･120だけどこれが定番。

無論、普通に走る分にはノーマルが一番。とにかく減らないし。

>84

整備してないバイクで「攻める」なんて言わないこと

つーか自己矛盾だ

俺の主張って、ここのスレの趣旨とは全然離れるじゃねーの

スレ汚してすまんかった。

>>88
いや、整備はしているつもりですが…。

まあ、みんな落ち着け。

俺はオフ車ノーマルで限界まで攻めようなんて思っていない。
ましてレプリカをぶち抜こうなんて思っていない。
ヘタなオン車を突っつくのが楽しいんじゃねぇ？それこそ限界まで攻めたいなら
間違いなくレプリカなり買うだろうし、公道だから安全マージン十分に取ってあるし。

俺の考えっておかしい？

>>87
＞K778はオンだと、そこそこも「攻められ」ないよ。
そのタイヤなり車体なりライダーのコントロールの範囲内でギリギリまで追求することを、
「攻める」っていうんだろ？

別にタイムが一定以上でなきゃならないとか、こういうラインを通れなければならないとか、
そういうことではないだろ。

>>91
まあむしろ自分の技量とこのバイクでどこまでいけるかな？
って感じでしょうかね。速度そのものよりも。
結果的にゆっくり走ってるオン車を抜くこともあるけど、それが目的ってわけでもなくて。
オフ車で攻めたときの、しなやかな長い脚でネチネチとコーナー曲がってくあの感じが結構好きです。

コーナーでアウトから黒鳥を煽ったら
直線でチギられました。

こんなスレがあったのか、いいねえ。
俺もオフを買ったはいいが忙しさにかまけてちっとも林道に行けないままに
ブロックが平らになってゆくのが忍びなくてｏｎタイヤを買ってしまった。
もちろんF21R18のまんまでね。

さーて、暖かくなったら峠でも行くか。

>>78
遅レス〜
漏れも乗ってたときにそう思った。
車重+漏れの体重（当時60kg）が軽すぎるせいか、
ちょっと「ギャップ混じり」ってだけで跳ね上げられて、
タイヤが食わなくなり、コントロール不能によく陥った。
暫く乗ってたら慣れたが、それでも何度か死にそうになったね。

でも、あれはタイヤのせいだけじゃないと思う。

age

>>96
私は逆にフロントブレーキをガツンとかけたときにサスがフルボトムして…。下り坂で重量級が乗ってると。
体重がある(76〜78Kg)せいかもしれませんが、"無理膝"擦るくらいまでならなんとか攻めれます。
タイヤはダンロップのじゃなくて横浜のE806(絶版)です。でもそろそろピンチなので次を考え中。

いままで使ったＯＥＭタイヤの中だったら
ＤＲＺ４００についてたＢＳのは一番ＯＮ調子良かった。
バンクさせても全然腰砕けする気配がなし
でも少しはブロックがよれるので
舗装のコンディションの悪い、跳ねちゃうような道では
よれる分、かえってシビアな反応が半減していい感じ。
（ちょうどＴＴ１００ＧＰを履して走っているようなフィーリング）

ＤＲＺは下りの突っ込みでエンブレ利くし
登りの立ち上がりでも結構力強く加速してくし
ノーマルでもそこそこ「戦える」マシンでした・・・

脊髄反射レスで申し訳ないんだけどさ、
降りのブレーキングでエンブレを頼りにしてる時点で高が知れてるなぁ（ｗ
まぁ、ON/OFFタイヤでいい感じって言ってる時点で（ｒｙ

>>100
まぁ、遅い奴は貶してOKみたいな言い方も（ｒｙ

まあまあ、>>100はレプリカ乗っていてもオフ車に
付いていけなくて、オフ車が嫌いになったんだから、
生暖かい目で見てあげましょう。

>>102
どっちかってーと逆の立場だけどﾅｰ（ｗ

99=102?

俺はoffﾀｲﾔでﾌﾞﾘﾌﾞﾘなりながら気持ち悪い滑り方するのが快感に思えてきた｡いろは坂なんた楽しくてしょうがない

何！？オフロードでレプリカに付いて行けなかったのか？

皆はどの辺走りに行く？
林道と峠両方ウマーって感じのとこある？

奥多摩
奥多摩の下りのオフ車は鬼のように速い奴が居たりするよ。
レプリカどころかＳＳすら追いつけない｡
林道もあるしね｡

108
鬼の様に遅いオフ乗りの漏れもいるし〜
でも林道がなんかおもろないような…

すろそろこのスレも終息でつね

ほす

ＣＲＭ８０で上りをのんびり流していたら後ろから９Ｒに煽られました。
下り手前の休息所で休息後、９Ｒ後ろにベッタリついていったら、信号で睨まれました…

ごめんなさい
ごめんなさい…

ｗた。

>>107
椿ライン
二枚ガードでいきなり曲がって
トンネルくぐって白銀林道に突入

春になったら奥多摩行こう
着くまでに片道２時間かかるのはつらいが…

>>115
23区に住んでるの？漏れも昔板橋に住んでたころは2時間半くらいかかったけど、
転職して八王子に移ったらめちゃくちゃ楽ちんだよ。
都民の森まで1時間で着くし（ｗ

