【川重】ZZ-R1100・ZX11 10台目【Kawasaki】
872 ：７７４ＲＲ：2005/04/07(木) 06:52:47 ID:/9Ngn7AE
874 ：７７４ＲＲ：2005/04/07(木) 12:22:54 ID:ljbQguNU
ドライブスプロケを交換しようと
カシメを広げてインパクトでナットを回したんですが
まったく緩まない(T_T)
ひょっとして逆ネジでつか？
カシメを広げてインパクトでナットを回したんですが
まったく緩まない(T_T)
ひょっとして逆ネジでつか？
>>871
ん？ 話ズレてない？
垂れ角に対する認識または言葉の使い方が変だよ、
垂れ角が変われば車体の特性も変わるので
イニシャル調整からやり直すべきだよ、
と突っ込んでるだけだから
理論がどうとか実際がどうとかいう話とは別。
むしろ、エキセン逆付けだけだと合わないよね、
と同意してたんだ。 脳内では。ｗ
君の感覚・感想を否定したつもりはないので
気に障ったならスマソ。
ん？ 話ズレてない？
垂れ角に対する認識または言葉の使い方が変だよ、
垂れ角が変われば車体の特性も変わるので
イニシャル調整からやり直すべきだよ、
と突っ込んでるだけだから
理論がどうとか実際がどうとかいう話とは別。
むしろ、エキセン逆付けだけだと合わないよね、
と同意してたんだ。 脳内では。ｗ
君の感覚・感想を否定したつもりはないので
気に障ったならスマソ。
871＝阿呆
879 ：７７４ＲＲ：2005/04/07(木) 21:47:05 ID:WWahQjN6
ベルリンガーのラジポン、キャリパーを装着している人いたら
感想ヨロシコ！
感想ヨロシコ！
>880
いや、道具はインパクトでも桶
リアホイールの固定要員が必要なだけ
いや、道具はインパクトでも桶
リアホイールの固定要員が必要なだけ
>>880
エンジン回しながら作業して指おとすなよ・・
エンジン回しながら作業して指おとすなよ・・
886 ：７７４ＲＲ：2005/04/08(金) 08:21:46 ID:dsbaxeJf
おおっ！たくさんのアドバイス産休です！
ブレーキ踏んでインパクトやったのですが回らず。
次は角材差してみます。
最後はスピナーハンドルに手力で気合い見せます！
早く海苔たいよ～
ブレーキ踏んでインパクトやったのですが回らず。
次は角材差してみます。
最後はスピナーハンドルに手力で気合い見せます！
早く海苔たいよ～
フロント突き出してる人いますか？
Ｄ型ですが。
ちょっとくらい突き出してもあんまり変わんないのかな。
３～４ミリ？くらいがいいのかね・・・・？
Ｄ型ですが。
ちょっとくらい突き出してもあんまり変わんないのかな。
３～４ミリ？くらいがいいのかね・・・・？
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h21340129
なんで400用のタコに交換してるんだろう…
なんで400用のタコに交換してるんだろう…
889 ：７７４ＲＲ：2005/04/08(金) 15:07:48 ID:qEyMDjx8
４００の奴の方がレッドゾーンが上だからなんちゃって高回転型仕様にしてるものと思われる。
>884
そういう方法があったか!
情報ドモでつ
そういう方法があったか!
