ヤマハはこれから良くなる

そう思わなきゃ

そりゃそうだ。

なるわけねーＹＯ！！！！！！

関連スレは５位かな

V-MAX良いじゃん！！YAMAHA良いじゃん

早くＭＴ−０１発売して欲しい！
ヤマハでなくプレストの問題か・・・

>>1
http://www.royalfreehost.com/fetish/boogaloo/bd_hng2/hung203.jpg

とてもあかるいみらいをあんじするがぞうですね

FZS1000FAZERがいいよ

マジェはこれから良くなる

と解釈していいのか？

よかった、よかった。

１おーつ！

じゃ終わりかな。

昔がよかった

つーか今でもピカイチだ。ヤマハ以外考えられない。

>>1
ホルダーか？。漏れはヤマハファンなんで売る気も無いが、
この先も安定と考えてる。

ttp://quote.yahoo.co.jp/q?s=7272.t&d=c&t=5y&l=off&z=b&q=c&k=c3&a=v&h=on&p=m130,m260,s

ホンダが頑張らんことにはヤマハも気合が入らんだろうし、
鈴・川の追い上げがなければヤマハも気合が入らんだろう。
要するに全部頑張れ。

もちろん俺が買うのはヤマハ。

>>10
マジェの宅急便が流行る

ヤマハはこれから良くなるって、今までダメダメだったのかよ。
個人的には今のままでも十分満足です。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で２４０キロ位でマジで隼を
抜いた。つまりは隼ですらヤマハのＲ６には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

ラインナップ少ないけどひとつひとつが個性あっていいと思うのはオレだけ？
マジェもビクスクの牽引してるし、SRは400シングルの代名詞だし。
M1がロッシと頑張ってくれてるからヤマハ乗りとして誇り持てる。

ＭＴ‐０１ カワイイよ ＭＴ‐０１

ダメな子は　どこまで逝ってもダメな子なんですねぇ

でもカワイイですねぇ　見てくださいこの・・・・

938 ： ヽA・p・eゝ　？ ◆pygoyGIA7Y ：04/12/07 23:38:57 ID:bntLKLrZ
皆様長らくの間お疲れ様＆お疲れ様でした。
1000を持ちまして「ヤマハを励ます会」は終了とサセテイタダキマス。

最後にぴた母氏が何か言いたいようです。


>>1との
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>19
今の国内販売の総合カタログ見ろよ
ダメダメじゃん
ﾌｧｼｮｰﾝﾊﾞｲｶｰを自称する、実は単なるDQNどもに
媚びたラインナップだよ

泣けてくるよ

>>19
じゃあ、今度は時速３００キロで走ってるハヤブサを抜いて見せろ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098588523/
の次スレはここで良いのか？

>>24
じゃあなたはどんなバイクがお望みですか？そしてそれは量産車として市場に出回って
他社との競争に勝てるものですか？現状に不満を言うだけじゃ説得力に欠けますよ。

オマイラ！鱸を応援汁！

スズキはこれからますます変態になる





そう思わなきゃ

>>29
いや願うまでもなく勝手に突き進む

ヘンタイ道を

やめてくれと願ってもどんどん突き進む

ヘンタイ道を

>>27

>>24みたいなバカに買ってもらおうなんてヤマハも思ってねぇよ
聞くだけムダだｗ

マジェが売れてんだからいいべ。

全車FI化したらSRも終わりかな？

SRXって今でも通用するデザインだと思うけどダメかなぁ
スポークホイール化＆FI化してシートカウルをスマートなのに変えるくらいでネオレトロ路線とかだめ？
ホンダ的な安易な復刻だとか言われちゃうんだろうか？

>>34
ＳＲＸ。嫌いじゃないけど中古車相場は原付スクータ並。この値段じゃ復刻する理由がどこにも無い。

超組織的保険金詐欺事件（未発覚！）
http://that3.2ch.net/test/read.cgi/bouhan/1087669613/

俺たちに逮捕は無い。何故なら保険会社とグルだからだ!!!

関連スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098588523/

>>25
後半はGTOのパロディだろ

昔のヤマハは欲しいと思ったもんすぐ出してくれたよな・・・
今はDQNに媚びてばかりで。

それも本田だろ。

RZ50の新型出た時に、スポークホイールで出しやがった。
SR400をドラムに戻しやがった。
TWのイメージをストリート寄りにしやがった。

コレが「媚びてる」って事だよ･ﾟ･(つД｀)･ﾟ･
たぶんマダあるだろ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　DトラやXRモタの対抗馬は出ないのかな？。
　|文|⊂） 　 最近街中でトラッカーが減ってデカスクとモタードが増えてる気がするけど
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

DQNのほーがカネ持ってるからしょうがないだろ

ヤマハも凄い。
ただ地味なだけ。

ヤマハってレーサーとかレーサーベースの車輌にしか魅力かんじないよな。
ｓｒはスタンダードって感じで別格だけどその他はちょっと変・・・・
媚びてマースって感じ・・・・・・

SRはただのオッサンバイクだと言い切る。

大人のバイクだと言いなさい。・・・41歳の春だから

大人のバイクってＢＭＷって感じ・・・・・
ヤマハって小僧って感じがする。

黙れコゾー

ﾊﾞｲｶｰゎ永遠の小僧。


ﾔﾏﾊ最速ヽ(`Д´)ﾉ

SRはねーｗ
何もかもが中途半端というか本物という気がしないバイクだな。
知らない一般人にとっては普通っぽいバイクに見えるんだけどな。
結局、”普通っぽいシングル”のレプリカなんだなｗ

>>51
ではその”普通っぽいシングル”とはどのバイク？

>>52
さし当ってどれがというのはない。
漠然とした潜在的イメージ。

>>53
イメージか・・・
それなら”レプリカ”じゃなくて”出来の悪い”の方がしっくりくるかな
漏れはいいバイクだと思うけどね、SR

ＳＲってセルやバランサーが無いところは褒められてもいいんじゃない？
あと、フレームの作りは、なんともカッコ悪いけど。

進化してないだけとも言う罠。

つーか退化してるのかｗ

進化しきったレプリカがかつてマーケットから総スカンくったこともおぼえとけよ。

ヤマハで好きなバイク

後方排気　
SDR　　　　
セロー　　
FZR４００RR　SP

そんな漏れは三十路

ラインナップ展開するのもカネかかるしな。冷えきった国内市場は
おつきあい程度でお茶を濁すのはまっとうな経営判断ではある。

ヤマハ＝SRX、TRX850、SDR、そしてTDRだと思う

>>43
実際にバイク好きよりDQNの方が金持ってるよな。
その証拠にバイク好きよりDQNの方が金かかったバイクに乗ってる。
悲しい時代になったよな…。

ふむ。そしてたくさんの従業員を抱えた営利企業である以上、カネ
持ってるほうにシッポ振るのもやむをえん。

DQN相手で儲けてR1造ったんじゃないの？

ヤマハは昔からデザインが良くない
未消化なのが多い
ま、ホンダみたいにまとまりすぎているのが
嫌いな人に受けてるんだろうけど

う〜んまとまりすぎというか、まるで白物家電みたいな色気のないデザインがつまらんな＞ホンダのデザイン

ナショナルみたいだもんね。
昔から財力にまかせてパクリまくりだけどなんか野暮ったい。
んでH・Y戦争に負けたという卑屈さがヤマハをダメにした。
ヤマハは十分色々なドラマ作ってきたんだから
正統路線でしっかりがんがって欲しいんだがな〜

ﾔﾏﾊといえば2ストだろ

そんな漏れはR1-Z海苔

過去の栄光に囚われ翻弄されるヤマハ乗り
前向きなホンダ乗り
地道なカワサキ乗り
適当なスズキ乗り
モノクロスやＹＰＶＳ、デルタボックスに相当執着してたから、無理無いか。
その上デザインも１番って勘違いしてる様に見える

>適当なスズキ乗り
(ﾟAﾟ)

>>18
ワロタ

つまり、トヨタ自動車株式会社汎用機器事業部
とういう事でFAでつね。

ユーザーがこれほどメーカーに肩入れする業界もないねぇ。。

つーか逆車でいいじゃん。
なぜそれほど国内仕様にこだわる？

CBR600の国内仕様誰が買う？
ブイマの国内仕様誰が買った？
いらねー。はげしく。

>適当なスズキ乗り
(・∀・)ﾆラﾆラ

>>71
そうか？どの業界でもたいがいあるだろ

>>41　>>46　>>56
文句しか言わねぇコテハンは消えろ。中途半端な知識で分かった口利くな。

昔は600の国内仕様が600をサイズダウンした400だったんだよね。
逆車があたりまえの存在になってSS、レーレプ系400も消えた。

田舎のＹＳＰの店舗数が減っちゃって、ヤマハでのツーリングが怖いよ。

YSPの看板を上げていても
制約ばかりで旨みなんて全くない、
と言ってYSPの看板を下ろした
バイク屋が近所に二軒もあります

YSPをDREAM店の対抗にしようとしたYAMAHA痛恨のミスだろ。
店舗面積70坪未満はYSPを剥奪とか、やりすぎなんだよYAMAHAは。

DREAM店が成功しているとも言えないわけで。

田舎のバイク屋から巻き上げてきた中古で食ってるようなものでは？

ていうか、食えているのか？

というかさ、
国内仕様でフルパワできないとか騒音規制とか排ガス規制とかがネックとかってさ、
結局メーカーがちゃんとした姿勢取れなかったからそうなったんでしょ？
すごく健全じゃないと思うんだな。

フルパワーは実情の逆車の状況見れば問題ないし
それが事故増大の要因となりえない根拠を示せば解禁可能であること。
騒音規制はノーマルでちゃんとパワーが出せることを示し、
音が大きいことがステータスではないという機運を作り出すこと。
（場合によってはレースでも音量を大幅に規制）

騒音規制や排ガス規制もメーカーが率先して開発努力をし、
現実的・合理的な基準値を示すこと。

これらすれば堂々と世界基準のバイクを国内でも売れる。
もちろん世界基準の方も同じ価値観を提示し統一して行く。

4メーカーが揃ってこういう協力関係を示すべきであり。
と、漏れは思うんだな。

寝言は寝てから言え

>>81
なにが寝言なの？
高速二人乗り解禁だって絶対不可能だというそういう発言は昔から何度も聞いたよ。

100馬力規制解禁だって無理だといわれたよな。

あんま声高に叫んでると
逆に、今の輸入車＆逆車がほぼ野放しで優遇されてるのが健全でない、という方に矛先向かっちゃったりして
ますます乗るバイクが無い〜なんて事態になるかも

>>74
馬鹿だなぁｗ　ココに来てる以上

　　ヤ　マ　ハ　が　好　き　に　決　ま　っ　て　る　じ　ゃ　な　い　





　　　　　　今欲しいのないけどなーｗヽ(;´Д`)ノ

>>85
SR400をドラムに戻しやがった。←85年のことだよね？古いよ。01年からディスクだし。
SRはただのオッサンバイクだと言い切る。←老若男女問わずに乗ってますよ。
つーか退化してるのかｗ←AIS搭載、03年からイモビライザー標準装備だし。
以上のことから「ヤ　マ　ハ　が　好　き　に　決　ま　っ　て　る　じ　ゃ　な　い」あなたが
これだけSRに間違った認識を持ってるのが分かりましたか？

ほー。。。

　　　　　　　　　　　　　　　　ココ以外は素直に分ったｗ　94年あたりで知識止まってるからカンベンｗ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
＞SRはただのオッサンバイクだと言い切る。←老若男女問わずに乗ってますよ。

　　　老若男女問わず乗られる程にオッサンバイクが流行ったんだろｗ
　　　
んでさ

　　　A　I　S　っ　て　何　か　教　え　て　ｗ

2001年モデルから「エアー･インダクション・システム」
ってぇのが装備されてるらすぃ、SR

潮騒は山羽のサイトでも逝ってみてくだちぃ

AIS＝人工知能システム

あらかじめ目的地を入力すればコンプューターが自動で運転（2004年3月24日特許進呈→同年5月26日国土交通省に認められる）


革新的な技術で5大新聞（読売・朝日・毎日・日経・産経の1面に大々的に取り上げられるby5月26日付け朝刊）
知らない人がバイク板にいるなんて驚きました＾＾

AISってマジェに付いてるやつだな。

コンプューターじゃ釣れないかも知れないね・・・

眠たいよな

>>89
マ！ﾏｼﾞﾃﾞ━━━( ´∀`)･ω･) ﾟДﾟ)ﾟ∀ﾟ)･∀･)￣ー￣)´_ゝ`)-_-)ﾟ∋ﾟ)´Д`)ﾟｰﾟ)━━━!!!?

それはｙマハだけなのｋ!?　他メーカーなんてｂっちぎりじゃんよー！
もｓかして脚とか就かなくて（･∀･）ｲｲ!のか!?
信号なんてどーすんの!?ﾏｼﾞﾃﾞ教えてくｒ−！ヽ( ﾟдﾟ)ﾉ

だな

古いかもしれないけど、ＲＺ−１２５が欲しい〜！！！

>>67
2ｽﾄといえばヤマハと言われている所以やエピソード教えてください。
特許の関係とかなんでしょうか？

RZ神話は永遠です

来年のヤマハカレンダーを見てﾆﾔﾆﾔ中・・・

>>89
１００％ネタでわなかったのね(ノ∀`)

こんなスレがあったのか・・・・！
ヤマハ最高！

>>100
遅いよ！
あれ？
ヤマラー死んだんじゃなかったの？

いきれるよ！

ヤマラーは男爵ですから

>>93
信号なんて無視するに決まってるさ

男爵男爵！

仕事の用事のフリして
18歳といちゃつく大平うざい

>>96
ヒストリック・ヤマハ（だっけ？）っていうサイト見てみ。おもしろいよ。

２０年以上乗ってきたが、これで最後だ。
スピードメーターは見えなくなるし、
ウィンカーは両方同時に点滅しなくなるし、
リコール対象箇所だったのに、型番が違うで金を払わされた。
次はスズキだ。

>>108
何の話？

ヤマハが良くなる以前におまいらがもっとなあ・・・
荒くれ者の巣窟はもう御免だ

偽善者でもいい
ヤマハ乗りにも心のオアシスがほしい。。。
と言ってみるてすつ

>110
スズキ海苔になってしまえば（ry

スズキにも乗ってるからなおさら思ふのよ

こっちのは総合スレはリラックスできんから平日はパス

じゃ株カットくわ

おっきな２スト復活してくれ〜〜
スクタ以外の選択肢も増やしてくれ〜〜　＞YAMAHA
　※他メーカーにも言えることだけどね（ただし、ホンダの２ストは要らない）


>>108
おれ、20年前のRZに乗ってるけど、メーターはキレイなモンだよ♪
逆に、、、スズキのメータの方が、見えなくなる確率高そうだと思う。
古い話で恐縮だが、サンパチなんて、数年で真っ白だったし。

RZ神話は未来永劫不滅也。といってみるてすつ

ガッチャマーンだな

誤爆ごめん

景気の山

ヤマハとヤンマーって仲いいの？

ヤン坊マー坊天気予報



マー坊「　　　　　　”！？”　　　　　　　　」

産業界では

４st ホンダ
２st ロビン
ヂーゼル ヤンマー

が最高らしいね

信者を名乗るなら、余剰資産はすべてヤマハ株で持つのが常識である。

>>121
ロビンは富士重工だよな
ホンダの1.5Ｌターボに勝てるエンジンを作れるのは、ヤマハかヤンマーだけなんて言われてた時代があったなあ

過去に捕われ・・・・・・・・

やっと久々GPで勝ったからヤマハは沸き返り復活すると妄想してみる。

ヤマンバハ

>>106
その件について本日Ｋ職内で二人の具体名出されて
アンケートが催された模様。
明日出社したら、、、、怖いなぁ、、、、

詳　細　き　ぼ　ん

1月1日付人事異動で分かるんでは？

何にもなかったらぬるぽな会社だと

ぬるぽあげ

＞やっと久々GPで勝ったからヤマハは沸き返り復活すると妄想してみる。
あの〜、あれは六っ史史（ロッシフミ）が勝っただけで、ヤマハは惨敗
なんですけど？

だって他のライダーのリザルトって．．．．．．
次はスズキでバイク興ししたりしてね。
そうやって全部の会社回って最後は、ドカか？

↑今年のGPはホンダが勝った！とはどうしても思えないんですが？

ヤンマーってF1にも関わってなかったっけ？

鬼ヤンマー

じゃあさ、ヤマハは屋根付き、ドア付き、エアコン装備、オーディオ装備のバイク作ってよ。
ミニカーみたいなバイク。
排気量は650cc程度、GW程度の大きさは必要だな。

>>131
そういうのは一般人は知らないから。
二番が誰かなんてのも気にしない。
ヤマハが世界チャピオン、ただこれだけに意味がある。
ロッシかエバーツを獲得すればもれなく世界チャンピオン。
ヤマハは両方買った。
ホンダはあれだけの物量を投入して得た物無し。
二番は無価値。

12／27（月）
二人一緒に休んだりしてなｗ

まあ来年もロッシのモチベーションが保つかってのは疑問だが。

巨人軍体質のホンダが惨敗するのを見るのは実に楽しいがな。

>>114

買って2,3年で見えなくなった。同様の被害者多数。
こんなところに100人以上も、
http://hpcgi1.nifty.com/gojoudan/enq_g/enq.cgi
今何キロ走ったかわからないバイクなんか作るクソメーカー

ＦＪＲだけは評価してまつ。
他は・・・・・・

>>140
それってクレームとか受け付けてくれないの？

>>140
＞11位 ここぞという時に加速できないで喘いでいる夢を時々見る

RZ乗ってる時そういう夢良く見たｗ

>>140
メーターってヤマハが作ってるんじゃないんじゃないの？
NSとかが悪いのでわ？

>>128
１２／２７（月）そいつら一緒に欠勤したりしてなｗ

もし140がホンダを買っていたらホンダがクソメーカーだった。
それだけの話し。
こういうやつは何処にでもいる。

グラアクだったら台湾メーカーのメーターの可能性もあるんじゃね？

グラアクのメーターレンズには保護フィルムが貼られているが、曇るのはそのフィルム

剥がせ

>>142
クレームではなくてリコールするべきです。もはや○菱自動車と同じ。
スピードメーターが見えないのですから。
>>146
お前相当頭悪いな、リンク先のしょうもない掲示板に被害者が100人以上。
>>148
はがれません。

きのこ

いや、グラアクなんて底辺モデル買った位でヤマハを語られてもな・・・

来年は50周年だから気合が入るんじゃないの？

むり、ならない
どう頑張っても昔のようなバイクブームはもう二度と来ない

いままではヤマハを一番多く乗り継いできたけど
この頃は鈴木さんが気になる

>>154
変態認定しますた♪

>>154
どうい

FZ400or600を再販ｷﾎﾞﾝﾇ。どうもセンターUPマフリャーは好かん…。
とりあえずメーターはFZS1000FAZERのを再利用で。

アルテイシア復活希望

>>158
セイラはもう、一人で自在に泳げるのだ。


出来る事なら生き返って（ｒｙ
ヽ（`д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ!!

