新型原付二種に期待をするスレ

現行で買える車種が極端に少ないですが。
免許制度の関係で、年末から来年にかけて新型が出るといわれています。
それではどうぞ。

http://csx.jp/~damemushi/gazou/swf/maiyahi.swf

2

２スト無き今、このクラスに魅力無し。
４ストでも交通の流れに乗れるだろうが、乗れるだけではバイクはダメなんだ。

　 ,j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;;　
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;　ぬるぽすればガッしてくれる
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ 　
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f 　　 そんなふうに考えていた時期が
　　 ~''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`!　　　 俺にもありました

>4

語りつくされた冠もしますが
1. 維持費　（ファミバイも含む）
.2. お手軽カスタム

ちなみにじぶんはG悪（17000K走行）
に乗っていますが、駆動系オーバーホール＆タイヤ前後を交換するかどうか迷っています。マフラーも錆錆
魅力のある新型がでたら乗り換えようかと

こういう人ってかなりいるかと

新型出てもスクーターばっかだろ。
どうでもいいや。

>>4
2st でも 4st でもスクータだったらそんなに差はなけど。
イジれば2st有利だけどな

ちなみに理想は4ｓｔは仕方ないとして

1. ad110位の車体
2. 水冷125 (コマジェ位のパワー)
3.. 28万位
4. 国内正規市販

が希望です
無理じゃないっしょ？

ズーマーが売れてるんだからBW`Sも日本でだせば売れると思う。

台湾YAMAHAなんかいいの出してるよね。

前カゴさえつけば台湾スクでいい。

格好良いネイキッド辺りを出して欲しい。
スクーターは嫌なんだ！

原付１種を原付２種に登録できるみたいですけど
http://www.city.neyagawa.osaka.jp/quick/q-shiminzei/shizei-gentuki01.htm

これって改造なしで登録できるんですか？
排気量の区分では 〜５０ と ５１〜 だと思うんですけど。

もしできるんなら原付２種の免許とふつうの原付で
時速６０ｋｍ＋９キロが合法になるんですよね？

＞原動機付自転車改造報告書兼証明書
＞当該車両の改造箇所、改造内容、改造後の排気量及び計算式などが記載された書類が必要となります。

>>14
原付二種の免許って言ったら笑われるぞ。
普通二輪小型限定。

1. アヴェニス位の車体
2. 水冷125 (18ｐｓ)
3.. 23万位
4. 国内正規市販

コレでお願いします

>>17
無理に決まってるだろ。

つうか、カゴくくりつけの２種がでたら、絶対買うよ。ディオチェスタみたいなやつ。
俺だけか…

新型キャビーナ

２ケツできる、お手軽キャビーナほしいな。

〉15そんなもん、いらんかったぞ。ただ一度原１廃車⇒原２登録（49cc⇒81ccに変更）と備考欄に記入しただけで黄色いナンバーくれた。ちなみに政令指定都市です。

HONDA 　スペ100にソニック125のエンジンを移植。あとデザインをかっこよく。
YAMAHA　シグナスXを水冷化。
SUZUKI　　アヴェ125を値下げ。

そんなに難しくないと思うんですが、最新SSの1/10の気合があれば可能かと思います。

気合だー
気合だー！
気合だー！！！！
l気合だー！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

完成されたカブをさらによくしてもらいたい
バリェーションを５０のように増やして排気量アップ１００〜１１０低速重視最高速１００キロぐらい
前輪ディスク
風防とかも渋めのラインいれてプラスッチィックでオシヤレに
荷台の箱もライン柔らかくして車体の色も黄色、山吹色
これ乗りたくて小型の免許取りましたぐらいの出してほしい

とりあえず手始めに９０カスタムを１００〜１１０にして前輪ディスクにしてくれる
だけでもいい
wavu１２５オプションはすくなそうだからなあ

WAVE125だった

MAXSTER125を国内市販してください。
台湾で生産して３０万位でお願いします。

ジョグ１００をスペ100並の
値段で

4st125ccFIで15ps以上25万前後でHYSの何処でもいいから出して！

やっぱ親父ﾃﾞｻﾞｲﾝからは卒業して欲しい。でなきゃﾜｻﾞﾜｻﾞ買い換えないでそ。
よってﾒｯﾄｲﾝにﾌﾙﾌｪ2個は必須で。脱箱。

無理なのは承知で。

RMX125S

・22ps/1.9kg・六速ミッション
・乾燥重量・・・100�s
・タイヤサイズ・・・F2.75R4.10
・チェーンは428
・フレーム・サス・スイングアーム・外装は250と共通
・バッテリー付き
・ライトカウルはDRZ400S用
・燃費は街乗り20km/lくらい
・テールランプはLED
・自爆装置は無しの方向で。

レッツ４の125ccバージョンを20万くらいで

新たに設計しなくていいから、国内カタログにラインナップ増やしてほしい。
メーカー正規輸入、規制にあわせた小変更でいいから。
なんでスクーターしか輸入してくれないんだろといつも思う

CBR150にCBX125Fのエンジン乗っけて再販希望

海外レーサーのDR-Z125、KLX125をリファインして、公道仕様のDR-Z125S、
KLX125を出して欲しい。
排ガス規制とか色々あるのでパワーダウンしても致し方ない。KSR110に乗ってる
ので10馬力強あれば充分でしょう。
（後はユーザーが・・・・・・）
それで、派上型として125SBとＤトラッカーｊｒ．が出ればいうことなし。

バラデロ125欲しいなぁ

>>37
あんなもん、何に使うの？

何に使うっていうか乗りたいだけ
悪いか

こっちでやりゃいいじゃん。
駄目なの？
【90乙】原付二種△小型限定【125甲】 その１０
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097455661/

２輪ＡＴ限定免許制度ができるので新型原２スクーターを期待するのはわかるが、
ミッション原２を期待するのは、ちょっと無理があるんじゃないか。
まぁ期待するだけならナンボしてもらっても構わないんだが。

個人的には、コマジェみたいなんよりスペ125サイズのもんがいいな。

低価格屋根付き１２５スクキボン

来年の２月くらいにスズキからアドレス？の125が１９万くらいで
販売されるという情報を耳にしました。
他に知ってる方いらっしゃいますか？

らしいね。うわさだとV100と110が4st125に統一されて、アベニスとアドレスの２本立て。
ベクも終わりらしい。　値段は知りませんが１９万は安すぎるなぁ。

値段なんてそれなりになってもいいから「いい物」を作ればいいのに。

どっかに名前はバーグマンになるとか書いてたな。
だとしても、ヨーロッパのバーグマン125とは全く別物になるんだろうけど。

V125はV100並のロングセラーになる予感。
SUZUKI渾身の力作と見た！！
あといつまでも現行車って言うのは魅力的。
2、3年目のモデルを買おうかな？

あとMyグラ悪、駆動系を交換ししばらく乗ることにしました。
出だしもやばかったですが、超急な坂道でTodayと同じくらいの15K位しか出なくなったので。
加速の谷にぴったりはまるのかな？
前は35位はでてたのに。

日本車で唯一の一種サイズ二種スクーターだったV100もついに無くなるのか
後継車はアドレス110やスペ100のサイズで来るだろうから
小さいのが欲しけりゃ砂加Xpro等の輸入車しか選択肢が無くなってしまうな

バ―グマン？マジすヵ？　出たら即買いますよ。
アヴェ〜独楽ジェサイズでメット２こ入れば文句無いです。

V100は周りがいなくなって売れた（皆がいうほどヒットではない）だけだからねぇ。スズキも本気で作ってないわけでタナボタなんだよね、アドレス50のオマケだったわけだからさ。次回作はまさに渾身の力作頼むな！

４ｓｔオフ熱烈的に既望。

ＸＲ１００の公道仕様だしてくれねぇかなぁ・・・

出たら即買うよ。

↓逆輸入車を〜レスｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

ヤマハのXT125Xだっけか？あれ国内販売してくれよ〜
XTZ125はイマイチだぁ〜

>>4
イメージだけで語ってね？
最近のへぼい空冷2ストは加速も4スト（一部除く）と大差ないけどナー
むしろ高速域は4ストの方が余裕だし。

↑あ、スクーターの話な。

乗ったことのやつに言っても解らんよ。オレも4st乗っておどれーた

V100のサイズで125が欲しい・・・。

mybubuオススメ

V100のエンジンはモレ100用に継続生産で

ｔｔｐ＋//www.goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8500579B20040619001~

こういうのを国内で売ってくれるだけでいいのですが。
騒音規制なんてはっきり言って、ざるなんだし。

>>60
KH125か。大分前にあったなぁ。
昔はディスクだったのにタイで劣化バージョン作ってるのか。

タイの現地事情に合わせた仕様









と思いたい…_FTO

それだったら「125SS」ってすればいいのにね。マッハ125とか。

・20万以下
・10ps以上
・Fディスクブレーキ
・12インチタイヤ
・カゴ＆Rボックス装着可

Ｇ悪

My G悪、駆動系のOH終わりました。
見違えるほどよく走るようになりました。登坂力が段違い。
動力性能的には十分だと思う。まあ欠点もかなりあるけど。

そこでG悪にシグナスXのエンジンを積んで、実売20万くらいで売ってください。
できるでしょう山はさん。

連続スマソ
あとG悪50なんてのがあるといいと思う。
jogのエンジンを流用して。車重も軽いし、デザイン的に受けそう。

それこそ100にボルトオンでエンジン積み替えできるならステップアップを考えている。小僧なんかが買いそう。

当時僕にその選択肢があったら、多分買っていたと思う。

>>1
年末から来年にかけて新型が出るといわれていますって本当ですか！
今から買おうとしている僕はどうしたらいいんですか！待ったほうが吉ですか？
助けてください！

>68
待てるなら舞ったほうがいいと思われ。

ただし2st（アド、G悪）は現行で最終型なので、第一候補が2stなら待つ必要はなし。
4st（シグX、スペ、ヴェク）はこれから新型が出ると思われるので、買おうとしているなら待つべし。

でいいですよね皆さん。

新型スペイシー１２５は結構期待できるかもしれない。

すいません、G悪ってなんでつか？

>>71
グランドアクシス

>70
スペって新型出るんですか？
本田はあまりにも激しく親父デザインなので、どうでしょう？

何処のメーカーも二種は若いやつには売りたくないんじゃないかな。
若いやつは独身ならなお更金持ってるし
大きいの買ってくれよと

>>54
現行の２ｓｔは色んな規制で縛られて押さえつけられた物。
駆動系、吸気系、排気系すべてがデチューンされている。
現行の技術で規制の関係ないものを作れば４ｓｔなんか足元にも及ばない。

あのリード１００だって、インマニとキャブ、ＷＲを交換するだけで豹変するんだから。
４ｓｔなんか、どうイジったって基本的な特性は何も変わらない。

その改造で実測１００キロでるの。

４ｓｔでも125だったら、ドノーマルでも100�`でる？

>>77
でるよ。

ついでに、聞きたいんだけど
ホンダとスズキから新型125が出るって話はホント？
スズキは確定みたいだけど。

スクーターの場合
・エンジン：総排気量は125cc、FI、4st、SOHCまたはDOHC、12psで1.0N･m以上の出力
　　　　　　新設計(最近のは騒音規制と排ガス規制の為にパワーが極端に落ち込んでる為)
　　　　　　気筒数は何でもいいけど、振動の低減を考えると2気筒がいいかな？
・フレーム：どんな設計でもいいから100km/hくらい出しても総合的に余裕なもの
・タイヤ：前後ともに13インチ、フロントのタイヤ幅は110、リヤのタイヤ幅は130
・重量：100kg〜120kg位の範囲
・二人乗り可能なシート＆オプションでもいいから腰掛け
・スクリーンも風圧低減が可能なもの
・メットインはできるだけ確保
・タンクは10リットル以上
・フロントブレーキは125ccでは大型のディスクブレーキ
・最高速は平地で102〜110km/h前後
・実勢価格で24万くらい
要するにコマジェの性能向上版を期待してるってこと。
ネイキッドも125ccであればいいのにな。

パンテオンでいいんじゃない？120kgは無理だけど。値段は＋２０万位。
日本で出したら、いくら位になるんだろ？

性能が良いのにはこしたことはないんだけど
原2はあまりデカくなって欲しくない

>80
最高速102〜110
102って何？
100じゃだめですか

カブに迫るほど燃費のいいやつきぼん

>>84はメットインスクーターで

まあ、１１月１５日を待つことだ。

11月15日に何があるんだい！？

>>84
フロントとリアのホイール部の摩擦を減らすとかなり良くなりそうな気がする。
リアはどう考えても悪すぎでしょ。手で回してもすぐ止まる。

エストレア１２５をだしてくれい。
エリミ１２５の部品流用で安く作れないか？

カッコだけのバイクに維持費使う気はないから、原2が理想だ。

ついでにメットインZZR１２５やD-TRACKER１２５もほしい

125cc4stでジョーカー＋shadowみたいな訳わからん
形の出してほしい。けっこういいと思うけど。
エンジンはVTECなら…

だからヨーロッパヤマハのXT125とDT125（は無理っぽいな)を国内販売してよ

315 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 04/11/11 11:57:22 ID:91utxKfH
http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/tailing/150gsr/01.htm

ほかの痛手散々既出ですが。一応ね

>>93
新型ヴェクスターという噂のあるアレでつか。

銀河150GSRは新125？

鱸の4st125か。V100の後継としての位置付けならかなり期待するなあ。
ついでにいえば150もラインナップに加えてほすぃ・・。

鱸はこれを新型125に使う予定なのかな?

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041112-00000012-nkn-ind

と、なると4st原2はもう少し先か

ﾊﾟﾝﾃｵﾝ似の電スクが来年出るんじゃないの？

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ﾞﾞﾞﾞ!!!!llllliiiiiiiiiilllll!!!!ﾞﾞﾞﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／.// ･ｌ|∵

自己レス。
>>80
×　1.0N･m
○　10.0N･m

銀河はあんましカコヨクないな・・・
フロントタイヤにはカウルが欲しいなあ・・・

10inchなのがちょっとね

実燃費　街乗りﾘｯﾀｰ30�q
30馬力　乾燥重量120�s
ﾒｯﾄｲﾝ50リットル
ボディサイズはｺﾏｼﾞｪ

夢のﾊﾞｲｸｷﾎﾞﾝﾇ

コマジェサイズでもちろん125FI*18ps、前後ディスクの12ich、メットイン35L、4stで27万程度でホンダかスズキで

小さくて排気量大きい奴キボン

>>107
ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ乗れよ

KSR110やAPE100を買ってボアうｐ汁！

できればメットインスクーターキボン！

125ｃｃでぶいてっくターボ12個のｖ12、6000ｐｓの原付二種きぼんぬ

せっかくバイクは狭いところも行けるんだから、カーナビつめるスペースと、
機械がこわれないように安定した電源がほしい。

バイクは加速がいいし、１００キロ出せるんなら、スピード違反でつかまりたくない。
だからレーダー探知機もつけたい。

それらが盗まれないようなセキュリティがほしい。
防水対策も。

４ｓｔでインジェクションはいいね。
バルブ増やすよりシリンダ増やしてターボにならないかな？
１気筒５００ＣＣが燃費いいらしいから、１２５で３気筒とかしても燃費落ちるだけかな。
そんなにスペースも確保できないしね。

そんな>>112に>>113が一言　↓

｜　　　 （ ＼/ /＿∧　　　＜./|　　 ／|　　　　 　 ／＼＿__
└――→ ヽ/ /Д｀/⌒ヽ　　/ .|　／　/　　　　 ／　　　　//
　　　　　　/ /＼／ ,ﾍ　 i　 ￣ > ＼_/　　　／＿＿＿_//
　　　　　　し' ＼_／ 　 　i　　／＞　　　　　￣￣￣￣ 　　　
　　　　　　　　 i⌒ヽ　　./　　￣＞＿＿　　　　　　 　 .|| |:: 　　　113さん危ない!!!
　　　　 /⌒ヽ i　 i　 ＼（　　　 .|／　　/　／＼　　　　.|| |::
　　　　 i　　　 |　/ヽ　　 ヽ　 ∠＿_／　　￣　　 　 　 .|| |:: 　
　　　　　ヽ　ヽ|　|､　＼＿ﾉ　 ＞　　　<＞　　　　　　　|| |::
　　　　　　 ＼|　 ） ￣　　./Ｖ　　　　　　　＿__　　　　..|| |::
＿＿＿＿　 .ﾉ ./⌒)∧　/　　..._＿＿＿[__||__]＿＿＿||＿__
　　　　　／　し'.ヽ （　.∨　　　　/＼＿＿＿＿＿＿＿＿|__|
　　　 ／／ 　　　し'　 /　/＼　　￣:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

