【油断】イナズマ　Part2.1【大敵】

そんな事教えると落札出来なくなるじゃないか。

>>934
その調子だと週末までに脳いっ血で倒れそうだな

ヨシムラ四本だしマフラー（ボロボロ）を手に入れて一週間がかりでピカピカに
してつけたんですけど、どう考えてもこれは車検は通らんぞいって
感じなんですが・・・こんなもんですかね？個人的には満足なんですが・・・
新車（走行3000km）です。左足開くと聞こえるｼｬﾘｼｬﾘって音が聞こえなく
程じゃないんですけど・・・あと洗車して水ドボドボかけるとマフラーから
水が吹き出しました。バッフルとかがないんですか？
無知でスイマセン　　アドバイスないですか？

>>942
音がうるさいようなら、ヨシムラに物を送って
中身を交換してもらうといいよ。
費用は電話なりメールで問い合わせてみれば良いと思う。
洗車のときは、マフラーの出口をウェスや新聞紙でフタしておけばＯＫ。

>>939
そんな技があったのか・・・
ありがとー
検索しやすくなったけどやっぱ業者むかつくなぁ

>>943
有難うございます。助かります。

>>942
イナズマが新車でヨシムラ４本だしが中古なのかな?
だとしたら、音量クリアしても4本出しはキャタライザーついてないから
車検通らないよ。

>>946
そうです。　初めから付いてる限定モデルは車検対応なんですか？
でも、ノーマルとってあるんで問題ないんですけど・・
それと低回転がスカスカって聞いてたんですけど、そんな気になるほどでは、
ってゆうか言われてみればぐらいにしか感じないな〜
高回転の抜けの良さは明らかに違いますけど。

イナズマ１２００スレ立てました。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111157488/l50

周りの連中、イナズマダサいダサい言うんだけど・・・
外見は個人の云々として、性能のほうはどうなのよ

>>949
性能・・・・それをいっちゃぁおしめぇｙ（ｒｙ

>>949

1200の車体に750ベースのボアダウン400エンジンだから、他の400ccネイキッドに対しては
デカイ、重い、だから性能的には少し落ちると思われ。
一般的にはライダーの技量の範囲で納まる範囲だよ。
単純な0-400とかなら少し負けると思われ。

ただでかくて重いから、安定して走るよ。
あとは油冷（実質空冷）というのメリットと思えれば、良いんじゃないかな？

じゃ　デメリットばかりということで　おけ？

排気量落としただけで１２００ｃｃベースなんだから、他の車種よりは丈夫だと思う。
あとはどっしりした安定感。しっかり運転を楽しみたいにはいいのでは？速く走る
ことができる、とは別の意味で。

１２００の車体に４００のエンジンって気持ち悪くね？
セルシオにカローラのエンジン積んでるようなもんでしょ？

>>954
例えがおかしいな。
セルシオのV8　4000CCをボアダウンして1500〜2000CCにしたと思えばＯＫ。

最近の４００クラスのアメリカンを見てみな。
殆どが７５０〜１１００クラスと同じ車体で、エンジンはボアダウン版ばかりだよ。

イナズマのラインナップは
400,750,1200
車体サイズも750クラスでリッターよりは小さい
400と1200は750-350cc,750+450ccくらいに考えれば宜しい。

>>947
4本出し付きイナズマは排ガス規制以前だったからOKだった。
排ガス規制後の車体につけてると車検ダメ。ノーマルあれば問題ないからOKだね。

>>953
>しっかり運転を楽しみたいにはいいのでは？
同意。しっかり運転を楽しむってイナズマの長所を最適に現した言葉だと思う。

俺は大型取る前にイナズマ400乗ってたから教習所のCB750が重く感じなかったし、
その後買ったGSX1400もさほど重く感じなかった。っていうのもメリットの一つかもw
で、いまもイナズマ400乗ってるよ。しかも通勤用にw

今日はイナズマデーでした
バイト先で飯休憩の時駐輪場に俺のと同じシルバーのイナズマが！
最初誰かが動かしたのかと思ってびびりました
少し待ってたら持ち主きたんで「俺のと同じバイクっすね」と自分の指差しながら言ったら
「そうですね」と冷めた感じで寂しかったが俺がなれなれしすぎたと納得
んでその後バイトの社員の送別会＋歓迎会でラウンド１行ったらそこにも白いイナズマが
すかさず横に止めましたよｗ
流石にプレイしてる間に帰ったみたいですけどね
イナズマ買ってからぱったり他人のイナズマ見なくなったんで今日はなんかうれしい日でした

