★竹翁親切なヤツが何でも質問に答えるスレ★Part47

☆竹翁親切な奴がなんでも答える！
├雑談・どんなにくだらない質問でもＯＫ！
├質問にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で解答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！

☆注意
├ロック関係の質問には防犯上答えられません
└マルチポストは嫌われるので、避けたほうが良いでしょう

☆PCから閲覧されている方に2ch専用ブラウザの導入をお勧めします
└ monazilla.org(w ttp://www.monazilla.org/

☆次スレ名候補：（追加ある人はヨロ）
熊突、炭焼、水洟...
http://www.google.co.jp/search?num=50&lr=lang_ja&ie=sjis&oe=sjis&q=季語

☆過去ログ見てぇだと？　ﾋﾟﾀﾊﾊﾀｿに感謝しる！
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_90e_90_d8/

２とっぴ！

ディスクブレーキのオイルの交換の目安の時期ってありますでしょうか？
長く乗っていなかったCB125Tがあるのですが、変えたほうが無難ですよね？

無難

中古車検索サイトで欲しいバイクが遠いとこにあった場合どうするんでしょう？
具体的には東京在住で、欲しいバイクが大阪にありました。大型バイクです。
一番簡単に、できるだけ安く納車してもらうのはどういう方法でしょうか？

プラグ交換の手順をはじめから細かく教えてくださいm(__)m

ブレーキ液は放置しておくとドロドロゼリーになっちまうぜ

>>3です
今度オイル交換もしないといけないので、一緒にブレーキオイルも交換してもらいます。
ありがとうございました。

>>8
放置期間がかなり長いなら、ブレーキ関係のゴム部品も交換が良いよ。

>>6
プラグキャップをキャップ本体を持ってプラグから引き抜く。
プラグ周辺をきれいにして、プラグを外した後に異物がシリンダー内に落ちないようにする。
プラグを適正なレンチを使って外す。
シリンダーヘッドの、プラグのガスケットが当たるところをきれいにする。
(シリンダー内に異物を落とさない様に)
新品プラグのギャップが、適正になっていることを確認する。
(不適当なら調整する)
新品プラグを手で(レンチは使わない）プラグホールに真直ぐねじ込む。
ガスケットがシリンダーヘッドに当たり、手で締められなくなったら、
プラグレンチで1/2回転締める。
プラグキャップを確実に差し込む。
エンジンをかけてみて、調子を確認する。

>>5
歩いて取りに逝く

原付のバッテリー外したままキックでエンジンかけて走行してもＯＫ？

>>12
あまり推奨しません。もちろん掛かるし走れますが。(そうでない車種もある)
バッテリーは、回路電圧を一定に保つ働きもしていますので、バッテリーを外して走ると、回路への電源供給が不安定になって、電装系に不具合が出る可能性があります。

>>13
まぁ、回路図みて何となくそう思ったが、やっぱりそうか。
ありがと。コンデンサでも探してみます。

>>12
そこら中の電球が切れる悪寒。w

>>5
大阪まで歩きは無理なら、ヒッチハイクで取りに行く。
次善の策として、手続きを済ませておいて高速バスなどで大阪に向かい、
納車後に乗って帰る。
まぁ、普通に業者に輸送してもらったほうがいいと思うけど。

いままで、間違ってたかもしれないでつ。
プラグの焼けをチェックする時って電極部分じゃなくって
絶縁体の方を見るんですか？
電極部分ってある程度は白く焼けててもオッケーだって最近聞いたんですけど…

>>17
プラグの焼け色を見るときは基本的に碍子（絶縁体）部分の
色を見ます。
電極は元々色がついても良く分かりませんし。

多少白く見えていたとしても角の部分などが溶けてきて
いなければさほど心配しなくても大丈夫だと思います。

>>16
レスありがとうございます。
実際現地行くのは問題無いんですけど、住んでない土地で納車手続き可能なのでしょうか？
可能であれば現地で納車してもらって、乗って帰ってくるのもいいなと思います。
多分業者に運んでもらうより安いと思うので。（費用がどのくらいか知らないで言ってます）
でもナンバーとかどうするんでしょう・・・
大阪でナンバー取得して、東京で取り直し？かえって高くつく？
というか、業者に運んでもらうのが一般的ということも知りませんでした。
質問ばかりですみません。

エンジンが冷えてる時に、かかりが悪いのはどうしたら直りますか？？

>>20
チョークを使っていてもかかりが悪いならエアクリーナー、プラグなどの
清掃もしくは交換が必要かもしれません。

またバイクによっては多少スロットルを開いたりチョークを半分戻したり
したほうがかかりが良い場合も有ります。

>>19(>>5)
＞住んでない土地で納車手続き可能なのでしょうか？
輸送して納車する方法があることを理解したそばから、
なぜこんなことを聞く？別のことを聞こうとしてる？

＞ナンバーとかどうするんでしょう・・・
店に依って手段は違うのかも知れんが、
希望地域をカバーする登録代行業者に依頼するのだろう。
必要書類だけ郵送して、代行業者で新しいナンバーと車検証を取得して、送付してもらう。
車検が切れているなら、大阪で予備車検を受けてから、登録手続きをする。

＞かえって高くつく？
店に依る。
代行業者を使おうがバイク屋自身が登録しようが、
遠方への登録は、近辺への登録よりも費用はかさむ。
それをバイク屋負担でサービスでやってくれるかも知れんし、
実費（＋手数料）を請求されるかも知れん。

リヤショック（タンク別体式）からオイルが漏れ出しました。
このままで走っても大丈夫でしょうか。

>>23 大丈夫じゃないです。直しましょう。

>>24
ありがとうございます。
このままだと具体的にどうなってしまうんですか。
近所の店に乗っていくのもヤバイでしょうか。

>>25
近所の店くらいまでなら大丈夫です。
オイルが漏れ続けてしまうと、ダンパーの効果が弱くなり、
たとえばギャッブに乗り上げたあといつまでもリアがふわふわします。
ゆっくり走っている分には、乗り心地が変で済みますが、
バイクの挙動が安定しないため、ちゃんと走るとなると転倒などの危険もあります。

>>26
ありがとうございました。
修理出します(´･ω･`)

>>22
お答えありがとうございます。よくわかりました！

＞＞住んでない土地で納車手続き可能なのでしょうか？
＞輸送して納車する方法があることを理解したそばから、
＞なぜこんなことを聞く？別のことを聞こうとしてる？

>>5にも書きましたが、できるだけ安く上げる方法を探してます。
歩いてとか、ヒッチハイクでというレスがあったので、
現地に行ったら即納車できる方法があるのかなと。
輸送費＞交通費と思っていましたから、この方法ができれば、
安く済み、自分もすぐ乗れるので嬉しいなと思った次第です。

>>28
で、ﾏｼﾞﾚｽなんｽけど、そうまで手間かけねぇと手に入らないような希少車なんですか買うのは？
そんな面倒をやってると、〜10ﾏｿ円くらいの価格差はすぐに埋まっちゃうので近場で買った方が吉かと。

アップハンドルのハンドルなんですが、社外品に変えたら
少し力を加えると動くようになってしまいました。
結構強くしめてるのですが動きます。
なにか良い方法ないですかね？

>>30
何がどのように動くのか分かり易く書いてみれ。

VTRの購入考えているんですが、
VTRスレの過去スレで、
ＶＴＲの音はキングカブみたいなものなので
好き嫌いがわかれるかもです。 って書いてあったので
一度聞いてみたいんですが、近くに肝心のVTRが無いorz
どこかのサイトで、VTRの音聞ける所ないですか？
バイクの音って表現でいいのかな。知識無いんです。すみません

>>30
ハンドルクランプは、前側のボルトを締めてから後ろ側を締める。
後ろ側には、多少隙間が開くのが普通。

ハンドルの径(クランプの所)は純正と同じですか？

>>30
アメリカンバイクの多くは、ハンドル太さが外径・1インチ（25.4mm）で、
その他のバイクはハンドル太さが外径・22.2mmなんで、
そーいう関係ではないですか？

例：ドラスタとかシャドウスラッシャーにその辺で買ってきた普通のハンドル付けた、とか。

そーいや、アメ以外のハンドルは全部22.2mmなの？

>>35
漏れの知る限りは。

フロントフォークが少し曲がってしまってる場合って修理にだすといくらくらいかかるでしょうか？？

>>37
バイクにもよりますがねｗ
原付スクーターとリッターSSじゃだいぶ違うですよｗ

インナーが少し曲がっただけで、ボトムケースに損傷がないものとして、
フロントフォークを外して鉄工所さんに持って行けば、

　油圧プレス機で絶妙に押し直す：2,000円くらい/フロントフォーク1本

でした。

>>38
ありがとうございます。車種は250のレプなので安くすむことを祈って直します

>>39 それは車種とは言いません。種別です。

しかしなんで車種ぐらい書かないんかねぇ。
いちいち「車種は？」って聞くのﾏﾝﾄﾞｸｾ。
テンプレに「車種を書かない質問はスルー」ってやりすぎ？

>>40
　ぬるぽ（・∀・）

車種を書いてある方が的確な答えが返ってきやすいし、聞いてるほうも話は早いと思うけど、
そこはそれ、親切レスだしねぇ。

>>42
　だ・か・ら、
それを言うなら『　車　名　』でしょうよｗ

何を今更‥

>>43
です。orz

ついでにお約束の
>>41
ガッ！

非常にウンコな質問なんですが、空冷と水冷のそれぞれの利点・欠点ってなんですか？
どちらの方がイイとか一概には言えないものなんでしょうか？

>>46
燃焼室周りの温度を狙い通りにするには水冷化が必須です。
なので高出力を狙ったバイクでは空冷のものはほぼ絶滅しています。

ただヘッドやシリンダ周りに冷却水を回す為、冷却水経路や水の
ポンプ、リザーバータンクなどが必要になってしまいます。
それがデメリットといえばそうですが。

ただシンプルな構造によるタフさ、軽量化などが求められるオフバイクでは
まだ空冷のモデルも多数あります。
別にどちらが優れているわけではなく、あくまで適材適所で使い分けていると
お考え下さい。

>>46
箇条書きにしたらこんな感じ
※空冷
　利点：冷却装置がないので機構が単純で軽量、安くできる、低コスト、整備が楽、見た目がキレイ。
　欠点：冷却が風任せ、効率悪い、空冷フィンを付け過ぎると逆に重くなりすぎる事も。

※水冷
　利点：エンジンを積極的に冷やすから高出力/高回転エンジンに向く
　欠点：ラジエーターと冷却液のタンクが必要、重量増、複雑になり価格上がる、整備性低下、見た目のっぺり、
　　　　　（飾りでフィン付けた車輛あり）
　　　　　コケてラジエーター壊れたら小ダメージでも走行困難に。

>>32
VTRは知らんが、同じエンジンのVTZの音ならここで聞ける。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
ttp://members.at.infoseek.co.jp/mc15/ennjinnonn.html

基本的な音は大して変わらんと思われ。

>>47 >>48
どちらの方がイイとかいう事ではなく、それぞれのﾊﾞｲｸに合った冷却方法があるんですね。
とても勉強になりました。ありがとうございました。

ブレーキパッドを純正から社外品に交換する事ってできますか？

ブレーキキャリパーもノーマルです

>>51
その純正キャリパー(普通は車名が書かれてる)に適合すると書かれた
社外品に交換することは可能です。

>>51
その機種に適合しているパッドが見つかれば可能です。
ただ貴方が社外品のパッドに何を求めているか判りませんが
鳴き、ディスクへの攻撃性、寿命、コストを最も高い次元で
満足しているのが純正のパッドかと思います。

どのメーカーの社外品を考えているかわかりませんが、例えば
価格だけでヤマシダのパッドを考えているならご再考を
お勧めします。

CB400SFのSPEC2の純正の白に乗ってるんですが、
フロントフェンダーやテールを社外のものにかえたいのですがFRPの白ゲル加工のやつを塗装しないでそのままつけたら、ういてしまうでしょうか？明らかに純正色とちがいますか？

>>54
「白色」に何種類あると思ってるんだ・・・

>>54
明らかに純正色とちがいますので、その部品だけ浮いて見えると思うのです。

>>54
おまえさんのバイクの色と、白いプラモデルの色が同じに見えるならいいと思うよ

>>54 塗装する前にフェンダーなら今あるとこに仮置きしてみて確認したら？

オフロードが欲しいのですがバイク買ったことありません。
オフ車ってみんなデジタルメーターなんですか？
タコメーターないんですか？
各社見た目でいいなと思ったのは
ＣＲＭ250
ランツァ230
Ｄトラ250
シェルパ250
おまけでＫＳＲ-�U80
です。
それぞれの特徴、長所・短所など聞きたいです。

>>59 漏れはその中ではcrmしか乗った事ないからcrmの事のみだが…
タコ無し、アナログメーター、オフのレプリカなんでエンジンはよく回る。
足もしっかりしてる。足着きはあんまり考えてないのか？ってぐらい。腕と場所次第で2rtレプかもれる。良いバイクだよ。

>>59
メーターは車種によるよん

ちょっとお聞きします。
ホンダ伝統ブランドの”CB”ってどういう意味なんでしょうか？

>>62
型式の付け方からきた、クラブマンが語源など諸説ありますが
「これが正解だ！」というものがなかった様な気がします。

すみません、CB1300に乗ってるのですが、クラッチプレート磨耗の原因ってどんな事がありますか?２００００�`くらいで滑ってるような気がします。スピードはあんまり出してないと思うんですが…
よろしくお願いします

>>64
一番多いのが半クラッチの使いすぎですね。
また滑りの原因でしたらクラッチの調整不良ですとか
エンジンオイルなども考えられます。

>>64
サンクスです。
エンジンオイルはマメに変えてるし、クラッチの調整も出来てると思うんで…
やっぱり半クラですか…乗り方が悪いんでしょうね(´･ω･｀)

>>66 2万ｷﾛで滑る？相当、半クラか酷使じゃない？何回も急発進とかしたのか？
リアブレーキ踏んで1か2速に入れてゆっくりクラッチ放して
エンストするなら桶。
しないならクラッチズルズルだ罠。

>>66 追記

パワーあげてあるとノーマルクラッチだと追い付かない場合もあるよ。
そんな時は上記では問題ないが走行時の加速で滑るよ。

素朴な疑問です。
なぜ、みんなブレーキをブレンボに換えたがるのですか？
マスターはラジアルの為、てこの原理で軽くて良いのはなんとなく分かる気がするのですが、
キャリパーは４ポッドで、例えばニッシンの純正６ポッドの方が物理的に良く効きそうな気がするのですが、
それでも換えるのは、そんなにメリットがあるのでしょうか。４個で押すより６個で押した方が効果大だと・・・。
あと、チャンバーでユーロ型？（サイレンサーが１８０度曲げてある物）は、どうして効果があるのか分かりません。
うるさいだけではないのですか？まっすぐ排気した方が公道ではいいのではと。
パワーはチャンバーの形状で（長さ・太さ・真円かどうか）決まると思うんですが・・・。

>>67-68
サンクスです。基本的にノーマルなんですが…>>67さんのも試してみます

>>69
何事も性能が全てでは無いのです。見た目、ブランド等に価値を感じる人も多い。

>>69
それと、ブレーキに関してはポット数が多けりゃいいってもんでも無いらしいよ。
ブランドってのは信頼性でもあるしね。まあ、盆栽の人の方が多いと思うけどｗ

グラストラッカーにピッタリのグリップはズーマーにもピッタリですか？初歩的ですいませんm(__)m

>>69
>パワーはチャンバーの形状で（長さ・太さ・真円かどうか）決まると思うんですが・・・
その通りで、パワーを出せる形状にするとどうしても長さが必要になるので、
結果後ろに突き出ないようにしょうがなくサイレンサー部を前に折り返しているだけ。
180度折り返す事自体に性能的意味はない。

>>62
“Clubman”(クラブマン・英国で開催されていた伝統的なレース・)の略、
と言われたが違うらしい。結局、宗一郎のｵｻｰﾝが適当に付けた様だ。

>>72
『寸法的に』という事ですか？
それでしたら、

　内径は合うが、グラトラ用の方が長さが長い。

です。

>>69 ブレーキパットが6ポッドになったのはパットの作用点を外周に近付けたいため。
Fタイヤのシャフトから作用点までの距離が長い方がブレーキは効くのはわかりますよね？
今までのキャリパーピストン(4ポッド)径より細くシャフトから作用点までの距離を稼ぎ、ピストンが細くなった分、面積は個数で対応。
じゃあ6個と言わず8個10個は？ だとマスターシリンダの容量がかなり大きくなるのとバネ下重量の増大、コスト増加、があるしそこまでは必要ないので。

そんな理由

>>69
ついでに>>76に補足すると
同条件での片押しピンスライド２ポッドと対向４ポッドのディスクを挟む力は一緒。
市販車レベルで６ポッドは、アスファルトのミューやタイヤの限界を考えると無用の長物。
効きすぎて危険なのでマスター側でデチューンして市販している車種もある。
GSX-R1000が６→４に戻した多くの理由は>>76の後半部分。
限界はどんなブレーキもタイヤがロックするまで。
ブレーキを変える理由は、ロックまでのコントロール性が違うから。
ただし、街乗りだと好みの範囲だし違いがわからん奴には全くわからん。

純正ホーンで良い音のするバイクってわかりますでしょうか？

>>78
CB1300SFなどのダブルホーン搭載車。
喪前がゴッドファーザー命でなければ。

>>78
昔乗っていたヤマハのXJ750Aの純正ダブルホーンは下品でなく
良い感じの音でした。
まあめったにお目にかかるバイクではないですが。

オフ車のホーンもアレはアレで乙（ｗ

昔のラッパみたいな音が出るものは今は無いですよね？

>>82
レス無視か

>>82 豆腐屋行け。「みたい」じゃなく「本物」を売ってくれる店を教えてくれる。
まさかゴッドファーザーなんて言わないよな？

>>82
ラッパみたいなホーンを買えばラッパみたいな音がします。
ホーンの老舗、『ニッコーホーン』のHP↓でも覗いてくだちぃ。
ttp://www.nikko-corporation.co.jp/horn0001.htm

ただ、不必要な場所で不必要にホーン鳴らすのはﾀﾞﾒﾎﾟでつよ。

ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m5125901

これは、どうやって使うものですか？

>>86
そのまんまヘルメットの前面に取り付けます。
案外ばかにできないですよ。

メットのおでこあたりに、装着ですか？
なんか凄そうだ。

>>86
その昔カートのレースで使ってるのを見た事がある。
走行風で回転して、雨水を飛ばすんだっけ?

皆様こんばんは。
生まれて初めてバイク買いました。SRX4です。
足ブレーキなんですけど、今の角度だとつま先を思いっきり上にあげている感じで
足首が辛いです。
ブレーキペダルの位置をもう少し下げたいのですが、可能でしょうか？

250ccのバイクってガソリンどの位入るんですか？
又。400ccと比べても同じ位なの？それとも結構差が？

>>90
ペダルの付け根を見てもわからなければバイク屋でやってもらえ。

>>91
車種による。

>>91
６Ｌ〜１６Ｌくらいまでいろいろ

>>90
出来ます。
そのSRX400を買ったバイク屋さんに相談してくだちぃ。

>>91
バイクによりけりです。
タンク容量10LしかないVmax1200とか、21LもあるXL250Rパリ・ダカールとか。

>>91
＞250ccのバイクってガソリンどの位入るんですか？
ま、結論からいえば、ガソリンタンクの容量までだ。

最近ようやく俺も仲間も自由になるお金と時間も出てきまして
そろそろ何か耐久レースみたいなものに出てみるかという話に
なってます。

今、知ってるのは鈴鹿８耐、もてぎ耐、鈴鹿４耐ぐらいです。
鈴鹿4耐、もてぎ耐はみんなでわきあいあいと楽しんで楽しめ
そうですか？８耐はみなさんプロっぽいので無理かと思いました。

すんまそん。教えてください。
Mk�U仕様とか、Mk�Uカラーってどういうのを言うのでしょう？
また、Mk�Uって何ですか？

>>96
耐久を舐めてるな。
和気藹々と楽しみたければツーリングでバーベキューでもしてれ。

>>97
カワサキZ1000

>>97
マーク2
Z1000Mk�Uだっけか？たしかそんな名前のバイクのことでしょ。
ZRX�Uの紺色みたいな色のことをMk�Uカラーって言うんだと思った。
両方カワサキ。

>>99
Mk�Uカラーってゴールドとかのタンクの縁取りラインの事じゃないのけ？

>>99
リアカウルもだけど。

>98

いやなんかみんなで楽しめるのが耐久かなって思ったのですよ。
で友人のガレージで眠ってるのが一台ありましてそれが'99のR6
なのですがそれを使って耐久レースにと考えてるんですが・・

すいません、今日歩道走行で６０００円取られてしまって
それは別にどうでもいいんですが、
免許１点取られたようなんです。
そこで質問なんですが、この１点はのちのちどのような影響がでてくるんですか？
免許は原付のみです。

この点は一生消えないのかな・・・。

>>102
いや、いいんじゃない＞耐久参加
まずは来年のモテ耐でも目指してあれこれ情報集めてみると良い。
イケそうじゃんと思うか、こりゃダメだと思うかは藻前の心がけ次第（ｗ

＃APE買ってＤＥ耐ってのが現実的だがな

>>100
そ、そーだったのかぁぁぁぁぁぁぁぁ！！
ずっとあの紺色っぽい色のことだと思ってた･････＿|￣|○

>>102
おまいさんﾗｲｾﾝｽはもってんのか?

