【鼓動】YAMAHA　MT-01【トルク】

次スレ勝手に立てさせていただきます。

前スレ
【インターモト】遂に発売！？ＭＴ−０１【でた】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096182278/

公式ホームページ
http://www.mt-01.com
以下のID・PWでVIPログイン
[email protected]
3M2XN6

関連ニュース
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2004/09/15/mt01.html
http://www.presto-corp.jp/products/p040921/index.html

アクセサリ関連
http://www.yamaha-motor-europe.com/accessories_parts/accessories/acc_overview.jsp?productId=MT-01

>>1
クソスレ立てるな。蛆虫氏ね

4チョン様げとー

モルフォを早く出せ

モーホー御用達

>>2
クソレス付けんな。蛆虫氏ね

>>1乙ぅー
前スレのインプレ大絶賛だねスゲーおもしろそうだ！！！！！！
俺も早く乗りたいようー。

もう予約した香具師はいる？
漏れは年明けまでには決める、といいながら　持ってるバイクの在庫一掃してる
通勤で使ってたジュベル200を処分して原付にしようと思ってる

なんか結論は決まってるような・・・

ところで総額160マソってまじでつかね？

価格コム久々に見たよ
バイクカテゴリーなんてあったんだな

ttp://www.kakaku.com/bbs/Main.asp?PrdKey=76103210004

>>9
ここで誌上インプレ書いてるやつ、うそくさい
国内では公道試乗（まだ未登録だから）できないのに、なんで信号待ちとか、高速道路なんて乗ってるんだ？
もし、そんなことできるとしたら、社内の人間だろ

しょせんbuellの劣化コピー

>10
>9は多分販売店か輸入代理店の関係者。
仮ナンバー付けて走らせたヤツだね。

>>10
前スレ嫁

目撃者有り信憑性高し。

早く乗ってみたいな。

http://homepage1.nifty.com/bimo500v2/duca.htm
ここの10月6日の所

挙げ

>>15
そのドカすごいな、300万コースだな

>>17
見る所違うって。

金のかけ方ならこっちも凄いが。
http://www001.upp.so-net.ne.jp/FANATIC-RIDE/

MT-01はゼロヨンはどんなんでしょう？

>>12
基本的に仮ナンバーでは社員以外には乗せないとか
事故のときに面倒らしい
どこのメーカーもそうらしいよ

>>19
１１秒前後と見た。

>>21

100mぐらいまでは速そうですが、やっぱりそんなもんですかね・・・

新規に面白い記事が載っている雑誌は何かでていますか？？

ﾔﾝﾏｼ以外のﾊﾞｲｸ雑誌にも試乗ｲﾝﾌﾟﾚが出てきてますね。

オートバイは宮崎氏だったな　試乗記

>>25
要約たのむ

はやく乗りたいage

つじつかさの院プレ希望

空冷Vツイン最速候補だな

をーりあ　と　どっちにしようか迷ってる人いる？

>>28
つじつかさ、最近はどの雑誌に登場するの？

仕様が決まりましたね。
最高出力９０Ｐｓ　最高トルク１５．３ｋｇ
５速リターン　１５Ｌタンク　航続距離推定２３０ｋｍ前後

*各雑誌インプレ要約*
ここが○
・Ｖ-ＭＡＸの後継ではない
・予想を越えた運動性能
・以外に良く寝てしまうコーナーリング
・メチャクチャ効きのいいブレーキ（特にＦ）
・２００ｋｍ/ｈはすぐに出る。
・９０Ｐｓとは思えないパワフルさ
・エンストしにくい（トルクフルの為）
・トルクがありすぎて、車重をあまり感じない。
・アクセルをあけるとスクッと立ち上がる。
・リッターＳＳを追い回せる
・鼓動がたのすぃい

ここが×
・実はカテゴリーでは高速ツアラーだった。
(実際はストリートファイターより）
・タンクの形状の所為でニーグリップしにくい。
・連続するＳ字コーナーの切り替えしでは、重さを感じる事も
・重い為にちょっと腰に来る事も？
・マフラーが熱い
・タンクが１５Ｌ＆５速リターン

こんなところか？

６速なら良かったな。

初代BIG-1以来、久々に欲しいとｵﾓﾀ!

>>31
インプレ要約　乙！！
テンプレにして良いね。

>>32
車でもそうだけど、なんでお前ら多段にこだわる？？
こいつだと、３速でも十分楽しいし速い筈。

がきがきシフトするバイクじゃ無いと思うが、
今の若者、シフト欠乏症なんだろうなあ。

乾燥２４０ｋｇだけで候補からはずした。
同じフォルムで１２００/200kgの方向で。

>>35
それはまたちがう物になりそうだな

>>34
多段＝有効なトルク域が狭いって事なんだけどねー
どうもそれがわからん香具師が多いみたいだね

皆様は
ベリーダークバイレットメタリック1
シルバー3
どちらのカラーが好みですか？

自分はシルバーなのですが、
雑誌では圧倒的にベリーダークバイレットメタリックの写真が多いですね・・・
ていうか・・・前スレで何方か仰っていましたが、カラーバリエーションすくな過ぎですよね；
グラフィック系も欲しい・・・

あと・・・純正カスタムステージ３のインプレとか欲しい。
たしかオートバイ最新号ではそれも試乗したとちょこっと書いてありましたが
・・・インプレはなかったですね；

>>31

＞実はカテゴリーでは高速ツアラーだった。

何気に燃料計ついていないらしいです・・・（泣）

連続ですみません！

>>40
カテゴリー分けに難しいから、無理やり高速ツアラーにしたんだろ
EUじゃSPORT ROADSTERって新しいカテゴリーに入ってるし
FJRはSPORT TOURING
FZS1000とかTDMのSPORTSのカテゴリーに入れても良いような気もするけどね

燃料計ってタンクに穴あけて電極つっこんで自作したらかっこ悪いですかね？？

燃料計、ツアラーじゃないんだから、リザーブとトリップと小学生低学年程度の
算数計算できる頭あれば全く全然本当に無問題。

4輪を最初に乗ったﾔｼは燃料計厨に陥り易いね。

>>全く全然本当に無問題
そんな強調しなくても誰でもわかってると思うけど・・・
あれば便利じゃん

タンクの形が複雑だから、燃料計かなりのコストがかかるんじゃない？

あれば便利言い出したらキリないけどね　ｗ

燃料計なんているか？たんなる目安にしかならんだろう。

>>47
大排気量で燃料計付いてない車種だと、間違いなく
燃料計厨が発生いたしますｗ

スクーターでさえ付いているのにね

あれば便利だけど無くて困るものでもない＞燃料計

>>49
ガソリン残量の計算なんか出来ない人が乗るから必要でしょ？

トリップ読む作業がめんどくせー
しばらく車乗ってたら当たり前だと思ってたことが重労働だと気づいた

スポスタ乗りの牌が食えないのは確か。
なんでこんな形なのかデザイナーに直接聞いてみたい。

んー何とも随分とつまらないスレになってしまいましたね・・・ネタなし

>>54
まだ発売されてないからしょうがないかと。

今日ヤマハの就職説明会行ったらMT-01を持って来てた。
メチャやられた。カコヨスギ！！

ヤマハの人事に聞いたら、「ここまで押したりしたけど
見た目ほど重くないっすよ」と言っていたYO。
「カッコいいすわー」と言ったら
「結構好き嫌いは出ると思うけどねー、
でもバイクはカッコよくないとねぇ、だめっしょ！」と言っていたYO。

国内は未定のようです。

>>53
YAMAHAEuのHP行けばデザイナーのコメント書いてるよ
まぁ藻前が英語文理解できるとも思えんが
できるんだったらｶﾞﾝｶﾞﾚや

>>58
53じゃないけど、なんて書いてあるか、ｺｿｰﾘ教えてけれｷﾎﾞﾝﾇ

>>58がエキサイト翻訳で必死に翻訳しています・・・

水道橋近くの能楽堂でなんかやってるみたい。
MT-01が飾ってあったよ。

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20041208154649.jpg

>>61

詳細教えてください！
宝生能楽堂？ですか？
何かのイベントなんですか？

YAMAHAの試験てどんなんだった？
一般の会社と変わらないのか？
俺は営業キボン

>>62

ごめんなさい。通り過ぎただけなので詳細不明です。
予定にも載ってないので一般向けじゃなくて、
プレス向けかなんかですかね？

http://www.hosho.or.jp/yotei.html

ついにとまったな

ネタ切れ

20ﾘｯﾀｰﾀﾝｸなら燃料計無くても
まあ不安は無いんだがなあ…

排気量は凄いけど低回転が常用域だから
びっくりするほど悪くはない予感。
でも高速道路ですこし回転上げ気味で走ると
あっという間にガス欠しそうな予感。

なんかだんだん欲しくなってきたな。
結構売れるんじゃないか？

>>68
高速なら、回転上げ気味で走っても、20�`近くは行く悪寒。
それより車重有るから、加減速の繰返しが燃費に響くと思われ。って死語だな。

今日、モンスタで高速走ったら風圧が( ＞Д＜；)ｸｯ ｸﾙｼｲ･･･だったよ
スクリーンのカコイイの出ないかなー？

落ち防止
ＭＴ期待上げ

落ちるって

価格発表はいつ頃だろう？

ついでにage

頑張ればコンセプトモデル風に出来る…かな?

ネタ切れ
そろそろ価格発表希望

>>76
いや、ほんと。
価格が決まってないので予約させてもらえませんよ。

久々にﾊｧﾊｧさせる１台だね。
そんなｵﾘはFZS1000海苔。
気持ち揺らぐよ。

FZS1000とはまるで別物だろうな。
比べにくいな。

ビッグマスィーンにもインプレ出てたよ。やっぱりコーナリング性能はいいみたい。
駄目な点は、ハンドル切れ角一杯で内側の手首が干渉しやすいこと。足つきがそんなに良くないこと

そりゃあのマシーンはコーナー良いだろう。
それもSVなんかと比べたら...だろうけど。

重心高めなんじゃないの？

別モでちらっと出てた社外マフラーついた写真のがかっこよかった
ちと心揺らいだｗ

モンゴリみたいに弄ってナンボのマシンになりそう。
ストファイ派とかアメリカン派とか色々派閥が出来そうなヨカーン(ﾟДﾟ;)

400萬くらい掛けて、盆栽したい

プレスト価格R1とまったく同じにしてほしい。
高かったり安かったりすると、余計な駆け引きが生ずる。

別モとＢＭ誌のインプレ読んだよ。
低中速トルクの塊と重量がありながらＳＳのような味付けの運動性の組み合わせか・・・
すごく興味をそそられるなー。これは春の試乗会が楽しみだ。

>>86

萌えてきたw

ドカモンS2Rが100万だってさ。
また悩みの種が増える。

(　´∀｀)つ ミドカ

満タンで270弱行くだろ？＞乾燥240
VMAXは意外と取り回しラクだったけど
これはどうだろう？

>>90
似たようなもんだと思うけど、少し重心が高そうな感じもするね。
ガス満タンでグラッときたら余程のマッチョでないと耐えられないかも。
足つき悪そうだし。ま、慣れればどってこと無いっしょ。

トライクとか出そうだね

正直かっこ悪くない？

>>93
感性は人それぞれ。

>>91
足つきはよくないみたいね。ビックネイキッド並みらしいけど、ツインだから
重心が高めなのが怖い。まぁ、注意すれば対処できるレベルだろ。

MT-01予約しました。
4月まで待ち遠しいです

>>95
おーおめでとう
で、納車の4月は決定なん？

>>96
一応予定ではそうみたいです

なんぼすんの？？

今度の土曜日、実車見に行って来るぞ

>>99
詳細きぼん

袋井に行くんだろ

>>101
袋井？
何あるんだ？

ヤ○ハ

>>103
それ、磐田だろ？

ヤマハのテストコースじゃね？

ゴメン、磐田だった。
袋井はテストコースがあります。
ｽﾏｿ

あちこちで予約始まってるなあ。
でも値段がまちまちで、いまいち踏み切れない。
国内仕様出るっつう噂もあるし。

長年作り続けるバイクみたいだから焦って買ってもしょうがない
落ち着いてからにしようぜ

雑誌でよく見たら、タンクの所なんか結構デコボコした造形なんだね。
左から見るとエンジンもカキカキしてるし。

もう少しシンプルなデザインなのかな〜と思ったけど、ちょっと感じ違った。
ｲﾏｲﾁ。
やっぱ、実車見てから考えよう。

>>107
ほんとか？
>>108
ほんとか？

実車見るころには売り切れですよ

重すぎるだろ。。

>>112
もうその意見は吐くほど聞いたからいいよ
別に背負うんじゃないからいいじゃん

もし倒したら921さんのようにだれかに助けてもらうからさ

そのうちMT-02を750ｃｃで出してくるさ。180キロ以内に収まるかもしれない

>>114
流用できるエンジンなんてあったっけ？

つか、いまさら750ってよ　意味ある？

こんなにトルクがあると
6速でも雪道走行はツライな

750より920ccくらいで

予約しちゃった。
春が待ち遠しいぜ・・・
ちなみに国内は未定だと。

>>118
なんぼよ？？

>>117

単気筒を920CC??

>>120
はぁ？

それより３月に試乗会やるらしーね
関東は大磯、関西はどこだっけ？ｗ

舞洲かYSP大阪箕面

↓（*^〜^*）壁紙にしています〜

ttp://www.motociclismo.it/edisport/moto/notizie.nsf/SommarioPub/77D9209D1E757257C1256F57005002D4?OpenDocument

関係者のひと今でもいます？

ニーグリップしづらいとか、
車体との一体感がいまいちだ、という
意見がけっこう聞こえてきていますが
発売まで、いえ、せめて国内使用が出るまでに
なんとかなりませぬかね？

というか国内仕様出るのだろうか？

個人的には出て欲しいが

今日、予約したー。

国内仕様熱望してる人いますが
逆車となにが変わるんだろ？
馬力自体、自主規制範囲内に入っているのに
ひょっとして、値段？

>>99
そろそろ結果報告キボン

予約した人、だいたい、幾らぐらいって言われてるの？

プレスト価格は1,399,000（税別）。
多少値引きあったよ。

むー、結構するね・・

たけ〜〜〜・・・
今の下取り７０付いたとしても半分か・・・迷うな〜

1600ccでウォリアーの値段考えたら安いかも。
国内仕様には、足回りのリセッティングと足付きの向上を希望。
あと、国内仕様ではガス検の費用かからないのでは?だとすると
これも結構大きい。

思ったより安いな。
国内仕様がでるので、価格差をあらかじめ抑えておくためか？

欧州のヤマハサイトを見ると、R-1と同じプライスの国が多いようだが…
だとすると高めの設定では？

BT1100(ブルドック)があるからな こんだけ価格差があるとブルドックでも良いかなと思ってしまう
いんや V-MAXの方が安いじゃん！

星いが値段聞くと変えそうに無い。
何度もバイクを盗まれてるから…。
保険入って気を使って…。

悩む。非常に悩む。

星いが値段聞くと変えそうに無い。
何度もバイクを盗まれてるから…。
保険入って気を使って…。

悩む。非常に悩む。

ブルドックはしょぼいしょ？
どう考えても。

140マソかあ。
それなりですな。

↑
2度書きすまん。

まあ大体予想していた値段だな。

ﾌﾞﾙﾄﾞｯｸの時にはTRXのドカﾊﾟｸﾘに続いて
とうとうﾌﾞｴﾙも朴られるほどのステータスを得られたかと
微妙に喜べたが、

今回のはなかなか良いｿﾞ！！

欲しいﾔｼは早く買って見せてくれ！！

クズが沸いたね。

そう言えば、
この前箱根に行く途中、
全身電熱服男のﾌﾞﾙﾄﾞｯｸに乗った品川ﾅﾝﾊﾞを見たが

後ろから抜きつつそのﾊﾟｸﾘ振りをミラーに映るまで眺めてみてたら
だんだん小さくなっていった（ｗ

やっぱり乗り手も心に引っかかるものがあるのか？

でも、このバイクだったら大丈夫！！
早くみてー、ｵﾏｲら予約しろ！！

>>143
ｵﾏｲの家で屑が沸いたのか？
早く掃除した方が良いぞ

そろそろ年末だし
たまには掃除しろよ（ｗ

ﾂﾏﾝﾈ

>>ﾌﾞｴﾗ
言ってることのレベルが低杉

そろそろデザイン飽きてきた

>>148　禿同
そろそろモデルチェンジが必要だな

>>130
雑誌見たら145ﾏｿ9000ｴｿ（税込み）って出てたんだけど・・・。

1399000円の消費税込みで1468,950円
一万くらい違うな

土曜日、見に行く予定だったが、駄目になった

タネを明かせば、ＹＡＭＡＨＡのコミュニケーションプラザってとこに展示してるそうです
ツレが見たと言ってました。

で、ＨＰで確認したらこないだの土曜日が開館日だったので　車で1時間ちょいだから行く予定にしてたんだが、
前日の忘年会を朝帰り（4時）してしまい、嫁の怒りを買ってしまった為、行けなくなった。
ブッチして行こうとも思ったが、買ってもいいと許しがでているので　ここは大人しく我慢です
つっても3台あるバイク全部処分が条件だが・・・
来月も開館日あるらしーです　見たい人は　行ってみては？

磐田かあ。遠いな・・・
もう発注しちゃったし、大人しく待つ事にするよ。

おまいら、何色にした？

モデルチェンジしてフレームの色を黒とかにしてくれ。

バイク各誌、気持ち悪くなるくらいどれも絶賛だよな・・・
一昔前のVTR/TLとは違った、ツインの楽しさを味わえるスポーツモ
デルがこれを機に発売されることを希望。MT-01はちょっと大きすぎ
るので。

普通のバイクっぽいね

そんなもん、ちょっと考えりゃすぐ分かる事だろうに。
良くも悪くも国産バイク。インプレ読む限り想像通り。

>>156
でたとこで、どうせドカ・ビューＬと比べてぐだぐだぬかすんだろ？

>>159
ドカもビューエルも以前乗ってたんよ。
事情があって今は降りているんだけど、MT01のエンジンは理想に近い。
ただ、もうちょい軽い方が好みなんでね。そういったニーズもあると思う。
ブルドックのエンジンを使うのは辛そうだが。

