▲▽VTR250　Part23△▼

教習に行ったときは
「急ブレーキかけたりするときは大体やばいとき、
　もし、２本ガケにしといて、レバーと車がぶつかったりしたらこうなる！」
って、教官が大声で言ってレバーをモノスゲー力でぐいぐい押すのよ。
小指が挟まれてギィヤーって悲鳴上げてんのにやめてくれない。
「こうなりたくなければ４本でかけろ！」
…教官、指の爪の角度がおかしくなってんですけど。

>>856
純正からBT39に履き替えて6,000km走行した03乗りです。
以下は純正との比較で私が感じたことです。
ドライでのグリップは抜群で純正とは比較になりません。
ブレーキング時やバンク中でも安定してグリップしてくれて安心感があります。
ウエットでも純正と同等のグリップがあるように思います。
注意が必要なのはタイヤが温まるまで、特にウエット時には本来の性能が発揮
できないようです。
ハンドリングはクイックでバンクさせてからは安定しているように感じます。
低速時は気持ち切れ込み気味でしょうか。
乗り心地は変化は感じられませんでした。
高速道路では気持ち轍に影響されやすいようです。
気になるライフは軽い車重と控えめなパワーのお陰か、今時点で7部山位残って
います。
純正で見られたフロントセンターちょい横の段べりもほとんど発生していません。
リアタイヤのトレット幅は147ミリで、パターンと合わせてワンサイズ大きくしたように
見えます。
総評としては、このバイクにはオーバースペックでしょうが、お勧めできると思います。

クラッチは人差し指と中指の2本。こうでないとスパッと切れない。
でも信号待ちとか1速発進時は余裕もって4本。

ブレーキはシフトダウンでアクセル煽るために人差し指は必ずフリー。
いまは中指、薬指の2本だけ。本来小指が加わって3本だったのだが、
転かしてレバー先端が反ってしまい以来届かなくなってしまったのだ・・・。

>>897
インプレ乙。
住んでるのはどこらへんなんだろ？九州だと路面硬いし、北海道だと柔らかいので住んでるところを記載してもらえるとうれしいです。

朝っぱらから立ちごけやっちまった...。orz
見た感じダメージはブレーキレバーの玉とマフラーに傷が入ったぐらい。
これだけで済んだってのが救いっちゃ救いか。

レースするわけじゃなし、２本も４本もかわらんだろ、、、
路面状況も見てないでブレーキしてるのか？

４本ブレーキの人。
普段はどうしてる？おれは小指が届かないわけだが・・・
身長１６９ｃｍ、手の大きさも普通だと思うが。

たとえ何本であろうが
どんなに煽られても相手にしない
強い自制心という心のブレーキは必要だな

>>902
漏れも169。４本でも普通に届くけど、
ﾁｮﾄ遠く感じるんで骨のアジャスタ付レバー使ってる。

クラッチレバーでアジャスタ付の流用できるのってない？

>>900
俺もこないだの朝、通勤で家出るときにエンストカックン立ちゴケした。
ウインカーとマフラーにちょっとした傷と、わずかにブレーキペダルが曲がった気がする。
まだ踏めるからほっといてるけど。
よくチェックしてみ。

>>904
ブレーキレバー交換は難しいですか？
簡単ならやってみたい。

ネジ一本外すだけ。楽勝。
調節機構つきのクラッチについては自分も気になります…
あったら教えて！

あ、自分は>>904とは別人ね。
話割り込んでごめん

ネジ一本でいいのか。
タイチに骨の調整機能付きのレバーが売ってたから変えてみよう。

>>908
構いません。情報ありがっと

>>905
とりあえず会社行って帰ってきた感じではブレーキペダルには違和感はないかな。
じっくり見たところ、
・ミラーの裏に傷と凹み
・ブレーキレバーENDの玉に傷
・マフラーにわりと大きな傷
で済んでるみたい。
タンク、フレーム、エンジンに傷がついてないのはありがたい。
まあ、ブレーキレバーは調整付きの奴に、ミラーは防眩効果のあるものに交換する予定だったから
いいんだけどマフラーの傷がなあ...。