>>96
>もてぎ耐はみんなでわきあいあいと楽しんで
・・・もて耐、最初に始まった時の理念はそうだったんですけどねorz
今では、全日本選手権とかにカネが無くてフル参戦できないショップやレーサーが憂さ晴らしに参加するので、
目ぇ剥いて走る必死レースになってるです（鬱

まぁ、最初は『DE耐！』↓でもどうですか？
ttp://www.twinring.jp/detai/

排ガス規制後、騒音規制後のバイクを新車で買いましたが、いかんせん静か過ぎました。
が、マフラーを換えると触媒外すのも気が引けます。
こう言うのはそのうち若干うるさくなるものですか？今は1000�`しか走っていませんが・・・・

DE耐でもいいと思うのですが・・・・みなレプリカ乗りで
あーいうレースでもいいと納得してくれるかどうか。費用的に
は格段に安くすみそうですが・・・

まずはサーキットデビューからなんですがね・・

>>108
店で同じバイクの中古車を探してエンジン掛けさせてもらえ。

Z1000Mk�Uで検索したら山ほどヒットしました。
Kawasaki伝説の一つのようですね。どういう伝説かは読まなかった。
ローソンがらみかな。

サイトを全部見たわけじゃないけど、だいたい紺色のタンクで
ゴールドの縁取りでしたよ。

なので、紺色のことをMk�Uカラーというのか、縁取りのことを
いうのかイマイチ分からないです。

>>111
Mk�Uのカラーラインナップは紺色だけではない。
共通しているのは縁取りライン。

が、紺色にゴールドラインの事かもしれん。

カワオタを待て。w

>>112
ガンダムの
キュベレイMk-II本体色のブルー10を
一部でMk�Uカラーという香具師も居る模様。

これについてはガンオタの回答を待て。w

自分にレスしてしもた。 orz
正しくは>>111

>>113
ガ、ガンダム！？　なぜガンダムが？

ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ（AA略

>>115
ろぼっとだろうが漏れ的には「きゅべれい」って何？なのでわからん。
検索したら出てきただけだ。

ガンダムでマーク�UといえばキュベレイよりガンダムMk-�Uのほうがメジャーかな。
しかしガンダムマーク�Uでカラーと言えばティターンズカラーとエゥーゴカラーが(ry

>>117
レスサンクス
が、何を言っているかまったく分からんｗ

え〜、カワオタ、ガンオタの回答を期待しつつ
今日は落ちます。おやすみなさい。

>>117
漏れ的にはトヨタの車かたまに行くラブホしか思い浮かばん。

映画ディープインパクトで主人公（？）のイライジャウッドが乗ってるバイクは何ですか？

>>103
御願いします。

>>120
チラッと見た限りではIT225のような気がします。
違っていたらすみません。

>>121
まじめに生きてりゃ点数はその内消える。
ただ、歩道をバイクで走っていた時点で









氏ね

>>123
消えるんですか、良かった。
歩道を走ったのは事実なんですけど
スーパーの駐輪所が普通に歩道にあるんで乗ってしまったんですよね・・・。
すり抜け時のＤＱＮ歩道走行じゃないんですけど、まぁ違反は違反ですね・・。

>>124
※藻前様が、過去2年間無事故無違反だった場合
　・あと３ヶ月間無事故無違反なら０点に戻ります。
（免許点数制度、持ち点15点からの減点式ではなく、持ち点0点からの加点式です）

※藻前様が、免許取りたてだった場合（もしくは1年前以内に別の違反をしてた場合）
　,あと1年間無事故無違反なら０点に戻ります。

VTR1000SP1について質問します。ヘッドライトはハイビーム時のみ両側点灯で、普段は片側しか点灯しない、というのは本当ですか？

>>125
親切に説明して頂いてありがとうございます。
免許取って約１年ちょっとなんで１年で消えるんですね。
ほんとに気をつけよう。

公務員試験不利と聞いてかなり不安でした。
回答して頂いた方々どうもです。

点数が消えても違反した事実は消えない。

>>126
CBR1000RRなども含めて本当。

>>126
お前VYRスレにも初心者すれにも・・・
マルチとわかってれば回答なんか・・・　　　orz

動揺してVYRに・・・
VTRだろ、漏れ　　　orz orz orz

名前が　103　に・・・・・

もう寝るぽ

>>129 ありがとうございました。
>>130 すみません。

おやすみ〜

間抜けな質問なんすけど・・
昔、オートバイかモーサイかヤングマシンみたいな
ぶ厚い系の雑誌に載ってた「うさぎ」とかいうマンガが読みたくなったんですが、
知ってる方いらっしゃいませんか？
単行本にはなってないでしょうか？掲載年月でもいいです。
ググろうにも「うさぎ」では・・・orz
他のキーワードは多分「虎の穴」？

>>135
今でも連載してるが？＞「虎の穴」 byヤングマシン

>>135
違った。
「チエホフ」？byオートバイ

フジコちゃんが乗ってるバイクは何ですか？
あと、全裸に革つなぎに見えるんですが、パンティーは穿いているのでしょうか？
メーカーはカドヤですか？クシタニですか？

>>136-137
まぢで？てっきり昔に終わってしまった連載ものだと・・
明日見てくるぜ〜ありがとぉ〜

>>138
トライアンフ率高し。宮崎はやお原画バージョンではＢＭＷだったり

よく中古車などでメーター戻しとかの話を耳にしますが、デジタルメーターのバイクでもメーター戻しって出来るのでしょうか？

>>141
それ用の道具があれば可能です。

yahooで検索すれば4輪用のメーターでも希望の距離を
書き込む業者が沢山ヒットしますし。

カムチェーンって自動調整ですか？
CB400SF（95年生です）


>>141
ﾒﾓﾘの書き換え（or交換）・アナログみたいにバックさせたら戻るかも？

>>143
最近のバイクであればカムチェーンテンショナーで自動的に
調整しています。
スーパーフォーでしたら間違いなく自動です。

昔は手動調整式のものもあったのですが。

>>144
即ﾚｽ、ありがとうございました。

>142
>143
ご回答ありがとうございましたm(__)m
やっぱ中古買う時はメーター以外の部分で色々と判断しなければならないですね。

>>138
パンツは履いてません。
ツナギの下はネックレスだけです。

１３８です。

＞１４０
トライアンフ、確かにそんな感じがしました。
ありがとうございます。

＞１４７
おかずが増えました。。ありがとうございます。

>
> おかずが増えました。。ありがとうございます。

やるな、藻前…

最近免許取ったばかりなんですが
バイク改造してる人達はどこでやり方を覚えたんですか？
誰かに教わったりするんですか？
それとも本とかで独学？

>>150 漏れはいじり壊して、本を読んで、人に聞きまくって、レース場やバイク屋の大将なんかのを盗み見、かな？まだネットが無い時代だし。
いじり壊すのが早いよ。

>>151
買ったばっかの新車なんで壊したくはないっすね。
いじってみたいけど、しばらくはそのままで乗ってみます。

>>152
全く知識の無い状態なら一般的なメンテナンスに関する本を一冊買って読むのもいいと思うよ

>>153
初心者にお薦めの本とかありますか？

>>154
メンテ本は各社様々な内容で出ていますので、
自分で手に取り、知りたい内容が載っていてかつ、
理解出来る物が良いと思います。

오래간만입니다.
오늘 외박을 나왔습니다.
사진은 현대 \'NF\'입니다.입니다.
내가 보낸 라면 소포는
잘 받았습니까?
연락이 없어서 알고 싶습니다
연락 부탁드립니다,.?

>>151,153,155
レスありがとうございました。

>>157
参考までに2ちゃん推薦書は↓となってるｗ

イラスト完全版 イトシンのバイク整備テク 　講談社プラスアルファ文庫
イトシンのバイク整備ノート　講談社　ただし絶版

CB400SFのキャブを取り外そうとしているんですが、
エアクリと、エンジン側のマニホールド？のねじをゆるめればキャブはずらせるはずですか？
SMどおりにやってるんですが動かないんですがこれはただ固いだけですか？

>>159
はい固いです。特にマニホールドにはガッチリハマってます。
初めての取り外しは苦労すると思います。
しかもキャブはエアクリボックスとマニホに挟まれているので
キャブを後方に引き抜くスキマをできるだけ確保することが重要です。

どうして大型二輪の教習車は750なんでしょうか？

>>161
教習車が安いからじゃないの？

>>161
規定で750以上って決まってなかったっけ?
んで、｢以上｣となってるのに750を使ってるとこが多いのは、コスト、扱い易さ等を考えての事でないかな? チビさんもいるのにあんまりデカいの使われても困るしね

>>160
やはり固いんですか。一応力を入れてみたんですがかなり固かったのでまだはずし忘れたネジがあるのかなと
思って中断したところでした。
やり方としてはとにかく後方に全力で引っ張るだけですか？
>>161
220〜230ｋｇとなかなか重くて車体が安いからじゃないでしょうかね・・・

100cc位のスクーターを買おうかと思ってます。ちなみにいま、アクシスとアドレスとリードで迷ってます。もしほかにいいものあればそれも教えてください。
あと中古で買おうと思っているので相場なんかも教えてください。

>>163
規定で決まっていたら、コストや扱いやすさとかを理由に勝手に変えちゃまずいだろ（ｗ
大型二輪の教習車は700cc以上らしいぞ。

>>165
マジェスティ１２５とかは？

>>153
一般のメンテ本より根が張るけど
やはり一番の教本はそのバイクのサービスマニュアルだと思う
だいたい￥3000〜￥5000くらい
でも活用できれば相当に価値ある一冊になる

初心者向きということにはなってないけど
逆に初心者が整備始めるからこそ汎用な内容より
車種ごとに具体的な内容が掲載されているほうが理解しやすいし
学習と実践が自分のバイクでできるから習得も早いはず
もちろんそこから理解できた内容はその車種に特化したものということもなく
以降、他のバイクを整備するときにも汎用的に応用できる内容も多い

で問題はサービスマニュアルは入門書ではないので
整備する人なら周知であろうことは省かれていること
そこで一般的に書店で買えるメンテ本と併用して用語や概要などは調べる
だから一冊とはいわず、入門書とサービスマニュアルの二つで
勉強してちょーだい

>>161
逆に考えて一般的な国産大型車で
750のラインナップ帯以外に教習車としてふさわしそうなものって
あんまないんじゃないかい？

>>167
どんなものかみてみます。できればあまりでかくないのが欲しいです。
50ccをひとまわりでかくしたくらいのものを探しています。通勤用に１台欲しいのです。50だと30kしか出せないので、あと２段階右折とかめんどいので・・・。

昔は建前上750が最大排気量車だったからねぇ…
今では教習車にハーレー(883)使ってる所もあるみたいだよ

>>170
大きいのダメならマジェ１２５はダメだな。
台湾すくーたもいいかも
↓
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/search2_maker.cgi?maker_cd=75&exhaust1=51&exhaust2=125&baitai=

ルール違反だけど
ttp://goobike.com/
ここで欲しいメーカーのとこクリックしたら排気量別に中古の相場含めいっぱいでてくるよﾎﾞｿﾎﾞｿ

>>172
ありがとうございました。さっそく探してみます。

>>152 いや、別に乗ってるのをいじらなくても解体屋に行ってばらさせてくれって頼めば？
漏れは毎日通って、お礼も言われて勉強にもなったよ。

GB250ですが、タコメーターの調子が悪くて回転に対して針の反応が鈍い状態です。
（5000回転位でも針は1800回転あたりをさしてます。）
どの辺に原因がありそうでしょうか？

最近メータートラブルの質問多いですね。時期が重なったりするのかな。
それはさておき、
メーター内部のメーターギアにグリスアップしてみてはどうでしょうか。

>>176
ありがとうございます。
グリスアップですが、ケーブル取り付け口からでは意味ないですよね？
やはり分解してすべきでしょうか。

>>177 意味ないとまではいいませんが…
分解したほうがいいと思います。原因もはっきりするかもしれません。
(そのほか、ケーブルの異常かもしれませんし、エンジンの回転取り出し側かもしれません)
あと、点火方式によっては、点火系の不具合が、そういう現象になって現れる場合もあります。

素朴な疑問なんですが、同サイズ・同扁平率・同インチでは
ラジアルタイヤとバイアスタイヤではどちらが軽いのでしょうか？

>>179
その条件だとなんとも微妙ですねぇ…。
どちらも軽く作れますよ。軽く作ったほうが軽い、って感じに。性能はさておきですが。

でも、たとえばあるサイズのラジアルタイヤで実現できる耐荷重性と同じものを、同じサイズのバイアスで作ろうとしたら、どうしても全体を厚く作ることになるでしょうから、バイアスのほうが重くなるでしょう。

市販品はどうなんだろう。
あえてバイアス、というのは、バイアスなりの特徴を生かした特性になっているんで、ラジアルと同じような性能を目指してはいないでしょう。
ですから、実際に計ってみないと、どっちが重いかは一概に言えないと思います。

ラジアルとバイアスの違いを説明しなきゃ初心者には分かんないよ
ということで説明上手な人よろ

すいません

ﾉｼ

ってどういう意味で使われているのでしょうか？

ﾊﾞｲﾊﾞｰｲ
|∀`)ﾉｼ　　＜こうやって手を振っているでつよ
|　)
| l

>>183
ピタハハさん、ありがとう。

NSR50のシリンダが抜けないです。

シリンダヘッドは抜けたのですが
シリンダは車体が持ち上がるほど
力を入れても取れません。

87年式の初期型で、おそらくシリンダを取り外すのは初めてです。
何か良い方法はありませんか？

250CCのバイクを新車で購入しようと思っています
購入を考えている店の諸経費
登録料、整備料が相場より高いのか安いのか分かりません

また、そういう諸経費が安くてお薦めの店とかってありますか？

>>186
喪前様がどこに住んでるかわからんのに、お勧めの店なんて教えられるわけなかろうて。
「○○がいいでつよ」と教えられていけるのか？
北海道に住んでる人に、沖縄の激安店教えてもしょうがなかろう。

まぁ、登録料＆整備料＆自賠責で5〜6万を車両価格にプラスして乗り出せる
位が相場だと思いまつ。

>>186
新車で買う場合、諸経費はどの店でもほとんど変わりません。
試しにいくつか店を回ってみて見積もりを出してもらってみてください。
多少の価格差よりも、店の雰囲気や利便性で選んだほうがいいですよ。
強いて言えば、新車ということで盗難保険が付けられるとちょっと
安心かもしれませんね。車体の価格にもよりますが。

>>187
>>188
ありがとうございます
あせって住んでるところも買いたいバイクのメーカー車種も書くの忘れました・・・
とりあえず家から行けるとこで欲しいの扱っているところ何件か回ってみますね

スズキのイナズマに乗ってるんですが、どうもおまたの下あたりからガラガラって音がしてます
クラッチを切ると音がしなくなるってことはやはりエンジンからの音でしょうか？
エンジンオイルは変えてから１０００ｋｍほどしか走ってません

>>185
固着してるので、ゴムハンとかでガンガンぶったたいて下さいです。
しばらく開けないとそんな物です。
組み立てる時は、ガスケットにオイルを塗っておくと、
次回から楽になるですよ。

>>190
クラッチ周りがトラブってる、もしくは単なるノッキング
とりあえずクラッチカバー開けてみたら？

>>190
クラッチを切って音が止るってことは、クラッチから後(ミッションとか）の問題。
ニュートラルでも音が出る？エンジンの回転に比例した音？それとも車速に比例？
音の出方をもっと観察して伝えると、答えは得られやすいよ。

>>185 ゴムハン、プラハンで叩くなら叩く場所を考えれ。
変なとこを叩くとシリンダーが割れるか欠ける。
それとシリンダーとクランクケースの間にマイナスドライバーなんかを打ち込むなよ。合わせ面に傷が付くと修理が大変。最悪交換だからな。

>>156
翻訳してみた

ひさしぶりです.
今日外泊を出ました.
写真は現代\'NF\'です.です.
私が送ったラーメン小包みは
よく受けたんですか?
連絡がなくて分かりたいです
連絡お願い致します,.?

んで、どこが質問？。

>>195
どこまで親切なｽﾚなんだ(^_^;

あの・・・　プロアームなんでしょうか、それともブロアームなんでしょうか・・・？

雑誌やサイトなどによっては「プ」だったり「ブ」だったりして時々どちらか悩むのですが・・・。

「プ」ロアームですよね・・・？

>>197
・・・ﾎﾞｿ・・・綴り“ Pro-Arm ”・・・ﾎﾞｿﾎﾞｿ

純正のタンクからネオファクトリーのタンクに交換したんですが走行するとタンクの蓋からガソリンが漏れます
車体を前後に揺らしてみただけで漏れるんですが対策はどうすればいいでしょうか？

デンソーとNGKのイリジウムプラグがありますが
どっちのほうがいいとかはありますか？

>>198
ありがとうございまする・・・。

>>199
ネオファクトリーに電話して聞くのがよろしいかと思います。

>>199
Neo Factory、アメリカンのお店のﾊﾟｰﾂですか？
・・・単純な工作不良の不良品ではないかと。

>>200
ﾃﾞﾑﾊﾟ情報ではﾃﾞﾝｿｰの方がｲｲ（・∀・）!!らしい。
NGKは材質がわｒせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：ｱﾋｬ!!

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>199 タンクキャップのパッキン交換とか。
　|文|⊂） 　 >>200 好きな方
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

レスくれた人たちサンクス
とりあえずパッキン交換してみます

>>110
なるほど。

高速道路二人乗りが出来るのっていつからでしょうか？

あと東名高速は二人乗り可能になりそうですか？

大規模な展示場で各社のコンセプトモデルがみれるイベントってモーターサイクルショー以外にあります？
東京近辺で。

>>207
>いつからでしょうか？
来年5月中旬だそうです。

>東名高速
東名は今の所可能になりそうです。
現状で引き続き『二人乗り禁止継続』は首都高と阪神高速の様です。

>>209
ご親切にありがとうございます！

自分は東名しか使わない（使ったことない）ので、少し安心しました。

一度エンジンかけてしばらくした後エンジン止めてまたかけようとすると
エンジンがかかりません。
（セルが回る音はするもののいつもの「キュルル」って音がせずかからない）
2.3時間放置するとまたかかるようになるんですが。
いったい何が起こっているのでしょう？

>>211
・・・その「キュルル」と言うのが“セルが回る音”だと思うのですが。
「キュルル」でなく「ガジッ」とか「ジジジ」とか、はたまた別系統の「シュルーン」って音ですか？
あと車名も教えてくださいませ。

>>212
バイクはゼファー400です。

＞・・その「キュルル」と言うのが“セルが回る音”だと思うのですが。
確かにそうなんですが、セル押すとモーターが回ってる音自体はするんですよ。
普通にモーター音って感じの音です。その中では「シュルーン」が近いと思います。

セルのワンウェイクラッチ（がゼファーにあるかどうかは知らない）が逝かれてるかな？

>>213
セルモーターでエンジン(クランク）が回っている感じは有りますか？
もしセルモーターが回ってもエンジンが回らないなら214さんが
仰るとおりワンウェイクラッチの滑りの可能性が大です。

>>200
デンソーの方の電極には特許技術が使われていて性能が高いということです。
同一条件で交換しながら走ってみたけど、NGKはノーマルと変わらない感じで
したなぁ。

プラグだけで如何こうしようとするよりも、オイルやエアクリ、タイヤの空気
圧にチェーンの張りなど、基本的な整備が出来ている事の方が大事なのは前程
だとは思いますが。

>>214>>215
ありがとです。
エンジンが回ってる様子は全くありません。
ググったところ結構なお値段かかるようですがその線でバイク屋持っていってみます。
どうもありがとうございました。

ttp://touring.milkcafe.to/04tourring/t_jisaku/jisaku_led.htm

ここに載ってるのとまったく同じものが作りたいのですが、はんだごてとかはホームセンターのを使うとして
電子部品とか安く買えるサイトありませんか？
あとこういう電子部品作るのにアホでもわかる勉強サイトないですかね？

>>218 パーツ屋のリンクが貼ってあるじゃねーかよ。

＜参考＞のところね。

秋月電子通商
ttp://akizukidenshi.com/
オーディオＱ
ttp://www.audio-q.com/

暑い日のアスファルトにサイドスタンドで止めると

何が起きるんでしょうか？


土の地面にサイドスタンドで停車して雨が降ったり長時間とめるとバイクが倒れていることがありますが
まさか、アスファルトはぬからないですよね？

>>218 勢いでレスしたけどここ、バイク板。
んな質問はそーゆー所に逝け

>>221
スタンドがめり込みます。
舗装したてほどなります。

ぬかるみませんけど。

>>223
え、アスファルトにスタンドがめり込むんですか！？

暑いとアスファルトが溶けちゃうのかな・・・・・・・・？

>>224
舗装したての道ならあっさりめり込んで倒れます。
また北海道の道が一番めり込みやすかったので
ツーリング中、停車するときには潰した空き缶を
よくスタンドの下にかませてました。

公道ではいろんなことが起きるのでぼちぼち勉強なさってください。

そんな簡単にめり込んでしまうのですか・・・。

>>223
>>225
親切にご回答いただきありがとうございました。

ここは良スレですね。
で質問いいですか？自分APE海苔なんですが、マフラー変えたら
大音量になったんです。何か解決策ありますでしょうか？

>>227
元の純正品に戻すのが一番です。

>>227 どんなマフラーに？

即レスありがとうございます。
純正マフラーに戻すのは一度試みたのですが、49ccのままキャブを大径化しているのでセッティングが出ずに断念しました。

>>229
OVERレーシング、フルチタンに変えてあります

>>230 取り替えたマフラーの音を絞ると抜けが悪くなるからノーマルマフラーと同じような事になりそうな気がするが…

キャブもマフラーもノーマルに戻せば無問題。

マフラーを絞るならキャブも絞らないと合わないんじゃ？

やはり、静で速いというのは贅沢ですよね。。。
でもノーマルに戻すと後続車に煽られるorz

>>235
どんなバイクでも吸排気系を替えてセッティングを出せなければ
ノーマルが最も静かで最も速い。
素人が自分でノーマルよりキチッとしたセッティングをするのは不可能。

>>227
大音量ってのも程度によるだろ。許容されそうな範囲までバッフル詰めてみて、それからセッティングしてみれば?