1200ccでMT-02出してくれ
マフラーは同じ形状で

理想ってなんだったんですかね？

俺が嫌なのは、すぐに外車と比較して、重箱の隅をつつくような事をぬかす香具師

まぁ暇なんだろうけど

漏れの考えとして、
軽くしたいがためのエンジンの排気量ダウンは、MT-01のコンセプトからは逸脱するような気がするが、どうでしょう？

賛成です。
だったら別の名前にしておくんなまし。

そうだね
ＭＴ−０．７とか

>>165
つまんね

ところでさ、MTの語源は　モンスタートルクってのは本当のお話でつか？

ツインでしょ

ツインだったのか
だまされた・・・

バーカ、バーカ

25日からプレストの先行予約が開始されていると聞くが、
なぜプレストのHP上では告示されないのか？
理由が気になる。

大人の事情

>>162
マジレスすると、理想は
低回転域でﾄﾞｺﾄﾞｺ(ﾊﾚ系)
高回転域でｷﾞｬｰﾝ(ﾄﾞｶ系)
ﾄﾞｶは低回転域はギクシャクしちゃうし、ﾋﾞｭｰｴﾙはラバーマウントで
無理矢理振動を消しているから回すとつまらなくなる。

元々12年ヤマハ乗ってるし、どこの国が作ってるかは関係ないよ。
外車コンプレックスの香具師に言っても理解しないだろうが。

>>164
勿論、名前は変えるべきでしょう。「モーターみたい」に回るマルチ以外
がもっとあってもいい!というのが思いなので。

MT03だっけ？
これのシングルみたいなの発売してくれんかな
軽い奴　別に軽いならツインでもいいけどエンジンないからシングルかな

>>172
ラバーマウントだと、なぜ回すとつまらなくなる？
理由がよくわからん

しかし、外車の悪いこと書くと外車コンプレックスって言っちゃうステレオタイプもどうかと・・・

>>162は外車の悪いところなんて一言も書いてない
しかし
＞重箱の隅をつつくような事をぬかす香具師
＞まぁ暇なんだろうけど

行間をあけてのこの書き方は大いに皮肉が込められており
むしろいきなり食って掛かったID:PrduIVb/が恐い
幼児期から生成された強いコンプレックスを感じますね

>>175
お前の妄想も怖いわ　ｗ

162=176

くだらねえ

今日、赤男爵いってきたらほんとに139.9マソといわれた（プレスト価格）。
こみこみで160マソだって。
ちなみに1stロットが残りわずからしい。

やっぱ男爵は独自ルートなのかな？
俺が予約したとこではプレスト扱いで、日本語のカタログもらったよ。
日本語の取説ついてくるらしい。

http://www.presto-corp.jp/lineup/05_mt-01/index.html
左からのデカ画像がみれました

>>172

そんなエンジンを求めているが、
難しいのかもな。
もれはSV1000
MT01の方が楽しいかは試乗して見極める。

車体単体のデザインはすんばらしいんだけど
付属品(w が乗るとバランス悪いね

雑誌のテスターってチビが多いけどそれにしてもね

↑?

宮崎さんってチビだっけ？

>>182
SV1000との比較インプレ頼みます。

とりあえず3月の試乗会に期待

自分が乗ってないバイクとの比較インプレか・・

トルクあげ

予約は18日まで。

ｍｔ−０１

いいすね！

YSPからの年賀状、MT-01の勇姿が！
かっくいい！
ちからいれてんのかなぁ？

いれてるでしょー！
こんだけ各誌をにぎわしているんですからー

>>186

おk
四月まで待てればマッテレ。

うれるとホンダが似たようなのだしまつ

>>194
それはそれでｲｲ！
加えて鱸さんに変態モデルをｷﾎﾞﾝ。
SVは優等生だから、もっとｲｶﾚたのを。

この価格帯で他メーカーが競合車種を出してくるとは思えんなあ。

↑素人

だがそれがいい

>SVは優等生だから、もっとｲｶﾚたのを。

TL・・

>>199
あれは元々レーシーな味付けだからなぁ・・・
イントルーダー1400の油冷ユニットを100psにして、200kgの車体に積む、
みたいな無茶なのがいい。

素直にMT01買いなさいよ（笑

MT-01が出なければTL1000Rを買ってたかもしれない俺は変態。

MT-01に対抗してスズキらしくサベージ-Ｒなんかどうよ

>>201
素直でないのが鱸ﾌｧｿってもんだｗ

>>203
DR-BIGのエンジンを使って、グース800なんていうのも
ずっと前ヤンマシにスクープ(笑)されたっけ・・・

HONDAはすでにＶＴＸ1800Ｆのエンジンで開発やってたりして
CB1300SFのフレームとか使ってんじゃないの？

何回見てもフレームの色が惜しい。
黒だったらなぁ。
金出してペイントするしかないですかね。

XJRやマジェみたいにブラックバージョン出さないかな。
即買いだよ。間違いない。

>>205
MT-01のコンセプトは博打に近いから、まだ開発には着手してないんじゃ?
しかしMT-01がヒットしたら、多分'07モデルで出してくるｗ

HONDAならどんな味付けで出すか、興味はあるけどね

それよりもちゃんと毎年生産してくれるんだろうか。? MT01
ちょっと不安です。

>>205
FのエンジンとCのエンジンは違うのか？

違わない

>>209
ブルドッグから見たら、全然安心だと思うよ。
って言うか、間違いなく人気になるでしょ(排気量なりに)

ブルドッグ乗ってるﾔｼっているのか？
一度も実物見たことないけど

試乗会で見て決めるっと言ってる人は走ってるＭＴを今年一年
指くわえて見てて下さいね♥

込込で150万円台に収まったようで一安心。

>>214
初年度モデル、沢山乗って不具合箇所どんどん見つけて下さいね♥

>>216

知らぬが仏ｗ
一年立てば　金も貯まるしなｗ

経てばだ　鬱ｗ

ところで、どこにネットを固定すればいいの？
荷物が激しく積めなさそう
ベンチュラみたいなキャリアもマフラーのせいで難しそうだし

シートバッグぐらいなら取り付けられそうだけど、
基本的に積載うんぬんは考えない方がいいかもね。

おまいら何言ってんの
アクロスみたいにタンクがカパッと開くんだよ。
V-MAXのダミータンクが進化した感じかな。って嘘ついてよかですか？

タンデムも火傷しそうで怖いね。大丈夫なんだろか

欲しいよ

>>221
確かに、あちち、って事は無いだろうとは思うけど、
長時間タンデムしたら低温やけどしそうな感じではあるね。

ＲＣのＡ．Ｃ．のインプレにあったけど、南アフリカの試乗会で、タンデムしたヤマハの女性が火傷したそうだね。「タンデムはこのバイクのオプションにはない」って

構わず予約したけど。

どこで火傷したんだろ。やっぱマフラーのエンド部かな？
まあ実物みたら乗りたがらんだろうなあ・・・
（嫁には内緒にしとこ）

純正でパニア出ますかね？

がはは。火傷！
断熱テープ巻くぐらいで防げないほど高温になるのな!
おれヤマハの中の人じゃないんだけど、ソース教えて。
今までカスタムしたあとにタンデムのため「にわか防熱対策」した単車が結構あったけど
そんな文句は聞いたことないし。

メーカーは経年変化もしっかり考えなくちゃいけない立場だが、
販売前の試乗車でそれはありえないんじゃない？

確かマフラーを冷やすファンがついてたよね？
ホーネットもついてないよな。

火傷頻発で回収　＝＞　デッカイサイレンサーカバー装着

まあタンデムで火傷とかいわれても乗せる人がいない俺には
あまり関係の無い話しではあるが　orz

冷却ファンがついている程、尋常じゃなく熱くなる。

ま、タンデム性能を考えて作ったらあの位置にマフラー付かないよね。
逆にこだわりが感じられて好印象。
コンセプトモデルから激変した市販品なんて沢山あるしね。

欠点聞いて大喜びかよ・・・
さみしいなあ君ら。

そいえば、試乗車スクープ写真(東名高速のSAだったっけ？)の
マフラーにも、沢山温度センサーらしきの付いてたよね。

排気量小さいならともかく、四輪並だから、マフラーに伝わる
廃熱だって凄そう。

次年度モデルで改良してくださいｗ

>>234
それでしょぼくなっても欲しいか？　ｗ

初年度モデルがいちばんってのもあるからな　ｗ

そんなのでビビッてるなら買うなよ　

熱源の上に腰掛けるんじゃ、多少断熱材入れた所でそれは熱いわな。
スタイリングを犠牲にした熱対策するくらいなら、ﾄﾞｶみたいに1人乗り/2人乗り
と分けて欲しい。あのデザインなら、案外ダウンマフラーでもいけるかも。

>>236
たぶんどっかで出すでしょうね
そうしたらシート下にでかいラゲッジスペースできるな

あのアップマフラーは
ツーリングしたり、タンデムしたい人にとって
頭の痛い悩みになりますね・・・
かといってあのスタイル個人的に好み〓
でも冷静に考えてみると
SSクラスやMSクラスの方が安かったりするｗ

>>236

05R1000みたいなマフラーでないかなぁ

>>235
いや、俺はタンデム全くしないから熱くても良いよ。

ただ、アメリカあたりで綺麗なタンデムのおねえさんを火傷させたり
したら、大変な事になりそうだよって変な心配ね。

ただ、何れにしろ初年度モデルは家庭の事情ｗで指咥えて見てるから、ダメだし頼む。

まあ、このバイクはタンデムとか無関係に魅力がある。
買うなら買えやと言うプライス。
それでもお買い得プライスなような気もするが。

>>240
アメでは売らないから無問題

>>240
買えもしないのにいらん心配すなｗ
自分とこの家計を心配しろや　ｱﾌｫ

そんなｱﾌｫはゴーグルでも嫁

>>243
だから家庭の事情で家計の事情じゃないんだよ。
人生も半分過ぎると色々あるんだよﾎﾞｸ。

でゴーグルに記事載ってんだな？
読んでやろうじゃねーかﾎﾞｹｪ

ゴーグルは読むな。


おまいらにはもったいないわ！

ゴーグル立ち読んだ。

開発者のコメント
「0-400、12秒を楽に切る」(１１秒には到底届かない)
「最高速210〜220�`」(メーター読みじゃ220�`出るよ)

よって0-400、11.7sec、最高速212km/hと認定する。
ま、出力、重量、空気抵抗から考えて極めて妥当な
データやね。

150km/h以上だと、600ccのSSにも楽に置いていかれるから
シグナルグランプリする場合はローで引き離して、あとは
知らんぷりするのがヨロシ。

と言いつつシグナルGPなんかするバイクじゃない、っていう人は、
ウォーリアの方があってるだな。

もう予約した人
手をあげて〜！

>>246
だから言ったのよ。
シグナルＧＰ向けのバイクな訳じゃないでしょ。
このバイクが欲しければ買えばいいのではないか。
ウォーリアを勧めるわけが解らんよ。

暇人・・・

>すべて
ここにいるやつのバイクの運動性能論議など
なんの役にもたたん。

シグナルグランプリって…みんないつもそんなことしてんのか。

あたりまえやん。バカトルクのバイクで他になにをする？

Vブーストがついたらいいのになぁ。

やっぱり日本市場じゃ需要ねえんだな。
シグナルGPとか、アホかっつの。

タンク周りがオタ臭い。つーかおっさん臭い。だからと言っていじりようが無い。
あのｴｱｸﾘの処理が服を買う時、ﾏｰｸが付いてたら格好いいやってｾﾝｽなんだよ。
代わりのｵﾌﾟｼｮﾝも幼稚臭い。オタ臭い、オタ系VｰMAX臭い、ﾊﾞﾄﾙｽｰﾂで乗れってか？
若者は妥協しないだろうし、ある程度金持ってるおっさん向けなんだろな・・。
若い人向けにﾄﾞﾗｽﾀ1100エンジンをｵｰｿﾄﾞｯｸｽなフレームに乗っけて売ってくれ。
装備に凝る必要は無い、プレーンな形で頼む。ｼｬﾌﾄﾄﾞﾗｲﾌﾞだけは簡便な。
将来ＳＲ的売れ方すると思うよ。ﾌﾞﾙﾄﾞｯｸより金かからんと思うし、頼むよヤマハさん。

君買わなくていいよ。

25歳でMT-01買おうとしている俺はオッサン臭いですか？

人に聞かなきゃわからないってことならガキでしょ

>>255
だから島国相手の商売じゃないから　どうせ大して台数売れないんだから
国内仕様だってださないって言ってるしな

ま、ブルドック(だっけ？)買えば？
逆に台数走ってないから個性的かも。

>>248
最高速、ゼロヨンとも大した事無いけど、
0-100km/hはかなり速いだろ。
つまり短い信号間のシグナルＧＰだと
そう簡単には負けない。
ストレートの短い峠道でも相当速いと見た。
マッタリでもカットビでも楽しめそう。

なバイクだから、>>246の言うのは、マターリだけ
求めるならアメリカンの方が気持良いよ、って事だろ。

どう走っても自由だし楽しめそうだけど、他のバイクに
バンバン抜かれるシーンは間違っても似合わない
ふいんきは醸してるねｗ

>>255
ごめん、長すぎて読む気しないから、100字くらいにまとめてくれ。

>>262
えーと、高くて買えないから、デザイン凝らないで、
他車の部品流用して安いのお願いしますヤマハさん、、

ＭＴじゃなくなるっつーのｗ

欧州のHPにのってた　シングルエンジンのは好評なら出すかもって　ゴーグルに書いてたＹＯ

>>261
まあ、速いMTが好きな人には飛ばしてもらって、
ゆっくり派は「脱げば凄いんです！！」スタイルで
マッタリいきましょ。

ただ、変な集まりで変なイメージだけは止めれ。
一部のBMやハーレーみたいなな。

>>265
>ただ、変な集まりで変なイメージだけは止めれ。
>一部のBMやハーレーみたいなな。

誰に言ってんだよ（笑
そーやって他人の目気にしながら乗る君にこそハーレーやＢＭＷで群れるのがお似合いだよ。

バイクが集まると友達おらん奴に限って群れるとか言うんだよな。

なんだそりゃ

>>267

同意だな

バイクの群れって迷惑なんですけど･･･
車の流れに沿ってくれるならいいけど。

どう考えても１５�gの燃料タンクはちっちゃくね？
リザーブまで皇族距離１５０ｋｍないんですけど・・・

そんなちっちゃい事考えるなよ
って、リッター10ちょいなん？

街中走るならともかく、ツーリングだと、200ｷﾛは持つそうだよ。
リッター20キロ近く走るって事だね。
街中でもそれほど燃費悪くないと思う。

ただし、アイドリングや停止時間が長いと、途端に燃費落ちると
思うよ。なんせ1.7Lだからね。

おー生き残ってたか。
予約締め切りは１８日ですよ上げ。

下げてた。。。orz

シルバーを予約しました。４月くらいに納車かな？

おおシルバーですか。私はバイオレットにしました。
納期は今月末にプレストから回答があると聞いてます。
初回入荷分に入ってると良いのですが・・・
今年に入ってから予約したので心配です。

俺もバイオレット予約してきた。
今から楽しみ〜。
納期は詳細未定ですが、初期ロットには間に合わせるって条件で
予約したから4月、桜見ながらツーリングいけるかな。

まったくの新しいバイクを
実車をみもせず乗りもせず、よくかえるなぁ
大人買いだな

という僻みでした。

大抵のおっちゃんは実車に乗らずに車を注文するわけだが・・・

新型なんて旬を楽しまずにどうするよ

>>280
大人買いだなあって言ってるのに、僻みととるなよ。
寂しいやつだなぁ



第一弾のインプレ待ってます。

私は今まで試乗してから買った事ないですよ。
ハズレたこともないし、ハズレたらどうだとかも考えませんし。
欲しいものは欲しいんで。

>>284
潔し！

自分は慎重派なんで、必ず試乗してから決めるけど、
MT-01についてはインプレも物凄く出ているし、なんとなく
想像しやすいよね。浦山氏ー

3月の大磯の試乗会で試乗してから決めます。

これ、アルミ鋳造のフレームにバランサー無し大Ｖツインリジッドマウントだよな。

マウント部の長期疲労強度ﾁｮﾄ心配。

ムービング軽量化でバランサーなし・・・
適度な振動（鼓動？）とはいってますけど
実際に試乗して個人的感覚を確認しておきたいですよね・・・

あのデザイン現車はどうなんだろう

おれとしては、あのタンク周りのデザインとリアサスをもう少し普通にしてほしかった

>>287
>長期疲労強度
なにそれ？そんなのあるの？

そんなの、駄目なら長期でなくても出るよ　クラックは

V魔海苔が、待ちきれずにこっちに乗り換えてるみたいだが
発注した香具師は、何から乗り換え？

漏れはカワZX10　10年乗ったわ

全然違う車種で申し訳ないが

ＧＬ１８００ゴールドウィングが何年か前に
フレームが折れるからフレーム交換って言うリコールがあったな

ホンダは、
ハンドルもげたり(シルバーウイング)
フレーム折れたり(ゴールドウイング)
ブレーキ壊れたり(原付スクーター)
ＡＢＳ効かなくなったり(ＶＦＲ８００)
って言うのが実際に起きてからリコールするから怖いよね（ｗ

でもヤマハは(って言うか国内のホンダ以外)
フレームとかブレーキとかでリコールみたいになる事は
聞いた事ないから大丈夫でしょ

>>283
普通に「疲労強度」ってｲｴﾊﾞﾖｼ

>>287
すぐに切れちまうのは
大入力による破断か低サイクル疲労。

これ買う人ってやっぱBT1100なんかが比較対照になるんかな？
BT1100のデザインのが飽きが来なさそうな感じだけど乗ってる人が少ないからインプレ読んだことない。
オーナーじゃないっぽい人の否定的な書き込みはたまに見るけど乗った感じはどうなんだろ？

