貧乏バイク ジェベル・SX・DF Part15
燃費が良すぎて貧乏人のためにあるようなこのバイクについて
みんなで熱く語ろう！
SX、ジェベル、DFの方、VANVANの方、BETA ALPの方。
同系エンジン搭載のロードモデル、アメリカン、ATVの方もどうぞ。
それ以外のバイク乗りの方でも、興味あるスレと思うなら ネタは
何でもいいのでお気軽に書き込み下さい。
～～ 過去ログ ～～
http://binboubike.web.infoseek.co.jp/
みんなで熱く語ろう！
SX、ジェベル、DFの方、VANVANの方、BETA ALPの方。
同系エンジン搭載のロードモデル、アメリカン、ATVの方もどうぞ。
それ以外のバイク乗りの方でも、興味あるスレと思うなら ネタは
何でもいいのでお気軽に書き込み下さい。
～～ 過去ログ ～～
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2 ：MX候補生 ◆u1SRX//00s ：04/11/16 00:44:00 ID:B+CBvuOA
～過去スレ～
貧乏バイク ジェベル・SX・DF Part14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092639670/
～関連スレ～
【旅】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！5【通勤】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098451316/
☆☆☆ オフロードバイク総合 2速 ☆☆☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099981270/
【清貧】貧乏ライダーのスレ’０４秋【浪費】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096731446/
【スズキ】GS125、GN125【マイナー】 Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089130029/
貧乏バイク ジェベル・SX・DF Part14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092639670/
～関連スレ～
【旅】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！5【通勤】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098451316/
☆☆☆ オフロードバイク総合 2速 ☆☆☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099981270/
【清貧】貧乏ライダーのスレ’０４秋【浪費】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096731446/
【スズキ】GS125、GN125【マイナー】 Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089130029/
3 ：じおに：04/11/16 00:46:18 ID:J08qUG4M
うははははははははははは
4 ：ｹﾞﾛ：04/11/16 00:46:49 ID:g3lBrRl4
うははははははははははは
(#ﾟДﾟ)ﾌﾟｷﾞｰ！＜荒らすなおマイラ！
むへへへへへへへへ
スレたて乙です。
(=ﾟωﾟ)GJ
9 ：７７４ＲＲ：04/11/16 07:40:42 ID:4BMKcBvl
>前スレ977
ST250が速いとも思えんが発信加速で50に負けることはあまりないと思います。
ただ中には速い原付もいるのでその時はST250でも負けると思うが...
ST250が速いとも思えんが発信加速で50に負けることはあまりないと思います。
ただ中には速い原付もいるのでその時はST250でも負けると思うが...
Djebelってマイナーなのみならず、カラーバリエーションがあり過ぎて、
250と200は内容だけでなく見た目も別物だし、更にTT-R-Raidなんか在ったりして、
おまけにライトガードの形状が変更されたから
Djebel海苔以外が「Djebelってどんなバイク？」と訊かれたときに浮かぶ映像ってのが亡いよね。
250と200は内容だけでなく見た目も別物だし、更にTT-R-Raidなんか在ったりして、
おまけにライトガードの形状が変更されたから
Djebel海苔以外が「Djebelってどんなバイク？」と訊かれたときに浮かぶ映像ってのが亡いよね。
最後になりましたんで、年式、走行距離、燃費の報告をお願いいたします。
95年? 50000km 街27Km
95年? 50000km 街27Km
俺の頭の中では Ｄｊｅｂｅｌといえば２５０だなぁ。
あのでっかいおめめは怖い。
一時期の１２５・２００にあった紫系のカラーリングはちょっと・・・・
あのでっかいおめめは怖い。
一時期の１２５・２００にあった紫系のカラーリングはちょっと・・・・
13 ：７７４ＲＲ：04/11/16 11:17:53 ID:4BMKcBvl
>11
最後になりましたんでって、ｼﾞｪﾍﾞﾙやめるんですか？
新しいｼﾞｪﾍﾞﾙを買いなされ
最後になりましたんでって、ｼﾞｪﾍﾞﾙやめるんですか？
新しいｼﾞｪﾍﾞﾙを買いなされ
14 ：７７４ＲＲ：04/11/16 12:21:45 ID:OVaw/5gi
他のバイクの時は思いもせんかったけど
ジェベの後にジェベはアリだなぁと
最近つくづく思います。
ジェベの後にジェベはアリだなぁと
最近つくづく思います。
TT-R はYAMAHAだと何度いえば分かるんだ！このスットコドッコイが！
16 ：７７４ＲＲ：04/11/16 16:54:35 ID:qeD2JDZC
まだ動くけどジェベルが最後になるときってどういうときだろうね
さらば宇宙戦艦～のエンディングみたいに、半分にちぎれても
前進しようとして、さらに乗員を故郷に送り届けるような…
飛躍しすぎだな。おれわ。
前進しようとして、さらに乗員を故郷に送り届けるような…
飛躍しすぎだな。おれわ。
崖から堕ちるとか
スレ立ておつー
>９
ボルティにちょっと乗らせてもらったことあるけど、
ジェベル200とはトルクが全然違う。
発進加速はあっちの方が速い気がする。
だからST250もなかなか速そう。
>９
ボルティにちょっと乗らせてもらったことあるけど、
ジェベル200とはトルクが全然違う。
発進加速はあっちの方が速い気がする。
だからST250もなかなか速そう。
>>21
燃料タンク６Ｌでもよければどうぞ。（セロー１０Ｌジェベル１３Ｌ）
燃料タンク６Ｌでもよければどうぞ。（セロー１０Ｌジェベル１３Ｌ）
DJEBEL200=マイナー、貧乏とかってイメージがあるみたいだけど、
全然いっぱい走ってるぽいし、貧乏なわりにはオクで俺様が届かない程
高くなるんだけど・・・。俺のジェベルなお背ねーよこんちくしょう！
全然いっぱい走ってるぽいし、貧乏なわりにはオクで俺様が届かない程
高くなるんだけど・・・。俺のジェベルなお背ねーよこんちくしょう！
風防やナックルガードや…
オプション全部つけたい。
オプション全部つけたい。
25 ：MX候補生 ◆u1SRX//00s ：04/11/17 10:16:57 ID:e0hRYsne
>前スレ 991
実施はしてないっすよ～。図面検討です。
あんまりメッキ化にメリットを感じないのですけどねｗ
某アジア横断中の大御所もイランでメッキシリンダ化やったみたいですけど。
>21
ジェベル200は速い遅いで語るバイクじゃ無いとおもふ。
ダート性能重視だとセローの方が有利な点が多いし、
ロード性能重視だとトリッカーが有利。
ジェベルに上記２車に無い魅力を見出せたら買いでつなｗ
実施はしてないっすよ～。図面検討です。
あんまりメッキ化にメリットを感じないのですけどねｗ
某アジア横断中の大御所もイランでメッキシリンダ化やったみたいですけど。
>21
ジェベル200は速い遅いで語るバイクじゃ無いとおもふ。
ダート性能重視だとセローの方が有利な点が多いし、
ロード性能重視だとトリッカーが有利。
ジェベルに上記２車に無い魅力を見出せたら買いでつなｗ
>>25
レスサンクス
ジェベルの魅力は燃費の良さと、ビッグタンクによる航続距離の長さですな。
それと大きな魅力が、セロー、トリッカーより10万近く安いってことなんですよ。
金が無いんで貯まるまで迷い続けます。
レスサンクス
ジェベルの魅力は燃費の良さと、ビッグタンクによる航続距離の長さですな。
それと大きな魅力が、セロー、トリッカーより10万近く安いってことなんですよ。
金が無いんで貯まるまで迷い続けます。
ジェベルのビックタンク慣れるとほかのオフ車が目に入らなくなるよ。
せいぜいxcくらい…。
あえて他車にしてみるのもいいかもしれない。
ボクはもうジェベルワールドから抜けられないです。
せいぜいxcくらい…。
あえて他車にしてみるのもいいかもしれない。
ボクはもうジェベルワールドから抜けられないです。
オクで３万５千㌔走ったジェべ２００自賠責１年つき、
５ﾏｿって安いかな
５ﾏｿって安いかな
3万なら…
>>27
これを見たらジェベルのタンクがでかいなんて言えまい。
SX125パリダカ仕様だって。
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k10612068
ノーマルでも満タンで４００キロ走るのにどこに行くつもりなんだよ（ｗ
これを見たらジェベルのタンクがでかいなんて言えまい。
SX125パリダカ仕様だって。
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k10612068
ノーマルでも満タンで４００キロ走るのにどこに行くつもりなんだよ（ｗ
31 ：７７４ＲＲ：04/11/18 00:17:01 ID:BVM0Rizz
>30
チョロＱみたい
ガソリン満タンにしたらあまりの重さで走らんのでは？
信号待ちでふらついて立ちゴケしそう...
チョロＱみたい
ガソリン満タンにしたらあまりの重さで走らんのでは？
信号待ちでふらついて立ちゴケしそう...
>30
俺もワラタ
このページ丸ごと保存出来んかな？
XLパリダカ思い出したけど
>リアサスリンク部の「キコキコ」という作動音はＳＸ，ＤＦ，ジェベル等の同一タイプ車両全てにある症状ですので故障やベアリング摩耗ではありません。
って・・・・・・。ピボットのグリスが切れれば磨耗するのが当たり前だよ。
俺もワラタ
このページ丸ごと保存出来んかな？
XLパリダカ思い出したけど
>リアサスリンク部の「キコキコ」という作動音はＳＸ，ＤＦ，ジェベル等の同一タイプ車両全てにある症状ですので故障やベアリング摩耗ではありません。
って・・・・・・。ピボットのグリスが切れれば磨耗するのが当たり前だよ。
34 ：７７４ＲＲ：04/11/18 06:32:33 ID:z8hzBu9I
だれか買ってパリダカ出てくんろ！
ラリーってのは航続距離コンテストじゃないぞ。
２６㍑だっけ、ＳＸなら順調に行けば東京から九州まで無給油でいけるな。
しかし、高速を通れないので無給油のありがたみはさほど無い気がする。
39 ：イナズマジョニー ◆cpL.vkuD66 ：04/11/18 16:39:59 ID:CexSVMHN
えー 125購入より半月ちょっと。
楽しいです。むっちゃ楽しい。
車体の大きさも軽さもちょうど良くてとりまわししやすくて。
これでもう少しパワーのある２００だったらメチャクチャ楽しいだろうなって思います。
昔乗ってたセローより楽しんでるかも・・・
今はオンタイヤなんでアスファルト楽しいんですが
もうすぐオフタイヤに履き替えるのでどうなるのやら・・・
でもセローのときも純正タイヤでもオンロード楽しかったんで同じようなものかな？
まだ通勤（１ｋｍ）＋αのみの走行なんで燃費が測れません。ガソリン無くならないんだもの！
楽しいです。むっちゃ楽しい。
車体の大きさも軽さもちょうど良くてとりまわししやすくて。
これでもう少しパワーのある２００だったらメチャクチャ楽しいだろうなって思います。
昔乗ってたセローより楽しんでるかも・・・
今はオンタイヤなんでアスファルト楽しいんですが
もうすぐオフタイヤに履き替えるのでどうなるのやら・・・
でもセローのときも純正タイヤでもオンロード楽しかったんで同じようなものかな？
まだ通勤（１ｋｍ）＋αのみの走行なんで燃費が測れません。ガソリン無くならないんだもの！
40 ：７７４ＲＲ：04/11/18 19:42:53 ID:oa+jJpzA
くっ・・・・・・！！！！！！！
ジェベル欲しくなってきた
ジェベル欲しくなってきた
42 ：７７４ＲＲ：04/11/18 21:05:36 ID:8CE846pL
こないだDJEBEL200で名古屋～金沢往復したんだけど
岐阜～R156～九頭竜～R157～大野～白山～金沢って240km走ってガソリン入れたら6Lしか入らなかった。
リッター40km？それともちょいと立ちｼｮｿしてる間に誰かがタンクにガソリン捨ててった？
岐阜～R156～九頭竜～R157～大野～白山～金沢って240km走ってガソリン入れたら6Lしか入らなかった。
リッター40km？それともちょいと立ちｼｮｿしてる間に誰かがタンクにガソリン捨ててった？
43 ：MX候補生 ◆u1SRX//00s ：04/11/18 22:27:47 ID:rlUiDue8
>39
タイヤ換えても、ふつうのトレールタイヤだったら
そんなにフィーリング変わりないと思いますよ～
もう漏れ自身は長く山の減ったEDタイヤかMXタイヤ
履いているんで忘れちゃってますけどｗ
そろそろ雪の心配しなきゃいけない次期なんで
トラタイヤでも履いてみやうかのぉ～
>42
名古屋に住んでた時に、北九州の実家まで下道走って
帰ったときはリッター40Km記録した事があります。
たぶん調子の良いEgならコンスタントにでちゃう燃費なので
しょうねｗ
タイヤ換えても、ふつうのトレールタイヤだったら
そんなにフィーリング変わりないと思いますよ～
もう漏れ自身は長く山の減ったEDタイヤかMXタイヤ
履いているんで忘れちゃってますけどｗ
そろそろ雪の心配しなきゃいけない次期なんで
トラタイヤでも履いてみやうかのぉ～
>42
名古屋に住んでた時に、北九州の実家まで下道走って
帰ったときはリッター40Km記録した事があります。
たぶん調子の良いEgならコンスタントにでちゃう燃費なので
しょうねｗ
44 ：７７４ＲＲ：04/11/19 04:07:45 ID:DjzVQYmj
ジェベルで往復２２０Kmのオンロードツーリングしました。
多摩～富士山周辺で下道オンリーです。
シートの角が腿の内側に長期間当たって、そこだけ痛くなりました。
あと、某所で９５Km/h程度出してみたんですが、２次減速比が大きくて
高回転過ぎるとおもいました。４１歯ぐらいがいいような気がして探してみましたが、
４３しか見つけられませんでした。。。
皆さん、スプロケットは交換していますか？
シートのあんこ抜きはしていますか？
コメントいただけると、嬉しいです。
多摩～富士山周辺で下道オンリーです。
シートの角が腿の内側に長期間当たって、そこだけ痛くなりました。
あと、某所で９５Km/h程度出してみたんですが、２次減速比が大きくて
高回転過ぎるとおもいました。４１歯ぐらいがいいような気がして探してみましたが、
４３しか見つけられませんでした。。。
皆さん、スプロケットは交換していますか？
シートのあんこ抜きはしていますか？
コメントいただけると、嬉しいです。
45 ：７７４ＲＲ：04/11/19 04:42:50 ID:ZLO70Lzg
はじめまして。最近ＳＸ２００を購入したんですが車高を下げたいと思っています。何でもいいのでアドバイスお願いします。サスペンション換えるしかないんですかね？
46 ：７７４ＲＲ：04/11/19 06:56:24 ID:YYYeAfk/
47 ：元迷彩：04/11/19 07:34:45 ID:Zp6dd6XV
新潟県の川口町で３週間ほど常駐してますが、
ここ３日間くらいエンジンをかけず放置していたら
バッテリーがかなり弱くなってしまいました。
新潟・・・やっぱり寒いですね。
時々充電してあげなきゃ
ここ３日間くらいエンジンをかけず放置していたら
バッテリーがかなり弱くなってしまいました。
新潟・・・やっぱり寒いですね。
時々充電してあげなきゃ
>>44
２００の最大出力は８５００回転
最大トルクが７０００回転になっていますね
計算から９５ｋｍ/ｈ・５速での回転数は６７００～６８００
最大トルクよりやや下の回転数です
計算では
最大トルク時で約１００ｋｍ/ｈ
最大出力時で約１２０ｋｍ/ｈ
ハイギヤード化は最高速では有利になりますが、
街乗りで欲しい加速性能を犠牲にしますよね
ノーマルの減速比は必要最低限の最高速と
必要最低限の加速性能を考慮した結果かと・・・
２００の最大出力は８５００回転
最大トルクが７０００回転になっていますね
計算から９５ｋｍ/ｈ・５速での回転数は６７００～６８００
最大トルクよりやや下の回転数です
計算では
最大トルク時で約１００ｋｍ/ｈ
最大出力時で約１２０ｋｍ/ｈ
ハイギヤード化は最高速では有利になりますが、
街乗りで欲しい加速性能を犠牲にしますよね
ノーマルの減速比は必要最低限の最高速と
必要最低限の加速性能を考慮した結果かと・・・
49 ：７７４ＲＲ：04/11/19 12:15:06 ID:8pHyT7rY
>42
わらひも最高リッター40いきます。街乗りで33～37かな。
今年の夏、北海道行った時は結構加減速したから37位にしかならんかった。
それより、出かけるときに交換したエンジンオイルが7日間で空になったのにはびっくり。
危なく焼き付かせるところだった。
ガソリンスタンドの兄ちゃんに「これって、２スト？」と、
不思議そうな顔で言われた。
ジェベルを知らなかったのに違いあるまい。
わらひも最高リッター40いきます。街乗りで33～37かな。
今年の夏、北海道行った時は結構加減速したから37位にしかならんかった。
それより、出かけるときに交換したエンジンオイルが7日間で空になったのにはびっくり。
危なく焼き付かせるところだった。
ガソリンスタンドの兄ちゃんに「これって、２スト？」と、
不思議そうな顔で言われた。
ジェベルを知らなかったのに違いあるまい。
50 ：７７４ＲＲ：04/11/19 17:28:37 ID:GXjRKgHs
マンホールの蓋がついている方だよ。
がんがってね♪
がんがってね♪
52 ：７７４ＲＲ：04/11/19 20:25:45 ID:DjzVQYmj
>>48
特性表を改めて見てみました。
４８さんの言われるとおりですね。
空冷のためなのか、エンジン音が大きい
のでもっと回っていると思っていました。
タコメータが欲しくなりました。
定量的なコメント有難う御座いました。
特性表を改めて見てみました。
４８さんの言われるとおりですね。
空冷のためなのか、エンジン音が大きい
のでもっと回っていると思っていました。
タコメータが欲しくなりました。
定量的なコメント有難う御座いました。
54 ：７７４ＲＲ：04/11/19 21:06:00 ID:ufTfT/f7
は？ どっちでもできるの？
てかドレン二つあんの？
てかドレン二つあんの？
私自身は中古の１２５に乗っていますが、
当初最高速は９５ｋｍでした。
４速で９５ｋｍまで引っ張り５速６速と上げていくと
速度は徐々に下がって９０ｋｍまで落ちてしまいました。
減速比が高すぎると考え、５％ほどローギヤードにしたところ、
６速をちゃんと使えるようになり
最高速も１０５ｋｍオーバーと改善されました。
ここだけの話・・・
当初最高速は９５ｋｍでした。
４速で９５ｋｍまで引っ張り５速６速と上げていくと
速度は徐々に下がって９０ｋｍまで落ちてしまいました。
減速比が高すぎると考え、５％ほどローギヤードにしたところ、
６速をちゃんと使えるようになり
最高速も１０５ｋｍオーバーと改善されました。
ここだけの話・・・
125に乗ってるんだけど、アンコ抜きじゃなくてアンコ盛りにしたい。
激しくケツが・・・。
激しくケツが・・・。
>>54
上じゃ全部抜けない
上じゃ全部抜けない
58 ：７７４ＲＲ：04/11/20 01:08:17 ID:5zSqVsc/
ハスラー(水冷角目)はアンコ抜きしたがSXはちょうどいい。
大腿骨の付け根のグリグリした所を押し付けて乗るべし。
ふんぞり返りすぎ？スズキのオフ車はかなり前後方向にケツの自由度があるからなあ。
大腿骨の付け根のグリグリした所を押し付けて乗るべし。
ふんぞり返りすぎ？スズキのオフ車はかなり前後方向にケツの自由度があるからなあ。
59 ：７７４ＲＲ：04/11/20 01:31:14 ID:SKmPo+Un
60 ：７７４ＲＲ：04/11/20 03:47:46 ID:RvY4CYsS
250を街で見たんだけど、200と比べてずいぶんデカいね
>>60
アレはまったくの別物。
アレはまったくの別物。
確かにオシリ痛くなるけど
我慢できないほどじゃない
１日１０時間くらいなら何回か走っているし
オシリのほうにクッション付いてるからか？
我慢できないほどじゃない
１日１０時間くらいなら何回か走っているし
オシリのほうにクッション付いてるからか？
SX125のスイングアームに書いてある
E FullFloater
後はわかるんだけど 前のEってなんすか？
E FullFloater
後はわかるんだけど 前のEってなんすか？
エクセレントが初めて付いたのは初代SX125&200だったよな。
RAやRHがバリバリ現役の頃。
当時は125も200もタンクキャップにロックがなくてDRからの退化とか言ってた。
RAやRHがバリバリ現役の頃。
当時は125も200もタンクキャップにロックがなくてDRからの退化とか言ってた。
66 ：MX候補生 ◆u1SRX//00s ：04/11/20 17:14:52 ID:k5plBbgE
>63
エキセントリックカムの略でつよ
バンディットとかにも使われていましたなぁ＞E-FullFloater
エキセントリックカムの略でつよ
バンディットとかにも使われていましたなぁ＞E-FullFloater
67 ：７７４ＲＲ：04/11/20 18:27:28 ID:/TTjqWw2
DJBEL125初期型のエンジンオイルを交換したい
モンキーレンチで開けようとしたらなめそうになった
メガネレンチを買いに行くつもりだけどサイズは何mmでしょ
レンチのセット買おうかな・・・ 安物は2セット持ってるんだけど
先っちょ一杯あるからハンドル部分だけ買おうか
コーナンで見たけど結構高かった
モンキーレンチで開けようとしたらなめそうになった
メガネレンチを買いに行くつもりだけどサイズは何mmでしょ
レンチのセット買おうかな・・・ 安物は2セット持ってるんだけど
先っちょ一杯あるからハンドル部分だけ買おうか
コーナンで見たけど結構高かった
>>67
メガネでもなめる。ヤツは油断大敵。
メガネでもなめる。ヤツは油断大敵。
>>67
いい工具つかってやって
いい工具つかってやって
>67
17mm。
17mm。
71 ：７７４ＲＲ：04/11/20 19:57:28 ID:I2YRLR5K
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100533421/
貧乏バイク ジェベル・SX・DF Part15
良い名前のスレだ。そろそろ帰るには丁度いい頃じゃないか？
貧乏バイク ジェベル・SX・DF Part15
良い名前のスレだ。そろそろ帰るには丁度いい頃じゃないか？
門限8時。
>>67
ソケットの方がいいと思うけどなぁ。
あとあと追加するぶんにも安くつくし、まともなソケット買えばレンチはラチェットでも安いのあるし。
ってか、ナメかけてるのならいっそのこと交換してしまえば？高いもんじゃないし。
俺はデイトナのマグネット付のにしようとしてサイズわからずに挫折したけどﾅｰ
ソケットの方がいいと思うけどなぁ。
あとあと追加するぶんにも安くつくし、まともなソケット買えばレンチはラチェットでも安いのあるし。
ってか、ナメかけてるのならいっそのこと交換してしまえば？高いもんじゃないし。
俺はデイトナのマグネット付のにしようとしてサイズわからずに挫折したけどﾅｰ
>>73
ドレンボルトのサイズはM10 ピッチ1.25 長さ14（mm）なので、
デイトナ製は使えません。
私はキジマのワイアーロックドレンボルト（磁石付）を使用しています。
GAG用としてキジマでは発売しています。
ちなみにタペットカバーはホンダの、カブ、モンキー系と同じ物なので、
空冷フィン付きタペットカバーを使用する事ができます。
だからって冷える事はありませんが・・・。
ドレンボルトのサイズはM10 ピッチ1.25 長さ14（mm）なので、
デイトナ製は使えません。
私はキジマのワイアーロックドレンボルト（磁石付）を使用しています。
GAG用としてキジマでは発売しています。
ちなみにタペットカバーはホンダの、カブ、モンキー系と同じ物なので、
空冷フィン付きタペットカバーを使用する事ができます。
だからって冷える事はありませんが・・・。
書き忘れてた・・・。 orz
純正のドレンボルトの頭は17mmですが、
キジマのワイアーロックドレンボルト「GAG」用は、14㎜です。
でも、使えます。
単にボルトの頭が17→14mmに変わるだけです。
純正のドレンボルトの頭は17mmですが、
キジマのワイアーロックドレンボルト「GAG」用は、14㎜です。
でも、使えます。
単にボルトの頭が17→14mmに変わるだけです。
76 ：MX候補生 ◆u1SRX//00s ：04/11/21 01:36:38 ID:bUTYXHKP
遅くなりましたけど、Part14のログをUPしときました～
http://binboubike.web.infoseek.co.jp/
http://binboubike.web.infoseek.co.jp/
MX候補生様
乙で～す。
>>77
それも使えますね。
使えるのデイトナで出てると思わなかった・・・。
でも、そのボルトアルミにアルマイト掛けてませんか？
だとすると、舐めやすいかもしれないですね。
面接触のメガネやソケットを使用した方が良さそうだす。
乙で～す。
>>77
それも使えますね。
使えるのデイトナで出てると思わなかった・・・。
でも、そのボルトアルミにアルマイト掛けてませんか？
だとすると、舐めやすいかもしれないですね。
面接触のメガネやソケットを使用した方が良さそうだす。
磁石仕込んだドレンやフィルターがあるけど超強力な磁石=兼フライホイールが
オイルどぶ漬けの場合は無意味。
オイルどぶ漬けの場合は無意味。
80 ：イナズマジョニー ◆cpL.vkuD66 ：04/11/21 14:18:22 ID:ZLG6QQ4k
良さそうだすって・・・・だすって・・・ｲﾔｲﾔそうではなく・・・
デイトナのボルト買おうかな！
見えないところに青アルマイト。
なんだかおされー
デイトナのボルト買おうかな！
見えないところに青アルマイト。
なんだかおされー
ところで何となく紫と言うかエビ茶色っぽい200は不人気との事ですが、そもそもジェベルに人気不人気があるんですかね？
まあ確かに極力安い中古を列挙したら揃いも揃ってエビ茶色がドヨ～ンと…その中で一番安かった奴に乗ってますが。
まあ確かに極力安い中古を列挙したら揃いも揃ってエビ茶色がドヨ～ンと…その中で一番安かった奴に乗ってますが。
染めＱ推奨
ジェベル２００にアルミブッシュガードを付けようと思って
グリップの端を削ってみたら、ハンドルバーのパイプの中は溶接して埋めてあった。
ブッシュガードは空洞を想定してあるので、どう取り付けすればいいのか困った。
なにも溶接までしてふさがなくてもいいのに、、、
グリップの端を削ってみたら、ハンドルバーのパイプの中は溶接して埋めてあった。
ブッシュガードは空洞を想定してあるので、どう取り付けすればいいのか困った。
なにも溶接までしてふさがなくてもいいのに、、、
ハスラー50もハンドル幅を切り詰めようとしたら埋めてあった。
ステアリングのマスバランスのつもりなんでねーかな？
気にせず切断したけど何も影響なかった。
ステアリングのマスバランスのつもりなんでねーかな？
気にせず切断したけど何も影響なかった。
85 ：７７４ＲＲ：04/11/21 20:14:47 ID:7WmcqVjV
86 ：73：04/11/21 21:20:36 ID:dkWuM1NY
>>81
人気不人気はなくても不人気不人気ならある希ガス。
>>74
>>77
サイズ情報サンクスです。前に挫折した時はボルトの頭のサイズしか調べてなくて、用品店でそのことに気づいたんですよorz
ってかデイトナの形でアルマイトなしでいいからもうちょい安くして欲しい…
# まあセミなんちゃらゾイルとか入れてみたんでしばらくは交換しないつもりなんですが。
人気不人気はなくても不人気不人気ならある希ガス。
>>74
>>77
サイズ情報サンクスです。前に挫折した時はボルトの頭のサイズしか調べてなくて、用品店でそのことに気づいたんですよorz
ってかデイトナの形でアルマイトなしでいいからもうちょい安くして欲しい…
# まあセミなんちゃらゾイルとか入れてみたんでしばらくは交換しないつもりなんですが。
タペットキャップをまた舐めた。
モトメンテに布を掛けて工具を掛ければ傷をつけないとあったけど駄目だった。
そういうわけで無理やり外すためリサイクルショップでパイプレンチを買ってきますた。
モトメンテに布を掛けて工具を掛ければ傷をつけないとあったけど駄目だった。
そういうわけで無理やり外すためリサイクルショップでパイプレンチを買ってきますた。
社外品で、ジェべ200に付くオイルフィラーキャップってありまつか？
犬にかじられて、がちがちになってしまったので・・・。
犬にかじられて、がちがちになってしまったので・・・。
>>90
ありが㌧！サイズが分かれば何とか調べられそうです。
来週早々に我がジェべ200、バイク屋に入院でつ。リヤサス周りの
ギシギシ音が酷くなって来たので。
本当は自分で治そうと、サービスマニュアル＆パーツリストを
手に入れたのだけど、なかなか時間に余裕がなくてさー
しばらくジェべ公ともお別れです・・・(´･ω･`)
ありが㌧！サイズが分かれば何とか調べられそうです。
来週早々に我がジェべ200、バイク屋に入院でつ。リヤサス周りの
ギシギシ音が酷くなって来たので。
本当は自分で治そうと、サービスマニュアル＆パーツリストを
手に入れたのだけど、なかなか時間に余裕がなくてさー
しばらくジェべ公ともお別れです・・・(´･ω･`)
92 ：７７４ＲＲ：04/11/22 01:53:04 ID:5dFHSI6u
>>91
90％以上の確率で、リアサスではなく、ピポットの音です。
90％以上の確率で、リアサスではなく、ピポットの音です。
95 ：７７４ＲＲ：04/11/22 18:30:31 ID:cm8Velwr
ジェベル１２５って２速で思い切り引っ張ったら 何km出ます？
>>95
６０キロくらいじゃない？
６０キロくらいじゃない？
ジェベル250のガード取り付けるため、
端っこ切っておもりはとっぱらいました。
なんか、旋回しづらいというか、
バイク倒しづらいというか。ちょっととまどうかも。
いまでは慣れました。
軽量化に貢献したと思われー。
125クラスでは振動感じない・・。
端っこ切っておもりはとっぱらいました。
なんか、旋回しづらいというか、
バイク倒しづらいというか。ちょっととまどうかも。
いまでは慣れました。
軽量化に貢献したと思われー。
125クラスでは振動感じない・・。
100 ：７７４ＲＲ：04/11/23 00:13:30 ID:RtobAi+b
ジェベル200のミラーのネジ径は10ミリですか？
10ミリです。
ノギス買いなさい!
103 ：７７４ＲＲ：04/11/23 02:21:10 ID:5G6gljVF
ほんっと まじ 教えてください。 ｵﾈｶﾞｲｼﾏｽ。
ジェベル１２５で ２速で全開したら何km出ますか？
俺のが 調子悪いんです。
ゴボゴボ言って 上まで回りません。
ギリまで引っ張って４５ｋｍ／ｈ
でもその時点では もうぜんぜんトルクありません。
ジェベル１２５で ２速で全開したら何km出ますか？
俺のが 調子悪いんです。
ゴボゴボ言って 上まで回りません。
ギリまで引っ張って４５ｋｍ／ｈ
でもその時点では もうぜんぜんトルクありません。
エアクリーナーの清掃か交換。
キャブの清掃、各種ジェットの標準位置戻し。
キャブの清掃、各種ジェットの標準位置戻し。
うちのジェベ１２５は全開で計ったことはないですが
大きめに開けてもゴボゴボは言いませんね。
>>104さんの言う通りセッティングが狂ってるか、
インシュレーターからエアを吸ってるか
エアクリーナーが詰まってるかじゃないですか？
大きめに開けてもゴボゴボは言いませんね。
>>104さんの言う通りセッティングが狂ってるか、
インシュレーターからエアを吸ってるか
エアクリーナーが詰まってるかじゃないですか？
SX系に乗ってる奴は4速以下で全開経験は無いだろ。
一次減速比 3.470 二次減速比 3.312 2速変速比 1.857
タイヤサイズ 90/90-18 最大出力回転数 9500rpm
あとは自分でやれ。
タイヤサイズ 90/90-18 最大出力回転数 9500rpm
あとは自分でやれ。
108 ：７７４ＲＲ：04/11/23 11:46:17 ID:5G6gljVF
110 ：７７４ＲＲ：04/11/23 14:26:16 ID:hi3MJ5ts
ﾏｯﾊ20････w
ﾜﾛﾀ
ﾜﾛﾀ
ｓｘ200タンク換えようと思うのですけどジェベルとＤＦのタンクがつくのですか？
前スレでタコメータ付けたいって言ってたDF乗りです。
この度やっとDFにのれますた。タコも整備士の弟に付けてもらってばっちりです。
5000回転あたりから、パワーを発揮してきまつね。
サービスマニュアルを注文しに、約10km離れたバイク店にトコトコ往ってきますた。
まだ、初バイクで、何度かスタートでエンストかましましたが、
まったり走るにはいいバイクでつ。
赤熊のコテ、わかる方は兼鉄ヲタ認定致します。
さて、ナックルガードを付けようと考えてますが、
ジェベル200のだと3000円弱。250XCだと部品代で１万越えます。
さてどうしたものか・・・・。
この度やっとDFにのれますた。タコも整備士の弟に付けてもらってばっちりです。
5000回転あたりから、パワーを発揮してきまつね。
サービスマニュアルを注文しに、約10km離れたバイク店にトコトコ往ってきますた。
まだ、初バイクで、何度かスタートでエンストかましましたが、
まったり走るにはいいバイクでつ。
赤熊のコテ、わかる方は兼鉄ヲタ認定致します。
さて、ナックルガードを付けようと考えてますが、
ジェベル200のだと3000円弱。250XCだと部品代で１万越えます。
さてどうしたものか・・・・。
114 ：７７４ＲＲ：04/11/23 22:59:05 ID:+I6lR3UF
前スレでその後続けてタコ付けたいと言ってまだ付けてないジェベル海苔です。
メーターどこに付けました？
さて、ナックルガードですが200用のが車体とのバランス上いいかと思います。
250用はでかすぎるような気がしますが...
メーターどこに付けました？
さて、ナックルガードですが200用のが車体とのバランス上いいかと思います。
250用はでかすぎるような気がしますが...
>>114
デイトナの小型タコをスピードメータの左やや下にタコを付けました。
配線はパルス検知するイグニッションの線がシート下なので、
一部コード延長しました。
メーターは必殺タイラップ固めですが、振動もなく、違和感なく付いてますよ。
デイトナの小型タコをスピードメータの左やや下にタコを付けました。
配線はパルス検知するイグニッションの線がシート下なので、
一部コード延長しました。
メーターは必殺タイラップ固めですが、振動もなく、違和感なく付いてますよ。
6速70キロ
117 ：７７４ＲＲ：04/11/24 23:31:54 ID:WxzNOgqt
街中では、2速発進したほうが気持ちいい気がする。。
スプロケット４１Tにするかな。。
どんなもんかな。。。。
スプロケット４１Tにするかな。。
どんなもんかな。。。。
118 ：ジェ ベバラ：04/11/24 23:52:06 ID:sGSO1RZ9
悩むようであれば、とりあえず、アルミのブッシュガードをつけて、適当なプレートで自作してみたら？タコメータの位置があそこなら、工夫すれば付くはずだと思うけれども。
>>115
是非、ﾀｺﾒｰﾀｰ付けたところをみたいです。写真をUPしてくれませんか？
是非、ﾀｺﾒｰﾀｰ付けたところをみたいです。写真をUPしてくれませんか？
キャリアの無い旧タイプのジェベル200に乗ってます。
現行車のキャリアへの交換は簡単にできるのでしょうか？
工賃込みで5000円くらいならやってみようかと思ってるのですが。
現行車のキャリアへの交換は簡単にできるのでしょうか？
工賃込みで5000円くらいならやってみようかと思ってるのですが。
>>120
俺は、DFのキャリアを付けていたよ
キャリア無し→純正キャリア→DFのキャリア へと交換した
DFのキャリアを付けるときには、ネジの長さが足りなかったのでホームセンターにネジを買いに行ったな
純正キャリアを付けるときに、長いネジを無くしたかもしれないが
だいぶ昔の話なので、DFキャリアの値段は忘れました。補完お願いします
俺は、DFのキャリアを付けていたよ
キャリア無し→純正キャリア→DFのキャリア へと交換した
DFのキャリアを付けるときには、ネジの長さが足りなかったのでホームセンターにネジを買いに行ったな
純正キャリアを付けるときに、長いネジを無くしたかもしれないが
だいぶ昔の話なので、DFキャリアの値段は忘れました。補完お願いします
DFキャリアは部品だけで10kぐらい、ジェベで8kぐらいだったかと。下手すれば工賃だけで5k飛ぶかも。
123 ：リアキャリア付けたかった人：04/11/25 14:03:43 ID:93Rj7pYD
>>74
> ドレンボルトのサイズはM10 ピッチ1.25 長さ14（mm）なので、
先日測ってみたら15mm弱あったんだけど・・・・オイルドレンボルト
なんか間違ってない？
てか15mmってのも不可解だが（おれがまちがえたのか？）
>>89
犬にかじられてってワラタ
> ドレンボルトのサイズはM10 ピッチ1.25 長さ14（mm）なので、
先日測ってみたら15mm弱あったんだけど・・・・オイルドレンボルト
なんか間違ってない？
てか15mmってのも不可解だが（おれがまちがえたのか？）
>>89
犬にかじられてってワラタ
DFキャリアってどこで入手できるの？
126 ：７７４ＲＲ：04/11/25 18:30:05 ID:kJSD6GjJ
>125
スズキの純正部品なので、部品注文すればいいよ。
スズキの純正部品なので、部品注文すればいいよ。
>>119 ほいでは。
正面から
ttp://2sen.dip.jp/cgi-bin/up/source/up0140.jpg
タコアップ図
ttp://2sen.dip.jp/cgi-bin/up/source/up0141.jpg
ガレージ。（奥にあるのは弟のフォルツァ）
ttp://2sen.dip.jp/cgi-bin/up/source/up0142.jpg
正面から
ttp://2sen.dip.jp/cgi-bin/up/source/up0140.jpg
タコアップ図
ttp://2sen.dip.jp/cgi-bin/up/source/up0141.jpg
ガレージ。（奥にあるのは弟のフォルツァ）
ttp://2sen.dip.jp/cgi-bin/up/source/up0142.jpg
>>127
ｲｲﾈｰｲｲﾈｰｶｺｲｲﾖ。
ちなみに画像みて思い出したのだが、オンのタイヤはかせたらスピード
メーターのケーブルがけずれてた。んでタイラップで無理やりずらしてますた。
いや、なんとなくブレーキホースの取り回し無問題かと心配してしまって・・・。
>>120
ジェベ初期型の無いのと同然キャリアから現行型のキャリアに変えた。
オクで落として自分で付け替えたが簡単だったよ。ヘルメットホルダー外すのに
工具買い足したけど。
ｲｲﾈｰｲｲﾈｰｶｺｲｲﾖ。
ちなみに画像みて思い出したのだが、オンのタイヤはかせたらスピード
メーターのケーブルがけずれてた。んでタイラップで無理やりずらしてますた。
いや、なんとなくブレーキホースの取り回し無問題かと心配してしまって・・・。
>>120
ジェベ初期型の無いのと同然キャリアから現行型のキャリアに変えた。
オクで落として自分で付け替えたが簡単だったよ。ヘルメットホルダー外すのに
工具買い足したけど。
>>124
15mmって長さですよね？
だったら14mmでも、15mmでもドレンボルトなら大丈夫でしょう。
長さは私もアバウトに計ったので正解を覚えていません。
自分が書いたメモには14mmって書いてあったです。
15mmって長さですよね？
だったら14mmでも、15mmでもドレンボルトなら大丈夫でしょう。
長さは私もアバウトに計ったので正解を覚えていません。
自分が書いたメモには14mmって書いてあったです。
一応ノギスで測ったし、まさかと思って、一度つけたボルトをはずしてもう一度測ってみたかあｒ、多分間違いはないと思うんだけどねぇ＞ドレンボルト
場所も間違ってないよ、三つのボルトの中央にあるやつでしょ？
もしかして、初期型とそれ以降のモデルで太さが違うとか？（初期型です）
場所も間違ってないよ、三つのボルトの中央にあるやつでしょ？
もしかして、初期型とそれ以降のモデルで太さが違うとか？（初期型です）
たしか14だと思った
134 ：７７４ＲＲ：04/11/26 02:52:28 ID:Vrp91NfH
>>133
それならおおけいです(^_^;)
それならおおけいです(^_^;)
137 ：７７４ＲＲ：04/11/26 03:01:29 ID:JAitQhSK
パーツリスト見るとガスケットのサイズは13.8x18.8x0.4って表記になってるなぁ。
初期型(P)だけは14x19.2x2になってるけど。
ドレンボルト自体はジェベル125全形式・200全形式で共通みたい。
初期型(P)だけは14x19.2x2になってるけど。
ドレンボルト自体はジェベル125全形式・200全形式で共通みたい。
光軸少し下げたんだけど、ＨＩビームにすると光が上側にもかなり散っちゃうのはそんなもんですかね。
そんなものです。
ジェベルのご先祖様のDR125Sって、DR250Sと共通の車体なの？
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k12110549
出品者が勘違いしてるだけ？
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k12110549
出品者が勘違いしてるだけ？
142 ：774RR：04/11/26 17:42:46 ID:5SkhvZrF
>>１４１
いえ、違いますよ
いえ、違いますよ
>142
ありがとうございます。違うんですね。
DR125SとDR250Sの外見はそっくりだからやっぱり出品者が勘違いしてるのかなぁ？
ありがとうございます。違うんですね。
DR125SとDR250Sの外見はそっくりだからやっぱり出品者が勘違いしてるのかなぁ？
144 ：７７４ＲＲ：04/11/26 20:57:44 ID:pS3s/XtP
おととい若狭幹線林道に行きましたが道が崩れ落ちて無くなってました。
橋架けてくれるかな？
福井県方面に行かれる方はご注意を...