>116
(　･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｗ

>>116
新宿区の東の端の方に住んでる
青梅街道を西へ西へとひたすら２時間（中央道使ってもそんなに変わらない）
ケツの痛みも半端じゃないから、奥多摩行くのにはちょっとした覚悟が必要
初めて行った時は感動して叫びまくりだったよw
下手だから「攻めてる」ほどには走れないけどorz

僕の先輩なんですが、もう、40歳なんですが、ずっとエンデューロやらモタ
やら、とにかく走るのが好きなおっちゃん。
普段、古いＸＲ２５０に乗ってて、当然、ノーマルのＯＥＭタイヤ。
でも、峠ではリッターバイクや、モタードを平気でアウトから抜いて行きます。
何でそんな事が？って聞いたら、「奴等が遅いんだよ」だって。
さぞかし滑ってんだろうな？と思いきや、「滑らん」そうです。
ウデなんだなーって、思い知らされました。冬などは、ブロックタイヤの方が
接地圧がどうの・・・・ってらしいです。

>>119
自分で車体に何が起こってるか理解してないけど妙に速い香具師っているよね。ｗ

>>120
いるいる。んで、結局は度胸かよ！って誤解して速い人の真似してこける
奴とかね。俺のことだけどね。

>>119->>121
漏れのはセル付きになった最初のXR250なんだけどOEMタイヤとのマッチングは結構いいよ。
乗り始めた頃は「OEMタイヤなんて」って思って色々なタイヤを試してたけどさ。
しばらくして、たまたま小遣いがなかったんで久々にOEM履いたら
「ああ、この感覚か！」とグリップ感を把握できるようになった。
なんつーのかな、結構OEMタイヤって堅いじゃん。あの堅さがいい形で感じられるようになるのよ。
なんだかんだで性能が大抵の状況で平均的なのも幸いしてるかもな。
ゲロアタックとかレースとかジムカーナみたいなものに出さえしなければ
俺はこのOEMタイヤでいいわ。
そもそもOEMタイヤは一般的な道路でそれなりに使えて当たり前の話じゃないかなぁ。違うのかなぁ。

おっとここはバイク板だった。

問答無用でアウトから抜くってのは常識疑うな。

うーん・・・度胸とはちょっと違うみたい。
サスをいじるのが好きで、油面やら、バネやら色々合わせてくれます。
特に、空気圧にはうるさくて、「タイヤやら何やら変えるよりも、空気圧は
毎週チェックせい」が口癖のおっちゃんです。
「スライドは危険だから、滑る直前で抑えて走るのだ」ですと。
でも、おっちゃんは、最新のＳＳは「おっかない」って言ってます。
使いきれる乗りやすいのが「自分にとって速い」バイクだそうです。

>119
そういう人は貴重だよ。
弟子入りしなさい。

>>124=問答無用で抜かれて識者を気取るﾔｼ

アウトから抜くのすげーｗ

OEMより、D605や603の方が安いと思うのですが・・・
簡単に入手できるし
舗装路でも同じようなもんでしょ？

>>127
うんうん、君には理解できないよ。
免許ないから峠で抜かれることすらできない人にはね。

>>129
うははは。XR250（MD30）はホンダだから新車時にD605が着いているのだよ♪ヘ(＾−＾ヘ)(／＾−＾)／♪

↑…って、そんな喜ぶことじゃないね。スマソ。

OEMって同じ銘柄でも別物だけど
ほんとに色々試したの？

>>131氏
ヲイラの95XRと連れの95バハは石橋履いてたけどね。
あと井上のもあったかな？

って貴方だけ屁のレスじゃないので、あしからず

>>133氏
それはよく聞きますね。
特に四輪タイヤは同じ銘柄でも持ちがかなり違う。。。
二輪じゃオンロードタイヤに多いし
今度のDR-Z400SMは専用コンパウンドらしい。
あとXRモタも別物って聞いた。

でも605あたりはどうなんだろ？
モタみたいに剛性落とす必要ないし、ビックバイクのように耐久性も・・・
あ、KLX250SRの603は専用コンパウンドだったかな？重さの具合で

