[空冷ﾅﾅﾊﾝ] カワサキZR-7＆7S [隠れ名車]

海外では売れてるらしいが、国内ではさっぱり？
「いまどき空冷？」 だからどうした、乗ればわかるさ！
カワサキ・ナナハン！ザッパーエンジン後継者、名機ZR-7＆7Sのスレッドです。
歴史が長くて何スレ目かよくわかりませんが、まあｷﾆｽﾝﾅ

カワサキ公式（ZR-7S）
http://www.kawasaki-motors.com/model/zr-7s/index.jsp

ZR-7＆7Sスレの歴史

[ツアラー]不死鳥！ZR-7＆Sスレ[隠れ名車]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081325167/
[ニューカラー]不死鳥！ZR-7＆Sスレ[隠れ名車]
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053596211/
[ニューカラー]不死鳥！ZR-7＆Sスレ[隠れ名車]
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1046422366/
〔どうか〕☆ZR-7/Sスレッド☆〔落ちないで〕　
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1040122203/
ZRｰ7に乗っている奴等って・・・・
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1022144941/
◇◇◇　　ZR-7　　◇◇◇
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1007261073/
【カワサキZR-７（不人気車）に新型が出るぞ】
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/991123029/
カワサキZR-7ってどうですか？
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/988950798/

Ｑ：Ｎ→１の時のガシャコン！は壊れているのですか？
Ａ：仕様です。停車時には１→２へは入らずＮへ入る、ポジティブ・ニュートラル・ファインダーを採用しています。
Ｑ：タンクから「ピー」と音がするのは何？
Ａ：ガソリンが気化して圧力が高くなり、そのガスを穴から逃がしているためです。
Ｑ：今どき空冷（プ
Ａ：それが好きで乗っているんだからほっといて下さい。解せぬ香具師は乗らぬで結構。
Ｑ：パワーなさすぎ（プ
Ａ：闇雲にパワーが欲しいのならリッターをどうぞ。低速からトルクがあるため４００には負けません。
Ｑ：錆びやすいですね。
Ａ：効果的なグリスアップをすればいつまでも(`．ω．´)シャキーン！ゼファーシリーズよりは錆びにくいです。
Ｑ：燃費はどうですか？
Ａ：過去のレスだと１８〜２３くらいが多いです。中には３０というツワモノも。このクラスにしては良好です。
Ｑ：リミッターカットのやり方を教えてください。
Ａ：光センサーで速度を感知しているのでメーターの裏の凸の出っ張りを切ってください。切るのが怖い人は輸出用フルスケールメーターを買ってもＯＫ。
Ｑ：ハンドルアップはどうすればいいの？
Ａ：ＺＲＸ４００用のハンドルアップスペーサーの流用が可能と確認されています。

最近のエンジンには無い温かさと思いのほか滑らかな所がイイ
ちょっと不器用でもキャブが良いな。血が通ってるような感じがするから
今時、プラグ交換がいつでもどこでも簡単に出来る４発車って、貴重だと思う
大型なのに燃費が中型よりイイ！
２２Ｌタンクデカイ！
ほんっとハンドリングにクセがナイ！
センタースタンドイイ！
ハーフカウルイイ！（Ｓの人
車体がコンパクトでイイ！
極低回転でも加速デキル！
伝統あるkawasakiエンジン壊れナイ！
こんなに文句をつけるところの無いのも珍しい
４，０００回転も回せば、もうそれで十分って感じです
８０〜９０ｋｍ／ｈ位で巡航するのが気持ちイイ
直進安定性もバツグンで下手くそな漏れが乗ってフラフラしない
カーブでの安定性もこれまたスゴイ。　感動した
それに、下半身がリラックス出来る楽なポジション、エンジンも静かでスムーズ、
どこまでも走っても疲れないような気がした
人気が無いのは、ただの食わず嫌いじゃないかな？
初心者からベテランまでが満足出来る、大変良いバイクだと思いました

俺うまくなったか？と錯覚させてくれるバイク
コストパフォーマンスの高さ＆燃費の良さ
ド初心者でも安心感あふれる安定性と扱いやすさ
それでもやっぱり大型。常識の速度での高速クルージングは快適この上ない。
世間の認識は正直高くないので、路上で煽られたりしない。マイペースで走れる
ぶっちゃけ不人気車種だから盗難の心配も少ない
なんと言っても最強クラスの航続距離が魅力だと思ってます
近未来なデザインに空冷エンジンも見た目イイ
普通に２３�q／Ｌは出ていると思う
街糊で１８キロ、ツーリングで２５キロかなぁ
俺のは無印ですがコンスタントに20km/ｌです
高速を95で走るとリッター24だった
燃費17ってとこか
パワー以外は全てにおいて大満足

ZR-7＆7S賛歌（前スレどれかの１氏）

　これほどまでにDAT落ちし、サーバーすら落ちログが消え、虐げられても、
　私は胸を張って言うであろう
　ZR-7Sは名車である！　素晴らしいバイクである！
　ニーグリップの一体感とか、素直なコーナリングとか、エンジンの完成度とか、
　乗らないとわかんないっつーか。
　このバイクを生産終了させずに販売し続けているKAWASAKIに敬意を払い、
　私はこのスレを立ち上げる決心をしたのであーる。


＊このスレはage推奨でお願いします。

>>1乙。
即死防止で少しずつでも書き込んでいこう。
寒くなってきたが少しずつでも乗り続けよう。

買ってから11ヶ月で12000km弱走ったが前輪だけ
スリップサインが出てきた。
後輪はあと2〜3mmくらいか。
前輪が先なのはやっぱブレーキのせいかな？

ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardTourRes/img-box/img20041107202421.jpg
ついでにスレのにぎやかしにでも貼っときます。
文字通り枯れ木にもなんとやら。

エンジンの外観はすごくかっこいい。
GPz750（レイニー）と変わってないですよね。

ただスタイリングが真面目すぎというかツルっとしてて川崎らしくない。
GPzのリファイン版で出してくれたら即買いなんだけど・・・

オーナーの人はやっぱりルックスが気に入ってるんですか？

気に入ってる。
何とも優美でキレイ。斜め後ろからのスタイルが特にいい。

Ｚ７５０のカウルつきも似たライン持ってるね。
新スレ乙

無印ですが、気に入ってまつ

> 斜め後ろからのスタイルが特にいい。

そうなんですかー。
自分はあの９Ｒの使い回しテールレンズとかマッチしてない感じがして
惜しいなーとか思うんですが。
でも２本ショックじゃないところは好感もてる。
バリオスみたいなデザインだったらオーナーになりたいかも・・・

写真でみるとスタイルはちょっとダウンマフラーの骨ってかんじ。
実物はそんなイメージないんだけど。

青Ｓ乗りですが、スタイルに惚れた。ベタ惚れ。
全く同じスタイルと色だったならば、空冷でなくとも、モノサスでなくとも、
更にKawasakiでなくとも、買っていただろう。

近所にKawasakiショップがあって、現物を見たからこそ衝動買いしたんだが。

最近のライバルはZ750Sになったわけだが
十分、住み分けできると思うのは漏れだけ？

>>16
当然あっちのほうが性能も良いだろうし、
ライバルと言えるかどうか・・・

７Ｓオーナーだけど、この間無印に乗ってやたらにハンドルがしびれるな〜と思ったんだけど、何年式からハンドルウエイトは採用されてる？

01年から。
00年乗ってるけど、そんなに違うのか…

なんかZR-7のハンドルのバーエンドで振動云々って話は
今月のモーターサイクリストで2ページ使って出てるね。

つーか雑誌にZR-7の記事が出てるなんて目を疑った。

>>16
値段と性能で全くライバルになり得ません。

このバイク特にマイナーでもないと思う。
CB750より遥かによく見かける＠首都圏某市周辺

>>9
素敵な写真あんがと。
タイヤが切れてるのが惜しい。
あと、右上あたりにかっこいい文章があると
広告みたいでなおいい。
「ZR-7とともに辿る秋…」とか。
年賀状にも使えそうだね。

>>989
>センスタなら止まらないんじゃ？
>サイドが降りてると止まるけどナー

止まるよ…

…って、あれ？サイド下ろしたままセンスタたてたかも知れん。
だれか調べて。

バイク屋から帰ってこないよ
ツマラン

センスタでギア入れてもエンジンは止まらないはず。
０２のＳだけど、中古バイク屋でテスト走行できなかったからセンスタたててギア入れて、
全てのギアを変えて確認した。

サイドが降りていればそりゃあ止まるけど。
だからってセンスタでギア入れてチェーン給油なんて以ての外。

>だからってセンスタでギア入れてチェーン給油なんて以ての外。

ﾅﾝﾃﾞ？
シュ〜っとオイル吹きかけるだけじゃないですか？

危ないよ。もしどこか挟んで巻き込まれようものならおおごと。

取り返しのつかない事に…って話は良く耳にする。やっちゃだめだろう。
そもそも、手で回せばすむだけの事だ。

　

>>19
かなり違うぞ
体感で２倍どころじゃない気がする。
ボルト音できるならしたほうがいいと思う。

>>31
モーサイの記事によるとネジ径が違うんで、
ハンドル交換かタップ切り直しらしい。

ま、俺もそこまでやるかどうかで悩んでるんだが、
ハンドル幅も悩みどころだな。

んー、でもタップ切り直しってお手軽じゃない？
不可逆なのがちょっと怖いか。

このバイク欲しい

唐揚げ

ニュートラルファインダーは便利。
ギヤの噛み合いを小窓から直接覗き見ることが出来るからニュートラルが出しやすい！

最近はファインダーより液晶モニタが主流YO!

>>20
別冊ですか？

>>36,37
ん〜、いまいち。

そろそろ雪の季節…
タンクのガソリンは満タン派？
全部抜く派？
どっちがいいんだろう

千葉県は冬でもあまり雪がないので普通に走っております。
でもタンクのガソリンは入れておいた方が錆びなくてよいのでは？

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardTourRes/img-box/img20041113200048.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20041113200904.jpg
北茨城ですが紅葉はほぼ終わってますな…。

>>41
ｲｲﾖｲｲﾖｰ
紅葉に青が映えるね

紅葉自体がしょぼい、もっといいポイントはなかったんかいな。。

関東でも東北に近いあたりだしもう綺麗なのはあんまし残って
ねーのでした。
うまいことバイクと写真に収められるようなポイントには特になかなか。

森の中でそこだけ日差しが当たって光ってるような場所だったんですが
もみじが黄色く写っただけで日溜り感みたいなのが
撮れてないですね('A`)

>>43
紅葉よりも構図だろ。
もう一歩。

せめてバイクの置き方だけでも
カッコよく決めるとぐっとよくなるよ。
下草を刈るとか。

2枚目は置き方変えたほうが良かったかも。
でも1枚目は自分的にOKだった…。
下草もある方が良しと思ってしまったしセンス微妙かも(;´д`)

ここも動画スレと同じで
こういう厨が沸くようになったか…>>45

ツーリング中見かけた1コマ的な感じでいいんじゃない？
写真って難しいよね。
＞森の中でそこだけ日差しが当たって光ってるような場所
こういう感じを上手く写真に収めるのって難しい。

ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardTourRes/img-box/img20041114172001.jpg

宮城で。
やっぱり紅葉はほとんど残ってなかったですわ。
つか装備が貧弱で寒さが身に染みます…。

カワサキのサイト見ると、7Sしか載ってないけど
普通のZR7はもう終わったってこと？

>>47
まあまあ、餅つけ。
過去スレでは語り尽くされた感があるから、
このスレからは、「オマエらのZR-7見せろＹＯ」で行こう。

>>48
見たまんま、そのままを写真に納めるには、
細かい設定をしないと厳しい。
機種によるが、オートでも風景、夜景、人物など
シーンによって撮影モードが選べると
それなりにいい写真がとれる。

>>50
終わってます。

>49
まだ綺麗な色は残ってますね。
でも確かに正直葉のボリュームが寂しいことになってるかも。
今日なんかは東北はかなり寒かったんでは…？

>51
えーと、お詳しそうですね。
今度のスレは写真中心で、というご提案ですが
ご指導は控えめにお願いしますね。

>>53
自分ド素人なんで、指導とかそんな大それたことようできません。
流れとしては、エロ画像UPスレみたいな感じがいいかな。
グロは不可。

>>51
じゃあ他スレで晒したやつ
http://dasa.s31.xrea.com/desks/cgi-bin/up/img/img20041030230953.jpg

０２Ｓ青乗りです。
今度ユーザー車検を受ける予定です。
前の単車の時もずっとユーザーしてたのですが、
今の単車の整備記録簿を見ると
整備項目が多少変わっているじゃあありませんか！

そう、排ガス規制に伴う項目です。
・ＣＯ，ＨＣの濃度
・一酸化炭素等発散防止装置　などです。
ここらへんの点検整備はどうすればよいのでしょうか？
ちなみにマフリャーはノーマルです

また車検場での検査事項も変更されているのでしょうか？
ご存じの方、ヨロです。

02年なら対策済みじゃないの？良く知らんけど

全車測んのかねぇ？
キャタ付のと古いヤツって見た目で刻印があるとかで判るとかってありそうな気もするけど

>>56
車検場で検査しますよ

>>58
全車測る
つーか、測らなかったら車検の意味が無い。

判別は車検証見れば出来る。

>>59
全国の陸運局で排ガス検査できるんかいな
また、光軸のときいっしょで検査機器無しでスルーっていうところもあるんじゃないの？
やけに自信満々だけど

>>60
光軸検査器が無い？
闇車検場か何かですか？

>>61
うちのところでは検査官が匂いをクンクン嗅いで判断してますよ。

>>62
ネタじゃないのならヤバイネ、そこ。
通報したほうが良いかも

寒くなってきたなあ
バイクの季節が終わってしまう

連れがブルメタＺＲ７買ったので、カワサキ初体験しますた。
ギアほり込むとドッガチャーンと派手な音。
アクセル捻るとギュガチャーアーとメカニカルノイズの嵐。
「こっこれが、カワサキの味なのか？　本当に日本の工業製品なのか？」
と思いますた。

それがないと物足りなくなってしまうのがカワサキ依存症だ(*´д`*)ﾊｱﾊｱ

病気でつね

このｽﾚは鱸のｽﾚと同じにおいがしますね。

>>68
そうだな。少なくともｾﾞﾌｧｽﾚとは違うな。

俺にはホンダのあの味気の無い機械音は耐えられん
面白みもなんもないどころか、バイクに乗ってる気がしねぇ

VTR1000とかの音は耐えられるのにCBR系がだめだめ
加速音がなってない！

今日、ユーザー車検行ってきますた

整備記録に記載されている
排ガスの点検項目には何もチェック入れず提出しましたが
特に問題ありませんでした
（まあ、車検時に検査される訳ですから）

あと、車検の内容ですが
速度、ブレーキ、光軸、排ガス、すべて機器でチェックでした
今まで３回受けた時は
１回目：すべて機器使用
２回目：機器故障中につき、係員のチェックのみ
３回目：検査ラインが混雑していて、係員のチェックのみ
だったので、以外と簡単でした

今回は排ガス検査が初めてだったので
ちょっと緊張したけど
マフラーに検査棒を入れただけでした

車検場に行って出てくるまで１時間ほど
バイク屋は車検代行でボロ儲けだと悟りました

そんなにボロ儲けか？
人の時間買って面倒なこと代行してもらうんだからそれなりに料金払うのが当然だろうに。
まぁ、その面倒なことを自分でするのを厭わず、自分の時間を買う必要が無いのなら高いのだろうけど。。

そんなに子供みたいにつっかからなくてもねえ。

すいません。教えて下さい。
新しいスレッドを立ち上げるにはどうしたら良いのですか？
お願いします。

>>74

まず半年ＲＯＭしなさい

カウル無しの方が好きだったのに・・・

たしかに
車検場に来るバイク屋は、大抵３台くらいまとめて
車検受けてるものな（１時間程度）
代行費１台１５０００円程だから、３台で４５０００円くらい。
重量税・自賠責・整備費用は別途だから、
４５０００円は純然たる利益となる。
だから普段暇そうにしてても平気なんだね。

