【ﾄｺﾄｺ】　SL230　【ﾄﾚｯｷﾝｸﾞ】 Part3

トコトコイクヨ！

前スレ
【HONDA】　SL230　【ホンダ】 Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091024406/

乙です

【ぢみだけど】SL230【カコイイ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066220639/
ＳＬ２３０
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060064489/
ＳＬ２３０はセロー２２５に勝てるのか？
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1056009953/
SL230って素晴らしい！
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1041/10410/1041097922.html
SL230マイナーバイク
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1041/10410/1041029551.html
SL２３０はマイナーバイク・・・・２
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1037/10370/1037026997.html
SL230はマイナーバイク・・・・
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1023965852/
SL230ってどうですか？（75）　01/06/11〜01/06/24
http://ton.2ch.net/bike/kako/992/992235791.html
■★SL230でマターリ★■（182）　01/10/31〜01/11/30
http://ton.2ch.net/bike/kako/1004/10045/1004519364.html
SL230マイナーバイク（55）　02/12/28〜03/01/15
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1041/10410/1041029551.html
お前ら、ＨＯＮＤＡ_SL230ってどうなんですか？（127） 02/02/07〜02/02/21
http://ton.2ch.net/bike/kako/1013/10130/1013022395.html

　関係スレ
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとバハ　４束目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095085165/

小林直樹ネットでオフバイク
ttp://offbike.com/index.html
SL230 WebRing
ttp://www.kfdlab.com/~webring/
SL230の未熟者
ttp://www27.cds.ne.jp/~sasi/

ホンダ公式サイト
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/sl230/index.html

�T型　ＳＬ２３０ v 　MD33-1000001〜
http://www.honda.co.jp/news/1997/2970328s.html

�U型　ＳＬ２３０ w 　MD33-1100001〜
http://www.honda.co.jp/news/1998/2980225.html

�V型　ＳＬ２３０ x 　MD33-1200001〜
http://www.honda.co.jp/news/1999/2990304.html

�W型　ＳＬ２３０ 1 　MD33-1300001〜
http://www.honda.co.jp/news/2001/2010122b.html

�X型 ＳＬ２３０ 4 　MD33-1400001〜
http://www.honda.co.jp/news/2003/2031219-sl230.html

SL230 FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/SL230/19970400/index.html
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/SL230/19980300/index.html

>>1さん　ありがとう！！
乙です

>>1乙ｶﾚｰ

来年はｶﾀﾛｸﾞおちの噂？も聞かれますが.....
引き続きＳＬ２３０の情報交換しましょう
ﾏﾀｰﾘね

来年も生産してくれるといいな〜〜

あ〜、だめだ。
12月に入ってから急に寒くなったよ。
冷え性だからつらい、ってかもう乗れないよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!
春になれば花粉は飛びまくるし・・・

>>8様
昨日の朝、田沢湖周辺は氷点下４度だったけど気持ち良くＳＬ乗りましたがなにか？

根性ある！！

免許とる数日前に買って数か月…買った当時からあるﾀﾝｸのﾃﾞｶｲ擦り傷やらﾌｪﾝﾀﾞｰの傷が気になる今日この頃。
初ﾊﾞｲｸなので自分でも傷つけちゃうかと思って購入時は気にしてなかったのに全然こけないで慣れてしまいました。
んで全塗装をしなおそうかと思うんですが、どなたかやった人いませんか？どんな色が合いますかね？
メタリック系で色を選ぶか、ﾎﾝﾀﾞｶﾗｰの赤や濃いｵﾚﾝｼﾞもいーなと思ってるんですが。

青とかいいんじゃない？

調色すると後で補修する時に面倒だからメーカー純正色で作るのがヨイかと。
意外とどんな色でも似合いそうだよね、ＳＬって。

どんなのでも合いすぎて悩んでしまいますね。
最近かわいいお洒落さんなｶﾌﾞをよく見るので、あーゆー風にしようと一瞬思いましたが想像したら大変ｲﾀかったで止めました。
派手な色にしちゃうとﾌｪﾝﾀﾞｰがﾃﾞｶｲので気になりそうです。下げて小さくしてもいいんですが、たまに林道も行くのでそれも却下。
そうするとﾌｪﾝﾀﾞｰだけでも黒のがいいですかねぇ…悩む。
ちなみにお店に頼むつもりです。3万くらいで出来ると聞いたので。

タンク新品でいくらぐらいなんだろ？
前乗ってたバイクをメタに塗装してもらった時、FRフェンダーとタンクで4ﾏｿだった･･･

＞１さん乙
タイトルがイカス！ヽ(=^ω^)ノ　


そんな俺は林道行き〜の、舗装路峠では向き変えのｺｿ練。
本来の使い方とは違う。

>>15
フューエルキャップやコック、チューブなどを除くタンク本体だけだと、27500円みたい

初期型の緑タンクを白に、小遣いに余裕が出来たら新品かな･･･

洗車したとたんに、始動性が悪くなったんでナゼと思っていたのだが
案の定、左ステップ横のドレンに水が溜りエアーフィルターが汚れて湿ってた･･･

シートしたのエアークリーナ穴は、洗車時塞がないと簡単に水が入り
乾式エアーフィルター（2800円弱）が湿って、始動性とアクセルのツキが悪くなるぞ！

>>19
今週末に一年半ぶりに洗車するつもりだったので、良いこと聞いた！ありがとう。

>19
先日、バイクやの整備士さんがシート外して洗車するな、
ってゆってた。そういうわけなのか……ﾒﾓﾒﾓ。

12月に入って、購入した店にオイル交換しに行ったら、
本田のカレンダーもらった。ちょっとうれしい。

バイクで東京に行ったら、対向車線で
初めて自分と同じ型と色のSL230を見た。感動。

来週ＳＬ黒納車なんでメンテ情報たいへん参考になります。

白いナックルガードいやでブキですが黒にスプレー予定ですが・・
純正流用とかでポンズケないしチョイ加工で付く奴ないでしょうか
情報ありましたらよろしくです。

ＳＬ２３０カッコイイ！！
http://rivernet.cool.ne.jp/upmini/200412a/20041204145333_4629.jpg

銀一色だな

>>22
ｶｯﾃｨﾝｸﾞｼｰﾄがあるじゃないか！
ってあれ難しいんだよねﾄﾞﾗｲﾔｰで暖めて伸ばしながらﾋﾟｯﾀﾘ貼り付けてさ、
でも裏面を気にしないなら１つの手、
多少の傷が付いてもｶﾊﾞｰできまつでつ。

もっとカッコイイ！！！
http://rivernet.cool.ne.jp/upmini/200412a/20041204160434_5633.jpg

おー！ｵｲﾗと同じﾀｲﾌﾟ！００ﾓﾃﾞﾙですな。

ｵｲﾗのへこんだﾀﾝｸ治したい。。。ｱｾｱｾ

ＳＬ２３０最高！！
http://rivernet.cool.ne.jp/upmini/200412a/20041205035754_2659.jpg

林道も楽勝だぜ！！
http://rivernet.cool.ne.jp/upmini/200412a/20041205040107_1216.jpg

休憩のワンショット　１３０万画素のケータイ画像でｽﾏｿ！！
http://rivernet.cool.ne.jp/upmini/200412a/20041205040851_6734.jpg
青森県相馬村にて

SL最高。昨日もツーリングにいきますた。

あぼーん

記念

↑誤爆失礼

ん？ブラクラでつか？

林道行くならオフロードミラーにした方が、
スタンディングの時、腕に当たらないので走りやすい。
個人的に、グリーンサム（タカツ？）　オフロードミラー�U　がスッキリしててお奨め！
ttp://www.webike.net/catalogue/mirror_takatu-off.php3

間違っても、トライアルミラーは止めとけよ
振動でミラーが小刻みに揺れて後なんて見えやしない･･･

ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20041205170536.jpg
二日掛けて装着しました。

グリップとショートレバーを交換する羽目になって、
約1万7千円程掛かりました。

オイラはこんな感じだ
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20041205183925.jpg

レンサル　トライアルバー　純正の長さにサイドを切断済
グリーンサム　モトクロスミラー�U
マグナム　バーエンド
DRC　プログリップ
AFAM　バーパット
ラリー　491レバーセット　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　･･･一貫性ナシ

前からも･･･
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20041205191526.jpg

ちょっと上に塗装について書いてあったので、
自分も塗装について便乗して質問させてもらいます。
SLのプラスチック部分を塗装したいんですけどどういうものを使えばいいんですか？
バイク屋さんは振動でそのうちパリパリになって剥がれちゃうよって言っていたんですが。
誰か経験のある方教えてください、お願いします。

オンとオフでは外装のプラ部品の材質が違うから塗装がきれいに載らないハズ･･･
デイトナのスプレー缶で別のオフ車で試した時、油脂をパーツクリーナでキレイにしても
色が載らない載っても梨地で直ぐポロポロと剥がれました･･･

漏れもそう思っていたが、デイトナから「PP用サーフェイサー」ってのが出てるよ。
ポリプロピレンに塗装するための下地ね。

足付け→PP用サフ→足付け→PP用サフ→足付け→下地塗り→足付け→
下地塗り→足付け→本塗り→クリア

と塗ってやれば、強固な塗膜ができる。フロントマスクを車体色に合わせて塗ってみたが、
綺麗かつ丈夫にできたよ。飛び石なんかでも大丈夫だった。
しかし前転して吹っ飛んだら傷だらけになって地肌が出てしまったがな．．．これは
しょうがない。

>>42
「PP用サーフェイサー」知らんかったワ
UFOの外装とかグラフィックデカールの無い車種にはイイなｗ

>>42
足付けというのは何ですか？
それと下地塗りと本塗りはどう違うのですか？色は別なんですか？
初心者臭い質問ばかりで申し訳ないですが教えてください。

なんか他のスレッドで嘘つき呼ばわりされているボクです。

ここで悲しいお知らせです。ＳＬ２３０は生産中止です。
というかもうすでに生産はしていません。

メーカー在庫も少ないので注文はめちゃくちゃ急いでください。

次のバイクはSLにしようかと思ってただけに残念。

>>46
シェルパ＆セローも結構いいよ！！
俺は昨年新車ＳＬ買えたから勝ち組！！

おれシェルパ乗り。
でもSLは最後まで候補だった。（結局は高速移動を考慮してシェルパになったけど）
絶対セローなんかより出来が良いと思うし、あのスタイリングは大好きだ。

シェルパのデジメーターいい　　ツインカムエンジンもイイ！！

タンクの大きさだけを考えて某社199ccに乗ってます。
昨日も高速のりましたけど、正直きつい。
ただ、SLもシェルパもキャリアが無いんですよねぇ…。
みんなキャリア使わないんでしょうかねぇ…。

SLは丸目デザインがスキです。

キャリアなんてたくさん発売されてるけど・・・・。

普通に買えるけど？

純正キャリア0.8ﾏｿなり
社外のゴッツイキャリアよりシンプルでオイラは好きだ

純正キャリア0.8ﾏｿなり
シンプルで社外のゴッツイキャリアよりオイラはスキ

キャリア高いもん…

最初から付いてるほうが楽かなって思ったり…。

HONDAのSL90から脈々と続くあのエンジンが良いんだよ
小排気量車独特のビートが･･･もうたまらん！中低速での走行が癖になるぞｗ

純正キャリアは積載量３キロまでって決まってるが人間乗せても変形しないです。

>>44
42じゃないけど。

足付けってのは塗装がきちんと付くようにヤスリで表面を荒らすことね。

下地塗りは、最終的な色によっては必要ないものもあるけど、メタリック系や
薄い色に関しては基本的に下地塗りが必要。

良く「自家塗装」で汚い色になって、塗膜が剥がれて地肌が出ていたり、
色むらがあるバイクを町中で見かけると思うけど、これは足付けや下地塗りを
きちんとやっていないからだと思う。

塗装は塗料代をケチらず、練習も含めて気長にやればキレイに出来ると思うよ。
42氏の工程なら、10日くらいかけていると思う。

もっと詳しくは塗装スレなどでドゾ。

>>55
そろそろ新型エンジンをとも思うけどな。

>>45
今頃遅い。
そんなの皆知ってる。

SL無くなっても、新型トレッキングバイクがHONDAから出るんじゃないの？
と、言ってみるテスト･･･

>>45>>59
ホントにホントか？？
夢店の憶測ならイラネ

SLカタログから無くなっても、もう乗ってるから気にならんがなｗ

買取店とかでどうせ安く叩かれるんだから、次のバイクの下取りと考えないで
乗り潰すぐらい距離走って遊んで思い出作った輩が、勝ち組！

もう生産してないとか言うけど、判ってないなぁ
毎年、生産計画で必要ロット作るだけでいつも作ってるわけじゃない。
シーズン後半になると毎年「もうない」って話題になる
んで、ある年に生産計画無しになるだけ。
生産中止ってのは間違いなんだな。

来年頭に購入予定だったので、
先ほど客センに確認のメールしておきました。
回答はいかに・・・・

複数のドリーム店で聞いたから間違いないよ。
SLは今年の生産分を最後にカタログ落ち。
憶測じゃないと思うがな。

なんか俺のＳＬﾀｿ、ﾌﾛﾝﾄｳｨﾝｶｰが垂れぎみで

(´･ω･`)←こんな感じになってる…

今日行きつけのバイク屋でホンダのバイク屋さん専用のHP(？）を見せてもらった。
が〜〜〜〜ん、本当に生産中止だ・・・・・
在庫もほとんどないようだし、来年からは作らないとあった。

>>66
(´･ω･`)←悲しいかなSLのイメージに妙にあぅ･･･

さようならSL･･･



ホンダの根性なしー！

カラーチェンジして１年で落ちるならわざわざ色変えなくてもいいのに

>>70
・あれが最後の悪あがきだったんだよ、やっぱダメだわ
・次のが形になるまで時間かせぎたかったんだよ
・どうやらセローが大幅に変わるつーから、それに合わせて慌てて動き出したんだよ
・終わるの決まってたし、少しでも在庫はかしたかったんだよ

さてどれだ？

客センでは、お茶を濁された返事しか帰ってこんかった・・・・

バイクや行って確認したら本当だったのね〜
しゃーないから、来年の購入予定を前倒しして、注文してきた。
もう、白しか残ってないみたいよ！

ＸＲがCRF風味に過激化。
XR-BajaとSLが歩み寄って新機種。

>>もう、白しか残ってないみたいよ

やっぱ黒のが人気だったのかな？
だったら黒買っといてよかった〜

こんばんはー
うちのSLの走行距離も3万キロを超えたので、
そろそろいろんな意味でリフレッシュしたいなと考えています。
そこで注目したのがスーパーゾイルとNGKパワーケーブルです。
実際にやってみる前に使用感を聞いてみたいので、
これらを使用している方がおられたらインプレをよろしくお願いします。
また、他に何かリフレッシュ案があれば教えてください。

SLはいいバイクなのでできれば無くなって欲しくないですね。
カタログ落ちしたらパーツの注文とかどうなっちゃうんだろ…

そんなマユツバチューンするぐらいだったら、足回りＯＨとか各部入念にグリスアップ
するべきでしょ。

>>75
同意。
まぁ、一度は通る道だからやってみてもいいかもしれんがな．．．
ダイエット食品みたいなもんだよ。
結局はキチンとした生活するのが一番なのと同様、当たり前のことをきちんと
やってないのに謎チューンに走るヤツ大杉。

>>75
>カタログ落ちしたらパーツの注文とかどうなっちゃうんだろ…
通常はカタログ落ちから８年は普通に部品供給するはず。

基本的なことだが、始動性、アクセルのツキ、燃費が良くなるから
エアフィルター（2800円弱）もコマメに交換しときや！

3万キロを超えたのならプラグケーブルの交換は大いに意味あると思う。

>>7
怪しさなら広島高潤なんてどうだｗ

>>75
CRM250乗ってる時、2sｔ用スパーゾイル使ってたけど･･･
まあ、なんだ･･･お守りみたいなもんだから入れないよりイイかも･･･
>>81
広島高潤･･･CRMのエンジンが回り過ぎて、その日に焼いちゃったよｗ

>>75
４万超えてもｹﾁｹﾁメンテで無問題だから>>76が正解だと思うけど、
遊びたい気持ちは良く分るから使用感なんて聞かないで好きな様に
やってみては如何だろうか？

乾式の純正エアクリーナは、オフを走って高圧洗浄器で洗うと簡単に湿って
吸気効率が落ちる上、汚れたら交換が原則なのでメンテナンス性が悪い。
そこで、ツインエアーを入れたいのだが･･･漏れの持ってるカタログにSLの設定が無い･･･
そこで、XR250シリーズとのエアクリーナーの相互性を知りたいのだが･･･
自分で調べるよ('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ

今のバイクの次はSLと決めてたのに・・・・・・・・・・・・orz
噂はマジでしたか（泣

ちゃんと整備してる上で言います。
ｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞとｽｰﾊﾟｰｿﾞｲﾙ同時につけたのでどっちがいいのかわかりませんが、
まぁそれなりによくなりましたよ。
やった直後はスムーズになったのがよくわかって楽しいです。
そんなお金もかからないし試してみては？？

スーパーゾイルはエンジンに悪影響という意見がある以上
いれてみなとは言えないな。

>>87
マイクロローんは欲ないって聞くけど、ゾイルは初めて聞くな

バイクのエンジンは車とは違うって事です。

結構合わない事が多いです。

バイク屋では無いけど機械設計屋として言えば、「コストダウンしてある部分は良いものに
変える価値がある」とは言い切れるが、それ以外はどうしても「？」が付くと思う。
プラグに関しては変える価値がある。ただ高ければ良いというものでは無く、
一部のものに関しては高くても空冷シングルには合わないものもある。
まぁ、２大プラグメーカのものならば良いものを付けるに越したことは無いと。

添加剤は．．．これはホントに微妙だね。材料工学の友人はあるメーカのものに対しては
「効果があるのかもしれないし無いかもしれない。自分で測定したわけじゃないし。
しかし広告でやってる実験は怪しいので、これだけを判断材料にしろと言われたら俺は信用しない」
だそうだ。

俺は．．．試してはみたけど、今は使ってない。

>>88
ゾイルってどうみても溶かしてるようにしか見えないやん。

age

age

age

皆さんの相棒を見てみたいです。
宜しければうpして頂けませんか？

フォークブーツ裂けてるから勘弁してくれ（w

処刑見てる？
来いよたまにはさ。

トライアルバーから純正レンサルバーに戻しました･･･
改めて走ったら純正の方がしっくりくるぞ･･･＿|￣|○

ｽﾍﾞﾃﾊﾑﾀﾞﾅﾉｻ･･･('A`)ﾓｯﾀｲﾈ

働くSL230
ttp://www-a-labo.plala.jp/eliza/photo/2004photo/20040117matumoto/No08.jpg
ttp://www-a-labo.plala.jp/eliza/photo/2004photo/20040117matumoto/No09.jpg

>>97＝38ｶｺﾖｶﾀﾉﾆ.......