マフラーも変えちまおうぜ！

>>912
低回転でのトルク低下がほぼなくて、あまり音が大きくならないのがあれば換えてもいいんだけどね。
なかなか決心できないんだよなあ。
取り外したあとのノーマルマフラーの保管スペースもないしな。

フロントブレーキガツンと握ってフロントがうにゃうにゃ踊り出してこけちまいましたよん
うにょうにょ踊り出しても復帰できると思ったんだけどなあ、ズジャーってやっちゃいましたね
みなさんも無茶しないように気をつけて下され

ちなみにマフラーはエキパイの傷ならちょっと削って耐熱ブラック吹いておけば目立たなくなりますよん

そういやマフラーのインプレってここで語られました？
自分は低速犠牲で良いから高回転が伸びるマフリャがほしいにゃ。
でも五月蝿いのは困るんだよな・・・。

ホーネットのメーターバイザーって風防に使える？
それともＮプロジェクトのビキニ買ったほうがｲｲの？

メーターバイザーは雑巾挟んだりステッカーを貼るための物です。
まったり走れば風防なんていらんのです。
でもゼルビスのカウルはもの凄い効果があるのです…

>>915
TSRはこのスレでも出てたけどモリワキとかWR'Sとかあまり聞かないかも

モリワキ付けてるんで、軽くインプレを。虹色のチタンのやつね。
>>915が望むように高回転はよく回るようになる。点火カットされるくらいよく回るようになる。
が、煩い。
純正が静かなせいもあるけど、95dbを謳ってるだけあって煩い。
オレはマンションに住んでるし、早朝深夜の暖気は気を使う。それくらいの音量。
音質は高め。

そしてWR'Sのインプレも。これは前に付いてた。
バッフルの着脱可能なところがいいけど、質感はちょっと荒い。たしかサイレンサーはアルミ製だったかな？
バッフルが付いていればそんな煩くはないけど、純正よりちょっと回るくらいかな・・・。
バッフル外すと煩い。音質は忘れたけど、湿っぽい音だった気が。
とりあえず両方とも最初の印象は「ちょっと煩くね？」って感じ。
どちらかといえば、どっちにしろ煩くはなるけど音質でやる気の出るモリワキを薦める。
ヤマモトのインプレとかも聞きたいところ。

BT39のインプレをした者です。
>>899
生息地は九州の北の方です。
おまけ情報として、リアタイヤはプロファイルの違いからか、まったり走行でも
きっちり端まで使えます。

>>919レスサンクスです。以前がVT250Fだったこともあって峠行くたびに
寸詰まりな高回転が何とかならないかなあと思ってましたが、
マフラーだけでそこまで変わりますか。そこまで。
自宅前での暖機やオイル交換の便利さと引き換えに手に入れるべきかどうか。
魔性の諸刃の剣だよな…

他にもマフラーインプレ（OR自慢）してくれる人いるとありがたいです。

モリワキ虹は銀によく合う。
マフラーがワンポイントになるんだよな

>>920
BT39のインプレ有難う！
早速注文してきました！
通勤や雨に乗らず峠メインなんで楽しみです
寿命１万kmありゃ充分！

ふと気になったんだが
峠で走るっていわゆる走り屋ってやつだよな？
俺へたれでやった事ないんだが
峠で走る楽しさってなんなんだ？
教えてくださいな

>>921
大げさではなく変わりますよ。まぁ排気音が大きくなることから錯覚しやすい部分もあるんで
実際のところはよく回るようになっただけなのかもしれませんが。
プラシーボ効果ってやつですかねｗ

以前モリワキに問い合わせてみたところ、煩いと感じる場合はその商品をモリワキに発送すれば
エキパイをイジって少し静かな仕様にしてくれるそうです。費用もそこまではかからなかったような。
もしくは前スレの人みたいにタワシを突っ込むとか、バッフルを買ってくるとか。
↓こういうのもあるみたいなので、音に関してはなんとかできそうな気もしなくもないです。
ttp://www.over.co.jp/over_racing/index.html