>>69
Ｇ悪も４ストになるの？
スズキは、全ての車種を４スト化するって公式発表してるから
Ｖ１００は近いうちに４スト化または新型車に移行ということになるのだろうけど、
ヤマハは、全ての車種を４スト化するとかは、まだ何も発表してないような・・・

アドレス110が4stで12psでトルク1kg以上あれば良いよ
実燃費40km/Lでタンクが10Lくらいの奴があれば良いけど
実売30万位逝きそうだな

このクラスの新型なんて、出ないでしょうね。
ヴェク、スペ１００−１２５、シグナスｘ、コマジェ．．

すげぇ悩むなｗ　

皆さん、やはりスクーターを御所望のようですね。
私はCBR125RやXTZ125をそのまま日本で販売してくれればよいのですが。

スペ１００が出たから、スペ１２５をもう少し若者向けにするなり
高級感をだすなり変化を期待したい所です。

↑
├そんな119に121が一言 … 別に言わなくてもいいよ
↓

オフ車がほしいなぁ、、、、、

そうか

>>121
これ欲しいっすよね、ね、ねっ？
http://www.yamaha-motor.co.uk/products/motorcycles/125cc/125CC_overview.jsp

http://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20040608A/?FM=rss

まずはじめにATバイクの定義ですが、
「オートマチック・トランスミッション
その他のクラッチ操作を要しない機構がとられており、
クラッチの操作装置を有しない自動二輪車」とされています。

AT限定大型二輪免許　　　　650ccまで
AT限定普通二輪免許　　　　400ccまで
AT小型限定普通二輪免許　125ccまでの

>>123
よだれが出るくらい欲しい！！！
つーか、国内で売りやがれ＞ヤマハ

いや、売ってください。
おながいします＞ヤマハ様

>>124
ｽｶﾌﾞ650�t以上のATﾊﾞｲｸがないから上限650�tなだけで
例えば銀翼1000�tがでたらAT限定大型二輪免許1000ccまで　になるんだよね

>>124
この定義だと株はＡＴ免許で乗れるんだよね？

>AT限定大型二輪免許　　　　650ccまで
交通安全協会から圧力がかかったんだろうな。新型車が出て
排気量を拡大するたびに教本等の見直し需要が見込めるから。

>>125
こないだ友人のＸＴ125に乗らせて貰った。
オフ車に乗りなれていないので、良し悪しは評価できないけど、欲しくなった。
とりあえず軽い！

ではホンダがGL1800ATを出したら1800ccまで、と

ボスホス(8,200cc)って二速ＡＴじゃなかったっけ？

>>126
AT大型二輪の排気量を変える話は出てないよ。

ってか大型は排気量無制限にすりゃいいのに。

つーか大型の排気量規制はパブリックコメントでもさんざん叩かれてる。
これでも規制を撤廃しないのなら警察庁を(ﾟAﾟ)ﾕﾙｻﾅｲ!!

650以上ならちゃんとした技量の要る大型二輪免許をおとり下さいってことでしょ
全然可笑しく無いじゃん

>>125
とりあえずこんなのが買えますよ
http://www.presto-corp.jp/lineup/04_xtz125/index.html

＠１２５とパンテオン１２５を正規販売してくれ。
頼むぜ本田。

>>133-134
技能試験ができないということかも。
試験できないのに技能があるかどうか判断できないということかも。

でも、大型も一番上のクラスは道路の制限まで運転できるはずだし・・・

バイクだと道路幅や重量の制限に達しないから、
事実上の無制限になってしまうのを警戒してとか？

AT限定免許を本当に必要とするであろう二輪経験の無いリタイヤ世代に取っては
今更今迄原チャリ如きと見下して来たマジェや銀翼でも無いだろうから
ハーレーもしくは少なくとも素人目にそれに準ずるバイクに乗れないのでは
一番お金の余っている人達を呼び込む事は出来ないんじゃないかな
まあここは二種原スレだからどうでも良い事だが

そんな連中がクソ重い大排気量スクーターやその他大型バイクを扱えるとは到底思えない。

>>138
見た目がハーレーなＡＴ車を出せってことですか？

扱えなくても乗るだろ。その手の連中は。

>>135
こいつはリアがドラムなんだよ。
XT125RかXT125Xを販売して下さいよ、プレストさん！

ばいくなんてりあはドラムで十分だろ・・・

特に原二は趣味じゃなく実用で買う人が多いのだから・・・フロントディスクだけでもマシ

俺はリアル工房の頃、連れのＮＳ５０Ｆに乗ってリアをロックさせてコケかけて
以来、ドラム恐怖症である。
すなわち、未だに「ドラムはロックしやすい！」と勝手に思い込んでいるのだ。

あと、一昔前の原二（スクーターを除く）は大抵前後ディスクだった。

>>144
いや、ロックしやすいでしょ。
ロックしてから微妙に戻すってのが難しいんじゃない？構造的に。

２輪ＡＴ出たらすぐ一発免許受けて書類のみの改造申請で
ｄｉｏを原２登録する予定。

＞免許制度の関係で、年末から来年にかけて新型が出る

詳しく！

>>144
効きだけなら、ドラムが上。

つーか、Yamaha様、Yamaha様、おねがいですから、125の４ｓｔオフを。。。

>>145

犯罪宣言かよ。原付厨が。

>>148
そんなこと言うけどさあ、
うちのとこの役場、
>>149：「改造したんで廃車して原２で登録したいんですけど」
受け付け：「改造っ！？　きさまっその年でふざけた真似しやがって。警察に通報してやるっ。廃車なんかしてやらねえからなっ」

っていうことがあったので、登録前の改造するとマジでつかまります。
・・・廃車してから改造しろと？

ＤＴ125Ｘを日本でも売ってよYAMAHAさん

それで警察に捕まるなら県警に言え

>>134
漏れは今大型二輪取りに行ってるから関係ないけど、スカブ６５０の車両重量を考えると排気量による規制は無意味な希ガス…

>>147
144だがこの手のレスが来ると100%思ってた・・・・・。
そんな事言われなくても充分知っとるわい！

誰も「ドラムブレーキは効かない」なんて言ってないのにねぇ

で、どこのメーカーでどんなのがでるの？
ウズウズする〜！

出るのは妄想だけだ

レッツ４がいい感じなので
鈴木の原2に期待してるよ〜

>>147
スズキ、カワサキ、ヤマハとも４スト１２５オフ車あるだろ。
販売店は限られるし、エンデュローモデルの公道使用だけど。
オフ好きなら、軟弱なトレールモデルよりこっちのほうが良くない？

＞エンデュローモデルの公道使用
べらぼうに高い

あげ

>>154
大型トラックやダンプ、バスなどはみんなドラムブレーキでもよく効くよ。
でも、調子こいてバックしてて止まれずにあぼ〜んは多いね。

だからぁ〜、誰も｢ドラムブレーキは効かない」なんて一言も言ってないって言ってんだろ！

キャビーナ１００を出してほしい。
スペーシー１００をもとに屋根つけてほしいところ。

４ＳＴ、１００、ＤＩＳＫ、ＨＩＤ、　希望。

それいいね。
まあ、個人的には前のキャビーナそのままでもいいんだけど。

別スレにも書いたが、10万を切る原付がポンポン出るなか
12万から14万くらいの原２スクでないかな

V100もついに無くなるんのか。
軽くて小さくて安くて維持費も安くて最高の通勤バイクなのに。

>>162
あえて言ってみる「ドラムは効かないよー！」
廉価版として設計してるから、同クラスのディスクより効かないのはあたりまえなので。

ま、ドラムブレーキよりディスクブレーキのほうが、絶対的にタッチは上なんだよね。
この辺でブレーキ話は終わりにしないか？

>>165
排気量が一応倍違うわけだし、でも20万切るやつが増えてもおかしくないかな
20万以下、125cc、日本製、4スト、ディスク、HID（二眼）、LED、
メットイン30L、馬力15ps、トルク1キロ程度なら今すぐ買う。

２０万以下で日本製はありえない

>>168
日本で作ると騒音規制でパ輪Down
海外製のほうがいい。

てゆうか馬力規制よりもそっちのほうを何とかしろよといいたい

>>166
ほとんどのバイクがドラムブレーキだった８０年代半ばまでは
ブレーキが利かないために、バイクは事故りまくってたということか？

このクラスに、イイバイクが有って安かったら上のクラスが売れないでしょ？

>>1-1000  ベガー

↑覚えたて（ヤフオクスレで）の言葉を他スレでも連発。ウゼェ

自分も含んでいるな

>>171
> ほとんどのバイクがドラムブレーキだった８０年代半ばまでは
> ブレーキが利かないために、バイクは事故りまくってたということか？

そんなことを言ってるのは、お前だけだ。

ブレーキが効かなくなる雨の日は事故がおおいね。
あと、踏み忘れるほど天気のいい日も。

>>168
そんなスペシャル、40万でも無理だろ。

>このクラスに、イイバイクが有って安かったら上のクラスが売れないでしょ？

逆でしょ。125cc以下は安くなければ売れない。
セカンドバイクや通勤・通学バイク需要なんだから。
高速乗る人間は最初から125なんて眼中にないもん。

>>171
＞ほとんどのバイクがドラムブレーキだった８０年代半ばまでは

ガキが想像する８０年代って、そんなイメージだったのか。

ドラムブレーキはすぐフェードするからイヤ

実売２５〜３０万
水冷4st単気筒125cc（FI推奨）
最大出力１１〜１３馬力
フラットフロア
メットインはＸＬのフルフェイスが入る程度（２５リットルぐらい？）
フロントディスクブレーキ
前後１２インチタイヤ

これぐらいで頼むわ

シグXじゃんw

DT125Xのスペックはどれぐらいなんだろう

ボディはジョーカー９０
125cc水冷４ｓｔ２気筒ＶＴＥＣ
５速ＭＴ
メットインはクラス最大級
５０００ｋのＨＩＤ
ＬＥＤクリアテールランプ
タコメーター

実売20万〜22万
水冷4ｓｔ単気筒89ｃｃＦＩ
最大馬力8馬力
前後チューブレスタイヤ
テレスコサスペンション
前輪超大径ドラムorディスク
上位グレードで4速ミッション

ビジバイ系だとこんぐらい？

個人的希望でH4ハロゲン55/60wもきぼんぬ

ライトは明るいのがええのぉ

>>182
そそ。シグＸが俺的希望に一番近い。
ＦＩが台湾で出たしね。水冷化は多分されないだろう。

問題はメットインでな。
俺のＸＬのフルフェが入らないんだ・・・
メットのはいらんメットインスクーターはいらん

個人的にＨＩＤがデフォでついてくるのはいらんなぁ。
その分高くなるんだろうし。
ハロゲン55/60wでいいや。

フォークがほそっこいのはどうにかならないかなぁ・・。

>184
ボディがジョーカーで5MTって・・・

シグＸは発売前、超期待されてたんだけどね。
原2種の完成形で、マジェもカモれるとか噂がある時期もあった・・・

グラアクが今の形のままで４スト１２５になって値段据え置き〜１，５万円高くらいだったら
即買う。

デザインとトルクの谷間はそのままでお値段据え置き！

125はシグXがあるから出ないだろ
Gアクの後はJOG100でしょ

ZOOMER１００出してくれ

Gアクのパッケージはかなり秀逸。幅が狭いから街乗りも便利。
安易に１０インチにしてないのもいいしXLのメットも入る。

ヤマハはシグXをどうしてあんなパッケージにしてしまったんだろう。
まんまGアクでエンジンだけ4st125にしていたらもっとたくさん売れてるｗ。

メーカーがいろいろタイヘンな新型はもう要らない。それより
Gアクへ4st125エンジンを付けれるキットの発売を希望。10万くらいまでで。
他社エンジンを積めるものなら、さらにイイ。

Gスト125が希望です

ボディ：小マジェクラス
エンジン：4スト125CC+モーター（ハイブリッド）
ミッション：電子制御CVT
メットイン：フルフェイス2個以上収納

SYM RV125は話題にならないの？

てゆーかコマジェのシート下収納が増えてくれればそれでいい。
どうせ高速乗らないんだから走るほうの性能はこのままでいいし。

もしくは>>198の言うようなハイブリッドエンジンかな。
車体がでかくなるからジャイロキャノピーみたいになるかもしれんがそれはそれで面白そう。

スクタ、イラネ

>>163
ttp://www.connrod.com/benelli/adiva.html

現実問題として今後出てきそうなのは20万前後の安い125と30万前後のコマジェクラスかな？？ホンダがフォル125だせば買うけどスズキも安くて良さそうなの出すんだろ？レッツ４があの安さだから期待。

免許制度がどお変わるんですか？

>>204 → >>124

サンクス！

マジェが１２５になったら買おうかな。
でも通勤にエイプ１００も捨てがたい。
遊びにＫＳＲ１１０もいい。

それとタイのＮＳＲ１５０なんかを日本で１２５として販売してほしい。
そしたら間違い無く売れるだろうね。

207 ７７４ＲＲ New! 04/11/22 03:56:57 ID:qsJnHzM3
マジェが１２５になったら買おうかな。
でも通勤にエイプ１００も捨てがたい。
遊びにＫＳＲ１１０もいい。

それとタイのＮＳＲ１５０なんかを日本で１２５として販売してほしい。
そしたら間違い無く売れるだろうね。

ＫＳＲ１１０小さすぎるよね。
せめてRZ５０ぐらい大きさあればいいのに

>>209
いや、あの大きさがいいのだよ。
TDRといい、KSRといい。
非常に扱いやすい。

次期KSRは12ps/1.0Kg･mぐらいのスペックきぼんぬ。

ジョグ100は日本で出ないの？

>>212
でも台湾で出てる100は正直ボテッっとしてて軽快感に欠けそうだけど。

>>211
そんなもんこのご時世に出るわけないだろ

悲しい事いうなよ

>>210
距離乗ったら、膝痛くならない？
昔NSR50に乗ったとき、凄く足痛かったからさ
体のサイズは背が１７４で体重６０キロです。

>>216
現KSR-IIオーナーだけど
背は大体同じぐらい、体重は85kg+-10kgぐらい

＞距離乗ったらの膝痛くならない？

これは300kmをノンストップで走るぐらいの勢いか？
一度道志→富士吉田→清水→箱根→平塚のルートでずーっと乗りっぱなししたこと有るが
特に痛い部分は無かった。以外とべったり座らないからかも知れんが。
ケツが痛いってレス良く見るけどチャリ乗って鍛えれって感じ。
膝も同様。

ただNSR50のポディションではわからない。

MTBで毎日50キロ走ってた漏れでも、KSR110で300キロ走ったら袋と穴の間が痺れてしんどかった。

俺もＫＳＲ乗りだが、長距離走るとお尻が痛い。
でも、それ以上にＫＳＲが好き。

>>217
１００kmぐらいで、痛いとゆーか
正座で足が痺れる感じになった。
前傾じゃない分ＫＳＲ１１０のほうが楽みたいだね。

>>220
それはなった事ないなぁ
やっぱ乗ってる体勢の問題かね

KDXでもKLXでも200キロ走ったらケツ痛くなるよ。
V100で200キロでは全然問題なかったけど。
車体サイズじゃなくシート形状の問題。

>>222
すれ違いだが

グラ悪では平気だった（100K、2ｈ）
スクータータイプだとシートよりも姿勢
少し前傾汁。

冬休みに原付の免許取ろうと思うんだけど、原付でフルフェイスって変ですかね？
ウチの地元では帽子みたいな感じのヘルメットかぶってる奴が多いんですけど
事故にあったときの事を考えるとフルフェイスの方がいいかなと思うんですけど。

