【山でも街でも】DR-Z400S・SM【△木馬ﾌﾟﾚｲ】

>931
その頃にはとっくにモタブームが終わってるぞ

>>932
だから待たずにＤＲ−Ｚを買った方がいいということで

>933
それすら待ち切れず４００Ｓモタ作った大馬鹿者でつ
('A`)ﾀﾞﾝｺﾞｰ

>931
2007年て・・・ホンダはﾓﾀﾄﾞやる気が有るのか無いのかｻｯﾊﾟﾘわからん。


ヨシムラの450はｻｯﾊﾟﾘ話題にならないが、比較してみるとどうなんだろう？
KTMの人も、目の敵にするならこっちにしてはいかがでしょう？

>>935
研究所の人達はやる気まんまんで色々やってるみたいなんだけど、
営業（上の方？）がＧｏサイン出さないらしい。

>>928
えー。俺は質感がプラモデルみたいで印象悪かったよ。
なんなのあのエンジンｗ
一瞬は満足するだろうけど飽きるの早そうと思った。

すまんが>>937が質感で認めるようなバイクって何？
俺はDR400みて、真剣に質感が高いと思ったんだけど。

　　　 ＿＿＿
　　＿l≡_、_ |＿　(
　　　（≡´�D｀）　　) 次スレはここか・・・
　　　<__ヽyゝヽy━･
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質感がプラモデルっていうか、騒音対策の為にシリンダやヘッド周りが
樹脂カバーで覆われていたんじゃなかったっけ・・・。

真性包茎みたいなバイクでつね

SMが出るまでは、人が少なすぎて煽りもたいして出なかったからなー。
みんな煽りに免疫がないのかな？
スルーしようよ。

そろそろ次スレの時期かと。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104848199/l50
建てておきました。
スレタイは181改ということで。

外車のほうが性能がどうとか、部品の供給がどうとかの話はいい。
俺はDR-Zに乗りたいんだ！

でも3週間経ってもカタログが届かない・・・orz

環七でSM発見。
激しくｶｺｲｲ…てなこと思ってたらどうも最近ｼﾞｪﾍﾞﾙの調子が…。
すねられたかな(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

自分はＤＲＺ−Ｓ買った当時、外車勢はまったく対抗候補に上がらなかったな。
値段的な理由もあるけど、シート高はじめ普段の使い勝手や維持の気軽さ等も考えたら
ＤＲＺのほうがはるかに勝って感じた。外車にはその前にもちょっと懲りることあったし。
しいて言えば逆車のＸＲ６５０や４００は比較対照にあがってたけど、
それも保安部品なんかの拙さやセル付きでないことなんかから、対抗馬にはなり得なかった。
むしろ２スト２５０トレールのＣＲＭやＲＭＸなんかが引き続き在ったなら、それらと比較してた。
レースなどでの速さや走破性だけを考えたら、コース専用のモトクロッサーで満足してたし、
それよりももっと普通にあれこれ使えるトレール車が欲しかった自分には
その時点ではＤＲＺしかなかったと言っても過言じゃないすね。
今後はＸＲ４００の国内仕様も同クラスに加わりそうだけど、まったく眼中に入ってこないだろし
ほんと、このバイク買って正解だったと思うよ。
今まで乗った中で一番自分の理想に近い。補修部品さえ絶えなければたぶんこれが終点になると思う。

つまりDRZは性能で選ぶバイクではないということだな。

自分が購入した当時は　充分　性能での選択枝足りえました。
02モデルです。　その後の他車のレーシー化が凄すぎますね。

他車って？　ＸＲとかの事か？　（ｗ
ほとんど他車と呼べるほどのライバルが国内には存在しないわけで・・。
あるいみ無敵のオンリーワンだろ。

>>950
レーサーのナンバー＆セル付きとかが　一斉に台頭してきたわけで。
ＷＲとかＫＴＭ　フサベル等の外車勢。

無敵どころXR以外にはボロ負けなわけだが。

>>952
それは何に関してボロ負けなの？
乗り心地？　街乗りの快適さ？　長距離移動の楽さ？

DRZの何が良いって「信頼性」だよね
何処行っても何してもラフに扱っても壊れない
これ公道仕様車じゃ一番良い事だよ
故障や突然の不動に怯える事が無いだけでも優れすぎていると思う

