【無印】YAMAHA TT250R ＆ Raid ５台目【レイド】
1 ：７７４ＲＲ：
マターリ（･∀･）ｲｲ!バイク
一応新車でも買えるよ！
http://www.presto-corp.jp/lineup/04_tt250r/index.html
１台目：ダット落ちで、行方不明
２台目： 〃 （http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059906669/）
３台目： 〃 （http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072946332/）
４台目： 〃 （http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083859951/）
一応新車でも買えるよ！
http://www.presto-corp.jp/lineup/04_tt250r/index.html
１台目：ダット落ちで、行方不明
２台目： 〃 （http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059906669/）
３台目： 〃 （http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072946332/）
４台目： 〃 （http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083859951/）
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おお。復活おめでとーございます。
今度は落ちないように。
今度は落ちないように。
3 ：７７４ＲＲ：04/11/01 00:46:23 ID:JhG0MGN/
一応即死回避age
>>1Z
5 ：７７４ＲＲ：04/11/01 03:49:12 ID:qCQ0JWCi
前スレも９００超えてたからまあ落ちてよかったかもな。
どうも過疎傾向にあるようなので常時age進行で行きませう。
どうも過疎傾向にあるようなので常時age進行で行きませう。
6 ：７７４ＲＲ：04/11/01 13:42:26 ID:dRjpc2w/
>>1
乙カレー！！
乙カレー！！
7 ：７７４ＲＲ：04/11/01 23:17:17 ID:4Covj5lp
まだ7レスか・・・
8 ：７７４ＲＲ：04/11/01 23:19:24 ID:di/Ah8jw
新ネタないからなぁ。
そういや網ちゃんのブブブは直ったのかいな？
そういや網ちゃんのブブブは直ったのかいな？
9 ：７７４ＲＲ：04/11/01 23:48:42 ID:4Covj5lp
そうそう、
漏れのﾚｲﾄﾞ、アクセルの遊び調整やったんだよ。
まあ、楽勝だわなと思ってたら、タンク外さないとだめじゃん。
あの引き側についてる意味ありげなふくらみはなんなのYO！
もう調整範囲いっぱいだし・・・orz
漏れのﾚｲﾄﾞ、アクセルの遊び調整やったんだよ。
まあ、楽勝だわなと思ってたら、タンク外さないとだめじゃん。
あの引き側についてる意味ありげなふくらみはなんなのYO！
もう調整範囲いっぱいだし・・・orz
そういえば前に報告があったスロットルが戻らなくなる症状は、
キャブのスロットルアームを丁寧に組み付けるといいかも。
整備書5-8参照。
清掃後に適当に組み付けたら引っかかって戻りが悪くなったけど、
干渉しないように丁寧にやり直したら元通りなめらかに動くようになった。
キャブのスロットルアームを丁寧に組み付けるといいかも。
整備書5-8参照。
清掃後に適当に組み付けたら引っかかって戻りが悪くなったけど、
干渉しないように丁寧にやり直したら元通りなめらかに動くようになった。
>>10
雨の日にスロットルが重くなるのも、そのあたりと関連あるのかなー。
あと10ｋｍくらいで5万ｋｍだしキャブくらいみてやるとするか。
つい最近、川の中州に行こうとしてヘドロ沼で直立不動になったばかりだし．．．
それからちょっと吹け悪いような気もするし。
雨の日にスロットルが重くなるのも、そのあたりと関連あるのかなー。
あと10ｋｍくらいで5万ｋｍだしキャブくらいみてやるとするか。
つい最近、川の中州に行こうとしてヘドロ沼で直立不動になったばかりだし．．．
それからちょっと吹け悪いような気もするし。
12 ：７７４ＲＲ：04/11/02 01:26:12 ID:lWXXZVm0
雨の日走ると背中がすごい汚れるね。
街乗り専用機なので長いリヤフェンダーが欲しいんだけど、
フェンダーレスが流行ってるのを思うとダサダサになるんだろうな…。
街乗り専用機なので長いリヤフェンダーが欲しいんだけど、
フェンダーレスが流行ってるのを思うとダサダサになるんだろうな…。
13 ：７７４ＲＲ：04/11/02 02:02:43 ID:g0YnRbvw
14 ：７７４ＲＲ：04/11/02 03:04:09 ID:kPhKQNbm
>>9
スロットル側でできるよ。そのふくらみの黒いカバーを引っ張れば調整ナットが出てくる。
スロットル側でできるよ。そのふくらみの黒いカバーを引っ張れば調整ナットが出てくる。
あと十センチ身長があれば乗りたかったバイクだ。そんな俺は一生セローなんだろうなぁ。
17 ：７７４ＲＲ：04/11/02 20:21:07 ID:pQ38NWKQ
乗ってしまえば高いと感じたことはないな。
初めて書き込みします。前からちょくちょくのぞいていました。
私は、最終型のレイドに乗っています。走行距離は４万チョイもちろん、漏れ漏れです。
皆さんに質問があります、オイル交換（フィルター込み）の時に
1.1Lオイルを使いますが1L缶2本買って余りますよねー、どうしてますか？
ちなみに今回は、1L缶＋添加剤（ゾイ○100cc）を入れました。
この時期は必ずチョークをエンジンがある程度温まるまで使用していましたが、
始動時に少しだけチョークを使うだけになりました（ゾイ○の回し者ではありません）
長文になりましたが、皆さんの方法を是非お聞かせください。
私は、最終型のレイドに乗っています。走行距離は４万チョイもちろん、漏れ漏れです。
皆さんに質問があります、オイル交換（フィルター込み）の時に
1.1Lオイルを使いますが1L缶2本買って余りますよねー、どうしてますか？
ちなみに今回は、1L缶＋添加剤（ゾイ○100cc）を入れました。
この時期は必ずチョークをエンジンがある程度温まるまで使用していましたが、
始動時に少しだけチョークを使うだけになりました（ゾイ○の回し者ではありません）
長文になりましたが、皆さんの方法を是非お聞かせください。
>>18
> 皆さんに質問があります、オイル交換（フィルター込み）の時に
> 1.1Lオイルを使いますが1L缶2本買って余りますよねー、どうしてますか？
とっておくに決まってんじゃん。
もしかして捨ててんの？
だったらおれにくれ。ｗ
> 皆さんに質問があります、オイル交換（フィルター込み）の時に
> 1.1Lオイルを使いますが1L缶2本買って余りますよねー、どうしてますか？
とっておくに決まってんじゃん。
もしかして捨ててんの？
だったらおれにくれ。ｗ
20 ：７７４ＲＲ：04/11/02 22:11:49 ID:kiAYwmOt
>>15
167cm、50kg以下の俺でも車高下げずに乗ってるよ。
両足先端しか付かず、めげそうになったが慣れた。
>>18
その気持ちは分かる。
でもしっかり封して冷暗所保管なら次の交換サイクルまで
オイルが劣化するようなことは無いと思う。
MOTULとかだと一度開けたらどうしようか悩むけど。
167cm、50kg以下の俺でも車高下げずに乗ってるよ。
両足先端しか付かず、めげそうになったが慣れた。
>>18
その気持ちは分かる。
でもしっかり封して冷暗所保管なら次の交換サイクルまで
オイルが劣化するようなことは無いと思う。
MOTULとかだと一度開けたらどうしようか悩むけど。
そこでﾚｯﾄﾞﾊﾞﾛｿのｵｲﾙﾘｻﾞｰﾌﾞﾂｽﾃﾑですよー。
男爵はエルフかスカトロの極一部のオイル銘柄限定じゃなかったっけ？
最近、ドラスタも２輪で似たようなシステム出来るようになったね。
餅ゅーるの量り売りやってる店もあるし。
最近、ドラスタも２輪で似たようなシステム出来るようになったね。
餅ゅーるの量り売りやってる店もあるし。
俺はフィルター換えたときでも１Ｌのみで済ましてる。
たった１００ｃｃのために余分なオイル買うのも馬鹿らしいし。
でもちゃんと点検窓にオイル油面が見えるから大丈夫だし、
当然不具合もなし。(ガレ場もたまに走ります)
>>22
赤男のはエルフの一番安い鉱物油。
たった１００ｃｃのために余分なオイル買うのも馬鹿らしいし。
でもちゃんと点検窓にオイル油面が見えるから大丈夫だし、
当然不具合もなし。(ガレ場もたまに走ります)
>>22
赤男のはエルフの一番安い鉱物油。
ドラスタのは、リザーブではなくて、
単に売ってるオイル缶をメンバーには格安で入れて差し上げますって程度だと思った。
でもカストロの銘柄を結構選べたはず。
計り売りはやってくれてたか、そこまでは聞き損ねた。
元々４輪でやってたサービスを、２輪にも拡大しただけなんだけどね。
メンバーに入ってると、年に何回か15%引きのサービス券の付いた葉書が来て、
その時だけドラスタは常連だす（ｗ
埼玉のドラスタ某店に、ＧＰＳ付きのジェベルがよく止まってるんだよな。
その横におれっちのボロボロRaid止めるのは、ちょっと恥ずかしい。
単に売ってるオイル缶をメンバーには格安で入れて差し上げますって程度だと思った。
でもカストロの銘柄を結構選べたはず。
計り売りはやってくれてたか、そこまでは聞き損ねた。
元々４輪でやってたサービスを、２輪にも拡大しただけなんだけどね。
メンバーに入ってると、年に何回か15%引きのサービス券の付いた葉書が来て、
その時だけドラスタは常連だす（ｗ
埼玉のドラスタ某店に、ＧＰＳ付きのジェベルがよく止まってるんだよな。
その横におれっちのボロボロRaid止めるのは、ちょっと恥ずかしい。
25 ：７７４ＲＲ：04/11/03 01:24:43 ID:kEn3GGye
レイドにとって、ジェベル・バハに勝って、
逆に負けてる部分てどういうところだろう？
個人的にはルックスはレイドが一番好きなんだけど、
親の欲目か(w
逆に負けてる部分てどういうところだろう？
個人的にはルックスはレイドが一番好きなんだけど、
親の欲目か(w
26 ：７７４ＲＲ：04/11/03 02:17:37 ID:OHOuA6K2
レイド 後ろから見るヒップライン最高！！（好き嫌いはあるが）
新車販売が終わった時点で全て負けてるような気が・・・
ジュベルもバハも良いバイクですよねー
エンジンがドコドコ下から粘るのでどちらも好きです
漏れは偶々販売と同時に店長に猛烈に勧められてRAID買って10年になる訳ですが
本人も知らない間に生産が終了してて
ツーリング先でやたら誉めちぎられたことがありました
まあ買い換える理由もお金もないのでこのまま乗る訳ですがｗ
エンジンがドコドコ下から粘るのでどちらも好きです