100 age

>>99
キャリアが同じっぽい稀ガス。
体型選ばないかなピッタリだなこのバイクは。

>>100
おッス！処（ry！！

>98さん
良い物を有難う！ヽ(=^ω^)ノ　

バックオフ12月号にSLエキパイのフランジボルトが緩みやすいと･･･試しに増し締めしとくか
･･･オイオイ！マジか！？緩んでるよ！！

さあ、今すぐ良い子のみんなは増し締めにGO！！！！！！！

ちなみに良く緩む箇所は↓だそうだ
　エキパイのフランジボルト
　サイドカバーの固定ボルト
　フロントウインカーのラバーマウント部のボルト
　クラッチレバーホルダーのハンドルマウント部のボルト
　左右ステップおよびペダル回りのボルト

スレ違い（車種違い）で大変申し訳ございません
私はホーネットを所有しておりますが、
この間の台風によりホーネットが水没してしまい、
セルモーターが壊れてしまいました（涙）
それで今回マブチ５４０モーターの新品を買おうと思っておりました。
模型屋さんにマブチ５４０モーターを見に行って、
現物を見た瞬間に感動して即決してしまいました。
超カッコイイ、マジで。そして超速い。
プロポの左スティックを前方に傾けると走り出す、
マジで。ちょっと感動しました。
しかも安いモーターなのになかなかパワーがあり
そして消費電力も少ないのでバッテリーが長持ちします、
巷ではマブチ５４０モーターは遅いと言われてるけど、
個人的にはかなり速いと思いますよ。
タミヤのブラックモータースプリントと比べりゃ、
そりゃ多少は加速悪いかもしれないけど、
そんなに大差はないって模型屋のおじさんも言ってたし、
それは間違いないと思う。 ただレースではかなり辛いですね。
モーターの回転がなかなか上がらないし、トルクもない、
しかし最高速度に関しては多分マブチ５４０モーターも
ブラックモーターもそんなに変わらないでしょ。
ブラックモーター使ったこと無いから知らないけど
マブチ５４０モーターとブラックモーターの加速の差がそんなにあったら、
アホ臭くてだれもマブチ５４０モーターなんて使わないでしょ。
個人的にはマブチ５４０モーターでも
マブチ３８０モーターよりは十分に速い。 嘘かと思われるかも知れないけど
この前オフロードレースで、 ３８０モーターを搭載した
グラスホッパーを余裕のよっちゃんイカで抜いた。
つまりは３８０モーターですら
５４０モーターには勝てなかったと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

GTOコピペもう飽きた。
上げるのでももうちょっと考えてくれ。

今度グリップ交換を自分でしようと思うのですが、
交換する際に接着剤は必要なのですか？
前回バイク屋さんに頼んだときには何かを付けていたような気がするんです。

必要だ

>>106
無くてもOKって人もいますが、グリップとハンドルの間に水が入ると
ぐにゅぐにゅ動くようになったり、最悪すっぽ抜けます。

水の浸入を防ぐためにワイヤリングって人もいますが、
普通は接着剤でしょう。

漏れは、接着剤+ワイヤリングで、転倒してグリップが破れても
水や泥でグリップが回らないようにしてます。

接着剤は、専用の物もあるらしいですが、コニシのG17って奴を使っています。

>>107.108
レスどうもです。
ググってみたとろ、コニシのG17というのはホームセンターなどでどうやら売っていそうですね。
それ以外でも、ゴムと金属どちらにでも使えるものだったらいいということですか？

>>106
グリップを外す際、パーツクリーナを吹き込むと作業がし易いぞ
でも、ウエスできれいに拭取るのを忘れるなよ

>>110
アドバイスありがとうございます。
パーツクリナーを使うのです。メモメモ。
最後に一つ聞きたいのですが、現在長さ115ミリのものを使っています。
変えたいと思っているのは120ミリなのですがSLに装着できますか？

大したことではないですが書き間違いがあったので。
>>パーツクリナーを使うのです。
↓
>>パーツクリナーを使うのですね。

>>111
115�oのグリップもう一度探した方がイイのでは
加工しなくて済むから仕上がりがキレイ。これ重要！

CRF230の外装ってポン付けor小加工で付きますかね？
リアもディスクだし外装がも少し泥臭ければ即買いなんだけどな〜
あーまよいまくり

>>114
試してはいないが。多分付かない。フレームが全然違う。

>>113
やはりそうですか。
ブッシュガードつけているので、
ロード用のならエンドが貫通しているので楽かなーと思ってたんです。
けどそれだと115�oが無かったんですよ。
やはり115�oのオフロード用を買ってちまちまとエンドを切るしかなさそうですね。
どうもありがとうございました。

>>115
試すまでも無く
全然違うフレームでつ

2台並べて置いてあるから良く判る

エンジンも煮て泌なるモノだよ

CRFがよきゃ、素直にCRF買うべし

レスありがとです

ん〜無理な感じなんですね。
大人しくCRFにしてリアディスク作った方が安上がりかな...

SL買うなら年内に買わなきゃ買えなそうだし
どーしましょ　嬉しい悩みっす

>>118
ていうか、春まで待てばそういうのがＳＬの代わりに出るんじゃないかい？

　保守

ｓｌ無くなっちゃうのか・・・
一度借りたのだがあのトコトコ感かなり好きだったのに。
つД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ

SL230ベースのXR230モタードが出るという噂

のんびり走れる数少ないバイクなのにモタードにしなくてもねぇ
ロードタイヤは速度域が高いし、滑り出しが唐突だから個人的に否だな
軽いバイクの場合、トレールタイヤの方が路面を捉えやすいく操作性はイイと思うのだが･･･
まあ、タイヤの減りは早いから経済的で無いけどね

２ヶ月北海道旅行のため
レプリカ一筋の私が　ＳＬ買った。

帰ってきて置き場がないのですぐ売りましたが・・
非常に良いバイクでした。機会があればまたほしい・・

SL230ベースのXR230とそのモタードで鉄板

みなさんはエンジンのOHってしましたか？
した方がいればその時の走行距離とエンジンの状態を教えてください。

>>126
78,000km開けてませんが絶好調

>>127
正直、ホンダ車でオーバーホールって俺は経験が無い。

20万超のCB-1でもやらなかった、7万〜8万なら昔乗っていた
CB250-RSとかでもやってなかった気がする。

オイルさえマメに換えていればそうそうOHの必要は無いと思う。

>>127,128
そうなんですかー
私のSLは現在3万キロでオイルもまめに交換してきました。
しかし信号待ちなどのときにエンジンからちょっとカツッカツッって感じの音が聞こえるときがあるんですよ、時々ですが。
走っているときは絶好調でなんですけどね。
バイク屋さん曰く3万キロ走ってれば音がしてもおかしくないとのこと。
セローでも２〜３万キロくらいでオーバーホールとも言っていました。
これはどうなんですかねー、ちょっと不安です。

>>129
使い方に左右されるのでキロ数ではわからんでしょ

ツレの最初期SL230は1.5万キロでカムチェーン伸びきってバルブとピストンがごっつんこした。
頼んだ新品カムチェーンはえらくごついタイプに変わってたよ
初期型の初期ロットだけのトラブルらしい

>>131
殆どの使用環境が都内、すり抜け、荷箱付でSTOP&Go!。

つまり、つねに10ｋｇか15ｋｇ程の荷物がキャリア上に
ある状態で、平日は毎日約100〜200kmと幅があるけど
距離が進むという環境。

これで、最低限のメンテを早め早めに行っているだけかな。
だから、林道、悪路等のオフ環境酷使の場合は分らないな。

見た目フォークブーツ切れが気になるくらいで今のところ
は問題無し。（まだ４、５万だけどね距離が俺のは）

ん？でもそうか水冷じゃない上に排気量も小さいから
10万は無理かな？良いとこ8万キロかな？

元気に健康的にって意味で考えたらって事だと。
(個人差までは分らないから俺の場合と想定してです)

保守あげ

ん？でもそうか水冷じゃない上に排気量も小さいから
10万は無理かな？良いとこ8万キロかな？

元気に健康的にって意味で考えたらって事だと。
(個人差までは分らないから俺の場合と想定してです)

はあ〜納車１週間で倒れた、シートカバーごと。
マフラー凹み・サイドカバーきず・Bレバーひんまがりの被害でした。

シェルパが７年倒れなかったので気にもしてなかった・・
強風、シートカバー、何よりもSLは立ちぎみのようで　がっくり

>>118
最新号のツーリングＧＯＧＯにＸＲ２３０の写真載ってますよ

XR230写真ウプキボンヌ！！

ｸﾚｸﾚ(ﾟДﾟ)ｳｾﾞｪｪｪ

アクセルグリップの貫通タイプのカラー
他車種の流用若しくは社外品でありますか？

>>139
＞アクセルグリップの貫通タイプのカラー

って、グリップエンド？
だったらいろいろあると思うけど

>>139
多分、アクセルグリップのエンド部の穴が小さいから
市販のグリップエンドが装着できないってことか？

漏れは転倒を機会に、アクセルグリップのエンド部を切断してるから気にならない･･･

バーエンドではなくて、
アクセルワイヤーを固定しているものです。
グリップの下のやつです。

ん？ﾊｲｽﾛか何か入れたいって事？

さ、寒い〜〜っ！
ジェットヘルだと顔が寒いなぁ。
なんか上手い防寒対策はないものか。

ネックウオーマーを目の下まで引き上げるのだ。

>142
カッターか何かで削れば？

>>142
もしかしてスロットルチューブのことか？
XRとの相互性が有るかどうか試したこと無いから･･･不明･･･
一本引きにするんなら、トライアル系のドミノのスロットルが使えそうだが責任持てん･･･
名無さんなんかに相談しないでショップに相談した方が確かだぞ！

>>136
■XR230　2005年3月下旬発売予定!!
・カラー : 蛍光赤、黒
・メーカー希望小売価格 : \410,000(消費税別・予価)
・特徴 : CRFイメージのモトクロッサースタイルのモデル。
　　　　　 シート高810mm、車重はクラス最軽量の113kg、
　　　　　 ハンドルの切れ角51度。

GOGOで見た写真だとSLの特徴的なマフラーではなかった。

>>148
速くなくても結構！　林道をトコトコ冒険したい。　だからコイツを待ち続けてる！！
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20041220022806.jpg

SLをCRF風にしただけなのか？

これは買いだな！（いやマジで貯金だ！）

現行ＳＬの方がいいなぁ・・・・
>>149の写真見ると小僧の乗り物だよ、これじゃ。
空冷シュラウドとか、カッコばっか・・・

タンクが大きかったら、ジェベ乗りが移ってくるかもねぇ…。

他車より大き目の11L。
ジェベルに迫る12L。
ジェベルと同じ13L。
BAJAのタンクで14L…。

どんなでっさろ。

>>152
小僧はＤトラに行くから大丈夫なんじゃない？
これは足着きも良さそうだし、短足ライダー（実は俺）には選択肢が増えて良い
思いました。

小僧ならDトラよりこっちのが安いからこっちを選ぶと思う。

劣等感を感じるバイクだ。

ジェベル200海苔は激安だから乗ってるんで、タンクの大きさで乗ってる
わけじゃないでしょ。
タンクの大きさならジェベルXC　17L。

SLの方がデザインはまだマシ
新規とは言えあのフレーム形状はありえないな
最悪の出来　街乗り用だね

>>148
＞車重はクラス最軽量の113kg

ちょっとまて！その「クラス最軽量」ってどんなクラスでだ！？
ＳＬは１０６ｋｇだぞ。セローだってもっと軽いぞ。
クラス最重量のまちがいじゃないのか？
だいたいなんで７ｋｇも重くなってんだよーう。ＳＬとそんな変わんないのに何がそんな重いんだよーう
人気取りにつけたシュラウドとかか！？


・・・うーん、やっぱオレはＳＬのまんまの方が好きだわ
せめて併売にしてやってくれんかなあ
どうせこれももし売れなかったらさっさと切り捨てるつもりなんだろ？
だからいつまでたってもセローの牙城を崩せないんだよ
ぶつぶつ・・・

というか、なんで今までこのクラスが細々とでも長々と愛され生き続けてこれたのか、わかってるんだろうか？ホンダは
これじゃあただの、ＸＲ２５０が買えない人のためのオフ車じゃないか？
まあこれはこれでＸＲ２３０ならではの良い所もあるのかもしれないけど・・・
ＸＬＲ２００Ｒなんかと同じ末路を遂げる気がしてならない・・・

確かに、これじゃあ・・・。

XRに乗れない短足用でしかないね。俺も短足だけど、これ買うなら250買うよ！！

でもこれがSLよりパワー感とか、サスとかが改善されてるならいいけど。
SLに比べて、エンジン一緒、ミッション一緒、重量アップじゃあ、カッコ以外は魅力ないな。

入門用に良いかなぁって思ったけど113kgもあるんじゃなぁ…
まだSLのほうが軽くて初心者さんに薦めやすい。
あちこちの材質をアルミから鉄に置換してるんだろう萎

発売前から不人気車ｹﾃｰｲっぽいね。
となると、ますます買いたくなる。

慌ててＳＬ注文しといて、良かった！
モデルチェンジだったら、後ろ髪引かれる思いが、あったかもしれんが、
これなら、後悔はしないだろう（ｗ

実際の走行性能は、まだ分からんが
それにしてもデザインセンス悪いな〜　ダサ過ぎ

ﾃﾞｻﾞｲﾝｾﾝｽって250とあんま変わってないんじゃないの？
あ、もともとxrはお嫌いなんか

>>161
俺は買えなくて（っつーか、分割計算中にビビってw）SLにしたけど正解だった組み。

でも、コレ>>150も悪くない。
ただSLのライトの方が良さげな感じする。

しかしホンダよ、これでSLという名を消すのか？（SLだって長い歴史があるのに）

しかし改めて見るとSLのマフラーとかライト周りのデザインは秀逸だったのな。
XR230を見た後だと尚更そう思う。

オレは最初、ここでＸＲ２３０の噂を聞いた時、ガックリする反面ちょっと期待もした。
このところのＳＬといったら、他のバイクに押されて人気も低迷してたようだし
早々にＸＬ２３０を切り捨てたホンダのこと、ＳＬも無くなりかねないと心配してたから、
この際、若者にもウケるような姿に生まれ変わるのもまあ仕方ないかなと思った。
今までのＳＬならではの特徴だとか外観だとか、良さも多少スポイルされるかもしれないけど
中身はそんな変わらないかもしれないし、むしろ良くなる部分もあるんじゃないかと期待もした。
なんにせよ、形や名前は変わろうとも、ＳＬの血統が絶えることなく続いてくれることに、
ホンダがテコ入れしてくれる気になったことを、素直に喜ぼうかと考えてた。

けど、どうやらオレは勘違いをしていたみたいだね

ＳＬはやっぱり切り捨てられたんだろうな。

どうやらＸＲ２３０はＳＬとはなんの関係も無い、別のバイクみたいだ。
ＳＬのエンジンやその他を転用して、ＦＴＲ２３０やＸＬ２３０が産み出されたように
ＸＲ２３０もまた、どうしたら若者にウケるか、いかに少ない投資と労力で売れるバイクを世に出せるか
そんなことを主眼にして、カッコと手軽さ、それと話題性を最優先に作られたバイクに思えてきた。
ＳＬを後世に残そうとか、そんな思いなんかはホンダにはきっと無いんだろう。
それどころかそれがオフ車かどうかも大きな問題じゃないのかもしれない。
ただ単にモトクロッサーやモタードっぽい雰囲気のバイクが今注目をあびてて、売れそうというだけなのかも。
それを勝手に解釈して期待して騒いでただけなのかも。

残念ながらＳＬ２３０の歴史は終わりを告げた。・・・そう思う

そうそう、FTR223のように15年後のXR250のレプリカがXR230みたいな感じ！

ここをHONDAの作った奴が見てたら言いたい！！
俺らをなめんなよと、そんな事しても一時の売り上げだけで、10年後はもっとひどい状況が
待っているであろうと。
リッターSSで最新の技術つぎ込んでも、底辺のバイクがこれじゃあ・・・

たとえもし同じ若者ウケ狙い、売上第一だったとしても、
セローはセローで残したままで、
そして今までにない着眼点やスタイル、売り方でもってトリッカーを世に送り出してきたヤマハは
今さらながら偉いなあ、と思う。

ここでまたトリッカーの後追いとかしたらもっとガッカリだったけども
なんか他にもっとうまいやり方無かったんだろうか、ホンダ。
すでにＸＲ２５０やＸＲ４００モタもホンダオフロードファンには批難の的になってるけど
２３０も例外じゃなかったか・・・

がんばって免許取って、04版SL230買っておいて良かったなあ。
みればみるほど、マフラーの美しさがｲｲ……



……でも、こけて傷つけた。

でもセローも来年から大きく変わるんでしょ？

>>172
セローは正直、「いい加減変えてもいいだろ」ってくらい変わってないからなぁ。
俺は170氏に同意するよ。正直、ホンダの技術は世界一ィィィ！って
言われると、なんだかんだいって同意なんだけど、
「でもお前、世界一の技術もってても手を抜くことばっか考えてるじゃん」
と言いたい。
世界一のヤツがテキトーに作ったものと、世界二位どころか世界五位くらいでも
そんなヤツが真面目に作ったものだったら、俺は後者を買うね。

