【行くぜ】トランポについて語るスレ【６０万�`】

デリカはなぁ・・・

デリカがどうした？
いいじゃんかっこいいじゃん！！！！

三菱・・・

ちなみに、ディーゼルターボはワゴン(乗用車登録）でも
大都市圏は排ガス規制に掛かるからね。

そうでない地域の人は関係なくって良いなあ。

しかし、4、１ナンバーのバンやマイクロバスの古いのなどは
他の地域の車でも東京を含む大都市圏には侵入できないから要注意ね。
栃木から静岡に行くには群馬や山梨を経由しないといけない。

この辺りを割り切れるなら幼稚園バスなんて10年落ちなら安いもんだ。

>>927
外国ではポピュラーな方法らしいね。
どうやってトランクにフロントを乗せるかは謎だが。

三菱・・・
今CMでキャンペーンやってた『今だけの三菱！』って
なんか言いたい事は分かるんだが、ｲﾒｰｼﾞﾀﾞｳﾝした今は裏目に出て
自虐的に思えるんでつけど・・・今だけ・・・

近い将来会社がなくなるかもしれませんってことではないのか？

まぁトヨタだってまっすぐ走らない車(アルファード)を平気で売ってぐらいだからねぇ。
どのメーカーも大なり小なりスキャンダルはありそうだな。
三菱はひどすぎたが。ｗ
でも現行車なら性能的に劣ってはいないと思うよ。
さすがにデリカをトランポにっていうのは勧めないけど。
そもそもそういう用途を想定していないだろうから。

トヨタはカローラ・セリカ・レジアス・クラウンと乗り継いだがどれもまっすぐ走らなかった

>>939
マ、マジッスカ？(　ﾟДﾟ)

マジですが？
まっすぐ走った記憶があるのはTE71だけ。

でも今の俺にはどーでもいい。
修理のしやすさと壊れないことだけで乗ってる。

しまった書き忘れ

トランポは新キャラバン使ってます
スレ違いになるとこだった

よかったら新キャラバンの事もコメントしてください。

>>938
>どのメーカーも大なり小なりスキャンダルはありそうだな。 三菱はひどすぎたが。ｗ

どこのメーカーも同じことをしています。三菱は今が旬だからメディアにネタに
されてるだけです。どこの車でも、日本のどこかで大なり小なり毎日ものすごい数の
車が燃えています。

>>941
それってずばらしいｼﾞｬﾝ

>>935
直進だったらいいけど、これ前輪の固定って基本的にタイダウン
だけっぽくない？　コーナーとかで遠心力かかって
万が一バイクが横倒しになるととんでもないことになるような。

関係ないけど、このバイクなんてやつなんだろ
ホンダのVツインで角目ネイキッド・・・記憶にないw

ほれ
ttp://www.honda.co.jp/motor-roots/picbook/vf750sabre.html

これと↓エンジン共通の兄弟車じゃよ
http://www.honda.co.jp/motor-roots/picbook/vf750magna.html

20数年前のバイクじゃよ。

書き忘れたがＶツインじゃなくてＶ４ね。

海外だと車名が変わっている可能性もあり。

あげます！！

>>928
デリカスペースギア（型式わからん、丸っこいヤツ）をトランポにしている人知り合いにいるけど、えらい苦労してるよ。
まず、床が高くて積み下ろしが大変。車両がＴＲＸやＺＸ−１０というのもあるけど、大変そう。
でかい割りに荷物が載らない。燃費悪い。

それに、昨年タイベル＆Ｖベルト交換をディーラーで↓にもかかわらず今年の冬にタイベルとカムスプロケがスペってエンジンかけるときにバルブクラッシュしてエンジンあぽ〜ん。
ディーラーによると・・・
「雪道を走っていて水がタイベルカバーの内側に入ってそれが凍って、朝エンジンをかけるのにセルを回したときにベルトが滑ったということらしい」
そんなことが原因のトラブル初めて聞いたよ。やっぱ三菱は・・・。
っていうか、デリカみたいな雪道ガンガン走るような車でそんなトラブルアカンやろ！