>>294
ブルドッグのが、明らかにマッタリ乗れそうだね。
刺激求めない人には向いてるかな。
でもやっぱり国産がいいなあ。

V魔から乗り換えって話だが、
足付きがかなり違う気がするんだけど
実際はどうなんだろうか…？

Vmaxとは路線が違う気がするんだけどなー

開発の人も違う言ってたしな

路線は違っても、走ってる方向は一緒やね。

>>299がちょっとｲｲ事言った。

数値の上ではTDMより高いんだよね。
Vツインなのになんで？ビューエルなんて日本仕様まで作ってるのになんで？
まあ漏れみたいに185あれば余裕だとは思うけどね。

余裕かました嘘つきてぇ・・・

どっかでみた、ロッシが跨ってる写真はつま先立ちだったよ。
かなり大きそうだね。

>ビューエルなんて日本仕様まで作ってるの
そりゃ、日本がもっとも売れてるからな

そういえば、例の某雑誌の開発者インタビューで、
「このバイクは、排気音、鼓動、トルク感の３つで成立ってるから、日本仕様に
すると排気音が小さくなるから、出さない。我々の狙う物と違ってしまう。」
みたいな事書いてたよね。
って、思いっきり日本の基準に適合してないって事でしょ？

なんだかな〜、ＭＴは大人のバイクで期待してるけど、これだけは少し
違うような気がするなあ。

どこが違うの？

国内仕様作らないのは
単純に｢売れないから｣でしょ？
仮に国内仕様出しても
みんな買うのはXJR1300だし。

XJR1300？？
全くバッティングしないだろ。
迷うとしたらただ単にデカイバイクが欲しい、余程の初心者。

あと国内仕様、作らない、んじゃなくて単純にあのマフラー
だと音量押えられないからじゃねーか？

開発者も
「現段階じゃ、国内規制に通せません。」位言えばいいのにｗ

307
バッティングとかじゃなくて
｢V-MAX国内仕様みたいなモノ｣
という意味ね。

ま、ビューエルですらノーマルマフラーで
規制ギリギリだし1700(だっけ？)はキツいだろうね。

Ｒ１も欧州仕様は騒音規制で日本に入ってきてないらしーからな

正直XJR1300は全く眼中になかったよ。
その「みんな」て誰？

言い方間違えた。
国内仕様前提で売るなら
XJR1300並みに売れてないと
すぐラインナップから外れるでしょ。
ヤマハ車買う人全体で見れば
そんなに売れないよ。

外人は好きそうなデザインだけど。

>>311
当然これだけ大排気量のバイクがバカ売れする訳も
無いから、日本仕様の開発費その他コストががペイ
しない可能性は確かにあるわな。

ただ、俺は住宅街の中なんで普通に暖気したい。
こんな重いバイク、押して歩きたく無いよ〜
爆音が良いヤシは海外仕様だとかリプレイスマフラー
付けりゃ良いんだよ。

静かなＭＴキボンヌ
もちろん回せば重低音ね。

そこそこいい音した方が楽しいけどなー
いつも社外品に替えちゃうんだけど、MT-01は規制内で頑張ってるらしいから楽しみ楽しみ

一応ユーロ３は通ったんじゃなかったっけ？

>>314
排ガス？

うんち

>>313
そう言う希ガス？

いえっさー

市販モデルが発表になってすぐダッセーって思ってたけど見慣れてくるとｶｺｲｲぞ。
Vマックスとタメ張れるくらい売り続ける気があるなら
その時代の空気に媚びてない、ある種異様な雰囲気が必用なんだろうね。

売れて欲しい

値段が値段だからバカ売れはしなそうだなあ。
欧州だとR1と同価格だから結構売れそうだけどな。

今日、晴海で見かけた希ガス・・・
いや、見間違えるわけないんだが。
いや、どうなんだろ。もう出てんのか！？

でてないよね。なんだったんだろ、あれ。ビュエルかな。

先行予約は18日までだぞー上げ
納車いつだろうねー
気になるなあ

見かけたってのは、ほんとだとしたらテスト車両かなあ。
以前東名走ってたって話あったよね。

プレスの撮影じゃないの？

>>325
だろうね。

なんぼなんでもビュエルとは見間違わないでしょ。
まだテストしてたら、それはそれで怖いｗ

先行予約終了上げ。
俺も「見た」ちゅう話を聞いたよ。
同じく17日だから、なんかやってたのかもねー

またサゲてた・・・・orz

ナマで拝みたい

ゼロヨン　　12.3秒(184km/h)
最高速　　　213km/h（メーター223km/h）
馬力　　　　93cv
最大トルク　15.3kgm＠3,750rpm
ﾊﾟﾜｰｳｪ(ry　2.7kg/cv

実測乾燥重量　257.2kg
実測装備重量　267.4kg

燃費（120km/h）7.9L/100km





シート高：8　2　5　m　m

でもって音がメチャいい

>>330
まあ、最新ＳＳのデータが頭にあると、驚異的に遅いけど、
大人のバイクとしては十分な速さだね。

>>330
> シート高：8　2　5　m　m

シート高905mmのオフ車で両足着く俺にとっては無問題

>>333
そりゃ体重１２０kgもあれば着くだろうよ。

>>330

ソースはなんですか？

>>335
スペインの雑誌だよ。

妥当なデータだと思うけど、燃費悪いな。
120km/hで12.7km/L、本当だとすると、高速道路辛い。

多分、テスト時の加減速含んだ上だと思うんだけど、
そこら辺はどうなんだろ。

あと、この乾燥重量って変。
単にガソリン抜いただけじゃないか？

予想以上にゼロヨン遅いですね・・・
ゴーグルで12秒は軽く切るみたいなことを言っていたような

あと数ヶ月もすれば路上で遭遇することになるのかな・・・
そこでホレなおすかどうか？楽しみ〜

リッター１２キロ？燃費わるすぎ。だめだこりゃ

>>338
漏れが10秒台出してやるから心配すな

１６００ロードスタが１５�`内外らしいから、
それよりパワー出してるムテがリッター１２�`は納得。

リザーブまで１２�gと仮定すると
航続距離はやっぱ１５０kmてーどだね。
http://www.takibi.org/rider/garage/inpressions_1000.htm

>>342
ちみちみ、パワー出してるからって、単純に燃費悪くなる
わけじゃないだろ。
車重、ギア比、空気抵抗、その他ﾓﾛﾓﾛが全て影響してくる。

ロードスターより車重大幅に軽いから、それほど差はないor
むしろ良いと思うな。
あ、ヤマハって元々燃費悪いのか？

ま、１５０�q走れば
日本の道路じゃガス欠に悩む事はないんじゃない？
それこそ振動大きなバイクみたいだから
給油の度に休憩て感じで丁度いいかも。

>>343
ええそーですね。でもね、私を含めて皆さん言われなくても分かってますｗ

リッター12.7kmの走行条件が120km/h一定走行だと仮定すると
日本の市街地では・・・　(-。-;)y-　ヤヴァイな・・・

>>344
我が地元北海道だと、ちょと辛いな

皆、頑張って買わない理由、言い訳を考えているな。
車重、シート高、今度は燃費かい。
無理せず欲しいなら買ってしまえば良いのに。

>>347
同意

>>347
燃費はツーリングユースを考えると結構重要だぞ。
V魔乗りの友達なんて出先で燃費のことばっか考えているｗ

多分、高速巡航12.7というのは特に悪いデータで、普通に走れば
15やそこらは走ると思うけど。ま、この辺は他のデータ待ちですな。

こんな排気量あるバイクを買うのに燃費云々言うのはどうかなあ。
少なくとも俺のバイク選びの基準ではないな。
まあ基準は人によって違うんだろうけど。

コンセプトとデザイン重視で実用性度外視してるからこその個性って気がするし、
燃費だの車重だの言う以前に、「これは乗ってみたい！」と感じないか？
そもそもタンク小さいし、積載性も無さそうだし、ツーリングとか考えるなら他の買えばいいじゃない。
と思うわけですわ。

少なくとも公道を走る乗り物なんだから最低限の使い勝手は必要だと思う
スクーターなら遠出する気にならないだろうけどこいつに乗ったらやっぱりその気になるだろうしね

なんか8ﾘｯﾀｰV8のｱﾒ車だのRX-8だの買って
燃費が悪いとか文句垂れてるヤツみたいなのが沸いてるな。

>>350
おいおい、たかが300ｋｇ前後の乗り物が
4輪より燃費悪くてどうするんだよ。
いまや1�d以上の同じくらいの排気量車でも平気で
20km/L以上走るんだぞ。

ヤマハ、トヨタ4輪エンジンやモトGPがんがってるくせに、
市販大排気量バイクエンジン手抜きしすぎ。
パワーじゃなくて燃費な。

くそ重いフライホイール回せて慣性質量が大きいクルマと同列に語るなや・・・

>>354
くそ重いフライホイール回せれば燃費良くなるのか？
大丈夫か？？
回ってしまえば良いだろうけど、回す時のエネルギー
はどーすんだよｗ

もう少し使い勝手を良くしてくれないと買えないって人と
そんなこと無視して尖がってるから欲しいって人にわかれるな。

こういう阿呆なバイクは作りつづけて欲しいが
どんどん大型化するのだけはいただけんのう。

>>353
オマエも頭大丈夫か。
カブにクルマみたいな張りぼてのｶﾞﾜでも付けて乗ってれば？

サイトの更新が終わったみたいだね。
VIPだといい音が聞ける

>>357
いや、頭はおまいらより十分大丈夫な積りだが。

燃費悪くてもパワー出ればいい、、つまり燃焼効率悪いことを
許容する30年前みたいな事を言うあんたらが不思議。

エンジンありき、って開発エンジニアが宣言してるんだし。

あのね　　空冷でＶツイン　ボアが100mmも有るようなバイクで　燃費のこと言うなよ

四輪と比較するのはどうだろうね

そもそも、考え方が違うんだから

>>359
ｽﾎﾟｰﾂﾊﾞｲｸにﾀﾞﾙい国民車みてぇなｴﾝｼﾞﾝを求めるあんたの方が不思議ちゃん。
燃費はｴﾝｼﾞﾝだけの問題と思ってるあんたの頭は大丈夫じゃないでつよ〜(ﾌﾟｹﾞ

どうしてこう、感情的(頭悪い)なレスの付け方するのかな･･･
餅付け！

蛆が湧いてるw

燃費じゃなくて
航続距離が問題なんだよ

ある程度は燃費も考慮対象だと思うけどなぁ
サーキットみたいな限られた距離の所しか走らないって人少ないだろうし
公道で走る以上それなりには必要な要素じゃない？

とはいえ燃費だけを重視するなら他のバイクに(ry

航続距離１５０ｋｍだと峠越え直前にガスを入れないと不安。
山に上がった後、気まぐれに計画変更なんてちょっとしにくいね。

>>360
>あのね　　空冷でＶツイン　ボアが100mmも有るようなバイクで　燃費のこと言うなよ

なんで？？冷却の為にただ混合気濃くすればいいんなら耕耘機と一緒じゃないですか？

>四輪と比較するのはどうだろうね

重量3〜4倍もある、同じ内燃機関を使う乗り物より燃費悪いの、駄目じゃないですか？
その点、BMWあたりは、明らかに国産より燃費良いですね。

>そもそも、考え方が違うんだから

どう違うんですか？？
まさかバイクだから燃費悪くても排ガス汚くても良いなんて思ってるんですか？

と、疑問を感じましたので真摯な回答望みます。
ただしこのバイクはそれほど燃費悪くないと思いますよ。

なんでスレ違いのボンクラ議論に「真摯な回答」などしなきゃいけないんだ？
失せろよ。

>>367
>なんで？？冷却の為にただ混合気濃くすればいいんなら耕耘機と一緒じゃないですか？
そうなんだよね　実は

>ただしこのバイクはそれほど燃費悪くないと思いますよ
そう思うよ俺も　あのエンジンならあんなもんでしょ

>同じ内燃機関を使う乗り物より燃費悪いの、駄目じゃないですか

って　エンジン形式ぜんぜんちゃうやん　ｗ

>>352
アメ車やロータリーは燃費悪くてもガソリン沢山入る
金に余裕があるなら航続距離に不満はない
ＭＴ−０１とはそこが違う

とはいえ実際に省エネ走法に徹すれば結構燃費は上がるかも知れない
一番燃費に良くないのはアクセルの開け閉めを頻繁にする事で
これに乗ったら絶対に我慢出来ないと思うので

大排気量のOHVのVツインだからって、全ての免罪符にはならんだろ？

開発陣も勘違いしてる所あるわな。
サンデーライダー向け、みたいな発言をゴーグルでしてたけど、
サンデーだけで４〜５００キロ走る事だってあるんだよ。
まー俺は買うから話はそれからだけどな。

ただ>368みたいなボンクラには乗って欲しくないな。

燃費より気になるのは夏の渋滞路
股下に乗用車並の大排気量エンジン
しかも空冷でエキパイとんでもないトコ通ってる
股間冷却用のガソリンタンクも当てにならず急ごうにもすり抜けやりづらい
最初に買う人は低温火傷に注意
そんでもって高性能なプロテクターを作ってくれ
インジェクションだからパーコレーションは起きないと思うけど
なるべく満タンに近い状態にしておいた方が良いかもね

不満あるなら買わなきゃいいだけじゃねえの？
乗って欲しくは無いか。残念だったね。予約済みだ。

そこいくとハーレーってのは燃費いいよな。
俺のFXRはツーリングだと25km／Lだもの

俺の1150RTもツーリングでブンまわしても
20km/L割ることは無いな。

面白そうだと思うんだけど、1.7Lエンジンにしたって、
12km/hは悪すぎだろ。

所詮車ほど新しい技術使ってないからな。

４気筒のＶｍａｘならともかく、こいつでトコトコ走る分にはそんなに燃費悪くなる道理がないと思うが。

・・・・まあＴ−ＭＡＸがリッター15ちょいだとか言うのはホントらしいのでナンともいえないかなあ・・。

燃費がどーのこーの言ったところで実際乗ったら
面白いのが先に立つと思うんだけどね。
そりゃ燃費がいいに越したこと無いんだけどさ。
比較にならないかも＆主観だけどさ、SDRなんかも不便だけど乗ってて幸せだもん。

ＳＤＲ燃費ええやん
２０割った事なかったぞ
航続距離はＭＴ−０１に勝ると思う
タンデムしないし荷物は背中に入れてた自分には全然不便に思えないバイクだったな

もう燃費話やめて欲しいんだけど・・・

公式サイトがリニューアルされてるよ！
http://www.yamaha-mt-world.com/

ゴーグルで

“リザーブ（12L）で200kmはいく”
“FIもウォーリアから進化してる”

とヤマハさん言ってたし
燃費なんて走り方によりけりなのでは

アップライトなポジションのバイク（トレールや旧車など）は、
70〜80km/hあたりを越えるとどんどん燃費悪くなるね。
自分の体で受け止める風圧を考えると当然なんだが。
カウルつきや前傾の強いスポーツ系ネイキッド、
上に風圧を逃がすライポジのアメリカンより、
速度が上がれば上がるほど燃費は不利になる気がする。

ノンカウル車の場合、自分は高速では80から100km/h程度の巡航になるから、
このあたりのクルージングでの燃費が知りたい。
あと、できれば峠でガンガン逝った時の燃費も。

ハーレーの燃費いう香具師
乗り方が燃費言い乗り方だからな　おまけに　あれは大陸向けにギア比高いしな

雑誌の付録DVD観たけど、結構難しそうなバイクだね。
丸山もあまり乗れてなかったみたいだったな。

>>384
難しい？？
車重以外すごい簡単で分りやすいバイクだと思うなあ。

さすがにヤマハといえど1700ccだし
簡単に扱える代物じゃないでしょ。
加速重視してるみたいだし。

リッターSSと比較したらかなり豪快な
フィーリングなんじゃない？

>>383
街中で相当燃費悪い乗りかたしてもリッター16キロはいくで。

ヤンマシのDVD見ましたー
欲求不満が爆発しそうですｗ

丸山の日本語ってなんかおかしくない？

漏れも見たDVD
早く納車されないかな

すまん、丸山って何者よ？

DVD見ました。
ﾊｧﾊｧしました。

391
ゴルフで活動してr…

丸山あんまり満足してなかったような・・
なんかこんなもんかみたいな感じだった
加速も余裕を持った走りができるぐらいに
しか言ってなかったし・・
期待はずれだったのかな？

うん。オレもＤＶＤみた。
なんかジェントルなイメージだね。
もっと暴れん坊かとおもったけど

ちょとがっかり。

そこいくってぇとsuper dukeはかなり暴れん坊のようですな

丸山の身長が　漏れと近いので　　参考になった　DVD

新しいハレのV-Rod、ポジションが普通になってMT-01のライバルに
なりえるんじゃないか？
ttp://www.harley-davidson.com/pr/mot/2006/VRSCR_minisite/en/VRSCR_Street_Rod.asp?bmLocale=en_US
倒立フォークのＶツインハイパワー
値段が違いすぎるが・・・

>>398これはまたこれで、いいなぁ・・・
たまらんなぁ金ないのに。

前後長が違いすぎるので別のものに感じるが...