バイク屋ツーリングにしてもそう。
要は遠くまで計画してたくさん走らせて、整備を増やし
スピード出させて転倒させて、修理を増やし
買い換えを促進する。
仲間と称して、顧客確保。
レベル低いよな。

>>バイク屋ツーリングにしてもそう。

、、、すんげえへいりくつだなぁ。
走った後に整備する。
バイクは転倒するもの。
当たり前のことじゃないか。
乗らずに飾っておきたい。ってことなのか？

それ以上やるならよそでやってくれ

>>77
バイク屋やってるのにそんな頭いいやつは少ない。
純粋にバイク好きなやつ同士あつまってるだけ。
おまえがそう感じるのは、単におまえがスレてるだけ。
ま、一部頭いいやつはそれ狙いかもしれんが。

7S、3000回転前後でカウルのブブリ音が目立つね。
薄い防振ゴムシートをカウルに貼り付けて組みなおしたら
だいぶ治まった。

現在教習中だけど、たまたまよった赤男爵で、ゴールドの99年式ＺＲ７発見！
ちょい前から気になってたんだけど、人生初のバイクとしてはどうなんでシょ？

始めは400とかにしてステップアップすべきかいきなりＺＲ７に行くか、、、
激しく迷い中

ステップアップの一歩として選ぶなら、400は無意味。
400とで天秤にかけてるなら、欲しい方を買え。
軽量の250とかで基本的な技術（特に低速）を身につけて
から乗り換えると、無用な立ちゴケとかが回避できる。
750で立ちゴケしてもかまわないなら、いきなり大型で
いいと思うけどな。

ZR-7が欲しければいいんでないの？
ステップを踏みたいなら400よりは250からにした方が
いいつーのも>83に同意かな。
ただ最初から大型に乗った場合って、自分と相性が一番いいのは
どのくらいの排気量なのかがなかなか判断つかんからそこだけ
注意してくれ。
小排気量->大排気量てのは抵抗なく移行できても
大排気量->小排気量ってのは見栄とかあってなかなか
移行できない人が多いしな。

レスありがとです。
ほしいのはZR-7だけど、中古でも値段的にかなりツライ。
無理してローン組むべきか、身の丈にあった値段のにしようかってのもあって
悩みまくっております。

250かぁ、、、結構距離走ることになりそうだしどうなんだろ……

ちなみに俺は２５０ｃｃから７Ｓに移行したが。
正直問題はないと思うよ。立ちゴケもエンジンガードつければ大丈夫だしね。
だいたい、今４００ｃｃってあんまり魅力的なモデル無いしね〜。

俺も250からの移行だけど、今でもセパハン250で
下道400km/日くらいならしょっちゅう走るよ。
ただZR-7の1.5倍くらい疲れるけど。というかZR-7が楽過ぎ？

まあ金銭的な問題とかはどうしようもないな。
買った後のライフスタイル全般を考えて、納得できそうな方に決めれ。
バイク以外に金使う気ないなら結構無理は効くもんだ。
ただ任意保険は入っとけよ…。

初期型ZR-7につけられるハンドルバランサーってないのかなあ？
ねじ穴5mmのやつ
検索しても見つからんよ　店にもないし

後期型用純正バランサーを買って
ネジだけ合う奴をホームセンターとかから調達とか。

ｽﾛｯﾄﾙ急開（ｶﾞﾊﾞ開け）で息つきするのは仕様でつか？
ちなみに02のﾌﾙﾉｰﾏﾙす。

＞９０
寿命と思われ。

>>90
それがカワサキ流

急きょオフ会が企画されました。詳細は下記アドレス
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=552018455&tid=a1zdla1dbzr7zr7sa1z8bcbfma1db&sid=552018455&mid=143

…「私、よく奥多摩周遊道路に行くのですが、
そこで最近、テレビで、改造バイクや騒音バイクの走り屋を取り締まる放映があったそうです。
（私は見ていないのですが、女房がそう言ってました）
マナーの悪いライダーは極一部で、大多数は良識あるライダーです。
（多分、私も大多数の一部のはず？）
そこで、
【ゴミ拾いツアー】を企画します。
日時　　12月5日（日）10：00集合
場所　　奥多摩湖第二駐車場
おしゃべりしながら、小一時間ほど、お世話になっている場所をきれいにする企画に、参加しませんか。
お近くの方、待っています。
奥多摩町役場と連絡をとるので、
詳細は後ほど掲載します。」

…とのことです。
良識あるZR-7乗りに相応しい企画だと思います。
振るって御参加下さい。

こないだ通りがかったバイク屋の前で
自分と同じ色の7の人が店員となんか話してた
同じ色のオーナー初めて見たよ

亀レスながら
>>77
ショップのツーリングごときで事故って逆恨み
する香具師は大きいバイクはやめた方がいい。

ツーリングの途中で事故られたら、スケジュール
グチャグチャになって、幹事も同行者も内心イライラ。
まともな神経の持ち主なら、事故るようにスケジュール
組むなんてありえない。

釣り・・・・・・じゃないのか？

釣りやろ

さらば７S

未成年者の無謀な運転による事故に巻き込まれて、私の7S（02）は昇天しました。
つけたばっかりのデクスター管もメガンテ状態。

乗れた期間は短かったが楽しかったよ。　またチャンスがあれば乗りたいけど
怪我直してバイク乗れるようになるまで時間がかかりそう。

此処に書き込めるくらいの怪我なら来年のシーズンにはバイクに乗れるよ。

災難だったようだな
とりあえず身体を休めれ

>>98
大変だが気を落とすな。復活を待ってる。
だが、おまえ、いくらもらい事故とはいえ
家族に心配をかけたことは許されることではないよ。

意味不明

被害者、加害者関係なく事故って怪我すれば、
家族は心配するもの。職場にも迷惑をかけるし。

>99,100,101で励ましのカキコがあるように
ZR-7繋がり、2ch繋がりってだけで見ず知らずの
赤の他人でさえ心配してくれてます。

周りの人々に支えられて人は生きてるんです。
生きてバイクに乗れるありがたみを理解しろっつーことだな。

>>102　意味わかりましたか？

>>102
バイクは、非常に「殺されやすい」乗り物なのでバイクに乗る人間は常日頃から、
自己防衛に努めていなければならない。
でないと、DQN車とかにあっという間に殺されちゃうからね。

そしてその家族や恋人などは、そのことを不安に感じていたりするものだよ。
特に、バイクの知識ゼロの方々は、

バイク→事故→あぼ〜ん確定

とか、普通に考えるしね。
バイクで事故ったという報告を聞いた98の家族の不安は相当なものだっただろう。
バイクで、事故をおこすと言う事は責任のあるなしに関係なく、周りの人間を必要以上に
心配させるということだと思う。

だから、自分の体やバイクのことを心配するのもいいけど、
家族に心配をかけたという事実についても反省せいよと。
そしてこれからもバイクに乗り続けるのであれば、
事故を起こさない。巻き込まれない。殺さない、殺されない。
そういう心で「常に」運転しなさいよと。

>>101はそういうこといってるんであ？

かぶった･･･
送信前にリロードすれば良かった

たしかにこのバイクは時代遅れの糞重いエンジンのせいで身動きがとれず
殺されてしまうケースが多い
しかもパワーがないので危険回避加速も苦手
オーナーの方々には死計台に乗ったつもりで安全運転することを願う

このバイクがパワーがないって・・
しかも、危険回避にパワー？

藻前ｱﾌｫ？

そんなこといったら現行４００ｃｃもすべて駄目ジャン。
２ｓｔ２５０も大人しく走らなきゃなー・

>>104
茶畑様ｱﾘｶﾞﾄﾝ。

心配させたくないって思ってるなら、事故云々関係なくバイク降りろ。
事故起こしてから「人のありがたみ」なんて、運良く生きてるから言えるだけ。
もらい事故だのどうだの関係ない。
バイクに乗ってる時点で心配させてるってことを想像できないくせに知ったか言うのは止めな。

なんか荒れてるしｗｗ

まず、７／７Ｓ海苔ってヲタばっかしだから、フルエキ交換、スタンド、カバー類などを取っ払いあるいはカーボン化、
ネジは当然総チタン化、マグ鍛履いて、ガソリンタンクやスイングアームはアルミ化等で諸々軽量化してるし、
フロントフォークはオフセット変えて付けてるし、前を下げて後ろをあげてキャスター立ててるから基のエンジンが
多少重くても軽快な身動きを取れるのが多分普通だから無問題

で、前述のように、７／７Ｓ海苔ってヲタばっかしだから、バイク乗ってる以前にヲタであることの方がまず心配の筈

まだ何かある？

つか、電車に乗ってても、歩道を歩いてても、
どこにいても事故に巻き込まれる可能性は有る訳だし。
心配かけないようにしてたら何にも出来ないよ。
親は子を心配するもの。
子供もやがては大人になり、親になる。
それの繰り返しだよ。

うーんやっぱああいう書き込みがあると反応したくなっちゃうよな。
俺も我慢するので精一杯。

>>112
くだらん、お前の書き込みは中身が空っぽだな。>>103と一緒だ。スレ汚すな。

>>114
自演乙ｗｗ

このスレ、初めて荒れたｗ
荒れるということは、世間に人気車種として認められた訳ですよね。
これでやっと７／７Ｓもメジャー進出！
ばんじゃ〜い！！

>>110
わかってんなら、意味不明とか言って茶化すな。

>>110
普段荒れないから
荒らし耐性ができてない人が多いね。
おれ含めてw。
ゼファスレみたくはなりたくないんだけど…

101のつまらん説教のせいで荒れました

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>>118
いつもageて、この過疎スレ保守してくれてありがとね。

>101のつまらん説教のせいで荒れました
わかった。はいはい。終わり。次。

寒くなってきましたね（おれ九州人）
通勤に使ってるからチョーク引けば一発始動だけど
みなさん調子はどうですか？

　　　　　　　　　　,r二,_､fr_'´‐'''￣¨ヽ､　　　　　　　　　　_,..-:::´::::::::｀::ｰ...､
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　　　　　　　　/´　 ´ ﾞr,＾ﾚ,ヽ''､'ヽ､､|ﾐ､r､'i､　　　　 ／ff::::::::::::::_;;;;;;;;;;;_:::::;;:::::::::ヽ
　　　　　　　 /ﾞ'´/　　|'1',ｲヾ,､ ﾞ＼',｀',｀'､ヾﾐi　　　/:::::H;::-‐'＿,.... -‐''"´,|::::::::::::',
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　　　　　　 ', ﾄＮｌ |ヽ,::rf´　 ｀ 　 ゝ　,.､ 〃|ｼ'　　　 ﾞﾄ,　　 _｀　　　｀ﾟ,,´　,.ｲ-, !:::|
　　　　　_　 ヽ>､ﾊ|､ヾ､ 〃 ,-､.. -‐ '_ｿ ／i',　　　　 !:i`i.､　｀"´　　　_∠|:|_.ノ:::::i
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　　　　　 ', Yﾞi .i ,./　/＿ヽ｀" '７'T'<､f-ﾒ, ﾘ　　　　i::i .|;::--ｯイ､ ／ |__,i::i | i　　 '､
　　　　　 r'､ﾞ'!⊥,'　'´|　 ヾZ_rシヽ!　/ 　 ',　　　　 i::|rﾞ| r- '､_∠ゝ‐'　 i::ｉ ｌ.i　　　 '.､
　　　　 r"､'ｷ'- ﾉ　 ノ｀　ヽi　|_￣｀'i i i 　 i　　　　 i::|| | .|　　_!　{ -　　i::i　||　　　　 i
　　　_∠i｀ｰ'!, ノ ＜'ー---'r<　　 'f iﾉ　　i　　　　 |::|| |　i　　 ,ゝh-､,_ i::i　 ヽ/　　　｀i

荒らし嵐荒らし嵐

age厨が、age続けるから荒れ模様だな。
みんなsageろよ。

ID:9A0ipB8j=G1ExkGtn=oo1xfNws

根性あるなら
1000まで荒らし続けてみな。

つーことでおれはマタ〜リとヲチさせていただきます。
さようなら。

最近7を中古購入したばかりの大型初心者ですが、走行中ハンドルの振動が結構気になるんですが、どなたか良い対処方法知ってる方いませんか？

>>125
上の方に書いてます。

とりあえず俺が書き込めば
>>124のマヌケな妄想は否定できるのかな？

自演乙。

>>128
放置でおねがいします。

>>ALL
>>1には悪いが「age推奨」は「sage必須」に変えさせて頂きます。

いいからヲチしてろよ妄想君ｗ

購入決定記念揚げ嵐

ところでちょっと上の方で、スロットルガバ開けすると
加速がガクガクして一定しないて人がいたけど、
チェーンが弛み過ぎてるってことはない？
俺の場合はチェーンが伸びてるのを張り直さないで乗ってたら
かなり加速がガクついたんだけど。

>>132
ハブダンパーのヘタリっつうのもあるな。
交換するとよくなるとか。

エアクリとかマフラーとか、いじってないよね？

>>131オメ

７海苔だけど、７Ｓ乗らしてもらったら余りの振動の無さにびっくりだった
ハンドルだけじゃなく全体の振動も少ないのな
ハンドルを社外品に換えていたもんで市販のウェイト付けたんだけど、まだ７Ｓほどは振動が消えていない。
やっぱ重さもメーカーの試行錯誤の上なんだろうな
正直７Ｓに乗り換えようかな…ハーフカウルホスィし…

ツーリングに行った時の写真です。
スレ汚しに。

ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardTourRes/img-box/img20041128003341.jpg

ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardTourRes/img-box/img20041128003454.jpg

>>136
GJ。特に上が気に入った。
銀はこういう雰囲気にピッタリだな。
下のはブルーのZR-7/7Sが合うかも。
しかし雲ひとつなくよく晴れたもんだね。
高画質でウプしてください。

>132
ﾚｽthx、空吹かしでも息つきするのです
ｽﾛｯﾄﾙﾜｲﾄﾞｵｰﾌﾟﾝ、一瞬間をおいて吹け上がると言う感じ
なんか引っ掛かりがあるのです・・・・orz
排ガス対策のせいなのか個体の不具合なのか(-_-)

やっぱり止めたから揚げ

今日、横浜で無印青7見かけた。
滅多に見かけないので妙にうれしかった。

>>138
それはKCAのためと見て間違いない

KCAははずすことははずせるけど、あんまいいことないよ
慣れれば気にならない

あ

　　　∧∧
　　 (´･ω･`)
　 ＿|　⊃／(＿＿_
／　└-(＿＿＿_／
￣￣￣￣
どうした？ネタ切れか？

ボランティアオフ会はどうなってるんですか?
ZR乗りじゃないけど、ちょっと気になる…

あげ

>>144
http://www8.ocn.ne.jp/~ito.yoei/profile/myPasocon/poster/poster.htm

>>146
頭のh削除し忘れた。
ttp://www8.ocn.ne.jp/~ito.yoei/profile/myPasocon/poster/poster.htm

age

近所の店の前にいつも置いてあった新車のＺＲ−７Ｓ…
今日見るとなくなってた
誰かが買ったのかな
なんか嬉しい心境age

７Ｓのフロントカウルで、タンク横の辺りの淵んとこって
何だか切り落としてあるだけで何だか安っぽく感じるのは俺だけ？
そこの淵に車用のこんなの↓
http://www.autobacs.com/cgi-bin/inetcgi/scripts/spg_last_01.jsp?BV_SessionID=AAAA1035848999.1102068064AAAA&BV_EngineID=cccgadddehmlddkcefeceeedfgfdffg.0&syohin_cd=4905487003383&lid=msn&com.broadvision.session.new=Yes
ドアエッジモールを取り付けたらどうだろう？
誰か取り付けて画像アップしてくんない？
カッコよかったら俺も取り付けるからさぁ

