【でかい】イントルーダーを語るスレ【でかすぎ】

スズキ・イントルーダーを語るスレです。
排気量を問わず､どうぞ。

公式HP:http://www1.suzuki.co.jp/motor/

おまんこ女学院

LC250？

ちんこちんこ

イントルーダー400はホント､でかすぎるね。
良いバイクなんだけど､アフターパーツは少ないし。
これってやっぱり不人気車なのかな?

間違いなく不人気車だとおもう。
街中やツーリングでぜんぜん見かけなかったもん。
以前乗ってたけど、確かに見た目は大きいかなぁ。

ここのカキコ具合を見てもやっぱり不人気なんだね(笑)

そんな俺はインターモトで発表になった､05イントルーダー800Mを次期主力バイクとして狙っているんだけど､なんか情報ないかな?
早期国内販売をキボンヌ!!

俺も８００Ｍカッコイイと思う！
特に赤が。

ごめん、800MじゃなくてM800だったね。まぁ､どっちでもいいけど。
で、ホンダのVTXの真似じゃん､って気もしなくもないけど､あのくらいの排気量で出してくれるのがうれすぃ
キャストホイールってのも洗車をサボりがちな俺には高得点。
スズキのフリーダイヤルで国内販売ないの?って聞いたけど､今のところ予定なしだって。
来夏発売､税込み80マソくらいだったら即買いなんだが。
頼む!スズキ！国内販売してくれ!!

因みにM800はこんな感じ。

ttp://www.suzukicycles.com/Products/ProductDisplay.aspx?modelCode=M50K5

今度イントルーダー800クラシックを買おうと思うのですが､これってドコドコ感はあるでしょうか。
もちろん､ハレ並を求めているわけではありませんが､ドラスタ1100を試乗して､あまりにスムースだったので失望したんです
せめてW650くらいは欲しいのですが。エンジン形式が違うのは分かってますけどね

ねーＥＲのユニバーサルのマフラーって加工すればインクラに付けられるよね？
ノーマルはカコイイんだけど音がね…
だからノーマルっぽいスパトラのやつをつけたいんだけど。

>>10
カッコいいねそれ！ＶＴＸのぱくりっぽいけどｗ
欲しいけど大型持ってねぇ。。。４００でも出してくれないかなぁ。。。

前にどっかのスレで、ハレっぽい3拍子は国産ではカワ･バルカンが1番似ている、ってのを読んだんだけど､やっぱりドコドコ感もバルカンの方が上なのかな?
45度Vと55度Vではそんなに違う物なの?

俺も>>10を見てM800が欲しくなってきた･･･。

ていうかデスペが帰ってきた感じがする。これにビキニカウルつけるとかっこえぇとおもう。

デスペに似てるってリアフェンダーがファットボムってとこ位じゃない？
ビキニカウルがかっこいいというセンスが俺には理解できない。

いずれにしても､俺としてはアグレッシブなアメリカンが帰ってきたのは嬉しい
もうデップリ･ドッシリだけのやつはイラン
走れるアメリカン､ってなんか矛盾しているような気がしないでもないが､さすが変態･スズキ!!

>16
うーん、倒立フォークでファットボトム、水冷４５度のエンジンのフォルムがデスペっぽい。
ライトがVTXみたいな形してるけど、それもとっ変えてやれば近いと思う。
マフラーはかっこよくなったので全然問題ないけどね（笑
ビキニカウルはわかるやつはわかると思う。ドラッガーﾊｧﾊｧな変態じゃないとあれかもしれんけど。

デスペだったら正直エリミのほうが惹かれるなぁ
スズキの変態具合は好きだけど

>>11
05型　ハレの試乗会に行ったけどウルトラスムーズで
ドコドコ感など微塵も無かったよ(´･ω･`)
ドコドコいってるのは年式古いか改造車でつ。
ローライダー買おうと思っていたけどやめますた。。。

ハーレーは静かな方がいいよ。やかましいのは
近所に申し訳が無い

アパートの隣の部屋でウーハーを効かされた時
のことを想像できれば、やかましいマシンは買うべきじゃない。

インクラはとり回しきついですか？
身長180弱あれば大丈夫ですかね。

よっぽど体力がないわけじゃなきゃ
１８０あれば大抵のバイクは大丈夫。

蛇足だがとり回しがきついという人は
バイクを反対側に倒すのが怖くて
自分側に傾けすぎの気がするぞ。

確かに最近のハレは鼓動感はあまり無いね。といっても､国産よりはだいぶマシだけど。
スズキはハレを超える､ドコドコいうバイクを作ってくれないかな。
M800もエンジンはイントルーダーと同じだからやっぱりスムース?

八月まで、乗っていました。大型免許を取って手放しました。
可でも無く不可でも無くそんな感じだったな・・・・・

う〜ん、雑誌でも“すごくでかい”とかそんなことしか書かれないので､エンジンや乗り味にそんなに特徴が無いのかな〜と思ったけど、やっぱり。
400と800じゃ多少は違うだろうけどね。
良く言えば味が薄い分だけ開きにくい､ってところでしょうか。

スマソ､飽きにくい、だった。

インクラ４００に乗って待つ。
新しいタイプのです。

パーツが少ないでつ。

おまけにモデルチェンジ前に出たパーツがつくのかどうか謎でつ。

どこどこ感などない。

高速100キロで走ってもすごく静かでつ。

ある意味こうせいのうかも

インクラにつく､専用のマフラーってどこからか出てる?
あまりの不人気車ゆえに･･･（ry

>>24
＞ハレを超える､ドコドコいうバイク
スズキにこだわらないならヤマハＸＶ１７００ロードスター
ＯＨＶでバランサー極力排除、車体はバイブレーター状態

>>29
ワンオフでつくってもらうしかないかも

次は絶対にＬＣ250がほすぃ
頑張って貯金しよっ。。。

>>30
そうですか・・・やはり。
ドラスタの方が良かったか?とちょっぴり後悔している今日この頃です。

インクラって、ハンドル重いですか？

大型乗る前にｲﾝｸﾗ４００乗ってました。
感想
１、でかい！
　　とはいっても当方身長175�aですがハンドルが遠いとかいうことはなく、
　　ｱﾒﾘｶﾝ特有の低車高・足つきの良さで足けりバック、Ｕターンは楽ﾁﾝでした。
　　その車体の大きさ故駐車ｽﾍﾟｰｽにはちょっと困りましたが、買い物時でも車用の
　　ｽﾍﾟｰｽに止めても文句言われない押しの強さがあります。
　　また最後発の設計だけあって他車より鞍型ｻﾄﾞﾙの座り心地は良かったです。
２、静か！
　　Ｖﾂｲﾝの気持ちよく回るｴﾝｼﾞﾝ！ただﾄﾞｺﾄﾞｺ感はなし。ﾏﾌﾗｰﾉｰﾏﾙなのでもしかすると
　　ﾏﾌﾗｰ変えると音質変わるかな。
３、非力！
　　ｱﾒ４００にﾊﾟﾜｰを求める方がおかしいのでしょうが、高速は140ｷﾛ程度しか出ず、下道の
　　追い越しでもﾄﾙｸが細くてなかなか追い越せない〜ああっ対向車が来ちまったぁなんて
　　ことがよくありました。

友人たちがＨ社の黒鳥やらＺＺＲ1100やらで、一緒にツーリングに出かけても気がつけばｿﾛﾂｰ
状態・・・（まぁ少し先で待っててくれますが）というわけで大型に乗り換えで手放してしまいま
した。
ただ、これは私の走りや周囲の環境に合わなかっただけでｲﾝｸﾗは実にいいバイクでした。
ＤＳＣ４のﾌﾞﾗﾝﾄﾞだけで買ってる奴らに是非乗らせたいほどです。というか何故に不人気車？
鱸特有の変態臭のしないﾔﾂで、乗ってて「ｶｯｺｲｲﾈｪ〜」と一般人からよく声をかけてもらったのは
ｺｲﾂだけでした・・・orz

かつてネスが手がけたこともあるイントルーダー１４００のように
美しい狭角Ｖツインを魅せるようなレイアウトではなく
無駄に大きなエアクリでちっこいエンジンを隠すだけ、そのわりに
ラジエーターカバーがデカい。カスタムパーツない、デジタル燃料系
チープ、音はもうどうしょうもないくらいカブ並みの音。

煽りじゃなくどこがいいんだ？

>>35
だから売れないんでしょう
このあたりの厨ジャメ４００は妥協で乗るバイクですから

400と違って1400は良い感じなの?
油冷Ｖツインにハァハァなのですが。

>>無駄に大きなエアクリでちっこいエンジンを隠すだけ

インクラ800雑誌でみたけど

エンジンの大きさ、４００とまったくおなじでない？？


でも８００ほすいYO！

最近出た雑誌にインクラ800でのツーリング記事が多いね
スズキがこのバイクのPRに力を入れ始めたのか??

>>39
売れてないから広報車として出して貰いやすいんですよ

>>39
そのインプレ記事､読んでみるとほとんどが“非常にスムースでツーリングが楽”って書いてあるよね
スムーズなアメリカンって･･･鱸は何を考えているのか?

操作性はどうですか

イントルーダーか。。。
初代のやつは個性的で良かったんだがなア

俺もインクラ800欲しい
デスペラードのエンジンを味わってみてえ！

取り回しきつそうだな

味わうって言うほど味わいはあるのか？

１４００はキャスター角が３６°で、
ハンドルの切れ込みがいい味。

でも何だかんだ言って､毎年少しずつでも改良している鱸は偉いと思う
他メーカーのクルーザーはもうほったらかし､若しくはいつの間にかカタログ落ち､って言うのばっかりだし。
頑張れ鱸!!

今日初めてインクラ800をミマスタ
ケコウかっこいいね

やっぱりスクーターブームでしょ

アメリカンはかっこつけと言われる

実用製はスクーターが一番

別にアメリカンを含め､バイクに実用性を求めている人なんてそんなにいないと思うけど?
アメリカン好きな俺にとっては､一頃の頭の悪そうなアメリカン海苔が皆ビクスクに行ってくれたのでうれすぃ
　
すれ違い､スマソ

俺も「実用性」を求める時は車使うしなぁ・・・
バイクは本当に趣味だけで乗ってます。

で、Ｍ８００が国内販売されたら鱸乗りになる予定なので
これからこのスレをチェックさせて頂きますよ〜

でかいのはいいが、操れなそうだな

現行イントルは安っぽいアクセサリーをチャラチャラ付けてる印象がある。

昔のようなシンプルだけど存在感があるイントルに戻せ馬鹿スズキ。

新しいシャドウなかなかいいな

でも大きさこそ命

マグナまで新型でてるYO

立体エンブレムでかっこいい

以前マグナ乗ってたけど

インクラ４００と速さ的には差がなかったりする事実

と思ったら

シャドウもマグナもシャドウすらっしゃもみんなエンブレムが同じかよ

ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/index.html
↑の走行シーンの写真もカコイイね!!
ほんと、M800の国内販売をしてくれないかな??
できれば800のみだったら、800の希少価値(?)がでてよろしい､と思う
400も同時発売､だと外見からの800との見分けがつかないからね
少しは800オーナーに誇りを持てるように､400は･･･ry

あ、ぽこたんｲﾝﾄﾙｰﾀﾞｰしたお！

旧イントルーダーですが。。
信号待ちのときは声かけてくださいｗ

age

身長１６６なので諦めま。

俺もM800が欲しいッッッ!
↓のサイトを見て一目ぼれした
早く販売開始してくれ

ttp://www.motorcyclecruiser.com/newsandupdates/suz2005a/

現行イントルーダーのエンジンを使って､またVX800みたいなの作ってくれないかな?

Ｍ８００のデザインで４００出してくれたら買うのになぁ〜〜〜〜〜〜

多分来年夏あたりには出るんじゃない?
遅くても東京モーターショーあたりかな?

>>64
あそこまで究極に売れなかったマシンを、か？

去年、旧バルクラ400からインクラ400の2003物に乗換えましたが
自分的にはけっこう満足してます。
シルバーカラーのせいもあるんでしょうが、海外の友人からはかなりの高評価です
性能的にも400ならこんなもんかなとｗ

>>67
VX800はデザインが悪すぎたと思ふ。それもスズキらしいといえばそれまでだが。
あのコンセプトでデザインをかっこよくして再び売り出せば、結構いけると思うんだけどねぇ
似合う･似合わないは別として､刀のスタイルでイントルのVエンジンを搭載すれば結構売れそうな悪寒。。。

アップハンの旧750ルーダーいまだ大事に乗ってまつ。。

今、国産でチョッパースタイルのアメリカンは皆無だからこそ

旧イントルは今見てもカコイイね

ありがとう
先生っ、おれ・・・大事に乗るよっ！

これもでかい

http://www.presto-corp.jp/lineup/05_xv1700_atmt/index.html

http://www.presto-corp.jp/lineup/05_xv1700_atmt/05_xv1700atmt-SMX_l.jpg

>>74

キャストホイールは掃除が楽でいいね

スポークだとディスクブレーキ邪魔でどうしても拭けないよ

インクラもキャストホイールにしてほすい

確かに。
キャストは掃除が面倒だよね。チューブレスじゃないし。

インクラ800クラシックか1500ＬＣってどっちがでかいんだろ？
1500ＬＣは見た事あるんだけど…
教えて比べたエロいひと

>>77
ＬＣのほうが見た目一回り大きい感じ
まして排気量だけでいったら倍近くのエンジンが素晴らしい
小型の国産セダン並みの排気量Ｖツイン
鬼のトルクでグイグイ引っ張られますよ

ただ面白みのなさはどっちもどっち
カスタムパーツのなさもどっちもどっち
でもウンコ厨免バイクのインクラ４００よりはどっちもマシ

>>78
そっか…
ＬＣのがでかいのね
デスペラード800のエンジンってのを味わってみたいんだがなあ

>>78
排気量差別ｲｲｸﾅｲ（゜д゜）

昔読んだ辻司氏が書いた本にはLCは非常に豊かな鼓動感がある、って書いてあったけど､やっぱり面白みは少ないの?
別にハレが良いとは思わないけど､ハレを超える面白みのあるアメリカン､ってなかなか難しいのかな?

>>80
この場合差別ではなく区別

>>81
メーカーがメーターオンタンクやエアクリーナーの位置に問題意識を持つことから
始めねば変わるものも変わらないと思うんですよね。あと、鼓動感にとらわれ過ぎていて
それ以外の体感的性能の可能性を模索しようという発想が全く見られないのも問題
だと思うんです。個人的にクルーザーがクルーザー足らんとする最低条件をどこに置くかといえば
ロー＆ロングにティアドロップタンクさえ押さえていればあとはメーカーでそれぞれ個性を
出していけばいいと思うんです。大型クルーザーのほうではハーレーの呪縛から徐々に
解放されてきたようですがまだまだメーカー側にそのあたりが分かってる人の数が
少ないような気がしますね。あと、ユーザーサイドの意識もアイドリングは3拍子の方がいい
なんて意見が多いのをみるとまだまだレベルが低いと言わざるを得ませんね。

>>83 禿同
確かに国産アメリカンはハレを意識しすぎなんだよな
タンク上のメーターなんて見難いし､かっこ悪いし､何考えてんだか。
せめてスズキにはこの悪習を脱して欲しい。
次期イントルーダーには期待してるぜ!!

個人的には70年代後半の､ヤマハやカワサキが出していたような国産アメリカンがかっこいいと思うんだけど､スズキがだしてくんないかな?

>>85
GS750/850/1000/1100GLは無視ですか、そうですか。

>>85
あの当時はほとんどんが並列エンジンのアメリカンだった
いかにも「オートバイ」って言葉が似合っていた時代
ヤマハの"ペケエス"なんて知ってる人間いま少ないでしょうな。

あああ・・・。
国内デスペラードのみならず海外マローダも終了かぁ。
本来Boulevard M50つったらMarauder800(VZ800)の事だからなぁ。
イントルーダクラシックはC系列でしょ。M系列はマローダ(＝デスペラード)。
スズキは名称をイントルーダに統一するみたいだね。
つーか確かに2005モデルはモノショックだしフレームもイントルーダクラシックと
共通っぽいししかたないやね。

海外の雑誌のサイトでは、スズキのクルーザーはBoulevardに統一するって載ってたよ
なぜ国内はイントルーダーの名称にこだわるのか、それは知らん。

まあ当時の「アメリカン」バイクは実質的にはハンドルとシートを変更したネイキッドバイクですからね。
ハーレーに遠慮していたせいかどうなのかは分かりませんが現在のようにあからさまにハーレーに酷似した
バイクは存在しなかったし、そういう意味では発想に柔軟性が残されていた時期ではありますよね。
個人的にこれからの国産クルーザーがハーレーと差別化して共存していくためには
V-TWINを使用してもかまわないので水冷でいくべきだと思う。あと、最近は排気量が
やたらと巨大化していく傾向にあるが、パワーと燃費のバランスが取れたあたりで
グッとこらえるべきだろう。バイク、特にクルーザーに関しては四輪に見られる日本車の良さというものが全く
出ていないと思うのは漏れだけでしょうかね？あとメーターにきちんと燃料系をつけるとか、
ウォーリアーのようにオプティトロンメーターを採用するとか、ツーリングに必要な装備を充実させるなど
花より実を取るような改善の余地はまだいくらでもあると思うんですよ。
そうやって合理的な発想で突き詰めていくとデザイン的にも必然性のあるカタチってのが生まれてくる
んじゃないかなぁとひそかに期待しているわけですが。

＞89

いや、それは
www.suzukicycles.com/Products/
見ても解るんだけど、名称の話をしてるんじゃなくて、
従来Boulevard M50とはMarauder800(国内デスペラード800)の事で、
ツインショックにファットボブリアフェンダー等の特徴を持ったバイクだったのよ。
でも2005モデルではモノショックになって、イントルーダクラシックと共通の
フレーム・・・というよりインクラの外装の一部を変えただけ・・・。
事実上Marauder800(のフレームや基本設計)は終了だなって思ったわけ。

今後は国内だけでなく、海外でもパーツが入手しづらくなるなぁと、デスペ糊の俺は
思っちゃったのさ。

あ、
Boulevardの名前は2005からか・・・。勘違いスマソ。

とにかく、言いたかったのは
「デスペラード(Marauder800)の設計が消滅しインクラと統括されてしまった」
と言うこと。
Marauderの面影はBoulevard "M50”の「M」部分のみになってしまった。

同じく海外のサイトに“M50のMはMUSCLEのＭだ”って書いてあったけど､あれは嘘か･･･。信じてたのにぃ(W

どちらにしてもＭ50、早く国内発売せいや!!