>>958
俺がその持ち主さんだったらｗ
そんな幸せな日が俺にもくるように・・ナ〜ム〜

>>958
幸せな一日おめ！
俺はまだそんな幸運な一日に恵まれたことは無いが、
いつかそんな体験したいぜ。
ただし、もうちょっとリアクション欲しいな。

イナズマの車格が大きい？
ちっとも大きくなく、重くもないぞ〜。
ＣＢ１３乗りだが…４００らしい車格だと思うよ。
ただ、あれに１２００のエンジン載せれば良さげ。

Inazuma1200は1200にしては小ぶりだよね。
400〜1200までほぼ同じ大きさで、750が適正サイズだとおもう。

961の発言を受けてヤフーで調べてみた。

イナズマ
全長 ：2085 mm
全幅 ：735 mm
全高 ：1085 mm

ゼファーχ(G9)
全長 ：2085 mm
全幅 ：745 mm
全高 ：1100 mm

XJR400R
全長 ：2085 mm
全幅 ：735 mm
全高 ：1085 mm

CB400スーパーフォア
全長 ：2040 mm
全幅 ：725 mm
全高 ：1070 mm

ＣＢ400 super fourが若干小さいだけで後はほぼ同じ寸法だな。

>>963
乾燥重量と装備重量も付けてくれよ。ｗ

バイクの大きさは、ホイールベースで決まる

タイヤのサイズも見た目の効果が大きいっぽい

全長 ：2080 mm
全幅 ：745 mm
全高 ：1105 mm

スズキ　イナズマ
http://goobike.com/cgi-bin/goobike/catalog/catalog_detail.cgi?maker_cd=3&catalog_id=129
ヤマハ　ＸＪＲ４００Ｒ
http://goobike.com/cgi-bin/goobike/catalog/catalog_detail.cgi?maker_cd=2&exhaust1=&exhaust2=&catalog_id=1627
カワサキ　ゼファーχ
http://goobike.com/cgi-bin/goobike/catalog/catalog_detail.cgi?maker_cd=4&exhaust1=&exhaust2=&catalog_id=1598
ホンダ　ＣＢ４００スーパーフォア
http://goobike.com/cgi-bin/goobike/catalog/catalog_detail.cgi?maker_cd=1&exhaust1=251&exhaust2=400&catalog_id=1779

http://goobike.com/cgi-bin/goobike/catalog/catalog_detail.cgi?maker_cd=3&exhaust1=&exhaust2=&catalog_id=1307

兄者からイナズマ400を譲ってやろうと言われてるのですが、この400、結構な期間放置されていたので
所々錆びていたり、ろくな整備もされていなかったので部品交換等もしなければならないと思うんですが、
生産中止になっている現在、部品調達ができなくて修理不可能というようなことはないでしょうか？
修理整備はバイク店に頼むつもりです。

>>970
部品は問題ない。
お金の心配だけしてなさい。

>>963
イナズマのデカさはやっぱり足回りとタンクにあると思う。
もっさりしたデザインって聞くけど結構マッスル感あるよね。
実車見るとホントかっこいい。

>>970
雨ざらしになってたのかな？
だとしたら、タイヤ、チェーン（前後スプロケは状態次第）は交換だろうなぁ。
あとオイル、オイルフィルター、エアフィルター、ブレーキフルードも交換は必須だろうね。
以前の管理状態分からないしね。
前後のキャリパーも洗浄＆揉み出しして貰った方が良いね。

あと予算に余裕があれば、ステム周り、サス周りはバラしての清掃＆グリスアップはした方が良いかもね。

肝心なところはフロントフォークのインナーチューブとリアサスのシャフトに錆が出ていないかチェックする。
錆があるとオイルシールを痛めてしまい、内部のオイルが出てくるようになる。
フロントフォークならオイルシール交換やリアサスなら交換になるよ。

本当なら錆の有無関係なくフロントフォークはＯＨした方が良いかもしれないが。

タンクの中もチェック。錆が酷かったらタンクの錆取り剤を。

さらに、バッテリーも交換した方がいいかも。

雨の日の稲ツーage

みんな的を得た内容ばかりだね。
費用はかかるけど、全部やっておくと、本調子のイナズマを長く楽しめるよ。

最後にエンジンの掛かりが悪い、かからない、アイドリングしない等の症状があったら、
長期放置による、キャブレター内のガソリンが変質し、一部がガム状になり、ニードルなどを詰まらせている場合がある。

キャブレターのＯＨも入れておいた方が良いよ。

カバーはかけてたらしいのですが、カバーに穴があって雨漏りしていたようです。
チェーンやらタンク内やら錆だらけだったので、バイク店で徹底的な修理点検整備を依頼してこようと思います。
お金は新車買うつもりで予算組んでいたので、なんとかなりそうです。ありがとうございました。

>>970
なんかホイールベアリングとかも交換必要なよかーん
思い切って兄貴のイナズマ捨てて、新車のイナズマ買うのもありかもしれんが。

978に賛成。
上記のメンテを自分でできないなら、新車と言わなくても程度の良い中古探した方がお得と思われる。
それでも、乗るならタンクはサビ落としだけでなく、ホースにフィルター付けた方がいいよ。

折角だから、ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙ買って、自分でﾒﾝﾃしてみるのもいいかも。
色々失敗したり、なんか本体価格より金掛かったような気がしたりするかもしれないけど、
すごい愛着が沸いてくると思う…途中で投げ出さなければ…

修理のレベルじゃなくて､レストアのレベルだな。ｗ

修理とレストアの差とは

gooで調べたぜ。

■レストア
(１)復興。復旧。修繕。
(２)コンピューターで，別のメディアなどに保存していたデータをもとに戻すこと。

■修理
こわれた所をつくろって直すこと。修繕。
「屋根を―する」「自動車の―工場」

国語の単語レベルではどちらも「修繕」という言葉で代替できるようだ。

連続カキコごめん。

意味よりもさ、遂に３スレ目が見えてきたぜ？
スレタイ考えよーぜ。

昨日雨の中事故りました
エンジンが割れてオイルが流れてるのは血を流してるようでした・・・
幸い俺の怪我は軽かったんですがバイク屋さんから電話でエンジンがいっちゃってるといわれました
安く済ませるため中古のエンジン探してもらってますがそれでも15万近くいくみたいです
金ねーよ・・・

エアクリの清掃の仕方教えて下さい。個人でできて手間かければできるメンテナンスの仕方教えて下さいなm(_ _)m

フィルターは交換するもんだぞ。

>>986
とりあえず外して、掃除機で吸ってみるとかあるけど、分解できないから
987氏の言うように、純正品だと基本的に交換。
社外品だと掃除できる奴もあるけど。

交換なんですね、掃除できると思ってました(-.-;)交換だとおいくら位なんですか？