漏れは偶々販売と同時に店長に猛烈に勧められてRAID買って10年になる訳ですが
本人も知らない間に生産が終了してて
ツーリング先でやたら誉めちぎられたことがありました
まあ買い換える理由もお金もないのでこのまま乗る訳ですがｗ
29 ：７７４ＲＲ：04/11/03 13:02:38 ID:qZODFy2w
ジョベルやバハよりレイドのほうがシートが疲れにくいと聞いたけど、
どーです？
乗り比べた方、教えてきぼんぬ！
どーです？
乗り比べた方、教えてきぼんぬ！
>>29
Raidも尻痛くなるぜ（他のはどうだか知らんが）
Raidも尻痛くなるぜ（他のはどうだか知らんが）
31 ：７７４ＲＲ：04/11/03 17:25:29 ID:V1CIlYNi
>>29
俺はＢＡＪＡからの乗り換えなのでそれは間違いないと思う。
ＸＬＲのシートはとにかくコシがなく柔らかすぎて、２時間ぶっ続けで乗ってるだけで
ケツが痛くてしょうがなかった。その点、ＴＴ－Ｒは長距離向きのいいシートだと思うよ。
ジェベルはどうなんだろ？
俺はＢＡＪＡからの乗り換えなのでそれは間違いないと思う。
ＸＬＲのシートはとにかくコシがなく柔らかすぎて、２時間ぶっ続けで乗ってるだけで
ケツが痛くてしょうがなかった。その点、ＴＴ－Ｒは長距離向きのいいシートだと思うよ。
ジェベルはどうなんだろ？
最近キャブを入手して、７年位不動だった初期型に久々に火が入りました。
うれしさのあまり無保険のまま近辺を乗ったけど、まだまだいけそうです。
整備して乗ることに決定しました。
うれしさのあまり無保険のまま近辺を乗ったけど、まだまだいけそうです。
整備して乗ることに決定しました。
33 ：７７４ＲＲ：04/11/03 20:00:46 ID:0LH5KZBk
レスありがとー。
>>30
ほかのオフ車よりいいってくらいなのかな？
それともバイクである以上ある程度我慢かな。
>>31
バハはそういう点が不評だと聞きますた。
オフでツーリングって考えたらレイドはベストチョイスと思いたいなあ。
実際長距離走って試してみたい…。
>>30
ほかのオフ車よりいいってくらいなのかな？
それともバイクである以上ある程度我慢かな。
>>31
バハはそういう点が不評だと聞きますた。
オフでツーリングって考えたらレイドはベストチョイスと思いたいなあ。
実際長距離走って試してみたい…。
35 ：７７４ＲＲ：04/11/03 20:40:40 ID:0LH5KZBk
36 ：9：04/11/03 22:09:49 ID:0wSfGP9m
>>14
亀レスすまぬ。
アクセル遊び調整の話だが、ハンドル側のふくらみを
ずらそうとしたのだが、まったくずれる気配がないのよ。
ちから任せにやったら指がめっちゃ痛くなったのであきらめて
キャブ側で調整した。経年硬化してんのかな。
亀レスすまぬ。
アクセル遊び調整の話だが、ハンドル側のふくらみを
ずらそうとしたのだが、まったくずれる気配がないのよ。
ちから任せにやったら指がめっちゃ痛くなったのであきらめて
キャブ側で調整した。経年硬化してんのかな。
高速は走っていてもあまり面白くないね。買った年は林道ツーリング行ったけど、
最近は、ハンドル両端を1.5センチづつ切り、タイヤもD604にして通勤特急と化し
ている俺の零度…。
最近は、ハンドル両端を1.5センチづつ切り、タイヤもD604にして通勤特急と化し
ている俺の零度…。
最近、乗らないから手放そうかと思ってた
今日久しぶりに動かしたのだが・・・
もう少し付き合う事にした
今日久しぶりに動かしたのだが・・・
もう少し付き合う事にした
39 ：７７４ＲＲ：04/11/04 08:28:36 ID:Spdh7D9m
>>36
シリコンオイルなんか吹いてみたらどうかな？
シリコンオイルなんか吹いてみたらどうかな？
41 ：７７４ＲＲ：04/11/05 02:32:16 ID:/anMPu0W
無印とレイド両方乗ったことある香具師に質問ですが、
フロントサスはカートリッジ有り無しで結構乗り味変わるものですか？
今度ＯＨついでに交換しようか迷っているのですが・・・。
フロントサスはカートリッジ有り無しで結構乗り味変わるものですか？
今度ＯＨついでに交換しようか迷っているのですが・・・。
42 ：７７４ＲＲ：04/11/05 12:30:16 ID:WMiGEXjP
43 ：７７４ＲＲ：04/11/05 13:34:39 ID:5L+mlfOX
デジタルスピードメーターだから細かくわかりますが
こないだ高速道路の平坦直線で最高速度を試しました。
「１２３ｋｍ」そんなもんでしょうか？
現在走行5000ｋｍフルノーマル車体です。
こないだ高速道路の平坦直線で最高速度を試しました。
「１２３ｋｍ」そんなもんでしょうか？
現在走行5000ｋｍフルノーマル車体です。
46 ：網：04/11/05 22:20:24 ID:HEmpamJu
>8氏
網です
例のブブブ治ってません、、
網です
例のブブブ治ってません、、
>>46
なんだろーねー。
姿勢変化とかから来る油面変化なのかな。
それともスイングアームが下がりきった状態のときにだけ、
どっかの配線が引っ張られておかしくなってるとか。
TTRで網ちゃん以外に飛んでる人いなかったっけ。
なんだろーねー。
姿勢変化とかから来る油面変化なのかな。
それともスイングアームが下がりきった状態のときにだけ、
どっかの配線が引っ張られておかしくなってるとか。
TTRで網ちゃん以外に飛んでる人いなかったっけ。
ちょっと考えてたのですが、
飛んでる間って一応無重力？状態なのでキャブの中のガスが浮いちゃって
エアー吸ってるとかそんな感じなのでしょうか？
FCRとか、PJとかに交換したらなんとかなるんですかね？
そもそもTTで飛ぶなって話しなんでしょうか？でもウープスぐらいは、、、
悩みます
飛んでる間って一応無重力？状態なのでキャブの中のガスが浮いちゃって
エアー吸ってるとかそんな感じなのでしょうか？
FCRとか、PJとかに交換したらなんとかなるんですかね？
そもそもTTで飛ぶなって話しなんでしょうか？でもウープスぐらいは、、、
悩みます
すまん。
ウープスってのはジャンプの種類？
ジャンプ中は無重力ではないけど、油面が低すぎて瞬間的にガス欠になるってのはありなのかな。
ウープスってのはジャンプの種類？
ジャンプ中は無重力ではないけど、油面が低すぎて瞬間的にガス欠になるってのはありなのかな。
50 ：７７４ＲＲ：04/11/06 01:46:45 ID:6oLffPi7
ぬあわｋｍって時速なんきろ？>>44
52 ：７７４ＲＲ：04/11/06 08:42:44 ID:1z/VJ9K6
>>51 ｻﾝｸｿ 俺のより速いじゃん 同じノーマルかなぁ
ど、ノーマルのRaid。
しかも１１万キロ突破（ｗ・・・・ただし、昨年腰上OHした。
でもね、Raidは100km/hまでのバイクだと思う。
少なくとも 楽しい 巡航速度は100km/hくらいでしょ
しかも１１万キロ突破（ｗ・・・・ただし、昨年腰上OHした。
でもね、Raidは100km/hまでのバイクだと思う。
少なくとも 楽しい 巡航速度は100km/hくらいでしょ
Hosyu
55 ：７７４ＲＲ：04/11/07 15:23:28 ID:01LKOqYb
先日購入したレイドに DRC FLAT PERFORMANCE と書かれた
社外品のマフラーが付いていたのですが詳細わかる方いますか？
社外品のマフラーが付いていたのですが詳細わかる方いますか？
56 ：774RR：04/11/07 18:17:24 ID:/fdQUgwq
車体左後ろのリヤブレーキリザーバタンクの近くに、下向きに黒いホース
(5cmぐらい)がついていますよね。
そのホースをはずすとたまっていた茶色い水が
出るのですが、これはなんでしょ？
他のバイクにはないように思うのですが。
(5cmぐらい)がついていますよね。
そのホースをはずすとたまっていた茶色い水が
出るのですが、これはなんでしょ？
他のバイクにはないように思うのですが。
57 ：７７４ＲＲ：04/11/07 18:36:35 ID:sp97VJkb
中身はよくわからんが、マニュアルによると
「ブローバイガスのオイル抜き」とあるね。
ちなみに「ｴｱクリーナーの水抜き」てのもあるよ。
「ブローバイガスのオイル抜き」とあるね。
ちなみに「ｴｱクリーナーの水抜き」てのもあるよ。
>>55
平レーシング製だよ
平レーシング製だよ
>>56
中身はガソリンやらオイルやらに含まれていた水分＋その他の揮発性不純物。
オイルの気化したのもブリーザーでキャッチされるので、オイルも含まれます。
ちなみに、Micron入れたら・・・オーバーフローしてエアクリーナーボックスにまで茶色の液体が
あふれました、その後、毎週パイプを点検することになりました。（約一月間）
中身はガソリンやらオイルやらに含まれていた水分＋その他の揮発性不純物。
オイルの気化したのもブリーザーでキャッチされるので、オイルも含まれます。
ちなみに、Micron入れたら・・・オーバーフローしてエアクリーナーボックスにまで茶色の液体が
あふれました、その後、毎週パイプを点検することになりました。（約一月間）
ブレーキング製のローター使ってる人いますか？
フロント変えようかなと思ったけど純正と違いあるのかな？
効き、持ち、タッチなどインプレ出来る人お願いします。
フロント変えようかなと思ったけど純正と違いあるのかな？
効き、持ち、タッチなどインプレ出来る人お願いします。
61 ：７７４ＲＲ：04/11/07 23:40:17 ID:aiMgW+sl
オイルが漏れ漏れになってきた＆走行距離が結構伸びてきたので
エンジンのOHを計画中なんだけど都内でどこかお勧めのショップ
とかありますか？
エンジンのOHを計画中なんだけど都内でどこかお勧めのショップ
とかありますか？
62 ：774RR：04/11/08 04:12:18 ID:TGMQBeBF
>57 >59 ありがとうございます。
最近、季節のせいか毎週液体でいっぱいになっているので。
以前はごくまれに抜く程度だったのに。
最近、季節のせいか毎週液体でいっぱいになっているので。
以前はごくまれに抜く程度だったのに。
64 ：774RR：04/11/08 09:58:59 ID:TGMQBeBF
アイドリング時間は以前とあまり変わってないのですが。
ちなみに、ここをたまったままにしておくと、
急にエンジン止まりますよね。
ところで、ヘッドライトのLOが切れてしまいました。
電球買い行ったら2000円ぐらいで高い。
PH4とかだったら2個で1000円ぐらいであるのに。
ちなみに、ここをたまったままにしておくと、
急にエンジン止まりますよね。
ところで、ヘッドライトのLOが切れてしまいました。
電球買い行ったら2000円ぐらいで高い。
PH4とかだったら2個で1000円ぐらいであるのに。
65 ：７７４ＲＲ：04/11/08 10:23:00 ID:pgON9rKy
>>64 オーバーフローして、エアクリーナーボックスまで大量に入るとこまでいったけど
エンジンストールは無かったです。（運が良かったのかな？？）