まあ、静かで速いってのに一番いい方法は…免許取ってデカいのに乗ることだな。

>>235
大音量になった　＞　速くなった　という思い込みで
卑屈な心を補完して余裕が出てる勘違いな場合が最も多い。
思い出してよ〜く考えてみよう。
周りはあまりいい視線を浴びせてない。

OVERのサイトによるとAPE50なら●音量：83.8dbらしい
でかいバイクに比べるとかなり静かだね

TS50にのってます。
最近回転数上げないとウインカー点滅が早くなってしまいちょっとおかしいです、
回転数あげると正常にもどるのですが、あとライト類も暗くなってきてます。
これって、バッテリーが弱くなってきてるってことでいいのでしょうか？
あと充電するには、バイク屋行くか、20ｋｍくらい走らないと充電できませんかね？
なんか日本語おかしくなってしまいもうしわけございません
アドバイスなど頂ければうれしいです、よろしくお願いいたします

>>240
(　´∀｀)つ『バッテリー交換時期です。』

>>241
ありがとうございます。
そうですよね、１０年以上前ですもんね。
ヤフオクで新しいバッテリーかって、つけようかなっておもいます。
ありがとうございました

>>235
車体が小さいからAPEはどんなにいじっても煽られるよ。

煽る車はほっときなさい。
もしくはとっとと抜いてってもらいなさい。
アホにかかわるのは同レベルのアホです。

それより騒音が大きくなる方が問題でせう。
獏音は世間が白い目で見てますよ

KSR2(ノーマル)乗ってて煽られたことないなあ。乗ってるやつが大きいからかな。

いや、原付２種だから30km/hじゃなくて60Km/hとかで走るからか、すいませんでした。

今朝､リアにかけてたｺﾞｼﾞﾗﾛｯｸをはずし忘れて発進してしまいました｡
慌てて絡みついたロックを外すと､チェーンをおおっているｶﾊﾞｰがｸﾞﾆｬﾘと曲がってたので、とりあえず外しましたが､
このまま走行するにあたって､チェーンのオイルを撒き散らす以外に問題はありますか？
XJR400です

>>246 チェーンカバーがないと車検に通りません。

一人乗りに構造変更すれば無問題！

マジレスするとタンデム時は巻き込む危険もあるし、
ホイールがゆがんでないかもチェック。スポーク折った経験者より・・・・

車検までに直すって訳にはいかないので､素直にバイク屋いって部品取り寄せます…
今みたらスイングアームのステー部分も曲がってたorz

板違いすんません。ラテって車のCMで、
子供とヘンなカオしてたり、鼻にストローつっこんだりしてる女優さんの
名前わかる方いらっしゃいますか？
いらっしゃったら、是非教えていただきたく思います。
よろしくおながいします。

>>250
おいおい、PUFFYの片割れだよ！

>>250
車名が分かっているのなだから検索汁！
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/cm/index.htm

昨日、バイト帰りに原付で走行中いきなりパンクしました。
夜中だったのでどうしようもなく、そのまま放置して
徒歩で帰ったのですが、原付のパンク修理ってガソリンスタンド
とかでもやってもらえるのでしょうか？

>>253
やってくれるところもあるかも知れませんが、
深夜のスタンドは店員の数が少ないので、難しいと思います。

とにかく店によって異なるので、直接聞いてみるしかないですね。

>>254
わかりました。
一度近くのスタンドで相談してみます。

>>253
突然パンクした場合は近くにあるバイク屋に置きメモ残しておくのがいいのですは
名前と連絡先などを書いておいて、そのバイク屋が開店したら電話してみて
直してもらえば

>>251-252
ありが�dです。
そーか、片割れか。

>>253
車種を書く理由:原付と言っても車種によりタイヤも違う。チューブの有無によりスタンドの対応も変わる事がある

>>239
同じ数値でも音質が問題なんだな。
耳障りな軽い音と大排気量車の低い音・・・。

バイク購入検討スレでVTR250をお勧めされたんですが
街の中にCB400SFみたいに結構VTR250っています？
車種が被ってたり、色まで被ると凹んでしまう自分orz
年式古いらしいからタコ無いみたいだし・・・。
悩む

>>260
なになに？ヒトとかぶるのが嫌だって？！
そんなあなたにSV400Sですよっ！

>>260
よう走っとるね。
バイク便の人も昔のVTの方がイイとは言いつつ使っとるし。
今の型ならタコついとるが、予算の都合で無理っちゅー事か？

希少車でないといかんならイタ車にでもせんとダメやろ。

竹翁親切さんに質問です。
新型ビューエルの半透明タンクカバーって樹脂で出来てると思うけど
あれにガソリンこぼしたら変質しちゃうんでしょうか？

いくらなんでもそんな材質つかわねーべ

>>263
CityXのあれか。
Buellじゃないけどタンク部が樹脂なのに乗っとるが、
当然変質したりなんぞせんよ。

>>265
グッチのタンクは、ＦＲＰでしょ？
BUELLのあれは、アクリル？

質問！
マフラーを社外のものに交換したところ、ウインカーと軽く干渉しました。
しかし、なんとかついたのでそのままでいたところ・・・
ウインカー溶けちゃったよ・・ＯＴＺ。
これってほっとくとヤバイかな？？

>>267
そりゃ良くはないだろｗ
ステー曲げるなり変えるなりしてクリアランス作りましょう。

>>268
うーん、早速やってみます。
�dクス。

>>260
がんばってVTR250の新車で
50種類くらいのカラーオーダープランから最もダサい組み合わせを自分で選ぶべし。w

エンジン排口部とマフラーの付け根から排気漏れしてるのをほっといたらエンジンに悪影響がでるんですか？

マジョーラに塗れば誰も真似してないと思われ。

>>271
二次エアが入り込んで排気ポートの至近でアフターファイアーが起こる可能性があります。
最悪の場合、バルブ破損などが起こるかもしれません。

>>260
つか、人と被るのがいやでツインのNKが欲しいならSV400にしる。

ブレーキパッドがそこそこ減った状態でブレーキオイルを上限まで入れて、
その後パッドがギリまで減ったんで交換した場合、リザーブタンクの中は
押し戻したオイルでぱんぱんになりまつか？。

>>275
あふれるかシリンダーは押し戻せない。

中免を取りに行きたいんですが、先にミッション車で練習とかしてた方がいいですか?

>>277
今は中免ではない。
普通自動二輪。
教習ならよっぽどドン臭くなければ初めてでもストレートで受かる。

バイクでタンデムして後ろが飲酒（酒気帯び）なのは違反？
それが合法なら呑みながらってのもありなのか？

>>275
蛇足だがブレーキオイルではなくて“ブレーキフルード”ね

オイル＝潤滑油
フルード＝作動油

区分が違うので混同しないように

>>279
それが違反になるのなら、タクシーの運ちゃんは酔客を乗せて走れなくなるですが。

でも、
>呑みながらってのも
ケツに乗ったﾔｼが紛らわしい行動を取るとｻﾂｶﾝに停められるですよ。

タイヤについて2,3質問がございます。
CD125T（リム幅1.60　標準サイズ3.00-17）なのですが、
走りを犠牲にしてでも出来るだけ太いタイヤを履きたいと思っております。
私の調べた限りでは限界が100/90-17なのですが、このサイズはどこのメーカーをみても
フロント用しかないのです。そこでフロント用をリアに履いた場合どのような害があるでしょうか。
いつもまったり走っております。全然無茶しませんし、全くパワーのないバイクです。
危険じゃない程度なら多少走りが悪くなっても構わないのですが・・・。

>>282
タイヤメーカーのサイトで前後タイヤの根本的な構造の違いを見て
自己判断で使え。

まふりゃーに付いて質問ﾃﾞｽ。
ﾊﾞﾘｵｽにRPMのﾌﾙｴｷﾏﾌﾗｰを付けようと思い、行きつけの店で組み付けとｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞの工賃を尋ねたところ、
交換は3000円ｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞはﾏﾝﾄﾞｸｾからやってない、ﾎﾟﾝ付けでいんじゃね?
と言われました。んで交換は液体ｶﾞｽｹｯﾄ買って来て自分でやろうと思うんですが、ｷｬﾌﾞはどうしたらよいでしょう?
んな店とは手を切って違う店でやってもらうが吉でせうか?

>>284
セッティングっつったて
どこの店に頼んでもやった奴の好みに仕上がるだけだからな。
万能セッティングはノーマル最強だから
変えたいのならノウハウを身につけて自分でやれ。

>>284
自分でセッティング出来ないならほっとけ

>>285 286
あう…じゃあ自分で勉強して頑張ります…orz

ランタンのマントルって壊れない限り基本的に何回でも使用できるんですか？

ケツ毛が気になり出しました。
加齢のせいではなくヴァイクに乗り始めたおかげで剛毛化しました、ﾏﾁｶﾞｲﾅｲ!

人生全般を考えた場合、処理したほうがいいでつか？
抜くか切るか放っておくか、どうしたらいいでしょうか。
最近ンコがまとわりついているようです。

>>288
さようでごじゃります

>>289
悪いけど、全然面白くない

ツーリング中に音楽が聞きたくてスピーカー買って来ました！
専用品ではなくストリート用というか一般的な耳を覆うようなタイプでしたので分解して、
スピーカー本体+それを覆う柔らかいスポンジだけの状態にしました。

でどこにとりつければいいんでしょうか？
ＳＨＯＥＩのＸ-8なので一様分解できるんですが、、、、、試しに帽体内壁の耳の部分に簡易取り付けしました。
う〜んかなり違和感があります。
それに内部のスポンジによってかなり音量が下がっているような。
適切な場所を教えてください。

それともうひとつ、ライドコムなどの専用品はアンプを通して出力をあげてるっぽいんですが、
私が使うのはノーマルのＭＤウォークマンでして、高速走行時の聞こえ方が気になります。
もし工夫して使っておられる方がいましたら教えてくださいませ。

>>289
毎晩の風呂でケツ毛を抜くのを趣味にしたらｲｲ（・∀・）!!です。

>>293
抜くとさらに剛毛化しそうですががんがってみます。ありがとう。

>>291
面白いか否かだけが人生ではないのです。

冷却水がちょっとづつ漏れてるんけど水を補給したら
30�`くらい乗っても大丈夫ですか？
症状は、エンジンが冷めてるときは漏れはないみたいなんですけど
温まったら少しづつ漏れてくるくらいです。

>>294

あまり大量に抜くと炎症を起こすので気をつけた方がいいよ

後、刃物で切る＆剃るはチクチクするのでお薦めしない
一番良いのは「焼き切る」、門毛を線香で優しく焼切ってくれる
優しいおにゃのこに頼むといいよ。

>>295
漏れている場所にもよるが常に補給していれば大丈夫　だ　と　思　う　

が、それ以前にその漏れている場所＆原因を見つけて直す方が絶対に先

>>290
ありがとうございます。
ツーリング用のランタン購入を考えているのですがちょっとアドバイスください
現在考えいているのが
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h19998640
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k9193811
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n8946383
の３つなんですが、この３つ目の奴が小さくてよさそうなのですが、明るさが気になります
というのも

以前これを買って暗すぎて失敗しているので・・・
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k8053214

どれがいいでしょうか？
それとももっといいのありますでしょうか？

ｽﾘｯﾌﾟｵﾝのつなぎ目から排気漏れをしているようなのですが、
純正のｶﾞｽｹｯﾄの周りに隙間を埋める為に液体ｶﾞｽｹｯﾄを塗って対応しても大丈夫でしょうか？

>>297
サーモスタットからぽとぽとと…

>>298

ガスランタンやガソリンランタンは味わいは有るが
個人的にはツーリング向きでは無いと思う・・・
（以前移動運搬時の振動でマントルが破損してた経験有り）
小ぶりのバッテリーランタンが意外と便利。
しかしこれからの季節テント内のささやかな暖房としての燃料式のランタンも
捨てがたいとこだなぁ・・・

>>296
炎症はいやだなぁ。優しい子みつけまつ。。

一番上＞そりゃぁもう明るい、でもでかい
真ん中＆下＞十分明るい、でもやっぱりでかくない？

以前買った奴＞そりゃぁ失敗するわｗ

個人的結論＞もう少し小さいのでもいいんじゃない？
ttp://www.naturum.co.jp/item/item.asp?item=441001&buddy=0001002866977
↑俺的にはこれで十二分

>>299
排気圧ですぐ吹き飛んでしまうですよ．．．

一時凌ぎに『マフラーバンテージ』↓
ttp://www.holts.co.jp/b1/b000c012.htm
の様な物を使うか、
根本的に一度外して適切なバンドとガスケットで付け直すか、です。

>>304
ﾚｽありがとうございます。ｻｲﾚﾝｻｰの方ではなくて、ｴｷﾊﾟｲと中間ﾊﾟｲﾌﾟのつなぎ目なのです。
ﾉｰﾏﾙを外す際に、ｷﾞｺｷﾞｺやってしまい、ﾊﾟｲﾌﾟの口径が少し広がってしまって、社外のﾏﾌﾗｰを入れたら少し隙間ができてしまいました。説明下手ですいません

ttp://www.webike.net/catalogue/helmet_ysgear/90791-45249.jpg
ttp://www.webike.net/catalogue/helmet_ysgear/90791-45252.jpg

上記のシールドでどっちにしようか迷っています。ｼﾙﾊﾞｰﾐﾗｰとﾊﾟｰﾌﾟﾙﾐﾗｰです。

出来るだけ視界が明るく見えるほうがいいのですがどっちの色の方が明るく見えるのでしょうか？
（クリアシールドが一番明るいのはすごくわかっています）

あと個人差もあるとは思いますがどっちの方がｶｯｺｲｲ！と思いますか？
迷ってこのままでは10年ぐらい迷ってしまいそうなのでアドバイスお願いします。。。

>>306
両方買えばいいじゃない

　　　　　　λ、
　　　　　 んv,ゝ
　　　　　/;;:.:.. .i　　　
　　　　 ﾉ;(,,ﾟдﾟ)　＜今307さんが良いこと言った!!
　 　 　 （;:υ;:;:,.,:）　　　
　　　　 `:-u-u"　

1つ2000円ぐらいなら両方買うんですが5000円なのでちょっと・・・

あと現物を見たいのですがﾛｰﾙﾊﾞｰﾝが不人気なのかどこの用品店に行ってもシールドは売ってなかったので
現物を見て判断は出来ませんでした＿|￣|○

>>309
両方買わなきゃいいじゃない

中古で状態の良い物の選び方として
１：欲しい中古バイクのメーカーの専門店で
２：価格が相場より高い物
を探す、という方法は有効だと思われますか？
自分では外見の状態ぐらいしか確認できないのですが
身近にバイクに乗ってる知り合いもいないので
この方法が良いならこの手で探そうと思っているんですが、どうでしょうか？

>>306
マジレスすると、パープルの方が明るく見えるような気がします。

ありがとうございます。
では、ﾊﾟｰﾌﾟﾙを購入することにしますです

>>311
正直中古車は「運」で決まります。
無論311さんの考えてらっしゃる方法を使えばより良い固体を
GET出来る可能性は高めになりますが最終的には運です。

バイクを購入すればメンテや部品など手が掛かりますので
その条件にご自宅から近い事、という項目を追加してお選び下さい。

この間の日曜、府中試験場のライスクに出てた前かご・木板付きリアキャリア・フェアリング装備のカブに乗ったおじさんは
やっぱりライテク向上のために出ていたんだろうか・・・フェアリングガリガリしながら走ってた。

>>315
うどんやソバの運命にかかわるからな。

>>314
即レスありがとうございます。
「ある程度は有効」って感じでしょうか。
ちなみに自宅の近くの店には探している物が置いてなかったので
近所の店、というのはちょっと難しそうです…

関係ないですが308のナスのＡＡなんかイイですねw

>>305
>ｻｲﾚﾝｻｰの方ではなくて、ｴｷﾊﾟｲと中間ﾊﾟｲﾌﾟのつなぎ目なのです
それでも同じ事やんかｗ
マフラーバンテージみたいなので応急として上から巻くか、
（しょっちゅう剥がれるから、そのたびに巻き直し）
付け直してガスケットと適切なマフラーバンドで押さえ付けるか、です。

チンチンが痒くてしょうがありません
たった半年洗ってないだけなのに
酷すぎると思います

>>319
そうですか、それはそれは。

FZ750ですが、エンジンのメカノイズ？が大きい気がします。
カタカタとかカチカチとか定期的な音じゃなくて
常に何かを駆動するようなギュウイーンというような連続した音です。
特に吹き上がりが悪かったりする訳ではないですし、
すぐに壊れそうという感じでもないですが、
音が大きくて、いかにも何かメンテナンスしたほうが良さそうな音...
何かを調整すると音が小さくなるものですか？
昔カムギアトレーンのCBRに乗ってましたが、
そんな感じのウィーンという駆動音で、
何かが当たったりする音ではないです。
何から発生し、どんな対応をするべきでしょうか？
それとも古くなったエンジンとしては普通で、気にしなくていいのですか？

>>321
まずはカムチェーンテンションの調整から。
最悪はギアシャフトやクランクの偏心なども。

>>322
私もまずそこを疑ってみたのですが、
サービスマニュアルのカムチェーンテンショナーの部分には
取り付けのことしか書いて無く、
特に調整するような事は書かれていないんです。
エンジンをバラしたことがないのですが、
常識的にカムチェーンのテンション調整の方法が有るのでしょうか？

>>323
ホンダの漏れのはSMに調整方法が載ってるんだけどなぁ。
走行距離によってはテンショナーそのものも交換した方がいいかも。

>>324
FZ750のその部分はテンショナーケースとそのプラグの締め付けトルクが
書いてあるだけです。
やはり調整はできそうにないです。
交換してみるしかないですかね？

あと、
> 最悪はギアシャフトやクランクの偏心なども
もしも上記が原因なら相当な費用がかかりそうですが、
よくあることなんでしょうか？放っておくとどうなるんでしょうか。

>>325
テンショナーのバネを一旦抜いて、何かでテンショナーを1ノッチ
押してあげれば一応調整は出来ます。

ただ単に音の問題ですのでそれがどの程度のものかは実際に
その音を聴かないと判断できません。
気になるのであればお店の方に確認してもらう事をお勧めします。

>>326
> テンショナーのバネを一旦抜いて、何かでテンショナーを1ノッチ
> 押してあげれば一応調整は出来ます。

すみませんが、具体的に教えて頂けませんでしょうか。
１ノッチとありますが、パーツリストを見る限り、
単純にチェーンダンパにスプリングでプラグを押し当てているだけに見えますが、
テンショナーの先端のボルトを抜くとスプリングが外せて、
その奥に有るはずのプラグを何か棒で押し込むとクリック感のある
何かが有るのでしょうか？

>>327
テンショナーはバネの力でプランジャーをチェーンガイドに押し付けて
適正なテンションを保っています。

そしてそのプランジャーには細かな溝があり、これにストッパーを
引っ掛ける形でプランジャーの位置を規制しています。

ただここでこの内容をお聞きになっているレベルではこれらの調整は
しないほうが無難です。もともと貴方が感じている音自体、どのような
レベルか判りませんしもしかしたら正常の範囲内かもしれませんので
どうしても気になるのであれば先ずはお店でその音を実際に聞いてもらい
異常かどうか判断してもらった方が良いかと思います。

スピードメーターはつけてないとダメなもんなんですか？整備不良とかで怒られちゃいますか？

>>311
昔どっかで中古車の見極め方(もちろん完全ではなく、目安だが)を見たな。
キズや錆びは当然探すが、走行距離とキーシリンダー周りのバランスを見るのも有効だとか。(走行中にキーホルダーなどが必然的に当たるので擦り傷ができるから、派手なメーター戻し対策になる)

まあ、試乗させてもらえるならエンジンが異音を発しないか聞いたり、まっすぐ走るかを見たりとか・・・
あと、店名が専門店っぽくても、メーカー直営系列じゃなければ参考にならないよ。
例えばスズキのSBS、ヤマハのYSPなんぞはメーカー直営系列でないのも多いし。

皆、バイクの燃費ってどうやってわかってるの？
街乗り２５km/ｌとか。バイク持ってないから確かめれないんだけど
そんなシステムあるんですか？

>>331
１　まずは満タンにする
２　トリップメーターを0にもどすもしくはオドメーターの距離を記録
３　普通に走行する
４　燃料が減ったら給油
５　給油した燃料の量÷トリップメーターの距離=実際の燃費

となります。これがいわゆる満タン法、です。

>>329
(　´∀｀)つ『整備不良』ｷｯﾌﾟﾄﾞｿﾞｰ

になります。

>>332
５は逆です。

>>332
５は逆では・・・あれ？

>>334,335
ご指摘ありがとうございます。
まさしく逆でした。申し訳ありません。

>>328
解説ありがとうございます。
なんかカムチェーンでは無いような気もしたり...
ジャラジャラとかじゃなくて回転数と連動して
高回転では高く、低回転では低くモーターの様な感じです。
出来る限り自分で何とかしたいところですが、
この度の現象はバイク屋さんへ持ち込んだ方が良さそうですね。

『逆』で>>331が分かるかどうか。
５　トリップメーターの距離÷給油した燃料の量=実際の燃費

>>330
ちょっとお聞きしたいんですが
ヤマハの直営店というのはどこかで調べられるんですか？
ヤマハのサイトで調べたら自分の地元（名古屋です）には
6店ＹＳＰがあったんですが…

>>339
ホンダのドリーム店とは違い、まだヤマハには直営店はなかったと思います。
YSPはあくまでヤマハの基準を満たした個人営業のバイク屋さんです。

>>329
そうですか。ありがとうございます。

もう一つ質問です。
そんなにレアではない車種でも、やっぱり外車だと街のバイク屋から
「うちじゃ無理だね」と言われる可能性は多いにありますか？

修理を頼んだ場合です。

>>341
あくまでその店によりますのでここで聞くよりもお店に聞いた方が
確かです。
また購入店なら普通面倒を見てくれるのですが。

エアクリーナーの吸引口にｴｱｺﾝﾌﾟﾚｯｻ繋いで噴射したら過給きになったりしますか？

あとｺﾝﾌﾟﾚｯｻのタンク内を酸素100％にしたらもっとすごいことになりますか？

それとも混合気薄すぎてｱﾎﾞｰﾝですか？

>>340
またまた即レスありがとうございます。
個人営業という事は同じ県内にあるＹＳＰの店であっても
系列店としての横の繋がりにはあまり期待できないんですかね…
レッドバロンの様な「他店の在庫を取り寄せ」が出来るのかと思ったんですが。

しかし4epさんはいろいろな事をご存知なんですね。
バイク業界の方なんですか？

>>345
余計な詮索をすると黒服サングラスの人に連れて行かれちゃいますよ。

>>344
もしかすると過給効果が出るかも知れませんがキャブ側にも
対応をとっておかねば空燃比がまともにはなりません。

また酸素を突っ込む場合はそれに見合った燃料を入れない限り
貴方の仰る通り薄すぎて一気にピストンが溶けるか焼きつくかする
でしょう。

>>345
それも店によります。
ある特定地域内で一人のオーナーが複数のYSPを経営する事も
ありますので。

詳しくはお店にご相談下さい。また系列店でなくとも同じメーカーの
バイクを販売している場合、横のつながりが有る場合もあります。
ともかくケースバイケースなのでお店に確認するのが一番です。

>>347
ご親切ありがとうございました。

ちなみにドラッグレースで使うニトロはニトロオキサイドでニトログリセリンとは違うらしい。
高濃度の酸素を供給するそうだ。
で、コンプレッサーではなくパソの冷却ファンを使った「電動ターボ」(モンゴリ用)なるものもある。効果は薄いと思われ。

>>289
オレは自転車乗ってるのでスネとか剃ってて
どんどん剃る範囲が広がってケツ毛どころか陰毛全部剃ったよ。

自転車板に行けばスレッドもある。
手段に付いても色々書かれていて剃るタイプ抜くタイプいろいろな道具の話もありました。

運筋の話もあったなぁ。

>>350
あのニトロは亜酸化窒素です。
分解して酸素が発生するので大量の空気を入れたのと似た効果が発生します。

ニトログリセリンは狭心症や心筋梗塞の薬でもあります。

電動ターボは昔から「風神」の名前で有りますね。

>>341
けっこう大き目のS○SでSU○UKのレア車もっていったら買ったところで
見てもらってらって言われたよ。結局見てもらってけど。

あと近所のホ○ダにだしたらカウルを割られていた。

お店が断るのも悪意があってじゃないと思う。

(;ﾟДﾟ)?