あげ

>>159
なんかブラジル産のCRF230Fのフレームに似てるね。
そのせいで重いとか。
SLの時はフレームアンダーボーンのないタイプ（セローと同じ）
でそれであの軽さを達成していただろうから。

…ところどころブラジルやら中国産になって質感ダウンな悪寒

>>159
グーグルキャッシュからとってきた。今は情報消えてます。
http://www.google.co.jp/search?q=cache:4pEvN72zOOQJ:www.la-motokohsaka.com/other/main.htm+XR230&hl=ja&lr=lang_ja

ここはちょいと変人鈴木君にこのクラスのバイクを出してもらうしかないな。
鈴木君ならあっと驚く変態バイクを生み出してくれるでしょう。

ナローなスタイルとぱっちりおめめが好きなんだがなあ。

>>177
最近、鈴木君の変態三角木馬SM買っちゃからお腹いっぱいでつ
ヤッパリ、優等生本田君のSLじゃないとトコトコのんびり出来ない･･･

たぬきになってら・・・('A`)

ジェベルだと満タンで400ｷﾛ走るとかふざけてるよなw

XR230買おうかとおもったけど、'05シェルパの悪趣味なカラーに一目ぼれしますた。

>>170、>>173
>「でもお前、世界一の技術もってても手を抜くことばっか
>考えてるじゃん」と言いたい。

アンチはカエレって言われそうだけど、禿同だよ。
なんで、「今更こんな物出してきてんだ！」と。
CRF230っていう非常に良いマシンを持ちながら、
マシンとしての基本性能が劣る方を選び、
”ガワだけ整えて目先を変えさせよう”という、
ホンダのセコさはホントに醜悪だよ。

「儲からないのは勘弁」ってなら、中途半端やってないで、
小排気量から撤退でもなんでもしろよ。
って思わざる得ないね。

CRF230も海外でのあの価格並みの出来だと思うけど。
パワーも規制に対応しないでいいからちょっと元気がいいだけで
前後サスバランスとか見た目よりある車重はイマイチだった。
日本であんなのをエラ付きXR250よりも高い価格で買う人の気が知れないよ。

そう言う意味ではそれっぽいXR230が相応の価格で売られるのは唯一
良かったと思える点かな。
いずれにしてもSL230をきちんと進化させて売れる商品にしなかったのは
叩かれてしかるべきだが。

相当なバイキチでないと230なんて中半な排気量なんて買わないぞ
漏れは、CRF230よりCRF150の方が気軽に遊べそうだから気になるがなｗ

ま
とにかく残念だね。
長い目でみたら、コツコツとＳＬを製造した方が良かったと思うのだけどね〜
幅広い購入者年齢層だし、買い替え時に再び同じバイクを、と、
唯一思える車種だと、個人的には思うのだがね。
まぁ、メーカーにはメーカーの思惑があるでしょうし、
何時の時代の車もバイクも、ユーザーとメーカーの思いが一致することは、なかなかね〜

再びこの手のジャンルが復活することを祈りつつ・・・

　　　　　　　　　_,ｌ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l,,_
　　　　　　　　,.ｒ'´,.　　　 -┐　　　':..,ﾞヽ
　　　　　　 ,r' ,::;:'　　　 ,ノ　ヽ､　　　 ﾞ:::.ヽ
　　　　　 ,.' _.,:;:'＿＿＿ _立_　 ＿＿＿;;ミﾞ、　　　　　　　　　￣ﾉ￣|￣
　　　　　.l厄巳厄巳厄　i王i ,.巳厄巳厄巳ｌ　　　　　　　　 　 ,勹 .├‐''
　　　　　l´ , "´ ￣￣￣　`'''′ ￣￣￣｀.:`{　　　　　　　　　´_フ　 ヽ､_,
　　　　　|　l　;;:.,.　　 ::､.　　　　　　 ...　　　'ﾞ|
　　　 ,.-''､.,! ,.::'　　　　ヽ､:.ﾞ、　;;.:'　''　　ヽ　| ,.、　　　　　　　＿＿l＿＿
　　 ./　　､/ ｀ヾｰ─tｯ−ヽ''　　ｋーtr─ﾂ'´〕. ヽ.　　　　　　　 |
　　/ {´ｉ Y::::.. 　 ｀￣￣´.: "i!　::. ､｀￣´ ﾞ:::.､} r､ ｌ　　　　　　　 ｉ,＿＿__
　　| ヾ_,,入;:::..　｀'' " ´.::;　.::i!　::..　 ｀｀`　　:. }ﾂｌ l
　　＼　 ﾉ ヾ ;:::.　　　.:r''　:: ll!　:ヽ;:..:.　　 .:　j,ノ ,!　　　　　　　┬‐┌,┴┐
　　　 ヽ',,;ｌ　 ﾞｉ ;::..　＿ `ヽ､;;,,,,'.ｨ'' ＿,,　.::,;r'1,,,/　　 　 　 　 　 ｌ__　ﾉｌ士
　　ｯｼﾞ::::::|　　ﾞ ,r'´:::;;;;;;;::＞　 弋´;;;;;::::ヽ'"　|:::::ﾞ'ｲｨ　　　　　　ﾉ凵 　l土
　弍:::::::::::l　　/:::;r'´　,,..-ー…ｰ-､　ヾ;:::'､ 　|:::::::::::ﾋ
　 ｼ:::::::::::l 　 i':::,!　　´　　＿＿　　ﾞ　　l::::l:.　|::::::::::ｽ　　　　 　 __ヽ__‐┬┐
　 彡;:;:::::ｌ　　l:::l　　　　　''''''''⇒;;;:,　　　l:::l　 |::::;;ｬ`　　　　　 　　ニ　メ ,ﾉ
　　,r', 广'｀ヽl:::l　::::.　.::　　　　　ﾞ::.　　　l::l　ﾉ^i`､　　　　　 　 　l￣l ﾊヽヽ
　,ｲ（:::j　　　 i::;ヘ 　:;:.　　　　　　 .::　 　l::l'"　 l:ヽヽ　　　　　 　 ￣　 ￣
　|;:ヽヽ　　　l::l　　ヽ　;:....　..　　..　:　 ／l::l　　 ノ ,.ｲ
　|;:;:;:;＼＼　l::l　　　',　:;.:;::::::::::..::.　 /　　l::l,r'' ／;:;:;|

>>183
落ち着いて写真見て見ろよ。
アレがSLベースに見えるか？明らかにCRF230に保安部品付けただけだろ？
（エンジンの中身まではしらんが。）
自分が乗らないであろうバイクに文句たれて楽しいか？そんなくだらん事で
腹を立ててると禿げるぞ。（ｗ

にしても、SLが無くなるのは寂しいねえ。でももう乗ってるからいいや。（ｗ
部品供給が無くなる頃には、なんか他にヨサゲなバイクが出てるだろうよ。

ＣＲＦ２３０のフレームとも違うように見えるけど

XLR200のフレームに似てる気がする。
エキパイがフレームの内側通ってるから合羽の裾が溶けたりしないだろうし、
ステップもＳＬみたいにグネグネしないだろうから、ＳＬよりも普通のトレールに近づいたんじゃないの？

と、ジェベル200海苔の俺は思う。

>>190
またお古バイクの使いまわしですか。。。ありうるな。。。

つうことはFTR223フレーム？

知人の方ですが、走行8万キロを超えてます。
私のはまだ3千ﾁｮｲ･･･

このすれとかＸＲのスレを見てると、
スズキはエライなーと思うよ。
無駄に本気なDR-Zをだして、
WR250Fよりも年間の国内販売台数が伸びないのに普通に継続販売して、
さらにここに来て気合入れて足回りを変えたDR-Z400SMを出してるし。
ホンダもたまには本気出して作って欲しいよなぁ。。。
技術はあるんだから。

そのエラさも「まぁ、変態さんだから」の一言で片づけられてしまう
鱸が不憫だｗ

保守

さぁて明日は1週間ぶりにＳＬに火を入れるか。
寒いんだろうなぁ・・・

ダートスポーツにXR230が乗ってた･･･色々な意味で中途半端
いくらCRF230がアメリカ市場で好調だからって、日本で売れるとは限らんと思うが･･･

CRF230とはまったくの別物だね
CRF230>>>>>（越えられない壁）>>SL230>>>>>XR230

超えられない壁じゃなくて、超えちゃ逝けない壁なんじゃないの
しかし、ユーザーとメーカーの思惑が噛合ってないんじゃないのか、最近のホンダは･･･

ライトカウルもサイドゼッケンもあるし、ステップ位置とか取り付けもフツーのオフ車
っぽくなってるからすっかり重くなったXR250に替わってこれからオフを始めたいとか
もっと気楽なバイクでエンデューロとか草モトクロスに挑戦したいって人に向いてそうだよね。
敢えて褒めるポイントを探すなら。＜＜XR230
価格も鳥とかセロを意識したのか現状維持程度に抑えてあるしまだXR250とか400モタードよりは
良心的ともいえる。
しかしそんな後ろ向きな擁護してもねえ。。。

信号なんかでXR250が横に並んだら、自分の足の短さを思い知らされる
そんなバイクですXR230は･･･

いっそ、TLR230出せよ！

XLR230!!

>>203
また見たくもないもの見そうだから出さんでくれ；＞ＴＬＲ２３０

誘導↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1103950673/

なんだSL230販売中止かよ

バハも生産中止だって、次に買うならバハかなーて思っていたのに・・・

本田って販売中止だらけだな。

XR230BAJA

それなら今までどおりでイイじゃん・・・

XR230モタード

GL230

APE230

RC230V

カブ230

2月23日

チョイノリ230

スーパージェルローＬ230

モンキー２３０

ＸＲ２３０、
ＦＴＲ２３０のサスを交換、外装パーツをＣＲＦっぽいのに交換。
この可能性大のような気がする。
目先の利益第一の今のホンダならやりそう。

SL乗りは勝ち組の気がしてきたｗ

>>221
うむむー、ＸＲ２３０はＳＬの後継車かと思ってたけど
実はＦＴＲの後継だったというオチですか。
・・・たしかにありうる。

ＳＬがどんどん良いバイクに思えてきたよ

>>223
あるわけないだろ
馬鹿ですか？

FTR223のフレームってXLR200ベースだったかな。
それをまた使いまわすのもええかも。

>>224
自分はあながち的外れとも思えんが。
トラッカースタイルのＦＴＲに飽きてきた層を、今度はモトクロッサースタイルで取り込もうと
そのためのシュラウド、ＸＲ２３０登場に思える。
今までＳＬに乗ってた層に乗り換えてもらおうとか、そのへんのことはあまり見てないんでは？
どの部品がどのバイクから流用とか、見た目や性能のことをおいとくなら
ＳＬよりもＦＴＲなんかに近いものがあるかもしれないよ。と

いっそのこと
ＸＴＺ１２５の対抗馬にＸＬＲ１２５復活＝ＸＲ１２５もキボンヌ
とか言ってみる。　

漏れ、次はホンダ車以外から買うからどうでもいいやｗ

っていうか、XR230あのガキっぽいデザインは、現行ＳＬ購買層と全く被らないのでは・・・
SL230は、酸いも甘いも噛み分けた大人が最後にたどり着くバイクだよ、ね？
まぁそれがウケなかったんで見切りをつけて、新たな層の需要を狙ってるのかもしれんが。
セローみたいに細く長く育てて、ホンダなりの伝統を育んで欲しいと思ってただけに、なくなるのは残念だ。

ＳＬのステップって後ろ過ぎて嫌だったからＸＲ２３０のフレームには期待してます。
ＦＴＲのステップ位置は最高に楽ちんだった。

XR230の狙いどころがイマイチわからんなぁ。
SL230にライトカウルつけてタンクグラフィック換えて少し見かけを変えるだけで良いのに。
海外品と部品共通化してもっと利益率を上げたかったのだろうか。

あけましておめでとう
今年ものんびりトコトコマイペースで走りましょう・・・

あけおめ。

雪の中走ったよ。

雑誌でXR230見たんだけど、オフの走破性云々分からないですが、見覚えのあるｴﾝｼﾞﾝで
何か一安心しました。

ただ白いままのライトカウルや黒い(鉄製？）マフラー辺りに
安っぽさを感じてしまいますね。

デカ目(丸ライトの事ね）でスリムで取っ付きが良く、
速そうに見えない？おとなしいスタイルのSLが（・∀・）ｲｲ。

まぁあくまでも個人的意見ですが。

明けましておめでとう！

>>233
漏れも、雪の道走ってみたけど、水っぽい雪だから思ったほど滑らなかった。

おめ！

ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20050101204952.jpg
近場のお山で初乗りして来ましたです。

白い雪面に白のＳＬです。ｗ

大吉age!!

処刑のスパイクタイヤの件はどうなったんだろうか･･･

処刑さん　普通のカキコよそおって紛れ込んでるでしょ？　知ってるよ

だから何なのだろうか？　イヤらしい書き込みだな。
コテあろうがなかろうが良いだろに。

因にスパイクはヤメとけ、危ないとかじゃなく寒いぞ。→　>>240と処刑へ

ﾊﾞｲｸ用チェーンなるものがあるが北国の人は使ってるの？
ちなみに当方は瀬戸の人でつ

中古でSL230の銀色(カコイイ！)を買うか迷ってる者ですが、162cmの僕でも地面に足付きますかねー。
まぁ街乗りメインなんで乗りやすいと思うけど、高速道路とかやっぱり苦手ですか？あくまでマターリ走行だが。

自分は身長165♀。足つきは余裕。
高速も飛ばす気が無ければ余裕。
トラックなどの横風に気をつけて安全運転で。

つ ttp://www.power-craft.co.jp/treking/sheet/sheet.htm

力造ってロゴがはずいよ……

……ごめん。ロゴありなしを選べたのね。

だいぶ雑誌に露出してるね、XR230。
なんかあの低いシート高にあの外装は括弧悪いな
人がまたがってる写真見ると括弧悪さがよくわかる

>>243
今東京の道産子だけど20ん年前にﾘｱ高だった頃にﾁｪｰﾝ巻き郵便カブ
が走ってるのは見たけど今は分らない。

今ならピン打つんじゃないかな。

シート高が低いというより、最低地上高が低すぎだね。
オフ車の一番かっこいいところがオミットされてる。

さて、newセローが発表されたら乗り換えるか･･･

ガルル予想のセローのデザインはうんこだったわけだが

>>252
確かに色はうん○色だｗ

新セローについてはまだ予想図の段階だからなんともわからんけど
これまた旧セロー乗りからは賛否両論言われそうな感じだよなぁ・・・
でも、セローとトリッカーの混血風味なのも双方の良いトコ取りにも受け取れるし
なんとなくシェルパやＳＬも思わせる部分があったりするのも面白い。
最初イラスト見た時「げげっセローもか」と思ったが、見てるうちになんか抵抗感も薄らいできた。
初期の頃のＳＬみたいにシンプルなカラーリングになったりしたら案外イイかもしんない・・・
少なくとも、まるっきり別物になっちゃった？ＸＲ２３０よりかは印象良いかな。個人的には。
実車の諸元や雰囲気次第では、次期乗り換え候補になるかもしんない。

SL230復活

復活あげ

さみいーなｦｲ!
ｴﾝｼﾞﾝかからんよ。

エンジンかけてから暖機後、アイドリングが安定してもアクセルのツキが悪い。
10分ぐらい走行したら安定するけど、これは仕様なのかな？

因みに、オイル交換後1000ｷﾛ、プラグとエアークリーナーは新品に換えたばかり･･･

>>258

とうとう処刑ライダーも１０００キロ越えたのか。

処刑とは関係ないのだがなｗ

忘れてたが、昨年8月に中古で購入し現在走行7500�`の初期型
エンジンが温まってない場合、負圧キャブはアクセルのツキが悪い仕様は判るが･･･
まあ、買ったのが赤男爵だからキチンと整備できるバイク屋で診てもらうワ

私の04'ＳＬも新車時からなるよ。只今走行距離3800�`程。
ついでにＴＷもなるってオーナーさんが言ってました。

キャブがエンジン熱で温もるまで、息継ぎみたいな症状が出ます。

>>261,262
便で散々ホンダ車乗ってきたけど気筒数が少ない程その
息継ぎの傾向は強いよ。

まあ、あまり感じられないのは新車時、それも本当に始
めの期間くらい、気にする程の事ではないと思う。

>>258
過去の経験からカワサキでもスズキでもこの手の空冷短期等は全部
同じ症状でたよ。
知らずに走り出すと最初の交差点でコケそうになる

みなさん指摘ありがとうございます

別に神経質にならないでイイんですね
早朝は路面が凍結してることもあるので、息継ぎでコケない様に注意します！

このスレ見てSL230を購入しました。1月11日に納車され、
現在までに100キロほど走行しました。トコトコ感（ドコドコ感ではない）
がすごくイイです。でももうほとんど社外パーツがないんですね。
レ◯◯エ◯◯プのオフロードステップキットもアルミスタンドキットも
生産中止で入手できず。悲しい。

正月に実家に帰って、前に録画したビデオを適当に見てたら、
なんと、SLが出演してました。藤原竜也主演の仮面学園という映画です。
四気筒サウンドのSLがウィリーしてます。

SLが消えるんだ・・・。
買って良かった。ずっと大切に乗り続けるぞ。
いつかはSL230だけでツーリング行くのが夢です。

>>266
オメ！

>>266
いらっしゃいませ〜

今度SL230購入予定なのですが、1，2型と3型以降で若干改良されているようですが
オナの方そんなに違いはありますか？
あと、セロー用のRタイヤを入れると、何処に当たるのでしょうか？