>>150
DQNぽくない？

カウル欲しいぜ@無印

黒いエンジンの塗装が飛び石？か何かでハゲているところがあったんだけど、
どう修復すればいいんだろうか。＿|￣|○
大きさは１センチくらいです。
誰かお力を。

誰かも何も色を塗るぽしかないんじゃないの？
耐熱タッチペンなんてものがあるかどうかはｼﾗﾝが。

やっぱりピンポイント耐熱スプレーですかね？

さすがに寒くなってきたな、をぃ。

おおよ　辛い季節だよな、をぃ

しばれるわや、しばれるわや。あわや寒し、をぃ。

うはーさぶいさぶいな、をぃ。

ＹＥＳ！

アースしたらトルク感がうｐした気がする。

こんな新しいバイクじゃ、効果は無いよ。
１０年選手になってくるとフレームの伝導率が落ちてくるからアースで効果が出てくるわけで。
アースして変化があったなら、単にフレームとの接地点を磨いて閉め直せば効果があったかも。

つか、バッテリーの−端子につながれてる黒い線が何処につながれてるのか観てみると・・・　　！！

↑どうなってるの、とりあえずおしえてｙo

エンジンにつながってる

ヲレも７買ってすぐのころ、流行ってるっぽいってのと街（秋葉）で切り売りしてたんで
４メートルぐらい買ってきたんさ　　で、張り切って採寸しようとバイク観てみたらと

いや、知らなかったわけじゃないんだが、完全に忘れてたし、思考も停止してたし、
２ｃｈの評判を確かめることもしなかったしで思いっきりorz　　買ってきたケーブルは放置処分

ただ、パーツカタログ見てみると、ハーネスが年式によって違うみたいなんで、
99とかだとなんかの問題あるのかも知れないね　互換性があるかどうかは判んないけど

最後の２行はアースとは別の話ね

はじめまして。初心者購入相談スレで相談したところ、ZR-7Sを紹介されたものです。
今SV400に乗っているのですが、写真を見てZR-7Sにちょっと惚れてます（笑）
こんな俺にあと一押しを！

気に入ってるところ：ハーフカウル、燃費、タンクのでかさ、まったり感、安さ！
気に入らないところ：一つ目（切れ長二つ目好）、パワー（SVはトルクに惚れた）、デザイン（ちょっとまったりしすぎ？）

スピード好きな反面、まったりを求めようとも思っています。
防風効果やタンデムのしやすさ、維持費などの情報もよろしければお願いします。

上の>>41さんの写真、かっこよすぎ・・・

ＳＶからだと倒しこみがウザイよ
そこがまったりしていいかもしらんが

タンデムはしやすいよ。日帰りタンデム３００ｋｍツーリングとかやるけど大丈夫。
防風効果は案外いい。純正だとぬふわくらいが伏せなくても大丈夫なところ。
ぬうわ巡航は伏せないとちょっとつらいかも。俺は今MRAのツーリングスクリーンにしているからすごい楽だけど。
維持費は・・・・・どうかな？気にならない。高くはないよな。たぶん安め。
ちなみにパワー的にはカタログスペックから想像するよりは出てるよ。高回転（7千〜）での伸び上がりがないけど。
倒しこみはSVと比較したらもっさりかもね。でもよく曲がるよ。
ちなみにライト明るい。一つ目は好みだけどね。
ま、このバイク遅くはないよ。快適だし。

さあ天狗になってる>14の俺が来ましたよ。
俺もV型からの移行だけど、ZR7の個性なのか4発全体の
個性なのか、どうも立ちが強いっつーか、よっこいしょと
倒してやらないと倒れないね。良く言えばバンク中に安定するんだけど。
クランクマスが大きそうだからそのせいかな？

ただ最近はSVへの乗り換えを検討しつつあるのも事実…。

14じゃなくて41だった。
まあともかくスタイルに関しては単純に好みの問題だから
置いとくとして（俺はすごく好き）、パワーもかなりある。
少なくともギリギリ使い切れないくらいはあるし、
燃費はいい、タンデムしやすい、維持費は消耗品に
関しては、多分大型としてはそこそこ持つ方でしょう。
で、さすがに枯れたエンジンだけあって信頼性も高い。
防風に関してはネイキッド版に乗ってるのでわからんですたい。
あと倒しこみはもっさりでも、ハンドリングは素直だと思う。
中型Vのつもりでサッとバンクさせようとして出来ずにアウト側へ
刺さりそうになることはたまにあるけどこれは乗り手の問題だな。
最近ようやく「ブレーキリリースをきっかけに倒し始める」てのが
漠然と判ってきたような気がする。

>>167
まぁ、あれだ、>>4-5を１０回くらい読んで、バイク屋に即決して来いってこった。

やっぱもっさりと感じる人もいるんだね。俺はゼルビスからの乗り換えだからな〜。
何に乗っていたかによるけど特別立ちが強いという印象は俺にはないな。CB750の方が全然立ちが強かったよ。

>>173
ゼルビスじゃ話にならん

０２年、ブルーのＺＲ−７Ｓです。
ＧＩＶＩ箱とタンクバックつけてます。
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1102667748.jpg
本日ツーリングに行ってきました！
久しぶりにぱっと晴れ、暖かくて気持ち良かったです。
青７Ｓには青い海と青い空がいい感じ。
隣はゼファー４００、空冷２バルブ４気筒同士仲良くやってます。

メール欄と間違えたorz

ＢＫ氏とデスラーはマブダチというか同一人物？

豪快な画像処理にﾜﾗﾀ
俺も冬の海を観に行こうかなあ
無印のシャンパンゴールドだと微妙に寒々しい色彩になっちゃうけど

>>177
違うって、他のスレに貼り付けたりとヒドイなあ
リアルに会ったことも無いし
ＢＫって何？

シャンパンゴールドだと、駅前の豪華なクリスマスデコレーションの前に映えるんじゃないかな
鮮やかにに撮るにはなかなかいいデジカメが必要になりそうですが

>>175,179
同位。

ZR-7の青は青い空と青い海が良く似合う。
（てか、>175の海は青くないし）

で地味系は夜のイルミネーションや歴史建築なんかが似合う。

IDにZR7が出たので記念ｶｷｺ！

Sだったらさらに良

>>175
これって、GIVI純正のモノラックフィッティング？

ttp://www.daytona.co.jp/givi/p2/monolock/OTHER_SIZE/MONOLOCK_OTHER_SIZE.html#E42N
コレだよ。ゼファーの荷物まで入れてあげてた。
ＧＩＶＩキャリアはずっと前にヤフオクで落としたもの。

皆からかっこ悪いかっこ悪いとうるさいんだけど、やっぱ無い方がいいんかなぁ。。。

>>184
箱をどう考えるかは使い方によるんじゃないの？
デザイン的に考えたらマイナスだと思うけど、
生活の足としての使い勝手はぐっと上がるしなぁ。

>>175
私もZR-7SにGIVIのトップケースつけてるよ。
最初は格好悪いかななんて思ってたけど、一度コレつけたらもう外す事なんて考えられない。ハンドルカバーと並んでバイク史上に残る発明品だ。

あ

ZR7

>>186
GIVIってZR-7S用のフィッティングって設定あるんだっけか？

186です。
>>189
専用のフィッティングがあるのかはわからない。
私はレンテックのリアキャリアに39リットルのケースをユニバーサルプレートで固定している。実用上は何の問題もない。

>>189
ＺＲ−７用ってのはあるよ。リア回りは一緒だから７Ｓでもいけるでしょ。

ttp://www.daytona.co.jp/givi/m4/m4_2.html
これかな

http://homepage2.nifty.com/w-moon/tune-5.html
http://www.kct.ne.jp/~motokame/2002.kawasaki/7ssijyousya.htm
http://www.geocities.jp/night_rider_ash/pania.html
検索に引っかかったのをピックアップしてみた。
まぁ、悪くはないんじゃない？

あのタイガー宗和は現在ではこんなところの
従業員になってます。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102958144/l50

http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/05new/05zr750h.jsp
ネタ投入

>>195
継続オメ。

てか、新発売じゃねえだろｺﾞﾙｧ、KAWASAKI!!

いや、
・リサイクルマークの追加
ってあるじゃん。
これは立派なモデルチェンジだよ。モデルチェンジ。うんうん。

なんだよゼハーのリサイクルって意味か？

ま、しばらくは販売継続しそうだということで・・・

ケンちゃんラーメンみたいなもんだと思えば…。

まあZ750Sの売れ行きを確認してからカタログ落ちか？
っていうか、04年の在庫処分って気もするが。

あ

Z750Sの国内版が発売されたら消えるだろうけど
海外仕様しか無いうちは安泰でそ

まぁ、リサイクル料分の値上げってだけだな。。

今月号の別冊モーターサイクリストに
ネイキッド用シールドの特集載ってるね。
無印ZR-7でテストしてるから、釣られて買っちゃった。

リアスプロケを2丁上げる予定。

今月号の別冊モーターサイクリストか、そりゃ買わなきゃいかんな。

かっちょいいスクリーンなら欲しいなあ。

ナプースのセールでPOSHのハンドルアップスペーサ買ってきた。
早速明日取り付けてみよう。
腰痛持ちで小柄なオイラにはもうすこし楽なポジションが欲しいから、
効果が楽しみ。
＞195
継続販売オメ。当方、今年買ったばかりでいきなり消滅じゃ
寂しすぎると思ってたとこなのよ。

まだ確定ではないが、ひそかに売却を検討中。

でも査定が、車種の時点で14万程度だと。
覚悟はしてたが予想よりひどい。
いいバイクだし乗り潰してもいいんだが複数台維持は無理ぽ…。

>>208
下手にハンドル上げると腰にきつい罠・・・

７と７Ｓで査定に１０万違うね…
定価は同じなのに…orz

>>208
スロットルワイヤーの引き回しに注意。

スペーサをそのまま取り付けるだけだと、ワイヤーの長さがギリギリで、
ハンドルを左に切ったときにアクセルが堅くなり、最悪戻らなくなります。

経験者より。

芋掘ってぬるぽした？

元値が安いからねぇ

>>209
走行距離関係無しなの？
もしかしてカウル無し中古で良い品あるかな。

209の状態だけど、無改造無転倒の2002年型無印
走行13000弱、タイヤ3部山の検1年てとこ。
ピカピカで友人には新車で通じると良く言われたが
それでこの価格じゃあ…。
逆に言えば中古でもねらい目ってとこですか。
但しジムとかで酷使されてるのは除くけど。

フロントの接地感って問題ない？
格好はいいんだけどね〜

>>217
どれぐらいの速度域？

接地感というか、ハンドルがフォークにクリップしてるセパレートのものと比べると、
Ｆタイヤの状況を掴むにあたってのダイレクト感が欠けるとは思う

　　∧＿∧
　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ 　 　 人
　　　 /　）　 　 < 　>__Λ∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/>>213
　（＿フ彡

>>215
走行距離はあまり関係無いと思うよ。
良い品見つけて買いますた♪

>>209
俺なら２０万まで出すぜ！

というかバイク屋めぐりしてみては？
見る店、人によってそれなりに違ってくると思うのだが。

>>209
>>221
良い品を探してみます。

このバイクのカウル無し好きなんだよ。

冬場は色々と閉鎖されてますね。残念。
http://mahoro.hazukicchi.net/img/img20041221194840.jpg

うーん、フラットとは言えZR-7でダートに突っ込むとは
剛の者ですね。
俺は前輪の跳ねた石がエキパイに当たるのが気が気じゃなくて
どうにも入れないですよ。
以前貼った奴だけど
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1103731101.jpg
このくらいが限界。

いやこれも凄いｗ
坂道とか止まらなさそうで怖い…。
コツとかあるのかな

やっぱくるみでしょ

>>225
コーナーに雪たまりまくりなんだけどｗ
怖くて俺は無理だorz

川原を走りまくるZR-7はいないの？

この写真、合成だと思いたい
つーか、純正ノーマルタイヤで？

まねできん

>225の写真で、登りは乗ったまま滑りながら（！）登ったが
下りは降りて押したというのはここだけの秘密だ。

つうかバイクがなくても人間が単体で立ち後家するような状態だった。
峠を登りきった北側は全面凍結で通行不能、
引き返すにも日陰はみんな>225な感じでもう駄目かと思った。

ZR-7は乗ったことないんですがゼファーの750とはだいぶ乗り味違いますか？
遠乗り、タンデムもする予定です。
購入に際してゼファー750とZR-7(いずれも中古)で悩んでいます・・・。

ゼファーの方が華が有るぞ。

デザイン的な好み、リアが一本がいいのか二本がいいのか、とかで決めていいんでないかなぁ

ゼファーの方がエンジンが低速より。ZR-7の方が高速より。
でも、若干だから。デザインで決めるならそれでもいいかも。

>>233>>234>>235
あんまり変わらないようなので最後までデザインで悩みたいと思います。
ありがとうございました。

>>236
GPZ750、ゼファー750、ZR-7と乗り継いできたけど、
フレームを含めた乗り味がぜんぜん違うと思う。

2本ショック・バイアスタイヤのゼファーは切返し中心の低速コーナーだと
面白いようにリッターバイクを追いかけまわせるけど、高速コーナーで
サスとタイヤに荷重をかける乗り方すると(ZR-7よりは)余り安定しない。

走行性能重視なら、モノショック・ラジアルタイヤのZR-7の方が
今風の操縦特性をもっているのでバランス的にはいいと思う。

デザイン的にはゼファーのほうが好みだけどねw

いやいや、デザイン的にはZR-7でしょ！
でもあの安ぽいスッテカーなんとかならんか
どうせ後ろに荷物固定すりゃ擦り切れるって

>>238
安っぽい以前に・・・目立たんがな。

売れずに残ってたZR-7の新車をゲットしました。
皆さん宜しくお願いします。

05モデルで色が変わるかと思ってたけど、そのままなのね。
別にいいけど・・・

>>240
おめでとう。

わたしゃそろそろパニアがほしいなー。

>>242
ありがとうございまーす

うーん
ZR-7SかZ750Sかで迷うなー。
どっちがいいかな。

>>244
最新モデルと骨董品とを比較しないで下さい。
価値観がまるで違います。

>>244
ﾏﾀｰﾘＯＫでバイクよりツーリングにお金かけたければＺＲ−７Ｓ。
パワーほしい新しいもの好きお金は出せるのならＺ７５０Ｓ

どっちかのスタイルが好きならそっちに決まり、だけどそれなら
最初から悩んでいないかｗ

以前に乗っていたバイクによってマターリバイクか十分速いバイクか意見が分かれるバイクだと思うけどな。
みんなが認めるマターリバイク。W650とか。
みんなが認める速いバイク。ZX6Rとか。
で、ZR-7Sはそのどちらでもないから売れてないんだよ。完全にマターリバイクならそれはそれで売れてると思うが。。。

,,,,低コストバイク？

>>248
失礼な!
空冷だから余計なものが付いていないだけ!