当方DR250R。タイヤをBWにしてあとはノーマルでつ。
ステップがカカカって擦るぐらい寝かし込んでも安心ですね、このタイヤ。
でも本気で峠攻めるんだったら、ブレーキ触りたいところでつね。
あえてノーマルにこだわるっつーか、貧乏だから？　oz

>>134
ビッグな。
素で間違えんなよ

>>135
同じDR海苔としての感想をぜひお聞きしたい。

バイク板某地方スレより

156 ：ﾊﾟﾙ乗り ：05/02/01 14:07:46 ID:hGCRrSv8
この雪の中ガンガッテ、飯縄をﾊﾟﾙで走ってたら、横をDR250がものすごい勢いで走ってった｡
そのDR250がカーブでリアタイヤ滑らせながら走ってたけど、明らかにオーバースピードで修正できずに、目の前でスリップしてバイクと人間一緒に２回転しつつ雪だまりに突き刺さりました｡
しかも雪だまりとバイクに人間が挟まってまったく身動きとれない様子｡
さすがにやばそうなので助けたら、そそくさとエンジンかけて、なにも言わずに行ってしまった｡


雪
雪
雪バイク
雪人雪雪雪雪雪


こんな感じ｡

シャイなんですねｗ

>>137　ワロタｗ
マジレスすると、DR海苔として風上に置けないヤシでつね。
コケタまではいいけど･･･

漏れは知った道しか飛ばしませんYO
第一このクソ寒いのにそんなに飛ばしたらアブナイYOｗ

きっと走ってる内に雪が降り出して停まるに停まれなかったんだよ・・・ｗ

先週、箱付SX200でチョイ攻めしてみた。
当然ブレーキ熱ダレで死にそうになった。

パッドを変えたので今週リベンジのはずが・・・雪 orz

保守

オフ車はとりあえず突っ込んでっても多少修正がきくから
街中でメチャクチャやるのも楽しいな

＞143　街中を飛ばしたり攻めるのはとっても危ないでつ

>>143
釣れるのに5日か・・・時間かかったねー（ｗ

春になったら盛り上がるかなぁ。

ノーマルのオフ車だとコーナーの切り返しが怖い・・・
オレの腕の問題だろうけど切り返した瞬間フロントが
ズルッと逝っちゃう。

D604なんだけどね。ちなみにフロントは端っこまで使えてて
リヤは5mm余ってます。

>>146
あんまり自信ないけど、切り返しのスピードが速すぎるのでは？
オフ車はサスが長いから、あんまり早く切り返そうとすると
サスの動きがついてこないでしょ？

>>147
そうかも・・・
とりあえず無理は禁物ってことで腕に見合った運転心がけますよ。


峠でCBR250RR追っかけてる時は死にそうだったよｗ

>>146
ノーマルのオフ車でわ、サスがグーンと沈み込んでタイヤにトラクション掛かるまでは
曲がってきにくいでつね。ハンドル幅広いからコジってしまいがちだけど、
前後の荷重分配やセルフステアのベンキョ素材になりまつYO

>>146
前に乗りすぎ。
リーンアウトで足を出して走る人がモタードの影響で増えたけど、
オンロードでの理を知らず、格好だけ真似するのは危険かと。

ええ？？
フロントがいつも５ｍｍ程余るんだが。乗り方間違えているのかな？？？

しかしアレだね。オフ車で峠攻めると車高が高いからスピード感覚が遅いように感じるよ。
メーター見ると「うあっ」って叫んじゃうね。

>>150
それ自覚してます。

低速コーナーではリーンアウト
高速コーナーではリーンウィズ
って感じでやってるんですが確かに前乗りです。フロントに
加重しまくってます。

オフ車は軽いからつい車体を振り回してしまいますね。

漏れの地元の峠に１、３車線分ぐらいの下りを駆け降りるダウンヒルの峠があるねんけど
オフ車で走るとメチャオモロ・・・。狭いからビッグバイクを振り回すのムズいけどそれもオモロ。

オフ車ノーマルでコーナー本気走りするとバンクがないからケツがすっ飛んでいくんだけど、
どうしたもんだろ。
コーナー進入→単車倒すと同時にアクセル全開→グリップせずにケツがアウトにすっ飛ぶ
といった感じ、とりあえず足出してるからこけたり単車だけどっかいくといったことはないんだけど
スピード自体落とすべきなんだろうか、アクセル開けるのが早すぎるのだろうか、
こんな乗り方してるのは単に気持ちいいからってだけなんだがそのうち事故りそう。