(⊃Д⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

(;ﾟДﾟ)…

すみません、>>353のSU○UKの○には何が入るのか竹翁親切な方教えて下さい

>>354 漏れの脳内変換機では Z で最後の I が有給休暇を取っている模様。

suaukの検索結果 約 62 件　　　　sunukの検索結果 約 3,210 件
subukの検索結果 約 3,660 件　　 sunukの検索結果 約 18 件
sucukの検索結果 約 15,600 件.　 supukの検索結果 約 522 件
sudukの検索結果 約 8,830 件　　 suqukの検索結果 約 726 件
sueukの検索結果 約 222 件　　 　surukの検索結果 約 230 件
sufukの検索結果 約 66 件　　　　 susukの検索結果 約 2,750 件
sugukの検索結果 約 175 件　　 　sutukの検索結果 約 390 件
suhukの検索結果 約 84 件　　　　suuukの検索結果 約 202 件
suiukの検索結果 約 24 件　　　　 suvukの検索結果 約 142 件
sujukの検索結果 約 1,480 件.　　 suwukの検索結果 約 549 件
sukukの検索結果 約 5,610 件　　 suxukの検索結果 約 121 件
sulukの検索結果 約 9,210 件.　　 suyukの検索結果 約 242 件
sumukの検索結果 約 1,580 件　　suzukの検索結果 約 14,900 件

　 　 ('∀`)　.。oO（>>354　確率的に言えば『c』っぽいでつ）
　m9(　　)ヽ
　　　<　<　　ｸﾞｰｸﾞﾙｻﾝｼﾗﾍﾞ
でも『suzuk』で検索すると、『もしかして: suzuki』と出てきたでつよ


　(`;　)　.。oO（漏れ、仕事中になにやってるんだろ・・・）
　ﾉ(　 )
　 < <　　　ｱｰﾂｶﾚﾀ

んでもって S○Sには O (ｵｰ) だと誤変換してまつ。(笑)

↓金魚のウンコどもが続く

↑そして止まる

モリワキとかのショート管にもバッフルってついてるんですか？もしついてたら、とったら直管みたいになるんですか？

質問です

ｶﾌｪｰ開業するのですが、飾りにﾊﾞｲｸが欲しいです。
ﾊｰﾚｰみたいな、ｸﾗｼｶﾙな感じので、革ﾊﾞｯｸﾞとか、ﾌｫｸﾞとか付いてたりする感じの・・

不動車で構わないのですが、どこにいけば安く買えますかね。

>>361 不動車でよいのであればヤフーオークションなどはいかが

さっき間違ってネタで答える方に書き込んじゃいました・・・orz

昔けっこう有名だったミハラスペシャリティー。
今あそこどうしちゃったんでしょうか？

（ネタじゃなくマジレスお願いします）

>>363
社長がお亡くなりになって閉店しました

>>363 たしか2001年ごろに廃業したと思います。

>>361
そーいうのは書類無しでも部品取りで価値があるから思った程安くないよ。
ホントの安いポンコツでは飾りにならないですしのーｗ

ホンダ系の店に他社のバイクの整備お願いしてもいいんですか？
うちから一番近いバイク屋がホンダの看板なのです。

GPXN-2300R とはなんですか？

>>367 お店によります。電話などで確認したほうがいいでしょう。

>>368
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/bike/tako.2ch.net/bike/log/20010121/973515868.html

しまった、誘導ダメなんだっけ…

>>360
当然消音装置は付いています。
最近のワンピースはストレート構造ではなく多段膨張型の様な気がします。
切断して中身を取っ払って溶接すれば直管になるでしょう。

>>371
『百聞は一見に如かず』の場合は誘導でもいいと思うです。

そうでしたか・・・残念です。
遅まきながらＲＺ系をいじってまして、いろいろ調べるくると必ず
”ミハラスペシャリティー”の名前が出てきたものですから知りたかったんです。

有難うございました。

>>355-357
竹翁暇人な回答ありがとうございましたｗ

>>375 いえいえ自分のミスを突っ込まれて暇人呼びする方に
お礼を言われるなんて恐縮ですわ。ww

>>376
俺は"他人のミスに突っ込んで回答を求めた>>354"でつよん。突っ込まれたのは>>353
竹翁暇人はピの人かなｗ

おー、そりゃすまなんだ。質問した本人が嫌味のお礼と勘違いしてた。

空冷って何ですか？
ＫＡＷＡＳＡＫＩの雑誌によく空冷って書いてますが・・

ズーマーのミラーのネジは何�oですか？お願いしますm(__)m

車の部品はカタログ落ちしてから

何年後くらいまでメーカーは確保してるんですか？

>>379
エンジンを冷却するのに、クーラント（冷却水）なんかを使わずに
風だけで冷やすバイクのことでつ。
水冷に比べて、部品点数が少なくてすみます。
また、“音がよい”とか“味がある”という表現をされる方も多いでつ

>>380
多分8mmだと思うです。
車種固有の質問は、専用スレの方が正確な回答を得られると思うです。

誘導はだめらしいですが・・
【HONDA】ズーマー　vol12【ZOOMER】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095037531/

>>379
再質問される前に、ﾋﾟﾀに追加しとくかｗ
メリット：構造が簡単、軽量、低コスト、整備が楽、空冷フィンの見た目がキレイ。
デメリット：冷却効率が水冷に比べて悪い→夏などはエンジン冷却不足で性能が落ちる、ギアのシフト感覚が訳わかんなくなるｗ

※参考：『2chバイク板初心者質問スレFAQ集http://bikefaq.fc2web.com/frame.html』より

シーシーバーってどんなのですか？

>>384
アメリカンなんかに付いてる背もたれの事
正確には“シシーバー”

1ヶ月乗らなかったら、チェーンがさびました。
まっ茶ｯ茶・・・・
一応チェーンクリーナーを1本吹いて、付属のブラシでｺﾞｼｯﾃ見たけど
全然取れません。もちろんそのｱﾄちゃんとチェーンオイルは吹いたんでつが。
そのまま乗ってたら危ないですか？

フロントフォークなのですが、特にサビが無くても
オイルが漏れたりすることはありますか？

>>387
うん。

バイク(特にバリオス2)の画像がたくさんあるサイトってないですか？

>>389
バリオス２でイメケンしてみな

pajangというモペットに最近乗り出したのですが、
今日からエンジンがかからなくなりました

プラグ以外に確認すべき箇所はありますか？

>>391
・・・逆質問ですけど、『混合ガソリン』って分りますか？

混合ガソリンはキチンと入れてあります

すみません393は>>392への回答です

ダイヤフラムってなんすか？

失礼します。シフトダウンについて教えてください。

私は9月末に免許を取得したばかりなのですが、
今日、免許を取って既に3年経過した友人と一緒に公道を走ったところ
「シフトダウンの時に、一回ふかすとスムーズに行く」
とアドバイス？されました。
いまいち解らなかったので、詳しく聞いたのですが、
「う〜ん、俺も感覚でやってるから…
ガチャン！ブオン、スルって感じ」
とか説明になっているようなそうでないような説明をされました。

コレはシフトダウン時、クラッチを繋ぐ直前に一度吹かすと良いということですか？
エンジンのためにもこうしたほうがよいのでしょうか？
ご教授お願いします。

>>396
・・・そー言うのは、↓
『バイクに詳しい先輩がいってた』
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096004881/
に書いてあることと同じで今では意味がない事でつ。

>>393
そうでつか失礼しますた。
（混合ガソリンを知らずﾓﾍﾟを一撃でｴﾝｼﾞﾝあぼーんさせちゃう婦女子が多いので）

プラグを外せるなら、プラグが濡れていないか、
その後プラグに火花が飛ぶかどうか、
タンクから燃料が降りてるかどうか・・・
一通り見られますか？

空冷エンジン（ＸＪＲとかＣＢ７５０とか）って夏にオーバーヒートしますか？
熱ダレとはどのような状態ですか？

>>396
シフトチェンジがスムーズになるのではなく、
シフトダウン時におけるエンブレの抑制のために行います。
オーバーレブを防いだりエンブレから来る挙動変化も抑制できますが、
当然のことながらタイミングが合わなければ何の意味もありません。

>>396
比較的高回転まで回ってて、その状態からシフトダウンする時なら意味がある希ガス。
要はギアがつながっていきなり吹け上がるとエンジンによくないのでやること。
今となってはあんまり出番はないかなぁ。
やり方はあってますよ。

今日教習中に教官が急加速したときに、マフラーから黒煙が出ていたのですが
そのバイクは壊れているんでしょうか？

フロントブレーキを握るとガタガタするのはどこが原因ですか。
バッテリーが充電しないのはダイナモを交換すればなおりますか。

>>397>>399>>400

thxです。
何となく感覚としてはつかめました。
それほど重要なことでもなさそうですね。

関係ないですが、
『バイクに詳しい先輩がいってた』
初めて見ましたが、おもしろいですね。
ありがとうございました。

>>398
熱ダレ：エンジンの冷却不足でアクセルを開けてもパワーが出なかったり、
　　　　　アイドリングが不安定になったり、
　　　　　ギアチェンジの感覚がぬとぬとして入ったんだか抜けたんだかわかんなくなります。

オーバーヒート：熱ダレの酷いもの。エンジンが止まったりする。
　　　　　　　　　　


真夏でも、エンジンに風があたってりゃそうそう熱ダレなんかおこしません。
ましてやオーバーヒートなんて稀です。
でも、オイル交換を怠ってオイルが古かったり、渋滞の中をよろよろ走ってると熱ダレまでは行くかもですね。


>>401
急加速の為に急にスロットルをガバ開けしても、
負圧式キャブのバイクなんかだと、
　1：スロットルガバ開けしても、急にはダイヤフラムが動かない
　2：キャブの中の人が適切なガソリンを出せない
　3：エンジンの中の人がちょっと不完全燃焼しちゃう
　4：黒煙出る
と言うわけでつ。

>>402
どこがガタガタするんでせう？

誰かわかんないすか？

>>404
勉強なりました。ありがとうございます！

>>405
ポンプや圧力計の部品で液体と機械部分を遮断する弾性の隔膜のこと。

>>407
さんくす

>>404
なるほど。有難うございました

シフトダウン時の回転あわせが出ていたのでちょっと漏れも・・・

レッド約13000ｒｐｍです。
5000ｒｐｍで走行中にギアを一段下げてすぐにクラッチを離すと「ウォーン」ってエンジンがうなり回転が9000ｒｐｍまで一瞬
上がります。
そのときにRタイヤがロックといいますか、ｶﾞｶﾞｯってなるんですがこれはやはり回転をあわせた方が
エンジンやチェーンにもいいでしょうか？

このままの乗り方で乗ってるといつしかカムチェーンが切れちゃったりしますでしょうか？

バイク店で、試しにエンジン音やら聞いてみたい場合
Nで吹けばいいんですか？それとも一速にしてクラッチ握りながらちょっと吹かすのだと
どっちがいいでしょうか

>>410
もちろん回転をあわせたほうがエンジンやチェーンやクラッチやスプロケやイロイロなものに対してよいです。
それが原因でカムチェーンが切れるってのは聞きませんが、ドライブチェーンの寿命は短くなりそうです。

>>411 Ｎで回してください。

>>395 それが質問の仕方か？

>>402

ｶﾞﾀｶﾞﾀするとこ

直るかもしれん直らんかもしれん

>>401 普段まわさないエンジンだからカーボンが蓄積されてるのを教官がまわしたので蓄積されたカーボンが排出されただけと思われ。

>>414
もう答えてもらったよ
お前には用無し（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

鍵が入りにくいです。
鍵屋などで後から作った鍵なら入りにくいのはわかるのですが、
買ったときについてきた鍵なのに・・・・
どうすれば入りやすくなりますか？

シフトダウンの回転数合わせのことですが、
アクセルは捻らずにクラッチをゆっくり話すってのはどうでしょうか。
クラッチによろしくないでしょうか。

>>418
鉛筆の芯の粉を鍵に塗って鍵穴にピストン運動

>>419
漏れも昔はそれでやっていた。
が、クラッチの減りが早くなりそうなのでめったにやらない。2万ｋｍでクラッチｱﾎﾞｰﾝなんてなっちゃったら
しゃれにならないし

パーツクリーナーを鍵穴に吹いて鍵を抜き差しすると
ちょっと調子よくなる。油脂類は埃が付く原因になるので
ささないほうが良いって。鉛筆の芯を削って入れるとすべりが
良くなるらしいよ。試したけどまあまあだった。

ダイヤフラムもしらねぇ馬鹿がイキがってるな。
ダイヤフラム破るなよ。 ﾌﾟｹﾞ

バイクと関係ないかもなんですけど。
高速のSA（サービスエリア）とPA（パーキングエリア）の違いってなんですか？
なんとなくSAのほうが規模が大きいのかな、とは思うんですが。
なんかちゃんとした基準みたいなのあるんですか？

>>420>>422
ありがとうございます。
試してみようと思うんですが、これやると鍵を持ち歩いて
いるときなどに普通に手が汚れますよね？

PAって単に駐車場のレベルアップ版だと思ってたけどどうなんだろう

>>425
いつもやる必要ないじゃん。ある程度、やればよくなるからそしたら鍵を拭けばいい。
さすたびに鍵が黒くなるなんてこともありえない。

バイクでファイミレス等に入りたくて駐車したい場合、
四輪の止める所しか無く
自転車のスペースやバイク用の駐車場所が見当たらない場合
何処に止めればいいですかね。
ツーリングとかだったら二台か四台で四輪の所止めたりできそうでは無いけど・・・。

(´-`).｡oO(その店からしたらバイクでくんなって事なのですかね)

>>405

>誰かわかんないっすか？

「そんな程度で」必死だな。www

まぁ次回から国語を勉強してこいよ、おこちゃま。

>>427
そうですか。
ありがとうございました。

>>429
藻前の負けは明らかだから、今回は引きなさい。
勇気ある撤退を。

>>d1g0ZB3y
ここ最近見ていていい加減ウザイよお前
>>417の言い様もあれだが、ここはお前が他人を馬鹿にして
ストレス発散する場所じゃない
回答者の立場で偉ぶりたいなら初心者スレから出てくんな。

それともあれですか？2chである以上煽り煽られ調がどこでも
通用すると思ってるもっとアレな人ですか？

>>428
「四輪の止めるところ」に止めればいいと思いますが。
通路などに止めて邪魔になるよりはずっと。

>>424
ＰＡ＝駐車スペース・休憩及び食事施設
ＳＡ＝ＰＡ+給油所
と思っていたが・・・・違うかな？？？

>>434
ｶﾞｿｽﾀのないＳＡもあるらしでつよ。

と言う訳で>>424ｻｿ、
JAFのﾎﾑﾍﾟには、
『ＳＡとＰＡの違いは「規模の違い（ＳＡの方が大きい）」と覚えておけばよいかと思います』
だそうで、結構いいかげんです。
（まぁ、設置してる場所の住所の自治体の力関係でうわ何をすｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠ｱﾋｬ！

>>424
PAには、駐車スペースと便所しかないのもあります。
↓で確認してください。

http://www.j-sapa.or.jp/sapa/

>>431ｰ432
そうか、気に触ってるのかすまん。
質問するのにあんな口の聞方にムカついたからさ。もうちっと言葉を選ぶよ。

GTOの鬼塚が乗ってたバイクなでしたっけ？
KAWASAKIの何だっけな〜・・・。アレ聞いてKAWASAKIをこよなく愛すライダーに変わってしまった俺・・・

>>437
＞気に触ってるのかすまん。
>>417の発言が気に障ってる奴の方が多いと思うが・・・
ぶっちゃけ俺は今でも>>437が正しいと思っとるぞ。
まぁでも>>437が自分が悪かったと思うんなら俺が口を挟む余地は無いな。
これからも頑張ってくれ。密かに応援しとる。

>>439 そう言ってくれると助かるよ ありがﾄﾝ!