橋架けてくれるかな？
福井県方面に行かれる方はご注意を...
ジェベル２００最安の店を教えてくれ～
う～ん。私が間違えてるかもしれない。＞ドレンボルト
今度のオイル交換の時に、もう一度調べてみます。
今度のオイル交換の時に、もう一度調べてみます。
>>145
それが北海道だったら北海道まで取りに行く気か
それが北海道だったら北海道まで取りに行く気か
茨城にえらく安い店があった希ガス
ジェベはあったか忘れたけど確かＳＶがかなり安かった
ジェベはあったか忘れたけど確かＳＶがかなり安かった
149 ：７７４ＲＲ：04/11/27 00:30:27 ID:ECEl/yED
ここも安い
http://members.jcom.home.ne.jp/bh.ihara/index.html
03の250XCがとても気になる。
ところでチバラギには安売り店が多いですね。
200だったら乗りだし30ﾏｿ以下で買える。
http://members.jcom.home.ne.jp/bh.ihara/index.html
03の250XCがとても気になる。
ところでチバラギには安売り店が多いですね。
200だったら乗りだし30ﾏｿ以下で買える。
151 ：７７４ＲＲ：04/11/27 02:48:32 ID:ZoannL1L
>あかぐま殿&弟さん Good Job!!
ところで、この >デイトナの小型タコ
の型番はなんでしょうか ついでに教えてもらえないですか？
ところで、この >デイトナの小型タコ
の型番はなんでしょうか ついでに教えてもらえないですか？
みなさんチェーンの銘柄とかこだわりあるんでしょうか？
そろそろ伸びてきて燃費も42→36まで落ちちゃってるので参考までにご意見聞きたいなと。(シール物ってめっちゃ高いですね)
交換じゃなくても調整で何とかなるのかな？
そろそろ伸びてきて燃費も42→36まで落ちちゃってるので参考までにご意見聞きたいなと。(シール物ってめっちゃ高いですね)
交換じゃなくても調整で何とかなるのかな？
>>109
すまん、その計算式を教えてくれ
すまん、その計算式を教えてくれ
｛０．０００６７（タイヤ径・ｋｍ）×３．１４（円周率）×６０（分）×９５００（回転数）｝／｛３
．４７（一次減速比）×３．４６２（二次減速比）×１．８５７（２速ギヤ比）｝＝５３．７５４（ｋｍ
／ｈ）
ただしこの条件の場合・・・
．４７（一次減速比）×３．４６２（二次減速比）×１．８５７（２速ギヤ比）｝＝５３．７５４（ｋｍ
／ｈ）
ただしこの条件の場合・・・
二次減速比記載ミス
｛０．０００６７（タイヤ径・ｋｍ）×３．１４（円周率）×６０（分）×９５００（回転数）｝／｛３
．４７（一次減速比）×３．３１３（二次減速比）×１．８５７（２速ギヤ比）｝＝５６．１８（ｋｍ
／ｈ）
だった・・・
｛０．０００６７（タイヤ径・ｋｍ）×３．１４（円周率）×６０（分）×９５００（回転数）｝／｛３
．４７（一次減速比）×３．３１３（二次減速比）×１．８５７（２速ギヤ比）｝＝５６．１８（ｋｍ
／ｈ）
だった・・・
157 ：かぶ：04/11/27 12:38:57 ID:n0yGYcwm
ジェベル200の
125ccクラスに対する優位性ってなに？
辛うじて高速走れること？
なんとかオフロードも走行できること？
任意保険やオフロードタイヤの消耗の早さ考えても
125ccより経済的といえるの？
最高速や実用速度で勝ってるの？
任意保険払うほどの優位性があるの？
答えられなければ貧乏バイクの称号は剥奪します。
125ccクラスに対する優位性ってなに？
辛うじて高速走れること？
なんとかオフロードも走行できること？
任意保険やオフロードタイヤの消耗の早さ考えても
125ccより経済的といえるの？
最高速や実用速度で勝ってるの？
任意保険払うほどの優位性があるの？
答えられなければ貧乏バイクの称号は剥奪します。
158 ：７７４ＲＲ：04/11/27 12:44:36 ID:3vtIB8Rp
馬鹿は放置で
160 ：７７４ＲＲ：04/11/27 12:59:23 ID:3vtIB8Rp
>>155
えー でも現実そんな出るん？
えー でも現実そんな出るん？
>158
XTZ125スレ荒らしたのと多分同一人物なんでスルーよろ
XTZ125スレ荒らしたのと多分同一人物なんでスルーよろ
125で1万1000回転ぐらい廻せばメーター読み60ぐらい出るよ
165 ：７７４ＲＲ：04/11/27 13:36:34 ID:3vtIB8Rp
>>162
( ´ー｀)oO( えー それじゃおもんないやーん
( ´ー｀)oO( えー それじゃおもんないやーん
ジェベル２００にＤＦについてたエンジンガード？をつけたいんだけど
バンバンのフロントアクセサリーバー↓と同じかな？
http://www1.suzuki.co.jp/motor/vanvan/accessories.html
これを付ければ転倒してもブレーキペダルやチェンジペダルが折れないよね？
バンバンのフロントアクセサリーバー↓と同じかな？
http://www1.suzuki.co.jp/motor/vanvan/accessories.html
これを付ければ転倒してもブレーキペダルやチェンジペダルが折れないよね？
>166
よそのスレに迷惑かけるな！このばかちんがっ！
よそのスレに迷惑かけるな！このばかちんがっ！
169 ：MX候補生 ◆u1SRX//00s ：04/11/27 22:24:22 ID:Ep1EhWgN
>167
DFのガードの型番は
41990-44AF0-219 プレート・エンジンマウント・ロア（ブラック）
でつ。VANVANと同形状の別型番部品かどうかは？？
あと、ペダルが折れなくなるかどうかは、転倒した場所にもよる
と思います。たとえば大き目の岩のガレ場で転倒すれば、
岩がペダルを直撃することもあるでしょうし・・・
まぁ、ふつうのフラットな林道であれば、かなり効果は高いでしょうねぇ。
DFのガードの型番は
41990-44AF0-219 プレート・エンジンマウント・ロア（ブラック）
でつ。VANVANと同形状の別型番部品かどうかは？？
あと、ペダルが折れなくなるかどうかは、転倒した場所にもよる
と思います。たとえば大き目の岩のガレ場で転倒すれば、
岩がペダルを直撃することもあるでしょうし・・・
まぁ、ふつうのフラットな林道であれば、かなり効果は高いでしょうねぇ。
170 ：７７４ＲＲ：04/11/27 23:03:26 ID:l2cXdHLU
>>168
ばかちんじゃ済まないと思うが。
ID:ECEl/yEDのこれまでの妄言･虚言録
http://www.geocities.jp/dr_perry_mason/Lets2_kitigai_.html
ばかちんじゃ済まないと思うが。
ID:ECEl/yEDのこれまでの妄言･虚言録
http://www.geocities.jp/dr_perry_mason/Lets2_kitigai_.html
171 ：７７４ＲＲ：04/11/27 23:18:10 ID:UfQiSBog
っていうかスレ見てきたがジェベルスレを荒らしてくださいって言ってるようなもんだな。
しつこいし。
しつこいし。
172 ：152：04/11/28 01:36:52 ID:GrZhMywi
チェーン調整しようとしたけどアクスルシャフトのナットが固くて緩まない…
体重かけたらメガネが外れてナメかけるし…(；つд`)
緩めるのは右側でいいんですよね？
体重かけたらメガネが外れてナメかけるし…(；つд`)
緩めるのは右側でいいんですよね？
うう・・・
sage忘れ・・・
sage忘れ・・・
>172
緩めるときは反時計回りだ～よ。
あなたは逆に締めてる。
緩めるときは反時計回りだ～よ。
あなたは逆に締めてる。
>>169
型番を教えてくれてありがとう！普通の林道しか走らないのでそれを注文しようと思います。
型番を教えてくれてありがとう！普通の林道しか走らないのでそれを注文しようと思います。
>>172
まぁ見てみないとどういう状況になってるのかいまいちわからんが、
少しでも角が丸くなっちゃったのなら、メガネは止めてソケットツールにしたほうがいいと思う。
600mmくらいの1/2スピンナハンドルとか、出費を抑えたいんだったらオフセットハンドル(Lハンドル)
を鉄パイプやステンレスパイプ(曲がったら意味が無いから頑丈なやつを選ぶ)で延長する。
まずガストーチでちょっと炙ってみる。そのあと水をかけて冷やす。そのあとまたちょっと炙ってみる。
そのあとまた水で冷やす。を何回か繰り返す。そのあとプラハンかなんかで徹底的に叩く。
もう壊すつもりで徹底的に叩く。そしてそのあとCRCを吹き、そのあとしばらくしてから緩める。
メガネが外れたということは、おそらくリング部のザグリが多目なんだと思う。
どうしてもメガネで緩めたい場合、,もしリング部の内側にボルトに接触してない部分があるんだったら、
グラインダーで削ってリング部のザグリ(テーパー)を無くしてやると良い。
(応力を分散してナット・工具双方の負担を軽くする。)
緩めるのは普通車体後ろから見て右側のほう(ナットのほう)です。しかし中古車などの場合、
逆向きになってる場合もありますので、ご注意を。勿論逆ネジではないので、反時計回りに
緩めて下さい。
まぁ見てみないとどういう状況になってるのかいまいちわからんが、
少しでも角が丸くなっちゃったのなら、メガネは止めてソケットツールにしたほうがいいと思う。
600mmくらいの1/2スピンナハンドルとか、出費を抑えたいんだったらオフセットハンドル(Lハンドル)
を鉄パイプやステンレスパイプ(曲がったら意味が無いから頑丈なやつを選ぶ)で延長する。
まずガストーチでちょっと炙ってみる。そのあと水をかけて冷やす。そのあとまたちょっと炙ってみる。
そのあとまた水で冷やす。を何回か繰り返す。そのあとプラハンかなんかで徹底的に叩く。
もう壊すつもりで徹底的に叩く。そしてそのあとCRCを吹き、そのあとしばらくしてから緩める。
メガネが外れたということは、おそらくリング部のザグリが多目なんだと思う。
どうしてもメガネで緩めたい場合、,もしリング部の内側にボルトに接触してない部分があるんだったら、
グラインダーで削ってリング部のザグリ(テーパー)を無くしてやると良い。
(応力を分散してナット・工具双方の負担を軽くする。)
緩めるのは普通車体後ろから見て右側のほう(ナットのほう)です。しかし中古車などの場合、
逆向きになってる場合もありますので、ご注意を。勿論逆ネジではないので、反時計回りに
緩めて下さい。
>>174さん >>176さん
ありがとうございます。いちおう右側(チェーン・スプロケと逆サイド)を緩めてます。
回す方向もメガネのハンドル(持ち手？)がナットから見て車体後方に向くようにかけて、上から足で体重かけてたので間違ってないと思います。
ホムセンでインパクトレンチでも買うかあきらめてバイク屋にお願いしに行くか…
ありがとうございます。いちおう右側(チェーン・スプロケと逆サイド)を緩めてます。
回す方向もメガネのハンドル(持ち手？)がナットから見て車体後方に向くようにかけて、上から足で体重かけてたので間違ってないと思います。
ホムセンでインパクトレンチでも買うかあきらめてバイク屋にお願いしに行くか…
>>172
インパクト買う金があるんだったら、
Ko-kenの1/2スピンナハンドル600mmローレットグリップ(品番4768N-600)定価5520円、実売3.5k～4kくらい
と同サーフェイスソケット(言うの忘れてた)をお勧めします。どうして4768N-600を薦めるかというと、
一流メーカのものにしては驚くほど安いからです。
ていうか、もしかしてもしかしてネジロックされてるのではないでしょうか？中古車を買われたんでしょうか？
もし中古車でしたら、可能性がありますのでガストーチで150℃以上になるまで加熱してやってください。
とは言っても、赤くなるとこまで加熱しちゃ駄目です。焼きなまされちゃいますので。
インパクト買う金があるんだったら、
Ko-kenの1/2スピンナハンドル600mmローレットグリップ(品番4768N-600)定価5520円、実売3.5k～4kくらい
と同サーフェイスソケット(言うの忘れてた)をお勧めします。どうして4768N-600を薦めるかというと、
一流メーカのものにしては驚くほど安いからです。
ていうか、もしかしてもしかしてネジロックされてるのではないでしょうか？中古車を買われたんでしょうか？
もし中古車でしたら、可能性がありますのでガストーチで150℃以上になるまで加熱してやってください。
とは言っても、赤くなるとこまで加熱しちゃ駄目です。焼きなまされちゃいますので。
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/djebel/spec.html
の始動方式 のセルフ式（キック式併設）は
セルスターター＋キックが標準でそなわっているということなのですか？
の始動方式 のセルフ式（キック式併設）は
セルスターター＋キックが標準でそなわっているということなのですか？
>>179
然様。
然様。
１７９です
１８０さんありがとうございます
然様の読み方及び意味が解りませんがなんとなくYesのような感じ？
初めはセローかトリッカーと迷いましたが（ジェベルという存在自体知りませんでした）
思い切ってジェベル２００にします
安いしキック＋セル付きだし１３リットルガス入るし
なんでこんないいバイクが売れないのかな？
１８０さんありがとうございます
然様の読み方及び意味が解りませんがなんとなくYesのような感じ？
初めはセローかトリッカーと迷いましたが（ジェベルという存在自体知りませんでした）
思い切ってジェベル２００にします
安いしキック＋セル付きだし１３リットルガス入るし
なんでこんないいバイクが売れないのかな？
左様
て読むのよ。
て読むのよ。
184 ：７７４ＲＲ：04/11/28 18:52:57 ID:hz4rFou3
ジェベル200の純正ハンドルと純正グリップの値段ご存知の方いらっしゃいますか？
解決しました！
仰るとおり中古車だったのですが、左右逆にボルトとシャフトがついてたみたいです・・・
恥を忍んでバイク屋に持っていったんですが、「君これ逆についてるわ～左回さなあかんで～」の一言で終了しました。
その指摘だけだったんで工賃も取られなかったのはよかったのですが、シャフト側の頭がちょっとだけナメ気味になってしまったのがなんとも・・・
んで実家にあった板ラチェットで作業してたのですが、見事に板ラチェ壊してしまいました。
そこで>>178さんの助言を思い出してKo-kenの買いに行ったんですがなかったのでKTCの250mm(3/8)のやつにしましたが。
初KTC・・・.(*´Д`)ﾊｧﾊｧ
仰るとおり中古車だったのですが、左右逆にボルトとシャフトがついてたみたいです・・・
恥を忍んでバイク屋に持っていったんですが、「君これ逆についてるわ～左回さなあかんで～」の一言で終了しました。
その指摘だけだったんで工賃も取られなかったのはよかったのですが、シャフト側の頭がちょっとだけナメ気味になってしまったのがなんとも・・・
んで実家にあった板ラチェットで作業してたのですが、見事に板ラチェ壊してしまいました。
そこで>>178さんの助言を思い出してKo-kenの買いに行ったんですがなかったのでKTCの250mm(3/8)のやつにしましたが。
初KTC・・・.(*´Д`)ﾊｧﾊｧ
純正ならバイク屋さんで聞いたら？
>>181
最近微妙に知名度が上がってるけど、やっぱりジェベルって知名度低いよね。
先日初めてＫ型が走ってるのを見て感動した。
>>183
キックが標準装備になったのは99年９月のＹ型から。さらにCDI装備。
キャリアが標準装備になったのは96年12月のＶ型から。
最近微妙に知名度が上がってるけど、やっぱりジェベルって知名度低いよね。
先日初めてＫ型が走ってるのを見て感動した。
>>183
キックが標準装備になったのは99年９月のＹ型から。さらにCDI装備。
キャリアが標準装備になったのは96年12月のＶ型から。
95年もキャリアついていなかったかな？
シカクライトガードだけどキャリアついてるんだけどこれは後付かしら
シカクライトガードだけどキャリアついてるんだけどこれは後付かしら
189 ：７７４ＲＲ：04/11/28 22:24:52 ID:ALlEWV3V
すまんsage忘れたotz
キック無い型って押しがけ辛いですか？
ジェベル200にグリップヒーター付けようと思ってスロットル側のグリップを外そうとしたが…
無理！エアーで吹いてもカッター入れても全面強固に接着してあって取れない。
しかたなくスロットルのインナー部のみ注文しようとしたが、パーツの時点でグリップと一体だった。
何か他の車種のを流用するしかないのか…。グリップ交換考えてる人はご注意を。
無理！エアーで吹いてもカッター入れても全面強固に接着してあって取れない。
しかたなくスロットルのインナー部のみ注文しようとしたが、パーツの時点でグリップと一体だった。
何か他の車種のを流用するしかないのか…。グリップ交換考えてる人はご注意を。
193 ：７７４ＲＲ：04/11/28 22:38:53 ID:qLyZF8au
>191 機嫌の良いエンジンなら別になんてこと無い。
>>193
何速でどれくらいのスピードでダッシュですか？
何速でどれくらいのスピードでダッシュですか？
195 ：７７４ＲＲ：04/11/28 22:43:49 ID:qLyZF8au
2速で駆け足。クラッチ繋ぐときに体重かけて後輪がロックしないようにしましょう。
197 ：７７４ＲＲ：04/11/28 22:49:08 ID:qLyZF8au
俺にとってジェベルはSE-Ⅰと横に書かれていた頃のものが浮かぶんだが、
あれはかっこよかった。
今のジェベルはあまりかっこよくないな。
あれはかっこよかった。
今のジェベルはあまりかっこよくないな。
林道で押しがけしないといけない状況に遭遇すると死ねますか？
風が辛くなってきたので、ナックルガード装着しようと思います。
純正品ってどの年式にも付けられます？
あと、社外品でオススメってあります？
質問君でスマソ。
純正品ってどの年式にも付けられます？
あと、社外品でオススメってあります？
質問君でスマソ。
足場に因るな。
前にも書いたが、高さが腰くらいある草むらでは結構きつかったが。
前にも書いたが、高さが腰くらいある草むらでは結構きつかったが。
カブでなら遊び気分で押しがけできるんだけどな～
>>192
アクセル側のグリップはツバ側から外そうとしても接着されているので取れませんよ。
元のグリップは使い物になりませんが、
エンド側に8～10mmぐらいの穴を空けて、
そこから引き裂くようにすれば簡単に外れます。
今のスズキ車は殆ど普通にグリップを外すのは無理です。
アクセル側のグリップはツバ側から外そうとしても接着されているので取れませんよ。
元のグリップは使い物になりませんが、
エンド側に8～10mmぐらいの穴を空けて、
そこから引き裂くようにすれば簡単に外れます。
今のスズキ車は殆ど普通にグリップを外すのは無理です。
>>204
原付きは押しがけ楽だね。
昔、兄貴のMR50がキックが潰れてるか何かで「いつも押しがけしてる」とか言うので
「大変だなあ」と思ってたけど、押しながら数歩スタスタと歩いただけで掛かってるの見てﾜﾗﾀ。
原付きは押しがけ楽だね。
昔、兄貴のMR50がキックが潰れてるか何かで「いつも押しがけしてる」とか言うので
「大変だなあ」と思ってたけど、押しながら数歩スタスタと歩いただけで掛かってるの見てﾜﾗﾀ。
ジェベル125か200のどちらをを購入しようかで迷っています。
個人的には維持費や有料道路の料金が安い125が良いと思うのですが、
国道ツーリングや山道とかでは、やはりかったるいでしょうか？
高速は乗らないと思います。
個人的には維持費や有料道路の料金が安い125が良いと思うのですが、
国道ツーリングや山道とかでは、やはりかったるいでしょうか？
高速は乗らないと思います。
確かにかったるい
212 ：７７４ＲＲ：04/11/29 19:34:44 ID:WD+ZAoOe
２００の新車を買うのが一番良いんじゃない？
125では上り坂で８０ｋｍ/ｈが限界？
でも125のエンジンの方が振動が少なくてモーターのように吹けあがるのは面白かったな。
クルマと同等以上に走りたいから200に乗ってるけど。
でも125のエンジンの方が振動が少なくてモーターのように吹けあがるのは面白かったな。
クルマと同等以上に走りたいから200に乗ってるけど。
ﾗｲﾃｸを向上させたくてｵﾌ車を買った。
とにかくダートを走りたかった。
林道を走れれば何でも良かった。
今は反省している。
・・・でもﾁｮｯﾄ満足している。
とにかくダートを走りたかった。
林道を走れれば何でも良かった。
今は反省している。
・・・でもﾁｮｯﾄ満足している。
↑ジェベル200ね、買ったの。
ｵｸで安かったんだけど、外装ﾎﾞﾛﾎﾞﾛ、ﾀｲﾔｶﾋﾟｶﾋﾟ、ﾁｪｰﾝｻﾋﾞｻﾋﾞ、ｵｲﾙﾄﾞﾛﾄﾞﾛで
もう大変ﾀﾞﾀ。一通り直したら+3ﾏｿ（やっぱりｵｸ活用）。
egだけは調子良かったからそれでも安く済んだかな。
気兼ねなくｺｹられるバイクってのもいいもんだ（・∀・）
ｵｸで安かったんだけど、外装ﾎﾞﾛﾎﾞﾛ、ﾀｲﾔｶﾋﾟｶﾋﾟ、ﾁｪｰﾝｻﾋﾞｻﾋﾞ、ｵｲﾙﾄﾞﾛﾄﾞﾛで
もう大変ﾀﾞﾀ。一通り直したら+3ﾏｿ（やっぱりｵｸ活用）。
egだけは調子良かったからそれでも安く済んだかな。
気兼ねなくｺｹられるバイクってのもいいもんだ（・∀・）
>>210
俺もはじめはどーせどっちも遅いんだし維持費の安い125（DFだけど）探してたんだけど、
中古しかなくタマが少ない上にそこそこ走ってて乗り出し30万くらいばっかだったので
新車で乗り出し25マンのジェベ200にしましたよ。
俺もはじめはどーせどっちも遅いんだし維持費の安い125（DFだけど）探してたんだけど、
中古しかなくタマが少ない上にそこそこ走ってて乗り出し30万くらいばっかだったので
新車で乗り出し25マンのジェベ200にしましたよ。
乗り出し２５ﾏｿって、どこ？
>>211>>212>>213>>214>>215>>216
皆様、レスありがとん。
200は振動多いのかぁ。
新車で乗り出し25マンは安いな～。
機械イジリは好きなので、ヤフで安く買ってレストアしようと思っているんですけど。
冬はメンテもツライしなぁ。
125をFI化して新車で出してくんないかな・・。
皆様、レスありがとん。
200は振動多いのかぁ。
新車で乗り出し25マンは安いな～。
機械イジリは好きなので、ヤフで安く買ってレストアしようと思っているんですけど。
冬はメンテもツライしなぁ。
125をFI化して新車で出してくんないかな・・。
125も200も燃費がほとんど同じだから財布に余裕があるなら200買った方がいいな。
60km/hあたりの定速走行時と上り坂での噴かし具合の違いがキモなんだろうな。
60km/hあたりの定速走行時と上り坂での噴かし具合の違いがキモなんだろうな。
漏れも125か200かで迷ってます。
市街地走行のみ、高速利用なし（せいぜい平地で８０キロ程度）ですが、
坂の多い横浜なんで細い道の上り坂で後続車に迷惑かけないかと。
市街地走行のみ、高速利用なし（せいぜい平地で８０キロ程度）ですが、
坂の多い横浜なんで細い道の上り坂で後続車に迷惑かけないかと。
>>217,218
俺が買ったのは2000年です。
そのころ読んでたヤングマシンかオートバイかどっちかにいっつも乗ってる
茨城の店で乗り出し24万位で税入れて25万台だったはず。（たぶん現行はちょっと高い？）
でもその手の店は安いだけの店なんで、割り切って買ったほうがいいと思う。
俺が買ったのは2000年です。
そのころ読んでたヤングマシンかオートバイかどっちかにいっつも乗ってる
茨城の店で乗り出し24万位で税入れて25万台だったはず。（たぶん現行はちょっと高い？）
でもその手の店は安いだけの店なんで、割り切って買ったほうがいいと思う。
メインで1台だけ持つなら200、セカンドバイクなら125かな？
一般有料道路でも、125ｃｃ以下通行禁止っていうのが意外に多いから、
人によってはそこらへんもポイントになるかも・・・
漏れはセカンドバイクとして125を購入したはずなんだけど、気が付くといつもジェベルに乗ってたり・・・
走行距離は40.000ｋｍを越えたけど、当分現役でがんがってもらいまつ。
一般有料道路でも、125ｃｃ以下通行禁止っていうのが意外に多いから、
人によってはそこらへんもポイントになるかも・・・
漏れはセカンドバイクとして125を購入したはずなんだけど、気が付くといつもジェベルに乗ってたり・・・
走行距離は40.000ｋｍを越えたけど、当分現役でがんがってもらいまつ。
224 ：７７４ＲＲ：04/11/29 23:25:27 ID:KYdZF79r
２００を買って、車番とる
市役所で「１２５ｃｃのエンジソ積みますた」申告し赤番追加取得
両方を持ち走ればＯＫ
市役所で「１２５ｃｃのエンジソ積みますた」申告し赤番追加取得
両方を持ち走ればＯＫ
自賠責と税金は両方払うナリ
地域による
>>224
アクセルグリップのゴムはツバ側が主に接着されているので、
グリップゴムを交換するのであれば、
エンド側に穴を空けてしまって、
そこから裂くように取り外すと、綺麗にスロットルとゴムを取り分けられます。
空けた穴は新しいグリップが塞いでしまうので問題ありません。
ですが、あまり大きな穴を空けてしまうとゴムとハンドルが干渉して
アクセルが重くなってしまうので、ほどほどに。
普通はグリップのツバ側からエアやパーツクリーナーを吹けば取れるのですが、
ツバ側がノズルさえも入らないほどビッチリ接着されているのです。
単純に逆の発想をしただけなのです。
私もそれに気づくまでは、グリップゴムを削ってました。
アクセルグリップのゴムはツバ側が主に接着されているので、
グリップゴムを交換するのであれば、
エンド側に穴を空けてしまって、
そこから裂くように取り外すと、綺麗にスロットルとゴムを取り分けられます。
空けた穴は新しいグリップが塞いでしまうので問題ありません。
ですが、あまり大きな穴を空けてしまうとゴムとハンドルが干渉して
アクセルが重くなってしまうので、ほどほどに。
普通はグリップのツバ側からエアやパーツクリーナーを吹けば取れるのですが、
ツバ側がノズルさえも入らないほどビッチリ接着されているのです。
単純に逆の発想をしただけなのです。
私もそれに気づくまでは、グリップゴムを削ってました。
229 ：イナズマジョニー ◆cpL.vkuD66 ：04/11/30 05:00:14 ID:30cWUmPC
やっぱりそうなのか・・・
もうね グリップはずすのに四苦八苦しました・・・
普通ならグリップ交換なんて10分もありゃできるだろうに 1時間・・・
ったく なんでこんな構造にするんですかねぇ？
もうね グリップはずすのに四苦八苦しました・・・
普通ならグリップ交換なんて10分もありゃできるだろうに 1時間・・・
ったく なんでこんな構造にするんですかねぇ？
>>229
倒れたら必ず傷むパーツなのにね。
倒れたら必ず傷むパーツなのにね。
231 ：MX候補生 ◆u1SRX//00s ：04/11/30 09:17:29 ID:B1mlygrT
今年のダートフリークのカタログに安い樹脂製のスロットルパイプが
新しく掲載されているんすよね。
ジェベル用としてはラインナップされていないんですけど、TS用とかの
一本引きのものを流用できんかなぁ？
新しく掲載されているんすよね。
ジェベル用としてはラインナップされていないんですけど、TS用とかの
一本引きのものを流用できんかなぁ？
接着しておかないと雨の日グリップが抜けてしまうのよ。
パイプとグリップ別売にして客の方で接着してちょうだいってのは不親切だから
始めから接着してくれてる。
スポスポとグリップだけをとっかえひっかえ使おうとする発想がちょっと勘違い。
グリップAssy買うかパイプだけ再使用して社外のグリップ使うか。
マジで危ないから自分でグリップだけ変える時はしっかり接着してね。
オフ乗りは接着だけでは足りなくてワイヤリングまでする。
パイプとグリップ別売にして客の方で接着してちょうだいってのは不親切だから
始めから接着してくれてる。
スポスポとグリップだけをとっかえひっかえ使おうとする発想がちょっと勘違い。
グリップAssy買うかパイプだけ再使用して社外のグリップ使うか。
マジで危ないから自分でグリップだけ変える時はしっかり接着してね。
オフ乗りは接着だけでは足りなくてワイヤリングまでする。
233 ：MX候補生 ◆u1SRX//00s ：04/11/30 15:25:05 ID:B1mlygrT
漏れにとってグリップは消耗品で定期交換部品なのでつよ。
正直、接着すると後で交換するときにマンドイし、スロットル
パイプがボロになっちゃうのでワイヤリングだけだなぁ。
正直、接着すると後で交換するときにマンドイし、スロットル
パイプがボロになっちゃうのでワイヤリングだけだなぁ。
>>222
>高速は最後の奥の手として持っておいた方がいいですよ。
確かに、一般道が通行止めのときなど、色々な事考えると乗れたほうが良いのですがね～。
私としては、任意保険がファミバイ特約にできない（新規契約になる）のがイタイですね。
安小遣いだし・・。
>223
>一般有料道路でも、125ｃｃ以下通行禁止っていうのが意外に多いから、
そうなんですよね。
ジェベル買ったら、関東～平湯温泉～能登のコースを走りたいのですが、
安房トンネルは125ｃｃ以下通行禁止だからね～。
安房峠も楽しそうだけど、往復は初心者の私にはツラそう・・・
また、有料道路の料金が結構違うんですね。
例：乗鞍スカイライン： 軽自動車・・・・１０８０円、バイク（１２５cc以下）・・・１５０円 !
結局お金の話になってしまう自分は・・ スレタイトルどおり心まで貧乏ということです。
ナサケナイ。
>>225
＞市役所で「１２５ｃｃのエンジソ積みますた」申告し赤番追加取得
それ、簡単にできるの？
整備店の改造証明とか要らないの？。
証明があっても、役所によってはフレームNo.とかで蹴られるとか聞いた事あるけど。
>高速は最後の奥の手として持っておいた方がいいですよ。
確かに、一般道が通行止めのときなど、色々な事考えると乗れたほうが良いのですがね～。
私としては、任意保険がファミバイ特約にできない（新規契約になる）のがイタイですね。
安小遣いだし・・。
>223
>一般有料道路でも、125ｃｃ以下通行禁止っていうのが意外に多いから、
そうなんですよね。
ジェベル買ったら、関東～平湯温泉～能登のコースを走りたいのですが、
安房トンネルは125ｃｃ以下通行禁止だからね～。
安房峠も楽しそうだけど、往復は初心者の私にはツラそう・・・
また、有料道路の料金が結構違うんですね。
例：乗鞍スカイライン： 軽自動車・・・・１０８０円、バイク（１２５cc以下）・・・１５０円 !
結局お金の話になってしまう自分は・・ スレタイトルどおり心まで貧乏ということです。
ナサケナイ。
>>225
＞市役所で「１２５ｃｃのエンジソ積みますた」申告し赤番追加取得
それ、簡単にできるの？
整備店の改造証明とか要らないの？。
証明があっても、役所によってはフレームNo.とかで蹴られるとか聞いた事あるけど。
>234
市役所によって すごく 対応は違うね。
原付を買って、市役所で書類上だけ65ccってことにして
30kmの呪縛開放をしたんだけど、
大阪の某市にいたときは口頭で伝えるだけでOK。
窓口のおばちゃん「ああ、じゃこの書類に記入して」って
簡単な記載だけで、当日すぐ黄色ナンバーに。
その後東京に引っ越してきたときに、市役所で同じことしたら
申請やら確認やらでえらく時間が掛かった。
（大阪での、65ccで廃車証明があるにもかかわらず）
市役所によって すごく 対応は違うね。
原付を買って、市役所で書類上だけ65ccってことにして
30kmの呪縛開放をしたんだけど、
大阪の某市にいたときは口頭で伝えるだけでOK。
窓口のおばちゃん「ああ、じゃこの書類に記入して」って
簡単な記載だけで、当日すぐ黄色ナンバーに。
その後東京に引っ越してきたときに、市役所で同じことしたら
申請やら確認やらでえらく時間が掛かった。
（大阪での、65ccで廃車証明があるにもかかわらず）
237 ：７７４ＲＲ：04/11/30 21:11:21 ID:ivDy7Aza
１２５を買って ２００エンジンを積んで
いつもは 桃ナンバーで走って
高速乗るときだけポケットから白ナンバー出して付ける。
なんて勇気は僕にはありませんです。ﾊｲ
いつもは 桃ナンバーで走って
高速乗るときだけポケットから白ナンバー出して付ける。
なんて勇気は僕にはありませんです。ﾊｲ
>>234
貧乏人の心の友、原付2種。
ファミリーバイク特約は貴方の懐の味方です。
スレタイどおり心まで貧乏だと認めてしまえる貴方には、125しかないでしょう。
通行不可の有料道路は迂回汁。
安房峠は何度も通ってるけど、トンネルを使おうなんて考えたことは無いな。
125だと確かに登りはきついけど、四輪の一般車と同等のペースでなら十分登れるし、
難度の高い道でもないので、初心者でも問題ないのでは？
あとは・・・そうだな、上り坂では車間を十分空けること。
あおられてると勘違いされて譲られても、こちらはこれ以上加速できな（ry
貧乏人の心の友、原付2種。
ファミリーバイク特約は貴方の懐の味方です。
スレタイどおり心まで貧乏だと認めてしまえる貴方には、125しかないでしょう。
通行不可の有料道路は迂回汁。
安房峠は何度も通ってるけど、トンネルを使おうなんて考えたことは無いな。
125だと確かに登りはきついけど、四輪の一般車と同等のペースでなら十分登れるし、
難度の高い道でもないので、初心者でも問題ないのでは？
あとは・・・そうだな、上り坂では車間を十分空けること。
あおられてると勘違いされて譲られても、こちらはこれ以上加速できな（ry
大阪民国は日本でないですから
125ccなんて経済性以外メリットが無いと思うんだけど
貧乏ゆえの妥協点それが125cc
貧乏ゆえの妥協点それが125cc
両ナンのメリットは高速だけじゃなく、
フェリーでも使えるぞ
原付の船代は安いから。
フェリーでも使えるぞ
原付の船代は安いから。
242 ：７７４ＲＲ：04/11/30 23:35:55 ID:uhl7osR1
うちの最寄り駅前の駐輪場は125ccまで駐車可
ジェべ２００買おうかな～と思ってるんだが、
おまいらモデルチェンジ情報ありまつか?
おまいらモデルチェンジ情報ありまつか?