アイドリング時間よりも、ガソリンの質もあったりして、、、近所のガソリンスタンドで給油すると
妙に溜まる事がありました。（主に水分） でもガソリン中の水分なんてブローバイへ入る量なんて
しれてるだろうし・・・。ちょっと不思議な気はします。
エンジンストールは無かったです。（運が良かったのかな？？）
アイドリング時間よりも、ガソリンの質もあったりして、、、近所のガソリンスタンドで給油すると
妙に溜まる事がありました。（主に水分） でもガソリン中の水分なんてブローバイへ入る量なんて
しれてるだろうし・・・。ちょっと不思議な気はします。
オイルの量おおいんじゃないですか？
>>67
私もオイル量は疑ったんですが・・・オイルはいつも１L、ちゃんと交換してます
しかも、出てくる物が半分以上水だったんです。
で、ガソリンスタンドを替えてからは、今まで「水＞油」だった中身が「油＞水」になりました。
私もオイル量は疑ったんですが・・・オイルはいつも１L、ちゃんと交換してます
しかも、出てくる物が半分以上水だったんです。
で、ガソリンスタンドを替えてからは、今まで「水＞油」だった中身が「油＞水」になりました。
69 ：774RR：04/11/09 00:21:37 ID:muqh+CWa
すみません。
>急にエンジン止まりますよね。
は、エンジンかからなくなりますよね。の間違いです。
[ブローバイガスのオイル抜き]をするとちゃんとかかりますので。
私の方はオイルはちょっとだけ多めにいれています。
もれもれなので。
>出てくる物が半分以上水だったんです。
これってエンジンオイルのことですよね。
すごいというより想像できないです。
>急にエンジン止まりますよね。
は、エンジンかからなくなりますよね。の間違いです。
[ブローバイガスのオイル抜き]をするとちゃんとかかりますので。
私の方はオイルはちょっとだけ多めにいれています。
もれもれなので。
>出てくる物が半分以上水だったんです。
これってエンジンオイルのことですよね。
すごいというより想像できないです。
>>69
うちのRaidもオイル漏れしてましたが、OHしたら止まりました。
それ以来オイルは適正量入れてます。（オイルエレメント交換しても１Lだったりするけど）
それと、エンジンって密封してあるわけではないので、大気中の水分とか、ガソリン中の水分とか
色々と水の入る余地はあるのですが・・・それが、かなりひどかったです。
つーか、ガソリンが古かったのかな？（当方田舎住まい）
最近は月に１～２回、洗車ついでにブローバイの汚水（？？）を捨ててます。
走行距離に比例しているようなんで、ガソリン経由の水分かと、勝手に想像してます（ｗ
うちのRaidもオイル漏れしてましたが、OHしたら止まりました。
それ以来オイルは適正量入れてます。（オイルエレメント交換しても１Lだったりするけど）
それと、エンジンって密封してあるわけではないので、大気中の水分とか、ガソリン中の水分とか
色々と水の入る余地はあるのですが・・・それが、かなりひどかったです。
つーか、ガソリンが古かったのかな？（当方田舎住まい）
最近は月に１～２回、洗車ついでにブローバイの汚水（？？）を捨ててます。
走行距離に比例しているようなんで、ガソリン経由の水分かと、勝手に想像してます（ｗ
71 ：７７４ＲＲ：04/11/09 03:50:32 ID:gPTgl9xS
まあブローバイのパイプがちゃんと仕事してると前向きに考えればいいんじゃないか？
その異常にでるブローバイ対策として、
後期型ではブローバイの取出しが、
クランクケースからヘッドに変わったと
認識していたのですが、
真実はどうなんでしょう？
どなたかご存知ありませんか？
後期型ではブローバイの取出しが、
クランクケースからヘッドに変わったと
認識していたのですが、
真実はどうなんでしょう？
どなたかご存知ありませんか？
hoshu
74 ：７７４ＲＲ：04/11/10 01:49:33 ID:RRScA9u7
いいよレイド。
航続距離長いし、パワーもトラッカー系よりはあるし。
長く付き合っていきたいな。
航続距離長いし、パワーもトラッカー系よりはあるし。
長く付き合っていきたいな。
75 ：７７４ＲＲ：04/11/10 21:29:04 ID:ANyB8qoU
人少ないから質問。
みんなタイヤは何使ってる？
漏れは現行XRと同じD605。
みんなタイヤは何使ってる？
漏れは現行XRと同じD605。
>>75
DUNLOP D604 ダートはからきしダメだけど普通の道では剛性感あり
DUNLOP D604 ダートはからきしダメだけど普通の道では剛性感あり
77 ：７７４ＲＲ：04/11/10 22:11:56 ID:bbMS+rnH
漏れはＤ６０４。泥んこに突っ込んでも意外に前に進んでくれる。
ただ、フロントが段減りするんだよね・・・。
ただ、フロントが段減りするんだよね・・・。
>>72
うちのRaidは4WAでも最後の方だったけど、けっこうでます。あんまり関係ないのでは？
つーか初期だと、もっとでるの？、友人の初期型は私のRaidより少ないようでした。
タイヤは前後シラックはいてます。
通勤にしか使用していないので、とりあえず不満はないです。 長持ちするし・・・
うちのRaidは4WAでも最後の方だったけど、けっこうでます。あんまり関係ないのでは？
つーか初期だと、もっとでるの？、友人の初期型は私のRaidより少ないようでした。
タイヤは前後シラックはいてます。
通勤にしか使用していないので、とりあえず不満はないです。 長持ちするし・・・
79 ：７７４ＲＲ：04/11/11 04:36:11 ID:Dx2H3INQ
前輪をシラックに替えて、後輪もそろそろ交換時期なので注文しようとしたら、販売休止中らしい・・・
仕方ないからピレリのスコーピオン入れます
仕方ないからピレリのスコーピオン入れます
81 ：７７４ＲＲ：04/11/11 17:44:03 ID:MJUO5ioX
無印94年式 マゼンダ色乗ってます。
距離はメーターが二回リセットしたのでよく分かりません
たぶん16000Kmぐらいかな。
こないだの土日を使い、
タイヤをチョビたエンデューロタイヤから
ＴＷ３０１／３０２と ほとんどロードタイヤに変え、
シートも張り替え、フォークブーツも新品にし、
薄汚れたフェンダーもコンパウンドで、磨き、
見た目は、 おおーびゅーちふるになりました。
おいらは、タイヤ交換で、腰がイッテしまいました。
キレイになったＴＴ子ちゃんですが、
あと、セルのブラシ交換とサスのオーバーホールが待ってます。
年寄りのくせに金のかかる奴です。
しばらく乗りそうです。
距離はメーターが二回リセットしたのでよく分かりません
たぶん16000Kmぐらいかな。
こないだの土日を使い、
タイヤをチョビたエンデューロタイヤから
ＴＷ３０１／３０２と ほとんどロードタイヤに変え、
シートも張り替え、フォークブーツも新品にし、
薄汚れたフェンダーもコンパウンドで、磨き、
見た目は、 おおーびゅーちふるになりました。
おいらは、タイヤ交換で、腰がイッテしまいました。
キレイになったＴＴ子ちゃんですが、
あと、セルのブラシ交換とサスのオーバーホールが待ってます。
年寄りのくせに金のかかる奴です。
しばらく乗りそうです。
特にリアサスのフルオーバーホールをマジお勧めす
83 ：７７４ＲＲ：04/11/12 03:24:17 ID:drCTQHTG
こんばんは。
八月に無印を自宅で盗まれたんだけど悔しくて
今週末にレイドのWR仕様車を買っちゃいます。
でも、ヘッドライト部だけがレイドのままだから変えたいんだけど
普通にWRのもの買えばいいのかな？
あと、無印とレイドの相違点を詳しく聞きたいな。
八月に無印を自宅で盗まれたんだけど悔しくて
今週末にレイドのWR仕様車を買っちゃいます。
でも、ヘッドライト部だけがレイドのままだから変えたいんだけど
普通にWRのもの買えばいいのかな？
あと、無印とレイドの相違点を詳しく聞きたいな。
>>83
フロントサス ストロークが違う。無印はカートリッジ式。
リアサス ストロークが違う。無印はアルミスイングアーム。
チェーン 無印は520。
外装 タンク、サイドカバー
ライト ウインカーの取り付けも違ったはず。
他の方フォロー宜しく。
フロントサス ストロークが違う。無印はカートリッジ式。
リアサス ストロークが違う。無印はアルミスイングアーム。
チェーン 無印は520。
外装 タンク、サイドカバー
ライト ウインカーの取り付けも違ったはず。
他の方フォロー宜しく。
>>83
なんちゃってＷＲだったら、レイドライトの方がカコイイと思うよ。
なんちゃってＷＲだったら、レイドライトの方がカコイイと思うよ。
86 ：７７４ＲＲ：04/11/12 11:06:48 ID:drCTQHTG
レイドはスイングアームなんなの？？
87 ：７７４ＲＲ：04/11/12 11:08:46 ID:jqzKSjpv
鉄
88 ：７７４ＲＲ：04/11/12 13:18:14 ID:drCTQHTG
じゃあ乗り比べた人に質問ですけど
乗っててどんな差がわかりやすくでてきますか？
乗っててどんな差がわかりやすくでてきますか？
全体的に無印の方が何をするにも軽い印象だった。 （軽快とは、ちょっと違う）
>88
モトクロスコース走るとモロに分かる。
でもレイドでは林道しか走らないよね、だから実質差は無い。
ちなみにTTRのバランスはしなやかなフレームとがっちりしたスイングアームで成立してる。
スズキのDRと対照的な剛性バランス。
剛性バランスは絶対評価は難しいけど乗り比べると誰にでもすぐに分かる。
機会があったら色々と乗り比べてみましょう。
モトクロスコース走るとモロに分かる。
でもレイドでは林道しか走らないよね、だから実質差は無い。
ちなみにTTRのバランスはしなやかなフレームとがっちりしたスイングアームで成立してる。
スズキのDRと対照的な剛性バランス。
剛性バランスは絶対評価は難しいけど乗り比べると誰にでもすぐに分かる。
機会があったら色々と乗り比べてみましょう。
レイドの購入を考えていたのですが、
街で見たガンメタの無印を見て一目惚れしてしまいました。
中古車検索してもほとんどヒットしないのですが、市場に出回っている物なんでしょうか？
街で見たガンメタの無印を見て一目惚れしてしまいました。
中古車検索してもほとんどヒットしないのですが、市場に出回っている物なんでしょうか？
>>91
黒はあるけど、ガンメタは知らないなぁ。
黒はあるけど、ガンメタは知らないなぁ。
>>92
ガンメタというより黒に近い感じなので、多分それだと思います。
ガンメタというより黒に近い感じなので、多分それだと思います。
リヤキャリパーのピストン掃除と、キャリパースライド部のグリスアップをしようと思ったのですけど、
キャリパー取り付けボルトが見当たりません。
どうやって掃除したらいいんでしょうか？
知ってる方教えて頂けないでしょうか。
フロントは普通にできたんですが。。。
キャリパー取り付けボルトが見当たりません。
どうやって掃除したらいいんでしょうか？
知ってる方教えて頂けないでしょうか。
フロントは普通にできたんですが。。。