M50はできれば蛸つきにしてホスィね。
インクラの海外サイトでは純正蛸がオプションで出ているから､Ｍ50もそのうち発売するかな?
Ｍ50を早く売っておくれ〜〜〜

イントルーダー、新車でも大幅値引きで良い!!
でもリセールバリューは･･･(泣)

Lc250乗ってまふ。
ウィンドシールドにサドルバッグ付けて地味にクラシック路線歩んでますだ。

実はLc250は峠が速い、間違いない。
箱根の峠(下り)で400SFにくっ付いて走れました（´・ω・｀）

うん、いい機体だよね。俺も結構好きだよ。
http://rouge.pinky.ne.jp/military/a6.html
http://homepage1.nifty.com/sm/main/senior/warplane/a-6.html

でもドラスタ、シャドウより10マソやすいんだから

20マソで売れたら30マソで売れたようなもんでつね。

モレはインクラ４００から800に乗り換えたいのでつが
免許がありません。金も。

あとインクラ400はブレーキがいまいちでないかい？

車検制度が401cc↑のみだったらなぁ
400も大いに活用できるんだけど、２輪は区分が大杉。

４００まで車検なしだったら

こんどは250クラスが死んでいくのだろうか

１５０CCは一部に人気があるようだが

>>96
この狭い島国じゃ250あたりが丁度よかばい
あんまでかいと小回り効かないし街乗り疲れる
リッターツインの夏の信号待ちは拷問。

>>101

激しく同意

今年の夏のある日、信号待ちで対向車線にいたハーレーの周りをオーラーがつつんでいやした
ビッグツインともなると空間をゆがめることができるんだなぁ〜と実感（ｱﾎ

VTR以外に250でスタイリッシュなツインスポーツでないかなぁ・・

そうやって実用性を重視すると

ビッグスクーターになってしまいそう。

インクラ４００に乗ってるけど
マグナ250に比べて二人乗りでも遅くなったりしないし
100キロ出してもバイク字体は結構平気だ

ということでツーリングは４００でもええやんけ

しかしでかすぎると街乗りで置き場所に困るからなぁ。
買い物するにもラーメン食うにも店前の歩道に置けるような大きさじゃないし気を使う。
やはりセカンドに原2か？

もれも原付ほしいけど

原付買うと原付ばっかり乗りそう。。。

250LCカラーチェンジage

05年式に乗ってんだけど今売ってるマフラーって
フットレストと干渉しないかな？？

マフラー高いし変えないほうがかっこいいでつよ

社外品のマフラーって出てるの？

107
俺は０５年式のインクラ４００だけど、オークションで手に入れたメーカー不明のドラッグパイプ(０４年式のに付いてたらしい)がつけれたよ

フットボードに当たってるけど排気漏れしてない

110のインクラにキジマのバンパーはつきますか？

>111
俺がカスタムした事あるのはマフラーだけだから、そのバンパーの事はちょっと分からない。ゴメン。

ところでパーツが少ない事で有名なインクラだが、YLPとかデイトナみたいな大手のメーカーなら、ラインナップに無くても特注でインクラ用のパーツ作ってくれたりしないのかな？

で､実際のところ05インクラってどうよ?
俺はこのスレの住人同様Ｍ800を狙っているんだが､要するにこれって現行インクラとエンジン一緒でしょ?
ぜひインプレをよろ。

０５年式インクラ４００乗りです。メーカーは少ないですがマフラーをはじめ、
一通り専用カスタムパーツはどこかしらから出ていますよ。ただいろいろ選べないけどね。

　

50万あれば買える？

>113
俺は初めてのバイクが０５インクラだから良いのか悪いのか分からないｗ

>114
表沙汰にしてなくても実はインクラ用を扱ってるメーカーもあるって事？
もうちょい探してみようかなｗ

>115
新車だと諸費用と２年分の任意保険料で７０みといた方が良いかも

それにしても最近の国内クルーザーは元気ないね
イントルは1400の国内版がなくなっているし､カワサキなんかクルーザーのトップが250だもん(W
唯一元気がいいのはドラスタ?
ハーレーの呪縛を乗り越えた、新スタンダード・ジャパニーズクルーザーが出てくれば、まだまだこのジャンルはいけると思うんだけど。

インクラのパーツは、メーカーのホームページ上では見当たらないけど雑誌の広告には
結構出ていますよ。ただそれをやるとほとんど皆と同じパーツになりそうなので私は
海外のパーツ（海外ではインクラのカスタムが結構盛んです）を輸入しています。

>118
向こうはBoulevard C50T用の社外パーツが豊富だというのは聞いたことがあります。こうなるとやっぱ輸入しか無いですよね。
俺もそのサイト探してみます。カスタムするならオリジナリティは醸し出したいですもんね。

>>117
バルカン２００が１６０万前後
ロードスター１７００ウォリアーが１４０万前後
その程度の金額でスーパースペックの逆車が買えるし
ハレですら１００万ちょいでスポスタ買える
そんな現状で大免持ってりゃ国内クルーザーなんかいらんわな

だいたいクルーザー指向で厨免しか持ってないってのがねえ・・・

すまん、モレはハーレーより国産のほうがかっこよく見える

でもハーレーという名前と

鼓動感や音に轢かれる

まぁ中免しかないわけだが

>>120
バルカン２００ちょっと欲しいかも



なんて揚げ足はともかくＶＴＸ欲しい

>>118　URLを晒してくれ
>>120　俺はそんなでかい･重いバイクはイラン。800くらいがちょうど良い。あっ､スポは883か。
　

>>123
イントルーダー８００（国内）
シャドウ７５０（国内）
ドラッグスター６５０（逆車）
バルカン８００（逆車）
スポーツスター８８３（輸入車）
モトグッチジャッカル７５０（輸入車）

いろいろありますよ

>123
俺が見つけたのは↓しか無いが一応晒しとく
ttp://www.cruisercustomizing.com/

買う時は｢個人輸入｣って事になるみたい。俺は英語出来ないから無理かなw

>>120
>101も言っているが1500ccを超えるようなバイクは
あくまで広大な道路のある大陸向けですよ
140万もあったら新車の四輪をオススメします。

>>124 国産逆車をわざわざ高値で買う気はせんしなぁ。フルパワーSSならまだしもね。
ジャッカルってまだ売ってたっけ?それにジャッカルってリッターオーバーじゃなかったけ？ネバダの間違い?イヤ､俺もそこんところの知識はあやふやなもんで。

>>125　ありがとう!

インクラの純正シーシーバーは4マソ5千円もする。

欲しいけど、高い。

マジで高い。


でも車に自転車が倒れて修理に4マソかかったことに比べれば

安いものさ

でも高い。

確かに4万5千は高いね

>>127
そもそもインクラ８００を７０万も出して買う気がしない

>>130

モレインクラ800欲しい

金はあるけど免許がない

免許が欲しいけど、社会人だから取りにいけない。

退職して免許とろうかしら

インクラ80070マソならまぁまぁじゃん

バルカン1500の半額くらいか

>>131
ならインクラ４００でいいんじゃね？

４ｓｔバーディーみたいな音だけど

>>131
俺は逆だ。免許はあるが金がない。職もないが…。

>>133
中古のイントル１４００なら乗りだし４０万ぐらいであるだろ
へっぽこインクラよりはよっぽどいいバイクだよ
国産で初めてハーレーの１３４０ｃｃを上回った漢のバイク
エンジンもアレン・ネスが賞賛したほどに美しい

>128
純正のシーシーバーって後ろに小さい荷台が付いてるやつですよね？。俺も欲しい。だが高い。
社外パーツないのかな。

っつーかマフラー替えてからエンジンがすぐ熱くなるもんだから｢やっぱエアクリも替えないとダメか…｣って思ってんだけど、インクラ４００に付けられる社外のエアクリってあるのかな？。
初心者な質問ｽﾏｿ
でも他のスレで聞いてもインクラの事知ってる香具師いなさそうだしｗ

>>132

800は音いいの？サイレンサーとか同じに見えるけど。

音は小さくていいけど、低くてボッボッボッボ・・・って音がしてほしい。

いや、それ以上に足が両足カカトがなんとか着くってくらいで余裕がないので
アンコ抜きしたいけど
アメリカンのノーマルシートアンコ抜きする人はいるのだろうか・・・

インクラの純正シーシーバーってどこで買えるの？

１、レッドバロン

２、そこらのバイク用品店

３、SBS


値引きがないならそこらの洋品店で買いたい。

クレカ使えるから

>136
俺もインクラ買った時に同じ事を店員に聞いてみたんだけど｢ノーマルシートをアンコ抜きするなら社外シート買っちゃった方が良いですよ｣だそうです。でもインクラ用の社外シートなんて…見た事無ぇ。

>137
純正シーシーバーはインクラの新車を扱ってる販売店で取り寄せてくれると思います。在庫を置いてる店はまず無いと…

>>138

輸入品でひとつあったと思ふが高い

アンコ抜きなら7000円だい

やっぱバロンでシーシーバー買うか

SHADOW400とイントルーダー400のヘッドライトってど、っちが大きいでしょうか？

インクラのヘッドライトはでかくて映る景色に萌え

シャドウは形がよくて萌え

h　ttp://www.jin.ne.jp/hurrican/img/ha6416so2.jpg

純正のシーシーバーと上のハリケーンのシーシーバーとどっちがかっこよい？

亀レスだけど、インクラ800は70万もせんよ
スズキの新車は大幅値引きが当たり前!!
下手したらその人気のなさで､400より安く買えマツ

>139
7000円かぁ｡｡｡リーズナブルだな。俺もそれでいくかｗ
ついでに鋲打ってもらえないかなｗ

>140
05年式のインクラ400のヘッドライトは｡｡｡ひたすらでかいｗ
141の言う様にそこに映り込む景色の流れを眺めるのも楽しみ方の一つだね。危ないけどｗ

>141
かっこいいけど好みが分かれそうだ。俺は地味な純正の方が好きかなぁ。
これはお幾ら？。

>>141

ハリケーンのシーシーバーは純正より2マソ近く安い

やっぱモレも純正にしようと思う。

高いけど。

任意保険みたいに掛け捨てじゃないから安いものさ

インクラホスィ

>144
キジマもインクラ用のシーシーバー出してる事を先程知った！。見た目は純正シーシーバーの厚みを薄くした感じ。こっちも純正より2万安い。

>145
マイノリティならインクラは買いの車種だと。パーツ探しで苦労したくない方には自信を持ってオススメ出来ないのが辛い所ですw

インクラ2001年式に対応するステップボードと
ロータリー式チェンジペダルってないのかな。
誰か知らない？

社外のシーシーバーだと､やっぱりシートみたいに雨の日に乗ると水がジュワッとしみ出てくるのかな？

雨の日にタンデムしないから兵kい

M800はまだぁ？

買い物行ってきたインクラで
インクラはでかいし重いし
カバーはずすのも一苦労
嫌になってきたぞゴルァ！

車検がきたらビグスクに乗り換えるか

それかセカンドに原付がほしいでつよね？

>151
俺も買った当初はそう思った。今でも近所に買い物行くって理由じゃ出さないねw
だいたい重過ぎだよね、244Kgって…w
倒したら起こすのに腰を壊す覚悟がいるし(俺だけ？


そんなインクラを愛してやまない俺

M800は245kgなんだね、にしてもカコイイなぁ
www.bikez.com/motorcycles/Suzuki_Boulevard_M50_2005.php

>>153　結構かっこいいね

>>152

冬だしあまりツーリングに行かないので

2週か1週に一回インクラでジャスコまでツーリングでつ。

車用の駐車場に停めてしまい待つ。

祝☆モーターサイクリストにインクラ800のインプレ掲載☆

で､早速立ち読みしてみると、“国産アメリカンをバカにしちゃイカン。特に800は日本にピッタリとあったスペックだぜ”ってな事を長々と書いてあるだけで､どこにもインクラ自体の長所は書かれていなかった気が･･･orz
やっぱり当り障りのないバイクなのね､これって。

と言うか、現在のアメリカン全般が「日本国内での使用」なら動力性能や取り回しで
大した差は無く記事書くにも当たり障りない(400も800も）物になってしまうと言う事でしょ
カタログスペックや速度を競う車種でもないし
モーターサイクリストの場合ルックスオンリーをネタにするタイプの雑誌でもないですから

>155
俺もこないだ深夜にコンビニ行くのにインクラ乗って行ったけど、とにかく寒くて涙が出る。
コンビニに着いたら涙の後がくっきりついた俺の顔を見てDQN原チャ軍団が笑ってたw

それにしても一昨日あたりから寒さが一段と増した気が。。。
今年買ったばっかだから冬も根性で乗ろうかと思ってたけど、これは予定変更して冬眠コースかなw

アメリカンはまともに走行風を受けるから､冬はきついよな

ウインドシールドつけたら全然違うって聞いたけど…あんなプラスチック一枚でそんなに変わるのだろうかと勘ぐってしまって買うに至らない。

最近はレザーパンツの下にチノパン履いて、レザージャケットの上にN-3B着てモコモコになりながら乗ってるw

マグナに乗ってた頃純正風防つけたけど

効果を感じなかったな。

つけるならデイトナのがよさそうだな。

モレはとりあえずシーシーバーが欲しいのです。

あとキジマのバンパー０５対応のやつだせ

どんなシールドでもつけたらそれなりの効果はあると思うのだがね･･･

あけおめ！
今年はM800乗れるといいネっ。

は〜やく　こいこい　M800！！

ＬＣ１５００オーナーが1人もいない・・・

ああああ

電池買いに行きたいけど

インクラで行くのめんどいな・・・

シールド付けるとマジで楽だよ
250Lcに付けてるけど胸と腹に風当たんないもん
シールド付ジェッペ被ってるからアゴしか冷えないｗ
足と腕に風くらうけどカウルないバイクなら全部一緒だし

LC1400ならもってるけど。燃費最悪っス。

>>168
そうだね、カブもシールドついてると冬はだいぶ寒さしのげれる
高速の長距離も楽になるし快適性を上げるならあれはアリだね
でも若い香具師は「オッサンくさい」とかって嫌うの多いんだなぁ〜。

旧イントル1400にちょびっと乗ってみたいな、加速すごそう
あのコンパクトボディに1400cc、、今のアメリカンじゃ考えられないスタイルだ。

イントルーダーM800が国内販売されますように(祈)
今年こそ､久々に変態チックな鱸バイクが出ますように(笑)

今年の東京モーターショーが楽しみだ(気が早すぎ？)

>>170

周りのダチからはすこぶる不評でし（´・ω・｀）
そんなもん外してシーシーバー付けろ、と。

250用のバックレスト（シーシーバー）知ってますか？（ALL

純正？

ちとかっこが悪いよね。

エリミVの純正シーシーバーがいちばんかこいい

>>174

うんにゃ純正じゃなくて社外品で、です。
ヘプコ＆ベッカーってとこからでてるみたいなんですけどホムペみても載ってないし・・・
かといって400のがポン付けできるとは思えないし・・

インクラ４００の場合、シーシーバーに限っては純正のが一番良いと思うな。
厚みもあるし造りがしっかりしてそう。
社外ではキジマのが気になるけど、何か薄いんだよなぁ・・・。
社外品ってそーゆー物でしょうか？。

>168
じゃあウインドシールド購入を前向きに検討してみますw

なぜかカバードフォークじゃないバイクにウインドシールドつけると格好悪く見えてしまう気がする。
もともと主にクラシックスタイルのやつにつけるもんだからなのかな？

旧イントル800にも純正風防あったけど
ビキニカウルを少し大きくした程度しか広さなかったなあ。

ところでこないだ知人とバイクの話になって｢へぇ、イントルーダークラシック乗ってるんだぁ。マフラー何付けてるの？｣って聞かれたから
｢ドラッグパイプ｣って言ったら｢ええっ！？、クラシックって言ったら普通フィッシュテールとかでしょ！？。
ドラッグパイプは有り得無くね！？｣的な事を言われたんだけど、
クラシックにドラッグパイプってのはそんなに｢ナシ｣なカスタムなの？。まぁ、、、確かに車体の印象は純正マフラーの時と比べて痩せ細った感があるけど。

インクラはノーマルマフラーがベストバランスで一番かっこいい

>>180
同意、長太い二本出しにイントル伝統のスラッシュカットがよく似合ってる
2in1にするとカコワルイ。

まぁ、俺もノーマルマフラーが見た目は一番格好良いと思うんだけど、音が大人し過ぎる。。。
社外でノーマルくらいイカついのが出てれば良いんだけど、残念ながら見た事無いしなぁ。

ノーマルマフラーの音質を変えてくれる業者があればいいのに。

インクラを手放してスクーターをと考えてしまいましたが。
昨日インクラに乗ったらやっぱ手放せないと思いマスタ。
５０CCの場所を取らない原付がほすいでつ。

>>182
最近は排ガス規制もあるからねえ、余計おとなしくなってるだぁよ。

>>183
ノーマルいじると車検パスできなくなるよ？

せめてノーマルと同型上の､でも音はそれなりに弾けてる(not爆音)マフラーがあればねぇ。

>185
俺が求めてるのも正にそれだ！。そーゆーのをワンオフで…となったらいくらぐらいかかるんだろ…その前に作ってくれる所無いかぁw

ドラッグパイプにしてからは近所の目が恐くて20時以降は絶対に乗れないw

>>185
なら純正マフラーもう1台分発注してどっかでカスタム依頼すればいいくない？
車検時はいじってないほうのマフラーつけて車検場へＧＯ。

初代ｲﾝﾄﾙｰﾀﾞｰ乗ってたけど
留学してる間に親に売られたｗｗ

>187
おお！、そいつぁナイスなアイデアだ！。と思い早速バイク屋に電話してみたが｢イントルーダークラシックはマフラー大きいですからねぇ。おそらく6〜7万かかりますが宜しいでしょうか？｣｢ろ…6〜7万！？。…じゃあまたお金のある時に電話します…｣

貧乏な漏れはヤフオクで買った中古のドラッグパイプ(\10,000)で我慢するよ…orz

ひぇー、高いなあ
マフラー代+カスタム代で10万超えそうな勢い・・・。

自分でカスタムするったって、純正マフラーのサイレンサーって溶接か何かでくっついてるんでしょ？。そんなの外すの無理だよなぁ…。となるとやっぱりショップに頼むしか無いか…。
\100,000超えコースは避けて通れないorz