>>224
事故ったときのための物なんだから
自分が安心できるのかぶっといたほうがいいんじゃないかな。

>>224
絶対にフルフェイスの方が良いぞ
時速２０キロでも３０キロでも顔面をアスファルトに擦ったら
肉体的にも精神的にも痛いゾ
事故の衝撃は想像を絶するよ

寒さ対策にもなるし、虫にも強い。

俺はフルフェイス。
冬とか死ぬし高校の先生に見つかる
危険性も下がるからな。

僕は顔の部分だけフード（５０Ｃ）
でも、６０キロ以上を前提にすると、やっぱりフルフェイスかなあ。

>>226
事故った時のことを考えるのもいいけど、
広い視界を確保するのも大事。
メーター見るのに顔を動かすのは凶。

>>229
目を動かしても同じだと思うが。

俺は眼鏡だから、どのみち顔動かすしフルフェだね。

>>229
そんなあなたは30キロ走行でアスファルトにキスして顔面すりおろして下さい。

原付でも地面は手加減してくれないってな

どんなこけ方したら顔面なんか擦るんだ？？普通は体の側面じゃないのか？
いままで顔面削れた奴なんて、教習所の教官の話とネット上以外で聞いた事ないぞ。
車に追突されて即死した奴はいるけど。

>>233
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h19372358
こんなコケかた。

どんなコケ方するか、あらかじめ決まっていれば苦労は無いわな。ｗ

>>234
お前はこの写真でこけ方かわかるの？

顔面の左側を何かに削ったこけ方だと思うけど・・・
違うの？

229はアフォか？

も少し頭を柔軟にな。おまいさんが見たことなくても現実に起こってることはたくさんある。

あえてジェットをお勧めしてみる･･･

寒い冬はフルフェイスが一番。

フルフェイス厨ウザイ

>>224〜242
みんなまとめて、メット擦れに逝け！

どんな理由であれフルフェイスを否定する奴にライダーを自称する資格は無い。
フルフェイスよりジェットの方が優れた点があると本気で信じている奴はまだ経験が浅いからだろうな。

ジェットはメットしたまま飲み物が飲める
コンビニに入れる、とか
フルフェイス被ってるけどね

ジェットの利点は>245に加え、
眼鏡かけたままでもかぶりやすいとかかな。
バイク乗るのにはメリットないでしょ。

足として原二乗ってるけど、街乗りにはジェットは便利だよ。
何かをちょいと届ける時なんて、シールド上げてちょっと挨拶できる。

ただ、それは便利さってだけで、
正直言って1○0km/h出すメットじゃないと思った。
最近のフルへは眼鏡対応になってるそうだから、次はフルへ買い増すべ。

アホみたいに飛ばすならフルフェイス
マッタリならジェット、白バイだってジェットだぞ
ぶつかってから安全か、ぶつからないように視認性を上げるかの
違いだと思う

パンダ海苔のアレはK官が顔を隠しちゃまずいというので
ジェッペルなのでは？

＞フルフェイスよりジェットの方が優れた点があると本気で信じている奴はまだ経験が浅いからだろうな。
釣りか？
風巻き込みまくりの安物ジェットしか使ったことねえんじゃねえの？
ＪフォースとかアライのＳＺなんかだと高速でも全く問題ない。
風をうまく切るようシールド自体が微妙に曲面になってるのでフルフェイスとほとんど同じ。
冬はフルフェイスじゃいと・・・なんて言ってる香具師がいるが
風の巻き込みは、いいジェットだとフルフェイスとほとんど変わらない。
形状をよく見れば解ると思うが、下の長さはフルフェイスと同じで
そこがシールドか帽体かの違い。
利点・・・視界の良さ、手前の真下と直近までよく見えるため
　　　　　　　渋滞でのすり抜けとＯＦＦ走行は全然やりやすさが違う。
　　　　　　いい視界を確保できるという意味では、ジェットの方が安全とも言える。

>>224
なんか話がずれてるけどとりあえず原付でフルフェイスは別におかしくも何ともない。
君の周りじゃあまりいないのかもしれないがうちの近所では普通にいくらでも居る。
ただ車種、スタイルにより似合う似合わないは多少あるかもしんない。
NチビやJog、Dioにフルヘはあまりにもフツーだが、カブやビーノだとちょっと浮くかも。
とりあえずジェットかフルヘのどっちかにしとき。
半ヘルはお巡りさん除けにはなっても肝心の事故の時にはあまり役に立たない。

ジェット＞フルフェと本気で思ってる奴なんかいるの？

まぁジェットといっても色々種類があるわけで・・・
フルフェより優れているとは言ってない

半キャップは論外
スモールジェットも緩衝材の厚みが薄いかな
ホームセンターで売っている3980ジェットもポリバケツみたい
J-FoceやSZ-Ramだったら高速乗らない原二以下なら十分でしょ
逆に100キロ以上出すんだったらみな自然とフルフェかぶるのでは？

高校のときの同級生で400cc乗っていてフルフェで事故って放り出され
顔面から落ちて首の骨を折って死んだ奴がいた。
ジェットでも死んでいたかもしれないけど、もしかしたら下アゴ持っていかれる
だけで生き残ったかもしれん。
その状態で生き残って幸せかどうかはわからんけれど・・・

相変わらずメットネタは喰いつき抜群ですね
正直他人のメットなんざ知ったこっちゃない
被りたいモン被れ、結局は自己責任だ

スズキの新原二種が出たらカラーはブルーお願いしたい。あと黄色も！！

>>253
お前の前を走ってる半減る馬鹿原付が突然こけて顔面大根おろしをする一部始終を
もろに見てもお前は平然とマクドナルドでハンバーガーが食えるか？
お前の妹（16歳）が制服姿でビーノにのってスカートがまくれてるのを
残業帰りの47歳サラリーマンに見られても平気か？
俺だったら発狂してコンビニ直行しておいしいワイン（398円）を買ってしまうぞ

ヘルメットの話はここらへんで・・・



これからは原2の話を

俺はフルフェイスにする事を気にしていたから、フル＞ジェット＞半ヘルの順序から考えて、ジェットをお勧めしました。
俺はまだバイクを持っていないのだが、フルフェイスを買おうと思っているって知人に話したら不評だったよ。
原付(特にスクーター)は半ヘルみたいな考えが植えつけられちまっているんだろうか・・・？
そういえば、なんでビグスク乗りは半ヘルが多いのだろうか？

>>256
そうだね

ところで現在アドレス110に乗ってる俺は非常にアドレス125に興味津々なのだが
ググっても2chで聞いてみても誰も情報を得てないらしい
スペックはともかくせめて外見だけでもみたいよ、それともまだ鈴木君は
製造段階に入ってないのかな？

ヘルメットの話はヘルメットスレ逝けやボケカス

すみません、吊って来ますorz

4stアドレス125、そそられるがヴェクと競合するがな・・・

フラッとフロアで頼む

俺は音楽・スポーツ一切縁が無いのでホムセンで軽トラ借りれりゃ無問題

【SNELL】ヘルメット総合スレッド Part38【JIS】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100012853/363

＞ﾌﾙﾌｪｲｽに変えて気付いたけど、ｶﾌﾞだとﾒｰﾀｰ見えないのね・・・orz

車体の大きさは、Ｖ１００〜アド１１０の範囲のコンパクトなやつ。
タイヤは１２インチ
フラットフロア
デザインはＶ１００みたいにシンプル、スマートでシャキッっとした感じの。
デザインがアベニスみたいなデザイナーのオナニー自己満足路線とか、
ベクスターみたいなオッサン路線だったら
１万円でも買わない。
デザインがＶ１００みたいなコンパクト、シンプル、シャキッっと路線なら、即買う。

V100十分過ぎるほどオサーン路線と思うが…

>>262
そうそう。灯油やビール詰めなくちゃスクータじゃないよね。

MTだとTYというかトリッカー125なんか面白そう。125専用設計で軽いやつ。

いやそれだったらチビッカー90とか125の方がいい

265が希望するようなスクーターは今後出る可能性薄いから諦めてくれ。V100みたいな50からの派生は出ないよ。

Ｇ悪でいいじゃん

>>270
遅くて耐久性のない、スタイルだけが取り得のＧ悪は、
さっさと葬り去られるべし

エンジンが３万いかないであぼーんが多いって、ちょっとひどいな

じゃあZZにV100のエンジン積め

>>271
ノーマルならグラ悪丈夫だぞ
駆動系のみチューンくらいでのるとウマー。

グラ悪も無くなるんだが・・・

水冷４スト１２５Ｖツイン
なおかつ実売２５万

とか好き放題言うのは全然構わないんだが、現実味がないなぁ。
実際はどんなもんなんだろう。

水冷化はされないような気がするなぁ。
空冷４スト１２５が中国か台湾製になって安くなる予感。
デザインも今までどおりオッサン路線。

え？G悪なくなるの？

ヤマハ 水冷2stパラツイン復活きぼん。

え？原付二種？
TZR125かTZM125かRZ125の小排気量御三家のどれか出してくれ。

環境問題云々？
(´ー｀)ﾁﾗﾈｰﾖ ディーゼル規制の方を先にしる！

TT−R１２５の公道走れるやつ30万位で頼むよヤマハッチ

いや、だからね、スクーターしかでないｙあｑｗせｄｒｆｔｇｙふｈじこｌｐ

スズキのレッツ4がPGOのRodoShowにクリソツなので
myBuBuをスズキブランドで売り出してみると言ってみるテスト

ＤＴ１２５Ｘ
欧州で売るなら日本でも・・・
ユーロ規制より日本の規制の方が厳しいの？
規制で馬力も一昔前の半分程度だけどさー
それでもいいので(´･ω･｀)

ヨーロッパ版のＤＴねぇ・・・・。
５０ｃｃのモタード仕様もあるし。
国内販売できないのかなぁ？せめてＸＴだけでも。

とりあえず、得たいのしれない海外バイクなら「ちゃねスポーツ」が輸入。
ちょっと購入には勇気必要かもしれない。
ttp://www.chsports.com/index.shtml

うう・・・すげぇ色・・・

見るのも勇気と根性が要りそうだ・・・

あげ

いつ頃発表されるとかの情報はないのかな・・？
出すんなら早く出してくれメーカー様＿|￣|○

>>275
個人的にはVツインよりパラツインの方が好きなんだよな〜
吹けあがりも鼓動も。
んでシリンダーフィン無ければ尚好み。

SDRみたいなの出ないかな
2stは無理なら4stでも。

収入格差がついた昨今、２種も高級路線と低価格路線欲しい
現行で高くて思いつくのはシグナスＸ　安いのはアドレスリードか
リードはもともとおっさん高めブランドなんだから勝ち組み大人相手に
２８万だしてもいいからバブル期くらいの頑丈なの作って欲しい
逆にスズキはアドレス新型は低所得者若年層あいてに１５万とかね。
しかしシグナスＸ高すぎ　街でさっぱりみないし。

>>287
SRX125とか出るといいよな
でも現行RZ50をそのままスープアップしたような、
TZ125なんてのが出てくれると一番うれしいかも

TZ125じゃ公道走れん

このクラスに収入格差なんて関係ないだろ

もう原二選んでる時点で負け組みだしw

RS125が公道仕様になったら乗ってもいい

原付二種にはファミリーバイク特約とかゆーやつは適用されますか？
保険の話です。

適用される

適用される4様 このｸﾗｼの利点だよ。そこそこ速い､車検もない､そして税金･保険が原付と同じw

ただ､コケたら部品ないけどね…or2漏れのNSR125F､フロントフォーク曲がって中古部品がなくて廃車…or2

>>295-296
まじっすか！すばらしい。
ありがとうございます。新型でるの楽しみだわ〜

>>294
これがあるから手放せないのだ
メインは買い換えるけど原２はキープ

でもヤマハが次に出すとすれば国内用に設計変更したコマジェだろうなぁ。
ニーズはあるし、ビクスクのエントリーモデル的な感じで。(あれ自体はミドルサイズやけど)
MTは廃れる運命なのか…

>>293
走行毎にバラして点検するつもりか？

>>268
MadAssとかどうよ

いまさらですが、来年からバイク業界が原付二種に力を入れるっていう情報のソースとか
あるんですか？
探してみても見当たらない・・・

>>292
すまん。四輪１台に自動二輪２台に原２を３台も持ってる。
原２の最大の魅力は安くて使い勝手が良い事だと思ってるが。

新しい免許制度の関係で出る新型ってスクーターばかりでしょ。

関係無い話やね。

>>303
原二3台でつか（;´Д｀）

任意免許は1台だろうと100台だろうと同じ数千円だし、税金は１台1000円ちょい。自賠責だって数年入れちゃえば年数千円。
その他の維持費は乗った距離と経年変化だけ。真面目な話、原２は購入価格無視すれば数台持ってたって250ccより維持は安くなる。

任意免許→任意保険
の間違い。すまん

ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/index.html
こんなのもいいよね。

車持ってないんだが、普通に原２の任意にはいるとどの位するもんかね？

ごめんうまく晴れない
一番下の三つでつ

>>309
保障内容や条件によって、いろいろと値段が変わってきますので、こちらでお見積もりをおとり下さい。
https://www.hokende.com/bk2/bk010.asp

>>311
そこはまずいだろ

>>312
え、なんで？

そこってあとからメールで見積もりが送られてくるやつだろ？
目アドさらすのって嫌じゃない？保険会社だし名前や住所もいるんだろまあこれは嘘でもいいが。

>>314
ああ、そういうこと、気にする人もいるんだね。
失敬失敬。

ほんじゃ、保険関係は、こっちのスレへ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096984469/

ロンツー向きの原2種って何かないかね？
コマジェ以外で

パンテオンと言ってみる。

「エリミ125のフルパワー仕様」と言って見る。ﾐｯｼｮｰﾝ車だが。

アヴェ125。RV125。GD125。アトラン125。マディ125。X8125。NS125。
ドラックスター125/ビラーゴ125。シャドウ125。デイスター125。etc。

もひとつおまけの、スカラベオ125。

チョイノリの125ccバージョン　その名は



　　ガッツリ

今日駅でXTZ125の実車を見た。
あのバイクって写真写り悪いね。実写はとってもかっこよかったよ。
最初前から見てカスタムされたセローかと思ったよ。
あの手のバイクはもう少し見直されてもいいんじゃないかと思ったよ。

フュージョン１２５きぼん
いちおうフュージョン５０とか作ってみちゃったんだから、なんとか汁

あでぃば125

後ろを丸ライトにしてスカヘラインとか作ってほしい。

原付４輪って、軽自動車じゃなく、原付扱いですよね？
それの１２５ｃｃも原付２種扱いですかね？
５０ｃｃじゃ時速６０キロをコンスタントに出すなんて無理だけど、
１２５ｃｃなら４輪でも時速６０キロが楽に出せる。

ただ本体価格が・・・一番安い軽より高くなりそう。

残念ながら原付４輪（ミニカー）は50cc以下だけです。
50超は小型特殊で登録できるけど原付より制限速度は遅いんですよ。

ここで90ccのトライクの話へ戻る

>>324
すぐにヌッ壊れてもいいんなら、支那製のＣＮ１２５なんてパチモンがあるが…

age

そもそもみんな水冷派らしいが
このクラスでそんなに違うの？
短期等だしせいぜい一万くらいまでしか回らんし。

むしろ水冷化で重くなるし高くなるし、空冷の方がいいんじゃない？
おしえてエロイ人

俺も空冷のほうがメリット多いし好きなんだが、最近の馬力厨は違うらしいゾ。

>>332
ケチなｽﾍﾟｦﾀのスレでそんな質問しても・・

てか　９０CC　と　１２５CC　の　カブ　ｷﾎﾞﾝ！
ハンターカブ風味の安い国産車出ないかな。

>>332
空冷は温度管理が水冷に比べアバウトになるのでピストンクリアランスを大きく取らざるを得ない。
バイクの寿命と言うことに関して言えば水冷化によるデメリットよりはメリットのほうが大きいよ。