96 ：774RR：04/11/13 18:07:23 ID:z4AL9UYO
>95
タイヤをはずして後ろ方向にスライドさせる
とキャリパー全体がはずせると思うけど。
タイヤをはずして後ろ方向にスライドさせる
とキャリパー全体がはずせると思うけど。
99 ：７７４ＲＲ：04/11/13 23:10:33 ID:QCL8wKgB
Raidってタンクがでかいのとサイドカバーが変なカタチと
ライトが丸いのがいやだ。自分のは普通のスタイルが良いほうの
ＴＴ２５０Ｒなんだけど（デザイン的に数段上）
同じ様に思う人いるかな？
ライトが丸いのがいやだ。自分のは普通のスタイルが良いほうの
ＴＴ２５０Ｒなんだけど（デザイン的に数段上）
同じ様に思う人いるかな？
Raidってタンクがでかいのとライトが丸くて大きいのが
魅力なんだけど・・・。
魅力なんだけど・・・。
101 ：７７４ＲＲ：04/11/13 23:24:45 ID:QCL8wKgB
>>100 おれが言いたいのは頭がでかい奴がかっこいいか？と
102 ：７５：04/11/13 23:44:33 ID:CMZ/KkUi
タイヤについてのレスくれたみんな、どうもありがとう。
次はオン系にしようと思うけど、
色々選べて悩みそう(;´д｀)
>>99
その指摘してる点は、ラリーレイドレプリカとしては普通なんじゃない？
個人的にはレイドも機能性の美ってのが感じられて好きだけどね。
質実剛健って趣き。
次はオン系にしようと思うけど、
色々選べて悩みそう(;´д｀)
>>99
その指摘してる点は、ラリーレイドレプリカとしては普通なんじゃない？
個人的にはレイドも機能性の美ってのが感じられて好きだけどね。
質実剛健って趣き。
>>99
Raidのサイドカバーって、オリジナルっていうか、元になったラリー車だと燃料タンクだったんだよね。
でかいライトも、真っ暗な道では、ほんとに助かる。（深夜の紀伊半島縦断とかね）
でかいタンクも、ちょっと辺鄙な処をうろうろする時には、これくらいないと怖い。
ただ、、、無印のようにスマートさは無い。 嫌いな人は嫌い。
機能美と思える人は、納得できるデザイン
Raidのサイドカバーって、オリジナルっていうか、元になったラリー車だと燃料タンクだったんだよね。
でかいライトも、真っ暗な道では、ほんとに助かる。（深夜の紀伊半島縦断とかね）
でかいタンクも、ちょっと辺鄙な処をうろうろする時には、これくらいないと怖い。
ただ、、、無印のようにスマートさは無い。 嫌いな人は嫌い。
機能美と思える人は、納得できるデザイン
104 ：７７４ＲＲ：04/11/14 00:36:15 ID:O3DdlWUg
>>103 なるほどって箇所が何箇所かありました。ありがとん
男がマシンに求めるのは「機能」で女のそれは「デザイン」と聞いたことが
あります。俺は男だけどデザイン重視かな。性能が良いのに越したことないけど。。。
美しい物は性能も良いってね。
男がマシンに求めるのは「機能」で女のそれは「デザイン」と聞いたことが
あります。俺は男だけどデザイン重視かな。性能が良いのに越したことないけど。。。
美しい物は性能も良いってね。
無印とレイド、どちらもその目的にあった機能美を備えていると思う。
レイドは>>102-103が書いたような機能美、
無印はオープンEDを目指した機能美だと。
特にフロント周りの軽快感を出す為に、
・キーをフレームに設置
・スピードの計測をスプロケットで
等の設定はデビュー当時鮮烈な印象を与えた。
レイドは>>102-103が書いたような機能美、
無印はオープンEDを目指した機能美だと。
特にフロント周りの軽快感を出す為に、
・キーをフレームに設置
・スピードの計測をスプロケットで
等の設定はデビュー当時鮮烈な印象を与えた。
106 ：７７４ＲＲ：04/11/14 13:24:37 ID:faP/mbDB
>>105
それはレイドも同じものを持っていますが…。
それはレイドも同じものを持っていますが…。
107 ：７７４ＲＲ：04/11/14 19:37:58 ID:xAqJ7fY7
どちらも、って流れで言ってるのだと思いますが…
個人的にRaidには、もう少しルーズなキャブが欲しかった。
長距離で、疲れてくると、あのキャブはしんどいと感じることがある。
無印には、あのキャブで良いと思うけど。
長距離で、疲れてくると、あのキャブはしんどいと感じることがある。
無印には、あのキャブで良いと思うけど。
109 ：７７４ＲＲ：04/11/15 07:28:11 ID:yLbgofYM
レイドが格好悪いなら、
より個性的なバハはどーなるよ？
より個性的なバハはどーなるよ？
110 ：７７４ＲＲ：04/11/15 07:44:45 ID:A0mEwxk8
>>109 バハのデザインは癖があるから、好き嫌いはハッキリ分かれるだろうな。
俺は個人的にはあの丸目２灯が受け付けない。他の方はどうだろ？
俺は個人的にはあの丸目２灯が受け付けない。他の方はどうだろ？
111 ：７７４ＲＲ：04/11/15 07:47:11 ID:A0mEwxk8
↑あっ ごめん デザインたって癖ったって
丸目２灯以外は普通でした。
丸目２灯以外は普通でした。
リアショックのオーバーホールってどこのショップに出しても大差無いのかな。
費用の幅が結構あるけど作業内容に差があるとかなの？
費用の幅が結構あるけど作業内容に差があるとかなの？
冬のボーナスでリアショックのＯＨ、フォークのオイル交換、たぶん剥離してるだろう
キャブのインシュレーターの交換、その他の整備を、ショップっていうより
ヤマハのバイク売ってるお店って感じのとこに出す予定なんだけど、
Raidだと、どれくらいの費用になるんだろ？
古いもんだからネジがさび付いてて整備が大変で時間が長くなるとかで、
それも費用にかかっちゃうらしいこと言われたけど。
このコースで５～６万で済むんなら、いつもお世話になってるから
そこに出しちゃおうかと思ってるんだが。
キャブのインシュレーターの交換、その他の整備を、ショップっていうより
ヤマハのバイク売ってるお店って感じのとこに出す予定なんだけど、
Raidだと、どれくらいの費用になるんだろ？
古いもんだからネジがさび付いてて整備が大変で時間が長くなるとかで、
それも費用にかかっちゃうらしいこと言われたけど。
このコースで５～６万で済むんなら、いつもお世話になってるから
そこに出しちゃおうかと思ってるんだが。
>112
YAMAHAのサスは創揮OEMなのでKAYABA等のOEMより高いんですよ（部品代）
また創揮製はOHすらやってくれないところがあるので注意
上記を踏まえると大体同じ値段になります
漏れはフルオーバーホールで18000円+送料でした
ピロボールは自分で打ち替えたのでこれもやってもらうと
工賃で+3000円ぐらいになると思います
YAMAHAのサスは創揮OEMなのでKAYABA等のOEMより高いんですよ（部品代）
また創揮製はOHすらやってくれないところがあるので注意
上記を踏まえると大体同じ値段になります
漏れはフルオーバーホールで18000円+送料でした
ピロボールは自分で打ち替えたのでこれもやってもらうと
工賃で+3000円ぐらいになると思います
上記は無印サスですが同じく無印のベアリング部価格
93399-99936 ベアリング 2888円 ピロボール
90387-100Y3 カラー 410円×2 ピロボールインナーに打ち込んでいるカラー上手く抜かないと割れる
38V-22211-00 カバー 168円×2 ピロボールのダストシール
93399-99935 ベアリング 2751円 リンク部分のピロボール
3XJ-22475-00 シール、ダスト 221円×2 ピロボールのダストシール
ちなみに
4GY-22210-00-P0 リアショックアッセンブリー 61215円←爆
93399-99936 ベアリング 2888円 ピロボール
90387-100Y3 カラー 410円×2 ピロボールインナーに打ち込んでいるカラー上手く抜かないと割れる
38V-22211-00 カバー 168円×2 ピロボールのダストシール
93399-99935 ベアリング 2751円 リンク部分のピロボール
3XJ-22475-00 シール、ダスト 221円×2 ピロボールのダストシール
ちなみに
4GY-22210-00-P0 リアショックアッセンブリー 61215円←爆
乗ってて「キコキコ」異音が鳴り出したらまずピロボールです
しかしこれ自分でやるとなるとベアリングプーラーも使いにくい
形状なので抜くのも入れるのも相当苦労すると思います
漏れはヲヤジと半日がかりで抜きました
カラーは内側にドライバー突っ込んでたたき出した方が早いです
（再使用できなくなりますが・・・）
しかしこれ自分でやるとなるとベアリングプーラーも使いにくい
形状なので抜くのも入れるのも相当苦労すると思います
漏れはヲヤジと半日がかりで抜きました
カラーは内側にドライバー突っ込んでたたき出した方が早いです
（再使用できなくなりますが・・・）
うちのRaidは、リアの動きが渋くなって、音まででてくるようになってた。
ばらすと、ピローボールは健在で、リンクのニードルベアリングが逝ってた。
でも、金が無かったので、グリス補充でごまかしてあります。
今の所、問題は表面化してないけど、、、あ～早く変えたい。（ｗ
ばらすと、ピローボールは健在で、リンクのニードルベアリングが逝ってた。
でも、金が無かったので、グリス補充でごまかしてあります。
今の所、問題は表面化してないけど、、、あ～早く変えたい。（ｗ
初期型のニップル付きのボルトに換えるとガン使えるよ。
いちいちバラすのは面倒でやらなくなるからガンの方が良い。
肉抜きボルトで微妙に軽量化にもなるw
いちいちバラすのは面倒でやらなくなるからガンの方が良い。
肉抜きボルトで微妙に軽量化にもなるw
>118
そのニップルにグリス打ち込んで分解したことがありますけど
ボルト真ん中のスリットにチョロっと付く程度で分解メンテ後の予備みたいな
もんだとは思いました。
どの道ほかの各ベアリングは手塗りしないといけないので
わざわざ交換する必要もないと個人的には思います
そのニップルにグリス打ち込んで分解したことがありますけど
ボルト真ん中のスリットにチョロっと付く程度で分解メンテ後の予備みたいな
もんだとは思いました。
どの道ほかの各ベアリングは手塗りしないといけないので
わざわざ交換する必要もないと個人的には思います
120 ：774RR：04/11/15 17:18:58 ID:AKrVIl0J
リヤショックの話で横槍なのですが、
ショックを縮めたり伸ばしたりすると空気の音
がするのは、ガスが抜けてるってこと？
ショックを縮めたり伸ばしたりすると空気の音
がするのは、ガスが抜けてるってこと？
リアサスの話しに便乗ですがー
TTに付く純正以外のサスペンションって何かあるのでしょうか？例えばYZとか、、、
TTに付く純正以外のサスペンションって何かあるのでしょうか？例えばYZとか、、、
>119
ガンの使い方知ってますか?
古いグリスを全部押し出して新しいグリスがちょこっと出てくるまです圧入します。
ガンの使い方知ってますか?