>>159
生き返れって、ヤマハのモデルのことであろうか、それとも・・・

ＸＳ−１キボンヌ

XJ400Dを再販してくれないだろうか。
野暮ったいXJRとは180度正反対の美しさを強調する意味でもスポークホイール必須で。
しかしRZにしてもそうだがあの頃のヤマハ車にはスポークホイールの方が似合う。

ヤマハは変わったんだよ。。。
海外での売り上げがメインだから、国内向けの製品もお茶を濁すようなヘンなのばかり。
ビクスクやR1なんかに力入れて、おまえは性能や販売台数の数字が全てか？
何故、他メーカーのようにヤマハのバイクの雑誌が存在しないか考えろ！

大平が２７日週明けに休む方に5000000ペソ！

国内販売が下火だからといって、あからさまなやる気の無さが嫌でも解るのが今のヤマハ。
ここ数年、SS以外でまともに新車種増やしてるのってスズキだけじゃないか。

国内販売が下火なんだから当然だ。

来年は国内モデルで3機種新型が出るそうだ。期待しましょ。

何が新型だ？
既存のエンジンに既存のフレーム、外皮だけあつらて新型？


情けないよ

ヤマハの株価が軟調です、ドル安の影響をモロにうけてます

ｽﾚﾀｲをみて

女は堕ろせば堕ろすほど良くなる


っていうﾔﾏﾀﾌのセリフを思い出してしまった・・・

ロッシがチャンピオンになったんだから、何か記念モデルでもでないかな

でるよ
４６のゼッケンつけた●●

もうだめかもわからんね・・・

グローバルな視点を意識しすぎ、創立50周年の準備で浮かれ。。。
己を見失っているようだ。。。

おまえらが見捨てられてるだけだろ

もうだめかもわからんね・・・

保守

｢暗いと不平を言うよりも、すすんで明かりをつけましょう｣
って言うだろｗ
国内モデルやる気あんのか？って文句言ってるヒマあったら
大型免許取るなり金貯めるなりしたほうが早いぞ。

ちなみに俺はXJR1300乗りだけど、
R1/R6、セロー、トリッカー、マジェスティあたりは余裕があれば欲しいなぁ。
250-400クラスのスポーツモデルが壊滅的なのは寂しく思うけど、
出しても売れねーんだもん、仕方ないでしょ。

だいたいここで文句垂れてるヤツらは
ヤマハがお望み通りのものを出したからって本当に買ってくれるわけ？

オートバイを売ってる者ですがヤマハは、4メーカーの中で
一番クレームに対して無責任なメーカーです。
特に逆輸入車に対して。日本の工場で作っているのに
国内販売していない車種なのでその車両に関しては、
分かりません。１年過ぎてるのでクレームの受付もできません。
何だそりゃ。　人が死ななければリコールやサービスキャンペーン
レベルの不具合が有っても組織的に隠し通そうとするのか。
もろオートバイ会社の三菱版じゃないか。
具体的な事例は、後日書き込むので覚悟しとけよ。

>｢暗いと不平を言うよりも、すすんで明かりをつけましょう｣

　 　　　　 |
　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　 　　　　|ミ|
　 　／ 　.｀´　 ＼
　　　　 ('A`)　そうだ、諦めよう
　　　　 ノヽノヽ
　　　　　 　くく

私見だが、ヤマハは他国内メーカーに比べて「カッコいい」というより
「美しい」イメージがある。80’sのヤマハ車はホントよかったな。
乗ってて陶酔できるっていうか。こういう要素は特に大事にしてほしい。
いいじゃんバイクにまたがってるときぐらいナルシストで。
外に出てても引きこもる自己満足の乗り物なんだし。
放っといても売れるのはそれはそれで大事にしといて、
偏ったコンセプトでいいから作り手の考えが見えるヤツをだしてくれ。
そういう意味ではMT-01やトリッカーはいいと思う。
ちなみに俺的にはSDR125みたいなのがセカンドとしてぜひ欲しい。
今の2種ってゴミだらけじゃん。マジメに作れば売れると思うんだけどな。

>>179
そりゃホンダの事だろ

ある程度役職に就いてる人間が仕事にかこつけて、好きな女に接触したいが為に
露骨に好きな女にだけ仕事依頼してるの見せられると部下のモチべーションは一気に下がる。
女も自分も男と同じくらい偉くなったと勘違いして
周囲に生意気な態度取り出したりしてな。

誰のことだろ？

>>183
浜松の○○さんのことだろ

>>184
磐田の新館ではないの？

スレタイが「これから良くなる」てわりには80年代の話が多いな。
懐古スレにしたほうがよかったんじゃないのか。

次にそうなんでないの？次があれば。

新館の何階の話？

SRX700くらいで発売希望
MT-０３でも良いがデザインがいまいち・・・

さて、いまごろヤリまくってんだろうな

なんだ、みんなあいつらのこと気が付いてたんだ。
つかあんだけ人前でべタべタして気付かないほうがおかしいよなー

昔､250が400のお下がりの重くて遅いバイクだった所に
鱸が軽量のRG250Eを出して、そこにRZで一気に活気付いた事が
あったねえ。

国内市場が冷えてるとか､中型クラスは売れないとか消極的な
事言ってる限り、先細りなのではなかろうか？
売れないのは欲しい物がないから。
なんで中古にあんな高い値段出してるのか。
みんなが中古なんか見向きもしなくなるような
新型車希望。

誰と誰が？>>190

「企業の価値＝時価総額」
時価総額は株価に上場株式数をかけたもの。

時価総額
14兆6565億9000万円　トヨタ自動車
4兆9727億8700万円　日産自動車
4兆9413億1900万円　ホンダ
1兆0375億4100万円　スズキ
4355億3200万円　日野自動車
4355億0700万円　ヤマハ発動機
3922億1600万円　富士重工業
3789億7800万円　マツダ
3387億0900万円　ダイハツ工業
3171億2800万円　三菱自動車
2396億0300万円　川崎重工業
1445億4600万円　日産ディーゼル工業
2966億4300万円　いすゞ自動車

>>192
子マジェ ハイブリッド 399000円。
トヨタと共同開発のMTモード付きハイブリッドエンジン搭載。
125�tで250�t並のトルク＆パワー。

グランドマジェ ハイブリッド 699000円。
トヨタと共同開発のMTモード付きハイブリッドエンジン搭載。
250�tで400�t並のトルク＆パワー。
オプションで全天候型屋根有り。

なんてのが販売されたら、盛り上がるかもね。

仕事中にあの女と見つめ合うのは目立つから止めてくれ。
みんなモニタや下向いて視界に入ってないと思ったら大間違いだぞ。

内部告発ネタうざい、もういらね。

>>180=>>197

え？ヤマハ発動機の社内で不倫？

なんやかんや言っても一番いいイメージはヤマハかもよ！？

ジール好きよジール・・・ﾊｧﾊｧ

田舎でヤマハに乗ることが、漏れ的には厳しくなってきた。

>社内不倫ばれてないと思ってるのは本人達だけ

>みんな注意するのもそいつらと同レベルに落ちるようで
>うざいから生暖かく放置してるだけ

不倫ネタとか書き込む方がキモイけどなあ

マフラーの熱でシートが熱くなるので、ファンで冷却しよう！

ヤマハのバイクの艶めかしいデザインは社内不倫の結果だったのか（笑）

ちなみにホンダの人に聞いたら、ホンダのＯＬは気の強い人ばかりで怖くて手が出せないそうです（ｗ

寝取られて恨めしくて
こんなところでしかグダを撒けない
キモい奴がヤマハの社員？


こりゃダメだ、これから良くならんよ、ヤマハは

コストダウンの為に、年々品質を落とすのヤメにしてくれ。
やってる事が逆だろ、常識で考えて。
新車の品質が落ちるなら、ますます売れなくなるよ。
中古の方がいい材料使っているんだから。
万年定番車種のオーバーサイズのピストンを無くすってのは、
直すより安物材料使った新車に乗り換えろってことか？
現行のオーバーサイズを作らないってのは、
「このバイクは長く乗れません」って言ってるのと同じだぞ。

「SRはヤマハのスピリット」とぬかすなら、ちっとはBMWを見習え。
その気がなけりゃ、
「SRに乗りたい」と言う若ゾー達に、
YAMAHAがSRを乗り捨てバイクとして作っている事実を語るわな。

えっ？　ヤマハってＳＲのオーバーサイズピストンを造らないの？？
まさか、そんな非常識な話ないだろ。ネタか？

ま、社員としたら目の前で１８才の女と浮かれる上司の指図なんかきいてられねーわなぁ
しかも女が勘違いして偉そーな態度らしいし
職場環境としては最悪なんでないの？ 製品の出来にも影響するだろ

>>208

トヨタと同じこととしてるだけだ。
ホンダも似たようなもんだろ。
四輪と二輪の提携関係はこんな感じだ。
つまり、ろくなメーカーがないってことだ。
諦めろ。

トヨターヤマハ
ホンダーホンダ
スズキースズキ
カワサキーミツビシ＋スバル（但し航空機で）

>>195
ヨタと共同開発という時点で、ヤマハ党からは激しく嫌われる悪寒

嫌われるも何も、ヤマハはトヨタグループ。
しかも共同開発と言うより、トヨタの最先端ハイブリッド技術の流用。
ヤマハ単独でのハイブリット開発は無理。

もし、そうなればの話だけど。

傘下には入っていない
よく調べろyo!

長いものには巻かれろ、と申します。

山葉あっての豊田。
豊田あっての山葉。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　んじゃ間を取ってダイハツ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

オーバーサイズピストン出さなくなったのは、
普自二免許所持者が黙って排気量上げちゃうのが問題になったから、らしいよ。

MT-01
早く見たい

>>214
トヨタのなかの人がヤマハの役員をしますけど・・・

>220
傘下とはいわんだろ、阿呆

絵的には天下りだけどな。

先日新車なのに絶不調なためｺﾞﾙｧ電したところ
思ったよりすんなり非を認めてくれたり販売店と連携して
直す為の段取りを提案してくれたりなんだか好印象だったけど。

まあ肝はどう不調を解消してくれるかではあるんだが。

>>222
三菱、雪印事件以降はそれが当たり前になってるよ。

>>218
情報提供ありがとう。
ヤマハは
オーバーサイズボーリング＝ボアアップ
って認識してるのかな？
排気量アップが問題なら、500のクランクが真っ先に消されるべきでしょう。
それって変。
オレは単に、
「エンジンオーバーホールした中古車が出回るとドル箱の新車が売れなくなるから」
という腹黒い目的だと思うけど。
YSPでヨシムラのピストン入れた中古車売る訳にはいかんでしょー。
現行SR乗りとしては、あちこちでコストダウンを図っている新車には
あんまり魅力を感じないのです。
品質アップなら、値段もアップしてもいいんだけど。
値段で選んでいるのではなく、SRが好きで乗っているから。
こんな姿勢でバイク売っていると、少しずつ今の顧客（信者）が離れていくよ。
細く長く売ってくださいな。

カタログにありながら、年間で一台も出荷実績のない機種がある県があちこちにあるらしい。
ヤマハですらそうなんだ。
旧車のピストンがないなんて最悪な人につきあっていられるほど余裕がないんだよ。

諦めるべし。

SRは現行じゃないの？

>>225
詳しいね。関係者？
アフターサービスを甘くみて、一時逃れな商売をするのは
顧客の信頼を落としてますます売れなくなるよ。
ちゃんと信念持った企画して、優れたデザインにして、
しっかりしたモノ作って、しっかりアフターサービスすればいいんだよ。
それで適正価格で売ればいいじゃないか。
そうすれば、満足した顧客は口コミで新たな顧客を呼ぶ。
オレは、オーバーサイズのピストンも用意していないバイクを
友人に勧められないな。
ブレーキパッド用意しないのと同レベルだよ。
必要に迫られて400ｃｃのバイク買う奴なんて、もうほとんどいない。
ステイタスになり得る、誠実に造られたモノに裏打ちされた、
作り手の姿勢を買っているんだよ。
だからホンダやスズキの後発にも優位でいられるんだ。
ライン潰さない努力は認めるが、やり方に賛同出来ないな。

今まで、上手くいっていた流れを取り戻してほしい。
それが願い。
足元見るのも大切だが、２００年先までYAMAHAのバイクを残し、
若いスピリットを持った奴らに、いろんな世界を見せてくれ。


>>181
いいこと言ってるね。君の意見大好き。
作り手の考えは、乗り手の生き方を導くと思う。

>>224
ＹＳＰ高座渋谷じゃかなりおおっぴらにハイコンプレッション
ピストンを組み込む改造を承ってましたぜ。そこじゃ、ヨシムラより
コスワースの方を好んで使ってましたけど。

>>228
もうそのくらいにしとけ。
だましだまし品質下げてるのも、看板を残したい一心での苦肉の策なんだろう。

アフターパーツなんか腐るほど出てるせいで、純正品のコストを回収できないんだろ。
歴史が足枷になるバイクなんてＳＲくらいだろうけど。
ヤマハが、例えば光岡自動車みたいに
割り切った方向に転換しない限り、ＳＲは近い将来廃盤になると思う。

造る側の理論で数を捌こうとするから無理が生じるように思えるけど？
例えば、
月300台しか売れないのに、700台でないとラインを維持出来ないとする。
そこで諦めて生産を止めてしまうから、熟成せず、専門ショップも増えず、
バイク乗りの文化が産まれない。
支持者がいるんだから、生産体制そのものを見直して
絶対自信のあるモノを細く長く造ればいいんだよ。
レーサーレプリカに現れた技術競争も飽きられ、
街乗り実用一点張りのビクスク人気もそう長く続くとは思えない。
価値観の多様化に順応した、乗り手の行き方に則した体制を創っていけば
世界でもYAMAHAバイクの文化が花開くと思うけれど。

どのメーカーも次の世代を育てよう、という気概が感じられない。
小排気量車のラインナップがへちょ杉。

新車でゼロハンミッション車を作っているのはヤマハだけだが…

ホンダも作ってるだろ

オフ車を１２５・２５０・４００でラインナップ。
２５０はモタバージョンも。
原付スポーツオフ車もラインナップ。
一部逆車ＳＳを国産としてラインナップ。
クラシックデザインのビクスクを投入。
世界ＧＰの３クラスで王座奪取。
ＳＢＳまたはＷＩＮＧのＹＳＰへの乗換え促進。
ＴＶＣＦの大量投入。
各県に直営サーキット増設。
郵政・ヤマト・日通・佐川への配達車両導入促進。
アジア各国に販売拠点網整備。
ニューメイトor４ｓｔＧＥＡＲのアジア各国での拡販。
YAMUDA買収。

　　　　　　　　　　　これくらいか？

最後の一行がｲｲ！

>>234
ついでに、時代錯誤な2st500投入もきぼんぬ。
勿論、2stオイル不要なセラミックエンジンで。

>>233で思い出したけど、
APEのエンジンってかつてのCB50Sのエンジンに似てるけど、CB50Sのデチューンなのかな？

>>231
＞支持者がいるんだから、生産体制そのものを見直して
＞絶対自信のあるモノを細く長く造ればいいんだよ。

それがヤマハにとっちゃ無理難題な『光岡化』だってこと。
ヤマハ本社がワイズギアのみになったらどうなるか想像してみ。

メーカーが一番儲かるのは新車を買ってもらうこと。
けど市場に出回ってるＳＲの９割は中古だ。
これでは新車を探すほうが面倒だったりする。

新車が埋もれる市場、腐るほど出てるパーツ、生産コスト高。
ＳＲで儲けられなくなるタイミングを見張り続けたホンダの勝ちだ。
あまり好印象は持てないけどね。

> 月300台しか売れないのに、700台でないとラインを維持出来ないとする。

となると常識はずれなほど新車の値付けを上げないとラインは維持できぬ。「オレのために一台だけ特別のバイクをヤマハで作ってください！絶対買いますから！」って厨房のタワゴトと変わらん。

>>238
悪循環に陥っているよね。

沢山作って安く売る
沢山売れる
中古がワンサカ
新車が売れなくなる
儲からない
コストダウンで儲けを確保、オーバーホールの道を閉ざす。

しかし、この悪循環を断ち切るのは基本に戻る事だと思う。
それは世界シェアにも通じる事。
そもそも、YAMAHAにとってバイクって何？
使い捨てのおもちゃじゃないよね？
企業姿勢が、問われているんだよ。
車種をブランドにするのも解決方法の一つ と、オレは思うけど。

>>239
ラインの作り方そのものを考え直す方法もあるって言ってるの。
ドカティやキャノンは、ひとりの人間がある程度まとまった作業をする。
部品の生産ロットにしても、超定版の有利が使えるだろ。

>>181
いいこと言ってるね。君の意見大好き。
作り手の考えは、乗り手の生き方を導くと思う

181です。228よ、ありがとう。
たとえ話になるが、いい服を着ると、無意識に背筋が伸びる。
いいカメラを買うと、撮りにいきたくなる。
同じようにちゃんと創られたバイクはそれだけで走りたいと思わせる。
「モノだって人の行動や人生に影響を与える」それは経験からいって間違いない。
実際俺はSRXがなかったら今バイクに乗ってない。

今の10代のコゾーが惚れるようなヤツを新車で出してくれ。
普通免許とったら捨てられるようなのじゃ意味がない。
後々を考えるとヤマハにとっても得なはずだし、創れるはず。

↓11月分生産実績だよ〜
ttp://www.jama.or.jp/stats/product/20041227/prod-2.html

なにこのホンダの原付一種のキリ番。

ヤマハの原２の数が怪しいんだけど・・・？
シグナスとグランドアクシスだけで45000も売れたのか？

生産体制を根本から変更するのにどんだけコストがかかるのかわかってんのか？まあオレはヤマハだけは輸入車並みの値段でも平気で買うがな。

>>240
生産ラインを根本から作り替えるとなると、億の単位で設備投資しなければ
ならんのだぞ。部品メーカーの生産体制も勘定に入れたら、１０億円、２０億円という
単位に達する。