もう、しばらくモデルチェンジないっしょ。
もしするならDR-Z-200とｼﾞｪﾍﾞﾙ200の2本立てｷﾎﾞﾝ。
DR250Rとｼﾞｪﾍﾞﾙ250の関係みたいな感じで。
もしするならDR-Z-200とｼﾞｪﾍﾞﾙ200の2本立てｷﾎﾞﾝ。
DR250Rとｼﾞｪﾍﾞﾙ250の関係みたいな感じで。
スズキの中の人が200もXCも2007年までは作るって言ってたらしいからそれまでは安心だけど。
その後は排ガス規制クリアできずにアボーンかもしれないな・・・
その後は排ガス規制クリアできずにアボーンかもしれないな・・・
マイナーチェンジならあるかもしれないけどね。
デカール変更とか、車体色追加・変更とか。
デカール変更とか、車体色追加・変更とか。
ライトガードを真鍮にしてくれたら毎日磨き上げします。
http://dasa.s31.xrea.com/desks/cgi-bin/up/img/img20041202122028.jpg
ナックルガード買おうと思ったら説明書が入ってなくって心配だったので諦めました。
ナックルガード買おうと思ったら説明書が入ってなくって心配だったので諦めました。
>>249
とにかく、（ブレーキ・クラッチ）レバーを固定してる
メインのボルトをナックルガードに付属してるボルトに変えてレバーを固定。
ボルトの上下に多少の突起がある状態になります。
そして、ナックルカバーをグイグイと広げながらその突起にはめ込む。
そして、ナックルカバーを固定。
俺はこんな感じで着けました。 我ながらわかりにくくてすまん・・・
正解か不正解かわからんが着きました。
ウプしたいけど、ジェベは今実家に置いてるので・・・スマソ。
とにかく、（ブレーキ・クラッチ）レバーを固定してる
メインのボルトをナックルガードに付属してるボルトに変えてレバーを固定。
ボルトの上下に多少の突起がある状態になります。
そして、ナックルカバーをグイグイと広げながらその突起にはめ込む。
そして、ナックルカバーを固定。
俺はこんな感じで着けました。 我ながらわかりにくくてすまん・・・
正解か不正解かわからんが着きました。
ウプしたいけど、ジェベは今実家に置いてるので・・・スマソ。
>>250-252さん
いや、ありがとうございます。
どうせ付けるなら冬場に付けないともったいないので土曜にでも買いに行って再挑戦してみます。
252さん、イメージばっちりですよ。
今日明日と布団の中でイメトレやって本番に備えます♪
いや、ありがとうございます。
どうせ付けるなら冬場に付けないともったいないので土曜にでも買いに行って再挑戦してみます。
252さん、イメージばっちりですよ。
今日明日と布団の中でイメトレやって本番に備えます♪
このスレの上の方で誰かナックルガードの取り付け方の図解説明書
うＰしてた人がいたような...前スレだったか？
うＰしてた人がいたような...前スレだったか？
＞249
今見てきた。
前スレ795を参照しましょう。
今見てきた。
前スレ795を参照しましょう。
240
１２５サイズは原付ゆえにしまなみ海道の側道を走ったり天橋立なども
走ることができます
決して、経済性だけが１２５の利点ではありませんよ
１２５でも自分の使い方にぴったりならば
２５０以上の楽しさを味わえると思います
１２５サイズは原付ゆえにしまなみ海道の側道を走ったり天橋立なども
走ることができます
決して、経済性だけが１２５の利点ではありませんよ
１２５でも自分の使い方にぴったりならば
２５０以上の楽しさを味わえると思います
前乗ってたTTRの純正ナックルガード無理矢理付けてる。
>>206
そんな方法があったのか…ここ見るの遅かったよ…
>>209
結局オレも似たようなやり方で小一時間格闘の後、グリップヒーターやっと付きました。イイ！
>>206
そんな方法があったのか…ここ見るの遅かったよ…
>>209
結局オレも似たようなやり方で小一時間格闘の後、グリップヒーターやっと付きました。イイ！
hosyu
>>254
前スレで図解をウプしてもらったのが、俺です。
>>249
その時のカリがあるので・・・
今日は昼からの出勤だし、実家（といっても10分の距離だし）でガードの
写真撮ってきたんでウプしますね。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20041203124623.jpg
上の２枚がクラッチ側・下２枚がブレーキ側です。
取り付けガンガッテくだされ！
前スレで図解をウプしてもらったのが、俺です。
>>249
その時のカリがあるので・・・
今日は昼からの出勤だし、実家（といっても10分の距離だし）でガードの
写真撮ってきたんでウプしますね。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20041203124623.jpg
上の２枚がクラッチ側・下２枚がブレーキ側です。
取り付けガンガッテくだされ！
262 ：イナズマジョニー ◆cpL.vkuD66 ：04/12/03 15:42:37 ID:itbV0DWw
TWにしたら 前がやたら切れ込んで怖いよぅ
263 ：７７４ＲＲ：04/12/03 16:46:42 ID:DFlSRaz1
258
経済性以外の利点を上げてみたのに
なぜか否定的な返答をされるのもいかがなものかと・・・
あとは１２５なんで常にパワーがない状態ですが
乗ってるうちにいかにうまく路面に力を伝えるかを
学べると思います
経済性以外の利点を上げてみたのに
なぜか否定的な返答をされるのもいかがなものかと・・・
あとは１２５なんで常にパワーがない状態ですが
乗ってるうちにいかにうまく路面に力を伝えるかを
学べると思います
最高速３０Km/h制限、２段階右折制限が無い原付
と俺は思ってる
これはどう
と俺は思ってる
これはどう
別に。
もうさぁ 原二スレでやんなよ・・・
>267
道交法では自動車だから高速自動車国道も走れるね。
道交法では自動車だから高速自動車国道も走れるね。
>>253
写真とって図解にしてみました。
http://www8.ocn.ne.jp/~cal/MyPage/album_show4.html?page=1
クラッチ側はこれではいけないような気がするけど、他に組みようがないと思う。
写真とって図解にしてみました。
http://www8.ocn.ne.jp/~cal/MyPage/album_show4.html?page=1
クラッチ側はこれではいけないような気がするけど、他に組みようがないと思う。
>>261
200です。所有者は、嫁なんですけどね・・・
>>263
うっ・・・ しっかり見られてしまいましたな・・・
>>270
＞掃除する＋モリブデングリスをちょいと塗る
了解っ！明日は雨みたいだし、やっておきます・・・。
>>271
良いHPをお持ちで・・・参考になります！
200です。所有者は、嫁なんですけどね・・・
>>263
うっ・・・ しっかり見られてしまいましたな・・・
>>270
＞掃除する＋モリブデングリスをちょいと塗る
了解っ！明日は雨みたいだし、やっておきます・・・。
>>271
良いHPをお持ちで・・・参考になります！
ジェベル125か200のどちらをを購入しようかで迷っています。
と書いた >>210 です。
皆様レスありがとうございました。
この件で、思わぬ波紋が広げてしまったようですが、
どちらもメリットとデメリットがありますよね。
結局、私は中古の200にしました。
ちょっと乗った感じでは、思った以上に振動を感じました。^ ^;
また、ちょっとエンジンの中からすれるような音（キュルキュル音？）
が大きいく感じがしたので、あまり長持ちしないかもしれませんね。
何かの部品交換すれば直るのでしょうか？
他車と比べた事が無いので、何とも言えませんが・・・。
エンジンが壊れた場合は、125へ載せ変えも検討しています。
と書いた >>210 です。
皆様レスありがとうございました。
この件で、思わぬ波紋が広げてしまったようですが、
どちらもメリットとデメリットがありますよね。
結局、私は中古の200にしました。
ちょっと乗った感じでは、思った以上に振動を感じました。^ ^;
また、ちょっとエンジンの中からすれるような音（キュルキュル音？）
が大きいく感じがしたので、あまり長持ちしないかもしれませんね。
何かの部品交換すれば直るのでしょうか？
他車と比べた事が無いので、何とも言えませんが・・・。
エンジンが壊れた場合は、125へ載せ変えも検討しています。
気のせいだよ
あと自治体によっては125登録できない
あと自治体によっては125登録できない
275 ：ナックルガードつけたかった人：04/12/04 15:26:04 ID:I2o/oT9z
みなさまのおかげで取り付けできました。
ありがとうございました♪
ありがとうございました♪
排気量変更も口頭だけだし、販売証明なんてものも一切いらない
車検は光軸だけの○県○部は天国！！
車検は光軸だけの○県○部は天国！！
ジェベル200買っちゃった、新車で。ボーナス前にフライング。
お金払うのはボーナス後だけど。
以後このｽﾚのお世話になりますので、よろしくです。
お金払うのはボーナス後だけど。
以後このｽﾚのお世話になりますので、よろしくです。
>271
以前にうｐされたパーツリストと比べると、ちょっと違うみたいです。
ノーマルピボットシャフトのセルフロックナットも使います。
右のガードは3ページ目のBのワッシャ-の上ににナットが入る。
左はパイプスペーサ、ワッシャ、ノーマルナット、小ワッシャ、ガード、（┘└）←こんな形のワッシャ、ナット
そういう順番が正しいと思います。
自分も変な付け方してたから付け直したけど、
ナットを二つ付けるとナックルガードの着脱だとてもやり辛くなりました。
これじゃぁ山の中でレバー折っても交換は無理だろうな・・・
以前にうｐされたパーツリストと比べると、ちょっと違うみたいです。
ノーマルピボットシャフトのセルフロックナットも使います。
右のガードは3ページ目のBのワッシャ-の上ににナットが入る。
左はパイプスペーサ、ワッシャ、ノーマルナット、小ワッシャ、ガード、（┘└）←こんな形のワッシャ、ナット
そういう順番が正しいと思います。
自分も変な付け方してたから付け直したけど、
ナットを二つ付けるとナックルガードの着脱だとてもやり辛くなりました。
これじゃぁ山の中でレバー折っても交換は無理だろうな・・・
280 ：７７４ＲＲ：04/12/05 01:00:31 ID:8yVCubDh
ジェベル250ＸＣに乗ってる人に質問！
2ケツした感想はどうですか？後ろの人の評判とか聞いてみたいです。
2ケツした感想はどうですか？後ろの人の評判とか聞いてみたいです。
最高ですよ
283 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：04/12/05 03:08:07 ID:5P7QoeQG
>>267
原付・自転車・歩行者用の側道があります
橋のとこ以外は下道になるけど、50ｴｿとか100ｴｿで渡れるし
途中で休憩しても怒られない
橋の上で行き交う船舶をながめたり、弁当食ったりも可
本道？では通過するのみになる
しかも高い
ここでは原付のメリットあるよ
おすすめです
原付・自転車・歩行者用の側道があります
橋のとこ以外は下道になるけど、50ｴｿとか100ｴｿで渡れるし
途中で休憩しても怒られない
橋の上で行き交う船舶をながめたり、弁当食ったりも可
本道？では通過するのみになる
しかも高い
ここでは原付のメリットあるよ
おすすめです
関門海峡渡るのも原2がいいよね。
後ろの人寝ますかｗ
快適なんですね♪アリガトウございます！あー、買っちゃおうかな（ﾑﾌﾌﾌｰ
快適なんですね♪アリガトウございます！あー、買っちゃおうかな（ﾑﾌﾌﾌｰ
深く考えんでいいから200を買いなされ。
騙されたと思ってとにかく200を買って見なされ！
騙されたと思ってとにかく200を買って見なされ！
俺はおんにゃの娘と2ケツしたことある。
胸の感触を味わおうと急ブレーキ掛けてみたが当たったのはヘルメットだけだった。
効きの悪いブレーキのばかやろう・・・orz
胸の感触を味わおうと急ブレーキ掛けてみたが当たったのはヘルメットだけだった。
効きの悪いブレーキのばかやろう・・・orz
290 ：イナズマジョニー ◆cpL.vkuD66 ：04/12/05 17:46:25 ID:P24as+Hj
>>288
まずは、そのﾃﾞｶｲ箱を外すﾄｺから始めてみようか
まずは、そのﾃﾞｶｲ箱を外すﾄｺから始めてみようか
292 ：７７４ＲＲ：04/12/05 18:41:23 ID:C/TFM5NS
外した所で何も変わらんよ。
デブが痩せればもてると思ってるようなもん('A`)
デブが痩せればもてると思ってるようなもん('A`)
293 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：04/12/05 18:45:08 ID:5P7QoeQG
| | ∧
|＿|Дﾟ) 余裕の100Lを装備したおりのXCは。
|文|⊂） 実は楽にタンデム可能
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) 余裕の100Lを装備したおりのXCは。
|文|⊂） 実は楽にタンデム可能
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
漏れも巨乳の女房を乗せてタンデムするか・・・・
あぢゃとか、だんぷも、りっぱな、きょにゅぅ。
297 ：７７４ＲＲ：04/12/05 21:47:15 ID:qiNO/0sc
ハイスロットルについて。
ジェベルの純正スロットルはハンドルと平行にワイアーが出ていますが
汎用品のハイスロットルはハンドルと垂直にワイアーが出ています。
ジェベルの標準品と同じようなハイスロットルはご存知ありませんか？
コメントいただけると幸いです。
ジェベルの純正スロットルはハンドルと平行にワイアーが出ていますが
汎用品のハイスロットルはハンドルと垂直にワイアーが出ています。
ジェベルの標準品と同じようなハイスロットルはご存知ありませんか？
コメントいただけると幸いです。
298 ：７７４ＲＲ：04/12/05 23:58:36 ID:SJtvhldX
299 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：04/12/06 00:26:47 ID:s/YP1/+O
100Lを積んだバイク、1回しか実車見たこと無いけど凄まじい迫力ですよね。
ミラーで後方確認出来ないし。
影を見るしかないとか…
オフ車に付いてると輪を掛けて滑稽（褒め）ですなｗ
ミラーで後方確認出来ないし。
影を見るしかないとか…
オフ車に付いてると輪を掛けて滑稽（褒め）ですなｗ
業物さん
箱上部が赤いのは、もしかして................車で言うところの「ハイマウントストップランプ」ってやつですか？
箱上部が赤いのは、もしかして................車で言うところの「ハイマウントストップランプ」ってやつですか？
ハイマウント反射板
ん？反射板？
残念！
てっきり箱をくり抜いて埋め込みして
テールランプと連動してるのかと...
残念！
てっきり箱をくり抜いて埋め込みして
テールランプと連動してるのかと...
業さんのHPみてみれ
ちゃんとブレーキランプだよ
ちゃんとブレーキランプだよ
業物さんのＨＰ見てきました。
やはりハイマウントストップランプでしたか！
すごいですなー
いっそのことウインカーも箱に付いてたら........とか思ってみたりして。
やはりハイマウントストップランプでしたか！
すごいですなー
いっそのことウインカーも箱に付いてたら........とか思ってみたりして。
最近、思うのですが、
ヨシムラから発売しているTMR-MJN28 TW200用は
ジェベル200に小加工と軽いセッティング変更で装着できる気がする。
・・・責任は持てないけど。
私は125ｃｃなので誰か試してみませんか？
ヨシムラから発売しているTMR-MJN28 TW200用は
ジェベル200に小加工と軽いセッティング変更で装着できる気がする。
・・・責任は持てないけど。
私は125ｃｃなので誰か試してみませんか？
>>279
ノーマルパーツはどっかいっちゃった。
パーツ流用もちょっと考えたけど、普通に考えてナット２個くらいセットに入れるだろうと
思ってセットのパーツのみで組みました。
うーん、ナット注文するか。
ノーマルパーツはどっかいっちゃった。
パーツ流用もちょっと考えたけど、普通に考えてナット２個くらいセットに入れるだろうと
思ってセットのパーツのみで組みました。
うーん、ナット注文するか。
専用パーツ買ったらレシートに ジュベル200用○○みたいな文字が…
まぁ、いいんだけどね…
胃が痛いし…。
まぁ、いいんだけどね…
胃が痛いし…。
俺のなんか
中古車 デベル２００
って書いてあるやつ買ったし・・・
中古車 デベル２００
って書いてあるやつ買ったし・・・
名前間違いは、とうの昔からさんざん出尽くしたぜ。いまさら釣られねぇぜ！
｜ω・)漏れのｼﾞｭﾍﾞﾙ200、ようやく10000Km行ったぜ
｜ω・)漏れのｼﾞｭﾍﾞﾙ200、ようやく10000Km行ったぜ
「200デジベル」は不意打ちっつーか闇討ちだった・・・
それは「adidas」のつもりでバッグ買って
よく見たら「adios」だったって感じですか？
みんなジェベルのつもりが実はパチモンってやつですか？
よく見たら「adios」だったって感じですか？
みんなジェベルのつもりが実はパチモンってやつですか？
それは「adidas」のつもりでバッグ買って
よく見たら「adios」だったって感じですか？
みんなジェベルのつもりが実はパチモンってやつですか？
よく見たら「adios」だったって感じですか？
みんなジェベルのつもりが実はパチモンってやつですか？
それは「adidas」のつもりでバッグ買って
よく見たら「adios」だったって感じですか？
みんなジェベルのつもりが実はパチモンってやつですか？
よく見たら「adios」だったって感じですか？
みんなジェベルのつもりが実はパチモンってやつですか？
送信エラーで連書きｽﾏｿ
「POKEMON」かと思ったら「PATIMON」ていうのもあったなあ・・・
BOSEだと思ったらBOZUだったり
女だと思ったら、オカマだったり・・・
322 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：04/12/07 00:28:29 ID:x7ZRQyv6
>>299
うーん。
正直、ウィンカーは横に出すか、後ろに付けたほうが良いと思われ。
見えませんよ。
例
http://www.interq.or.jp/blue/yasurk/new/bike/pic/pa100853.jpg
うーん。
正直、ウィンカーは横に出すか、後ろに付けたほうが良いと思われ。
見えませんよ。
例
http://www.interq.or.jp/blue/yasurk/new/bike/pic/pa100853.jpg
ナンバーは消しとけ
いいよ別に。
俺のだし。
定期的にナンバー変わるし（ｗ
俺のだし。
定期的にナンバー変わるし（ｗ
>323
いや、だからやっぱりウィンカーは箱に埋め込みに.....
いや、だからやっぱりウィンカーは箱に埋め込みに.....
327 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：04/12/07 01:37:43 ID:x7ZRQyv6
| | ∧
|＿|Дﾟ) そうなると配線が八本・・・ちと多ひ。
|文|⊂）
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) そうなると配線が八本・・・ちと多ひ。
|文|⊂）
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
いや、ギアポジションインジケーターを箱の上に付けるのはどうだろう？
カラフルで格好いいぞ！
カラフルで格好いいぞ！
>329
いやいや、何か数字がどんどん変わるのが気になって
後ろの車が接近してくるので追突の危険度ＵＰかと。
いやいや、何か数字がどんどん変わるのが気になって
後ろの車が接近してくるので追突の危険度ＵＰかと。
331 ：７７４ＲＲ：04/12/07 14:22:43 ID:PiDEt3Mm
たまにはageようよ・・・
そういえば、ここの皆は
チェーンの掃除、注油をする際
箱か何かを下に引いて、後輪を浮かしてる？
以前のバイクはセンタースタンド付きだったんで、
その点楽だったんだが、今はバイクを移動させながらちまちまと・・・
良く、リンゴ箱とかビールケースが良いと聞くけど
そんなもん、何処にも無いし・・・安くて入手しやすい物は無いもんかな？
チェーンの掃除、注油をする際
箱か何かを下に引いて、後輪を浮かしてる？
以前のバイクはセンタースタンド付きだったんで、
その点楽だったんだが、今はバイクを移動させながらちまちまと・・・
良く、リンゴ箱とかビールケースが良いと聞くけど
そんなもん、何処にも無いし・・・安くて入手しやすい物は無いもんかな？
>>332
コンクリートブロックと四輪の車積ジャッキ。
コンクリートブロックと四輪の車積ジャッキ。
>>332
バイクの下に台をかますのが面倒な時は、車のジャッキで
サイドスタンドの反対側をグイグイ上げて後輪浮かしてます。
スタンドに負担かかりそうなので、ちと気をつかうけどねぇ。
普段はジャッキで上げて、廃材で作った台をかましてます。
バイクの下に台をかますのが面倒な時は、車のジャッキで
サイドスタンドの反対側をグイグイ上げて後輪浮かしてます。
スタンドに負担かかりそうなので、ちと気をつかうけどねぇ。
普段はジャッキで上げて、廃材で作った台をかましてます。
ジェベル200のシリンダー辺りからガシャガシャと音がするようになったので、
タペット周りを調整したいと思いますが、ヘッドの空け方等アドバイスお願いします。
車のタペットクリアランスは調整した事あります。（ゲージも手持ち有り）
ジェベルって、カムはチェーン駆動でしょうか？
テンショｊンも緩んでいそうです。
よろしくお願いします。
タペット周りを調整したいと思いますが、ヘッドの空け方等アドバイスお願いします。
車のタペットクリアランスは調整した事あります。（ゲージも手持ち有り）
ジェベルって、カムはチェーン駆動でしょうか？
テンショｊンも緩んでいそうです。
よろしくお願いします。
>>335
ヘッドは開けません。
ヘッドの前後にタペットキャップ（？）が１個ずつついているので、それを
17番（だったかな？）のメガネで開けるとタペットがいじれます。
カムはチェーン駆動ですが、オートテンショナーが付いてます。
シリンダー左後の下のほう。
ヘッドは開けません。
ヘッドの前後にタペットキャップ（？）が１個ずつついているので、それを
17番（だったかな？）のメガネで開けるとタペットがいじれます。
カムはチェーン駆動ですが、オートテンショナーが付いてます。
シリンダー左後の下のほう。
>>332
チェーンの注油くらいなら、片手でキャリアを持って後輪を浮かせ気味にして、もう片方の手で後輪を回すな
チェーンの注油くらいなら、片手でキャリアを持って後輪を浮かせ気味にして、もう片方の手で後輪を回すな
>>340
タペットクリアランスはけっこう狂うからしょうがない。
他はそうそう壊れないと思うけど、２万キロならフォークオイル交換と、スイングアームと
リアショック外してグリスアップした方がいいよ。
ちなみにタペットクリアランスはIN・EXともに0.08～0.13。
タペットクリアランスはけっこう狂うからしょうがない。
他はそうそう壊れないと思うけど、２万キロならフォークオイル交換と、スイングアームと
リアショック外してグリスアップした方がいいよ。
ちなみにタペットクリアランスはIN・EXともに0.08～0.13。
342 ：７７４ＲＲ：04/12/07 22:51:22 ID:0P0mEJXZ
>>332
漏れもチェーン掃除ぐらいならスタンド立てて左肩に車体乗せてリア回しまつよ。
漏れもチェーン掃除ぐらいならスタンド立てて左肩に車体乗せてリア回しまつよ。
345 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：04/12/08 08:59:03 ID:rMbDNKW7
ｺﾃﾊﾝいれてなかた（ ´д｀）
1:ﾊﾞｲｸのｽﾀﾝﾄﾞを立てる。
2:ｽﾀﾝﾄﾞ側に立ち、車体に対して後ろを向く。
3:左肩にﾊﾞｲｸを背負う。
4:ﾘｱ回す。
ﾂｰﾘﾝｸﾞとか出先でﾁｪｰﾝﾙｰﾌﾞ吹く時にもこれでやってる。
1:ﾊﾞｲｸのｽﾀﾝﾄﾞを立てる。
2:ｽﾀﾝﾄﾞ側に立ち、車体に対して後ろを向く。
3:左肩にﾊﾞｲｸを背負う。
4:ﾘｱ回す。
ﾂｰﾘﾝｸﾞとか出先でﾁｪｰﾝﾙｰﾌﾞ吹く時にもこれでやってる。
すげー力持ちな人な気が・・・
SLが生産中止らしいとSLスレに出ていたり…。
これでジェベルの人気が更に出るなと期待する。
新型セローの噂には目をつぶって…
これでジェベルの人気が更に出るなと期待する。
新型セローの噂には目をつぶって…
348 ：MX候補生 ◆u1SRX//00s ：04/12/08 19:33:45 ID:wIMYx2yX
１、ニュートラルにする
２、燃料コックOFFにする
３、ぶったおす
４、リア回す
漏れだけじゃないはずだｗ
２、燃料コックOFFにする
３、ぶったおす
４、リア回す
漏れだけじゃないはずだｗ
不燃ゴミ出しにいったらゴミ捨て場に泥まみれの瓶コーラのケースが捨ててあった。
持って帰ってバイクに合わせてみたらサイズぴったり、ラッキー。
持って帰ってバイクに合わせてみたらサイズぴったり、ラッキー。
２００円で買った
>>308
FCRだけど、200に汎用の33付けますた。
螺風呂の35はデカすぎるので、28を探してたら
格安で33が手に入ってしまったので・・・
FCRの加速ポンプはファンネル前提で設定してあるから
オフ車とかでエアクリBOX付けると激濃。
加速ポンプ加工して少し絞ったら
MJ・NJ・SJ・AJ程度でセッティング出た。最後はベンチで確認したけど。
ノーマルキャブをちゃんとセッティングし直すよりは楽だった（藁
TMRは加速ポンプの噴出量いじれるから、
素のTMRなら比較的楽にセッティング出ると思うけど、
MJNがエアクリBOX付きで設定して無ければ
ちょい苦労するかも。
昔、SRX600でTMのMJN使ってた時は、
NJいじる裏技が通用したんだけど、TMRだとどうかな・・・
しかしTW用のラインナップがあったとは知らなかった。
小口径で良いし、安く手に入れば試してみたいねぇ。
ボディの干渉も確認してみたいし。
FCRだけど、200に汎用の33付けますた。
螺風呂の35はデカすぎるので、28を探してたら
格安で33が手に入ってしまったので・・・
FCRの加速ポンプはファンネル前提で設定してあるから
オフ車とかでエアクリBOX付けると激濃。
加速ポンプ加工して少し絞ったら
MJ・NJ・SJ・AJ程度でセッティング出た。最後はベンチで確認したけど。
ノーマルキャブをちゃんとセッティングし直すよりは楽だった（藁
TMRは加速ポンプの噴出量いじれるから、
素のTMRなら比較的楽にセッティング出ると思うけど、
MJNがエアクリBOX付きで設定して無ければ
ちょい苦労するかも。
昔、SRX600でTMのMJN使ってた時は、
NJいじる裏技が通用したんだけど、TMRだとどうかな・・・
しかしTW用のラインナップがあったとは知らなかった。
小口径で良いし、安く手に入れば試してみたいねぇ。
ボディの干渉も確認してみたいし。
>>352
>ノーマルキャブをちゃんとセッティングし直すよりは楽だった（藁
ノーマルエキパイにナット溶接してO2センサー突っ込んで計測したけど、確かにノーマルセッティングはカナリ薄かった。
燃費が伸びるようにリーンな味付けなのか？
だから燃焼温度が高く、熱でヘッドカバーが歪んで合せ面からオイルが（ｒｙ
リセッティングはメインジェットを＋10にしたぐらいで、俺は体感的にOKだったが。
>ノーマルキャブをちゃんとセッティングし直すよりは楽だった（藁
ノーマルエキパイにナット溶接してO2センサー突っ込んで計測したけど、確かにノーマルセッティングはカナリ薄かった。
燃費が伸びるようにリーンな味付けなのか？
だから燃焼温度が高く、熱でヘッドカバーが歪んで合せ面からオイルが（ｒｙ
リセッティングはメインジェットを＋10にしたぐらいで、俺は体感的にOKだったが。
>>352
＞安く手に入れば試してみたいねぇ。
ヨシムラなんで、それなりの値段ですね。
でも、MJNのシステムが使えるので、
かなりのスロットルレスポンスになると思います。
たしか、NJもいじれると思います←（自信ないけど）
あとは、パワーフィルターにするアダプターで行くか、
頑張って、加工屋さんにSTDエアクリBOXを取り付けられるアダプターを製作してもらうか・・・
と、悩むところですよね。
>>353
＞燃費が伸びるようにリーンな味付けなのか？
いや～、単純に排気ガス規制対策だと思いますよ。
STDサイレンサーも無理やり音量絞っていますので、
余計に燃焼温度が高いでしょうし・・・。
＞安く手に入れば試してみたいねぇ。
ヨシムラなんで、それなりの値段ですね。
でも、MJNのシステムが使えるので、
かなりのスロットルレスポンスになると思います。
たしか、NJもいじれると思います←（自信ないけど）
あとは、パワーフィルターにするアダプターで行くか、
頑張って、加工屋さんにSTDエアクリBOXを取り付けられるアダプターを製作してもらうか・・・
と、悩むところですよね。
>>353
＞燃費が伸びるようにリーンな味付けなのか？
いや～、単純に排気ガス規制対策だと思いますよ。
STDサイレンサーも無理やり音量絞っていますので、
余計に燃焼温度が高いでしょうし・・・。
ｼﾞｪﾍﾞで行くｵｽｽﾒのﾂｰﾘﾝｸﾞｽﾎﾟｯﾄ関東地区限定日帰りで 教えてください。
>>355
スタート地点はどこじゃ？
スタート地点はどこじゃ？
知人達と行くのですが、予定地が決まらない罠。
出発地点は東京の中央区でつ。過去に、箱根強羅・鎌倉江ノ島・
日光中禅寺湖・奥久慈大子・那珂湊大洗・房総勝浦・会津若松
・山形天童・宮城仙台などなど、行ってきますた。
来年春先には日本半周の旅(南周り)に行く予定でつ。
途中でｽｰﾊﾟｰ林道も行く予定でつ。
出発地点は東京の中央区でつ。過去に、箱根強羅・鎌倉江ノ島・
日光中禅寺湖・奥久慈大子・那珂湊大洗・房総勝浦・会津若松
・山形天童・宮城仙台などなど、行ってきますた。
来年春先には日本半周の旅(南周り)に行く予定でつ。
途中でｽｰﾊﾟｰ林道も行く予定でつ。
奥多摩。柳沢峠まで…
林道も近くにありーの、温泉もありーの、帰りは高速にも乗れる。
林道も近くにありーの、温泉もありーの、帰りは高速にも乗れる。
360 ：７７４ＲＲ：04/12/09 22:26:05 ID:LFKM1tqg
最近、燃費が悪いと思ったら燃料漏れしてた．．．
コックOFFにしてもじわ～ってしみ出てるみたい。
３万キロだけど最近、修理しては別の箇所が壊れるため
イヤになってきたよ。
そろそろ引退させるかなぁ。
愚痴っぽくてスマソ
コックOFFにしてもじわ～ってしみ出てるみたい。
３万キロだけど最近、修理しては別の箇所が壊れるため
イヤになってきたよ。
そろそろ引退させるかなぁ。
愚痴っぽくてスマソ
２００と１２５はキャブは同じですか？
違うよ
車高低くしようとおもうのですが短いサスペンションでおすすめありますか？
DFのサス
367 ：７７４ＲＲ：04/12/11 10:32:23 ID:RDDWdzK5
ありがとう
エンジンのヘッド辺りから、
ガコガコ音がするようになったのは、ピストンリングが逝ってしまったのでしょうか？
シリンダーもキズだらけでだめかな～
ガコガコ音がするようになったのは、ピストンリングが逝ってしまったのでしょうか？
シリンダーもキズだらけでだめかな～
DFのサスって短いのですか？ＳＸ200なんですけど結構車高さがりますか？
370 ：元迷彩：04/12/11 20:34:40 ID:vCjPty1S
>363
キャブボディは同じだけどセッティングが違うらしい。
キャブボディは同じだけどセッティングが違うらしい。
372 ：元迷彩：04/12/11 22:37:48 ID:vCjPty1S
110と122.5
>>370 元迷彩
お！いくらで買う？エンジンだけじゃなく車体全部込みで。
お！いくらで買う？エンジンだけじゃなく車体全部込みで。
375 ：元迷彩：04/12/12 09:05:06 ID:HAcdmIAQ
>>374
フレームは２００のフレームナンバーでしょうか？
フレームは２００のフレームナンバーでしょうか？
376 ：７７４ＲＲ：04/12/12 11:29:15 ID:aHA4o3Y2
sx１２５のフロントスプロケットをノーマルより上げたいのですが部品がなく
出来ないみたいなのでリヤスプロケットを極端に小さくしたいのですが。
なんか合いそうな部品はないのかなー。
出来ないみたいなのでリヤスプロケットを極端に小さくしたいのですが。
なんか合いそうな部品はないのかなー。
377 ：元迷彩：04/12/12 14:01:35 ID:HAcdmIAQ
379 ：７７４ＲＲ：04/12/12 14:51:26 ID:fT4SIU3m
そろそろ05型の話題は出ないのか？
どうせ、色が変わるだけだろうが・・・
どうせ、色が変わるだけだろうが・・・
380 ：７７４ＲＲ：04/12/12 15:08:39 ID:aHA4o3Y2
３７７さん返答ありがとうございます。家のコンピューターはケーブルがつながっていませんので
無料インターネット体験コーナーからの書き込みでした。レスありがとう
無料インターネット体験コーナーからの書き込みでした。レスありがとう
381 ：７７４ＲＲ：04/12/12 18:16:26 ID:dyNF1CFV
前にドレンボルトのサイズを聞いた者です。
ソケットレンチ買って緩めようとしましたが
うんともすんともいいません。
これはもしかしてバイク屋の陰謀か。。。
他のボルトはそんなこと無いのに
ソケットレンチ買って緩めようとしましたが
うんともすんともいいません。
これはもしかしてバイク屋の陰謀か。。。
他のボルトはそんなこと無いのに
382 ：元迷彩：04/12/12 19:29:57 ID:HAcdmIAQ
>>381
メガネレンチだとボルト側に押し付ける力が弱くなる事がありました
ボックスレンチだと回転する位置が遠く
押し付ける力とまわす力がバランスが良かったです
（僕の場合です、後は車両のバランス ワザと傾斜面で作業し
車体を押さえやすい位置とボルトを緩める力を出せる場所を
探してみるのも手だと思います）
4年前に免許を取り1年前からジェベル（新車、初バイク！）に乗ってます
お互いがんばりましょう！
（キャブレターのクリーニングがしたいのですが
いまだに車体前方側のはずし方がわかりません！
足回りのグリスアップなんて夢のようです orz）
メガネレンチだとボルト側に押し付ける力が弱くなる事がありました
ボックスレンチだと回転する位置が遠く
押し付ける力とまわす力がバランスが良かったです
（僕の場合です、後は車両のバランス ワザと傾斜面で作業し
車体を押さえやすい位置とボルトを緩める力を出せる場所を
探してみるのも手だと思います）
4年前に免許を取り1年前からジェベル（新車、初バイク！）に乗ってます
お互いがんばりましょう！
（キャブレターのクリーニングがしたいのですが
いまだに車体前方側のはずし方がわかりません！
足回りのグリスアップなんて夢のようです orz）
>>383
キャブはエアクリボックスのネジを３箇所はずして、ぐっと後ろにずらせば外れます。
キャブはエアクリボックスのネジを３箇所はずして、ぐっと後ろにずらせば外れます。
385 ：７７４ＲＲ：04/12/13 18:04:27 ID:d4N/v7Gn
ジェべ200です。ノーマルハンドルから社外品のハンドルに変えたいのですが、
ノーマルハンドルのサイズ(径・幅)等、教えてください。
ノーマルハンドルのサイズ(径・幅)等、教えてください。
387 ：７７４ＲＲ：04/12/13 21:50:59 ID:v7AyQeDy
>353
>ノーマルエキパイにナット溶接してO2センサー突っ込んで計測したけど、
>確かにノーマルセッティングはカナリ薄かった。
>燃費が伸びるようにリーンな味付けなのか？
それってDR200SEY以降の排ガス規制モデル？それとも規制以前のモデル？
どちらにしても薄くても20馬力出してるのはある意味良いエンジンなのかも。
>ノーマルエキパイにナット溶接してO2センサー突っ込んで計測したけど、
>確かにノーマルセッティングはカナリ薄かった。
>燃費が伸びるようにリーンな味付けなのか？
それってDR200SEY以降の排ガス規制モデル？それとも規制以前のモデル？
どちらにしても薄くても20馬力出してるのはある意味良いエンジンなのかも。
125を買ってまもなく半年です。
先日の暴風でなぎ倒れてしまいました…orz
先日の暴風でなぎ倒れてしまいました…orz
自分で調べるべき質問をするやつを失礼だから痛み分けだな
392 ：７７４ＲＲ：04/12/14 05:18:21 ID:eIkve2Du
自分が一番嫌なやつだって気づいてる？
おーよしよし、皆仲良くしなさい。
私のように徳の高い人間になりなさい。
私のように徳の高い人間になりなさい。
まぁまぁまぁまぁ
と言ってみる
と言ってみる
ナニのサイズですか？
リアサスを短くしてフロントサスかえなかったらどうなるんですか？
舌を抜かれる
おへそを盗られる
徳の高い人間になれるかも
ライトが上向きになって対向車に怒られる。
やっちゃんベンツの後を走る時は特に注意！
やっちゃんベンツの後を走る時は特に注意！
ﾘﾔｽﾌﾟﾛｹをﾉｰﾏﾙから丁数減らして乗っている人いまつか？
漏れｼﾞｪﾍﾞ、高速道路をよく使うので、低速犠牲にして、高速での回転数をさげたいのですが。ｲﾝﾌﾟ頼みまつ。
漏れｼﾞｪﾍﾞ、高速道路をよく使うので、低速犠牲にして、高速での回転数をさげたいのですが。ｲﾝﾌﾟ頼みまつ。
４１丁のスプロケットにしようかと思っているのですが、
そんなもんでしょうか？
9500rpmでTopスペードが１０Km/hほどプラスされるので
高速では快適と思うのですがどんなものでしょ。
1速は減速比が大きいので1速ですぐにふけ切る事もなくなると
思うのですがどんなものでしょ。。
バイクは街中での使用が主です。
ご意見 宜しく御願いします。
(・Ａ・)ｴｰ
１２５ですが、
チェーンを４２８から５２０に変更した上で
二次減速を３．３１３から３．４６２へ、ローギヤードにしています。
回しきれなかった高回転域が回るようになり
最高速が伸びると共に加速も良くなりました。
とはいえかなり回して使っているので
エンジン可哀想かも？
あくまで１２５の場合ですが・・・
チェーンを４２８から５２０に変更した上で
二次減速を３．３１３から３．４６２へ、ローギヤードにしています。
回しきれなかった高回転域が回るようになり
最高速が伸びると共に加速も良くなりました。
とはいえかなり回して使っているので
エンジン可哀想かも？
あくまで１２５の場合ですが・・・
あ！
もちろんスプロケも５２０ね・・・
もちろんスプロケも５２０ね・・・
413 ：元迷彩：04/12/16 17:18:05 ID:uQmHzIHN
414 ：７７４ＲＲ：04/12/16 17:22:52 ID:jFvbmO5z
過去に４１丁にしたことありますが、即戻しました。
確かに高速ではラクにはなりましたが さほど最高速が伸びたわけでもありません。
加速時のトルク不足もギア落とせばいいことですから そんなに不都合はありませんでした。
どうしても我慢できなかったのは エンブレが思い切り弱くなった事。
ある程度は仕方ないとは思っていたのですが こんなにも弱くなるとは・・・
感覚的に これくらいのエンブレでこれくらいブレーキングしてここで倒してこれぐらいの速度でコーナー抜けて・・・
という計算がまったく成り立たなくなり、林道で怖い思いをしました。
しばらく乗ってもその感覚に慣れそうになかったので戻しました。
確かに高速ではラクにはなりましたが さほど最高速が伸びたわけでもありません。
加速時のトルク不足もギア落とせばいいことですから そんなに不都合はありませんでした。
どうしても我慢できなかったのは エンブレが思い切り弱くなった事。
ある程度は仕方ないとは思っていたのですが こんなにも弱くなるとは・・・
感覚的に これくらいのエンブレでこれくらいブレーキングしてここで倒してこれぐらいの速度でコーナー抜けて・・・
という計算がまったく成り立たなくなり、林道で怖い思いをしました。
しばらく乗ってもその感覚に慣れそうになかったので戻しました。
サビサビの４２８から新品の５２０に換えたので
当然動きは良くなったと思いますが
実感したわけではありません。
でも４速で９５まで引っ張って５・６と上げたとき
徐々に８５くらいまで下がってきていたのが
換えたことで６速で１０５くらいまで出るようになりました。
当然動きは良くなったと思いますが
実感したわけではありません。
でも４速で９５まで引っ張って５・６と上げたとき
徐々に８５くらいまで下がってきていたのが
換えたことで６速で１０５くらいまで出るようになりました。
一昨日、ようやくDF125を公道仕様にしました。
と言ってもウインカーとミラーを付けて、
チェーンとスプロケのサイズを415→428にしただけですけど。
でも、チェーンのサイズUPによる重量増が手に取るようにわかりました。
速度をある程度だしてしまえば変わらないのですが、
バイクの出足がトロいです。