個人的感覚ということで

ウォーリアーだろ　どっちか言うと　対抗機種は

重量270ｋｇだってよ　まぁ馬力は120ｈｐだけれどな

>>398
なんかスタイル、同じクラスのジャメリカンに似てないか？
V-RODやりすぎたから戻した感じ。

どちらかというとエリミネーターやＸ４やＶ−Ｍａｘの対抗馬か
Ｖ−Ｍａｘ以外は生産終了だが、これに刺激されてまた出すか？

これ新車でいくらぐらいで出るのかなぁ。。。
すっごい欲しいけど学生には贅沢すぎるバイクか・・・。
推定価格１２０万って所？
１００万切る可能性はほぼゼロ？
って聞くまでもないか。。。

しかしタンデムのしやすさはどうなんだろ？
誰か車体のフォルムだけでの主観で良いのでアドバイスください。

タンデム側は低温やけど必至

>>405
運転者じゃなくて後ろが低温火傷！？
ちなみに理由は・・・？マフラー？

少しくらい、過去ログ嫁や

>>404

値段は>>130

同乗者の火傷については>>224

>>407
スマソ。検索してきますた。

>>408
ありがとう。値段も出てたんですね。
ところでこれは逆輸入価格ですよね？
１４０万かぁ・・・。

ところで乗車姿勢はどうなんだろ。
マフラーは防熱テープで出来る限り対策するけどシートとかどうしようもないからなぁ。

>>409
>マフラーは防熱テープで出来る限り対策するけどシートとかどうしようもないからなぁ。 

そんなあなたに　つ[>>398]

すげぇ。かっけー。そしてたかいのかorz

>>409
ま、大排気量車って時点でエンジンの熱がものすごいから
夏とかはどう対策しようもないけどね。

夏なんて　空冷バイクはみんな地獄
どんなエンジンだって

>>413
その書き方だと、水冷は熱くないことになるなｗ

>>414
そうか？　日本語知らないのｗ

>>413
空冷はぴりぴりと熱い
水冷はもわっと熱いだな

冬はそれがありがたく感じる

>>415
外国の方ですか？

>>418
バカ？ｗ

〜Ｌｅｔ’ｓ　読み深めてみよう〜
今日の例文はコレだ！みんなで感がえてみよう！
『夏なんて　空冷バイクはみんな地獄
　どんなエンジンだって 』

Ａ君の答え
『空冷バイクは夏場は地獄のように熱い
　しか、それはどんなエンジンだって結局は熱いのだ』
Ｂ君の答え
『空冷バイクは夏場は地獄のように熱い
　たとえどんな空冷エンジンであろうともだ』
Ｃ君の答え
『夏は地獄のような空冷バイク
　エンジンはどうなっているんだ』

他応募多数

また　変なのが出てきたね　ｗ

感がえられんわ　

スベったorz

よ〜く感がえよ〜

どうでもええわ

ところで先行予約した人ら、納車日は決まった？

>>426
まだ連絡きまちぇん。

今週から始まった「仮面ライダー響鬼」。
ttp://www.tv-asahi.co.jp/hibiki/
ネタとしか思えない描写とライダーの記号たる複眼や変身ベルトなどがことごとく
排除され、車さえまともに運転できないペーパードライバーという設定・・・

大太鼓のコンセプトがムテとおんなじで
激しく購入意欲が削がれr＿|￣|○

>>428
ムテって略すの気色悪い
わざわざそんな事書き込むお前も気色悪い
買いたくないなら買わなきゃいいじゃん

そもそも仮面ライダーとあんまり関係ない…。

子供が嫌がるんだもん。放送終了後、
「ライダー出てこない！」
「え？あれ？うそだ！(連呼)」
彼をなだめつつ、笑っちまいました。

>>429
てか俺はそんなことに目くじらたてる
狭量な奴に乗っては欲しくないｗ

おっさん帰れや

ある意味ファッションバイクだよな。
ツアラーじゃタンク容量少ないし、
タンデムもキツイ。
速い訳でも無く、実用性も皆無っぽい。
微妙だなー

>>431
馬鹿ガキの写真入り年賀状を友人に送りつけるクチだろお前　　ﾌﾟ

お金持っても心の余裕持ってる人少ないね

親ローンだとかヌカして
ねだったバイクをコカして壊すなよｗ

をんなにもてたいならＴＷかビグスクで街中
流したほうがいいんじゃねえのか
お母さんも安心するし。

何を言っているんだ？

XKPVbK8a
↑やっぱりバカだなコイツ　

>>433
そそ。
結局バイクはファッションだって気づいたオヤジ向けなんだよ。

普通は、40歳近くならないと気づかないと思う。

なにそれ。
つまらない諦観だな。

結局いちゃもん付けて買わないんでしょ
ええやんここに来なくても

>>441
欲しいけど変えないお子様
ばかりだろ？>>443見て思った
速さ至上主義者なんだろうと・・・

キャッシュで買えますが何か？

そろそろおっさん呼ばわりに慣れんとな氷河期世代の俺も。

たしかにおっさんとかバカとか何の恥じらいもなく
書ける若さは無いなｗ

>>444
ｱﾝｶｰﾐｽだと思うが433だ。
残念ながらｽﾋﾟｰﾄﾞ至上主義者では無い。
ｵｰﾙﾏｲﾃｨに使える単車が好きなのだ。
FZS1000とかTDM、W650あたりもｽﾄﾗｲｸｿﾞｰﾝだな
え？ﾁﾗｼの裏に書いとけ？
_|￣|〇

え〜。違うっしょ。
ファッション性もあって、楽しく乗れるからバイクを選ぶんじゃない？
っつーか１９歳の時、俺はボロボロの古臭いSR125(超ﾀﾞｻ)に乗ってた。
まぁ金が無いからかっこいいバイクをず〜っと買えなかったんだけども。
それでも彼女も嫌がらずにいろんなとこ一緒に走ったよ。
結局、多少恥ずかしかったりもしたけどそれを忘れて楽しい時間が過ごせたから
１年間もの間乗っていられたんだと思う。
オフ車のダサカラー（緑とか紫とか）で楽しそうに乗ってる奴らも同類。

んで彼女が変わるのと同時にバイクもリッターツインに変わった現在２１歳ｗ
>>439どうですか？

よくわからんがずっと貧乏くさいバイク乗ってた446のモトカノはかわいそうだな

>>446
とりあえずあげマン彼女の写真をうｐするところから始めようか

こいつ買って峠でブンブン走り回る妄想をしている俺もファッションバイカーですか？
そもそも峠で遊ぼうってのが間違い？（安全運転云々は抜きにして）

極めて健全だと思う
つーか、俺も似たような妄想しか浮かばない

>>449
この重さだとキツイと思う。。。（乗ってみないと全ては分かんないけど）
まぁ絶対的な速さを求めるのではなく、そのバイクごとの速さを求める事が本意ならば
どんなバイクだろうが峠は遊べる場所だと思う。
でも制動力だとかバンク角だとかコーナリング速度だとかいろいろ考えてもねぇ。

まぁ俺は買ったとしたら間違いなく峠に行くわけだがｗ

絶対的は速さを求めるなら選ばないバイクでしょ。
このバイクなりに気持ちよく走れればいいんでない？
正直速いバイクだとは思わないけど、峠が楽しそうなバイクだと予想してる。

俺ももう峠に備えて装備を新調したりしているわけだがｗ

気持ち良ければ、どんな速さでもどんな重さでもいいよ。

というか、あのエンジンじゃ
あれ以上軽量に作るの無理じゃない？

重さを否定するって事は
売りである1700ccエンジンを
否定してる事になるし。

軽く作る気ならブルドックの
1100とか使えはもうちょい
軽くなるかもしれないけど。

おれは峠にちょくちょく行くが速いバイクに追いつきちぎったりすると
やっぱ気持ちいい。
自分自信が楽しめればいい、と頭では考えているがこれが本能なのも知れない。

そう考えるとMT-01は
大きすぎる排気量と重すぎる重量で「扱いにくそう」
また「最大パワーが小さい」
で、実際は車体のスペックは素晴らしいので
本能を満たすいいバイクかも。

むかしTRX850に乗ったとき、
ツインなのにあまりにスムーズに回るさまに
これ、なんか違う。。（鼓動感が薄い）と思った。
それからドカに乗り換えたけど
やっぱり最近のモデルだと低域のドコドコ感が
ハレに比べてグっと薄い。
ハレはエンジンのドコドコは心地いいが、
車体重すぎBIKEとしての軽快感がゼロ。
BUELLは設計＆製作が未完成すぎ。ｷｬｽﾀも立ちすぎでNG。
XVロドスタは、鼓動感あるがﾚﾝｼﾞ狭すぎて単調。
・・・というわけでMT-01には大いに期待しているのだが。

重くてもイイ。日本の実用速度域で
気持ちのいい「鼓動感」が味わえるのなら
１７００ccのツインというスポーツバイクもアリでしょう。

みんないろんな不満・不安を抱えて
今度のＭＴ−０１に期待してるんだねぇ。
ＹＡＭＡＨＡ、またもや時代を作るか？

HONDAがチラ見してます

つーか、鼓動感とかドコドコ音に幻想もってないか？
思ったよりずっとスムーズに回るもんだよ
ビックツインは低速トルクに溢れている幻見てないか？
思ったよりずっとスカスカで笑っちまうもんだよ

>>459
爆ﾜﾛﾀ

鼓動感と軽快感が欲しいから８００ツインでいいんだよ！
なんでクソでかいんだ！
SRのエンジンV型か並列に並べてXJのフレームにでも乗っけて売れっつーの！

今月中ごろには大型取れるんで5年後以降ににはこのバイクを買おうと思う。
それまではCBR600F4iとCB1300に乗る予定。
日本車も捨てたもんじゃないね
楽しみでしゃあねえ

>>456
まさに同意だ。
しかし、458がいうように不安があるのも確かですな。

MT-01こそ私達の求めていたﾓｰﾀｰｻｲｸﾙなんでしょうか。

俺は逆に過度な鼓動と音が心配。疲れる。

とりあえず3月の試乗会で判断。

適度な重量とハンドリングによった“手応え”のあるバイクが自分は好み。
ビックバイクに乗っているという所有感が持てる。
『ゴーグル』でヤマハさんが言っていたように90psあれば“enough（十分）”
物足りなさを感じれば、純正カスタムもあるようですし。

･･･そういえば、その純正カスタムの情報、あまりないですね。
11月の『オートバイ』以来、各種インプレでも殆ど話題になっていない･･･。
費用などはまだ公表されていないのですか？

90馬力あれば十分…。
カタログスペックを重視する
国産メーカーが言うと
説得力ないな…。

そうは言ってもモデチェンするたびにスペックあげてくるもんな
９００で十分と言ってたＣＢＲも今や１０００だしヤマハもＲ１のハンドリングをコロコロ変えてる
それでもヤマハはＶ−ＭＡＸやＳＲをずっと作ってきたからＭＴ−０１も同じになると嬉しい

だけどよーく考えたら、この車格だと、国道から横道にそれて
田舎の細〜い道なんかを気ままにふら〜っと、なんて言う
ツーリングはちょっと無理っぽいね。

ひたすらメインストリートをズバババって感じだね。

ぱっと見た第一印象としては各部のクオリティが高くてとても市販車には見えない・・・
エンジンの存在感もすごいね。

俺は買ったら夏の奥飛騨かどこかでしっとりした雨が降る日に乗るかな。
やっぱ空冷は雨がシリンダーフィンの熱で湯気がでる風情がいい

エンジンを止めたときフィンからチンチンという音が聞こえるのだろうか？

>>472
それはどのバイクでも出るもんじゃないの？
俺の水冷ツインもでるし。

カスタムつってもこのバイクだと最大馬力に拘るよりギアレシオに拘った方が
断然、自分だけの一台に近づくだろうなぁ。
それよりライトカスタムでどこをまず換えるべきか・・・。

フレームに付いてる
エアクリボックス風の長円型ガーニッシュ
これが嫌い。

これ換えたい。
どっかカッコイイガーニッシュ作って欲しいなぁ

>>470
例えば摩周湖に行っても、神の子池は行きづらい感じだね。

>>474
カーボン（風？）の奴は？

>>471
>俺は買ったら夏の奥飛騨かどこかでしっとりした雨が降る日に乗るかな。

なんか、似合わなくね？
あと、雨の日は、かなり気を付けないと危ないと思う。
直線でも簡単にテールスライド。

>>462
そんな貴方にモトグッチ・ブレバ750

わたしの勝手な意見でワルイが
最近のこのスレ、好きだな。

空冷っぽいフィンはあっていいけど、水冷の方が良かった。

マフラーは、シートに隠れるのではなく、下から上がってくる
デザインの方が良かった。それ以外は、気に入ったw

水冷

どんだけ重くする気だ　

ステージ３のエンジンまで手の入る純正カスタム･･･どんなんだろー
体感的にどの位かわるのか？（20psぐらい上乗せ？）
フルエキ交換で実際どのくらい軽くなるのか？？
気になる・・・・けれど
あの樹脂製カバーが取り払われ
露出したメガホンタイプのチタンサイレンサー
またさらに用途的にツーリングから離れていってしまうー

そもそもこのバイクはどうやって荷物を積めばよい？ｗ

ＭＯＳキャリパーって純正部品で取り寄せるしか手に入れられないんですか？
もしくは中古？　あとｒ1のマスターシリンダー純正部品で取り寄せると部品が
ばらばらで届いて自分で組み立てないとだめなんですか？あのマスターシリンダー安いんで
ネイキッドのアッパーハンに付けたいんですが

>>483
リュック＆ウエストバッグで完璧ｗ

>>484
ヤフオク逝け

>>483
キャリア位出ないかな？

>>487
丁度マフラーの出口だから、少なくとも純正じゃ出ない希ガス

タンデムどころかツーリングも“オプションにない”？？ｗ

>>489
まあ構わず予約したけどね。





どうにでもなる。

俺のは4月から5月の入荷らしい。
それまでヤンマシのフロクDVDでハァハァしてますよ。ええ。

>>439
最近の若いのは十代で気付いてるよ。

>>492
つか気付き過ぎで覚めちゃってるから、
バイクの売れ行き落ちてるんだよね。
気づかない方が幸せな部分が沢山あるのに。

「気づく」ってさあ。
君らそんな下らない事が真実だとでも思ってるの？

ネタないからって、
くだらないケンカするなよ？

殺伐としてまいりました。

ほっしぃなぁ、このバイク。
込み込みで150万だったら車の資金に回っちゃうよ('A`)
ホントにバイク好きな奴しか乗らんだろうね

やべ、なにげに買ったヤンマガのDVD見たら強烈に欲しくなった
飛ばしても流しても音で、振動で、トルクで、ハンドリングで楽しめるだと
くー、１５０万円か・・・
きっついのう

バイクは車と違って移動手段というよりは
オモチャという趣向のものとわかって好んで乗ってます〜。

気づくも気づかないもバイクがファッションだというのは自明のもので
それが良いも悪いもなく、ただバイクに楽しみを見出すかどうかでは？

どーでもいーですよ〜

趣向→嗜好

楽しけりゃいいんじゃね？

そうなんだよね

それをタンクがどうの、重量がどうの、燃費がどうのと　買いもしない香具師が　ぐずぐずなのよ　

いやいや、ぐずぐずが楽しくないバイクは乗っても
楽しくないな。

ぐずぐず大事。
つかまだ売ってないんだからぐずぐずしか無いべ？

>>503
はぁ？
痘痕も笑窪なんだよ　ﾎﾞｹｯ

もう買わん理由は充分揃ったんじゃない？
買わん人らは。

不満あるなら買わなきゃいいじゃん。
(ﾟДﾟ)､ﾍﾟｯ

↑禿同

難癖付けてウダウダ言ってるのｶｺﾜﾙｲ

>504-507
お前らの方が余程ぐずぐず言ってるｗ

君もね。
(ﾟДﾟ)､ﾍﾟｯ

何かあれだな。
すっぱいブドウの話を思い出したよ。

試乗したい

何年ローンになるかな…

鬼ローン・・・

てか貧乏人はいいな希望があって。

たまに思うよ。
貧乏人のハングリー精神が人を育て努力の末金持ちになり
そして次の貧乏人が出てくる。
輪廻転生に恐怖する今日この頃。

純正みたいな小さいのじゃない、
普通のメーターバイザー、着くかな？

純正のはちっちゃいし、あまり好きでない。
自分もフロント部分の引き締めにメーターバイザーは欲しい・・・

バイザーやめれオ　タ　ク

なんで。

これっていくらすんの、かっこいい
出たら乗りたい

>>517
まあ、スピード出さない君みたいな ヘ　タ　レ
にはバイザーなんか必要ないだろう。

100km/h以上で巡航する場合は、ほんの20cmまっ角の
小さなバイザーでも効果絶大。疲労度全然違う。

フルカウルのバイク買えとか言うなよｗ

その程度の風圧で参っちまう親父はスピード出すな

バイザー付いてるのと付いてないのでは
整流効果がまるで違うよね。

個人的にはV魔とおなじく
鎧羅スクリーンとか
似合いそう。

アップライトなポジションだから、ビキニカウルも意外と似合うかも。
ただヘッドライトがアレだから、着くヤツは無いなｗ

ヘッドライトはオーソドックスな丸型が好みかも・・・
ちっこいのに取り替えてフロントビューを引き締めたいかなー

昔のRZについてた　新幹線カウルでもいいな

あれ、好き嫌いあるけど　漏れは好き

布たれ風防

>>526
ソレダ！！

鎧羅に一票
あれはいいものだ

468 ：７７４ＲＲ：05/02/02 16:39:27 ID:InQY4XrN
90馬力あれば十分…。
カタログスペックを重視する
国産メーカーが言うと
説得力ないな…。

↑数値重視するのはｦﾀユーザーです

テク無し程スペックに拘るのは定説

ぶっちゃけだせー

ほんとネタないんだな（笑

勇者１号が現れるまで保守

>>531
そう言う言い方も出来るかなｗ

ださカッコイイ。

カーボンエアインテークが高すぎる件について

もう値段でてんの？

エアクリ風エアインテークがかっこ悪いため
とりはずしてパンチングメッシュにする
ことについて皆の多数の意見↓

もちつけ

ジェット型

ステージ3まで勧めるのに車両一台分以上かかるのが意味不明

そうなの?>>541

>>542
価格表見たけど
ステージ1→20ﾏｿくらい
ステージ2→50ﾏｿくらい
ステージ3→100ﾏｿくらい( ﾟдﾟ)

そりゃいくらなんでも高すぎるよー
下位グレードを含んだ額ってんならまだわかるけど。

それでも高いね。

>>543

ｗｗｗｗｗｗ（PдP#）

なんだかホントに入荷少ないらしいな。
今から予約できますかって訊いたら問い合わせてくれたんだけど、
いつになるかわからん、先行予約分も初回だけじゃ足りなくて分割なんだとさ。
どうしよっかなあ・・・

先週末に予約しました
漏れは色はなんでもいいよって言ったら　４〜5月に納車できそうだと
もし指定してる色が遅い場合は　6月以降
入荷はめちゃくちゃ少ないらしいとバイク屋も言っていた

3月の試乗会での反応次第では、その後に予約入れても、手に入るのは夏以降という話

今年は300台しか入荷しないらしい。

それは　嘘
それ以上は入るって話だ

なんやわからんが
そうですか上げ。

そりゃアレか、
○ルメス、LVみたいに
先行玉絞って「玉薄」状態を意図的に
つくりだしてそのままプレミア路線へ、
という腹か。。

単に海外向けだから
日本への割り当てが
少ないだけでは？

んだ。
乾重250kgもあるバイク、そんなにそんなに売れんぞ。

プレスト入荷が300台くらいじゃね？
あとは男爵経由とかで若干の上乗せ

>>551
てか、どんな業界でも公表値よりおおく作る/仕入れるのはあたりまえでは？

>>555
今の時代、余計な在庫は持ちたくないよ

ガイシュツかもしれんけど、はっておきますね

つ　ttp://www.presto-corp.jp/topics/t050210/index.html

試乗会の日程って決まってますか？
3月だとそろそろ休みを確保しとかないといけない・・・
土日かな？

カウル付けて8耐に参戦するテスト。

>>559
正直、遅すぎて危ないです。
ワンメイクレースでおながいします。

今でも推薦で走ってるプライベーターとワークスの速度差は相当なもんだぞ
今更ＭＴ−０１が入ったところで危なさが増すとは思わない
それよりオイル撒いたチームは２度と走れなくしろ

>>561
なんぼプライベーターでも、8耐に出る位のマシンなら直線で250km/h以上出るだろ？
ワークス300km/h
プライベーター250km/h
MT-01 200km/h
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ハレで８耐出ていたとこなかったっけ？
ゼファー７５０とかＴＲＸとかも出てたよな
いくらストック９０ＰＳでも手を入れれば奴らくらいは走らないか？

OVERがウォーリアエンジン+オソジナルフレームのレーサーで8耐に出てたよね。

IDがR7でしかもtzだよ
ヤマ八レーサーづくしage

でも７９９ってなんかドカっぽいぞ

tz750を無理矢理ボアアップしたと解釈して下さい。

>>564
あれはヤマハから　なにかしら　あっただろうな

>>561
>>564

>>569ウザイ

わけわからん。試乗会アゲ

>>569
なんだっけ･･･ああ、OVERのマシンがオイルを吐きながら走って多数のマシンを
リタイアに追い込みながらダンマリを決め込み、翌年の8耐に何事もなかったかの
ように参加した件か。あの糞メーカー、今年はMT-01で出るんだろうな。

>>572
そんなのいろんのチームが過去にやってますが　何か？

８耐はＯＶＥＲに非は無いだろ。
中断しなかったオフィシャルのミス。
なんでＯＶＥＲをここで叩こうとすんの？意味わからん。

ふーん、そんな事あったんだ。

で、思いっきりスレ違いだからやめれ。

OVERからいいマフリャー出ないかな。軽くてパワーでてスゲエいい音の奴。

今までの傾向からいえばオーバーは抜けが良すぎてスカスカのマフラーを出しそう
もっとも１７００もあれば絶対にスカスカにはならんが

なんでだよ　ｗ

多少落ちても、適当にトルクは確保されるということでしょ。

SP忠男も、物凄いトルク重視のやつ…出さないかな?当然チタソで軽いやつ。

既にカローラ辺りと肩を並べる程なのにこれ以上トルクに振ったら...