好き勝手言うのも良いが、そういうことも考慮しろ。

昔みたいに体力があるならともかく
今の状態じゃ無駄を省くために
売れない物（＝企業から見て無駄な物）は消すってのは企業の選択としては正しいよ

てかSRの言う事今まで見てきたがどうも奇麗事、理想論ばかりな希ガス

オーバーサイズﾋﾟｽﾄﾝは、売れもしないのにソレをわざわざ作るのは辛いかもしれんが、
例えばTDMなんか在庫はある（はず）なのに出荷停止かけるってのはどうかと。

ま、オレは完全出荷停止になる直前にツテを使って入手したが。
…箱は黄ばんでモノは表面がくすんでいた(w

とりあえず、ヤマハの課題の一つ
ＳＲの今後の方向性については

１　新車価格を倍にしてでも品質保持する
２　品質落としても通常価格で生産する

で分かれるってことか。
ヤマハのカラーからしてみれば２を選びそうなもんだけども。

同じ品質なのに値段が上がったら売れるわけねえべ。

同じ品質なら物価上昇分上がるのがあたりまえだろ

ナンかよくわかってない香具師が一人いるな

>１　新車価格を倍にしてでも品質保持する
流石にこれはありえない
そんなことしたらホンダに全部持ってかれる

つか　売れてんのがスクーターとｓｒだけじゃね
展望が見えない

なんだかんだでＳＲはやっぱすごいよ

SRが生産終了なんてガセじゃね？

FI化してまでSR作らないだろうから、もうあと余命数年だね。

誰かSRが生産終了なんて言ってたのか？

>>256
あれぁヤマハ国内販売の数少ないドル箱だぞ
あれの生産をやめたらただでさえリストラで
少なくなった社員の更に何割かが路頭に迷うぞ

そこでFI搭載の新型SRXですよ

あ〜。年々厳しくなる排ガス規制でSRの寿命はキャブ車の寿命って意味か。。。

シグナスからグラ悪にのりかえてしまった。orz

まさに天国から地獄。

ヤマハお得意のサクションピストン付FIなら
割と外観はキャブに似ているぞ

TWも売れてただろが

もうとっくにTWの流行りは去りました

というかSRよりXJRのほうがモデルチェンジしてくれと。
もう熟成というには古すぎる。
でも、XJRとかV-MAXとかは新型出たら｢前の型のほうがよかった｣とか言い出す人が必ず出るだろうなぁ…。

あと、あけましておめでとうございます。

XJRはいじりすぎるとFZになっちゃうからなあ。。

XJRってFZの水冷エンジンに換装できるのか？

FZ買った方が早い(w

モデルチェンジしたときにエンジン水冷化してもＸＪＲの名を踏襲する可能性も
あるわけだからな。

以前、輸出モデルでそれやったし。空冷２ストのＲＤから、日本名ではＲＺになった
のに、輸出名はＲＤを踏襲した。

FZ400で失敗してるから、あと数年はXJR400継続販売だろうなぁ…。
4輪が自主規制破ってきてるから、この流れで2輪も、と思ったけど2輪は社会的な地位が低いからねぇ…。

空冷がXJRのあいでんててーだろ。XJR-LCなんぞ出るわきゃない。

売れない＝出来が悪いってわけでもないのが悔しいね。
ユーザーの見る目が無いって責任転嫁するのもおかしいし。
XJRの出来のよさは乗れば確かにわかるんだけど、
XJR乗りにFZ乗せたら楽しくてしょうがないみたいで、ガス欠まで乗りやがった。
FZ6のボアダウンとかいいと思うけど、一回失敗してることしないよな。

今年はヤマハ創業５０周年だ。
期待してるよ、山破産！

ｆｚ７５０をzrxみたいにデザイン、性能を現在のレベルで作り直して
アップハン仕様で出したら売れるんでないかい？（デザインはあんまし
いじらない方が、、、、）
gs１２００がコケた理由はセパハンというのも少なからず有ったと思う。

一番の原因は本当のバイク好きの国内ユーザーを無視している事！
海外中心の視点、国内に目を向ければ売れ線のビクスクばかり。
AT免許や高速２ケツを推進しているのも、結局目先の数字目当てじゃん。
バイク文化を蔑ろにしている代表企業では？？？？？？？？？？

まぁ「文化」なんてひとそれぞれだけどな

普通二の免許持ってるけど、ハッキリ言って今のヤマハに乗りたいバイクない。

>>275
そんな事ねーよ　バカか？

いまどき本当のバイク好きの国内ユーザーとやらがどんだけいるんだ？

ttp://yukky.txt-nifty.com/bikeblog/2004/12/post_7.html
ここを読むと、ヤマハの新社長は二輪の免許もってないらしぞ

>>279
ちょっと思ったことを書いた程度で馬鹿呼ばわりまでされる筋合いはない。
匿名でしか言えないような事を言ってる君が馬鹿に見える。
２チャンがそういうとこだと言われればそれまでだが。

トレールをなんとか汁！
鴨鹿と鳥塚(トレール？)じゃ、元2stトレール乗りには物足りない。

今、ヤマハが出してないのはリアルダートトラッカーだよね？
ホンダのFTRに対する車種がTWじゃマズいわな。
保安部品外すと即、ダートレーサーって感じで、アメリカ市場を
狙うって線はアリじゃないのかなぁ？

そんなｶﾘｶﾘのダートトラッカーは他社にもありません

>>284
アメリカのダートレーサーの排気量知ってるのか（ｗ

元2stトレール乗りより、うなるほどカネ持ったビクスクDQNのほうが圧倒的大多数だろ。

ヤマハのCMをみました! なかなかいいセンスしている。
個人的にはホンダのCMより好きだな。

センスをホンダと争うなんて・・哀れみさえ感じるな。

現在、国内トレール市場は絶滅寸前なわけだが、なんかトレール車ブレークにつながる明るい話題でもあったのかね？

>>290
無いでしょ。
トレール愛好家が乗るバイクが無くなりつつある現状を嘆いてるだけ

5Kmの林道走るのに舗装路100Km走ってかなきゃいけないのはツラいな。

ま、SR250って車種をアメリカンスタイルから
400のスタイルへ変更すれば、ケッコウ売れるんじゃないかと…

>>246
はじめから無理って言ってる時点でお前には無理。
不可能を証明したところで現実は変わらんよ。

確かに安いのは悪い事じゃないが、
ハッキリとした方向性を持っている
ドカ、ハレは高くて品質がイマイチでも売れる。
今のヤマハに必要なのはトリッカーのようなコンセプトバイクを
じっくり作り続けること。
ユーノスロードスターなんかは
「オレが欲しいモノをオレらが作った」
って匂いがしていいよね。マイナーな熟成も賛同者が多い。
イロイロ課題はあるが、I　LOVE　YAMAHA！

>>275
ソレだ！って、ナナハンってカテゴリーがCBによって作られたからか
ヤマハはよほど売れなきゃ作らないかもな。

そんなのでスポーツ売れるならメーカーとしてはラクだろうなぁ…。

ヤマハ海苔はｳｼﾞｳｼﾞしてる椰子が多いなー

そのせいか、メーカーイメージまでオタクくせー。

というかラインナップの大半が海外向けに作られてるんだけどね…。
バイクオタクは世界共通語でしょ。

ヤマハ発動機の社長はバイクの免許が無いそうだ。

経営能力さえあれば、バイクの免許が無くてもバイクの会社になれるんだね（ｗ

どこかの二輪最大手の社長だか会長の、男の孫が
年頃になって二輪の免許を取りたいと言い出したら
ママンに「いけません！クルマ買ってあげるから普通免許取るまで待ちなさい」
…と反対されたそうな
これ実話
１０年くらい前のハナシだけどな

モリワキの息子、尚護がバイクでレースをはじめるとき
バイクは危ないから車にしなさい、と母親の南海子さんは言ったらしいぞ（笑）

ヨシムラの息子がバイクで峠に行きだした時、危ないからサーキットに行けと
社長の不二雄さんは言ったらしい。

ヨシムラ、かっこいいな

さすがヨシムラ

>経営能力さえあれば、バイクの免許が無くてもバイクの会社になれるんだね（ｗ

なんかこうあたりまえすぎて話にならん。

ガレージキット売ってるような規模の会社じゃないからねえ。

バイクを愛しているか不明瞭ないのに、
バイクを愛するひと達をまとめられるのかな？
志があれば、乗ろうが乗るまいが勝手だが。
バイク好きのクリエイティブが
サラリーマンのメイクに成り下がらなけりゃいいけど。

確かにヨシムラはアフターサービスがヨイ。
古い型のサイクロンの部品を注文する電話をしたら、
「改良新型と同じに仕様に改造するから送ってくれ」
と言われて驚いた。
以後、チューニングパーツはヨシムラから探し始めるようになった。
ここでもオレはこんな書き込みしてるし。ヨシムラ恐るべし。

そらヨシムラが「ガレージキット売ってるような規模の会社」だからだろ

>>307
規模とアフターは関係ないと思うよ。
ヤマハのアフターはマジむかつくし。

だっていちいち客のワガママ聞いてたら利益出ないじゃーん。

>>309
わがままじゃねってば。
クレームだってば。

はっきり言って、このままじゃヤマハに乗り続けるのやだな。
アフターしっかり、レーシー支持じゃないと気分を削がれる。
はじめて本気で乗り換えを考えた。
>>224あたりはミョ―に真実味あるし。
アレは、まともな目的のヒトもそうじゃないヒトも、カスタムショップも
こぞって入れる、ヤマハ一売れるピストンじゃなかった？
それでも利益が出ないワケ？
まあ、ヤマハの経営者関連のヒトもチラホラとカキコしてるみたいだし
影響あるのは確かだから
皆さんでしっかりスパルタ教育してやってくださいな。

所詮はホンダのまねなんか
できっこないのにね・・・

>>281
右肩上がりする前の日産になるんじゃね。
上層部の車好きが少ないっていう。

ヤマハが２輪に参入した頃って、ホンダ、スズキは会社規模において
ヤマハの足元にも及ばなかったのだがな。
いってみれば、ホンダ、スズキが細々とながら育てあげた浜松の
地場産業としての２輪事業を、資本力にモノをいわせて美味い汁
だけを吸いに来たという感じだろうか。
ヤマハ自身も山葉寅楠没後、別の投資家グループに買収されてから
最高責任者の河合小市(河合楽器創業者)に逃げられたくらいだしな。

辺境の地では、ＹＳＰにさえ嫌がられてしまうのだ。

>>315
何が嫌がられるの？

もうﾔﾏﾊ党やめます。

ライディングポジションが良くない
カッコばっかり

おまえの短足はヤマハのせいじゃないぞ。

何処よりも楽なライディングポジションじゃないかな？

>>299
船舶免許持ってるのかもよ。

ヤマハに乗り換えたお

ホンダとカワサキしかのったことないのでヤマハに乗ってみたいが
おすすめは？現在は川崎Z１と本田バハ所有

やはりスズキは問題外？

スズキは人には勧めてます

久々にヤマハのラインナップ見てﾋﾞｸｰﾘ・・・


・・・・・車種少ねぇ〜〜！！！　やる気ないんか！？
カワサキの方が車種が多い・・・

マジェのタイプ違いがあれば売れるからOKなのです。

プレスト物いれればほぼ過不足ないラインナップだと思うが。

>>295
http://www.presto-corp.jp/lineup/05_fzs1000/

ホンダに比べて、商売の狡猾さがないよね。ヤマハ。

SRXとSRVは老後の盆栽需要のために再販してほしい。

>>331
SRVなんて、入門から熟年ライダーまで素晴らしい出来だと思うが、、、
オーリンズと新しいタイヤ履いているのを見かけると、渋ィなーって思う。
振り返ると、良いモノ作っているよね。
消滅させるには惜しい。

SRVも乗りっぱなしのヤツは「あー安いから買ったんだなー」としか
思わないけど、ピカピカにしておしゃれして乗ってるヤツはほんとバイクが好きなんだなーと感心する。

レトロ路線なんだけど「過去の名車のモノマネ」みたいなあざとさもないし良い趣味だねえ。

きったねーバイクは味があって良いぞ。乗らなきゃ汚れない。

SRVに絞りハンドル、ナチヘルかぶって唇にピアスして乗ってるねーちゃんがいたよ…orz

SRVは最近見なくなったな。
見ても乗りっぱかちゃんとメンテ＆カスタムしてるか両極端だし。


ヤマハのラインップに２５０のスポーツバイクが一つか二つ欲しいよな。

>>335
写真UPきぼんぬ・・・○|￣|＿

いいか､みんな
　　　　　　　　(ﾟдﾟ )
　　　　　　　　(|　y |)


「信者」という言葉は

　　　　　　 信　( ﾟдﾟ)　　者
　　　　　　　＼/|　y |＼/


　　　　二つ合わさって「儲ける」となる
　　　　　　　　( ﾟдﾟ)　 儲
　　　　　　　　(＼/＼/

つまり､お前達「信者」は金づるでしかないと言うことだ
　　　　　　　　(ﾟдﾟ )
　　　　　　　　(|　y |)

>>338
ヤマハ信者だが、最後に新車を買ったのは10年以上前だ。

だから何？
　　( ﾟдﾟ)　　　;y=ｰ　　　( ﾟдﾟ)･∵　ﾀｰﾝ
　　(|　y |.＼／　　　 　　(| y　|) >>338

信者といっても欲しいのがヤマハしかないからなぁ
で、今は目ぼしい車種すらない

>>340
うけた

ぼくがヤマハに興味をもちはじめたから大丈夫。
みんな安心して

>>343
小唄医師？

こんにちは！

50執念記念サイト コター!!!

おかげさまで50年

「感動なし・情熱なし・未来なし」

http://www.yamaha-motor.co.jp/50th/index.html

みんな！　YAMAHAを信じて前進だ！！

ttp://www.zenshin.org/

>>348
感動・情熱はともかく過去の栄光ばかりで、未来に関するコンテンツがないｗ

いやしかし相変わらずショボいねヤマハのラインアップは。
コレで夢を売ろうってんだから(ry

何かのバイク雑誌で現行ＸＪＲ400Ｒ　ボロクソに叩いてたのワラタｗ

ま　真実だわな

ここ最近YSPがどんどん無くなってきてることは、
みんな気付いているんだろうか？
ヤマハとYSPで何があったの？急に何処もYSPじゃなくて
別の店として経営し始めてる。
YSPのリンクも結構外されてる。ヤマハってヤバイの？

YSPの名前を冠する基準が厳しくなった。
ノルマを含めてね。

ホンダドリームは増殖中だな

国内マーケットは見切ってるってだけだろ。

TRX買う気なんだけど、カタログ落ちしてるのね。
マイナーチェンジでも出してくれれば新車で買うのになーー

↑タイムトラベラー

↑ﾜﾛﾀ

SRX,SRV,SDRの部品を作り続けてくれるならオレはヤマハの信者であり続けるよ
身勝手だなオレ...。

ヤマハとYSPのお金絡みで、YSPがみんな辞めてったみたいだね。
とにかく、YSPがこれだけ減れば国内でのヤマハの売り上げは
減るだろうね。

近所のデカイ店もYSPの看板下ろしたよ。
HPには40年ヤマハ一筋って書いてあるが、内心鞍替えしたいだろうな。

ディーラー網再構築中なんだろ。

>>361
俺の良く行くバイク屋も最近に長年ヤマハ一筋だったが
お金の絡みでヤマハからスズキに鞍替したなぁ・・・・・・・・
何かスズキは看板上げるのキツく無いとか言ってたし・・・・・

・・・・・・・地元のホンダプロス店も年間ノルマノルマで
苦労してるだろうし・・・・・・・・・・・・・

カワサキの場合はどうなのだろう・・・・・・・

とりあえず看板下ろさせられる元ＹＳＰで
ＹＡＭＡＨＡのバイク買った人にも消耗部品とか
の面はこれまで通り見てあげて欲しいな・・・・
地元に本社が有るメーカーなだけに・・・・・・・・。

スズキは看板無料だよ、昔から。
ヤマハは年間200万くらい。

なんかヤマハとスズキって対称的だよな……

カワサキもきつくなったらしい。

>>366
カワサキがきつくなる理由が
分からないな

suzukiは、新しく出した車に「新型NEWスイフト」と二回繰り返す常識が通用しない会社だからな
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/swift/

ヤマハとは器が違うよ

>>367
ブランドの維持が目的らしい。外車並に五月蝿いそうだよ。
やれ、Ｋコーナーを作れだのカワサキのツナギを着れだの沢山展示しろだの云々・・・

嫌なら売らなくてもいいってさ。ひどいメーカーだってバイク屋の社長がぼやいてた。

ヤマハはデザイン最高．．．とみんな言うが
ヤマハのバイクデザイン良いと思ったことが無いのは俺だけか？

例えばカッコよさ自分内ランク(スーパースポーツ）
CBR>GSX>>>ZX>R1←ライト攣りあがりすぎ！つぶれすぎ！
感性おかしいか？

>>370

スズキ海苔は皆そういう感性です　正常

>371
つまり．．．俺は変態だったって事かぁ

373get!!

>>372
ようこそこちら側へ

>>374
実際は川崎海苔だが

376???

公式サイトどうにかして下さい
なんでいっつも重いの？

HONDAのデザインは見るに付け無気力だ。
スクを見れば角材の角をノコギリで切り落としたような
やる気も興味もない精神が表れている。
HONDAのデザイナーはきっと鬱病に間違いない。

SUZUKIはどうか？
無計算に局所に曲線を多用する中途半端なデザイン。
全体の直線と曲線のバランスが不釣り合いだ。
なんと大人気ない、丸まっちい溶ろけたような不細工な…
いや品がないと言ったほうが良いようだ。
駄菓子のような糞みたいなものだ。

ではYAMAHAは？
機能美にあふれた、いかにも若者向けのデザイン。
それは一定の若さを通過している者だけがふさわしい。
オッサンが持つにはあまりに恥ずかし過ぎるデザインだ。
もうちょっとダンディーな風格にしてくれ！

Kawasaki？
黄緑なんか人として認めない。

>黄緑なんか人として認めない。
バッタだからいいのです。

YAMAHAのデザインのどこが機能美あふれてるんだ？
R1 FAZER FJR T-MAXまでみんな攣り目の一点張りの手抜きデザイン。
ただでさえラインアップ少ねぇのにやる気を感じねえなぁ。

がんばれYAMAHA、がんばるんだ。もっとyspの店舗増やすんだ！１０キロごとにいっテンポだなんていわない。
大都市に１５店舗、中都市に１０店舗、それ以下５店舗くらいにまで増えてくれ。
二輪産業がどんななのかはお客のおれには知った事じゃないんだ。だからこそがんばれYAMAHA。

君等の考察幼稚すぎwww
まあヤマハが好きだからみんな熱く語ってるんだから、そこはいい!1!!最高!!!!!!11!!111！
ただ意見が幼稚すぎwwwwwww
もうちょっと一目に意見をさらそうとするなら考えて認めてもらえるような発言を期待しますwwwwww
とくに理由もなく意見をおしつけるだけのレスvvvwvw!!!!11!1!1
頭わるくみえるからやめときなwwwwwwwwww

店舗に対する仕打の酷さはYAMAHAが一番と云う説がある。

君等の考察幼稚すぎwww
まあヤマハが好きだからみんな熱く語ってるんだから、そこはいい!1!!最高!!!!!!11!!111！
ただ意見が幼稚すぎwwwwwww
もうちょっと一目に意見をさらそうとするなら考えて認めてもらえるような発言を期待しますwwwwww
とくに理由もなく意見をおしつけるだけのレスvvvwvw!!!!11!1!1
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383かな

ベスパに限らずピアジオのバイクをも少しＹＳＰで扱ってよ。

>>379
馬鹿だなあ、吊り目はヤマハが産み出したトレンドだよ。

そう思え！
そして有り難がれ！

「一目」は、ただしくは「人目」と変換すべきなんだがなあ、とため息をつける程度には大人ですが。

>>374
●●糞とか●●よりまし、とか
敵視的にならないし
自身を頑なにならずに
慣用性の高い（自虐的と言うか・・・）
ユーザーが多いよねスズキ海苔。

ヤマハ海苔だけど
もう少しラインナップ何とかならないかなぁ・・・・・
今度ＹＳＰにＲ６を予約してくるけど
逆輸入車でも一応ヤマハ海苔だよね？

>>384
・・・・残念だが、昨年いっぱいでヤマハはピアジオの販売から撤退しているよ。

ヤマハのデザインは感性を大事にするという自負があるようで
フリーハンドでシャシャっと描いたようなスピード感がラインに出る。
だが腕で描いたような弧は、どうしても右肩上がりでエッジの効いたようなラインになってしまう。
それが多すぎると俗っぽくなりすぎて>>379みたいな感想を持ってしまうというわけだ。