XLRスレとマルチでゴメンナサイorz

SL、ダンロップに嫌われてます

>>265
オメデト！
パーツ少ないのは少し不便だけど、ノーマルでも中々イイヨ

>>270
セロー用のタイヤ？
TW302なら問題ナス
D605については前スレにもあったものですが

SL230の未熟者
ttp://www27.cds.ne.jp/~sasi/custom.html
から引用

ダンロップ Ｄ６０５　(５５００ｋｍ使用)
リアタイヤは５０００ｋｍくらい走ったところで、溝が少なくなったので交換した。
リアタイヤはチューブレスなので、あまり種類がなく、選べないらしい。
で、交換したタイヤは、ダンロップのＤ６０５。

サイズはノーマルと同じものを選んだのに、なぜか、リアサスのところにある
マッドガードと、こすれた跡がある。
サイズは純正と同じサイズなのに。

>>272
ｻﾝｸｽｺ!
ちなみに、ホイルのリム幅はどれ位なんでしょうか？
確かセローは3.0位だったよー名･･･。

つttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/SL230/19970400/005.html

>>270
それってセロー用のタイヤ、というかトライアルタイヤのことじゃないかな？
セローやＳＬをトレッキング主体に使う人の中にはトラタイヤ履かすケースもあるけど
トラタイヤって、普通のトレールタイヤやモトクロタイヤよりも外径が大きめだから
後輪軸めいっぱい後ろに下げてもスイングアーム奥やらと干渉して無理なこともある。
そのへんまったく問題ないセローに対し、ＳＬやシェルパは厳しいような話を聞いた気が・・・
実際にＳＬにトラタイヤ履かせたことないから、真相はワカンナイですけど

>>274
ﾁｬﾝｸｽ!
2.15ですか確かにセロより幅が狭いデツネ。Rタイヤは幅120mmが限界ですね。
やはり、3型以降を探した方がﾖｻｹﾞ。あとはFTR用のボアアップキットを･･･
>>273
訂正230→270ｺﾞﾒｿ

０４　、１２月納車SL初計測でリッター３７Kｍ最高です！
燃費だけじゃなくてZ1000Rいらなく思えてきた。

>277
なんてことはないけど、良いバイクさ。
単車らしい、無駄のない。
生産中止後、評価が高まったりして。

納車、おめでとう。そして、ようこそ。

目指せリッター40km

>>277
昔、非現実の世界を見せてくれ俺のnin･･･
今、トコトコトコ　ワァーイ楽しいなｗ　トコトコトコ

まあ漏れ的に、ＳＬは人に迷惑かけない程度に普通に走って楽しいぞｗ

なくなるとのことで慌てて新車を買いました
即納でした
オイルクーラーってうってますか？

オイルクーラーなんてつけてどうすんの？
ファッション目的なら止めないが、余計な物付けて重くしないほうがよろしいかと。

熱ダレするって同じSLの方が言ってたんだけど

>>281
200�`くらい一気に走れば熱ダレするが、オイルクーラ付けるほどじゃナイぞ
それより、まめにオイル・プラグ・エアークリーナーを交換してやった方がマシ

200�`どころか３０�`で熱誰するって言ってましたけど・・
峠を全快らしいですが

峠を全快って30�`･･･どんなバイクでも熱ダレするワイｗ

それより、通常走行時にオーバークールでストールする方が怖いぞ！
過去に熱ダレが心配で某バイクにオイルクーラー付けて
冬場にツーリング先の峠でストール・・・
（ピザ食いながらサッカー観戦の間に赤いバイク組み立ててる会社の空冷）

熱ダレを感じたら休憩して、缶コーヒーでも飲んで自分も冷却しなはれ

>>279
評価は気にしない。

でも、いい事言うね。

>>283
えんじゃない？
それも楽しみ方の１つ、付けて全く無駄なワケでも無いだろうし
ね？>>282
因にあったかどうかは分らない、処刑の方が詳しいかも…
おっとそれ>>287はあるね、対策で不必要な時は何か貼ってるな、
同業者でたまに見かけるのは、アルミテープかな？
(SLに限らずなので↑この例はSLでは無いです)

ワッ！高っけぇーーー
FTRのオイルクーラー5〜6ﾏｿもするのか･･･

シェルパにオイルクーラー付けてた人、曰く
「キャブとマフラー付けたから序でに」
効果ありますか？の問いに
「ファッション！」
・・・・・・・・。

FTRのオイルクーラーってＳＬ230に装着できる？

ＳＬ　名前の由来を考えてみたｗ
Ｓlim(細くて)　Ｌow(低い)ですかね？

今日もイパーイ遊んだよ。8の字練習にフラットダート。
帰宅時は舗装路峠下りを異種格闘技バトル。

ベンリイＳＬ９０ からの流れじゃない？

やっはり熱ダレ対策は、アルミの洗濯バサミで決まり！
ナゼかって？
そんなの漏れの口から言わすなよｗ

>>293
その為にホンダはわざわざシュラウドで冷却しうわやめｎあniｑｗｓでｆｒｇｔｙふじおｌｐ；

>>293
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g29298743
エンジン、冷却装置にほんとにあった

>>295
やっぱり漢は、先の丸いアルミの洗濯バサミヽ(`Д´)ﾉ
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g28015516

純正オプションパーツで出してくだい　

>>291
SL230が出たときに、
"Stylish Landsport"とか言ってた気がする。

「FREE STYLE LANDSPORTS」　　（もっと自由に、気軽に！）



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　とのことです。

つttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/SL230/19970400/002.html

265です。11日に納車され、現在（17日）までに300キロほどまで走行距離を
伸ばしました。相模湖〜町田を大垂水峠経由で通勤のため、平日朝晩走ってます。
取り回し、乗車感は以前乗っていたスズキTS50（水冷）とかわらず、原付並みの
簡便さで気に入ってます。当地では冬期凍結防止のため塩化カルシウムをまくので
サビが心配です。SL230乗りの先輩の皆さん、このバイクはどこらへんがサビやすいでしょうか？　サビ対策どうしてますか？

CBや株同様、昔からの名前だつーの頭弱いなオマイラは

265です。すんません　もう1つ。　夜間走行中、信号待ちのとき、
ふとエキパイを見ると真っ赤になるほど加熱してます。バイク屋に聞いても
排ガス対策のためのAI（エアインジェクション）と薄めのキャブセッティングで
問題ないとの事。SL230乗りの諸先輩のみなさん　やはりAI除去と燃調のリセット
（メインジェット、スローなど）は必要でしょうか？クランクケースのブリーザーは
大気放出が良いのでしょうか？　どなたか実践者がおりましたらご指導こいたし。

錆び対策は前スレで教えてもらった、シリコングリスを薄く塗る方法がお奨め
漏れは、オフ中心で使ってるから錆びは気にしないことにしてる

塩化カルシウムが気になるのなら、まめに洗車しかないな･･･
それと、洗車の注意だがシートに水が掛からないように
シート下のエアークリーナBOXに水分が入ると、乾式エアークリーナーだから直ぐ湿る
心配なら、シート下のクリーナーボックスの穴は塞ぐこと

エンジンとエキパイを繋ぐ部分のナットがすぐ錆びます

錆とは関係ないけど
前スレかどっかのホムペでFTRのナット流用出来るっての見たような

↑初期型・・・さん　ありがとうございます。　シリコングリスですね。　やってみます。
あとはAIキャンセルとブリーザー（ブローバイガス）処理、キャブのジェット変更（2〜3サイズ増加）
でどこまでトルク感が増加するか楽しみです。1〜2週間以内に決行予定ですので　やったら
ここにレポートします。　乞うご期待。

ＦＴＲのエキパイフランジナット使ってます。メッキですが錆にくいです。しかも安い！！

>>297
亀ﾚｽすいません。
去年某掲示板で、SL10台くらいでｵﾌﾂｰﾘﾝｸﾞに行きましたよ。
軽いものでしたが林道も走りました。
今年もあるみたいなので、よかったら掲示板のURLお教えしますよ。

>>291
ｽﾀｲﾘｯｼｭ ﾗﾝﾄﾞｽﾎﾟｰﾂが正しいみたいです。
ﾌﾘｰｽﾀｲﾙﾗﾝﾄﾞｽﾎﾟｰﾂは後が出てきた言葉です。
しかもこれじゃあFSLですし…。

SL、10台楽しそうー

×　>>297
〇　>>267
です。すいません。

理解しているつもりなのだが、当たり前のことなのだが、やはりねぇ・・・
直線で四つ輪に煽られると腹が立つ ヽ(`Д´)ﾉ ﾁｷﾞﾚﾙﾜｹﾅｲﾀﾞﾛ

四輪に乗っていると、
中途半端な速度で走っている二輪が前にいると
なにかと、うざいんだよ。
四輪に乗ればわかると思うよ。
私は両方乗るから煽ったりはせんがね。
まあ実再は、車間が詰まっちゃってるだけで、
煽っていると言う意識はない人が多いと思うよ。

あまりひどい煽りをくれるやつには、信号で停車した時、
横っ腹にガツンと蹴りを入れてあげればよろし！

そんな度胸ないッスヨ・・・・・

確かに煽られるのヤだけど。ＳＬはマターリ走りたいな。

確かに、中途半端にイイ意味で走るからなSLｗ
信号待ちで車の先頭に立ちダッシュで引き離す
最高速なんてが知れてるから車に抜かれる
次の信号で停車してる車の横をすり抜け先頭に立つ･･･繰り返し

車から見たら　（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ なんだろうな･･･

保守！

ＳＬほしい

想い描いている風景と出逢うために、
“ジェベル２００”という選択肢があります。

ＳＬ無くなったら、ジェベル２００にするか。

鈴　　木　　は　　や　　め　　と　　け

ＳＬ250

SLとセローで迷ってます。
両者の長所･短所を教えてください。

長期で作ってるのがセロー、なので中古の市場が安い
短期？で止めちゃうSLとの違い。。。中古でも何故か高値、
で、新車で買うのか中古で買うのか先にいっとくれ。

>>321
レスありがとうございます。
高年式の中古か新車を考えてます。

SLの魅力は一言で言うなら「トコトコエンジン」
短所が気にならなくなるくらいトコトコビートは癖になるが、
最近、NEWセローが気になる･･･

ＳＬ（と、あの系統のＥＧ）にはキックスターターつけられないのが、僕には不満です

エンジンは、SLは、中低回転型。セローは、ＳＬに比べれば高回転型。
セローのほうが乗り心地は硬い。
ＳＬは、腹下が低い。
ステップ位置は、セローより手前で低い。
簡単に違いを書くと、こんなもんかな？
長所短所は、乗り方使い方によって感じ方は人それぞれだから、挙げませんが
どちらも、良いバイクなので、まずは中古屋行って跨ってきなはれ！

皆さん、レスありがとうございます。
どちらも楽しそうなので、実車に跨って自分の体に合った方を購入します。
ああ、早く暖かくならないかなあ。

車に抜かれたら真後ろから接近してやれば、まぶしそうにしてよけてくれるよ。
セローよりライト明るいからね。

おれも今はSLだが、ジェベル200やセローも乗ってたけど。
325と同じ感想だな。
下のトルクはSLが一番。ジャベルは高回転型でセローはその中間のSLよりだね。
それぞれ長所短所があるけど・・・。
ロングならステップが前よりのジェベルだし、ガレ専用ならセローだね。
でもトータルな性能とデザインで俺はSLが好きだな。

俺もSLに乗っています。
ちと質問なんですが、みんな車載工具以外の工具(ﾊﾟﾝｸ修理ｷｯﾄ等)って
常にバイクに積んでます?
積んでいる方は、どういう場所にどうやって積んでますか?

最近、アメリカン用のヘッドライトの上に付けるバックも似合いそうで良いと思ったけど、
バックとか車体の外に出してるとパクられそうだし・・・・。

>>330
オンロード主体なら持ち歩かないけど、山に行く時には持っていきます（その時々で異なるけどね）
ほかのバイクで車載工具をパクられた事があるので、外に出しっぱなしにはしたくないですね。

車載に加え、6．3のギヤレンチやソケットそれとエクステンションバー2本があれば充分ではないでしょうか。
特にエクステンションバーは、先日SLに乗ってる友人が旅先でのトラブルでFスプロケカバーを外す事になったとき、車載工具では不可能だったことを聞いたので、最近はオンロードの旅でもなるべく工具を持っていくようにしてます。

>>330
ありがとうございます。
やはり、パクられそうですね・・・。


ちなみに自分の場合、一番恐れているのがパンクです。
リアは楽ですが、フロントがパンクしたら大事です。
林道のちょっと悪路走るぐらいだから、フロントもチューブレスにしたい
けど・・・無理なのかな？

>331
便乗ですがチューブにスライム入れてる人いまつか？

ハードチューブは知ってんだが、ガルルなんか読んでると
ラリー車やエンデューロレーサーなんかに、ムース（って何？）とかタイヤボール･･･
一般に市販されてる物なの？

>>333
されてるよ
一般人にゃ無用のものだな

ttp://www.michelin.co.jp/local/mc/p135.htm
ttp://www1.odn.ne.jp/~dada/parts2/slime.jpg
ttp://www.bajabrothers.com/bbshop/catalog/product_info.php/products_id/147?osCsid=d96b327b28fc047d241b9b211202937e

SLのライト周りって１．２�`あるのね！

2ケツしんどい？　1時間ぐらいの2ケツよくするんだけど
それぐらいだったらいける？　SRからの買い換えでオフ車ははじめてで判らん。

タンデムはｷﾂｲ
SLはﾏﾌﾗｰが上向きだから
下手するとぶつかって焼けどするよ
馬力も足りんし

>>338
ありがとう。そうか、やっぱりきついかぁ
俺の用途にはむかないみたいだけど、林道ツーリングしてえなあ

ｵﾏｴﾗﾐﾃｸﾚ！
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20050127194808.jpg

試乗したらライトハーネスからデンジャラスな香りが･･･
さて、ノーマルに戻すかな ('A`) ﾀﾞﾘｰ

>>340
マツダデミオ

ライト周りをｲｼﾞﾘーたくなってきた。
やってる人いたらどんな感じにしてるのか教えて欲しいな。
また、どんなのが似合うと思う?

>>342 に一言！

メーカー不明のコピー商品はヤメトケ･･･

ねぇねぇ現行XRみたいに、ｳｨﾝｶｰﾎﾟｼﾞｼｮﾝ点灯させてみたいんだけど
出来ないものかな(　ﾟдﾟ)…？

>344
XRのウインカリレーと配線図、SLの配線図を用意して、
配線を弄ったらできるかも。

>>344
ウインカーポジションは、むかしXL250Rでやったよ。
ウインカースイッチにホークから剥ぎ取った接点を増設して、
ウインカーを出したときに、出した側だけポジションが消えるように配線した。
ポジションは、小さい電球をもう１つフロントウインカー内にセットした。

もしかして、現行XRってフロントシングル球？

個人的にＳＬには、巷で流行のマスクは似合わんと思う。
なんか、バランス悪くマスクだけ浮いている様に感じてしまい失笑してしまう。
どうも、電人ザボーガーと重なって見えてしまうのは、年のせいか・・・（ｗ

>>347
やっぱり、浮いてしまうのか・・・・。

変更して初めてわかる
ライトの明るさとデザインのマトマリ･･･ﾉД`)ﾑﾀﾞｶﾞﾈﾂｯｺﾝﾀﾞｿﾞ

>>347

以前、処刑らーダー氏が装着してたバイザーみたいなのが気になってるんだが・・・
ナンてやつなんだろう？？

ttp://www.webike.net/catalogue/body_daytona-aero.html

の

411 名前：処刑ライダー ◆.EDMOUBKE2 [sage] 投稿日：04/09/29 00:35:53 ID:AF81c7NK
>>410
>>145のリンクのユニバーサル・タイプってヤツ。ボルト・オンだと、
調整箇所多くてベスト・アングルに固定するのﾏﾝﾄﾞｸｾ

>>346
>もしかして、現行XRってフロントシングル球？

そのとおり。

http://www.honda.co.jp/factbook/motor/XR/19950200/009.html

今日のトップランナー、藤波だ！
びっくらした

つttp://www.njpw.co.jp/prof/fujinami.html

>>354
そっちじゃないだろｗ
てかドラゴンまだ現役なの？

ナックルガート、ブッシュガード等を付けてる人います?
上手く言えないけど、SLって他のオフ車と違って独特な外見と質感なので、
なかなか似合うのを探すのが難しいのですが・・・。

こいつが安くてイイ！
ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/SL230/index.html

スマン、クラッチ板の交換に専用工具って必要なの？
赤男爵でパーツリスト見ながら注文してたら心配になってきた･･･
ちなみに、整備の兄ちゃん曰「必要かも･･･？」
まあ、この手のエンジンのクラッチ板なんて交換すること普段無いわなｗ

誰かクラッチ板の交換したことある方教えて

>>358
XL200Rでのことだけど、
漏れ的には、クラッチボスをミッションのインプットシャフトに止めてるナットに使う、
四つ爪のソケットは必要。(割り柄ドライバーでやる人もいるらしいが)

インプットシャフトの固定は、ギアを入れてリアブレーキとか、工夫をすればOK。

上のソケットとフライホイールプラー+バナー(ベアリングを抜くのに使った）で、
クランクケース交換が出来ました。（もちろん一般工具も)
（セル関係が無かったから簡単だったのかも?)