古いグリスを全部押し出して新しいグリスがちょこっと出てくるまです圧入します。
リアサスユニットの大きなプラス螺子外すとオイルがあるがアレって交換必要ないの？
激しく汚れてるんだが。
激しく汚れてるんだが。
>114
ＷＥＢで検索して見るとＴＴＲも出来ますよってところで見積り取ったら
書いてる値段より高かったのでびっくりしました。
送料とか考えるとやっぱり2万コースなんでしょうかね。
>121
それ出来るといいですよねぇｗ
ＷＥＢで検索して見るとＴＴＲも出来ますよってところで見積り取ったら
書いてる値段より高かったのでびっくりしました。
送料とか考えるとやっぱり2万コースなんでしょうかね。
>121
それ出来るといいですよねぇｗ
125 ：７７４ＲＲ：04/11/15 22:13:44 ID:i0ScqF3b
猿人の横に筒みたいな部分ありますよね。その上に回すネジがあるのを
今さら発見しました「でこんぷなんたら」と書いてあったような
これは何を調節するツマミですか？
今さら発見しました「でこんぷなんたら」と書いてあったような
これは何を調節するツマミですか？
126 ：７７４ＲＲ：04/11/15 22:49:27 ID:qR+gldU7
>>125
オプションパーツのキックセットに付属する、マニュアルデコンプ。
それを取り付ける際に使用する、抜け止めのネジ。
デコンプ自体は、その下のめくら蓋を外し取り付ける。
ワイヤーを介してハンドルバーのクラッチレバー側へ。
ちなみに、そんなもん使用せずとも十分キック踏み抜ける。
かぶった際の空キック用位か。
オプションパーツのキックセットに付属する、マニュアルデコンプ。
それを取り付ける際に使用する、抜け止めのネジ。
デコンプ自体は、その下のめくら蓋を外し取り付ける。
ワイヤーを介してハンドルバーのクラッチレバー側へ。
ちなみに、そんなもん使用せずとも十分キック踏み抜ける。
かぶった際の空キック用位か。
127 ：７７４ＲＲ：04/11/15 23:20:57 ID:i0ScqF3b
>>126 ありがぎゅう そかぁ おいらのキックペダルないから
関係ないや
関係ないや
128 ：７７４ＲＲ：04/11/15 23:30:17 ID:qR+gldU7
ところが、カムシャフト周りにオイルが行ってるか、チェックするのに使えるんだなこれが。
129 ：７７４ＲＲ：04/11/15 23:31:48 ID:AtXFPgza
年式不明、無印海苔です。
ライトのＷ数上げてる人いたら、その方法なんかぜひ聞きたいです。
若い時はあれでもミラーレンズのゴーグルで夜間走ったりもしてましたが、
３０過ぎてからやっぱりクリアでも不安覚えちゃってますんで・・・。
ライトのＷ数上げてる人いたら、その方法なんかぜひ聞きたいです。
若い時はあれでもミラーレンズのゴーグルで夜間走ったりもしてましたが、
３０過ぎてからやっぱりクリアでも不安覚えちゃってますんで・・・。
以前にレイドのライトスイッチをローとハイの真ん中に保持して
「明るい（･∀･）!」って話題が出てましたが、
それを頻繁にやってる人いますか？
バッテリーや発熱の問題とかで不都合が出てないか気になります。
「明るい（･∀･）!」って話題が出てましたが、
それを頻繁にやってる人いますか？
バッテリーや発熱の問題とかで不都合が出てないか気になります。
＞4GY-22210-00-P0 リアショックアッセンブリー 61215円←爆
どひゃーーーっ！
こりゃ査定したら８万くらい平気で言われそうだわ。
どーしよっかなぁ。
どひゃーーーっ！
こりゃ査定したら８万くらい平気で言われそうだわ。
どーしよっかなぁ。
OH、２万位でしょ
135 ：７７４ＲＲ：04/11/16 16:35:01 ID:UGUeK0yG
>>129
TT600のガラスレンズで、H3C/35Wのバルブにしてます。
HIGHは無いけど、配光が良いでの、OKです。 明るいです。
コネクタの変更無しです。
H4のコネクタの２つだけを使います。
H4のコネクタをそのまま差せばOKです。
NSR250のガラスレンズも定番でした。
バルブはH4のはずです。この場合のコネクタ改造が必要がどうかは知りません。
H3Cとはこんな感じです。 ノーマルバルブ端子の形状は忘れました。
（10年前に改造したので、、、）
ttp://homepage3.nifty.com/SIL80SX/silmake/silhl/silhl.html
TT600のガラスレンズで、H3C/35Wのバルブにしてます。
HIGHは無いけど、配光が良いでの、OKです。 明るいです。
コネクタの変更無しです。
H4のコネクタの２つだけを使います。
H4のコネクタをそのまま差せばOKです。
NSR250のガラスレンズも定番でした。
バルブはH4のはずです。この場合のコネクタ改造が必要がどうかは知りません。
H3Cとはこんな感じです。 ノーマルバルブ端子の形状は忘れました。
（10年前に改造したので、、、）
ttp://homepage3.nifty.com/SIL80SX/silmake/silhl/silhl.html
136 ：７７４ＲＲ：04/11/16 16:38:50 ID:UGUeK0yG
純正サスで質問！
ヤフオクで格安ゲットしました。
抜けてはいないのですが、バンプラバーがＸです。
バンプラバーって、 （あるいは代用品）入手できます？
適当なのが無ければ、東急ハンズで耐油ゴムのブロックを買ってきて、
削るかな～ とも考えています。
ヤフオクで格安ゲットしました。
抜けてはいないのですが、バンプラバーがＸです。
バンプラバーって、 （あるいは代用品）入手できます？
適当なのが無ければ、東急ハンズで耐油ゴムのブロックを買ってきて、
削るかな～ とも考えています。
137 ：７７４ＲＲ：04/11/16 16:45:03 ID:CVifT6J+
139 ：136：04/11/16 17:38:08 ID:UGUeK0yG
>>138
TT250Rにつけてみました。
TT250Rにつけてみました。
140 ：136：04/11/16 17:40:01 ID:UGUeK0yG
追記。コースでのジャンプとかはしてませんけど。
近所のジャリ道のゴブ程度でチェックですけど、、
近所のジャリ道のゴブ程度でチェックですけど、、
新品と乗り比べて違いがないってんならわかるけど、
たぶん抜けてると思うよ。程度の差。
まぁ不満がないなら構わないけど。
たぶん抜けてると思うよ。程度の差。
まぁ不満がないなら構わないけど。
142 ：７７４ＲＲ：04/11/16 20:26:17 ID:H3nxWn9/
>>133-134
>>113のコースで、専門ショップでない町のバイク屋さんだと、
どれくらいだか見当付かないので、わかりませんなぁ。
単なるOHだけならともかく、年数劣化によるパーツ交換だらけになると、
交換するフォークオイル料金込みのパーツ代だけで
軽く2万円くらい行きそうだし。
グリスアップだけで済ませられる部分があれば、
結構変わってきそうだけど。
>>113のコースで、専門ショップでない町のバイク屋さんだと、
どれくらいだか見当付かないので、わかりませんなぁ。
単なるOHだけならともかく、年数劣化によるパーツ交換だらけになると、
交換するフォークオイル料金込みのパーツ代だけで
軽く2万円くらい行きそうだし。
グリスアップだけで済ませられる部分があれば、
結構変わってきそうだけど。
>>142
バンプが劣化して表面が硬くなる
↓
サスもへたって底付き傾向
↓
バンプに当たる
↓
バンプは劣化表面硬化。ヒットしたときに表面がひび割れる
その他バンプのヤレ具合でプラダーの交換時期を決めると
ヲヤジは申しておりました
バンプが劣化して表面が硬くなる
↓
サスもへたって底付き傾向
↓
バンプに当たる
↓
バンプは劣化表面硬化。ヒットしたときに表面がひび割れる
その他バンプのヤレ具合でプラダーの交換時期を決めると
ヲヤジは申しておりました
>>144
サンキュ。そうそう。
バンプラバーの劣化は経過時間と使用状況による。
つまりバンプラバーが劣化してればサス全体も劣化してると考えられる。
特にショックアブソーバーのオイル。
まぁ曖昧な話だけど、リアサスのオイルはそう簡単に確認できないから、
結構多くのショップでOHの目安にしてるらしいよ。
サンキュ。そうそう。
バンプラバーの劣化は経過時間と使用状況による。
つまりバンプラバーが劣化してればサス全体も劣化してると考えられる。
特にショックアブソーバーのオイル。
まぁ曖昧な話だけど、リアサスのオイルはそう簡単に確認できないから、
結構多くのショップでOHの目安にしてるらしいよ。
146 ：７７４ＲＲ：04/11/17 03:03:34 ID:SvcZhaTt
ヤマハのリアサスは作ってるソウキって会社が部品を出してくれないから
ちっちゃいとこだと高確率で断られる。もしくは内部分解もしないいい加減なショップか。
ちっちゃいとこだと高確率で断られる。もしくは内部分解もしないいい加減なショップか。
147 ：７７４ＲＲ：04/11/17 03:25:32 ID:/g0KMaNi
Raidに装着できる社外のショックってあります？
148 ：７７４ＲＲ：04/11/17 13:36:52 ID:0Hv/pFCq
149 ：７７４ＲＲ：04/11/17 19:32:23 ID:Tkzsg7cq
4GYのフォークオイル交換したいんですけど
オイルレベルの量どなたが教えていただけませんか？
オイルレベルの量どなたが教えていただけませんか？
150 ：７７４ＲＲ：04/11/17 22:15:51 ID:73bmdqaK
無印は、563cc、130mm、ヤマハオイル-０１
油面はロッドを沈めて、スプリング無しで、インナーチューブ上端からの値。
予備のサスの組み立て、オイル交換（分解済み）を週末にする予定です。
で、今のＦサスと入れ替え、、
油面はロッドを沈めて、スプリング無しで、インナーチューブ上端からの値。
予備のサスの組み立て、オイル交換（分解済み）を週末にする予定です。
で、今のＦサスと入れ替え、、
>>150
ﾊｯ！その手があったのか。
作業場・時間が確保出来ないからFサス外してOHしてまた取り付け・・
ってのは出来ないとあきらめてたけど、サスが2つあればコツコツOHして
別の機会に一気に交換が出来るな。Fサス、ヲクで探そう・・。
ﾊｯ！その手があったのか。
作業場・時間が確保出来ないからFサス外してOHしてまた取り付け・・
ってのは出来ないとあきらめてたけど、サスが2つあればコツコツOHして
別の機会に一気に交換が出来るな。Fサス、ヲクで探そう・・。
153 ：７７４ＲＲ：04/11/18 04:40:56 ID:vUttGtO8
＞135
遅レスすいません。
ページ見てきました。バルブの種類も参考になって感謝です！！
早速ガラスレンズ化とＨ３Ｃ適用の線でいってみようと思います。
またよろしくです。
ちなみに・・・135さんや他のみなさん、解体屋なんかに出入りしてる方いますか？
自分も時間がとれたら一回探してみますのでＴＴＲに転用できそうなブツなんかあったら
またカキコします。
では！
遅レスすいません。
ページ見てきました。バルブの種類も参考になって感謝です！！
早速ガラスレンズ化とＨ３Ｃ適用の線でいってみようと思います。
またよろしくです。
ちなみに・・・135さんや他のみなさん、解体屋なんかに出入りしてる方いますか？
自分も時間がとれたら一回探してみますのでＴＴＲに転用できそうなブツなんかあったら
またカキコします。
では！
154 ：７７４ＲＲ：04/11/18 13:24:56 ID:cQsl3l2O
>>153
結論から言えば、解体屋さんのブームは終わっている様です。
モンキーを最近買ったので、西東京、神奈川（横浜、藤沢、厚木、あたり）
のジャンクヤードを徘徊しましたが、、、TT250Rを初めとしたオフ車の
部品、車体は絶少です。（ほとんど、ありません）
多いのは、50ccスクーター（これが主力です）、400ccクラスです。
状態の良いのはオークション（業者の）、提携バイク屋（自分のチェーン店：
梅田オート<-->湘南ジャンクヤードなど、、）に卸すのが主体ですね。
多分、業務の主体は買取、簡単なリハビリが主な仕事で、個人への
販売には力が抜けている様に見えました。（価格の面でも ）
中古部品はヤフオク、中古車は近所にバイク屋（業者のオークションから
引っ張ってくる）ってのが定番じゃないでしょうか？
結論から言えば、解体屋さんのブームは終わっている様です。
モンキーを最近買ったので、西東京、神奈川（横浜、藤沢、厚木、あたり）
のジャンクヤードを徘徊しましたが、、、TT250Rを初めとしたオフ車の
部品、車体は絶少です。（ほとんど、ありません）
多いのは、50ccスクーター（これが主力です）、400ccクラスです。
状態の良いのはオークション（業者の）、提携バイク屋（自分のチェーン店：
梅田オート<-->湘南ジャンクヤードなど、、）に卸すのが主体ですね。
多分、業務の主体は買取、簡単なリハビリが主な仕事で、個人への
販売には力が抜けている様に見えました。（価格の面でも ）
中古部品はヤフオク、中古車は近所にバイク屋（業者のオークションから
引っ張ってくる）ってのが定番じゃないでしょうか？
155 ：７７４ＲＲ：04/11/18 21:58:33 ID:uIxuzfHO
＞１５４
１５３です。確かに納得。レスサンクスです。
１５３です。確かに納得。レスサンクスです。
ブームが終わってるというか、解体屋自体が潰れまくってて、
かつてに比べると激減状態です（泣
かつてに比べると激減状態です（泣
157 ：７７４ＲＲ：04/11/19 02:02:34 ID:YC3kMIgb
前にどっかでFサスを倒立にしてたのを見たけど、どうやってやるの？
158 ：７７４ＲＲ：04/11/19 16:38:21 ID:uq77BveN
159 ：７７４ＲＲ：04/11/19 20:51:02 ID:YC3kMIgb
>>158
サンクス！
サンクス！
ヤフオクでスパトラのダウンマフラー投売りがイパーイあるけどどうして？
ひとつ買ってみたよ。どうせ林道とか最近いっていないし。
ひとつ買ってみたよ。どうせ林道とか最近いっていないし。
先日エアクリ洗ったらボロボロだったから交換しようと思うんだけど、
純正のエレメント結構高いのね。
＞1LN-14451-00 エレメント，エアクリーナ 3014円
「デュアルエアフィルター」なる黄色いヤツ付けてみようと思うけど、
これはキャブの再セッティング必要なんですかね？
純正のエレメント結構高いのね。
＞1LN-14451-00 エレメント，エアクリーナ 3014円
「デュアルエアフィルター」なる黄色いヤツ付けてみようと思うけど、
これはキャブの再セッティング必要なんですかね？
162 ：７７４ＲＲ：04/11/20 16:30:41 ID:7hkcaf9T
>>160
売れないし、糞だからに決まってるだろ。
売れないし、糞だからに決まってるだろ。
>>160
どこかの部品の問屋でも潰れたんでないのかね？
どこかの部品の問屋でも潰れたんでないのかね？
164 ：７７４ＲＲ：04/11/20 18:03:01 ID:1PZcgM5m
でもスパトラって厳密にはもう違法マフラーなんだよね。
なんでも側方排気という点で道路運送車両法ＮＧなんだとか。
なんでも側方排気という点で道路運送車両法ＮＧなんだとか。
誰か教えて、レイド海苔です。
先日、キャブレターがオーバーフローで、キャブO/H。
今日試乗したところ、出足がもたつきギクシャクします。
プラグを見たら、ススで真っ黒（濡れてはいない）
現在エアーフィルターーを清掃中。
パイロットスクリュー1,3/4（無印は、2,1/4～±1/2)
戻しでどっちかに回せば
良くなるんでしょうか？
先日、キャブレターがオーバーフローで、キャブO/H。
今日試乗したところ、出足がもたつきギクシャクします。
プラグを見たら、ススで真っ黒（濡れてはいない）
現在エアーフィルターーを清掃中。
パイロットスクリュー1,3/4（無印は、2,1/4～±1/2)
戻しでどっちかに回せば
良くなるんでしょうか？
166 ：７７４ＲＲ：04/11/21 13:30:52 ID:A4MZ5Bgy
スパトラはもうビクスクでしか使ってないからどうでもいいんじゃない?