チェーンのならしが終われば少しは違うかもしれませんが・・・。
と言ってもウインカーとミラーを付けて、
チェーンとスプロケのサイズを415→428にしただけですけど。
でも、チェーンのサイズUPによる重量増が手に取るようにわかりました。
速度をある程度だしてしまえば変わらないのですが、
バイクの出足がトロいです。
チェーンのならしが終われば少しは違うかもしれませんが・・・。
当方ﾉｰﾏﾙｼﾞｪﾍﾞですが、ﾁｪｰﾝｻｲｽﾞ428→520に変えると、何かﾒﾘｯﾄありますか？
ﾉｰﾏﾙｽﾌﾟﾛｹじゃ意味ないですかね？
ﾉｰﾏﾙｽﾌﾟﾛｹじゃ意味ないですかね？
418 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：04/12/17 09:35:09 ID:dUmrhJLZ
| | ∧
|＿|Дﾟ) 寿命が長くなる。
|文|⊂） あとスプロケの丁数の選択肢が増えないかな？
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
#重くなるけど
|＿|Дﾟ) 寿命が長くなる。
|文|⊂） あとスプロケの丁数の選択肢が増えないかな？
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
#重くなるけど
>>418
ｱﾘｶﾞ㌧
ｱﾘｶﾞ㌧
オクで2002年型走行19000㌔のジェベルを5ﾏｿ円で売ってるんだが、
お得かな？
お得かな？
なんともいえない
埼玉で業者で評価が1か
｜ω｀)2001年式ｼﾞｪﾍﾞ200走行距離8000Kmで購入。
街のﾊﾞｲｸ屋さんで総ｺﾐｺﾐで16万。現在11000Km、すこぶる調子ｲｲ
街のﾊﾞｲｸ屋さんで総ｺﾐｺﾐで16万。現在11000Km、すこぶる調子ｲｲ
チェーンとスプロケがそろそろなんじゃないかな？
これだけでも結構な出費になるよ
これだけでも結構な出費になるよ
>>425
えっ！？ もう？
えっ！？ もう？
>>427
11,000kmならまだまだ大丈夫だと思う。
漏れは確か25,000kmくらいで換えたよ。
かなりガタガタになってはいたが。
スプロケ前2､500円・後ろ4,500円・チェーン10,000円・工賃3,000円くらいだった。
11,000kmならまだまだ大丈夫だと思う。
漏れは確か25,000kmくらいで換えたよ。
かなりガタガタになってはいたが。
スプロケ前2､500円・後ろ4,500円・チェーン10,000円・工賃3,000円くらいだった。
先日、バルブ切れしました。
バイク屋まで行くとき、夜間だったのでハイビーム点灯で走行。
ガムテープでライト上半分位覆ったんですけど、それでも上へ上へとビームが逃げます…
考えてみれば、バルブ光はお椀型の反射板から照射されてるわけで、
お椀上部にあたった光は下側へ、お椀下部にあたった光は上側を照らす訳ですよねぇ･･･。
で、ジェベルみたいな大型ライトの場合、どのあたりをシールしとけば良かったのかなと。
今後の参考にお知らせくださいませ。
バイク屋まで行くとき、夜間だったのでハイビーム点灯で走行。
ガムテープでライト上半分位覆ったんですけど、それでも上へ上へとビームが逃げます…
考えてみれば、バルブ光はお椀型の反射板から照射されてるわけで、
お椀上部にあたった光は下側へ、お椀下部にあたった光は上側を照らす訳ですよねぇ･･･。
で、ジェベルみたいな大型ライトの場合、どのあたりをシールしとけば良かったのかなと。
今後の参考にお知らせくださいませ。
430 ：７７４ＲＲ：04/12/18 15:28:31 ID:jY432sJt
ジェベルのオフ車化計画 おもしれー。
は？
モタウド化じゃねーの？
モタウド化じゃねーの？
432 ：７７４ＲＲ：04/12/18 17:24:30 ID:b2tdlQ6S
オクで5ﾏｿ円で出ていた2002年式ジェべ200（走行19,000㌔）、
試乗したら停車時にエンジンからガチャガチャ異音がしたんだが、
これってジェベのデフォでつか？
試乗したら停車時にエンジンからガチャガチャ異音がしたんだが、
これってジェベのデフォでつか？
433 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：04/12/18 17:25:10 ID:Jo65DXuI
実はモサド化計画（ ´д｀）
>>429
光軸下向きにすれば？
光軸下向きにすれば？
436 ：７７４ＲＲ：04/12/19 03:40:26 ID:yUEXOF93
フロントブレーキパッド交換しようとした。
ブレーキフルードは交換する気が無い。
パッドはずしたら円筒形(ピストン)のやつがせりだしてきて
パッドを押し込む空間がなくなった。
ピストンを元の位置に押し込むにはどうすればいいすか？
ブレーキフルードは交換する気が無い。
パッドはずしたら円筒形(ピストン)のやつがせりだしてきて
パッドを押し込む空間がなくなった。
ピストンを元の位置に押し込むにはどうすればいいすか？
>>436
握力に自信が有るなら手で押し込めば良い、普通無理だが。
大抵はウェスはさんで傷がつかないようにしてウォーターポンププライヤーで
はさんでぐっと押し込むと引っ込むよ。
くれぐれもブレーキレバーは握らないように、元のもくあみになるからね。
握力に自信が有るなら手で押し込めば良い、普通無理だが。
大抵はウェスはさんで傷がつかないようにしてウォーターポンププライヤーで
はさんでぐっと押し込むと引っ込むよ。
くれぐれもブレーキレバーは握らないように、元のもくあみになるからね。
438 ：７７４ＲＲ：04/12/19 04:14:00 ID:yUEXOF93
>>437 おお、こんな時間にレスありがとう
ウォーターポンププライヤーってなんだ？と思って検索しました。
工具箱の中にそれらしきものがありました。明日、いや今日やってみます。
それで無理ならキャリパーの分解とか大げさなことになるのでしょうか^^;
ウォーターポンププライヤーってなんだ？と思って検索しました。
工具箱の中にそれらしきものがありました。明日、いや今日やってみます。
それで無理ならキャリパーの分解とか大げさなことになるのでしょうか^^;
440 ：７７４ＲＲ：04/12/19 04:52:02 ID:yUEXOF93
俺は手でピストンを押し込んでますw
ピストンに付いた汚れでシールを傷つけないように、
ピストン周りの汚れを落としてから押し込んだほうが安心ですよ。
ピストンに付いた汚れでシールを傷つけないように、
ピストン周りの汚れを落としてから押し込んだほうが安心ですよ。
ピストンをブレーキディスクに押し当てて
キャリパーごと押し込む
強い力よりもジワーと長く押せば戻る
オレ流
キャリパーごと押し込む
強い力よりもジワーと長く押せば戻る
オレ流
はっきり覚えてないが、ピストンだけじゃなく、スライドピンとかっつーあたり
も押し戻さなかったっけ？
も押し戻さなかったっけ？
444 ：７７４ＲＲ：04/12/19 15:37:34 ID:YEAsaMc6
俺 初めてのパッド交換でやっぱりどうしてもピストンが戻らなくて
どうにもならなくなって キャリパーをガムテープでフロントサスに貼り付けて
リアブレーキだけでバイク屋まで行った。
癖とは怖いもので 一発目の信号では気にしてたから大丈夫だったんだけど
2発目の赤信号で ついフロントブレーキレバーを・・・・
どうにもならなくなって キャリパーをガムテープでフロントサスに貼り付けて
リアブレーキだけでバイク屋まで行った。
癖とは怖いもので 一発目の信号では気にしてたから大丈夫だったんだけど
2発目の赤信号で ついフロントブレーキレバーを・・・・
>>436
僕はバッド交換と同時にキャリパOHしたからあれだけど、
１．ブレーキフルード排出用のニップルにチューブをつける
２．ピストンを押し戻しながらニップルを緩め、奥まで押し戻せたら締める
３．パッドを交換して、マスターシリンダにフルード継ぎ足しながら握りしろを出す
でいいんじゃないですか。
僕の場合２～３年に１回だから、ついでにキャリパOHしても苦にならない。パーツ代なんて知れてるし。
僕はバッド交換と同時にキャリパOHしたからあれだけど、
１．ブレーキフルード排出用のニップルにチューブをつける
２．ピストンを押し戻しながらニップルを緩め、奥まで押し戻せたら締める
３．パッドを交換して、マスターシリンダにフルード継ぎ足しながら握りしろを出す
でいいんじゃないですか。
僕の場合２～３年に１回だから、ついでにキャリパOHしても苦にならない。パーツ代なんて知れてるし。
ちゃんとキャリパーメンテナンスしてれば
ピストンなんて手で押せば楽に戻るよ。
プライヤーとか必要ならメンテ不足。
キャリパー水と中性洗剤で洗ってピストン揉み出しすれば
タッチ良くなるし制動力も上がるよ、マジで。
ピストンなんて手で押せば楽に戻るよ。
プライヤーとか必要ならメンテ不足。
キャリパー水と中性洗剤で洗ってピストン揉み出しすれば
タッチ良くなるし制動力も上がるよ、マジで。
そりゃ正論だけど、すでにピストンが錆びてるとかあるよね。
キャリパーを外して、ピストンとシール周りをきれいにしてから、
古いパッドを組み付けて、ドライバー等でゆっくりとこじっていけばいいよ。
そのときピストンが真っ直ぐ戻るのを見ながらね。
と、リザーバータンクのフタを開けておいたほうが確実。
キャリパーを外して、ピストンとシール周りをきれいにしてから、
古いパッドを組み付けて、ドライバー等でゆっくりとこじっていけばいいよ。
そのときピストンが真っ直ぐ戻るのを見ながらね。
と、リザーバータンクのフタを開けておいたほうが確実。
448 ：７７４ＲＲ：04/12/19 18:15:48 ID:NIwUv5qh
みんな、大げさだなｗ
キャリパ外して、すこし大きいマイナスドライバーを
古いパッド間に入れて回す。
その後。てこの原理でねじったりしてやると、無事
終了。
ま、ピストンを押し込む前に、ピストン周りのゴミなどを
古い歯ブラシなどの柔らかいもので綺麗視しておけば
ベスト。
整備は、おきがるにぃ～ ＾＾）
＃久々にage
キャリパ外して、すこし大きいマイナスドライバーを
古いパッド間に入れて回す。
その後。てこの原理でねじったりしてやると、無事
終了。
ま、ピストンを押し込む前に、ピストン周りのゴミなどを
古い歯ブラシなどの柔らかいもので綺麗視しておけば
ベスト。
整備は、おきがるにぃ～ ＾＾）
＃久々にage
今日、25,000km使ったクラッチケーブルを交換した。
きちんと給油はしてたけど、やっぱり滑らかになった。
田舎から首都圏にやってきて、クラッチを使う回数が増えたなぁ。
きちんと給油はしてたけど、やっぱり滑らかになった。
田舎から首都圏にやってきて、クラッチを使う回数が増えたなぁ。
450 ：７７４ＲＲ：04/12/19 19:10:54 ID:wQWn15QA
デジャブー２００
気合だぁ～～
気合だぁ～～
気合だぁ～～
指痛てぇ・・・
気合だぁ～～
気合だぁ～～
指痛てぇ・・・
キャリパーピストンなんか簡単に戻るもんだとばかり。
戻らなかった経験無いんだよなあ。手でむにーって。
戻らなかった経験無いんだよなあ。手でむにーって。
457 ：よろしくおねがいします：04/12/21 00:14:11 ID:tm5pgBze
ギアが、オイルが少なくなると
入りやすいので、窓のLOWレベルより下
たぶん規定値より、30～50ml少なくしてるんですが
焼くつくのは、どのぐらい減ったときでしょうか？
入りやすいので、窓のLOWレベルより下
たぶん規定値より、30～50ml少なくしてるんですが
焼くつくのは、どのぐらい減ったときでしょうか？
>>455
業物さんのHPからリンク出てます。
>>457
0㍉㍑？
|ω｀)ゴールドチェーンに交換しました。見た目＆機能的にもよくなったはず！？
そして、KTM風?のフロントマスク・フロントフェンダー、RMX250のリヤフェンダー
手に入れました。近々大変身をとげるはず・・・
業物さんのHPからリンク出てます。
>>457
0㍉㍑？
|ω｀)ゴールドチェーンに交換しました。見た目＆機能的にもよくなったはず！？
そして、KTM風?のフロントマスク・フロントフェンダー、RMX250のリヤフェンダー
手に入れました。近々大変身をとげるはず・・・
ドンキホーテの￥８９２（２個）バルブ買って来ました。
当社比１１０／１００Ｗだそうです。
前に買ったのはブルー系の当社比１３５／１１０Ｗ（２個￥７８９）
ブルー系はあんまり明るい感じがしなかったので今度はオレンジ系にしました
実際の感じは明るくなったように感じます。
まぁまぁ使えますよ
当社比１１０／１００Ｗだそうです。
前に買ったのはブルー系の当社比１３５／１１０Ｗ（２個￥７８９）
ブルー系はあんまり明るい感じがしなかったので今度はオレンジ系にしました
実際の感じは明るくなったように感じます。
まぁまぁ使えますよ
>459
コネクター溶けてないか見た方がいいよ。
コネクター溶けてないか見た方がいいよ。
消費電力は６０／５５Ｗだよ
明るさが当社比ってこと
よくあるやつ
明るさが当社比ってこと
よくあるやつ
>461
安物使うとコネクター溶けるってトラブル結構あるよ。
安物使うとコネクター溶けるってトラブル結構あるよ。
なるほど、見たところ問題ないみたいだけど・・・
注意します。
注意します。
代車で『DJEBEL SE-II』って借りたんだけど、いいねコレ
振動皆無で高回転まで良く回るんでビックリしたぜ。リアサスはヘタってのか足つきも
良かったな。うーん興味津々。もう古いのかい？このバイク
鈴菌に感染しかけかなあ
振動皆無で高回転まで良く回るんでビックリしたぜ。リアサスはヘタってのか足つきも
良かったな。うーん興味津々。もう古いのかい？このバイク
鈴菌に感染しかけかなあ
SEシリーズでは唯一の現役＞SE-2
467 ：７７４ＲＲ：04/12/22 00:04:17 ID:QtOdsFnN
元迷彩さ～ん、
エンジンクランクしないけど、シート破れてるけど、マフラー途中でぶった切れてる
けど、チェーンとスプロケは新品同様（500kmくらいしか走ってない。でも表面さびて
きた・・・）なジェベ200、買ってくれないっすか？
いらなかったら他あたってみます。すんません。
[email protected] まで。
エンジンクランクしないけど、シート破れてるけど、マフラー途中でぶった切れてる
けど、チェーンとスプロケは新品同様（500kmくらいしか走ってない。でも表面さびて
きた・・・）なジェベ200、買ってくれないっすか？
いらなかったら他あたってみます。すんません。
[email protected] まで。
>>430
200化のところで余ってるワッシャーってサイドカバーのワッシャーじゃないかなと思う
200化のところで余ってるワッシャーってサイドカバーのワッシャーじゃないかなと思う
XLR250に乗ってまつ。
ジェベルには興味なかったんだが、新色の黒を見たら
やヴぇぇ ほすぃほすぃほすぃほすぃ！
買ってしまう鴨
ジェベルには興味なかったんだが、新色の黒を見たら
やヴぇぇ ほすぃほすぃほすぃほすぃ！
買ってしまう鴨
買ってしまえぇぇ～
551←ムシして下さい・・・
468さん
エンジンだけだったらほしいのですが（笑）
エンジンだけだったらほしいのですが（笑）
元迷彩さん、連絡ありがとうです。
エンジンだけすか・・・。それなら申し訳ない今回は無しでお願いします。
他の皆さんへ、私的な事にスレ使ってすんませんでした。
勉強にもなるし、知人に指導お願いしてエンジンわってみっかな。
このまま捨てるのはぜってーもったいないしね。
エンジンだけすか・・・。それなら申し訳ない今回は無しでお願いします。
他の皆さんへ、私的な事にスレ使ってすんませんでした。
勉強にもなるし、知人に指導お願いしてエンジンわってみっかな。
このまま捨てるのはぜってーもったいないしね。
477 ：ＨＡＧＯＮリアショックつけた人：04/12/23 18:34:11 ID:nhGGXEx/
ジェベルにつけようと思ってＳＸのフォークを入手したのですが
ＳＸのリアショックもジェベルのより長いですよね。
具体的にはどれくらい長いのでしょうか？
チョッパーにならないようにするにはやっぱりＳＸのリアショックも必要ですかね？
ＳＸのリアショックもジェベルのより長いですよね。
具体的にはどれくらい長いのでしょうか？
チョッパーにならないようにするにはやっぱりＳＸのリアショックも必要ですかね？
（´-`）.｡oO(どうして４機もあるだろ・・・？)
（´-`）.｡o（間違った・・・）
（´-`）.｡o（どうして４基もいるんだろ・・・？）
（´-`）.｡o（どうして４基もいるんだろ・・・？）
突き出しとけばいーんじゃないの
484 ：７７４ＲＲ：04/12/24 20:47:51 ID:h8NSI8Aa
新色？黒？でるの？
おれも欲しい
おれも欲しい
>482
>483
SXはジェベルよりも3cm車高が高いとどこかで聞いたのですが
リアショックのプリロードでごまかすことが出来るんでしょうかね？
今度試してみます。
>483
SXはジェベルよりも3cm車高が高いとどこかで聞いたのですが
リアショックのプリロードでごまかすことが出来るんでしょうかね？
今度試してみます。
>>485
車高が高いと言っても、
・最低地上高
・シート高
・ミラーまでの高さ（車両の一番高い所）
どの高さなのかが問題です。
SXはシートも厚いので、
ここの高さもジェベルと比べても高いです。
フォークの突き出しも可能です。
また、リアショックのプリロードを上げて、
乗車時の沈み込み量を減らす事で、
高さを揃える方法もアリです。
要はバランスですから。
そういえば、SX125のエンジンを売って欲しいと言っておきながら、
セルなしクランクケースが無加工でフレームに乗るかどうか知らなかった・・・。 orz
クランクケース前側のエンジンマウント位置は同じかどうか知っている人いませんか？。
車高が高いと言っても、
・最低地上高
・シート高
・ミラーまでの高さ（車両の一番高い所）
どの高さなのかが問題です。
SXはシートも厚いので、
ここの高さもジェベルと比べても高いです。
フォークの突き出しも可能です。
また、リアショックのプリロードを上げて、
乗車時の沈み込み量を減らす事で、
高さを揃える方法もアリです。
要はバランスですから。
そういえば、SX125のエンジンを売って欲しいと言っておきながら、
セルなしクランクケースが無加工でフレームに乗るかどうか知らなかった・・・。 orz
クランクケース前側のエンジンマウント位置は同じかどうか知っている人いませんか？。
487 ：７７４ＲＲ：04/12/25 13:51:33 ID:7iUCEiRZ
>>465
エンジンに関してそこまで肯定的なインプレ初めて見た気がする
エンジンに関してそこまで肯定的なインプレ初めて見た気がする
488 ：７７４ＲＲ：04/12/25 19:54:49 ID:EB5yXMFt
Ｃ型クランプ買ってきました。明日やる予定だけど、
今見たらピストンの軸が少し傾いているように見える。
プライヤーで無理に押し込もうとして、手前側だけに力が加わったようだ。
このままでは非常にまずい。
急がば回れでキャリパーＯＨした方がよいか、
ブレーキレバー握って押し出してからクランプで挑戦するか、
キャリパーのＯＨってたいへんなのだろうか。。。
今見たらピストンの軸が少し傾いているように見える。
プライヤーで無理に押し込もうとして、手前側だけに力が加わったようだ。
このままでは非常にまずい。
急がば回れでキャリパーＯＨした方がよいか、
ブレーキレバー握って押し出してからクランプで挑戦するか、
キャリパーのＯＨってたいへんなのだろうか。。。
>>488
簡単。でも、ピストンシールは新品交換してね。
グリス類はブレーキグリスかシリコングリスを使用。
ブレーキホース外しちゃうので後でエア抜きがいりますが、ハンドルを左一杯に切って
シュコシュコやらないと抜けてくれません。
注意点はそのくらいかな。
簡単。でも、ピストンシールは新品交換してね。
グリス類はブレーキグリスかシリコングリスを使用。
ブレーキホース外しちゃうので後でエア抜きがいりますが、ハンドルを左一杯に切って
シュコシュコやらないと抜けてくれません。
注意点はそのくらいかな。
Ｃ型クランプ買ってる時点で
ブレーキフルード買う気なし→ピストンシール新品なんて、兄貴～
でも最終的にはＯＨすることになりそう(Sマニュアル手に入れました)
ブレーキフルードとかグリスとか純正でなくても問題ないですよね？
（私のような貧乏人にとって）
そもそもエンジンオイルだって四輪用の安いオイルをこまめに換えてます
ブレーキまわりだってメンテしない人間より安い材料でメンテする人間の方が
良いに決まっていると思い込んでますが、これは正しいでしょうか？
ブレーキフルード買う気なし→ピストンシール新品なんて、兄貴～
でも最終的にはＯＨすることになりそう(Sマニュアル手に入れました)
ブレーキフルードとかグリスとか純正でなくても問題ないですよね？
（私のような貧乏人にとって）
そもそもエンジンオイルだって四輪用の安いオイルをこまめに換えてます
ブレーキまわりだってメンテしない人間より安い材料でメンテする人間の方が
良いに決まっていると思い込んでますが、これは正しいでしょうか？
自分で面倒見るのもバイクの楽しみのひとつですね？
ぐちってても仕方ないので
今しがた氷点下の野外で作業してきました。
ピストンがいがんでたのはレバー握って押し出せば元に戻りました。
その後Ｃ型クランプで押し込みました。
私のバイクはもともと中古の初期型125なので
プライヤーではどうにもならなかったです。
一番参考になったのは439の人のくれたレスでした。
乗ってみて問題あればＯＨしてみます。
その時の為に他の方のレスもコピペして保存しておきます。
ほんとに有難うございました（感涙
今しがた氷点下の野外で作業してきました。
ピストンがいがんでたのはレバー握って押し出せば元に戻りました。
その後Ｃ型クランプで押し込みました。
私のバイクはもともと中古の初期型125なので
プライヤーではどうにもならなかったです。
一番参考になったのは439の人のくれたレスでした。
乗ってみて問題あればＯＨしてみます。
その時の為に他の方のレスもコピペして保存しておきます。
ほんとに有難うございました（感涙
＞安い材料でメンテする人間の方が
＞良いに決まっていると思い込んでますが
まあ、なんだ
「火を通せば大丈夫」
といって賞味期限を気にしないオカンと似たようなもんだ
ほぼ問題ない、たまーにコケる、それだけだよ
＞良いに決まっていると思い込んでますが
まあ、なんだ
「火を通せば大丈夫」
といって賞味期限を気にしないオカンと似たようなもんだ
ほぼ問題ない、たまーにコケる、それだけだよ
ラフ＆ロード社のHPから、ラリーショートレバーが出ているページに辿り着けません。見つかりません。誰か誘導して下さい。
>>490
車用ｵｲﾙはｸﾗｯﾁ滑ってｲｸﾅｲと聞いた事がある。
車用ｵｲﾙはｸﾗｯﾁ滑ってｲｸﾅｲと聞いた事がある。
>495
全部が全部すべるわけではない訳だが。
全部が全部すべるわけではない訳だが。
うあーん バッテリーあがっちゃった・・・
キー挿しっぱなしやった・・・
さて・・・押しがけしてきます
キー挿しっぱなしやった・・・
さて・・・押しがけしてきます
DF125に乗ってるんですが、最近カムチェーン
あたりがうるさくて。
マニュアルのとおりにやってもガチャガチャうるさいから
あらかじめテンショナーを固定して押し付けながら装着。
いまこれでもうるさくなってきた。
もうカムチェーン限界に伸び切っているのかな?
だとしたら、ヘッドカバー外すだけでカムチェーン交換
できるのでしょうか。
走行は58000kmです。
あたりがうるさくて。
マニュアルのとおりにやってもガチャガチャうるさいから
あらかじめテンショナーを固定して押し付けながら装着。
いまこれでもうるさくなってきた。
もうカムチェーン限界に伸び切っているのかな?
だとしたら、ヘッドカバー外すだけでカムチェーン交換
できるのでしょうか。
走行は58000kmです。
|;´Д`)本日リヤサス周りのメンテしました。初の試みなので、
約6時間かかり、もぅヘトヘトでつ。
だけどリヤサス周りの「ギシギシ」音が解消できますたマンセ！
良くあるネジ類もなくならず、無事に元どおり。
自分で1からやったのでさらにジェべ公に愛着がわいたでし。
↓参考に「ギシギシ」音の原因だった例の物をUPしときます。
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1104060835.jpg
約6時間かかり、もぅヘトヘトでつ。
だけどリヤサス周りの「ギシギシ」音が解消できますたマンセ！
良くあるネジ類もなくならず、無事に元どおり。
自分で1からやったのでさらにジェべ公に愛着がわいたでし。
↓参考に「ギシギシ」音の原因だった例の物をUPしときます。
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1104060835.jpg
501 ：７７４ＲＲ：04/12/26 20:44:21 ID:+dok22Pa
>499
ども。
フライホイールですか。(；´Д｀)
そこまで外したことないなあ。
44000kmの時点で我がで腰上OHしたんですが、
腰下までは・・・・。
なんか特殊工具いるみたいだから、バイク屋逝きか。
ども。
フライホイールですか。(；´Д｀)
そこまで外したことないなあ。
44000kmの時点で我がで腰上OHしたんですが、
腰下までは・・・・。
なんか特殊工具いるみたいだから、バイク屋逝きか。
坂道発進をするときにクラッチがキャッと鳴いて一瞬すべるのですが
これはそろそろクラッチやばいですか？
これはそろそろクラッチやばいですか？
>>505
真下から音が聞こえるのでエンジン部だと思います。
真下から音が聞こえるのでエンジン部だと思います。
クラッチ交換の時期でＦＡ。
もし、クラッチ交換するには距離が短いと感じているなら、
発進のときに高回転で雑につないでいるのが原因ではないかと思う。（違ったらスマソ）
漏れの125が同じ症状だったから。
ジェベルのクラッチ容量は余裕が無いので、低いギアでは無理しないで丁寧に扱ったほうが良い。
症状自体はクラッチ板の交換でＯＫ。
漏れの場合は2.000ｋｍあたりから気になりだして6.000ｋｍで我慢しきれずに交換した。
荒っぽい操作をしている自覚はあったので、その後は丁寧に扱うよう心がけたが、
そのおかげなのか、その後15.000ｋｍを超えた今でもその症状は出ていない。
もし、クラッチ交換するには距離が短いと感じているなら、
発進のときに高回転で雑につないでいるのが原因ではないかと思う。（違ったらスマソ）
漏れの125が同じ症状だったから。
ジェベルのクラッチ容量は余裕が無いので、低いギアでは無理しないで丁寧に扱ったほうが良い。
症状自体はクラッチ板の交換でＯＫ。
漏れの場合は2.000ｋｍあたりから気になりだして6.000ｋｍで我慢しきれずに交換した。
荒っぽい操作をしている自覚はあったので、その後は丁寧に扱うよう心がけたが、
そのおかげなのか、その後15.000ｋｍを超えた今でもその症状は出ていない。
508 ：７７４ＲＲ：04/12/27 00:55:34 ID:kxoKMyVa
いろいろレスありがとうでござる。
今ならジェベルにもれなくクラッチのギュワッ音が付いてまふ
511 ：MX候補生 ◆u1SRX//00s ：04/12/27 09:22:44 ID:W58oU0Fc
(,,ﾟДﾟ)∩ﾊｲｯ!! コンロッドが左右に4mm振れてました！
そろそろ漏れのジェベの腰下は寿命のようです！
確かにジェベルのクラッチ容量は余裕が無いですけど、丁寧に
扱っていれば、他車と同じくらいはライフ持つのかも・・・
でも、実際のところガレた林道だとクラッチゆっくり繋ぐわけにも
行かないから、OFF用途から考えたら欠陥だとあさｊｄふぁうえあｄ（ｒｙ
で、バーネットのクラッチキット買って見ました。
ボロEgに組むのはちょっと勿体無い気もするんでつがｗ
取付とインプレはまた後日～
そろそろ漏れのジェベの腰下は寿命のようです！
確かにジェベルのクラッチ容量は余裕が無いですけど、丁寧に
扱っていれば、他車と同じくらいはライフ持つのかも・・・
でも、実際のところガレた林道だとクラッチゆっくり繋ぐわけにも
行かないから、OFF用途から考えたら欠陥だとあさｊｄふぁうえあｄ（ｒｙ
で、バーネットのクラッチキット買って見ました。
ボロEgに組むのはちょっと勿体無い気もするんでつがｗ
取付とインプレはまた後日～
512 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：04/12/27 09:31:48 ID:qnOyfTkX
| | ∧
|＿|Дﾟ) 新車の200を買って今のを部品取り推奨。
|文|⊂）
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) 新車の200を買って今のを部品取り推奨。
|文|⊂）
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
513 ：７７４ＲＲ：04/12/27 10:09:00 ID:9UqT5Avr
Djebel200を友人から譲ってもらったのですが
オフロードバイクは初めてで
すこしスピード出すとエンジンから苦しそうな音がするし
油温計も油温警告灯もない状況がちょっと怖いです。
オンロードバイクの感覚で乗っていると簡単にエンジン焼き付かせそうです。
ネットで調べたところエンジンオイルの減りが早かったり
オイル漏れが起り易かったりとかなり問題のあるエンジンのようで
日常の足に末永く利用しようと考えている自分としては不安があります。
そこで博識な皆さんにお聞きしたいのですが
走行中にエンジンについて気をつけていることはありますか？
夏場は80km/h以上出さない
100km/h走行は2時間まで
最高速は○○km/hまで
エンジンオイルは何を使ってる
とか、こんな感じである程度の目安を示してもらえると助かります。
質問ばかりですみません。それではまた。
オフロードバイクは初めてで
すこしスピード出すとエンジンから苦しそうな音がするし
油温計も油温警告灯もない状況がちょっと怖いです。
オンロードバイクの感覚で乗っていると簡単にエンジン焼き付かせそうです。
ネットで調べたところエンジンオイルの減りが早かったり
オイル漏れが起り易かったりとかなり問題のあるエンジンのようで
日常の足に末永く利用しようと考えている自分としては不安があります。
そこで博識な皆さんにお聞きしたいのですが
走行中にエンジンについて気をつけていることはありますか？
夏場は80km/h以上出さない
100km/h走行は2時間まで
最高速は○○km/hまで
エンジンオイルは何を使ってる
とか、こんな感じである程度の目安を示してもらえると助かります。
質問ばかりですみません。それではまた。
オイル漏れってするか？オイル減りは良く聞くけど
ノーマルで整備されてりゃ最低20分間ぐらいは全開走行しても焼きつかないんじゃね？
試したこと無いけどもっといけるかな？
ノーマルで整備されてりゃ最低20分間ぐらいは全開走行しても焼きつかないんじゃね？
試したこと無いけどもっといけるかな？
>>513
俺も買う前は、「スズキは・・・」と根も葉もない噂？
に惑わされたが、結局ジェベより良い物がないので買った。
騒がれてるほどの事はない。でも、やっぱり気にはなる。
私的に、完璧な人間よりもどこか欠点がある人の方が魅力を
感じるタイプなのでジェベはすごく可愛い相方になってくれてる。
あまり、気にせず「しんどそうだな？」と思ったら止めて休憩。
後は、514さんの言う様にオイルですかね。
俺も買う前は、「スズキは・・・」と根も葉もない噂？
に惑わされたが、結局ジェベより良い物がないので買った。
騒がれてるほどの事はない。でも、やっぱり気にはなる。
私的に、完璧な人間よりもどこか欠点がある人の方が魅力を
感じるタイプなのでジェベはすごく可愛い相方になってくれてる。
あまり、気にせず「しんどそうだな？」と思ったら止めて休憩。
後は、514さんの言う様にオイルですかね。
517 ：MX候補生 ◆u1SRX//00s ：04/12/27 13:18:21 ID:W58oU0Fc
>513
舗装路で使う分には少々ムリしても問題無いEgですよー
↑の方にもカキコありますけどクラッチ周りは少し弱いかな？
あと、高回転低速の環境を続けると、排気側の熱が高くなる
傾向があるみたいです。３基のEgをバラしましたけど、３基
とも排気側のカム山がカジってて、タペットカバーのOリング
が硬化して、オイルが滲んでいる場合ばっかり。バルブも
排気側が真っ白に焼けてるのが多いっすな。
油量を増やして、オイルクーラーで冷やしてやれば冷却が
追いつくような気もしますけど、ヘッド自体の排気側を直接
冷やしてやりたい･･･
舗装路で使う分には少々ムリしても問題無いEgですよー
↑の方にもカキコありますけどクラッチ周りは少し弱いかな？
あと、高回転低速の環境を続けると、排気側の熱が高くなる
傾向があるみたいです。３基のEgをバラしましたけど、３基
とも排気側のカム山がカジってて、タペットカバーのOリング
が硬化して、オイルが滲んでいる場合ばっかり。バルブも
排気側が真っ白に焼けてるのが多いっすな。
油量を増やして、オイルクーラーで冷やしてやれば冷却が
追いつくような気もしますけど、ヘッド自体の排気側を直接
冷やしてやりたい･･･
あーオレのも排気側のタペットカバーからオイル漏れしてますわ。
交換しようかどうしようか迷ってたけど 開けてみてカムまでやってるの見ると怖いから
やめておこう！ 臭いものにはフタ！
交換しようかどうしようか迷ってたけど 開けてみてカムまでやってるの見ると怖いから
やめておこう！ 臭いものにはフタ！
昨日タイチのセールで買ってきたイリジウムIX付けてみました。
走行中は低速～中速のトルクが気持ち太くなった感じでしたが、かなり始動性が良くなったのが驚きでした。
多少高いイリジウムでも、ジェベルは単気筒やからプラグ1本で済むし、十分買う価値あるかなとか思いました。
走行中は低速～中速のトルクが気持ち太くなった感じでしたが、かなり始動性が良くなったのが驚きでした。
多少高いイリジウムでも、ジェベルは単気筒やからプラグ1本で済むし、十分買う価値あるかなとか思いました。
>>517
なんか油冷システム開発秘話みたい
なんか油冷システム開発秘話みたい
DFのオイルクーラー ほすいぃ～～～
部品の見積もりしたら、7万 ｗ
部品の見積もりしたら、7万 ｗ
>>511
何万kmくらい走ってるんですか？
何万kmくらい走ってるんですか？
どこかにジェベルのタンク用デカールのイメージデータとかないですかねぇ？(現行の横長のではなく、旧型のデカールで)
ttp://www4.ctktv.ne.jp/~fjr1300/page030.html
↑の上から３つめ見てめっちゃ作りたくなったんですが。
ttp://www4.ctktv.ne.jp/~fjr1300/page030.html
↑の上から３つめ見てめっちゃ作りたくなったんですが。
524 ：MX候補生 ◆u1SRX//00s ：04/12/28 16:17:51 ID:y8HhzHAF
>518
タペットカバーからだけならOリング換えるだけなんで
やっといたほうが良いよ～
ついでにタペット調整もやっちゃえば良いし、カム山は
見えない方向にあるので臭いものは見えないからｗ
>519
レースで3000Km以上一気に走った時は、イリジウム
入れてたんですけど、最初から最後まで安定してた
から、めっさｵｽｽﾒですな。
>520
そんな高尚な話じゃないでつよ～
漏れの使い方が、ゲロにハマってぶん回してオーバヒート！
ってのが多いので、設計者が考えてるよりきっとハードなだけｗ
タペットカバーからだけならOリング換えるだけなんで
やっといたほうが良いよ～
ついでにタペット調整もやっちゃえば良いし、カム山は
見えない方向にあるので臭いものは見えないからｗ
>519
レースで3000Km以上一気に走った時は、イリジウム
入れてたんですけど、最初から最後まで安定してた
から、めっさｵｽｽﾒですな。
>520
そんな高尚な話じゃないでつよ～
漏れの使い方が、ゲロにハマってぶん回してオーバヒート！
ってのが多いので、設計者が考えてるよりきっとハードなだけｗ
525 ：MX候補生 ◆u1SRX//00s ：04/12/28 16:20:18 ID:y8HhzHAF
>522
Eg自体は走行14000ぐらいだとおもふ。
レースの時はメータ外しているし、ラリーの時はXRメーター
つけて走ってたから、純正メータの距離以上に走ってるんす。
でも使い方がバカなので、参考にならないですよｗ
Eg自体は走行14000ぐらいだとおもふ。
レースの時はメータ外しているし、ラリーの時はXRメーター
つけて走ってたから、純正メータの距離以上に走ってるんす。
でも使い方がバカなので、参考にならないですよｗ
526 ：７７４ＲＲ：04/12/28 16:36:06 ID:sRoESrjY
ﾗﾘｰ490のｼｮｰﾄﾚｰﾊﾞｰは、[KLX250ES・KLX250 98～・Dﾄﾗｯｶｰ]
の明記の奴を買ってどんぴしゃでつ。
ｼｮｯﾌﾟで品がなかったので注文したら、上記明記の奴が来て、
「(ﾟДﾟ;)ｵｲｵｲ」と思いながら一応付けてみたら、どんぴしゃ
、と言う訳でした。
の明記の奴を買ってどんぴしゃでつ。
ｼｮｯﾌﾟで品がなかったので注文したら、上記明記の奴が来て、
「(ﾟДﾟ;)ｵｲｵｲ」と思いながら一応付けてみたら、どんぴしゃ
、と言う訳でした。
こいつのキャブには加速ポンプなんてついていませんよね
購入を考えているのですが加速ポンプ嫌いなもので…
だれか教えてくだちい
購入を考えているのですが加速ポンプ嫌いなもので…
だれか教えてくだちい
>>528
250XCには付いてますが、
125/200は付いてません。
私はこのエンジン2基バラしました。
オンロードレースに使用してると10000ｋｍぐらいで、
クランクベアリングが音を出して逝きかけてきます。
まあ、これも参考にならないんですけどね。w
自分のDF125をセルなしクランクケースにしたい。
でもフレームに無加工で乗るか知らないので、
二の足を踏んでいます。
誰か教えてください。
お願いします。
250XCには付いてますが、
125/200は付いてません。
私はこのエンジン2基バラしました。
オンロードレースに使用してると10000ｋｍぐらいで、
クランクベアリングが音を出して逝きかけてきます。
まあ、これも参考にならないんですけどね。w
自分のDF125をセルなしクランクケースにしたい。
でもフレームに無加工で乗るか知らないので、
二の足を踏んでいます。
誰か教えてください。
お願いします。
>>529
ありが㌧
ありが㌧
>>529
それは全快走行しても1万キロはもつってことになるかもしれませんね
それは全快走行しても1万キロはもつってことになるかもしれませんね
532 ：EMCショック改造：04/12/29 18:35:42 ID:4kMBFVKl
明日はジェベルで帰省ついでに
関門海峡フェリーで優雅な船旅をしてみようと思います。
他のジェベルに遭遇できるかなぁ？
関門海峡フェリーで優雅な船旅をしてみようと思います。
他のジェベルに遭遇できるかなぁ？
ジェベルのエンジンは寒さに弱い気がします。
さっき、環七走っててクラッチ切ったらプスン…。
走り出して５分近くたってたのに…。
これじゃ冬の山道とか怖いですよねぇ…。
さっき、環七走っててクラッチ切ったらプスン…。
走り出して５分近くたってたのに…。
これじゃ冬の山道とか怖いですよねぇ…。
>>535
今日はとくに寒かったですからね。通勤に使っているのですが、チョークを開けていても
止まってしまうので本当に困りました。 うちのは結構年代もののジェベルなのですが
比較的高年式のものやメッキシリンダーのものはエンジンの調子はどうなんでしょうね。
今日はとくに寒かったですからね。通勤に使っているのですが、チョークを開けていても
止まってしまうので本当に困りました。 うちのは結構年代もののジェベルなのですが
比較的高年式のものやメッキシリンダーのものはエンジンの調子はどうなんでしょうね。
537 ：513：04/12/29 22:30:01 ID:q07D7wC6
>>514
オフロードバイクとの付合いはおおらかさが重要みたいですね。
>>515
全開走行だと120km/hくらいでしょうか。
どのみちフレームや車重の問題で
そうそう出せそうにないみたいですね。
>>516
私も気取らない付き合いが出来そうで気にいってます。
人馬共にちょくちょく休憩を取るよう心掛けます。
>>517
素人の私には難しい話ですが、DFのオイルクーラーですか。
あまり気になるようなら検討してみます。
皆様親切なレスありがとうございました。
過去ログ含めすごく勉強になりました。
少しこのバイクの扱い方がわかってきたような気がします。
これからもたまにロムらせてもらいます。それでは。
オフロードバイクとの付合いはおおらかさが重要みたいですね。
>>515
全開走行だと120km/hくらいでしょうか。
どのみちフレームや車重の問題で
そうそう出せそうにないみたいですね。
>>516
私も気取らない付き合いが出来そうで気にいってます。
人馬共にちょくちょく休憩を取るよう心掛けます。
>>517
素人の私には難しい話ですが、DFのオイルクーラーですか。
あまり気になるようなら検討してみます。
皆様親切なレスありがとうございました。
過去ログ含めすごく勉強になりました。
少しこのバイクの扱い方がわかってきたような気がします。
これからもたまにロムらせてもらいます。それでは。
>534
(・∀・)ｲｲ!!
