【川重】ZZ-R1100・ZX11 10台目【Kawasaki】
872 :
774RR:2005/04/07(木) 06:52:47 ID:/9Ngn7AE
873 :
774RR:2005/04/07(木) 08:01:03 ID:EvLyZk62
>>867 単なる排気漏れだろ。
ガスケット再利用しなかった?
一旦、取付をゆるめてから、全体に少しずつ締めてみな。
それでもダメなら、ガスケット新品入手&液体パッキン
使用して組み直し汁。
874 :
774RR:2005/04/07(木) 12:22:54 ID:ljbQguNU
ドライブスプロケを交換しようと
カシメを広げてインパクトでナットを回したんですが
まったく緩まない(T_T)
ひょっとして逆ネジでつか?
875 :
774RR:2005/04/07(木) 12:37:13 ID:KHS5hmom
>>871 ん? 話ズレてない?
垂れ角に対する認識または言葉の使い方が変だよ、
垂れ角が変われば車体の特性も変わるので
イニシャル調整からやり直すべきだよ、
と突っ込んでるだけだから
理論がどうとか実際がどうとかいう話とは別。
むしろ、エキセン逆付けだけだと合わないよね、
と同意してたんだ。 脳内では。w
君の感覚・感想を否定したつもりはないので
気に障ったならスマソ。
876 :
774RR:2005/04/07(木) 17:23:35 ID:0XOwDx/Z
871=阿呆
877 :
774RR:2005/04/07(木) 19:37:40 ID:YnAfYr6a
878 :
774RR:2005/04/07(木) 21:25:08 ID:5qLUwM3l
>>874 逆ネジではないですよ。
ギアを1速に入れ、リアブレーキ踏みながら
なが〜〜いスピナーハンドルで取れます。
879 :
774RR:2005/04/07(木) 21:47:05 ID:WWahQjN6
>>873さん
横着してガスケット再利用してました。新品使ってやり直します。
ありがとうございました。
880 :
774RR:2005/04/07(木) 22:43:24 ID:eA/hLNvV
>>878 レスありがとん!
このためにイワタのインパクト買ったのに…イミナイジャンorz
頑張ってやってみます!
881 :
774RR:2005/04/07(木) 23:09:11 ID:cip242N3
ベルリンガーのラジポン、キャリパーを装着している人いたら
感想ヨロシコ!
882 :
C-1黒青:2005/04/08(金) 00:20:22 ID:Avm8B4v0
>880
いや、道具はインパクトでも桶
リアホイールの固定要員が必要なだけ
883 :
774RR:2005/04/08(金) 00:56:38 ID:iC/JMMME
>>880 エンジン回しながら作業して指おとすなよ・・
884 :
774RR:2005/04/08(金) 07:35:38 ID:Wibw3z4S
>>882 丈夫な角材(木)をホイールに突っ込んでスイングアームに当てて、リヤ
の回転を止めておけば一人でもOK。
もちろん、ミッチェルのディッシュタイプやBBSのメッシュタイプ等は無
理だけど。
885 :
774RR:2005/04/08(金) 07:55:01 ID:/kRrFTk2
>>879 液体パツキンも使ったほうがいいづらよ。
づーらづら。づーらづら。
886 :
774RR:2005/04/08(金) 08:21:46 ID:dsbaxeJf
おおっ!たくさんのアドバイス産休です!
ブレーキ踏んでインパクトやったのですが回らず。
次は角材差してみます。
最後はスピナーハンドルに手力で気合い見せます!
早く海苔たいよ〜
887 :
774RR:2005/04/08(金) 12:31:10 ID:/kRrFTk2
フロント突き出してる人いますか?
D型ですが。
ちょっとくらい突き出してもあんまり変わんないのかな。
3〜4ミリ?くらいがいいのかね・・・・?
888 :
774RR:2005/04/08(金) 14:46:19 ID:a1ufuLVF
889 :
774RR:2005/04/08(金) 15:07:48 ID:qEyMDjx8
400の奴の方がレッドゾーンが上だからなんちゃって高回転型仕様にしてるものと思われる。
890 :
C-1黒青:2005/04/08(金) 19:42:16 ID:Avm8B4v0
>884
そういう方法があったか!
情報ドモでつ
891 :
ひらまつ:2005/04/09(土) 00:29:25 ID:+CSOe4C+
892 :
774RR:2005/04/09(土) 15:42:06 ID:dERip6Fe
ZZ-Rをサーキットに持ち込んでる方っていらっしゃいますでしょうか?
私の場合、5〜6週もすると、すぐにFブレーキがフカフカになってしまい
時には完全にブレーキが効かなくなる事もあり(レバーをフルストローク
させてもスカスカ状態)対策に悩んでおります。
変更点はブレーキラインをメッシュ化しただけで、他はすべて純正です。
もし同様の症状を克服された方がいらっしゃいましたら、ぜひどうか
アドバイスをお願いします。
>>892さん
完全にエア抜きがされていますか?