>249
いやむしろ褒め言葉ですよ

実用バイク

ZR-7の神様
今年も無事故無違反で過ごせますように

ZR-7の神様
今年は無事故無違反で過ごせますように

とにかく、皆さんとそのZR-7/ZR-7Sにとっていい年になりますように！

ZR7乗りのお前ら、明けましておめでとうございます。

ゼルナナ

初詣の帰り、信号渡って何気なく見たらオレと同じシャンパンゴールドのZR-7が
走ってるじゃないか！めずらしいっ！！ていうか、何かいいことありそうな予感
＆正月から最高の気分！！11時半ごろ、246、青葉台付近を走ってたアンタ！
カッコ良過ぎ。そしてありがとう！！！

天気もいいし、初乗りするかな。

新年あけましておめでとうございます。

今年もＺＲ−７Ｓでいろいろなところに行こうと思い……、
思っていたら年末にトラブル発生。ギアが動かない……。１速から上がらず。
ニュートラルはやっと入る、２速には全然という自体に。
出発して気づいて、１速で近所回って帰ってきました。トホホです。
２ヶ月ぶりに乗ったんですが（エンジンはかけていた）、何が起きたんでしょう？
シフトやリンケージは動くんですが、ギアは入らない。
仕事始めでバイク屋に持って行くつもりですが、同トラブル経験者いらしたら情報ください。

しかし、新春早々トラブルカキコとは。とほほ。

ニュートラルポジションファインダーの故障じゃないか？

あれ？ニュートラルポジティブファインダーだったっけ？

クラッチ切れる？？

クラッチは切れます。
普通に走れますが、まるで２速以上が存在しないかのように、
１速がトップギアかのように、いくらシフトレバーそれ以上あがりません。
ニュートラルも猛烈に出にくく、静止状態ではまず無理。走りながらようやく入られれる有り様。
前からシフトフィールは悪かったんですが、こういうバイクかと思っていたので。
走行はまだ１万以内。私が買ってから２０００も走ってないんですが。

大手術にならないといいなあ……。気に入ってるバイクなので直して乗りますけど。

相変わらずカワサキは。

新年だし心機一転オイルかえてみましょか。
過去の経験だと別の車両だけど好転の可能性あり。

>>259
そこまでひどい症状ではなかったけど、
前に2速→3速のシフトが異様に硬いと言うか、重くなったことがあった。

そのときはZOIL入れたらウソみたいに軽くなったよ。
高い添加剤だし、添加剤嫌いな人もいるから気軽にやってみてとは言えないけど。
参考までに。

>259
えーっとシフトは、硬くないですか？
硬くてシフトが固まっているような印象であればリンケージのシャフト
（右側ギヤと左側シフトをつなげているチェーンカバーから出ているもの）
と前チェーンカバーが錆等で固着している可能盛大、この場合カバーを
はずしてシャフトの錆をとってグリス付けて完了。
またシフトを動かしてもシフトペダルのリターンがない場合は
ギヤ内のリターンスプリングが欠損している可能性が高いそうです。
リターンスプリングが壊れていたらお店に頼むしかないですね。

皆様ありがとうございます。
オイル交換、ゾイル入れは次に絶対やろうと思っていたのでやります。
前にゾイル入れてよくなったってカキコありましたし。
シフトは以前から固かったです。
友人のホンダ車が激軽で、やっぱりちと変だと思っていたら・・・。
“カワサキだから”と思ったのは間違いだったのかもｗ

ひとまず近日中にサビと固着をチェックして作動を確認、
それでも手に負えないようなら、バイク屋へ入院させます。

皆様感謝――よい年でありますように。

確かに新車でもシフトは硬いけど、シフトレバーの角度を自分の足に合うように調整して、
こまめな注油を心掛けていると軽い状態が持続します。
乗り手のメンテによる個体差が大きいバイクです。

俺もシフトが固くなってこりゃオイルだな。と思って交換したけど
直らず。バイク屋に持って行ったら固着していた・・・。最近のバイク
でこんなのは珍しいねとバイク屋のおっちゃんに言われたよ。

固着しちゃうってことは
バイクに乗る頻度が少ないって事だろ
日頃からコンディション維持して無い奴が悪い
愛車放置してんじゃねぇよ

毎日乗ってたのに・・・まあバイクなんて消耗品だと思ってるから
マメにメンテなんてやってなかったけどな・・・

整備というか管理は重要だよなぁ

当然、新車買ったら取り敢えず全バラして組み直すんでしょ？

そんな餌にｸﾏｰ!

まあちょっと暴論に飛んじゃってる人はいるが……。

>>272
>当然、新車買ったら取り敢えず全バラして組み直すんでしょ？

新車ではやったことないけど、中古車では必ずやる
さすがにエンジンの中まではやらないけど
足回りやキャブのあたりは一通りばらして状態確認している

>>270
返す言葉無し……。「エンジンさえ定期的にかければいいや」と放っておいた私が悪いです。はい。

ところで、エンジンのサイドカバー取り外しは、
１・シフトペダル一式の取り外し。
２・サイドカバーの４本のボルトを抜く。
３・サイドカバーを引き抜く。
で間違ってませんか？　
サービスマニュアルが無いので分かりません（すぐにでも買います）。
今日ちょっと試してみたらこれではカバーが抜けなかったので、
何か間違っていないかと思って作業は止めました。

>276
ボルトの本数は記憶にないのですが確か４〜５だったと思います。
カバーは固着していなくても外すの大変です。
カバーを支えながらプラスチックハンマーなどで叩きながら少しずつ
抜き取らないといけません。
又は、シャフトのところにオイル等吹き込むのも良いかも知れませんね。

ありがとうございます。
やっぱり相当固いんですね。ＣＲＣとプラハン準備して再トライしてみます。

>>259
サイドカバーって、スプロケのところのカバーのことだよね？
ボルト外してもダウエルピンで2箇所くらい位置決めされているので、
真直ぐ引っ張らないと外れないよ。
緩まないといってプラハンで叩き過ぎないように注意してちょ。

ﾄﾝｸｽﾍﾞﾘｰﾏｯﾁ

真っ直ぐに抜く、ですね。了解しました。
これでシフト直ったらいいなあ。むろん報告します。

クラッチ固着？
ギア固着？(って、んなことあんのかなぁ・・)

クラッチ固着ならばらさなくても
前輪壁に押し付けて、強制エンスト数回でなんとかならない？
古いバイクの時代から有効な方法

なんとか復活しました。

結局サイドカバーは手持ち工具では固くて全て外れず、
シャフトとの接点にＣＲＣ吹いて何度もカバーやシフトを動かしただけでしたが、
結果ギアは買って以来のスムーズさに。とほほ。
近所をぐるりと乗り回し、問題なし。今年の走り初めでした。
今後は固着しないように気をつけます。ヘルプくれた皆様に感謝。
このスレがなければ何も分からずバイク屋持っていってしばらく乗れないところでした。

>>282　
藻疲れ
その様子だとグリス切れでシャフトが錆びて固着している可能性があるね。
CRC吹いただけだとすぐに油分が洗い流されてしまうので、
早めにグリスアップしておいた方が良いよ。

>>283
お世話になりました。
グリスアップは次に絶対に。カバーはバイク屋でいったん外してもらいます。
ＦスプロケはまだＯＫだと思いますがチェックついでに。

あ

いいね(TーT)

保守

ZR-7、男爵がそこそこの価格つけたので売却することになりそうです。
ただ、どうせならZR-7を欲しいという人に直接売るのも
ありかと思うんですが、誰かいらっしゃいますか？

車種に拘らない人はちょっと遠慮したいので売買系のスレには
書かないでおきます。

状態は>216参照。

>>288
興味あります
お金たまったら買おうかなと思ってたんですが、
買い取り価格(そこそこって幾らだろ…)＋α程度なら譲って欲しいかも

当方千葉県ですが、直接見に来られる範囲の方が
よろしいかと思います。
問題なければ捨てアド晒していただければメールします。
ちなみに男爵の価格は30程度でした。

いいなぁぁ
こちとら関西だから見に行けなーい。

このバイクには派手さは無いが、長く乗っても飽きる事は無い。
乗れば乗るほどに愛着が湧く、理想の嫁だと思う。

昨日男爵で、ZR-7の中古仮契約しました。
価格は無改造、エンジンガード付、走行１万km、車検1年３ヶ月で
458000でした。
正直高いかなと思いましたが、整備はしっかりしているといってました。
ちなみに前オーナーは男爵の人です。

あと商談のときに
「新車売れなかった割に欲しい人が多いからちょっと値段が高め」
なんてことを言われました。
買取の時に「不人気車だから・・・」とか言われたら文句言ってやります。

>>293
別に高くねーと思うけどな
こういう客がただの世間話を飛躍させて
赤男爵のイメージを悪くしてるんだろうな

4年前の過去ログを偶然見つけたんだが
この当時のほうがはるかに濃いんだよなぁ。。。

http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1007261073/

なんか最近ネタ無いのか〜？
個人的にはゴールドバルブに興味がありまふ

CBR1000RR純正のラジポン付けてみよっかなー
ポン付けだとスイッチボックスに干渉しそう

あ

>>296
スイッチボックスっつーかアクセルワイヤーに干渉する。

マジ、ネタきぼんぬ

まったり派には最適のバイクだからねぇ

>>293
コミコミでその値段なら高くはない。
普通に相場通り。

真にマッタリ派はもっとマッタリなバイクを選ぶよ。

漢のバイク

アメリカンでつね

>>303
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

平日に多少なりとも、乗るなり、さわるなりすればいいんだろうが、
それをせんで、週末の天気が悪いと、放置状態がつづいてしまう

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

>>305
社会人ならそれが普通です。

しかし寒いな、をぃ。

ストーブつけるか布団かぶれ

バイクから発生する熱をどうにかして防寒対策に使えないもんかね？

>>310
銅とかの伝導率の高い金属線をエンジンにまとわり付かせて
その線を身体に巻けば暖かくなるよ

水を回せば？

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

水冷エンジンなら体中にホースを巻いて冷却水循環させると暖かいよ
キャブヒーターの人間版だなw

油冷の話だよなここは

ＺＲ−７は空冷でつ

７のタンクいたずらでキズだらけにされてしまいました。
凹みなどはないんだが、10円キズがものすごいです。
タンク全部塗り直すのにどれくらいかかるか分かる方いますか？
タンク買った方が安くすむかな・・・。

赤いタンクでよければ格安で譲ろうか？ｗ

自分で塗るとか。

ご愁傷様です…。聞いているだけで悲しいです。
その馬鹿はバイクなんて数万円程度なんて思ってるんでしょうね。
前に２回ほどヤフオクでＺＲ−７Ｓの外装一式が５、６万円くらいで出ていたから、ヤフオクで待ってみるのもいいかも。

この度、大型免許取得したんでバイク買おうと色々悩んで、ZR-7Sに決めました
原付からの移行なんでちょっと怖いけど、まったり慣れようと思います。
これから質問とかしちゃったりすつかも知れないけど、喪前らよろしく。

おめ！

>>321
喪前が7S選んだ時点でﾏﾀｰﾘ派と断定する。

ま、のんびりやれや。(´ー｀)y─┛~~
漏れも125のスクーターからの移行だったし。
煽られたらあっさりと道を譲ってやる気になれる大人のバイクだよ。

>>321
おめおめ。

まったり走るのが苦にならないいいバイクです。まったりまったり。

前スレあたりからよく写真貼らせてもらってましたが、
来週末に下取りで手放します。
今までありがとうZR-7……。

日曜日に雨の中走ってしまったんで掃除しないと
やっぱし雨用に一台必要なんかなぁ

Z750Sだってあるんだからじっくり考えろ。

雨の日に乗らなきゃ良い。

ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r7368456

唐揚

漏れは天気の良い日にしか乗らない。

あ

さっき久しぶりに立ちゴケしたorz
卒論で疲れてるんかな・・・。

新しく出るCB400SFのハーフカウルバージョンは７Ｓのライバルになるんだろうか…？

思いっきりなりそう。そんなもん出るのか…。
でも所詮ＣＢ４００ＳＦはカウル後付け。
７Ｓはハーフカウルが専用設計で取っ払ったのが７。
車体バランスもそうだしＣＢ１３００みたいな無理のあるデザインになるんじゃないかな

ﾄﾞｿﾞｰ
ttp://www.g-t.co.jp/outlet/img/09-888962-L.jpg

さっき足立ﾅﾌﾟでビキニ付きの青ﾊｯｹｿ。
結構ｶｺｲｲね。Sも見てみたいなぁ・・・

ＣＢ４００ＳＦはトルクが薄いからライバルにはなりません。

大型と中免じゃ購買層違うんじゃないの?

それって本当なの？
どうせ出すならＣＢ７５０にハーフカウル付けたほうがイイと思うんだけど。
４００クラスの売れ線はネイキッドじゃないのかなぁ？

>>335
( ﾟДﾟ)ﾊｧ?
7も後付だ( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

おれのＺＲ−７sこの季節でもチョークなしでもセル一発始動

沖縄とかでもなければちょっと濃い目かな

あ

ＺＲ−７orSでサーキット走ってる人いるのかな？

前スレでも、出ると噂になってましたが、
BEETから触媒マフラーが遂に出ましたね。
お金ためて買います。

おぉ、マジですか。
でも自分は色々なマフラーを試した結果、ノーマルに戻してしまいました。
低回転に強く自分の乗り方に会ってるし、燃費もノーマルが一番良いです。
なんだかんだいってもノーマルマフラーの中の人は凄いんですよ。ほんと。

漏れはノーマルのエキパイが気に入ってるので、買うならスリップオンだな。
カーボンの重低音が響くのが欲しいとは思うけど、
やはり低速トルクが薄くなるのが嫌なので、今のところ交換する予定は無い。

何だかんだ言って、ノーマルが一番バランスがいいんだよね。
より早くとか、より爆音をとか、見た目をどうこうとか、
そういうのを強く求めたがらないユーザが多いし。

つか、そういうのを求める奴は初めから7/Sなんて買わん罠。

>>344
聞く前にぐぐれよ・・・。
ttp://www.google.co.jp/search?q=ZR-7+%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%83%83%E3%83%88%E8%B5%B0%E8%A1%8C&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&hl=ja&c2coff=1
それなりにいるぞ。

ん〜、７で筑波は２回ほど走ったことあるけど、ノーマルステップで走るのはやめた方がいいなぁ

特にCXとか普通に切り返したら接地するんで（しかとするとギアがNになることがある）んで、
恐ろしくてそれなりに走るしかなかった

２度目はステップ付けて走ったんだけど、８周目で転んだんでようわからん
転ぶ前の周のタイムが４００自己ベストの８秒落ちだったorz

俺の場合は、ギリギリで１２５レーサーの方が速い

鈴鹿で２分４８秒

なんかやっぱし７海苔は密かに恐ろしいっぽいし

まぁ、１３秒だったんだが何処まで詰めれるやら

02年式青S乗りですが、スリップオンで変えようと思ってます。
ノーマル以外でお勧めのサイレンサーってありますか？

輸出使用のサイレンサーなんてどうかな。
結構抜けはいい、筈。

しかしＺＲ−７ｓは立ちゴケしても主要な部分は傷つかんというか・・

７Ｓすごいよ。名車でつねっ！

何が凄いの？

航続距離

安さ

>>358
味わい

>>358
それとデザイン。
デビューから全然変わってない。
(Sになってからカウルがついたけど)

20年にわたるエンジンの歴史も凄い。
Z650→略→GPz750→略→ZEPHYR750→ZR-7

前にも書いたっけか？

�U・�Vには注意しろ、というのが当時のヲレらの認識

結構走ってる人いますね。俺も走ってみたいのですが一人だとなかなか踏ん切りが・・・。
ツナギもないし。

ところで、ブレーキパッドなに使ってますか？
そろそろフロントがなくなるんで変えようと思っているのですがその参考に。
純正が4万弱もったのでもうちょっと減りが早い変わりに初期が効くやつがいいなーと考えているのですが。
でも、ローターが減るのは勘弁です。