もともとヤマハはデザインには力を入れていたメーカーだと私も思うが、
最近のデザイナーはラインナップに統一感を持たせようとしすぎるあまり、
逆に車両ごとの特質とデザインが乖離したような感じを受けるのは私だけではあるまい。
結局安易なんだよ。

デザインが主張しすぎというかでしゃばりすぎというかね。
最近の自動車メーカーも同じようなくどさを感じる。
まずデザイナーありきみたいなね。
もっと機械の特質が自然に湧き出たような機能美というか
普通っぽさを表せないかと思うのであった。

いや、「表す」というのがそもそも勘違いしてるのか。
黒子に徹して職人的になれと言いたい所だ。
哲学な。

>>389
ヤマハを最近のマツダに変えてもしっくり来るな

デザインは昔のバイクの方が完成されててカッコイイ
ttp://www.jsae.or.jp/motor180/car_data/photo/large/113a.jpg
ttp://www.enuzu.co.jp/enuzu/work/bike_img/k_z750rs.jpg

ヤマハには、空冷4気筒で古くて新しいジャパニーズレトロというカテゴリーを創出してほしい
もうそろそろかちあげテールは飽きただろ。

国内モデルのカラーリングも酷すぎである。
ヤマハワークスカラーに拘りすぎたり（SRの白はいい）
変なメタリック使ったり車体に黒使いすぎたり（ギヤバーハン化してみたり）ｗ。
どれもぜんぜん欲しくなんねーよ。

ヤマハは作り手とデザイナーに相容れない壁がありそう。

作り手はアキバちゃんで、デザイナーは青山でレザーのシャツって感じ。

どっちもがんばってるのにうまく混ざらなくてマズーって感じ。

ダサ坊は相手にしないってさ。

z1BC0fXuみたいなガキは「機能美」とか「シンプルイズザベスト」とかって言葉が好きなんだよな。美しいものを知らないだけなのに。

>>397
頭悪い

>>381
此処って井戸端会議の延長みたいなもんじゃねえの？
人のことを煽る前に自分のヤマハに対する意見を発表しな。
多分と言うか間違いなく叩かれるから。

ヤマハ、好きだよ。

でも、ユーザーがヤマハをいくら愛しても、ヤマハはユーザーを愛さない。

>>399
荒し呼び込む気か？
お前もう来なくて良いよ。

ヤマハはハーレ−の戦略の二番煎じ、、、のように感じる。

ヤマハ乗りであることにスタイテスを無駄に感じさせたい、みたいな。

売る物がなけりゃ、それも叶わんが…

>>399
それコピペだから・・・マジレス乙

ヤマハが｢走り｣を前面に出したモデルを作ることはもうないんじゃなかろうか
今までだってユーザーはSRXよりSR,FZよりXJR、TMAXよりマジェを選んできたわけだろう？
メーカーはユーザーによって育てられるという面もあるんだ。
お前らはヤマハに文句ばっかり言ってるようだがヤマハに対して何かしたのか？

売上に貢献してる

>>405
そして尻軽ユーザーしかいないメーカーになったとさ。
コアなヤマハファンは国内他社を選ぶことも出来ず、困惑しながらしぶしぶ外車に流れてく・・

４台も買った。

>>407
そう、尻軽。軽薄というか…
兎に角スクバカDQNを産み出してる公害メーカーに成り下がっている。
正直あんなマナーのないヤツラを増やしてる事は、利潤も大切だろうが
情けないやら、腹が立つやら、愛想尽きるやら…
HONDAもSUZUKIも似たようなものだけど、YAMAHAの汚れた顔が目立つ。

90年代みたいに社会不適合のキモいレプヲタを産み出せば満足か？＞409

レースが盛んだった時、それにのめり込んでしまう社会不適格者みたいな奴らが多くいたのは事実だ。
死人も大勢出したし。

メーカーとして、世間体を気にするようになっただけマシだと思われ。

まずは足元からだ。
静岡の若い奴らがどれだけヤマハが好きか。
まさかいまだに３ナイ運転なんかしていないことを願いたい･････

今更ヤマハについて語りたくないよorz

>>410
バランス感覚だっていうのさ。
売り上げは別として4メーカー中最下位になってしまったと感じてる。
今のヤマハは。

>>404
あっそうなの？すまぬ。

＞兎に角スクバカDQNを産み出してる公害メーカーに成り下がっている。
マジェにしろＴＷにしろＤＱＮに売り込むつもりで作ったわけじゃないだろ

ＤＱＮ様々じゃねーか。YAMAHA。
ＤＱＮがいなかったらツブれてたかも・・・よ。

でもさ、調子くれてトリッカーなんて出すなよ。
ん、なの作るなら、TYを4ストで出せよな。

鈴木のオサムちゃんが正月の挨拶で、今年はヤマハを抜いて国内２位メーカーになる！！って言ったらしいよ。

ホント、オモロイもの作り始めたなスズキ
でもヤマハも節目の年、なんかやるだろ、つかそろそろやれ
採算度外視でもﾈ･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･

今のところ出るのはセロー２５０とデカスクともうひとつくらい。
ＭＴ０１は出るけどプレスト扱いだからなぁ・・・

デカスク専業メーカーになればいい。レースなんてカネかかることやめて。

で、ロッシがスズキに移籍していきなり優勝→R1000シェアぶっちぎりｳﾏｰ？

誰かTRXスレ立ててー

誰かTRXスレ立ててー

セロー250クソだろ
200ベースの軽量エンジンなのが良かったのにな
どうせ乾燥重量110キロ超えるに決まってる

いや、六死は今シーズンの契約が切れたら四輪へ転向だろ。
そして５０周年祭りで浮かれた後の大企業ヤマハは、
アジアマーケットの数字を伸ばすべく、アジアンテイストな小型バイクを作り続けるのサ。
SSはヨーロッパでのブランド維持の為、仕方なく造るがもうからないしな。
で、国内の状況は。。。。　もうからないマーケットは放っておけって感じサ。
販社の営業も可愛そう。

110キロ越えたってなんの問題もないが。

↑こういう奴がヤマハの質を落としてくんだよな〜・・
110キロの壁にはこだわって欲しいもんだ。

だからヲタはもう相手にしてないんだって。

トリッカのタンクでかくしてアップフェンダーにしただけでもいいや。

>>418
ソース下さい

>>431
http://www.wave-s.co.jp/item_pic/5222-1.jpg

デカスクと言っても、Ｇマジェベースのマジェスティ４００？

免許取った頃はYamahaの出してるバイクは
憧れだったし、実際購入対象はYamahaだけだった

それが今じゃすっかりSuzuki好き

>>423
ほれ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097678008/l50

>>435
誘導ｻﾝｸｽ

保守

>>393
ヤマハだけが一度も作っていないバイクを示すいい例だな。
4気筒でスポークホイールならあのスズキでさえもGS750/550があるし…

正直な話ホンダがCB400SFの車体でCB400Fourを作った時、
ヤマハにも追従してもらいたかったと今でも思っているよ。

それ以前にXJRシリーズ(特に400)を
フルモデルチェンジしてほしい。

熟成って便利な言葉だね。
でも新型作らなくていい
という理由にはならないよ。

2004年12月分二輪車生産実績速報
2005.1.26
（社）日本自動車工業会
ttp://www.jama.or.jp/stats/product/20050126/prod-2.html

原チャリでシェア稼ぎ＝HONDA
嗜好性＝YAMAHA
ってカンジ？

>>441それって原付と小型（125ｃｃまで）の話しだよね

国内での生産数じゃあ、何の比較にもならんのじゃないかなあ。
海外生産が多ければ国内生産は少なくなるだろうしなあ…。
世界での販売台数がわからないとなんともいえないのでは。

ヤマハはもう原付を一切日本で作っていない。

全部台湾製だよ。
いつ撤退してもおかしくない・・・・

もうだめかもわからんね・・・

ヤマハはこれから良くなる


そう思わなきゃ

もうだめ・・・



そう思わなきゃ

ＳＲＸ２５０復刻したら即効で買うよ。

小さいし、馬力ないし、加速感ないし、振動多いし、頼りないし・・・
というバイクだったが、なんか憎めない可愛さがあるんだナ
あのばいく

とりあえず２５０のスポーツ（オンロード）バイクが欲しい。
とりあえずデカスクに傾きかけてる今を見直せ。
とりあえずXJRモデルチェンジ　し　ろ　や　。
とりあえずXJR７５０なんてのも可。
とりあえず(ｒｙ


とりあえずで済まないよ……orz

ＹＡＭＡＨＡ絶好調じゃん！
indonesia市場じゃ、今年はキッチリＳＵＺＵＫＩを
抑えて２位、日本市場はＨＯＮＤＡ抑えて
堂々１位だしね。
めざせ株価２０００円！！

このラインナップで売上好調だからダメなんです。

>>450
日本市場は1位じゃないだろ。生産台数が1位なだけ。
ヤマハは海外モデルを日本で大量に作って輸出してるだけ。

漏れはヤマハって会社は
けっこう開拓者的なマーケティング志向の会社だと思う。
ＨＯＮＤＡのように万人ウケ路線を追わず、
ＳＵＺＵＫＩのようにビンボー人相手でもなく、
マジェ、ＴＷ、ＭＴ−０１みたいな
野心作を投入する一方で
ＳＲやＸＪＲ、Ｖ−ＭＡＸみたいに
長期熟成定番モデルを大事にするという
２輪糊のツボを一番よく理解している会社だと
思うんだが。。どう？

出たぁ！　＝＝＞ＲＺ

>２輪糊のツボを一番よく理解している会社だと
いやそれは無いと思うぞ兄者
今のヤマハは4メーカーの中で1番の商売人
売れる物には力入れるが売れない物は消費者諸共スッパリ斬る
ある意味まった真逆の立場にあると思われ

セロー２５０ってでるの？
個人的には新設計の２５０オフ期待してたよ・・・

V6のアメリカンを出せｗ

>>455
>売れる物には力入れるが売れない物は消費者諸共スッパリ斬る
前者はマジェ、SRなんかだと思うが後者ってたとえば何？
マジェのヒットのせいでヤマハ＝バカスクみたいに決め付ける輩は多いが
フォルツァにビクスクの首位を奪われた今ヤマハだけを叩くのは違うのではないかと。
スカブのニューモデルなんか見た目はカスタム済みのバカスクそのものだし。

>>456
でるよ。
うわさじゃトリッカーのエンジンを積むそうだ

SR、マジェ、TW,,,流行物た新しいものを作ってるってイメージだな
こーゆーメーカーもいいんでない？

ま、漏れが就職できたらヤマハを変えてみせるZE！
カワよりも漢らしいメーカーにしてやっからｗ

(´-`).｡ｏＯ（まず受かんねーだろうなぁ）
大学生ｽﾚより出張カキコ

>>456
このまえ、YSPでトリッカーのエンジン乗っけて出るって言い切ってた

経費削減でリアサスが、リンクレスになっていくのが
一番つらいなぁ。
足回りあってこそのヤマハなのに。

えっ！
リンク無しなの!?
でもKTMみたいにすんごいの奢ってくれるのなら大賛成！！






・・・スマン、ちょっと夢を見たかったんだ('Д`)

工員でいいから雇ってくれんかね？

>>455
今の社長が確か経理か人事かなんかの事務職上がりの人らしいんで、
社内の合理化に熱心なんだろう。

確かの最近のYの合理化にはゲンナリさせられるが、
YはH,K,Sと違って、自動車やら電車やらのバイク以外の大きな事業の柱を
持っていないんで、その分他メーカーに比べて危機感が強く、
いろいろなところで必死になって対応してる、ってことだろ。

状況が良くなればまたおもろいもの作ってくれると思うよ。
ってか、そうなってくれんと、それこそYに未来はないよな。
Yの中の人だって、いくら売れてるからって、
作り手の腕や意地を見せる場所の無いモデルばかり作ってても面白くないだろうしな。

MT01のようなフレームを作れるなら、全身アルミの二分割DB1やEZ9も夢じゃないかも

てか、あのヘッドライトの形状がイヤ、あれ。

ちょっと見ぬ間にヤマハのサイトがめちゃくちゃ使いづらくなってる
見にくくわかりにくい上に重い
元に戻して

webデザイン経費も圧縮か？

　　 　　　　　　　　　　　　　　(￣￣<　 　　　／￣＞
　　 　　　　　　　　　　　　　　　＼　 ヽ　 　／ ／ｿ
　　 　　　 　プ　ロ　ジ　ェ　ク　ト＼　 ヽ P r o j e c t　X
　　 ─────────────────────
　　 　　　　　　挑戦者たち　／|_／ ／＼Challengers
　　 　　　　　　　　　　　　　　|　 　／　　　＼ 　　丶
　　 　　　　　　　　　　　　　　＼／　　　 　　 ＼__ノ

>>466
残念ながら日本以外の商売は順調で、過去最高の利益を上げたりしているので
ヤマハに危機感など無い。

ちなみにあの社長はバイクの免許を持ってないテクノクラートだよ。
経営者としてはすごいんだろうけど、なんか嫌だ。

↑工藤静香が私生活でタント乗って無いと怒るのか？

合理化すすめる経営者のどこがいけないの？
極めて当たり前のことだと思うが。
いまどきやらないと負け組よ。
SUZUKIのようなﾋﾞﾝﾎﾞｰ領域まではﾏﾈして欲しくないがね。

合理化は企業を経営する上では必要不可欠
特にこの厳しいご時世では尚更重要
ただそれが消費者にプラスになるかどうかは難しいとこだ罠
ことラインナップに関しては
企業は売れ筋の少数精鋭で行きたいが
消費者は様々なタイプの製品を要求する

>SUZUKIのようなﾋﾞﾝﾎﾞｰ領域まではﾏﾈして欲しくないがね。
ヽ(`Д´)ﾉ

合理化が悪いんじゃなくて、合理化しかしてない(ように見える)のが嫌なんじゃない?

>>472
中の人乙

ヤマハがつぶれたら元も子もないからなあ。

RMAX用の２４６ｃｃ水平対向水冷２サイクルエンジンを転用して
スポーツスクーターを新規に造るとかできん物か？

ヤマハ不倫天国
上にいけばいくほどやりたい放題
関係持った下っ端ネーチャンが周りに横柄な態度取り出しちゃったりして
部下はヤル気急降下

>>479
なんで２ｓｔが無くなったのか知らないの？

近所の行きつけのバイク屋さんYSP○瀬がSP○瀬になったんですがなぜですか？

>>481
排気ガスがらみでしょ。

とは言っても、現時点でも２サイクルエンジンの排出ガス規制値も
きちんと定められているのであり、国家として２サイクルオートバイ
の型式認定を認めなくなったワケじゃない。

2stは今年で終了・・・

４サイクルと同じレベルの排気ガスを達成出来れば問題ない・・・。

そんな物が開発出来るかどうかはわかんねけど。

>>485
技術的に無理ではないがそんな金も手間かける時間も無い
って話をきいたことがあるなorz

２ｓｔ好きなら自衛隊に入って90式戦車でも乗ってろってことでつね。

>>458

亀レスだけど。

>> >売れる物には力入れるが売れない物は消費者諸共スッパリ斬る
>>前者はマジェ、SRなんかだと思うが後者ってたとえば何？

ネイキッドスポーツの250ccとか750ccとか、伝統的に存在して
他社は作り続けているクラスをヤマハはあっさり切ってしまった。

ってこんなのこのスレにいる人には常識と思うのだが。
君はビグスクにしか興味ないの？

>>480
ネガティブキャンペーン乙

>>487
水冷２サイクルディーゼルエンジン萌え

>>472
金儲けの上手いテクノクラートが経営者か・・・・

昔ならそんな人はバカみたいな大風呂敷を敷く社長の下で実務をこなすんだけどな。
マクナマラは数値だけで車を作らせて失敗したんだが、ヤマハは大丈夫なんだろうか・・・

>>491
紙の上の計算で戦争をして失敗したのも同じ人だよね。

>>491
>昔ならそんな人はバカみたいな大風呂敷を敷く社長の下で実務をこなすんだけどな。

今はそういう大物は皆いなくなってしまったんだろう・・・
で、その下のせせこましいヤシだけが残る

ﾌｰｼﾞｮﾝもどきの開発やめてフリーウェイサイズのスクーター出せばﾔﾏﾊ最高なんだがな

>>493
そんな大物は出世できないよ。

>>495
現在はな

昔はいたんだよ
決して威張らず、部下より少し下の位置にあえて自分を設定し
有能な部下に「しょうがねぇなぁ、やっぱ俺がいないと」とバリバリ仕事をこなさせる
カリスマの塊みたいなのがさ

>>495
おまえバカだろｗ

>>497
いや、現代の硬直した官僚機構の中では「出る杭は打たれる」んだよ。

>>491-498の議論を読んだあと>>480を読む

・・・・・・・orz

>>498
既にヤマハの組織は硬直した官僚組織になっているのか・・・・
免許の無いテクノクラートが社長になるのも理解できるな。

いや、もはや皮先でさえも（ｒｙ

満を持していおう

　「そこで鈴木ですよ」

鱸は販売店にやさすぃ国内唯一のメーカーになりますた

俺はホンダのりだが。

ヤマハの社長がテクノクラート?

ホンダの社長はどうだ?2輪開発出身だ。
マスコミの前でF1マシンやRC211Vまで運転してしまう。
なんか期待させてくれそうな社長だ。
ところが、今のホンダはどうだ?