きちんとエア抜きがされているようでしたら
フルードを換えてみる等してみてはいかがでしょうか?
私はワコーズSP-Rを使っています。
私も同じようにブレーキホースのステンメッシュ化以外に
大きなパーツは換えずにノーマルです。
乗り方がかなり突っ込み型なので
走行後はフロントローターの色が変色(紫色のような)しているくらい
酷使していますが多少ストロークが多くなるくらいで
>>892さんの症状のようにはなりません。
>>875 遅レススマソ。
ズレましたか、スマソ。
垂れ角の定義は分かりました。
“どのような方法であれ
垂れ角が変わったらサスのイニシャルの調整が必要になる”
という事でFA?
頭悪くてたびたびスマソ。
894 :
774RR:2005/04/09(土) 16:07:40 ID:KRk2S8UW
アドバイスなんて偉そうなことはいえないが
ブレーキ回りがくたびれて寿命になるとそんな状態になったな。
もちろん、メッシュホースにしてもダメだった。
キャリパーが開いてしまったのか、マスターがへたったのか
あるいは両方なのかは知らん。
単なるベーパーロックじゃなきゃ、たぶんそうかな、と。
895 :
ひらまつ:2005/04/09(土) 19:48:03 ID:+CSOe4C+
ロリコン雑誌片手にちんこいじってろよカス
896 :
774RR:2005/04/09(土) 23:52:35 ID:dLRyHBTi
タイヤをマカダムさんにした!やっぱり個人的に未熟乱イイ!暖炉負よりもフィーリングがあうなぁ
知人が車用HID自作加工投入に成功。漏れも2号にすべく準備ちう
897 :
892:2005/04/10(日) 06:22:26 ID:Ox6DrC1J
色々とアドバイスありがとうございます。
エア抜きの件はしっかり管理してやっているので大丈夫かと思います。
そうなると怪しいのはフルード、及びブレーキ機構自体の経年劣化と
いうことで、まずはフルードを高性能品と交換し、同時にマスターの
メンテ/交換という方向で少しずつ手を付けていこうと思います。
898 :
886:2005/04/10(日) 22:08:10 ID:FA//FDs+
本日午前中に無事スプロケ&チェーンの交換完了しました!
木刀差してインパクトではびくともしなかったので
ソケット+スピンナーハンドル+単管でやってみたけど
安物ハンドルが歪んでしまいましたorz
で、ソケット+変なアダプター+メガネレンチ+単管で
かなり力いっぱい回したら「カキーン」という音が。
なめたかと思ったけどやっとはずれました!
午後からはやっと今年初糊できました!
レス下さった皆様ありがとうございました。
899 :
774RR:2005/04/11(月) 01:10:08 ID:BPR/Rmvh
>>898 おめでd。花粉の季節に乗れるなんてうらやますい〜
900 :
C-1黒青:2005/04/11(月) 01:38:10 ID:7LCEQk+n
>898
交換完了オメ
もし良かったら、今後の参考にしたいので
使ったインパクトのパワーを教えて下さい
901 :
886:2005/04/11(月) 08:25:26 ID:dZPd6iza
〉899
花粉症ですか?お見舞い申し上げます。
〉900
アネストイワタの最大トルク52kgです。ナットが固着してた模様…
普通はそれ位で回るはずらしいです。
関東の方地震あったけど大丈夫?
902 :
C-1黒青:2005/04/11(月) 18:33:21 ID:7LCEQk+n
>901
max52kgですか、ありがとうございます
地震は私の所だと震度3
揺れた時間は長かったけど問題ないレベルですた
903 :
774RR:2005/04/11(月) 19:56:49 ID:OU8zGZV4
>>901 つまり、藻前の「手力」は52kgf・m以上ってわけだ。
怪力だな。
なめないで緩められて良かった。乙!
>>893 急な出張でここ見てなかったので遅レスでごめんちゃい。
おっしゃる通りでFA。
もうちょっと細かく言えば、車体のディメンション、サスのジオメトリー、
前後重量配分、荷重(バネ上の重量等)、バネ下の慣性質量のどれを変えても、
前後サスともに圧側減衰力、伸側減衰力、スプリングイニシャルプリロードの
全てを見直した方がいいってことです。
ただ、「した方がいい」は「しなければいけない」ではないので、
乗り味の変化に違和感を感じない人はもちろんそのままでもOK。w
905 :
886:2005/04/11(月) 23:02:55 ID:NTB77o8C
>903
1mの単管使いましたので怪力ではございませんよ〜!