純正の場合サイレンサーって言っても分厚いステンの隔壁が何層にもなってるタイプが多いので
エンド部分をドリルで穴あけが最も現実的じゃないかな

>>192
そんな原付厨房みたいな行為はよそうよ･･･

職場にいる元バイカー曰く、穴明けすると決して良い音にはならないらしいよ。
まぁ、何をもって｢良い音｣とするのかは個人の主観の問題だから難しい所だが、少なくとも俺の求める｢低音｣は出ないらしい。

あと、純正マフラーのサイレンサーをとっぱらうのは>192が言う様に頑丈な構造になってるから、カスタムショップでも無理だってorz

無難な所で2in1のフィッシュテールに替えようかな。ドラッグパイプよりはクラシカルでしょw

サイレンサーの付け根あたりにあるネジを取ると少し音は良くなるよ。
そこから漏れてるだけだけど。

パタパタペチペチいうだけだけどな

ヘタにいじったまま乗り続てけると故障・不調の原因になるよ。

>197
俺のインクラはアクセル戻したりクラッチ切った瞬間エンジンが止まる事がある…orz
｢キャブかな？｣と思ってるんだけど、この症状はマフラー換える以前にも数回あったから、キャブじゃないのかな…。

インクラ400乗ってる人でこれと同じ症状を経験した人いますか？。

クラッチワイヤー調整

暖機不足じゃないの？

>199
クラッチワイヤーかぁ。いじった事無いからあんま分からないけど、サービスマニュアル手に入れたら適当にいじってみるよw

>200
症状はいつも長時間走った後に出るから暖機不足の線は無いと思う。走る前には暖機してるしね。暖機しないとエンスト(｢ストール｣って言うの？)しちゃって走れないw

俺、初心者スレ行った方が良いっスか？(;-_-)

よくわからないのならバイク屋へ、それが確実かと
スカイウェイブはアクセル急に戻したらたまにエンストするのは仕様らしいね。

>>201

エアクリーナーが汚れまくり

>202
その現象は慣らし運転の時からあって、1,000Km点検の時にバイク屋に症状を言って診てもらったんだけど｢その辺走ってみたけどそんな症状出なかったんで大丈夫だと思います｣の一言で、何の処置もしてくれなかったorz

>203
新車で買ってまだ走行2,000Kmいってないといえどマフラー換えてあるから、それも有り得る…。
近々エアクリ換える予定だから、エアクリ換えてキャブセッティングしてもその症状が出たら近所の赤男爵にでも行ってみますw

っつーか、皆様レスありがとうございます。周りにバイク乗りがいなくて相談できないから、マジ嬉しい(TvT)

話の流れとは関係ないんですが、
以前あるアップローダーに↓の画像を貼ったデスぺ乗りです
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/img-box/img20041003001351.jpg
カスタム情報が無いと嘆きの方は海外のサイトを見て廻ってはどうでしょうか
このデスペを見たときは目から鱗でした
デスペだけでなく、イントル・インクラともに
工夫次第でまだまだカスタムの可能性はあると思います

渋いね、けどエキパイの位置が足焼きそうな悪寒･･･。

モレは新車で買って2000キロチョイ走ったけど

いまんとこ問題なしだなー


メンテなんてぜんぜんわかんないけど
5000キロくらい行ったらプラグ、エアクリ変えたほうがいいのかねー

>>204
そういうのって世に言う「ハズレ車」あたるのかなぁ・・・
他のバイク屋に聞いてみるのもいいかも
以前漏れはシャドウで「アイドリング低すぎ」でそういう症状はあったよ。

いくら国産でもハズレ車はあるね
鱸はなんとなく多そうな悪寒が。。。

ハズレ車はメーカーにクレーム言って､無償修理をしてもらえないの？

クレーム等は↓へ

スズキ お客様相談室 　0120-40-2253

改造行為による不具合はサービス対象外。

ノーマルマフラー装着してる時から不具合は出てたんだが、今はドラッグパイプつけてから見てもらえないかなｗ
知り合いのデスペ糊も｢鱸のバイク乗る以上は不具合なんて日常茶飯事だと思った方が良いよｗ｣と言っていたし、まぁ、長い目でインクラと付き合っていく事にするわｗ

×　ドラッグパイプつけてから
○　ドラッグパイプつけてるから

ｽﾏｿ･･･

スズキこそ、そろそろイントル以外の狂ったクルーザーを作ってくれないかな
変態スズキの実力はこんなもんじゃないはずＷ

80年代のGV1400とか大型4発クルーザー系復活希望
もともと日本メーカーはこういうクルーザーの方が得意なはず
もうハーレーの亡霊に惑わされるなっ、立てよスズキ！

GV1400
ttp://www.suzukicycles.org/Cavalcade-series/GV1400-Cavalcade.shtml

>216
確かに、現在アメリカンブームが下火になっている一つの要因として
「ハーレーの亡霊に惑わされた国産アメリカン」ばかりのラインナップに問題があるという点が考えられる。
外国のメーカーが考え付かない様な新世代のクルーザーを造ればまたブームが来ると思うんだけどなぁ。
それを意図せず実現出来るのは変態鱸しかいないｗ　↑のGV1400っての、始めてみたけどすげぇ格好良いしね。
なんで生産中止になっちゃったんだろ？。売れなかったのかな？。

と、ハーレーの亡霊に惑わされたバイクであるイントルーダークラシックで大満足している俺が言ってみるｗ

ハーレー高杉

ハレーは中型ないし、重いし、プロに盗難されるし

だからインクラで十分

>>216
すごいね、こんなのあったんだ
ヘッドレストまで付いちゃってるよ
にしてもスズキがガンマ以外でV型4気筒エンジン作ってたとはね、初耳。

>>218
高いけど今は低利率ローンが一般化して
XLH883とかスポスタなら20代で新車ハレ乗れると思う。

>218
同意w
俺も今の所インクラに何の不満も無い。
このバイク買うまでバイク雑誌も見た事無かったからハーレーについて知ってたのは｢アメリカン｣という事だけで、詳しいデザインとかは知らなかった。その上でインクラを選んだから、インクラで満足だw

ノーマルで十分カッコいいね。
でもやっぱ音は元気ないって漏れも思う。
６〜７０kmくらいからブーン。。。
ギアチェンジしながら止まるときって、
やっぱフシュルルル〜って音すんの？

http://www1a.biglobe.ne.jp/asy/newpage31.html

ブルーバード出るみたい。

>>222
それはニッサン（・∀・）

ブールバードｷﾀｰ(ﾟ∀ﾟ)ｰ
400ccVerもあるんだねぃ♪

>>222のが開けないんだけどなぜ？？
でるみたい､って海外仕様のこと？？
それとも待望の国内仕様？ワクワク

>>220
俺もインクラ欲しい
若いからか、ハーレーと言うブランドにはあまり興味が沸かず、
一番かっこいいのを、ということでインクラ800か1500ＬＣが欲しいな
400でもいいけどせっかくの大型二輪免許だし…

>>224
URLコピペして開くべし
400ccがあるってことは国内向けじゃない？

>225
大型二輪あるのか。羨ましいなぁｗ
インクラ800か1500LC･･･悩むところだね。パッと写真で見た限りだとデザインも近い上にどっちも格好良い。
俺にはどちらかを勧めることは出来ないな。乗ったことも無いしねｗ
ただ、せっかく大二持ってるならインクラ400はやめとけば？ｗ
俺も大型二輪持ってたら絶対800買ってたと思うし。

>>227
225だけど
まあ買うとしたら多分800か1500ＬＣにするよ
扱いやすい800か、ガタイ最強のＬＣか…

>>228
エー、ブールバール800にしなヨっ!
カコイイYO!!

ﾏﾁｶﾞｴﾀ、ブールバード。

おォ！コピペしたら開けたよ。226さん、ありがとう。
でもなんか、えらく見辛いサイトだなW
で、この情報って信じていいのか？値段も書いていないし､鱸の公式サイトにもまだ出てないし。

とりあえず近所の有力SBSにでも行って､情報収集してみるか。

インクラ400から大型とって800に乗り換えるのはアレですか？


普通の人はDS11000を選ぶ。。。

俺もシーシーバー・マフラー・シート・エアクリを社外品に変えているんで
パーツ流用できる８００を考えたことあるよ。
でもせっかく乗り換えるなら・・・と思い考え直した。今はロードスターかＤＳ１１００　
で検討中。


あっ、免許無いや。

ドラスタ1100はやめた方が良いよ
もちろん個人の好みはあるだろうけど､あまりにスムースすぎて俺はつまらんと思った
免許を取ったらぜひ試乗してみることをオススメする
あれならまだもうチョット金を積んでスポスタにしたほうがいいと思うよ

イントルの名前が消えると聞いて飛んできました

やたらエンジンでかいと夏の信号待ちが拷問になるよ･･･。

>232
俺(現在インクラ400糊)だったら･･･同じイントルなら1500LCを選ぶかな。
イントル以外ならハーレーかなぁ。ハーレーには全く興味無かったけどこないだ実物を見てエンジンの音聴いたら興味が沸いた。

>235
え？。もしかしてイントルーダーが絶版になって後継車種としてブールバードになるって事？。
確かに見た感じだと形も近いし、イントルとブールバードを同時にラインナップしても意味無いかも･･･

鱸のクルーザーシリーズの名前をBoulevardに統一するって話でしょ。
でもあれは海外モデルのみなんじゃない？
だって今年発売予定のBoulevard・M800も国内の鱸HPではイントルーダーM800って紹介されているからね

Boulevardをカタカナにするとボナバァーって感じですよね。

やばい･･･マジでかっこいい･･･↓
ttp://www.suzuki-gb.co.uk/model.asp?id=93&l=
は､早く国内販売を！！！

やっぱアメリカンはキャストホイールに限るな

250はどうよ

２５０は威張りが効かないけど、デザインはまずまず良いんじゃない？
乗りやすいし初心者にはいい選択。

アメリカンは400でもきついのに､250って言ったらあなた・・・

車検が無いから学生の財布にもやさしい＞250

走りの楽しさも手に入れられて経済性も優れてるという良い所があるんじゃないかな。そりゃ400と比べたら性能的にはキツいだろうけど、通学・通勤メインで使う場合は良さそうじゃない？＞250アメリカン

マグナ250は結構立派な大きさだYO

ちょうどいいともいえる。

速さ的にも出足はインクラに負けずとも劣る無かったYo

インクラの純正シーシーバーほしいけど高いぞゴルァ

>247
インクラは、800はどーだか知らないけど400は出足悪いよね。スピード恐怖症の俺にはちょうど良いけどw
俺も純正のシーシーバー欲しいけどマジ高過ぎ！。社外で安いのあるけど厚みが無いのがちょっと…。
どーせ乗せる人いないし、サドルシートつけてタンデムシートとっぱらおうかなw

紳士のたしなみ、スズキクルーザー。
h　ttp://www.migcruisers.com/

インクラ４００の出足だけど、乗ってる人は分かると思うけど、たまにドンピシャ
でクラッチが決まったときの出足はハンクラの時とはまるで別物だよね。
でもまだ１０回に１回くらいしか成功しないし、へたするとエンストする。

アメリカンは速さなんて魅力じゃない､とはいえ､250や400で満足している人は一回大型をのってみ
まるで世界が違うよ
もちろん、中型車にはそれはそれでの魅力があることを否定はしないが､単車としての面白さを知るには絶対大型を経験してみた方が良いよ

>250
加速が良いって事？＞ドンピシャで決まった時

>251
加速とか安心感とかが違うの？＞大型アメリカン
中型の魅力って何だろう…。やっぱ｢普通二輪しか持ってない俺でも乗れる｣って所かなw
初めから大型二輪取ってたらインクラ買うにしても800にしてただろうしなぁ…。

ずっと大型乗っていると
原付二種とかにフラッと惚れる時がある・・・間違いない。

パワーバンドとか言うやつだろう＞ドンピ

大型はトルクがあるので少し無理をすれば半ばスクーター感覚でギア操作を
怠けられるみたいだね。

燃費悪くなるけどな

>>254
それならスクーターに乗(ry

>254
なるほど。つまり俺のインクラ400だと60km/h過ぎて5速に入ってないと回転数がかなり上がっちゃうけど、大型だと60km/hでも3速とか4速でイケると･･･だいたいこう考えて良いのかな？。
違う？、これはギア比の話とかになっちゃうかなｗ

まぁ、こんな事言ってると>251に｢だから乗れば分かるって｣って言われそうｗ
いつか、そう近くない未来に大型二輪取得して乗ってみようｗ

>>253
ビッグネイキッドに乗っていると、原ニのケタ違いの燃費の良さに惹かれるときがあるなー
リッターは燃料代がかさむわい。

社外シートに変えたら「ボンッ　キュッ　ボンッ」って感じでものすごくかっこよくなったが
覚悟してたとは言え、ケツ痛て〜。ロンツーはちょっと無理っぽいな。
でも見た目優先で意地でもはずさねーぞー。

>>259
痔になるよ(ﾟДﾟ)

そろそろ､最近乗っていないイントルに乗ってやろうかなぁ
年取ると寒さに弱くてねぇ・・・

サドルシート買おうと思ってるんだけど、あんなバネが付いててもやっぱりケツ痛くなるものですか？。
ヘルニア持ちだから腰の事を気遣うとノーマルシートが良いんだけど、どーしてもサドルシートに換えたい。さらにローダウンもしたいｗ

>>260
昔、円座クッション敷いて乗ってる旅ライダー見たことある
わからないでもないけど切実そうだった・・・。

ハンドルがもう少し近いといいんですが

シャドウみたいな感じのハンドルないかしらねー

ガンガレ鱸age

インクラに使えるエスカルゴフロントフェンダーって無いかな？

今日本屋でヤングマシンを立ち読みしてみたら･･･
キタ〜〜〜〜ッ！！！
ブルバード400/800情報！！以下は記事の要約(俺の記憶によると､だが)
カッコ内は800

発売予想/3月　　予想価格/69.9マソ(79.9マソ)　　色/黒、赤(黒）
400はキャブ､800はFI

だって。
スズキ車特有のリセールバリューかなり低め、発売一年後には15マソ以上値引きの大安売り､が予想されますが、今から予約を入れる猛者はいますか?　　

LCって何の略ですか？
クラシックじゃないほうなんですけど・・・。

1.リキッドクーラント
2.ロウアーコスト
3.レジェンダリークラシック
好きなのをどうぞ。

レジェンダリークラシックかっこ良いなw

ブルバード400
７３万３千円だそうです。

SBSで写真見せてもらいました。
むちゃくちゃｶｺｲｲ！

いきなりの大幅値下げに期待！

誰か画像うp

>>268 LARGE CHINKO

>>271
ホント？俺が行ったスズキの店は、まだ何も聞いてないって言ってたよ
やはり有力SBSで聞いてみるべきだったかorz
それにしてもカウントダウン開始､楽しみだ｡

BV800はFインジェクションかー
マフラー変えた場合はセッティング出してもらわないといかんかなぁ。

>275
つかぬ事をお尋ねしますが、キャブセッティングとフューエルインジェクションのセッティングとでは、どっちが簡単なんですか？。

キャブ→いじれる人なら大概のユーザーでもできる、金かからない

インジェクション→可変インジェクションユニットを純正のと付け替えて端末に繋いで設定
　　　　　　　　　　キャブばらす必要なし、だが設定のできるバイク屋に行く必要あり
　　　　　　　　　　シロウトには無理、金かかる。

>>274
わざとらしく聞いてみたのよ。
クラシックじゃないイントルが欲しいんですけど・・・って。
答えはもちろんもう無い！でした。
でも３月にこんなのが発売されますよ！って感じ。

なるほど。
メーカーの正式発表は3月に入ってからかなぁ

>277
うわ…端末とか出てきちゃいますかw
それはキャブセッティングも出来ない俺には踏み込めない領域ですね…orz

>>277

インジェクションはレッドバロンでは修理不能でつね？

400ってあの車重で不満なく走れますか？
まったり走りたいんだけどやっぱりたまにはスカっとしたいし・・・。

>282
普通に走る分には不満は無いと思うよ。ただ60km/h越えると既にエンジンが苦しそうな音になって、100km/h辺りになると低音域が全く無い音に…orz

恐くて法定速度以上出せない俺には良いバイクです＞インクラ400

>>283

インクラ？

エンジン苦しそうか？
ギアをちゃんとしたとこに入れればOK
以外と100キロ以上出しても静かで振動もどうってことないと思った依然乗ってた２５０アメ比

タダ風が強いからモレは90キロ程度で走る。

既に言われてることだと思うが、もう一段高いギアがあればいいと思う。
無いと分かっていながらも、ついついクイッとつま先で確認してしまうオレ・・・

>284
そうです＞インクラ？
60km/h越えた辺りから｢アメリカンらしからぬ音｣になりませんか？。そーゆーものなのかな…。
俺は今のバイクが初めてだから何と比べてるって訳じゃないけど…なんか…もっと、こう…アメリカンってのは100km/hでも｢ドドドドド｣って低い音がする物だと思ってたから、インクラの60km/h越えてからの高音域の強い音に違和感を感じてしまうのです。

自分の主観だけで意見してしまってｽﾏｿ…

排気量が400なら大同小異そういうものだと思う。
ただ
インクラのエンジンがほんとうにデスペの改良版なら高回転時の排気音が
Vツインスポーツぽくなるのはしかたないらしい。