ずばりコーナリングでしょう！
路面とタイヤの摩擦を感じるのが気持ちイー
直線は飛ばしません

攻めるとかでなく、イメージした通りに曲がれた時とか、ビリビリくるよね。

＞自分の思い通りのライン・・・
そんなモン気にしまくって走ってたら疲れない？

ｂｙ．コーナーなんて対向車線に出なければかまわないと思う人より。

VTR海苔って走りに無頓着な人多い希ガス

ステアリングダンパー付けたヨ。
道路凸凹ゼンゼン気にならないヨ。
すごく効果アルヨ。

超高性能の手テアイングダンパーがあるからいいや

いいなーステダン！スタビと違ってＦフォーク痛めないんだよね。

今日、ブレーキ４本がけに戻してしばらく乗ってみた。
怖かった・・・。
4本添えっぱなしだとハンドルと手がちゃんと固定できず、
凸凹道じゃ怖かった！それこそステダンが要るっぽい・・・
5本全部ハンドル握ってるとめっちゃ怖い！
すり抜けとかなんかいつ急に飛び出してくるかもしれんのに
いちいちレバー握り直してたら間に合わんよ・・・

しかし車もなぜ左足ブレーキじゃないのかな・・・
ＡＴだったら左足ブレーキにしたほうが事故減りそうなんだけど・・・
逆に飛ばす人が多くなるのかな？

>>932
左足ブレーキだと踏ん張れないから危なーいよ

>>933
あ、そっか！これで永年の謎が解けました！サンクス

>>928
バイクとの一体感でつよ
それと脳内でシュワンツ、レイニーとのバトルw

明日03式の納車だー！ﾀｺﾒｰﾀｰﾂｷｳﾋｮｰ(ﾟ∀ﾟ)　98式よいままでご苦労様！
今回も骨と相当迷ったけどやっぱ俺には必要にして十分な性能のＶＴＲが一番だな。

まだ学生の時に友達にＶＴＲ乗ってるよっていったら
ほぼ確実に「ＶＴＲ？Ｖツイン五速タコ無し32馬力？m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ！！」ってされたなぁ・・・

>>936
気にするな！
今でもm9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ！！何だからさ！！

今は保険高くて出せないから原２で我慢です。。いつかVTRを。。
でも、新車で買ったからまだまだVTR乗れそうにないｗ

>>936
98年式から03年式に乗り換え？
ぶっ壊れたのか？
それにしても2台乗り継ぎでVTRとは中々いかすねｗ

>>932
俺、、、ステダンとスタビ両方付けてるけど・・・

>>936
俺も次もＶＴＲで行こうと思ってます。マフラーやらそのまま使えるし
なによりおもしろいバイクだから。

非力な32馬力がいいんだけどね。
公道でアクセル全開にできない車両が多すぎる。
（VTRでも多少法定速度超えてしまうが）
個人的に、ちょっと捻ったらひっくり返りそうな加速は嫌いなもので・・・。

>>939
それなりに大事に乗ってきたつもりだったけどここ半年で加速度的にあちこち悪くなって
古くなったとこ修理してもまた別のところにガタが(ryって具合に・・・
「ああ、バイクも死ぬんだな」なんてどんどん減ってく貯金見て柄にもなく�aﾒﾝﾀﾙな気分になっちゃったよｗ

まぁ、メーターが一回りしたんで、一区切りってことで。
「またＶＴＲ買ったよ！」っていったら同じ友達にまたﾌﾟｷﾞｬーされたがな
でもいいバイクだよなぁ・・・カタログスペックには書いてないエロさがある。

エンジンは低速でも粘るし車体も軽いので街中だと非力感は無いけどなあ
出足や中間加速は結構元気
馬力低めなのは回転数稼がないからで回転力（トルク）自体はそれなりにある

>>942
10万キロ超えの往生か・・・
乗ると実感するわ、この良さは
後ろから見下ろしたスリムな曲線ラインがちょっとエロいかも

カブエンジンとVTエンジンはどっちがもつ？

あと、他の有名どころ２５０の寿命知ってる人教えて下さい。

使い方によるでしょ。