会社は、社長一人が作るもものじゃない。

看板さげた旧YSPって、怒ってるだろなぁー。。
ちょっと応援したくなるよ。バイク買わないけど・・

世話になってるお店、ヤマハのYSPの検索には出てこなくなったのにまだ看板はYSPのまま・・・
店のホームページにもYSPロゴが出たまま・・・

大丈夫？

>>506
店舗が、ＹＳＰ〜と言う名前で法人登録してしまった場合、
無慈悲な剥奪まではヤマハはやってないし。

ＹＳＰ〜の名を使うための基準は、環境問題などの理由に
よりかなり厳しくなってしまったとき聞く。

洗車したときの廃水処理がきちんとなされてるかどうか・・とか、だと。
いきなり下水や道路側溝に流してしまうような店舗構造はＮＧ、とかね。

ＹＳＰリストをシェイプアップしたときに、リストに残ったにもかかわらず
後日、自ら脱退して外車ディーラーに鞍替えした某元ＹＳＰ店長に聞いた話。

外車ディーラーもとりあえず販路の確保という事で店舗網を広げているが、そのうち選別が始まるのは時間の問題。

日本のメーカーのやり方についていけない店がキツイ外車ディーラーを続けられるとは思えない。

>>507
それって、建て前だろ。保証金や店鋪面積の問題じゃん。
メーカーが個人の店に、とやかく口出しすぎ感がつよいな。

YAMAHAワンメイクで、りっぱな店鋪を回せるのかね。。どこか破たんするよ。
見てて御覧。

>>508
念のため。当方が例として出した、ＹＳＰ→外車ディーラーの場合は、
ヤマハ側から引き留めがあったにもかかわらず店の方から縁を切った。
店の規模、設備はヤマハが定めるＹＳＰの見本とすらなる様な店舗で
あったのだが、如何せんヤマハの販売車輌では実入りが少なすぎてダメだってさ。

だが、カスみてーな店にYSP名乗られるよかマシだとも考えられないか？
兎角この手のスレでは、店の経営に対して慈悲深いレスが多いが、
ダメなトコはさっさと潰れてくれた方が、消費者から見れば良いだろ。
むしろ、ヤマハもダメならダメで潰れるなら悪あがきせずにさっさと。
俺はヤマハダメだとは思ってないけどよ。

ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2005/02/08/soqi.html
何だ、トヨタって以外とヤマハ発に干渉出来ないのか？

>>512
トヨタグループとはサッカーチームも独立してますから。

名古屋グランパスエイトの「エイト」はトヨタグループ８社を意味するが、ここに
ヤマハ発動機は混ざってない。

>>512
去年だかトヨタはヤマハへ増資を申し入れたが敢えなく却下されたそうだ
創輝の子会社化の際に新株発行してるからトヨタの比率が下がってるし
ヤマハ発動機としてはトヨタの影響は出来得る限り排除したいんだろうな

限られたパイの奪い合いをするぐらいなら今のままでも良いなあ。トリッカー出したし。

個人的にはSUZUKIが心配だ。何であそこまでラインナップ出すのかと・・・。
カワサキとの開発提携との事で期待したらOEMだし。
車でOEMで成功している例あるのかね？caraは商業的に失敗してるし

ヤマハ発が連日の高値、前期２ケタ増収益を好感、今後さらなる投資も課題に

　ヤマハ発動機 <7272> が３連騰し、連日の昨年来高値更新。終値は前日比６０円高の１７７５円となった。前１２月期の好決算
（９カ月変則決算だが実質１５％増収、２１％営業増益）を好感した。収益拡大のけん引役はアジアで、全体需要が日本の６倍近い
インドネシアを筆頭にベトナム、タイなどの販売が拡大。今期は為替の円高進行もあって成長率は鈍化するが、アジアで新工場建設
など増産投資を進めるほか、市場シェア首位で収益貢献度の高い欧州市場で斬新なコンセプトに前評判の高い新型車「ＭＴ―０１」
を投入する。今後は手薄とされるインド、中国などＢＲＩＣｓ諸国での投資が課題となりそうだ。


もう既によい会社になってる。新社長にも期待できるな♪

>>511
YSPを名乗れない＝ダメな店という図式で語ってるのがスゴイな。
YSP名乗ってて悪評高い店もいまだにあるのに。

なんでもいいからMT-03早く出してくれ

>>512
経営の場においては、トヨタの影響なんぞ殆ど無いっす。
きっとトヨタにとってみれば、ただの調達先の一つなんでしょう。
子会社の株式の買い増しみたいなモンでしょう。
そんなモンに応じるほど、ヤマハも困ってないと思われます。

今後はBRICs諸国において、打倒HONDAってのがメインテーマでしょう。
アメリカ・欧州・日本なんてのはある程度のコストを掛けてれば、リターンはあんま変わんないだろうし、
営業利益率から考えれば、力を入れるべき地域はドコだかは経営陣も分かってる。

自国のオートバイ市場に力を入れられないってのも悲しい話だよな。

>>519
トヨタがヤマハの持つ技術を独占したがってるのは有名な話
ヤマハからすればトヨタは顧客の１つでしかない、優良ではあるが

>>520
トヨタはヤマハのどんな技術を欲しがっているのですか？

事実ヤマハは技術あるからな。
最近はクオリティコントロール面で？？？だが。

>>520
少なくとも、山はにとってはトヨタは優良な顧客じゃないですわ。
回収リスクは無いけど、アソコに売っても儲からんし。

関係無いけど
ヤマハさんとこの純正部品端末　使いづらいよ。Ｙ−ＤＯ。
まー他のメーカーに比べたら一番だけどね〜　もうちっとなんとかならんのかあのシステム

>クオリティコントロール面
ドコのメーカーも似たようなモンじゃねーの？
誠実に対応してる方だとは思うけど。

Todayのヘッドライドのレンズが溶けるのは既にリコールにでもなったんかい？
他社ならとっくにリコールになるようなレベルでしょう。

>>525
俺は工作員じゃない。
恥ずかしいから他社と比べてどちらがマシかなんていうのは止めとけ。
ヤマハだけで比べて過去と現在どちらがマシかで見れば明らかなのに。
ま、業界全体でレベルが下がってるとは思うけどね。

ヤマハがイマイチなのは飽きちゃったからだゆ

アフターがしっかりしていないメーカーなど、株式会社を名乗る資格なし。
１００円ショップの、クレーム一切受けない商品作っているダメ会社と同レベル。
みせかけだけ良くしたいなら、美大生雇えばいいだろ。

別に、ヤマハとは言っていない。
MADE IN JAPANを名乗るなら、アフターをしっかりやらないと
いずれ中国の会社に見下されるひが来る。

同時に業界側は環境対応も進めていくということですね。

ヤマハ発動機　梶川隆　社長　
「原付はすべてエンジンを4ストロークにするなどです。」
http://response.jp/feature/2005/0210/f0210_4.html

>>529
RZも生産終了か…

ところで
>現在「原付2種」となっている125ccまでを普通免許で乗れるよう
>原付の範囲を広げる規制緩和が実現できないものかと思っています。
ここ非常に気になった

車の免許しか持ってない人が
原2でぶっ飛ばすのは怖いなあ

でも30km/h規制はそのままとか(w

原付２種の普通車免許での運転は、スクーター（AT)限定がいいと思う。
これから免許を取る際は数時間の講習をやれば
「原付２種AT可」の条件が付くようにすれば。
白バイがカツアゲする為に存在する５０ｃｃは、絶滅させても構わない。
問題用紙が流出している筆記試験で免許を貰って、ちょこっと講習やって
道路に出すのはよくない。３０ｋｍ/hじゃ走れんよ。
１２５のスクーターが増えれば、日本の二輪を取り巻く状況も良くなるのでは？
駐車場より駐輪場が増えたり、盗難対策がしっかりしてきたり。
ヤマハも商売やり易くなるだろうし。

>>531
そんなの、原２の要素を含んだ新試験（合格すればクルマ＋原２）を実施すりゃいいだろ
現行試験の合格者は原付限定にすれば問題ない
もちろん、試験場で限定解除を可能にしてさ
東南アジアなんて５０なんか見ないぞ普通

街中が80km/hで走り回る原2であふれる

>>535
なんのための警官3000人増員だ？
いまでさえ週２回出ればかなりいい方なんだからな
あとは訓練だのといって、砧あたりで一本橋だのといったお得意の曲芸をしてるだけなんだから
もうちょっと働いてもらわなきゃ困る

>警官3000人増員
スピード違反取締りのためだったのかｗ

>>513
>名古屋グランパスエイトの「エイト」はトヨタグループ８社を意味するが

名古屋に27年住んでるが初耳。
名古屋の市のマークが八の字だからと言う理由だったはずだが

ヤマハにハーレーのような政治力はないから、原２云々はスルーでいい。

法を変えたいなら、お前らメーカーが動けと言いたい。

>>539
確かに。流されているだけの感。
売っている台数、納税額の割には、そこらへん力ないよね。
しかし、大企業が力を持ち過ぎると、第２次世界大戦の二の舞っぽい。
ここは有権者の声で法律を変えて行くのが吉かと。

ヤマハを通じて、日本を考えるのもいいかもね。

>>539
別の見方もある。
できなきゃ原付から撤退しますよという意思表示ではないか。
現状のヤマハは原付の生産を全て台湾工場でおこなっているが、排ガス規制等でこれ以上開発費がかかるなら
日本向けの生産を止めるという選択肢は充分ありえる。
株主からすれば、利幅の少ない日本の原付市場からの撤退は非常にありがたい。

>>541
それはまずありえん
別にホンダ、スズキがいるから撤退したけりゃ勝手にしてくれって言われるだけ
それどころか上記2メーカーとしては消えてくれた方が嬉しいだろう

ところでホンダはラインナップ量と品質(昔程ではないが)
スズキは価格と国内組み立てがあるけど
今のヤマハの原付の売りって何だろ？

>>542
いやだから、撤退の口実なんだよ。そうやって責任転嫁して撤退し、ユーザーからの批判を国にむける。
で、高コストエリア（日本）での不採算部門からの撤退で株価上昇でウマーだよ。

>そうやって責任転嫁して撤退し､ﾕｰｻﾞｰからの批判を国にむける｡
そこまで消費者はアホじゃないだろ
他の企業は普通に活動してるのに
ヤマハ一社だけ規制緩和が通らないだけで撤退ってのは素人が見ても不自然
下手すりゃ経営が不安定なイメージを与えかねん

>>544
原付２種の取り扱いはヤマハだけの主張ではないと思う
だから要望が聞き入れられない事への対抗で撤退するというなら
国内三社で足並みを揃えてに行うだろう

やたら組んで仕事していちゃつく奴等
仕事のフリすりゃ文句は出ないと思っているらしい
ハッキリ言って一番卑怯な方法で反感買いやすい
分かったか？大平＆油(ry

>>544　>>545
別に規制暖和が目的じゃないのさ。要するにヤマハは原チャリの商売から撤退したくてしょうがないんだよ。

カワサキのような商品ラインナップにしたいんだよ。アホなちゃり屋と手を切りたいんだ。
ヤマハを売る店はＹＳＰだけに統一し、ブティックみたいな店にしてドカやハーレーのように高値で売りたいんだよ。

TWやマジェを？

>547
今の国内ラインナップでは無理だろう。
逆輸入車でブランドを作ることも建前上難しいだろう。

ところで
>要するにヤマハは原チャリの商売から撤退したくてしょうがないんだよ
これは事実なのですかい？
ソースがあれば見てみたいのでつが

カブ相手に歯が立たないから、マジェとT-MAXを筆頭に
１２５以上のスクーターで勝負って事か？
まあ、それもアリかな。
SRみたくなる定番はもう出来ないから、
最新＝最高なスクーターでやっていく、と。

>>550
無いです。勝手にそう思い込んでるだけですよ、そう主張してる人は

>>542
ジョグは価格の割りにそこそこの装備・品質が売り。
台湾でも売っているため数が出せるのを活かしているものと見られる。

>>550
少なくとも、株主はそう思っている人が多い。

おれは10年くらいヤマハ株はホールドしようと思ってる。（応援の意味も込めて）
その頃ガソリンエンジンがあるかは不明だが、ヤマハなら
バイクの経験を活かしたレジャー産業に食い込んでると読んだから。

俺も持ってる株はヤマハだよ。悔しいが。

先進的な事も、たまにやるからなぁ。
モトクロの４ｓｔエンジンとか
マジェやトリッカーみたく新しいジャンル創ったり。
そこは評価。

ちなみにDIOよりJOGの方が丈夫に出来ていた。セピアは論外。

俺が持ってたヤマハ車はミントだけ

ミニトレ、ＤＴ90、ＸＴ500、ＳＲ500、ＤＴ200、ＣＢ750Ｆ、ＲＺＶ500、
ＸＪ750Ｅ、ＤＴ200Ｒ、ＳＲＸ600、ＴＤＲ250、ＴＲＸ850、ジョグ
おいらの車歴です
けっしてヤマハに拘ってる訳ではありません



フルートもヤマハだった

>>530
普通乗用車で１２５ｃｃ以下級バイクに乗れるようにするってのは、
欧州全般での免許制度に近い物にしろってことやね。

>>555
レジャー産業に食い込む事は無いと思う。現に菅生のホテル事業から撤退したりしているし、本業でがんばって欲しい。

ちなみに、株主としては日本向けの原付なんかとっとと止めて欲しい。

俺の近所のヤマハの社用車はマーチだった。トヨタの影響ってないんだなあって思った。

原付って二輪企業の最も安定した収入源だと思ってたけど
最近はそうでもないのね

>>563
利益率が悪すぎるんだよ。

確かに昔と比べると価格競争激化してるしね

このスレYahooのトピと違った雰囲気だね。
一週間しか株主じゃなかったが
すまん、また安値で買い直す。

もうスクータ専門でいいだろ。やまは所有したことないから乗ってみたい気
あったんだが世路みてそんな気うせた。

>>567
それも一つの考え方だね。
利益の出ている海外はそのままで、日本市場に対しては大型スクーターだけの販売でかまわないのではないかと思う。
スポーツバイクは逆輸入でトンネル会社が売っているから台数は出るだろうし、そのほうが利益率もいい。

逆輸入だと値付けも高くできるからブランドイメージも保てるしね。

それにしてもパッセージ扱いのHONDA車は高すぎると思うが・・・

ホンダはトンネル会社が無いから値付けは輸入した会社が勝手にしてる。
逆輸入車がバイク屋に好まれるのは強気な価格設定と基準が無いって事。

>>538
豊田自動織機の名古屋工場跡地にある産業技術記念館に、
名古屋グランパスエイトが設立されたばかりの頃だけど、
トヨタグループ８社に引っかけた命名だとポスターが貼ってあったよ。

http://response.jp/feature/2005/0210/f0210_1.html

成長産業・・・本当だろうか。

スクーターに特化して、１２５まで自動車免許で乗れれば成長はありうる。
....ホンダの独壇上になる可能性もあるが。

自分的には「エイプのワンメイクレース」みたいなのが成長してほしい。

でもさぁ、レースの普及て難しいのよね。
車両用意するとぶち壊されるし、
ユーザー車両で参加OKにすると整備不良が多い。
車検で落とそうものなら食って掛かってくるのもいる。
レースって面白いんだけどある面では覚悟が強いるのも事実。
ムズいんだよね

小遣い銭で遊べるレースとなるともう原チャリレースがいいトコなんだよねー。。
しかしそれすらボロボロマシンで来る連中の多いこと。。
お願いだから他車を巻き込まんでほしいです。

ちなみにDIOよりJOGの方が丈夫に出来ていた。

(´ﾟдﾟ`)えっ？

↑DIOは必ずプーリーん所が壊れる。わざと壊れるように作ってるみたい。
JOGは大丈夫だったけどなー。どこか違った？

>>575
意外に思うかもしれんけどね
JOGとDioならJOGの方が評判が良かったよ

それはAF27初期までの細いクランクの話だな
確かリコールかかってたはず

全体的に見ればヤマハのほうが良くないだろ？
スタータークラッチの異音、クランクスプラインの損傷
前後ともサス抜け（ホンダの前も酷いが）
エンジンマウント曲がり、折れ
外装の建付けの悪さ・・・

好調なエンジンであればヤマハスクーターの方が
速いってんなら同意

スズキだってこれからだ！！

ヤマハ発情期

>579
御呼びぢゃない。
SUZUKIのスレへ逝ってヨシ。bimbowクン。

ヤマハオタって書き込みにすらセンスを感じるね

ヤマハツ

いまはヤマハより日本放送の株のほうが気になる。

ヤマハはすました顔をしてるからキライ。

あと、ガソリンタンクへの水混入（シート後方に給油口のあるモデル）
インマニのひび割れ

どう考えたってＤｉｏ＜Ｊｏｇの図式が成り立つのは
スクーターレースぐらいじゃないの

あいつらのせいで特に４階の雰囲気険悪
職場で見つめあうなよ、、４０才と１８才の不倫バカップル
「大平さんが私に『ゴールデンウィークの間中もずっと君のこと考えていた』て言ってくれたの」
だと。女王様気取りだよ

まだ不倫ネタやってたのか。

>>587
社内恋愛の話ｳｾﾞｰ。そんな話一般ユーザーに関係ないし。
自分がモテナイからって僻むな。

頭のおかしなやつがひとりいるんだろ

>>587
証拠写真撮って、
大平の嫁と嫁の実家に送っとけ。

>>591
課長　島耕作の世界だな（ｗ

４階って新館？本館？　

3KJ＝CY50は日本の原付の歴史に残る名車だ。

誰も褒めないが、同時期の1YU＝ミントもかなりの名車だと思う。

がんがれヤマハ

そういえば みんみんミント もヤマハ車か。
アレは確かに丈夫なバイクじゃったのう。
旧ジョグも楽しかった。弁当箱マフラーが懐かしい。
原付入れるとヤマハ車６台も乗ってるな。

タクト自動スタンド<丶｀Д´>マンセー！！！！！！

走行中に勝手にスタンドアップするやつだねｗ

((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

夜は火花が散って、綺麗やろうね。

社員巡回乙>>587,>>594

18歳は多分あの人のことだと思うがあまりいい評判入ってこない、接したことねーけど

>>600
かわいいのか？

「X」登場...X PARTYに逝く?