トンネルは排ガスばっかだしね。
(・∀・)ｲｲ!!
トンネルは排ガスばっかだしね。
539 ：７７４ＲＲ ：04/12/29 23:56:04 ID:PQvgA25g
現行モデルの黒、いいねー
540 ：７７４ＲＲ ：04/12/29 23:56:54 ID:PQvgA25g
現行モデルの黒、いいねー
542 ：７７４ＲＲ：04/12/30 04:59:30 ID:ZSZP4HCF
28日、本州太平洋岸は晴れの予報だったので
ジェベルで東京(多摩市)⇒京都市内 帰京しました。
ジェベルは約480Kmの走行、12時間程度で走ってくれました。
燃費は37km/Lでした。
R1を主に使用し、名古屋周辺はR23を使用でした。
下道ばかりだったのですが、四日市ぐらいまでは
ジェベル君を操作することに疲れたといったことは
皆無でした。お尻は痛くならないように、時々ステップに
立って運動？をしながらの走行でした。
トコトコと景色を見ながらの走行なので結構楽しかったです。
心配していたパンクは起きませんでしたが、修理キットと
自作の組み立て式スタンドなど結構たくさんの工具を持ち歩くのは
荷物が多くなって困りますね。。
なかなかいい仕事をしてくれたジェベル君でした。
ジェベルで東京(多摩市)⇒京都市内 帰京しました。
ジェベルは約480Kmの走行、12時間程度で走ってくれました。
燃費は37km/Lでした。
R1を主に使用し、名古屋周辺はR23を使用でした。
下道ばかりだったのですが、四日市ぐらいまでは
ジェベル君を操作することに疲れたといったことは
皆無でした。お尻は痛くならないように、時々ステップに
立って運動？をしながらの走行でした。
トコトコと景色を見ながらの走行なので結構楽しかったです。
心配していたパンクは起きませんでしたが、修理キットと
自作の組み立て式スタンドなど結構たくさんの工具を持ち歩くのは
荷物が多くなって困りますね。。
なかなかいい仕事をしてくれたジェベル君でした。
>541
私の記憶では、ジェベルフレームにSXエンジンを積んだという話は無かったと思う。
積んでみると書いた人はいたけど、それっきり結果が書かれていなかったはず。
エンジン前部のマウントの３本のボルト穴のうち、上2つはSXもジェベルも同じかもしれない。
でも一番下のボルトの位置が違うからジェベルのエンジンガードを使うことは出来ないと思う。
私の記憶では、ジェベルフレームにSXエンジンを積んだという話は無かったと思う。
積んでみると書いた人はいたけど、それっきり結果が書かれていなかったはず。
エンジン前部のマウントの３本のボルト穴のうち、上2つはSXもジェベルも同じかもしれない。
でも一番下のボルトの位置が違うからジェベルのエンジンガードを使うことは出来ないと思う。
>>544
有難うございます。
やっぱりセルなしクランクケースを搭載するのは
無加工とはいかないみたいですね。
今のクランクケースのまま、セルモーターとスタータークラッチを外して、
ＤＲ-Ｚ125のフライホイールとマグネトーを使用する方法で行く方が、
金銭的にも、色々工夫をするのも、あまり変わらなさそうな気がします。
来年もレースで勝つ為には、色々大変そうだなー。
有難うございます。
やっぱりセルなしクランクケースを搭載するのは
無加工とはいかないみたいですね。
今のクランクケースのまま、セルモーターとスタータークラッチを外して、
ＤＲ-Ｚ125のフライホイールとマグネトーを使用する方法で行く方が、
金銭的にも、色々工夫をするのも、あまり変わらなさそうな気がします。
来年もレースで勝つ為には、色々大変そうだなー。
547 ：７７４ＲＲ：04/12/30 20:04:02 ID:9rUBA2ly
DF200に乗ってるんですがノーマル装備のタイヤはD605なですが
ミシュランのシラクに変えようと思ってます、
しかしシラクはＤ６０５よりタイヤ幅が大きいのですが
中のチューブはＤ６０５用のチューブを使ってもいいのですか？
ミシュランのシラクに変えようと思ってます、
しかしシラクはＤ６０５よりタイヤ幅が大きいのですが
中のチューブはＤ６０５用のチューブを使ってもいいのですか？
>>546
改造部分が多すぎて、いくらなんでも書ききれないです。
とりあえず、オンロードの24時間耐久レースを戦いきれる様になっています。
見た目はモタード車の様になっていますが、
ジャンプするわけではないので、
サスセッティングは完全オンロード仕様です。
今年の結果は、なんとか3位でした。
>>547
タイヤ幅が変われば、チューブも変えます。
チューブにもサイズが表記されているので、
同じ表記の物を買えばＯＫ。
改造部分が多すぎて、いくらなんでも書ききれないです。
とりあえず、オンロードの24時間耐久レースを戦いきれる様になっています。
見た目はモタード車の様になっていますが、
ジャンプするわけではないので、
サスセッティングは完全オンロード仕様です。
今年の結果は、なんとか3位でした。
>>547
タイヤ幅が変われば、チューブも変えます。
チューブにもサイズが表記されているので、
同じ表記の物を買えばＯＫ。
549 ：７７４ＲＲ：04/12/30 23:00:18 ID:9rUBA2ly
>>549
タイヤには「適正リム幅」という物が有ります。
その範囲内であれば問題ありません。
範囲外だと無理ではありませんが、
限度があります。
バイクのタイヤは、それだけでハンドリングを大きく左右するほど気難しい物なので、
設計外の使用は、あまりお勧めできません。
最新バイクは殆ど専用設計タイヤをメーカーが用意している位です。
でも、そんな事を言っていると、
純正から何の変更（改造）もできないんで、
自分のバイクのリム幅に相当するタイヤを
色々選んで履いてみるのは勉強になりますし、面白いですよ。
タイヤには「適正リム幅」という物が有ります。
その範囲内であれば問題ありません。
範囲外だと無理ではありませんが、
限度があります。
バイクのタイヤは、それだけでハンドリングを大きく左右するほど気難しい物なので、
設計外の使用は、あまりお勧めできません。
最新バイクは殆ど専用設計タイヤをメーカーが用意している位です。
でも、そんな事を言っていると、
純正から何の変更（改造）もできないんで、
自分のバイクのリム幅に相当するタイヤを
色々選んで履いてみるのは勉強になりますし、面白いですよ。
>>551
すいません。
ホームページ持っていません。
直りんして良いかわからないのですが、
代わりに
ttp://homepage1.nifty.com/kkazane/df/members.htm
↑のNo.58
ttp://homepage3.nifty.com/action-crew/24h/index.html
↑レースの結果など
ＤＲ-Ｚ125の参考になるかどうかは解かりませんが・・・。
すいません。
ホームページ持っていません。
直りんして良いかわからないのですが、
代わりに
ttp://homepage1.nifty.com/kkazane/df/members.htm
↑のNo.58
ttp://homepage3.nifty.com/action-crew/24h/index.html
↑レースの結果など
ＤＲ-Ｚ125の参考になるかどうかは解かりませんが・・・。
>>548
すごいですね。
DR0Z400SMに続きXR400RやXR100モタードが出るそうで、
日本でもモタードブームが起きそうな気配ですから、
ぜひともジェベル200やジェベル250のモタード仕様も出して欲しいですね。
ジェベル200のモタード仕様、定価40万円、実売30万円程度を熱望！
すごいですね。
DR0Z400SMに続きXR400RやXR100モタードが出るそうで、
日本でもモタードブームが起きそうな気配ですから、
ぜひともジェベル200やジェベル250のモタード仕様も出して欲しいですね。
ジェベル200のモタード仕様、定価40万円、実売30万円程度を熱望！
２４ｈレース おもろそー！
ＸＲ１００モタード・・・
原付二種乗りオフローダーが絶滅している中、
モタードからオフに改造なんてアリだろうか
ベースはエイプらしいので期待はできんか・・・
擦れ違いすまそ
原付二種乗りオフローダーが絶滅している中、
モタードからオフに改造なんてアリだろうか
ベースはエイプらしいので期待はできんか・・・
擦れ違いすまそ
24時間レース
リッター５０ｋｍくらい走るのかな？
リッター５０ｋｍくらい走るのかな？
>>556
ほとんど、給排気系だけでパワーと燃費を両立できます。
吸気系は第二次世界大戦の戦闘機のエンジンからヒントを貰い、
排気系は全体容量をＵＰさせる事を主に考えてます。
ＸＲ100モタードは強敵になりそうな予感がしますね。
スズキもこれに対抗するバイクを発売しないかな。
でも、そうすると私たちが改造した努力が報われない事になっちゃう。w
ほとんど、給排気系だけでパワーと燃費を両立できます。
吸気系は第二次世界大戦の戦闘機のエンジンからヒントを貰い、
排気系は全体容量をＵＰさせる事を主に考えてます。
ＸＲ100モタードは強敵になりそうな予感がしますね。
スズキもこれに対抗するバイクを発売しないかな。
でも、そうすると私たちが改造した努力が報われない事になっちゃう。w
戦闘機のエンジンからヒントって、ｐｏｐヨシムラみたいだなｗ
エンジンの素性の良さも有ると思うが、実際この馬力でこの燃費は凄いと思うよ。
エンジンの素性の良さも有ると思うが、実際この馬力でこの燃費は凄いと思うよ。
基本的に内燃機関の発展は戦争による物が多いです。
今では欠点が多い（欠点を克服できない）から使っていない技術も多々あります。
命が掛かってますから、技術者は切羽詰って考えをひねり出し
それを具現化するからなのでしょうか・・・。
私は父親に小さい頃から零戦の水噴射装置等の話を
耳にタコができるほど聞かされていたので、
そのような技術が山ほど有るのをたまたま知っていただけです。
高校生の頃は、これらの事をバイク仲間に話してもバカにされるだけっだったですけど、
今ではチョット親に感謝しています。
戦闘機のエンジンの事はググればイッパイ出てきますよ。
空を飛ぶ為のエンジンは見てるだけでも面白いですよね。
今では欠点が多い（欠点を克服できない）から使っていない技術も多々あります。
命が掛かってますから、技術者は切羽詰って考えをひねり出し
それを具現化するからなのでしょうか・・・。
私は父親に小さい頃から零戦の水噴射装置等の話を
耳にタコができるほど聞かされていたので、
そのような技術が山ほど有るのをたまたま知っていただけです。
高校生の頃は、これらの事をバイク仲間に話してもバカにされるだけっだったですけど、
今ではチョット親に感謝しています。
戦闘機のエンジンの事はググればイッパイ出てきますよ。
空を飛ぶ為のエンジンは見てるだけでも面白いですよね。
連カキして申し訳ないですが、
>>560氏
メーカーは全てを知っているはずです。
何千、何万人の人間がたった一つの事を一生懸命に研究しています。
しかし、それゆえに広い視野で物を見る事ができない事が多いそうです。
でも、その広い視野を求めに色々なレースを視察してヒントを探す事も現在はしているそうです。
だから、私がやっている事が正しい事だと思えません。
メーカーは現時点で色々な面で最高の答えを既に出していると思います。
ｐｏｐヨシムラ伝説は小さい企業だったからこそ、
大企業の欠点を克服できたんだと私は思います。
当時はそれが通用したのでしょう。
でも、今は雲の上の話なんではないかと思います。
>>560氏
メーカーは全てを知っているはずです。
何千、何万人の人間がたった一つの事を一生懸命に研究しています。
しかし、それゆえに広い視野で物を見る事ができない事が多いそうです。
でも、その広い視野を求めに色々なレースを視察してヒントを探す事も現在はしているそうです。
だから、私がやっている事が正しい事だと思えません。
メーカーは現時点で色々な面で最高の答えを既に出していると思います。
ｐｏｐヨシムラ伝説は小さい企業だったからこそ、
大企業の欠点を克服できたんだと私は思います。
当時はそれが通用したのでしょう。
でも、今は雲の上の話なんではないかと思います。
すべては採算。
どんな分野のエンジニアも真の高性能を知ってる。
しかも多様な研究を日夜続け、それでもモノにならない。
たとえ上手く構築しても次に待ってるのは、「マーケティング」。
誰が幾らで買うの？
所詮、国内メーカー市販車は「商品」でしかない。
最近のネックは「ＰＬ法」でしょう、ヤッパリ。
どんな分野のエンジニアも真の高性能を知ってる。
しかも多様な研究を日夜続け、それでもモノにならない。
たとえ上手く構築しても次に待ってるのは、「マーケティング」。
誰が幾らで買うの？
所詮、国内メーカー市販車は「商品」でしかない。
最近のネックは「ＰＬ法」でしょう、ヤッパリ。
PL法か…
漏れが好きなGSFはあれの所為でデチューン(山賊にMC)されたと聞くが、
真相はどうなのだろう…?
漏れが好きなGSFはあれの所為でデチューン(山賊にMC)されたと聞くが、
真相はどうなのだろう…?
566 ：７７４ＲＲ：05/01/03 08:45:29 ID:P68Y/4yK
オイルの消費量は、何ml/Kmでつか?
500ml/2000km
568 ：７７４ＲＲ：05/01/03 21:56:54 ID:f3lazuMF
>>567 レスどうも。
てことは、1000ml/4000Km、６００円のオイルを使った場合、6円/40Km、
GASの燃費が40Km/1000mlだった場合、GAS代にリッター当たり6円上乗せ程度でつね。
仮に他の単車で、オイルのコストがGASリッター当たり1円上乗せ程度のがあったとしたら、
ざっと計算して燃費が2Km/l程度下でも、ほぼ互角なのかな、オイル・GASにかかるコストは。
漏れは、ジェベルの前にホンダ車で自分の乗り方での実際の燃費とか図ってみっかな。
てことは、1000ml/4000Km、６００円のオイルを使った場合、6円/40Km、
GASの燃費が40Km/1000mlだった場合、GAS代にリッター当たり6円上乗せ程度でつね。
仮に他の単車で、オイルのコストがGASリッター当たり1円上乗せ程度のがあったとしたら、
ざっと計算して燃費が2Km/l程度下でも、ほぼ互角なのかな、オイル・GASにかかるコストは。
漏れは、ジェベルの前にホンダ車で自分の乗り方での実際の燃費とか図ってみっかな。
漏れのも全然減らない。
汁漏れ治したらほとんど減らなくなったよ
ていうか2stかよ
回して乗ってると減りやすいみたいだね？
トコトコ走ってる分にはほとんど減らないよ
トコトコ走ってる分にはほとんど減らないよ
574 ：567：05/01/04 09:09:59 ID:nTfRgUVa
エンジン逝れるまでは殆ど減らなかったんだけど
直した後は上記のとおり
このスレでオイルが減ることは知っていたので
こんなもんだと思ってたけど違うの？
直した後は上記のとおり
このスレでオイルが減ることは知っていたので
こんなもんだと思ってたけど違うの？
３桁はないな。まあ俺は１２５だけど。
>>567
それって直ってないんじゃ？
それって直ってないんじゃ？
今日、バイクを始動させたら
暖かかったからか、エンジンが
ストレス無く、ぐんぐん回っていった。
気温でこんなに違うもんかねえ・・・
暖かかったからか、エンジンが
ストレス無く、ぐんぐん回っていった。
気温でこんなに違うもんかねえ・・・
578 ：７７４ＲＲ：05/01/04 23:18:53 ID:xxFPPjSM
そろそろ飽きてきたんで、
外装を凡用品でガラリと変えようかと思うとります。
よくあるゴムベルト固定式のヘッドライトに変えている方はおりますか？
なんかゴムの耐久性が低そうで、バルブ替えやなんかで取り外すたびに、
新しいゴムベルトが必要になりそうで恐いのですが。
外装を凡用品でガラリと変えようかと思うとります。
よくあるゴムベルト固定式のヘッドライトに変えている方はおりますか？
なんかゴムの耐久性が低そうで、バルブ替えやなんかで取り外すたびに、
新しいゴムベルトが必要になりそうで恐いのですが。
さっき21:30頃野猿街道でｲﾀｲジェベ２００を見ました。
見た目オッサン仕様の箱付なのに得意げにフロントアップで
信号待ちから発進。
笑いがとまらなかった。
見た目オッサン仕様の箱付なのに得意げにフロントアップで
信号待ちから発進。
笑いがとまらなかった。
200だと フロントアップできるんだ・・・
うらやましい・・・・
うらやましい・・・・
よほど箱が重かったのでは・・・
>EMCショック改造さん
1～2年持てば自分には十分です。
本当はステーを自作したいのですが、
できるだけの道具も技術もないので…。
さっそく注文しようと思います。
ありがとうございました。
1～2年持てば自分には十分です。
本当はステーを自作したいのですが、
できるだけの道具も技術もないので…。
さっそく注文しようと思います。
ありがとうございました。
>>579 あるあるあるある～
って優香、漏れの場合、荷物積んだカブ90(85cc)で信号待ちして、
エンストしたかと思ったので、Nにしてキック、信号も変わったので、ややあわてて1速にしたら、
ゆっくりフロント持ち上がって、仕舞いにはカブが直立したYO。
後ろに引っくり返るまで至らんかったのは、リアフェンダーが折れ曲がって吸収したのと、
自分で支えたのと、ストップテールランプも支えになったのかも知れない。
荷物積んだ時は気を付けんと、直立した単車程度で済み、異様でかつ笑える程度までが華。(w
って優香、漏れの場合、荷物積んだカブ90(85cc)で信号待ちして、
エンストしたかと思ったので、Nにしてキック、信号も変わったので、ややあわてて1速にしたら、
ゆっくりフロント持ち上がって、仕舞いにはカブが直立したYO。
後ろに引っくり返るまで至らんかったのは、リアフェンダーが折れ曲がって吸収したのと、
自分で支えたのと、ストップテールランプも支えになったのかも知れない。
荷物積んだ時は気を付けんと、直立した単車程度で済み、異様でかつ笑える程度までが華。(w
>>584
それは芋スレ向きのネタだな。
と言う俺もSX200で例のクラッチ病のおかげで
ロケットダッシュのつもりが変にガツンとつながって
まくれそうになった事が過去数回。
全く意識してないフロントうｐは危険('A`)
それは芋スレ向きのネタだな。
と言う俺もSX200で例のクラッチ病のおかげで
ロケットダッシュのつもりが変にガツンとつながって
まくれそうになった事が過去数回。
全く意識してないフロントうｐは危険('A`)
例のクラッチ病とよく出てくるのですが
クラッチ病の全ての症状と治しかたを教えてもらえませんでしょうか？
クラッチ病の全ての症状と治しかたを教えてもらえませんでしょうか？
>>586
経験上だが。
半クラ状態のはずなのにいきなりクラッチが
「ｷﾞｮﾜｯ!」と言う異音とともに繋が（ろうとす）る。
または発進時に上記の異音がする。
クラッチプレート等の歪みやクラッチスプリングのヘタリ、
バスケットの打痕、オイルとの相性などが原因だと思われ。
元々クラッチ容量が不足気味と聞いたこともあるが・・・？
俺は一度ASSYで交換したが乗り方が荒いのですぐ再発。
根本的には変に硬い高性能オイル入れたり
ちゃんと暖気して乱暴なクラッチ操作をしなけりゃ
そうそう起きないと聞くが、「スズキ」なので慣ｒ（ｒｙ
経験上だが。
半クラ状態のはずなのにいきなりクラッチが
「ｷﾞｮﾜｯ!」と言う異音とともに繋が（ろうとす）る。
または発進時に上記の異音がする。
クラッチプレート等の歪みやクラッチスプリングのヘタリ、
バスケットの打痕、オイルとの相性などが原因だと思われ。
元々クラッチ容量が不足気味と聞いたこともあるが・・・？
俺は一度ASSYで交換したが乗り方が荒いのですぐ再発。
根本的には変に硬い高性能オイル入れたり
ちゃんと暖気して乱暴なクラッチ操作をしなけりゃ
そうそう起きないと聞くが、「スズキ」なので慣ｒ（ｒｙ
589 ：MX候補生 ◆u1SRX//00s ：05/01/06 10:53:40 ID:mLcdMD/D
調子に乗って、ジェベル投げたらスクリーン割れたよ・・・・orz
リアサスも抜けちゃったし・・・・orz
リアサスも抜けちゃったし・・・・orz
>>589
絶好調ですね
絶好調ですね
エアクリ～ナエレメント、一所懸命洗い過ぎて裂けちゃったよ…orz。
エアクリ～ナエレメント、一所懸命洗い過ぎて裂けちゃったよ…orz。
うあー
スポンジが劣化して粉になった状態って気持ち悪くていやなんだよねぇ。
洗おうと思ってたけどクジケタ・・・・
新品買おう・・・
純正でいいよね。
スポンジが劣化して粉になった状態って気持ち悪くていやなんだよねぇ。
洗おうと思ってたけどクジケタ・・・・
新品買おう・・・
純正でいいよね。
純正でよくなかったらビックリだな。
596 ：７７４ＲＲ：05/01/07 11:57:59 ID:WYeosL6y
社外であったっけ？
597 ：７７４ＲＲ：05/01/07 12:34:14 ID:A9h81SdI
貧乏ですが、高速に乗れないV100からの乗換を決意してジェベル200を買おうと検討中です
そこで質問があります
・グリップヒーターは使えるか
・GIVIのV46は純正キャリアで使えるか
・高速道路での100～120km/h程度で巡航した場合、エンジンは大丈夫か
ツーリング用途ですが、多少無理があるでしょうか？
そこで質問があります
・グリップヒーターは使えるか
・GIVIのV46は純正キャリアで使えるか
・高速道路での100～120km/h程度で巡航した場合、エンジンは大丈夫か
ツーリング用途ですが、多少無理があるでしょうか？
はっきり言ってやらないと悪いのでわ？
高速120『巡航』なんて、夢の中でも無理だ！！！！！
って。
高速120『巡航』なんて、夢の中でも無理だ！！！！！
って。
それ以前になんでV100からジェベ200なんだろう・・・
>>600
安い。
安い。
602 ：７７４ＲＲ：05/01/07 18:19:54 ID:A9h81SdI
皆様レスどうもです
>>598-599
巡航速度はスプロケ落として100km/hが限界ってことですか
なるほどです
>>600
僕の住んでる地域では高速が使えるのと使えないのは大きいんですよ
50円払うだけで15分以上短縮できたりするし
>>601
貧乏だからですねorz
>>598-599
巡航速度はスプロケ落として100km/hが限界ってことですか
なるほどです
>>600
僕の住んでる地域では高速が使えるのと使えないのは大きいんですよ
50円払うだけで15分以上短縮できたりするし
>>601
貧乏だからですねorz
ジェベ200とXR100モタって実売価格同じくらいになりそうなんだが、
どっちがいいかな？
激しく迷ってる・・・
どっちがいいかな？
激しく迷ってる・・・
もちろんXR100モタ。
そして大型とってリッターオンロード買って２台態勢でウハウハ。
そして大型とってリッターオンロード買って２台態勢でウハウハ。
↑
モタしか乗らなくなりそう
モタしか乗らなくなりそう
じゃあジェベル200。
遊び＆ご近所用とツーリング＆遠出用を分けるなら原二＋400以上がベストだし、
１台でそこそこ何でもできて安くあげたいならジェベル200。
箱を付ければ荷物もかなり積める。
遊び＆ご近所用とツーリング＆遠出用を分けるなら原二＋400以上がベストだし、
１台でそこそこ何でもできて安くあげたいならジェベル200。
箱を付ければ荷物もかなり積める。
608 ：７７４ＲＲ：05/01/07 20:47:52 ID:8VhfT2wQ
>>597
グリップヒーターも使えますよ。
XCと違ってバッテリもデカイし。
箱は知りませんが、DFのキャリアは相当大きいですから付くんじゃないですか？
自分で調べてみてください。
散々既出ですが120khは無理
出ても瞬間最大的な感じ
グリップヒーターも使えますよ。
XCと違ってバッテリもデカイし。
箱は知りませんが、DFのキャリアは相当大きいですから付くんじゃないですか？
自分で調べてみてください。
散々既出ですが120khは無理
出ても瞬間最大的な感じ
というか、オフ車で100km/h以上で巡航はきつい。
それじゃまともに高速走れない。
万能バイクとして買おうと思っていたのに＿|￣|○
万能バイクとして買おうと思っていたのに＿|￣|○
高速に「乗れる」
ガレ場も「走れる」
ガレ場も「走れる」
まー、きついだけで無理じゃないとは思うけどね。
万能バイクじゃなくて、何でもそこそここなすけどあと一歩足りない何でもこいに得意無しバイク。
だがそこがいい。
万能バイクじゃなくて、何でもそこそここなすけどあと一歩足りない何でもこいに得意無しバイク。
だがそこがいい。
613 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：05/01/07 23:18:19 ID:1yia7Nc1
| | ∧
|＿|Дﾟ) >>608 XCはバッテリが小さいというかメータが電気食うのでバッテリが上がりやすいだけですよん。
|文|⊂） >>610 あんまり回すといつのまにかオイルが無くなってるのでちうい
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) >>608 XCはバッテリが小さいというかメータが電気食うのでバッテリが上がりやすいだけですよん。
|文|⊂） >>610 あんまり回すといつのまにかオイルが無くなってるのでちうい
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
だいたいガレ場だって理想を言えばスコルパの125が欲しいところ
タンク容量とか考えて色々妥協してベストに近いのがジェベル200なりなんなりだろ
オフ性能と高速性能なんて両立できるのか？
タンク容量とか考えて色々妥協してベストに近いのがジェベル200なりなんなりだろ
オフ性能と高速性能なんて両立できるのか？
615 ：７７４ＲＲ：05/01/08 01:07:37 ID:1Adi+dHC
昔のジェベって振動がものすごかったけどＤＦとかはこの振動
改善されているの？
改善されているの？
>>615
そんなに振動すごいとは感じないです。
とりあえず、ハンドルマウントとステップはゴムフローティングされて、
振動対策されてます。
でも、ジェベルもSXも同じです。
私はステップやハンドルマウントのゴムフローティングを無効にしてますけど、
振動すごいと感じた事ないんですが・・・。
振動で手足が痛いほどだったですか？。
そんなに振動すごいとは感じないです。
とりあえず、ハンドルマウントとステップはゴムフローティングされて、
振動対策されてます。
でも、ジェベルもSXも同じです。
私はステップやハンドルマウントのゴムフローティングを無効にしてますけど、
振動すごいと感じた事ないんですが・・・。
振動で手足が痛いほどだったですか？。
ジェベル２００はあと6速さえあれば、ほぼ万能と思うのは、オイラだけ？
あわせて11速か
>>617
ブレーキがダメですな。
ブレーキがダメですな。
アンダーガードのオプションくらいは欲しい。
>>604
使い道が全然違うと思うけどなぁ。
XR100モタードはオフロード走る事は殆ど考慮されて無いだろう。
NSR50/80と同じホイールだとするとすぐに曲がる。
今のAPEにディスクブレーキが付いただけと考えていいような代物だろう。
使い道が全然違うと思うけどなぁ。
XR100モタードはオフロード走る事は殆ど考慮されて無いだろう。
NSR50/80と同じホイールだとするとすぐに曲がる。
今のAPEにディスクブレーキが付いただけと考えていいような代物だろう。
俺はノーマルエンジンガードで充分だな。
頑丈だし、硬い土なら滑ってくれるし。
頑丈だし、硬い土なら滑ってくれるし。
623 ：７７４ＲＲ ：05/01/08 19:24:36 ID:AMuPcprZ
なんでXR125にしないんだろう
なんでそこでXRが出てくるんだか
エイプベースだって見りゃわかるだろ
エイプベースだって見りゃわかるだろ
そうっすね。合理化だかなんだかで、100のエンジンで揃えるならついでにカブの100も復活しる。
125の新車だすなら、カブでもベンリィでもええから、エンジンの共通化の度合い高めて125の出せと。
4st85cc7.0psより、もうちょい、馬力、加速、最高速あれば満足できそうなんだけどねん。
125の新車だすなら、カブでもベンリィでもええから、エンジンの共通化の度合い高めて125の出せと。
4st85cc7.0psより、もうちょい、馬力、加速、最高速あれば満足できそうなんだけどねん。
カブタイプに縦型エンジンを使うのか？と疑問が残るがこれ以上はスレ違いになる
>>626 部品の共通化はあまりできんかも知れんね。残念。
スレにあわせてみる
バーディー50がモデルチェンジしてメッキシリンダーになったけど
ジェベル50、90とかあったら需要あるだろうか、車格はTS50程度になるかな
125はカタログ落ちしてしまったことだし排ガス騒音規制が楽に通るであろうエンジンで90
バーディー50がモデルチェンジしてメッキシリンダーになったけど
ジェベル50、90とかあったら需要あるだろうか、車格はTS50程度になるかな
125はカタログ落ちしてしまったことだし排ガス騒音規制が楽に通るであろうエンジンで90
goobike見てるとジェベル２００ってセローとかシェルパに比べると
かなり安くないっすか？（１５万でそこそこちゃんと乗れそう）
やっぱ排気量５０の差ですかね。初バイクとして安いオフ車探してるんですけど、
急に気になってきちゃいました。
でもやっぱ安い中古はやめた方がいいとかあります？
かなり安くないっすか？（１５万でそこそこちゃんと乗れそう）
やっぱ排気量５０の差ですかね。初バイクとして安いオフ車探してるんですけど、
急に気になってきちゃいました。
でもやっぱ安い中古はやめた方がいいとかあります？
中古で買ってしばらくすると何カ所か消耗パーツやらの交換時期が迫ってることに気づく
それらをチマチマと交換すると五万くらい使ってたりする
こういうのはフツーのケース
それらをチマチマと交換すると五万くらい使ってたりする
こういうのはフツーのケース
排気量はジェベル200は199cc。セロー、SL230は223cc。シェルパは249ccだよ
同じ20ps、まわせば走るよ、よくまわるし
コストパフォーマンスはクラス最高だよ。ボロボロのでも走っちゃうし致命傷な個体も少ない
良し悪しわかっていて、それが自分の使い方とあっているなら買って良いバイクだよ
利点は安い、ビックタンク、燃費、キャリア、明るいライト(配光がいい)
欠点は大差は無いが塗装が安い(錆び対策)、後ろはドラム(私的には問題無い)
前ブレーキが200～250クラス中ではプア(調子のいい状態を維持する＆良いパット使え)
5速しか無いので高速巡航で高回転になる
※セロー等も最高速は大して変わらないが、6速のために回転数を抑えられて燃費やオイル減りを軽減できるわけ
それでも燃費はジェベルのほうがいいし、100キロ前後ならセローもオイル減りには注意しないといけないが
バイク屋で買っても15万でそこそこ乗れちゃう
整備できる人ならヤフオクで10万以下で乗り出してる人もいると思う
シェルパは高いよ、でも値段なりに良い所はあるから
セローの安いやつは後輪ドラムでライトが35/35wのタイプになってしまうから
それ買うならジェベルのほうが大体においていいね
同じ20ps、まわせば走るよ、よくまわるし
コストパフォーマンスはクラス最高だよ。ボロボロのでも走っちゃうし致命傷な個体も少ない
良し悪しわかっていて、それが自分の使い方とあっているなら買って良いバイクだよ
利点は安い、ビックタンク、燃費、キャリア、明るいライト(配光がいい)
欠点は大差は無いが塗装が安い(錆び対策)、後ろはドラム(私的には問題無い)
前ブレーキが200～250クラス中ではプア(調子のいい状態を維持する＆良いパット使え)
5速しか無いので高速巡航で高回転になる
※セロー等も最高速は大して変わらないが、6速のために回転数を抑えられて燃費やオイル減りを軽減できるわけ
それでも燃費はジェベルのほうがいいし、100キロ前後ならセローもオイル減りには注意しないといけないが
バイク屋で買っても15万でそこそこ乗れちゃう
整備できる人ならヤフオクで10万以下で乗り出してる人もいると思う
シェルパは高いよ、でも値段なりに良い所はあるから
セローの安いやつは後輪ドラムでライトが35/35wのタイプになってしまうから
それ買うならジェベルのほうが大体においていいね
632 ：７７４ＲＲ：05/01/08 23:30:38 ID:WndpVEuQ
使用目的によると思う。高速を頻繁に乗るんなら排気量のでかいの、林道をとことこ
走るなら、ｼﾞｪベル２００で十分だよ。かえって林道なんかは小回り効いたほうが
扱いやすいしね。5速でもドラムブレーキでも問題ないと思うよ。俺ディグリー乗り
だけど、殆ど6速使わん、高速乗らないし、林道、遊びメインだからね。4サイ単コロ
はエンブレ強力だからドラムでも OK だよ。
走るなら、ｼﾞｪベル２００で十分だよ。かえって林道なんかは小回り効いたほうが
扱いやすいしね。5速でもドラムブレーキでも問題ないと思うよ。俺ディグリー乗り
だけど、殆ど6速使わん、高速乗らないし、林道、遊びメインだからね。4サイ単コロ
はエンブレ強力だからドラムでも OK だよ。
633 ：７７４ＲＲ：05/01/08 23:36:21 ID:CJFkI0Dw
↑のように考えると、原二で良いのではないかと激しく迷う。
１２５の中古がまた高いんだね
まったく
まったく
XR100はどうよ
636 ：７７４ＲＲ：05/01/08 23:54:56 ID:0s36v/kg
XR100って、100ｃｃもある割には激しく遅そう
一昨日、タイヤ交換しました。
ダイソーで買ったFクランプが役立ちました。これがなかったらへばりついたビードを外せなかった。
ダイソーで買ったFクランプが役立ちました。これがなかったらへばりついたビードを外せなかった。
CRM80のリですが
今日ジェベル２００と公道で直線4キロぐらい
競争になりますた。いい勝負ですた。びっくりしますた。
１２５じゃなく２００なのでぶっちぎられるとばかり…
向こうがちぎれずイライラしてたのを見て
( ･∀･)ﾆﾔﾆﾔしてますた。
今日ジェベル２００と公道で直線4キロぐらい
競争になりますた。いい勝負ですた。びっくりしますた。
１２５じゃなく２００なのでぶっちぎられるとばかり…
向こうがちぎれずイライラしてたのを見て
( ･∀･)ﾆﾔﾆﾔしてますた。
相手がなんであれ、ジェベル糊が競争するとは思えないんだが・・・
みんなはしてるのか？
みんなはしてるのか？
645 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：05/01/09 09:07:28 ID:9va726uM
大人気なくﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸ相手にやってまつ（ ´д｀）
ま、遅いほうは公道だと勘違いしがちだからね
１４０キロなんてうちのサニーでも出るし
１４０キロなんてうちのサニーでも出るし
まあ、CRM80の方が倍GAS食ってると思えば、喜びも半減なんだろうけどね。
信号待ちのある下道だと、信号の変化のタイミング窺って、停止せずに通過する方が、GASも食わんし早いよね。
四輪車相手に、香具師が停車している時点で20Km/h～30Km/hで左脇から抜いたり、よくするよん。
信号待ちのある下道だと、信号の変化のタイミング窺って、停止せずに通過する方が、GASも食わんし早いよね。
四輪車相手に、香具師が停車している時点で20Km/h～30Km/hで左脇から抜いたり、よくするよん。
CRM80とジェベ200持ってるけど、CRMってそんな早いか？
低速無いし勝負って言ってもナァ…
647の言うとおり、CRMは燃費15kmくらいでジェベ公は30km前後
速度の勝ち負けよりも燃費でその差歴然orz
まぁCRMは2stだから面白いんだけどねえ。
燃費悪すぎて自然に還りそうなくらい放置気味だよ…
低速無いし勝負って言ってもナァ…
647の言うとおり、CRMは燃費15kmくらいでジェベ公は30km前後
速度の勝ち負けよりも燃費でその差歴然orz
まぁCRMは2stだから面白いんだけどねえ。
燃費悪すぎて自然に還りそうなくらい放置気味だよ…
物流系のトラックの運ちゃんも、慣れて考えてる人は(?)、信号の手前で減速して、停止せず信号パスして行くなぁ。
どちらかというと、信号で止まったり発進したり忙しくして馬鹿か、というのが勝負どころのような気がするが、
下手すると、香具師が先に行って、自分は赤で停止というのも有りうるな。余分にGASくってないというというアドバンテージはあると思うが。
どちらかというと、信号で止まったり発進したり忙しくして馬鹿か、というのが勝負どころのような気がするが、
下手すると、香具師が先に行って、自分は赤で停止というのも有りうるな。余分にGASくってないというというアドバンテージはあると思うが。
すいません途中送信しました。
ジェベルって140も出るんですか
知りませんでした。CRMは燃費20～22ぐらいですよ
50ccで30ぐらいです。
ジェベルって140も出るんですか
知りませんでした。CRMは燃費20～22ぐらいですよ
50ccで30ぐらいです。
カブ９０(85cc)が悪くて40Km/l、50Km/l程度はよくあるから、
やっぱ2st80ccはそれなりの燃費だよね、4stの半分か。
漏れの経験でも、HONDAのNS辺りかな、2st49ccオンロードスポーツ車が、
出足はいまいちで、速度がのってくると結構速いなという感じだったから、
＞イライラしてたのを
ってのは、CRM80が（斜め）前方で出足でもたついてると、
車間距離とる意味でも接触事故さける意味でも邪魔臭くて、
そうかと思うとしばらくすると割と速度出すし、てな感じだったのかもね。
どうせ信号の多いところならどっちが速いもへったくれもねーし、
1.5メータ程度の距離とって、斜め後方辺りでジェベについて行くの無理なく交通社会全体が安全なんでないかい。
省エネ志向、安全運転志向でも、発進後しばらくもたつき気味のが目に入れば幾らか目障りだろうね。必然的にあびねーし。
やっぱ2st80ccはそれなりの燃費だよね、4stの半分か。
漏れの経験でも、HONDAのNS辺りかな、2st49ccオンロードスポーツ車が、
出足はいまいちで、速度がのってくると結構速いなという感じだったから、
＞イライラしてたのを
ってのは、CRM80が（斜め）前方で出足でもたついてると、
車間距離とる意味でも接触事故さける意味でも邪魔臭くて、
そうかと思うとしばらくすると割と速度出すし、てな感じだったのかもね。
どうせ信号の多いところならどっちが速いもへったくれもねーし、
1.5メータ程度の距離とって、斜め後方辺りでジェベについて行くの無理なく交通社会全体が安全なんでないかい。
省エネ志向、安全運転志向でも、発進後しばらくもたつき気味のが目に入れば幾らか目障りだろうね。必然的にあびねーし。
CRM50で30いける条件ならジェベルなら40超えるし
危険予知して、それなりに車間距離とったり、減速したり当たり前の運転してりゃ問題はなさそうっすね。
効くブレーキもかえってロックしてあぼーんも有り得るし、
「町乗り基本でスピードは求めてないんで」て、ことでリスク自己管理で無問題かと。
効くブレーキもかえってロックしてあぼーんも有り得るし、
「町乗り基本でスピードは求めてないんで」て、ことでリスク自己管理で無問題かと。
>>651
CRM80で燃費20も行くんか…？orz
俺のCRM80はほんと16超えたこと無いよ。ツーリングでも16街ノリなら14くらい
ジェベ公は同じ使い方して街は30前後、ツーリングで38くらい
CRMに乗る気しない('A｀)
CRM80で燃費20も行くんか…？orz
俺のCRM80はほんと16超えたこと無いよ。ツーリングでも16街ノリなら14くらい
ジェベ公は同じ使い方して街は30前後、ツーリングで38くらい