漏れのやりとりで気分を害した方、板汚し、スレ違い含めて申し訳無い。

バイクやバイクカバーに猫が小便をするのは聞いたことがありますが
シートにンコをすることもありますか？

>>441
猫にｳﾝｺされたことはないがﾊﾄにシートにｳﾝｺされますた。

>>397様ありがとうございます

プラグの火花の確認は本体から取り外して
エンジンをかける動作を行うってことでいいのでしょうか？

プラグはねじの部分は濡れていましたが、
火花が飛ぶ部分は乾いていました

またタンクからガソリンがおりているかどうかの確認は
どの様に行えば良いのでしょうか？
チューブの中にガソリンは流れているようで、
コックもONになっています

なんども申し訳ありませんがよろしくお願いします

ガスケットの除去って具合的にはどうすればいいんでしょうか？

今度、友人とツーリングで、東京〜沖縄に行こうと計画中なのですが、
フェリー代もいれて、高速料金などは片道いくらでしょうか？？

>>444
ヘッドやカバーなどにへばりついているガスケットの滓を
スクレーパーや切り出しナイフ、カッターなどでこそげ取ります。

ガスケットの種類によってはガスケットリムーバーなどのケミカルが
効果的な場合もあります。

レスありがとうございます。

接合面を傷つけないように、慎重にやってみます。

>>445
フェリー代金は排気量によって異なります。
海運会社のページからすると
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
東京〜那覇新港 大島運輸
（A-ライン） 東京　　03-5643-6170
大阪　　06-6341-8071　　　　　　　　　　　　　　自動二輪
鹿児島 099-226-4141　　　　　　　　旅客2等　50〜124　　125〜749　　750〜
那覇　　098-861-1886 　　　　　　　20,050円 　7,860円 　　10,500円　　 15,750円

となっております。また沖縄の道路は結構滑りやすいので上陸後は
充分ご注意下さい。また季節によっては派手なスコールもあります。
さらにYナンバーの米軍関係車は結構危ない運転をしますし、信号待ちで
自分の信号が青になる前に走り始める「見切り」も本土より多く行なわれる
傾向ですのでくれぐれもご注意下さい。

観光としては南部やせーふぁーうたき、ちゅら海水族館などをお勧めします。

>>448
レスありがとうございます！私も以前ちゅら海水族館に行ったことが
ありますが、馬鹿デカイ水槽が印象にあります。
今友人と、東名で名古屋まで、行くか中央道から山口県へ向けて走るか検討中です。

>>449
どうしても陸路を長距離走りたいなら止めませんが
東京から那覇まで就航している航路があるのでそちらを
お勧めいたします。

高速代、ガソリン代を考えるとこっちの方がはるかに
リーズナブルだと思うのですが。

>>450
思いっきりバイク楽しみたいので陸路で行く事にします。
ホテルは金がないので野宿という方向で、一応２万あれば名古屋までは
行って帰ってこれると思っているのですが…
大丈夫でしょうか？？

>>451
野宿は保安上もお勧めできませんのでせめて健康センターなどを
ご利用下さい。

またツーリングはあくまで無事に帰宅してこそ成立します。
事前に充分に検討して素晴らしい旅になさってください。

>>452
色々と親切にありがとうございました。

恥ずかしくて他じゃ聞けないんだけどこの板でよく聞く「SS」って何の略ですか？
ホンダかカワサキあたりで例を挙げてくれるとうれしいです。

Safety Sex

ﾏｼﾞﾚｽするとすーぱすぽーつの略でﾎﾝﾀﾞならCBR1000RR、ｶﾜｻｷならZX-10Rでつ。

>>456
どうもありがとう。
また↓とスレ間違えたかと思ったよ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099044768/

つい先日原付を購入したんだけど
税金はどうやって払うんだろうか？
自賠責の登録した自治体の市役所に報告しに行くの？

>>458
ナンバー登録した時点で役所はもう貴方が原付を持っている事は知っています。
４月を過ぎると「軽自動車税払ってくれー」てな封書がくるでよ。

JOGｽﾍﾟｰｽｲﾉﾍﾞｰｼｮﾝ　00'モデル（規制後）　型番SA12J〜（５BM）

の、CDIの位置ってどこなんでしょうか？
流用可と記載のデイトナのCDI買ったら、説明書にはスーパーJOG ZRの図面しかのっていなくて困っています。

ちなみにZRのCDIの位置（マフラーの上らへん）ではなかったです。。

>>459
なるほど。
�dクス

>>453
もう見てないかもだけど、これからの時期野宿はつらいかもよ。
俺はキャンプ用品あんまり持ってない頃は寝袋一つで無人駅とか使ってロンツーやってたけど。
24ｈサウナとかもいいかもね

>452についてちょっとおねがいします。
＞野宿は保安上もお勧めできませんのでせめて健康センター

健康センターのｵｹﾂの保安上の危険率はどうなんでしょうか？
発展ﾊﾞなどという言葉を最近になってやっと知ったもので気になってます。
いちおマヂレスキボウなのれす。彫られますか？

繁華(風俗)街にあるサウナよりは遥かに安全だと思われ＜健康ランド

>>463
私は健康ランドで２回誘いを受けたことがあります。
一回目は、寝椅子で寝ているといきなり手を握られて目が合いました。
「どう？」とか言われたので「イヤ、おれそっちじゃないから」と言ったらそこでおわり。
二回目めは、同じく寝椅子で寝ているときに太もも撫でられて目が合いました。
「そのケはないよ」と言ったらそこでおわり。
ちなみに両方厚木の健康ランドでした。懲りずに利用してます、彫られたことはありません。

２４Ｈの健康ランドなどがその手の盛り場になっているというのはずっと後で知りました。
しかし盛り場ということは、そちらどうして出会うこともある(というかそれを求めている)でしょうから、普通の人を無理やり彫るなどということはおきにくいのではないでしょうか。

>>464-465
以前伊勢佐キのサウナに泊まったことがありますが
何もなかったのは幸運だったのかもしれませんね。
その方面の人たちも無理強いはしない良識をもっているようですね。
今後のツーリング時には安心して健康ランドを使用できそうです。
いくら旅先だからといって強烈過ぎる非日常はちょっと遠慮したいので。
ありがとうございました。

リッターSSに乗っている人の半数以上が秋葉系の方で肥満体質にあるきがしますがなぜでしょうか？

気のせいでしょう。

>>467
何人のSS海苔を見てそう判断したんですか？
世の中に何人のSS海苔がいると思われてますか？
車板で原付等の無謀な運転を見て「バイク海苔はみなDQN」と発言している人がいますが、
それと同じレベルの発言だと思います。

SRX600(85年式 １JK)に乗っています。生まれて初めてのバイクです。
このバイクに装着できるエンジンガードってあるでしょうか？

やっぱり気のせいですか。

何人を言われますと100〜200人ぐらいだと思います。場所は全国各地です。

>>467
親切に答えさせて頂きますと、

藻前様が偏見に満ちた、或いは自分がリッターＳＳを買えない嫉みからくる単なる妄想です。
全く根拠の無い”半数以上”という思い込みの数を語るあたりですでに終わってます。
対処方法としましては心療内科か神経科のカウンセリングに行く事をお勧めします。
あと、もっと外に出てお日様に当たりましょう。友達が居ないようなので
犬を飼う事もお勧めします。

rz50でキーをオンにしたままでバッテリー上がっちゃたんですけど、
とりあえずキックでエンジンは動くんですがバイク屋でお金かけての
充電は必要でしょうか

>>472
原付には偏見はありますが51ｃｃ以上のには偏見はありません。
私はリッターSSよりリッターNKに憧れています。SSには興味はありません。

半数以上を言い直しますと6割強から7割程度だと思います。数えているわけじゃありませんが。。。
ただ、自分の思い込みで脳内増幅させている可能性はあるかもしれません

外に出たいのですが1日15時間ぐらい会社にいて私の部署には窓が少なく北向きなので日があたらないのは事実です。
犬は臭いので嫌いです。

>>470
単気筒車は転倒時にエンジンが接地しないかも。
その場合はエンジンガードはリリースされてなくても不思議はないかなあと思います。

ウェビック(ttp://www.webike.net/index.html)で
YAMAHAの純正部品を見積もりしてもらったら、定価通りでした。
どこの店でも定価通りなのでしょうか？

>>473
キックでエンジン始動して、それで充電できるならＯＫ。
それで充電できないのは、バイク屋さんでも充電できません（バッテリーがダメになってる）。
その場合は電解液の補充や交換、あるいはバッテリーの交換が必要になります。

バッテリーは、電気回路への電圧を一定に保つ働きもしているので、
バッテリーが機能しないまま乗っていると、電装系に不具合がおきることがあります。

>>476
純正部品は普通は定価だと思いますが・・・

>>476
１割引の店もある

>>474
まあ、体の大きな人はハイパワーなマシンをほしがるという傾向はあるかもしれませんね。
ただ、秋葉系というのは私はよく存じ上げないのでわかりません。
ライディングスタイルなどをみて秋葉系だと判断できるものなのでしょうか。

バイクのカウルやヘルメットにラムちゃんやデジコが描いてあるのでしょう。

あのEVA RVFの画像の功罪は大きいな

電化製品のステッカーでも貼ってあるのかと思いましたorz.
前世紀的な秋葉原観ですいません。

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腐ったガソリンがタンク内にあって
新しいガソリンと交換したいのですが、
スタンドでは抜き取りってしてくれますでしょうか？

>>485
金さえ払えばなんだってやってくれるよ

じゃあｽﾀﾝﾄﾞのお姉さんに、一発やらせry

蝶亀レスだが。
トリビア的に覚えておいても損は無い、かも。

PA（パーキングエリア）：基本的に20kmごとに設置。トイレと駐車場のみのところもある。
SA（サービスエリア）：基本的に50kmごとに設置。レストランやGSなんかも併設されてるところ多し。

こんな感じ。
ちなみに距離は最低ね。
必ずこの距離ごとに設置されてるわけではない。
ちなみに土地は道路公団所有だが、経営は外郭団体が行っている。
なので、PA・SA内の店についての苦情は外郭団体へドゾー。
もうすぐ一体化するけどね。

〔推測として〕肥満体質の者がバイクを選ぶ際
体格に見合うビッグバイクを選ぶ傾向がありそう

〔事実として〕電気街で見かけるバイクのカテゴリ比率としては
その他の場所におけるそれよりもSS率が高い

〔事実として〕電気街ではバイクで来店する客の絶対数が多い（≠比率）
（これはどの繁華街でもいえること）

〔事実として〕電気街でみかける客層の肥満体質の割合は
ファッション街等におけるそれよりもいくらか大きい

と、いうのは俺も感じる
だからといって、
このロジックを総合しても>>467と同様のことがいえるわけではない
感覚的な帰納法に誤謬があって、そう勘違いさせられている

SSってそんなにﾃﾞｶくないだろ？
ちょろっとしか見たことないけど、どっちかと言うと小柄だった

たしかにデブめがねがランエボやインプに乗っているのが多いようにも見えるが、
やはりこれと同じ現象なのか

自分のスペックが低い人間程、ハイスペックな物を欲しがる傾向があるって物の本に書いてありましたな。

今日、バイク屋に行ったら、10RとR1のキモオタが二人やってきた。

なんか一人がデカイ声で「貴様は〜〜〜！！だから２ちゃんねるで馬鹿に
されるというのだ〜〜〜！！この〜〜〜！」
ともう片方の首を絞めました。
絞められた方は「ぐええぇーー！悪霊退散悪霊退散！！」と十字を切っていた。
割と絞められているらしく、顔がドンドンピンクになっていった。

ちょっとしたらもう一人、仲間らしい奴（R1000）が乗り込んできてその二人に声をかけた。
「お！忍者キッドさんとレオンさん！奇遇ですね！」 「おお！そういう君は＊＊＊＊（聞き取れず。何かキュンポぽい名前）ではないか！
　敬礼！」
「敬礼！出た！敬礼出た！得意技！敬礼出た！敬礼！これ！敬礼出たよ〜〜！」
俺は限界だと思った。

>>493
お、同属嫌悪。

そこで1000RRに乗ってる黄身が
「gｆｋｊふぃおｔｌｆじょい！！」
みたいなことをいって・・・

昨日は上野でバイトでした。
新車種のキャンペーンガールをやってて、一日中立ちっぱなしなんですが
目の前にはブレンボのポスターが張ってある、パーツ屋さん？？
そこの地下から出てきたのは大きな紙袋を抱えた、紛れもないキモオタ二人組。
私のほうをチラっと見ると、なにやらキョドッて前を行ったり来たり。
そのうちの一人が招き猫のように手をくねっと曲げて
「猫男爵さんっ、ナンパいっちゃってくだしゃいよ!?」
周りがちらっと振り返ったから、たぶん2ちゃんの有名コテハン？？
「東京クラウドさんそーいうこと言う!? 言っちゃう!? あーそう。」とニヤけ、
右手に手術用のゴム手袋をはめる真似を。
「出ましたぁ〜男爵オペっ！オペっ、なんでも治せる魔法の手ぇ〜!!!」
甲高い声に、私はもう限界だと思った。

コピペはガイドライン板へ。

>>496
ツッコミ所は…
にちゃんのコテハンの名前で周りが振り返るとおまえさんが思ってるって辺りか?
１８点

お前らスレ違いな上に気持ち悪いよ

開放型バッテリーに付いてるブリーザーホースがちょっと破けてたんで
交換したいんですけど、こういうのってバイク用品店に売ってますかね？
純正部品を注文するしかないんでしょうか？

>>500
ﾎﾑｾﾝに売っている様なﾋﾞﾆｰﾙﾎｰｽで良いでござんす。

教えて下さい。
例えばブレンボのマスターシリンダーですが
ブレーキフルードが入っているタンクありますよね？純正は金属製なのに
ブレーキで有名なブレンボがなぜ樹脂製なのでしょうか？
見た目も強度も金属製のが良いと思うんですがなぜ樹脂製なんですか？
値段安いかと思うとすごく高いのに・・

昔からの疑問でした。教えて下さい。

たいていバイクにメットホルダー付いてるんですか？
首都国のスラム街的な所に住んでるんですが
ホームセンターとかのヘルメだとブッチン切られて直ぐ盗られますかね。
買い物の時とかヘルメ重いよー

>>502
憶測ですが、樹脂製のほうが軽いからでは。
ハンドル周りの重さは結構影響が大きいですから。

>>503
国産国内向けのバイクにはついているものが多いでしょう。
国産でも逆輸入モデルや、外車はないものが多いと思います。

ヘルメットホルダーにかけていても盗まれてしまうことは残念ながらあるようです。
防止案としては、ロックつきのボックスをリアにつけるとか、あるいはヘルメットを持ち歩くなどです。

>>502
軽いからでしょ

普通のオンロードバイクのバーハンのパイプ径って22.2mmですか？

>>506
「普通」とくくるのはどうかと。車種によると思います。
22.2 (22.15の場合も)mmと、28.6mmのがあって、どちらも一般的です。

>>507
そうですか。
ネイキッドは22.2（22.15）mmで
アメリカンは28.6mmって感じですか？

>>504
>>505
そうなんですか・・ありがとうございます。

>>502 軽いのもあるけど、金属製はフルードがネジ穴に入って固着するのもある。

オイル漏れってどの程度まで許容範囲でしょうか？
にじんだり、一日で数滴くらいの程度なら問題ないのですか？
修理に出すか、様子を見るか迷ってます。

>>511 漏れる時点でアウト！

バイクレーサーになるには何をすればいいんですか？

>>511
・・・様子を見ても好転する事はなく悪化するだけorzなので、
まぁ滲みくらいは「オイルが回ってる証拠！」と強弁するのもありｗでつが、
垂れているのはﾀﾞﾒﾎﾟだと思うです。

場所によりけりですが、
ヘッドカバーとか左右のエンジンカバーとかなら、
エンジン降ろさずに修理可能ですので、バイク屋さんに相談して、
価格が折り合えば修理した方が吉。

バイクのカウルにメッキ塗装はできるでしょうか。自分のバイクを
ピカピカのメッキにしたくてしょうがありません。教えてエロい人！

タンクから腐ったガソリンを抜きたいのですが、どのようにしたらいいでしょうか？

ストロー

フューエルコックをオフにしてホースを外してオンにする。

>>515
可能です
モトメンテ誌なんかに載ってますよ

>>516
タンク外してキャップ外してひっくり返す

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メッキ塗装をプラスチックやＦＲＰ樹脂に塗るのはかなりお金がかかるワンオフ物になります。ガソリンタンクなど金属製の物なら比較的簡単に出来たと思いますがよく知りません。

油圧ブレーキはあるのに何故水圧、もしくは気圧ブレーキはないのですか？

水だと高温になったとき沸騰してしまうからです。大型ダンプなどに空気を使ったエアブレーキが付いています。よく｢プシュ｣って音聞いたことあるでしょ？

樹脂にメッキってどうやるんやろ？
金属を蒸着させて、その金属面にメッキするんかな？

>>523
有難うございました。

メッキについて教えてくれた人ありがとうございました。
どっかの写真でピッカピカのベンツ見かけて、漏れの
フルカウルのバイクも…と妄想抱いてます。
ZZRなんですが、ピッカピカにしたらかっこいいでしょうか？

もう一度聞きます、バイクレーサーになるには何をやればいいんですが？

>>527
まず小さいレースなどで経験を積んで行き、大きなレースで良い成績を残せばレーシングチームからの
お誘いがあるのでは？

>>526
貴方がピッカピカじゃないので格好良くないと思います。

なるほど。

>>527
　・ミニバイクレースを熱心にやってるバイク屋さんに入り浸り、そこから草レースに出て優秀な成績を残す。
　・そのうち、地区選手権に出てる様なバイク屋から就職のお誘い。
　・そこでも優秀な成績。
　・ワークスサテライト（Hならサクライホンダ、YならRC甲子園、とか）やってるバイク屋から移籍のお誘い。
　・そこから全日本選手権とかに出場、優秀な成績。
　・ワークスから移籍のお誘いが・・・
※故・加藤大治郎選手の様に、小学生のころからポケバイレースに出ておくのも手です。

ありがとうございます。バイク屋に持っていってみます。

>>527
こういうところもありますね。
ttp://www.suzukacircuit.co.jp/ms/school/srs/srs-brief.html

結構いろんな入り方があるんですね。

>>529
そこで、昔のFT400/500のカタログの中の人が着てた銀ピカのツナギですよ！
ttp://image.furima.rakuten.co.jp/image/item/24/71/19862471-1.jpg

535
なんじゃこりゃ！

>>534
後、
　・今のトップレーサー（ロッシやビアッジ）の子供に生まれてみる
　・とりあえずサテライトワークスを一つ丸ごと買い、強引にオーナーレーサーになる
とかもあります。

ミニバイクレースはどこでやっているのですか？

>>538
関東なら秋ヶ瀬や桶川やトミンサーキットなどが有名です。
とりあえずＮＳＲ−ｍｉｎｉかＮＳ５０Ｒを買うことから始めましょうｗ

やはりミニバイクレースに出るには、ミニバイクレースを熱心にやっているバイク屋を探して、なおかつミニバイクを買わないと行けないんですかね。ＮＳＲって高くないですか？結構お金がいりますね、バイトしないと。

先ほど腐ったガソリンの件でお聞きしたものです。
バイク屋まで3キロくらいの距離なのですが、今のままのガソリンで走ると
エンジンに悪影響は出ますでしょうか？

エンジンがかかるなら余り問題ないと思いますが…
まあエンジンが壊れる程ガソリンが腐っているならまずエンジンはかかりませんし、ガソリンタンクが錆びてガソリンに錆が混ざっているなら止めて下さい、キャブが壊れます。

>>542
ありがとうございます。エンジンは普通にかかりアイドリング・吹け上がりとも
今のところOKです。早急にガソリンの入れ替えをします

１月半ほどガソリンいれっぱで放置のバイク。
走り出す前に必要な通常確認以外の作業ありますか？
ガソリン腐るのってどれくらいの時間でしょうか？

>>540
ショップ経由では無く、個人で参加する事は可能でしょう。が、まちまちです。そのレースの主催者に問い合わせて下さい。

でも…
＞ＮＳＲって高くないですか?
こんな事を言うくらいの弱い気持ちなら諦めて下さい

いや金が無いだけで

>>546
いいかげん消えろ

金じゃ金じゃあ！レースは金がなきゃ始まらんのじゃああ！！
レース資金の調達も腕の内なんじゃあ！

がんばれコーイチｗ

>>546
何やるにしても華やかな舞台に立とうと思ったら金かかるもんだ。
家が金持ちでないなら普通の学生生活なんかは諦めた方がいいな。

そうします。

ハイサイドってなんですか？

>>544
放置状態にもよりますが、１ヶ月くらいじゃ腐らないですよ。
でも、チェーンやフォークの錆びなどはチェックしましょう。
空気圧も。

センター０部山、サイド１０分山ﾏﾁﾞｗの４００のタイヤ交換をしようと思うちょる。

交換前にしておくとオトクなことを教えれ。

ホイールのペイント

>>551
故加藤大治郎選手の事故調査を行ったホンダの説明によれば：

ハイサイドとは、高く横へ飛ばされる現象で、通常、車両がバンクしている時に起こるリアタイヤのスリップに起因し、
リアタイヤがバンクしている反対側へ滑り出した直後、リアタイヤが急激にグリップを回復することにより発生する。進
行方向に対してヨー角がついていることから、タイヤグリップが回復することでリアサスペンションが一気に沈み、そ
のバネの反発で直進する慣性の方向へライダーが高く跳ね上げられ、大きな転倒につながる危険な現象である。

だそうです。

>>555詳しくありがとう。かなり危ないね

>>554
今の色でいいの。ほかには？

ナメてしまったボルトのいい外し方知ってる人いたら
教えて下さい

ちなみに、関西にあるハーレーとか扱ってるお店も『ハイサイド』です。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・考えたらやな名前でつね・・・

>>558
一般的にはＣＲＣ等をネジ部に吹きかけておいて
なめたボルトの頭をバイスグリップなんかで銜えて回す。

あと、ポンチなんかで回転方向にカンカン叩くって手もあります。
そのときは周りをまんべんなくね。

50cc原付(2スト)に乗ってます。誤ってオイル注入口にガソリンを入れてしまったんですが、やっぱマズいですかね?