んでMT-03はいつ出ますか？

jog新車がキャブ調整不良で始動最悪、暖機運転、（何時間走ろうが
制限速度で失火するので）慣らし走行不可
当然200km経過後駆動部分より異音。
燃費は定地走行データの1/4、1300ccのコンパクトカーより食う。
で、年明け早々繁華街のまん中でエンスト→再始動不能→ピックアップサービス。

消費者相談にて「それは交換対象では？」の助言を貰うが、メーカー
は駆動系と点火系の交換とキャブ再調整のみ対応。その理由として
「マニュアルには商品の返金、交換は一切受け付けないと明記している」
とのこと。買ってひと月も経たずにそれは殺生じゃないかなと思う。

別に当たり車両を売ってくれなかったから怒ってる訳じゃなくて、ごく普通に
所有者の自己責任だ、と納得できる形で慣らし運転を行いたかったのに。
ていうかスクーターって気軽な乗り物じゃなかったんですか？
という意見を、個人が接触し得る全てのヤマハが聞き入れない。
YAMAHAには個人的にｼｬｰﾌﾟ/ｽﾏｰﾄという先入観を持っていたけど･･････。

>>604
「それがマニュアルなら、この件について起きたトラブルと、
マニュアルの対応を、どんな形で公表しても、営業妨害になりませんよね？」
と、聞いてみれば。極端な脅しと取られると犯罪だから、注意して。
それでもダメなら、
「だったら、そのマニュアル書いた責任者と話させてよ」
とゴネて、連絡先を引き出せ。芋ズル式に核心に迫っていくべし。
今回のカキコが真実ならば、正義は貴方にある。

ブランド商売するなら、ダメ製品に対応する事が一番大切だと思うけど。

あたしたち多分　大丈夫よね
フォークにスパゲティを巻きつけながら彼女は訊く
大丈夫じゃない訳って何さ
ナイフに急に力を入れて彼はことばを切る
ここは２４時間レストラン
危ないことばをビールで飲み込んだら
さっき抱き合った宿の名前でも　もう一度むし返そうか

　僕たちの将来はめくるめく閃光の中
　僕たちの将来は良くなってゆく筈だね

電話すると周りで聞いてる
友達のいないときはいつなのって彼女は訊く
電話してもいつもいない
君の休みの曜日を変えちまえよと彼は言う
あたしも都合が　おいらも都合が
危ないことばをビールで飲み込んだら
君が飛び込んで来てくれた夜の　話をむし返そうか

　僕たちの将来はめくるめく閃光の中
　僕たちの将来は良くなってゆく筈だね

青の濃すぎるＴＶの中では
まことしやかに暑い国の戦争が語られる
僕は　見知らぬ海の向こうの話よりも
この切れないステーキに腹を立てる

　僕たちの将来はめくるめく閃光の中
　僕たちの将来は
　僕たちの将来は

　僕たちの将来は　良くなってゆくだろうか

>>604
っていうか、それでヤマハが名誉毀損だの何だの言ってきたら
徹底的に闘えばいいさ。

それが事実ならヤマハが貴方を訴えたとしても、それで得られるメリットと
それをする事で起こるデメリットを比較すれば、どちらがデカイかは明らか。
まあヤマハもアホだからそんな事はしないと思うが。
あっちこっちで公表してやれ。

＞まあヤマハもアホだから

　ヤマハもアホじゃないから、に訂正。失礼

>>604　に関して。

この人の一方的意見なので、一概に判断できない。

バイク屋の話がまったく出てこないのが不自然。クレーマーの可能性もあるので
ほっとく事を勧める。

>>605
＞「それがマニュアルなら、この件について起きたトラブルと、
＞マニュアルの対応を、どんな形で公表しても、営業妨害になりませんよね？」
そこまで言えれば良かったです。思いつきませんでしたし。

>>609
そう思われるのが一番怖かったです。
販売店には5度持ち込んでガソリンだけが減って帰ってきました。
ベルトと思しき異音でクラッチ交換、同じ症状でもう一度持ち込んだら鳴き止め
塗布（信号スタートが温いままなので自分の予想ですが）、チョーク無視で「暖機で
ストールしそうになったらアクセル回して下さい」とアドバイス受けた時点で4stビッグ
バイク専門店だから原付は専門外なのかも、と分類しました。
消費者センターには「銀行に理由を話して（ローンの）引き落としをまず停止して」
と教えてもらいました。でも近所の店にケンカ腰になるのは避けたかったのですが、
商品のクレームはお客様直接の声のほうがメーカーにとって強いから頑張ってくれ、
と匙を投げられましたので気の使い過ぎでした。

対クレーム側の立場として少なからず身構えてくるのは間違いなかったので、
徹底して留意したのは言葉が砕けてようとも理性的に、腹割って困っていると
訴えればそうそう伝わらない問題は無い、と思っていました。
今思えば徹底して損失を抑えたい、上に話を持っていきたくない方向で料理
されてしまったらしく、修理完了（？）車と修理明細が手許に届く前にYAMAHAから
電話がかかってきて、「とにかくちゃんと直ってるから乗ってみろ」の旨でした。

確かに「ブローバイガス燃焼機構？から流れ込んだ未燃焼オイルがスローを
塞いでた」などという無限ループは拙いと思ったのか、始動の悪さは緩和されてたので
仕方ないかとも最初は思っていました。
それから300km経った頃に10分走ると熱ダレして、音は景気が良いけど進まない、
という慣らし不可能の頃のネガティブな部分と駆動部分の異音再発で鬱です。
冬で10分、夏は何分なのでしょう。

また排ガス規制後のマフラーは触媒上で未燃焼ガスが爆ぜる音がします。
修理？後は一度も鳴っていません。これが正常なのか、或いは相当タール状の
オイルが溜まって･･･と被害妄想も出てきます。
機能トラブルが嫌で中古を蹴って新車にこだわったんですが、販売店が出してくれた
代車、30000km超の他社製普及モデルが絶好調でちょっと。

休みの日を指定したのでまたYAMAHAから連絡があるのですが、紛争って疲れますね。
長文で申し訳無い。

>>611
東芝のビデオ事件みたくサイト作って音声アップしたら、YAMAHAはこれからよくなるんじゃないか？

>>612
＞ｱｯｷｰ

無理です。あれ駄目それ駄目と四方八方塞がれながら
「キレイに乗られてますね」の一言で気を良くして、サービスセンター技師
との1回戦は談笑で終わりました。
受話器置いて微笑の余韻が消えた頃「ていうか負けてんじゃん俺」と気付くほど
押しが弱いので。

関係者よ教えてください。

汎用エンジンMZ250Eのボア、ストロークを教えてください。
どこにも書いてない・・・

>613
つーか、その性格を見抜かれてる可能性大。
人生には押しが弱くとも戦わねばいけない時もある。
神が与えた試練と思って戦ってみよ。理性的過ぎ。

マグザム　　　価格６０万円　色　白、黒、ブルーメタリック、赤
ＸＴ２５０　セロー　価格４４万円　色　白　ダークグレー
同上　２０ｔｈアニバーサリーモデル　価格４６万円　ライトイエローイッシュグレイメタリック９
　

>>615
なんかそんな感じでした。
「それが（私の言ってることが）本当ならば」とか
（接客でこれを言うとかなりまずい事態になったりしますがK氏は限定解除済）
「交換すると廃車が出る。それは要らないので交換ではなくあくまで修理で」など。
概ね快調なら電話などせず黙って乗ってるし、説明書どおりの使用法で暖気出来ない
整備不良は自分も要りません、何より疑念の残る新車は気分が悪いです。

あと何度週一回の休みを割かねばならないのかと訊けば
「それは申し訳無いとは思いますが、〜できない」。
上記の事情を聞かされ「私のせいですか？」と聞き返せば「いえ、違いますけど」
余りの手応えの無さに思わず声を張り上げましたが怒り切れず鼻水が出ました。

YAMAHAの申し出で話し合いを一旦中断し、販売店に確認をとりたいそうで
今回は持ち越されましたが、銀行引き落とし中止も考えておこうと思います。

電話口で「ああ、無理してるな俺」と思いつつ、ここで力付けてくれた方々の
おかげで言えなかった筈の言葉が出てきました。ありがとうございました。

ヤマハはやっぱだめだな…

ヤマハはやっぱカスだな。
俺のバッテリー液漏れの時も逆輸入車は「知ったこっちゃ無い」
の一点張りだった。結局バッテリーとリアサスのみ新品交換だったが
他に同じ症状のヒトに聞いたら、その他にスイングアームまで新品交換
に応じていた(-_-メ)

「輸出車だから知らない」の論理なら、日本のバイク雑誌でその特集組んだ
時にだけニコニコしながら開発担当者が開発秘話とかを嬉しそうに語るなよ。
そういう時だけは輸出車でも自慢たれか。商売熱心だな。

所詮万年Ｎｏ２
１位になれないならスズキを見習って
変態バイク出してみろ

そっちはM男的なっさけなーいバイクが得意だが、こっちは女王様的な気高いバイクが得意なのです。

くわしく

2003年ここでかんばれば拾ってくれるチームもあるだろうと、
型落ちボロマシンで参戦した欧州選手権250ccクラスで全8戦を全勝
魂をかけた戦いでヨーロッパチャンピオンを獲得した
しかし、ヤマハからネジ1本支給されなかった…
ttp://www.geocities.jp/team_2ch_sponsor/index.html

ヤマハ発動機の技術系って年収どのくらい？
３０代、４０代、５０代で教えてくらはい。
就職希望者です。

関口は人間的に駄目すぎ

関口って誰よ

関口って誰よ

フサイチコンコルドの馬主？

>>619
当たり前だ。日本向けに作っていない物を勝手に輸入してるんだからね。

せめてプロストで輸入した物を買えばよかったんだろうけど、オメーのは違うようだ。

雑誌が取材にきたらニコニコするに決まってるだろ。これからは買う店を選びな。

フルチンコンコルドの馬主？

>>629
プロストってなんだ？プレストの事か？
プレストもんだが何か？
オメーもこれからはキチンと確認とってからデカイ口たたきな。

ニポンのライダー
ヘタナクセニウルサスギデスネ

弘法 筆を選ばず の真逆ですよ。


YAMAHAが「不調が本当なら直接見たい」（意訳：疑ってます）ので店に乗って来い
と言ってきました。
前回も所有者と販売店が確認している不具合を最後までYAMAHAは認めません
でしたし、電話口で相当逆撫でされた後で出来れば顔も見たくなかったのですが、
いちどメーカー入りしたときに少しだけ軽減された現状で押し切るつもりのようです。

また休みが潰れます。

　

ヤマハに限らず、どこのメーカーも販売と開発部門とで態度が違うのは
あたりまえ。

>>635
メーカーとしての返答でそう言われたのに部署によって
違うとは言い訳にもならない。

>>633
頑張って来いよ！！応援してるぞ！！
引き落とし停止した方がいいぜ、マジで。

メーカーに言わせれば気候も使用条件も違う他国向けバイクを国内で使って
保証してくれなんて無茶言わないでって所だろ
設計時に想定していないんだから・・・
どこを通して買ったなんて関係なし

それはバッテリーの液漏れと何か関係あるのかね？
ウザ過ぎ。

普通に国内仕様にも使われてるバッテリーだ。

関係あるだろ
その液漏れした型式のバッテリーをそのバイクに載せて国内を走った時を想定していない
条件が違うから保証の対象外
仕向地でも液漏れ多発なら話は別だが

してる可能性は高いと思うぞ。
小さい空気穴？の位置がおかしくて漏れてんだよ。条件じゃなく。
交換で来たバッテリーメーカー対策品は穴の位置が変更されてたぞ。
って事はやっぱ問題あるんだろ。

それなら欠陥かもしれないが・・・
どちらにしてもいきなりメーカーにいちゃもん付けるのはお門違い
この場合も含め全て代理店（プレスト）が責任を持って対処すべき事
代理店が仕向地で調べて欠陥だとわかればメーカーもそれなりの対応をするのでは？

そのプレストがまず問題外だったのよ。責任？プッ
某オーナーズクラブの一部では有名な話。
思い出しただけでムカつくから、もうそろそろお開きにしてくれ。
わしゃ、もう眠い。

だったら最初からプレストはカスって言ってね
では俺も寝ます
オヤスミ

すまん、おやすみ

DQNビクスク大量開発　age

>>1-647
ヤマハのりじゃないよ

ふと思ったんだが、輸出車の条件による仕様の違いって具体的になんだろ？
俺は雪国なんだがクルマでも吹雪の中でも走らなくちゃいけない寒冷地仕様
でもバッテリーが強化タイプになってるとか、不凍液の濃度が濃いとか、
エアコンが強化タイプ？とか、その位の違いなんだけど・・・

バイクの場合、例えば輸出先があんまり雨が降らなくて湿度がカラッとしてるとかで
防水性を厳しくしてないとかなら、俺のはＴＺＲとかＮＳＲと比べても防水性は低い
とは思えないし・・・
ヤマハの社員もこの板は見てるみたいだし、具体的に仕様がどう違うのか教えてください。

>649
排ガス規制、騒音規制が代表的

なるへそ。つまり排気系が違うだけと。
それだと輸出車を日本で乗っても特に問題は無さそうな気が・・・

ＰＬ法に照らすと、外国向けに作られた商品の場合、輸入代理店、又は販売店に責任が行くようになっている。

メーカーにいくら捩じ込んでも無意味だよ〜〜ん。

>652
それはわかるが・・・

排ガスは吸気、燃調、点火時期も絡んでくるだろ
もし排気のみの違いだとしても、日本で走ったときの排気系が与える影響を検証しなければいけない
しかし、メーカーは日本で販売しないのだからその事に対して検証なんかしない
検証していない物を保証しろってのは無理な話だ

そこら辺を理解しないで逆輸入車買って文句言うヤツ大杉

燃調ってキャブでも関係あるのかね？
で、それと単に物理的な理由での液漏れとの関係は？
別にもう諦めてはいるんだが。

日本で走った時に吸気、燃調、点火時期、排気系が与える影響って
なんだろ？いや、皮肉とかじゃなくて。
国内仕様でも日本国内で北と南じゃ全然環境が違うわけで。
少し考えたんだが、？？？なので。
どんな影響が考えられます？

メーカーは分からないと言うでしょう・・・その検証をしていないから
俺個人に聞いているなら勘弁して下さい
説得力のある回答ができるほどの知識はありません

今まで逆輸入車３台乗ったんだが（１０年以上）、異常が出たのが
今回の液漏れが初めてなんだよね。
単に運が良いだけかもしれないけど、その影響を想定できる方がいたら
是非ご意見をお聞きしたいんですが。
単にこんなんじゃねえか？みたいなのでも良いんです。
俺には想定すら思いつかないんで。

今までの経験から書くと、２ｃｈで車両の不調を言いメーカーを責める奴の殆どが自分の責任を棚に上げたクレーマーだった。


当事者の片側だけの主張をいくら聞いても検証の仕様がないからスルーしたほうが無難。

中の人は、中の人とわかるようなカキコはせんだろしね

>659
俺の場合はちゃんと不良だったバッテリーと交換したリアサスをプレストに
送ったぞ。他の奴は知らんが自分の責任を棚に上げた記憶は無い。
いくらでも検証してくれ＞プレスト
>>658は別にクレームつけるためではなく、ホントに俺には思い付かなかった
から単に参考に聞きたかっただけ。変な方に解釈するなよ。
別に皮肉とかじゃないって書いてるだろ。聞かれると何かまずいのか？

>660
クダラン内部暴露はたまにあるみたいだがな・・・

>>647
いいかげん馬鹿にしてるよな。
こんなことしてっとヤマハ見限るぞもう。

いくら売れ線の出さなきゃ儲けがないからって
デザインまでDQN風のばっかにするこたーねーんだ。
DQNなんかすぐ流されるんだから日和見ったことする必要なぞないんだ。

そのスクタさえも開発のいい加減さから不具合多発。
デカスクは無駄に重かったり原2なんて加速不良ばかり。
真面目なジャンルがないぞｗ
SS？お呼びでない。

ＳＲＸ４００再販希望。

売れれば正義

元々はまともなバイクのＴＷでさえ、ＤＱＮカスタム人気で売れてしまったから、
ＤＱＮ用バイクを出すのは当然の結果。

ＳＲＸ６再販希望。

限定解除がなくなった今こそ出さなくてどうする。

ニーズがない

ビッグシングル、需要があると思うけどな・・・・

3人乗りスクータ！後ろわ並んで座る。

>>664
SSはホンダだぞ？何か勘違いしてねーかｗ

672は俺の勘違いでした。無視してください。

>>673　(　´∀｀)σ)∀`)　

>>672-673
釣りか？

あの会社はよくならん。
人事が適当すぎる。
適当な選考すんな。
もうだめだありゃ。

社長が二輪免許を持ってないからダメだ。

>>676
選考漏れした人でつか？

おう。全部８割５分以上出来て落ちた。自己採点済み。
で、英語カンで適当にやったやつとかが受かっている。
エントリーシートは２００字しか書けない。
テストから２日しか経ってないのに、「複合的に考えまして」だと。

人事採用部はアウトソーシングされた会社で、かなりの少人数。
その少人数で何千人もを複合して考えたのか？ありえん。
はっきりいってまともに選考したとは思えない結果だ。

まあまあ

どうどう

>>679
心理テストとか色々あるんだろう。

しかし、落ちた鬱憤を２ｃｈで晴らすような奴を採用しないってことで
その会社は信用できるような気がするが（笑

>>679
しかもその２００字のＥＳもかなり時間に押されてた感もあるしな。
あっという間に満席の表示が出てたし。
しかしオレは頑張る。ﾓﾏｲも頑張れ。
次はどこだ？ンダか？デンソーあたりか？？

次は川重とホンダ、だ。
川重はもろ学閥採用。
同じ学校のＯＢがリクルータとして、来る。
俺の学校は川重にはいないからリクルータは来ない。
まあおそらく駄目だろう。

ホンダは今書類だ。ＥＳ書ききれなかったから何枚か勝手に足して書いた。

スズキは最初の3年間4輪の直販やらされっから行きたくない。
ま、とりあえず俺を採用した二輪メーカーは伸びる。
採用しなかったところは潰れる。間違いない。

>>684
お前見たいな奴はレッドバロソによくいる。

>>684
いいねっ！その心意気！
漏れが人事担当なら、真っ先に
採用するんでつけどね。マジで。
良い意味での自意識過剰な人間は
好きでつよ。漏れは。

宜しければ、お友達からｗ

あの角ばったスクーターは、いったいなんなのでしょうか？
とてもヤマハが良くなるようには思えない

俺の言いたいとは>>687が代弁してくれた模様

>>686


>>>>スズキは最初の3年間4輪の直販やらされっから行きたくない。

こんな根性の奴の心意気がいいのか？
自分の好きな部署以外はいきたくないなんてほざいている奴なんか採用しねーよ。

スカスカ頭が腐るとそこから根拠のない自信が湧いてくるようだ。

まぁ「もうオレなんかじゃ駄目かも〜」なんて落ち込んでるﾔﾂよりは
根拠のない自信持ってるﾔﾂのほうがいいのは確かだろ。

オレはどこまで行けるのやら

出来ればそのうち根拠のある自信になってくれ。

'88FZR400R
'90FZR400RR
SRX600
SDR200
'88FZR1000
'97TDM850
TTR250R
を乗り継いで15年ヤマハ党を自負して来たが､
そろそろ離党届けを出す時が来たようだ…
最近のヤマハの不甲斐なさには言葉も出ない。
平忠彦と同じ郷里の一点突破で続けて来たのが間違いだったのか？
いや、昔のヤマハには､たぎる赤い血が流れていた｡
それを僕らはそれを感じて､それを追い求めていた。
しかし今では…
さよならヤマハ
15年間ありがとうヤマハ

野暮葉発動機　sage

R1のどこが不甲斐ないのだ？

木を見て森をなんとやら

神は細部に宿るとか宿らないとか

>>689
あのな、スズキの直販ってのは、もう志望業界自体が違うジャンルになるんだよ。

普通メーカー志望だと、営業でも業販。
直販は小売。

つまり、自動車メーカーとディーラー勤務くらいの差がある。
やることが全然違うんだよ。

で？

>>699
うむ

>>698
スズキの言い分としては
｢お客様のニーズを掴むために小売業を経験してもらう｣
という形だったかな。

スクーターってＧＫデザインじゃないって本当？
ＧＫはいまだに「スクーターはバイクにあらず」と。
ビックスクーターも自社デザインなのかな。

本当ですよ。
現在スクーターはエルムデザインの仕事となっております。

ttp://www.elm-design.com/

やっぱりそうなんだ。
即答ありがとう！

10年前に終わっているメーカーが
これから良くなる？
時代はスズキでつよ

ヤマハってさ､昔日産と車の名前で一悶着あったよね？
んで別会社だけどヤマハ楽器のエレクトーンの名前がステージアって…

>>706
SRVとかルネッサのこと？
車でよく見かける、意味の無さそうなアルファベット羅列の名前って
なんなんだろうな。

新型セローが発表されたけど、ヤマハはこれから良くなる？

良くも悪くもならん。ヤマハはヤマハのままだ。

R1ZはRZ1で出したかったが
既に日産がサニーのクーペで
その名を使っていた。

>>701
二輪と4輪じゃ全然ニーズが違うと思うんだが・・・

だからスズキは駄目なんだよ！！！ｗｗｗｗ

RZやTZRを作らない限りヤマハには展望がない。

いやここは素直に同爆M1レプリカの市販化（ｒｙ

セローって250ccになるんだ

まあ確かに２５０と６００に国内仕様でまともなスポーツ
欲しいよな。

２０代の頃からヤマハが好きだった。デザイン的なものもあるけど、
乗って「グッとくる」のはヤマハだった。
ＳＲＸやＳＤＲ、ＴＤＲは勿論のこと、ＲＺ，ＲＺ-Ｒ、ＴＺＲ、Ｒ1-Ｚ、ＳＲＶ、
ＤＴ、ＹＺ、ＹＳＲ、乗ってきた車歴は見事にヤマハの独壇場。
シングル、ツイン、マルチ、４スト、２スト、オン、オフ、
構造からくるモーターサイクルの様々な乗り味を一番大事にしているのがヤマハだと思った。
「そんな感性を感じて欲しいから作った」と。
それを証明するかの様にラインアップも豊富だった。
・・・だからヤマハを諦めきれない。