CRMに乗る気しない('A｀)
>>645
仕事人氏のバイクは650ではなかったっけ？200か125も持ってるの？
というか、仕事人氏はもうちょっと大人気を養ったほうが良いと思う・・・いろんな意味で・・・
某スレでの煽りに対して、普通にスルーできないもんかと思うのですが無理ですか？
仕事人氏のバイクは650ではなかったっけ？200か125も持ってるの？
というか、仕事人氏はもうちょっと大人気を養ったほうが良いと思う・・・いろんな意味で・・・
某スレでの煽りに対して、普通にスルーできないもんかと思うのですが無理ですか？
なんで競争するの(・ω・ )？
何かもらえるの？
自分で開発したならまだしも、買って所有してガソリン入れて乗ってるだけでしょ(・ω・ )？
勝ったらえらいの？
何かもらえるの？
自分で開発したならまだしも、買って所有してガソリン入れて乗ってるだけでしょ(・ω・ )？
勝ったらえらいの？
>>651
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%EF%BC%91%EF%BC%94%EF%BC%90%E3%82%AD%E3%83%AD%E3%80%80%E3%82%B5%E3%83%8B%E3%83%BC%E3%81%A7%E3%82%82&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=
CRMの80の2st乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを開けると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも原付サイズなのに80ccだから操作も簡単で良い。小型は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。中型と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。80ccなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分中型も小型も変わらないでしょ。中型乗ったことないから
知らないけど排気量があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも原付な
んて買わないでしょ。個人的には80ccでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道の側道で９０キロ位でマジでジェベル200を
抜いた。つまりはジェベルですらCRMの80ccには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%EF%BC%91%EF%BC%94%EF%BC%90%E3%82%AD%E3%83%AD%E3%80%80%E3%82%B5%E3%83%8B%E3%83%BC%E3%81%A7%E3%82%82&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=
CRMの80の2st乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを開けると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも原付サイズなのに80ccだから操作も簡単で良い。小型は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。中型と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。80ccなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分中型も小型も変わらないでしょ。中型乗ったことないから
知らないけど排気量があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも原付な
んて買わないでしょ。個人的には80ccでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道の側道で９０キロ位でマジでジェベル200を
抜いた。つまりはジェベルですらCRMの80ccには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
>660
神のGTOだな。
東関東自動車道の「側道」にわらた。
90キロてのは・・・CRM80の最高速？
神のGTOだな。
東関東自動車道の「側道」にわらた。
90キロてのは・・・CRM80の最高速？
いんや、もっとでるよ
90ならCB50でも出る(もってないけど)
90ならCB50でも出る(もってないけど)
カラーリングが変更になったり、
現行カタログ落ち→新製品登場だったり
まったくの新型に生まれ変わったりしてるのに…
なんでオレラーのメーカーはなんもしてくれないんですか…。
現行カタログ落ち→新製品登場だったり
まったくの新型に生まれ変わったりしてるのに…
なんでオレラーのメーカーはなんもしてくれないんですか…。
ものすごい直線の下り坂があると仮定して、ギアをニュートラルに入れたら、いったいどれぐらいの速度に収束するんやろ？
チェーンとか車輪のベアリングとかの抵抗で、重力＝摩擦抵抗になるところで落ち着くと思うんだが。
これでも140はいけるのかな？
チェーンとか車輪のベアリングとかの抵抗で、重力＝摩擦抵抗になるところで落ち着くと思うんだが。
これでも140はいけるのかな？
>>542
多摩⇒京都 を走破し、実家の整理などを大々的に行い
本日京都⇒多摩 帰還いたしました ｗｗｗｗ
ま、防寒対策は納得いくレベルの状態で走り出したので
寒くはありませんでしたが、鈴鹿峠マイナス5度 には少し
びびりました。路面凍結のみ心配でしたね。
後は、バイパスを使ってあまりすり抜け無しだったのにも
かかわらず、10.5時間で到着しました。
行きと帰りでずいぶん違いますね。休憩回数、休憩場所とも
ほぼ同じです。
しかし、ジャベル君はバイパスなどでエンジンを回してやると、
かわいそうになります。。。ぶぅ～～～～んと激しく回っていますから。
5速で９０km/hで走っているのに、6速にチェンジしてしまう事が
何度もありました。。6速ミッションほしいいいいいいい。
以上。
多摩⇒京都 を走破し、実家の整理などを大々的に行い
本日京都⇒多摩 帰還いたしました ｗｗｗｗ
ま、防寒対策は納得いくレベルの状態で走り出したので
寒くはありませんでしたが、鈴鹿峠マイナス5度 には少し
びびりました。路面凍結のみ心配でしたね。
後は、バイパスを使ってあまりすり抜け無しだったのにも
かかわらず、10.5時間で到着しました。
行きと帰りでずいぶん違いますね。休憩回数、休憩場所とも
ほぼ同じです。
しかし、ジャベル君はバイパスなどでエンジンを回してやると、
かわいそうになります。。。ぶぅ～～～～んと激しく回っていますから。
5速で９０km/hで走っているのに、6速にチェンジしてしまう事が
何度もありました。。6速ミッションほしいいいいいいい。
以上。
そのライト何ワット？
671 ：TW乗り ◆TW225t3Ar6 ：05/01/09 20:49:30 ID:ZN5ps0E5
レスサンクスです。
フロントマスクはYAHOOオークションで、アチェルビス風のを4000円位で
購入しました。標準で付いていたフォークに付けるゴムバンドは、倒立用？
の為かｼﾞｪﾍﾞのフォークにはぶかぶかで、ステー2本で簡単に加工出来取り付け
出来ました。
ライトバルブはH6M 12V25W/25Wが付いていていましたが、半端なく
暗かったので、PIAAのエクストリームフォースバルブを取り付けたところ、
多少良くなりました。あまりワット数の高いバルブを取り付けると、
ライトレンズがプラスチックなので溶けるかもしれません。
フェンダーはこれまたYAHOOオークションに出ていたKTM風で、メーカ不明のやつです。
これは穴を4つ開けて簡単に付きました。
リヤフェンダーはメイヤー製で、ウインカーのネジと友締めと、タイラップで
取り付けました。すべての制作費は20000円位でした。
フロントマスクはYAHOOオークションで、アチェルビス風のを4000円位で
購入しました。標準で付いていたフォークに付けるゴムバンドは、倒立用？
の為かｼﾞｪﾍﾞのフォークにはぶかぶかで、ステー2本で簡単に加工出来取り付け
出来ました。
ライトバルブはH6M 12V25W/25Wが付いていていましたが、半端なく
暗かったので、PIAAのエクストリームフォースバルブを取り付けたところ、
多少良くなりました。あまりワット数の高いバルブを取り付けると、
ライトレンズがプラスチックなので溶けるかもしれません。
フェンダーはこれまたYAHOOオークションに出ていたKTM風で、メーカ不明のやつです。
これは穴を4つ開けて簡単に付きました。
リヤフェンダーはメイヤー製で、ウインカーのネジと友締めと、タイラップで
取り付けました。すべての制作費は20000円位でした。
673 ：７７４ＲＲ：05/01/10 00:01:17 ID:s1igk99m
サーバ復帰あげ
>664
山口市－秋吉台の間にある長い坂で試してみたことあるけど
60キロくらいだった。
で、その間にエンストしてるのに気付かずにクラッチ繋ごうとしたら
強烈なエンブレ食らってびっくりした。
山口市－秋吉台の間にある長い坂で試してみたことあるけど
60キロくらいだった。
で、その間にエンストしてるのに気付かずにクラッチ繋ごうとしたら
強烈なエンブレ食らってびっくりした。
昨日、新潟県六日町から東京まで
下道で帰ってきました。
正直な話、馬鹿やってるなと自分でも思いましたが
なんとか帰ってこれました（笑）
吹雪のなか湯沢へ向かう道がつるつるしていたので
押しながら登っていきました・・・。
三国の方はマイナス５度で路面も凍っていたのですが
車のタイヤの跡を走るとタイヤがグリップしてくれたので
なんとか通過できました。
下道で帰ってきました。
正直な話、馬鹿やってるなと自分でも思いましたが
なんとか帰ってこれました（笑）
吹雪のなか湯沢へ向かう道がつるつるしていたので
押しながら登っていきました・・・。
三国の方はマイナス５度で路面も凍っていたのですが
車のタイヤの跡を走るとタイヤがグリップしてくれたので
なんとか通過できました。
質問です。コメント頂けると嬉しいです。
競技用チューブ ハードチューブ などといわれるチューブは
パンク防止の為の対策などが施してあるチューブなんでしょうか？
普通のチューブとは何が違うのでしょうか？
宜しくお願いします。
競技用チューブ ハードチューブ などといわれるチューブは
パンク防止の為の対策などが施してあるチューブなんでしょうか？
普通のチューブとは何が違うのでしょうか？
宜しくお願いします。
>>675
すごいなあ。
漏れは以前、山の帰りに急な下りとはいえわずか５cmの積雪で
エンジン切って二輪二足でコケまくってから雪はダメ。
跨ってるとどう頑張っても加速していって崖下確定だからコケるしかなかった・・・。
すごいなあ。
漏れは以前、山の帰りに急な下りとはいえわずか５cmの積雪で
エンジン切って二輪二足でコケまくってから雪はダメ。
跨ってるとどう頑張っても加速していって崖下確定だからコケるしかなかった・・・。
>>677
なるほど、コメント有難うございました。
>>675
わお！ お疲れ様でした。
転倒も無かったようで、良かったですね。
バイク用 スパイクでもあれば、徐行ぐらいできそうですけど、
雪道、凍結道路は非常に不利ですよね。。
なるほど、コメント有難うございました。
>>675
わお！ お疲れ様でした。
転倒も無かったようで、良かったですね。
バイク用 スパイクでもあれば、徐行ぐらいできそうですけど、
雪道、凍結道路は非常に不利ですよね。。
こらこら仕事人が出てくるだろうが
北海道ツーリング総合スレ 04-14【合縁奇縁】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097879875/792
北海道ツーリング総合スレ 04-14【合縁奇縁】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097879875/958
【旅】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！5【通勤】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098451316/702
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097879875/792
北海道ツーリング総合スレ 04-14【合縁奇縁】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097879875/958
【旅】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！5【通勤】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098451316/702
>>678 679
コメントありがとうございます。
どうしても新潟からバイクを引き上げなければならなかったために
昨日走りきったんですが馬鹿ですね（笑）
自分の場合は下りより上りが問題でした
アイドリングの回転以上あげるとタイヤがスリップして
なのでギアはあげても回転数を上げずに走っているのですが
それでものぼりはタイヤがスリップして半クラッチを
常にしているような状態になってしまい大変でした
しかもタイヤはなぜかＤ６０４・・・最高速度は３０km
アベレージスピードは２０㎞くらいでした
思いっきり車の邪魔になってしまいました、すみません
コメントありがとうございます。
どうしても新潟からバイクを引き上げなければならなかったために
昨日走りきったんですが馬鹿ですね（笑）
自分の場合は下りより上りが問題でした
アイドリングの回転以上あげるとタイヤがスリップして
なのでギアはあげても回転数を上げずに走っているのですが
それでものぼりはタイヤがスリップして半クラッチを
常にしているような状態になってしまい大変でした
しかもタイヤはなぜかＤ６０４・・・最高速度は３０km
アベレージスピードは２０㎞くらいでした
思いっきり車の邪魔になってしまいました、すみません
つうか、チェーンが用意できなかったら、縄でも針金でも巻いてみりゃええやん。
そういう漏れも、大晦日に何もしてない単車で市街地走行していたが、
いちいち端に寄ってよけてると危ないし大変だね。四足のテメーがよけて行きやがれを貫いても別に良かったのかな。
そういう漏れも、大晦日に何もしてない単車で市街地走行していたが、
いちいち端に寄ってよけてると危ないし大変だね。四足のテメーがよけて行きやがれを貫いても別に良かったのかな。
>>683
針金（ホームセンターでメータ売りしてるチェーンのこと？）や
縄などフロントはまだ大丈夫なのですが、リアタイヤに巻いた場合、
雪があるところはいいですが、アスファルトにかかった途端
磨耗してぶちきれます。（経験済み）
国道１７号は消雪パイプがあるところはほとんど雪が溶けているんです。
バイク用（２１インチと１８インチ）
のゴムチェーン+ピンが売ってればいいんですけどね
針金（ホームセンターでメータ売りしてるチェーンのこと？）や
縄などフロントはまだ大丈夫なのですが、リアタイヤに巻いた場合、
雪があるところはいいですが、アスファルトにかかった途端
磨耗してぶちきれます。（経験済み）
国道１７号は消雪パイプがあるところはほとんど雪が溶けているんです。
バイク用（２１インチと１８インチ）
のゴムチェーン+ピンが売ってればいいんですけどね
漏れの単車はジェベルじゃないんだども、ドラスタで注文したチェーンは径ごとに何種類もあったよ。
まだ前金１０００円しか払ってないんだけど、購入したらリスクとって雪道で試してみっかな。
金属製のとゴムではなくてプラスチック製のがあったかな。漏れのは安い金属製。
まだ前金１０００円しか払ってないんだけど、購入したらリスクとって雪道で試してみっかな。
金属製のとゴムではなくてプラスチック製のがあったかな。漏れのは安い金属製。
金属製はmizunoってメーカーでしょうか？
自分はこのメーカーのやつ持ってます。
しかし切れたところを補修しないまま倉庫で眠ってます。
プラスチック製あるんですか？？？
耐久性は金属と比べてどうなんでしょうかねぇ
自分はこのメーカーのやつ持ってます。
しかし切れたところを補修しないまま倉庫で眠ってます。
プラスチック製あるんですか？？？
耐久性は金属と比べてどうなんでしょうかねぇ
店の人は多分売上も利幅も大きいであろう高い方を買わせたい風で、
あまり断定的な言い方ではなかったが、プラスチック製の方がええんじゃないかという話ですた。
まあ、錆びないし、ある程度速度出せるようだし、高い分ええかも。
http://www.europesports.co.jp/column/19971120/
↑検索して今見ますた。
あまり断定的な言い方ではなかったが、プラスチック製の方がええんじゃないかという話ですた。
まあ、錆びないし、ある程度速度出せるようだし、高い分ええかも。
http://www.europesports.co.jp/column/19971120/
↑検索して今見ますた。
新潟って、ボランティア帰り？
689 ：７７４ＲＲ：05/01/10 21:47:26 ID:pgAYLwL/
ＦＴＲかＤＦかジュベで迷ってるんですけどスズキ派の皆さん
なぜスズキを選んだんですか？
ＤＦ２００とジュベ２００は何馬力なんですか？
なぜスズキを選んだんですか？
ＤＦ２００とジュベ２００は何馬力なんですか？
後者に関しては検索をしよう
検索できないほど馬鹿じゃないよな？
検索できないほど馬鹿じゃないよな？
FTRを選ばなかったのは、高くてかっこ悪くてホンダだったから。
ジェベルを選んだのは、安くてかっこ良くてスズキだったから。
ジェベルを選んだのは、安くてかっこ良くてスズキだったから。
692 ：７７４ＲＲ：05/01/10 22:07:33 ID:pgAYLwL/
>>692
トルクがあるんだろう。街乗りメインだろうし。
トルクがあるんだろう。街乗りメインだろうし。
>>692
ジェベルのほうがわずかに軽いのとタイヤもわずかに細いから軽快性はあるかもしれんね
スポーツバイクとしてはジェベルのほうが総合的に上だと思うよ
FTR223はそれほどスポーツ意識してないから
でもね、両者良いところあるから最後は好きなほうにすればいい
ジェベルのほうがわずかに軽いのとタイヤもわずかに細いから軽快性はあるかもしれんね
スポーツバイクとしてはジェベルのほうが総合的に上だと思うよ
FTR223はそれほどスポーツ意識してないから
でもね、両者良いところあるから最後は好きなほうにすればいい
燃料タンク容量モナー。自分はツーリングメインなのでジェベルに即決。
>>687
そうそう、チェーンだけど使った後
きちんと吹いて油塗っておかないとさびます（笑）
さびたまま使ってたのも切れた原因のひとつかもしれませんね。
ゴム製のもの販売されてないのかな？
>>688
へぇ、しばらく常駐して働いていました。
ただ仮設住宅への引越しも終わり一段落しているので
今後雪が溶けたら復旧から復興の仕事になるでしょうね。
そうそう、チェーンだけど使った後
きちんと吹いて油塗っておかないとさびます（笑）
さびたまま使ってたのも切れた原因のひとつかもしれませんね。
ゴム製のもの販売されてないのかな？
>>688
へぇ、しばらく常駐して働いていました。
ただ仮設住宅への引越しも終わり一段落しているので
今後雪が溶けたら復旧から復興の仕事になるでしょうね。
697 ：７７４ＲＲ：05/01/10 23:31:59 ID:pgAYLwL/
>>698
いえいえ
自分はバイク隊としては働いてませんでした。
でもバイク隊は集落の中では４０㎞走行厳守とか
無理な追い越し禁止とかかなりルールがしっかりしていたので
イメージアップにはつながったと思います。
初期の頃は通行可能かどうかみなで一本一本、道をチェックして
それを地図に記入して災害復旧車両が通れるかどうか
判断していたり、避難所とボランティアセンターの
情報の橋渡し役としてとてもがんばっていました。
いえいえ
自分はバイク隊としては働いてませんでした。
でもバイク隊は集落の中では４０㎞走行厳守とか
無理な追い越し禁止とかかなりルールがしっかりしていたので
イメージアップにはつながったと思います。
初期の頃は通行可能かどうかみなで一本一本、道をチェックして
それを地図に記入して災害復旧車両が通れるかどうか
判断していたり、避難所とボランティアセンターの
情報の橋渡し役としてとてもがんばっていました。
そういう現場でこそ、オレンジのDFが映える気が・・・・
702 ：７７４ＲＲ：05/01/11 16:22:32 ID:ychIUs7J
いやいや 迷彩のDFこそ・・・
左巻きの人に因縁つけられる悪寒。
またいで乗ろうとしたとき、足を引っ掛けてしまったらしく、
一週間前から、ぽきっと左後ろウィンカーが、ぶらーんぶらーんしている。
黒い芯のような部品はどうやったら手に入れることができますか？
あまり部品も取り寄せしたことないんで教えて君です。
（まだあるの？部品）
一週間前から、ぽきっと左後ろウィンカーが、ぶらーんぶらーんしている。
黒い芯のような部品はどうやったら手に入れることができますか？
あまり部品も取り寄せしたことないんで教えて君です。
（まだあるの？部品）
わかりやした。注文してみます。あり～。
暖気を兼ねてしばらく30km/h程度で走る場合、低ギア高回転か高ギア低回転の
どっちがいいんだろう？
どっちがいいんだろう？
普通ギア普通回転
２-３速あたりの低速ギヤがお約束
ディスクロックしたまま、発進して
ディスクがゆがんでしまった・・・orz
ディスクがゆがんでしまった・・・orz
711 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：05/01/13 18:58:54 ID:uMrhbuDl
| | ∧
|＿|Дﾟ) ディスクの薄いオフ車でディスクロックは鬼門な気が・・・。
|文|⊂） 曲がったならいっそウェーブにしてみるとか
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) ディスクの薄いオフ車でディスクロックは鬼門な気が・・・。
|文|⊂） 曲がったならいっそウェーブにしてみるとか
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
>>675＆みなさん
路面凍結してる時でもなんとかなりますか？
今は400のロードスポーツの乗っているんですが、
凍結路でも何とかなるのならジェベルに買い換えようかと。
雪のある地域の方はタイヤとかどうしてます？
路面凍結してる時でもなんとかなりますか？
今は400のロードスポーツの乗っているんですが、
凍結路でも何とかなるのならジェベルに買い換えようかと。
雪のある地域の方はタイヤとかどうしてます？
ホイールを2セット用意して、片方にはスパイクタイヤをセットしておく。
雪が降ったら、普通タイヤのほうはホイールごと外して春まで冬眠。
スパイクのほうは使用頻度に拠るが、漏れの使い方だと2シーズンはＯＫ。
400のロードスポーツも、スパイク打ったらけっこういけるかも・・・
雪が降ったら、普通タイヤのほうはホイールごと外して春まで冬眠。
スパイクのほうは使用頻度に拠るが、漏れの使い方だと2シーズンはＯＫ。
400のロードスポーツも、スパイク打ったらけっこういけるかも・・・
チューブレスにスパイク打つ場合って
やっぱりチューブ入れるの?
やっぱりチューブ入れるの?
>>712
スパイクのデメリットは、雪のない舗装路等では普通のタイヤに比べてグリップしないこと、
延々と舗装路を走るとピンが磨耗してしまうことです。
舗装路から雪道まで幅広くカバーしたいならチェーンの類のほうが良いかも知れませんが、
私自身は試したことないので、他の人の意見を聞いて下さい。
>>714
チューブレスにスパイクを打ったことないので良く判らないのですが、いらないと思います。
四輪のスパイクで、チューブとか聞いたことないし・・・
190/70-17とか、そんなサイズのチューブがあったら見てみたい気もしますが・・・
スパイクのデメリットは、雪のない舗装路等では普通のタイヤに比べてグリップしないこと、
延々と舗装路を走るとピンが磨耗してしまうことです。
舗装路から雪道まで幅広くカバーしたいならチェーンの類のほうが良いかも知れませんが、
私自身は試したことないので、他の人の意見を聞いて下さい。
>>714
チューブレスにスパイクを打ったことないので良く判らないのですが、いらないと思います。
四輪のスパイクで、チューブとか聞いたことないし・・・
190/70-17とか、そんなサイズのチューブがあったら見てみたい気もしますが・・・
そのまえに北海道以外ではスパイク禁止だった気がする。４輪。
北海道でもだYO
719 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：05/01/14 08:53:12 ID:lGEdQEKV
現行の黒のジェベル新車で安いお店しりませんか？
関西圏でおねがいします。
関西圏でおねがいします。
どこでも安いと思うけど。差があってせいぜい数万？
それより信用して付き合えるバイク屋を探してそこで買うほうがいいんじゃないかな。
それより信用して付き合えるバイク屋を探してそこで買うほうがいいんじゃないかな。
奈良でホームページ開いてるバイク屋さんあんましないんです。
越してきたばっかりで知ってるのはホンダドリームとレッドバロンorz
ほかは自転車屋しか見当たらない。
越してきたばっかりで知ってるのはホンダドリームとレッドバロンorz
ほかは自転車屋しか見当たらない。
>>723
http://phonebook.yahoo.co.jp/a129/g113/g20034/g30913000/
この中から探してみなされ。
現金払いかローンを銀行なんかで組むなら別にレッドバロンでもいいと思うけど。
http://phonebook.yahoo.co.jp/a129/g113/g20034/g30913000/
この中から探してみなされ。
現金払いかローンを銀行なんかで組むなら別にレッドバロンでもいいと思うけど。
ありがとうございました！
下がり過ぎです
727 ：７７４ＲＲ：05/01/15 16:19:04 ID:peTcNbHa
揚げ
ジェベル200のフロントキャリパーはずしたら
100円硬貨のようなものが、落ちたんですが
これは、どこにつくものですか？
100円硬貨のようなものが、落ちたんですが
これは、どこにつくものですか？
関係ないけどブレーキパッド注文してきた。
9000kmで交換。つーか、すでにブレーキ全然効かねぇ。
9000kmで交換。つーか、すでにブレーキ全然効かねぇ。
730 ：７７４ＲＲ：05/01/15 21:22:29 ID:peTcNbHa
728
キャリパーのピストンに
はめるものだと思う
キャリパーのピストンに
はめるものだと思う
ひとつお尋ねしますがDF200につくスクリーンありませんかね？
難解で聞いても「解らん！」てかえされたorz
難解で聞いても「解らん！」てかえされたorz
>>728
>>730が正解です。
ピストンが腐ると取れちゃう事が多いです。
パーツリスト見ても載っていません。
キャリパーピストン交換ですね。
ついでにオイルシールとダストシールも交換するなりして、
ブレーキ関係をオーバーホールする事を考えても良いかも。
>>730が正解です。
ピストンが腐ると取れちゃう事が多いです。
パーツリスト見ても載っていません。
キャリパーピストン交換ですね。
ついでにオイルシールとダストシールも交換するなりして、
ブレーキ関係をオーバーホールする事を考えても良いかも。
俺もキャリパ-メンテしてるときに円盤外れた。
白い樹脂を金属で覆っているので多分アレは断熱材なんだろうけど、
同じパッドを使うCRM50/80には円盤は付いてない？
外したらブレーキのタッチが良くなるかも？と考えたけど
ベーパーロックが怖いのでまだ試していない。
白い樹脂を金属で覆っているので多分アレは断熱材なんだろうけど、
同じパッドを使うCRM50/80には円盤は付いてない？
外したらブレーキのタッチが良くなるかも？と考えたけど
ベーパーロックが怖いのでまだ試していない。
736 ：728：05/01/16 02:47:25 ID:LXyLxPG9
730-735
ありがとうございます。
>キャリパーピストン交換ですね。
>ついでにオイルシールとダストシールも交換するなりして、
>ブレーキ関係をオーバーホールする事を考えても良いかも。
ぐええ・・・
そんなに重症ですかorz
外れたまま、走行しても違和感は無かったので
明日、メンテできる天気だったら、見て見ます。
ありがとうございます。
>キャリパーピストン交換ですね。
>ついでにオイルシールとダストシールも交換するなりして、
>ブレーキ関係をオーバーホールする事を考えても良いかも。
ぐええ・・・
そんなに重症ですかorz
外れたまま、走行しても違和感は無かったので
明日、メンテできる天気だったら、見て見ます。
某所で立ってたスレ見て気になったんですが、ジェベルのタイヤに合うタイヤチェーンってあります？
プレスバイク用なら検索してもよくhitしますけど、オフ車用って…？？
プレスバイク用なら検索してもよくhitしますけど、オフ車用って…？？
>737
ﾅﾌﾟｽで普通に売ってたが…。
オフ車用サイズ。
ﾅﾌﾟｽで普通に売ってたが…。
オフ車用サイズ。
>>737
おいらも4輪用チェーンでも着けようかと思っていた矢先こんなん見つけました。
http://www.27bashi.com/fuma/disp.php?good_id=191005
風魔プラスワン世田谷店で、4～6k円。ところで同習志野台店は大丈夫？
おいらも4輪用チェーンでも着けようかと思っていた矢先こんなん見つけました。
http://www.27bashi.com/fuma/disp.php?good_id=191005
風魔プラスワン世田谷店で、4～6k円。ところで同習志野台店は大丈夫？
●モデル名 S020 / '04 ジェベル200
●定価 \ 354,000
●登録料 \ 18,000
●整備料 \ 0
●配送料 \ 0
●小計 \ 372,000
●値引 -\ 127,650
●消費税 \ 12,218
●自賠責保険 \ 9,350
●重量税 \ 6,300
●任意保険 \ 0
●盗難保険 \ 0
●店頭お渡し特価 \ 272,218
ええね
●定価 \ 354,000
●登録料 \ 18,000
●整備料 \ 0
●配送料 \ 0
●小計 \ 372,000
●値引 -\ 127,650
●消費税 \ 12,218
●自賠責保険 \ 9,350
●重量税 \ 6,300
●任意保険 \ 0
●盗難保険 \ 0
●店頭お渡し特価 \ 272,218
ええね
某スレにて勇者（変態）を発見したので貼ってみる。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardTourRes/img-box/img20050113185113.jpg
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1105708092057.jpg
１枚目はスパイク、２枚目はチェーンで特攻したらしい。
この時期は四輪でもきついのに…
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardTourRes/img-box/img20050113185113.jpg
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1105708092057.jpg
１枚目はスパイク、２枚目はチェーンで特攻したらしい。
この時期は四輪でもきついのに…
>>743
すっ、すげぇ！
すっ、すげぇ！
745 ：パクリ ◆DjEbeLJiHM ：05/01/16 23:17:40 ID:6gCLLq0T
>>740
バイク用チェーンは完全に雪がある状態じゃないとすぐに切れるから（下手すると数10km）
非常用と割り切るかスペアが必要だよ。
>>743
知り合いだ（;´Д｀）
おいらもそのうち白川郷まで行ってみるつもりだけど。
バイク用チェーンは完全に雪がある状態じゃないとすぐに切れるから（下手すると数10km）
非常用と割り切るかスペアが必要だよ。
>>743
知り合いだ（;´Д｀）
おいらもそのうち白川郷まで行ってみるつもりだけど。
靴にもあるていど対策しとかないと、アイスバーンの上で
停車したときにコケるよ。
停車したときにコケるよ。
>>736
いや、重症ではないですけど、
元どうりに戻すならピストン交換しないとならないので、
どうせっだたらシール類も交換しても良いのではないかと・・・。
シール類が新品だったら交換する事は無いんですけどね。
ピストンとシール類は高価な物じゃないし、
交換作業はそんなに難しい事ではありません。
でも、ブレーキという命を左右する部品なので、
自信が無ければバイク屋に任せた方が良いと思います。
たしかに、外れてもブレーキ効くから問題無いですし、
私は昔、違う車両で外れた事が有るので接着剤で付けて誤魔化しても問題なかったですけど、
何か有っても自分なら責任持てますが、
他人様のバイクに何か有ったら困るので、
「これなら絶対安全」という事しか言わないですよ。
でも、現在の私で、自分のバイクで同じ事が起こったら、
接着剤で付けないで、素直にピストン交換します。
何か有ったら怖いですから・・・。
いや、重症ではないですけど、
元どうりに戻すならピストン交換しないとならないので、
どうせっだたらシール類も交換しても良いのではないかと・・・。
シール類が新品だったら交換する事は無いんですけどね。
ピストンとシール類は高価な物じゃないし、
交換作業はそんなに難しい事ではありません。
でも、ブレーキという命を左右する部品なので、
自信が無ければバイク屋に任せた方が良いと思います。
たしかに、外れてもブレーキ効くから問題無いですし、
私は昔、違う車両で外れた事が有るので接着剤で付けて誤魔化しても問題なかったですけど、
何か有っても自分なら責任持てますが、
他人様のバイクに何か有ったら困るので、
「これなら絶対安全」という事しか言わないですよ。
でも、現在の私で、自分のバイクで同じ事が起こったら、
接着剤で付けないで、素直にピストン交換します。
何か有ったら怖いですから・・・。
>>745
千葉から南東北を考えているので、スパイクで雪のない地帯を延々走るのもピンが削れて嫌だし（グリップも弱いし）チェーンの装着し時に悩みます。雪が無くなったからチェーン外して飛ばしたらアイスバーンですってんころりんとかありそう。
千葉から南東北を考えているので、スパイクで雪のない地帯を延々走るのもピンが削れて嫌だし（グリップも弱いし）チェーンの装着し時に悩みます。雪が無くなったからチェーン外して飛ばしたらアイスバーンですってんころりんとかありそう。
>>743
うへー、気合入っているね。あっぱれ！！
うへー、気合入っているね。あっぱれ！！
750 ：パクリ ◆DjEbeLJiHM ：05/01/18 20:49:07 ID:F4GtAwII
>>748
南東北って福島あたり？
それならスパイクで行ってもそこまでは減らないよ。スキー場があるような
ところまで行かなければ、オールドライ路面の可能性もあるな。
それかスパイクタイヤ積んでいって、福島に入ったら交換とか
南東北って福島あたり？
それならスパイクで行ってもそこまでは減らないよ。スキー場があるような
ところまで行かなければ、オールドライ路面の可能性もあるな。
それかスパイクタイヤ積んでいって、福島に入ったら交換とか
751 ：鮒寿司：05/01/18 22:01:03 ID:IWegq+vA
すいませんが、質問させてください。
今朝会社に行こうとジェベルのエンジンをキックで始動
しかしすぐに止まってしまいます
試しにプラグを新品にしても無駄でした
ここ数日走行中に低回転からアクセルを急開すると
ガス欠に似たような症状がでてました
これってヤッパ バッテリー死亡による電力不足からくる
点火不良だとおもいますか？
なお、外したプラグの色は軽い茶色
キャブはOHから約１年で走行距離は推定ですが、キャブOHから２万です。
バッテリーはもはや、セルを回せないほど非力な状態です。
今朝会社に行こうとジェベルのエンジンをキックで始動
しかしすぐに止まってしまいます
試しにプラグを新品にしても無駄でした
ここ数日走行中に低回転からアクセルを急開すると
ガス欠に似たような症状がでてました
これってヤッパ バッテリー死亡による電力不足からくる
点火不良だとおもいますか？
なお、外したプラグの色は軽い茶色
キャブはOHから約１年で走行距離は推定ですが、キャブOHから２万です。
バッテリーはもはや、セルを回せないほど非力な状態です。
エアクリは？
エアクリも確かに１年前のキャブと同じタイミングでしました。
こうやって書き出すと、心当たりがなんかいっぱい出てきますね。
こうやって書き出すと、心当たりがなんかいっぱい出てきますね。
レギュレータは？
>>751
うちのジェベルもセルが回らないほどバッテリーがあがってしまい
押しがけでなんとかエンジンをかけてもアイドリング中に止まってしまいます。
（うちのはキックなしの古いモデルなので）
完全にバッテリーがあがってしまうとキックなどで始動はできても
まともに走行できる状態ではなくなってしまうのかもしれませんね。
ということで皆さん、ジェベ公に使える安いバッテリーの情報はありませんでしょうか = )
純正をバイク用品店で買うと1万円弱、ヤフオクなどで互換品を買おうとすると
安いもので送料込み4000～5000円といったところ。
私は互換品を買おうかなと思ってるのですが、折角の機会ですのでﾈﾀﾌﾘします。
うちのジェベルもセルが回らないほどバッテリーがあがってしまい
押しがけでなんとかエンジンをかけてもアイドリング中に止まってしまいます。
（うちのはキックなしの古いモデルなので）
完全にバッテリーがあがってしまうとキックなどで始動はできても
まともに走行できる状態ではなくなってしまうのかもしれませんね。
ということで皆さん、ジェベ公に使える安いバッテリーの情報はありませんでしょうか = )
純正をバイク用品店で買うと1万円弱、ヤフオクなどで互換品を買おうとすると
安いもので送料込み4000～5000円といったところ。
私は互換品を買おうかなと思ってるのですが、折角の機会ですのでﾈﾀﾌﾘします。
756 ：７７４ＲＲ：05/01/18 22:53:13 ID:kO1ZeZ5f
たとえ身内でもヒント晒すくらいでいーんでないの？
俺の経験談。
なんかの表紙にバッテリーのマイナス側の端子が折れてしまいました。
そん時は押しがけしてエンジンかかってもアクセル開けたらキューんってとまる。
家に頑張って帰ってコネクタ直したら元気になった。
仕組みは良くわからん。知り合いに聞いても「そんなバカな」って回答だった。
とりあえずバッテリー充電して様子見てみたら。
なんかの表紙にバッテリーのマイナス側の端子が折れてしまいました。
そん時は押しがけしてエンジンかかってもアクセル開けたらキューんってとまる。
家に頑張って帰ってコネクタ直したら元気になった。
仕組みは良くわからん。知り合いに聞いても「そんなバカな」って回答だった。
とりあえずバッテリー充電して様子見てみたら。
462だけど
鈴菌感染しちゃったよ。買ったのは400SMだけど