いじるなら空冷のほうが簡単でいいけどね。

排気ガス規制をクリアするのには燃焼が安定している水冷の方が有利らしい。
騒音規制についてもヘッド部分を二重に覆っている分有利な気がする。

空冷　12ps 車重100Kg　寿命5万キロ 20万円
水冷　12ps 車重120Kg  寿命10万キロ　24万

僕なら前者を選びます。

４ｓｔ１２５でＢｗ’ｓのタイヤを履いたスクーター出てくれ！
Ｂｗ’ｓ１００の命が尽きてしまう前に！！

あんなタイアパターンじゃうるさくて騒音規制通らない。

>>338
僕なら後者を選びます。

大きいバイクなら水冷がいいけど、軽快さがウリの小排気量バイクで
重くなるわメンテの手間が掛かるわコストが増えるは、そんな水冷なんて
根本的にズレてると思う。

>>338
後者だな。倍の寿命で四万しか変わらないわけで。

>>342
スマdioはそんなに重くないよ

排ガス騒音規制をクリア(してﾎﾞﾁﾎﾞﾁパワー有るエンジンに)するにはFI&水冷化しか無いでしょう。

空冷も2stの後を追うんだよ。そういう事だ

みんなそんなに走ってんのか？

ちなみに俺は5年で18000くらい。年間3600位しかはし卵子。
5万キロを走破するのに10年以上かかるわけで、エンジンより車体の寿命が先にくるし
こういうユーザーが大多数だろ？と俺は思う

5万キロきちっと走れば十分だろ。安心を買うという意味なら冷却水トラブルのほうがリスクが大きいだろ

>>346
けっこう同意。
多分原付とか原二だと3万さえ怪しい・・・

まぁ車代わりに通勤とかに使用してれば逝きそうだけど。

カブ系の寿命って何万キロなんだ

>>346
1年で10,000〜15,000kmぐらい走らせます。
5年で18,000kmなら原付１種でええような気がするわ。

e-彩を12万以下でｷﾎﾞﾝﾇ

年間3000kmほどだけど、二段階右折や30km/h対策で二種に乗ってるよ。

>>347
リード１００で５年で７万キロ走ってますが？
２種スクで５万キロ以上走ってる香具師は、うちの会社の駐輪場だけでも５台はいる。

チャリ通勤１ｋｍで週末しかバイク乗らない身としては
信じられん距離ですな、そして７万走ってるリードに拍手！
当然消耗部品はあるだろうが、がんばってるなあ。
一般的に２種スクの寿命は３万くらいだと思ってるんだが
どうだろう。

カブ系は大体7、8万�`で山場が来る。
そこで金かけるかどうかだな。
ただしスーパーカブの話。他は知らん。

だったらはじめからカブ系なんて書かなきゃいいのにアホみたい

ウザイけど礼儀を知らないボクチャンに教えて上げよう。
カブ系の寿命を聞かれたから。

双皇居利は通勤通学に使うかどうかでかなり差が出るだろうな

>>349
急な坂道を降りたら市街地という感じです。
距離は近いんだが坂道があまりにもきつ過ぎて茶利はもちろん一種原付も断念。

だってふわｋ出ないんだもん。ちなみに株ならぬわkらしいです

>>354
ﾄﾝｸｽ
高寿命だ

>>358
そんな場所で空冷じゃ、冷却不足だろう。
あと、２種だとスクーターは無理だろうね。
クラッチ操作があると大変だから、カブ125がいいんじゃない？

>>358
そんな速度を穏語にすんな！

ﾜﾛﾀ

>>358
仕事で株乗ってるが確かにそんな土地あるよな。
前後に荷物満載で停止せざるを得ない場所なんかもう最悪。発進できないもん。
先月から株90に乗り換えたからかなり幸せになれたけどね。

そんな漏れのｖ100は半年6000�`通勤でし。

>>361
楽しいだろ。
聞いたことないだろ

確かに20km/hと10km/hを”ふわ”と”ぬわ”で隠すのは聞いたこと無い

>>363
軽トラでやってたときは、そういう場所では下りになるように回ってたわ。

>>358
PM 1:00
⊂('A`⊂⌒｀つ
起床。

PM 3:00
|￣／|('A`) ｶﾁｶﾁ　
|□ 　|σ ノ）　
|￣￣￣￣￣|

PM 9:00　　　　　　　　　
　　　ｼｭｯ　　　　　
　　　　ｼｭｯ　　　　
　　＿＿＿＿( 'A`)
　　ヽ〜/　　（ヽ♂彡
　　[二二] 　」 」　",　　　

AM 2:00
|￣／|('A`) ｶﾁｶﾁ　
|□ 　|σ ノ）　
|￣￣￣￣￣|

AM 6:00　　　　　　　 　　
　　　　　 　('A`)　　　
　　　／⌒⌒⌒⌒⌒ヽ
　　／／￣ ￣ フ ／
　／ （＿＿＿／／
（＿＿＿＿＿_ノ

おれもそんな生活してみたいなぁ。
明日から１週間また仕事か。

原二だと3万も怪しいってマジっすか？
漏れのγはあと1万も乗れないのか・・・orz

http://www.sachs-bikes.de/en/bike.php?bike_id=43&color_id=86
これなんかどうよ
125cc

自民税調、原付き自転車の増税も検討

xt125x来ないかな･･･

>>370
一瞬サトル君かとオモタ

>>369
２ストＭＴは原２じゃなくともクランクベアリングが消耗品。
スクータは大人しく乗ればもっともつけどね。

>>370
かっけー。
そういやCBR125RRの話はどーなったんだ

>>370
タンク容量２０�g？

>>370
これメーカーはどこ？いまいちていうかぜんぜん聞いたことないぞ。
輸入されれば間違いなく売れるだろうね。

ザックスって言うロシアだったか？ヨーロッパのほうのメーカー
バイクって言うよりは車とかのサスの方が有名らしいね

>>377
SACHS ザックス

セックス〇

>>378
ドイツの古くからあるメーカーやね
日本でも一時期代理店があったと思うが

と、調べてたらこんなの発見
ttp://naganaga.daa.jp/archives/000064.html

>>370
かっけ〜！！
後方排気、萌え〜〜♪

後方排気とは違う希ガス
ところでこれいくら？

これが100kg前後なら萌えなんだがな。
エンジンも謎メーカー製か？

コーリンで売ってた。
エンジンは中国製のカブ系コピーエンジン。

モンキーかジョルカブのエンジンと乗せ替えて
エンジンはヤフオクで売ってしまえばいい。

>>381
それが23万
結構ほしいんだけどねぇ。2種登録するときに定員も2名に直せるならいいんだけど

>>386
原２の登録書に乗車定員なんて項目無いよ

>387
ほんとだ,2種スクタの登録書類見たら乗車定員書いて無い。
一人乗りしか出来ないと思ってたorz

なにゅー

よし買おう

XT125Xに激しく期待
何かメーカーに直接訴えかける手段は無いものだろうか?

>>388
排気量とタンデム装備は必要だけどね。

DT125Xに激しく期待
何かメーカーに直接訴えかける手段は無いものだろうか?

プレストに皆で総当り位しか漏れには思いつきません。
メーカに声を届ける方法を教えてエロい人

ttp://www.presto-corp.jp/

一応

ＤＴの国内販売は厳しいだろう。DT50のモタードもあるらしいが。
となるとXT125の方が現実的かもしれん。

つかどうせ数は出ないし125オフ車は出る可能性はないのでは？
少なくともヤマハでは。オフ車自体が減ってるし。

>>370
ドカにしか見えないんだが。

逆の発想
オフを流行らせよう。
林道イパーイできてウマー

>>390-394
プレストに聞いてみたことあるよ。XT/DT 125 R/Xを輸入販売する気はあるか？って

返事は、
「もうXTZ売ってるし輸入販売すると\50万超えるだろうし
売れるかどうかもわかんないからやらないでしょう」（意訳）
だった

>>399
さすがに50マソは・・・払えないなぁ。

50万ってったらバラデロ125も射程圏内だな

まぁほんとに50万超えるかどうかはともかく、すでに売ってるXTZと競合する製品を、
より高い値段で売ろうとするほどチャレンジャーなことはできないってことでは？

んじゃ、リバサイに頼むべぇ♪

オフなら250買えばいいだけじゃ。
何故に125に期待する？

維持費

５０万あればDT125Rの最終型を整備してもおつりが来る

50万だったら維持費考慮しても250の方がいいな

>>404
>>406
>>407

これがプレストの本音

XR100を期待汁！

そっかー、ヨーロッパのモデルを逆輸入すると高くなるのか････
そういや、ＣＢＲ１２５とＣＢＲ１５０も作ってるとこ同じなのに、全然値段
違うもんな。

ターボモデルでないかなー

モンキー買ってターボ君をつければ？

あげ

あまりにスレが寂れて、ほんとに新型が出るのかあやしいな。

ザックスのXTC125は何処に行ったら買えますか？（国内）

MTの2種なんかの話をしているから廃れるんだよな。
新型がでるのはスクーターだろうが。

ＭＴは２５０以上でいっぱいあるからいいじゃん。

だったら250以下にもいっぱいあっても良いじゃん

かつてはいっぱいあった
あぁ、バブルアゲイン！

いっぱいあるﾆﾀﾞ
http://www.hsmc.jp/lineup/lineupset.html

>420
そんなの買いたく無いから国産に期待してる訳で(ry

カッコイイんだけど…
ttp://jonway.en.alibaba.com/product/50026144/50125463.html

カッコイイけど微妙な排気量を何とかしてくれorz
ttp://www.herohonda.com/site/products/index.asp?Sec=Ambition+135

これを輸入すればフツーにバカ売れだと思うんだが…
ttp://www.honda-kutscher.de/pics/new/2004/cg125.jpg

マフラーがカブっぽい

>>422
バカ売れかは疑問だが、ラインナップとしてはあってもいいよな

「ヒーローホンダ」って・・・・・・「日本ホンダ」とかいうのもあるそうだな。

>>422
一番したのは売ってるぞ。28ﾏﾝくらいだったと思う
ごおびけで調べろ

確かに135ってはじめて見た。

>>426
たしかにごおびけでCG125のKタイプ（ブラジル産？）売ってるけど
微妙に仕様が・・・・（フロントブレーキとか）

原二がｲﾊﾟｰｲ
…何かに似てたりしますが。
ttp://www.easyriders.jp/01westeagle/westeagle_top.htm

>>425
herohondaって、ホングダとかヤムダの仲間だたーの？
タイホンダとかと一緒だと思ってたorz

>>426
みつからんですたorz

>>429
ttp://www.herohonda.com/site/about_us/History.asp
ちゃんと本田との合弁だって書いてあるぞ。

そのうちその文字が消えて、「日本がパクったニダ」！に変わる悪寒

あげ

いやぁ、このスレ情報満載ですねｗ
アジアンパワーにちょっとｸﾗｸﾗ

自転車のGIANTが最初はどうしようもない糞デザインだったのが少しはマシになったように、
オートバイも進化するかな。

合弁会社や現地生産で力を付けて来れば、いずれは、
小排気量バイクは中国製とかタイ製とかいうのが当たり前の
時代になる可能性は充分に有るね。

タイ製にはちょっと期待あり。タイホンダがどこでも普通に買える様になれば(ry

タイ在住の友達に「タイのバイクの画像を取れ！」と頼んだら一杯取ってくれたんだが
バイクタクシーなんかタイホンダしかなかった。
向こうでもホンダは壊れないと人気のようで。

保守

LS125Rｶｺｲｲ！

パシフィックコーストみたいな125ccが欲しい。

エストレアみたいな町乗りｵｻﾚ125が欲しい。
速いﾊﾞｲｸ125はもう無理だろうし

>>437
up希望

>>441
同じくエスト１２５は欲しい！
ビラーゴやドラッグスターがあるんだから
あってもいいはず。

ホンダのショーモデル、renoaが出てくれたらいいのにね。
CD125が無い現在、ラインナップが寂しいです。
ttp://www.honda.co.jp/motorshow/1997/motor/magazine/move1/re_spe.html

>442
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/imgboard.cgi
に挙げますた。
なんか、HONDA以外のも見えるかも知れませんが気にしない（゜ε゜）
タイは平均月収2万円位なのでバイクはかなり根性入れて買う物らしいのですが、
しゅっちゅう客を乗せて事故ってるのを見るそうです・・・
ついでにインドネシアで撮影した写真もUPしときます。
友人がインドネシアで働いて居た時に中国製バイクが安いと言う事で一瞬流行したが
いとも簡単に死ぬので一瞬で消えたそうです。
インドネシアではスクーターばっか走ってると言っとりました。

教習車がどうなるのか気になる
MTもATも

MTの教習車が恵里美になるのだけは勘弁して欲しい。

　　　　　　(つか、今の御時勢に普通二輪小型限定免許なんて)
(´-`).｡ｏＯ(取る香具師がどれ程居るのかと…？)

>>447
郵便局員が取りに来るよ

言われてみれば…
警察官もだった希ガス。

ところで、郵便局と言えば郵政蕪だけど。
新しく出来るオートマ免許って「クラッチ操作を必要としない」自動二輪車を運転出来るんだよね?
って事、は蕪90やKSR110なんかはオートマ免許で乗れるのかな?

必死なカブヲタには気の毒な話だが条件違反にはならない(乗れる)

>>447
試験場なら大概小型からとって中型→大型でそ。

>451
そういうものなのか…
漏れは試験場で中型から取ったもんで、そんな認識は全く無かったよ。

大概の奴は中型から受ける
でも俺が小型一回、中型二回と取った時点でまだ残っている中型受験者の「先輩」は結構いた
勿論452のように一回で受かる奴もいるだろうけど

試験場で小型を取る人は稀だよ

>>447の当て字を見て、思わず(;´Д`)ﾊｧﾊｧしてしまった漏れって一体…

♪おおきい おおきい 川崎のエリミは とってもおおきい
　どのくらい大きいかというと〜

またマイナーな歌を・・・

なぞの歌晒しage

>>445
ありがとう。
なんか原二が輝いてみえる
月収二万でも幸せそうだなあ。

とりあえず来年早々に出る50cc/100ccモタードに少し期待してます。
見た目はCRF風・エンジンはエイプ、だそうで。

>>460
詳細キボン

>>461
行きつけのバイク屋行ってオフ車の話したら、そういう情報くれた。
とりあえず50ccのは展示用で注文したと言ってたので本当だと思う。

>>462
見た目しだいで買うかもしれん。

エイプやＸＲスレで話題になってるホンダの新型モタードのことですよ。

あくまでも噂ですが、XR50モタ、XR100モタ（共にAPEベース）、XR230モタ（SL230ベース）、
XR400モタードが発売されるとかしないとか。
噂がいろいろ錯綜してます。

XR250モタードがあるのにXR230モタードを発売する意味がわからない。

つか100ccモタード出すんなら、オフ車バージョンもキボーン

CRM80並みの前後サス付けてXLR100で出してくれないかのう

ああっげえ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　新しいXR100がApeベースだったら。
　|文|⊂） 　 元々Ape100がXR100R(現CRF100)ベースだから元に戻るようなもんか
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#CRM80の後継で公道オフバージョン出してくれりゃいいのに

エイプベースの車両、
量産は決定してます。

もたもたしてる初心者モタが増えるﾖｶｰﾝ

2種じゃないけどAT限定免許が出来たら
DNA250みたいのが絶対出来るんだろうね、ストマジ250とか

ストマジ250出たら買っちまうかも。あ、油冷に変更ｷﾎﾞﾝﾇ。

ＸＲ１００モタかぁ。
出たら出たでほしくなりそうだけど
、なら結局はＫＳＲを買っちゃいそうな悪寒。

ttp://www.geocities.jp/flowhidejp/xr115/xr115-04.10.jpg

ＫＳＲ現行車がマニュアルだったらねえ。
猿１００の独走を許さなかった希ガス。

KSR110にクラッチキット付ける人ってどんくらいいるんだろう。

そういや なんで現行KSRは中途半端な変速機積んでんだろ？　普通にクラッチ付きで売ればいいのに…

XRモタはCRM足周りに変えるのが流行りそう

>>477
AT免許を見越したんでしょう。カワサキにはAT/MT両方の原付を作る余裕はないやろし。

ttp://www.kawasaki-motors.com/model/klx110/spec.jsp
KLX110のエンジンがベースだと思われる。
オフロードのエントリー車なので、遠心クラッチ（エンストしない）