>>286

なるほどスポーティーな音でつね。
モレはスピードに乗ると音がしなくなるって感じてますた。

低速でもドドドドって音はすごく小さいでつよね。

近状迷惑なのもあれだけど
もうちょっと音がすると雰囲気がでるんでつけどねー。

800のほうはいい音なんだろうか

>>288
マフラー換えたらアイドリング時は良い具合に｢ドコッドコッ･･･｣って鳴る様になったけど
60km/h超えたら｢バリバリバリバリ!!｣って･･･orz

やっぱ「ある程度スピードが出てる状態でも低音」ってのを望むなら大型乗れるしか無いのかな

でもあれを｢V-twinスポーツっぽい音｣と思うとそんなに嫌じゃないかもw

やっぱノーマルマフラーが一番似合うんだなぁ。
ノーマル型でももっと音のイイの出たらいいんだけど。
ちなみに、ノーマル以外だとどんなの使ってる？

一応こう言った方法も

ttp://www.migcruisers.com/HowTo/Marauder-baffle-ectomy.html

こういうとき､不人気車は辛いよね
スズキがワイズギアみたいのを作って､そこでイントル用バーツを出してくれないかな？

>>289マフラーなに？

>>293
ドラッグパイプマフラー

インクラ用パーツを出しても売れないのかもしれない

しかし

海外ではインクラは大人気のはずだ

>>295
ヨーロッパではインクラ人気だって聞いたような
どっかのサイトに書いてあったな確か

>>295
アメリカのサイトでインクラ用パーツ扱ってる所あるけど、それを買うとなると｢個人輸入｣っという面倒臭そうな事をしなきゃいけないんだよね。
あと、英語を読解する能力も必要･･･。
一回購入を本気で検討して、一生懸命英語を訳したんだけど意味分からないから諦めたｗ
しかもアメリカは騒音規制が日本と違うから、マフラーなんかは総じて爆音らしい。

ヨーロッパじゃイントル1400が根強い人気だな。
いろんなカスタムパーツが沢山出てる。
専門ショップまである。

>>297
どこのサイト?URLを教えてもらえないでしょうか｡英語なら平気だし｡

>>299
ttp://www.cruisercustomizing.com/

>>300
サンクス！早速見てみます。

バルカンのエンジン積んだマローダー1600なんてあったのね
でも他社エンジン似合わないよﾀﾞﾒ。

イントルーダーM400､カワサキにOEMでエリミV400とかってなりそうな悪寒｡
カワサキは国内ラインアップにクルーザーが極端に無いし｡

しかも、本家・スズキブランドよりカワサキブランドの方が売れそうな､更なる悪寒(W

44000円もするキャリア＆シーシーバーを買うか

それとも44000円で靴やら服やら買うか


どっちが楽しいんだ・・・

靴やら服やらを買いなさい。

胴衣

でも4月から待ちに待った高速タンデム可能でつYO

>>304
漏れも靴やら服をお勧めしまつ。

乗ってくれる人がいないんでタンデムシートを取っ払いました。
「あえてこうカスタムしたんだ。決して乗ってくれる人がいないからじゃない！」と自分に言い聞かせて・・・orz

アメリカンでい一番、安いのでこれにします。。。
だめ？

>>304
おいらはタンデムが多いからシーバーキャリアかったよん。。。

追加質問、イントルーダー、なんでこんなに値引きしてくれるん？
うれしか・・・

>>310
高速でタンデム者が後ろに転げ落ちたら4万5千どころじゃないもんね。



>>311

特にモデルチェンジ前のやつがあちこちで税込み車体価格50万きってたりしまつよね

でも新型がバロソで53マソなんだから45マソくらいまで落とさないと
旧型買う人はタダの物好きだと思ふ。

鱸は大幅値引き当たり前！だからねぇ･･･
ただしリセールバリューもゼロだから､そこのところも考えないとね｡
ある意味乗りつぶす気概が必要｡

スズキのビグスクはまぁまぁ売れてるだろうと思う

しかしインパルスのビキニか売るつきがSBSに売ってたけど


CBのカウルつきのかっこいいのがでるんだよなー

売れなそう。

インクラ今新車でいくら？

旧型は税込み49万だ

身長166なんだけど乗っても苦労は無いだろうか

M400(800)はそろそろ公式に発売発表の頃だろうか？
俺の勝手な予想｡　
2005年3月　販売開始
2006年　　　10マソ引き販売横行
2008年　　　最初にして最後のマイナーチェンジ
2010年　　　ひっそりとカタログ落ち orz

かっこいいとは思うんだけどね｡

>>317
俺は162cmでインクラ乗ってるけど、何とかなってますｗ
3回くらい立ちゴケしましたが、それは身長のせいじゃなく、
(教習車以外の)バイクに乗るのが初めてという事が原因だと思います。
乗り出して半年経った今でも気を抜くとコケそうですけどねｗ

モレは165センチ
だけど160センチの女よりタンソクだけど

一回もこかしたことないよ

平地の取り回しは大丈夫だけど

少し斜面だときつい

>>319
>>320
生きる希望が湧いてきた

チビ男がインクラ乗るのってバランス悪くね？
ショーウィンドウに映った自分の姿見たことある？

>>322
購入前には友達から｢身長が小さい方がバイクが生えるよ｣って聞いてたから気にせずインクラ買ったけど、
購入後にはあちこちで｢あんま背が低いと取り回しのキツいバイクだ｣とか｢身長が180cmくらい無いと似合わない｣とか耳にした。もう60数万出して買っちゃった訳だが･･･orz
でも、直進と右折と左折とUターンが出来れば俺的に良いです。周りの見た目を気にしても背が伸びる訳じゃないしｗ

＞ショーウィンドウに映った自分の姿見たことある？
あるけど｢ふーん｡こんなもんか｣って感じでした。他のバイク乗った事無いし、実際に身長の高い人がインクラ乗ってるのも見た事無いから、分からないですねｗ

シャドウ750と印蔵800を比べたら、
どっちが良い？

インクラまたは新型M800の購入を考えている者です｡
現インクラオーナーの方､教えてください｡
これの整備性ってどうですか？
特に､私の住んでいる地域では冬は冬眠させないといけないので､バッテリーは簡単に外せるかどうか､ちょっと気になっています｡
たま〜に、タンクまで外さないとバッテリーまでアクセスできないバイクもありますよね
インクラのその辺のところを教えてください｡

>325
バッテリーは運転席の真下にありますよ。タンデムシート→運転席の順に外せばすぐバッテリーです。
他のメンテはやった事無いから分からないけど…

>>326
�dくす！！
プラグとかはまだしも､バッテリーへのアクセスが容易かどうかは北国の住人には結構重要な問題なんです｡
因みにシートってキーで外せるタイプですか？それともボルト固定？？
あと、これに小物入れってシート下あたりにあるのでしょうか？
教えて君ですみません･･･｡

>>323

気にするな小さいおさーんがでっかいバイクに乗ってるほうが

大きいおっさんがマグナ５０に乗ってるよりは

かっこいいよ

>327
キーでは外れません。ボルトで固定されたタンデムシートを外すとタンデムシートを差し込む部品があって、これまたボルトで固定されてます。それを外せば運転席が外せます。
小物入れは車体左側に鍵穴のついた黒いパーツがあるのですが、そこです。かなり狭いので役に立たないと思いますよｗ

>328 ありがとう。そう思ってバイクに乗り続けます。

>>329
度々すみません｡
近くにイントルの置いてある店があればすぐに行きたいのですが､なかなかないんですよね
参考になりました

M800情報､まだぁ〜？

バイオハザード２で使われてたね。川崎乗ってる俺もうれしかった。

>>332
なに、本当か？
すげー！！！
ところで、最近、まんこに興味がなくなった・・・
どないしょ？

ちんこでもしゃぶってな

>>333
本当だよ。

変なやつが紛れ込んできたな

インクラにサドルシート付けたんだけど、これ、バッテリーが剥き出しになるんですね･･･。
サドルシート付けてる方はバッテリーに水が付かない様に何か対策してますか？。一応自分でもゴム板買ってきて自作カバー作ろうとしたんですが
ゴムの加工なんてやり方知らないから火で炙って曲げようとして曲げられなかったり･･･もうお手上げですｗ

キジマのサイドバッグサポート？
使ってる家具氏いませんか？

あれなんつーの？

似掛けフックが邪魔する製で

バッグが不安定な感じがする

ageておこう。

↓の店､ブルバード400を発売前から約12マソ引きとはすごいな。
http://w1.rjen.jp/suzuki.htm

冬眠中のｲﾝｸﾗ800のバッテリー逝ってた。
バッテリーいくらするんだろう

>>341
すみません､インクラ800ってどうですか？鼓動感はありますか？？
当方もインクラ800の購入を考えています｡
単純に､乗っていて楽しいですか？？

俺、SLasher乗りだけどインクラも好き！更にバイオハザード２に出てきた時は「まさかインクラ！？」って思って次の瞬間まさか〜、腫れかなんかだろ〜って思った。
しかしほんとっぽい！やったね！しかも800を使わず会えて400でいった所も親しみを感じる(´д`)
ところで映画みたいにふかしまくって離したらああいう風に自走すんのかな〜(((;゜Д゜)))

よし、バイオハザードを見てみるか（W

どう見てもハレには見えないだろ・・・。

俺も観てないから観てみるか＞バイオハザード２

ハーレーを超えているよ。
ところで、バイオ？
川崎の話をここでするな、ばかものが！！！

>>345 鱸が映るはずないと思ったから腫れかなんかry
ってことだろ┓(´д`)┏ハァ

>>341
2輪用バッテリー高いからなあ
だいたい1万〜8千前後じゃねえ？

おい、おまいら、シャドーのスレを教えれ！！！

　 　 　 　　　　　　　Ｌ -‐ '´ ￣ ｀ヽ- ､　　　〉
　　　　　　　　　　／ 　 　 　　　　　　ヽ＼ /
　　　　　　　　／/ 　/ 　/ 　 　 　ヽヽ　ヽ〈
　 　　　　　　ヽ､レ! {　 ﾑ-t ﾊ　li ､ i　i　　}ﾄ､
　　　　　　　　　ﾊＮ |　lヽ八l ヽｊﾊVヽ､ｉ j/ l　!
　 　　　　　　　/ﾊ. ｌ ヽｋ=＝　,　r= ､ﾉﾙｌ　lＬ」
　　　　　　　　ヽN､ﾊ ｌ　 　┌‐┐ 　 ﾞl ﾉl　l
　 　　　　　　　　　ヽﾄjヽ､　ヽ_ノ 　 ノ//ﾚ′
　　　　r７７７７７７７７７tﾉ｀ ｰ　r ´ﾌ/′
　　　ｊ´ﾆゝ　　　 　　　　ｌ|ヽ 　_/｀＼
　 　〈　‐　知ってるが　ｌﾄ、　/ 　 〃ゝ、
　 　〈､ﾈ.. 　　　　　　 　.ｌＦ Ｖ=＝"／ ｲl.
　　　ト |お前の態度がとニヽ二／　　ｌ
　　　ヽ.|l.　　　　　　　　〈ｰ- 　 !　｀ヽ.
　 　 　 |l気に入らない ｌﾄﾆ､_ﾉ 　 　ヾ、
　 　 　 |l_＿_＿_＿_＿__ｌ| 　　＼ 　　　ソ

↑パンティーみせろや、おおん！！！

>>352
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1103909226/l50
正確にはシャドウな。

　　　　　　　 _,.... -─-r‐- ､ __
　　　　 　 ／,ｼ／ｨ /lj !ヽヽヽヽ＼
　　　　　/／ / ///ｌ|ﾊl | ヽ丶ヽヽヽ
　　　　,.'/／ 川 | | |l-ゝ! ､ ! | l l | l ヽ
　　　　!ｲ //!j !l | l､ゝ＝=､｀ ｌj y'jヾjﾉ
　　 　 | !/,.- ､!|ヾ!｀ ヽヾ;;ｼ　　 ｨ;}'´　　　　　　　 あ
　　　　l　ﾊ rｿﾐ､　　　 ｀''"　　丶ヽ　　　　　　　　つ
　　　　ヽ!j,ﾍ､ヽ,!　　 "" 　 　 _ 　 j　　　　　　　　い
　　 　 　 ゞ彡ゝ、　　u　　　　　／　　　　　　　　　 。
　　 　 　 | rヽ｀ﾌヽ 　 　 _____／
　　　　　 ! lハYゝ,l　　 　 !
　　　　　j /∠ミヽ ヽ､_ 　 ゝ- ､
　　　 　 l/ l　 　 ヽミΞ=-ﾆヽ_!ｌﾄ､
　　　　 / /l　　　　 ヽヽ､二ﾆﾐゞlﾉﾄ､
　　　 ,.',ｨ'ｿ|　　　　 l´ ヽ-- ─‐rﾆゝヽ
　　　 ｌﾊ! /　　　　　ヽ　　　　 　 ｿﾄ､ヽゝ
　　　 | ｌ| L____,. -─､j　　　　　 /l ! ヽ ヽ
　　　 ｌ || | !|l,ﾊ 　 　 |　　 / / /　ヽ、ヽ　ヽ、
　 　 　 ヽl l !|　!　 　 !　 　 / '´　　 ヽ　ヽ､　＼
　 　 　 　 ヽ|j　l　　　ヽ　　　　　　 　 ｀丶,ィ‐ ､j
　　　　　 　 |　 ヽ 　 　 ＼ 　 　 　 　 　 　 |ヽ
　　　　　　　　　　ヽ 　 　 丶　　　　　　___,.ゝ ＼
　　　　 　 　 　 　 Lヽ、　　 ヽ-- ─ '´ l　 ヽ 　 丶
　　　 　 　 　 　 　 ／ >、　　 丶　　l 　 l　　丶　　ヽ、
　　　　　　　　　　/　 /　＼　 　 ヽ､_!　　ヽ　　 ｀ヽ､　､ｰ-､
　　　　　　 　 　 /　 /　　 / ヽ　　　 ￣_ヽ､＞‐ ､,..　く￣ｱ_ゝ
　 　 　 　 　 　 /　 /　　 ,' 　 !ヽ　 　 ､ ヽ､　　　 l　　 l　 |　ﾄ､
　　　　　　　　/　 /　　 /　　 l/ ヽ_ヽ､＞´､＿＿_!__,. -==- !/
　 　 　 　 　 /　 /　　 /　　　,.'/　/､__,. - '´l:::::::::::::::::/
　　　　　　 く　 /　　 /　　 , ' /　/　,'　　　 ,'::::::;: - '′
　　　 　 　 　 ゞ　　 /　 ／／ ／　/ 　 　 /::／

あげとくぜ

俺、雑誌でしかインクラ見た事ないんだけど
バルカンドリフターやドラスタクラシックや250マグナよか全然でかいの？

長さだったらドリフターといい勝負じゃない？
250マグナなんて小っせーよ

ドリフターはあの特徴的なフェンダーで長さを稼いでいるけど
ホイール長は短いよ。
つーか400クラスでインクラよりホイール長が長くてかつ全体がでかいのは無い。
大型ならあるけどな。

>>357
ロイヤルスターとワルキューレしか思い浮かばん

最近のアメリカンは､本当にでかくなったよねぇ

ＶＫ51の時のイントルの社外マフラーってどっかからでてないの？
汎用のマフラーしか手が出せないのかな

新しいインクラ

フレアパターンが渋いね

こないだ､某SUZUKI社員と話したら､今のところブルバード400は3月に出すけど800はまだ未定､っていわれたけど本当かな？
すでにいろんな雑誌に発売予定､って載ってるのに｡
なんでも400の評判を見てから800の投入を考えるのだとか｡
せっかく俺は800のために金を貯めているのになあ｡逆車は余計な費用がかかるからいやだし｡
早期800投入を希望！！

ブルーバードってデスペのエンジンとか積んでるのかな・・・
ちと気になる
インクラよかでかいのは間違い無いだろうけど

>>363
ブルバードはデスペ→インクラの流れで来たエンジンでしょ？ってか、インクラのエンジンそのまま｡
フレームもインクラと同一で､要するに見た目を変えただけ｡だからデカさもほとんど一緒｡
もうちょっと、こう、手の込んだのを出してくれないかねぇ

イントルーダークラシックの個人サイトって皆さんどれくらい知ってます？

パーツのインプレとか見たいんだけど皆無なんですもん

結局の所
ブールバードＭ50はインクラのバリエーション。
日本国内においてデスペラードは過去の物だが海外では2004年まで製造していた現行車。
そのマローダー(デスペラードの事)のフレームや設計を廃止し
基本部分をインクラと共通化し一本化する事でコスト削減したのがブールバードＭ50。

＞インクラのエンジンそのまま
＞デカさもほとんど一緒

重さもインクラと殆ど同じだとしたら、少しで良いから加速が良くなる様に
エンジンを改良して欲しいと思うのは俺だけでしょうか。

別にブルバードを買う予定がある訳じゃないけどｗ

400もそのうちFIになるから、加速は多少良くなるんじゃない？
800はFI化済み｡

俺的にはさっさとイモビを標準装備にして欲しい｡なんでオプションなんだよ､ケチ！

ブルーバード400気になるんですが。googleで検索しても写真が見つかりません。
気になります、教えてください。

今月号のモーターサイクリストに載ってるよ。

細かいけど､ブルーバードじゃなくてブルバードね。
スペルはBoulevard。
これから雑誌等でも誤植が多いんだろうな･･･｡

「ブールバード」呼びも多いね
単語知らないとボーレバードって言いそうだｗ

皆様方親切にありがとうございます。
ブ、ブルバードだったんですね。(アメリカンのちょっとぶっ飛んだデザイン)
どうも失礼しました。

ブルバードの画像どこか見れるところないですか？

>>374
これしか知らないが･･･
ttp://www.suzukicycles.com/Products/M50K5/Default.aspx

>>370
見たけどBV400はハンドルにメーターついてんやね
タンクメーターはメンテするとき面倒だから助かる

M800/400は、どうせドラッガ-風を謳うのなら､蛸もつけて欲しかった
オプションで出ないかな？
更に言えば、海外モデルにあるブルーもラインナップしてホスィ

タンク上のメーターは見づらくない？
何であんなところまでハーレーの真似をするんだろう？
スズキオリジナルのアメリカンを出してくれ
昔のイントルはかっこよかったなぁ

ブルバードいいねえ
エリミV乗っているけど次はこれが欲しい

>>348
いやだからどう見ても腫れなんかには見えないだろっていってんの。
はぁ〜。

いや、>>378の言っていることは良く分かる。
ハーレービッグツインに代表されるようなタンク上のレイアウトでなくとも
例えばウォーリアーやV-RODのような取り回しでいくらでもハンドル周りを
すっきり見せることは可能なわけだ。ドラッグスター以降国産クルーザーのデザインにおける
オリジナリティーの喪失には嘆かわしいものがある。

国産ｼﾞｬﾒのクラシックで一番大きいのはイントルーダーですか？

VN2000かな。クラシックって言えるかはわからないけど

BV400にはオプションで是非ビキニカウルとアンダーカウルを発売して欲しいですな

フルカウルのアメリカンて斬新だよね。

>>384
デスペのタイプXみたいな感じか
でもってビキニとタンクにフレアーライン引くと渋そうだな〜

確かにデスペみたいでなく､レーサーレプリカみたいな完全フルカウル(?)のアメリカンがでたら凄いだろうなぁ｡
変態･スズキこそ、これを出す資格あり!とおもうW

バーニングにホッドロッド仕様のフルカウルハーレー載ってたけど、ムチャクチャかっこ良かったよ!空冷なのに大丈夫なのか!?