レスさんくす。
そうですか。燃費はあんまし気にしないんだけど、荷物が載らないってのは意外だなあ。
うーんどうしよう。

ベルトが滑ったってのは、ベルトが緩んでたんじゃないかな？
知り合いのカローラでもそうなったことがある。

>>951
現スペギア乗りですけど、悪いこと言いません、やめといた方が。。。。
正直それ以外にも変なトラブル多いっす。

荷物はロングなら、そこそこ積めますが、それでも普通の廃盤よりはるかに積みにくいです。
まぁ、オフコース行くときのダートの安心感はピカイチですが、それもマトモに動いてこそ。。。
ちなみに今、新型廃盤超長幅広オーダー中です。

>>951
>荷物が載らないってのは意外だなあ。

スペースギアはあまり近寄らないようにしてるから遠くから
見た印象でしかないけど、見るからに内部は狭そうだけどね。

基本的に５ナンバー枠の車体でしかも上部の絞り込みが大きく
ワゴンで内装が豪華、さらにタイヤハウスもでかい。

ベルトが滑るくらいで驚いてたらデリカにはのれんでしょ。

オレの知り合いは走行中にプロペラシャフト落ちたってさ・・・

デリカは大きいバイクは乗せづらいよ。
タービンからすぐオイルモレするし。

安いジーゼルターボ四駆ならマツダのボンゴフレンディなんてどう？
車内に響くエンジン音とフラフラするハンドルを気にしなければいいかも。
５ナンバーだしね

ボンゴバンのノーマルルーフにSR載りますか？

デリカってさ、ﾐﾂﾋﾞｼ開発者曰く「パジェロと同じコンポーネンツ使ってるから
オフロード性能が良いんです！」だと
単に経費削減なだけだと思うんですけど・・・

パジェロベースの副作用で背が高杉だし、おまけに実用スペースが狭い
背が異常に高いので特に小さい子供のいる家庭では使わないほうがｲｲ。
ガススタでバイトしてる時に、車から降りようとして頭から落ちる子供を何度か見たよ

ただしデリカにも盤があるのよな、ツレで安さに負けてﾄﾗﾝﾎﾟに使ってるﾔｼいるｗ
使い勝手は・・・普通みたい

>>956
オフロード性能は本物だよ。
「UN(国連)」マークのデリカが砂漠を突っ走る勇姿は見てて誇らしかったな。

ま、まじですか。
パジェロベースって…かなり本気じゃないですか。
使い勝手は別に普通でいいんです。１２５オフが乗ればいいんですから。

トランポ以外にも長距離、アウトドア、雪山、色々と使うので、
やっぱりデリカで決めてしまおうかしら。

デリカバンはボンゴのOEMだからな。
ついでに日産のバネットバンもボンゴのOEM。
小型1BOXバンはマツダが支配してる。

近所にアクティが3万円で売りに出てた…

>>958
ベストカーって雑誌の「災害時にもっとも頼りになる車は？」で総合１位。
まぁトランポとしてはさんざんいわれてるとおりだが。

鼻先が無い分、パジェロで入れないところにも入れたりするらしい。
トータルではパジェロだろうけど。

>>962
キャビンが前に出てるだけでフロントオーバーハングが特に短い訳じゃない
ショートボディでも最小回転半径は公称６．０ｍ
まあ好きなヤツは人に迷惑掛けない様に楽しんでくれって感じ

なんで怒ってんだコイツ。ｗ

スペースギアは後ろのハッチが高く開かないから積み下ろし怖いよ。
背が高いから勢いつけて乗せないといけないのに、
頭を低くして滑り込むように乗せないといけない。
俺みたいなパワーのない人にはキビしいぽ。

乗ってるYO＞アクチィ

軽トラよりはフツーに使えるし通常は4人乗れる。
子供と海行ったりしても砂等気にしないでイイ、気になったら水流して洗える。
250クラスなら楽々出し入れできるしね。

ただラジオが専用設計なので互換性ないのがチトツライ（うちのはAMのみ）

ついに排ガス規制に負けて杯盤ガソリンを買う事になりました。
もちろん中古なんですが、これまでディーゼルに乗っていたので
ディーゼル車で距離が伸びるor整備していないと壊れやすい部品
（ウォーターポンプのシール、タイベル、etc）は把握している
つもりですが、「中古のガソリン車でここは要注意！！」とか
「ガソリン車でこんな所壊れたぁ〜」って部分はありますか？