>364
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106827796/l50

>>363
なんのこと？

あ

�U・�Vには注意しろ→２・３には注意しろ→にぃさんには注意しろ→兄貴には注意しろ

まぁ、その手の趣味の人には好都合だがな、、、うほっ。

（ry・・・ｗｗ

冬の冬眠中、乗れないので一人倉庫に行き、
ハァハァしてたら表を通った知らない人にバッチリ見られてしまった。
オナニー見られるより恥ずかしかった。うほっ

人がおらんがな。

居るが書かんだけがな
というより書くことがないんだわ

このバイク、不満がなさすぎていじるとこがない。あえて言うなら地味な外観か？
ま、どのみち社外パーツもほとんどないし、こまめな整備で現状維持が一番か。

話題がねえな。

やっぱみんな見てるもんなんだな

私の今の考えは、
ツーリング用にヴァリオ・ツーリングスクリーンをつけようかと、
箱をつけようかどうしようか、くらい。

箱は便利なの分かっているけど、全長が伸びるのがちと不安。
サイドに薄いヤツ（ＧＩＶＩの２１リットル）ならつけてもいいかな。

半年以上乗れなかったらエンジン掛からない。
車からバッテリージャンプさせたけど、アイドリング安定しないし。
キャブから燃料がちゃんと行っていないようだ。

キャブばらすしかないようだけど、キャブクリーナーとかって
効果あるの？
使った時ある人いたら乾燥聞かせてくれ。

キャブクリーナーってのは、普通ばらしてから使うんだよ。
普通の道具がそろってれば結構簡単だから、この際やってみたら？
説明書に書いてあるのは無視汁。

低速トルクアップを簡単に実現する方法が有ったら教えてください。
バイクは7Sで2003年以降の騒音規制対策後のやつです。

ドライブ側のスプロケットを小さいのに換えたらどう？
安上がりだし確実に加速は良くなると思う。伸びは悪くなるけど。

イリジウムプラグ＋ハイテンションコード＋ガンスパーク。

>>378
ダイエット。

＞３７９、３８１
低速トルクアップしてないよ、それ。

俺はリアのスプロケを二丁上げる予定。一丁にするか迷ってるけどたぶん二丁上げる。
１００ｋｍ/ｈでの回転数を計算してみたら高速走るときもそれほどつらくはならないようだし。

それより車検が近い。初回で4万ｋｍ。結構走った。
フロントフォークとスプロケ、チェーンくらいかな。
あと、前ブレーキパッドなくなりそうだからそれとフルード交換。他に何か「これはやっとけ」見たいなんある？

低速時に排気音に合わせて声を出す

プラグ交換。
４万�`も走れば十二分に交換時期だ。

このバイクって本当に名車なの？

んなわけない

乗ってるヤツもヲタばっか

ま、ビジバイ以外は、どのバイクもみんなヲタが乗っているからな。

>>387
ドキドキしながら煽ったんだろうからもっとちゃんと悔しがってやれ。

>>386
　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 /´:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::｀ヽ
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　　　　 　 （:::::::::::人ノヽノヽノヽノヽ人::::::::::::::::）
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　　　　　　 |.　＼. 　　　　└┴┘　　　　.／　.|　　＜ ZR7ｻｲｺ-!! ｶｯｺｲｲ!! ｦﾀｯﾎﾟｸﾅｲ
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　　　　　　　　＼ 　　　 ´￣￣￣｀ 　　　.／
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　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;＼＼ 　　　　　 ／／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;＼

　　　　　　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､
　　　　　　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　クマー
　　　　　　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿ノﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ 丶'　⌒ヽ:::
　　　　　　　　　　　　　　 　/ ヽ　　　 /　/:::
　　　　　　　　　　　　　　　/　/へ ヘ/　/:::
　　　　　　　　　　　　　　 /　＼ ヾミ　 /|:::
　　　　　　　　　　　　　　（__／| ＼___ノ/:::

ん？　フィッシャーは>385でしょｗｗ

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k15347203

もう少し値段下げた方がいいと思う

おそらくエンジンもどっかいがんでるだろうな。
精密機械なんだからね。
紙の１０分の１もずれたらクリアランスが合わなくなる部分はいくつもある。
説明でいいかげんなこと言わんでほしい。
今はバイクも歯医者するにリサイクル漁が必要なの？

こないだ免許とって７Ｓ買った321だが、新車で買って初日に立ちコケ。
ちょっとキズ入って結構ショック。
慣らし運転って、何ｋｍくらいまでやるのかな・・・？
1000ｋｍと思ってたら友達に3000ｋｍまでやれ言われました。どうなんでしょ？

最近、天気悪くて寒い日が多いけど喪前ら、走ってますか？
漏れは仕事休みの日が雨か曇りで走る気が削がれてメーターが290ｋｍから進まないorz

>>395
取り説よめ。

>>395
考えるな、感じろ。

今の新車は鳴らしにそんなに敏感になることねーべ。
将来的に200マイルくらい出したいってのなら話は別だが。

>将来的に200マイルくらい出したいってのなら話は別だが。

そ、そんなに出るバイクなのか！？Σ(ﾟДﾟ；

オドメーターの話が、いつの間にかスピードメーターの話に…ｗ

俺は３０００回転から始めて、５００キロずつ１０００回転増やしていったよ。
まぁ３万キロの今でも、実際に走ってる分には慣らしみたいなもんだな…

ZR-7のエンジンを「今の新車」と言ってしまうのは無理がある気もする

今の新車でいいんじゃないか。
改良くらいされているだろうしな。

ｾﾞﾊﾟｧ750で振動騒音の糞な細工を施したのが悔やまれるよ

基本設計が昔なだけだから今ので良いんじゃないか。加工技術の問題だろ？

設計は古いけど、加工工程までもが昔のままでは無いので、
「今の新車」と同じ慣らしで十分でつよ。

>>403
それしなかったら、ZR-7ともども絶版車になってたろ。
つか、設計の古いエンジンなのに
今の基準に適合できるような柔軟性を
持ってるってすごくね？

ZEP750RSはなぜ絶版になったのだろうか。

そうだね、パワー落ちまくりだけど。

釣られてもいいんだけど

ツーリングに行ったとき、途中の区間を友人の某SSなバイクと乗り比べてみたんだけど
漏れは10秒で嫌になり
向こうはものすごい楽だといってたぞ

あくまで、日本の公道に即したエンジン及び車体を持ってるよねぇ
最近はハーフカウル流行だしたし

GPｚ750は良かったよ

>>409
ＧＰｚ750/Ｆって売れたの？　　1100はそれなりに見かけたけど

もともとは日本をターゲットにして作ったバイクじゃないのにね。なぜか日本の道路事情にマッチしている。

あ

>>410
GPZ750(F)は10年くらい昔のミスッタバイクBGで特集してたけど、
A1からA3まで合わせて5000台くらいしか売れなかった模様。
海外合わせればもっと多いだろうが。
うちのGPZは車検が切れて動態保存機になっているけど、
ゼハやZR-7よりもエンジンフィーリングは良かった。

輸出仕様の赤の外装パーツが出とるね。

ＺＲ−７　燃料タンク　中古です
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k14697076
ZR-7　アッパーカウルスクリーン付き
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h23537089
ZR-7　シートカウルセット
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f30969568

茶色やん。

>>413
否定する訳じゃ無いが、エンジンフィーリングが良いかどうかは、
同程度のコンディションで比較しないと正確には分からないんでない？
乗る人の年齢・体調も含めて。
味付けの違いで、全くありえない話ではなさそうだけどね。
俺的には03 ZR-7Sしか知らんのだが、排ガス規制でデチューンされてる
にもかかわらず、こいつのエンジンフィールはとても気持ちいいと感じる。

>>415
あれ、こんな色じゃ無かったっけ。
真っ赤ではないでしょ。たしか。

>>417
>茶色に塗装して有ります
σ('A`)σ

>>418
それは読んだけど、
リヤカウルはステッカー張って無いし
ちょっと自家塗装っぽく見えなくもないけど、
いくらなんでも「茶」ではないんでない？
俺の推理では

--> 友人の代理なので自分で塗ってない。
--> 室内から推測するとバイク屋である。
--> バイク屋は売れるバイクしか興味が無い。
--> ZR-7Sは青と銀以外知らない。
--> 赤の外装パーツを塗装してあると判断した。
--> 落ち着いた赤メタを茶色と表現した。

でどう？

>>419
良く見たらタンクのKAWASAKIが歪んでるよ…Orz

茶色に一票。
一応色彩３級持ってます。

なんか外装セットよく見る気がする。
ブルー、シルバー、赤？色か。
過去のはセットで５万前後じゃなかったっけ？
でも塗装してあるから…セットで３万行けば良いほうじゃない？

あ、ごめん塗装してあるとはまだ

>>421
うちのPC(MAC&液晶sRGBで調整)じゃ、
あずき色（青みのくすんだ濃赤）っぽいよ。
パソの環境で見え方全然ちがうんで
実際の色見はなんともいえない。
だが、KAWASAKIエンブレムの素人さから
自家塗装でほぼ間違い無い。

割れ・ヘコミがないので塗装ベースにはいいかな。
どうせ塗るなら「黒」もしくは「緑」だな。

タンクのキーがないのはマイナスポイント。

15年程前にﾉ-ﾏﾙGPz750借りて乗ったことあるけど、
「ﾋﾞｭﾙﾙｩｩ〜」って感じのなめらかな音は今でも覚えてるよ。
CBXの「ｼﾞｭﾜｧｧｰｰ」とは違う聴覚的な心地良さの音だったね。
もっとも「〜」←みたいなﾗｲﾝの糞なグラフィックが悔やまれたよ。

友人のものを借りて乗りましたが、いいバイクですね。
欲しくなっちゃいました。
スタイルもいいし・・・（７S）

ただ、私も10年以上前にGPZに乗っていたのですが、
シフトのガッシャンコン、ガッシャンコン、というフィールは全く変わってませんねぇ･･･
このバイクに本田のシフトがついていたら････なんて言ったら、皆さん怒ります？

最新のSSも、ガッシャコン！だよ。
テンプレ見るべし。

ガシャコンがなくなったら魅力半減ですよ

あ

ローギヤに入れたぞ！って実感がするからイイ。

ただニュートラ沢山あるねオレだけかな

俺はたまにNがたくさんになる

初歩的な質問ですみませんが教えてください。
オイルフィルターのカバーは手で回せるところまで回して、あとは取りつけボルト
を規定値のトルクで締めればいいんでしょうか。マニュアル見たら特にカバーの
取りつけについては記載がなかったので問題無いかと思ったんですが、なんとなく
カバーがちゃんと締まっているのか気になったものですから。。。

3-40万で良質中古のZR-7S手に入らないかなぁｗage

７Ｓはあんまり中古のタマが出回ってないなぁ。。
無印ならそれくらいの値段で探せば十分良質中古が入手できるが。

新品買っても６０万やぞ。

IDがZr記念パピコ

>>435
ZRXなんだが…

気付かなかったw
ZRXスレに逝ってきました

雪解けまであと２ヶ月…早く乗りたいなぁ。
キャブの中のガソリン抜くとき、すっごく面倒じゃなかった？俺だけ？
うまく六角が入って行かないんだよね。

でも整備性はいいよね、このバイク。

>>434
60万！安めですねー
FZS1000の中古よりもいいかなぁ

ｨｨｮ（・∀・）ｨｨｮｰ

>>440
不足は全く無いが有り余るパワーを愉しむバイクではなく。
あくまでもジェントルマシンです。
その方向性理解すれば、研ぎ澄まされた良いバイクだと思います。

例えるなら、角の取れた、まろやかなバイクというか。

どこもとんがってないんだよな。
武器的なものを望んでる者には不向き。

あ

ほ

の

さ

ん

ぺ

い

で

そういうわけで今後は「あ」はage荒らし認定で

http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/intermoto/vn2000_index.jsp

感動した。凄い変だけど魅力的バイク作ってるんだな…
4輪にこのエンジン積んだら間違いなく3ナンバー…なのに2気筒。

改造車、ワンオフじゃない量産車世界最大排気量って何だろう？

ナニヲイマサラ
すれ違いは出て行けっつーの

ボスホスってワンオフに近いけど市販されてるから最大排気量になる
しかも、今頃そんな話するって藻前厨房？

>>453

TRIUMPHのROCKET�Vとかでも見て驚いとれ

>>454
厨臭さは453よりお前のほうが上だから安心しろ

買っちゃいました。７Ｓ。
しかしあんまり嬉しくないのは、学生なのに１００万も残債があることと、
雪であと一ヶ月は乗れないせいだろう。

おめ！
ＳＳと違ってながーく、じくーり、またーり付き合っていけるバイクだから、大切にしてあげてね。
設計が古いエンジンだから慣らしはきっちりと。
最初からリンク周りなどグリスアップをやっておくといいよ。
俺のは１年経って開けたけど、全然グリス塗ってなかった。ちょと後悔。

>>458
ども！大切に永く付き合っていきたいと思います。ローンも長いし・・・
リンク周りのグリスアップはグリスニップルからグリスガンで注入するだけでも良いですか？
ニップルに蓋付いてないのは僕のだけ？みなさんのに付いてます?
ゴミがグリスと一緒にリンクシャフトまで行きそうで怖いんですけど・・・

リンク以外にも、出来そうなところ全部やっておくさ。
ニップルは確か全部で４ヶ所。？
フタ付いているぞ。
でも、そういやうちの泥まみれの農機具もみんなフタ付いてないな。

このバイクってセンスタ、ハザード、パッシング、
何気に装備いいね。あとは時計があれば旅バイクとしちゃ完璧。

>>460
工ｴｴｪｪ(´ﾟдﾟ｀)ｪｪｴｴ工
あのバイク屋やっぱり信用ならねえ・・・

たしかに時計だけ非常に残念です。

にっぷるはスイングアームを含めて５かしょ。

２個だけかと思ってました・・・春になったらぽっち探しだ！

私の調べたけど、ニップルに蓋はなかったよ。
つーか、私の錆びかけてる……。やばいやばい。

春になったらガンガン走りたいし、エンジンオイル交換兼ねてどこかに出そう。
前スレで評判よかったゾイルを入れる予定。

前にも書いたと思うけど、ニップルから射っても効果は疑問

パーツリストあたりの図でも観て、ベアリングにグリスが行き渡るか考えてみられ

ＺＲ−７じゃないけど、
ＺＺＲ４００でぐりすにっぷるのありがたさを実体験したよ。

パーツをみれば判るけど、ちゃんと打てばちゃんとベアリングに行き渡るよ。

ただ打つだけじゃ駄目
ボルトを緩ませて、空気の逃げ場を作っておかなければ
中までグリスが入っていかない。
＠実証済み

グリスニップルてなに？
どこに在るの？

ポカーン…釣り？

いちおググってみたらどうでしょうか。

あ

ニップル＝ちくびっ (#^.^#)ｲﾔｧ〜ﾝ

そこでトリンプのニプレス春ですよ！

不人気車の様相を呈してまいりました

・・・・いや、その・・・・不人気車なんですけど。

なぜ不人気なんだろう。悪いバイクじゃないのに。原因はくちばしみたいなカウル？

いや、どこも悪くない。
ここまで大人なバイクは日本では受けんもんよ。

・・・日本にはスペックオタが多いから・・・。
趣味性の強いものには、使わない装備、使わ（え）ないパワーなどに喜んでお金を掛けるから。。
ＳＳ乗ってフルスロットルかますことの出来る人が何％居ることやら。。

今月中に買うぜぇ！
初の大型バイクだ！

ワケあって現在凍結中の01年式無印。
>>478が買ってくれないかな・・・とか言ってみたり。

>>479が１０万円でオレに売ってくれないかな・・・とか言ってみたり。

話の流れをブチ切ってアレなんだが
皆さんはオイルどんなの使ってる？
ヤフオクでシェブ買ってみようかとオモタんだが10ｗと20ｗで迷ってまつ
使用状況にもよるんだろうけど参考までに意見聞かせて( ﾟ∀ﾟ)ﾉ

おまいら過疎スレなんだからネタは出し惜しみしろよ？あと無意味にsageるなよ？

>>480
それなら俺は11万で買う・・・とか言ってみたり。

>>481
考えてみるとこれまでエンジンオイルの銘柄にこだわったことないな。
いつも家の近くにあるホンダの店で交換。銘柄は知らんが、ホンダ純正の4stオイル。
大体3,000kmもしくは3ヶ月おきに交換してるけど、走行2万km超えてもとくに不具合はなし。