忠男のマフラなんかいらね・・・

ヨシムラもイメージ似合わなそ

やっぱ似合うのは洋モノかねえ。

タンデムできるマフラー出るといいなあ

>>584
やっぱりテルミかね？

カーボンマフラーの音が聞いてみたい。
流石にスパトラは死ねるだろうけど

おい、こいつにどうやって荷物積む？
やっぱり北海道なんかに走りに行きたいじゃないですか。

>>401
ウォーリアはせいぜい８０前後ほどしか馬力ないよ。
120なんてどっから出てきた数字だ。

やっぱ加速的にはＶロッドといい勝負みたいね。

>>589
一月も前のコメントにレスしてる上にボケかますなや。
120hpってストリートロッドの話だろ。よく嫁

>>590
え〜どう読んだらそういう解釈になるんだ〜？
ウォーリアが対抗馬だって意見のあとにカタログデータ書いたら
それもウォーリアのことだと解釈するのが素直でわ？

ウォーリア意外に遅いからＭＴすら対抗馬にはなりえないわな。
ロッドが妥当。

>ストリートロッドの話だろ。よく嫁

マジ突っ込みいれてよかですか？

馬力とかどうでもいい。
楽しんだもん勝ち。

だんだんＤＱＮじみてきた。

まーのんびり待とうよ。
へんな煽り入れるのやめよーや>>594

バイクＴＶに出てる

おいおい、MT-01のスレ来てウォーリアの馬力知ってる自慢かよ。
120馬力の時点で01やウォーリアじゃないのみんな分ってんの。
流れ読めないﾔｼが１ヶ月前のコメントにレス付けんなっつーの。

ひと月前のレスで盛上がれるお前らってよ、ｗ

予約する前に情報収集しようと思ってきましたが、
どうも初期ロットは無理っぽいですね。
たとえ不具合が多かろうと、初期ロットが一番設計コンセプトを反映していて好きなんですが・・・
近所の店で一応聞いてみますが、残念。

>>599
コンセプトは反映してても、製品としては煮詰って無いのも
これまた動かしがたい事実。
まあ日本製品だから安心できるけど。

ヤマハは後からちまちま直していくのが嫌
しかも前の型には反映できない事が多い
TZRやXJRなんてひどかったな

RZの極々超初期型を後生大事に乗ってる漏れに言わせりゃ甘杉

走ってるのを始めて見たけど、かなりキビキビ走るね。
足回りがいいからか、ごろんごろん倒して寝かせて走るのを
見るてると、まったり走るより峠を攻めるような走りをしてしまいそう。
あと、ラジアルマウントブレーキって相当効くんだね。
あの重量でもすっと止まってたよ。

どこで見たの？
都内？

>>597
おまえなんでそんなムキになれるの？w

>>604
昨日の週間バイクTVのMT-01特集でサーキット走ってた。
作った人が「2000回転くらいで100ｷﾛ出るから楽にスピードを楽しん
で欲しい」って言ってたけど、司会者も半笑いのトルクらしい。

でも免許が心配だな〜
絶対巡航速度上がりそうｗ

＞2000回転くらいで100ｷﾛ出るから楽にスピードを楽しんで欲しい
どういう意味だよｗｗｗｗｗｗｗ
公道ではアイドリングちょい上だけ使えってことか

>>606
半笑いのトルクってどういうこと？
凄いから？思ったより無い？

出だしはすっと出て、でもアクセル開けると一気に1.7Lのトルクだって。
半笑いなのはその怪物みたいなトルクと音の凄さ。鼓動って表現してた。
俺が見てた感じ、それでも自在に操れるんだってことにヤマハの
凄さを感じた。
ホントに面白いバイクだね。

トルクありまくりだし
最大トルク発生回転数が低いしすごそうだよな

XB12Sでビビってた俺が乗るとどうなることやら

>>611
確かに、タイヤ冷えてる内にパワー掛けてコーナリングしたら、
間違いなくコケれると思う。

タイヤの交換時期が迫ってきたら、ホイルスピンして楽しめそう。

>>613
等間隔爆発のほうがスピンしね？

微小なタイヤのすべりは多いだろうが

不等間爆発の方がグリップ性能はいいだろうけど完全に無視できるぐらいの低速トルクだしなｗ

http://www.yamaha-mt-world.com/CLIMATE_IMAGEBANK/_DynamicContent/ProductCatalogue/Gallery/MTComponents/MTPerformance/PerformanceTuning/Stage3Shots//Preview/N_2005_MT-01_Accessory_P_T3_0001_RT.jpg

http://www.yamaha-mt-world.com/CLIMATE_IMAGEBANK/_DynamicContent/ProductCatalogue/Gallery/MTComponents/MTPerformance/PerformanceTuning/Stage1Shots//Preview/N_2005_MT-01_Accessory_P_T1_0001_RT.jpg

この画像のキットとか、アクラボビッチのマフラーはオプションなの？
つまり、更に速くなるってこと？w

>>616
そだよ。高いけど。過去log嫁

もっとも、速いって言ってもリッターＳＳの足下にも、、
いや足下位だろうけど。

>>608
5速2300回転ぐらいで100キロ行くらしいな。
つまりは、大排気量を活かした超ワイドレシオなわけだ。
バスみたい。

>>618
だな。それもあってホイールスピンしにくいわけだ。
だからある意味安全にすべり感が堪能できるわけだな。

ホイールスピンて言うと単にトラクション方向に滑るだけ
じゃなくてグリップを完全に失う意味があるからな。

ま、みんな意図は同じだが言葉が違うだけだな。
２ちゃんでは良くあるもんさ。
知性に差があるからしょうがない。

↑頭がいいんですね。

>>618
なんで5速のギアがロングだと超ワイドレシオになるんだ？
どこにも１速の話が無いぞ？
普通に考えてトルクあるから１速もかなりロングよりだろ。
ワイドレシオにする必然性無し。

>>619
それとホイールスピンしにくいのがなんで繋がるんだ？
みんな意図が同じ？


ワケワカメ

ロータリーエンジンの【摺動】とか、
超音波モーターの　【蠕動】なども妄想してみる。

>>618
>>619
いみわかんねえ

知性に差があるからしょうがない。w

619が著しく悪いねの

２ちゃんでは良くあるもんさ。

頭で考えるんじゃない、体で感じるんだ！

街中では半蔵で全て足りそうだな。

何を言ってんだ？

>>629
クラッチってスピード調整する道具だと思ってる厨房だろ。
つか、最近ほんと変なの多いなｗ

最近大人ぶった知ったかぶりな厨が多いなｗ

>>628が街中を半蔵で走って指がつるに5000ﾄﾙｸ

知性に問題があるからしゃーない

今月は試乗会だよage。
発売も近いねー

ものすごい盛り上がらなさだな（苦笑

このバイク、興味はあるよ

２ちゃんでは良くあるもんさ。

このスレみんな飽きてるが
試乗会まではなんとか
延命処置を続けましょう

割り込み失礼するが、何か国内向けが登場予定らしい。
申し訳ないが、ソース等あったら情報キボンヌ

意味がわからん。全くわからん。
その「らしい」はどっから湧いて出たんだよ（笑

国内仕様、出るとしたら幾らぐらいだろうねえ

国内仕様119万円じゃないすか？
で、メカノイズ対策でシリンダーに囲いが付き、
サイレンサー容量と火傷対策、はたまたタンデム対策のため
ダウンマフラーに変更、タンデムシートの快適性を高めるために
幅広シート採用（ワイラックス）ヘッドランプはコストダウンで
ネイキッド汎用品に、メーター周りもXJR流用
フォークもXJR流用で正立へ、リアタイヤも180サイズへダウンし、
ホイールもXJRの流用。

また変なのが迷い込んできたな

>>640
>で、メカノイズ対策でシリンダーに囲いが付き、

阿呆？

だね。

カウルの内側にスポンジを張る騒音対策はあるけどこれはネイキッドだからね
根本から減らしたければ水冷にするのが一番

はあ？？
変なのが次から次へとだよ。

春厨のｽｸﾂと化してるなｗ

国内仕様が出るとしても
マフラー変わる(少し静かになる)
だけじゃない？

日本で大量に売れるわけないから
大幅変更はありえない。

日本で売れる見込みがないなら
国内仕様なんか出さねえんじゃねえの？

国内仕様待望！

安い値段で1700ccのトルクが味わえるなら
それに越したこと無い。

>>648
国内仕様だからって安くはならないよ。
騒音対策なんかで手がかかるから。
出たとしての話。

いや、安くなるだろう
逆輸入車はクソ業者がマージン取りまくってるからな

俺的にはオーソドックスなスタイルになって国内仕様がでたら､そっちを買うな

スポーツツアラー出せばいいのにね。
ビューエルで言えばS3みたいなの

このスレを見ると
いつも落胆するよ。

発表が早すぎだよ。乗り味は面白そうだが飽きやすいデザインだってことだ。
>>651
それイイ。

そう言われたＶマが20年も保ってる訳だが。

魅力以前に足付き悪いと
日本じゃ売れない罠。

MT-01が売れるような国なら
プレストなんぞいらん気がする。

大型糊で足つきを気にする奴がいるのか・・・いいことを知った。
まったく２ちゃん見てて良かったよ。

国内仕様とか言ってるやつはブルドックでも買ってろ

ビック？カメラ

ビック？ピーカン


ピーカンってなに

ピーカン不許可

そろそろ試乗会？？

>>662
それくらいククってみればすぐ分かる

ｸｸｯ

ほらょっと
ttp://www.presto-corp.jp/topics/t050210/index.html

まず西日本からか・・・
試乗した人、報告よろ

今週の土曜、なんだか天候がヤバイかもしれん。
晴れてくれますように…ﾅﾑﾅﾑ(AA略

　試乗したら報告よろ
　ウチは現在カミさん説得中
　
　

>>668
「いい歳してバイクなんかやめさない！！　150万もバイクに出せないわよ！！」ﾌﾟﾝｽｺ

>>669に続いて
>>668「そんな事言わないでくれよハニー。男のロマンがこのバイクにはつまっているんだ。」

試乗会の申し込みを忘れてた．．．＿|￣|○
このために大型をｲｿｲﾃﾞ取ってきたというのに


だれか申込書のコピーをﾁｮｳﾀﾞｲ

試乗会の申し込みはしたけれど
申込書のコピーが手元にないorz

入れてくれるかな?

>>671
大阪なら、YSP箕面のおっちゃんが
MT-01を試乗車として出すとか言ってたよ。
4月以降の話だろうけど。

そーいえば大阪モーターサイクルショーでは試乗できないんかな？

ありがと〜。
そうですね。試乗車が出るまで待つか。

ｵｰｻｶﾓｰﾀｰｻｲｸﾙｼｮｰでは乗れないようです。
試乗車一覧にはなかったよ。

それで凹んでんのよ。＿|￣|○

土曜は天気悪い+寒いし､日曜はカワの祭りなんで､ここの試乗会に行くのや〜めた
そのうちYSP箕面にでも繰り出すか。

とりあえず貼っときますね

ttp://www.presto-corp.jp/topics/t050311/index.html

最後の一文で激しく落胆・・・

試乗会逝った人、インプレを激しくキボン。

舞洲試乗会逝ってきますた

見た目は意外なほど小さくて
足つきもまずまず（身長166）
意外とコンパクトなポジションだが
前傾ちょっときつい感じ
前を走ってた人が慎重wだったので
ストレートの全開はできなかったが
1700ccもあるVツインにしては
スムーズに回ってた

>>675
や〜めたってことは申込はしてたのか。

申込書ウプしてくれると嬉しいな〜。
いや、ほんとにわたしとしては皮の祭りよりMT-01。
TDMとかも乗ってみたい品。

皮の祭りの優先券はもってるんだけどね。＿|￣|○

最悪、いかなくても良かったかな？と思えるようなハナシをくださいな。
679さん、何台くらい試乗できました？ケッコウ混んでます？

試乗のコースが速度を上げさせないためか
直線は昨年より若干短め＆中途半端なスラロームだったけど
癖のないヤマハ車共通のハンドリングって感じ

一番の売りの「鼓動感」はそれほど感じられず
そのあたりを望む人には期待はずれかも

あと、風強い＆寒いにもかかわらず
エンジンの当たりがとても暖かかったのは
夏場に地獄をみる悪寒

>>680
今回一番のウリなんで、試乗車は6台ありました。

試乗会スレにも書いたけど、事前申し込みしてない人も
「寒い中来ていただいたので」と救済措置で急遽乗れるように
手配してたんで、もしかしたら明日も同じようになるかも

そうですか。ありがとう。
明日も、可能性あるなら、行ってみようかな。

というか、同じ人だったのですな。
悲しくて試乗会スレにも書込みしてきてしまった。
おまけに連書ｽﾏﾝ。

そして、皮崎ｽﾏﾝ。MT-01が気になって仕方ないのだ。

>>682
MT-01は7台あったよ。
ちなみに、ウォーリアーも1台あった。
寒さで人が少ないから、連続でも乗れた。

セルが非常にしんどそうに回ってた。
寒いからだと思うけど。

今日のインプレまだ〜〜〜？
鼓動感無いってのが気になる〜
他の人のも聞きたいです

鼓動感充分にあったと感じたけどなぁ。物足りない人は改造すりゃ良い。
騒音規制、排ガス規制、振動規制の厳しくなった今、あれだけ鼓動を出せたのには感心したけどな。
端から聞くと静かだが乗ってる本人は心地よい音と鼓動を感じ取れた。現行ハーレー各モデルよりも鼓動あったように感じたけどな。
でもアイドリングは静かだよ。足回りやブレーキに不足は感じなくコーナリングはやたら素直。そのため重量がマイナスに感じない。
今日カワサキＶＮ2000乗ったけど鼓動はハーレーのＴＣ88Ｂ並だったのでＭＴ−01のが上。

結論　　購入考えてる奴は迷わず買え。

鼓動感ないってゆうか
アイドリングでは確かに感じられない
スムーズに回ってる感じ

負荷掛かるようにスロットルをひねると結構きます

それと最初から判ってたことだけど、吹け上がっていかないので
先導のFZS1000に追いつきませんw



足回りはイイッです
うちのにも欲しいです

外装はテールランプが日中後から見にくい感じ
見えないわけじゃないけど、普通のランプのほうが見やすいような・・
他には
タンクの上、ハンドルの逃げの部分に水がたまりそうwww

マフラー熱くないですか？

鼓動感はどれくらいのレベルなのか、
具体的なバイク名で教えてもらえると嬉しいです。
今エヴォ系ビューエルだけど気になる・・・。

エボビューエルみたいなビヨンビヨンした感じはなかんべなあ

規制もあることだし、振動で各部がイカれるエヴォ系ビューエルのような鼓動は今後、外車を含めて新型バイクに求めるのは無理だろうな。
乱暴な言い方すればＣＢの様に走らせることができる全てにおいてマイルドなＸ1ってとこか。過激な部分は無い代わりにのんびり楽しめそうだった。

最高に愉しかった。

679さんどうも。

前傾ちょいきつめですかぁ、、

もれ、中途半端な前傾が一番疲れるんだよなあ。

XT660のエンジン積んだ弟分：MT-03がでるよ。ミラノのショーを待つべし。

>>695
ほんま？
重くてビューエルほどの野蛮な感じがないんだったらそっちのほうが
ええなあ。

ところで、MT-02ってどんなバイクだったんですか？
01が販売間近で、03が出るなら、02もある（あった？）と思うんですけど。

下らん文句ばっか垂れるならビューエル買っとけ。
値段もそう変わらんのだし。

>>696
まあ、乗ってねえからそんなこと言えんのよ。
ﾋﾞｭｴﾙｶｯﾄｹ

>>698
あんな屑鉄勧めんなよ

早い人はもうすぐ納車みたいだなー

納車のひと、おめ
長期インプレよろしぅ

とりあえず日曜日に大磯で乗ってくる。

関東の皆さん、試乗会レポヨロage

しまった。
試乗申し込みするの忘れた。
当日受け付けは無いですよね・・・。

乗ってきますたよ〜ﾖｶｯﾀｽｺﾞｶｯﾀ！欲しくなっちゃいましたよ！
ポジションはハンドルの高いネイキッドみたいな感じでものすごく快適！
エンジンの鼓動は凄いけど走り出すとトルクのせいかものすごく車体が軽く感じる。
重心が詰まってる感じでヒョイヒョイ切り返せるし驚くほど乗りやすかった！
見た目はスゴイのに教習車に使えるんじゃ？ってくらい乗りやすいからギャップありますよｗ