つうかパジェロのどこが本気なんだ？？？　ランクルベースとかならいざしらず

ヲータポンプ＆タイミングベルト交換しました＞アクチィ10万over

ディーゼルになくてガソリンにあるもの＝プラグ交換
つか距離逝ってるとディーゼルの方がカンカン音シネ？

>>928
ついでにラルゴってどうでしょ？
デザイン好きｗ　安いし。ガソリンだけど。

ラルゴはなぁ
フルチェンジのたびにトランポとしては退化してるからなぁ

っつかラルゴってさ、フロンとマスクのイメージがパンチパーマのオヤジって感じ濃厚
ちょいと前までの日産車って凶悪な顔立ちが多いよな

>>968
パジェロ→１BOX化→デリカ　みたいな感じで、
ランクル→１BOX化→？？？　なんてあったら欲しいなぁ。。。
とてつもなくバイク積むの大変だろうけどｗ

>>973
少なくともトヨタという企業はそういう事はしないよ
どう考えても運動性能が劣るからな、揉めるのが目に見えてるｼﾞｬﾝ
そのくせ市場としては極狭いし

>>968
ﾊﾟﾘﾀﾞｶ走ってるﾊﾟｼﾞｪﾛはマジ本気
中身はまるで別物らしいがな

>>961
ベストカーのそれ書いてる奴信じるか？国沢氏なんだが。
車板で国沢って見てみれば解るよ。

>>957-958
それはきみら、本物しらなすぎ。
パジェロのコンポーネンツだからデリカが本物なんじゃなく、
デリカのコンポーネンツだからパジェロが本物とは言いがたい
ってのが本当の所。

そもそも、元はといえばデリカと共通のコンポーネンツの
1トンボントラ｢フォルテ」(2ＷＤ）からクロカン風味のレジャー
4ＷＤを作ったのが｢パジェロ」で、その発展型4ＷＤのコンポーネンツ
をフォルテやデリカにも展開したのがそれぞれの4ＷＤ。
つまりもとはデリカ。

ランクルは初期は6トン積みトラックのコンポーネンツを
つかって作ってる。
其の後も3トン車やマイクロバスと共通だから

ベースのレベルが全く違う。

これだからトヨタ信者とホンダ信者は・・・。

自分とこの車(バイク)以外が評価されるのは基本的につまらないから不機嫌。>>963
それでもその話題が続くとむりやり自分とこの車(バイク)をねじ込む。>>968
そして論旨を無視して自分とこの車(バイク)の優位性を訴えて結論づける。>>977

お決まりパターンだな。
で、デリカほどオフロード性能に特化した1BOXってほかにあるのか？
デリカだったらランクルをトランポにした方がましなのか？
ここがあくまでトランポスレだってことを忘れるな。

オフロード性能で選ぶなら…。デリカなんだろうけど、日本国内でトランポとして使うなら総合的にみてハイエースかキャラバンの四駆だな。
荷物を積むというのが第一だし、エンデューロのパドックに行くのでもハイエースくらいの四駆で十分だったよ。
バイクを載せて走りに行く頻度が高いなら俺はハイエースやキャラをオススメ。
半年に１，２回なら好きな車をトランポにするのが良いと思う。
乗用車でもトレーラーを引けばトランポになるしな。

オフロードに特化した１BOXが他に無い。。。。
結局自分もそれでデリカ選んじゃったんだよね。
だけど、実際オフロード走ったらスグ壊れるし、（クロカンレベルじゃなくて、林道レベルでも）
それで無くてもｲﾛｲﾛ壊れると来たら、どこら辺に信頼性があるのかと。。。

それなら、最初から無茶しない分、ハイエースの方がよっぽどマシ。
第一、ハイエースで行けない様なコースを設定したら、その時点でレースが
成立しないっしょ？ｗ

基本的に三菱ファンで、パジェロも２台乗ったし、デリカで３台目の三菱車なんだけど、
今後、三菱に帰ってくる事は、もう無いでしょう・・・ﾀﾌﾞﾝ

クロカンして、キャンプもして、バイクも持って行きたいなら、
ランクル買ってトレーラー引っ張るのが最良じゃない？