一応なめないようにソケットはKTCを買いました。
意外と使えたのが100円ショップで購入した変なアダプター。
これがなかったらスピンナハンドル買いに走ってたな。
ソケットとメガネを繋ぐやつなんだけどなんて言うんだろ。
906 :
903:2005/04/12(火) 01:14:05 ID:IWgkCcWv
>>905 1mのパイプと言うことは、先端に56kgf以上かけなきゃ
いけないわけだ。非力な漏れでは無理だな。
しかしそんなトルクに耐えた百均のアダプターはエライ。
そういえば百均で買った超ロングシャフトのドライバーがよかった。
(キャブのインシュレータ止めているバンドのビス専用)
まともに買ったら1500円以上はするところだった。どうせトルク
なんて要らないネジだし。
907 :
ひらまつ:2005/04/12(火) 06:56:09 ID:knFXzg5L
908 :
774RR:2005/04/12(火) 08:16:03 ID:/cbajInc
百均じゃないけど工具といえばこないだ
はじめてT型レンチを買った。
ソケット差し替えできるやつで
使ってみたらくるくるよく回るから
作業がさくさく進みました!
ちょっと嬉しかった(^_^;)
スレ違いスマソ
909 :
774RR:2005/04/12(火) 08:35:46 ID:+RxQUyDh
>908
因みにTレンチは日本が発明した工具だったりします。
世界GPで日本人メカニックが使用しているのを観て外人達がこぞって採用した経緯がある。
910 :
774RR:2005/04/13(水) 19:29:52 ID:leNLmQmI
スナップオンが最初に作った製品がTレンチだったりするのだが…
911 :
774RR:2005/04/13(水) 19:47:29 ID:SbO6gdsY
ZZRはイリジウムプラグがかなり効くね。
リッターツインの時は全然わかんなかったが…
10Rは最初からイリジウムだったしw
912 :
C-1黒青:2005/04/13(水) 21:28:42 ID:zyF2tof+
>911
漏れはイリジウムは評価出来ない
VXから交換した時にいつもの蘇り感が無かった
最近はVXが入手出来ないからノーマルにしている
んで結論
同じ金出すならノーマルの交換頻度を上げる
913 :
774RR:2005/04/13(水) 21:33:21 ID:DhtkjUzg
>>906 体重52キロ以下?
痩せてるね。
静荷重と動荷重の違いもあるから体重40キロ台でも回せると思うけど。
914 :
774RR:2005/04/13(水) 22:22:40 ID:Gx8IvYRI
>>912 そうなんだ。DとCじゃ違うかな?
ちなみに俺のはD9走行距離9000ドノーマルで前のVXプラグ交換から200kmしか走行
してない。
低回転から明らかに違うよ。前と比べて回転が整って力強く回る。
あ、それとデンソーのじゃなくてNGKのIXね。
915 :
774RR:2005/04/14(木) 21:06:49 ID:WYxXWf5o
あげにょろ
916 :
774RR:2005/04/15(金) 00:28:55 ID:Vt8a/7GU
Cにブレンボのカニを付けたいんだけど、どこからかキャリパーサポートでてる?
教えてエロイ人
917 :
774RR:2005/04/15(金) 03:38:51 ID:+ZLemobV
あるけど、ソレつけると確実に「改悪」になるからやめとけ。
918 :
774RR:2005/04/15(金) 10:59:16 ID:nngbnkVq
たぶんループで申し訳ないが、貴様等タイヤは何を使ってる?
俺はブリジストンのBT-020
ツーリングタイプだが峠でも結構遊べる
まあ俺程度のレベルという条件付きだが
持ちは良くて18000ほど距離を稼げた
他のタイヤも使ってみたいのだが
まあ何だ
GP繋がりで応援の意味も込めて使い続けてる
他との比較ができなくてスマン・・・orz
919 :
774RR:2005/04/15(金) 15:48:38 ID:2KvzOLml
>>918 18000も走ったんですか?すごいっすね〜。
オイラのメッツラーそろそろ交換、というかワイヤーでてしもた・・・orz。
BT-020も候補に決定!
920 :
774RR:2005/04/15(金) 15:53:54 ID:nngbnkVq
>>919 北海道を走り回ったからなので、あまり参考にならないかもしれん
俺のタイヤも最後は白いものが出てきてた・・・
921 :
774RR:
パイロット・ロード2回目。
BT020もいいタイヤだね。不満無く1.4万キロ使った。
D220とD221は減るのが早くて、ツーリングタイヤにしてはライフ短く致命的。
グリップはそこそこ良かったけど、220は8000、221は6000しか持たなかった。
特にフロントの消費は激しかったなぁ。
パイロット・ロードはD221に近いグリップと、1万は持つ耐久性があると思います。