>>358
クラッチ板なら特殊工具はいらんだろ。

>>359,360
クラッチ板の交換ぐらいじゃ特殊工具は普通要らないわな･･･
心配になったんで、保険として元整備士に一杯オゴって診てもらとく

>>361
漏れの今まで買ったホンダシングル(XL80・125・200・250、XLR250R）は、
全てヤマハやスズキと違って、クランクケースカバーを外すと、
手前からクラッチボス＞板(2種)＞プレッシャープレート＞クラッチバスケットの順
で、このクラッチボスが、ミッションシャフトにスプラインで勘合。
止めてるのは、4箇所の凹みがあるナット。

工具を用意しないのなら、割り柄ドライバーでどうぞ。
(SL230のクラッチレイアウトが変わってるのなら関係ないけどね)

そろそろプラグ交換しようと思っとります。
高価な物に換えたらﾄﾙｸｱｯﾌﾟとか燃費向上を望めますかね（・∀・）？

何卒良きアドバイスを･･･

>356
使用目的は？
見た目、風除け、枝避け、レバー保護？
それぞれに、適した物があるから、先ずは使用目的を絞るべし！
ちなみに純正付けてるけど、こいつは軽い枝避けにぐらいにしかならないよ。

RTL230Fでないかなぁ？

>356さん
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20050202223219.jpg
ボキのﾌﾞｯｼｭｶﾞｰﾄﾞ付SLﾀｿですｗ

>>356
純正のナックルガード、風除けで重宝してるぞｗ

純正ナックル、自分も風よけに重宝してる。
転んだ時も微妙に助けてくれたような気がする。

>>366
わざわざ、ありがと。違和感ないっすね。アチェはカッコいいなぁ。

>>364
使用目的としては防風ですが、見た目重視のものを探しています。
ちなみに今付けているのが、レバー保護ONLYの奴でし・・・。

>>362
アドバイスありがとう
センターロックナットレンチ(\2,625)買ってきた
ttp://www.webike.net/catalogue/kougu_daytona/40088.jpg

風除けならジェベル２５０用の物が今まで一番良かったな〜
ごつくて、めちゃめちゃ丈夫だった。
ＳＬに付くかは、未確認だけどね。
個人的には、付くなら付けてみたいな。
ＳＬ純正ナックルは・・・
値段も値段ですし、サイズもサイズですし
それなりだね

オイラの風除け対策
ttp://www.webike.net/catalogue/apparel_rough/RR-5914.html
カッコなんて(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!

クラッチ焼けてるみたいだ･･･
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20050204203208.jpg

>>373
どこを見て焼けてると判断してるのかわからんのだが。

なんせ開けたとたんに芳ばしいし薫りが
オイルからも黒いカスが出る出る
寒いからバラすのは明日
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20050204235116.jpg

>>375
こんがり焼けてるねぇ・・・

セローとSLどっちにしようか迷ってる…

>>377
シェルパもしくはジェベル２００にしとけ。

全交換･･･クラッチ逝ってます
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20050205151441.jpg

半径方向の幅は薄いんだな。
ジェベル200よりも薄い。

>>380
クラッチディスク5枚の内、一番上のクラッチディスクAは
内側にスプリングシートとジャダスプリングが入るから
その分、半径方向の幅が薄くなってる。

265, 301です。　最終型SL230は現在までに2000kmほど走行しました。　ならしも終わり、すこしずつ
チューニングを進めてます。　ブローバイガスは大気解放、AIはキャンセル、エアボックスのブローバイパイプと
AIパイプ用のダクトはシリコンコーキングで穴埋め、キャブセッティングはスロージェットが38（ノーマルは35）、
メインジェットは125（ノーマルは118）に落ち着きつつあります。　全般的にノーマルよりもトルク感が
出てきました。高速道ではMAX130キロほどです。街乗り燃費で30〜35キロ／リットルほどです。　
ついでにステアリングヘッドのベアリングをテーパーローラーベアリング（CRF230用）に交換しました。
これでストッピーやジャックナイフの練習してもベアリングのへたりは遅くなるでしょう。　
あとは　CRF230のカムシャフトとキャブを流用すればなかなか面白くなるかな。

SLは、大きなapeだと思います。

ブローバイを大気開放はやってはいけない。ちゃんと機関に還元しなさい>>382

>382
某掲示板でも、同じ内容の書き込みしてるだろう！（ｗ
補足で
「エンデューロ参戦やコースでの練習のため。
公道で使用する時はちゃんと排ガス規制は元に戻している。」て、
なわけねーだろ！！
穴埋めしてるくせに、んなしちめんどくせーことするわけねーだろ。うそを書くな！（ｗ

もっと堂々と、お悪してなさい

あ、
>高速道ではMAX130キロほどです。街乗り燃費で30〜35キロ／リットルほどです。
この時点でうそばれか（ｗ

SLを中古で買おうと思っているんですが97年式は程度が良くても買わない方が良いですか？
壊れやすいとか欠点はあるんでしょうか？
97年式に乗っている人いたら教えてください。

>>387
別に、壊れるとかはないよ。
後年式でフレーム補強入れて剛性上げてるけど、普段使いならまったく問題無い
サスも変わってたりしてるんで気になるだろうけどレースに使うんで無ければ関係無い

始動性が悪いやつもあるが後年式モデルのセッティングにしてやればいい

ま、ほんとに状態がいいならだけど

ﾘｺｰﾙ掛かったの何年式でしたっけ？

>>389
ttp://www.honda.co.jp/recall/981015_538.html

＞987
97年式に乗っているが、とくに問題ないな。
速さだったら97が一番速だし、要は腕とメンテだな。
もちろん工業製品だから新しいほど良いとは思うが、中古だったら前オーナーの乗り方だろうね。
フレームの狂いなどは、中古の場合新旧問わずだからな。

最終型の新車を買うに一票

>>387
俺のは97年初期型で現在走行約113000Kmだけど特に何も問題は無いなぁ。
始動性だってキャブセッティングも初期型のまんまだけど真冬でもチョーク引いてセルボタン押したら
ほぼ押した瞬間にエンジンかかってるし。
メットホルダーが無いのが唯一の欠点かな？
まあ、俺のはホンダ純正メットホルダーを98年以降のとほぼ同じ場所に取り付けてるけど。
(ちょうどいい場所にネジ穴があって、ステーを工夫するとうまい具合につくんだよね)

漏れも97年初期型で現在走行北海道から宮崎まで走って約50000km。
去年の夏休みも徳島から東京までずっと高速で帰ってきたけど特に問題なし。
ただ若干、フレームが柔らかいから高速走行でわずかな凹凸があると車体が
ブルブル状態になっておっかなかったけどケツを後ろよりに乗れば問題なし。
あとはタンクが壊れやすいとかで1回無償交換があったよ。
メットはミラーにかぶせてチャリのわっかのカギしてるから問題なし。

SL230は無くなってもSL230スレは無くしちゃ遺憾age

安心してください、NRスレだって落ちても堕ちても何度でも這い上がって細々と続いております。
DR-ZスレもSMが出る前はdat落ち常連スレでした…住人、ｶﾞﾝｶﾞﾚ！　超ｶﾞﾝｶﾞﾚ!!

地味〜に、のんびりトコトコと！（ｗ

俺の初期型最近ギヤの入りが悪い…ニュートラに入れづらいしorz

>>398
仕様だと思われます。家のもですからご安心下さい。
オイル交換した直後はニュートラ良く入るよ。

>>398
気温が低いこの時期に硬いオイル使ってるとか？

ところで皆さんはどんなオイル入れてます？
自分はホンダ純正のS9とかG3でOKと思ってるのですが。

サービスマニュアルにＧ1で十分て書いてあるっしょ。

>>398
俺のは最初はよかったが20000Kmくらいからニュートラルの入りが悪くなったよ。
そのまま60000Kmくらいまでいまいちだったけど、それを過ぎるとまたいい感じになったよ。
今でも程よい手ごたえで入る。

>>398-399
オイラのSLは、4速と5速の間で良くギアが抜ける仕様でつ。

ﾄｺﾄｺ　ﾎｽﾎｽ
一号機が消えて、最近二号機来た。
仕事忙しくてどこにも行けないのだけど。
米10ｷﾛ運べるようになった。
ありがたや〜

保守

>389
違うかもしれんけど、こないだうち（98年式）に男爵からリコール葉書ｷﾀﾖ、
ブレーキパッドが云々って。
慌てて調べたけど届出が無かったんで、非純正分なのカナ？
今度暇を見付けて覗いてみる風味ですが…。

どなたかSLの色塗りなおした方いませんか？
いないでしょうね。
私やりたいんだけど、ﾀﾝｸ以外難しそうですよね。
ﾌｪﾝﾀﾞｰはﾌﾟﾗｽﾁｯｸみたいな素材だから、塗り直してもぱりぱり剥がれちゃうって聞きました。

　友達でもあるバイク屋から、SL230（走行距離約5000キロ）中古を
12−3マンで買わない？
　ともちかけられました。（黒）
　客から下取りしたあと、その人自身が乗っていたのですが、別のバイクをてにいれたため、
倉庫で眠っている状態なので、どう？
ってなかんじなのですが、これは、即、買いですか？
　よくわからんのですが、230って、高速は、のれるんですよね。
セカンドバイク（通勤用）とのんびりｷｬﾝﾂｰで使用しようかとおもってるんですが。

>>408
免許持ってるの?

>>408
CB400乗ってます。　すみません、基本知らなくて・・・・＞高速とか

免許持ってるなら知ってなきゃいけない　＞高速のれる条件
基本とかそういう話以前の問題です。

で、興味あるなら12〜3万なら買いでは？

高速乗れますよ（ｗ
ただ非力なバイクなのでＣＢのように快適には走れないよ。

程度によるけど、物がよければ買いでない？
まあ、こればかりは本人しかそのＳＬを確認できないわけだから
本人の決断しだいでしょう。
友達のバイク屋なら、後のトラブルもちゃんと面倒みてくれるのでは？

>>411
　おっしゃる通り。　　反省
申し訳ありません。

>>412

ご教授ありがとうございます。　相談に行ってきます。

折れが２型買った時は、1万2千キロで22万だったぞ。
それでも当事の相場よりやすかぅたが。。
バイク屋が1型と勘違いしてたらしい。

5千キロで12万なら俺が買う！と言う香具師多数だろ。

私は3型を5千ｷﾛで19万。問題なく楽しく乗ってます。1型でもそんなに安く売ってないので買いです。

ヘッドライトスイッチのキットが欲しいのですが、おすすめはありますか？。

>>417
前スレから抜粋

> 918 名前：７７４ＲＲ ﾒｪﾙ：sage 投稿日：04/11/20 05:39:53 ID:5e+Rm0Mi
> >> 917
> > 914ですがバイク便で使っててまだ全然平気です、ゴムカバー付スイッチ
> の商品でした、但し運、不運はあるかもしれないですけどね。
> (水気でダメになる前にｽｲｯﾁのON,OFFのし過ぎでボタンが甘くなってきた)
>（　略　）
> ﾎﾞﾀﾝは◎な黒いゴムで被われています、取り付けは固定用金具をはめてネジ
> 止め、配線は指定された配線の間に挟むだけです。
>
> 919 名前：908 ﾒｪﾙ：sage 投稿日：04/11/20 08:03:33 ID:FE1oe5cF
> >> 917
> 俺、ライディングスポットのライトスイッチ使ってるよ。
> ヘッドライトのみ、on/offできるタイプ。
> テールライトやメーターランプは点灯したまま
> 4000ｴﾝくらいだった。

って、のがあります。（このレス番918が俺です）
長持ちしてます。

早速、ありがとうございます。みなさんBATT大丈夫ですか？。
自分は既に1回取り替えてますが。

カチカチエンジン音が五月蝿くて耐えられなくりました。
タペット調整自分でやってる方いますか？
お勧めの工具と手順を教えてくださーい

ここで言葉で説明されるよりも
写真付きのマニアル本を買った方が
わかりやすいと、思うぞ

ハンマーとタガネが要ります







スパナとスキ見の間違いでした

???

お頭の痛い子か？ｗ

こういう日はSL230で走るのが一番だな。

(´-`).｡ｏＯ（４ヶ月放置ﾌﾟﾚｲ中。ｴﾝｼﾞﾝかけるのが怖い・・・）

オイル交換してからのほうがいいぞ！！
折れは半年振りにエンジンかけて、高速走行中。
横須賀の山の中でエンジンが焼きついた！！

都内まで引き上げるの大変だったわ！！

そりゃ品質劣化して量も減るわな

俺は一週間に一度、20分くらいは走るようにしてる。
先週はインフルエンザでお休みだったが。
バッテリーはすごく元気だ、あがる気配もない。
今日は寒かった・・・橋の手前に温度表示計があるんだが、気温3度だった。
寒い訳だよなぁ('A`)・・・

アクセルワイヤー一本化にした人いる？
かなり軽くなるんで、ずっとこのままにしていたいんだが・・・戻らなくならないかな？

>>428
バネの戻りがかなり強いからまず大丈夫かと。
違う車種だけど戻り側外して1年以上乗ってたけど張り付きとかなかった。

アイシングで張り付き。

>>429
ありがとう。
当分、ワイヤー一本で行ってみます！

HONDAのSL230のページ消えたのか。

XR250bajaも消えた･･･

そして伝説へ・・・

好みのバイクからなくなっていく・・・

保全

>>435
メーカーってバカだよな！？

SL230買おうと思って500円玉貯金してたのに...間に合わなかったorz
XR230は何か買う気がしない。
ポンダさんセローのパクリバイク出して〜

>>438
そのセローのパクリというか意識したのが、ＳＬでありディグリーだったわけで
で、どれもついに勝つことできないまま自滅していったんで、
さすがにもう真っ向勝負はしないでしょうね。ＸＲ２３０がその答えだと思うです。

しかし、ＳＬもバハも良いバイクだったのにな〜
無くしてしまうなんてほんともったいない。目先の販売台数ばっか追いかけてるホンダはアホや。
今ホンダのオフ車に乗ろうとしたら、もれなくＣＲＦスタイルだもんね。
それもまあいいけど、それしか選択肢が無いというのは悲しい。
オフ車にただ万能な使い勝手やらおとなしめな外観を求めてる層も少なくないと思うのだけど・・・

ＸＬ２３０やＣＬ４００もすぐに消されたし、ＳＬもバハも無くした。
一度は否定した以上、もうしばらくはそういうオフ車も出てこないんだろうね。とほほ

ＳＬ新車１５００ｋｍ走。
気に入ってはいますが、ＮＥＷセローがメチャ欲しくなってきた、
買い替えようか。。

今、オフ車って売れないのかな？。私など6台買って、3台がオフ車だけどね。

俺、レプリカからオフ車に変えたんだけど、どうもオフ車って安っぽい
外見が好きになれなかった。
で、ＳＬに一目惚れしてしまったクチです。
ライバル車のセローも乗ってた事あるけど、性能や価格が大して変わらない。
SLの方が格好良いし、ホンダの名前も魅力なのに何故か不人気。

俺のバイクセンスが悪いのかな????

所詮はSLもｾﾛｰの亜流って事なんじゃない？

SLはホンダ流に瀬朗のネガを潰しまくった作品・・・デザイン面でも旧態然としたものを崩す気概があったのにね。

私も街乗りもかっこよく、オフも走れるオフ車を探してたんですが、やっぱりオフ車って安っぽいですよね。
ﾌﾟﾗｽﾁｯｸというかおもちゃのﾌﾟﾗﾓﾃﾞﾙというか…。ｼｰﾙﾍﾞﾀﾍﾞﾀな印象もある。
そんな中SLは光ってたけどなぁ。老若男女誰が乗っても違和感ないし。
もったいない…。今のSLは手放せないです。
ちなみに最後の白と黒のは好きじゃないです。

ｵﾚのは黒の最終型なんだが評判あんまよくないのか
やっぱ銀じゃないとｼｯｸﾘこんのかねー
まあでも生産中止になる前に新車で乗れてよかったわ

>445
ちなみに最後の白と黒のは好きじゃないです。

好きでないならそれでいい。
口に出さずだまっとけ！
最終型のオーナーもここにはいるのだからな！
お前も自分の乗ってるマシンのことを言われたら気分良くないだろ？

私は04’の白に乗ってますが、逆に珍しいかも（・∀・）？
個人的に赤白のＳＬがなんだか可愛い!?感じがしますね。
新車であったらこちらを買ってましたよ〜

俺は最終型のあの黒に惚れて購入したくちだ。

黒の最終型はクワガタを連想させるとログにあったが妙に納得してしまた

>>447
別に自分の好みを言ってるだけでそれに乗ってる人やﾊﾞｲｸ自体に文句つけたﾜｹじゃないんだけど。
例えば｢銀SLだせー｣って言われたらﾑっとくるが、
｢俺は黒がすごい好き！銀はあんま好きじゃない｣って言われてもなんともない。

ま、どーでもいーべ

＞お前も自分の乗ってるマシンのことを言われたら気分良くないだろ？

こうゆう真面目な返答もどうかと思う、ここは2chなんだから
真面目な話が好きなら2chにこないほうがいいよ

>>453
誰がどういう目的で２ちゃんに来たっていいだろ？
お前何様？

まぁまぁ、同じＳＬ乗りなんだからマターリ汁!!






