モンキー･ゴリラetc･･･　横型エンジンスレPart18

オマエの身長が２メートル半あれば疲れるかも

ＧＡＧ大好き

>>934
ありがとうございます。
ってことはそれほど違和感無いってことですか。

>>932
いや残念！漏れのメインの足になっております。

IDがSTPでしかもDOG・・・

足代わりに使うので…
六万で購入したメッキモンキーは七十でます

メッキモンキーに錆び取りつやの助は必須

持ち主から綺麗にしないとメッキみたいなピカピカにならなくなるぞと言われました

>>919
　情報サンクス
これの事ですよね？
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m8111881

初心者なのでよくわかりません。
金城ドギーにモンキーのエンジンってポン付けできますか？
もしできるとすれば『ドンキー』って言っても良いですか？
教えてｴﾛい人

モギーなら許す

ﾜﾛﾀﾖ､ｽｹｰﾂ

６Vゴリラです。
カムスプロケにカムチェーンをひっかけやすくするために、フライホイール下のマイナスのネジをはずして引っかけました
それでまた取り付けて走りました
が、それからｴﾝｼﾞﾝから異音がするのですが、、　やはりカムチェーンあたりでしょうか？

>>937
持ってるのは金猿？銀猿？まじなら大事にしとき。

特に金猿に関しては一箇所メッキが禿ると次々広がって見るも無残な
ボロボロのブチブチになって見れたもんじゃない。
というより気持ち悪くて見る気も触る気もしなくなる。

メッキははげたからって塗装もできないしはがして再メッキしかない。
きれいな状態で持ってるならそれを維持しないと今に見れなくなる。

漏れは実家に数年放ってたら汚くなってさすがに捨てざるを得なくなった。
って言うか売れなかっただけだが（ｗ

カムチェーンテンショナーの調整しなきゃ。ゆるめたなら。

>948　カムチェーンの調整のしかたを教えてくれませんか？(^^;)

またしばらく走ってしまったのですが、カムチェーンへのダメージは大きいですか？

>>949
もうそれどころの話じゃないと思う
エンジン関係でそんないい加減な事するなんて

もうね　アホかとアホかとアホかとアホかと

>>947
まじだよ！
流石20年前のモンキーで、レストアする前はゴミ同然だった。
ところが、真鍮ブラシでｺﾞｼｺﾞｼしたら、錆の８割が取れて光沢を取り戻した。
でも、フェンダー、キャリアは錆に食われて交換。タンクは錆びて花咲かじいさんでだいぶ綺麗になった。
その他、見えずらいとこの錆はまだあるが、全体的に見ると、まあまあ綺麗になったよ。

サビモンキーも捨てたもんじゃない。レストアすればちゃんと綺麗になる

あ、俺が持ってるのは銀猿でつ

錆びろ

ダンロップのK232って3.75-8なんだけどノーマルモンキーに履けますか？

>>954
ノーマルには4.00まで履けるよ。次スレはカブスレみたくテンプレ作ったほうが（ry

>>954
ポッケには着くらしい。
このスレの過去ログ（要Viewer）にもカキコがあるみたいですヨ。
tp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/4666/page4-data-fr.htm
"ダンロップ　K232"でググレは、装着したモンキーとかの写真が沢山でてきますね、
みんな改造スイングアームだけど。ワイドホイールが適正リム幅と思われ、、

ＤＳ行ったら虎の巻の在庫があったので買ってきました。
腰上編（３版）が７８０円、腰下編（２版）が９７９円でした。

既出だったらすんません。

>>957
ＤＳ←ドコモショップ？任天堂？

6Vの70cc、ノークラの3速ロータリーのダックスに乗っています。
入手時から3速に入らないので、恐らく、3速ミッションが欠けているのだと思い、
修理する予定でしたが、どうせなら4速ロータリーにしようと考えています。
4速ミッションを用意すれば換装は可能でしょうか？
シフトアーム、シフトドラム等も用意する必要がありますか？
他に用意するべきものがあれば教えてください。

また、工具についてですが、
自分は車もいじるので一通りの工具は揃っていますが、バイク用の特殊工具はありません。
ミッション交換をするに当たり、フライホイルプーラー以外に必要な特殊工具はありますか？