バロソオイルのモチュの方
最初にゾイル入れたらシフトフィーリングが相当変わった。

このバイクの場合
20wのほうがいいと思われ
20wでも別に冬場普通に始動する
逆に熱ダレのほうが怖い

>>483-484
ナルホド。今ある分のカストロの１５Ｗ使い切ったらシェブの２０Ｗいってみまつ。

>>485
　＞使い切ったら

ペール買い？？

ZR-7S、、、
やべぇ、欲しくなってきた。
買い替えてまでは、欲しく無い、、、んだが。


増車？

置き場所があって経済的にＯＫなら、

　買い足してしまえ！　

私はそうした。これもリーズナブルな値段だからできること。
オイルと消耗部品だけ定期的に見ておけば問題なさそうだし。

うおお契約してきたぜ！
盗難保険やらオイルリザーブやらなんやらコミコミで73万円！！
さて後は任意保険だ！　納車は来週！

>>479 ｽﾏｿ

ｵﾒｵﾒ
また一人マイナー車乗りの誕生だぁ。

経験あるけど、空冷バイクをバロンで買うと、オイルリザーブ付けて
ビシバシオイル交換ができるんだよなあ。旅先でもＯＫだし。これメリットなり。

最初はネイキッドが好きだからと無印買った。

今はカウル欲しい・・・７Ｓいいな・・・ビキニ買って我慢しよ。。

>>479
いくら？
買えるならホスィ。ホントに。
ただ、漏れは貧乏人でっす！

>>478
オメ。
単に言ってみただけなんで気にしないでください。

>>492
バイク屋での査定が22万、同年式の店売りが大体42万〜となっているので、
個人売買なら30万前後ぐらいが妥当かな？と考えてます。
もう少し暖かくなってからヤフオクに出そうと思ってました。

ちなみにワケありのワケとは、新しいバイクを購入したため
置き場所がなくなってしまったこと。
書類一式を紛失してしまい、車検証は再発行してもらいましたが、
自賠責保険証と納税証明書がないことです。

興味がありましたら、捨てアド取得＆詳細晒します。

＞４９１
女装でつか？　変態でつね。

おいおい・・・もうみんな売っちまったのか？

エンジンのフィーリングがキモチイイ！
スー、と滑るような走行フィーリングもキモチイイ！
飛ばしても飛ばさなくても胸がすくような感じがする。
低回転から一気に開けたときの適度なダルさも味わい深い。
それでいて、フルスロットルをかますとあっという間にぬゆわキロ出るから
頼もしい。

>>496
風が辛くてそんなに出せない。。＠無印

>>495
まだ乗っとる。
明日は天気が良いみたいなので乗ってみよう。

お勧めのサイドバックを教えて下さいな！

>>499
GWのｸｲｯｸｻｲﾄﾞﾊﾞｯｸﾞ30つかってまつ。
ｳｲﾝｶｰに干渉する事以外は気に入ってもす。
個人的にはﾚｲﾝｶｳﾞｧｰがなくても濡れない椰子がオススメ。

雨が降る→カッパ着てブーツカバー、レイングローブ装着タンクバッグにカバーシートバッグにカバーサイドバッグにカバー

なコンボを少しでも簡略化したいのでつ

あんまり大きいサイドバッグつけると、マフラーに触れない？

このバイクにサイドバッグは似合わないな。。

パニアケースは似合いそうだがな

でもパニアは高いし重くなるし、ツーリング専用バイクならイイけど、
普段の街乗りに使うには擦ったりぶつけたりして、ちと不便。
気軽なバックのほうが使い勝手は良いのよ。
漏れはシートバック派だけどな。

ZR-7Sがついに

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

本日納車ですたよぉぉ

かっこいい！デカイ！　つうか公道では250ccしか乗ったこと無かったから
なんかもう全然違う世界だよ！！　速い、速すぎる！
この速度で3000回転？！　って感じ。

でも乗り易い！！　(あ、今のコーナリング超イケてね？！と思えたw)
エンジンが異様に静か！
カウルのおかげで風がきつくねぇ！
俺の身長(約180cm)にぴったりフィット！

いやぁええ買い物しましたよ
まったり慣らし運転しまつ

おめおめおめおめ。

日本を走るならこれくらいのパワーで必要十分だと思う。
（まあ好き好きだけど、いらないパワーに大金出すよりはガソリン代にしたいし）

中古屋に売り渡したＺＲ−７が次のオーナーにぼろくそにけなされた。
どこぞの掲示板で。

なんだか悲しい。

売り渡した私が悪かったんでしょうか。

>>505
この果報者め。
最高の三連休が過ごせそうだな。

年度末に購入した勇者に乾杯。
あと半月遅らせれば何かオプションの一つでも付けられただろうに、と嫌味を言ってみる。

ともかくおめ。相当長期間相棒にできるバイクだから、無理なく乗れ。

>>507
ごく普通のバイクなんですけどね。
次オーナーは、何か別のモノを期待していたのでしょう。

ちとチラシの裏的な文を。

来る者いれば去る者あり

今日ZR-7Sを下取りにだして新しいバイクを契約してきました。
ココには僕の考えたスレタイの一部や、>>6の文が残っていて、
ちょっと感激しながら、ZR-7Sには感謝の気持ちでいっぱいです。
いいバイクだった。でもちょっと重くて乗るのにおっくうになってしまった。
すまんZR-7S、次のオーナーの所でも大事にされるといいな。
二年半の間ありがとうと礼を言って、さらばZR-7S。

追伸。
今日、査定に持っていったバイク屋の駐車場で立ちゴケしてしまった。
最後の日に初めての立ちゴケなんてコントじゃあるまいし。ｱﾘｴﾈ。
ほんとにすまんかったZR-7S。みなさんZR-7Sをお大事に＾＾

>>511
ちなみに何に乗り換えなの？

まあ仕方ないさ。乗り換えるのも売るのも。

私も、いつかは売るだろうな。次はＺ７５０Ｓかもしれないけどｗ
事故って廃車で別れたり、私の友達みたいにバイクは直せるけど本人は駄目で火葬場行き、
なんてよりはずっといい。

５１１さんのバイクが中古市場に流れて、また誰かがここに来るのかな？

FZS1000をレンタルで借りた。
ものすごいパワーとものすごい安定感！
でも俺にとっては無駄なパワーと曲がらない車体と受け取ってしまいました。金があっても７Sを買うかも。
無駄なパワーのせいで攻めの気持ちになれないしタイトコーナーでアウトに膨らむ。
俺だとフェザーより７Sの方が楽しくかつ速く走れそうです。ブレーキはもっといいのがほしいですけど。
でも俺のはもう４万キロ。国内仕様のシルバーなのに(/_;)

さて、慣らしに軽く走ってくるかぁ・・・と今朝出発して(横浜→箱根を適当に流す予定だった)

あんまり快適なもんだからつい伊豆半島一周してきちまいましたよw


さすがにくたびれましたが・・・しかし一般道でも高速道路でもカウル＆パワーのおかげで
250ccネイキッドの頃とは比べ物にならんくらい楽だ・・・あんとき似たようなことした時には
疲労でゲロ吐いて倒れそうになったもんなぁ


あと、高速の料金所でニュートラルファインダーは超便利！！

超便利！！
超便利！！
超便利！！
超便利！！


オーナーはこんなバカばかりですか？

わざわざ繰り返すほどのバカですか？

つか、超便利でしょｗｗ

あと、オーナーについては、バカばかりかどうか以前に、ヲタばっかな方が深刻な問題

どういうヲタなのかにもよる。

つーか、大型バイク、というより車検の必要なバイクなんて買う人は
既にマニアか、基本的にヲタの要素は持っていると思うけど。

原付以外で初めて買ったバイクが７Ｓで、ネジ一本も交換してないどノーマル状態、
私個人は整備もロクにできないレベルですが、こんな私でもヲタですかね。

ヲタですかそうですか。

安心しろ、このスレにバカとオタクは一人づつしかいない。

>>520
完全ノーマルや整備のバイク屋任せは、それはそれでヲタっぽいｗｗ

>>522
そういうのはヲタというよりは、ただ普通の人だろうが。。
コアなヲタ・・・もといマニア！じゃなくって、えぇっと・・・バイク糊じゃないだけだと折れは思うが。。

漏れはバイクヲタだな。

まだ雪で納車されないぜorz

Sが出ると同時に無印が消えたんですか？
Sは発表時からずっと67psですか？

>>526
むしろ、その逆。
後から無印が追加された。
初期型Ｓは120PSもあった。

>>527
(」ﾟ∀ﾟ)」 あふぉー
嘘教えたらあかんやんか〜

>>526
Ｓが出ても暫く併売。
騒音規制進んで出力ダウン。

じゃ、規制前の中古Sが一番ねらい目ですね
何年から67psなんですか？

初代のカタログには72PSと書かれてるな。
しかし、限界値あたりで競い合うのならともかく、
街乗りの５馬力差にどれくらいの違いがあるというのか。

正直、馬100匹は欲しいな。
100匹前後が一番、ちょうど良いような希ガス。


Z750Sか、、、

直線で全開にして、シフトアップするだけでも（スタートや立ち上がり等の、あからさまな腕を除いても）、
依然、腕というか慣れによって随分違うから、1速で並走し同時に全開というようなことをやれば、
規制の前後に関わらず、全開慣れしてる乗り手の乗る方が速いんでないかなぁ

私の０２のサービスマニュアルにも７２馬力とあるので、
馬力が下がったのは確か０３からじゃないかと。

排ガス規制対応で、01から1馬力ダウン、03から5馬力ダウンだと思ったが。

５馬力・・・・原チャリのエンジン１基分ですな。
そう考えると大きな差だ。
１馬力・・・・原チャリだとその差は大きい。
そう考えると大きな差だ。






でも、、ＺＲ−７（Ｓ）はナナハンなんだよー

ZR7はそういう細かいことを気にするようなタイプが選ぶ車ではないと思っていたのだが

ZR7の良い所は、下道でも数秒間全開できる所。
スロットル当たる所まで捻りきれると楽しいよね。

122�`�cのデブと、125�`�cのデブ、その差は３�`�c。
3�`�cといえば、新生児一人分の体重位。そう考えると大きな差だ。

・・・・・大きいか？デブはデブだ。

初期モデルのZR7は低速時にトルクの谷が有る。
交差点でコケそうになる程、一瞬パワーが抜ける。
ハンドルの振動も大きいし、街乗りには不向き。

現行モデルのほうが完成度は高いよ。
パワーダウンしたとはいえ、有り余るパワーに不満を感じる事は無い。

パワー十分が不十分か。

ななはん故の命題でつね。

命題？
折れには十分なパワーだが。

さらに大きなパワーへの代償が重量増（リッターバイク）や辛い姿勢（ＳＳ）だし。。
んなもんはいらんわい。

てか、簡単にリミッターまで加速するバイクのどこがパワー不足なのかわからない。
リッターバイクにも乗ったが常識的に走る範囲では無駄にパワーがあるだけでおもろくないし開けられないから大して速くもならない。
ま、ギアチェンジがさらにサボれるというメリットはあるけどな。
ちなみに俺は出力ダウンした７Ｓを発売日に買ったけど後悔はしていない。静粛性と振動の少なさはやっぱりありがたい。
スペオタにはかっこ悪いスペックかもしれんけどな。
７Ｓ、結構速いですねと言われるのがちとうれしい今日この頃。

現行モデルのパワーでも持て余してますが何か。
めっちゃ速いし。
もし、今以上に速くなったら乗ってて気分悪くなると思う。

乗れば分かる。

だいたい、大型バイクの性能を公道で限界まで使い切る事が出来るヤツはどれだけ居るんだ？

おっせ〜バイク乗ってんじゃねーよ！！　　ブタどもよ！

>>545
(*´▽｀)σ)´Д｀)ﾌﾟﾆｭ

大型どころか、250クラスだって使いこなしてる奴はそういないでしょ。
現実的には街乗りの下道では125のスクーター辺りが最強のような気がする。

１２５なら全開ﾊﾞﾘﾊﾞﾘだぜい！ｗ

いや、全開じゃないとマトモに走れない。ｏｒｚ

ナナハンだからあれこれ言い訳するのか？

ナナハンだからあれこれといちゃもんつける奴がいるのです。

俺、セカンドバイクは２ｓｔ８０ｃｃ。
使い分けると最強。

ｳﾎﾞｰ！！！何だよ今年の天気！また10センチくらい積もりやがった！
引越しの前に納車できねー！

このバイク、試乗してみたいのだが
試乗会とかには出てこないよね？

今日やってるカワサキのお台場の試乗会に出てなかった？

っていってももう遅いけど……。

お台場に出てたのか・・・。

でも京都に住んでるんでﾁｮｲﾄ遠いな。
（といって自分を慰めてみるtest）

>>555
とりあえずゼファーの試乗車探せ。
似たようなもんだ。

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1109228024/
由々しき事態だなｗ

>>557

ZR-7Sは真っ先に無くなりそう・・・750cc空冷四発

でも確かに各社ともエンジンの種類多すぎる気がするしなぁ
同じエンジン使いまわして、色々種類を選べればいいのに。

そのスレでも誰かが書いてあるが、海外メーカーみたいに
大まかに分けて水冷と空冷の２種類しかないとかw　

カワサキなら
例えばw650なんかもっとスポーティーなタイプを出すとか
アメリカンタイプにしてみるとかすれば面白いのに
あともっとスズキからエンジン買うとか売るとか・・・

ゼファーが売れていればザッパー系は残るのでは？

男のカワサキ　壊れるカワサキ
　　　　　　　　　　　　　　　sage

>>558
ゼファー750外装で、油冷エンジンだったら買ってしまうかも…
Z1000や750の方が、油冷と合うかな？

GSX1400のエンジン積んだZR-14Sとか
バンディット1200Sのエンジン使ったZR-12Sとかええなぁ

もしくはOEMでバンディット1200Sそのまんまとか（バリオスみたいに）

カワサキとスズキ両方好きな俺にはたまらん組み合わせだw

逆に鱸のエンジンに興味ないけど、あそこは純正盆栽的に先行して無茶するからそれはいいかも

>>563
だぁね。
森を切り裂き、渓谷に吊り橋を架けるが、それらを渡って歩くのはホンダとヤマハなんだよね…
そんなスズキも大好きなのだが、カワサキさんも好き。

全機種、空冷にすればいい。

ふた昔前のバイクに酔い潰れるスレはここですか？

扱いきれない最新SSパワーより、使いきれるパワー。

俺にはこのバイクでもパワーありすぎて使いきるのが難しいんだが・・・

>>567
大はしょうを兼ねる　なぜ使い切りたいのかと問いたい
>>568
直線でもか？　ｶﾜｲｿ

>>569
大型のバイクを完全にコントロール出来る人なんてほとんどいないと思うよ。

ぶっちゃけ速さなんてどうでもいい。
８０キロで走ってもイライラしてしまうようなＳＳは、
免許と命がいくつあっても足らん。

もっと上手に煽れるようになってね。

>>570
ほとんどいない　と諦めるのではなく、出来る様になりたい！と向上心を持つ事が重要。

↑祝！高速二人乗り解禁2005/04/01(金)

今頃気づいた。
７Ｓで二人乗りってキツイだろうか。

>>572
おまえは人の話を理解できるようになってから出直せ

>>573
快適だと思うけど。

>>569
使い切る楽しさも判らんのか、ガキ。
>>568
大丈夫だ、人間は善くも悪くも慣れる生き物だ。
そのうち、慣れる。
その、怖い、という感覚はとても大事なんで、大切にな。