明日は乗ろうと思ってたら、雪降ってるじゃん.........orz

XR230のカタログ入荷
だそうです。複雑な心境

でたよ。

http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr230/index.html

セローのコピー路線じゃダメだったって認めたようなモンだな。
ようやく自分の築き上げたXRブランド一本で行く事を決めたんだろうけど
逆にモタードだけの奴もあったりしてブランド価値を貶めてるようにしか見えないのだが。

ギヤ比一緒だけど
出力、トルク、燃費すべてダウンしてるね
ＳＬの規制値のデーターが手元にないから、比べられないのでわからんけど
排ガス関係の影響かな？

容姿は元気が良いようだが、中身は病弱になってしまったのね（ｗ

ＳＬよりタンク容量が減ってるし、重量も５Ｋも増えているしこれなら
ＳＬのが良かったです。

漏れ的にはタンク容量減は歓迎。
全般に思ったほどは悪くなさそうって感じかな。
ま、乗ってみんことにはわからんけど。
(あのスタイルでSL並に取り回しが良ければ
それはそれで面白そう)

SL230 → XR230で、アダルトライダーをばっさり切り捨てた感じだね。
とーぶんはＳＬに乗り続けるつもりだが、残念ではある。

ＳＬは外見が良くて、性能はソコソコつー所が良かったな・・・。
もし乗り換えるんだったら２５０にする。

とーぶんはＳＬに乗り続けるつもりだが。

(´-`).｡ｏＯ（４ヶ月放置ﾌﾟﾚｲのﾏｲＳＬ。なんとか再起動実験成功・・・）

408です。
結局、そんなSLですが、14.5ﾏﾝでこの土曜日に納車予定です。
みなさん、よろしくお願いします。
ｷｬﾝﾌﾟ用品積みこむ手段とか過去ｽﾚでさがしてみますね。

>>465　オメデト!
キャンプ用品積むなら、キャリア着けると便利ですよ。
自分はライスポのを着けてます。

免許取得から1年経ったので、友達と初めての2ｹﾂで女二人で江ノ島に行ってきました！
そしたらなんと自分のとまったく同じ、銀にでかいSLマークのSLを発見！
隣に停めておきました。
なんか嬉しいですね。仲間が少ないだけに。

漏れもSL230で江ノ島行ったことあるよ。

>>467
銀にでかいSLマークってば�V型？　オレもおれも。

SL初心者です。
箱とか積むのに、何かいい方法ありますか？
サイドバッグとか、タンクバッグとか、何つかってるんでしょうか？

>>470
折れは純正キャリアに
プラ製の工具箱付けてた。
ホームセンターで1500円くらいの丸鋸ケース
箱に4箇所穴あけてボルト止め。

>>470
私は純正キャリアにコレをつけてる↓
ttp://www.acv.co.jp/01_product/kappa.html
28リットルのやつね。
銀色のＳＬ２３０に銀色のケースでデザインのマッチングも良い。

>>469
このタイプが1番よく見かけるよね！
1番売れたのかな？自分的にはその後出た、SLマークが小さい奴がほしかったんだけど、目の前にあるSLをがまんできずに買ってしまいました。
荷物はネットで括り付ける派です。

>>473
SLマークが大きいちっちゃいは知らなかったけど、オレもバイク屋でヤツをみて一目惚れ！
＃中古で買ったんだ

もっぱら荷物はリュック。
んでもデカいやつは純正キャリアに縛り付け

アイリスオーヤマ箱の底面に合わせた板をベースとして、Ｕ字ボルトと蝶ナットで純正キャリアに固定。
ベース板と箱の底に穴を開け、10mmのボルトと手回しキャップを付けたナットで板と箱を固定。
箱とベース板の間には、1cm厚のスポンジゴムを噛まして振動抑制と穴からの浸水防止を狙う。
念のため箱の側面にＵ字の金具を取りつけ、細いタイダウンベルトでキャリアと接続させる。

これで工具を使う事無く取り外しが出来る箱が完成した。箱代や金具代で5000円くらい投資。

かれこれ2000km近く走行したが、脱落等の事故は起きていない。使い勝手も上々。防水も完璧。

しかし一回こけただけで、アイリス箱割れた。＿|￣|○

舗装路では機嫌良く使えるけど、オフの負荷には耐えられない悪寒。
サイドバックとかの方がやっぱり良いのかも･･･。

ｻﾝﾃﾞｰファミリーＴＲ大会に緑のSL出てたなあ
リヤに箱つけたままで。

スペック比較
ttp://www.kfdlab.com/~webring/html/vs_2.html

圧倒的じゃないか（ｒｙ

SLで正解？

XLってMDでなくMCだったのか・・・

晴れだ　age

今日中古で購入して初めてツーリング行ってきたんだけど
下道２００�q走ってガソリン８�g。そんなもんですか？

燃費、悪いよ。
高速走行しても悪い。
中速一定だと意外と良かったりしたけど。

寒いと燃費落ちるよ。夏のツーリングだと外道でリッター35〜40kmだよ。
高速も110kｍで走るとさらに悪くなるよ。100ｋｍぐらいまでがいいかな。

>>484
酸素密度が高くなって充填率が上がって
空冷故熱ダレの心配が減ってパワー感があって嬉しくってグイグイ開けて燃費悪化？

まず見た目（自分好み）　丸ライト、黒リムetc
燃費、航続距離　　　　　給油面倒、ロングつーもする
通勤、すり抜け　　　　　たまに歩道乗り降り（青キップ１回）

２５０ＴＲにエストのタンクも考えましたが＋タンク代が・・
でＳＬです。前車ではトップ入れ忘れよくありましたが
ＳＬは振動はげしくまず無いのがいいところ？

あたしのSL燃費42です。すごい…。
ブロンコ同様、なくなってから人気出そう。今のSL大事にさなきゃな。

燃費いいからツーリング向きだな。

たしかに夏のツーリングのときには外道でリッター40km行ったよ。

ｓｌに使えるキャブ教えてください。
fcr以外で。
pd26はあんまり見ないので。。。
vm26かpwk28でまよってますが、pwkは2st専用なのに
モンキーとかで使うそうで、セッティングは特殊なんですかね？

>>489
外道ってどんな道なんだろうか(w
>>490
CVタイプが嫌ならXL230のキャブでもつけとけ。

>>491
ゲロ道なんじゃない？

>>489
御乱行ツーリング

４８４さんも酒池肉林ツーリング

>>491
XL230のキャブってベンチュリー径いくつ？

登山道も平気で走れるな

>>491
XL230のキャブってベンチュリー径いくつ？

今日は温かくて気持ちよく走れたなぁ・・・
花粉がひどくて往生したけど('A`)

すみません、３型のエアインジェクションってどんな効果なんですか？
余計な環境対策パーツなんですか？

>>499
余計じゃない環境対策パーツだから絶対に外さないように。
首都圏に乗り入れられなくなるよ。
ＦＣＲと一緒に使用することを提案する。

499の奴ってこのレスでもウザがられてるんだw

>首都圏に乗り入れられなくなるよ。
初耳だな〜
詳しい内容おしえておくんなまし！

>>502
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104681725/240-

首都圏乗り入れに関して、どこに書いてあるのかな？？
脳内変換妄想君かな？
春だな〜（ｗ

つーか下品なHNの馬鹿を釣るためだけの餌だと気が（ｒｙ

http//anus.com

売れないから販売中止になったのか？残念だなあ。

知名度もあまりないね。
バイク乗ってる人も結構知らない人が回りにいました。

知人「バイクは何のってるの?」
俺「SL230」
知人「え?機関車?」









それ以降、俺のあだ名はトーマスです。

林道ツーをしてみたいのとデザインに惚れたので、最近SL230の中古を買おうと思ってるのですが、何年式の何型以降がおすすめですか？
できれば違いなど詳しく教えて下さい
自分の中ではRタイヤチューブレスが条件です。

知人のSL230が3月14日早朝頃に盗まれました。
場所は池尻でR246沿いの舗道上です。
本人は大変落ち込んでいます。
見かけた方や心当たりのある方は、ぜひご一報ください。よろしくお願いします。

登録番号：１　横浜　う　7567
車体番号：ＭＤ33-1003753
車：ホンダSL230　色：シルバー（タンク右側凹み有）

アゲね

>>510　SLじゃ逃げ切れないから捕まるよ。何年発売のやつ？
特徴ももう少し欲しいな。どんなマークだっけ？

許せんな！盗ったヤツ
>>510
何か特徴あるアフターパーツ付けてたとかない？

車体ナンバーからすると、�T型（９７年製）だと思われるんだが。。

>>509
ＳＬ２３０は初期型から最終型までリヤチューブレスですよ。
それと年式による違いだけど、車体、サス、その他細かい所は年を重ねるほど良くなってるみたい。
エンジンも点火方式が途中変わったりしてる。けど、排ガス規制との絡みもあるから
それ前と後とでどっちが優れてるかよくわかんない。あとは色の好みとか？
詳しい人補足よろしく。

>>514
ちょうど24時間後のレスどうも
オールチューブレスで安心しました
新しい方が良さそうなのも分かるのですが、値段との折り合いがありますので、どのへんで妥協するかですよねー
排ガス規制前の方が馬力があって良いのか、後の方が信頼性が上がってて良いのかとか、気になりますね
あんまり変わりなさそうな気もしますが…
トレッキング系の中古はくたびれてるのが多そうで買うのも少し心配です
どこをどう見ていいのかも分からないし勘頼みですかね‥
シュッとしたスリムなデザインと丸目ライトが好きです
まわりの人は評価しませんが‥
謙虚で地味だけどスマートな人 って感じですかね？

>>512,513
ありがとうございます。
どノーマルなので特に特徴がないようです。申し訳ありません。
オフ道をけっこう走っていたそうなので、あちこち小キズがある程度です。

世田谷区近辺など放置してあるSLが、もし目に留まりましたら、
お手数ですが、情報をよろしくお願いします。

すみません、初心者なので質問させて下さい。
冬も終わり、バイク整備しようと試みているのですが、シート、サイドカバーが
他のオフ車と形が違って、取り外しすらできません。
どうやって取り外すのでしょうか？
あと、スイングアームとフレームの間のリンクが固着してネジが固着しているのですが、
力ずくではどうにもなりません。バーナー等であぶってとれますかね？
その他固着したリンク周りのネジのはずし方を教えてください。
よろしくお願いします。

>>517
> シート、サイドカバーが他のオフ車と形が違って、
> 取り外しすらできません。

素直にバイク屋さんにいきましょう。



>バーナー等であぶってとれますかね？

とても危険です。絶対やめましょう。

>>517
シートが外せないレベルだと
リンクは触るな
ナットを丸くするのが落ちだ

ってか、SLオーナーでSLのシートを外せん香具師がいるのか？

>>517
蹴っ飛ばせば外せるよ

うん、初心者って自分で解ってるなら大人しくリアルワールドのバイク屋なり詳しい人に
整備のイロハの初歩から習いましょう。
聞けば出来るって言うほど甘い物でもないですし、イジり壊して高い出費に泣くのも自分ですから。

あたしオフ車初めてだけど、
バッテリーあがっちゃった時シートとシート周り分解(？)できたけど…。
初心者以前の問題だと思うので、
素直にﾊﾞｲｸ屋さんに行った方がいいですよ。

失敗したらそれはそれで、そこから学ぶこともある。
なにごとも、挑戦だよ

ちなみに
シートはキーロックを解除したら、持ち上げ後ろに引っ張れば外れる
固着したボルトナット類は、５５６などを吹いて染込まして一晩置くと
外れやすくなる
長めのメガネ（なければパイプで延長）でガツンとやれば大抵外れる。
工具は安物を使うと舐めてしまうからなるべく良いものを購入しとこう。
まあ、インパクトがあれば簡単に取れるけどね
だれでも最初は初心者さ

インパクトなんてなくても余裕ですって。
付属の工具だけですむと思う。

だからさ結局聞きかじりだけの知識でぶっ壊して（相当高い確立だろうし）
余計な金かけるぐらいなら目の前で作業してるの見せて貰えば一発じゃない。
世の中、なんのためにプロが居るのさ。
自分も出来ると自信を持った事から始めればいいのだし。

>>524キーロックって左側のやつですよね？
サイドカバーのネジは全部はずしたので多分それだと思います。
昨日はリンク周りのグリスアップを断念し、
赤パットに交換とバッテリー充電を無事終わりました。
リンクは朝っぱらから試してみます。
ありがとうございます。

>525
あくまでも、固着してるものでも簡単にはずせるよ！こと
別にインパクト使えとは言ってないぞ（ｗ
でも、付属の工具だけでって・・・マジ？すごい方ですな
＞526
たかがボルト類の緩め方だけでしょ
まあ、本人もその後どうしたいのかは、知らんけど

考え方は人それぞれ
無理に意見を押し付ける必要はないと思うぞ
判断は本人に任せればいい
別に俺に暑く語らなくでも良いよ（ｗ

リンクはまだ良いかも知れないけどスイングアームピボットシャフトは外れないだろうなあ。
リンクが固着するぐらいだから相当来てる物と思われ。
ブッ叩いたりバーナーで炙ったりしたらシールやベアリングはダメになるから
結局バイク屋行くハメになるんじゃないのか・

>>527
シートもサイドカバーも外さずにどうやってバッテリー充電したんだ？

サイドカバーのネジは外したとあるので、サイドカバーは外したのだろう。
SLはサイドカバー外すとバッテリー出てくるし。

いや、ネジは外したと書いてあるが、カバー自体が外れたか定かではない。
ちゅうかネタなんじゃねえの？

DIYも良いけど天気の良い休日にそれだけで終わるのもなんだかなあ。

ＸＲ２３０はＳＬ２３０の後継車種って位置だよね
試乗した人いる？

俺のSL、シフトUPは普通なんだけどDOWNの時１０回位踏まないと
１速まで落とせないorz
俺だけ？ちなみに初期型。

>>535
初期型のアニバーサリーのみ、10速ミッション仕様です。

ポキの04'ですけど、ダウンは少し入り辛いですね。
で、対処方としてアクセルを少し煽りながら落とすと入りやすいです。

俺の04'も入り辛いときがあるな。こわくてＮで信号待ちできない。

>>535　漏れも初期型だけどそんなことないよ。UPした回数だけ下げればOKだが。

>>536〜539サンクス
初期型買ったばっかだけど後期型欲しいorz
直したら金掛かりそうだよな、、
ギヤを一つ落とすのに２回か３回踏まないと行けないのでとっさの時エンブレ使えないんだよな(T_T)

オイルが固いんじゃね？

�V型なオレは、
ギアを上げてくとギア抜けしたり、また戻ってしまったりするコトがよくあるYO。

でもホラ、そりは個性ってことでさ、気にシネー。

ここ見てるとあたしの3型は優秀だな。

みんな、改造とかしてる?
ドノーマルでも俺は好きだけど物足りなくなってきました。

フロントブレーキがもっとガツンって利いて欲しい。
お薦めの社外ブレーキパッドってありますか？
あとボアップキットとかあるのでしょうか？

>>545
なにに使うかしらんが，SLにブレーキはともかくとして，パワーを求めるのはどうかと・・・
まあ武川から出てはいるが，１０ｃｃしか増えないよ。
あともしかしたら，JEから鍛造ピストンが出ていた気がする。こちらはもうちっと排気量増える。
どちらも過去スレにあったような無かったような？
パッドねえとりあえずシンタード系のパッドでも使ってみたら？

>545
ＳＬのブレーキはノーマルでも相当いいだろ。コントロール、効きとも絶品。
あんたオンロードしか走らないだろ？

自分もブレーキはノーマルでも充分かなと思います。

オンロードメインなら、タイヤを選んだ方が効果あるかも
しれないですね。

ここって質問に対して
素直に答えてやれる奴少ないのかね？
まずは否定したり、小馬鹿にするのが先だし

>>549
おまいは2chに何を期待するんだ？
そう思うならおまいが答えてやれ

>>545
色々使ったがパッドだけではがつんとは来ない
ローター、マスター、ホースを換えていけばだいぶ変わるが、コストが見あわない

単に「がつん」だけならマスターのピストン径大きいﾔﾂに換えればコントロール難しいくらいがつんとくるよ。

ﾎﾞｱアップは熱ダレ激しくなってオイル交換サイクルが短くなる割にパワー上がった気がしない
こっちもコストに見あわない。

以上、初期型をさんざんいじくりまわした人間の所感でつ。



CRF230のパーツでちょっとぱわーうｐするのがお手軽でよいな。

>>546氏
情報ありがとうございます。もうﾁｮｲパワーがあればって思ったので。
シンターﾄﾞ系のパッド試してみます。

>>547氏
私は林道・ダート・オンロードで遊んでますよ。
効き過ぎるFブレーキはオン以外では直ぐロックして転倒するから危険
だからですよね？

オン以外は殆どリア多用しています。それもロックしにくくて
コントロールしやすいパッドにしています。
まぁ足では手の指ほどの微妙なコントロールは出来ませんが･･･

御意見ありがとうございました。

>>550氏
とても有益な情報ありがとうございます。

>>544
オレは中古で買った、スーパートラップのマフラーだけ。
ノーマルのヤツって重いこと！

環境にやさしくない分、少しは自分のフトコロに優しくなった思ってる。
＃ゴメンよ〜

保守

>>553
こないだ会社の近くで、赤白ＳＬのスーパートラップ付きを見かけました。
エンド附近のテールカウルが熔けてましたが、大丈夫です？

>>555
俺もスーパートラップ付けてるけど、溶ないよ。
ただ、ススと言うのか・・・・茶色く変色してるけど。

>>555
赤白のって、�V型だね？　オレのも銀の�V型。

>>556さん同様、ススが黒くついてる＆やっぱりチョット溶けてきた．．．orz

>>557
オフ車だから、小さいことを気にする必要ないよ!
ただ、最近継ぎ目にガタが来てしまった。
最初に付けたときに感じたけど意外とジョイントの金具がちゃっちくない?
オフでの衝撃には脆いね。

ｵﾁそうだよ　ヽ(`Д´)ﾉ

プラグをイリジウムにしました。
始動性とアクセルのツキが何となく良くなった感じ。

>>558
陸オフローダーは気にするんだよ!!

・・・街オフローダー？

おかろーだー

まちろーだー のほうが良かったかな？

素直にオンローダーでいいんでない?
SL海苔で、ターマックオンリーの人の割合ってどのくらいだろう?

>>565
ﾉｼ
ほぼ１００％通勤使用です。
雨でも雪でも乗ります、積もったら無理だけど。

TR011履かせてる人っている？インプレ聞かせて下さい。

>>567
トライアル用か〜　いるかな?