そうなるとやっぱ「AKIRA」の金田スペシャルっぽくなるのかね？

本場カリフォルニアのハーレードラッグ仕様
ttp://www.ahdra.com/gallery2004/photosindy.html
上から2番目あたりがわりと近いかと

インクラのエンジン性能曲線図を知りたいのですが､どこかに載っていませんか？
最近はスズキのカタログにはこういうのが記載されていないので･･･｡
アメリカンなので性能云々を言うバイクではないのは百も承知ですが､ぜひ知りたいのです｡

それはショップかメーカーに聞いたほうがよろしいかと

待ちに待った､M800の公式発表まであとX日､楽しみだっ！！

↑買うの？

ついにアカ男爵にインクラのリアキャリア＆シーシーバーセットを注文してきた

予想通り値引きなし

44000円。。。。。

今日ブルバード800を予約してきた！
今なら来月中旬に納車､だって｡
迷っているそこの君！買うなら今だ！(まだ売ってないけど･･･)
おそらく2年くらいで国内販売はなくなると思われ･･･特に800はね･･･ある意味希少車だぞ！！orz

俺も欲しい

初心者なんですが、アメリカンに乗りたくて免許とりました！
最初はドラスタなんかいいかなぁって思ってたんですが、イントルーダにも
惹かれつつありますｗ　比べて、いいとこ、悪いとこってなんでしょうか？

悪いとこ
ＳＵＺＵＫＩ製
誰も乗ってない
クラス最高のでかさ

良いとこ
ＳＵＺＵＫＩ製
誰も乗ってない
クラス最高のでかさ

なるほどｗ
走りのほうはどうですか？ある程度スピードもでますか？

アメリカンにスピード求めたら駄目よ

普通に走って普通にとまるって感じでしょ
400のジャメならどれも似たような物。33psだし。
ＤＳは空冷で2バルブ。インクラは水冷3バルブ。
インクラのほうが燃費悪いはず。

>>354のAAって、だれだっけ？なんか見たことあるような気がする。

イントルーダー、今日はじめてみたけどカッコいいネ

俺のインクラはマフラー変えてから飛躍的に遅くなりました。
ちょっと大きい交差点だと、信号青でスタートして交差点抜けるまでに3速まで入れないと遅い。別に2速でも行けるけど全然スピード出てないのに回転数だけ上がってうるさいもんで…。
それとも400ccアメリカンってそーゆー物ですか？。

社外マフラーは低速が弱くなるよ、特にアメリカンはね
車検時の交換めんどくさいし純正がイチバン、騒音もないし。

流れに乗る、プラスアルファくらいのスピードは出ますか？
それとももっとマタ〜リですか？

＞403

読んだ印象ではキャブ調整してないようだけど
それって単にノーマルマフラー時代はグイグイ回してたアクセルをマフラー交換後は
排気音がうるさいので気が引けて以前の様にアクセルを回せないだけなのではないか？
特に2in2タイプのマフラー（ドラッグパイプ等）は一発一発の排気音が歯切れ良く聞こえるので
高回転にすると「ベベベベッ」と鳴ってうるさくて気が引ける。
ノーマルマフラーは音が繋がるので結構アクセル回してても気にならないんだよな。

＞405

腐っても二輪。腐っても400。
流れを無視してブッチ切るまでは行かなくとも流れをリードする位は出来る。

M800ってかっこいいですね。いつごろ出るんですか？
ってかすぐ生産終了になったりしないよねｗ

その前に､生産見合わせになったりしてw

>>404
バイク初心者の俺はマフラー換えたら馬力が上がると聞いてたので
当然加速も良くなる物かと勘違いしておりました(･_･;
純正マフラーは静か過ぎたので交換したのですが、さすがにドラパイはうるさいですね。
もう少し大人しいマフラーに換えます。

>>408
＞以前の様にアクセルを回せない
それもあります。かなり。っつーかそれが原因かもｗ
アメリカンはある程度排気音でかくなきゃと思いつつもDQNとは絶対思われたくないので･･･
回せませんねｗ
キャブ調整は元アメリカン乗りの知人に｢アメリカンはキャブ調整しなくても大丈夫だよ。
っつーか素人がいじったら余計におかしくなるよ｣と言われ、ビビってやってません。
でも、加速力が少しでもノーマル時に近づくなら･･･やろうかな。SJだけいじればOKですか？。

>>408じゃなくて>>406でした。すいません･･･

バイオ２、あれやっぱインクラだよね？？？

モレの白インクラ

バイクカバーとすれて

フェンダーの端っこの塗装が取れてきた。。。欝

＞411
車体全体が映ったのは一瞬だったからよく分からないけど、あのタンクの丸みはインクラっぽいですよね。
ノーマルマフラー付いてたと思うけど、排気音がやけに良かったなぁ。
あれは合成かな？。

バルカンドリフターとどっちにするか悩んでるんですけど・・・

イントル派の人からなにかイントルならではのおすすめポイントってありますか？

>411
インクラだよ。なんかの懸賞で
「バイオ2　ミラのバイクを当てよう」
みたいな感じでインクラ400のプレゼントやってた。
ちなみに締め切りは過ぎた。

＞414
インクラにはシブいシンプルさと、派手なでかさがある。そこがお薦めしたい所。
ドリフターの形が好きなら、インクラ買ってドリフターみたいなフェンダーとシートつけてみたらいかが？。そしたらドリフターよりイカつくなって格好良さそうだけど。

>>414
ドリフターの方が高いね。パーツもインクラの方がありそう

それにしても伸びないね、このスレ

>>416
インクラに付けラリるエスカルゴフェンダーってあんの？？？
>>418
だってインクラだも。

＞419
＞インクラに付けラリるエスカルゴフェンダー
俺が知る限りでは…無いねｗ
＞416みたいなカスタムしたら結構イケるんじゃ…！？、と思って勢いで書いてしまったorz

今度の土曜日くらいからインクラ海苔になります。
正直、見た目の凄さに少しビビッテます。
何か良きアドバイスがあれば、お願いします。
ちなみに前のバイクは、スカ４００です。

>>415
インクラが世界に羽ばたく日も近いね
ゴツさのわりにマイナーさがいいんだが。。。

ブルバード､いまだにSBSにも正式発売のinfoが入っていないらしい
3月発売予定だって言うのに､鱸は本当に商売をやる気があるのか??

インクラ多少高くなってもいいから高級感をかもし出せ！

まずはサイドカバーのステッカーはやめて

エンブレムにしる！！

スズキの海外サイトにある､インクラ・リミテッドはカッコいいネ
日本使用も黒じゃなくて赤にすればいいのに｡

マグナ２５０スレッドで

乗り出し58マソってみんな言ってるけど


糞でかいのにマグナと変わらないインクラ４００って一体・・・

ブルバード　カコイイね。近代的なデザインがエリミに似てるような。
でかいのかな？

こないだSBSのおっちゃんからもらった資料より。

ブルバード800メーカー希望小売価格￥817,950(税抜き\779,000)
同400￥733,950(699,000)

最近のアメリカンって高いねぇ･･･

鱸だから激しい値引きがあるんじゃないの？

バイク屋のオッチャン曰く､スズキはリセールバリューがかなり低いから､乗りつぶす覚悟で買わないと･･･だって。
確かにブルバードも売る時には･･･ry

age

スズキでリセールバリュー高いのってワゴンＲと隼ぐらいだろ

隼って高いの?

スズキももうちょっとセールスが上手ければねえ

スレタイにあるんだけど、イントルってどれぐらい大きいの？
実物見た事がないんだよね
VN2000ぐらいとか比較出来るバイクで喩えて教えてもらえないかな
デカいバイクを探してるのでお願いします

チョイノリの5倍くらいでかい

即レスありがたいけど、その喩えは判りづらいよw

すみません私も大きなビクスクの購入を考えています
同じ大きなバイク乗りとして質問があるのですがこれだけ大きいと
やはりとおれない道とか多くなるのでしょうか？
まがれない道などもあるのでしょうか？
イントル４００　８００ほどではないのですが同等の大きさのビクスクの購入を考えています
感想を聞かせてください
またイントルで通勤　通学してる　してたかた　大変じゃなかったですか？

イントルーダーとブルバードって違うんですか？

>>437

大きいって言ってもダイハツのミゼット２よりも小さいんだぜ

通れない道はない

通勤は小さい道だとすり抜けむずいだろうなー

モレはインクラで通勤したくないから

原付買おうとしてる

インクラは寸法的にもDSCなどに比べて大きいが、跨った時に見下ろすタンクが
特にデカイのでより大きく感じるんだ。比較で言うとハーレーのファットボーイ
よりは断然でかい。でも慣れるに従い非力さを痛感して、そのデカさが鼻に付く今日この頃・・・

でかいのは見栄という意味では良いけど､それ相応のパワーがないと走らないからね
800ならまだしも､400は厳しいよな
因みにドラスタ400は全くの見栄バイクで、ぜんぜん走らなかった･･･｡

インクラは何度か見たことあるけど､とても400には思えない｡
間違いなく見栄という意味ではリッターバイクと互角に渡り合えると思う｡

800ならパワーもある？

440

そうかい？
モレは新車で買ったけど
買ったばかりのころはかなり遅すぎだったけど
今は結構よく走るよ

当然ゼルビスとかには余裕で負けるけど

ストレスがたまるほど遅くもないし

マグナ250乗ってたときは二人乗りするとモロに遅くなったけど
インクラ400は二人乗りしてもあまり変わらない


総合的に大型免許持ってるならドラスタ1100を買うのが普通

あ、マグナ５０はストレスたまるよ、昔乗ってたけど

俺>>414じゃないけど
バルカンドリフターorインクラで悩み中・・・
しかしインクラ４００の特別仕様を発見し
インクラに傾き中

>>414然り、この２台で悩むって事は、
やっぱ、でかさと希少度（不人気とはあえて言わない・・・）
で選んでんのかな？
俺はそうだけど

モレはガソリンスタンドが嫌いだから

なるべくガソリンが多く入るのがよかった

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100525542/443
今走行距離８００ｋｍ位だからまだエンジン本来の力を発揮してないのかな？
何はともあれインクラ大好きなのでこれからに期待しまっす！
　ちなみに最近はYL-Pのノーマルケーブル使用可のアップハンドルに
変えようかなと思っています。どお思う？

このエンジンがツインキャブ方式だとしたら、YSPに頼み込めばV-Boostがついたりするんじゃないかな？

なわけないか・・・エンジン開度違うし・・・

>>444
やっぱライバルはバルカンドリフターだよな

http://www1.suzuki.co.jp/motor/boulevard/index.html
セクシ−ｷﾀ−(ﾟ∀ﾟ)∵―・　　　　　ﾏｯｽﾙ ﾏｯｽﾙ

ブルバード。ＶＴＸを意識した造り。

確かにＶＴＸに似てるな。
メーターやタンクインジケーター周りもそっくりだし、砲丸ライトも・・。
鈴木にはこういうことしてほしくなかったが。

初めて見たけどイントルーダークラシックのクラシック感を消しただけな気がする・・・

侵略者

452

インクラと違って走り重視のセッティングなんだよ

なんというか、デスペラードを髣髴させるヌメヌメしたデザインだな。

>>449
きたぁ〜〜〜!!
ついにきたぁ〜〜〜！！
待ってましたっ!!

これからｲﾝｸﾗ800買おうかという時にｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!!!

迷うじゃねーか

え・・本気で迷うの？
こいつら変態だよw

それはスズキの乗る人への最高の褒め言葉ですｗ

え？なんで変態なの？

ブルバード待てずに先日インクラ納車されました。遅くても気持ちよく走ってますよ。。

鱸のバイクに必ずといっていい程見受けられる
理不尽・奇妙・珍奇・やっちゃった・奇抜・先鋭・合理性・ヘンテコetc...
を凝縮した便利な単語が「変態」だから。
何とも表現し難いモヤモヤとした鱸の魅力は「変態」という単語
抜きで語ろうとすると極めて難しい。

ブルバード800の赤があればいいのに.･･･

うーん、やっぱエンジンはインクラと変わらないのね。
デスペ並の馬力、車重ならば即決だったのだが…。
なんにせよ、クラシック路線でないモデルが出るのは嬉しいわ。

つか　高　い　っすよｽｽﾞｷｻﾝ

>>464

suzukiお得意の「激烈値下げ」があるから大丈夫じゃねーの？

はじめからそれを見越して価格設定をしているとしたら、かなりの確信犯だね

インクラを速くする方法ってないものでしょうか？。
速くといっても、無理の無い範囲で少しだけで良いんです。

　

>>467

お手軽なのは2ストオイルを入れること

アクセルをいつもより多めに回す

宿便を放出

つか、モデルチェンジ前のインクラ、車体価格税込み48マソくらいなのに

相変わらず売れずに残ってるよ。。。。

新型が５２，３マソだから高くても新型買う罠

40マソくらいまで旧型は値下げするべきでつ

ついでに言うと

イントルーダー２５０はドラスタ２５０のライバル社でありながら、売れ行きはおそらく
5分の１未満だろう。
イントルのいいとこはドラスタよりも最小回転半径が一回り小さく、小回りが効くところだ。
エンブレムとかはイントルもドラスタ以上にかっこいいんだけど、やっぱりドラスタのほうが
高級感がある。
カラーリングとかイントルは普通のソリッドカラーだし。
せめてサイドカバーのステッカーは立体エンブレムでSUZUKIって入れてほしいとこだ。
ドラスタとすみわけをするために、駆動をシャフトかベルトにして欲しい。
チェーンメンテはほんとに面倒だ。
スポークホイールの掃除も。
ヤマハの５０CCのメイトにシャフトドライブがあったし、80年代の中型バイクにも
シャフト、ベルトバイクがあったから
きっとできるはずだ。

今日から待ち焦がれたインクラ乗りになりました。
久しぶりのギアチェンジとかに少し戸惑いはあるものの
乗ってみたら気持ち良く走れて嬉しかったです。

>>449
乾燥重量240kg･･･??

今日、新車のインクラ400の購入を申し込みました。
ローンの審査が通れば、晴れて納車となりますが‥。

通るかな＾＾；

800はFIなのか。

ブルバード購入を検討しているのですが、どのくらいの期間がたてば値引きがされるか
わかる方いらっしゃいますか？
イントルがどのくらいで値引きされたのかがわかるとうれしいのですが・・・

イントル−ダ−２５０ＬＣの購入を検討してるんですが
乗ってる人居ますか？

軽くて街中でスク−タ−代わりに乗れるかなと思って２５０を。
それにタンデムシ−トもＤＳよりも見た目長そうだし。
そういえば今月のタンスタにタンデマ−の乗りやすさは他の
機種を抑えて一位だった。

ちなみに２５０ＬＣだと最高速度って何キロくらいですかね？
バイク初乗りなもので・・・

マジレス頼む。

インクラ400ってシーソーペダルなの？
シーソーって、チェンジの仕方がよく分からんのですが。。。

教えてエロいヒト！！

>>480
現行（’05）モデルはシーソー→○　旧モデルは→×
シーソーでも原理は同じ、足の裏と甲でではなくて
シーソーペダルは足のつま先と、かかとでシフトチェンジ
と、来週インクラ納車の俺が言ってみる

>>480
下げれば下がる、上げれば上がる、って感じです。
踵の方を無視して普通のペダルと同じ方法でも問題無くシフトチェンジ出来ますよ。
慣れたらつま先でシフトアップ、踵でシフトダウンの方が楽だと思いますけどね。

×　つま先でシフトアップ、踵でシフトダウン
○　踵でシフトアップ、つま先でシフトダウン

今日スズキからブルバードのパンフが届いたよ
初めから結構いろんなパーツが出るんだね(マフラー､蛸､バックレスト･･･etc）
でも不人気車有力候補だから早めに買っておかないとすぐに生産中止になっちゃうかな･･･orz

イントル−ダ−２５０ＬＣの購入を検討してるんですが
乗ってる人居ますか？

軽くて街中でスク−タ−代わりに乗れるかなと思って２５０を。
それにタンデムシ−トもＤＳよりも見た目長そうだし。
そういえば今月のタンスタにタンデマ−の乗りやすさは他の
機種を抑えて一位だった。

ちなみに２５０ＬＣだと最高速度って何キロくらいですかね？
バイク初乗りなもので・・・

イントル最速の1400でさえ160km/hが限界ですんで250だといいとこ130位じゃないですかね。
まあ風圧がつらいので私は80km/h以上で走る気にはなりませんけどね。
ちなみに当方1400所有。来月四輪とイントルのW車検（w）。

>>485
マルチウザイ

明日250が家にくる(・∀・)ﾄﾞｷﾄﾞｷ

明後日になった('A`)

>>481さん、>>482さん、遅くなりましたがレスありがとう。
これで、インクラ400を買う決意がつきましたよ。

>>478

発売と同時にDSやシャドウスラッシャーなどのライバル社よりも割引が多いはず

モレのインクラモデルチェンジした翌月に買ったけど
車体価格52マソだった

>>491
ありがとうございます、４７８です。

なるほどなるほど。
昨日始めて近場の販売店に行ってみたのですが、インクラは一台もなく、
あったのは、ビラーゴ２５０、ＤＳＣ４００、スティード４００、Ｖツインマグナでした。

で、私は身長１６０しかないので全部またがせてもらい、足がステップに届くのか、
ハンドルに手は届くか、などなど試したのですがＤＳＣでは手足ともに突っ張った感じで
通学に使おうとしてる自分としては疲れるんじゃないかと思いました。
しっくりきたのはスティードとビラーゴです。

そこで質問なのですが、ブルバードやインクラなど上に挙げた二つに対して
手足の長さを考えるとこれぐらいないと厳しいというのはあるのでしょうか？

現物に乗るのが一番かと思いますが、近場を探してもインクラを置いている店が
なかなか見つからないので・・・・
どなたか返信おねがいします

>>486

じゃあ２５０ccでも８０Kくらいで無理な追い越しとかなしで
左側走ってれば全く問題ないって事ですかね？

>>492
昨日レッドバロンに連れてってもらったら、新車のインクラとブルバードが並んでて感動！両方跨らせてもらった。
俺も身長は162程度、ブルバードはステップはいいんだけどハンドルが若干遠いかな。
インクラはハンドルも楽に持てたし、ステップボードが付いてる分足の方はブルバードより楽。
参考までに、俺の股下が70�p（短･･･）、両手広げて指先から指先までが164�p。