>>706
身長体重足つき報告ｷﾎﾞﾝﾇ

まず、みんな乗ってくると良いと思うよ。
足つきもあまりよくはないし。

予約している人も試乗会で乗ってみて
気に入らないところがあったら
自分のMTは乗らないで売ってしまおう！？

新車であればﾜｼが定価（ｯﾃｱｯﾀｶ?で買う(w

足つきはソレナリかなー１７８で踏みつけ部は両足付くけどカカトが浮いちゃう。
でも低重心だからかコケるような不安感はゼロだったよ。
初回入荷はもう完売してるみたいだし、展示車両の前じゃ「買います！」とかみんな言ってたｗ

目医者の予感がプンプンする

俺達が知りたいのはそんなことじゃないんだ。
タンデムしたとき熱いかどうか！それだけなんだ

そりぁ、若けりゃ股間は熱くなるな。

今日乗ってきたけど60ｋ以下がギクシャクするね。
まあ私がV2の大排気量にあんまり乗ったことないせいだとは思うけど。
ハンドルの位置ももう少し上だったら乗りやすい気がした。
まあ来月頭に納車するから慣れていけば気にならなくなりそう。

60ｋ以上は本当に楽しい。
カッコイイしあの楽しさがあれば満足できそう。

１６０ｋでも楽しいのかい？

取り回しはどうよ

乗ってきたー。
ニーグリップしづらすぎ。
その一点さえ改善されれば、良いバイクだと思う。
デザインありきなバイクなのは解るんだけどね。
取り回しに関しては、重量相応かと思います。

ヤマハはぶっちゃけ興味ないけど、
ＭＴ−０１だけは例外的にかっこいい！
ＶＮ２０００と悩むところ・・・。

今日大阪モーターサイクルショーでMTー０１見てきました。
試乗こそ出来なかったけれど跨がった感じは以外とスリムでしたね。
でもひたすらデカイ！エンジンの存在感なんて国産車ばなれした感じ。
造りはよくも悪くも国産車って感じで、外車的な華麗さはありませんが、
でも国産車ばなれした無骨な感じはいいと思う。
Y‘sギアブースにあったカスタムもいい感じでカーボンパーツやマフラーが
変更されフロントフォークもゴールドでカッコイイ。
でもそこまでするならオーリンズにして欲しかった。
自分はドカ海苔なのでMTー０１は凄く気になる存在ですが
ライバルにはなり得ない違うジャンルのバイクだと感じましたね。
これはこれで存在価値はあると思います。

>>709
初回入荷って本当に完売しちゃってるんですかね？

外車的な華麗さ（笑）

>>720
云わせてやれよ。
荒れるモトをつくりなさんな。

>>719
プレストのページのＭＴ０１インプレに書いてあるけど先行予約で完売だってさ。
でも在庫として注文より余分に仕入れてるお店があれば初回分で手に入る可能性もある。
ダメ元で電話しまくってみませう。

赤男爵、最新号の雑誌に大々的に載せてるから、
あるんじゃない？

>>720
まぁ痛車的なデザインではねぇやな
アメ車的ではあると思うが・・・

ヤマハは機能美とは全く無縁だな。

>>719
ここのお店まだあるみたいよ。
ttp://ysp-suginamiminami.co.jp/cgi-bin/whatsnew/list.cgi

試乗した人に聞きたいのだが、せっかくジャメリカンのエンジンを搭載している
のであれば、5速40キロくらいでハーレーみたいにどっどっどって走れるの？

Ｖツインでストロークが長いのは確かにハーレーエンジンの特徴だけど・・・

ＭＴ−０１でもできまつか？

アイドリングからでもクラッチゆっくり離せばスタートできるってイメージだけど、
>>713の書き込み読む限り違うのかね?
渋滞でもストレス感じないエンジンを期待していたのだが。

俺も713気になるな。
60以下がまずいのは致命的だ。

あれ程のエンジンが渋滞でストレスフリーという事は
あり得ないと思いますがどうでしょう。

クランク軽量化してるみたいだし、アメリカンみたいな粘りは無いだろうな。

オーバーリッターバイクで、60ｷﾛ以下でストレス
溜らないの、一部のハーレーとジャメ以外知らな
いんだけど他にそんなバイクあるんか？

>>734
MT-01も猿人はジャメだし。
回るようにした換わりに下の粘りを失ったとしたらガッカリだよなぁ。

心配なら黙ってアメリカン乗れよ。
無いものねだりっつーか、１台のバイクに何でも
要求し杉。

>>736
何でも要求できるのが日本車だ。
以前はビューエルやドカにも乗ってたけど、特性が両極端なんだよね。
完璧に両立できるとは思わんが、最大公約数を望みたい。

>>737
　そこでモトグッチですよ。
　

>>737
最大公約数を求める香具師がMT-01選んじゃいかん罠（ｗ

>>739
禿同。
最大公約数欲しいならXJRとかCBに乗っとけってね。
そもそもMT-01はエンジンが最小公倍数だし。

自分が乗った限り>>713の言う事は ？　ですね。
直４とかと比べれば、の話だと思いますから気にするほどじゃないですよ。
それよりも実際乗ったらあまりの乗りやすさにビックリすると思います。
「乗ってて面白いクセがある。そしてそれが乗りやすさに干渉しない」
ってのが外車とかとの相違点だと自分は感じました。

60キロ以下だと、
250いや原付の方が楽しい。間違いなく。
楽チンさや加速を別にすれば。

大磯で、ちょっとだけ乗れました。
なんか事前の期待が大きかったからかなぁ？
良く出来過ぎてて普通な感じで、
なんかニヤニヤしてしまう楽しさが無かった。
いや、形はライト以外は大好きだし、
乗りやすくていいバイクなんだろうけど・・・。

乗った皆さんは1700の怒濤のトルクって感じ、しました？

>>743

試乗会を開催してくれたプレストには悪いが、結局公道トバさないと本領はわかんないんじゃ?

大磯行けなかった(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

どこかで個別に試乗できないですかね？

ttp://www.ysp-saginomiya.co.jp/
ここで試乗車が出そう。初期入荷も残ってるっぽい

>>743
わたしはこのバイク好きだが、
ニヤニヤしてしまうバイクって例えばナンダ？

厭味とか抜きで教えて欲しい。そのバイクも検討リストに追加させてくれ。

エリック・ビューエルの12シリーズ

んなもん人それぞれでしょ！
自己マンの世界なんだから

それを聞きたいのさ
ここに来てるってことはまるで趣味が違う人間って事はないだろ？
参考になるかもしれないし話の種になるかもしれない

他のバイクの話なら他所のスレでやればいいじゃない。

わし大磯で乗った。確かにあのコースじゃなく峠走りたいよね。
実は仲間が買ったんだよMT-01。今度の土曜日午後納車。
日曜日は一緒にツーリングだ。乗らせてもらう予定だから
また印プレするよ

雑誌の受売りだと、80〜140�`位が楽しめそうだね。

>>747
743です。
ニヤニヤしてしまうバイク、つきなみですまんが前乗ってた逆車Vマです。
下からそこそこトルクがあって、全体的にフィーリングが荒々しいのが好きでした。
スペック的に想像して、Vマよりもっと下からドカーンと来るのかなと思っていたので
そういう意味でちと拍子抜けな感じでした。
形は好きなんだけどねぇ。個人的にはもっと豪快でバカっぽいエンジンだったら
良かったのに、なんて思いました。
じゃVマ買え、というツッコミはなしで。

BuellとKTMのsuperdukeとは乗り比べたいね。
Buellはともかく、superdukeを試乗できるとこなんてあるのかしら。

>>748
ﾋﾞｭｰｴﾙの1200のシリーズも乗ってみたことはあるが。
あの味はどうも苦手だ。酔う。

>>754
なるほど。どうもありがとう。
ちょっと趣味がちがうようですな。

自分はあれだけのトルクを
味わいやすく躾けてくれてﾏｱ感謝している。
（正直荒っぽいのも嫌いじゃないですけど）

エンジンが元々アメリカンのエンジン
ﾄﾞｯｶﾝ加速を楽しむバイクじゃないことは解っていた筈。
こんなものでしょう。期待通りでしたよ。

754さん、2st愛想ですね。KDX250なんかお薦めです。

MT-03も出るとか出ないとか。

ヘルメットの中でニヤニヤするのが他にもいるなんて知らなかった頃、
ビューエルのＳ１Ｗに乗った時、ヘルメットの中で爆笑した。
？…なんじゃこりゃあー！って感じで。
それが始めてであり最後でもあった。
でも故障が怖くてさすがに買えなかった。
１０歩譲ってスポーツスター乗ってます。
こっちはニヤーって感じ。

自己紹介乙

なんだか気色の悪いスレになっちまったな。

俺はだいぶと参考になってるけどね。
SR500からの乗り換えでMTを検討してるけど、他にもニヤニヤバイクが知りたい。
もちろんＭＴの新情報もね。

>>758
俺も同じ
で俺は買ったよ
意外に故障はない

>>760
スポに乗ってると結構SRからの乗り換え組って多いよ。
もちろん旧型と言われる’０３年までの型。ほんでもって１２００じゃなくて８８３。
SRの４００と５００みたいにスポだとクランクが(スポの場合は相対的に)８８３の方が重いから
通好みなフィーリングなんだとさ。
一度試乗してもらいたいなあ。

>>761
乗ってる人は大抵そう言うんだよなー。
自分も８８３、国産乗ってる人に壊れるかよく聞かれるんだけど、
意外と壊れんよ、って答えるもん。でも国産乗ってた時と違って日頃から
整備してるからなー。
ネットで調べりゃクレームの嵐、北海道ツーリングした時に会ったX1も
道中でフェンダーどっかに落っことしたとか言うてたし。
スポーツスターエンジンの頃のビューエルに国産並みの信頼性があれば…
いますぐ買う。

ニヤニヤするバイク、やっぱりビュエルが多いですね。
かなり気になってるんだけど、さすがに今EVO系ビュエル
買う勇気はないなぁ。XB系は総じてニヤニヤ度が下がってそうだし・・・。
そういえば、MT-01って純正OPでｱｸﾗポ？のマフリャがあるって
どっかで読んだような。錯覚？

>>764
EVO系、怖がる必要ないよ
部品は日本製が多いし、エンジンはスポスタの部品がある
外装とリヤサスが不安だが、ほかは何とかなる
あと、ノーマルなら意外に壊れない

Buellスレにいけよ。

アクラのマフラは出るよ。>>764
ただえらく高いらしいが・・・

「意外」に壊れない。

壊れるって素直に認・め・ろ・よ・！

今日､本屋で立ち読みしていたらＭＴ-03の記事が出ていた｡
なんでもエンジンはシングル650で、フロントはFZ6Nからの移植､ケツはMT-01って感じだそうな(うろ覚え)
はっきり言って俺的にはこっちが好みだな。01のライト形状は正直キモイ｡馬鹿でかい排気量もいらんし｡
ってわけで、MT-03に期待｡

XT660XもＭＴ−01程じゃないが心地良いビッグシングルの鼓動が有ったよ。
軽快さとデザイン　気楽さと、こっちのほうが俺の好み。
ＭＴ−03はＸＴ660Ｘと性能的にどういった棲み分けをするのかな？

>>769
モタードも良いんだけど、普通のロードバイクがホスィって人、
結構いるんじゃない？同じエンジンで。

モタードはもうお腹いっぱい。普通のロードが渋い。

モタードは５年前位は良いなーって思ったけど、
最近は新車でラインナップに出てくると嫌いなわけじゃないんだがうんざりするな。

今日跨ってみましたよ。駄目だ、シート幅が広くて、足つきは絶望的。
MT-03 もシート高そうだね〜
形は、03の方が好みだし、いじりやすそう。スタイルもこっちが好みだな。

>>773
参考までに身長と体重を教えてくだせえ。

>>774
あんまり言いたくないけど、160cm 52kg だす。うげっ。

>>775
ありがとうございました。不躾なことをお聞きして申し訳ありませんでした。

>>776
その最後の一言が一番失礼ｗ

最後のwが失礼。なんつって（＾＾；
多分１７５ｃｍぐらいあれば、問題ないでしょうね。
ただ、積載性は一切考えられていないし、雨の日には乗りたくないですよね。
よって、これ１台のみで通勤やツーリング用途には使えない。
足つきがＯＫだとしても、自分の用途には残念ながら向かないかなと。
その点、ＭＴ−０３なら、色々と使えそう。１００万円ってなってたけど。

買わん理由など聞きたくないわ。
そんな奴だらけだな。

>>776
うまいなｗ

>>779
お前もひねくれた奴だな。
背低いの察してやれよ。
多分俺も160ｃｍ52kgだったら断念してる。

いくらデイツーリング向きだと言っても、
あまりに積載能力無さ杉も言えるだろうし。

MT-03の情報ってどこにでていたのですか？

>>782
今売ってるヤングマシン誌

試乗の感想読んでいると
鼓動　を売りにしているけど荒々しいエンジンではないんですか？

昔のハーレーみたいなドコドコ感を期待してたんですが、違うのかなあ？

試乗した人、その辺どんな感じか、教えて下さいな。

追伸

私は２０００〜３０００回転くらいの振動が好きなんですが、
その辺の振動は気持ちよく出ていましたか？

ハーレーでさえまろやか振動になるつつある今、昔のハーレー並みの振動なんてどこが作るのさ？

>>784
ヤンマーの耕運機でも乗ってろ。
後から押すんじゃなくて、乗るんだぞ。解るな？

>>787
それですら最近のはマイルド

耕耘機の振動がきついと畑耕す時にバテちゃうんだよね
大きい場所だと特に

耕運機のインプレが聞けるとは、、、侮れないなここは

試乗してきた。
トルクは下からすごかった。
1000ccレプリカとはまた違う迫力ある加速します。
すぐレッドゾーンになっちゃう。

鼓動というか振動は、かなりマイルドですね。
もっとスゴイかと思ったらやや拍子抜け。
Buell　S1Wの方がずっと迫力ありますね。
音がノーマルで静かなせいもあると思いますが、
ドコドコ感はそんなに無いです。


去年上海郊外で乗った耕耘機はよかったよー。
単気筒だからどっかんどっかん。
今の日本の耕耘機は、こんなにドコドコしてないです（笑）

どうやらＭＴ-01は百姓御用達の様相を呈してきたな。
漏れは土方だから、肩身が狭いなあw

トルクは曳航船が専門だ
ポンポン船と言うだろうに

ヤンマシ君やら百姓やら土方やら変なのが湧いてきたなぁ・・・。

おまえは農家や土木作業員を馬鹿にするのか？
何様だよ

まぁ、どんなにＩＴが発達しようが
農家の方々がいなければ飯食えないって事か
他人の生命維持までする農家。エロイな

ここのカキコ見てたらなんかＭＴ−０１やになってきた。

試乗のカキコもおっとりした性格だって感じだし。

ＶＴＲにしよかな・・・

そんなあなたに焼玉エンジンですよ。

というか、過剰な振動や排気パルスは疲れるだけ。
まだ乗っていないけど、それなりの落としどころにチューニングしてあるんだと思う。
そしてロットが進むとさらにマイルドになって存在理由が希薄になっていくのがパターン。

>>798
ヤマハにありがちな初期型が一番良かったってパターンですね。

>>798
乗って無いくせに評論するようなカスが出てくるくらい
期待値の高いバイクなんですね　ｹﾞﾗｹﾞﾗ

農家も大事だけど、土方を忘れるな！
道路作ってやんないぞ！！

>800
お前のレスが一番カスだろ。

カス男 ﾎｩｰ

本日秩父→雁坂→柳沢→小河内とツーリングしてきた。
メンバーはMT-01＆BMW-RT＆スポスタ。
MT-01…注目度低いっす。興味を示して来たのはスーパーセブンの
おっちゃんだけだった。

もう買ったのか？
諸費用込みでいくらだった？
ロングツーリングした感じは？

MT-01は友人の物でわたしはBMW。MT-01購入悩み中です。
１５３万キャッシュ下取りなし（前のはヤフオクで処分）
最初はブレーキが全然効かない。
大礒試乗のクルマはちゃんと馴らし済みだから快適だったのね。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050327195143.jpg

遂に来たか・・・。

人事ながらｻｲｺｰにうれしいねえ。

>>805
こりゃまた、良い組み合わせ。
マジこのクラス買う人間がどれも目をつける機種だね。

漏れもRT乗りなんだけど、乗り味どう？
風が当たるとか、疲れるは別にね。

ただ、ブレーキは殆どの雑誌で効きすぎ、みたいな事言ってたけど。

>>807
大礒の試乗会行ったんだけど、ブレーキがすごく効いたんだなこれ。
ほんとに指一本で十分。ラジアル様々です。R1に引けを取らない。
友人の新車は単純にあたりが付いていないだけだと思う。
だんだん利きが良くなって来ているから。
MT-01乗りやすいです。良くも悪くもヤマハらしい最新のクルマ。
ワインディングアベレージはそれなりに高く出来るけど、
自然に曲がって行くので自分がとてもうまくなった錯覚に陥る。
反面破綻した時には自分でコントロール出来ないと思う。
おいらが下手なだけかも知れんけどね。

ビューエル海苔なんだが、興味あったんで試乗してきた。
やっぱ乗りやすかった。さすが国産だ。音も静かでスムースだ。










　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・悪いけど、こんなバイクは要らないと思った。

>>808
エンジンの感触どう？
RTボクサーツインの黒子に徹する感じも悪くは無いんだけど、
もうすこし鼓動を感じたい今日この頃。
ただし、振動はいらないかな。

>>810
同じＲＴオーナーとしてボクサーの方が面白いと思う。
おいらの所有したことあるツインの中での面白さランキング。
98S1W＞01スポスタ＞96RT＞MT-01＞97ダイナTC88ラバーマウント
結論。最近のビックツインハーレーよりは面白い。

やな感じだな。。。

>>811
ボクサーが面白い？？
う〜ん、やっぱり色々な見方があるんだね。
漏れは機械としてはシンプルなボクサー大好きだし、
乗ってても全然疲れないけど、面白、くはないなあ。