外車はレーサーに保安部品を付けただけの過激な物でスペックは凄いんだが、
それだけ消耗も激しい希ガス。
性能を維持しようとしたらそれなりに手をかけなきゃダメじゃないの？
ＤＲ−Ｚはトレールベースで性能的に及ばなくとも
手が掛からなくて気楽に扱える。

それぞれ方向性に違いがあるから比べるような物で無い希ガス。

お前らって整備するのは苦じゃないんだよな？
てかバイク乗りだもんな。。。
ちゃんと整備してりゃ外車も国産もちゃんと走るYO
逆に国産だって整備しなきゃあかんよね。

>931
どうせデチューンの嵐だわなぁ。
あんなバイク、大型の免許持ってるだけの流行厨房が乗ったら、危なくてしゃーない罠。

DRZSM買う奴は、本当はハスクやKTMが欲しいんだと
勝手な思い込みをなさっている方が見受けられますね。

トータルでの視点を持って無い人が沸きまくりですね。
きっと子どもか、よほどの暇人か、専属メカニックがいるくらいの金持ちなんだろうけど、
そういう人には庶民のDRZの良さはわからないだろうなぁ。

>>956
そりゃバイクの免許持ってるし、好きでバイク乗ってるんだから、基本的な整備はできるでしょう。
でも、ウン百km乗ったらピストン交換してくださいとか、乗る度にキャブの調整清掃しましょうとか
そういうのはライトな趣味で乗ってる人には不可能。
整備しないと動かないバイクと、整備すると元気になるバイクには雲泥の差がある事をわかってますよね？

あと925さんみたいな人が、DRZの限界みたいなのをレポートしてくだされば、
勘違いしちゃう人も減るでしょうなぁ。

>>956
>>959に同意。
大丈夫だと思って街海苔をするも、結局はレース用にしか使っていない
香具師多いと思うよ。漏れもそうｗ

動力性能では外車にボロ負け。
信頼性ではXRにボロ負け。

　　　普通のアタマで考えよう。

>>961
動力性能ではXRにボロ勝ち。
信頼性では外車にボロ勝ち。

も成り立つね。

ウン百km乗ったらピストン交換って・・・コンペと比べてどうすんだよカスが
外車＝コンペなのか、そうですか

>>964
コンペ以外の外車と比べてもあんま意味無いような気が・・・

>>965
都合の良い解釈は煽りの特権です。やさしく見守ってあげてください。

>>961
そもそもXR400ﾓﾀの信頼性とやらも非常にぁゃιぃわけで。
信頼性やとにかく安くなら250ﾓﾀで十分なんだけどね。

XR400の場合は逆車でなければ話にならないわけで・・・

ＸＲ４００＝カブ４００

比べる事自体意味が無い気がするが。
好きなのに乗りゃいいじゃん。

てか、コンペ以外と比べたらコイツらが必死に見出した
整備性ってところも負けちまう罠ｗ

必死にID変えて煽ってる奴が居るね、単発IDばっか・・・
コンペ以外の400CC外車OFF（モタ）って何があるのさ？
大抵が450とか510のコンペモデルのボアダウンだろ？
信頼性とパワー（性能）を兼ね揃えた外車OFFがあるか？

いや、だから好きなバイク乗ってりゃ
いいじゃんってことで締めようぜ。
ウダウダしつこいねあんたも

自分の選んだ単車を正解としたいんでしょうな。
欠点言われるとﾑｷｰになってくるのがその証拠ｗ

きもいぞ　おまえ

好きなものを選んだ時点で正解なんだけどね。
どんな欠点があっても楽しけりゃいいんじゃない？

デフォでキャブがオーバーフローするバイクの信頼性ねえ。。。w

USスズキのゲルシートを輸入代行で買おうと思ってるんですが
お勧めのサイトがありましたら教えてください。
以前UJNETを利用してみたのですが、今回は別の場所利用してみようと思います。
どうせ高い送料払うのでガード類もまとめて買おうかと。

よく勉強しまちたね〜。
わざわざ過去ログまで読んでえらいでちゅね〜。

>>976
なんだ、DR-Zに興味あるんじゃん

包茎エンジン搭載バイクの次スレどうするよ？

もう立ってるよ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104848199/l50