>>558
バーナーで炙るといいと思うよ

>>561
もちろんまずいです。
もともとのオイルがどれくらい残っていたか判りませんが
タンクを外して内部のガソリンを抜く事をお勧めいたします。

とある友人が俺のバイクを黙って乗って行きました。

そしてその友人は俺のバイクを勝手に元の場所においておいて
キーをＯＮにしたまま放置したので、バッテリーが上がってしまいました。
今は押し掛けしか出来ない状態なのですが、友人曰く『走ってれば充電されるでしょ？キックしてりゃあ充電されんでしょ？』と
充電費用を払おうともしません。

キック式じゃなくてセル式だからと言っても無駄です。
俺自身はわかりやすく説明しているつもりなんですが、絶対に取り合おうとせず、お金払ってくれません。
一体どうすればいいでしょうか？

なるべく客観的な事実のみを書きました。アドバイスお願いいたします。

>>553
ホイールベアリング、ディスクローター、スプロケット
ドライブチェーン、Ｆフォークのオイルシール
などの中から、ついでに交換してもよさそうな部品を予め調達して
タイヤ交換と同時に施工する

>>564
縁を切るといいと思うよ

>>564
人の大事な物を勝手に乗っていくのは最悪だと思う。
それに自分は悪くないと勝手に思い込んでいる。反省してない。
そいつとは今度一切関わらない方がいいと思うよ

>>564
友人と縁を切り窃盗で警察に届け

>とある友人が俺のバイクを黙って乗って行きました。

この時点でブチ切れても問題ない。

>>564
なにはともあれ、盗まれなくて良かったね。
納得いかないかもしれないが、
黙って乗って行かれた君の管理責任もあると思って諦めた方がいいでしょう。
それを教訓に今後はバイクの管理を徹底して、
無責任な友人との付き合いも控えるべきだと思います。

>>564
まぁ手切れ金が充電費用くらいで済んだと思った方が良いんじゃない？
バイク自体潰されてからじゃ泣くに泣けんだろうし。

>>564
皆さんに同意。縁を切れ。
そんなヤツを友人とは呼びません。

いつまでもズルズルつきあってると、もっと酷い目にあわされるとおもうよ。

>>564
ふつうに言ってもダメなら
後は執拗にそれを繰り返し言う
繰り返し言ってもダメなら怒る
怒ってもダメなら脅す
脅してもダメなら殴る
けど殴ったら、後は請求すべきでないな
痛みわけ

もしくは
ふつうに言ってもダメなら
その友人の親御さんを頼る

ちなみに一度、上がったバッテリはもう元通りにはならんから
新バッテリに交換が推奨される
で、その元のバッテリの使用年数にもよるけど
5年以内なら折半すると譲歩して払わせるよう促す
5年以上ならそもそも交換時期が来てるので、これを契機と見て自腹で交換
それを話した上で晩飯くらいはおごらせる

>>558
面接触の工具を使ってみる
　↓それでもだめ
バイスプライヤーを使ってみる
　↓それでもだめ
たがねを緩む角度であててハンマーで叩く
　↓それでもだめ
ドリルでもんで逆タップで外す（ムリは禁物）
　↓それでもだめ
ドリルでボルトを完全に更ってタップでねじやまの部分を復活させる（コツがいる）

>>566-577
はぁ・・・皆さんレスありがとうございます。
これが２度目（前回も電源ＯＮのままでバッテリーあがりました）なのでもう嫌です。

何を言っても『走ってれば充電するから払う必要無い』と返されるんですよ・・・
俺が『走っているときの発電量は微々たるものであって、それはしかもライトや
ブレーキランプなどに回されるので、走行後に充電される発電量は微々たるものでしかない、
それにセル式のバイクだから押し掛けしか出来ない。だからバッテリーすっからかんは致命的なんだ』
となるべく分かりやすく説明しているつもりなんですがわざと聞き流しているのか、どうも理解を示してくれません。

それにその状態で信号待ちでエンストでもこきようもんならはっきし言ってかなり危険なので、なるべく早く充電したいです。。。
>>573さんの言うとおり、１度上がってしまったバッテリーは最大許容量が低下します。しかも２度目です。
これについても彼にはわかりやすく説明しているんですが、聞く耳を持ちません。

なんでこういう態度を取られなきゃいけないんだろうと本当に不思議です。

ちょっとスレ違いな質問かもしれませんが失礼します。

以前あった（と思う）、
「MSNメッセンジャーの輪を繋ごう」
みたいなスレは既に落ちてしまったのでしょうか？
バイクの話が出来ると嬉しいと思って検索してみたのですが見あたらないので。

バーンナウトってどうやってするんですか？

>>575
だから！>>572だよ！

そんなヤツとの付き合いは今後一切禁止！！関わり合うな！！
大体キー挿しっ放しなにかよおまいは？！
甘過ぎるぞ！！

>>577
後輪を滑らせやすい状態にしてエンジン回転を上げ、ローに入れて
クラッチをつなげば出来るでしょう。
（滑ったり吹っ飛ばないよう押さえ込む必要は有りますが）

ただ普通の公道などでやれば単なる大ばか者ですしバイクにとっても
何の意味もない行為ですので実際に行なう事はお勧めできません。

>>579
ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷを握った状態でするんですか？

>>580
もちろんそうです。
そうしないと単に走り始めてしまいます。

>>580
まずクラッチを握ってローに入れる
そんで、重心を前にかけつつ、フロンロブレーキを握る
そんでアクセルを捻り回転数を上げて一気にクラッチを離す

>>576
そのスレはもうないね。
一部の者が先走って勝手な事やったから、潰れたって感じだね。

>>583
そうなんですか。残念です。。。
ありがとうございました。

なるほど、ｸﾗｯﾁを繋いだ状態で回転を上げるんじゃないんですね
ﾊﾟｯとｸﾗｯﾁを離すんですか。
ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷかける、ﾛｰで繋ぐ、回転を上げていくってい方法でできないんですか？

>>576
落ちます他。

何人か登録したり登録されたけど結局、全然その人たちとは話してないです。
よっぽど意気投合しないとバイク話で盛り上がるのは難しいでしょう。

>>586
そんなもんですか。。。
周りにバイク乗りの友人がいないので、
と思ったんですが…難しいものですね。

回答ありがとうございました。

>>575
二度目かよ。
一度ならず二度もやらかすなんて、バカ。
そんな友人（しつこいが、そんなやつを友人と呼ばない）に貸すキミも、ちょっとねぇ…。

＞なんでこういう態度を取られなきゃいけないんだろう。
それ、ナメてかかられてんだよ。

キミはまだ若いとおもうが（たぶん二十歳前後だよね？）、
このまま交際を続けた場合、いつか必ずもっと酷い目にあわされる。

バイクやクルマを廃車にされる、借金の保証人にされる（勿論友人はトンズラ）、彼女や奥さんを寝取られるetc…
↑これらは少々、極端な例ですが、そんなヤツとつきあってて、いい事なんてないよ。

>>588
よく読め
勝手に持っていかれたと書いてある

ホントだ、ごめんね>>575ｻﾝ。

勝手に持っていかれる状態にしてある＝貸してるのと同じ

釣り釣り釣り釣り釣り釣り







釣りだろ〜？

合鍵でも作られてんのか？

動かない原チャを処分したいんですけど、
お金普通ってどれくらいかかりますか？
処分の際の手続きなんかも教えて欲しいのですが。

>>594
俺がひきとってやろうか？
チョウド原付が欲しかった

マジぶち壊れてて乗れる状態じゃないんですよ

>>594
自治体によって変わってきます。
自治体が
無料でゴミとして引き取り
有料でゴミとして引き取り
もしくは、バイク屋さんに持っていけば有料で処分していただけます。
バイク屋さんにお願いして、引き取りに来ていただくのも良いです。
（出張費用は払いましょうね＾＾；
ナンバーと書類を取ってナンバーは自治体に返却してください。

質問！LEDストップランプとかが今主流になってきてますが、フロントのライトにはならないんですか？
LEDというものの性質がくわしくわからないので変な質問かもしれませんが。

わっかりましたー。
どうもです！

>>598
現在小糸製作所やボッシュなどで鋭意開発中です。
次回の東京モーターショー辺りで純正採用する4輪車が
発表されるかもしれません。

二輪でも軽量化やデザインの自由度にメリットがあるので
遠からず採用されるのではないでしょうか。

ﾌﾟﾗｸﾞの焼け色を見るのって全開→ｷﾙｽｲｯﾁｵﾌ→停まって見るでおkですよね?

>>601
全開時の焼け色を見るならそれで正解です。

今カワサキのホームページ見たらバルカンクラシックの４００やドリフター１５００が載ってないんですが
生産終了しちゃったんですか？？そんな話は聞かないけど・・

>>4epﾀｿ
ありがとー。ご近所さんに迷惑かけないようにしなきゃw

>>598
高輝度LEDヘッドライトの
現在の実用化・商品化は早くて2007年以降の見込み。
暗〜いのなら既に売ってる。

>>594
たしかに所在地の県名くらいと車種、具体的な壊れ方が聞きたいな
人によっては直せるかもしれんし
工賃を含めれば車体価格を上回るから全損扱いで廃車する場合でも
その工賃の労力を惜しまなければ5万くらいで直るかもしれん

>>603
＞そんな話は聞かないけど・・
喪前は全ての情報を網羅してるのか？

冷却水が凍ってるのにエンジンかけたらエンジン壊れちゃいますか？
それともエンジンの熱で温まってから循環するので何も問題ないでしょうか？

>>608
ウォーターポンプのプロペラが氷で固められてるのを想像しれ。

>>608
その状態で
エンジンを掛けれるものなら掛けてくだせぃ

そんな状況下ではオイルもガチガチだろうし、
無理にセル回していいこと何もなし。

>>608
場合によります。
もしLLCが凍結して膨張したときにブロックにダメージを与えていれば
エンジンは壊れますし、そうでなければ一応かかります。

ですが冷却水ポンプのインペラーなどがどうなるかは何とも言えません。

スポークの張替え工賃って前後でどれくらいするんでしょうか？
ググッてもはっきりした値段でてこないし・・・
自分でやろうかとも思ったけどびびってできません。

みなさん、ありがとうございます。

水が凍ると膨張するの忘れてました・・・。実は今、冷却水の濃度が5％ぐらいなので凍らないかちょっと心配でした。
凍ったら怖いので濃度30％にすることにします。

ありがとうございました。

>>613
缶コーヒー差し入れで済む親戚の店〜数万円のボッタクリ店まで様々。

>>613
お店によりますので何とも言えませんが、前後となると2万円で
足りるかどうか自信がありません。

例えば自転車などで経験があるのなら良いのですが、そうでなければ
ご自分でチャレンジするのはとてもお勧めは出来ません。
あれはある程度職人技が必要な作業ですので。

>>615
数万円！？
新しく買ったスポークより高いとは・・・
よし！　もう一回ラオウ昇天させたる！　

スポーク張り直しはギターなどのチューナーが使えたりする。
コンコン叩いて、張りを同調させるやり方ね。
張りが同じだと音も同じになる。
ただ、コレは張り直しやった事ある人向けだな・・・

>>618
おいおい・・・
それでコンマ何ミリのリム振れを直せんのかよ。
いい加減にもホドが（ｒｙ

>>619
それは解ってますよ。　
熟練職人の腕には敵わないのは重々承知だし、
毎月メンテにはこの程度で十分かな？
って具合で提案しただけですから。

漏れの基本ポリシーは金を掛けずに手間を掛ける。
と言う事で、自分の手間代はタダという考えだけです。
高い金を使って良いメンテを人の手でたまにより、
安めの物と自分で、しょっちゅう面倒を見る
って考え方です。　

反論も多そうなレスでスマソ

>>620
ならば正攻法で
ブロック数個と鉛筆２本とスポークレンチ（何ならペンチw）だけで
手間かければ熟練職人と同等に近い結果が出せるべ。
毎日の作業でも。。。

別に責めてるワケでなく。

>>621 鉛筆よりホワイトボードマーカーが分かりやすくて消せるよ。

自分でやるなら振れ取り台買った方がいいです。
ついでにテンションゲージとセンターゲージも買ってしまうとか。

スポークは素人は手を出すな。
バイク屋だってはっきり技量がわかれる分野だし、
走行中に折れたらロックしてぶっ飛ぶよん。

シートに穴が開いてしまいました。
みなさんならどうしますか？
3ｃｍくらい切れてます。

>>625
3cmくらいなら補修用テープを貼る・・・かね。

>>626
それってバイク屋とかに売ってるんですか？

横浜市の一部の地域でG30運動の一環として10月ぐらいからごみの分別が厳しくなったのですが
エンジンオイルを廃油パックに含ませた場合、燃えるごみ（一般ごみ）で出しても大丈夫ですか？

あとオイルフィルターは「缶」でいのでしょうか？


ご存知の方、よろしくお願いします。
＃以前は燃えるごみで出しても大丈夫でした。

>>628
それは横浜市が決めることだから
聞いてみたら？

市役所はそんな冷たい所じゃないよ

>>627
バイク屋じゃなくてバイク用品店のほうがあるかも。
あとホームセンターとか。
個人的なお勧めは、ホルツの「幌修理テープ」。
トラックの幌などの補修用で、かなり丈夫です。
ガムテープだと徐々に接着剤が溶け出してネチャネチャになったりしますが、こちらは大丈夫です。

スレ違いならｽﾏｿ

ツーリングレポートが参考になる個人のＨＰや
景観の良い道路など紹介しているＨＰ
教えてください。

>>630
ありがとうございます。
＞ガムテープだと徐々に接着剤が溶け出してネチャネチャになったりしますが、
テープ貼るのはこれが気になってたので、それを探してみます。

>>631
＞ツーリングレポートが参考になる個人のＨＰや
特定の個人ＨＰをここで紹介するのは正直ためらわれます。

＞景観の良い道路など紹介しているＨＰ
「お出かけ情報ドットコム」の、そのものずばり「景観の良い道路」
http://www.odekakejoho.com/php/info_list.php?s_m_class=60
あんまり数ないですけどね。
あと、日本の道１００選とかも探すとでてきます。
ただ「日本の道１００選」は道としての評価なので、景観とは関係ない場合もありますが。

>>607
網羅してるわけではないです・・今カワサキのHP見たらどこを探しても見つからないので
もしかして生産終了してる？？と思ったんです。でもお知らせコーナーにも書いてないなあと思いつつ・・聞いたわけですが。

ﾔﾌｰBBの無線ﾗﾝ･24MBの環境なのですが、HP表示やﾔﾌｵｸ等の画像の表示がかなり遅いです、どんな原因が考えられますか？

>>635
・ＰＣが遅い、無線ＬＡＮが遅い、電話線の屋内配線が悪くて遅い、基地局から遠くて遅い
など。

>>634
調べた限りでは、国内仕様は
バルカンクラシック　02まで
バルカンドリフター　03まで
バルカン1500クラシックFI　02まで
バルカン1500クラシックツアラーFI　03まで
てな感じでアメリカンは軒並み03年式で終わってるね。

新車メインのホンダのＷＩＮＧ店に
「中古のバイクを探しています」
と言って、車種と予算を伝えれば探してくれるものなのでしょうか？
この前部品取り寄せでお世話になったとき対応が良かったので
このお店にお願いしたいのですが。

>>638
バイク屋って結構横の繋がりがあったりするから声だけでも掛けてみては？
実際に買うかどうかは現物を見てから決める、と付け加えておくといいかも。
多分探すこと自体はしてくれるんでは。

>>638
本当に良い店は君がそう思ったとき
気軽に電話や店舗に遊びに行って
「こんな車種をこんな予算ので中古バイクで探しています」
と気軽に相談できる店

事前に他人に質問しないと相談もできない店はやめておけ

ＤＳ４です。
最高出力発生回転数が7500rpmです。
最大トルク発生回転数が6000rpmです。
レッドゾーンは7500rpmくらいから、と考えていいのでしょうか？
後付けでタコメーターつけてから、どこまで回してよいのか気になったもので...。
今は6000目安でｼﾌﾄうｐしてます。

>>641
普通、最高出力が出てからすぐにレッドにはならない。横一線に近いカーブの状態が少し続くんで、もちっと余裕あるんでないかい?レブリミットついてないのかな?
まあ、あんまし飛ばすバイクでも無いからそこまで気にしなくてもいいんじゃない?専用スレの方が詳しいかもね

125cc以下のバイク買う時も住民票いるんでしょうか?

住民票は現住所じゃないとマズいんでしょうか??

>>641
つかSOHC2バルブのアメリカンでそんなに回しても意味ないんでないかい？
エンジン痛めるぞ。

>>639
わかりました。ありがとうございます。

>>640
ラーメン屋にうどんを食べに行くようなことにならないか
と思って事前にここで聞いてみました。
そんなに煽らないでくださいよ。

ﾃﾞｲﾄﾅからでているｻｲﾚﾝｻｰﾊﾞｯﾌﾙはｻｲｽﾞがあえばどのﾒｰｶｰのﾏﾌﾗｰにも対応できるんですか？

>>640
的外れ回答恥ずかしい

>>647
いや、内容自体は間違ってないんだが、
的外れといえば的外れのような・・・。

普自ニの免許を先日取得したのですが、まだバイクを買っていません。
本来でしたらすぐに買いたい所なのですが、1月に東京から仙台へ引越しの予定があり、
仙台へ行ってから買うべきか迷っています。

引越しに関しては、荷物等は自分の車で運ぶので、業者には頼みません。
ですのでバイクの配送だけを頼める業者など、あるでしょうか？
もしあるのであれば、東京にいるうちにバイクを買いたいと思っています。
仙台に行ってからとなると、春までバイクに乗る事すらできなくなりそうですし…。

長距離の引越しの経験のある方、アドバイスお願いします。
初心者なので、いきなり自分で仙台まで乗って行くのは恐いんですm(_ _;)m

>>642
ありがとうございます。
じゃあ、8000くらいまでは大丈夫そうですねー。でも、
＞あんまし飛ばすバイクでも無い
し、>>644さんみたいな意見もあるので、7000くらいをリミットに考えます。
ありがとうでした。

>>649
別スレで親切に答えたのにｗ

初心者購入スレのテンプレに、オクで買う場合の輸送方法みたいのが乗ってたろ。

>>649
中古で考えているんなら東京で買うメリットとして、
当然玉数が多いので選べる、冬は値段が底値なので安く買える、等でしょう。
配送業者はいくらでもありますよ。それこそバイク屋に相談してみては？

新車で買うなら乗りたく（乗れるように）なってからでもいいのでは？

＞651
別スレでは、どうもスミマセンでした。
初心者購入スレも見てきて、業者もチェックしてきたんですけど、
輸送するのって意外と安いんですね。
問題解決って感じです！
ありがとうございました。

＞652
新車か中古かは迷っているのですが、東京の方が玉数多いんですか。
大自ニ免許持ちの父に「仙台にもバイク屋はたくさんある！」と言われ、
そうなのか〜…と丸め込まれる所でした。
とりあえず、バイク屋さんのぞいてみますね！

>>653
店舗の多さと品数の多さはまた別物

>>649
メンテのことも考えて言ってるか?

宮城ｽﾚか仙台ｽﾚでも覗いてみたら? 仙台は運転ﾏﾅｰ悪いから気を付けて根〜。

ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1100252222.jpg
これ何のバイクでしょうかねぇ。4気筒、2本出し(？)・・・
何か参考資料はあったと思うんですがね。あるいはF氏の趣味か。

>>657
エグリかリックマンカワサキに一票ｗ

カウルがマーニっぽいが、フレームはリックマンに見える。
エンジンは３気筒みたいだし、ヘッドの形状からどうやらGT380のようだ
しかしながら排気系がチャンバーっぽくないので多分70年代の集合チャンバーだろう。
以上の事から、70年代後半から80年代前半のバイクブームの折に
中免しかない成金親父がヨーロッパでオーダーし輸入した物と思われる。

>>657
>F氏の趣味
別な方の有名な趣味かと思っちゃったじゃないかｗ

>>658
リックマンですか。こんなバイクあるんですね。勉強になります。
ただ、エンジンがカワサキかと言うと微妙なところですね。

>>659
私はエキパイが4本伸びてるように見えるんですがどうなんでしょうね。

バイクだけ拡大。
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1100256571.jpg

確かに４本に見えなくもない。

きっとBMWだな

ちょっとtest

メッセスレはいつ頃消えたのですか？
春頃はかなり盛り上がっていた記憶があるんですが。

CB400SF乗りなんですがアップハンドルにしたいんですが（珍ぽくないやつ）バイク店ではとりつけしてくれないので
自分でやろうとおもうのですがやっぱド素人じゃむりですかね？どこだったらつけてくれるのだろ？

89年型NSR125F国内仕様に乗ってます。
国内仕様は22馬力、ヨーロッパ向けフルパワー仕様は
30馬力以上あるそうですが、国内仕様をフルパワーにするには
どうすれば良いでしょうか。

スレ違いでしたら誘導お願いします。

>>666
うpﾊﾝにするにはﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽ、ﾜｲﾔｰ類の延長が必要です。特にﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞの交換は失敗すると命に関わります。
自信がないなら止めた方がいいでしょう。
やってくれないのは多分店の方針か何かなのでほかのﾊﾞｲｸ屋さんに電話して聞いてみては?

>>667
適う事なら、国内向けと欧州向け車のパーツリストを手に入れて比較。

668
レスありがとうございます！タウンページとかネットでみた店には電話とかしてみたんですが、車検に通らない改造はできないと
どの店も断られました。ハンドルの高さやら規定があるらしく。

>>670
>ハンドルの高さやら規定があるらしく
については藻前は騙されてる訳だが、
きっと電話での口調がﾀﾞﾒﾎﾟだったんでしょう。
日頃の行いを反省しましょうね、ｸﾞｯｽﾝ つД`)

>>670
ああ、納得。自分は車検無いもんでw
なら車検に通る範囲のを探してやってもらうか自分でやって車検時にはﾉｰﾏﾙに戻すしかないのかな?