オフ車では絶滅状態。
音だけって感じだもんな、あれは。
オフ車では絶滅状態。
音だけって感じだもんな、あれは。
砂です
久々に派手にやらかしました
スレとは全然関係ないですが見たい人いますか？
久々に派手にやらかしました
スレとは全然関係ないですが見たい人いますか？
つうか網です
ﾉｼ
オモロイ
でもいたかったろーなー
でもいたかったろーなー
おっほっほっほっほー
いたそう・・・
やはり、ダートでやった方が痛くない？（ｗ
やはり、ダートでやった方が痛くない？（ｗ
175 ：７７４ＲＲ：04/11/22 11:21:15 ID:nuvXK+b1
近所のYSPでサスのオーバーホールを見積もりをもらった。
まえ、約25,000円 後ろ、約20,000円 でした。
当たり前だけど普通の価格でした。
後は、上がりがどうかです。
アーメン。
まえ、約25,000円 後ろ、約20,000円 でした。
当たり前だけど普通の価格でした。
後は、上がりがどうかです。
アーメン。
>>175
前が25000円というのが・・・ちょっと不思議な値段かな？
中のシールやオイル交換と工賃？
もっと不思議なのが後20000円。
リンクばらして、ニードルベアリング全交換でも30000円以上になった記憶が・・・
（結局、値段に負けてやってないんだけどね（ｗ））
良心的な店であることをお祈りします。（ｗ
前が25000円というのが・・・ちょっと不思議な値段かな？
中のシールやオイル交換と工賃？
もっと不思議なのが後20000円。
リンクばらして、ニードルベアリング全交換でも30000円以上になった記憶が・・・
（結局、値段に負けてやってないんだけどね（ｗ））
良心的な店であることをお祈りします。（ｗ
178 ：７７４ＲＲ：04/11/22 14:26:56 ID:nuvXK+b1
ハンドルロック解除の時 鍵折っちまった。
なんであんなところについてるのだろうか
なんであんなところについてるのだろうか
>>179
ユーザーになったら誰もがやるもんだよ。
鍵は一度や二度は曲げてるのが普通なんだが、
でも折っちゃったってのは初耳だな。
ヤマハ純正の鍵って、結構柔らかい素材みたいで、
曲がるだけで済むもんだと思ってたので。
ユーザーになったら誰もがやるもんだよ。
鍵は一度や二度は曲げてるのが普通なんだが、
でも折っちゃったってのは初耳だな。
ヤマハ純正の鍵って、結構柔らかい素材みたいで、
曲がるだけで済むもんだと思ってたので。
181 ：sage：04/11/22 22:09:14 ID:Q1OyTQHS
漏れもTT250Rじゃないけど鍵折れて、
鍵屋に「抗折強度が高いステンレスで鍵を作ってくれ」
と依頼しましたが、材料から手配しなければならないことと、
既存設備（キーコピーに使うあれね）が使えないことで断られました。
もちろん非常に高価になるということです。
ほとんどの鍵は同じ素材（真鍮）を使用していると聞きました。
シーシリンダーの摩滅と不具合がおきたときのことを
考慮するとキー側にはやわらかい材質を使用した方が
メリットが多いということです。
すれ違いｽﾏｿ
鍵屋に「抗折強度が高いステンレスで鍵を作ってくれ」
と依頼しましたが、材料から手配しなければならないことと、
既存設備（キーコピーに使うあれね）が使えないことで断られました。
もちろん非常に高価になるということです。
ほとんどの鍵は同じ素材（真鍮）を使用していると聞きました。
シーシリンダーの摩滅と不具合がおきたときのことを
考慮するとキー側にはやわらかい材質を使用した方が
メリットが多いということです。
すれ違いｽﾏｿ
182 ：７７４ＲＲ：04/11/22 22:19:14 ID:d7wMYLu3
９４年式Ｒａｉｄ、走行距離約３万６千ｋｍ、ラフロアルミキャリア
チェーン＆スプロケ５２０(ＴＴＲ純正サイズ)、その他ノーマル
通勤のみ使用、オイル漏れ無し、
幾ら位で売れる？
チェーン＆スプロケ５２０(ＴＴＲ純正サイズ)、その他ノーマル
通勤のみ使用、オイル漏れ無し、
幾ら位で売れる？
オレも納車初日にパッキリ折ったなー。
へー、結構折れちゃうものなんだ。
ユーザーになって7年、
今まで何度か曲げたことあるけど、一度も折れたことないんで、
せいぜい曲がる程度のものだって、ずっと思ってたよ。
うちは板金の設備がある工場が近所にあるんで、
鍵が曲がっちゃった時は、仲の良い工場のおっちゃんに頼んで
綺麗に曲がりを直してもらってます。
さすがプロの仕事なんで、
一度曲がったものを真っ直ぐに修正しただなんて全然見えない
見事な仕上がりで、(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
ユーザーになって7年、
今まで何度か曲げたことあるけど、一度も折れたことないんで、
せいぜい曲がる程度のものだって、ずっと思ってたよ。
うちは板金の設備がある工場が近所にあるんで、
鍵が曲がっちゃった時は、仲の良い工場のおっちゃんに頼んで
綺麗に曲がりを直してもらってます。
さすがプロの仕事なんで、
一度曲がったものを真っ直ぐに修正しただなんて全然見えない
見事な仕上がりで、(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
185 ：７７４ＲＲ：04/11/22 22:57:42 ID:1exgUI3R
>>182
外装ピカピカなら８万てとこだな。
外装ピカピカなら８万てとこだな。
TTで6速全開からドリフトしてたら
KSRでドリフトできる？って言われたので
やったら出来たので、攻め込んでみようと思ったら、、、激しくロック&ハイサイド
しかも縦回転系、、KSRならでわの動きの様な気がします。
イタイのはプロテクターしてたのでそんなにですが、人のバイク&あの笑で心に傷をおいました
orz
多分今回は運が良かったんだろなって感じです。
同じ様な感じでダートで転ぶならダートの方が痛くないでしょうねｗ
でもTTで6速全開でハイサイド喰らわなくて良かった、、、
KSRでドリフトできる？って言われたので
やったら出来たので、攻め込んでみようと思ったら、、、激しくロック&ハイサイド
しかも縦回転系、、KSRならでわの動きの様な気がします。
イタイのはプロテクターしてたのでそんなにですが、人のバイク&あの笑で心に傷をおいました
orz
多分今回は運が良かったんだろなって感じです。
同じ様な感じでダートで転ぶならダートの方が痛くないでしょうねｗ
でもTTで6速全開でハイサイド喰らわなくて良かった、、、
今日、レイドで半日走った所でコンビニで休憩したて
エンジンをかけようとしたら、セルスイッチを押しても
セルがウンともスンとも動かない･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
しょうがなく、押しがけしたら、なんとか掛かったので
自宅の近くのバイク屋まで、ノーエンストで10ｋｍ走って
見てもらったら、セルスイッチの接触不良だった。（工賃1000円）
みなさんも、こんな事あったのかなぁ？？？(*´д｀*)
エンジンをかけようとしたら、セルスイッチを押しても
セルがウンともスンとも動かない･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
しょうがなく、押しがけしたら、なんとか掛かったので
自宅の近くのバイク屋まで、ノーエンストで10ｋｍ走って
見てもらったら、セルスイッチの接触不良だった。（工賃1000円）
みなさんも、こんな事あったのかなぁ？？？(*´д｀*)
セルスイッチはないけど、滅多に使わないホーンを
ごくごくたまに使おうとすると、鳴らないことがあるな。
この程度ならCRC55-6で治っちゃうけど。
ごくごくたまに使おうとすると、鳴らないことがあるな。
この程度ならCRC55-6で治っちゃうけど。
189 ：774RR：04/11/23 20:53:45 ID:SA4W51Wl
スイッチの故障はないけど、キーを入れると、いきなりスタータが
回ることがあってあせった。
キーをオフにしてもとまらないし、バッテリをはずしました。
結局スタータリレーの故障。
TTはこの不良がよくでるらしいです。
回ることがあってあせった。
キーをオフにしてもとまらないし、バッテリをはずしました。
結局スタータリレーの故障。
TTはこの不良がよくでるらしいです。
>>189
漏れも同じ経験あり
キーを抜いてもセルモーターが止まらないので、
早く止めないとセルモターが焼きつく((((;゜д゜)))ガクガクブルブル
と焼けたエキパイの奥にあるセルモターの電源接続端子を
あせって、はずす時、焼けどをおったよ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
結局リレーの故障でした。ヽ（`Д´）ﾉ
漏れも同じ経験あり
キーを抜いてもセルモーターが止まらないので、
早く止めないとセルモターが焼きつく((((;゜д゜)))ガクガクブルブル
と焼けたエキパイの奥にあるセルモターの電源接続端子を
あせって、はずす時、焼けどをおったよ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
結局リレーの故障でした。ヽ（`Д´）ﾉ
焼きつきはしないよ
落ち着いてバッテリーの端子を外せばOK
落ち着いてバッテリーの端子を外せばOK
193 ：網：04/11/24 02:28:32 ID:UOmmD1lc
>>192
ターマックですよ、少し荒めのアスファルトです。
フロントが２１インチでD756
リアが１８インチでK180
正直k180はドリフトしにくいと思います。
純正でつくタイヤだとD604の方が流れ初めてからのグリップ感が少々あるような
気がします。k180は横に流れ始めたときに、スカーーっと軽い感じがして
個人的には怖いすね。D604はジリジリ行ってくれる感じです（感じ方は人それぞれだと思いますが、、）
１７インチ化したいですが、、お金ないので18、21で行ける所までがんばってみようかなって感じです。
ターマックですよ、少し荒めのアスファルトです。
フロントが２１インチでD756
リアが１８インチでK180
正直k180はドリフトしにくいと思います。
純正でつくタイヤだとD604の方が流れ初めてからのグリップ感が少々あるような
気がします。k180は横に流れ始めたときに、スカーーっと軽い感じがして
個人的には怖いすね。D604はジリジリ行ってくれる感じです（感じ方は人それぞれだと思いますが、、）
１７インチ化したいですが、、お金ないので18、21で行ける所までがんばってみようかなって感じです。
ちょっと試したらD603でも派手にスキル音あげたよ。
真直ぐだけどw
パワーオンのスライドには慣れているけどブレーキングの
スライドはほとんど経験ないから怖い。
ブレーキリリースする瞬間が無茶苦茶怖い。
最後までリリースできなくて結局徐行。
普通に曲がった方が速いじゃんw
真直ぐだけどw
パワーオンのスライドには慣れているけどブレーキングの
スライドはほとんど経験ないから怖い。
ブレーキリリースする瞬間が無茶苦茶怖い。
最後までリリースできなくて結局徐行。
普通に曲がった方が速いじゃんw