どうぞ宜しくお願いします。

俺昔CD50のエンジンを遠心４速ロータリーに改造したことがあったな


何かヒントになればいいが。

でも４速のミッションも70CCモデルエンジンのものじゃないと実力発揮しないかも
フライホイールプーラーのほかにクラッチのネジ外す４爪の特殊工具要る。

ちなみに今俺は70CC４速マニュアルロータリーエンジンを
マニュアルリターン式に改造してる。Z50J-16XXXXXのエンジン潰して使った。
どうやらうまくいきそうだ。完成楽しみ。

>>959
４速ミッション、シフトドラム、シフトアーム買うなら
解体屋で中古の50ｃｃ４速エンジン買えそう…
逆にそっちに70ｃｃヘッド周り移植って手もありますよ〜

>>962
しかし実力は出し切れないと思う
それじゃただのぼあうｐじゃないか

>>958
あ、スミマセン　書き方悪かったですね。
ＤＳ＝ドライバーズ・スタンドです。

質問です。
クラッチセンターナットを外す際に、エアーインパクトレンチを使えば
クラッチアウターホルダーが無くても回せますか？
NSR系エンジンのアウタホルダーは自作したんですが、猿系のは
凹を切らなくちゃいけないみたいなので、作るのめんどくさい・・・。
現物無いから採寸できないし。

あぁ、名前が化けちゃった。
見苦しくてごめんなさい　orz

>>942
レス遅くて吸いません。
それのことです。
ナプスに見本がありまして古いヴァージョンだったらしく
値段が違ったんですよね。

>>959
俺も4速にしてみたいです。
しかし俺クラスだと壊すだけで直せなそうな予感。

>>959です。

>>960
CD50を遠心4速ロータリーにした時は何が必要でしたか？
もし、覚えていたら教えてください。

>>961
http://www.e-seed.co.jp/p/021001125/
これのことですね？
ミッションも７０用の方が良いのですか、
モンキーRやJAZZの4速か早矢仕の4速と組み合わせて
クロスミッションにしようかなどとも考えています。

>>963
50ｃｃと70ｃｃってヘッド・ピストン・シリンダー以外に違うの？
90ｃｃは結構違うのは見たけど70ｃｃは見た事無いもので…
それに丈夫な３速が欠けた（壊れた）腰下だとちょっと怖いかも、
破片とかが他に影響与えてそうだし。

>>967　エンジンの右側をごっそり交換しただけで
エンジンは真ん中まで割らなかったよ
結局クラッチまわりと左側のクランクケースカバーを交換しただけだったような気がする。
もう８年前のことでエンジンも手元にない。
あ、たしかあの時バイク屋はプライマリードリブンギアという
クラッチの脇にあるばかでかいやつが
遠心モンキーとCD５０とで歯数が違うから何かどうとかそんな事も
言っていたような･･･。これに深い意味があったかな？
とにかくあの時、俺は「Ｎ−１−２−３−４速でロータリーしないようにしたい」
といったが、何かがだめで、４速ロータリーになったんだ。
なんだったかな･･･。シフトドラムまで変えなきゃだめだったからかな？
６Vエンジンでやった。

結局CD５０のエンジンだったし、６０キロしか出なかった。

あの頃はバイク屋と一緒に組んだから
よく覚えてないやスマソ。

俺正直ギア比とかファイナルとか苦手でね･･･
つまりだな、４速ロータリーのダックス７０の腰下見つけて
二個一すれば一番安く安全で簡単にすむんじゃないかな。

４速遠心にしたいんでしょ？

>>968 オイルポンプもミッションの歯数もプライマリードリブンギアも違った
６Ｖのカブ７０と遠心モンキーで比べた。

今はクランクケースが割れた６Ｖカブ１−Ｎ−２−３ミッションの
７０エンジンをばらし遠心モンキーのクランクケース使って
Ｎ−１−２−３の見た目まるっきりモンキーだが中身はすべて７０という
シロモノ研究中