>>628
どっちも家庭ごみ（燃やすごみ）でいいと思う。オイルまみれのフィルター
を「缶」や「小さい金属」に入れるのはダメでしょう。

ゴミを〜そんなに〜捨てぇないでぇ〜（おんぷ

マフラー捨てたいのですがこれはどうやって処理すれば良いのでしょうか？？
アパート暮らしなんで邪魔で邪魔で・・・

>>650
サービスマニュアルのエンジン性能曲線は8000RPMまで線が引かれているので
8000RPMまで一応回せるんじゃないかと思ってる。
ちなみにトルクは5500あたりで持ち上がって7300位から落ち込むので、がんばる
ときは7000ちょいまで回しても良さそうな気が。

>>674
廃棄されるのであればお住まいの地域の
区役所なり市役所なりにご相談下さい。

またオークションに出してしまうというのも
一つの手段です。

>>674
金を払ってゴミ処分場に持っていく。

>>674
ヤフオクにでも出せば？
100円位なら誰買うかも。

ヘルメット盗まれたんですけどお鍋じゃ変わりに成りませんか？

>>674
いまどき車やバイクの部品を引き取ってくれる自治体は無いような気がするぞ。
近所のバイク屋に金払って頼むか、オクだろうな。

>>679
普通のなべだと厚みが足りず防御性能が心もとないので
出来ればル・クレール位の厚みのあるものを推奨します。
多少重いので首を鍛えてからお試し下さい。

みなさんレスありがとうございます。
自治体等は扱えないので販売店にご相談とか書いてあるんですよねえ・・・
輪切りにすれば粗大ゴミで出せますけど道具が無いなあ・・・

実はマフラー部の溶接部が錆びて剥がれてるんですよ。オマケに何箇所か
穴開いてますし・・・
とりあえずヤフオクで出してみますか・・・

厚いだけじゃ衝撃を吸収できないじゃん。はんぺん敷き詰めればカンペキかも。
佃権じゃなきゃ俺はイヤだけどね。

はんぺんの内側には竹輪を入れるとベンチレーションが利く。

ﾚｽしてくれたみなさん、ありがとうございました。

>>682
今はクズ金属の相場が高いから、リサイクル業者にもちこめば？
キロ当たり10円くらいにはなるぞ。

俺、ヘルメット盗まれた人ですが
頭がでかいので近くにヘルメット売ってません！高いし！

で、なんか雑貨屋除いたら
「ドイツ軍の陸軍ようヘルメット」が流れてきてて
かなり硬くて重くて本物っぽいです。
たしか映画でみたバイク兵はこのヘルメットでバイクは知らせてた気がします。

これで国道走ったら俺は逮捕されますか？スルーですか？

>>687
バイクに乗るためには｢乗車用」のヘルメットが必要です。
厳密に法律要件を考えればそのヘルメットももしかしたら
使用できるかもしれませんが、上方からの落下物などに
対する防御しか考えていないヘルメットはバイクに乗る上で
非常に危険なものです。

バイクに乗るなら専用のものを使うことを強くお勧めします。

警官によっては止めてくるでしょうね。

>>687
え〜と。
それはバイク用ヘルメットとして本物なのでしょうか？
それとも鉄兜として本物なのでしょうか？ｗ

まぁジャーマンメットは装飾メットでしか売られてないんで、
知ってる人間にはすぐバレますが。

>>687
＞これで国道走ったら俺は逮捕されますか？
イラクやアフガニスタンの国道なら撃ち殺される。

>>687
逮捕はされません。
青い紙はもらえるかも知れないけどね。

昔はドカヘルで乗ってるのを見つけると、すぐ止めてたけど、
今も止められるのかなぁ？

先ほど信号待ちで一緒になった原付スクーターなのですが、テールランプが
くるくる回りながら点滅していました。あれはなんでしょうか？
いや、別に付けたい訳じゃないですが……。

>>693
LEDのDQN御用達テールランプ。

>>693
たぶんこれ。
http://www.m-and-h-bulb.co.jp/eleven/eleven.html

>>667です。
>>669さん、ご回答ありがとうございました。

この間車と接触（衝突？）事故を起こしてしまいました。
幸い向こうは怪我もなく、僕も全治一週間くらいの怪我ですんだから
人身の方はいいんですが、バイク屋のみたところバイ（ＶＴＲ２５０）
は外装だけでも５、６万だそうで、ほかにもハンドルが曲がってたり、
「ちゃんと見ないと詳しくはわからないが、ちょっと乗った感じでは
前サスか前輪にも異常がある」ということだそうです。後ろのサスや
後輪、エンジンは問題ないと言われました。
これは、外装費の５、６万円を除くと、ざっと見て修理代いくらくらい
になるんでしょうか。カウル類に傷があっても、とにかく走って問題
のない状態にはしたいんです。
その場でバイク屋の人にも聞いてみたんですが、「査定は過失割合が
決まってからの方がいいです」って言われちゃったんです。よろしく
お願いします。

バイ（ＶＴＲ２５０）→バイク（ＶＴＲ２５０）
　
「査定は過失割合が 決まってからの方がいいです」
って言われちゃったんです。
↓
「査定は過失割合が 決まってからの方がいいです」
と言われ、答えてもらえませんでした。
　
すいません、お願いします

>>697
実物を見たバイク屋が出せない見積もりを
文字だけ読んでる回答者にどうしろと。
バイク屋の発言の意図はダメージが大きいので
過失割合によっては修理より廃車ってこった。
つうか、バイクの価値より修理代が上回るという判断だ。
相手の保険屋からすると
そのVTRの価値より修理代の方が高ければ時価分しか出さない。
不足分を補って修理するか買い替えるかは自分で判断しれ。

>>697
ところで、藻前様は
「修理しないのに修理見積り代金を○○円請求されたんですが、高くないですか？払う必要あるんですか？」
と再度尋ねてくるタイプですね。

まぁそれはおいといて、こればっかりは↓誘導。
交通事故ｽﾚｯﾄﾞ　Part17
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100033414/
良く相談してくだちぃ。

>>700
何で素直に誘導できないかな。
シュレックでも見てマターリ汁！

パソコンもらいました。
パソコン初心者で全く何もわかりません。
インターネットするにはどうすればいいですか？

>>702 こちらのほうが適切かと思います。
★豪雪厨親切なﾔﾂが何でも質問にﾈﾀで答えるｽﾚ★×３
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099044768/l50

>>697
事故による損害の査定には
その査定だけで料金がかかるということを知ってるか？

つまり直す、直さないにかかわらず、お金がかかる
もし、示談成立前に査定するとしたら
査定料だけで万単位を自己負担することになる

>>702
すでにしてるじゃん（w

バイク納車したての初心者なんですが
燃料コックが、いまいち理解できません
CB400SFなんですが、もう後1Qでガス欠しそうなので
途中で切れたら((;゜Д゜)ガクガクブルブルな状態なんですが
RESで挿して、ガソリンスタンドに向えばいいですよね

後、バイクのガソリンはレギュラーでいいんですか？

Fブレーキが引きずってるというか

Fタイヤを浮かせて手で回すと約1周回ります。
次にパッドを全部抜いて同じ力で回すと約2周〜2.5周ぐらい回ります。

取り回しも特に重いって感じはありませんし、走行してFディスクローターが熱くなるってほどでもありません（温かいぐらい）
これは引きずっているのでしょうか？（要O/Hでしょうか？）



また、キャリパーの清掃OHをする場合、シール類は新品に交換しないとまずいでしょうか？
ピストンが錆錆なのでピストンを抜いてピストンだけ交換したいのですが・・・

>>706
何を言っているのか良くわからないが

通常はON（？）で走っててガス欠になったらRESにする。
RESの分、（CBなら40ｋｍぐらい？）走るからその間にGSに入る。

で、GSで給油してもらったら燃料コックをONに戻す。（RESのままだとガス欠になったときにやばい）


ガソリンはレギュラーで大丈夫です。

>>708
納車した時に残り約2Q位しか無かったんでガス欠のままま
RESのまま持ってこられたみたいで・・orz

GSでONにする場合、給油前ですか？それとも給油後でしょうか？

一車線で四輪に普通に追い越しされるわ
ガス欠寸前なのか、エンストしまくって追突されそうになるわ・・・

・・・愚痴ばっかりですみません

>>709
＞約2Q位
2Qってどれぐらい？

＞GSでONにする場合、給油前ですか？それとも給油後でしょうか？
どっちでもいい。ただ、漏れは給油後の出発するときにONにする。

ついでに言うとRESを使う前に給油汁！
満タンにして250ｋｍ走ったら給油。

＞ガス欠寸前なのか
ガス欠寸前なら普通はエンストしない。ガス欠したらエンストするが。

>>709
コックをONに戻すのは給油後でも給油前でも
どちらでも好きな方でどうぞ。

ただ普通燃料の単位はL（�g）かと思うのですが
最近はQ（クォート？）を使うのですか？

>>707
その程度なら引き摺っている感じではないですが、ピストンが
錆びているなら要OHです。

せっかく分解するのですからけちな事は言わずにシールも交換
してください。せいぜい夕食1食分位の金額で安心度合いが
高まるのですから投資としては十分意味があります。

>>712
即レス、ありがとうございます。

そうですね、ケチらずに新品に交換することにします。
ありがとうございました。

>>710-711
正しくは2Lです
QとL間違えました・・・どうしようか頭混乱しまくって小学生並に・・・orz

>>ついでに言うとRESを使う前に給油汁！
RES使って持ってこられたので・・・orz

ONは給油後でもどっちでもいいんですね。わかりました
さぁて、GS向う途中にガス欠で行き倒れませんように・・・(*｀ε´*)ﾀﾉﾐﾏｽ

100ccの2種原付で青キップ切られたんですけど、反則行為の種別で
「二輪車」扱いになってるんですが、「原付車」扱いじゃないの？

>>715
道交法上は100ｃｃは（小型）二輪車です。50ｃｃ以下のみが原付になります。
運送車両法上では100ｃｃは原付二種ですが。

いや、今携帯から書き込んでます。
ネタじゃねぇっす。
なんか契約とかしなくちゃだめですよね？
今一人暮らしなんですが、固定電話はないです。

>>717
駅とか商店街でyahoo!BBの何かやってるからそこにいけ。赤い文字が目印。

そのときに「インターネットしたいのですが、固定電話（電話加入権）がありません。」って言え
ついでに免許証とか保険証・判子も持っていったほうがいい。
近くにyahooの街頭宣伝がなければヤマダ電機などの大型家電店でもyahoo!以外でやってると思うから
そこに行けばいい。

>>718
ありがとうございます！
費用はどれくらいかかりますかね？
ピンキリだとは思いますが。

>>717
おやまぁ、そいつは失礼。

やっぱ有線が無いと駄目なんじゃないのかな？固定電話なりケーブルテレビなり。
携帯をパソコンのモデムに繋いでいちいちダイアルアップするって手もあるだろうけど
現実的じゃないよね。中古（って表現も？だが）の加入権￥３ﾏｿで買って
ＡＤＳＬ繋ぐのがやっぱベストなんじゃないのかねぇ？

そもそもここで聞く内容じゃな（ｒｙ

test

>>719
ADSLなら普通、一ヶ月3000円あればおつり来る。
場合によっては最初の月に5000円ぐらいかかる場所がある。
光ファイバーだと一ヶ月1万円ぐらい。

>>720
ありがとうございます。
親切スレってことで勘弁してください！笑
やっぱ加入権って高いっすね。

>>722
契約自体にはお金はかからないんですね？
ADSLって何だかわからないですが挑戦してみます！

>>723
契約に金はかからない。
ADSLは一般的に普及している常時接続で24時間使い放題です。
ついでに電話加入権は近いうちに無料になることが決定したので絶対に買うな。というか、今は電話加入権持ってなくても
インターネットに接続できる。
とりあえずyahooのところを探せ。yahoo!ヒカリ」っていうのは高いから「ADSL」にしろな。あと「電話加入権持ってない」っていうのを忘れないように

>>724
度々ありがとうございます！
携帯用googleで調べてみました！
ADSLはわかりましたが、DIONやOCNなどは気分で選べばいいですか？


電話加入権の話は半額になるとは聞いていましたが、まさか無料になるとは！
とりあえず待ってみます！

>>725
DIONなど気分で選んで問題ないです。ただ、値段に差がありますのでとりあえず私が知っている中で
一番安い場所が「yahoo」なのでyahooを勧めました。

詳しくは加入権が無料になるのではなく加入権が廃止に近い形になります。
現在、加入権は財産価値があるのですがその価値がなくなるので今は問題になっておりたびたびニュースでも
特集が組まれています。

加入権を所持せずとも
今は月に数百円の支払いで回線を引けるのではなかったかと思う。

昔スズキRG１２５もってたんだよね。
走行距離３万キロ。
大径シングルディスクで、４ポッド。
走行中、細かく振動がでるような荒れた路面で、フロントブレーキをかけた時に
ごくたまにフロントがすっごい振動することがあったんだ。
ベアリング、タイヤ、パッド交換したけどなおらない。
自己流でホイールのブレを調べてみたが問題なし。
結局ローターの摩耗が原因かな？
しかしローターは３万円くらいだったかな。
高い！
なんで研磨できるように厚めに作ってくれないのかな？
現在は所有していないバイクだけど、あの振動の原因が気になって。
教えて。

>>726
ありがとうございました！

バイクで
左手に自転車もって公道を運搬したとしたら違反ですか？
具体的にはどんな法令への違反になるのでしょうか？

>>730
少なくとも安全運転義務違反。

>>730
背中にくくりつけたらおｋかも

>>731-732
さすがにわかりやすい違反があるわけですね。
分解して背負って運びます。
ありがとうございました。

>>732
バイクの操作を妨げるので厳密には>>731
スクーターのステップの 大 き な 荷物も。

テレビでレースを楽しみたいのですが
ビデオレンタルとかあるでしょうか

>>735 ありますよ。
品揃えの豊富さは、お店によると思いますが、店員に聞いてみはいかがでしょうか。

このCMに出てくるイエローのバイクはどこのブランドでしょうか？
ttp://www.lux.co.jp/gallery/cm_info/lsr_promise.html

（多分？）プラグがかぶってしまい。エンジン掛かんなくなっちゃいました。
これを機にプラグ交換しようと思います。プラグ交換だけでなく、ほかにやったほうがいいことってありますか？
バイクはTS50Wです

○BARギコONLINE○
htp://www13.plala.or.jp/bargiko/

ギコを使ったオンライン風チャットです。
BAR8Fにてバイクについて語ろうぜ！PM10時前後がお勧め。

>>737
どー見てもDUCATIの749だろ。

>>738
距離によるけど、プラグキャップやケーブルもやっといた方がいいかと（年式的にも）。

マフラー交換をしたいのですが‥何か特別な工具がなければ出来ませんか？工具があれば簡単に出来ますか？

簡単

>>740
そっか。さんくすこ。ケーブルかー。これを機に色々交換してみようと思います。
ありがとうございました。

>>741
簡単ですが、ガスケットなどの同時交換部品がそろっているかを確認してから取り掛かりましょう。

>>740
サンクス。最近バイクに興味持ち出したばかりで・・・

>>741
簡単ですが、自分でできるか自問自答してから取り掛かりましょう。

スズキのＷＯＬＦ50ですが走行中にエンストします・・・
これが「かぶる」ということなのでしょうか？

>>747
かぶり以外にもガス欠やプラグ寿命による失火などエンジンストールには
様々な原因が考えられます。

ご自分でもう少し絞込みが出来ないのであればプロに診てもらうことをお勧め
いたします。

ガス欠、プラグの寿命は無いです・・・
ガソリンはまだ充分あった。プラグは新品に換えたばかり

症状が酷くなるようであるならば修理に出すしかないですね。
ここはとりあえずプロ降臨を待つか...

降臨とかじゃなくて。
プロでもモノをみないとわからんと思いますよ。
"走行中にエンストする"という情報では判断がしにくいですもの。

>>749
エンジンがかかる3大要素は
１　良い圧縮
２　良い火花
３　良い混合気　です。

これらの一つでも欠けるとエンジンは止まります。
貴方の情報では例えプロでもいかんともしがたいので
上の3つを確認してください。

走り終わったあとにFフォークを見ると、オイル見たいなのがついてました。
でも、拭くと元通りピカピカになりました。これはOHしなきゃならんですか？

>>752
今現在は大丈夫でしょうが早晩洩れてくる可能性が大です。
もうしばらくそのまま引っ張る事は可能かもしれませんが
早めに交換するに越した事はありません。

>>753 4epさん、それだとフォーク交換に読めますぜ。
>>752 補足、交換といっているのはオイルシールという部品のことです。

質問です、走り屋は、排気ガスを撒き散らしているだけの愚か者ですか？

>>754
フォローありがとうございます。

もう一つ追記するとすればもしインナーチューブに
錆びや傷がある場合はこちらの交換も必要になる場合が
有りますのでご注意下さい。

>>754
なるほど
これを交換するだけで大丈夫ですか？
大体工賃はいくら位ですか？

>>756
インナーチューブってどこにある香具師ですか？

>>757
フロントフォークの中にあるメッキをしてあるパイプの事です。

交換工賃は車種やバイク屋さんで異なりますのでお店にご確認
下さい。

>>758
なるほど
ストロークする部分は錆、傷がないのでシールだけ交換してみることにします
ありがとうございました

今からナップス行ってタイヤ注文しようと思ってるのですが、
バイク屋が
「タイヤはＴＴ１００　４．１０Ｈ１９」（要チューブ）
って言ってたんですが
ホームページ見たらチューブレスって書いてありました。
私のバイクはチューブのバイクなのですが、
チューブレスタイヤにチューブ入れるっていうのは普通にあることなのですか？

ちなみに見たのはダンロップのＨＰです。
またスポークホイール使ってます。

>>760
普通のスポークホイールにチューブレスを入れると
スポークの付け根からエアがだだ漏れ。
だからチューブが必要。

>>760
回答になってないな・・　orz
普通にあるっちゅぁある。

>>762-763
ありがとう！！！！
さっそくナップス行ってタイヤ買ってきます！

>>760
ないちゅぁない。

あれ？
もう行っちゃった？
神経質になったり競技で使ったり高速長時間連続運転しない限り大丈夫ではあるが。

>>765
普通に街海苔で、たまにツーリングする程度ですのでＯＫかな？

タイヤそのものはチューブレスかもしんないけど
肝心のホイールの方がスポークなんでしょ？だったら当然チューブが要るでしょう。
今流行りのモタード系のバイクなんかはチューブレスタイヤにチューブ入れてます。

>>766
まだ居た。w
双方のタイヤの大きな違いはビードの気密性や全体を含めた強度、形状。
ホイールもほぼ同様。
異種対応を組み合わせると
限界が低くなったりやエア漏れの可能性もゼロではないので
オススメは出来ないが使えなくもない、という程度。
タイヤとホイールとチューブのマッチング次第ってとこかな。

>>766
×　エア漏れの可能性もゼロではないので
ごめん。
チューブ入れるから関係ないや。

>>767
最近のモタード系の情報は疎いんだけど
シールしてあるチューブレス対応スポークじゃないんだ・・。

>>760
というかそもそもTT100ってチューブレスだっけ？
俺むかしカタナの750にチューブいれて履いてたよ。

みなさん親切にありがとう！！
よ〜く詳しくわかりました！
最後に質問させてください〜
チューブも交換したほうがいいってＨＰに書いてありましたが、
変えない人ってどのくらいいるでしょうか？
チューブの型がバイク屋いかないと不明なので
すぐ変えたいから、そのまま使おうと思うのですが・・・

>>771
TT100(TL) って書いてありました。
刀に使っていたということで私も使う自信がつきました！
ありがとう！

>>772
そのHPどこ？
俺ならタイヤ交換ごとにチューブ換えたりしなかったけど。
チューブが古いんなら当然交換ね。二度手間になっちゃうでしょ。

>>772
>変えない人ってどのくらいいるでしょうか？
3回目のパンク or 口金が壊れた、が漏れのチューブ交換の基準です。
したがってタイヤと同時交換してません。

>>774
http://ridersnavi.com/index2.html
下のほうに出る
このＶＩＮＴＥＧＥタイヤってとこクリックです。

>>775
おお！なんとかなりそうですね。
買ったバイクが中古で６０００ＫＭなんですが（２０００モデル）
タイヤにヒビというかシワができてて
こりゃメーター戻されてるかもと考えています。
チューブの古さの参考になりませんね・・・

TT100
F R タイヤサイズ タイプ 標準リム幅
（inch）
○ ○ 3.60H18 4PR TL 2.15
○ ○ 3.60H19 4PR TL 2.15
○ ○ 4.10H19 4PR TL 2.50
○ ○ 4.10H18 4PR TL 2.50
○ ○ 4.25/85H18 4PR (64H) TL 2.50

>>771
っていうか、カタナは元からチューブ使用しないといけないホイールなわけだが・・・

>>777
>というかそもそもTT100ってチューブレスだっけ？

と書いてあるではないか。1100ＦＥは？とかいう上げ足取りはいらんぞ

>>776
うわごめん。俺はいてたのTT100のGPだった。たんなるTT100ってのもあるんだね。
>>777
うんだからチューブ入れてたよ。

みなさん助言ありがとう！
ナップス行ってきます！

>>770
通常モタードに変更する場合はノーマルのハブに短いスポーク用意してやるだけだから
いちいちスポークのナット部にシールなんてしないでしょう。あそこシールしたら
スポークの張り調整出来なくなります。一般的にはトラ車や現行セローやＢＭＷのＧＳくらいしか
チューブレスのスポークホイールは無いでしょう。これらは特殊なのリム形状なので可能です。

あるバイクの社外品のリアショックの説明に「要オフセット」と書いてました。
リアショックのオフセットとはどういう状態のことを言うのですか。
詳しい方ご教示ください。

サンビームというバイクのピストンリング等の部品を販売してくれる店をどなたかご存知ないでしょうか。

>>782
オフセットとはその名の通り取り付け位置をずらすという事です。
ただし何の機種かわからないので何処の取り付け位置をどのように
ずらすのか判りません。
そのショックのメーカーに問い合わせをしてはいかがでしょう？

ただ取り付け強度が低下する恐れがあるので出来れば純正品を
お勧めしたいところです。

>>783
“ Sunbeam motorcycle ”　ttp://www.classicglory.com/sunbeam.htm
・・・2chのキャパを越えてる希ガス。
本国イギリスのマニアにe-mailでも出すしかないのでは？

>>783
とりあえずこの辺りのお店にお問い合わせされてみてはいかがでしょう？
ttp://www2.j-bike.com/customshop/vintage.html

ただ私も実車を見た事がありません。タンデムツインのタイプの
物でしょうか？どのようにして入手されたのかわかりませんが大事になさって
下さい。

ライトの予備バルブの良さげな携帯方法教えてちょうだいな。
収納場所と携帯時の状態。NK400でがんす。

>>787
フィルムケースを細工してガラス部分の保護をする。
あとはプチプチの梱包材かなんかで覆って、工具入れスペースとかに格納。
またはウェストバッグやタンクバッグに携帯。

785さん
786さん
ありがとうございました。

>>784
ありがとうございます。メーカーに聞いてみます。

いい音ﾏﾌﾗｰｽﾚ落ちちゃったの?