インプレ参考にして試乗してみます。ｻﾝｸｽ

ボクサーが面白いのは振動鼓動の面白さじゃなくって、やじろべえみたいに
車体がコーナーリング出来るから。と、おいらは思っている。

前のビューエルの奴もそうだったが、
MT-01をダシに愛車自慢する奴多すぎｗ
まあいいけどよ、貶すのはやめようや。

気を悪くしたらすまんけど、いろんな車種と比較検討するのは
いい事だと思うぞ。
うざがられているようだからこれで消えます。さらば。

比較検討じゃないから指摘したんだけどな。
検討してるとか言ってたが、買う気ゼロっぽいじゃん。君。

mt-01が駄目だ・・・みたいな
いまのスレの流れは正直辛く感じる。

なんか書き方悪かったね。誤まるよ。

ビューエルオーナーとしては単純に１７００ｃｃのＯＨＶに興味があったのよ。
周りのハレ乗りやその他ツイン乗りは押し並べてかなり興味津々。
確かに今時の国産だからどえりゃー振動や爆音とは思っちゃいないが
”鼓動”なんて大々的に銘打ってるんだからある程度期待値は高いのも事実でしょ。

正直な話、トルクの出方や加速感等、とても１７００あるとは思えなかったのよ。
肝心の”鼓動”の方もＶＴＲの方が余程あるんじゃないの？って感じた。
イメージから来るエンジンの自己主張が全然無い、至ってフツーのバイクだった。

期待し過ぎてたのは事実なんだけど、”鼓動”ってのは止めた方がいいとマジで思ったよ。

>>817
まあまあ、BM乗りの一つの意見として参考にして。
俺は違う目で期待してるから、試乗できたら
ウプするからさ。

いいなあ。もう納車されてんのか。

本音で語れる､それがここの良い所だ｡
既に予約済みのヤシには辛いかもしれんが､あえて辛口批評も必要｡
褒めるだけの、雑誌と変わらんコメントなら必要なし｡

何偉そうに達観してんのよ（笑）
批評じゃなく愛車自慢だって言ってんだよ。
ご自分の愛車が素晴らしいのはわかったから、ダシに使うなよって事。

見かけたら話しかけるのでヨロシクお願いします。
ちょっと乗らしてください。
俺だったら絶対断るけど。

>>823
お前しつこい
いい加減にしろや。
酔っ払って絡んでんのか？

>>824
試乗1分1万、転倒修理費倍持ちでいいぞ！

>>823
なんか気が立ってるねぇ。生理か？

>>824
ＮＲたちゴケ女をおもいだす

ID:8o9amY7Fうぜえ　消えろ

>>827
おお、そんな女も居たな
ぜってー値段しらないよなｗ

今一通りみて、>>823は切れてるが俺にはかなり参考になるスレだと思ったけど。

盛り上がってんなあ

だな。
これもひとえに823のお陰だｗ

ときに俺は納車待ちなんだけど、夏ごろになりそうだ・・・いいなあ納車組

ヤマハにしてもちょっと特殊なバイクだから気になってたんだけど
ヤマハ車ならではのハンドリングは健在っぽいので安心した。

こないだMT見た。つか音で振り向かされた。
以下スペインの雑誌比較より。ズレてたら脳内補正頼ム：

　　　　　ｱﾌﾟ/ﾄｩｵｰﾉ　BMW/ﾛｸｽﾀ　ﾋﾞｭ/XB12S　ﾄﾞｶ/S4R　MT01
排気量 997.62 1130 1203 996 1670
径/ｽﾄﾛｸ 97x67.5 101x70.5 88.9x96.8 96x68.8 97x113
最高速 260 210 220 260 225
(実測） (261.4) (209.0) (214.4) (241.9) (223.9)
0-100m 4.4sec 4.8 5.1 4.8 4.8
0-200m 6.7sec 7.5 7.7 7.0 7.5
0-400m 10.3 12.0 12.0 10.7 11.9
0-1000m 19.4 23.4 24.5 20.1 23.1
0-100k 2.7sec 3.5 3.9 2.9 3.5
0-150k 5.0sec 7.9 7.7 5.0 7.6

トップギアでのテスト：

　　　　　ｱﾌﾟ/ﾄｩｵｰﾉ　BMW/ﾛｸｽﾀ　ﾋﾞｭ/XB12S　ﾄﾞｶ/S4R　MT01
50-100k　　6.3sec 5.2 5.9 5.4 5.2
100-150k　 6.7sec 6.4 7.1 5.7 8.9
50k-200m　 8.6sec 8.1 8.5 8.2 8.1
50k-400m　13.8sec 13.2 13.7 13.2 11.2
ﾌﾟﾗｲｽ(ﾕｰﾛ) 11920 12400 12850 13400 14000

orz 半角スペースだったからなのか？(一応2chブラ)

脳内補正...ﾖﾛ...

>>835
乙！

最後の
50k-200m
50k-400m
はどんな意味ですの？

なんかインプレ見てたらマフラー交換だけで不満が解消しそうに感じた
ＭＴ−０１ってマフラー屋には腕の見せ所じゃない？
爆音や不格好は論外だけど良い物を作ってくれるところもあるはず

OVER辺りに期待してるよ＞マフラー
タンデム可能なマフラーが欲しい。

>>836
トップギアでまったり流してる所からの追い越し加速とかじゃない？

>>836
あまりの仕上がりの悪さに乙に乙を返せないこの痛みorz
50k-200mは>>839の言う通りっす。トップギアでどれだけがんばれまつか？と
いう指標だと思われ。

　　　　　　　航続距離(100km当りの燃費)
ｱﾌﾟ/ﾄｩｵｰﾉ　　225km（8.0L）
BMW/ﾛｸｽﾀ　　285km（7.2L）　
ﾋﾞｭ/XB12S　　186km（7.5L）
ﾄﾞｶ/S4R　　190km（7.9L）
MT01　　202km（7.4L）

環八歩いてたら見たぞー。
音は良い音してたぞ。爆音じゃないぞ。

はぁ〜天気よければMT-01探しツーに出かけたんだけどなぁ
貴重な休みがぁぁ

>>840 
ｽﾍﾟｲｿ ◆v27E0lzUfQタン　ハケーン！
藻前さんもココ来てたのかｗ

>>840
と言うことは、シフトダウンしない加速はMT-01ダントツだね。
シフトダウンしてもあんまり変らなさそうだけどw

燃費はこんな物なんだろうね。
せめてﾛｸｽﾀ位航続距離あれば楽なんだけど。

　　　　　ｱﾌﾟ/ﾄｩｵｰﾉ BMW/ﾛｸｽﾀ ﾋﾞｭ/XB12S　ﾄﾞｶ/S4R　MT01
排気量　 997.62　　　　1130　　　　 1203　　　　 996　　　1670
径/ｽﾄﾛｸ 97x67.5　　 101x70.5　　88.9x96.8　 96x68.8　 97x113
最高速　　260　　　　　 210　　　　　 220　　　　 260　　　　225
(実測）　 (261.4)　　　 (209.0)　　　 (214.4)　　 (241.9)　　(223.9)
0-100m　 4.4sec　　　　 4.8　　　　　 5.1 　 　　　 4.8　　　　4.8
0-200m　 6.7sec　　　　 7.5　　　　　 7.7 　 　　　 7.0　　　　7.5
0-400m　10.3sec　　　 12.0　　　　　12.0 　　　　10.7　　　 11.9
0-1000m 19.4sec　　　 23.4　　　　　24.5　　　　 20.1　　　 23.1
0-100k　　 2.7sec　　　　3.5　　　　　 3.9 　　　　　2.9　　　　3.5
0-150k　　 5.0sec　　　　7.9　　　　　 7.7 　　　　　5.0　　　　7.6

トップギアでのテスト：

　　　　　ｱﾌﾟ/ﾄｩｵｰﾉ BMW/ﾛｸｽﾀ ﾋﾞｭ/XB12S　ﾄﾞｶ/S4R　MT01
50-100k　　 6.3sec　　　 5.2　　　　　 5.9　　　　　5.4　　　　5.2
100-150k 　 6.7sec 　 　 6.4 　　　　　7.1　　　　　5.7　　　　8.9
50k-200m　 8.6sec　　　 8.1　　　　　 8.5　　　　　8.2　　　　8.1
50k-400m　13.8sec 　　13.2　　　　　13.7　　　　13.2　　　 11.2
ﾌﾟﾗｲｽ(ﾕｰﾛ) 11920　　12400　　　　12850　　　13400　　14000


すまん、脳内補正しんどいんで貼らせて。 つかbmwとducの差が思ったより小さい

>>845
BMとドカ、、
トップギアデータだと差は小さく感じるかも知れないけど、
0-400で1.3秒、0-1000で3.3秒差は絶望的な差だね。

通常走行時でもシフトダウンして加速されたら、絶対に
ドカには追いつけない。残念。

RCのＡカスカートのレポートに「ヤマハのホステスがサイレンサーで火傷した」
とあったのはお詫びして訂正されていたね。
これを読んで漏れはちょっと予約を躊躇したよ。
せっかく二人乗り解禁になるのに、とんだデマでヤマハ広報もマジギレでしょう。
アランも耄碌したなぁー・・・・というかライクラもレベルが落ちたなあ。

正直タンデムはやり辛いなぁ〜。
試乗会では結構タンデムしてたけどそのインプレ聞いてみたい

本当は事実でヤマハの圧力が掛かったため修正

このバイクってしばらく売り続けるかなぁ？
とりあえず最初の年は物珍しいからそれなりに売れるかも
知れないけど、二年目以降がつらいな。

なんてったって内容の割りに高いし思ったよりつまらん。
購入層は今まで直四乗っていてちょっと毛色の変わった
のに乗りたいなぁって思っているおっさんが買うだけだろ。

BUELLやエボスポなんかを知ってしまったら買えないよな。
今でもＶＭＡＸの方がましなんじゃないかと本気で思う。





反論あればどうぞ。

オラなんだか悲しくなってきただ

もうそろそろ納車なんだから長期間乗って見て
色んな意見が聞いてみたい。
乗ってないのにあーだこーだ言うやつは氏ねょ

>>852
大礒で乗ったよ。何度も。直線１５０km/hまでフル加速したよ。
ちいさなS字くるくる回ったよ。立ち上がりフロント上がるね。
良く曲がる。いいバイクだ。
その上での感想だ。
本気で買おうと思って意気込んで行ったんだよ。
今の愛車BUELLを大事に乗ることに決定。

煽るつもりじゃないんだけどさ、契約前もしくは納車まで
時間があるのならディーラーでBUELLやビックツインなんかを
試乗みなよ。ディーラー行けばいつでも出来るから。
鼓動ってこんな感じなんだって事が判ると思うよ。
別に愛車自慢じゃないよ。MT-01買えるお金があれば色んな
選択があるよって事が言いたい。後悔しないバイク選びをどうぞ

ほんとに嫌いなんだな（笑

放置で…

BUELLスレで書けば？

自意識過剰だのう。
なんでBUELLと比較しなきゃいけないんだろう。

単にびゅえるのローンが終わってないだけの貧乏人だろ
ひがんでないで麦でも食って働いてりゃいいのになんで格好付けたがるのか…

ポンコツだけがウリの外車と比べてる時点でｲﾀｲｗ

>>ポンコツだけがウリの外車と比べてる時点でｲﾀｲｗ

こんな奴に目を付けられたら確かに終わりだな。

比べるだけでいいんですよ。
考えを押し付けんな

援護じゃないが、ビューエルと比較するのはおかしくないと思うぞ
大排気量Vツインエンジンだしな
乗車ポジションも適度にスポーツしてたらMTと比較するんじゃないかな
ビューエルと比較がどうこう言っている人は何と比べたら
納得するのか聞きたい（煽りじゃなく本音でそう思う）

いやいやそーいう事じゃなくてさ。
どっちも楽しかったんだけどな、俺は（笑

もう下らん議論も煽りもやめようや。

うざってえな
８５０に何か言うなら死ねだけで十分

そゆこと。ほっとけほっとけ。

しかし、それだけじゃ先に進まない。
俺なりに反論させてもらう。

これはＭＴ-０１に限ったことじゃないが、
後出しジャンケンは強い。
先発組を研究して開発するわけだから、
優秀なのは当たり前だ。
一般論として「最新のバイクが最良のバイク」といえる。
なのに、>>850はＶＭＡＸというオールドモデルを
引き合いに出してＭＴ-０１の方が劣っているという。
仮にこれが正しいとすれば、ヤマハの技術者は
何の研究もしていなかったことになる。
そんなことはありえない。
そんなありえない「愚問」を吹っかけるから
「うざいから死ね」という返答が返ってくるのだよ。

壊れないバイクであることも重要な要素だよなあ。
その点ヤマハなら心配いらないだろうし。

>>868
一生hondaでも乗ってろｗ

まあ、ハンドルはとぶけどな。

黒が出れば側臥委だけどねぇ。

来年に期待だな！！

バイオレット？　　ﾌﾟｯ!!

長く売れてるのにはそれなりの理由があるだろ！
V-Max俺も一台持ってるけどあのブースとどっかん！
は捨てがたい魅力だよなあーーー

手放せないもんねぇ。

にしても０１　ライト　ｶｺﾜﾙｲ！！取り替えれば　桶か？

現在ビューエルに乗っていてMT-01に買い替えって人はおらんのか？

ちなみにおいらはV-MAX海苔です。

って、言うかよ、数回同じコース試乗した位で全てが
分るような底の浅いバイクだったらすぐに飽きるだろ。

「150�`まで加速してフロント持上げて加速もできる」
バイクであって、本質はもっと違う所にあると思うよ。
たしかにオジサン向けではあるから、生きの良い加速
やコーナリング求めるなら、他に沢山あるだろう。

あと、鼓動や音足りないって言ってるヤシ、結構
鼓膜とケツの神経麻痺してきてるから、気を付けた
方がいいよ。
今乗ってるバイクで、他人に迷惑掛けてる可能性大。

音はともかく、振動で他人に迷惑かけるってどゆこと？　ﾌﾟｹﾞﾗ

ビューエルは下取りが二束三文だから
残債がある人は可哀相だね。
今日伊豆行くけど、MT走ってるかな？

振動でパーツをポロポロ落としたら迷惑だろ？
ホースが外れてオイルぶちまけが最悪パターン

ＭＴ−０１マンセーなやつらは、試乗したって意見の中に、
「面白かった」って意見が皆無なのには目を向けないんだな。

そもそもＭＴに何を期待してたんだろう。大排気量ＯＨＶツインスポーツって時点で
何よりもまずビューエルと比較するのは至極当たり前の事なんじゃねーのか？

じゃあビューエルの面白さって何よ？って考えたら、やっぱ怒涛のトルクとコンパクトな車体で
街中スイスイ、低速から楽しめるエンジンのドコドコ感に尽きる訳だよな。（私見だが）
そこで後から出てきた似た様なコンセプトのＭＴには更にデカイ排気量なんだから期待も多きいよな。

でも結局スペックからは考えられない程フツーなバイクだった訳だよ。
期待が大きかっただけに裏切られたその現実を認めたく無いんだな。

>一般論として「最新のバイクが最良のバイク」といえる。
最近免許とってろくにバイクの事知らないやつの発言と捕らえておくよ。
一握りの現行ＳＳ以外にそんな理論は当てはまらん。速い＝最良じゃないよな、当然。

>>879
死ね

実はビューエルが欲しかったけど勇気が無くて買えず、
期待してたＭＴ-０１も拍子抜けするほどツマランバイクだったので
悔しくってビューエルをバカにする人達が集まるスレはここですね(･∀･)

>>880
>死ね

（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
図星だったみたいでつね（ｗ

>>882
死ね

>>879
試乗して面白かった。
氏ね

MT-01て、ビューエルと比較されるほどレベルが低いの？

漏れも大磯でMT-01試乗したけど皆の言う通り期待していた程の鼓動感は感じられなかった。
だけど同時に基本的な運動性能や扱いやすさはBuellよりずっと完成度が高かったように思えた。

1700ccOHVツインと素性(？)はいいんだからマフラー交換やチューニングなどで
鼓動感を高める方向でカスタムできたら、車体の出来がいい分Buellより楽しめるバイクになるんじゃないだろうか。
追加出費はかなりかさんでしまうだろうけど。

だからビューエルのライバルは耕運機なんだろ？
もうウザいだけなんですけど。

発売前は散々速くなきゃいかんとか乗りやすくないと駄目とか書いてたくせに。
速さ以外をウリにした面白いバイクってのはおりこうさんじゃ駄目なんだよ。
多少乗りにくくても癖があった方が絶対面白い。

じゃあ聞くけどよ、ＭＴってバイクはいったい何が売りなんだよ？
ビューエルより壊れないとか、ビューエルより静かってのは無しで。

藻前らの過剰なビューエル叩き見てるとどっちも知らない漏れとしては
ＭＴよっかビューエルの方がいいんのか？って思えてきちまうよ、マジで。

レベルが違うので比べようがありませんｗ

>>889
あなたにはビューエルが向いています
こちらへ速やかに移動してください

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109202014/

いや、ヤマハの中の人の意見はどうでもいいから。

なんだ、単なる粘着か
それじゃあお約束で…

>>892
死ね

ビューエルみたいに部品撒き散らさないからダメとか、
ビューエルみたいに壊れないからダメとか、
ビューエルみたいに振動が大きくないからダメとか、
ビューエルみたいに煩くないからダメとか、
ビューエルのロゴがついてないからダメとかいう人は、
ビューエルのスレで「MT-01なにアレ？ダサダサだよなﾌﾟｹﾞﾗ」とでも吼えていてくだちぃ。

最初ぱっと見ｶｺｲｲとおもたけど

まじまじ見るとV-MAXの方が全然ｶｺｲｲ!!(･∀･)

こうなったらV-MAXの1800でも出して欲しいとこだな！！

おながい！！山羽のしと！！

鼓動感と振動は違う気がしてならんとです

ここはＭＴ信者こそが荒らしなのか？
否定派が「ここが悪い」ってのを言ってるのに対して、
肯定派は「でも、ここがいい」ってのを出してこないし。
それに肯定派は何故かスルーもせずに常にピリピリしてるしな。