201 ：774RR：04/11/25 00:12:39 ID:lh1aJ/ZY
>198
すごい痛そう。怪我などなかったのでしょうか？
もろヘルメットがアスファルトに激突しているような。
すごい痛そう。怪我などなかったのでしょうか？
もろヘルメットがアスファルトに激突しているような。
あれほど街にあふれてたTT-R、
いまはもう滅多に見なくなった。
外国に売られていったのか
壊れて廃車か
そういう漏れはXT250T乗りです
いまはもう滅多に見なくなった。
外国に売られていったのか
壊れて廃車か
そういう漏れはXT250T乗りです
204 ：網：04/11/26 02:03:52 ID:O1UMJp/O
どうも網です
皆様にご心配かけてしまってますね
激しい転倒だったのですが、本人ピンピンしてます
バイク上から降ってきて当たったのですがこれといって怪我はなしです。
>201氏
のおっしゃるようにヘルメット激しく強打で一瞬くらくらーっとしました
TTでぶっ飛ばなくてよかった。。。。。
皆様にご心配かけてしまってますね
激しい転倒だったのですが、本人ピンピンしてます
バイク上から降ってきて当たったのですがこれといって怪我はなしです。
>201氏
のおっしゃるようにヘルメット激しく強打で一瞬くらくらーっとしました
TTでぶっ飛ばなくてよかった。。。。。
落ち防止
206 ：７７４ＲＲ：04/11/27 21:35:40 ID:Vb/0O9h9
さらに・・age！
207 ：網：04/11/28 00:42:06 ID:I8wUaNF1
今日は近所？のバイク屋を物色していたらSUGOのエンデューロスプリングが発掘されますた
あとハイカムキット。
でとりあえずスプリングだけ買ってきたのですが、インナーロッド？&キャプって何かの車種の流用なんでしょうか？
何か情報ないでしょうか？
あと、キャブでTMRを付けていらっしゃる方はいますか？
FCRに比べて小振りで装着しやすいみたいな話しは聞いたのですが、TTRでの使用感など教えて
頂けると嬉しいです。
あとハイカムキット。
でとりあえずスプリングだけ買ってきたのですが、インナーロッド？&キャプって何かの車種の流用なんでしょうか？
何か情報ないでしょうか？
あと、キャブでTMRを付けていらっしゃる方はいますか？
FCRに比べて小振りで装着しやすいみたいな話しは聞いたのですが、TTRでの使用感など教えて
頂けると嬉しいです。
209 ：７７４ＲＲ：04/11/28 21:00:09 ID:5Htu3xJc
今日、ショップでWR250にまたがった。
漏れ172cmだけど、バレリーナ状態。
しかもあんまりサス沈まない。ってか硬い。
もうしばらくraidでいいって思いますた。
漏れ172cmだけど、バレリーナ状態。
しかもあんまりサス沈まない。ってか硬い。
もうしばらくraidでいいって思いますた。
流れ無視で質問します。TT250Rの最終型なんですが先日
メーター読みで199キロ出してしまいました。この故障ってセンサー系
以外に理由はありますか？単にセンサーの感度が汚れとかで低下して
るなら助かるんですが。
メーター読みで199キロ出してしまいました。この故障ってセンサー系
以外に理由はありますか？単にセンサーの感度が汚れとかで低下して
るなら助かるんですが。
そのステキなメーター欲しいっす
WRは体感はTTRより低いですよ。
あの細さでサグも大きい。
踏ん張ってしまって体重抜くととサス伸びてバレリーナ、立ちゴケ。
あの細さでサグも大きい。
踏ん張ってしまって体重抜くととサス伸びてバレリーナ、立ちゴケ。
214 ：209：04/11/29 00:28:15 ID:kBDi8fmH
>>210氏,213氏
初めてWRまたがったけど、中古だったからいじってあったのかも。
普通、スタンド外して直立させただけで自重で少しは下がると思うけど、
ほとんど下がらなかった。
フロントサスはFブレーキかけて前後にギコギコやっても
ほとんど沈まないぐらい硬かった。
店員いわく、「走行少ないから、まだ硬いのかも」だって。
でも3000キロも走ってりゃ・・・
初めてWRまたがったけど、中古だったからいじってあったのかも。
普通、スタンド外して直立させただけで自重で少しは下がると思うけど、
ほとんど下がらなかった。
フロントサスはFブレーキかけて前後にギコギコやっても
ほとんど沈まないぐらい硬かった。
店員いわく、「走行少ないから、まだ硬いのかも」だって。
でも3000キロも走ってりゃ・・・
WRは跨がるまでは高いよ、足がつる。
跨がってしまえばTTRより足付きは楽。
WRはサスもすごく柔らかいのに大きいジャンプも余裕。
TTRは固くてボコボコ弾かれるのに小さいジャンプもグシャ。
遅いWRはTTRでも簡単に抜けるから腕さえあればと思っていたが
実際乗ってみるとTTRではやってられん。
TTRより遅いWRもいっぱいいるんだがあいつらは超初心者らしい。
普通ならTTRでWR抜くのはありえないのが分った。
跨がってしまえばTTRより足付きは楽。
WRはサスもすごく柔らかいのに大きいジャンプも余裕。
TTRは固くてボコボコ弾かれるのに小さいジャンプもグシャ。
遅いWRはTTRでも簡単に抜けるから腕さえあればと思っていたが
実際乗ってみるとTTRではやってられん。
TTRより遅いWRもいっぱいいるんだがあいつらは超初心者らしい。
普通ならTTRでWR抜くのはありえないのが分った。
216 ：網：04/11/29 23:05:33 ID:PdhopRXU
ども、
WRですかーいいですねー
kx250乗ってるので一応二台目のレーサーは、、ッて感じですね
ただ、kxを何かに変えることは考えています。。。2スト疲れるので
TTでなんでここまでするかって言うと
非力？なバイクでレーサーに勝ってみたいって感じです。
TTでどこまでできるのか？とかそんな感じで色々やってみたいわけです。
てか、TTが好きだからTTでってかんじですね笑
ﾓﾚﾓﾚだったりしますが、良いバイクじゃないですか
WRですかーいいですねー
kx250乗ってるので一応二台目のレーサーは、、ッて感じですね
ただ、kxを何かに変えることは考えています。。。2スト疲れるので
TTでなんでここまでするかって言うと
非力？なバイクでレーサーに勝ってみたいって感じです。
TTでどこまでできるのか？とかそんな感じで色々やってみたいわけです。
てか、TTが好きだからTTでってかんじですね笑
ﾓﾚﾓﾚだったりしますが、良いバイクじゃないですか
217 ：７７４ＲＲ：04/11/29 23:19:46 ID:Mu90xfAN
分かってないなぁザクでνガンダム墜とすのが漢のロマンなんだよ
えっ？私？しがないセロー海苔ですよ
えっ？私？しがないセロー海苔ですよ
ザクで墜とすのなら、やっぱりNT-1かと。
弱い機体で全力を尽くして戦うって、“漢”だねえ。
弱い機体で全力を尽くして戦うって、“漢”だねえ。
219 ：７７４ＲＲ：04/11/29 23:46:21 ID:EgN9qBX/
TT-Rてプラモデルありますか？
WRなんか、こわくないやい！
むこうが給油してる間に、抜けばいいんだい！ （遅いRaidのりの幸福回路全開です）
RaidにWRのエンジンのらないかな～。。。
むこうが給油してる間に、抜けばいいんだい！ （遅いRaidのりの幸福回路全開です）
RaidにWRのエンジンのらないかな～。。。
WRは買えないって。
乗ってみたらバカバカしいくらい差があったって話し。
WR乗ってみて普通のトレールより遅いWRがどんだけヘタクソか分った。
そんなへたくそWR喰っても空しい、やってられん。
乗ってみたらバカバカしいくらい差があったって話し。
WR乗ってみて普通のトレールより遅いWRがどんだけヘタクソか分った。
そんなへたくそWR喰っても空しい、やってられん。
222 ：７７４ＲＲ：04/11/30 15:58:49 ID:mg9jX+P+
最近無印に乗り始めたんですが、無印のサグってどの位が基準なんですか？
ＳＭにもスプリングシートの基準値しか載ってないんでよくわかりません。
ＳＭにもスプリングシートの基準値しか載ってないんでよくわかりません。
ずっとオンロードばかりに乗ってきて、オフ入門にTT-250R買おうと思うんだけど
初心者にはおすすめできない！ってところある？
身長は173、体重は60キロ
初心者にはおすすめできない！ってところある？
身長は173、体重は60キロ
いや、むしろ初心者にしかお勧めできないようなバイクだからｗ
モトクロスしかやらないならやめた方がいいでつ。
モトクロスしかやらないならやめた方がいいでつ。
ちょっと安心ｗ
主な用途は通勤、ツーリング、林道デビュー
あと、ウィリーとかで遊べたらいいかな？
主な用途は通勤、ツーリング、林道デビュー
あと、ウィリーとかで遊べたらいいかな？
>>224
ただ、その身長だと、オンのバイクの感覚のようには足付かないかも（ｗ
それくらいの身長のオンしか乗ったことない弟に貸したら、
つま先立ちに慣れてないから、最初の信号待ちでコケやがりました（ｗ
まぁ慣れだけどね。
もっと背の低い女性が乗ってるの見たことあるし。
…たった一度だけだけど。
普通、女性はみんなセローの方選ぶから。
ただ、その身長だと、オンのバイクの感覚のようには足付かないかも（ｗ
それくらいの身長のオンしか乗ったことない弟に貸したら、
つま先立ちに慣れてないから、最初の信号待ちでコケやがりました（ｗ
まぁ慣れだけどね。
もっと背の低い女性が乗ってるの見たことあるし。
…たった一度だけだけど。
普通、女性はみんなセローの方選ぶから。
229 ：網：04/12/01 02:06:01 ID:Gx2u2WUS
>>222
辛いですね、すぐフニャフシャです正直止まらない感じですね
てかタイヤもタイヤなんで、止まらないっす。
>>224氏
林道でもいいし街乗りもらくちんです。
MXコースも少し無理すればソコソコ走ってくれますしジャンプも飛ぼうと思えば飛べます笑
エクストリームも良い感じでできると思いますよ
僕もウイリー練習中ですが2速で100mぐらいまではできるようになりました。
知り合いではウイリーバー付けてるTTもいます。
今までそれなりに他のダートバイクを乗ってきましたが割りといいバイクだと思いますよ。
辛いですね、すぐフニャフシャです正直止まらない感じですね
てかタイヤもタイヤなんで、止まらないっす。
>>224氏
林道でもいいし街乗りもらくちんです。
MXコースも少し無理すればソコソコ走ってくれますしジャンプも飛ぼうと思えば飛べます笑
エクストリームも良い感じでできると思いますよ
僕もウイリー練習中ですが2速で100mぐらいまではできるようになりました。
知り合いではウイリーバー付けてるTTもいます。
今までそれなりに他のダートバイクを乗ってきましたが割りといいバイクだと思いますよ。
深夜ｂａｒ ラブゥ～だよ
おおっ！めちゃめちゃレスがｗ
みなさんありがとう、バイク乗りはいい人ばかりだなぁ・・・
買ったらヤフオクで売ってる、WR風外装を着けてみまつ
買ったらまた来るよ（ ´∀｀）
みなさんありがとう、バイク乗りはいい人ばかりだなぁ・・・
買ったらヤフオクで売ってる、WR風外装を着けてみまつ