アドレスの４ストが１２月に出るという話、どうなったの？
もう１２月なんですけど

75yCB125JXをフロント油圧ディスクにして復刻希望
なんならエンジンはCBXでも良い

↑
　激　し　く　同　意　ッ　！　！　！　！　！　

けどエンジンはSOHCをきぼんぬ。

>>477
KSR110（およびKLX110）はタイカワサキのチアーとかいうカブみたいなバイクの
エンジンがベース。
そして、この平成大不況。当然、コスト縮減のため、自動遠クラ。しかもKLX110は三速のまま。
一応、四速にしてくれただけでもましか。
私は武川のクラッチキット入れてます。

さてさて、話題のXR50＆100モタードですが、某スレによると前後アルミホイール＋ディスク
だそうです。（つまり、NSRのホイール＆ブレーキ）

>>481,482
俺、ＪＸ乗ってるけどブレーキはホント洒落にならんので油圧化したいよ。自転車以下。
キチンと整備すりゃいいらしいんだけど、そこらのバイク屋じゃ調整すらまともに出来ない代物。
油圧化でメンテナンス性が改善されれば、他は全然現代でも通用すると思う。
後、6V車で古い為どうしても電装系が弱いけど復刻版なら12VでＨＬ常時点燈でも大丈夫になるだろう。
俺のは12Ｖ化して同時にコンデンサ装着して誤魔化してるけどね。
エンジンは・・・正直もう少しパワー欲しいかな。確実にCBXに負けております。
原付＋αの走行しかしないならいいけど、流れの速い国道では加速してても一杯一杯です。
4st125には酷な話なんだけどね。

>>484
かつてはﾌﾚｯｼｭﾏﾝﾚｰｽのﾚｰｻｰのﾍﾞｰｽになってたり、峠の下りでは神格化されていたり…

油圧化なんかキャリパーサポート作れば簡単にできる気がするけど
そうはいかない理由があるの？

>>444
こうやって見てみるとソロのデザインベースって案外それかもしれん

>>483
NSRのホイールってアルミでした？
確か鉄だったと記憶しているのですが

>>486
是非、キャリパーサポートの作り方教えて下さい。
アルミ板で作るんだろうけど、芯出しの仕方がイマイチ解らない。
雨の日は本当にヤバいからあのブレーキは。

>>488
アルミです。
ＫＳＲにがんばって入れたのに・・・・・・・なんで今さらホンダから・・・・・・
（金かかった）

>>490
そうでしたか
あの重さから鉄と勘違いしていました
ありが�dです

ツーリングＧＯＧＯに
XR50&100&400モタがなにげに載ってるぞ

世間はそんなにモタブームなんですかね？

ドリフトできないモタ海苔なぞ鼻くそに等しい

ドリなんてｽｸーﾀーでも余裕だお
公道でやんと馬鹿にしか見えないから、みんなやらないだけだお

100がハゲしく楽しそう

ブレーキロックとドリフトを勘違いしてないよね？

え？カブでもないのにですか？

いいじゃんwケツが流れりゃなんだって

http://ime.nu/bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20041219120647.jpg
http://ime.nu/bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20041219120717.jpg

某スレに貼ってあった。
これって、NSRの前後ホイールかなぁ？
それとも前後にリアホイールを入れたのだろうか？
前100/90-12、後120/80-12だったら、このタイヤをKSRに入れたいのに。

ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20041219120647.jpg

ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20041219120717.jpg

ごめんかぶった

ついでに500げっつ

100は３０万ぐらいか・・・。
高いけど出るだけありがたい状態だからな。
刺激を受けて他社からもぜひ！！

100は３０万ぐらいか・・・。
高いけど出るだけありがたい状態だからな。
刺激を受けて他社からもぜひ！！

>>498
ホイールはNSRだとすると結構弱いから、二人乗りして持つのかな・・・

サスはどうなんだろう？
オフにも対応していればうれしいけど

今すぐみたい俺に携帯でも見れるようにしてクレ

やらね

うーん、何故にXR100がモタしかないのだ。

>>507
既存のホイール等がないから

>>429 の、
http://www.easyriders.jp/01westeagle/bike/granxis125/granxis125.html
って、ださださなのは置いといて、
スクーターで１０万円てのはめちゃめちゃお買い得？
フロントディスクブレーキだし、DIO　ZXよか安いような。

>>509
中華人民共和国製は、1000キロで壊れるから買っちゃダメ

そだね
ﾌｭｰｼﾞｮﾝのパクリのクオリティを見ると安物で
実際はカスだな
スクーターなら国産中古の10ﾏｿのほうがいいなー

ああー
新型のスレだったんだ
中古じゃスレ違いだね
すいませんです

だからYAMAHAは輸出してるﾓﾀｰﾄﾞDT125Xを国内でも売れ

原付二種のロードスポーツキボンヌ。まだ新車で買えるのはNSR75くらいしかない・・・。
こんなのｷﾎﾞﾝ。

ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1103658345.jpg

ﾜﾗﾀ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　朝ごはん吹き出しちゃったーよ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

つか1000で出したら買うかも・・・

>>514
すんげえピカチュウくさいｗ

>>514
ｱｸｾﾙﾀｰﾝ余裕だなｗ

>>GJ

致命的欠陥が・・・

確実に火傷するとおもふ・・・

前にヤフオクに出てた、400のモタードにスクーターの10ｲﾝﾁのﾎｲｰﾙを付けてたのを思い出した。

age

足が窮屈すぎて腰痛持ちには辛いポジションだな

俺の第一印象はツチノコだったｗ

>>525
ﾜﾛﾀｗ
言い得て妙だな。

>>481
CB125JXはエンジンの造形がタマランのですよ。
なので、CBX125Fのエンジンなど却下です。

ega

15ｐｓ以上のネイキッドかアメリカンの125きぼんぬ。
そしたらバンバンいらねぇし。

>>513
いいな〜。コレ欲しい！w

Maximum power 11kW @ 8,000rpm
Maximum torque 13Nm @ 8,000rpm

↑馬力(PS）トルク（kg･m）でないから分からん。
スペック教えてくれ。

>>530
kW→PS：1.36倍しろ。
N･m→kg･m：9.8で割れ。

約15PS＆1.33kg･m
たぶんこれで良いはず……

馬力1ps＝0.7355kW
トルク1kgm＝9.80655Nmで換算してるはずだから合ってるYO！

age

ＤＴ125がよく話題に出てるが俺も欲しい
400に飽きたし（いいのが無い）、250も乗りたい車種はＲ1-Ｚのみ
あとは原2と大型のみ
マジェの125レベルアップ版とオフロードを一つ欲しいぜい
マジェ125がメットインもう少しでかくなれば間違いなくみんな買うと思うけどなあ…
コレ以上に無い最高のアシだし

こういうのが欲しい↓


CBR125RR
サイズはNチビ並みに小さくて、峠とかめっちゃ速いのが欲しい！
んでもってデザインはCBR600RRorCBR1000RR風で。
エンジンは１５０００回転まで回るようなやつ。

>>535

ちょいちゃうけどこれやったらあかんのか？

http://www.hw-passage.co.jp/import/cbr125r/cbr125r.html

>>536
既存のものageてどーする

>>536
タイに生息する珍しいバッタですか？

>>536
どうせなら技術的に同水準のヤツが欲しいね。
PGM-DSFIとかVTECとかセンターアップのスタイルとか


現時点で意味を持つのかは不明だけれども

ホンダがスクーターでいい奴だせばな〜

>デザインはCBR600RRorCBR1000RR風で

というならデルビ・GPR125とか。
ttp://media.derbi.com/CDS/Intermot%202004/eng/galeria_gpr.htm
倒立、アルミフレーム、2stセンターアップマフラー燃え

>>536
これって欧州で売られてるやつですよね。
これって基本的に街乗り用なのでは？
だからあまり期待していない。
っていうかダサい気がする（オーナーｽﾏｿ）。
もっとCBR600RRやCBR1000RRをそのままちっちゃくしたようなデザインがいいです、はい。

>>541
へぇ、こんなバイクがあるんですか。
珍しいですね・・・

SOHCだから良いんじゃないか。
小排気量シングルのDOHCはなんか低速域がトロい希ガス。

>>540
Z4並のデザインで110ｃｃクラス出せば若者に売れそう

そんで実売20マン以下ならちびっちゃう（≧▽≦）

KSRとKLX250との間のサイズでオフ/モタードの原2あればなー

KLX110がKSR110になったんだし、
KDX250がKLX250とかDトラになったように、KDX125がKLX125で出ないかなぁと思ったら…

鱸OEMで出たのがリアドラムですか
基本的にレース用ですか

orz

DT125Rの９７年式走行６０００�`買った。　
原付なのに速いねこれ。
通勤がらくちんになったよ。

藻前等、新型期待スレに旧車の話をしてどーする

>>546
は、新型の期待の話だろ

忌憚のないご意見を期待

はたして原２登録できるか、そもそもバイクと言っていいかワカランが・・・
http://www.alpes-vent.com/Tricks.htm
トラ車よりもＰＷよりも軽い車体がいったいどんな感じなのか、どんなことを可能にするのか
すんごく興味がある。ぜひ一度乗ってみたい。
原付にしてはバカ高いし実用性も０だけど、実車前にしたら衝動的にサインしちゃいそうでちと怖くもある

面白そうだが、1.5�gのタンク容量じゃ、本当に遊びにしか使えないな。
しかも35万。

age

>>551
・・・そうなんだよね〜
まあ金額的には、なんとか工面できない額ではないにしても、
完全に遊び専用となるとなかなか・・・ね
興味はあれど、ちょっと冷静になって考えりゃ、とても飼えそうもない代物。
35万の自転車だとか腕時計をポンと買えるような人でもないとね。
ある意味とっても大人なバイク。
自分も歳だけみたら充分オッサンだろうけど、ポケットの中身は小学生並み・・・orz

>>550
なんだか正に「原動機付き自転車」って感じのルックスだな〜

つかヤマハのをそのままパクリですか？
欧米じゃスゲー流行りそう。

>>555
そう、思いっきりチビッカーのパクリｗ
でも、作ってるのはＴＹＳ１２５ＦやヤマハＥＧ積んだトラ車も出してるスコルパだから
影で糸引いてるのは当のヤマハの人間だったりして？
こんなバイク間違っても国内じゃ作って売れないだろうしね。
そのわりにはＥＧはホンダ製なんだけどｗ
なんだかわからん

も、漏れも外見はむさいオッサンだけど、ポケットの中は幼稚園なみ

漏れ、頭の中が幼稚園児並み

>>550
これとザックスマダス組み合わせたらちょうど良いものにならんか?

madassはガスタンク5リットルくらいだった気もするが

4st100スク12万くらいででないのかな。
中国産ならある？

１２万って・・・
５０ｃｃより安いじゃん
レッツ４を書類チューンで乗ってれ

今日の100とか出たらやっぱ売れるのかな・・

>>562
そうそう、そんな感じのがﾎｽｨ
ﾎｿﾀﾞよ、出せぇ

>>560 コスモス。
評価はすごいみたいだけど。人柱やらん？

>562-563
スペ１００の意味は？

スペ100のエンジンはTodayのクランクがベースだよ
よってスペ100＝Today100

つか今日100とか台湾辺りの買ったらそれで済むような気が。

今日持ってるから、ボアうｐしようかなと思う元日。

アドＶ１００が４万キロ越えで次期通勤バイクを物色しているんだが、Ｖ１００の後継機がどーなるのか？
原付と同サイズのボデーで原付よりややましな馬力、一応２人乗りできるスクーターってーとまたＶ１００になっちゃうんだよな
スペ１００はちーとばかしデカい

>>560
支那まで逝けばホンダのｅ−彩がある。日本でも売れやｺﾞﾙｧ

>>570
バイクと買って個人輸入可能？

まあ、５０メットインと同じで
１２５に合わせてあのままディオをやや大きくすればいいんだよね。
なぜ半端な１００とか幅があるジョーカーとか
やけに大人デザインのスペーシーとかだすかなー？
水冷フォルツァ１２５かディオ１２５どっちかキボン

今のホンダでは無理だな

>572
少しもわかってないのね。
一般人でも、出来る事と無理な事、
もうちょいわかるでしょ。
特にラスト１行。

>>572
そんなあなたにアプリリアのアトランティック125
ttp://www.apriliajapan.co.jp/products/atlantic_125_200/index.html

まあ
漏れは巣ペイシー１２５が若者風デザインになればそれで一応満足だが

スペイシーって、100も125も、リトラクタブル風味のヘッドライトが◎で良いと思うのだが・・・。

むしろグレイシー125。
コケよーが何しよーが離れられない諸刃の剣。
素人にはオススメできない。

柔術…

巣ペイシーもうひとまわり小さくなればいいのにね。

マケボノ125の発売予定はないんですか。

車重200ｋｇとかそんな感じだな。

すれ違いだが
本当にダイナマイト詰まんなかったな

正人戦以外　これだけ別格

ダイナマイトといえば…
http://www.gazo-box.com/movie/src/1104244223834.mpg

　　　　∧＿∧
　　　 （ﾟ∀ﾟ　 ）ー┐ しつこくしっこく！
　　　　しヽ　　　し′
　　　　彡 >　　彡)　
　　　　　 /　 /　/
　　　　 （＿（＿_）
　　　　∧＿∧　
　┌ー（ 　ﾟ∀ﾟ）しっこくしっこく！
　 丶Ｊ　　　/Ｊ
　　 ( ﾐ　　 <　ﾐ
　　 丶 丶　丶
　　　（_＿）＿）

ビースト125

>>583
ダイナマ伊藤？

わげ

やっぱスクーターはヤマハがいんでない？
シグナスＸなんてカッコイイと思うが。
スペ１００は格安だから良いけど、おやじくさいから×

シグナスは値段が、ね
25万以下、若者向けデザイン、足元フラット、速い
こんなんでいいのが出ないかなあ

んー、足下フラットは逆にあまり求めないなあ。
どっちかっていうとT-maxみたいな感じで来て欲しいや。
原２どころか中型も出てないけどさ…

アド110・V100→？
G悪100→？

早く4ｓｔ100cc後継機を20ﾏｿで出してくれ！
そろそろ俺の足車が壊れてしまう！

そんなあなたにalloro125


ttp://www.bikebros.co.jp/bikenews/

宣伝してどーする^^;

>>591
カーロにしる

あげ

>>592
やりたいことはわかるし、まさに>>590で言った通りだと思うんだが……
なんでこうパッケージングが下手なんだよ（つД｀）

V100スレで見かけたレスなんだけどね。

581 ７７４ＲＲ sage 05/01/07 15:27:30 ID:Kqrvue1Q
今、バイク屋行って来たんだけど、
新モデルはアドレスＶ１２５になるらしい。

大きさは１１０ぐらいになるっていってた。
なんか11日の本社新年会でお披露目だそうだ。
12日には写真が見れるらしい。
あと、キャブモデルとインジェクションモデルで1万円差で
販売されるみたいだ・・・と言っていた。

ちょと楽しみ。。


期待していいのか!?

