【KDX50も】 KDX総合　4台目 【あるらしい】

>>940
ただでさえ、航続距離が短くてスタンド行くのがめんどいのに、
混合にしたら...、
メスシリンダー振って、研究所職員みたいだ。




くっ

>>941
DトラのRホイールは
「付くことは付くけど、ホイールセンタが出ないんじゃ？」
と言いたかっただけ。
と言っても、スポーク長で5mm位だから、
三角関数で見ると、微々たるもんだろうな。



くっ

>>947
年式が近い方がバイクが似てるから合いやすいと思うよ
自分はJ型のつけてる。
とりあえずどれでも加工次第でつくと思うけど
ものによってはフェンダーのつなぎ目の処理が必要になるはず。
写真やパーツリストの絵を見て取り付け後を想像してみるといい

250のF1とF2以降の最大の違いはエンジンと
フレームだったような…。フレームの肉厚も
薄くして軽量化したみたい。F1は川崎の
開発陣ですら「あれは色気を出し過ぎた」と
失敗を認めてるらしいからねぇ…。
他に違うのはF1はRがベースだけど
F2以降はそうではなくSR独自開発ってこと
ぐらいかな〜。間違ってたらすまん。



くっ

>>955
そうなんだぁ。
先週F2捨てちゃったよぉ。
しもたー


くっ

ずいぶん昔250F1にKXフェンダーを着けたことがある。
そんなに苦労せずにぴしっと着いた記憶がある。
年式的には多分90-91（Ｈ型）だと思う。パーツリスト検索で見たら
2500円くらいだし、試してみる価値あるんじゃない？
ちなみにその後のＪ型になるとKLXに着くから、KDX250とは違うね。

ミニモタ風というか、KX85風カスタムにしたいのだが、
フロントは１７、１８インチにするのは容易だが
リアは１４〜１６インチにするにはどこから流用すればよいのか…
KX8*リムは28穴だし…
何か知ってる流用法あります？

リアフェンダーの質問した者です。
同年式のＫＸのものを取り寄せてやってみたいと思います。
今日はウォーターポンプのメカニカルシールの交換を
はじめましたがエンジンカバーとメカニカルシールの
金属の部品がなかなか外れなくて苦労しました。
あんなに半分固着のように留まっていても冷却水は混入
するものなんですね・・・・・・

本当に外れない時はイライラして




くっ・・・・って思いました。

>>959
取り付けたらレポよろし



くっ

220SRなんだけど、キャブとエアクリの間の胃袋みたいのにレゾネイターって部品ついてるけどあれってどういう効果なのかな
220Rにはついてないし、前乗ってたTS200にもついてなかったんだよね

消音とか中低速強化じゃね？
一般的に吸気管って、長い方が中低速寄りのマイルドで
短い方が高回転型でレスポンス重視だと思う。
で、吸気管長が取れない時にレゾネータや吸気チャンバを
付けるのかと。



くっ

アイドリング安定、中低回転域安定。。


靴

なるほど、勉強になった
ありがとう


くんっ！

958は何をミニモト風にしたいんだろう。

>>965
それは俺も気になった。

KIPSを始めとした排気バルブって調子が悪くなるまでの距離に結構、個体差があるよね。
1万�qも満たずにダメにするヤツもいれば全然調子悪くならないヤツもいる。
回し方やオイルで差が出るって言うけど決定的な差ってなんだろうか？


くっ……ところで、この現状に対する思いを元凶の>>945に聞きたいんだが。

おれの250は15000キロ突破＆エンジンノンOHにかかわらずKIPSはまだ固着
してないっぽい。街乗りオンリーだけど普段からぶん回して乗ってるからなのかもしれん。
おれも945の思うところが聞きたい。書き込む時に一体なにがあったのか…