>>494
ありがとうございます。
インクラのハンドルが楽にもてましたか！
遠い店でもインクラ探しに行ってみます！！

モレは164センチだけど

ハンドルもステップもやや遠いかモナー

まぁ前のほうに座れば委員だけど

気分的には後ろのほうに座りたい

足つきはDSCよりサイドカバーのせいでやや悪いかもなー

買うときに店に頼めば6000円程度でアンコ抜いてくれるかもなー

取り回し平地なら大丈夫だけど、すこしでも傾斜があると死ぬほど重い

>>493
特に問題ないはずです。まぁ、その速度域を維持していて気持ちよいかどうかはまた別の話ですが。
以前ノーマルのスティード400を持っていたことがありますが、車が周りにいない時は自然と
エンジンの鼓動が感じられる55km/hで走っているんですね。夜の国道なんかを基地外トラックに煽られて
100km/h前後のスピードで走ることもよくあったわけですが、その速度域では鼓動感なんて全く
感じられませんでしたね。400ですらその程度なのですから250では推して知るべしというところでしょう。
ちなみにイントル1400に関して言わせていただくと、たいてい1400もあるんだからきっと高速を100km/h
前後で流したときなど低回転でエンジンの鼓動を感じながら気持ちよくクルージングできるんだろうなあ
などと思われる方も居られるかもしれませんがとんでもない。どういうわけだか高回転型のエンジンで
マターリ志向の人が買うとちょっとがっかりするかもしれません。個人的においしい速度域は70km/h
前後ですね。

>>497

これはご丁寧にどうも！
そうですか、よく聞きますがやはりアメリカンは鼓動感とか
ゆったり流す感じがいいんですね。
今自動二輪とってる最中なものでして・・・

飛ばして気持ち良いとなると他のタイプのバイクの方が
いいのかな

しかし外見はアメリカン最高ですね。
駅前に毎日STEED４００を見ますが、う〜んいいなあ。
ある程度飛ばして気持ち良いとなるとエリミのＶですかね〜

信号待ちですごく・・・見られます・・・

５００ゲツトォォォオオオオ。
インクラは最高にカッコいいバイクです。

アメリカンって乗車姿勢はビグスクと同じと考えていいんですかね？
見た目足前に投げ出してるし。
ビグスクも長時間乗ると腰にくるのかな？

アメリカンよりも乗り心地は良いと思います。
インクラ４００の前はスカ４００乗ってました。
ただ、快適過ぎて物足りない気がしました。

タンク前の右側のシャフトの
小さくて丸い凹みは、何のために
凹んでるのか分かる人いますか？

なんでイントルじゃなくてイン「蔵」なんですか？語源は？

「イン」トルーダー　「クラ」シック　じゃないの？

旧型　イントル（400・750・1400）
現行　インクラ（250・400・800・1500）
っしょ。びみょうにまちがってるかも
1400を探してるけど、いいタマなさそうだね〜
見た目は最高に気に入ってるんだけど、燃費の悪さとタンク容量のちっこさが気になります。

>>503
キーホールだと思われ

キーホール。なるほど
ありがとうございました。

バイク初心者のものです。最近、中型免許を取りました。
イントルーダー400とＤＳＣ400のどちらを買おうか真剣に悩んでいます。
どちらもシャフトドライブですし…外見的にはどちらもかっこよくて(汗
なにせ初めてのバイクなので慎重になっています。。
お店の人に聞いても「能力的にはさほど変わらない。後はカスタムしたいかどうか。」
と言われました。カスタムしようとは思ってはいないのですが、そこは
人情、心変わりするかもしれないですよね…。こんな僕は大人しくＤＳＣに
した方がいいでしょうか？

>>509
金をかけてでも人と違うモノが乗りたい→ＤＳＣ
金をかけずに人があまり乗っていないモノに乗りたい→インクラ

>>509
長く乗るつもりならインクラかな。。リセールは期待できないので。
２〜３年で乗り換えるつもりならＤＳＣで決まり。
私は長く乗るつもりでインクラにしました。
ちなみに白インクラにショウエイのサイドボックスを白に塗って乗ってます。
よく白バイに間違われて前の車が減速。。。イライラします。
たまに対向車があわててシートベルトしてます。
ご参考までに。

>>509
俺はインクラを買う時、店員に｢カスタムするならＤＳＣ。しないならインクラ｣と言われ、
考えた末にインクラにしたのですが、今ではカスタムにハマってますｗ

でも、インクラもカスタムしてて楽しいですよ？

インクラがいいならDSCよりインクラにしたほうが良い

リセールバリューとか言うがあまり関係なし

だってインクラはDSCより１０万くらい安い

売るときDSCが３０万でインクラが２０万だとしても

最初安いんだから差は大してないYO

インクラオーナーには悪いけど､509君には間違いなくDSCがいいと思う｡
免許をとったばかりって言ってるし､1台目で乗り潰す人なんてまずそんなにいないでしょ?
乗っているうちに自分の本当に望むバイクが分かってくるっていうのも多々あるわけで､リセールバリューを考えると間違いなくDSC。
スズキは売るときは本当に二足三文だよ。新車時の価格差なんてアッという間に大差で逆転｡
っていうか、509君は中古でDSCを買うのが一番だと思うな｡初バイクはよくこかすしねｗ

確かに乗ってから気持ちが変わるってゆうのはあると思います。
でも買うなら免許取る前から、憧れてたとか、乗りたかった
バイクをおすすめします。
欲しかったバイクに乗って初めて一人で公道を走る
それは、最高に感動的で気持ち良いです。

初心者は２５０がいいよ。

高速のときとタンデム以外なら結構４００と変わらない速さ。

高速でも４００でも９０キロ巡航だから

結局２５０でもOk

インクラ海苔になって気ずいた事。
街中走ってて、自分以外のインクラ海苔を
見かけません。
こんなにカッコ良いのになんで？

そこでKAWASAKI エリミネ−タ−２５０Ｖですよ。

ＤＳや印蔵の４００より早いから。

>>517
俺も自分以外のインクラが走ってるのを見た事が無い…。

同じ不人気車でもドリフターはよく見かけるのになぁ…。

俺はデスペラード乗りなんだけど
少し前に吉野家行った時にインクラ初めて見た。
他にバイクは無く（チャリは数台）、デスペとインクラだけ。
あれは実はものすごくレアな光景だったのでは？と今でも思う。

デスペとインクラが並ぶ・・・。
バイク屋さんでも見れないかも・・・。

銀／黒ツートンのインクラ買って来ました。
白や黒は時々展示してありますが、私はこの色が好きです。
でかすぎるインクラ、加速は期待できそうにありませんね。
しかし、ステップボードとシーソーペダルは気に入っています。

前から欲しかった念願のｲﾝｸﾗ800　注文してきました
納車楽しみ　(･∀･)ｳﾋｮｰ

>>523
ｵﾒｰ!age

初心運転者の俺でも気持ちよく乗ることができるのでしょうか…？

インクラの特別仕様車注文してきましたよ
あれ１００台限定だったんですね・・・
他にも買った人いる？

インクラ海苔が増えて嬉しいです。
しかし、相変わらず街中でインクラ海苔を見ません。
信号待ちとかで、横にインクラ停まったら
きっと、嬉しくて話しかけそうです。

>>526

インクラにとって１００台は結構多い

モレも８００乗りたいよ。
４００下取りに出すとき４万５千した純正シーシーバーははずしとこう

>>526
アレ１００台限定なんだ〜
販売実績地域が集中でもしない限り
偶然同じの乗ってる人に会う確立なんて極僅かだね

という俺も実は限定車乗り（近畿地区）

っていうか、インクラ400は新車で年間100台も売れているのだろうか?ｗ

>>527
漏れも３回しか見たことない
ﾄﾞﾗｽﾀだったら毎日見るのに・・・



まあそのレア度も購入要素の一つだったんですが

インクラは性能はDSCより微妙に上だし

ガソリンイパーイはいるし

いいことづくめ

250ならすでに4台見たb

こないだ、女の子が乗っててかなり見入ってしまったよ〜。
250だったかな？
女の子の中型って珍しい気がするよ。

…という自分は800乗り。

↑だからなに

０５年銀／黒ツートン海苔のｍａｇｉｃです。
現在慣らし中ですが、数日で４００Ｋｍ乗り回していました。
最近分かったのですが、アメリカンのリアブレーキって使い辛く
ありませんか？特に停止、坂道発進時でバランスが取り難い。
それと、今だステップが擦れる程バンク出来ません。
慣れていないせいでしょうか。皆さんどうですか。

すべて慣れ

リアブレーキって、やんわり利くように思います。
今のところは、不便に思う事はありません。
僕の場合は、教習所時代、急制動で加速４０キロで良いものを
ギリギリのところまで加速して行き
いざブレーキとゆう所で、ガツッとリアブレーキを踏み
ロックさせてしまい、空中で回転しながら飛んで行きました。
それ以来ブレーキは、やんわりです。
その時の教官の方に心配かけて申し訳なかったです。
卒業してからは、無事故、無違反の安全運転です。
長文ごめんなさい。

止まるときによく、金属の擦れるような音がするんだけれど、
ブレーキの音なんだろか。
それともフロントのサスペンションか何かの音だろか。。。
よく分からないけど、ジェッペル被ってても聞こえるくらい
大きな音だから結構気になるんだけど。。。

イン蔵４００購入予定者ですが
高速道路での走行ってどうですか（他社の４００に乗った事がある人は
他社のと比べてみて）？

４００ccだから余裕の走りですかね？
ちなみにエンジンに負担かけ過ぎないで出せる最高速度
ってどのくらいですかね？

>>539
ショリショリショリショリ･･･
って感じの音ですか？

イントルーダーLC250がドラッグスター250に明らかに勝ってるとこはどこ？
タイヤの太さはどっちが太かった？
LCはもう少しフロントフォーク傾ける(何て言うんだ？)ほうがかっこいいと思う。
エリミとマグナは微妙にジャンルが違う。

>>541
ショリショリとかシャラシャラって感じの音がしますね。
ブレーキが擦れてる？

新車の白インクラ400今日納車してくる。
バイク屋から無事に帰って来れるだろうか…

>>543
あれはドライブシャフト特有の音なのでは？

と、インクラが初めてのバイクな俺が言ってみる。

アメリカンってエンジンが空冷と水冷と具体的にどんな違いが出てくるんで
しょうか？　空冷の方が音が太いとかですかね・・・？

ＤＳＣって夏場暑そうだから印蔵いいなと・・・

昨日納車しました
初めての中型バイクなのでふらふらしながらも何とかがんばってます･･･
貧乏学生なので取りあえずローダウン（あの尻の上がり具合が気に入らなかった）したので
後はゆっくりとカスタムしていく所存ですよと

インクラ乗りとして個人的に、乗り手が増えるのは
うれしくもあり・哀しくもある

スタンド出てると思って車体傾けたら出てなくてミラーをブロック塀にガリッ･･･(´;ω;｀)
皆さんタンクの上のステッカーってどうしてます？普通に爪で剥がしたらまずいのかな･･･

かわいそ〜。自分はイントルーダ−乗ってないけど。
400は乗りたいと思ってる。でかさがかっこよすぎだ。

>>549

爪ではがして
剥がした後のねばねばした残りはシール剥がしって液体で吹いた
傷がつくこともなくうまく剥がせた

しかし純正リアキャリアのステッカーは絶対はがれない、強力すぎ

僕は、０１年式の黒インクラ乗ってます。
この前、初めて白インクラが停まってるのを見かけました。
持ち主は、いなかったので話したりとかは出来なかったけど
白インクラもカッコ良かったです。
ちなみに４００です。

552さん、私も白インクラに乗ってるので、ちょっぴり嬉しいです。
ところで質問なんですが、車体左側のエンジン近くにある丸いツマミ。あれって何ですか？
いちおう回せるようになってるんですが、何らかの調整ツマミなんでしょうか？

チョークとは別物です。

>>553
アイドリングスクリュー

基本的なアイドリングの高さを調整する

左に回す→低くなる
右に回す→高くなる

>>542

DS250に勝っている点？
そりゃマイナーだってことでしょう（藁

まぁ真面目に答えると、
スペック（馬力・トルク共にLc250が上）
タンク量（DS→11L、Lc250→12L）
タイヤの太さ（DS前90後130、Lc250前110後150）
車重（DS147kg、Lc143kg）
バルブ数（DS２バルブ、Lc３バルブ）Lcのほうがレスポンスがよく元気。
タンデムシート別体式
あとはLc250のシート下５Lスペース
思いつく限りはこんなもの。燃費は若干DS250のほうがいいけど。

>>フロントフォーク傾ける(何て言うんだ？)ほうがかっこいいと思う。
キャスター角のことね。
確かにLc250はあと２、３度寝かせてほしかったな。
せっかくクラシックアメリカンを謳ってるのにね。

ぁ、あとスズキゆえの値段の安さ！！

でも燃費悪いよなー、インクラ。街乗り燃費を計算したらﾘｯﾀｰ11�`。

どうにか燃費がよくならないもんかなぁ…

インクラってロングケーブルありますか？

ハリケーンに聞いてみるがよろし

聞くだけ厨発見age

>>555
タイヤってミリメートル表記なんですか？LC250のほうが太いってことですよね。

ぱっと見の車体の大きさはどっちが大きいです？たかが250ccで大きさを求めんな！とかは無しで。
ＨＰとかカタログ見ただけじゃわからないんですよ。どなたか大きさの感想教えてください。
何でLC250って白がないんだろ。黒ってカジュアルに乗れない気がする…。青は意識から飛んでます。
黒の車体にピンク色の服とか着て乗ってもおかしくないかな？

うまい、うますぎる！
十万石饅頭かと思った。

>>557
ハリケーンが特注で作ってくれるとか聞いた事あるよ。
ブレーキ・アクセル・クラッチケーブル全部で5万円前後だとか。

俺も欲しいけど、そんな金は出せないorz

デスペのケーブルとか流用できないかな？。

LC250のエアクリーナーをエンジンの間に入れてほしいと思ってる人です。
LC250って水冷ですよね。なんでラジエーターないんですか？250ccだから？あまり回らないから？

>>560

タイヤはミリメートル表示です。実際の幅は15cmってことです。
パッと見の大きさねぇ・・・カタログ値だとDS250のほうが8cm長いんだけど、
L250のほうが車高が高いので見る角度によってかわっちゃうんですよ。
２台並べて横から見たらLc250のほうが大きく見える。
でも前から見るとDS250。後ろからだとLc250。
DS250のほうがタンク幅あるから上から見るとDS250の勝ち。
個人的にトータルで見た場合、ロウ&ロングなDS250のほうが大きいと思います。
ほんとにわずかな差ですけど。

Lc250は以前銀色ならありましたよ。
青は強烈だけど、黒でピンクでもまぁ悪くはないと思います。メッキ多いから。

ついでに答えると、Lc250はばっちり空冷です。

えぇっ！空冷でしたか…。まぁクルーザーにラジエーターは似合わないと思ってるのでうれしいですね。

2cmのタイヤの差は大きいかも。有り難う御座います。
教えてもらった「キャスター角」ですが、少し（5〜10°）傾けたら大きさはLCの勝ちですかね？
改造有りはセコイとかはもちろん無しで。LC250の評価も上がってきた〜。
車検ないしマイナーだし、ドラッグスターよりも印蔵よりもLC250にしようかな。
お金ないし、定番は嫌な子なんで。

>>「キャスター角」ですが、少し（5〜10°）傾けたら大きさはLCの勝ちですかね？

単純に考えればまぁそうなります。
そうすると車高が若干下がりますけど。

Lc250はいいですよ〜
馬力低いのはしょうがないとしても、DSよりはパワフルだしタンデムも上々です。
右斜め後ろからのアングルは250には到底見えません。カッコいいです。
マイナー好きな人にはうってつけですが、短所もありますよ。

１．カスタムは考えないこと
　　純正パーツ意外、専用のカスタムパーツというものはありません。マジで。

２．買う時は安いけど売るときも安い
　　マイナーゆえに相場は低く、安く買えますが、売るときはさらに安いです。　　
　　乗り潰す覚悟で挑みましょう。

３．というかそもそもタマ数がない
　　滅多に出ません。出ても20後半〜30前半（万）の値がついています。　　
　　当方は運よく17万で手に入れましたが。。。

Lc250に乗ってDSを駆逐してやりましょうｗ

>>565

＞定番は嫌な子なんで。

そんなあなたにSHADOW400！

>>567

スラッシャーならわかるけど、シャドウは定番でしょ、、

>>車高下がる。
最高。言うことなし。でもそのカスタムする金あるのかな？
>>シャドウ
まずホンダってとこがメジャー。どうせならバルカンクラシック辺りがいいな。
ドラッグスターはヤマハだからＯＫ。今ヤマハ乗ってます。
それとやっぱり400は維持費が無理ですねー。任意保険で精一杯。車検なんて出せない。
遊ばずにご飯食べなかったらいけるだろうけど。死にたいと思うまで死にたくない。^^
きっと乗り潰します。次を買うお金が出来るまで、ってことは5年は乗るはず。
まずは、Lc250が買えるのがいつかって話ですが。↑全部「持ってる気」だけの妄想ね。

>>557
すいません･･･今ハリケーンのHPみたら『特注』ではなく、
普通に売ってました･･･orz

ＤＳＣ４００との大きさの違いって実際どのくらいなんでしょうか？
カタログ値だと５０〜６０ｍｍくらいだけど、ＤＳＣ４００を横に並べると
歴然と違うものなんでしょうか？
どっちにしようか本気で迷っています。

↑インクラ４００とＤＳＣ４００です

>>569

フォークを寝かせるってことはフォーク本体にトップブリッジ、
ケーブル類とっかえないといけないから、10万近くかかりますよ？？
しかも前述したとおりパーツはなくワンオフ製作になるからバカ高決定。

400でマイナーっつたらドリフターでしょう。
でも今400に乗ってるなら250に乗り換えた時しばらくショックうけますよ。
まぁ250には250のよさがあるからなんともいえないですけど。