ちなみにオフタイヤはD603で端っこのブロックが軒並み弾け飛んでる・・・

そこまでわかってて何が悪いのか自覚できないなら、バイクに乗るのは向いてないよ（ｗ

あ、釣りか。

>単車倒すと同時にアクセル全開

池沼か釣りとしか思えん。

6速全開ならば問題ないｗ

ttp://hp5.0zero.jp/data/49/nkriders/bbs1/1108586184120.jpg
でも、アクセル開けていくぞ？
D603履いてるのならよほどの事じゃ飛んでいかないと思うが･･･程よいコントロール性だし。
上の奴はMT21でGPR70履いたマルチをコーナーで離すツワモノ。
漏れは604履いてハイサイト食らったへタレ。

もの凄く見覚えある所ですね。
嫌な思い出が蘇ってきました。

何かあったのか？(´ー｀)

>>159
まぢ粋がんな。
でけーチーム入ってるからって調子のんな！
最近ネット覚えたか知らんけど、ちょこちょこ見るけど、くんなよ！

荒らしや晒し、でらうぜぇよ！

たまに山来たかと思うと人のバイク気持ち悪く見てベタベタ触りやがって！
きもいぞー
だから未だに結婚できねーんだゆ！

>>160
何があったのかな？(´ー｀)

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>162-163 何があったのかな？。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>164
オフラインでのデマ流し、ネットでの抽象、許可無き写真の掲載、サイトの晒し等です。

　|　 | ∧ !!
　|＿|Дﾟ)　大変なんですねぇ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>165
誰だよ、してねーよ証拠あんのか！ちょっと借りただけだろヾ(｀Д´)ﾉｼ
(●´з｀人´ε｀●)チュ♪するぞ！

話し戻そうぜよ、D603は滑り出しが穏やかでいいタイヤだと思いまふ。
リアタイヤ残るのはオフの癖か、突っ込み重視しすぎでコーナー奥までブレーキ引きずってるからだと。

あの場所でｺｹました。

つーか159のはそんなにﾃﾞｶいﾁｰﾑなの?
今ｾﾛｰ乗ってる人じゃないの?

俺の勘違い?ｗ

人違いには注意汁。

同じ車種の人間なんてイパーイいるからね・・・

昔から峠で以上に速いオフ車ってのは居たんだよ。モタードとかなんとか言うずっと前から。
車重が軽い＆パワーがないから深いバンク角で、滑らせながら一気に向きを変えられる。
だからタイトなコーナーが多いところで有利だった。
コレが、パワー＆車重のあるビッグオフになると辛くなるので、
モタードにするとか、アナキーあたりのいいタイヤにする必要がある。
足が長い分、きちんと荷重を意識しないと走らないので、
でかいのに乗る前の練習としても役立つよ。

>>160
大体検討つくよ。
ウチの周りセロー大ブームで全部で五台だから。
サイト知っててD604はいてる椰子は一人しかいない…

まぁセローはタイトは速いと言うことで。
サスのリバウンド使ってシケイン切り替えすの気持ちｲｲ(･∀･)！

俺は、ＲＭＸにＫ180履いてる。
食いつきはＯＥＭと変わらないけど、スライドの制御がしやすいよ。
滑り始めから、固めのダートでパワースライドさせてるみたいな感じ。
ＯＥＭは、滑ったらアクセル開けられない。で、こけた。

K180でも、速いトラッカーいるね。
オフ車ではいてる人見たこと無いな〜

>>173
ttp://2st.dip.jp/bike/xc/19/index.html

車高が高いせいか、スピード感に乏しい
思い切りバンクさせても地面遠いよみたいな・・・。

そのお陰であらけもない突っ込みが（ry

とりあえずAGEとこ

保守

晒しage

アネーロはオフ車に入りますか？

乗る人によってオフになったりならなかったり

んじゃ、アネーロで峠を攻めていたら、それは「オフ車で峠を〜」になるのでせうか？

だから乗る人によってオフになったりならなかったり

意味わからん。
具体的に説明しれ。

>>183
言いたい事はよく分かる、、、

アネーロでオフ走ったらオフ車
アネーロでオン走ったらオン車
つまりデュアルパーパス

いい意味でどっちつかず

よくわからなくなってきた

履いてるタイヤと走る道によるんじゃね？
ダンロップD603 or 605なら、オフ指向なので「オフ車だ」と言える気が。

峠を走る話してんだろ？違うのか？

オフ車のタイヤが
純正のまま取り付け可能な車種が
オフ車でいいんじゃね？


しかし峠で攻めているとブレーキ効かないよなあ

タイヤによるって話なら納得。

アローネをオフ車と思ってオフ乗りすればオフ車
アローネをオン車と思ってオン乗りすればオン車
どっちつかずのバイクだと思えば埃かぶったままの不動車

・・・


オン乗りとかオフ乗りとかって何よ？

道があるか否か