走行中にエンストした場合どうしますか？（セル無し車）

>>792
クラッチ繋いで再始動。

>>792
クラッチつないでエンジンかかんなきゃ路肩に寄せるしかないかな。

>>792
そしてタクシーでバイク屋に行って
「この新車買います。」

>>792
足で地面を蹴って押し掛け

で、スクーターというオチだったりして。

バイクって残りの燃料の目安とか、そうゆうの無いですよね
残り何Lでガス欠になりそう・・とか。
兄が使っていたVTR250(初期）乗ろうと思ってるんですけど
大体何Km位走って、皆さんガソリン入れてるんでしょうか？

>>798
ガソリンが切れたらリザーブにしてGSへ。
か、
ガソリン入れたらトリップを0に戻して、あとはそのトリップを目安に。

>>798

そのバイクはトリップメーターはないんかいな？
普通は自分のバイクは何キロでガス欠か(もしくはリザーブになるか)覚えといて、だいたいそれぐらい走ったらGS行くもんちゃうんかな？

>>798
>>332-338
何で過去レスすらも読まない？

>>799-800
thx 助かった

ちょっと聞きたいのですが、
シフトアップする時少しアクセル戻してペダルだけ動かせば
クラッチ操作をしなくてもすんなりとシフトアップ出来ますが、
これは正しいのでしょうか。
やはりクラッチ操作せずにシフトアップするのはマシンに悪影響があるのですか？

>>803

そういうシフト操作を故意にする事もあるが
ミスするとトランスミッションを痛める
クラッチを使おう。

>>803
ギアチェンジ時に 回 転 を 必 ず 正 確 に 合 わ せ ら れ れ ば
車などもクラッチ操作は不要。

回転を合わせるってどうやるんですか？
回転と速度って比例してるから無理な希ガス。
アクセル戻して回転落ちる＝速度も落ちる
じゃないの？
スクタ乗りだから関係ないけど気になるです。

>>806
マニュアルの車両でシフトダウンする際、ギヤを落とす分落とした後の
回転数が高くなります。

なのでシフトダウン後クラッチをつなぐ前に軽く空ぶかしを入れて回転数を
予め上げてつないだときのショック（エンブレ）を緩和させるのが回転あわせ
です。

スクーターではどうしても出来ないので今後マニュアルの車両に乗る機会が
有ればお試し下さい。ただつなぐときに半クラッチを上手く当てることでこの
作業の代わりをさせることも可能です。
（多少時間はかかりますが）

>>4epさん
いつも回答ありがとうございます。
クラッチ切って回答合わせるのは分かるんですが
>>803のようにクラッチ操作せず
ってのが分かんないんです。
この場合のクラッチ操作しないって
半クラせずポンと繋ぐって意味ですか？

２行目ミスったorz
×回答
〇回転

僕はシフトアップのときの衝撃がいやなので少しずつクラッチをはなしてるんですがこれは正しいですか？
それともギアがかわったらすぐクラッチはなしたほうがいいですか？

807-806を読んでいると805まで疑わざるをえません。
話がシフトダウンへ向かっていませんか？
私が聞きたいのはシフトアップの場合です。
正しいのか？と聞いた手前アレですが、
クラッチ操作をした方が良いのだと思っています。
なので、クラッチ操作無しでシフトアップするとどの程度マシンに
悪影響が有るのか知りたい。またそれを続けるとどうなるのか...

>>808
スクーターしか乗られてないのでしたら分かりにくいと思うのですが、
マニュアルのシフトアップはクラッチレバーに触らずに可能なのです。

ただ上手くスロットルを戻して駆動力を抜いたりしないといけない為、
失敗するとシフト関係の部品に無用な負荷を与えてしまう事になります。
(最悪はシフトドラムの溝が削れてケースを割っての交換）

まあこれが出来たから公道走行で何か良い事があるかというと何も
ないので「そんな事をしてる人もいる、もしクラッチケーブルが切れても
少なくともシフトアップは可能」と位に覚えていてください。
（ノークラッチでシフトダウンも出来るのですがこれはもっとシフトに
負担を掛けるのでどうしようもないとき以外は使いません）

>>808
>>803のようにクラッチ操作せず
>ってのが分かんないんです。
実際乗ればわかりますが、どんどん加速しながらでも
アクセルを適切に少し戻せば
クラッチ操作無しで普通にシフトアップできます。
私は長年乗っているにもかかわらず今更このような質問をしましたが、
２，３時間ぶっ通しで乗ってると左手首が痛くなってくるのでよくやります。
壊れた事は無いですが、バイクに悪いんだろーなーと思いつつ、
つい左手首をかばうためにやってしまいます。

>>811
ぶっちゃけた話、回転数を完全に合わせられるのであれば全く
問題はありません。
ですが操作するのは人間なのでいつか必ずミスをします。

そうしたときの保険としてクラッチを使ったほうが間違いなく安全なので
普通の人はクラッチを使うのです。
またどの程度ダメージを与えるかというのは全く定量化出来ない
話ですので何とも言えません。

>>811
まずは「正しい」をあなたが定義しなさい。
教習所的に正しいのか、結果オーライで正しいのか、
メカニズム的にみて全ての条件がそろった上で正しいのか、
どう答えれば良いのか解らん。

すんなりと瞬間的に入るのであればマシンにダメージは無い。
ただしテンションかけ続けた後にスッて感じで入るのはダメ。

>>813
普通にできてるってことは、回転あってるってことだから大丈夫なはず。
失敗すると、これ何回もやったら壊れるなー、って思うようなショックがあるから。

>>810
超厳密に言えば半クラッチを使う分フリクションプレートと
クラッチプレートに負荷をかけています。

ですがそれだけでクラッチが早期に故障するなんて事は無いので
貴方の方法で正解です。
ただあまり長く半クラッチの状態を引っ張らない方が良いので
その点だけはご留意下さい。

>>4epさん
丁寧な説明ありがとうございます。理解できました。
いつか買い換えたら適度にやってみます。
>>803さん
質問の最中にいらん話して申し訳なかったです。

>>811
シフトダウンもアップも理屈は一緒。
＞どの程度マシンに 悪影響が有るのか知りたい。
>>805の状態だと半クラ使うよりもバイクに優しい。
だが不可能なのでクラッチを使う。
悪影響はノークラッチで操作した時の回転のズレ次第。
＞またそれを続けるとどうなるのか...
最悪はギア欠けなどのパーツ破損。

まずは構造を理解しれ。

レス頂いた皆さまありがとうございます。
803です。
根本的に私の質問が悪かったです。
サービスマニュアルの写真等では見たことが有りますが、
腰下を開けたことがないので実際それらのギアやシフトカムがどのくらいの固さで噛み合ってて、
それらが移動するとき周辺にどの程度の作用が働くのかわからないのですが、
私もミスったらバイクに悪いと感じながらやってたものですから、
自分の中では良くないことと思ってやっておりました。
そういう状況ですので、質問が間違っていたことになります。
正しくは...　後ほど別発言にて。

ＺＺＲ４００　９３年式を買ったのですが転倒が怖いので是非エンジンガードを付けたいのですが対応してるパーツが見つかりません。誰か対応しているパーツが出ていれば教えてください。

フレームスライダーもしくはエンジンスライダーでぐぐれ。

２，３時間ぶっ通しで走ったらクラッチ操作の左手首が痛くなるのですが、
何か良い対策はありませんか？
病気ではなく疲労からくるものです。
ちなみにマシンの整備が悪くてクラッチが重いとかではないです。
今までに４台乗り継いでいますが、いずれもレバーの重さや位置にかかわらず、
長時間というところが問題です。
リストを鍛えるトレーニング用品を買いましたが、
効果を得るに至っていません。(^^;

>>820
運転を身体で覚えるのではなく
理屈だけでするタイプか？
数値ではなく伝わるショックや固さで直感的にわかるだろ。

>>823
原因
・乗る時間に適した体力がない
対策
油圧に変えて軽く設定する、身体を鍛える、クラッチ付きをあきらめる。

>>824
その件に関しましては、こちらの質問が不適切であったため、
一切を破棄させて頂きます。お許し下さい。

まさか最後までクラッチ握りこんでないよな？
まさかダンベル買ったんじゃないだろうな？

2ST単気筒250CCです。
クランク交換の修理費用はどのくらいでしょう？
結構な値段しますよね？

>>828
パーツ代＋
友達経営の店で晩飯ご馳走〜ボッタクリ店の数十万円。

>>828
工賃はもとより部品の価格も店によって違います。
ここで聞くよりも修理を依頼するつもりのお店に
聞くことを強くお勧めします。

また車種によって部品の価格も違うのでせめて車種を
明らかにするくらいはなさってください。

レスありがとうございます。
> 原因
> ・乗る時間に適した体力がない
今日の私はもうダメぽです。
結局また私の質問が不適切でした。
最初から「クラッチ操作の為の左手首の鍛え方」
を聞けば良かった。ネタっぽくなりそうなのでもう消えます。
逝ってきます。

>>823
確かクラッチレバーの握りを軽くするパーツが売ってたと思います。
停車時、ニュートラルに入れてこまめに手首を動かしたりグーパーするのもいいでしょう。ちょこちょこ休憩するのもいい。
でも、体力または乗り方にも原因があるかと。無理な力の入り方になってるかもしれません。

それか…どっか肩〜腕にかけて血流を阻害する原因があったりするかも…分かんないけど

>>823
レバーの角度が悪いんじゃない？と思ったけどすでに試してんのか。
ちなみに長時間ってどのくらい？あと車種は？
俺あんま痛くなんないけど、ツーリングなんかだと二時間に一回は必ず休憩いれるね。
全体的な疲労がたまりにくいような気がする。

(´･ω･｀)

こないだ４００ツアラーのハンドルをＵＰハンドルに交換したのですが
これの作業を実際バイク屋に依頼するとどのくらい工賃がかかるもんなんでしょうかねえ？
実際素人の漏れがサービスマニュアル見ながら思考錯誤を繰り返しながらやって
５時間程かかりました。交換内容は
クラッチ、スロットル、チョークのワイヤーの交換、Ｆブレーキホース延長、フルード交換
ブラケット、ハンドルの交換、グリップ、スイッチボックス類の移植等です。
どうなんでしょ？？

みなさんに質問です！バイクですりぬけしてこれ以上すりぬけできないとき車の
列に少し無理矢理気味ではいりますが、そのとき後ろの車に手あげたりハザードつけたりしますか？
あと信号待ちで後ろの車がライト消してくれたらなにかお礼の合図とかしますか？

素直に手をあげろよ。

>>836
信号待ちや四輪が停車しているとき以外、すり抜けはしないが
入れてもらったときはハザードあげる。余裕があるときは手を後ろに出す（わかってもらえているかは不明）

別にライトは何もしない。四輪からすればそこまで意識して消しているわけでもないから

この間ダート行ってきたんですけど、そのときに大量の泥がバイクについてしまいました。
ブラシでこすりながら泥を落としていったんですけどどうしても落とせないところがあります。
知り合いに話したところ、スチームを使えば簡単に落ちるらしいのですが、どういったのものを買えばいいのでしょうか?

>>839
ドロが着く前に塗ればドロが付きにくくなるケミカル用品があるようですよ
モトメンテに乗って多様な希ガス

>>839
スチームは知らないけど、泥落としのケミカルはあったような希ガス。それで落としたら>>840のやつを

>>840-841
レスありがとうございます。バイト終わったらラフロにでもよって買ってみます

こういう形のハンドルってトップブリッジから
外さないと付けられないのでしょうか？
http://www5d.biglobe.ne.jp/~marudash/img-box/img20041113224034.jpg

>>843はクリック禁止

ウイルスに感染しますたｗ
ノートン君がいなければ大変なことになるよ

キック式のバイクってバッテリーが弱ってても、セル式と違って、エンジン掛かりますよね？

かかることはかかると思うけど、早めにバッテリー交換しとかないと電装系いわしてまう可能性高くなるよ。
そしたらバッテリー交換＆電装系交換で後々高くつくし。

>>847
さんくすこ。バッテリー交換したいんだけど、廃棄がめんどくさそうだなあ。
バイク屋に頼むと、無駄に金取られそうだなあ・・・

NSR50のエンジンをばらしている者ですが

クラッチ側は、はずせたのですが
ミッション側を分割できません。

SMを見ながらなので、はずすべき部品ははずしたのですが
ガスケットが固着してるのか、ビクともしません。

ゴムハンで「コンコン」とやってるのですが
効果がないような気がして、虚しくなってきます。

何か良い方法はありませんか？

フルフェイスでメジャーなメーカーのサイトを教えてくれませんか？

>>850
【アライ】　http://www.arai.co.jp/jpn/top.html
【ショウエイ】　http://www.shoeihelmet.co.jp/index3.htm
【OGK】　http://www.ogkhelmet.com/
【セタ（クノー工業）】　http://www.kunoh-seta-helmet.com/main.htm
【ワイズギア（ヤマハ）】　http://www.ysgear.co.jp/mc/index.html

>>850
ttp://www.shoeihelmet.co.jp/index3.htm
ttp://www.arai.co.jp/jpn/top.html

はいはい、スレ検索もできない可哀相なボクに教えてやろう。
ここに貼ってある上２つのリンクが、おまえの望むものだ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100012853/2

>>851-852
サンクスです

>>853
>>1
├質問にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で解答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！

>>854
質問者がそれ言っちゃあかんぜよ。

>>851
クノーは会社やめたよ。

カウルの下を青く光らせながら走っているバイク（や車）を見たのですが、
どういう装置（電球？）を使っているのでしょうか？

んで、道交法違反にはならないの？

合法ならクリスマス近くなったら電飾付けようかなと。

125cc以下で一番速いのはRS125だと聞きました。
中古でも流通している国産で速いと思うベスト５を教えてください。

>>858
ぱっと思いつくのは125のガンマ。

・ONなら
RG125γ（orウルフ125）
TZR125
MVX125F
AR125

・OFFなら
KDX125SR
TS125R
DT125R

つーか比べる程スポーツタイプは無いｗ

>>860
MVX125F → MBX125F でつよ。

ありがとうございます。
ＲＳかガンマ買いたいと思います。
125のオフって何キロくらい出るんでしょうか？

>>862
高速のれませんから、60km/h出れば充分じゃないでしょうか。

>>863 ここだけの内緒でお願いします。

>>861
ｽﾏﾝ書き間違えた。

>>862
引っ張って120がｲｲﾄｺかね。
ギアも加速に振ってあるし。

>>865 ありがとうございます。

CBX125Fというのも候補に挙がってきました。
ださくて古くさいところがいいですね。

CBX125Fは決して速くは無いですが良いバイクでつよ

>>862
RG125γ（orウルフ125）(NF13A）なら140k／hのメーター完全に振り切るよ。
ぬおわ�`ぐらいは出てた。

初心者丸出しの質問ですみません。
「イエロー系のゴーグルレンズは曇天時等に視界をクリアにする。晴天時には眩しく感じる事も」
と言われていますが、晴天時に着用した場合には実際どれぐらいの眩しさを感じるんでしょうか？
『辛い！着用しない方がマシ！』レベル？『別に問題無いよ？』レベル？？
実際に着用されている方の感想をお聞きしたいです。

サングラス等のカラーレンズの各カラー別特色なんかをあげてるHPを見ても
良く解らなかったもので…

>>869
人によりますが「あ〜普通の色にしたほうが良いいな」と
私は感じました。（だから購入せず）

あくまで人間の主観なので大して参考にはなりませんが。

追加質問すみません。
ブルー系カラーレンズ使用のゴーグルを実際に使われている方、
夜間の視認性はいかがなものでしょうか？

>>870
素早い解答ありがとうございました。
住んでるのが田舎なモンで、ショップ行っても現物があまり無いので
そういったインプレを聞きたかったんです。
参考にさせていただきます。

>>788
ありがとう。常携したいから工具入れspで試してみる。

というもののシート下の振動が気になります。
ライトのハウジング内に入れられたらこっちのほうがいいかな。
他にも妙案あればよろすく。

原チャにライトから引っ張って4つ、テールランプから2つLED付けても支障ありませんかね？

　|　 | ∧ >>862
　|＿|Дﾟ)　KDX125SRで130km/hちょっと。
　|文|⊂） 　 RG125γだと140メータ振り切り（一緒に走ってた人のメータだと160ちょい）
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

シートのあんこ抜きとはどういうものですか？
シート高が下がると聞いたんですが、実際どのようにするものなのですか？

シートの中のスポンジ（のようなもの）を抜き、
形成し直すことでシート高を下げることが出来まっす。

返答ありがとうございますｗ
この作業は自分でもできますか？？

>>875
>876の補足
要するに素人では難しい作業、専門業者に頼むのが最善。
（結構高いよ）
最近では良く売れている車種では、社外品として用意されているものがありますので、
ソレを利用するのも吉ですが、
個人的には自分の体格,用途に合わせてオーダーした方がしっくりきます。

>>877
やってやれない事は無いです。
カッターとガンタッカー（ホチキスの親分みたいなﾔｼ・ホムセンや文具店で入手可能）
があれば出来ます。

シートの表皮はそのタッカーのホチキスの針みたいなので止まってますので、
それを表皮を破らない様に抜いて、表皮を外し、中のアンコであるスポンジを
藻前様の好みの高さまで削り、再び表皮を被せてタッカーで針を打って止めれば終わりです。

が、キレイに出来上がるかどうかは保障しませんよ？ｗ

見栄えを気にするなら>>878ｻｿのおっしゃる様に専門家へ依頼ﾄﾞｿﾞｰ。
ちなみに、アンコ抜きくらいなら街の家具屋さんで椅子の修理とかが出来るお店ならやってくれますよ。
（バイク屋さんだって家具屋さんに頼んでやってもらってるのです）

>>857
ネオン管。フロントやリアから直接見えないこと、点滅しないこと、あとは
明るすぎなければOK。

4スト水冷マルチのバイクですが、
暖気って、エンジン掛けて一分ほど適当にアイドリングやらファーストアイドルとかで暖めたあと、
あとはボディの暖気をしながら走ったら、良いのですかね。
なにぶん水温計がないもんで。針が動き始めたら、、、なんてのはできませんので。

>>881
その方法で問題ありません。
ただ私ならエンジンがかかってアイドリングが可能になれば
そのまま走行を始めます。

またチョーク（スターター）はアイドルが可能になった時点で
戻してください。

最近のバイクなら走り出すまで1分もいらないよ。
エンジンかけてメット被ってグローブはめて、ゆっくり跨って深呼吸一息くらいで十分、
後はゆっくり走りながら暖めてやればOK!

>>853
>>854
>>855
（ｗ
検索汁厨房は親切スレにくるなよ。

質問者の自発的な検索もダメなのか。

９０Wのランタンって明るさはどうなんでしょうか？地図とか見えますかね？
明るさは９０Wの電球と同じと考えていいんでしょうか？

>>884
>>852=>>855だが。

>>886
90Wってゆうのは仕事量の事だから、明るさとは直接は無関係。
でも、同じ方式のものなら仕事量が大きいほど明るくなる。
明るさの単位は、カンデラ、ルーメン、ケルビン、ルクスなどの単位で表すので
同じ単位で比較するといいでしょう。
まあぶっちゃけ90Wのランタンなら明るさは電球と変わりないと思う。

>>885
ゼンゼンOKだと思いまつ。
検索で満足にヒット出来ない初心者が、藁にもすがる思いで来るスレで、
（はいはい、スレ検索もできない可哀相なボクに教えてやろう）
と得意げにカキコすヤシに驚き、呆れ、笑った、だけでつ。

>>888
なるほど、バイクツーリングでのレギュラーガソリン対応ランタンへのガソリン供給ってどうやるのが賢いですかね？
漏れのバイクはコックがついてないのでガソリンを抜くのが非常に困難です・・orz

自分でホースの間にコックつけたらええやん。

>>890
ん〜、ポンプを携帯するのが一番だと思うけど
自分は以前、50〜60cmぐらいのチューブで口で吸って
自由落下方式で供給した事があるけど、止めた方が良いと思う・・・

>>891
え？そんなんできるんですか？車種はInazuma400なんですけどどうやってやるのですか

>>893
物理的にはフュエルホースの途中を切断し、そこに切り替えつきの
3方弁を取り付ければ燃料の取り出しは可能です。

ただ燃料が洩れれば火達磨になる可能性もありますので
その辺りは良くお考え下さい。

どうしてもバイクの燃料を流用したいのでしたらキャブのオーバーフローパイプ
を利用する手も有るかと思いますが。

キャブの水抜き用のところがあるでしょ？
そこを-ドライバーで緩めて対ガソリンホースをつなげてガソリン抜けばいいじゃん

>>894
事故レスです。

キャブのドレンの間違いでした。失礼いたしました。

>>4epさん
>>895
あぁ！その手があったか！目から鱗でした。ありがとうございました。これでウハウハできます

スルーされてますね･･･

親切な方、良い方法を教えてください。

>>898
ゴム＞木＞プラ＞銅＞鉄ｗ
もう試したってｗ？

コンコンする方向を変更する順番であらゆるパターンを試していると
あるときポコッとイくと思うのですが。

突然思いついたんですが、
RZ125って１気筒でキャブも1個ですよね？
そしてRZ250って2気筒でキャブも2個じゃないですか。
で、RZ250のキャブ片側をRZ125に付けたら気持ちビックキャブ（口径24φ→26φ）
になるんじゃないかと思ったんですけど、ﾀﾞﾒﾎﾟですかね？

初期型マジェスティ購入を考えているものですが、乗っている人がいたらぜひ答えてほしいです。
荷物の積載量やらメットインスペースやら使いやすいですか？
走行性能やらその他、不満はないですか？

以前から思ってたんですが
一速→二速に、等ギアチェンジの再に
十分の飛ばしてからギアチェンジしてるんですが
公道等で、ﾛｰからｾｶﾝﾄﾞにギアチェンジすると
その時だけ速度が低下して後方の車に追突されそうになるんですが
レースゲームとかした事無いので、この様なギアチェンジの仕方で合ってるのか
それとも、250ccのバイクのせいで馬力が少ないと言う事なのか
卒検から何年か経過しているので、不安に思えてきました。
日本語下手で理解でき難いと思いますが、教えてもらいたいです

>>902
少なくとも漏れはそんなことない。

クラッチ握ってるのが長いんじゃない？（ギアチェンジが長い）
急なのぼり坂ならありえる話かも知れないがそもそも急な上り坂でギアを上げるなんてことがまずない

それかブレーキの引きずりなどどこかで抵抗が発生しているか。

>>902
>十分の飛ばしてからギアチェンジしてるんですが
これ、意味わかんない。この表現の操作が間違ってるんでしょ。
普通に操作すれば追突されそうなほどスピードが落ちること
なんてないはず。

俺のバイクシングルやからローで引っ張るとか振動が怖くてできまへん。