情報ドモでつ
⊂ωホモ総合スレッドω⊃
http://zx.to/zzr
http://zx.to/zzr
ZZ-Rをサーキットに持ち込んでる方っていらっしゃいますでしょうか？
私の場合、5～6週もすると、すぐにFブレーキがフカフカになってしまい
時には完全にブレーキが効かなくなる事もあり(レバーをフルストローク
させてもスカスカ状態)対策に悩んでおります。
変更点はブレーキラインをメッシュ化しただけで、他はすべて純正です。
もし同様の症状を克服された方がいらっしゃいましたら、ぜひどうか
アドバイスをお願いします。
私の場合、5～6週もすると、すぐにFブレーキがフカフカになってしまい
時には完全にブレーキが効かなくなる事もあり(レバーをフルストローク
させてもスカスカ状態)対策に悩んでおります。
変更点はブレーキラインをメッシュ化しただけで、他はすべて純正です。
もし同様の症状を克服された方がいらっしゃいましたら、ぜひどうか
アドバイスをお願いします。
893 ：ＺＸＴ１０Ｃｱﾌｫ＝兄 ◆ANIYM0vq.6 ：2005/04/09(土) 15:59:29 ID:UrC2f5ta
>>892さん
完全にエア抜きがされていますか？
きちんとエア抜きがされているようでしたら
フルードを換えてみる等してみてはいかがでしょうか？
私はワコーズSP-Rを使っています。
私も同じようにブレーキホースのステンメッシュ化以外に
大きなパーツは換えずにノーマルです。
乗り方がかなり突っ込み型なので
走行後はフロントローターの色が変色（紫色のような）しているくらい
酷使していますが多少ストロークが多くなるくらいで
>>892さんの症状のようにはなりません。
>>875
遅レススマソ。
ズレましたか、スマソ。
垂れ角の定義は分かりました。
“どのような方法であれ
垂れ角が変わったらサスのイニシャルの調整が必要になる”
という事でＦＡ？
頭悪くてたびたびスマソ。
完全にエア抜きがされていますか？
きちんとエア抜きがされているようでしたら
フルードを換えてみる等してみてはいかがでしょうか？
私はワコーズSP-Rを使っています。
私も同じようにブレーキホースのステンメッシュ化以外に
大きなパーツは換えずにノーマルです。
乗り方がかなり突っ込み型なので
走行後はフロントローターの色が変色（紫色のような）しているくらい
酷使していますが多少ストロークが多くなるくらいで
>>892さんの症状のようにはなりません。
>>875
遅レススマソ。
ズレましたか、スマソ。
垂れ角の定義は分かりました。
“どのような方法であれ
垂れ角が変わったらサスのイニシャルの調整が必要になる”
という事でＦＡ？
頭悪くてたびたびスマソ。
アドバイスなんて偉そうなことはいえないが
ブレーキ回りがくたびれて寿命になるとそんな状態になったな。
もちろん、メッシュホースにしてもダメだった。
キャリパーが開いてしまったのか、マスターがへたったのか
あるいは両方なのかは知らん。
単なるベーパーロックじゃなきゃ、たぶんそうかな、と。
ブレーキ回りがくたびれて寿命になるとそんな状態になったな。
もちろん、メッシュホースにしてもダメだった。
キャリパーが開いてしまったのか、マスターがへたったのか
あるいは両方なのかは知らん。
単なるベーパーロックじゃなきゃ、たぶんそうかな、と。
ロリコン雑誌片手にちんこいじってろよカス
タイヤをマカダムさんにした！やっぱり個人的に未熟乱ｲｲ！暖炉負よりもフィーリングがあうなぁ
知人が車用HID自作加工投入に成功。漏れも２号にすべく準備ちう
知人が車用HID自作加工投入に成功。漏れも２号にすべく準備ちう
色々とアドバイスありがとうございます。
エア抜きの件はしっかり管理してやっているので大丈夫かと思います。
そうなると怪しいのはフルード、及びブレーキ機構自体の経年劣化と
いうことで、まずはフルードを高性能品と交換し、同時にマスターの
メンテ/交換という方向で少しずつ手を付けていこうと思います。
エア抜きの件はしっかり管理してやっているので大丈夫かと思います。
そうなると怪しいのはフルード、及びブレーキ機構自体の経年劣化と
いうことで、まずはフルードを高性能品と交換し、同時にマスターの
メンテ/交換という方向で少しずつ手を付けていこうと思います。
本日午前中に無事スプロケ＆チェーンの交換完了しました！
木刀差してインパクトではびくともしなかったので
ソケット+スピンナーハンドル+単管でやってみたけど