性能では劣るけど

ビラーゴとレブルも気軽そう

レブルって単気筒（？）ですよね。（Vツインじゃないってこと。意味あってますか？
音とかいいのかな？ビラ−ゴは外見いいと思う。
でも250アメリカンとしてはLc≒DSでトップかな。ここイントルーダ−スレだけど。

昨日（２８日）通勤時に思ったけど
渋滞の時、スイスイすり抜け出来るバイクが
少しうらやましかったです。
でも走りながらに見たり、信号待ちで横に並ばれたり
毎日いろんなバイク見るけど
やっぱりインクラが１番イケテルと思います。

インクラですり抜けは難しいですね。
私の場合、ステップボード上のリアブレーキが旨く使いこなせないせいか、
バランスがとり難いのです。（普通のステップなら問題ないのだが）
今日はじめてコーナでステップガリガリ出来る様になりました。
降りて確認すると、ステップ下のネジが削れているではありませんか。
これがバンクセンサーとはじめて知りました。
黒銀インクラを早く乗りこなしたいものです。

ＤＳＣとイン蔵で迷ってるんだけど、スペック的にイン蔵の方が２０Ｋくらい
重いんですけど・・・　あんま変わらないかな？

余談ですが都内や都内近郊ですり抜けしても
すぐ追いついちゃうんだよね〜次の信号でw

今日は、仕事お休みだったので街中うろうろ
買い物してました。
荷物あるので電車移動だったんですけど
やはり目が行くのはバイク。
アメリカン海苔、結構見かけました。
しかし、DSC、シャドウ、マグナばかり
門真の花ポートブロッサムでは、その３台に加えて
シャドウスラッシャーまで停めてありました。
みんなインクラ知らんのかな？
ちなみに僕は、大阪の蒲生に住んでます。

>>575
レブルはパラツインです

ＧＷにインクラ乗ったらおっさんが何人か寄ってきたよ。。。

僕のインクラには、ねこが、にゃーと
喜んで寄ってきます。

そんなことより、モレは身長１６０なわけですが。

アンコ抜きすれば、シート高さがって
足つきがよくなり
ステップ位置も近くなって
さらに肩の位置が下がるからハンドルも近くなって
いいことばっかり

だと思っていますが

アンコ抜きはやめたほうが良いですか？

純正シートのアンコ抜きなら長距離も苦にならないと思う。
オレのは社外シートのアンコ抜きだから、見た目はチョーカッケーんだが
ケツが痛くなってきて２時間が限界。

イントル１４００はカスタム次第でめちゃくちゃかっこよくなるね。

イントル1400乗りなんですが、経年劣化であちこちのメッキパーツがボロボロでつ。
前後ホイールのメッキなんかあちこち剥げちゃってますよ。
さて、何とか安くメッキ部分の見栄えを良くする方法ってないすかね？
最悪の場合社外の輸入ビレットホイールに交換するしかないのかなあ・・・・・。
結局は金ですよ、金。

ブル−バ−ド出したって事はイン蔵は見捨てられたの？

インクラは不滅です。
今日は仕事休みだったので
松屋町のバイク通りに遊びに行ってきました。
アメリカンもたくさんありました。
しかし、インクラは１台もありませんでした。
インクラ海苔は、きっと大事にインクラ乗ってるからに
ちがいありません。

連休で道空いてて、インクラ乗ってて楽しいです。
でも、陽射しが少し暑く感じるようになったかな。
大阪は暑い。

ハンドルもう少し近くになるように変えたいなー

でもカスタムしましたって感じでケーブル類がごちゃごちゃっと長くなるのも
うざったいんだよなー

>>589

けど水冷だからまだマシだろ？
空冷は死ぬ

こないだ箱根にネイキッド軍団と行ったんだけど、かなーり置いていかれました。
椿、伊豆スカ、箱根新道、十国と峠祭りで楽しかったけど。。
ステップ擦って、タイヤ溶かして追いかけたけどあかんね。
250だから峠も意外といけると思ったんだけどなぁ・・

来週印蔵４００特別仕様車を納車します！ブルバード目的でバイク屋に行ってきましたが何気に
店の隅に置いていた一台のドデカイアメリカンを発見！
見たこと無いバイクだったのでよく見たらイントルーダーと書いておりました。

タンク、フェンダーにフレイムパターンが施されており鋲が打ち込まれたシート、でかくてシンプルな
メーター、シャドウよりでかい砲弾型ライト。
ブルバードもＶロットぽくてかっこよかったけどこの特別仕様車には負けました。

不人気車ですが念の為に芋アラームを付けましたが・・・・・

マフラーって日本では横浜ライニングしか出してないの？？？

んなこたぁない

>>593

ﾅｶｰﾏ（ ・∀・）人（・∀・ ）ｲｲ!

最近は、連休とか日曜日とかで
インクラすいすい走れてたけど
月曜日から道混むから
通勤の時大変やー
ほんまに大阪は路駐多すぎ。

インクラかドリフターで死ぬほど悩んでる。
悩みすぎて死ぬる。

7日（土）、大阪・梅田に行った
ナビオ周辺でインクラ400白＆ＬＣ２５０がすげぇ近くに止まっていた
おっさん臭いが、黄色のワーゲンを見たような気持ちになった

>>598
わかるよすごくわかる
俺はインクラにしたけどね

マフラーのはずし方教えてエロイwせｄｒｃｆｙｔヴぃｂふんｊも、ｐ

>>599
今はインクラにすごい気持ちが傾いてる。
ただインクラならマフラー換えてフォグ付けて
ローダウンしてハンドル換えて…ぐらいはしたい。
でも漏れ整備何もできない…
今足にしてる原付のウインカーが点滅じゃなくて点灯するんだけど、
それも直せないぐらいだ…

僕も何も出来ません。
でも、楽しくインクラ乗ってます。

マジですか。
すごい特別使用のあのグレーのインクラ乗りたい。
泣きそうなくらい乗りたい。
あーもう3年ローンで買っちまうかなこの野郎！うわぁーーーーーー

オレなんか頭金０の５年ローンだぜ。イエーイ！！
本当は合計金額の何パーセントかの頭金が必要らしいが
お店の人は裏技で何とかしてくれるから欲しいと思ったらその時が買い時！

裏技ってなんだよ？

そんな聞き方じゃ教えない

>>606様
ご多用中誠に大変恐縮ではございますが、裏技とは何か教えて頂けませんでしょうか？
何卒よろしくお願い申し上げます。

裏？

インクラの実物を見たことがないけど、今日オークションで落札して
買いました。正直ここのスレを見過ぎて影響されました．．．

新車の時に貼ってあるタンクの注意書きが書かれたシールって綺麗に剥がす方法はないんでしょうか？
ショップの店員は剥がすと汚くなるとか売るときに少し得をするとか言っていましたがどうなんでしょう？
汚くなるのは嫌だけどなんかあのシールが目障りなんですねー、それにローン結構残ってるから等分売る事もないし。

皆さんはあのシールどうしていますか？

シール一枚といえども、なんか勿体無くて剥がしたくない

そのままにしてます。
ちなみに横のステッカーも、そのままです。

>>610

おそるおそる剥がした、綺麗にはがれた
一応塗装をいためるかもしれないからバイク用品店に塗装を痛めない
シールはがしを買ってください
でもそれだけでは簡単にははがれません
一応それを大量にぶっかけて
爪でカリカリと少しずつ剥がし
はがれてきたらまたそれをぶっかけるの繰り返しです。
爪なら多少傷が入ってもコンパウンドで軽くこすれば見えなくなるよ

アドバイス有難うございます。
今日、カスタムパーツショップにサドルバッグ買いに行った時に店員さんに剥がし方を聞いたらサドルバッグ付けるついでに
綺麗に剥がしてくれてました。

サイドカバーのステッカーも高級感がないよな

DSCみたいにメッキで立体エンブレムにしてくれると良いけど

それに純正のシーシーバーについてるSUZUKIエンブレム
プラスチックかよ。。。
44000円もするくせに

プラスチックかよ

金属製にしたとこでコストは1000円と変わらないんじゃないか。。。。

SUZUKIよ、多少高くなってもいいからYAMAHAみたいに細部にこだわれ

同じくサイドカバーのステッカーもあまり気に入らないので取る予定

でもリアフェンダーに付いた「ＳＵＺＵＫＩ」ステッカーは盗難対策にマイナー度をアピールする為に付けておきます。

インクラって盗る人いるかな？

いない

いない、レッドバロンの盗難保険はいって損した

ハンドルロックだけで十分盗まれない

そんなインクラに、ゴジラロック＋バイクカバーしてますがｗ
当方白インクラですが、相模原市内でグレー（？）のインクラと一瞬だけ並走したよ。なかなか見掛けないだけに、ちょっぴり感動！！
そのインクラ、マフラー変えてあったけどイイ音出してたなぁ。

今日某SAに女の子がイントルで乗り入れてきた。
かっこつけるのは良いけど、
重すぎて取り回しに往生して、
男の力を借りてた。

今日長い直線(高速道路)で全開＆タンクに伏せしてみたら140�q/ｈまで出た。
これが平地での上限速度なのかな？

>>621
何cc？

>>620
かわいい。

>>622
あ、400�tです。書き忘れてました。

90キロ巡航でも風圧が深いだ。

だからモレは80キロ巡航

あげ

イントル250が新車で38万で売ってるんですが、
下手なDS25の中古買うよりいいですよね？

まず、シートの下に物を積めるのがいいのでほぼ買うの決定なのですが、
なにか問題点とかってありますか？　＞イントルについて

カスタムパーツはDSより少ない。

高級感はDSに劣る

シーとしたスペースに期待して期待はずれの容量だったりするらしい。

でも新車38万なら買いだ！！

モレなら新車42万くらいの輸入ビラーゴを買うが

今日は、仕事お休みなんで朝早くから
インクラ乗ってたら、なんと信号待ちの時
横に白インクラが停まりました。
何か良い事があるかも。

>>629
良かったね。宝くじでも買ってみたら？

同じ車種と並んだら、ちょっぴり嬉しいよね。
キモチが凄く分かる。

オークス買ってみます。
それと、僕もサイドカバーとタンクのステッカーを
剥がしてみました。
サイドカバーのは、すぐ剥げましたが
タンクのが、かなり時間かかりました。
でも、きれいに取れて良かったです。
見た目、少しだけカッコ良くなったかな。

ワルキューレーとイントルーダ400ってどちらが大きいですか？

ワルキューレのほうがでかい気がする。
エンジン部が横にぶっといから。

ワルキューレはエンジンがすごい迫力ですよね

イントルはスラッとでかいけど、ワルキューレは塊って感じがｗ

インクラに付けるフロントバーって、純正と社外ではどれだけ大きさが違うのかね？
キジマ製のやつって、なかなか大きそうだけど。。

age

両方の装着した写真を見たけど大きさはかなり違いますね、キジマの方はフットボードいっぱいまで
せり出していますが純正は本当に遠慮して上品についている感じで、値段も似たような物です。
ただ純正はマフラー、エンジン等と同じクロームメッキなので一体感が出ると思います。

純正マフラーの音が小さすぎてマフラーを変えようと思って色々探したら横浜ライニングパーツが結構
出してますね、種類も豊富で05年対応。
マフラー以外にもサイドカバーやシートやエアクリにデュアルヘッドライト等、不人気車でどのメーカーも
インクラのパーツ出していない中、横浜ライニングさんがんばってくれていますね。

あと純正のフェンダートリムも付けたいけど高いですね、前後で４マソ行っちゃいます。
特別仕様車なんでノーマルでも結構カスタムしてるように見えるんですがもっとキラキラと光らせたい。

マフラーはやっぱ純正がいいんですかね？見た目は最高に良いんですが音が・・・
でもノーマルはやっぱインクラのエンジンに合わせて設計されているからノーマルがベストなのかな？

連続カキコですいませんが、マフラーを変えるとエンジンに多少なり負担掛かったり
するんでしょうか？乗り潰す覚悟で購入したインクラなので大事に最後まで乗ってやりたいので
エンジンに不具合がでる可能性があるならノーマルで行こうと思います。
なんかアメリカンのマフラー交換は他と違って燃費DOWNやらトルクDOUNするイメージがあるもので。

あと上に
>不人気車でどのメーカーも
インクラのパーツ出していない中

と書きましたが、「あまり出していない中」に修正させて頂きます。

僕は、０１年式の中古を買ったので
フェンダートリムは、すでに付いてました。
自分でシーシーバーは、付けました。
今は、ハンドルを変えようか迷ってます。
マフラーは、ノーマルが１番インクラには似合ってるような
気がしたので、そのままで行こうと思ってます。

やっぱり社外品のほうが大きいですか。カタログで見る感じでは、純正品のフロントバーは横の幅がないように見えますね。。
いろいろと貴重な情報、ありがとうございました！

上げてみる？

なんと僕は、１日に自分のインクラ以外に
３台も見てしまいました。
ワンダフル。これは、きっと世界記録です。

>>644
すごく羨ましいですね。。
俺は今日、相模原から江ノ島→三浦半島→横須賀→横浜→相模原とプチツーリングをして来ましたが、他にもツーリングしてるバイクを見掛けました。
でも、みんなドラッグスターかバルカン。たまにハーレー。
こんなに格好いいのに、何で不人気なんだろ。インクラ。

クラシックじゃないイントルーダーって生産中止にでもなってるんですか？
HPに載ってないので・・・

おまいは浦島太郎か・・・

先週末初代インクラ750のオーナーになりましたw
これから手を入れて逝く予定ですが、皆様よろしく。

インクラ400買おうと思うのですが、自分身長165センチなんですが、
しかも足短め。一度またがったことあるんですが、ちょっとシート高く
感じた。まあDSまたがったあとだったからかもしれないが。
自分以下の身長のかたで、インクラ400乗ってる方、いたらアドバイス
お願いします。足つきとか、乗り心地とか。
ルックスは、インクラにほれたのですが、足つきとか考えると、DSのほう
がよいかなと迷っています。

女の子だってインクラ乗ってんだぜ。ダイジョーブだよ。

そういえばインクラって、シートのアンコ抜きって出来るのかな？
もし出来るのなら、>>649さんの足つき問題は解消されるんですが。。
あまり詳しくなくってゴメンなさい。

モレ身長１６４でつ（最高で165.2をマークしたこともある）

身長160センチのカノージョより足が短いですが

スニーカーで両足カカトがおもいっきり伸ばしてぎりぎり付くくらいです。
実はアンコ抜き買ったときにしてもらったのですが
そのときはカドのみ落としました（そうすると足が付きやすくなるといってた）
しかしサイドカバーが足に当たるので大して効果がないような気もしました

もう一回アンコしてもらおうかと
重いから家のガレージから出すのが面倒です・
バイクカバーもでかくてはずしたりつけたりめんどくさい

ただ安定しててタチゴケしそうになったことは一度もないでつ

インクラに比べてイントルは人気がないんですか？

ここのスレタイ見ても分かるようにイントルーダー＝インクラというのが
最近の若い人たちの認識ですからw
悲しいけどこれが現実。
そういう俺も"旧"イントル乗り。

649です。アドバイスありがとうございます。
自分もインクラ買って、早くみなさんの仲間入りしたいのですが・・・。
まだDS400と迷っています。

2001インクラ(白黒)に乗ってるけど、俺がコイツを選んだ理由ってのは、もちろん見た目に惚れたっ
てのもあるけど、それ以上に「一番人気がなかったから」なんだよねw

あの頃はDSとマグナ250が全盛期で、石を投げればどっちかに当たるってくらい巷に溢れ返ってた。
俺個人の感覚だけど「どうせ乗るならなるべく他人とカブらないモノの方がいい」って考えてるから
さ。だからマフラーも、最も人気がなさそうな(俺が勝手にそう感じただけだけど)ﾖｺﾊﾏﾗｲﾄﾆﾝｸﾞのバ
ズーカにした。足は焼けるし排気漏れはするしと散々だけど、そこは愛でカバーする。こんな俺って
変態かね？

>>655
足つき云々に関しては、分からないから何とも言えないです。
ただ、スレタイにもあるようにインクラはとにかくデカイ。デカすぎ。
全長や全幅・タイヤサイズとかDS1100と同じか、より大きいし、同じ400�tクラスなんかとは比べものにならないですよね！
何もかもファットなところが所有感満点ですが、そこら辺に価値を見いだして、晴れてインクラ乗りになってくれたら嬉しいです。

今のモデルをいろいろ調べてみました。
DSC11よりも全長・全幅・全高・ホイールベース、すべてが勝ってるみたいです。
タンクは勝ってるかな？エンジンは負けてる。空冷・水冷。
DS4と比較すると全長は17cmもデカい。DSC4にも6cm勝っています。
デカさは格違い。桁は同じだが、桁違いと言えるほど大きさ。だってDSC11よりもデカいんだもの。
維持費が問題でDS250に傾いていたが改めてイントルーダ−クラシックに惚れました。
パーツも少しはあるみたい。マフラーは形状においてはノーマルがかっこよすぎ。

インクラ４００、いま新車で購入するとしたらどの位見とけば良いですかね？
また、買うとしたら、販売店かバロンになると思うんですが、
それら以外でお勧めの店ってあります？

>>645
悪い事は言わないからインクラにすべし、俺もＤＳＣと影と散々迷いました。
インクラはアメリカンブーム終焉期に出たバイクの為か、街で乗っていてもほとんどカブル事は無いです。
同クラス国産アメリカンの中では最も最新に近いモデルの為、ＤＳや影よりも性能的にも少し勝っています、伊達にデカイだけではないですよ。
特にガソリンタンク容量は１７リッターなので、ここはツーリングでもとても心強いです。

このレスから外れますがブルバード４００も良いかも？？あれはエンジンはインクラと全く同じなのかな？
鱸海苔はみんな変態です、変態上等。

>>658
さすがに排気量が違いますから、エンジンの大きさでは負けてますよね。

でも、インクラでの俺のオススメは、あのリアフェンダーの巨大さ！
立体的な造りに加えて、少し後ろに長くなってますよね。あれがいい！
もちろん、後ろから見たときの幅も結構ありますよね。
そんなインクラに比べて、シャドウやＤＳってリア周りがスッキリしてるので、なんか車体自体も小さく見えちゃいます。