>>553
ぱっとみたところ、自転車マウンテンバイクのパーツをほぼそのまま流用してる
ところが多いな。
使ってるパーツ見るとこのパーツの自転車なら２５万くらいはしそうだ。

>>593
まちがった「しる」の使い方すんなよ、恥ずかしいｗ

>>593
すまん。>>598は勘違い。忘れてくれ。

>>596
足元フラットだけは残してー
やっぱりスクに求めるのは実用性だからさ。

スポーツも音楽も一切やらない木造アパート住まいの俺にゃホームセンターの軽トラで充分

何しにこのスレ来てんだ？

110と同じ大きさ…賛否両論ありそうだな
漏れは現行サイズで出してほしい…

20ﾏｿで収めてくれないかなあ
30ﾏｿとか無しだぜえ？

>596
情報サンクス
今乗ってるアドレス110があちこち傷んできたので、
乗り換えようと思ってシグナスxとか検討してたのだが、
アドレスの大きさと操縦性が気に入ってたので
も少し待つことにするよ。

とりあえず国内メーカーにはジレラみたいにかっこいいスクータを作って欲しい。

あと、ＨｏｎｄａさんにはＺｏｏｍｅｒ１００とか。

夢に水を差すようで悪いのだがzoomer100、本当に欲しがる人がいると思うか？
俺は需要がないと思うぞ。

原付2種って国内での販売数は原付に比べたらずっと少ないけど
生産数でみたら大してかわんないんだよね（ほとんど輸出してるようだけど）
なので、新型車を原付並みに豊富に作ってもいいと思うのだが無理かな

>>608
新型作っても結局日本にはほとんど入ってこないから意味無いと思うぞ

もうスクーターはうんざり
ロードスポーツと教習車をはやくだしてくれ

新車でリターン式ミッション付ってエイプとエリミだけ？
選択肢が少なすぎる
CB125シリーズとか復活してほしいと思うのは漏れだけ

ジャイロの１００ＣＣ。

>>612
バイクじゃムリポ。
ミニカーにもなれない悲しき運命。

ギア100ならありうるけど

>>611
一応、KSR110もリターン式４速。
ただし、自動遠心クラッチ（←これがカブのようにロータリー式と誤解されてる原因）で
ボトムニュートラルですが。

逆車ならMT原ニも幅ができるんだがなあ、国内のやる気のなさといったら・・・。

これからの原二はXR100で決まりでつね

うわー、ギア100出そう
いや、2stだし無理か

>>614
スーパーカブも今のはリターン式です。
プレスカブはロータリー式。

需要がないからねえ
MT乗りたい奴は250以上選ぶ人が多いし
AT免許でスクの需要は増えてもMTの需要が増えることはないから・・

ジレラの５０ｃｃモタードみたいなのがいいのだが・・・・・・

そこでしつこくXTZ125

KSR110はAT免許でのれるんだよね？

MT-01を125で出して欲しい。MT-01のミニチュア版なら体力のない俺でも乗れるはず。

ストマジ９０かストマジ１２５希望

DNA125のような国産バイクｷﾎﾞﾝﾇ。

>>596
>あと、キャブモデルとインジェクションモデルで1万円差で
>販売されるみたいだ・・・と言っていた。

今までの原2の販売価格から見て4万位の差がでると思う

>>626
ところがスズキのインジェクションはよーわからんけど非常に廉価で作れるらしいですぞ！
差額１万はあながちウソではないと思われ

ﾚｯｼ4、異様に安いしねぇ…

シグナス止めてＧＴＲにするか
http://www.yamaha-motor.com.tw/newmodel/GTR.htm

>>629
なんかフロントは厨が好みそうな感じやが、メットが２つ入る積載量は魅力やなぁ。

要はレッドバロンが輸出仕様の玄２を販売、メンテしてくれればいいと思う
バロンならどこにでも店はあるし、それが売れるとわかればメーカーも黙ってないだろ
バロンは以前中国産のコピー新車や東ドイツ産のバイクを売っていた時期もあるんだから、ぜひやって欲しい！

そういえば以前大排気量車にまじってＧＮとかＣＢとかの１２５がチラシにのってたな
２０万しないくらいの激安だったような
以前はそれなりの種類の原２が国内販売されてたから気にしなかったけど
今はこれだけ種類が少なくなると需要はありそうな気はする

http://www.honda.co.jp/news/2002/2021204.html
パンテオン125
これ欲しい。

スペイシーより全然かっこいい

>>633
パッセージで絶賛予約受付中、急げ

>>634
なにー！！
2年後なら買えたのに・・ｼｮﾎﾞｰﾝ（・ω・）

>>634
って言うか今HP見たけど、高いじゃん･･･

>>634
つーか、この値段じゃな
納期・在庫状況 2005年3月入荷予定
税込車両本体価格 ITA仕様　￥472,500 (125)　￥514,500 (150)
　 ※ 価格はパッセージ希望小売価格です。
価格には保険料、税金（消費税以外の諸税）、登録に伴う諸費用は含まれておりません。
また、為替の変動等に伴い改訂する場合がございます

これ乗ってる人いる？買おうかどうか迷ってる。
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1105077911/l50

KSR110が二人乗り出来るなら欲しいんだけどなぁ・・・。

パンテオン125 いいね
普通に売れ！
なんで自分の国でスペイシーなんだ。あのデザインなんだ。

DT125Xが国内販売されたら買うのになあ・・・・

>>638
４速だから７０超えると振動がキツイ

>>639
XR100モタードがもうすぐ出るからそれにしたら？あれは二人乗りだし。

スズキの原付二種どうなったー？

>>644
GN１２５が復帰してるじゃん。

スズキの新型スクーターＶ１２５はＳＢＳの人に直接聞いたけど詳細はまだわからないってさ。

ttp://www.qssuzuki.com/image/0214-0big1.jpg

4st単気筒強制空冷SOHC124cc
1785/685/1095mm
6.9L
6.7Kw/7500r/min
9.2Nm/6500r/min
112Kg
95Km/h

メトイン狭いし10インチじゃんスペ石モドキ（ﾟ�听）ｲﾗﾈ

>647

スズキのアドレス後継新型って本当にコレ？

それじゃオイラもイラネ

スペイシー１００や１２５のデザインは日本人をバカにしているとしか思えない。
子マジェやパンテオンみたいなかっこいいデザインの原付２種を出して欲しい

アレだなきっと。
四輪メーカーとかで有る話だが、
安い価格帯の車は利益率の大きい高額車より格好良くしちゃいけないとかそんな話

とりあえず期待の新型といえばAlloroしかないか
ステップがフラットじゃないのがなぁ〜
ttp://plaza.harmonix.ne.jp/~ori2/news.htm

>>651
そんなに高くないね。
だけどフロントデザインはまあいいけど
リヤがヒップアップし過ぎでちょっと恥ずかしいなぁ。

112kgはもうちょっと頑張れないかな

>>653
4スト125で剛性重視してんだからこんなもんだよ、特別重くは無い

これじゃ灯油が買えないじゃないか！！

左右のステップの１っこずつ乗せろ。

>>655
それって結構重要な問題だよね
勘太郎灯油が回ってくるのを待つか、でも結構高いしな

>>649
日本人じゃなくて若者な
オヤジに受けはいいよ。原2乗りってオヤジ多いよなー

>647
V100スレみてみなされ、その画像のが販売される訳ではないらしいぞ。

ハンターカブスレで多分嘘と思うのですが新型ハンターが出るとか。
出しても売れないと思うし出ないと思うのですがそのような話を
どなたか聞いてませんか？

>>650
なるほど。二輪で言えば、250ccクラスのデカスクとかが売れなくなってしまうから
かっこいい原付2種スクータは出ないのかもしれないですね。
もう国内で販売されるのを期待するのはやめにして、
ドイツに住んでる知り合いにパンテオン125を無理言って日本に送ってきてもらおうかな。。。

>>660
出るなんて話は俺は知らないが、もし出るのならギアチェンジはリターン式にして欲しいな

>>661
なんかバイク屋が言うにはクラッチ付きみたいなので
そんな感じでは？もし出すならナイス系っぽいですね。

このクラス台湾とかのメーカーのバイクに乗っ取られそう

そうだ国内メーカは逆車を売れば良い

台湾製の代理店が近くにあったらそっち買ってるかもな
はっきりいって速さでもデザインでもあっちの方が魅力的

>>665
シムのDD50を昨日初めて見たが現行日本スクーターを意識して作ってるんだろうけどダサかったよ

スマディオと比べればよくわかる

>>636
>>637
パンテオン値下げｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!

希望小売価格￥418,950(125)
パッセージﾜﾛｽ　

>>667
これって２００５モデルは値上げしたってこと？

>>668
そうだね、まちがえた　418,950は2004/1/13のリリースでしたね
今年かと思ったよ

でも価格は結構変わる、XR125Lも最近まで409500と表示してたような・・・・
為替レートでも変わるし

>>666
それ50ｃｃでしょ？？

>>670
ほとんど外装が同じだが名前の違うXプロ100とか言うのがあったりする

http://www6.ipdl.ncipi.go.jp/Isyou/ibansakuk.ipdl

　　＿＿＿＿＿_
　　　　　r'　,v^v^v^v^v^il
　　　　　l　/ jニﾆｺ　iﾆニ!.
　　　　i~^'　 fｴ:ｴi　 fｴｴ)Fi　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽr　　　　　 ＞ 　 V　＜　ttp://www6.ipdl.ncipi.go.jp/NSAPITMP2/web338/IMAGE/20050115015633264473.jpg
　　　　　l　　　!ー―‐r　　l　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　__,.r-‐人　　 ｀ー―'　　ﾉ＿
ノ 　 !　!　　ﾞｰ‐--￣--‐'"ハ ~^i
　ヽ　!　ヽ､＿　　　　 ＿.ノ　 i　 ＼
ヾV /　　　　　　　　　　　　　 ! ／.入

V100スレより。V125？の画像

まだ画像見てないやつ、これでどうだｺﾞﾙｧ！！！
> ttp://www.ipdl.ncipi.go.jp/Isyou/iktz.ipdl
> 出願人 → スズキ株式会社
> 物品 → スクーター

　自己ﾚｽ。URL間違ってたｽﾏｿ
「意匠公報テキスト検索」
ttp://www.ipdl.ncipi.go.jp/Isyou/ikta.ipdl?N0000=117

　10方向から撮った画像蟻。

ttp://www.uploda.org/file/uporg30902.jpg

>675
これは？５０�t？

ＡＴ限定免許に向けて各社ともスクーターのラインナップを増やすのでしょうか？
あまり騒がれていないような気がしないでもないが・・・

>>676
可倒式ステップがあってシートに段差があるから原付ではないと思うよ

>>676
ｱﾄﾞﾚｽV125

ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050115162103.jpg

10inchかよ！！

ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/img-box/img20050115184502.jpg
底から見てみよう

125ccスークターの中では破格だな。
欲しいぞ

タンデムすると辛そうだな〜。

>>683
それは旧アドレスも同じ('A`)

価格が魅力的だね

国産原付２種の中では、カブ９０の次に安いわけで。

椅子下のスペースはどうなん？

椅子は残念ながらついてない

シート下だが、V100より一回り大きいらしい
未確認情報だがヨロシク

アドレスV100ベースのようだから、XLフルフェイス１個が入るぐらいだろう。

すぺ１００にしようか迷って、待った甲斐があった
即買う、明日G予約してこよ、もう受け付けてるかな？

まぁ発売されてからでも遅くはあるまい。
もうちょっと待ってみないかい？
変態スズキ信者なら別にとめはしないが、そうじゃないだろう。

Ｖ１２５

Ｖ１２５。

低価格は認めるが今どき１０インチってどうなの？
写真見るとライトも35w/35wなのかな？
メットインも25Lは欲しいところですが。

>>693
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1105722027/187

このスレで小さくて１２５キボンとくり返し書いてたけどまさにコレ
ｖ１２５満足です

>>693
売り文句が「通勤快速」からして
タイヤ維持コストのことを考えて
原1と同じサイズにしたんじゃないの？

V125 が

・4stで22ps、1,9kgで燃費30km/l
・乾燥重量70�s、メットイン60L
・FI装備、アルミフレーム、デジタルメーター、リモコンキー、HID装備
・コルビンシート標準装備
・F41Φ倒立フォーク（カシマコーティン）、前後サス減衰無段階調節つき
・前後12インチマグネシウム鍛造ホイール（OEMでTT91）
・Fブレンボ対向4ポッドラジアルマウントキャリパー
・バックトルクリミッター装備


これなら買うな。

>>697
スクーターにバックトルクリミッターが必要なんですか？

>>697
そんなもんねーわ！
おまいが自分で作れ！！

●　乾燥重量　85Kg
●　最高出力　8.4Kw (11.4PS)/7,500rpm
●　最大トルク 12N-m (1.2Kg・m)/6.,000rpm
■　クラスNo.1の低燃費を実現
■　フロントディスクブレーキ
￥208,950

って書いてあるから、街中走る分には、そこそこいいんじゃね？
スクーターって乗ったことないし、機械的に信用してないけど。

とりあえず新型125を出したことだけで鱸を評価したい。
他のメーカーも追随することを希望する。

でも事前情報どおり、スクーターだった罠。
もう原付・原二MTは若者受けのするファッション性あるものしか出ないのか。

http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1105784306.jpg

てゆうかこの値段で国産なんかなぁ？
Gアクみたいに台湾で大量生産？
それとも中国とか？

とてもいいと思います。
もし私がこれを買うときは体だけでなく心まで老いているんでしょうな。
いつまでも2ｓｔマニュアルに乗って駆け抜けていたい

別に老いたからスクーターを求めるわけじゃないかと。

V125、初期不良だけが気になりますね

>697

値段的に手がでません。　おそらく

＞スクーターって乗ったことないし、機械的に信用してないけど。

>>702
今ファッション性あるMTってどんなのになるの？
今さら感があるけど昔のSR125みたいな形じゃないSR400の125版とか
Dトラッカー125とかなら売れそうだけど。

>>705
バイク海苔で体力が続かなくなったら原２ってことですか？
>>706
生活の足としてのっているということ？

スクーターは実用でありFUNではない。
北海道の女子高生は真冬でもﾐﾆｽｶ。
かわいいから、だそうな。
若いって素晴らしい。FUN>>>>>>>>実用
うはｗｗｗｗｗおけｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>693
ＺＺの１２インチアルミホイルがポン付けできるんじゃないか？

12インチにこだわってるｼﾄ、すまんが12インチになるとどうなるのかおせーてﾎｽｨ。
漏れ10インチしか乗ったことなくて12インチタイヤはﾁﾄ高いくらいしか知らないんで('A`)

>>714
現在の所有バイク
・Ｖ１００
・ＴＬ１２５
・ＸＬＲ２５０
・ＹＺ１２５（レーサー）
その他所有したことあるバイク多数

タイヤサイズが大きくなるほど地面の起伏に対して有利、またジャイロ効果により直進安定性が増す。
例えば通勤を例にとると、１０インチがよいか１２インチがよいかの別れめは
片道２０�`あたり、この辺から体の疲れを感じるようになるのでそれ以降の装甲では
大径タイヤの安定性を体が求める。

>697
ﾎﾝﾏやな。

絶対やな。

500万円でも買うんやな！！！

お前は小学生かｗ

warota

ゥヵポ(w

>>715
また12インチを履くようなコンセプトだと
サスや骨格のグレードにも気を使った造りになるだろうしね。

>>715
ｻﾝｸｽ('A`)
漏れは10インチでいーや。ﾐｯｼｮｿ車買ったら長距離はむこうで。。

予算３０万で中古の軽かV125かビクスク買うか迷うなー。４月から通勤で使おうと思ってるけど。ビクスクならすり抜けできんから
軽かなーやっぱ。

３０万の軽は止めといた方がいいと思うよ。

駐車場あるんだ？寒暖に強くて雨でも苦じゃないのはいいよなー

じゃV125かな。新社会人なるので、イイタイミングで発売してくれて嬉しいよ。親ローンだけど・・・・

教習車にするためにこの時期に出すんでしょ？

（・∀・）ｿﾚﾌｧ！

軽なんかでいいﾔｼはV125ほどのコンパクトさは要らんような気もする。
そもそも二者択一ですらないような。

軽なら自分で駐車場借りなきゃいけないんですよ。

なら維持費が違いすぎるな

しょうもない質問で申し訳ないが、
何故国産でマジェ125やGD125のサイズの二種を作らないのですか？
噂では全長・全幅に制限があるって聞いたんですが本当？
それとも単に250のマジェが売れなくなるから作らないだけ？

>>731
アヴェニス125があったがな

>>731
台湾やアジアは150が多から逆輸入してもだめだったとか・・・

排ガス・騒音規制って台湾とかタイとかではどうなってるんやろ？

gs50とか言う新車

原２でも販売してホスィ

>>734
世界一厳しい排出ガス規制だが、騒音規制がちと緩い。

輸入しているバイクにもある程度の規制がされてるが、
取り締まるほどうるさくないなら騒音については緩いと思う。

>705
老いるよなあ・・・

普通単車から通勤の為にスクタかったけど安楽すぎる
老いるし、堕落するわ、楽珍だから体動かさなくなるし
体にいい意味の緊張感もスクタにはない

安くて荷物載る単車があれば
俺は即単車に戻る、腑抜けな人間になっちゃうよ

>723
俺の連れはよく10万前後の軽買ってきますけどナニカ

>731
サイズ規制なんかないが、そんな高価な１２５売れない＆
もし売れたら２５０の売れ行き落ちる、と２つの理由でしょう
でもＧＤ１２５はでかくて重くてかったるい乗り物だったよ
コマジェは結構よかった、でもあんなんに30万の金払う気には
なれへんけど