安物ハンドルが歪んでしまいましたorz
で、ソケット+変なアダプター+メガネレンチ+単管で
かなり力いっぱい回したら「カキーン」という音が。
なめたかと思ったけどやっとはずれました！
午後からはやっと今年初糊できました！
レス下さった皆様ありがとうございました。
木刀差してインパクトではびくともしなかったので
ソケット+スピンナーハンドル+単管でやってみたけど
安物ハンドルが歪んでしまいましたorz
で、ソケット+変なアダプター+メガネレンチ+単管で
かなり力いっぱい回したら「カキーン」という音が。
なめたかと思ったけどやっとはずれました！
午後からはやっと今年初糊できました！
レス下さった皆様ありがとうございました。
>>898
おめで㌧。花粉の季節に乗れるなんてうらやますい～
おめで㌧。花粉の季節に乗れるなんてうらやますい～
>898
交換完了ｵﾒ
もし良かったら、今後の参考にしたいので
使ったインパクトのパワーを教えて下さい
交換完了ｵﾒ
もし良かったら、今後の参考にしたいので
使ったインパクトのパワーを教えて下さい
901 ：886：2005/04/11(月) 08:25:26 ID:dZPd6iza
〉899
花粉症ですか？お見舞い申し上げます。
〉900
アネストイワタの最大トルク52kgです。ナットが固着してた模様…
普通はそれ位で回るはずらしいです。
関東の方地震あったけど大丈夫？
花粉症ですか？お見舞い申し上げます。
〉900
アネストイワタの最大トルク52kgです。ナットが固着してた模様…
普通はそれ位で回るはずらしいです。
関東の方地震あったけど大丈夫？
>901
max52kgですか、ありがとうございます
地震は私の所だと震度3
揺れた時間は長かったけど問題ないレベルですた
max52kgですか、ありがとうございます
地震は私の所だと震度3
揺れた時間は長かったけど問題ないレベルですた
>>893
急な出張でここ見てなかったので遅レスでごめんちゃい。
おっしゃる通りでFA。
もうちょっと細かく言えば、車体のディメンション、サスのジオメトリー、
前後重量配分、荷重(バネ上の重量等)、バネ下の慣性質量のどれを変えても、
前後サスともに圧側減衰力、伸側減衰力、スプリングイニシャルプリロードの
全てを見直した方がいいってことです。
ただ、「した方がいい」は「しなければいけない」ではないので、
乗り味の変化に違和感を感じない人はもちろんそのままでもOK。ｗ
急な出張でここ見てなかったので遅レスでごめんちゃい。
おっしゃる通りでFA。
もうちょっと細かく言えば、車体のディメンション、サスのジオメトリー、
前後重量配分、荷重(バネ上の重量等)、バネ下の慣性質量のどれを変えても、
前後サスともに圧側減衰力、伸側減衰力、スプリングイニシャルプリロードの
全てを見直した方がいいってことです。
ただ、「した方がいい」は「しなければいけない」ではないので、
乗り味の変化に違和感を感じない人はもちろんそのままでもOK。ｗ
>903
1mの単管使いましたので怪力ではございませんよ～！
一応なめないようにソケットはKTCを買いました。
意外と使えたのが100円ショップで購入した変なアダプター。
これがなかったらスピンナハンドル買いに走ってたな。
ソケットとメガネを繋ぐやつなんだけどなんて言うんだろ。
1mの単管使いましたので怪力ではございませんよ～！
一応なめないようにソケットはKTCを買いました。
意外と使えたのが100円ショップで購入した変なアダプター。
これがなかったらスピンナハンドル買いに走ってたな。
ソケットとメガネを繋ぐやつなんだけどなんて言うんだろ。
>>905
１ｍのパイプと言うことは、先端に５６ｋｇｆ以上かけなきゃ
いけないわけだ。非力な漏れでは無理だな。
しかしそんなトルクに耐えた百均のアダプターはｴﾗｲ。
そういえば百均で買った超ロングシャフトのドライバーがよかった。
（キャブのインシュレータ止めているバンドのビス専用）
まともに買ったら１５００円以上はするところだった。どうせトルク
なんて要らないネジだし。
１ｍのパイプと言うことは、先端に５６ｋｇｆ以上かけなきゃ
いけないわけだ。非力な漏れでは無理だな。
しかしそんなトルクに耐えた百均のアダプターはｴﾗｲ。
そういえば百均で買った超ロングシャフトのドライバーがよかった。
（キャブのインシュレータ止めているバンドのビス専用）
まともに買ったら１５００円以上はするところだった。どうせトルク
なんて要らないネジだし。