バイクとしてのレベルが違うって言ってるだろ。
それだけじゃわからねぇほどバカなのか？

>>896
ビューエル乗りには
鼓動＝振動なんだろ

>>897
ビューエルはこんなにすごい
ＭＴ買うのやめてビューエル買うといって騒いでいる人を誘導しているだけですが何か？
それでも騒ぐのをやめない場合は死んでください

(∩ﾟдﾟ)ｱｰｱｰｱｰ何もきこえなーい

>>898
ほら、すぐこれだw

>>902
死ね

まぁまぁ、結局興味があって来ているんだから、

興味がなくなったなら、他にも一杯板があるんだからさぁ。

いや、こいつは単なるあおりだろ
疑問系で議論を起こして煽りを入れていくタイプ
ＩＤが割れて下火になったら次のＩＤで再挑戦
大体買う気がまったくないしそもそも免許さえ持っているか怪しい

日本車にしては特殊なカテゴリーなので賛否があるのは仕方ないでしょ。

まぁだからといって「面白くなかったから買わない」なんてわざわざ書かなくても、と思う。
嫌いならこのスレ見なけりゃいいのに。

ビューエルとは違うカテゴリーだったということで終了きぼんぬ。
国産ビューエルへの乗り換えを考えていた方は残念でしたね。

美しき傷の舐めあい。

ID:1wYK2sMp

一日スレに貼り付いてるね、暇なん？　ニート？ｗ

聞きたい事はただひとつ。
「ヤマハ車らしいハンドリングなのか？」

スズキジムニーのキャッチフレーズは
タフ＆ニート
知ってるやつはおっさんだ。

>>910
乗ればわかる。重さはトルクが消してるし、４００や６００みたいなハンドリング。

買った理由はカッコイイ、デカイ、V2でドコドコ走る。

これだけあればいいやん

>>911
ニートってマジかー？
あのニートか

>>912
４００や６００の何に当たるの？
やっぱりＳＳ？

俺もかっこよさに惹かれた口だな
モーターショーで釘付けだったもん
スーパーモノみたいに期待だけさせておいて消えてしまった車種もあるのにヤマハはちゃんと出してくれた
それだけでもとても幸せだと思う

>>915
ポジション見ればわかるとおり基本的にはネイキッドやデュアルパーパスよりのハンドリング。
んでもリヂットマウントのエンジンがメインフレームみたいな構造だからか低重心になってる。
寝かせてもグルッと曲がるしフロントから切り込んでスロットルでも曲がれる感覚が面白かった。

ＭＴ性能が良いか悪いかは別にして、
モーターショーからそのまま出てきた
スタイリングには敬服するよ！
久々の新作だから期待してます！

ルーンは価格がぶっ飛んでいるから
論外だけど、ＶＮあたりとは
比較的、価格も近く、競合するかも・・・。

サンクス
そりゃ楽しそうだな
アクセルで曲げる感覚は未体験だからさ
後は音か…

>>914
ニードだ、騙されるな。

ビューエルと比較するとジャンルが違うとか言う人おるけどさ？
どう違うのよ？普通に考えたら同ジャンルなんじゃないの？
違うって言ってもさ、昔の二代目くらいまでのＺＸ−９ＲとＣＢＲ９００ＲＲの
違いくらいだろうに。マニアから見ればＺＸ−９ＲとＣＢＲの違いは分かるけど
それ以外の人には全く同じジャンルに見えるし、大抵は比較対象になっちゃうでしょ。

ビューエルの面白さ。
・心地良い振動
・極端に短いホイルベースでくりんくりん曲がる
・奇抜なデザイン
・外車というステータス
こんなところでしょ。特に上から３点は国産ではありえないレベル。
ところが裏を返せば
・不快な振動、スムーズさにかけてガサツなエンジン。
・極端に短いホイルベースゆえ、神経質過ぎるハンドリング。
・ヘンテコ過ぎるデザイン
・外車ゆえの不安感
になる訳で、その特徴が好きな人は強烈なツボに入るけど、上から３点を全て好む人は少ない訳で、
誰が乗っても(国産バイクの一番重視するところ)、程々に満足できなきゃいけない訳でＭＴ０１みたいな
バイクが出来上がってしまう。
自分はそれが分かっていたからハナから「国産としては際立った個性を備えているけど、ビューエル程
まででは絶対ない」と確信してたので、ここでインプレ読んでも想像通りだったな。

いい加減しつこい…

長文ご苦労。

否定を前提に書かれた長文て、なんだか切ないのう。

neat
(〜･er; 〜･est)
1a きちんとした; 〈服装など〉こぎれいな，こざっぱりした.
b 〈人･習慣など〉きれい好きな，身だしなみのよい.
c 整った(形をした), 均整のとれた.
2a 〈仕事など〉手際のいい，巧妙な.
b 〈言葉･文体など〉適切な，簡潔な.
3 (比較なし) 〈酒が〉生(き)の，ストレートの 《★《米》 では straight のほうが普通》.
4 《米俗》 すてきな，すばらしい.
〜･ness
ラテン語｢輝くような｣の意


NEET【ニート】（Not in Employment, Education or Training）
就職意欲がなく働かない、「ニート（ＮＥＥＴ＝無業者）」

当然ジムニーのキャッチフレーズは上の「ニート」ね。

所詮ＭＴ−０１は２番煎じ。
本家ビューエルを超えられる訳無い。

否定じゃないよ。
自分もビューエルは憧れたけど自分の使い方考えて断念したクチだもん。
長距離バンバン走るから、あの振動や神経質なハンドリングは疲れるだろうし、
出先でトラブル起きるのも嫌だ。
けどＭＴなら、長距離で程よい振動で疲れ知らず、ヘンなトラブルもまずないだろうから
真剣に悩んでるのさ。

哀れっぽいな。

とまぁ、ニート話はさておき。

ＭＴ−０１が世に初めて出たのが９９年の東京モーターショーだったのよね。
その当時のビューエルはパイプフレームにＯＨＶのツインで所謂ネイキッドモデル。

雑誌なんかではこのＭＴ−０１を「和製ビューエル」なんて散々取り上げてた経緯があるから
その頃から見続けていた輩（俺もその１人だけどね）にすればビューエルが比較として
出てくるのも仕方ないと思うけどね。でも今はエヴォ系ビューが無いんだからちょっと違うか。

そんな俺はＭＴ−０３の方が激しく気になるんだな。

>>926
すべてに置いてビューエルが優れています
ＭＴ−０１の完敗です
断念などしないで今すぐ買いに走ってください
これで荒らさないでもらえますか？
それと素敵なビューエルスレは>>891
>>928
ＭＴ−０３を見るとどうして素直な形のシングルを出さないのかなと思う
実質ＳＲＸにポジションだと思うのだけれど押しが強すぎて普通の人は引くかも
かといって押しの強いバイクを求める人はＭＴ−０１なり外車なりを買うだろうし

賛否両論あるのは当然なんだし（ましてやアクの強い２ｃｈ）普通に受け止めればいいっしょ。

そういやライトのデザインが気に喰わない人が結構いるみたいだけど
漏れはＦＺ−６ＮとかＭＴ−０１みたいなあの形はとても好き。
モサッたくなくていい。ようやく日本の王道であるネイキッド（ノンカウル）も一つ進化出来たなって感じ。
正直、レトロ感があるわけでもなく、かといってニュースタイルというわけでもない
中途半端だった今までのネイキッド（ＳＦ然り、ＸＪＲ然り）には飽き飽きしてた。

そこら辺で言うとＣＢＲ１０００ＲＲを発売したホンダより
今回のＭＴ−０１を発売したヤマハの方が個人的には評価出来る。
国産ＢＩＧバイクにニューカテゴリー（つってもビューエルの後追い感は否めない）を作り出す
そんなＹＡＭＡＨＡが漏れは大好きｗ

っつーかＶ−ＭＡＸやＴＲＸやトリッカーやら、なんでこんなにもＹＡＭＡＨＡは漏れの心を刺激するものばかり作れるんだ・・・ｗ

ドカ、ビュー、SV辺りと比べられるのは、しょうがないと思うのですが、、、

盛り上がってまいりました。

俺、MT-01買おうと思うけど、鼻からビューエルは選択肢にないなあ。
オジサンに似合わないでしょ？
あ、いや乗ってるオジサンも沢山居るだろうから否定はしないけど。

あと、ビューエルの方が速いみたいな人いるけど、
>845のデータ見るかぎり、差ないじゃん。
音と振動、回転数の関係で速く感じるんだろうね。
速く感じる＝疲れやすいだよ。
ただし、乗って刹那的に面白いのは、間違いなく
ビューエルの方だろうね。

でも、MT-01の競合車はビューエルじゃなくてBMのﾛﾄﾞｽﾀやﾛｸｽﾀ、
あとスポｽﾀあたりだと思うな。

さすがに発売されたら、カキコ増えたねw

BMやｽﾎﾟｽﾀとも全然違ったけどね。

近所のデカイバイク屋にまだ入って来ないなぁ・・・。
いつも新型は速攻で入荷するとこなんだけど（´・ω・｀）
改装工事やってるからなのかなぁ？とりあえず跨ってみたいずら。

国産だから最初からビューエルのようなはっちゃけぶりを期待しては
いなかったけど、おお1700cc！みたいな深くまろやかな鼓動もないってこと？
ヤマハやっちゃった？

振動厨はビューエル逝って良し。
麻呂はまろやかな鼓動がホスィのじゃ。

こどう 【鼓動】（名）スル
(1)心臓の律動的な動き。また、その響き。動悸(どうき)。
(2)内面にひそむものが活力を得て動き出すこと。ふるえ動かすこと。
「春の―」「民間の政治思想を―する/花間鶯（鉄腸）」

しんどう 【振動】（名）スル
(1)振れ動くこと。
「ガラスが―する」
(2)〔物〕 粒子や物体の位置、あるいは電流の方向・強さなどの物理量が、限られた範囲で周期的に変化する現象。

「振り子が―する」
(3)電気や磁気の場などが、時間的・空間的に周期的変化をすること。空間に関する周期的変化は波とも呼ぶ。
(4)〔数〕 発散数列のうち、正の無限大に発散することもなく、負の無限大に発散することもないこと。
→発散

う〜ん、なんか違いがワカランとです。

今自分はMT-01ぞっこんですけど、
前世紀のビューエル（現行はスタイルが好みでない）も好きだなぁ。
X1とかS1とか・・・

極端に対立しあう方が多いようだけれど、
MT-01の良いライバルの一つじゃないのかな。
同じ空冷OHV、V2として
こ気味良い暴れ馬と、マッチョなジェントル・・・悩みどころです。

・・・でも値段を考えるとVMAXもいいかなとも・・・；

何にしても
>>930さんの言うように
>ようやく日本の王道であるネイキッド（ノンカウル）も一つ進化出来たなって感じ。

自分も同感です。“THE ONE”でなく、“A ONE”として面白い議論求む〜

確かに”鼓動”ってのは明確にこういう事！って言うのは難しい。
でも鼓動って英語だとPulse（パルス）って言うんだけど、パルスって言われると
なんとなく解かる気がするかも。そうなるとドカなんかもパルスってあるよな。
振動はVibration（バイブレーション）だから、まぁまんま振動って感じだ。
でもハーレーなんかも低速だと振動のイメージだけど回すとやっぱパルスあるもんな。

結局よくわからん（w

いつから議論スレッドになったんだよ。>>939
ほんとはMT-01に興味も無い奴が議論目的で口論してるように見えてきた。

とりあえず購入者のインプレが聞きたい。


次スレどうする？

立ててもいいんじゃない？
むしろ購入者が現れ始めるこれからが本番だと思うよ

まだ早いな

次スレは荒れないと良いですね

振動（バイブレーション）はリズムを感じる事が難しい程の細かい波。
鼓動（パルス）はその波の一つ一つを感じることが出来る程度の波。

こんな感じかと思いまつ。
よってビューエルもＭＴ−０１も基本はパルス。
ぶん回したら強烈な鼓動は強烈な振動に変わる(事もある)。
鼓動は気持ち良く感じる人は多くても振動はあまり・・・疲れるし痺れるし。

>>945
荒れはしないよ。つまんないバイクとわかって廃れるだけ。

しかし、空冷のVツイン1700ccだろ？納車したはいいが、これから先の季節はやけどするので乗れないね。

また来てる・・・

まだ粘着してるんだ？

ビューエルの真似は痛いってことだな。
こんなの高い金出して買ってガッカリする馬鹿の顔が目に浮かぶｗｗｗ

ビューエルもいいんだけどさ、ガキンチョっぽいデザイン辞めて欲しいよな('A`)
しょっちゅう乗るんだから見る度に萎えるっての。

950 ：７７４ＲＲ：2005/03/31(木) 01:14:35 ID:jm5MxKfs
ビューエルの真似は痛いってことだな。
こんなの高い金出して買ってガッカリする馬鹿の顔が目に浮かぶｗｗｗ

どのぶえるがいいの？今うってるやつだったらかっこわるいし子供っぽい。
S１くらいっだたらいい勝負。おればぶえるかったときにアメリカらしい細部の
できの悪さに大枚果たしてがっかりした。どうしてくれる950

>>952
試乗とか現物見ないで買ったんですか？
とんだアンポンタンですね。

>>953
世の中のバイク屋すべてに自分の欲しいバイクの現物と
試乗車あるとでも思ってるんですか？
とんだアンポンタンですね。

ハーレーのディーラーに行けばいつでもBUELLに
試乗出来るのを知らないんですか？
ほんとにアンポンタンですね。

最近の荒れ方を見て、この既視感は何だろうと思ったら、
ハーレーｖｓジャメスレと似てるんだな。
国産を頑張って貶し続けてないと哀しくて乗ってられないんだろうな・・・

>>947
荒れはしないといっている本人が、荒らしてどうするんですか。

荒らす（もしくは荒れる）人はスルーで〜
秋から見てきましたけど、ついに現物が俎上（ｗ）にあがってきますね〜
純正オプション関連のインプレも聞かせて頂きたい！

社外サイレンサー付けたMT楽しみだなぁ〜。

MT03はタンデムシートあたりのスタイルを何とかしてほしい。
クッションのせてるみたいでみたいでカッコワルイ。
でも概ね好きなスタイリングだな。もっとレーシーな方が好きだけど。
てか今時ロードのビッグシングルですよ。嬉しすぎです。

ＭＴ−０３はＳＺＲのエンジンだし−０１とは若干カテが違うんじゃないの？
あれこそ市販化にはまだまだ詰めないとダメそうなところが多いと思うが。

っつーかスレ違い。

現物見た。
シートの中からタイダウンみたいな荷掛紐が出てくる。
普段はしまっておけるんだけど、使い勝手どうなのかな？

へー
そんなんついてるんだ。
荷掛けフックよりは当然使えないだろーけど
無いよりはマシかもね。

マフラーの間にあるっていうファンはどんな感じ？
温度感知で回り出すの？
夏の渋滞路では回りっぱなしだろうな

このスレで分かったこと。

「ＭＴ-０１に乗ってる奴はヒネクレて性格悪い」

>>964
すでに納車されているオーナーのレスあったか？
なに言ってるの？

>>964
「MT-01に試乗した他車オーナーは(ry 」 だろｗ

つまらないとか言うﾔｼいるが1800ccであんだけの物作っちゃうんだからスゴいよな。
GL1800じゃあんな軽快な走りは出来ないだろうよ。
R1をﾂｲﾝにした所がﾔﾏﾊさんﾆｸいよ

>>967
MT01にもGL1800にも乗ったことがないのに、知ったような事を（笑

>>968
たしかにGL1800は図体の割に運動性能
素晴しいらしいけど、物理的に考えて、
どっちが軽快かわかるけどな。
バイクの免許持ってれば。

でもＧＬ１８００はあの巨体では想像を超える軽快感があるらしいぞ。
乗った事ないけど。

まだ免許取立てだった頃レプリカで峠上っていたらＧＬにケツつつかれてビビった
何であんな図体のでかいバイクがついてこれるのか不思議でしょうがなかった
俺が下手だったことを差し引いてもね
それいらいＧＬはほしいバイクの１台になったけどいまだ試乗さえもかなわず
自分の本来好みと１８０度違うけどあれだけ出来がいいと興味が湧くってもんだ

>>971
http://www.godspeed.co.jp/yomimono/yomimono.html
スレ違いだけどここにＧＬ１８００のインプレがある。
ちょっとオーバーかなあ。

何行ってんだ。
ＧＬはすげぇ軽快だぞ。

次のスレ名
【バイク板のハンスレ】ＭＴ−０１【チョソ警報】


でいいですか？

一応VMAXのｵｰﾅｰなんですけど

次のスレ名
【和製】ＭＴ−０１【Ｂｕｅｌｌ】

>>976
次スレは

【鼓動ないけど】ＭＴ−０１【トルクはあるよ】

なんなのよ君ら・・・

ほんとに皆MT-01好きなのか？
このスレの住人冷やかしのアンチが８割くらい居ないか？

まぁそれだけ注目されているバイクだと割り切ろう。

いや、一人がＩＰ変えて何度も煽ってるだけ
無視しとけばＯＫ
妙なスレ立てられないうちに次スレ立てようぜ

興味はあったけど、インプレ読んでがっかりした、というのが大半なのでは？

まともなインプレは全て評価高いですけど？
煽りと区別もつかないの？

次スレ：
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112364665/

>>982
＞まともなインプレは全て評価高いですけど？

インプレッションした本人の評価が高くても、それを読んだ人の評価は
誰にも分からない。もう少し国語を勉強しような。


ついでに書けば、インプレは全て読んだし読み返してもみたけど、総じて
評価が高いというのは眉唾ものだな。
おしなべて「こんなものかな」という、良くも悪くもない評価だ。まあ日本車だね。

>>984
はいはい、自分の好きなぶえるでもビーエムでも
なんでも乗っててね。

国語の勉強の前に、好きなバイク乗ればいいの。
わざわざこのスレまで出張ご苦労。

君も相手すんのやめなさいよ。
スルーするっす！

まだＭＴ乗ってない奴が殆どだと思うのにそこまでムキになって擁護するのもどうかと？
本当の”評価”ってのは本人がするものだろ。他人がどう言おうと関係無い。
外車乗りがちょっと煽っただけでまるで自分の家族を馬鹿にされたかのような過敏な反応は逆に痛々しい。

今日、納車されました。
でも何か雨降りそう。
よって乗りません。カバーかけてしまっちまいますた。

>>988
納車オメ！忌憚の無いインプレ待ってますよ。