あぁ、スルーできんかった。




漏れも、ガキだ、、、Orz

＞使い切る楽しさも判らんのか、ガキ。
偉そうに。
使い切れてる云々言いたいなら50に乗っとけ。

エンジン数削減だからザッパーと共用の７はあんま影響ないでしょ
空冷750の2車種を無くすなら話はわかるが

水冷750に吸収合併？

ツーリングバイクにしては燃費悪いしよく壊れる
さすが男カワサキの良心だ

燃費悪いか？
ツーリングで２５キロは超えるぞ

ライスクの中級や上級だとCB750の75PSが遅くていらいらするね。
スポーツライディングならやっぱり100PS以上はほしいかな。

で、俺の７S。
試乗会で750Sに乗った後自分のバイク乗るとありえないくらい加速
悪く感じたけど、実際にはクローズドコースでもない限り7Sでも全開に
することなんてほとんどないし、やっぱりこいつはスムーズ＆まろやか
でいいのかな。

田舎の幹線道路（三車線）沿いに住んでて、
なおかつ早朝と夜しか走らないせいか、いつも全開です。
周りの車も８０キロ以上で流れてるし。
１００キロ以上で流してても追いついてくる車いたりするし。

おいおい。
全開で追いついてくる車なんて、日本に数える程しかないぞ。

流しても、の話だったね。

高速2人乗り解禁になったけど、俺、ZR-7だから高速きついわ。
長時間、風圧に耐えられない。
あとアクセル握ってる右手がどうしようも無く疲れるし。

春厨の俺様が聞いてみよう。
このバイク最高速何キロ？

180km

ずいぶんと長いなｗ

588は嘘。リミッターは１９０できく。

リミカしてスプロケ換えた７Ｓ’０２
２２５キロ

>>591
なぜリスカ？
考え直せ

>>592
なぜリスカ？
書く前に見直せ

なんか変なこと言った？
メーターはフルスケール

本日、発注してきましたぁぁぁぁぁ！
納車予定は4/23（よりも早いかも）

先輩方、どうぞよろしく！

お(･∀･)め(･∀･)で(･∀･)と(･∀･)う！
社外パーツは少ないんで寂しいけど
いいバイクですよ。

ビキニカウルは何処のが一番いいのだろうか？

おめでとーーー！
納車するのは７？７Ｓ？

７Ｓであります。
ゴールデンウィークはマターリと慣らし安全運転です。

>>599
ＧＷ、ロングツーリングに出かけて慣らしを終わらせるんだぞ。

あ

それ禁止だそうですよ
>>452

スレッド数が増えた時期ぐらいから、もう一人の唐揚げする人がいなくなったみたいなんさ

つか、何かネタない？

唐揚げ追加

良いネタでスレッド伸びしているから

唐揚げ は注文しませんでした。
いろいろ、参考になってますんで。

では僭越ながら私がネタというか、先日やった改造を。

Ｓに乗っているんですが、前スレ既出のＰＯＳＨのハンドルアップスペーサーを
入れてハンドルあげているせいもあって、純正のカウルマウントミラーが
猛烈に見にくかったです。半分腕しか見えず、特に真後ろがほぼ見えず、困ってました。

だもんで、先月ミラーをハンドルマウントに変更しました。ＺＲ−７ＳにはＺＲ−７用に
もともとミラーネジはありますが、そのままだと右はともかく左が、ハンドル切ったら
ミラーがカウルに当たります。そこで、ハンドルにミラーネジ取りつけられるミラーホルダーを購入して、
それをハンドルスイッチとクラッチ・ブレーキレバーホルダーの間に入れました。
さらにスペーサーで２センチあげて、ナポレオンのミラーをつけました。当然純正ミラーは外しました。

これによって、気楽なポジションでほぼ真後ろを見ることができるようになりました。
（取りつけ位置の関係から左のミラーの方が真後ろは見やすいです）
すり抜け中に真後ろについた速いバイクに進路譲るのも楽ちん。
ＺＲ−７Ｓのカウルミラーに見にくさを感じている方にはお勧めです。では。

ハンドルに色々な物を追加したら、ハンドリングに影響があるだろうがあああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああんあん

このバイク5速100キロで何回転ぐらいですか？

タイヤの回転は数えたことないなあ。
エンジンなら4500くらい？

風防付けただけでハンドリングが重くなった・・・まあ微々たるもんか

>>608
39!

＞607
４２００回転くらい。俺はリア二丁上げてるから４５００回転くらいだけど。

ノーマルで４千ジャスト。

計算値だと、Rタイヤ外径636で、
　36/16（ノーマル）　4200ぐらい
　36/18　4410〜4440ぐらい

タイヤの外径変えてもメーターが狂うだけでスピードメータが１００キロを指す回転数は変わらないはずだが。。

昨日、ZR-7S契約してきたYo!
スタイルは好きだったのですが、初めての大型二輪で、
「せっかく免許取ったのに、これ、パワーすくねぇよなぁ……」とどうせ
パワー使い切れないくせに最後まで悩んだものの、リッター国産や
同クラス逆車との差額でかなりツーリングできるし、なによりカワサキ車に
一度乗ってみたかったんで結局これに決めますた。

2004年モデル新車。任意別の乗り出し69万＋用品数点おまけは
田舎のバイク屋としては御の字の値段ですかね？
バイク屋ががんがってくれるようで来週の週末には納車できるように
すると言われたけど、仕事の都合で4/18〜20ぐらいまで納車受け
できないわ(´・ω・`)
それでもGW前に納車できそうなので、楽しみ(´ω｀)

ちっともパワー少なくないって
下からトルクあるからさ

ともあれオメオメ！
ＧＷは晴れますように

金利0.9%ローンって来年もやるのかな?
つぅか来年もカタログにのってるかどうか・・・。
次のバイクはZR7Sって決めて貯金してました。
しかし、結婚することになりその貯蓄は全て結婚資金に。
ちょうど引っ越しと重なるんですよ、0.9%ローンの期限が。
ナンバープレート変更するの面倒だから36回払いで買おうか
いま激しく迷っています。因みに結婚後の小遣いは5万って言われていて、
そこから2万を払うってかなり辛いですよね？昼飯代は別にくれる
みたいですけど。俺タバコも酒もやらないからイケるかな、
でもなー、うーんってな感じでもうあまりにも悩んでいて
結婚やめようか真剣に考えてしまったw チラシの裏すいません。

５万円から２万円捻出するのは、かなりきついすね。
もっとも自分も財政難でＺＲ−７ｓの車検通すか迷ってるんですが…

>>614
Rの外径変えてもスピードメーターは狂わないけど、
エンジンの回転数と速度の関係は変わるんでない？？

Fならスピードメーターは狂うから、メーター上の速度とエンジン回転数の関係は変わり、
実際の速度とエンジンの回転数の関係は変わらないんでない？？

＞６１５
スペックよりもパワフルに感じるバイクだから大丈夫だよ。
飛ばし気味のＺＺＲ１１００に何とかついて行くことが出来るくらいの加速はするし。
エンジンは回したくない！アクセルを開けたくない！ってんならリッタークラスがおすすめだけど
リッタークラスだと３０００回転以下常用みたいでストレスたまるよ。
公道じゃそんだけパワー合っても速くは走れないしな、実際は。

>>617
5万！あなた高給取りですね　羨ましい

車検くらい自分でやろうよ。
３万くらいだったかな？

調べりゃわかるけど、だいたいそんなもんだったような
書類がわかんなくて面倒なんで代書屋で何千円かだったなぁ

ヲレも確か夏に車検

>>620
概ね同意。
>>615
広い直線道路で少し慣れてきたときに一度１速フルスロットルくれてみ。
十中八九、パワーに不足を感じることは無いから。
リッターバイクと一緒にツーリングするにも十分なパワーはあります。
まぁ、リッターが３０００以下キープで走っていてもついて行くには４０００〜５０００回さなきゃならなかったりはするが。。

お台場試乗会で全開加速した感想

10R　･･･チビリそうな加速
750S ･･･恐いくらいの加速
7S　　･･･まったり平和な加速

>>625
大型バイクでやり慣れてるな全開加速・・・・・安全運転汁！

>>615は初の大型二輪とのことなので、７Ｓでも最初はチビりそうな加速と感じる可能性アリ！

>625
7Sでもスプロケ変えれば恐い位の加速になるんじゃね？

それは無理
ローで一瞬と感じる時間でぬあわオーバーそのままセカンド、サードでぬゆわオーバー
スプロケ変えただけじゃ息の短い加速にしかならないから恐くなる前に終わってしまう

ツーリング行くのに、恐怖感なんぞ全く必要ないわい
いらないものは窓から投げ捨てろ！

>>629
窓ねぇって(w

人間良くも悪くも慣れる動物だからねぇ〜
750Sも刺激的な加速程度になる、、、
10Rは、、、むりぽ。
国内仕様のリッタークラスの出力特性が案外ちょうどええのよねぇ〜

ゼハんとこでは、400より遅いネタやってるｗｗ

ゼハ乗りも自虐的になってか認める人もいるからな(笑）
大体の人は大型乗った後に４００ｃｃに乗ることがないからわからないんだよ。
試乗会とかで４００ｃｃに乗るとわかるよ。明らかにトルクが薄い。
ＣＢ４００ＳＦはＶテックのおかげで切り替わるところで一瞬速い気がするがその後はそれほど伸びない。演出だよな。
アレはアレで楽しいけど。
まぁ、４００ｃｃの全開加速に４０００回転未満でどこからでも抜けるってほどの
パワーの差がないのは事実だが。

連続でスマソm(_ _)m

誰かレンテックのキャリアつけてる人いない？
出来ればインプレとかきぼんぬ。タンデム時の積載用にと考えているのですが。

へ〜。レンテックなるところからキャリアが出ていることを初めて知りました。
情報ﾄﾝｸｽ。ググってみたら結構いい感じ。

私はタンデムしませんが、ジビの２１Ｌパニアをサイドにつけようかと計画中。
トップボックスはいらないので、サイドのステーをどうしようかと悩み、
チト高いですがシート面一のリヤキャリアがついているカワサキ純正部品パニアケースブラケットに
しようかと思ってましたが、レンテックキャリアだけでサイドバッグでもいいじゃんと
また悩み中に。

なんでトップはいらない？
サイドだけつけるって、すり抜け出来なくなって、あんま意味無くない？
サイドの方が高いしね

タナックスのでっかい鞄持ってるから。
宿に泊まるときはその鞄だけ持っていく。
サイドはキャンプ道具や工具を入れておいて、バイクからおろさない・・・予定ｗ

トップにバッグ載せると、
シートの後ろとテールランプの間のテールカウルの部分が擦れて塗装が半分禿げてた
透明なシート張るとかして、対策しておいたほうがいいよ
対策済みならオセッカイだな

あ、対策まだなんもｗ
一応リヤシートに載せる予定だけど、本当はもっと後ろに置きたい。
そこでキャリアを検討中。

>>633
ﾚﾝﾃｯｸ着けてるよ。
使い勝手はまぁまぁかな。
取り付けも楽だし。

上にﾚｰﾙが出てるため、
台座がﾌﾗｯﾄじゃないからBOX装着すると
少し後ろ側に設置する事になるかも。

サンクスです。お金がないのでとりあえずキャリアだけつけようと考えています。
で、金が出来たらＢＯＸを装着予定です。

しかし、トップケースをつけた大学生ってのもどうだろう。。。なんからしくないよな(´・ω・`)

>>640

大学生だったらなおさらいいんでない？
通学で使うんでそ？強烈に便利だと思うぞ。

BOX=ヲヤジという先入観があるなら別だが

トップケース、超便利。
メットインスクーター状態。
スリ抜け性能も変わらず、お勧め。

トップケースいいよ〜
大学生なら、むしろ是非使って！
これでオヤジという固定観念が少しでもなくなれば。

ちなみにＩＤがＫＫＫ！

俺は一昨日GIVIセットで箱載せた。
激しく快適。

バイク便用のBOXもかなり便利です。
最近は取り寄せられるようになったし。

ノーマルキャリパーのキャリパーピストンをアルミにした人はいますか？
CB400の物が流用できるとか言う噂を聞いたので。

このスレ見てたらハゲしく乗りたくなってきた…
ZRX1200Sいいなぁって思ってたのに7Sが有力候補に。

でも中古あんま見ないよね。
皆さん新車購入ですか？

>>647
新車でもZXR1100の中古並！！

漏れは新車購入。
中古はタマが少ないと思う。

新車でも大型にしては破格に安いし
個人的には新車がいいと思うです。

トップケース付けてもタンデム出来る？
背もたれが出来てかえって好都合なのかな？

>>647
中古購入。
つーかたまにふらっと立ち寄った店にあったから次の日に現品買いｗ

バイクが気に入っていざ買う時分になって、長く乗る人なら中古探すより
バロンとか安売り店で新車購入が結局早いかも。

タンデムは全然ＯＫだよ
ＧＩＶＩのトップで

>>648-649,>>651
なるほど。
調べたら64ﾏﾝくらいで売ってるとこあるのね…

ﾏﾀｰﾘかつ末永く乗りたいし、
今乗ってるのが潰れたら新車購入ってことで検討します。
レスさんくす。

>>653
大丈夫だ。今乗ってるのを乗り潰す前に増殖してるから。

CB750でなくてZR-7選ぶに至った決定打は？

カローラよりもアテンザ。




…ブルーバードか？

CB750をカローラと抜かすか貴様

>>657
カローラを甘く見るな貴様

カロゴンで脱力

CB750のデザインはちょっと

ハーフカウル無いから…

HONDAよりKAWASAKI
TOYOTAよりSUBARU
だろ？


変態でヲタだからな。

バイク板で変態は鱸らしいのだが。

鈴木は露出狂的な変態。
皮先はウホッ的な変態。

最近のカローラはすごい。


走行性能以外は。

ハンドルを上げるためのスペーサーはどこのメーカーから出ていますか？

>>665
バカモノ！走行性能も十分すごいわ一般公道限定で。
高速道路での走行安定性も一昔前のマーク�Uと比べても引けはとらんぞ。
峠攻めたりサーキット走るならともかく、カローラはそゆ車じゃない。

ちなみに、隠れた名車たるＺＲ−７を車に例えるなら・・・・カムリグラシア辺りか。
メーカーがどうこうというのを外して考えれば。。

>>666
このスレ全部読まれたし。

昔からカローラはすごい

いつからカローラスレになったアルカ

う〜ん
カローラ並みに売れればカローラと言いたい所だが
なんせ
売 れ ん か ら な ぁ

>>667
カムリグラシアｗ

なるほどなぁ…

>>667
サキットもソコソコいけるよ。ZR-7

>>673
カローラだってメーカーのテストコースもそこそこいけるぞ。

カローラだってサーキットそこそこいける



のもある。

カローラ マンセイ

みんな知ってるカローラ
知ってる人しか知らないZR-7

もうカローラの話はｵｼﾏｲ

なんにせよ、ＺＲ−７（Ｓ）が良いバイクであることには　間　違　い　な　い　！

TE71（だっけか？）のハードトップあたりで無茶してたんじゃないの？ｗｗ

↑ああ
シツコイ、カローラネタで止めちまった。
謝罪しる

CB400ボルドール>>ZR7

水を替えなくていい分、実用度はCB400より高い気がする。

価格も加速も、７Ｓの方がいいんだがね。

ホソダも７５０クラスでは、７Ｓの存在を恐れ
ＣＢ４００・ＣＢ１３００ボルドールを販売したが
ＣＢ７５０ではボルドールを販売しなかった＞

ＺＲ７のシート下小物入れの画像が載っているページがあったら教えて下さい。
気になるのです。

ttp://www.kawasaki-motors.com/model/zr-7s/parts.jsp

本家本元のアクセサリーの写真。チト小さいけど。

おお、ありがトン。
うーん、まあまあある、のかな。
モノサスですが、結構あるんですかねえ。やるなあ。

>>686
7Sだけど撮ってきたﾖｰ

500mlペットボトル入り
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050414211618.jpg

ツーリングマップルとデジカメも入れてみた
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050414211703.jpg