ちょっとご挨拶に
スレ違いスマソ
鈴菌感染しちゃったよ。買ったのは400SMだけど
ちょっとご挨拶に
スレ違いスマソ
760 ：７７４ＲＲ：05/01/19 00:28:55 ID:MQQ9qGXO
経験談ですが、 突然止まると言うことに遭遇したことがあります。
セルすら回らないような状況でした。それまでは、ちゃんとエンジンが
まわっていたのに。。
よく見ると、バッテリーの＋端子のボルトが緩んでガタガタでした ＾＾）；；
締め付けると、元気になりました。。
ま、基本的なところのチェックをしてみたらどうですか？
セルすら回らないような状況でした。それまでは、ちゃんとエンジンが
まわっていたのに。。
よく見ると、バッテリーの＋端子のボルトが緩んでガタガタでした ＾＾）；；
締め付けると、元気になりました。。
ま、基本的なところのチェックをしてみたらどうですか？
みなさん、ありがとうございます。
とりあえず、週末(平日は時間がとれない)にでもチェックしてみます。
車とか他のバイクが有って良かったと思う今日の１日でした。
とりあえず、週末(平日は時間がとれない)にでもチェックしてみます。
車とか他のバイクが有って良かったと思う今日の１日でした。
762 ：７７４ＲＲ：05/01/19 03:56:21 ID:b3ugfTUB
ジェベル200の購入を検討していますが、タンデム具合とかはどんなもんでしょうか？教えていただけたらと思います。宜しくです！！
快適ではないですが、我家は・・・
俺、178cm・75kg
嫁、165cm・50～55kg（推測）
箱、ホムセンの45㍑相当の物
の状態でタンデムしてますよ。
片道、10km以内の買物程度ですが・・・
幹線道路の流れにも乗れるし、
すり抜けも（超スローペース）できます。
ブレーキの効きが更に悪くなり、少し窮屈ですがねぇ・・・
俺、178cm・75kg
嫁、165cm・50～55kg（推測）
箱、ホムセンの45㍑相当の物
の状態でタンデムしてますよ。
片道、10km以内の買物程度ですが・・・
幹線道路の流れにも乗れるし、
すり抜けも（超スローペース）できます。
ブレーキの効きが更に悪くなり、少し窮屈ですがねぇ・・・
764 ：７７４ＲＲ：05/01/19 18:11:49 ID:NaBfkI6s
クラッチ軽く握りながらアクセル回すとギーって音がなるんですけど、どーゆうことが予想されますか？教えてください。クラッチ軽く握ったときのみ音が鳴ります。
スズキのバイクと予想されます
走行距離が４万キロになり燃費が25km/lとちょっと悪くなってきたので
腰上オーバーホールを行おうと思うのですが、
バイク屋にお願いするとどんなもんかかりますか？
いや、店に聞くともうする気だと思われてしまうんで。
腰上オーバーホールを行おうと思うのですが、
バイク屋にお願いするとどんなもんかかりますか？
いや、店に聞くともうする気だと思われてしまうんで。
>>750
どうもです。もし、逝ったらインプレしますね。でも、この計画は脳内計画に留めたかったりもしますが。
>>761
車があるなら、車のバッテリーに並列につないで一晩置いてみては？
>>755
コーリンのバッテリー４８００円ですが、夏に買ったものが今やばいです。それでも懲りずにヤフオクで互換品を考えています。コーリンのは最初から電解液が入っていたため買った時点で既に弱っていたので電解液注入タイプなら大丈夫だという仮説の下に。
どうもです。もし、逝ったらインプレしますね。でも、この計画は脳内計画に留めたかったりもしますが。
>>761
車があるなら、車のバッテリーに並列につないで一晩置いてみては？
>>755
コーリンのバッテリー４８００円ですが、夏に買ったものが今やばいです。それでも懲りずにヤフオクで互換品を考えています。コーリンのは最初から電解液が入っていたため買った時点で既に弱っていたので電解液注入タイプなら大丈夫だという仮説の下に。
ヤフオクで一番安かった適合モデルを去年の2月くらいに買ったけど
全然問題なく動いてますよ。
もち電解液は届いてから入れましたが。
コーリソはだめぽ
全然問題なく動いてますよ。
もち電解液は届いてから入れましたが。
コーリソはだめぽ
769 ：７７４ＲＲ：05/01/19 20:54:26 ID:MQQ9qGXO
電解液が入っていない状態で買うなら、ヤフオクで総額5000円プラスで
買えますね。
オイラもヤフオクで調達しました。寒い季節＆6ヶ月目ですが、元気ですよ。
物はユアサのものです。
買えますね。
オイラもヤフオクで調達しました。寒い季節＆6ヶ月目ですが、元気ですよ。
物はユアサのものです。
ヤフオクといえば、コンデンサをバッテリーの代わりに装着する
バッテリーレスキットが売られていますが、あぁいうのはどうなんだろう
ジェベルの様に、電気食いのライトがついている車種だと厳しいのかな。
バッテリーレスキットが売られていますが、あぁいうのはどうなんだろう
ジェベルの様に、電気食いのライトがついている車種だと厳しいのかな。
開放型だと充電しやすくていいんだが
オフ車で開放型だと転倒時に液が漏れないか不安だ
>>770
あんましお勧めできない
バッテリーが元気なだけで1割ぐらいパワー変わるし
電力の安定も当然バッテリーついていたほうが高いし
始動もキックのみでネガが多すぎ
ひょっとするとアイドリング時にウインカー付かないかも
省電力のためウインカーを単にLEDに変えてリレーそのままだと点滅時間が酷く長いし
そもそもバッテリーレスの車種は点滅を前後交互にしたり工夫してる
リレーまで変える気で無いと余り…
利点はバッテリー交換しなくていいとか軽量化だけど
コンデンサだって使っていれば劣化してくるし
レースじゃないんだし微細な軽量化より復帰が早い方が便利だよ
一応小さなバッテリー付ければ軽量化はできるけども
オフ車で開放型だと転倒時に液が漏れないか不安だ
>>770
あんましお勧めできない
バッテリーが元気なだけで1割ぐらいパワー変わるし
電力の安定も当然バッテリーついていたほうが高いし
始動もキックのみでネガが多すぎ
ひょっとするとアイドリング時にウインカー付かないかも
省電力のためウインカーを単にLEDに変えてリレーそのままだと点滅時間が酷く長いし
そもそもバッテリーレスの車種は点滅を前後交互にしたり工夫してる
リレーまで変える気で無いと余り…
利点はバッテリー交換しなくていいとか軽量化だけど
コンデンサだって使っていれば劣化してくるし
レースじゃないんだし微細な軽量化より復帰が早い方が便利だよ
一応小さなバッテリー付ければ軽量化はできるけども
SX、DF、ジェベル200AI付きはCDIだけど、
他はフルトラですよね。
バッテリーが生きてないとフルトラは無理なんじゃ？。
しかも、DFのCDIは
バッテリーから電源取っている
変な機構なんですよね。
ジェベル200AI付きのCDIは普通の機構の物なのでしょうか？
他はフルトラですよね。
バッテリーが生きてないとフルトラは無理なんじゃ？。
しかも、DFのCDIは
バッテリーから電源取っている
変な機構なんですよね。
ジェベル200AI付きのCDIは普通の機構の物なのでしょうか？
ジェベルはよいバイクですか？
KSRとなやんでます。
KSRとなやんでます。
>>773
ジェベル125？200なら維持費が変わってくるし。
ジェベル125？200なら維持費が変わってくるし。
あ、200です。
>>773
ジェベル200とKSR2持ってます。
決め所としては、
KSR：余裕の足つき、ライダーの身長高いとサーカス団のｸﾏｰ、高速乗れない
ジェベル：林道やダートをトコトコ行くならこっち、足つきは160超えてれば
問題なし軽いし、高速は辛い
燃費はジェベルのほうが上、巡航距離も当然ジェベルが上
スタートダッシュはKSR（ただし2stの場合のみ）
どっちも絶対的なスピードは求められませんがいいバイクですよー。
ジェベル200とKSR2持ってます。
決め所としては、
KSR：余裕の足つき、ライダーの身長高いとサーカス団のｸﾏｰ、高速乗れない
ジェベル：林道やダートをトコトコ行くならこっち、足つきは160超えてれば
問題なし軽いし、高速は辛い
燃費はジェベルのほうが上、巡航距離も当然ジェベルが上
スタートダッシュはKSR（ただし2stの場合のみ）
どっちも絶対的なスピードは求められませんがいいバイクですよー。
777 ：元迷彩：05/01/19 23:50:22 ID:iUlRjhkQ
>>766
どこまで真剣にohするかにもよりますが・・・。
最低限部品代は、ピストン＆リング＆シリンダーボーリング＆
バルブシール、ガスケット交換で
１５０００円くらいです。
んでこれに技術料（簡単なカーボン除去など含め）
がおそらく２万５千円くらいかかると思います。
５万円くらいは見ておいた方が良いと思います。
どこまで真剣にohするかにもよりますが・・・。
最低限部品代は、ピストン＆リング＆シリンダーボーリング＆
バルブシール、ガスケット交換で
１５０００円くらいです。
んでこれに技術料（簡単なカーボン除去など含め）
がおそらく２万５千円くらいかかると思います。
５万円くらいは見ておいた方が良いと思います。
勝手にバイク勝手から二年は高速乗らない。ってきめてるからKSRでもいいかな。。。
でも2stは排気ガスくさいっていうので１１０にしようかとおもうんですが
そうなるとクラッチがないから上達しないような気になるんですが。
やっぱりうまくなろうとおもったらクラッチあるのに乗ったほうがいいですよねぇ。。
でも2stは排気ガスくさいっていうので１１０にしようかとおもうんですが
そうなるとクラッチがないから上達しないような気になるんですが。
やっぱりうまくなろうとおもったらクラッチあるのに乗ったほうがいいですよねぇ。。
>>778
KSR110じゃなくてKSR-Ⅱなら、今回はDJEBEL200でなくてKSRを薦めておこう。
原付2種は邪魔にならないので、将来新しくバイクを買っても手元に置いて楽しめる。
DJEBEL200を買った場合、次に新しいバイクを買うときに、買い足すのではなく買い換えると思うから。
2stも乗る機会が無くなっていくし、KSR-Ⅱなら排気ガスもそんなに気にならないよ。
KSR110じゃなくてKSR-Ⅱなら、今回はDJEBEL200でなくてKSRを薦めておこう。
原付2種は邪魔にならないので、将来新しくバイクを買っても手元に置いて楽しめる。
DJEBEL200を買った場合、次に新しいバイクを買うときに、買い足すのではなく買い換えると思うから。
2stも乗る機会が無くなっていくし、KSR-Ⅱなら排気ガスもそんなに気にならないよ。
それが、、親がどうしても初めてのバイクは新車にしてくれといってくるので。。。
兄の友達が中古バイクでブレーキきかなくて事故で亡くなったので。。
XR１００は個人的に格好悪いので。。
なんで原２はこんなに少ないんだ｡･ﾟ･(ﾉД`)
兄の友達が中古バイクでブレーキきかなくて事故で亡くなったので。。
XR１００は個人的に格好悪いので。。
なんで原２はこんなに少ないんだ｡･ﾟ･(ﾉД`)
それ新車関係ない、１万キロもノーメンテなら新車でも危ないことに違いない
妙な拘り捨てて整備覚えるなり定期的に整備だせ
妙な拘り捨てて整備覚えるなり定期的に整備だせ
命令形。
それ新車関係ないアルヨ、１万キロもノーメンテなら新車でも危ないことに違いないアルネ
妙な拘り捨てるアル、整備覚えるなり定期的に整備だすがいいアルヨ
妙な拘り捨てるアル、整備覚えるなり定期的に整備だすがいいアルヨ
偽中国人。
親がどーしてもって言ってるんなら輸入原二買う資金提供してもらうとか。
輸入車まで見ると選択肢増えるしな。４大メーカーものもあるし。
輸入車まで見ると選択肢増えるしな。４大メーカーものもあるし。
さて、
788 ：元迷彩：05/01/20 10:40:36 ID:a87bOerj
漏れも43,000kmだけど、そっち方面のメンテはしてないからヤバイかなあ。
燃費はまだ30km/Lを切ったことは無いんだが・・・。
燃費はまだ30km/Lを切ったことは無いんだが・・・。
これ新車であるのこと関係ない、１万里も無整備であるは新車でも危ないのこと同じ
ひとつ、妙な拘り捨てるのこと。ふたつ、整備覚えるのこと。みっつ、整備が定期的にあるのこと。
ひとつ、妙な拘り捨てるのこと。ふたつ、整備覚えるのこと。みっつ、整備が定期的にあるのこと。
なんで似非チョン風
>>773=780
あなたの年齢や購入資金がわからないけれど、
購入資金は親が援助してるのかな？その代わりに新車ということで。
それで、もし21歳未満とかで任意保険が馬鹿高いなら、
KSR110に武川のキットを組むか、XTZ125にするのがいいのでは？
もし21歳以上で、しかも当分（少なくとも2、3年）は
確実の乗り続けるのなら、ジェベル200がいいと思います。
買い替えうんぬんの話は>779参照。
原二なら買い替えても持っておけるからね。
あなたの年齢や購入資金がわからないけれど、
購入資金は親が援助してるのかな？その代わりに新車ということで。
それで、もし21歳未満とかで任意保険が馬鹿高いなら、
KSR110に武川のキットを組むか、XTZ125にするのがいいのでは？
もし21歳以上で、しかも当分（少なくとも2、3年）は
確実の乗り続けるのなら、ジェベル200がいいと思います。
買い替えうんぬんの話は>779参照。
原二なら買い替えても持っておけるからね。
十九なのでやっぱり原二から学んでいこうと思います。
資金援助はありませんｗ武川キットはボトムNなので。。
改造するならジェベルんのりたいという気持ちがありまして。。
まずはKSRで整備覚えてそっからうまくなっていこうと思います。
ありがとうございました(´▽｀)
資金援助はありませんｗ武川キットはボトムNなので。。
改造するならジェベルんのりたいという気持ちがありまして。。
まずはKSRで整備覚えてそっからうまくなっていこうと思います。
ありがとうございました(´▽｀)
ウムウム ここは度量のある大人のスレですね スバラシイ
795 ：パクリ ◆DjEbeLJiHM ：05/01/20 19:23:42 ID:MBw+b4ue
>>766
4万kmだったらピストンリング交換とバルブ摺り合わせくらいで十分
復活するはず。エンジンぶん回していたらバルブシートカットやバルブ交換
も必要になるかもしれないけど。
ピストン交換やシリンダボーリングまでは必要ないと思うなぁ。まあいつも全開だったら
シリンダもゆがんでるかもしれないけど。
腰下はクランクベアリング（ジェベルは弱め？）位かな。でもどうせ割るなら
いろいろ交換したり修正したりした方がいいね。
ピストン交換＋ボーリングまですると7、8万、クランク割ると10万コースだと思う。
ヤフオクで中古エンジンを買うのもありかも？
4万kmだったらピストンリング交換とバルブ摺り合わせくらいで十分
復活するはず。エンジンぶん回していたらバルブシートカットやバルブ交換
も必要になるかもしれないけど。
ピストン交換やシリンダボーリングまでは必要ないと思うなぁ。まあいつも全開だったら
シリンダもゆがんでるかもしれないけど。
腰下はクランクベアリング（ジェベルは弱め？）位かな。でもどうせ割るなら
いろいろ交換したり修正したりした方がいいね。
ピストン交換＋ボーリングまですると7、8万、クランク割ると10万コースだと思う。
ヤフオクで中古エンジンを買うのもありかも？
ジェベ200を125で登録すりゃいいじゃないか
ジェベル200の実物を近くから見たこと内から分からないのですが、
キックスターターのペダルってどこにあるんですか？
中古車狙ってるのですが、写真で判断したいためです。
キックスターターのペダルってどこにあるんですか？
中古車狙ってるのですが、写真で判断したいためです。
>>799
Goobikeの別の写真で見ると、135°くらいの角度で曲がっている直径1cmくらいの棒でしょうか？
Goobikeの別の写真で見ると、135°くらいの角度で曲がっている直径1cmくらいの棒でしょうか？
スズキはDZ-400SMの広告をバイク雑誌に大々的に打っているし、
ホンダもXR400ﾓﾀｰﾄﾞやらXR100ﾓﾀｰﾄﾞ&XR50ﾓﾀｰﾄﾞやら出している。
その流れに乗って、ジェベル200ﾓﾀｰﾄﾞとか出ないものか。
定価は40万円程度で、実売30万円程度なら嬉しいのだが。
ホンダもXR400ﾓﾀｰﾄﾞやらXR100ﾓﾀｰﾄﾞ&XR50ﾓﾀｰﾄﾞやら出している。
その流れに乗って、ジェベル200ﾓﾀｰﾄﾞとか出ないものか。
定価は40万円程度で、実売30万円程度なら嬉しいのだが。
804 ：７７４ＲＲ：05/01/21 04:28:15 ID:hEx4z22q
まず、6速ミッションにしてから、モタドでもなんでもしてくれ！
>>803
そんなのジェベルの風下にも置けないな。
そんなのジェベルの風下にも置けないな。
わざわざ125の6速を5速にして200を売り出したわけだろ
6速にすると何か犠牲になる予感
それより排気量をもうちびっとだけアップさせて219cc22psとかのほうがいい
6速にすると何か犠牲になる予感
それより排気量をもうちびっとだけアップさせて219cc22psとかのほうがいい
807 ：元迷彩：05/01/21 14:57:04 ID:sudZR1jK
>>803
あの大きなタンクで前後１７インチにしても似合わないと思います。
もしも本気でやるんだったら輸出車のｄｒ－ｚ１２５を
ベースにするとかっこいいんじゃないでしょうか？
フロント１８、リア１８でスーパーバイカーズとか面白いかも。
>>806
６速をそのまま組むとクランクに干渉しますしね。
ジェベル２２３ccとか２４３ccは作ってみたいです。
あの大きなタンクで前後１７インチにしても似合わないと思います。
もしも本気でやるんだったら輸出車のｄｒ－ｚ１２５を
ベースにするとかっこいいんじゃないでしょうか？
フロント１８、リア１８でスーパーバイカーズとか面白いかも。
>>806
６速をそのまま組むとクランクに干渉しますしね。
ジェベル２２３ccとか２４３ccは作ってみたいです。
>>807
そういえば昔、過去ログを漁っていたらセロー用のビート製ピストンで243ccにできるとかありました
ジェベル自身の限界値はもうちょっと上なんですよね
SXの頃は200で良かったんだろうけど、ライバルに見劣りしないようもうちょっと排気量アップしてほしい
さすればジェベルはあと10年は戦える、いや排ガス規制で無理かな
クランクの耐久性なんてのもあるだろうから余り馬力アップは出来ないけど
中低のトルクを増やしてワイドバンドなギア比にしてくれれば6速無くても平気さ～多分
そういえば昔、過去ログを漁っていたらセロー用のビート製ピストンで243ccにできるとかありました
ジェベル自身の限界値はもうちょっと上なんですよね
SXの頃は200で良かったんだろうけど、ライバルに見劣りしないようもうちょっと排気量アップしてほしい
さすればジェベルはあと10年は戦える、いや排ガス規制で無理かな
クランクの耐久性なんてのもあるだろうから余り馬力アップは出来ないけど
中低のトルクを増やしてワイドバンドなギア比にしてくれれば6速無くても平気さ～多分
809 ：元迷彩：05/01/21 15:33:35 ID:sudZR1jK
>>808
もしかしたらボアアップできる「かも」っていうレベルなんですよね。
今ｔｗ２００用のピストンがついてますけど、
ピストン自体も加工しないといけないし、燃焼室もいじってもらいました。
２２３ccは計算上スリーブの厚みがぎりぎり（外周１．５ｍｍ余る）
２４３ccに関してはスリーブ打ち替えと、クランクケースの加工が
必要かもしれないですし、やはりコンロッドの耐久性が心配です。
まぁ、遊び心でやって１万キロ持てばいいかな？と思います（笑）
もしくはバギー車のＬＴ２５０クランクケースを使うなら耐久性も
飛躍的に向上するかしれないですね。
もしかしたらボアアップできる「かも」っていうレベルなんですよね。
今ｔｗ２００用のピストンがついてますけど、
ピストン自体も加工しないといけないし、燃焼室もいじってもらいました。
２２３ccは計算上スリーブの厚みがぎりぎり（外周１．５ｍｍ余る）
２４３ccに関してはスリーブ打ち替えと、クランクケースの加工が
必要かもしれないですし、やはりコンロッドの耐久性が心配です。
まぁ、遊び心でやって１万キロ持てばいいかな？と思います（笑）
もしくはバギー車のＬＴ２５０クランクケースを使うなら耐久性も
飛躍的に向上するかしれないですね。
だいぶ前にカムチェーンうんぬんいってたものです。
SBSによれば、テンショナーガイドまで交換されたほうが
よろしいかも・・・といわれて、すべて交換予定。
すべてとは、カムチェーン、カムチェーンガイド、
チェーンテンショナアジャスタ一式(部品の一部をなくした)
あとガスケットの類い。 部品代は約14000くらいか。
工賃は、シリンタ゛ー上まで取って、店では
カバー外すだけみたいなので1万くらいか、といわれた。
思ってたより安くすみそうです。(≧∇≦)b
しかし相変わらずスズキは部品代高い。( ･ω･)
前OHしたのは4万4千kでいま5万8千k。
シリンダーヘッド側はそうでもないが、ピストンヘッドには思ってた
よりもカーボンが。
なにかあれば報告します。元迷彩さんよろしく。
SBSによれば、テンショナーガイドまで交換されたほうが
よろしいかも・・・といわれて、すべて交換予定。
すべてとは、カムチェーン、カムチェーンガイド、
チェーンテンショナアジャスタ一式(部品の一部をなくした)
あとガスケットの類い。 部品代は約14000くらいか。
工賃は、シリンタ゛ー上まで取って、店では
カバー外すだけみたいなので1万くらいか、といわれた。
思ってたより安くすみそうです。(≧∇≦)b
しかし相変わらずスズキは部品代高い。( ･ω･)
前OHしたのは4万4千kでいま5万8千k。
シリンダーヘッド側はそうでもないが、ピストンヘッドには思ってた
よりもカーボンが。
なにかあれば報告します。元迷彩さんよろしく。
811 ：元迷彩：05/01/21 23:55:26 ID:R+7PLbSO
ＤＦ１２５さん
カムチェーンが4000円で
ガイドが3000円で
テンショナアジャスタが6000円くらいでしょうか？
テンショナは２００のオートに交換すると
調整が楽になりますよ。
しかし部品一部なくしただけなのに一式買うのも
あれですよね・・・うちに確か転がってたんで見つかったらいります？
ちなみになくされたのはどこの部品ですか？
（うちのはＳＸ１２５用なので黒かった）
カムチェーンが4000円で
ガイドが3000円で
テンショナアジャスタが6000円くらいでしょうか？
テンショナは２００のオートに交換すると
調整が楽になりますよ。
しかし部品一部なくしただけなのに一式買うのも
あれですよね・・・うちに確か転がってたんで見つかったらいります？
ちなみになくされたのはどこの部品ですか？
（うちのはＳＸ１２５用なので黒かった）
813 ：７７４ＲＲ：05/01/22 18:25:22 ID:abw0REzB
みなさんこんにちは。
先ほどエンジンをかけたままバイクを停めた際、
スタンドをしっかりかけたつもりが中途半端だったらしく、
左（スタンドが出る側）に倒してしまいました。
エンジンはかかったままだったので、キルスイッチで止めて、
すぐに起こしたんですが、それからセルがまったく何も
ウンともスンともいわなくなり、エンジンがかかりません。
キルスイッチやらクラッチやらいろいろチェックしたんですが、
クラッチレバーが三分の1ほど折れている以外にこれといって
問題がわからず、ライトやウィンカーもしっかり点きます。
バイクは97年式のジェベル200です。
一体どこに問題があるんでしょうか。
先ほどエンジンをかけたままバイクを停めた際、
スタンドをしっかりかけたつもりが中途半端だったらしく、
左（スタンドが出る側）に倒してしまいました。
エンジンはかかったままだったので、キルスイッチで止めて、
すぐに起こしたんですが、それからセルがまったく何も
ウンともスンともいわなくなり、エンジンがかかりません。
キルスイッチやらクラッチやらいろいろチェックしたんですが、
クラッチレバーが三分の1ほど折れている以外にこれといって
問題がわからず、ライトやウィンカーもしっかり点きます。
バイクは97年式のジェベル200です。
一体どこに問題があるんでしょうか。
814 ：７７４ＲＲ：05/01/22 18:30:08 ID:mQ6Q0ufU
01年式のジェベル２００の純正リヤキャリアの最大積載量はいくつですか？？
通常、キャリアに最大積載量が書いてあるステッカーが貼ってあるらしいけど
中古で買ったときから貼ってなかったので、教えてください。
通常、キャリアに最大積載量が書いてあるステッカーが貼ってあるらしいけど
中古で買ったときから貼ってなかったので、教えてください。
キルスイッチ戻してありますよね？
一速に入ってるとか、クラッチスイッチかスタンドスイッチが壊れたか。
一速に入ってるとか、クラッチスイッチかスタンドスイッチが壊れたか。
>>814
２kg。でも、気にしてる人はいないと思う。
２kg。でも、気にしてる人はいないと思う。
819 ：７７４ＲＲ：05/01/22 18:57:53 ID:abw0REzB
>815>816
はい、そうです。握ってセルを回します。
キルスイッチも戻し、ニュートラルも確認しました。
お話のクラッチやスタンドの安全装置のスイッチを
解除する事はできるのでしょうか？
はい、そうです。握ってセルを回します。
キルスイッチも戻し、ニュートラルも確認しました。
お話のクラッチやスタンドの安全装置のスイッチを
解除する事はできるのでしょうか？
821 ：813：05/01/22 19:01:12 ID:abw0REzB
>820
押しがけがヘタで、リアがロックしてしまいます。
2速と3速で試しましたが、かかりそうで、あと一歩でかかりません。
押しがけがヘタで、リアがロックしてしまいます。
2速と3速で試しましたが、かかりそうで、あと一歩でかかりません。
>>821
クラッチ離す前に過重かけた？飛び乗った？
クラッチ離す前に過重かけた？飛び乗った？
823 ：813：05/01/22 19:12:53 ID:abw0REzB
>822
飛び乗りです。
過重は気を使っていませんでした。
リア過重に注意してもう一度やってみます。
飛び乗りです。
過重は気を使っていませんでした。
リア過重に注意してもう一度やってみます。
>811
あーどうせ一式買ってオートに取り付けられるなら
そっちのほうがよかったかな。
いちおう、あしたSBS店に行ってみます。
なくしたのは、さきっぽなんですよね。
いまかわりにボルトで代用してますが。
しかしあのカムチェーンが4000円もするのかあ。
あーどうせ一式買ってオートに取り付けられるなら
そっちのほうがよかったかな。
いちおう、あしたSBS店に行ってみます。
なくしたのは、さきっぽなんですよね。
いまかわりにボルトで代用してますが。
しかしあのカムチェーンが4000円もするのかあ。
５速とか４速とか高めのギアでやれよ。３速にこだわる理由がわからん。
827 ：元迷彩：05/01/22 23:25:32 ID:d1lvzDSG
>>813
セルが回らない（セルスターターの音も出ないということですよね？）
ということは、もしかしたらみなさんがおっしゃるように
クラッチスイッチもしくはサイドスタンドスイッチの接触不良かも
しれませんので、その辺を再チェックしてみてください。
まずはきっちりセルが回るようにならなければ
押しがけしてもエンジンは絶対にかかりませんよ。
ＤＦ１２５さん
失礼しました、カムチェーンは２０００円くらいですね。
セルが回らない（セルスターターの音も出ないということですよね？）
ということは、もしかしたらみなさんがおっしゃるように
クラッチスイッチもしくはサイドスタンドスイッチの接触不良かも
しれませんので、その辺を再チェックしてみてください。
まずはきっちりセルが回るようにならなければ
押しがけしてもエンジンは絶対にかかりませんよ。
ＤＦ１２５さん
失礼しました、カムチェーンは２０００円くらいですね。
828 ：元迷彩：05/01/22 23:34:08 ID:d1lvzDSG
ブレーキパッド交換した。
少し前に話のあった１００円玉みたいなのはどこにもなかった。
お椀みたいなのがパッドを押すようになってた。
しかし、あれを手で押し返すのは至難の業だな。
少し前に話のあった１００円玉みたいなのはどこにもなかった。
お椀みたいなのがパッドを押すようになってた。
しかし、あれを手で押し返すのは至難の業だな。
>>829
よーく洗ったかい？
スムーズに動くまで（と言ってもそんなにさくさく動くようにはならんが）
出したり入れたりして洗ってあげると良いよ。
人によってはくれ５５６とか付ける人もいるね。
間違ってもパッドやディスクにかけちゃ駄目だよ。
よーく洗ったかい？
スムーズに動くまで（と言ってもそんなにさくさく動くようにはならんが）
出したり入れたりして洗ってあげると良いよ。
人によってはくれ５５６とか付ける人もいるね。
間違ってもパッドやディスクにかけちゃ駄目だよ。
832 ：７７４ＲＲ：05/01/23 09:36:35 ID:PS4o/TJH
>830
556は絶対だめぽ。
シールが逝く...。
メタルラバーかシリコングリスに汁。
556は絶対だめぽ。
シールが逝く...。
メタルラバーかシリコングリスに汁。
追突事故に遭って入院してたジェベルが帰ってキター！
久々に乗るとやっぱ遅。ブレーキ効かね。でもなんだか落ち着く。
久々に乗るとやっぱ遅。ブレーキ効かね。でもなんだか落ち着く。
同銘柄へのタイヤ交換は、前後同時にする派？ リヤだけ派？
835 ：７７４ＲＲ：05/01/24 00:22:05 ID:eobC0OuP
前後同銘柄にする
いや、それは当然として。
後ろだけ減ったとき、どうする？
後ろだけ減ったとき、どうする？
後ろだけ変える
乗り方を見直す。
困る
ローテーションする
現行FTRじゃあるまいし
同時にすると金がかかるぢゃん。
前-後でわざわざ交換時期がずれるように鈴の人が作ってくれてるんだから
減ったら代えるで良いと思うが…。
前-後でわざわざ交換時期がずれるように鈴の人が作ってくれてるんだから
減ったら代えるで良いと思うが…。
漏れの場合は、フロント1回交換する間にリア2回交換という感じ。
というか、好きにすれば良いと感じるのは漏れだけですか？
というか、好きにすれば良いと感じるのは漏れだけですか？
漏れも、好きにすればいいと思う
所詮オフ車だし
どんなタイヤ履いても曲がるし
所詮オフ車だし
どんなタイヤ履いても曲がるし
真剣に困るような問題でもないしなぁ・・・アンケートみたいなことされても・・・
やっぱり好きにすればいいと思うけど？
やっぱり好きにすればいいと思うけど？
D605を付けてた時は前後均等に減ってたけどね。
リアが減らない人はリアブレーキ使ってないんじゃない？
リアが減らない人はリアブレーキ使ってないんじゃない？
848 ：元迷彩：05/01/24 21:58:59 ID:h7z6ExJ3
850 ：７７４ＲＲ：05/01/24 23:46:01 ID:CPF788r9
sx200にスパトラつけたいのですが、つけることはできるのでしょうか？
>>８５０
多少の小加工（径をあわせるためにアルミテープ巻いたりとか、ステー作ったりとか）は
必要だけど、純正のエキパイ流用するなら似たような車種のものならつくんじゃないかな？
漏れはDトラッカーかなんかの中古のスパトラを買ってきて半年前
つけてみたけど、後ろの方のフェンダー（？）内に収まって
ごくごく自然な感じになってる。
SX海苔はあまり見かけないので、お互いがんがりませう！
多少の小加工（径をあわせるためにアルミテープ巻いたりとか、ステー作ったりとか）は
必要だけど、純正のエキパイ流用するなら似たような車種のものならつくんじゃないかな？
漏れはDトラッカーかなんかの中古のスパトラを買ってきて半年前
つけてみたけど、後ろの方のフェンダー（？）内に収まって
ごくごく自然な感じになってる。
SX海苔はあまり見かけないので、お互いがんがりませう！
>>850
さっきヤフオクでサビだらけのSX用スパトラが３１００円で落ちてた
さっきヤフオクでサビだらけのSX用スパトラが３１００円で落ちてた
ジェベル125に使えるオイルクリーンボルト(磁石のやつ)ってないですか？
デイトナのスズキ用は適合表でジェベ外されてたし…
デイトナのスズキ用は適合表でジェベ外されてたし…
>>853
普通のボルトを磁石にくっつけとけばいいんじゃね？
普通のボルトを磁石にくっつけとけばいいんじゃね？
855 ：７７４ＲＲ：05/01/25 04:14:28 ID:kNBMdIB5
鉄のボルトなら外側に付けても同じことだろ。
ドレンボルトのサイズなんて
そんなに種類ないのでは？
同じサイズなら使えるでしょ・・・
そんなに種類ないのでは？
同じサイズなら使えるでしょ・・・
何スレ前か忘れたが同じ話題があったような希ガス。
市販のマグネットボルトのなかにジェベルにも使えるやつがある。
GAGとかバンデットとかと同じピッチだったけな？
間違っていても責任は取らんけど。
市販のマグネットボルトのなかにジェベルにも使えるやつがある。
GAGとかバンデットとかと同じピッチだったけな？
間違っていても責任は取らんけど。
ボルトを磁化すればいいんだよ
860 ：７７４ＲＲ：05/01/25 22:52:26 ID:NbuR25Li
オイルパンも磁化する罠
フライホイールのマグネットの立場は？
862 ：７７４ＲＲ：05/01/25 23:51:46 ID:tuQcNDX0
アルミは磁化しないよ
ようするに厨アイテムってことさ。厨が手をださない貧バイに磁石ボルトなど不要と。
864 ：kore：05/01/26 18:53:14 ID:jMWO7IPk
このスレを見てたら欲しくなり、この度じぇべ200を入手しました。
今後よろしくお願いします。
友人の親戚より入手した為に年式等が分かりません。
で、詳しい方がいらしたら教えてください。
ヘッドライトガードは丸タイプ
キック無し
色シルバー(タンク)・シートはツートンカラー
キャリア付
ハンドル右にハザードスイッチ有り
価格は走行7千kmの程度良、自賠責一年半付で８万円でしたが、
こんなもんで適正価格ですかね。
今後よろしくお願いします。
友人の親戚より入手した為に年式等が分かりません。
で、詳しい方がいらしたら教えてください。
ヘッドライトガードは丸タイプ
キック無し
色シルバー(タンク)・シートはツートンカラー
キャリア付
ハンドル右にハザードスイッチ有り
価格は走行7千kmの程度良、自賠責一年半付で８万円でしたが、
こんなもんで適正価格ですかね。
安いね
98ぐらいじゃね？
98ぐらいじゃね？
そろそろチェーン交換しないとやばいのだがお店できいてみると3万は覚悟しろといわれ
ますた・・・。この際自分でやろうかと工具をみたら6000円........
EKチェーンならカシメ工具いらないようなことが書いてますが千円ぐらいのカッターと
これでやればやすくつきますか？クリップとかスクリューとか言うチェーンは耐久性が
やばいとかあるんでしょうか？
バイクのチェーンがこんなに高いとはおもわなかった......安上がりな知恵がありましたら
よろしくおねがいします。
ますた・・・。この際自分でやろうかと工具をみたら6000円........
EKチェーンならカシメ工具いらないようなことが書いてますが千円ぐらいのカッターと
これでやればやすくつきますか？クリップとかスクリューとか言うチェーンは耐久性が
やばいとかあるんでしょうか？
バイクのチェーンがこんなに高いとはおもわなかった......安上がりな知恵がありましたら
よろしくおねがいします。
6000円でチェーンカッターカシメが買えそうだね
そのチェーン随分高いね、工賃も
そのチェーン随分高いね、工賃も
自分はノンシールのチェーンをクリップで取り付け
ちゃんと注油と掃除してれば、２万キロ持ちました。
工具は、ホームセンターの安売りで購入したグラインダー(\2000)
これで切りたい部分をカットして、ポンチでピンを抜けばできあがり
工具代金入れても、\10000もしてないです。
シールとかカシメが良いって言うなら使えないけどね。
ちゃんと注油と掃除してれば、２万キロ持ちました。
工具は、ホームセンターの安売りで購入したグラインダー(\2000)
これで切りたい部分をカットして、ポンチでピンを抜けばできあがり
工具代金入れても、\10000もしてないです。
シールとかカシメが良いって言うなら使えないけどね。
この前ジェベルのチェーンを切って交換してカシメてもらって1000円だったけど
871 ：７７４ＲＲ：05/01/27 00:21:35 ID:eITrb6Cw
前後スプロケで約一万、チェーン一万2千、工賃8000えんとかいってたかな？
大手だと2万8000円ぐらいとか言ってたけど・・・。
大手だと2万8000円ぐらいとか言ってたけど・・・。
>>867
それは本当にチェーン交換だけですか？
本来ならチェーンを交換するのであれば、
前後スプロケ交換もするのがデフォルトです。
（どれか1つだけ交換しても変磨耗するから）
お店ならその辺りのそっくり交換するは当り前なので、
すべてコミコミの大まかに見積もって3万なんじゃないでしょうか？。
それは本当にチェーン交換だけですか？
本来ならチェーンを交換するのであれば、
前後スプロケ交換もするのがデフォルトです。
（どれか1つだけ交換しても変磨耗するから）
お店ならその辺りのそっくり交換するは当り前なので、
すべてコミコミの大まかに見積もって3万なんじゃないでしょうか？。
>>872さん
すいません3点同時交換です、大手2輪パーツ量販店だと3点同時取替えで工賃５
，６千円と言っていましてパーツが多少安くて2万8000円といってました。
http://www.enuma.co.jp/motorcyclechains/ekchain/05_feature.html
クリップ、スクリュー
http://www.e-seed.co.jp/ct/11203000000/
カッター
素直に３ＷＡＹカッターを買うべきか千円カッターで切って江沼のをクリップかスクリューで
とめるか・・・・
すいません3点同時交換です、大手2輪パーツ量販店だと3点同時取替えで工賃５
，６千円と言っていましてパーツが多少安くて2万8000円といってました。
http://www.enuma.co.jp/motorcyclechains/ekchain/05_feature.html
クリップ、スクリュー
http://www.e-seed.co.jp/ct/11203000000/
カッター
素直に３ＷＡＹカッターを買うべきか千円カッターで切って江沼のをクリップかスクリューで
とめるか・・・・
2万8000円は合計です、すいません訂正だらけで・・・
>>873
「クリップ、スクリュー」って僕は初めて見ました。
こんなのあるんですか！？。
RKとDIDしか使った事ないので、どんなもんなんでしょうね。
ちなみに私はRK派です。
理由は数百万だか数千万だかのチェーン開発用の実験装置がRKには2台、DIDには1台。
という訳で、開発投資額がRKの方が一歩上だと思うからです。
本当の所は解かりませんが・・・。
「クリップ、スクリュー」って僕は初めて見ました。
こんなのあるんですか！？。
RKとDIDしか使った事ないので、どんなもんなんでしょうね。
ちなみに私はRK派です。
理由は数百万だか数千万だかのチェーン開発用の実験装置がRKには2台、DIDには1台。
という訳で、開発投資額がRKの方が一歩上だと思うからです。
本当の所は解かりませんが・・・。
お店で見当つけてた千円未満のカッターWEBで見てたけどシールチェーンには使え
ませんって........
結局南海のカッターかうしかないのか・・・。自分でやってもトータル2万5千は覚悟
しないといけないのか。
工具かうならクリップ、スクリューに拘らないでいいから安いシールチェーンと過去
ログ探して頑張ってみます。なんか工具ばっかりふえてゆく・・・、マジデ10万キロ
目指さないと損だなぁ。
ませんって........