>>731
高くてオタクしか買わないから。

ピンクナンバーのマジェは時々若者が乗ってるの
目撃するけどな。

>>722
それなら台スクのRV125かGD125買うといいと思いますよ。
確かに重めでもっさりしてるけど、メトインがでかくて走安性も高いので、
一台で全部すますには良い選択だと思います。コスパも高いしね。
それでお金が貯まったら、車も考えればいいんじゃないですか。
漏れはRV125乗り始めてから車全然乗らなくなっちゃったので売っちゃいました(^_^;)

>>731
国内規制に合わせて仕上げると、デチューンされちゃうからでは。
シグＸ国内仕様が良い例だと思う。
シグＸより条件がシビアな重量級バイクだと、ﾃﾞﾁｭｰﾝが命取りになりそう。
フルパワー車でギリギリの線だと思うし。
影響もより顕著に出ると思われ。

250マジェは高級感が違うからなあ
高速タンデムOKになるしね。125出ても売れ行き落ちるとは考えにくいな

>>741
それがオタクだ。アニオタだけがオタクじゃない。

ピンクマジェに乗る若者は普通では？

新車マジェに50万近くかけて年に10万任意払うより35万で子マジェ買って年に5000円かける方が堅実かと…

トータルコストの具合でオタって言うなら前者になるし…

>>736
日本、騒音規制が厳しいわりにはスパトラとか付けたＤＱＮがいっぱい湧いてるので
爆音まき散らしてるので日本の騒音規制は全く無意味。
スパトラＤＱＮを放し飼いにしすなら、もう少し騒音規制を緩めろ！って思う。
そうすれば販売中止になった源２のいいのが復活できるのに。
ＣＢＸ１２５とか。

アドレス関連のスレ2つあって1日200以上のスレじゃ、とてもおじさんは見切れません。
ここくらいがちょうど良い

>>746
そもそもマジェ250に乗ってる若者が任意入ってるのかどうか怪しいものだな

任意保険加入率は30%程度だからな。
ttp://www.bang.co.jp/bike/contents/bc02.html

若年層だけに限定すると20%程度じゃねぇの？
5台に1台しか保険に入ってない。

原付スクーター感覚で乗るから
任意なんて入れてない奴多いだろうな

>>750
つーか、この統計って、自爆での死亡とか怪我も入ってるんだろ
実際バイクでどのくらい他人を殺したり、怪我させるのかは疑問
販売するほうの理論を一方的に信じるのは危険

とはいえ、俺はもちろん任意に入ってる、社員の給料が一番安そうな全労災だけど

任意保険入ってないＤＱＮにぶつけられたら、泣き寝入りですか？

一生かかっても賠償額を払わなくていいの？

それでいいのなら法律ってなんかヘン・

>>753
法律的には払わなければならないけどね
無いものは取り立てれないからね
DQNがうまく社会で成功してくれたらいいけど、大抵は自分で生活するだけで精一杯でしょ
ある程度の生活費は認められるから実質取立てできないわけ
まあ、ほとんど泣き寝入りだね
だから、心配なら自分の保険（傷害とか生命保険）はしっかりかけておく

実際にはどうなるんだろ？
相手に賠償能力がないってなったら。
家または実家とかあったら担保に入れさせて金借りさせたりするのだろうか？

自分の保険会社に払わせてあとは保険会社が相手にどうしようと知らない。

>>755
そうだけど、普通の人には難しいよね、権利関係とかは
スレ違いになるから、ここまで
何にも知識ない人が詳しくしりたければ漫画のナニワ金融道がお勧め

>>755
ナニ金は全巻持ってます。

ということで話を原二に戻しましょう。
とりあえず、スクーター以外の原二オフ車で期待できるのは、ブラジルヤマハ・ホンダの
XTZ125とXR125だけですかね？
さびしい限り。

>>753
民事裁判で損害賠償請求することができます。
特に交通事故は自賠法で処理されますので被害者に有利です。

裁判所命令は拘束力を持ちますので、賠償金などを支払わない場合、強制執行手続きを行うことができます。（財産の差押えとか♪）

本人に行為能力がない場合、親権者あるいは後見人・保佐人がこの責務を負うことになります。
ちなみに、成年被後見人（DQNな人ね）は選挙権も議員の立候補も印鑑登録も認められません。ｗ

もっとも、天涯孤独な不審者や不法滞在者など逃亡してもなかなか見つけられない（戸籍のインチキな）DQNには通用しないかもしれませんが・・・。

忠実なKATANA125を出してけろ。鈴菌さん

あっ、エンジンは別にしてカタチをね。

>>760
パチもんで我慢しる。
ttp://itools.ectrade.com/bin/pm.pl?pm_id=330&job=detail&id=7

>>760
鱸的にはGS125Eが公式にKATANAなんだから諦めれ。
といいつつ昔雑誌に無茶出来の良いカスタム出てたな……

>>759
便乗でスマンが
裁判で勝訴した場合、相手が全額持ってくれるんだよね？

>>764
それはケースバイケースだろ1:100てのは希じゃないか。
それだったらそもそも裁判しないし。
負けたら、そいつが裁判費用払わなくてはいけないし。

弁護士費用は勝っても自分持ち。

任意に弁護士特約つけてるが、できれば使いたくはないな。

1：100の場合は1/101は自分で払わなければなりません

'`,､('∀`)'`,､

過失相殺により賠償金は変わってきますね。
過失が7割未満の場合、傷害に関する減額はありません。（物損は過失割合で差っぴかれます）

弁護士費用は基本的に加害者負担です。
交通事故の損害賠償請求訴訟をする場合の弁護士費用は、相手方に請求でき弁護士費用は基本的に加害者負担です。
http://www.bell-law.jp/kotsujiko/

ついでにいうと、弁護士特約を使っても自動車保険の等級が変わったりすることはありません。

>>770
弁護士費用云々は
それ法律事務所の宣伝ページだから当てにならんな。
交通事故なんて本見て機械的に決めるのが殆どだし。

>>758
バラデロ125とか。
・・・ダメか

Cityfly125/CLR125ももう生産中止だしなぁ
ttp://www.honda.co.jp/collection-hall/2r/clr125_1998.html
エンジン違カウル無スポークホイールだけど価格は半値近かった
これにカウルつければなんちゃってバラデロできそう

ほとんどの任意には無保険車補償が付いてるのでは。
自分の任意保険には無保険車補償(相手が保険に入っていなくて十分な補償を得られない時に支払われる＊上限２憶円)が初めから付いてました。

>>773
カコイイ　しかも安い？
でももう生産してないのね・・・
バラデロはやっぱりVツインじゃないと！

ホンダは見事にバイク板の好みとは逆の方向にいっているな。　

>>771
蒼本、赤本見て決めるのは過失相殺の話だけですね。
通常は訴状に弁護士費用を敗訴者負担にすると明記しまーす。

ここ数日sageずに事故の嘘知識を書いてるのがいるけど
事故スレにでも行ってROMってなよ。
万が一知らない人が信じるとかわいそうだ。

唐揚

>>750
確か、それってファミバイ特約が計算されていないんじゃなかったっけか？
原付1種とか2種とかだったら、ファミバイ特約で済ませる人は多いでしょ。
搭乗者障害とかは傷害保険に入ればカバーできるし。

俺もまもなくファミバイ特約でセカンドバイク買おうと思ってる。
もちろん傷害保険にはすでに入っている。

既に誰かが言ったかもしれないが
アドレスV125には正直がっかり。
小さいししょぼいしメットインしょぼいしかっこ悪いし

ああ、ヤマハの社員がそんなこと言ってた。

V125のデザインが好きな俺は変態？

もちっとカッコいいのにしてほしかったねV125、期待してたけど
他のを探すよ。

ただ他に無いあのサイズは死守で

ｶｺｲｲっつーのは珍受けするようなﾔｼかい？

V125は無難なデザインだと思うけどな。スペ100ほどｵｻｰﾝ臭く無く、
ｼｸﾞXほど自己主張しないデザインな所が。
125ccｸﾗｽスクは今までなら図体大きくてもﾒﾄｲﾝ容量は原付並みなのが
大半だったのに、あの車体サイズ維持でフルフェ入る容量をちゃんと
確保してきただけで上出来。
なのにサイズ小さい〜メトイン小さい〜って文句言うのはどうかと。
V100並みサイズ継承で4ｽﾄ125ccでFIであの値段であの装備なら納得だろ。

んだんだ

クラッチ付きのものが極端に少なすぎるから
がんばって作ってもらいたい。
特にCBX125カスタムあたりなんかはいい。

>>789
CBX125カスタムっておっさんバイクだよなぁ？

>>787
メトイン容量結局どのくらいなの？

どう？http://www.geocities.jp/xv_virago_125/YB125/YB125.htm

>>792
ライトレンズに値段書き込んでるやり方から言うとウチの近くにあるバイク屋にすっごくすっごく似てる('A`)

>>792
こんなのは国内発売しないんだろうな・・・原二ファンは海外に移住したほうが良さそう。

>>792
YBじゃなくてYBRじゃないのかなあ。

あ、ちゃんと右のはYBRになってた・・・・

去年二輪免許取ってから新型原付二種の発売を、首を長くして待ってる。
２５０にでも乗ろうかなと誘惑にかられるが何度も思いとどまる状況。
とりあえず、春まで待ってみっかー。

通勤街乗りなら2種で充分と思うが
これ一台でツーリングもってなると250の方がいいかも

>792
のYBR125マジで欲しい
いったいドコのバイク屋なんだ？

今年のモーターサイクルショーは楽しみだな。
ここ何年かは台湾スクしか見るもん無かったもん

あ、あちこちに書いてたのね('A`)
きのうのｶｷｺつって昨日の見つかんないから探しちゃったお

二種の総合スレに書いたけどありゃム○イかも。

>>790
それをいうなら、ジャズっておっさんバイクだよ。

>>737
CB125Tにボックスつけるとか

age

YBRって中国生産じゃないの？品質はどんな感じなんでしょ？

一生懸命YBRYBRて書いてるトコ悪いんだがム○イで店スレとか過去ログとか検索した方がいいよ。

CB125Tのような2気筒で
車重80kgぐらいで30万円
なんて出してくれたら
セカンドとして欲しい

そんなの無理無理無理無理ムリムリうんこ

>>807
ベンリィ９０で我慢しとけ。　

ベンリィ９０出ないかなぁ('A`)

ベンリィ９０とかコレダ９０とか原付サイズでちょっとパワーがあるのに萌える

>>811
そういうのはスクーター以外は殆ど消えつつあるよなぁ。　
変態スズキがなんか出さねぇかな。

V125スレでリード125が２月に出るって書込みがあったけどホントかな？

なんだかリークされてないのが不思議な話。
とすればどうなんだろう。。

>>811
APE100、XR100モタ、KSR110は？

漏れは全然萌えねぇ('A`)
クラシックな感じが無いもんな全部

２気筒でapeサイズのバイクどこか作って〜

小排気量で多気筒を要望する気持ちがよくわかんないや

もういっそV8とかネタバイクで良いから125を作って欲しい

今のバイクはマフラが少なくて物タリン
昔は気筒毎に一個マフラがあったのに
4気筒だったら4本、2気筒だったら2本これがあたりまえだった
１２５ｃｃでも2本マフラは当たり前
6気筒で6本マフラのガイシャもあったな
マフラの多さに憧れる香具師と集合に憧れる香具師がいた古き良き時代だった

俺はモリワキワンピースみたいな方が

cd125tをもう少し軽くしてくれれば・・・
欲を言えば四角メーターとブレーキもどうにかしてほしいｶﾓ

>>820
それどころか単気筒で２本出しとかもあったな

>>822
CD１２５は改良どころか生産自体がもう無いからなぁ。　

>>820
単気筒に4本出口とかありまっせ〜

ｽﾍﾟｲﾝで作ってるんだっけ？
国内発売してくださいよー
ttp://ymedc.introweb.nl/en/archive/enduro/images/DT_XT125_2005/DT125_3dr_black_lg.JPG

クルマなんか４気筒でも６気筒でもマフラー１〜２本が普通なのに

>>826
売ってるよ('A`)50ﾏｿ

高杉
35暗いならなんとか

中国じゃ未だにCB125Tとかも作ってるんだよなあ。

エンジンは全てCD125Tらすぃ('A`)

そこで　ドリーム110ですよ・・・（妄

>>827
そりゃ排ガス規制で触媒噛まさんとアカンからでは

日本の４メーカーの原二をすべて買えたなら新型いらないね

セカンドバイク用に開発したら原２もそれなりにヒットしそうなのにな。　

現行のレッツ４を６０ｃｃにボアアップしてレッツ４＋なんてどうだろ？
一人乗りで１３万円くらいで

中型〜大型ユーザーのコンビニ買い物用途、通勤、通学など１０ｋｍ以内の個人的移動手段ならベストかもしれん

スペ１００や今度出るアド１２５すら俺にはオーバースペック

>>836
そういうコンセプトの２種は昔あったろ。
ホンダ　ＤＪ−１Ｌ

ttp://www.honda.co.jp/news/1986/2860625.html

4サイクルバーディ80、ってのがあったから…

ﾊﾞｰﾃﾞｨｰ90でええじゃないか

>>837
確かちょうど原付ヘルメット必須になったタイミングで、
どうせメット被るなら規制少ない方が……で出たんだっけ
規制施行前日に最後のノーヘルツーリングやったなー

>規制施行前日に最後のノーヘルツーリングやったなー
チミもかね。
漏れも当時すでに原２海苔だったが親父のDJ1R借りてきて
同志たちと某山頂まで登ったよ。

DJ1R('A`)ｼﾓﾂﾏ・・

>>826
ｶｺｲｲ！！
日本で発売したとしたら２５ﾏｿくらいだろうか・・・

>>830
そのうち日本にまわってくるかもな。

>>840
当時何回もヘルメット盗られたなぁ。
メットインが出てきたときは「なんて素晴らしいシステムなんだ！」と感激しましたわ。

なんか年代を感じさせるスレですね。

バイクらしいバイクも作れないこんな世の中じゃ

HORIZON

うまい。

age

いい加減、スズキは新しい原付二種の情報をアップするべきではないのか？

GS50も('A`)
ついでにひとり乗りのGS90なんか出るといいんだけどなぁ。

>>851
ヤングマシン

>>851
tp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050128172555.jpg

age

こりゃホンダもヤマハも１２５でFIの安いスクーターださないと
V１２５に全部もってかれるな。シグXとかスペ１２５は高杉。１００は出さ杉。

どっかミッション車出さねぇかなぁ('A`)

RZ50の雰囲気で水冷2st125ccのRZ125とか出たらおいら汁が出ちゃう

あのデザインなら４ストでも妥協できる
SZR125なんてな

age

>>859
YBR125があるじゃん。

これは昔のSR/XT125のエンジンかな？

>>861
YBR125ホスィ

＞RZ50の雰囲気で水冷2st125ccのRZ125とか出たらおいら汁が出ちゃう
フツーにあったじゃん！と思った三十路前後の香具師は多いであろう。

ぃや。再販＆改良版でって事・・・
一応新型スレだし。

いまさらながら思い出す初期型ＲＺ２５０のカタログのコピー。

「ＲＺがある限り、２ｓｔの灯は消えない。」

復活してくれ〜。

現実は「RZは去り、2stの灯は消えた。」

○丁乙

>>864
「今のRZ50」の雰囲気で125を、ってことじゃない？
まあ俺はYAMAHAの2スト125ならもう何でも歓迎だが＿|￣|○

おまいら知らないから過大な幻想抱いてるだけだよ
１２５の２ｓｔなんか燃費２０k/lも走らんし
音はうるさいし、白煙もくもくで、服がオイルくさくなるし、
低速は使えんからギャアギャア回さんといけんし
なんもいいこと無かったよ、　・・・とオッサンが言ってみる
最高速だけは１３０〜１４０くらいは楽にいったけど

