ライテク総合スレ　11コーナー

ジムカーナやってるんですが、最近伸び悩んでます。
ところどころ遊びで走ったアタックの動画なんですが
このスレの住人で「ここが良くないんじゃないの」っていうのがあったら
教えてくだされ。

ttp://f26.aaacafe.ne.jp/~knct/KRG.wmv

バイク乗り始めたばっかでライテクもなにもないのですが、
コーナリングの時に腰を少し後ろに引くと曲がり易いような気がするのですが
気のせいですか？

>>952
危ないからやめなさい！
目が回〜る

>>953
そうすると引いた腰を直線で前に戻すことになる。腰の移動を前後に繰り返すと
やがてチンポジが気になりだすので注意汁

>>952
ススス(゜Д゜)スゲーッ!!!

コーナーでの立ち上がりにいきなり車体起こしてもハイサイドの原因になっちゃうんでしょうか？
切り返しのときなども・・・

>>957
ならない。
ただしフロントが浮いて着地する時にばたつかせてしまったりしたら
最悪になるとフロントハイサイドっぽい転倒とかなら有りえる。

>>952
事務スレで聞いたほうがいいと思うよ。

>>952
ところどころ遊びって言ってるからそのせいかも知れんが
全体的にリアの旋回力が出し切れてないような気がしなくもない。
なんとなく着座位置を変えてハングオン気味にしてるように見えるけど
そんなの止めてリアのトラクション稼ぎやタイミングに集中した方がいいんでない？

とか事務屋でもないのに恥を覚悟で書いてみるﾃｽﾂ

>>952
JAGEのC1タイムなら出てそうな感じがするけど？

NSRなのにサスが落ち着くまで待ってる時間が長すぎるのか、
あるいは体の動きが遅れてるからなのか、寝かし込んだあとに
アクセルを開けるまでに余計な間が入る様に見える。

>>959
事務屋は普段の練習でリアル上級者からアドバイスもらったりしてるので
あえてこのスレで普段とは違う角度から見てもらおうかと。

>>960
遊びはフロントアップのみで、他は大真面目です。

>>961
じゃげC1に見えますか。
本当のじゃげクラスはあえて伏せておきます。

960、961ののアドバイスからすると
まずは体の動かし方のタイミングをいろいろ変えて試してみれと。
アクセル開けるのが遅いのは自分でも感じているけど
なかなか開けられる動きを見つけられない・・・・・・

↑　C2の上位だな。

>>962
俺もC1かC2上位だと思う。ちょっとバンクさせるスピードが遅いのと、
寝かせてからが不安定な感じ。バンク角そのものやコーナリング
スピードは悪くないような。
つーかどう考えても俺より速いからアドバイスなんて出来ません・・・

流れを見てふと頭に浮かぶのが突っ込みすぎなんじゃないかと。
マシンの安定感を出す為にフロントブレーキを当ててるとか無意識にやってないかい？
前の人が言うようにリアへの加重やアクセルをあてて安定させる事を体で覚えれば
見た目のロスは大削りできそうな感じ。

>>952はA級の永○選手じゃないのか？伸び悩むって・・・。

ハンドルバーが広すぎでグリップの位置が高すぎに見えますが
いかがでしょうか。走り方には全然文句ありません。

>>952が何度ＤＬしても最後までたどり着けない…。ウチの回線の問題なのか、置いてある鯖の問題なのか。

他の動画はさくっとＤＬできるんで、鯖かな？

俺も。
見たくて仕方ないのだが…

49の20M
23394.zip

http://cyberbb.com/jam/KRG.wmv

>>971
ありがとうございます。
でも時間使って何とか落とせました…

で、脳内妄想言っていい？

↑ここは２ちゃん、妄想マンセー

いや、>>971。コースが難しくて覚えられないよママン。
誘導パイロン(入っちゃいけない方に倒しておくヤツ)もっとないと・・・。

質問！
脇を締める派と、卵を抱えるように開ける派といるけど、
どっちが正解？

>>974
ライポジに基本はあるけど
それからは個人の好きなフォームで
どっちもあり
例外もあるしね

>>975
わかりますた。

>974
力まない派が正解

では妄想を。

見た感じ車高が高いのでは？と思いました。

>>960-961・>>964-965・>>967
上記各氏の指摘を読んで言うわけではありませんが、
基本的に同様の事も思いました。
テクニックに関しては大変凄いと思います。

が、しかしセットを出せなくては実力も半減。
マシンなりの腕も必要でしょうが、腕なりのマシンも必要。
そういったレベルに感じます。

リヤの車高を落としてみる事をオススメします。
(というより何か課題を持って練習？とも思いました)

以上、畑違いの脳内の妄想でした。では！

どなたかドリフトのやり方を書いてるWEBページを教えてください。

↑まず自分で調べて来い。たこ。

低速コーナリングでフロントは端まで使えるのですが
リヤは1cm程残ってます。
減り方はフロントが早い。

ある程度スピードが出るとフロントは5mmくらい残り
リヤはほぼ端まで使ってます。
減り方はフロント、リヤ同じくらい。

これは乗り方がおかしいのでしょうか。

乗り方もあるだろうけど、
バイクやタイヤの種類によって
前輪が減りやすかったり、後輪が(ry
があるみたい。
自分の乗っている車種のスレに行って聞いてみては？

>>981
普通です

>>982
同じバイクの何人かに聞くと様々でした。

でもフロントが無くなる人はフロントだけ、リヤの人は
リヤだけみたいだったので気になりました。

>>983
普通ですか。
安心しました。

バイクは同じでもサスの設定と空気圧でも色々になるね。
それと、やはり乗り方の癖。

>>981
俺と同じ。
比較的リヤに依存する人はそうなるみたい。

>>966
>>952は技術的にはそれなりのレベルにあるが、Ａ級と比較は出来んよ。
>>952、バイクの扱いよりもライン取りと車体のセッティングを見直そう。
ライン取りにめちゃくちゃ無駄が多い。

>>981　車種は何ですか？

ライテク本でお勧め教えて

ﾈﾓｹﾝ

>>989
フルネームでお願いします

「根本健」より「つじつかさ」の方がイイと思う。

>>991
とんくすです
アマゾンでさがしたけど、寝も県はあったけど辻司はヒットしなかった

>>992
あった

ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/search-handle-url/index=books-jp&field-author=%E3%81%A4%E3%81%98%E3%83%BB%E3%81%A4%E3%81%8B%E3%81%95/250-8726517-5019446

「ベストライディングの探求」ってやつね

あ〜でも本の書いてあることはあくまでも参考にしたほうがいいよ
ひとりひとり乗り方は違うからね
そればっか信じると頭と体が硬くなって上手くはしれんかも

>> ひとりひとり乗り方は違うからね

それにバイクも違うもんな。レプリカとネイキッドなどといったカテゴリーによる大まかな違いから、
タイヤのサイズや扁平率、マシンの重心、ブレーキの性能やアクセルのツキでもラインは変わるし。

基本は同じだけどね。

ただ目的によっては変わる部分もある。

つーか、なんの助けも借りずに上手くなれる香具師なら、
なんの本読んでも変な方には行かない気がする・・・

上手くなりたいならＨＭＳにいけ

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1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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