結局南海のカッターかうしかないのか・・・。自分でやってもトータル2万5千は覚悟
しないといけないのか。
工具かうならクリップ、スクリューに拘らないでいいから安いシールチェーンと過去
ログ探して頑張ってみます。なんか工具ばっかりふえてゆく・・・、マジデ10万キロ
目指さないと損だなぁ。
877 ：７７４ＲＲ：05/01/27 01:29:05 ID:pAebIrD0
SX海苔いたんですね！がんばりましょう。それとジェベル200のスパトラはつかないのかな？
>>876
>なんか工具ばっかりふえてゆく・・・
そんなもんですよ。
頻繁に使う工具だけ買っていかないと、
それをしまう工具箱も買わないと管理できなくなって、
しまいには、既製品の工具じゃ満足できずに、
工具を改造、またはワンオフで作るようになってしまい。
こんどはワンオフで工具が作れるように工作機械を買うようになってしまう。
仕事じゃないのですから、
どこか自分の中でガイドラインを作っておかないと、
キリがなくなりますよ。
>なんか工具ばっかりふえてゆく・・・
そんなもんですよ。
頻繁に使う工具だけ買っていかないと、
それをしまう工具箱も買わないと管理できなくなって、
しまいには、既製品の工具じゃ満足できずに、
工具を改造、またはワンオフで作るようになってしまい。
こんどはワンオフで工具が作れるように工作機械を買うようになってしまう。
仕事じゃないのですから、
どこか自分の中でガイドラインを作っておかないと、
キリがなくなりますよ。
>>879 ＳＸさん
それがシールチェーンだったのでわ・・・
http://www.e-seed.co.jp/p/021001084/
さっき見つけたのですが、見過ごしてしまったところにスタンダードチェーン用と書いて
あったので・・・
それがシールチェーンだったのでわ・・・
http://www.e-seed.co.jp/p/021001084/
さっき見つけたのですが、見過ごしてしまったところにスタンダードチェーン用と書いて
あったので・・・
>>867
自分で下手なことやって失敗したらまたパーツ買ってきてやり直しだし、もったいないから
そのまま使ったり半可通でやったりすれば事故につながる。
確実に安く済まそうと思ったら、素直にバイク屋に任せるのがいい。
経験積んで自分でバイクがいじれるようになるまでの投資だと考えれば、その時失敗して
高くついても授業料と考えられるけど。
自分で下手なことやって失敗したらまたパーツ買ってきてやり直しだし、もったいないから
そのまま使ったり半可通でやったりすれば事故につながる。
確実に安く済まそうと思ったら、素直にバイク屋に任せるのがいい。
経験積んで自分でバイクがいじれるようになるまでの投資だと考えれば、その時失敗して
高くついても授業料と考えられるけど。
883 ：７７４ＲＲ：05/01/27 08:18:32 ID:YvT1gg3O
>>873
EKのチェーンが気になっていたんですが、
高速で何時間も走行することを考えると
なんか不安で普通のカシメチェーンにしました。
チェーンが切れて巻きつき、転倒するのは私なので
いまいちＥＫの導入はできなかったです。
なにか信頼できるデータがあれば導入できそうなのですが。。
EKのチェーンが気になっていたんですが、
高速で何時間も走行することを考えると
なんか不安で普通のカシメチェーンにしました。
チェーンが切れて巻きつき、転倒するのは私なので
いまいちＥＫの導入はできなかったです。
なにか信頼できるデータがあれば導入できそうなのですが。。
EKのスクリュージョイント
http://www.enuma.co.jp/motorcyclechains/ekchain/05_feature.html
カシメに特殊工具がいらないのがいいところ。
でもカシメ跡がちょっと出っ張るのは大丈夫かなぁ？
これと似たようなスクリュージョイントで
ナットを締め付けていくと適度なカシメ具合になるとそこでネジ部がポロリと取れる、
というのがあったような気がする。
http://www.enuma.co.jp/motorcyclechains/ekchain/05_feature.html
カシメに特殊工具がいらないのがいいところ。
でもカシメ跡がちょっと出っ張るのは大丈夫かなぁ？
これと似たようなスクリュージョイントで
ナットを締め付けていくと適度なカシメ具合になるとそこでネジ部がポロリと取れる、
というのがあったような気がする。
そうそう、EKのスクリュージョイントはカシメジョイントと同様の強度があるらしいよ。
クリップ使ってます
下手な工具でかしめるより
安全確実かと・・・
はずすこともできるし
下手な工具でかしめるより
安全確実かと・・・
はずすこともできるし
>>887
ジェベルはジェット機並み、ということだろう(^^♪
ジェベルはジェット機並み、ということだろう(^^♪
ジェベ200にXCの強制開閉入れてるんですが
マフラーにスパトラでも入れようかと思うんですが、音量は静かにさせつつ抜けよくするってむりなんでしょうか？
スパトラって使ったこと無いのでワカランのですが。
ディスクの枚数とインナーサイレンサーでなんとかなるのかな？？
詳しい人いらっしゃったら教えて欲しいです
マフラーにスパトラでも入れようかと思うんですが、音量は静かにさせつつ抜けよくするってむりなんでしょうか？
スパトラって使ったこと無いのでワカランのですが。
ディスクの枚数とインナーサイレンサーでなんとかなるのかな？？
詳しい人いらっしゃったら教えて欲しいです
>>886
私もたかが20ｐｓにカシメはいらんだろうとクリップ
私もたかが20ｐｓにカシメはいらんだろうとクリップ
>>889
思いっきり正直に書きますけど、
たぶん特許か何かが期限切れしたせいだと思いますが、
現在生産されている他社のディスクで排気口径を調節するマフラーと比べるとスパトラは作りが悪い。
今選ぶなら他社の方が良いと思います。
で、静音＆抜け良くという問題ですが、
どんな同じ機構のサイレンサーでも>>891氏のインプレと同等です。
これを解決するには排気管容量が少なすぎるので、
可能な限り大きいサイレンサーを選ぶ、
又はエキパイを長くする位しかないと思います。
そこで私が最近気になるのがコレ
https://www.fmfracing.com/products/catalog.aspx?CategoryID=43
実物を見た事がないので、なんとも言えないのですが、
他社と比べると良さげな気がする。
気がするだけですけど・・・。
う～ん、でも自信ないな～。
思いっきり正直に書きますけど、
たぶん特許か何かが期限切れしたせいだと思いますが、
現在生産されている他社のディスクで排気口径を調節するマフラーと比べるとスパトラは作りが悪い。
今選ぶなら他社の方が良いと思います。
で、静音＆抜け良くという問題ですが、
どんな同じ機構のサイレンサーでも>>891氏のインプレと同等です。
これを解決するには排気管容量が少なすぎるので、
可能な限り大きいサイレンサーを選ぶ、
又はエキパイを長くする位しかないと思います。
そこで私が最近気になるのがコレ
https://www.fmfracing.com/products/catalog.aspx?CategoryID=43
実物を見た事がないので、なんとも言えないのですが、
他社と比べると良さげな気がする。
気がするだけですけど・・・。
う～ん、でも自信ないな～。
893 ：７７４ＲＲ：05/01/28 01:06:04 ID:5fYC1sWL
皆さん、このシートのケツ痛どのように克服してますか？
シート自体を、いじって快適シートを使用している方
アドバイスもらえませんか？
ジュベ２００海苔です
シート自体を、いじって快適シートを使用している方
アドバイスもらえませんか？
ジュベ２００海苔です
私もRSV付けてます。
ノーマルの音が200ccのカブみたいな音で我慢出来ませんでした。
見た目は速く走りそうなバイクに変わったように見えるかもしれないような気がしないでもない。
アイドリング時は静かです。
少しずつアクセルを開けるならあまり問題なし。
フル加速時はハッキリ言ってバッフル付けてても爆音チックなサウンドです。
ノーマルの音が200ccのカブみたいな音で我慢出来ませんでした。
見た目は速く走りそうなバイクに変わったように見えるかもしれないような気がしないでもない。
アイドリング時は静かです。
少しずつアクセルを開けるならあまり問題なし。
フル加速時はハッキリ言ってバッフル付けてても爆音チックなサウンドです。
Djebelの200ccカブみたいな音がいいんじゃねーか。
RSVを初めて導入した時は、インナーサイレンサーなんか要らんだろうと注文しなかった。
でも、実際に装着してエンジン掛けた途端に後悔したよ。
その日のうちにインナーサイレンサーを注文した。
あれ、インナーサイレンサー付けずに公道走っている香具師、いるのかな？
でも、実際に装着してエンジン掛けた途端に後悔したよ。
その日のうちにインナーサイレンサーを注文した。
あれ、インナーサイレンサー付けずに公道走っている香具師、いるのかな？
私は長距離走行でケツが痛くなったら
後部座席にケツを一時避難させてしのいでます。
後ろに行くほどシートは幅広くなっているのでツーリング中に
思いっきり後ろに座ってみたら非常に楽だった記憶が。
ただし、端から見てるとカッコはあまり良くないですが...
シート自体を加工してしまうとＯＦＦで着座位置をずらす時支障出ませんか？
後部座席にケツを一時避難させてしのいでます。
後ろに行くほどシートは幅広くなっているのでツーリング中に
思いっきり後ろに座ってみたら非常に楽だった記憶が。
ただし、端から見てるとカッコはあまり良くないですが...
シート自体を加工してしまうとＯＦＦで着座位置をずらす時支障出ませんか？
バッフルではなくインナーサイレンサーでしたねあのパーツ。
南海で\6,800くらいでしたか？
あれ付けたら騒音規制値クリアするとかどこかで読んだ気がして購入したのに...
むっちゃうるさかった。
南海で\6,800くらいでしたか？
あれ付けたら騒音規制値クリアするとかどこかで読んだ気がして購入したのに...
むっちゃうるさかった。
スパトラにEARバッフル入れて、スーパー皿運動8枚（内△皿2枚）。
アイドル時は結構静かになった。ノーマルセローと同じくらい。
ただ、回すと結構音がデカイ。
ﾌﾂｰ皿4枚・ストレートインナーよりは遥かに静かだけど。
アイドル時は結構静かになった。ノーマルセローと同じくらい。
ただ、回すと結構音がデカイ。
ﾌﾂｰ皿4枚・ストレートインナーよりは遥かに静かだけど。
RSV、パワーの違いはどんな風に体感できますか。
換えてみようかな…。
耐久性や造りはいいですか？
換えてみようかな…。
耐久性や造りはいいですか？
902 ：570：05/01/28 09:16:13 ID:dqBQdMfs
>>891,892,894,896,899,902
レスサンクスです
なんてこったい。スパトラってそんなにダメですか…
もう注文した後だよ( ┰_┰)
ホワイトブロスは五月蠅い感じ
RSVはすげえ五月蠅いしグラスウールがスグダメになる感じ
…ならスパトラ？
って感じでスパトラ選んだんですが。失敗したかも。
速攻転売の予感…鬱
レスサンクスです
なんてこったい。スパトラってそんなにダメですか…
もう注文した後だよ( ┰_┰)
ホワイトブロスは五月蠅い感じ
RSVはすげえ五月蠅いしグラスウールがスグダメになる感じ
…ならスパトラ？
って感じでスパトラ選んだんですが。失敗したかも。
速攻転売の予感…鬱
やっぱ低反発クッションってケツ痛防止に効果あるんでしょうか？
シート加工をする際にオプションで低反発クッションにするかただのアンコ盛にするかどうか
迷ってます
シート加工をする際にオプションで低反発クッションにするかただのアンコ盛にするかどうか
迷ってます
＞＞８９３さん
バイクに乗りまくってたらそのうち腹回りとお尻に低反発クッションがくっついてくるから
問題なし。
まじで歩かないからかクッションがえらいことになってきた・・・・
バイクに乗りまくってたらそのうち腹回りとお尻に低反発クッションがくっついてくるから
問題なし。
まじで歩かないからかクッションがえらいことになってきた・・・・
906 ：元迷彩：05/01/28 11:58:48 ID:2ccnjRFM
>>903
でも違いを体感するためにマフラ－をかえるのは
良いことだと思います。
トライアンドエラーってやつですね。
んで、最初音がうるさいけど慣れます。
しばらくしてから、ノーマルに戻すことでノーマルの良さも味わえます。
でも違いを体感するためにマフラ－をかえるのは
良いことだと思います。
トライアンドエラーってやつですね。
んで、最初音がうるさいけど慣れます。
しばらくしてから、ノーマルに戻すことでノーマルの良さも味わえます。
カムチェーン交換 (＼･∀･) まだぁ?
>810、>814のつづき
SBSによるとフライホイール取り外しの際、
特殊工具がいるらしく、それはここにはおいてないなら
スズキから借りてくるので時間かかるかも・・・といわれた。
いちどバルブまで取り外したいけどこれも特殊工具いるんだよなあ。
元迷彩さん、部品注文すでに終わってたので
オートカムチェーンテンショナーへの交換は今回はあきらめ。
金属のガスケット、二枚重ねたらすこしは排気量アップするかな?
>810、>814のつづき
SBSによるとフライホイール取り外しの際、
特殊工具がいるらしく、それはここにはおいてないなら
スズキから借りてくるので時間かかるかも・・・といわれた。
いちどバルブまで取り外したいけどこれも特殊工具いるんだよなあ。
元迷彩さん、部品注文すでに終わってたので
オートカムチェーンテンショナーへの交換は今回はあきらめ。
金属のガスケット、二枚重ねたらすこしは排気量アップするかな?
j;;;;;j,. ---一､ ｀ ―--‐､_ l;;;;;; ガスケット二枚重ねたら排気量アップ
｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i f'辷jァ !i;;;;;
ヾ;;;ﾊ ﾉ .::!lﾘ;;rﾞ
`Z;i 〈.,_..,. ﾉ;;;;;;;;> そんなふうに考えていた時期が
,;ぇﾊ、 ､_,.ｰ-､_',. ,ｆﾞ: Y;;f 俺にもありました
~''戈ヽ ｀二´ r'´:::. `!
｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i f'辷jァ !i;;;;;
ヾ;;;ﾊ ﾉ .::!lﾘ;;rﾞ
`Z;i 〈.,_..,. ﾉ;;;;;;;;> そんなふうに考えていた時期が
,;ぇﾊ、 ､_,.ｰ-､_',. ,ｆﾞ: Y;;f 俺にもありました
~''戈ヽ ｀二´ r'´:::. `!
しかし圧縮ダウン
ガスケット抜いたほうが圧縮上がってカリカリチューン
僕も去年2chで指摘されるまでそう思ってた。まぁ誰でも一度はする勘違い。
>>911
圧縮比上げると圧縮の為にパワーを食われるようになるから非力なマシンではあんまり得策ではないと思われ。
バルブやロッカーアームの軽量化なんかでロスを削る方向で行くのが正道だと思う。
オイルやチェーンにこだわるとか、可動部のグリスアップとか。
>>911
圧縮比上げると圧縮の為にパワーを食われるようになるから非力なマシンではあんまり得策ではないと思われ。
バルブやロッカーアームの軽量化なんかでロスを削る方向で行くのが正道だと思う。
オイルやチェーンにこだわるとか、可動部のグリスアップとか。
914 ：パクリ ◆DjEbeLJiHM ：05/01/28 20:44:45 ID:IjKpQJ/N
だいぶ遅いけど、チェーンカッター兼カシメ工具はあったら
何かと便利だよ。使う機会は年に1回無いかだけど( ﾟДﾟ)
とりあえず、おいらは元は取ったかな？
今日のチェーン交換で壊れたけど、10回以上は使ってるし。
昔デイトナで出していた奴なんだけど（6000円位で買った）
それからクリップ式のチェーンでもプレート圧入＋クリップのものは
工具が必要だよ。自分でも作れるけど、シールチェーンのプレート圧入は
力加減が難しいから注意。
何かと便利だよ。使う機会は年に1回無いかだけど( ﾟДﾟ)
とりあえず、おいらは元は取ったかな？
今日のチェーン交換で壊れたけど、10回以上は使ってるし。
昔デイトナで出していた奴なんだけど（6000円位で買った）
それからクリップ式のチェーンでもプレート圧入＋クリップのものは
工具が必要だよ。自分でも作れるけど、シールチェーンのプレート圧入は
力加減が難しいから注意。
うりゃ。
夕方に修理完了してますた。
特殊工具はなんとか自前でできた、とかいってたな。
工賃は５６００円と思ったよりかなり安くすんだ。
カムチェーンガイドは新品と比べるとかなり削れてて、
交換がやっぱ正解だったかな。
さてカムチェーンは
新品１０ピンで5.7mmで、取り外した
お古１０ピンで5.85mmでした。
組み立ては来週の予定。
ほんとはボーリングとかしてワンサイズ上のピストンとか
組みつけたいとこなんだけど。
金かかるし耐久性重視ということで。
夕方に修理完了してますた。
特殊工具はなんとか自前でできた、とかいってたな。
工賃は５６００円と思ったよりかなり安くすんだ。
カムチェーンガイドは新品と比べるとかなり削れてて、
交換がやっぱ正解だったかな。
さてカムチェーンは
新品１０ピンで5.7mmで、取り外した
お古１０ピンで5.85mmでした。
組み立ては来週の予定。
ほんとはボーリングとかしてワンサイズ上のピストンとか
組みつけたいとこなんだけど。
金かかるし耐久性重視ということで。
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k14502899
オーリングでクリップ式で安いけど台湾製…
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m9780700
ノンシールだけどコマ売りで安い
国産品だけど耐久性は知らん、とりあえず安い
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c85870503
オクならシールもこのぐらいの値段で買えるよね
カシメがあれば安チェーンを使えるってのが利点なような気がする
他で買ったチェーンを喜んでかしめてくれるバイク屋は少ないだろうし
オーリングでクリップ式で安いけど台湾製…
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m9780700
ノンシールだけどコマ売りで安い
国産品だけど耐久性は知らん、とりあえず安い
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c85870503
オクならシールもこのぐらいの値段で買えるよね
カシメがあれば安チェーンを使えるってのが利点なような気がする
他で買ったチェーンを喜んでかしめてくれるバイク屋は少ないだろうし
2番目のと多分同じ銘柄のチェーンをジェベルじゃないけど交換して
もらったことがあるんだけど工賃込みで4000円ぐらいだった
多分420サイズだったから1コマ15円で、何コマ必要だったか覚えてないけど
とりあえず100コマとして1500円に送料振込み手数料を加えて2100円程度かな
古いチェーンの処分料なんかも考えなくちゃいけないけど
もらったことがあるんだけど工賃込みで4000円ぐらいだった
多分420サイズだったから1コマ15円で、何コマ必要だったか覚えてないけど
とりあえず100コマとして1500円に送料振込み手数料を加えて2100円程度かな
古いチェーンの処分料なんかも考えなくちゃいけないけど
ナンカイとかで売ってるチェーンの工具はやっぱり壊れやすいのか？
そうなると次に安いのはDIDの「かし丸」くんかなぁ・・・
そうなると次に安いのはDIDの「かし丸」くんかなぁ・・・
919 ：７７４ＲＲ：05/01/29 00:14:51 ID:gzkXN0cR
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c87326247
工具のいらないこのチェーン欲しいんですけど近くに売ってれば
送料かからないので躊躇してます。
ナンカイかどっかに売ってないですか？
工具のいらないこのチェーン欲しいんですけど近くに売ってれば
送料かからないので躊躇してます。
ナンカイかどっかに売ってないですか？
ｺﾞﾙｺﾞあたりに頼めば住所はわかるかもしれんが
ついでにスナイプされ・・・
ついでにスナイプされ・・・
節穴さんしろ。
tracerouteしたら大まかな住所わかること多いし。
tracerouteしたら大まかな住所わかること多いし。
>>923
そこでナンカイに行ってみようとは思わないわけだ
俺らはお前の召使でナンカイまで調査しにいかなきゃならんわけか
マジレスするとナンカイで売ってたとしても送料込みの値段より高いんじゃねえノカイ？
そこでナンカイに行ってみようとは思わないわけだ
俺らはお前の召使でナンカイまで調査しにいかなきゃならんわけか
マジレスするとナンカイで売ってたとしても送料込みの値段より高いんじゃねえノカイ？
>>920
売って無くても注文すればいいと思うよ。品番を持っていって。
店だとトラブルもないし数百円の違いなら店の方がいいと思うね。
半額とかなら考えるけど。お得ってほどの品では無いとおもう。
つーか、適合表を見ると200ccならEK 520が対応みたいだぞ、そこんとこはいいのか？
売って無くても注文すればいいと思うよ。品番を持っていって。
店だとトラブルもないし数百円の違いなら店の方がいいと思うね。
半額とかなら考えるけど。お得ってほどの品では無いとおもう。
つーか、適合表を見ると200ccならEK 520が対応みたいだぞ、そこんとこはいいのか？
927 ：867=871：05/01/29 16:36:58 ID:hqf5bqme
＞＞９１６
なんか台湾製チェーンメッチャ安いね・・・スプロケ今回は見送ってチェーンだけこれに
換えちゃおうかな・・・・工具買っても一万で済む・・・
面白いの教えていただきどうもっす。ＫＭＣって一瞬キムコかとおもったけど違うっぽ
いな・・・。台湾のパーツ品質ってどうなんだろ、一時期キムコのスクター考えた時期も
あったけど悪くなさげだったけどなぁ。
なんか台湾製チェーンメッチャ安いね・・・スプロケ今回は見送ってチェーンだけこれに
換えちゃおうかな・・・・工具買っても一万で済む・・・
面白いの教えていただきどうもっす。ＫＭＣって一瞬キムコかとおもったけど違うっぽ
いな・・・。台湾のパーツ品質ってどうなんだろ、一時期キムコのスクター考えた時期も
あったけど悪くなさげだったけどなぁ。
928 ：７７４ＲＲ：05/01/29 16:44:29 ID:WcUyECos
チェーンケチるやつの気持ちがわからない...。
長い目で見ればそこそこのチェーン買ったほうが安くつくのにな。
長い目で見ればそこそこのチェーン買ったほうが安くつくのにな。
そうでもないよ
サンデーライダーでガレージなかったりするとノンシールもアリだよ
人それぞれだったり、場合によったり・・・
選択肢があるんだから、好きに選ぶのが吉。
選択肢があるんだから、好きに選ぶのが吉。
えー、だからその為に意見を出し合ってると思うのですが
>>933
サンデーライダーでガレージなかったりするなら、シールチェーンの方が良くないか？
サンデーライダーでガレージなかったりするなら、シールチェーンの方が良くないか？
いくらカバーかけても土地によるけど伸びる前に錆びるんだよ
シルバーメッキのチェーンにすればいいのでは。
ゴールドはさすがになー。
ゴールドはさすがになー。
939 ：kore：05/01/30 22:19:33 ID:kXAiy1mS
すんませんが教えて下さい。
中古で入手したばかりのジェベ200のオイル&フィルター交換をしようと
ドラスタにフィルターを買いに行ったのですがパッキンが売っていませんでした。
やはり純正を別に注文してするべきですか?
1回位は再使用でも大丈夫ですかね。
よろしくお願いします。
中古で入手したばかりのジェベ200のオイル&フィルター交換をしようと
ドラスタにフィルターを買いに行ったのですがパッキンが売っていませんでした。
やはり純正を別に注文してするべきですか?
1回位は再使用でも大丈夫ですかね。
よろしくお願いします。
シールチェーンってフリクション多くね？
それなら一つ細いチェーンに変えてみてはどうだろう
942 ：７７４ＲＲ：05/01/30 23:11:05 ID:QlZSkQCZ
>940
パワーかかった状態だとシールチェーンの方がフリクション少ない罠。
パワーかかった状態だとシールチェーンの方がフリクション少ない罠。
ジェベルってパワーあるの？
20馬力程あるが。
わお
947 ：kore：05/01/31 00:12:42 ID:FDTfwQ9D
948 ：MX候補生 ◆u1SRX//00s ：05/02/01 11:33:18 ID:3WKeuIb+
|´∀`;).｡oO(雪ばっか降ってて整備する気もおきねーっす
リアブレーキのなかのひとを交換しなくては。
おおIDが・・・、一番最初に乗った中型バイクはGB250クラブマンでした。
時々パンパンと空砲を鳴らす良いやつでした。
時々パンパンと空砲を鳴らす良いやつでした。
>>939
＞中古で入手したばかりのジェベ200のオイル&フィルター交換をしようと
＞ドラスタにフィルターを買いに行ったのですがパッキンが売っていませんでした。
漏れの場合、ドラスタでVT250用のオイルフィルタを購入したら、
パッケージの中に黒のわっか二つ、パッキン入ってたYO!
パッキンの有無も車種によって違うのかなぁ。
＞中古で入手したばかりのジェベ200のオイル&フィルター交換をしようと
＞ドラスタにフィルターを買いに行ったのですがパッキンが売っていませんでした。
漏れの場合、ドラスタでVT250用のオイルフィルタを購入したら、
パッケージの中に黒のわっか二つ、パッキン入ってたYO!
パッキンの有無も車種によって違うのかなぁ。
>>952&>>939
赤男爵で、ジェベル２００用のオイルフィルター買ったら、鈴木のスカイウェーブ用と同じものを売られました（もちろんジェベルにも使えます）。
これには、オイルパッキンがついていた。品番は、MO－９１５ 製造元は、ユニオン産業株式会社（ただし、ググッてもバイク用のサイトは見つからなかった）
値段は、赤男爵プライスで、５２０円。
赤男爵で、ジェベル２００用のオイルフィルター買ったら、鈴木のスカイウェーブ用と同じものを売られました（もちろんジェベルにも使えます）。
これには、オイルパッキンがついていた。品番は、MO－９１５ 製造元は、ユニオン産業株式会社（ただし、ググッてもバイク用のサイトは見つからなかった）
値段は、赤男爵プライスで、５２０円。
写真のUPとかどこですればいいんでしょうか?
あしたエンジン組み立てるから、
いまのうち写真とっておこうかなあ。
カムとか。
あしたエンジン組み立てるから、
いまのうち写真とっておこうかなあ。
カムとか。
休みの前日布団にもぐる
「よーし！明日はバイクのメンテだ！」と決意しつつ眠りにつく
次の日の朝まあ、なんとか起床
そのままコタツでぬくぬくしながら新聞とかテレビ見ながらボンヤリ
そして時間だけがいたずらに過ぎてゆく・・・
次週に続く
「よーし！明日はバイクのメンテだ！」と決意しつつ眠りにつく
次の日の朝まあ、なんとか起床
そのままコタツでぬくぬくしながら新聞とかテレビ見ながらボンヤリ
そして時間だけがいたずらに過ぎてゆく・・・
次週に続く
>>954
バイク ２ｃｈ アップローダ でぐぐったらいろいろでるよ
バイク ２ｃｈ アップローダ でぐぐったらいろいろでるよ
どっちが良いかというより
新品が良いという感じかな？
新品が良いという感じかな？
ダメだ。
エンジン組み付けて、エンジンかかるが
相変わらずガラガラ音がする。
せっかくカムチェーン一式交換したのになあ。
ガラガラ音の発生場所はカムチェーン近辺だと
思うのだが。
ついでにキャブレターOHして、しかしオーバーフロー気味
になって下からガソリンぽたぽたと。
最悪。
エンジン組み付けて、エンジンかかるが
相変わらずガラガラ音がする。
せっかくカムチェーン一式交換したのになあ。
ガラガラ音の発生場所はカムチェーン近辺だと
思うのだが。
ついでにキャブレターOHして、しかしオーバーフロー気味
になって下からガソリンぽたぽたと。
最悪。
>>958
カムチェーンだとジャラジャラ音だと思うけど。
タペットだとカタカタ。
クランクベアリングだとガラガラ鳴る ヽ(´Д｀ヽ)(/´Д｀)/イヤァ～ン
ピストンの首振りだとどんな音がするんだっけ？
カムチェーンだとジャラジャラ音だと思うけど。
タペットだとカタカタ。
クランクベアリングだとガラガラ鳴る ヽ(´Д｀ヽ)(/´Д｀)/イヤァ～ン
ピストンの首振りだとどんな音がするんだっけ？
961 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：05/02/03 20:40:26 ID:lgFs2sXk
962 ：DF125：05/02/03 20:43:38 ID:gefMlTKr
>960
いやなんつーか、シリンダーより
上で音鳴ってるような感じで。
エンジンはきっちり回ってます。
なにかがどこかに当たっているのかなあ。
いやなんつーか、シリンダーより
上で音鳴ってるような感じで。
エンジンはきっちり回ってます。
なにかがどこかに当たっているのかなあ。
>959
ではそこでうpしますか。
ピストンとカムでも。
クランクのほうにはピストン組み付けの際、
ガタなかったようだし、やっぱカムチェーン系統かな。
テンショナーが暴れているのかな?
ではそこでうpしますか。
ピストンとカムでも。
クランクのほうにはピストン組み付けの際、
ガタなかったようだし、やっぱカムチェーン系統かな。
テンショナーが暴れているのかな?
>>960
ピストンピンの位置等、設計にもよると思うけど、昔乗ってた2st単気筒（水冷）
の場合はエンジン回転数が下がる時にアイドリング付近でこもった感じのゴロゴロ
音というか、ブーンという低い音？がした。
4st単気筒（空冷）の場合は甲高いキンキンというかカンカンって感じの音がしたなー。
基本的に首振りの場合は回転が下がる時にアイドリング付近で音が発生し易いと思う。
あと、水冷はウォータージャケットのせいでこもった音になり空冷だと甲高い音になり
そう。
>>962
ドライバーを聴診器代わりに使えば解決！・・・・するかもしれない？
ピストンピンの位置等、設計にもよると思うけど、昔乗ってた2st単気筒（水冷）
の場合はエンジン回転数が下がる時にアイドリング付近でこもった感じのゴロゴロ
音というか、ブーンという低い音？がした。
4st単気筒（空冷）の場合は甲高いキンキンというかカンカンって感じの音がしたなー。
基本的に首振りの場合は回転が下がる時にアイドリング付近で音が発生し易いと思う。
あと、水冷はウォータージャケットのせいでこもった音になり空冷だと甲高い音になり
そう。
>>962
ドライバーを聴診器代わりに使えば解決！・・・・するかもしれない？
両方業物氏のうｐローダなのに業物氏スルーされてるｗ
>>963
カムチェーンテンショナーはちゃんと緩めたかい？
（チェーンを張る方向）
カムチェーンテンショナー締めてエンジンに取り付けて、ドライバで緩めて、
チェーンを張ったらエンジンかけて、さらにもう一押しドライバでまわして張って
やるのもいいかもしれない。
そのあとタペット調整も忘れずに。
カムチェーンテンショナーはちゃんと緩めたかい？
（チェーンを張る方向）
カムチェーンテンショナー締めてエンジンに取り付けて、ドライバで緩めて、
チェーンを張ったらエンジンかけて、さらにもう一押しドライバでまわして張って
やるのもいいかもしれない。
そのあとタペット調整も忘れずに。
いまさらですが、>960さんのいうとおり、
クランクベアリングからの音かもしれません。
この音は序々に大きくなった。
もしそうだったら、カムチェーン一式交換した
苦労と修理費はいったんなんだったのかと。･･･(；´Д｀)ｳｳｯ…
そいえばオイルフィルター交換のさい、金属の削りカスが・・・。
なにかエンジン下部にでも入ったのか。
しかしクランクベアリングにガタがあったら
カムチェーン交換のときSBSのスタッフからなにか言われそうなものだけど。
コンロッド大端スラストクリアランスは0.3mmでした。
クランクベアリングからの音かもしれません。
この音は序々に大きくなった。
もしそうだったら、カムチェーン一式交換した
苦労と修理費はいったんなんだったのかと。･･･(；´Д｀)ｳｳｯ…
そいえばオイルフィルター交換のさい、金属の削りカスが・・・。
なにかエンジン下部にでも入ったのか。
しかしクランクベアリングにガタがあったら
カムチェーン交換のときSBSのスタッフからなにか言われそうなものだけど。
コンロッド大端スラストクリアランスは0.3mmでした。
私も、シリンダー上部から聞こえるカタカタ音が気になり、タペットクリアランス調整やピストンピン・ピストンリング交換しても改善せず、この前もう一度開けてみたらピストンとシリンダーに小さな擦過傷を見つけました。
自分でバラして内燃機屋さんに持って行けば、ボーリング代とオーバーサイズピストン代で1.5マソ位でしょうか？とりあえず、もっと酷い音になるまで放っておこうかと思ってます。
自分でバラして内燃機屋さんに持って行けば、ボーリング代とオーバーサイズピストン代で1.5マソ位でしょうか？とりあえず、もっと酷い音になるまで放っておこうかと思ってます。
>>970
素敵だ
素敵だ
だめだ。音治らない。(´Д⊂
ガラン、ガランとなんか一周するたびにどこかに
当たってこの音がするものと思っていたけど、
どうやらカムチェーン系統ではないみたい。
やっぱエンジン腰下か。
組み付けのさいコンロッド下部にガタがあったので気になったけども、
クリアランスは適性値だった。
これ以上はぼくの手におえない・・・・。ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧﾝ
ガラン、ガランとなんか一周するたびにどこかに
当たってこの音がするものと思っていたけど、
どうやらカムチェーン系統ではないみたい。
やっぱエンジン腰下か。
組み付けのさいコンロッド下部にガタがあったので気になったけども、
クリアランスは適性値だった。
これ以上はぼくの手におえない・・・・。ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧﾝ
973 ：元迷彩：05/02/05 23:52:20 ID:vHn1jiHD
金属の削りカスって・・・
ちなみに自分もクランクが死んだときは
金属粉がたっぷりフィルター内に入ってましたよ。
ちなみに自分もクランクが死んだときは
金属粉がたっぷりフィルター内に入ってましたよ。
http://homepage3.nifty.com/rsbeetle/parts-kudou.htm
http://www.drcproducts.com/drive/typer/
このスプロケット安いんだけど、サンスターとかAFAMとかを買った方がよいのでしょうか？
なんかリアだと3千円近く違ってきそうなんですが。
http://www.drcproducts.com/drive/typer/
このスプロケット安いんだけど、サンスターとかAFAMとかを買った方がよいのでしょうか？
なんかリアだと3千円近く違ってきそうなんですが。
975 ：パクリ ◆DjEbeLJiHM ：05/02/06 00:53:29 ID:9z+NtzLO
>>974
スチール製だから耐久性重視で重さ、耐久性とも純正と同等
ではないかと思うよ。
サンスターとかAFAMのアルミ（ジュラルミン）スプロケは軽いけど
その分耐久性に劣るからねぇ。もともとレース向けだし、用途が
違うんじゃない？
まぁ、どちらも純正より安いから好きな方を選ぶべし。
スチール製だから耐久性重視で重さ、耐久性とも純正と同等
ではないかと思うよ。
サンスターとかAFAMのアルミ（ジュラルミン）スプロケは軽いけど
その分耐久性に劣るからねぇ。もともとレース向けだし、用途が
違うんじゃない？
まぁ、どちらも純正より安いから好きな方を選ぶべし。
今日ｶｺｲｲ金色のスプロケ付けたジェベ125見た。
スプロケは一つ一つの歯の角度等で
チェーンの寿命を左右できる実は奥深いパーツです。
そこにスプロケット各メーカーのノウハウが詰まっています。
スプロケットのシュアNo.1はサン○ターです。
何故かと言うと純正スプロケットを作っているが、この会社だから。
もちろん技術もNo.1です。
ブレーキローターの純正も同社が作ってます。
ブレ○ボ製のローターも実は・・・○△□×・・・。
もちろん、ブレーキローターの肝であるフローティングピンの付近設計は、・・・○△□×・・・。
どっちが良いのかというと、・・・○△□×・・・。
という事で、各社レースで得たデーターを自社ブランド品に優先して取り入れているという訳です。
チェーンの寿命を左右できる実は奥深いパーツです。
そこにスプロケット各メーカーのノウハウが詰まっています。
スプロケットのシュアNo.1はサン○ターです。
何故かと言うと純正スプロケットを作っているが、この会社だから。
もちろん技術もNo.1です。
ブレーキローターの純正も同社が作ってます。
ブレ○ボ製のローターも実は・・・○△□×・・・。
もちろん、ブレーキローターの肝であるフローティングピンの付近設計は、・・・○△□×・・・。
どっちが良いのかというと、・・・○△□×・・・。
という事で、各社レースで得たデーターを自社ブランド品に優先して取り入れているという訳です。
サンスター
>>972
横になら3mm以内ならOKですが
縦にガタがあるようならば最期の日は近いです。
腰下をバラしてクランクピンとベアリングとロッドを買って内燃機屋さんに持っていって芯だししてもらえば安くつくと思います。
横になら3mm以内ならOKですが
縦にガタがあるようならば最期の日は近いです。
腰下をバラしてクランクピンとベアリングとロッドを買って内燃機屋さんに持っていって芯だししてもらえば安くつくと思います。
>973
たっぷりとまでははいかないが、
ちょろっとはなにか金属系の削りカスが入ってた。
いままでにないことなので気になった。
55000kmの時点でフィルター交換したけど、
そのときはそんなこと無かったなぁ。
たっぷりとまでははいかないが、
ちょろっとはなにか金属系の削りカスが入ってた。
いままでにないことなので気になった。
55000kmの時点でフィルター交換したけど、
そのときはそんなこと無かったなぁ。
981 ：南国仕様＠SX200R：05/02/07 09:56:13 ID:1AOE8B46
昨日オイル交換をしたのだが、廃オイルが
300-400mlしか出てこなかった orz
300-400mlしか出てこなかった orz
>>981
ｺﾜｰ
ｺﾜｰ
冬になったら、オイル消費が激しくなったような気がする。
冷えすぎということか？
冷えすぎということか？
>>983
シリンダーのクリアランスすかすかで暖気しすぎてるとか？
シリンダーのクリアランスすかすかで暖気しすぎてるとか？
985 ：MX候補生 ◆u1SRX//00s ：05/02/07 18:05:39 ID:t/i0rY2j
この時期だと冷間のピストンとシリンダのクリアランスが
広くなって、暖気時のオイル消費が多くなるとか？ｗ
>979
縦方向はガタないのに横方向に5mmぐらいふれる漏れのEgはゴミｗ
んで、そろそろ新スレ樹立のﾖｶｰﾝ。
テンプレはいまのまんまでFA？
広くなって、暖気時のオイル消費が多くなるとか？ｗ
>979
縦方向はガタないのに横方向に5mmぐらいふれる漏れのEgはゴミｗ
んで、そろそろ新スレ樹立のﾖｶｰﾝ。
テンプレはいまのまんまでFA？
986 ：７７４ＲＲ：05/02/07 18:19:41 ID:dF2yYQtF
こんにちは。
非常に冷え込んでいるとき、走り出すとクラッチが完全につながる
ポイントあたりで「ぎぃ～～」というような、強烈な音がするときがあります。
で、エンジンが暖まってきたら、何もしないのです。
初めてのジェベルではじめての冬です。
こんなことを経験した方、いますか？
もしかして、重症なのでしょうか。
コメントいただけると幸いです。
非常に冷え込んでいるとき、走り出すとクラッチが完全につながる
ポイントあたりで「ぎぃ～～」というような、強烈な音がするときがあります。
で、エンジンが暖まってきたら、何もしないのです。
初めてのジェベルではじめての冬です。
こんなことを経験した方、いますか？
もしかして、重症なのでしょうか。
コメントいただけると幸いです。
>979
あっ。
今思えば、かなりぐらついてた。
縦のぐらつきか・・・・。
さてどうしよう。
通勤専用とはいえ、もう寿命かあ。
1500kmでオイル交換・マイクロロンも３回ぶちこんだのに。
あっ。
今思えば、かなりぐらついてた。
縦のぐらつきか・・・・。
さてどうしよう。
通勤専用とはいえ、もう寿命かあ。
1500kmでオイル交換・マイクロロンも３回ぶちこんだのに。
>987
マイクロロンなんか入れるから逝くのかと...。
マイクロロンなんか入れるから逝くのかと...。
>>988
そのとおりだな。
そのとおりだな。
入れた直後だけ良くてもしょうがないけんども
993 ：７７４ＲＲ：05/02/08 02:25:27 ID:69uzm0mj
>>986
おっ、漏れも４年目・35,000kmにして急にクラッチが鳴り始めて気になってたところだ。
漏れの場合はほぼ暖気無しで走りだして、エンブレ効かせながら低速で角を曲がる時に
こすれる様にｶﾞｯ、ｶﾞｶﾞｯって鳴る。
シフトチェンジ時は問題無し。
気持ち悪いのでとりあえずよく暖気してから乗るようにしようと思っている。
おっ、漏れも４年目・35,000kmにして急にクラッチが鳴り始めて気になってたところだ。
漏れの場合はほぼ暖気無しで走りだして、エンブレ効かせながら低速で角を曲がる時に
こすれる様にｶﾞｯ、ｶﾞｶﾞｯって鳴る。
シフトチェンジ時は問題無し。
気持ち悪いのでとりあえずよく暖気してから乗るようにしようと思っている。
ジェベルってキャスター寝てるよね
996 ：MX候補生 ◆u1SRX//00s ：05/02/08 07:40:12 ID:2pwfsA3F
埋めんとす
生き埋め
↓1000どうぞ
1000 ：７７４ＲＲ：05/02/08 08:00:10 ID:9kh2WksB
誰も1000とらんのだね
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .゜。 + ☆。,゜. o 。+ 。゜.,
゜. ｏ * 。 ゜。 ゜.。 ゜。 +゜ 。 ゜
゜ ` .゜ . . ゜. . ゜ . ゜ . ,
. . 。 . , 。
゜
。゜ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ヘヘ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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゜. ｏ * 。 ゜。 ゜.。 ゜。 +゜ 。 ゜
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人＿',ヘヘ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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