連書きスマソ
ミッションばらしたらギアシフトフォーク２個は
絶対交換したほうがいい。
ツメが絶対磨耗してる。
エンジンナンバーを車体番号と言っても部品検索できる
ダックス７０のパーツリストは今はもう発見困難だからな。

>>959
ダックスに3速ロータリーモデルは無い。まずはエンジン番号を確認してみて。

ちなみに3速のケースに4速は入らない。多少切削加工が要るよ。
で、シフトアームは現存で良いがシフトドラムは交換しないと駄目。
ミッションは50も70も同じだけどドライブギアは違う。

って言うか書いてて面倒になったからヤフオクで4速の腰下買った方が楽ｗ

追加
６ＶのＣＤ５０のエンジンをベースに
６Ｖ遠心モンキーの右側と二個一した。

そのモンキーエンジンはバイク屋に
工賃代わりにくれたやったのだが
そのクラッチ改造で余ったパーツで
Ｎ−１−２−３のマニュアルエンジンという
気持ち悪いエンジン組んでた。

>>969
ドラムのピン１本抜いてシフトプレートを星型から一部凸アリ星型に変えたら
ロータリーしないように出来ないかな？

>>970
情報アリガ�d♪
70の結構違いがあるんだね〜

>>973

ダックス７０の４速マニュアルロータリーのＬクランクケースが破損したから
Ｌ側は遠心３速モンキーのもの使っているんだがきちんと組めたぞ。
Ｒ側ケース組めないに秘密があるのか？

現行モンキーエンジンに５速ミッション組むときに折らなきゃいけない
クランクケース内のでっぱりはモンキーにもダックスにもなかったぞ。


まあ一言で言えば
ホ　ン　ダ　の　嫌　が　ら　せ　で　す　よ

>>968
確かに言われてみると他にも影響ありそうですね。
まだ、開けたことがないので分かりませんが、
影響を与えるとすればどの辺に影響がありそうですか？
ミッションがけ欠けている分には、
以前に購入した3速ミッションがあるので1、2速も交換できるのですが…。

>>969
ttp://www.jtw.zaq.ne.jp/mar/enshin_4s.html
ここを見て遠心４速にしようと思いました。
シフトドラムはDAX用で良さそうですが、
シフトアームが必要かどうか分からないのと、
他にも必要な部品があるかと悩んでいたところです。
シフトフォークは要交換と言うことですね。

ミッションを交換する際、分解するのは腰下だけで大丈夫ですか？

>>973
純正で3速なのは間違いないです。69年式の初期型です。

加工が必要なのですか？
確か大丈夫そうなことを書いてあるページを見かけた気がするのですが・・・、
976さんのレスだと大丈夫そうですし、もう一度調べてみることにします。

とにかく４速ロータリーエンジン探してベースにして
遠心化することをおすすめする
純正パーツを新品で買い揃えたら金かかって死ぬぞ。
まず部品が出るかどうかも怪しいしな。

ああシフトアームは遠心とマニュアルでは別物だよ
モンキーでの話しだが
マニュアルエンジンのシフトアームのシャフトは
Rケース側まで貫通してないんだよ。
ツメの幅はどうだっかかな。

ツメだけ交換はできないぞ。
ダックス７０の４速エンジン探せ　悪いことはいわん。

いっそのことタイカブのエンジン積むのはどうだ？
もう寝る

>>979
どうせ腰下をばらすなら4速にしてしまおうと考えているので、
別のエンジンを用意してまで・・・という気がします。
3速のミッションは以前に購入したものがある為、
元々はこれに交換するだけの予定でした。

先のサイトを発見し、他にも調べてみると4速を入れることが可能なようなので
4速化することを検討しているのですが
新品パーツで揃えるにしても、中古で揃えるにしても
まずは何が必要なのか分からなかった為、ここで質問させて頂きました。

他でも、もっと調べてみます。

しかしだな、ダックス７０はシリンダーヘッドとか欠品多いから
予備を兼ねて買っておくのもいいんじゃないか

ありがとうございます。
出物があったら予備の為にもストックすることを検討します。

予備を用意するとそこから4ストミニにはまりそうで怖いのですが…。