いい事だらけじゃないか。

俺は今更2stを望みはしないが。
最新SS等の技術を投入した、4st125ccで27psオーバーくらいの本気バイクは欲しい。

2stにインジェクションじゃ排ガス規制通らない？
それ以前に2st＋インジェクションは相性よくないのかな

>>872
直噴タイプなら可能性あるみたいです。

>869
とりあえず、俺のTDR125は、
そりゃ白煙モクモクでシフトチェンジも忙しい。
でも約30psで燃費24ｷﾛ/ﾘｯﾄﾙ。
全く文句無いが？
オッサンでも若造でも関係無いが、
何もいい事無かったって、ちょっと寂しい感想ですね。
「知らないから過大な幻想抱く」って・・・
激しく楽しい、しか俺は表現できん。
逆に６速ホールドでもそこそこ走ってしまうような大きな車両は全く要らない。
俺は別に原２スクも有るし、自分の二輪環境に何の不満も無い。
維持費は大してかからないんで、気分で贅沢メンテとか、
または全く別の趣味にでも、金は費やせるわけだし。

>871
現実的に、かなりの夢過ぎスペック
待っていても仕方ない。

>現実的に、かなりの夢過ぎスペック

せめて自主規制値の22馬力ぐらいは出して欲しいなぁ。

ストマジ125とかほざいてみる

>>869
週に3〜4日は六甲山上ってたが25km/lぐらいは行ったぞ？
RZ125SでもTZR125でも平地ツーリングなら30越えが普通だったが……。

漏れ的にはYAMAHA　SDR125が欲すぃワケよ

MT2st125に乗っておきたかったなー
チャンスはあったのになぜ2ｓｔ100スクタを買ってしまったのか
マジ後悔

>>879
後悔しないで、期待するスレなんですけど。
でも、どうしても、昔の車体を懐かしむ方向にいってしまう原2スレ。
現行車、魅力なさ杉。

＞それ以前に2st＋インジェクションは相性よくないのかな

昔ホンダがイトシン車のＮＳＲ５００でＥＦＩの実験やってたが
２ｓｔは噴出口からまずクランクケースを通ってからシリンダーに届くと
距離があるために、燃焼タイミングやアクセルワークにタイムラグ
が出て制御が難しいって言ってたような希ガス

あとオイルを燃やす、吸気と排気が同時な為未燃焼ガスも排出される
排ガスもかなり汚いし触媒も詰まる、焼き付きの可能性もある、といい事無い

http://www.hsmc.jp/lineup/09.rx125/rx125.htm

>>882
業者さん？
いくら貼っても売ってなきゃ買えないんだよ。
まずバイク屋で買えるようにしてくれ。通販とかじゃなくて。
「チェーン伸びちった。調整して☆」といえるインフラを整えてくれ。

ぶっちゃけ>>882は勘弁。

しかもディレクトリ丸見え

韓国パクリバイクね

>>878
俺も欲しかったな、なんで200なんだよって思ってた、
その後KDXに乗ってたが2st125は楽しいと思うよ
さすがにこの歳で乗ろうとは思わないがね。

SDR、カッコよかったな。
2ｽﾄ125は面白かった。TS-125、手放すんじゃなかったなぁ。
2ｽﾄじゃなくてもよいから125フルスケールの新型オフ出して
ほしいよ。

うちには２年乗ってないＴＺＲ１２５とＳＤＲのエンジンが転がってる。

>>887
XTZ125で手を打たないかい？

これがホンダの新しい125か？
ttp://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/honda/04_steam125/01.htm

>>890
上の写真の鼻面の板が気になる。ナンバープレート？

そろそろ各社ミッション車出していただきたい('A`)

>>890
アドレスV125のスペックに対抗出来るのは価格ぐらいか？

>>890
散々他スレで出尽くした「eー彩」。
中国でのスペ125の発展型で、バリエーションは色々有る。
都内のバイク屋で、ボックス付き24万円で売ってます。

>>890
レプリカヘルのねーちゃんかよ！
本田よもっと現実を見ろyo

>>890
なんか初代Freewayを思い出させる顔だな
クセがないのは嫌いじゃないが…

なんか模索してるね。ホンダとスズキ。
カワサキは堅持してくれていたけど
一年前は閉塞状況だったもんね。ホンダのツインが二つ逝って、
あらゆるバイクに小手先のデチューン施して何とかって感じ。
もう終わりだとか言ってたんだけど、今は一筋の光明が見えてきたんじゃないかな。
XRや125V、GS50は（そのうち９０のエンジン積まないかなぁと）期待できるかと。
まだほんの少しの光だけど、そのうち少しずつ明るくなるのかなぁ。

そうあってほしい。YAMAHAがんがって('A`)

e-彩と@STREAMって似て非なるものじゃないか？

e-彩はこれな
http://www.honda.co.jp/news/2004/c041015.html

>>898
そのデザインじゃ買わね。

ヤマハは魅力的なのが無いな。シグには期待させられたけど遅すぎだし・・・

>>890
前ペッサリー後コンドーム型じゃなくて
前スペ１２５後スペ１００型なのですね。

ホンダってなんでスペ風の同じマスクを使い続けるの？
デザインやる気無いの？

フォルツァ125を頼む

私達が世界で初めて発明したもの
そのジュノオ号のデザインを引き継ぐフロントマスクを与えられたそれは
いつの間にかスクーター以上の存在になっていました

>>898
e-彩も@STREAMも、スペ125(JF04)の着せ替えなのは同じ。
>>902
スペデザインは、ヤマハもシグＸの前は真似してたし、
海外ではスズキもそっくりさんが有る。
どうやらスクーター後進国の125スクの定番デザインらしい。

ジュリオー

デザインでいいのはヤマハくらいだが中身が伴ってないのが残念

90年代は長らくスペイシー125がアジア諸国の最高級スクーターの座にいたから、
アヴェニスやコマジェが出た後も依然スペイシーに対する憧れが残ってるので
アジアではスペイシーデザインを踏襲すると売れる
シグナスDなんかはその典型

今では「ダッサ〜（ﾜﾗ」「クッサ〜（ﾜﾗ」の代名詞なのにね＞＞スペ

今では?

現行スペ125も今年で発売10年目だ、腐敗臭はしかたないさ。
でも、もっと古いV100があんまり叩かれないのは何故?
弄って面白いのは判るけれど、21世紀まで売ってるとは思わなかった。

V100はスポーツ選手で言う「体力が続く限り現役を続けます。」って
言って支持されちゃう香具師。
スペーシーは周りから引き際を間違えたとか、選手生命のある内に
辞める美学がとか言われちゃう香具師。

その差がどこにあるのかは漏れも分からん。

kakaku　が全て

クルーや80系マーク２セダンの様な物か

あげ

エストレヤやSRにたいなシングルでかっこいい原付二種が欲しい。
ファミバイ特約で乗れることが条件なんで、いろいろ探したけど
オフ、スポーツ、アメリカンはあるみたいだけど、このタイプは
ないんだよね。

>>914
マーク2じゃないだろ、クラウンコンフォート。

>>916
GNがあるじゃないか。
中古ならSRもあるじゃないか。

CD125

>>918.919
GNもSRも「かっこいい」という枠にはどうしても、収まらないので。
CDはツイン？YDをめいいっぱい弄れば、かなり理想に近づくが
そこまで費用がかけれるなら、素直にエスト買います。

> GNもSRも「かっこいい」という枠にはどうしても、収まらないので。

(´･ω･`)ｼｮﾎﾞﾝﾇ

125cc縦型エンジンでリターンミッソン、前後ディスクのベンリィやYB-1キボンヌ

>>920
そんな喪前にYB125＆YBR125

どっちも微妙にダサいﾎﾟ…

ミニトレブームがもう一度来てもいいような

ＣＧ１２５タイタンを正規輸入してください。
奈良のお店はイヤです。

漏れもあの店はﾔﾀﾞ

>>920
そこで出てくるK125、CD90、ベンリィ90

あの店評判悪いよね・・・・
関東圏の店で輸入してくれ

カブスレにて

899 ：７７４ＲＲ：05/02/12 19:16:38 ID:zwBVrAdk
ﾎﾝﾀﾞからカブに関するアンケートが来たよ。
デザインに関するところで新型バーディーとか意識しててﾜﾗﾀ

906 ：７７４ＲＲ：05/02/12 21:37:55 ID:+cp4oT3d
漏れが二人目か。
125ccのタイカブを20万,21万,22万,23万,24万,25万の価格でそれぞれ購入意欲がどの程度かと、細かく一万円刻みで責めてきますたね。
場合によっては、今年中にタイカブを日本向けに直したものを日本のHONGDAが扱うというのもありかと。

スズキのアドレスV125に刺激されているのかどうか知らんけど、
原付二種クラスでそれなりに動きありそうだね、これからの数年。

規制で消えていったからね。
んで実用目的のｵｻｰﾝは必ず買い換えてくれる固定客だし。

タイカブはホングダが出すのね

引っかかったな('A`)
香港と同じようにgは発音しない

それでは日本国大メーカーと発音が同じになり区別できない。つかさせないようにしてるわけだが。

>>932
Hong kong　＝香港　だが、
King kong ＝キンコンではない。

>>934
ﾎﾝｺﾝはひとつの単語ぢゃん。
gの後に子音字が付いてるときの話だお('A`)

ttp://www.motorcyclenews.com/jpeg/181/2848556.jpeg
デルビGP1っていう125スク。
ハンターとかもかなりデザイン凄かったが今回もやってくれたな。

>>936
攻めたデザインだね

でもアローロに激似

>>936
俺もそれ欲しいと思っている。

でも、排気量が50と250の2バージョンで、
125は無いんじゃなかったけ？

125だったら嬉しいな。

>>937
攻めたデザインと言うか、モビルアーマーっぽいよ。
アッローロ自体彼の愛車のようだし（ｗ
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20050213232159.jpg

アッローロも含めてジェットフォースのパクリだよ。

キモイ
つーかかっちょわり〜

>>936
こんなフレームなら、スクーターじゃなくて、普通のタンク付きのバイクの方が良い
ような気がするのですけど。

うん。別の乗り物にスクーターのハンドルを突き刺したような違和感。
ホンダビートと同質のものを感じる。

>>942
一瞬Beetかと思ったけどBeatの方な…

>>943
ホンダのは二輪も四輪もBeat。

Beetは部品屋サン

GS100出してくれよSUZUKIさん。
バーディ100でも可。

>>944
二輪と四輪じゃスペル違うぜ

GTS100が出るのかと思った。ﾃﾞﾚﾊﾞｲｲﾉﾆﾅｰ

原付はBeatで間違いなく覚えてたんだが、軽をBeetと勘違いしてた。
90年代入ってからHONDAってやたらペットネームの使い回し増えたよな。

ttp://www.honda.co.jp/HOT/ModelData/beat/bt-k-105/
ttp://blog4.fc2.com/volvo480/blog-entry-6.html

俺的にはＳＰＡＤＡが許せん。

GSは90くらいでいいかなぁ。
やっぱ90ccのバイクが欲しい。

>>949
SPADA海苔の俺は、あのステップワゴンのCM見るたびにイライラする。
なんだあの紫のDQN車は。

age

ちなみにステWの紫はLIFEにもある。スレ違いスマソ
逝ってきます。

ttp://www.suzuki.co.jp/release/b/b050218.htm
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

今日、リアルでheroHONDAのバイクを見た。
結構カッコよかった。

>>954
ついにでたか

でもこのバイクの登場によって消えるバイクも沢山あるだろうな

変態ｽﾚより。

>303 名前：７７４ＲＲ sage 投稿日：05/02/18 15:29:07 ID:kQ+Rqrsn
>http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/Best_ShogunR/index.html
>凄い名前だな

正直欲しい。
国内販売しないかな？

将軍様Rｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>956
発売前から終わっているバイクはあるみたいですよ。

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108377279/

>>957
ディスクブレーキモデル結構ｲｲ。
ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/Best_ShogunR/spec.html

これじゃ灯油が置けないじゃないかW

ヤマハは原付二種ミッション車出さないのかなぁ。。

>>962
メイト９０

もうヤマハには期待しません

大きいバイクがほしくて大型アメリカン買い換えたんだけど
街海苔では恐ろしく不便だよ・・・orz

>>965
ここは原二スレだから原二から買い替えたのか？

原二を手放したの？勿体ねー

新しいバーディー90への要望がすごいらしくて実現の模様。
早くて今年の9月だって。
販売の人に聞きました。

>>967
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!
欲を言えば7月に前倒しになってくれるといいんだけど

>>967
なんだっってー
これでGS90も夢じゃない？
SUZUKI最高！

是非縦型でキボンヌ

マジで？!
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!
漏れのT90（ヤマハ製27000Km走行）が最近ギア抜けするので
丁度、買い換えようかと思ってたんだが・・・・・・。
チューブレスタイヤは継承して欲しいな。

V125も良いんだが、雪が結構積もる地域なんで
チェーン巻けるバイクしか買えないんだよな。

開発時間が短いから、現行の90郵政風バーディーのエンジン流用かと。
すると3段ロータリーかな。4段が欲しい。　orz
でもとっても楽しみです。

>>971
スレチガイだがチェーンを巻いたバイクで雪道走ってるの？
漏れも雪国だが意味なさそうなのでチェーンやスパイクタイヤは試したことがない。
ノーマルタイヤでがんばってます。

やっぱ実際ノーマルタイヤよりはるかにましなの？
あと舗装路はどうよ？

>967
なんの話？
バーディー90なら既にあるし

>>971
＞V125も良いんだが、雪が結構積もる地域なんで
＞チェーン巻けるバイクしか買えないんだよな。

ＧアクやシグＸにはオプションでチェーンがあったと思うが。

>>974
新型50に90のエンジン載っけんだよ
つーかむしろタイスズキ製エンジン使いまわしでいいから125で出して欲しい

タイスズキのエンジンて油冷じゃなかったっけ？

油冷の新聞バーディー？
変態ぽくってｲｲ！

なんだその燃える仕様は。

残念
どちらかと言うと新50より今の90のデザインの方が好きだったんだが

age

新型原付二種がでないので、５０ｃｃをボアアップして使おうかと考えております。
通勤で使うので
・前かごがつく
・すり抜けがらく（車体が細い）
・メットインが大きい

だとどのバイクがおすすめですかね
今、１０年ぐらい前のＤｉｏ５０があるのですが（２ｓｔ７馬力）
これを使った方がよいですかね。

>982
26日にスズキからV125が出ます。
それを買って下さい。



以上！

>>982
今年は９８年以来の２種スク新型ラッシュになると思われる。
ちなみに９８年はリード１００、Ｇアク、アド１１０．
早いヤツで２月発表。遅いものでも５月ごろ発表だった。
すでにスズキが発表済み。

結論：もう少し待て。

５月ごろ発表ってなんだろう('A`)

リード100ｼﾞｬﾈ？

ヤマハはマジェにしか目が逝ってない気がするし
ホンダの小排気量は誰をターゲットにしてるか分からないし
おまけにリコール満載
V125のようなビックリするような物が出てくるとは思えないな

原付二種でスクーターとビジネスバイクのイイとこ取り→タイカブ輸入？

次スレは？

>982
前にもここだか類似ｽﾚだかに来てた人ですか？
基本的に、５０ｃｃﾎﾞｱｱｯﾌﾟってのは、信頼性下がる方向なんで。
なんで無駄に金かけてまで無理するのかわからん。
相場が下がりそうなＶ１００とか買ったり、
既に過去の物になってきた９０ｃｃクラスを入手方がマシ。
車両程度に問題ありそうだがな。
２ｃｈ的にツッコませてもらうなら、
本当にちゃんと黄色桃色ナンバーを取得するのか怪しい。
免許ありますか？となる。

カブの中身でネイキッドスタイルの外装にしたら、AT免許もあってそこそこヒットしそうだけどなぁ。

>>984
まだ他メーカーの発表の可能性あり？
ヤマハのデザイン好きだからGアクの後継出て欲しい

次スレどぞ

新型原付二種に期待をするスレ 2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109222900/