>>567
ツーリスト？
純粋なトラタイヤに比べてグリップ力は落ちるけどいいんじゃね？
耐久性は多少マシくらい。

うちはX-11ばっかり。
チェーン引きが半分より後ろでないとタイヤ入らない。
約２０００ｋｍで交換。
空気圧は常に0.7以下。
コーナーで傾けると独特の違和感ちゅうかグリップ感
アタック系では最強。
でも秘境者扱い、、、

漏れはオンロードツーリング用にしてるよ。

>>569
情報ありがとう。
単に、TR011がそのまま履けるかどうかが気になっていたのでした。
トラタイヤはアタック系で始めて真価を発揮するようで、私のようなヘタレには
もったいないのかも･･･。

RSVのサイレンサーってどうなんですか？やっぱりうるさいですか？

純正マフラーが見るも無残な姿になってしまったので心機一転マフラー変えてみようかと…。
どうせすぐ見るも無残な感じになるのは分かってますよ…orz

五月蝿いよねRSV。スパトラはもっと下品だし。
いいマフラーないんかな？

>>573
スパトラはマフラーじゃねえよ
元々マフラーの先に付けるスパークアレスターだ。

もともとはそうでも
今は…
現実を客観的に見なくてはな

>>575
だから「消音機能」は無いって事だろ？
枚数減らしたからって静かにはならんモンな
増やすとますますウルサクなるけど

いいマフラーってなによ？
コース走るならまだしも音だけうるさくていつまでも視界から消えないバイクって
みっともないと思うけどなー
ＳＬって低速トルクがあるのが魅力じゃねーの？

>>577
いいマフラーって自己満足だろうね。
良い音しても、バイクに乗らない人から見れば下品だし。
性能を求めるバイクでもないし。

>>573
ＳＬはマイナーな為に、マフラーも少ないので、特注すべし。

>>578
> 性能を求めるバイクでもないし
性能を求めてないわけではないだろ？
パワーや速度の方面での性能を求めてないだけ

ttp://www5.ocn.ne.jp/~skill/data/honda/sl230/frame.htm
↑このマフラー付けてます。
社外マフラーにしては静かな方だけど（JMCA認定　90db）SLのキャラを考えるとまだ
少しうるさく感じる。
乗ったフィーリングとしては、高回転域がもうひと伸びするようになった。
逆に極低速域のトルクが若干落ちたかな。交差点を三速でクリアできたのが
きっちり二速まで落とさないとついてこない感じ。

あと、ヒートガードの位置と面積がよくない。今年の冬　オーバーパンツ一枚と
レインパンツ一枚　溶かしちゃった。ジーンズで乗る分には全く問題なし。

SLのマフラーを変えるってのは性能云々より所有欲を満たすって感じですよね。
SLはノーマルで十分いいバイクなんだけど、やっぱりどっかいじりたくなるのがバイク乗りの
性ってやつじゃないんですかねえ。

>>579
話しの流れからすると>>578はパワーや速度の性能を求めてないって事だろ?
お前はSLをマフラー交換するとどんな性能が上がると思ってるの?

２００３年式銀色の傷なしタンク＆傷なしテールカウル＆フロントフェンダー
全部銀色の外装をタダでプレゼントします。　フロントフェンダーの先端のみ傷があります。
その他は極上です。　　速い物勝ちですので欲しい方はメール下さいね。　当選者が決まり次第アドレスは変更します。
送料は着払いでお願いします。　　ではスタート！！

アド間違えたｗ

こちらで訂正です。

そのタダであげますレス、去年もみたような。
・・・がんばっとるなあ(´ー｀)y−~~~

タイヤって何をはいてるのかな？

漏れはずっとダンロップD605

プレゼント締め切りです。　外装必ず送りますので楽しみにしてて下さい。

ありがとうございます。感謝感謝〜〜

ゴミを送り付けられるに10000票

すみませんが締切ですって返事が…　　残念。

>>587
カタログだと
「ホンダSL230に装着した場合は、車体と接触する
可能性がありますのでご注意下さい。」
って書いてあるけど問題なし？

ブリヂストンのTW-302もそう買いてあるね。

>D605 TW302
当たるって人と当たらないって人がいるから
おそらくチェーンの伸び具合によるかと

チェーンが伸びてないときは、リアサスリンク部分のマッドガードにかする　<ストローク時
8万キロくらい走行した時点でマッドガードに穴が開いた orz

>>583

今、届きましたーーーーー
まだ開けてませんがありがとうございます!！

いまから仕事にいきますんで
明日感動の報告をイタシマス

>>596さん
無事に届いて良かったです。

何重にもプチプチになってて、さらにタンクは毛布で包んでありました。
モノもキレイで感動しますた。
ほんとにご親切にしていただいて恐縮です。

ってここ人いないっすね　

うｐうｐｗ

　 ｡｡
　ﾟ○ﾟ 　　　　　　
　　 　 ｡｡
　　　 ﾟ○ﾟ

D社、B社もｵﾝｵﾌ兼用のチューブレスは接触の可能性は否定してないみたいだね。
チューブレスが売りのバイクなのに・・・。なんかホンダにも、タイヤ屋にも
見捨てられてる気がする・・・。

新車用の純正タイヤなら問題ナッシング！！　俺はいつも純正はいてる

そだね…


でも減るの早かとです…(´･ω･`)

TW27　TW30は3500キロで終了した

純正タイヤってやっぱりTW302あたりと比べて高いの？
流通量が違いそうだもんなー

東京の人が注文すると狭山から鈴鹿に運ばれ、鈴鹿から東京に運ばれるから高いかも。

近所の赤男爵行ったら、純正ﾀｲﾔは無いって言われTW302を取り寄せるって事を
言われた・・・・もしかしてカタログ落ちしてる?

>>607
俺今年の１月に純正タイヤで交換したよ。
少なくともそのころには普通に取り寄せできたよ。

連投すまん。
ＸＲ230っておんなじタイヤな気がするんだけど、どうだろう。

>>609
チューブレスじゃないから違う

>607
メーカーのWEBカタログには載ってるぞ。

ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/trailwing2/index3.html

現在街乗りと林道にKLXを使用してますが、
もう一台街乗りと林道用としてSL２３０を検討しとります。
トコトコという表現がこのバイクにされてますが、
１００ｋｍ程度2-3時間での高速巡航は厳しいですか？（ポジション的にではなくエンジンの点です。）

それと中古で1万ｋｍ以上のものを購入することになるかもしれませんが、
エンジン自体は丈夫と思っていいのでしょうか？（メンテと乗り方の条件は除いて）

よろしくお願いします。

>>610
ホンダＨＰのファクトブックで確認してきた。
いい加減なこと書いてすまんかった。

ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/XR230/200503/007.html

>>612　大丈夫だあ。漏れのは4万km走ってるし去年の夏、徳島から東京まで高速巡航して100km巡航で
13時間かけて帰ってきたけどエンジン的に問題無いよ。その後、バイク屋で
オイル換えるときに見てもらったけど、ぜんぜん問題ないでつねえって言ってたよ。

>>612
>１００ｋｍ程度2-3時間での高速巡航は厳しいですか？
エンジンの耐久性の心配してるなら問題ないと思います。
非力で厳しいと言うことであればその通りだと思います。

>エンジン自体は丈夫と思っていいのでしょうか？（メンテと乗り方の条件は除いて）
メンテの条件を除くとなると答えようもないと思います。
信頼できる中古屋なら問題ないと言えるくらいです。

>>612
高速巡航することは問題ないけど、快適とは言えないぞ。
快適速度は、６０〜８０ぐらいかな〜
２５０ｃｃＤＯＨＣに慣れていると、かったるいと思う
でも、俺は元２５０ｃｃＤＯＨＣ乗りだけど、おすすめするよ！
ＫＬＸとは、また違った感動が得られると思うよ！
保証は出来ないが・・・（ｗ

皆さんどうもレスありがとうございます。
なんとなくイメージが沸いてきました。
購入後はセカンドバイクがファーストになる予感がしてきました・・

20万以下でそこそこタマ数ありますしね。
是非第一候補で検討します。

>>612

俺、反対にここんとこKLXの中古探してる。
SLはもうじき２万キロ。
でも、このバイク、まだ消耗品以外コレって難が皆無。
俺にとっては、思い返す度に、すごいと思う。

愛着もあって、何度も裏切って手放そうとしても裏切れず。
けど、KLXも同時に乗ってみたい。

どうも気温が上がってくると、吹け上がりが少し悪くなった気が…
私のはフルノーマルですが、皆様の相棒の調子は如何ですか？

つttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/big-size/img-box/img20050501191316.jpg
九州一周ツーでのハイライト画像ﾄﾞｿﾞｰ

阿蘇かい。
天気良くて良かったじゃん。

漏れの初期型SLは走行距離105000kmの御老体
でも昨日も大阪⇒東京の高速一気走り(100km/h巡航)に耐えてくれた
いやんほんと、怖いくらい頑丈なエンジンですわ
まだまだ現役っす

>>619
俺のはプラグの寿命かもしれないけど、暖かくなってから
アイドリング中に旧ハーレーのような不整脈を患っています。
アイドル調整はしてるんだけどね・・・。
吹け上がり自体は絶好調です。

>>621
お疲れちゃ〜ん。
大阪から東京っすかぁ。凄いねぇ。

>>622
おぬしはキチンとアイドル調整してるんだろうけど
アホな俺もアイドルいぢりまくってたら（何か微妙なものいいか…）
不整脈みたいなの出た。
しまいにゃあ、元の感じがわからなくなって今は小川のせせらぎみたいなリズムだ。
発進後、５キロ先まで何故かドキドキ。馬鹿だな。

>>621
SLもおぬしも強者。
すげえなぁ。一周かい。

ちょっとお尋ねしますが、エアフィルターっていくらぐらいします？
もうすぐ２万キロ達成なのでそろそろ変えようかと思っています。

>>624
多分、もう交換した方が良いよ。初回なら時期過ぎてる気が。
とりあえず、外してコンコンと叩いてホコリ落としては。
価格はそう高くないと思うし、自分でもできるよ。
３千円したかな？
部品の爪とシャーシ側を割らないように。

>>625
どもども！
２万ｋで交換って書いてあったので、安心してたんだけど過ぎてるのかなぁ・・・。
外して見ると下のほうだけ汚れてました。

三千円程度だから素直に変えてしまいます。

>>624

すまん。俺の場合、SLは新車で買って、はじめからメンテはお店任せなんだ。
ブレーキ部以外、部品や油脂の実費しか請求されないし。
フィルタの値段、間違っていたらごめんよ。

俺の場合、通勤で幹線路走ること多いからか
１万数千超えたくらいでも外したら結構すすけてた。

>>624-625
この前換えたよ、エアクリ。2310円ですた

ＦＴＲ２２３が流行った頃
新車お買い上げと同時に「すかチューン」するﾆｲﾁｬﾝばっかりで
みんなエアクリボックス外すんで
エレメント新品がタダ同然で手に入った。

思えば良い時代だったなぁ（遠い目）

>>627
ちょっと走ると黒くなるね。
俺のは下側だけ黒いっす・・・。１万ｋちょいすぎっくらいに見たけど
既に黒かったですよ。その時とあんまり変わらないんだけどね・・・。
上下を逆に出来ればまだ使えそうなんだけど・・・。

>>629
ありがと。
意外と安いっすね。

バイク屋でオイル交換時毎、抜いてる間にエアー吹いて清掃。

>631
SLのエアクリはビスカス式なのに無駄な作業してるね。
逆に不織布のオイルをエアーで飛ばして、吸塵効果を落としちゃってるよ。

ほｓ

峠を全快で走行したらエンジンから異音がー

そんな俺は今日もオイル交換のついでに、
エアーを吹くのであった…

気温が上がってきて、峠で中回転域から開けた時
ｶﾘｶﾘｯって音がするようになった。何ででしょうか？
キャブセッティング？ノッキング？

>>635
(||ﾟДﾟ)　同じような症状だ！
昨日ツーリングに行ったとき、俺のSLは低〜中速のとこでｶﾘｶﾘいってたよ。

チェーンカバーってどうやって外します？
後輪側はネジ止めされてて簡単に外れますが、前の方ってツメ（？）
みいになってて、外れないっす。

初期型SLで東京→京都→白川郷→松本→東京のルートで2泊3日で行ってさっき帰って
きました。初日に東京から京都まで高速道路100km巡航で7時間かかりました。
2日目に高山あたりを走行中、道路沿いの休憩所にキャンプ道具満載の新型SLが
止まってて持ち主が地図らしい本を見てました。今日も観光する予定でしたが
天気が悪いので、午前中に中央道に乗って帰ってきました。今は雨で速度規制
されてるから早く帰ってきてよかったでつ。昨日までは天気がいいから良かったでした。

自己解決しますた。

>>638
すごいねぇ。
若くなきゃできないな。

>>640 そうなんです。まだまだ３０代半ばのヤングです。

slでそんな長時間高速に乗って疲れないの？

ケツ痛そう

下道ならスタンディングと交互でまだマシかも

疲れたよ。ケツも痛くし。高速でもスタンディングまで逝かないけど
たまにケツあげてました。100kmごとに休憩しながら走ってました。

長距離ツーに行くと、帰ってきてから少しの間、便座に座るのが苦痛になりませんか？

僕は今、苦痛です。 orz

おつかれー。今回は2泊3日だから痛くないよ。1週間ぐらいになるとシフトチェンジ
する左手と左足が筋肉痛になるよ。

乙華麗。
エンジョイしてるなー。

漏れはケツの痛さに我慢できなくなったときはシートに横座りしてる
激しく危険だと認識はしてるがやめられん

漏れは座布団ひいてヒモでバイクに縛ってるよ。ケツの当たり具合が変わって
いい感じ。

GWツーリング中に高速道路でオーバーヒートして３回もエンストしたorz
バイク屋持ってたらプラグが真っ白になってて交換したら直ったけどマジでびびったよ。
確かに１２０巡航で無茶したけどさ…もうちょっとタフかと思ってたよ。

120km巡航はSLには明らかにオーバーレブでつ
プラグ交換で済んだだけマシでつ

以前、午後に中尊寺に見学した後に海岸沿いを走ってその日の宿の宮古休暇村に
行く予定だったけど地図をよくよく見たら長距離で晩飯に間に合いそうも
無かったから東北道を盛岡まで120km巡航で走ったけど何とも無かったけど
燃費がガタ落ちするから100km巡航で走ってるよ。
盛岡から宮古まで90kmあって2時間かかって何とか晩飯にありつけたよ。

SLのエンジンはなんとも言えないトルク感でのんびり走れますね。このくらい
馬力が人間には丁度良い気がします。２万２千キロノントラブル。

今度また某掲示板でSLツーリング行きますよ。
私にとっては2回目です。
多分どんどん人数減るんでしょうね。

（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ…周りにSL乗り増えてきたｗ

>>654
俺はもうちょっとだけ馬力がほしいな…。流れの早い国道だとちょっとしんどい。
山道をトロトロ行くにはちょうどいいんだけどねー。

今度かみさん乗っけて高速含む３００ｋｍツーリング予定
ふたりで体重１００ｋｇだけど、１人で１００ｋｇのＳＬ乗り
とイコールコンディションだから問題無しか。。

SLで長距離二人乗り辛くね？
おれが太いからかもしれんが、シートの前の端っこに乗らないと後ろのスペースが足りない

SLで高速二人乗り辛そう

高速恐くて一人でも敬遠してしまふ…
気をつけて楽しんできてくだされ。

体重１００ｋｇのＳＬ乗りはいないだろう・・
俺は○○ｋｇだぞって方、申告ねがいます。

俺自身は80キロだが…
95キロの奴をのせて二人乗りしたことある
悲しいくらい加速してくれんかった

>>663
SLに巨漢二人でタンデム・・・
想像しただけで見苦しいw

先日、高速でタンデムかつキャンプ道具満載なんてSLを追い抜いた。
後ろの人なんかほとんど立ってる状態だったよ。ｗ

>>664
ｽﾏｿ

とはいっても2人ともデブ体形ではないんだけどね
ちなみに後ろの奴は身長190cm、激しくバランスとりにくかった
まあ、見苦しいことには変わり無し…orz

>>666
うは、見てみたいｗ

ウホッ

女二人合わせて100キロで箱根に行きましたが、カーブで簡単にステップ擦ります。
200キロの方…車体めちゃめちゃ沈みません？

この頃けっこうSL230を見かける。都内だけど一日に2台は確認できる。XL230はまだみた事無いです。生産中止になって今頃人気が出てきてもなあ。

↑　すまん　XR230だった

セカンド車をＳＬにしてから通勤だけでなく、
休みのツーにもついＳＬを選んでしまう。
大型空冷４発旧車バッテリあがってしまうがな！

SLは気軽に乗れるもんねー。取り回しも楽だし。
感覚的に原チャリっぽく乗れる。

桜井ホンダでオンロードカテゴリに…XL230やFTR225はともかく；
ttp://www.sakurai-honda.co.jp/used/used_250cc.html

確かに街頭も意識したバイクでしたけど、あんまりです＿|￣|●

>>669
遅レスですが…
サスはめちゃくちゃ沈み込みます
ひざ思いっきりまげて両足べったり
バンク角などないようなものです

セローの250CCが出たな。SLは250CCが出る前にご臨終とは、残念！

おまいら大変だ
SL230が生産終了したらしいぞ

オマエの時計は３ヶ月ぐらい遅れてるのか

必要十分で質実剛健なﾊﾞｲｸが減ってきているね・・・
大事に乗るとしよう＞SL230
私的には「ｵﾌも走れ、高速にも乗れる、でかいカブ」ってな位置付けです。

まぁ、商売としては失敗作だな。
買い換える必要がないからなw

CRF230の国内仕様出して欲しい。

俺もでかいカブって印象だな。良くも悪くも。
カブ同様に長いスパンで作り続けて欲しいモデルだったな。
ＳＬ壊れたら次に乗るマシン、今のところ欲しいモデルが無いなぁ
ＸＲ２３０もＸＲ２５０もなんか違うし。

安心汁
SLは壊れません

昨年盗難にあったよ。
皆も気をつけてね。

俺はオフ車好きなんだけど、どれも外見がプラモみたいで面白くないっす。
SLの外見が凄く好き。
わざとらしく古めかしく作ってないし、プラスチック見たいな安物っぽくもないし。

銀色ＳＬはフエンダーまで塗装されてる高級車！！　







しかし洗車機で塗装がパリパリ剥がれて飛んでいく！！！

>>683　見つけたら通報してあげるよ。

>>686
ありがとう。
ウチの近所にあった数台のトレール車が、色が変わってるという謎な事態が。
形がバッタっぽいから脱皮しましたならいいのだけどw
傷物でも泥付いてても盗られる事あるので、ほんと気をつけてくだちい。

カバーがかけっぱなしなので、擦れてフェンダーとリヤグリップに傷がついてしまってた。
ワックスでなんとかなりそうだけど。
しかし、SLは色が悪いよねー買ってから言ってもしょうがないんだけど。
ねずみ色じゃね。4輪もねずみ色だけど。

>>688
つhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114694208/l50
ｶﾞﾝｶﾞﾚ?