くっくくっく〜♪

>>967
俺のも125だけど似たようなカンジの車体だよ。
時々、林道で限界までぶん回しまくってるのが効いてるんだろうか？

てか、こないだチャンバー焼いてから更に調子良くなった気がする。
以前はぬふわkm／hで頭打ちだったのがぬあわkm／h超えてもまだ加速できる余裕があった。
もうちょっと道路がクリヤだったらメーターの限界のぬうわkm／hまでいったかも知れん。


でも、その後で交換したばっかのタイヤ(D603)を見て(´・ω・`)
くっ

１２５をＢＡＪＡ化したいんだけど２灯つけて電力足りるのかな？
バルブもできればＰＨ７のままがいいんですけど、モンキーＢＡＪＡのでいけるかな？
どなたか先駆者いませんか？

Ｑｏｏ〜♪

KDX125、バイク屋だと高くて手が出ねぇ〜。（2万近く走ってるのに18万だと！）
ヤフオクで探そうかな。

俺は走行約4000kmのKDX125を自賠責とか併せて25万くらいで買った。
だから18万ってのも当然だとおもーよ。

ヤフオクで探しても、ちゃんとした車体のを買おうという気なら、
最終的にあまり変わらないと思う。
5万とかのだと、調子良いって言っても実際グダグダだろうし。
12万とかの比較的程度の良さそうなのでも、運ぶのに掛かる金やら
を考えたらフツーにバイク屋で買った方が良いと思う。

俺もそう思う
バイク屋ならそんなもんだろ

走行2万近くってのも正直っぽくていいな
7000キロとかあたりって嘘くさくね？

嘘っぽいかは何キロであっても車両による希ガス。

KIPS固着はエンジンの回し方が大きいんじゃないかな。
普段から動いてればカスが付いても動きで取れて飛んで行きやすいはずだよね。
当然カスの出やすいオイル銘柄ってのもあるだろうけど。

KIPSをいっそのこと外すってのはどう？ｗ
TSとかで排気バルブシステム（名前は忘れた）を外している人はいるらいしい。

ところでKDXのオーナーズクラブとかないんの？
KDXのサイトって意外と少なくて寂しい・・・

KIPSをはずして乗ると昔のモトクロッサーのような超ピーキーなエンジン特性で公道では乗れたもんじゃない。

KDXのオーナーズクラブ？そんなものあるわけないじゃん
各排気量ごとに作るか

何時の間にか発売になってた。

ttp://www.mdf-g.com/KDX200/menu.html

ＫＤＸ220ＳＲをバイク屋で第２回目ＯＨ中。

>>977
そういえば見ないね。


全体的に2ｓｔの中古は高い…

安い車体は部品取りにするに限る。


昨日、ラリーのショートレバー入れた。
これで山に入った時にラクになるぞ、と思いつつ、
街中ではやっぱちょっとクラッチが重くなる……。

ところで、クラッチやブレーキのクランプを若干緩めておくのは、お前らデフォだよな？

クラッチホルダーは手で力を入れた時に回るくらいに調節。
レバーは必ずハンドル長内に隠れるように調整。
これデフォ。

ところで、もうそろそろ新しいスレ上げないか

　　　

おい、なんとかしろ
↓

オレは無理↓

俺も無理でした↓

だからオレに頼むなって　↓

よし、落ち着け、オチ行くんだ
まずスレタイを考えよう
孔言うときこそ落ち着くんだ
あせると余計仕損じるってきまってるんだ
落ち着け、おまえら
そうだ、まずスレタを考えよう

ﾎﾟﾏｴがもちつけ

ちなみに折れも無理ですた｡｡

漏れが立ててみる。

だめですた。

↑さぁ、奇跡がおきるか？　〜>>989 KIPSの奇跡〜

ｽﾚﾀｲ案
【KIPS固着】KDX総合　5台目【くっ】

ごめん
俺が試してみるの忘れてた
立てれた
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1110980860/

なんで前に【】が２つあるんだ？

９９４だ。あと６

９９６だ。あと４

あと3？

埋めるよ。

999？

1000？

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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