⊂ωホモ総合スレッドω⊃
http://zx.to/zzr
http://zx.to/zzr
908 ：７７４ＲＲ：2005/04/12(火) 08:16:03 ID:/cbajInc
百均じゃないけど工具といえばこないだ
はじめてT型レンチを買った。
ソケット差し替えできるやつで
使ってみたらくるくるよく回るから
作業がさくさく進みました！
ちょっと嬉しかった(^_^;)
スレ違いスマソ
はじめてT型レンチを買った。
ソケット差し替えできるやつで
使ってみたらくるくるよく回るから
作業がさくさく進みました！
ちょっと嬉しかった(^_^;)
スレ違いスマソ
909 ：７７４ＲＲ：2005/04/12(火) 08:35:46 ID:+RxQUyDh
＞908
因みにTﾚﾝﾁは日本が発明した工具だったりします。
世界GPで日本人ﾒｶﾆｯｸが使用しているのを観て外人達がこぞって採用した経緯がある。
因みにTﾚﾝﾁは日本が発明した工具だったりします。
世界GPで日本人ﾒｶﾆｯｸが使用しているのを観て外人達がこぞって採用した経緯がある。
スナップオンが最初に作った製品がTﾚﾝﾁだったりするのだが…
ＺＺＲはイリジウムプラグがかなり効くね。
リッターツインの時は全然わかんなかったが…
１０Ｒは最初からイリジウムだったしｗ
リッターツインの時は全然わかんなかったが…
１０Ｒは最初からイリジウムだったしｗ
>911
漏れはイリジウムは評価出来ない
VXから交換した時にいつもの蘇り感が無かった
最近はVXが入手出来ないからノーマルにしている
んで結論
同じ金出すならノーマルの交換頻度を上げる
漏れはイリジウムは評価出来ない
VXから交換した時にいつもの蘇り感が無かった
最近はVXが入手出来ないからノーマルにしている
んで結論
同じ金出すならノーマルの交換頻度を上げる
>>912
そうなんだ。DとCじゃ違うかな？
ちなみに俺のはD9走行距離９０００ドノーマルで前のVXプラグ交換から２００ｋｍしか走行
してない。
低回転から明らかに違うよ。前と比べて回転が整って力強く回る。
あ、それとデンソーのじゃなくてNGKのIXね。
そうなんだ。DとCじゃ違うかな？
ちなみに俺のはD9走行距離９０００ドノーマルで前のVXプラグ交換から２００ｋｍしか走行
してない。
低回転から明らかに違うよ。前と比べて回転が整って力強く回る。
あ、それとデンソーのじゃなくてNGKのIXね。
915 ：７７４ＲＲ：2005/04/14(木) 21:06:49 ID:WYxXWf5o
あげにょろ
916 ：７７４ＲＲ：2005/04/15(金) 00:28:55 ID:Vt8a/7GU
Cにブレンボのカニを付けたいんだけど、どこからかキャリパーサポートでてる？
教えてエロイ人
教えてエロイ人
あるけど、ソレつけると確実に「改悪」になるからやめとけ。
たぶんループで申し訳ないが、貴様等タイヤは何を使ってる？
俺はブリジストンのBT-020
ツーリングタイプだが峠でも結構遊べる
まあ俺程度のレベルという条件付きだが
持ちは良くて18000ほど距離を稼げた
他のタイヤも使ってみたいのだが
まあ何だ
GP繋がりで応援の意味も込めて使い続けてる
他との比較ができなくてスマン・・・orz
俺はブリジストンのBT-020
ツーリングタイプだが峠でも結構遊べる
まあ俺程度のレベルという条件付きだが
持ちは良くて18000ほど距離を稼げた
他のタイヤも使ってみたいのだが
まあ何だ
GP繋がりで応援の意味も込めて使い続けてる
他との比較ができなくてスマン・・・orz
919 ：７７４ＲＲ：2005/04/15(金) 15:48:38 ID:2KvzOLml
パイロット・ロード2回目。
BT020もいいタイヤだね。不満無く1.4万キロ使った。
D220とD221は減るのが早くて、ツーリングタイヤにしてはライフ短く致命的。
グリップはそこそこ良かったけど、220は8000、221は6000しか持たなかった。
特にフロントの消費は激しかったなぁ。
パイロット・ロードはD221に近いグリップと、1万は持つ耐久性があると思います。
BT020もいいタイヤだね。不満無く1.4万キロ使った。
D220とD221は減るのが早くて、ツーリングタイヤにしてはライフ短く致命的。
グリップはそこそこ良かったけど、220は8000、221は6000しか持たなかった。
特にフロントの消費は激しかったなぁ。
パイロット・ロードはD221に近いグリップと、1万は持つ耐久性があると思います。