ＸＲ２３０の足周りＳＬに使えないんですかね？ショックとかフォークとか。
オンロード専用なんで足周り硬くしたいんですけど・
販売終了してからカスタムパーツ全然売ってない・・・。

SLのサスはオフロード用の設定ぜよ

俺も97のシルバーメタリックだけど、塗装は剥がれてないぞ。
高圧洗車はしたことないな

>>684
そうそう、それ！
しかも誰が乗ってもしっくりくるよね？
おじさんが乗ってても無理してない感じで自然だし、可愛い女の子が乗ってもイケ面な男が乗っても似合ってる！













ダサキモイ女やオタ系の男が乗ってもｼｯｸﾘくるけどね。

>>691
いやＳＬで街乗りしかしないので
もう少し足硬くしたいなぁと思っただけなんですけどね
調整ぐらいじゃあまり変わらなかったので。

小さいジャンプしたら着地時にサスが底付き…ゴメンよ(´･ω･`)

ＳＬはやっぱ乗りやすくていいね。軽くて操作楽。
シルバーのボディがおっさん臭いとか言われたが、
安っぽさが無くて良いと思う。
まぁ確かに年輩のライダーを良くみかけるが・・・。
まぁ自分の中で手放せない１台になったのは確か。

>>685
ＳＬに限らず塗装面に高圧洗浄はNGだと思うんだが？

>>694
XR230も乗った感じでは大して変わらんけど。
フロントのフォークオイル粘度上げたり、油面上げたら良いかも。

サスが柔らかいっつーことは
街乗りの凹凸でも乗り心地は
いーバイクってことなの?
ネイキッドとかよりも。

街中では激しく良い。2本サスのネイキッドとは比べ物にならんよ。
ただし、シートの形やら姿勢やらのせいでケツが痛くなるけどな。ｗ

>>697
情報Thxです。そうですかXRもあまり変わらないんですねぇ
ショップの人とかにも流用の件について聞いたりしたんですが、
わからないと言われて誰か知らないかなぁ？と質問してみました。
オン仕様のパーツが無理だったら、フォークにカラーつっこんで
油面も上げてみます。でもリヤはどうにもならないなぁ・・・。

>>698
大きめの段差でも余裕です。乗り心地は良いですね。
ただ自分の場合は制動時とトラクション掛けた時の沈み込み
をなんとかしたいなぁ・・・と思ってます。
結構前後に揺れるんですよねぇ。
シートの形は確かに長距離向きでは無いですねｗ

>>699>>700
あり画とん

へー知らなかった
一本サスの250ネイキッド最近まで
乗ってました
路面の凹凸がウザいときがある
特にリアはガツンと突き上げあって
首やら痛いときある

他のセローやジェベル200なんかとは
違った味付けになるんれすかね? ＞SLのサス

失礼、>>325に書いてありますね。
サスの味付けからステップ位置まで
違うんですね。
ステップ低いのは歓迎だ
街乗りように考えてみようかな

30Km位走ったんだけど、やっぱりケツが痛いー。

座ってる位置（ケツ）を気持ち後ろにすると、少しは違うよ
信号待の多い街中だと大変だけど。

お嬢様すわりして乗れば快穴

オフ車はシート薄いのかえ？

薄くはないんだけど、細い（？）んだよね、幅が。
長時間乗ってると三角木馬状態になる。

確かにシート細いですね。もうすこし幅が欲しいですね。
あと振動でケツがやや痺れたりと・・・。
長距離に使うならやっぱアンコ盛りですかねぇ？

そうだ！ライダー乗りだｗ

最近中古で２型を買ったんだけど、ＳＬのリヤブレ−キってこんなに効かないの？
めいっぱい踏んでもロックしないんだけど･･･度利−無で買ったから整備はちゃんと
できてると思うんだけど。それ以外は不満無く、とても満足なんだけどね。

>>709
目一杯踏めば、簡単にロックするよ？
あなたの”目一杯”と、俺の”目一杯”は感覚が違うかもしれんがね。

俺はｺﾝﾄﾛｰﾙしやすい、丁度良いﾘﾔﾌﾞﾚｰｷだと思うけどね。
ま、ﾌﾟｱｰには違いないがな。

買った所の店員さんに乗ってみてもらえばｲｲんでない？
あ、店員さんは選んでね。「こんなもんっすよ」なんて言われるかもしれんから。

簡単にロックといいつつﾌﾟｱｰ

>>711
"　目　一　杯　踏　め　ば　"　簡単にロック。

ですよ。

自分は５０ｃｃ用の安いパッド入れてますがロックしますよ。

ロックして横滑りしたよ。

俺のＳＬ
http://49uper.com:8080/html/img-s/59933.jpg

>>７１０　サンクスです。
　やっぱ普通はロックするよね〜。今日にでも店に行ってます。

簡単にロックしたら困ると思うんだが

座る位置でもだいぶ違うんでない
＞リアの効きとロック

そだね。
「ドン！」と踏むのと「ｼﾞﾜ〜」と踏むのではまた違うしね。

SL前は何に乗ってたかでも感覚違うかも。
自分は、えらく効くように感じたし。

自分的にはリアブレーキ弱めな気がする。＞ホンダ車全般。

フロントもリアもコントロールしやすくて良いと思うけど
あまり効きすぎるとオフ走行時怖くない？
この手のバイクは　コントロール性＞絶対的な制動力　だと思うス。
別にまったく効かなくて止まれない訳じゃないし

強力なブレーキをコントロールできればベストでは？

>>723
確かにそうだけど、舗装路で効き過ぎると未舗装路では一瞬でロックしそうだけに、相当な経験がないと難しそう…。

SL230のタイヤには
今のブレーキで十分

下りの未舗装路でパニックブレーキやってもて、すってんころりんしましたyo
でも、舗装路だけって人なら効いた方がいいのかな。
走り方しだいなんでしょうか。

これ以上効きが良いと未舗装路でマイナス要因になるんじゃないかな。
舗装路でのブレーキ性能もオフ車としては良い方だと思いますが。

全然関係ないが、思いついたのでチラシの裏。
ＤトラとかＸＲ２５０モタのブレーキってＫＬＸ、ＸＲ２５０とは味付けが違うのだろうか？

藻前ら喜べ、ホンダは俺らを見捨てたわけではなかったようだぞ！
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/sl250/index.html

楽しい?

>>728
しゃあないなぁ。
ご先祖でも拝んどけ
http://www.honda.co.jp/news/1970/2700428.html
http://www.honda.co.jp/news/1970/2700919c.html
http://www.honda.co.jp/news/1970/2700605.html
http://www.honda.co.jp/news/1972/2720410s.html
http://www.honda.co.jp/news/1970/2701019.html

未舗装の道だと後輪をロックさたい時もあるから、もっと効いて欲しい時が
あるけどやっぱり乗り方次第かなぁ。

本格的に攻めるなら別のバイク選ぶし。
やっぱりSLには今のブレーキで必要にして十分って感じだね。

みなさん、レインウェアの右足部分溶けません？雨の日とかどうされてますか？
レインパンツだけダメにしちゃいました　orz

下半身は海パン。これ最強。

>>732
自分も一個駄目にしたことあります。

見た目に拘らない人なら
サッカー用のソックスバンドでバサバサしないように右裾を留める。
または右裾内側に耐熱シートを貼る　←色がほぼシルバーしか無い。

ダサイの嫌という人は、エキパイのガードをはずして
右裾が当たりそうな所にサーモバンテージ巻くのが良いですよ。
ただ高くつきますが・・・。


海パン最強ですが、あまりの寒さに息子が悲鳴をあげます・・・。

短足なので…というのが正解ですが…
ブーツカバー使用するので今まで大丈夫だったみたいれす?

エキパイが熱くなるのはしょうがないとして、
エキパイカバーがあんなに熱くなるのは本末転倒じゃないですか
信じてたのに…＞エキパイカバー

カッパ焦がしたことないよ。　

右足付いて止まる時に、尻痛くて右にズラしてると焦げる。

自分もいつの間にかレインパンツ溶けてました。
熱対策用の生地が内側に付いたレインパンツがあるそうです。
アメ乗りの友人から情報入手。今度買ってきま。

ブレーキ側のフォークに出っ張りあるけどこれ何？誰か教えてくダサイ

>>740

それは普通のでっぱりです

普通のでっぱりですか？意味あんのかと思ってました。これで安心して眠れます。蟻我十

SL230のフロントフォークの周りのゴムのカバー引き裂かれますたあ。犯人に
仕返ししてやる。

>>743
ごめんね

「ムシャクシャしてやった。フォークブーツならどれでもよかった。今は反省している。」


あ、いや、ゴメン。。。ふざけ過ぎました。

縦に裂けた？横に裂けた？
横方向なら経年劣化で蛇腹に沿って裂けるよ
大体2〜3年で裂ける

蛇腹裂けたときはフォーク抜かないと交換できないですか？
これからSL買おうかと思ってるもんで、些細なコトが気になってしまった

便乗質問スマソ

抜かないと交換出来ません。　安い部品です。　街乗りなら外しても問題なしです。

その気になれば20分くらいあれば自分で交換できます

キタコでＦＴＲ用で売ってる透明色のフォークブーツがオサレですぜ！！
しかも安い！！

みなさまレスサンクス！
中古で購入する場合SLに特有のいいタマの見分け方とかあるんでしょうか？
過去レス読んでると年式での問題とかはなさそうでしたので、純粋に個体の程度で見分ければいいのかな？と思ってますが

>>751
タフなエンジンだから外装の程度で選んでも良しです。　古い型はフォークのオイル交換すると
新車の乗り味に戻せます。
速さは初期型が１番ですが砂利の林道ならば３型以降（足回り強化）がお勧めです。　〜２００３までの銀色が程度良好だと思います。

初期型が一番速いの？なんでだろ。

排ガスとか騒音規制でしょ

>>753
初期型が一番軽い１０５キロ！！
初期型が一番安い３５万円（新車）！！
初期型が一番パワー出てる！！　キャブが違う＆９９年の排出ガス規制をパスしてないモデルである！！
初期型のフレーム＆Ｆサスはチョットだけ弱い！！

俺様の３型９９年モデルだぜ！！　↓
http://rivernet.cool.ne.jp/upmini/200505g/20050530002216_9537.jpg

>>752
何で銀色？

>>756
０４モデルの白および黒が発売されるまでは数年間　
銀色のみの販売だったのです。

９９モデル→白赤　・　銀
００モデル→銀色のみ
０１モデル→銀色のみ
０２モデル→銀色のみ
０３モデル→銀色のみ
０４モデル→白と黒の２種類選択出来た。

>>757
いやいや、他にも緑とか赤とか色々あったってー
忘れないでくれ・・・orz

９７モデル→銀・緑・赤
９８モデル→銀・緑・黒

だね

自分は自家塗装して赤と白のツートンにしてます。
元は初期型のシルバーでした。
色変えると結構雰囲気も変わるのでお勧めです。

あっでもシルバーって飽きないか・・・。

ＳＬ最高！！
http://offbike.com/ritech_net/turn_accel.html

ＳＬ大活躍！！
　http://offbike.com/ritech_net/turn_floating.html

そのうちスポンサーの意向によってXR230に変わったりして

そいつは言うまでもなく……

そうやって淘汰されていくんですかねぇ・・・。
でも俺は乗り続けるぜ！

とか言いつつ最近モタードもいいなぁと思う今日この頃。

ごめんよＳＬちゃん。

>>765
オンロードタイヤにすりゃSLもモタード

ん〜でもやっぱ倒立フォークが欲しいねぇ。
モタードなら

ようやく、エアクリーナー?変えました。
今まで信号でスタート時にアクセルひねるとエンストする事があったので、
どれくらい良くなったか試したいけど今日は雨なので諦めました・・・。

今日、3型銀買ってきますた
納車待ちです
あぁ〜来週が待ち遠しいｽ

レスくれたみなさま、参考にさせてもらいますた、サンクス！

>>769
おめでとうございます。
レポ楽しみに待ってますよ。
気軽に相談とかもしてね

やったぜＳＬ乗りが増えたー！

大　歓　迎

漏れの愛車のST 250と比べると、
プラモデルのように安っぽいな

>>772
貴方が比較するべきバイクはカワサキのエストレヤです。
続きはこちらでどうぞ。
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117182668/

ってかST250こそ限りなく安っぽくね？
鉄パーツの固まりじゃん
ちったぁアルミ＆ステンレス使おうやw
あ、見た目だけメッキで光ってりゃ満足かw

釣られるなって

そろそろ購入して1年経つが……結局3000kmしか走れなかった。
ああ、もったいない。

あぁ…
釣られたくないけどﾏｼﾞレス。
ST250の方がよっぽど
おもちゃっぽくて
安っぽくて
ダサい
です…。

ここで聞いていいのか迷いましたが、>770氏のお言葉に甘えさせて頂くことにしますた

初めてのオフ車なんですが、待ち乗り・ちょっとしたツーリングでの装備（有り体に言えばメットやら服装）はどんな感じがいいんでしょうか？
いままで「オフ車」を意識してこなかったため、どんな格好して乗っていいのかﾏﾀｰｸわかりませぬ・・・orz



ちなみに、
吟味すればするほどSLしか選択肢がなかった折れには、とてもじゃないですがSLが「安っぽく」見えることはありえないですよ、マジで
むしろ輝(ry

普通のウェアとＧパンで乗ってます
グローブも普通のクロ
ブーツはトレッキングタイプのです

>>778
メットはオフ用のシールド付きをお勧め。
服装は好みの問題なんで、自分のセンスで選ぶのがいいと思う。
明らかにジャンル違いの服装や、バイクに乗るのに不適切な物だけは避けるようにね。

メットはアライのツアークロス
靴はゴアテックスの入った安いトレッキング用の靴
雨でもぜんぜん足が濡れない。

>777
自分も購入して一年経ったけど、5000kmくらいしか走れなかった。
タイヤ交換しなくちゃ

まぁオフ用のメットも良いですが、
ジェッペルでも無問題。
シールドつければどこでもいけますし、
格好悪いとかはありませんね。
自分は両方持ってるので気分で変えてます。

靴は林道とかいかれるなら、脛を守れる物がお勧めですが。
普通の運動靴で良く行ってます。

余裕があったらナックルガードとか付けたら良いかも

>>776
SLで1日１０００ｋｍ走った事あります・・・。翌日腰が痛くなりましたが。

みなさま、レスサンクス！
いままで、オンロードでフルフェイスだったので、今回はオフ用メットにしようかな？と思ってました
ツアークロスいいですね！

ナックルガードですが、中古車選ぶときにナックルガードとリアキャリアがついてるのも選択ポイントにしてたので両方ついてまつ・・・
後から買うと結構高いですよね？

スピード出さないなら砂利林道でもスニーカーで十分だと思う

去年の暮れにSL買いました。
もういい年なのでトコトコ走るSL、気に入ってるのですが
ひとつ気になる点が、エンジンかけた後、発進するとき
エンストしやすいこと。
前に乗ってた、水冷4発のCBはそんなことなかったのですが
SLだと発進しようとクラッチつなぐとエンスト…
暖気長めにとればいいのだけど、近所の目を気にして…
初めての空冷単発エンジン、これが普通なんでしょうか？

排ガス規制クリアのSLは、開け始めがボコ付くことあり。
軽く一吹かしするのがいいかと。

今日新車納車。
もう、新車なかなか見つけらんなくて、自宅からだいぶ遠く離れた店で発見、購入。
免許取ってからかなり長い間運転してなかったけど、無事生還。
バイク屋さんにはメッチャ親切にしてもらいました。

たとえ生産終了しても、ずっと欲しかったＳＬ。
ずっとずっと可愛がります。

>>784
スニーカーで大丈夫か?

>>785
たしかにエンストしやすいですね。
自分は始動直後しばらくは、チョークを少し引いたままで
乗って、２〜３分後にくらいに暖まってきたら戻すように
してます。
（あまり良い方法ではないかもしれないですが）

>>787
オメデトウ！

>>785
俺もチョーク引いて走って1〜2分後に戻します。
良くは無いですけど、近所迷惑考えたら
それしかないと思う・・・。
後はスロージェットとかパイロットスクリュー調整して
向上させるしかないですね。

>>787
良く新車見つけましたね。
自分の処では中古でもＳＬ見なくなりました。
結構丈夫なバイクなので末永くよろしくお願いします。

>>785 普通です。私は週1回しか乗れないので5分暖気してます。
通勤、通学に使っていつも乗ってるのならすぐ走れますけどね。
>>788 転倒しなければ大丈夫でつ。スニーカーで転倒したことあるけど足首に
擦り傷追いました。もちろん膝もね。　

やっぱりそれが普通ですか。
まあ、チョーク少し引いてゆっくり走り始めればいいので良しとします。
SL小回り効くので気に入ってます。
長く乗り続けたいなと思ってます。

おれも。
ヘルメットかぶってグローブはめてからチョーク引いてエンジン始動、
回転が落ち着く位置を探ってすぐ出発。
様子見ながらチョーク戻すって感じだねえ。
家の周り割とのんびり走れるので。

空冷なので水冷ほどに暖気する必要はないですよね
冬はキャブがアイシングするのである程度の暖気は必要かな

ちょっとしたジャリ道であれ、できればニーシンガード（三千円くらい）、
オフブーツ(3万円くらい)があったほうが安心ですね。
オフブーツ履いてニーグリップするとちょっと腕があがったような
感じになります。
長く乗るならもとは取れると思いますよ。