優しいなアンタ……。
さすがに私は外に出て写真取ってくる気にはならなんだｗ

結構奥にスペースあるよね。

確かデジカメは一番奥のスペースにはめ込むように入れると
丁度よかった気がする。サイズにもよるけど。
俺はデジカメ、レインウェア、地図、ペットボトルの４つを
ツーリング時にはいつも入れてたな。
ただペットボトルは少し飲んでからボトルを潰し気味にしないと
この組み合わせだと厳しかった。
今はZR7が手元にないんで写真は撮れないが…。

俺は書類のコピーとハンドブックと
予備のレバー2本と荷台のヒモとレインウェア入れて
防犯アラームも小物入れ内につけてある

質問です。
ＺＲ−７Ｓ海苔の皆さんのリプレイスタイヤは何をお使いですか？
ツーリングをメインに考えているのですが、お勧めなど教えて頂けませんか？

>>693
Pロード。
保ちもいいが、雨天時のグリップ感がいい。
雨でもフツーに走れます。

>>694
ありがとうございます！

俺もPロード。餅がよくてグリップもいい。
今度前後輪同時になくなりそうだから次はPスポーツにしてみようかと思っているけど。

ところで、WPのリアサス(一番安いやつ）つけている人いない？
純正が4万ｋｍ超えてへたっているような気がするからどうしようか考えているんだけど。
他によさげなやつがあったらよろしくです。
ツーリング（タンデムも）とたまにサーキットで練習走行くらいの用途なので
そこまで高性能じゃなくてもいいですけど。。。どうせ換えるなら純正よりちょっといいやつをというつもりです。

＞＞693
井上を使用。
2万以上持ちました。

＞＞696
WPのリアは使ったことがないけど、フロントのスプリングはかなり良い感じ
がした。

シート下のスペースからビビリ音が出ている。
あきらめるしかないのかな？

ツアラーに興味があるのですが空冷は夏地獄と聞きます。熱い
このバイクナナハンもありますが大丈夫ですか？いまはでっかいスクーター
乗ってます

ナナハンしかないけど？
水冷フルカウルの方が数倍熱いよ。

以前乗らせてもらったゼファー750がやたらとインに切れ込む
感じがして乗りにくかったのですが、ZR-7(S)はゼファー750と比べて
そのあたり違うのでしょうか？

ちなみにZRX1100は乗りやすく感じました。

>>699
それは確か対処法があった気がするけど、
漏れのはビビリ音が出ないので分からない。

>>702
ゼファーのほうが、より安定性重視のセッティングだと思ってたけど？
バイクってタイヤの空気圧ひとつで特性が変わるからねぃ。

>>702
ZRXと一緒でニュートラル。
ゼファはバイアスタイヤなんで、
違和感があるのだろうね。

>>689
優しいですな、貴方。
結構入りますね。やはり大排気量は車体が大きいからかな。

2本サスですけど、CB１３００とかGSX１４００とか、馬鹿みたいに入りますね、、、、
まああれはあれだが。

>>697
いのうえってなんだよ。

井上ゴム工業

IRC

>>707,708
> 井上ゴム工業

うわ、このタイヤメーカー
全然知らなかったよ。
性能的にはどうなん？

リアショックは、カロにデータがあるはずなんで、てきとーなショップを通せばオリが手に入る筈

ヲレのは、車高あげるのを前提に全長を決めたのと、ホースを取り敢えず長くしたら長すぎなんで採寸してもらったり
取りつけ位置を検討してもらった方がいいのと、すぶリングのレートを９にしたんだけどベースの８．５の方が
良さそう（リンク比いじってたらしいけど、８だったらしい有名人がいる）な感じかなぁ

>>710
スプリングレートは7.5くらいが良いかも
と8を使っている人間が言ってみる。

ノーマル前提で8Kgでもプリロードは全抜きが基本
となると7.5くらいがちょうど良いかも。
まあ、体重が60Kgの人間の場合だけどね。

ちなみにベースはGPZ900用のを使ってます。
こいつのノーマルバネレートは7.5Kgらしいです。
またZR-7ノーマルより1cm全長が長いです。
なお下側に2mm程度のワッシャを二枚かませれば
ほぼポン付けらしいっす。

さぁ、花見真っ盛り。
桜と７/７Ｓなんて粋なシーンをどなたかうｐしてみれ。

7sにヴァリオツーリングってスクリーン付けてる人いる？

>>713
それってフラップが可動するヤツですよね。
漏れも最初はそれを付けようと考えてたけど、
フラップを一番高い位置にして、ノーマルと同じ高さになるので買うの止めました。
スクリーン高をノーマルよりも下げたい人にはお薦めかもです。

>>714
ノーマルと高さ変わんないんですか・・・
実は予約済みだったりして・・・
このスレもっと早くみつけてれば取り寄せしなかったかも。orz

＞＞709
井上は、小排気量車のタイヤでは一時期、OEMもレースも独走の時期がありました。
意外と、レースで使う人は多いです。
自転車なんかでもかなり有名なメーカーです。
ちなみに、SP11はツーリングようでZR-7に付けると減りがやたらと遅く、乗りやすい
感じがします。
SP10はジムカーナや安全運転講習会（危険運転か？）などで好んで使う人がいるようですが
使った事がないのでよく分かりません。

書き忘れましたが、実売価格はかなり安いです。

＞ｖａｒｉｏツーリング
フラップを上げてノーマルの高さというのがチト分かりません。
フラップ以外の部分がノーマルよりかなり低いってこと？
他車種のしか見たこと無いのではっきりしないんだけど。

私も興味あるので、７１３さんのレポ壮絶ｷﾎﾞﾝぬ

>>718
漏れも実物を見た訳では無いので、勝手な思い込みかも？
個人の方のＨＰで、両方の写真を並べてるのを見てそう思ってしまいました。
すんません。

＞フラップ以外の部分がノーマルよりかなり低いってこと？
それは確かです。
http://www.mra.de/Marken/KAWASAKI/ZR7s.htm
オリジナル形状のスクリーンの長さ435mmに対して、
バリオは360mmになってます。
この寸法はフラップを含まないようなので、実際はもっと長い筈です。
プロトのＨＰでは、そのような寸法表記になってます。
http://www.plotonline.com/products/mra/variot.html

>>715
防風効果はスクリーンの高さよりも角度が大きく影響するので、
ノーマルより優れているのは確かですよ。
可変式は、見た目も高級感が有りますしね。
いい加減な事を書いてしまって、すみません。
商品が届いたらインプレをお願いします。

なるほど。ﾄﾝｸｽ。

スモークなのが気になるけど、好みで防風効果変えられるのはいいな。
私のはハンドル上げたからポジションも少し上がっていて、風が結構くるし。

vario つけています。

身長によって風の当たり方が違いますが
肩の辺りの風が和らぐ感じで結構楽だと思います。
夏は暑いので風を当てるようにしたい場合は下げておけるし。

昨年１年間使っていて疲労度が違うので
長時間のツーリングが多い人にお勧めだと思います。

>>721
インプレﾄﾝｸｽ。

他に先端が高くなっていて湾曲しているスクリーンもｖａｒｉｏから出てるけど、
可変なら便利そうだし、聞いたところいい感じだしこっちつけようか。

可変部分の固定はボルトかネジですか？　サイト見てもチト分からなかったので、
もしよければ教えてください。
どっちにしろ走行中は変えられないでしょうけど、それは止まればいいだけだし。

>>712
つ ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20050417194056.jpg

>>711
今日、その手の人のバイク（非７）押さしてもらったんだけど、柔らかいんだね
で、ヲレのを押してもらったら、全く固すぎで、これじゃサーキットだよと

考えてみれば、その手のバイクさわったことなかった

８．５か９っていうのはカロから呈示されたもので、イニシャルかけない方が
いいと思ってたりで９にしたんだけど、今の使い方では駄目っぽい

まぁ、いろいろと遊んでみる

昨日、町田のグランベリーモールへ買い物した帰りに7の女ライダーを見た。
しかも自分と同じデイトナのブラストバリア付けてたのでびっくりした。
そんな時にかぎり自分は原チャリだったので残念だった。

スクリーンの可変部分は　歯車のような部品がついていて
両手で動かさないと動きません。
男の人なら片手でも大丈夫かもしれません。

私が購入したきっかけは
BMWのK100rsもvarioのような可変式の羽根が着いていて
この角度を調節すると風の当たり方がぜんぜん違います。
同じ効果を期待して買ったら正解でした。
昨日はやっと冬眠明けで乗りましたが快適でしたよ。

>>726
サンクス。ビスかなにかかと思ってました。

私は単純に可変式かっこいーで目をつけてましたが、効果も高そうだし、
今度買おうかなと思います。

>>723
かっこいー

今日入荷したと連絡がきました。
仕事の関係で来週末に取りに行く予定。
取り付けたらレポします。

これから買おうと思う人は早めに注文した方がいいかも。
私は去年の１２月に注文して今までかかったから・・・

店員さん曰く車種もスクリーンもマイナー過ぎて輸入元のPLOTに
在庫がないらしいのでドイツからの船便待ちになるらしい。

俺のヴァリオツーリングも結構かかったなー。忘れたころに来たからな。

>>728
ｻﾝｸｽ

今TDM850乗ってるんですが、買い替えを考えてまして、
当初Z750Sにしようと思っていたんですが、
まったり走るバイクじゃ無さそうなので、ZR-7Sが気になってきました。

そこで気になるのが、高速道路走ってる時の快適性と快適な巡航速度
峠道なんかをある程度のペースで走った時の雰囲気。

CB750だったら1ヶ月程乗ってたので、
その辺りと比べてどうなんですか。

高速は１２０キロくらいが快適かな。このくらいなら燃費もすごくいいし。
ちなみに１００キロ４０００回転くらい。
峠も楽しめない訳じゃないけど、攻め込みたいんならＺ７５０Ｓがいいんじゃない？
あとは>>4-5を読んで洗脳されてくれ。

>732
俺もCB７５０（現行)に乗ってた。
シフトタッチは　CBがカシャン、カシャン。ZRがガッコンガッコン。
エンジンはシュイーンとドルルン。
重心はネイキッドにしては両車とも少し高め。
バイクとしての完成度は客観的にはやっぱりCBのほうが高いと思うが、
ZRのスタイリングが俺は好き。

Z750Sは結構ステップが上で足が窮屈だったよ。TDMからだと多少つらいかも。
峠をある程度のペースで走るのには適していると思うよ。
上限１３０ｋｍ/ｈ位で走るのは楽しい。それ以上を求めているなら別のでってことになるけど。。。
ブレーキングに頼らずにコーナリングスピードを上げていくように走ると楽しい。
攻めるというよりはハイペースで流す走り方が俺は楽しいかな。
高速での快適性は同意見で１２０くらいがいいかな？
バイクの完成度はよくわからんけどCB750に比べてZRの方がスッと曲がる。
CBは曲がるときにフロントが粘るような気がした。
逆に言うとZRは曲がったときに切れ込むともいえるけど。俺はZRの方が好きかな？これは好みの問題かな。
TDM850（900）は気になるバイクだけど乗ったことがないなー。
ZRを購入してTDMとの比較インプレとか書いてくれるとうれしい(笑)

CB750の完成度に満足出来なかったのなら
ZR-7Sにも満足出来なさそうだ

>>733-735
レスサンクスです。他のレスも読んでなんとなくイメージ沸きました。
値段も手ごろなんで、本当に気持ちが動いてます。
1度実車見てみたいな。
もし買ったら735さんのリクエストにも答えてみたいと思います。

>>736
CB750は不満で1ヶ月しか乗ってなかったのでは無く
借り物だったので、1ヶ月しか手元になかったんです。
ホンダらしい可も無く不可も無い優等生的バイクでした。

まぁＴＤＭに比べたら所有する満足感は薄いかも
造り安っぽく　あらかさまに金が掛かってない感じ

おれもTDM乗りで気になってるわけだが、交換して乗ったゼファー７５０のエンジンフィーリングが
あんまりよろしくなかったから微妙だ。燃費とコストパフォーマンスは魅力だが。

４０００回転前後がトルク無く　がさがさしてる感じ。

最近納車したばかりのZR-7Sビギナーの俺が来ましたよ！

ちょっと郊外を流した程度だけど、するーっと進んで乗りやすい
いいバイクですね。教習所で大型とるとき、「大型は中型の
見本になるように余裕のある安全運転を云々」といわれて、パワー
あるなら使うだろ（ﾌﾟ）とか思ってた、小僧の俺だけど、ZR-7に
乗ると、ほんとゆったりとした運転をしたい気持ちになれるね。
カウリングもあるせいか加速に迫力はないけど、するするっと
スムーズで気持ちよい加速、減速ができるし、よく曲がるし。

カリカリに攻める人には向かないと思うけど、ツーリングメインで、
ワインディングでは攻めるってほどじゃないけどぱたぱた寝かせるのが
すき、ぐらいの俺にはかなり正解だったっぽい。まだワインディング
いってないからわからないけどね。あと、街乗りでスピード感とか
スリルを求める人には向かないかなぁ。去年まで東京にいたんだけど、
やっぱ都内で乗るならネイキッドの方がいいなぁとか思う。

GSF750乗りの俺もきましたよ！
なんかZR-7乗りとは妙な仲間意識が…

確かに街乗りだとネイキッドで十分と思うけど・・・高速等の高架道路走る時にはカウルほっすい！

CB750乗りの漏れがﾏﾀﾘﾏﾀﾘと来ましたよ！
お仲間筆頭の座は譲らぬの心ぉ〜！

しかもIDがネイキッド〜

＞739
ゼファーのエンジンフィーリングよりもかなり洗練されてますよ。特に０３’以降は。
あと、ゼファーよりは元気よく高回転まで吹け上がります。
ゼファー、試乗したことあるけどZRとはやっぱりエンジンの味付けが違う。ZRの方が裏ごしされてます。

＞741、743
ナカーマ（＾＾）人（＾＾）人（＾＾）ノ

＞＞745
99式でもダイノジェットとKアンドNのリプレイス、適当なスリップオンとヘットの
ブローバイ殺しで無茶苦茶よくなります。
ただし、マフラーから水を噴出すため、いくらステンでも腐るかも？

ゼファー750は10万キロぐらい乗りましたが、マフラーを集合のメーカー品
に変えるだけで、かなり出力の谷が消え、よくなります。
ザッパー系はエンジン内部よりも給排気のほうがフィーリングに影響を与える
感じがします。

今日ヴァリオツーリング取り付けたんで早速インプレ。

フラップを一番下まで下げた状態では確かにノーマルより低く防風効果も落ちます。
まぁこれからの季節には風が当たっていいかも。

逆にフラップを一番上まで上げるとノーマル時、胸から肩にかけて当たっていた風がなくなる
感じでした。100km/hぐらいで巡航してもほんの少し伏せれば風圧がなくなります。
かなり立ち気味のフラップの効果でしょう。
ただフラップが視界に入って慣れるまでちと気になるかも。

印象としては高速に乗る機会が多い人にはおすすめ！！！
街乗りメインなら必要ないかなと・・・

あとは値段二万と注文後忘れた頃に届くのをどう考えるかでしょう。

長文ゴメンね

>>748
レポサンクス。
かなり参考になりました。

頼もうカナ……。

俺はＭＲＡのツーリングとノーマルを使い分けてる。
ドライバー１本ビス４本だから、すぐに交換できる。
ttp://www.g-t.co.jp/parts/P_350k.htm

例によって別冊モーターサイクリストに
編集者の青い無印がデカい写真で載ってるんだけど、
その無印についてるシールドってどこのやつか分かる人います？ブラストバリアかな？

しかし、7/Sっていつまで経っても、750という数字や空冷やKawasakiや馬力とか
「乗る前」「スペック見ただけ」しか悪口とか否定発言が無いバイクですな。

ビギナーから枯れた乗り手まで、全域に好評なのね。

同じような乾燥重量で９００ｃｃだったらよかったのにね

＞＞751
数ヶ月前のバックナンバーでシールドの特集をしていました。
図書館などで雑誌を入れている可能性があるので、見てみたらどうですか？

別に？

失礼誤爆った