だが私は既にスズ菌に蝕まれているのが分る。
私は・・・負けるかもしれない・・・・・・orz

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　三三　　三三　　三三　　　三三

>>714
これだけ逆車が手に入りやすくなったんだから、国内仕様には
こだわらなくてもいいんじゃない？
アフターサービスとかが気になる？

250のスポーツは欲しいよねぇ。
日本の峠ってリッターSSで馬力もてあまして走るより
こっちでぶん回して走る方が楽しいんじゃないかと想像。
でも世界的にみると、長距離・高速移動の需要が多そうだから
小排気量のスポーツは売れないでしょ。
国内相手だけに商売やってられないだろうし。

妥協して、シングルかツインの500〜650かな？
MT-03ｷﾎﾞﾝﾇ

SV？
安っp(ry

>>719
すっげー気になる。ヤマハのアフター評判悪し。
パーツも逆車は高いでしょ。

ごめんにゃ〜、>>719　→　>>718に訂正

やっぱそうなんだ。
逆車のTMAX乗ってるけど、苦労した覚えがないのは
国内仕様がちゃんと売られてるおかげだったんだな。
その点で、国内仕様もいくつかは揃えてるホンダは優しいかも。

>>701
ホンダの４輪でもやってないかい？

これだけ少子化が進んでくると国外メインで国内はおこぼれ仕様なのも分かる
気がするし、どんどん高価格化して中年ライダーが飽きたおこぼれ中古を若年
ライダーがカスタムして乗るリサイクルスパイラルに突入かも..

http://www.motorcyclenews.com/nav?page=motorcyclenews.imagePopup&resource=2083420&imgUrl=/jpeg/208/3635471.jpeg

MT-03出るんでない？

お世話になってるYSPから店名変更のお知らせのハガキが来た

>>725
うちの近くの店もだよ｡
金無い所はヤマハの看板返せとよ…えげつないやり方だよね｡
そこまでしてユーザーとの間隔を置かせたいのか？
根本的に商いってものの考え方を間違ってる気がするよ｡
ロッシがチャンピオン逃してそのままガタガタと
ヤマハ全体が崩れて逝けば自ずと分かって貰えるのかな｡

>>724
MT-03のことなの？

>>726
ヤマハがやろうとしている事は、バイク屋も自動車のディーラーのようにしたいという政策。
巡り巡ってお客さんの為になると信じている。

バイクの購入者層が上がったうえに年齢層も上がったので、お客さんが店に望むことが高くなり
既存の店では対応できなくなっている。
クレジットカードの件もその一つ。

いままでヤマハの名前だけで商売していた店は自業自得だよ。

政策？自業自得？

>>728
それでYSPが減り､レッドバロンにながれたら意味無いじゃん

YSPの名取り上げたからって客が流れるもんなのか…？
まぁ何にしても賢い方法とは思えんな

>>730
レッドバロンに流れても、ヤマハが売れればいいんだよ。
>>731
少なくとも、何だあのYSPはっ！！とメーカーのお客様相談室にかかってくるクレームの電話が減る。

店なんかどうでもいいのさ。

てか今、他のメーカーもかなりそうだけど、その中でもヤマハが一番バイクのラインナップがヘボい。
「あ、これいいな、欲しいな。」って思うバイクがない。
ま、今のクルマのラインナップもそうだけどさ。
消去法で欲しいバイクを選ぶしかないっつーか。
「これがいい！欲しいっ！」って思って買うんじゃなくて。

レッドバロンに逝ったら他のメーカーのバイクが沢山並ん(ry

>>733
俺はDT50見て即決したけど･･･
今のラインナップではちょっとなぁ
原付乗りとしてはつらい＿|￣|○

>>733
ラインナップが多かろうが少なかろうがお客は１度に１台しか買わない。
ラインナップが多ければ多いほど余分な在庫も増えるし生産ラインも増える。

この程度で充分なのさ。嫌なら買うな。

えらく排他的だな
儲かはたまた社員か

数少ないケチな日本の客にそれほどサービスしてられっかっての。

社員か？金髪にでも染めてろ。

ヤマハ発動機の社員寮って､まだオーディオ関係持ち込み禁止なの？
それが嫌で磐田の面接蹴っ飛ばしたんだけど…

なんだそりゃ、、
余裕で持ち込んでますが。。。意味わかんないす。

>>741
志村！　釣られてる 釣られてるーｯ!? (>_<;)

>>742
どんな釣りなんだよ…

>>741
14年前の話です。時代は変わったんですね…
今もバイクは入社一年間乗車禁止ですか？
まぁ､そっちの方が嫌だったのかもしれないけど…
バイクの会社に入ってバイク乗れないなんてさ…
流石に高２からFZR400R乗ってますなんて面接では言えませんでしたが｡

志村って誰よ。
なんで志村ってわかるん？

　　∩＿＿＿∩　　 　　　 　｜　　　　　　　　　　　　, '´l,
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　| 　　　　　　　　, -─-'- 、i
　　/　　●゛　　● |　　 　　　| 　　　　 　_, '´　／ 　　　　ヽ、
　 |　∪　　( _●_)　ミ　　　　 j 　　　　iニニ,　"●　∪ 　　　ヽ、
　彡､　　　|∪|　　 |　　 　　>>744 　　 iニニ、_　　　　　　　　　 ',
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ　 　　　　　　　　　　〈｀'ｰ;＝=ヽ、〈ｰ- 、 !
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 | 　　　　　　　　　　　 ｀ｰ´　　　　ヽi｀ヽ iﾉ
　　　　　　l´￣￣｀l'''''−、
　　　　　 l´￣｀l ￣｀l､ lヽ, l　　.⊆ヽ､
｀ヽ､　 　 |.　　 |　 　 ﾇ|'''''｀ 　　'''-,, _ﾉヽ､.....　|｀ゝ　 .ヽゝ
　 　 ｀ヽ､l,＿_,.l 　 　　　　　　　　　 ヽ、　｀',...l┴、 　.l~~l |ヽ
;;;ヽ､　 ／'''´￣（●）'l/'''-,,,､ ,,.::--''´￣ヽヽノ |　 | 　 l_,,,l l~~ｌ
　ヽヽ/　　　　　　　　 （●） ヽ　＿,,,.::--''　　 |　 |　 l~~l l~~l
;;;､ ｀/ 　　　　　Ｕ　　　　　　　 ﾇ――――-､|＿l　.l　.l l　.l
　.｀/　　　Ｕ　　　　　　　　　　　|､＿＿＿＿ﾉ＿　 l　.l l　.l
､...l　　　　　　　　 　 　 Ｕ 　 　 |´　　　　　　　　 ｀lゝ´入

>>743
あそこはバイクの会社じゃないぞ。

発動機という会社名だが、収益の半分以上はスノーモービルとかマリン関係だ。

>>746
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/profile/outline/index.html
モーターサイクルが50%以上ですが何か？
スノーモービルも発動機だし

>>747
> モーターサイクルが50%以上ですが何か？

「何か？」じゃねーよ。それは、売上高だろーが。アホ丸出しだな。

>>748
アホ丸出しで悪かったな
調べなおしたyo
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/profile/ir/report/pdf/2004/2004report.pdf
二輪　219億円
マリン　140億円
特機　228億円
その他　115億円
どこも50%は越えてないから>>746の話はダウト
これで良いか？>>748

バイク屋が車のディーラーのようになるのはいいね。

>>748
追加
こんなのがありますが何か？

ですが何かのガイドライン３
http://that3.2ch.net/test/read.cgi/gline/1040820374/

むやみに突っかかると笑われますよw

>>751
負けず嫌いだな。

>>752
負けず嫌いですが何か？(w

負けず嫌いって言ってる奴って負けるの好きなの？

>>754
ﾄﾞｿﾞｰ
ttp://search.yahoo.co.jp/bin/query?p=%c9%e9%a4%b1%a4%ba%b7%f9%a4%a4%a4%c8%a4%cf&fr=top%2c+top

良くなる雰囲気すら感じられんな

新車の保証期間2年になったのね。
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2005/03/22/mc.html

>>757
YSPで買えば前から2年保証だったからあまり関係ない。

キャッチーな新技術に金をかけるホンダ

フェアリングの成型と塗装に金をかけるヤマハ

サスペンションの内部パーツに金をかけるスズキ

本気走りの一般ライダーの為のセットアップに妥協のないカワサキ

15年前のヤマハはどんなメーカーだったのか

喪主

ヤマハは音が良い。

俺の友達は言っていた、「HONDAのデザインはクソ」だと
その友達は言っていた、「HONDAは無難すぎて嫌い」だと
最後にこう言った、「本当のバイク乗り、バイク好きはYAMAHA。」だと。
俺はバイクが好きだがYAMAHAよりもHONDAが好きだ。
そのとき俺はそいつに「お前は本当のバイク好きではない。」と言われた気がした
バイクが好きなら会社なんて関係ないだろうと・・

そんなファンを生み出すYAMAHAこれからよくなるのだろうか？

>>762
それはヤマハのせいか？
その友人がひねくれているだけとは思わないのか？

>>762
信者なんて大体そんなもんだろ
気にするな

ただ確かに今のホンダのデザインはいかがなものかと思う
コンセプトもよくワカランし

>>764
後ろ2行をヤマハに当てはめてみよう。

わーピッタリ

現在のヤマハはデザインより何より中身がクソ。
次はスズキ買うわ。

会社行くの嫌だ。。。
お前らのせいで社内の空気最悪なんだよ
Ｏ40歳＆Ｙ19歳

原付初めて買うんですがBJというのを勧められました
大学に通学するのに使うんですが初心者にこれはおすすめでしょうか？
トランクにバックをいれられるのを希望なんですが

禿しくスレ違い

>>768
自業自得じゃねえか。

>>764
四輪の世界で「トヨタに乗る奴に本当のクルマ好きは居ない」などと
よく言われるのと似てるな。

>>772
そうだよな。「ホンダに乗る奴に本当のバイク好きはいない」

別にヤマハ嫌いじゃないけどさ、
ヤマハってホンダほど実績残してるの？
結構好きなバイクも前まではあったけど。
今は全然ナシ
てかヤマハ、バイク終わらせたい？スクーター以外は。

それでも株価は最高値を更新するヤマハ。

>>746
もうちょっとHPでも見て勉強しようね。
そうすると、いかにバイクで利益が出てないかが分かるから。

>>775
誤爆？

二年前は850円だったんだ､あのときはそうだったんだ＿|￣|○

2倍以上ですね、、

>>773
初心者は無難なメーカーを選ぶ傾向だからでしょ
熟練ライダー・ドライバーはどこのメーカーでも関係ないよね

>>774
ヤマハはある意味雑誌やTVに助けられてる部分が大きい
人気の俳優が乗るバイクに乗りたいって若者の流行意識を上手いこと
使って売れただけだしね

>>779
熟練ライダーなんかになると一部のメーカーしか選ばないんじゃないか？
俺はYAMAHAだ！HONDAだ！KAWASAKI！SUZUKI・・・etc

もう二度とキモヲタ向けのバイクは造らないでください。

４月８日　終値
ヤマハ発　1941
スズキ　1926
逆転記念age

SRTWマジェと一般人やライトユーザーの感覚に一番近いのかもね。

ここらで一発RZV500の新型出したらヤマハに乗り換える

>782
やっぱ上がったなぁ・・・。
安かったときに買えばよかった・・・。残念><

先週、発動機株売った！
ビクスク買えるだけ儲かった。ありがとうヤマハ。

>>786
あ〜あ、あと１年待ってればSSくらい(ry

>>785
株やってる人間はみんなそう思うもんだ

>>788
株やってない人間の方が強く思うもんだ罠。

株が上がってるのは、トヨタのお陰だろ。

ソニーが上がったとき、ナムコが上がったようなもんだ。
しかしそのナムコは大リストラ中

それにしてもＢＪ値上げですか、そうですか。やる気ありますか。

>>790
>株が上がってるのは、トヨタのお陰だろ。
本当にそう思うなら貴方は株に手を出さない方がいい

噂話って本人が気がつかないうちに社内中に広まるから怖いわな
それも知らんと仕事利用していちゃついて周りから大顰蹙買って。
自分らだけは大丈夫って思ってるのかな？
大声が自慢のあいつ、最近大声出さなくなったなｗざまあ

(´･ω･｀)知らんがな

女はこわひ
まゆみちゃんは嫌われ者
でも表向き仲良さそうにしておいて影じゃ罵詈雑言オンパレード
まゆみちゃんを好きなある男はそんな様子を見て
「仲良さそうにやってるじゃん」と勘違いしてまゆみちゃんといちゃいちゃ
まゆみちゃんも「私はみんなに好かれているの」と勘違い
みんな表面上は普通に接するからどんどん増長して、やりたい放題
たまにまゆみちゃんに嫌悪感丸出しの不器用な人間もいるが
「何？あいつ」とまゆみちゃんは意に介さないどころか
小バカにする態度をその人間達にとる
態度に表すのはごくまれなんだよ
みーんな同じ気持ちなんだよ、まゆみちゃん

まゆみちゃんがどんな人かは知らんが、こんなとこにこんな事を
書いて憂さ晴らしするお前も同類だな、バーカ

>>795
コピペにマジレスカッコ悪

株の話は株板でしろよー、自己満ｸﾝ

んなことより、「部品情報検索」のページ、Macに対応してくれよ〜。
対応しねーかぎり、良くならね〜ってば。

たのむよ、ヤマハの web サイトの中の人。

http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp

ホンダでなくあえてヤマハを選ぶようなヤツはMac率高そうだがな。

test

車はトヨタ、パソコンはＸＰ、携帯はドコモ。



でもバイクはヤマハ一筋

>>801
バイクに乗ってなきゃツマンネーヤツで終わってるな。

>>802
でも、
車は日産とかホンダ、パソコンはMac、携帯はau。
とかになっても、同じように「ツマンネーヤツ」と思われ。
パソコンはアミガ、携帯は復活したイリジウム、くらいじゃないと。

所持品で判断する事自体に問題アリかと

>>803
スズキで一挙解決

スクーター作ってるとあるリーダーが
東京でユーザーと直接会議して帰ってきて一言
「あいつらバカ」
こんなもんですよ、バカにしてます。
結構痛いとこ突かれたらしいのに

>>801
ヤマハ関係者はトヨタに乗る。

ヤマハとホンダが合併したらもっと良いマシンが生まれる気がするんだけどなぁ
スズキとカワサキがくっ付けばより個性的なバイクも生まれそうだ

合併しなくてもホンダがGKダイナミクスにデザインを投げれば・・・・・って、ここはヤマハスレか；

>>807
実態を見てきた俺から言わせて貰うとそれは限りなく嘘に近い。

>>805
解決かよ！

>>806
調味料じゃないソースｷﾎﾞﾝ。

近所のヤマハの社用車マーチだってば

＊ヤマハ発動機 <７２７２> は１５日、同社が日本自動車工業会を
通じ公表していた二輪車の生産台数と輸出台数、国内出荷台数を実
際より多く報告していたと発表した。誤っていたのは、２００４年
４月から０５年２月に公表した数字。誤って報告していた数字は生
産台数が７４万６８９２台で、実際よりも２５万１２０４台多かっ
た。輸出台数も１８万７４９６台、国内出荷台数も１万０６０４台
それぞれ多かった。業績への影響はない。同日、自工会も発表数字
を訂正した。　

　ヤマハ発動機は15日、日本自動車工業会（自工会）に報告する二輪車生産・輸出実績
に誤りがあったとして訂正した。
　対象は2004年4月から05年2月までの生産、輸出台数。生産は実数の5割に当たる
約25万台分、輸出は実数の4割の約19万台分を多く報告。システムのプログラムにミスが
あったという。
　誤ったデータに基づくと減少傾向にあった生産台数は04年度から回復したことになって
いたが、実際は減少もしくは横ばいだった。

　ヤマハ発は製品を完成車、ノックダウン（ＫＤ）車、海外生産用部品の三種類に分類。うち
完成車とＫＤ車分が報告を求められている。ＫＤ車と海外生産用部品を区別するシステム
変更を実施したが、プログラムに誤りがあり海外生産用部品として数えるべき一部製品を
ＫＤ車としてしまったという。

　05年2月までの11カ月間、生産台数を約75万台と報告していたが、実際は約50万台
だった。同様に約62万4000台と発表していた輸出台数は約43万7000台だった。

■依頼ありました。
◆スレッド作成依頼スレ★16◆
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1110366552/917
■ソース
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20050416AT1D1505R15042005.html

寄りで空売り仕掛けるか

網

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1113727208/

スレ立ってるよ。

ヤマハってSRが売れなくなったら殆どのバイク駄目じゃない？
ビクスクもこの頃ぱっとしないしスポーツタイプはもう全然だし
アメリカンも新しく出てるのは殆ど変な形のばかりじゃない？

V-MAXとマジェがあるよ。JOGもけっこう売れてる。T-MAXも欧州では売れてる。
っつーか、国内売り上げって全体の15%くらいだった希ガス

多様化するニーズに応えられてる会社だと思うけどなー
ＫとＳよりは・・・。

マグ寒にならないことを期待。
売れるのか？収納・・・orz

あれは正統派マジェありきの変化球ですから。クーペに居住性なんて求めちゃいけません。

848 ：名無しさんといつまでも一緒 ：2005/04/17(日) 19:31:49 0
上司となんとなくそういう関係になりつつあります。
しかし、*****が彼に、あることないこと私について言っているらしい。
彼は私にそんな一面もあるんだ、というように
割りにいいように解釈してくれているみたいだけど
全然事実じゃないことを言われてるのって悔しい。
事実に尾ひれがついて話が大きくなっていたり。
部下好き上司の立場として
好意を持っている部下の下品で非常識な言動の話って
やっぱり後で本人から「あんなのウソ」って言っても
どこかしらシコリに残るものですよね、きっと。
悲しい・・・