大きさにこだわるなら、やはりインクラ！！

インクラに加え、小回りの利くボルティーも買っちゃいました。
これからは、この２台を楽しく乗って行きます。
ちなみに両方とも黒です。

DSとｲﾝｸﾗ迷っていた者ですが、色々とアドバイス大変ありがとう
ございます。大変参考になります。
やっぱりインクラかっこいいですね。
チビの俺でも乗れそうだし。

ハ〜〜イ、ワタシノ、イントルーダー出番ナイデス。
イラクノ時ハ、タクサン働キマシタ。
早ク、北朝鮮ニ、行ッテ、活躍シタイデス。
ＢＹ、アメリカ海軍パイロット談

雨ですねー。。
愛車に乗れないってのは、結構辛いもんです。サビつくのが恐いし。

愛車の外観的なケアといったら、乾拭き＆メッキコンパウンドしかしてませんが。。みなさんはどんなケアをしてます？？

>>665
俺は水ぶっかけた後、洗車用洗剤で洗車してますが
バイクの洗車って、そこまでしなくても良い物でしょうか？。

こないだなんかワックスまでかけましたよ。

乾拭き＆５５６を薄くのばしてます。
十分サビ止めになるし、ピカるし、安上がり。

インクラとDS迷ってた者です。
ついにインクラ予約してきました。グレーの特別仕様車です。
やっぱり乗りたいバイクを買うのが一番。細かい事は気にしない。
やっとみなさんの仲間になりました。
いろいろアドバイスありがとうございました。

>>668
ついに同じインクラ乗りですね！仲間が増えるって、めちゃくちゃ嬉しいです！！
俺も二ヵ月前に購入したばかりなんですが。。納車の日が待ちきれなくて、本当にソワソワするんですよね。
今の気分、いかがですか？ｗ

とにかく、おめでとうございました。
これから、楽しいインクラライフを満喫しましょう☆

>>666、>>667
スレ違いの話にレス、ありがとうございました！
気分的には、勢いよく水で洗い流したいですよね、やっぱり。
水で汚れを流した後、錆付かないように拭き取ってから５５６を塗ればいいんでしょうか。

でも撥水効果、凄そう。

インクラ４００を購入しようと思っている者です！
今月中には皆さんの仲間になれると思うのでよろしくお願いします！

ところでちょっと皆さんにお聞きしたい事があるのですが、
ワンオフでリジットを組んでサドルシートつけてる方などいらっしゃるでしょうか？
もしいましたらさらに聞きたいのですが、
どこのパーツショップで作ってもらったのでしょうか？
そしていくらくらいかかったでしょうか？

後、もう一つなんですが、
私的に形はレーシングサプライのマフラーが好きなんですが、
付けておられる方、音はどんなものでしょうか？
よろしければ感想、使用感等お聞かせ下さい。

「？」ばっかりで申し訳ないのですが、何とぞよろしくお願いします。

>669
白インクラさん色々アドバイスありがとうございました。
納車は来週の日曜（12日）の前後だと思います。
今は早く乗りたくてしかたがないです。
でも10年ぶり位にバイクに乗るので、ちょっと怖い気もします。
まあ早くなれて、地元群馬を走りまわりたいと思います。

久しぶりに今日洗車したろうかな！
半年間の垢がたまったおれのLC２５０・・・ごめんよ。

>>672
こちらこそ、インクラに決断して下さって嬉しいですよぉ！多分、ここに来てるインクラ乗りの方、みなさんそう感じてると思います。
めちゃくちゃ長く感じますよね、納車までの一週間。。
そのキモチ、痛いくらい分かりますよｗ

俺もまだまだインクラ初心者ですが、これからよろしくお願いします。

仕事の都合上、最近ボルティーばかり乗ってます。
早くインクラ乗りたいなー

たまにクラシックじゃないほうのDS400もいいなーと思う

車高低くてさっぱりしててかっこよい

今日は、仕事休みなんで
インクラ乗るぞー

黒／銀ツートンのインクラ海苔です。
２ヶ月で走行距離２０００ｋｍ、ステップをガリガリ鳴らして乗れるほど
慣れてきました。　ただ、判っているが加速はどうしようもない。
８００ｃｃインクラは４００ＮＫ並に加速するのでしょうか？
８００に乗り換えようか、パーツを揃えようかと悩むこのごろです。
　

インクラだけ乗ってる時は気ずかなかったけど
ボルティー乗った後インクラ乗ると
その安定感にビックリしました。
すごく乗りやすいし本当に良いバイクだなと
あらためて思いました。

インクラ400の燃費は良くないと思うけどリッター何�`ぐらい走る？平均で

あげ

>>680
お昼のストップ＆ゴーが多い道路なら、平均でリッター14〜5�`くらいですかね？
でも例えば、どこかの田舎にツーリングに行った場合など、あまり信号が無く交通量も少ない道路などでは、上手く行くとリッター23〜4�`くらいイケます。

白インクラさんありがとう今日決めてきます。

燃費が決め手になるんかい！！

インクラにはたとえ燃費が悪くたって、それ以上の魅力がありますよー
もうすぐいい季節、お互いにインクラを楽しみましょう！！

黒インクラさん！！ｗ
相模原の近くとは。。素晴らしい。
お仲間が近くに居ると心強いです！

バイクに乗ってると、やっぱり燃費って気になりますよね！ただでさえ維持費が掛かるものですから。
燃費うんぬんは、道路事情に依る所も大きいですから、個々人でイロイロ違っても仕方がないなぁ。。って部分もあると思いますよ。
やっぱり、一定速度をキープして走ったほうが燃費は延びましたし、アクセルの扱い具合でも変わってくるそうですよね。

中途半端な渋滞にハマったら、燃費のことばかり気になっちゃいますよ。

ちょっと前にDSとインクラで迷ってって、インクラに決めた者ですが。
明日納車なんです。やっと乗れます。仏滅だけどそんなもの関係ないです。
少しでも早く乗りたいし、明日天気も良さそうだし。
明日は、朝一でバロンに行って、群馬県内走りまわるぞ。
でもバイク乗るの10年ぶりぐらいなので、コケないように注意します。

白インクラさんコテハン真似してすみません。

灰インクラさん、仏滅などノープロブレムです。
僕も休みやし走るぞー

>>686
灰インクラさん、とうとう今日が納車の日でしたが。。今頃、群馬県内を駆け抜けてるのでしょうかね！？

乗った感じはどうですか？お話、楽しみにしてます！！

インクラの初乗りの感想は、やっぱりデカイ。
長い信号待ちが続くとやっぱりキツイが、走っているときはとても
楽でいい感じでした。でも今日は風があったのか、スピードを出すと
風であおられて少し怖かったです。
あと信号待ちとか、アクセル少しあけて置かないと、エンストして
しまう感じがした。慣れてなく、俺の腕が悪いのもあるが、今日は
３度ほどエンストした。交差点の真ん中でエンストしたときは
かなりあせった。
でもトータルで見ると、いいバイクです。何人かに自慢しにまわった
が、知らない人は400ccとは思わないみたいで、お前大型持ってるの
とか聞かれました。知り合いの何人かに試乗させたが、みんな乗り
やすいと言ってました。
今日は天気が良かったので、腕と顔の一部が真っ赤に日焼けしまし
た。とても楽しかった。
でも緊張して（ビビリながら）運転してたので、今はグッタリして
います。

>>689
老バイカーからのお願いじゃ。バイクに乗るときは暑くても長袖を着ておくれ。
わしの旧友達も半袖で痛い目に逢っておる。

>>689

は新車ですか？

>690
そうですね、まだ下手だしいつコケるかわからんし、皆さんやっぱり
　長袖が基本なのかな？　でも昨日は異様に暑かったので。
>691
　新車です。グレーの特別仕様車のやつです。
　特別仕様って何が違うのかあまりよくわからないが？
　シートと色以外に何が違うのだろう？

>>692
初インクラのインプレ、どうもです！
気に入って下さったようで良かったです！！
確かに俺も、初めはエンストしまくりでしたよ。やっぱり車重があるから？なのかも知れないですけど、スピードに乗ったらホントに乗りやすくなるバイクですよね。
慣らし運転、気を付けて下さいね☆

連カキすみません。
俺も、ちゃんと長袖を着て運転してますよ。
暑いけど、やっぱりバイクウェアって個性的なウェアが多いですから、着るのが楽しくなっちゃいますｗ
俺はＫＡＤＯＹＡのウェアがお気に入りなんですが、みなさんは普段どんなウェアを着てます！？

立ちごけしてできたマフラーの傷が錆び始めた…（；´д｀）ｱｩｱｩ

インクラとＤＳ、シャドウで迷っている者です。
インクラって、５速目がＤＳとかに比べてハイギアードになっていますけど
、高速走行時になるとやっぱり違ってきますか？？
インクラのほうが楽に流せますかね？

インクラで高速は厳しいぞ

80キロくらいが快適走行

だから他のにしろ

レーシングサプライのスーパーメガホンの排気音です。http://www.dd.iij4u.or.jp/~cap/iyan.html

すいません。↑先ほどのアド間違えました。こちらが正しいです。http://www.h6.dion.ne.jp/~gyuubike/yatchan/yatchan02.htm

インクラはその大き過ぎる車格ゆえに、高速走行でも非常に安定しますよ。
出そうと思えば130〜140ｷﾛくらいは出せます。

ただ、これはどのアメリカンにも共通すると思いますけど、あのライディングポジションのおかげで、走行風をモロに上半身に受けます。。
やっぱりアメリカンって、ゆったりした走りを楽しむバイクなんだなぁ。。って、乗っててつくづく思いますね。
でも、インクラってＤＳよりハイギヤードなんだって初めて知りましたよ☆

ｲﾝﾄﾙ1400を買おうと思ってるのですが、
1、故障時など、パーツの確保はまだ大丈夫ですか？
2、風防が欲しいのですが純正品の入手は絶望的ですよね？
3、車重の関係でサスが抜けやすいらしいですが本当ですか？


最後の一押しなんです。
もしよければ背中を押してください

>>701
イントル1400ですか。いいセンスしてますね（自画自賛）。
オーナーの立場からお答えします。

まず、「純正品」のパーツ供給でしたらまだまだ全然問題ありません。
ただ、ウインドシールドやサイドバッグステーetcのアクセサリーパーツはあきらめたほうが良いかと。
自分も以前に赤男爵で探してもらったことがありましたが見つかりませんでした。
そもそもそういったパーツが純正品でもともと存在していたかが疑わしいです。
あと、サスの話は聞いたことがありませんね。

で、他にアドバイスを。

年式や前オーナーの保管状態によって車体のヤレ具合にかなり差があるので
多少高くついても程度（特にメッキ部）の良いものを購入することをお勧めします。
どういうわけかこの時期のスズキのクルーザーは外装に手を抜いていない
（サベージ含む）ので程度のいいタマは本当に眺めていて鉄とメッキのコントラスト
にうっとりします。それと初期型は4速、後に5速に変更されています。
自分のイントルは4速なんですが高速走行をする際にはギアがもう一速あればなあ
といつも思ったりします。カスタムしなくともスタイルが完成されすぎてるので
する必要などないのですがあえてするならば海外サイトからパーツを取り寄せるか
ヤフオクで探すかワンオフで作るかしかありません。

他にもいろいろ書きたいのですがまた明日・・・・・・・・。

インクラ400と800ってどっちが800か、とか言わなければどっちがどっちだか分からない？
中型二輪免許しか持ってなくて、大型をこれから取ろうと思ってるんですが、
取れるまでの間乗ってて普通にバレるとかって事ありますかね？

やめとけ

>>703
400も800も外見はまったく一緒ですから（エンジンの大きさまで同じ！）、多少ウソを付いても通用しますよ♪ｗ
でも、どちらにしても驚かれるのは一緒。「800ccです」って言っても普通に驚かれるし、「400ccです」って言っても「これで400！？デカイですねー！」って言われるｗ

メンテや修理に関してはまだまだ大丈夫そうですね。
後はお金を握りしめてバイク屋に行くだけです。

ただ、調べていったらクラッチが油圧式みたいで…
町乗りだと熱ﾀﾞﾚ(？)したりしませんか？

いえ、今までそういった症状が起きたことは一度もないですが。
自分のイントルで唯一気になるのはブレーキの鳴きぐらいですね。
パッド変えても直らない・・・・・。
男爵のメカニック曰く
「この穴の開いていないタイプのブレーキディスク特有の仕様なんで諦めてください」
とのこと。欝。

今日は、朝からインクラ乗ってきました。
涼しいし道は空いてるし、気持ち好かったです。

やべー原付買ってから

インクラ月に2回くらいしか乗ってない。

バルカン1500とイントルーダー1500ならどっちがいいでしょうか？

バイク屋に実車を見に行ってきました。


ﾗｼﾞｴｰﾀ付近からオイル滲み
リアサスに同じくオイル滲み
ｴｷﾊﾟｲ下部にかなりの錆あり
メッキは曇ってるのかﾊｹﾞてるのか不明
エンジン掛けると3秒くらいの周期で｢ｺﾝｯ｣って小さい音がする
ちなみに検無しで9.8万円。


安いけど怖いですね〜

だいぶ落ちちゃいましたね。。ちょっと上げておきます。

そういえば先日、ケーユー相模原店で憧れだったハーレーを見物したんですが。
ファットボーイって意外と小さいバイクなんですね。すごくコンパクトにまとまってる感じでした。
排気音はハーレーが最高ですが、車体のデカさやデザインではインクラの勝利って印象です。

でもファットボーイ、一度乗ってみたいもんですね。

9.8万・・後悔するとおもう。

イントル１４００に乗っている方に言っておきますが
社外パーツを国内で購入する事はほぼ絶望だと思ってください。
俺はドイツやメリケンのカスタムショップとファックスのやり取りで
なんとか購入してましたが。
それと１４００を選ぶ人はセンスがいいと思いますよ。
未だに数あるアメリカンの中でもこれに勝るバイクはないですよ。

おまえらスポークホイール磨く？

ディスクブレーキ邪魔で手が入らんよ

たった今、彼女と東名高速使ったタンデムツーリングから帰ってきますた。
改めてノーマルのイントル1400の走行性能を見直しますた。

はじめまして！
免許取ったばかりの初心者なんですが、初バイクがインクラ４００って運転危ないですかね？
やはり２５０からはじめたほうがいいのでしょうか。
バイク屋に見に行ったらインクラに一目惚れしてしまいました。かっこいいですよね。

>>717
危なくないよ。問題ない。
アメリカンは重いけど安定してるし車高が低いしね。
かっこいいですよね？と聞くのは間違い。
かっこいいと思ったらそれを買えばいい。
俺も最初はかっこいいという理由だけでデスペラードを買った。
４００アメは馬鹿にする奴もいるが初心者にはいいバイクだと思う。

インクラ400激しくほすぃーー！！！！
学生だけどローン組めるんだろうか…
絶対みなさんのお仲間になってみせまつ(´ー`)

バロンで予約しちゃった！www
みんなどこいたー！？

>>720
ﾉｼ

>>717 返答ありがとうございます。
やはりバイクはどちらかというと趣味の世界だから外観だけで購入するってのもありですよね。
このスレを読む限りでは性能も悪くなさそうなので、インクラ購入は自分のなかでほぼ決定しました。あとはお金の溜まり次第です。
早くインクラ乗りたーい！！

自分も最近インクラ買って乗ってるけど、いいバイクだよ。
バイク丸１０年乗ってなくて、最初は怖かったけど、慣れると全然
問題無いですよ。１０年前に乗ってたオフ車のほうがよっぽど怖かった
かな（足が短いので）
個人的には、特別仕様車のシートのプチプチ（正式名称が分からん）が
イイ。サドルバッグを付けたので、非常に合うのでお気に入りです。
購入を迷っている人。間違えない。インクラ買ったほうがいいぞ。
はやく仲間になろうぜ。

ヤフオクで800の新車が半額で売られてたぞ。

インクラカッコいいよね。前から欲しいと思ってたんだけど、身長175体重58の痩せてる俺が乗ったら似合わないと思うので、買う決心が付かないよ･･･。

ってか筋力も大してないから、似合う以前に操れなそうだし！(`ヘ´)

2006カラーがもうすぐ出るってほんと？
銀×グレーと青×グレーの２種類らしいけど

そしたら2005の在庫はさらに大値引き・・・有り？

初めましてもうすぐ４８歳になるおやじですが、私もインクラ４００に一目惚れして速攻で赤
男爵で購入しました。ちなみにその前は、デスペに乗ってました（ある意味マニア）
これからもみなさんの楽しい会話楽しみにしてます

>>725俺の知り合いも同じ感じだが、乗ってるよ。

160cmの55kgで全然筋力無くて教習車乗ってるのすら辛かった俺でも乗れますかね？

>>729
乗るのは免許あればﾃﾞｷﾙだろーけど事故＆立ちゴケはするかもね
後は重すぎ＆でかすぎですぐ売るか乗らなくなるかｶﾅ

教習車って
200Kg超のCB400+専用バンパーだろ？
シート高が低いアメリカンなら教習車より楽だよ。

インクラは本当に見た目のインパクトが凄い。
でも乗ったら乗りやすいバイクだと思います。
一度、バイク屋さん行って、またがってみたらどうでしょうか？

ただネイキッドからインクラに乗り換えたときは
最高に乗りにくいバイクだったけど

今日は、久々に休みが、取れたので息子（ゼﾌｧー７５０）と途中でバイクを交換しながら
走りに行って来ましたが流石にゼファーの加速＆走りは、凄まじく何となく若かりし頃を
思い出しましたが、終わって見るとやっぱりインクラの方が最高だな〜とあらためて思い
ました、いつの日にか今度は、息子と孫と三人でインクラに乗れたらもっと最高かもね

ｲﾝﾄﾙｰﾀﾞｰ400のｸﾗｼｯｸじゃないほうの、ﾄﾘﾌﾟﾙﾄｩﾘｰを取り扱っている通販サイトってありますか？
今度知り合いから譲ってもらえそうなんですが僕の知っているサイトでは見つかりませんでした

ここは250はお断りでございますでしょうか？？

>>736
んなこたない。

age

>>737

�dクス

でも250乗りがいない

明日イントルーダーLC２５０を購入しにバイク屋に行ってきます。
自分は学生なんで２５０で。
社会人になったらインクラ４００に乗りたいな〜

>>740

ぁ、250海苔が増える・・・感動。

行ってら〜

age

ステップボードつけてる人いますか??
つけていたらどこのメーカーでいくらか教えて欲しいのですが・・・