848 ：名無しさんといつまでも一緒 ：2005/04/17(日) 19:31:49 0
上司となんとなくそういう関係になりつつあります。
しかし、*****が２ｃｈに、あることないこと私について書いているらしい。
彼は私にそんな一面もあるんだ、というように
割りにいいように解釈してくれているみたいだけど
全然事実じゃないことを言われてるのって悔しい。
事実に尾ひれがついて話が大きくなっていたり。
部下好き上司の立場として
好意を持っている部下の下品で非常識な言動の話って
やっぱり後で本人から「あんなのウソ」って言っても
どこかしらシコリに残るものですよね、きっと。
悲しい・・・

↓○○真由美さんのものと思われる書き込みを某スレで発見
　ポイントは

＞上司となんとなくそういう関係になりつつあります。
＞好意を持っている部下

上司て誰？

よくなるのか？

「ヤマハはよくなりますよねー？」
「ヤマハはよくならんだろ。」
「よくなりませんよね。」

ヤマハが企業としてよくなればなるほどバイクからとおざかなる

ヤマハのバイク、正直コスト削りすぎだと思うけど、
つくり手の理念というか、信念を感じる気がして、嫌いじゃない。


でもね。
なんかデザインが田舎くさいんだよな〜・・・
千葉の田舎者が東京で大学デビューしたみたいな、安っぽいキレイ目な格好が鼻につくいちゃうよ。。

>>829
デザインは主観の相違の範囲内ではないかと。
俺はヤマハのデザインセンスは嫌いじゃない。

マルイYOUNGって感じしない？
ああ、マルイ好きにはいいのか。

ホンダのダサさは国立理系大学生の感性。

ヤマハのダサさは地方出身の慶応大学生の感性。

スズキのダサさは三流理系私大の感性。

カワサキのダサさは国士舘大学の体育会の感性。

>>831
デザインセンス自体は嫌いじゃないんだが、日本の風景に溶け込まない
デザインが多いと感じる事はあるね。特に田舎だとw
特にssはツナギとサーキット以外にどんな格好が似合うのかというデザイン。
まあヤマハに限った事ではないんだが。

固定観念を捨てるんだっ
芸術はバクハツだ

VMAXだけはガチ

ある意味、霊柩車は溶け込みすぎ。

表向き自主退社だが
社内不倫が問題視され解雇になった派遣さん

ヤマ発は会社としてどうなんでしょう？
就職先として悩んでます。
磐田の生活以外にマイナス面ってありますか？
（給料、残業、地元でのウケ、出会い等…）

>>838　まあ本社勤務でもライン工並の扱いだと思ってれば間違いないよ

>>838
国1の交通状況がひどい。
夕方は基本的に動かない。

その他になにか情報あります？

>>838

>>839
本社の香具師は「ライン工」なんて言わないよ。
840はまあそうだな。でも定時に帰るほうが少ないのであまり関係ない。
寮なら徒歩なのでもっと関係ないな。
残業は部署と時期によるだろけど、そんなのはメーカーならどこでも一緒でしょ。

給料はくれるんならもっと欲しいけど、まあ充分。
同業界に行った大学の同期に聞いても大差ない。残業代がきっちり出るだけマシ。
地元ウケはわからんな。でも出会いは頑張ればいくらでもある。
月２，３回コンパ行っている香具師も居る。漏れは年２、３回。
浜松ギャルはナンパはあまり通じないらしいが、コンパは割に出来る。
会社のネームバリューの恩恵は「まあ身元はしっかりしてるか」程度には受けるだろうね。
その後は自分次第。頑張りな。

てゆうか仕事はなんだってイイのか？おまいは。
おまいが気にしてるところは大して問題ないと思うよ。
なので仕事で選んだ方がよいのではないか？

漏れは設計だけど、理系でバイクに関わりたいなら間違ってはいないと思う。

金欲しいとかモテたいのが第１条件なら他に行くトコを探すべきだろうな。
安月給だとは思わないがウチより高いトコはいくらでもあるだろうし。

がんばって考えてくれい。
まあなんだ、仕事は楽じゃねーがオモシレーぞ。

ちなみに前期決算がよかったので臨時棒茄子10ﾏｿデター。
GWの小遣いですぐ消えるけど。

>>842
情報ありがとう！
バイクの設計志望なんだが、それに満足してるからこそ
その他の条件はどうなのかなぁと思って書いたんですわ。

やっぱりいい会社っぽいっすね。
社員の方はやっぱりオフの時間も満喫している人多いですか？
どの会社よりもその辺が魅力に感じたんで…

>>844
就職板に逝け。

それから、オフの過ごし方は人それぞれ。

何をとち狂ったか、大阪のビッグステップ内に店舗（ブース？）構えてた。
アメ村小僧はあんなのに興味ないだろ。
案の定ガラガラ。バイクは結構かっこよいというか奇抜なやつが多くて
アメ村チックだったが店員が普通のおっさん。土地柄、もっとスタッフにも気を使えよ。
若くて見てくれのよいのをもってこいよ。

よく演歌が似合いそうなどと一方的に失礼なことを
言われるんだが、このルックスは俺の責任じゃねえ・・・
いい気になって人を見下してんじゃねえよ(-_-メ)

演歌が似合う=エモーショナルなデザインってことじゃね？それと正反対なのはホンダの白家電的グッドデザイン。

俺はエモーショナルなデザインけ？
バカにすんなよ？

以前は、ＹＡＭＡＨＡオートバイの素晴らしさを力説していたが、
Ｋ−１の武蔵にＹＡＭＡＨＡの看板を背負わせてから、
「俺はＹＡＭＡＨＡ党じゃなくて、この車種だけが好きなの」
と言っている。
車体に付いているＹＡＭＡＨＡのマークは、すべて剥ぎ落としました。

ブサイクにヤマハは似合わん

それはヤマハに限った事では…

kawasakiだったらしっくりくるかも。関西だしな。＞武蔵

>>851-852
おまいらの写真うｐしれ

maxamって売れてるの？

メーカーの思惑に反してワカモノよりオッサンに売れてるらしい。

ｽﾚ違いだったらｽﾏｿ
ジョグＺＲの車体はでかいですか？
買おうと思ってるんですが。オススメですかね？

>>857
店行って実際に見て来い
ヒキコモリかお前は

でかいぞ、両手じゃないともてないぐらい。

俺は２１の時、両手でＲ１−Ｚを持ち上げたぞ（これは本当）。
まあ、前後のタイヤが両方ともちょっと浮いただけだけどな。

>>846
俺が行った時は制服着た姉ちゃんが座ってた。
十数台展示してるのにNEWセローとマグ寒しか跨れないのは何故だ？
トリッカーはウイリー状態で固定されてた。
まあ三分の一位はどっかのショップのカスタム車だったんだが、せめて跨りたかった。
というよりヤマハはあの場所で何をしたいんだろう。

糞ザムって背戸黒やセル塩のセン
スが無いver好きなオッサン
には好かれているのでつかね。
個人てきはに嫌いなタイプでつけど

俺が思うに…マグザムは
ドラゴンボールのフリーザいるだろ？確か第３形態まで変化したけど、第４形態はマグザムになると思うww

一般人が両替機使うことは少ないんじゃい？

両替ぐらいするわい

>>863
例えが上手いな
俺もなんかどこかで見た形だとおもてたよ

>>866
だろー！しかしﾏｸﾞｻﾞﾑ失敗だろうな

個性強いからな、マグザムは。
個人的には、マグザムが高速走行してるときに
「今のは痛かった。痛かったぞーーーー！」と聞こえるのだが・・・。
病気だな。漏れ。

>>868
ドンマイ

恥ずかしいくらいフュージョンの丸パクリなんだけど。
あほんだのNプロジェクトみたいなのは辞めて欲しい。

ぜんぜんパクリじゃない。
おまえの目はフシ穴だな。

オーナーか？あんな糞バイク、恥ずかしすぎる。
あんなに志の低いバイクもなかなか無いよね。

まあR1みたいなのが死ぬ程恥ずかしいってヤツもいるし。
ひとそれぞれだね。

アンチヤマハのホンダ乗りの自作自演で荒らしレス、乙！！
１日２ｃｈに張り付いて頑張ってますね
ホンダ乗りは早く仕事さがせよｗ

てか、ﾋﾞｸﾞｽｸって「バイク」なの？

いまどきバイクとスクーターを分ける意味あるの？

ホンダの戦略だろ
マジェの売上に完敗したホンダ
これはいかんと思ったホンダはスクーターはバイクじゃないというデマを流し
ホンダの無敗神話を守ろうとしてるんだよ
現実は無敗じゃないけど、ホンダはそう信じちゃってる
イタタタタ・・・ｗ

>>871
いやパクリでしょ、試作車はまだ良かったけど。
営業とかが横槍入れてぶち壊したんじゃね？

>>874
ちげーよクズ。
俺はヤマハ3台乗ってんだよ。
昔のヤマハの偉業を台無しにするようなラインナップが許せない。
トリッカーはまぁいいだろ、マジェスティもいいさ
マグザムはないだろ。。。

ＺＥＡＬがないのが惜しい

Maxam、700系（？）の新幹線に似てるなと駅で思た。

あんなんよりこっちを出してくれ。
ttp://www.italscooter.net/1news/1news000030.html

なんか微妙に台湾テイストがただようね。。。。

>>882
あ〜、だが乾燥重量164kgだけは認められんなｗ
最近のヤマハは軽量化という言葉忘れたのかと思う。

日本人の体型が、欧米化してきているため
ヤマハは将来を見通して軽量化はあえてしません。
肉食って力つけなさい。キャシャ男ども。

マフラー　＝　楽器。華麗なるメロディーを奏でるもの。


　　　　　　　　　　　　　　　ヤマハ広辞苑より・・・

>>839
煽るんだったらもう少し実社会に出ないと
世間知らずがばれちゃうよ

８８８ゲト

ヤマハは重量よりも見た目で勝負してるからね
ファッション性がよければそれでよいよ

ｓｓだけはマトモなやつを頼む

磐田って、水道水まずい？

保守

マグ寒はBBと同じだーね。
若者層を狙ったが、外れたね。
日本って国は変なところがあって、実にマーケティング戦略どおりに行かない不思議な国。

いや、並の感性なら　
うわっ。だせぇ
っていうリアクションだろ？
デザイン間違っちゃってる。

あとビクスク市場も飽和気味じゃね？

日本ほどマーケティング戦略通りにいく國は無いと思いますが？

＞マーケティング戦略通りにいく國
諸外国に比べりゃ貧富の差は小さいだろうな。
不況だ何だと言いつつ
皆、そこそこの金持ってるしな。



俺以外・・・'`,、('∀`) '`,、

おまえらマグザムがどんだけ売れてるか知らんのか？

マグザムのTV CM見たけど、なんだかなー。(´･ω･`)

マグザムどれだけ売れてるの？
まだ公道ではみてないんだけど。

>>897
「間が抜けてるよね、あのスタイル」ってかんじ

>>893
マーケティングの結果が
あんな煮詰まってない奇異なもの持って来ること自体酷くギャンブル的だな。

>>899
･･･ｸﾞｻﾞﾑ･･･(ﾟдﾟ)?

(´･ω･｀)ﾋﾞｸﾞｻﾞﾑ?
　 <　<

2chでわかるのは「キモヲタ的にはどうか」だけだな。

>>899
なんか丸太に乗って走ってるみたいだったな

投票よろ。
http://mahimosakura.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/multiq/multiq.cgi?mode=enquete&number=251
人気車調査委員会

マグザムのどこが良いかが分からない
フュージョンのどこが良いかが全く分からない

もう年かな・・・

どうしたことか、CMの走ってるマグ寒はそれなりによく見え始めた・・・
でも停めてあるのは相変わらず・・・

疲れてるのかな；

ビッグズクーターのどこがいいのかさっぱりわからん

乗ってみな

イタリアではMajesty250より売れている
欧州ヤマハのVersity300（264cc）は
XMAXと兄弟車のような外観だな…サイズは違うけど
ttp://www.italscooter.net/1news/1news000010.html
ttp://www.italscooter.net/4database/4database000078.html
ttp://www.italscooter.net/1news/1news000030.html

ヤマハは400レプ(YZF-R4)みたいなのを売れば少なくとも
俺は見直してやる。もちろん海外向けでなく日本向けでな。

日本ではレプタイプはもう売れないだろうからなぁ・・・
全世界出荷量の3％だっけ？日本向けは。
営利企業だから無理だろ。
パワーならリッター
高回転なら600があるから、イマイチ魅力ないしね。

わざわざ車検のあるヨンヒャクでレプ作ってもなー
どうせなら600の方がってことになるのは目に見えてる

本気の250を作れ！オンロードスポーツ250が一台も無いじゃないか

SDRとSRVが見事にコケたからもう作らないんじゃ？本気の250は
あ、SDRは200ですから念のため

SDRかっこいいのにな
原付みたいにちっちゃくてめちゃ軽くて、意外と速いし

>>915
意外とではないぞ。
ヤマハはワインディングロード最速を目指して作ったんだから速いのは当然。

ごめんちょ
知り合いのSDRはいつも微妙に調子悪くて
今月はどこが壊れかけてる先月はどこそこが調子悪かったとかそんな感じだったから
ちなみに最近はアイドリングが安定しないと嘆いておりますた、古いバイクは辛いね

あとさすがに直線だと、まあ200ccだしな…って思う

>>909
乗ってみたが全く良さが解らない

>>918
買ったら分かるかも(w

>>895
マーケティングを全く理解してない。

ヤマハの250は買っといて損はない。

トリッカーのエンジンでいいから
250のオンロードスポーツｷﾎﾞﾝﾇ

SDRほすぃ
ランツァエンジンでSDR230ならなおほすぃ

家族もちのおじさまライダーには大型なんか・・・・
やっぱり維持費の安い250で昔あそんだようなレプリカに乗りたい・・・

DQN向けスクーターとか変な電動バイクなんか作ってないで250ネイキッドを作れと言いたい。
このクラスが無いのは国内4社でヤマハだけ。ぜんぜんマーケティングが出来ていない。
高速2人乗りの出来る250ネイキッドが必要なんですよ！需要あると思うんだけどねぇ。

>>925
需要が無いから造らないんだと思いますよ
売れて利益が出るなら普通に造ります

250ネイキッドで高速2人乗りなんてするヤツ居るのか…？
ライダーもパッセンジャーも恐ろしいだけだろ

他社と同じラインナップを構築するのがマーケティングだとでも？
＞925

手頃な250ccネイキッドは貧乏人や学生向けに必要だと思うんだけどね。
250がオフ車とスクーターだけじゃ将来の顧客が育たないと思う。
敷居を上げすぎるとマーケット自体が限定されてしまう。
結果として国内でのブランド力が徐々に弱ってきてるのは確かだろ。

>>929
貧乏人や（貧乏）学生は、１５年落ちの中古にでも乗ってろ。

ヤマハは 手頃な250ccネイキッドじゃ過去何回もヤケドしてきたからなあ。。。。

>>929
>手頃な250ccネイキッドは貧乏人や学生向けに必要だと思うんだけどね。
そもそも貧乏人や学生はバイクに見向きも(以下略

>>929
>手頃な250ccネイキッドは貧乏人や学生向けに必要だと思うんだけどね。
だからこそスズキの存在意義があるのだよ。

ヤマハは流行の火付け役って感じがする。
ストリートトラッカーの王道はＴＷ
国産単発の王道はＳＲ
国産アメの王道はドラスタ
デカスクの王道はマジェ
みんなヤマハ製だ。
それに楽器や風呂桶だって作ってるんだぜ。

楽器は一応別会社な。やま発、プールは作ってる。風呂桶はしらんかった。

細かな熟成はあれどもモデルチェンジを殆どせず作り続けるのがヒットの秘訣かもな。
各ジャンルの定番になればウマ〜だもんな。

ところでR1Zのテイストで4スト版なんか出たら結構イケるんとちゃう？

>>936
R1-Zは2stだからウケたんであって、4stでは見向きもされんかったと思うよ

>>931
zealか？

>>936
それをいうならSDRばりの過激なテイストで4スト

>>939 最初はそれも考えたけど冷静になってみるとSRX250がけっこう近いんじゃと気づいたのさ
ま、全然別物であればいいんだけどいろいろ妥協しちゃうとやっぱりSRXになりそうな予感

他社の250ネイキッドなんて死に体だからなあ。

>>940
いや、DE耐、MINIMOTOに出走可能な仕様でお願いしたいのよ。
レギュレーションで速攻締め出されそうだけど。

う〜ん。。。。。

>>939
ＷＲ250Ｆのｴﾝｼﾞﾝ耐久性ｱｯﾌﾟ仕様でＳＤＲみたいな車体なら有りだな。

YZF250R

>>945
俺だったら新車ラインナップされたら速攻で注文しちゃうよ。
てか遅くても良いからレプリカだしてくれないかな〜

名前はＹＺＦ−Ｒ２とかの方がカッコいいかも

＞947
スバルみたい…

ヤフーで「R1」で検索するとずらりとスバルが。ヤマハのは見当たらない

間違い。あるんだけどR1-Z

俺の中では2000ccのが出たらYZR-R2になる予定だからだめ

YZF250SPR

今後の予定（予想）

１、原付撤退
２、本社をヨーロッパに移転
３、赤男爵グループの買収
３、ＹＳＰ以外のヤマハの店との契約解除

全部ありそうだな（ｗ

レプリカほすぃ
けど今作ったら250ccで80万とかいくんだろうな

海外には250や400のSSの需要が本当にゼロなのか？という疑問はある
600があれだけレースのため先鋭化してしまっているし、向こうにも体格の小さいライダーはいるはず。女性なら平均でも170以下だ
アメリカのカワサキのラインナップ見ると、女性向けにGPZ250（まだあんのかよ！）の次がいきなり６Rだから、
400くらいの需要もないとは思えないんだ。いずれにしろ海外頼みが悲しいね

太く短く乗り潰されるレプリカよりも
2気筒以上の中型クラスで細く長く付き合えるオートバイが欲しいよ

(ノーマルの)SR

>>952
ヤリそうなのは1と2番目の3だな。
欧州儲かってないですから。

>>955
９Ｒのときは新車で買って８年乗りましたが何か？

u

>>934
流行の最先端を行っているのなら仕方がないが、ヤマハ海苔はろくな香具師いないよな。
ＴＷ・マジェ海苔は本当にマナー悪いのが多い気がする。
ドラスタ海苔はどきゅんが多いし。
スパトラ使用率もヤマハ製バイクが大半を占めている気がする。
今日だってぶいまくに煽られたんだ。必死に俺を追い越して去っていった。
しばらく走ると信号待ちで追いついた。だせえ。青に変わると信号だっしゅ。
ローリングかましながらスパトラサウンドで、俺よりは速いがあんま速くない。
ヤマハ海苔はどきゅん。俺？俺はＳＲ乗ってるよ。
.

どやってたて読みすんのかな。
SRもスパトラ入れた奴とか激烈にうるさいから俺からみりゃDQNなんだが

ヤマハ乗ってる時点でDQN確定だろ

も少しで１０００なので
保守上げ｡

初代RZ50白
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g35527775

IDがYMC記念火気庫ヽ( ´∀`)ノ　ﾎﾞｯ

アメリカでもMAXAM売りまっせ〜。