買ったらまた来るよ（ ´∀｀）
233 ：７７４ＲＲ：04/12/01 22:15:52 ID:A17/WRJy
235 ：233：04/12/02 00:13:09 ID:RGG7le4Q
>>234
>落札して、バイク屋に送ってもらうようにすればいいかなｗ
違うって。
あれはワイズギア扱いのヤマハ純正オプションだから、自分で付ける人でもバイク屋で
買うのが普通。
で、オクで買った部品は、バイク屋に持って行っても、「出所の知れない部品」
として、取り付けを断られることがある。
納車時に取り付けしてもらえば、車体と一緒に多少のクレームが効くので、ｳﾏｰですよ。
>落札して、バイク屋に送ってもらうようにすればいいかなｗ
違うって。
あれはワイズギア扱いのヤマハ純正オプションだから、自分で付ける人でもバイク屋で
買うのが普通。
で、オクで買った部品は、バイク屋に持って行っても、「出所の知れない部品」
として、取り付けを断られることがある。
納車時に取り付けしてもらえば、車体と一緒に多少のクレームが効くので、ｳﾏｰですよ。
236 ：７７４ＲＲ：04/12/02 12:59:02 ID:hQd/68GD
レイド海苔です。
信号待ちでとまろうとしてクラッチきってると
ス～ッとエンジンがストップするのはなにが原因？？
その後しばらくかからないこともある。
無印のときも同じような症状があって
それはたしかサイドスタンドのケーブルの接触不良でした。
今回もそれかな
TT250Rではよくあることなの？
信号待ちでとまろうとしてクラッチきってると
ス～ッとエンジンがストップするのはなにが原因？？
その後しばらくかからないこともある。
無印のときも同じような症状があって
それはたしかサイドスタンドのケーブルの接触不良でした。
今回もそれかな
TT250Rではよくあることなの？
238 ：７７４ＲＲ：04/12/02 23:55:34 ID:JskgbDYv
240 ：236：04/12/03 10:32:04 ID:cNVhUBNM
さっそくキャブのO/Hとプラグ交換してみます。
さきに簡単なプラグ交換してから様子をみよう。
さきに簡単なプラグ交換してから様子をみよう。
>239へ
漏れもそう思う
通常品新品とイリの新品をたまたま一緒にもらったので
比べてみたが体感上の違いはわからなかった
新品としての性能の違いを感じなかったので
漏れは今後通常のを買いますね
漏れもそう思う
通常品新品とイリの新品をたまたま一緒にもらったので
比べてみたが体感上の違いはわからなかった
新品としての性能の違いを感じなかったので
漏れは今後通常のを買いますね
イリジウムに代表される高性能プラグも、
低中回転域重視の単気筒エンジンにはほとんど効果がないことや、
逆に一般のプラグに比べてかぶりやすいことはメーカーも認めています。
低中回転域重視の単気筒エンジンにはほとんど効果がないことや、
逆に一般のプラグに比べてかぶりやすいことはメーカーも認めています。
プラシーボ効果もあるんだろうけど、
イリジウムのプラグに代えたら、燃費が妙に上がったな。
元のがヘタってたこともあるだろうけど、
零度の航続距離が、今まで400㌔行かなかったのに、
普通に410㌔超えたわ。
イリジウムのプラグに代えたら、燃費が妙に上がったな。
元のがヘタってたこともあるだろうけど、
零度の航続距離が、今まで400㌔行かなかったのに、
普通に410㌔超えたわ。
イリジウムのほうが始動しやすいのは確かだよ
吸気流速が遅い過酷な状況でも着火させるんだろう
でもその極低回転域をおもしろがって使って運転していると、
かぶるんだろう
吸気流速が遅い過酷な状況でも着火させるんだろう
でもその極低回転域をおもしろがって使って運転していると、
かぶるんだろう
理屈は簡単で電極は細ければ細いほど着火はいい。
今一番細くできる電極がイリジウム。
新品同士なら鉄もイリも大差ないけどイリは新品の感じがずっと続きます。
特に始動性に効果がある。
あとはノッキング寸前、エンスト寸前も。
鉄は目先の値段だけ見ると安いけどランニングコストではイリと同等、白金には
劣るので使う意味ないです。
最近白金はみかけないけど。
今一番細くできる電極がイリジウム。
新品同士なら鉄もイリも大差ないけどイリは新品の感じがずっと続きます。
特に始動性に効果がある。
あとはノッキング寸前、エンスト寸前も。
鉄は目先の値段だけ見ると安いけどランニングコストではイリと同等、白金には
劣るので使う意味ないです。
最近白金はみかけないけど。
247 ：７７４ＲＲ：04/12/05 02:28:04 ID:Z3Z/Y61X
保守age失礼
鉄でもセル一発でエンジンかかるからイリ
ｲﾗﾈｰ
ｲﾗﾈｰ
>>245
> 鉄は目先の値段だけ見ると安いけどランニングコストではイリと同等
どういう計算でそうなるの？
>>248
そりゃそうだ。
困るほど始動性が悪いならもっと根本的な解決を図るべきだと思うが。
> 鉄は目先の値段だけ見ると安いけどランニングコストではイリと同等
どういう計算でそうなるの？
>>248
そりゃそうだ。
困るほど始動性が悪いならもっと根本的な解決を図るべきだと思うが。
始動性は乗り方にもよるよ。
毎日乗ってれば、一発始動でも、１ケ月近く乗らないと厳しい。
効果ある奴がイリ使ってるんだから、別にそれで良いでしょ？
今日、頼んで来ますた
走行4000キロで20万チョイ、外装、その他コミコミで４０くらいだったよ
もうすぐみんなの仲間入り・・・（・∀・）ﾄﾞｷﾄﾞｷ
走行4000キロで20万チョイ、外装、その他コミコミで４０くらいだったよ
もうすぐみんなの仲間入り・・・（・∀・）ﾄﾞｷﾄﾞｷ
プラグついでに・・・
プラグ交換の時って、プラグ周辺の砂とかどうしてる？
エアガンで飛ばそうとしても、なかなか全部飛んでいかないし。
何か有効な手段があるのだろうか？
プラグ交換の時って、プラグ周辺の砂とかどうしてる？
エアガンで飛ばそうとしても、なかなか全部飛んでいかないし。
何か有効な手段があるのだろうか？
>>253
ストローで吸って（ﾟдﾟ）､ﾍﾟｯ！
ストローで吸って（ﾟдﾟ）､ﾍﾟｯ！
>>253
砂、泥が入らないように普段からプラグの周りに
耐油スポンジをつめてある。
プラグ交換するときは、そのスポンジを取り
エアを吹いてから交換。
スポンジを詰めていても砂の入り込みはゼロではないが、
そんなに多くないので、エアで吹き飛ばすのも楽。
砂、泥が入らないように普段からプラグの周りに
耐油スポンジをつめてある。
プラグ交換するときは、そのスポンジを取り
エアを吹いてから交換。
スポンジを詰めていても砂の入り込みはゼロではないが、
そんなに多くないので、エアで吹き飛ばすのも楽。
>252
オメ！
ところで40マソの内訳教えて。俺は夏ごろ購入して車体23マソコミコミ税込み
で26マソでしたよ
オメ！
ところで40マソの内訳教えて。俺は夏ごろ購入して車体23マソコミコミ税込み
で26マソでしたよ
257 ：７７４ＲＲ：04/12/06 19:32:29 ID:K26JSJqF
age
>258
外装が7マソであと任意保険ですね。
その若さで任意入るとはえらい。俺も年に10万近く払っていたときもあったよ
今は2万円台になったけど
外装が7マソであと任意保険ですね。
その若さで任意入るとはえらい。俺も年に10万近く払っていたときもあったよ
今は2万円台になったけど
262 ：７７４ＲＲ：04/12/07 09:22:53 ID:eUqB9Z+y
ＸＲ板で見たんだけど、
今のＴＴってこんなになっちまったの？
ttp://www.presto-corp.jp/lineup/04_tt250r/index.html
94年型のオイラが勝ち組に見える悪寒。
今のＴＴってこんなになっちまったの？
ttp://www.presto-corp.jp/lineup/04_tt250r/index.html
94年型のオイラが勝ち組に見える悪寒。
こつこつと3万kmほど走らせたデジタルメータ、
今朝エンジンの掛かりが悪くてバッテリが上がりかけたら
あっけなくリセットされました。噂には聞いていたけどこんなに簡単に0になるのですか。
別にそんな大きな問題ではないけど、新車気分！とは喜べないなぁ。
今朝エンジンの掛かりが悪くてバッテリが上がりかけたら
あっけなくリセットされました。噂には聞いていたけどこんなに簡単に0になるのですか。
別にそんな大きな問題ではないけど、新車気分！とは喜べないなぁ。
266 ：７７４ＲＲ：04/12/08 00:01:16 ID:rvLkA5wP
60000km以上走った俺のRaid。
どうもレギュレターがいってしまったらしくセルが回らない。
もう，そこかしこ弱ってきてる。
廃車にしようと思ってるけど，直してあげる方がいいかな。
どうしようかなぁ。
どうもレギュレターがいってしまったらしくセルが回らない。
もう，そこかしこ弱ってきてる。
廃車にしようと思ってるけど，直してあげる方がいいかな。
どうしようかなぁ。
>>267
廃車にするくらいならｵﾗに動態保存させてくだせえ。
廃車にするくらいならｵﾗに動態保存させてくだせえ。
>>262
19psてマジですか？スイングアームもスチールだし・・・
19psてマジですか？スイングアームもスチールだし・・・
272 ：７７４ＲＲ：04/12/08 09:19:20 ID:ehx7vZCm
でも部品供給の点からいってまだ生産されている利点は大きい
274 ：774RR：04/12/08 21:50:30 ID:jAge4GQJ
パワーはちょっと触ると同じになるんじゃなかったけ。
それに、鉄でもアルミでもそんなにかわらんと聞いたようなきがする。
>でも部品供給の点からいってまだ生産されている利点は大きい。
これとってもおおきいよね。
それに、鉄でもアルミでもそんなにかわらんと聞いたようなきがする。
>でも部品供給の点からいってまだ生産されている利点は大きい。
これとってもおおきいよね。
275 ：７７４ＲＲ：04/12/08 22:58:05 ID:DDJroLBS
同じ厚みなら強度はスチールの方がかなり強い！
メリットはそこだ！
と言い聞かせている漏れはraidのり・・・
メリットはそこだ！
と言い聞かせている漏れはraidのり・・・
276 ：７７４ＲＲ：04/12/08 23:12:18 ID:hawHMHhg
277 ：７７４ＲＲ：04/12/09 00:13:45 ID:JQHF8z82
>>276
ネタにマジレスかも知れんが、海辺に住んでて、Raidを７年所有してるけど、
錆びないよ。
ずっとアルミ製だと思っていたぐらい。
つーかヤマハ車って、マリンやってるだけあって、全然錆びないね。
ネタにマジレスかも知れんが、海辺に住んでて、Raidを７年所有してるけど、
錆びないよ。
ずっとアルミ製だと思っていたぐらい。
つーかヤマハ車って、マリンやってるだけあって、全然錆びないね。
今までｵﾝ車のみで、ｵﾌ車は欲しいと思いつつも持ってなかったんですが、
ひょんな事からTT250Rを貰えることになりますた!!
漏れも仲閒に入れて下さいな。
ひょんな事からTT250Rを貰えることになりますた!!
漏れも仲閒に入れて下さいな。
280 ：７７４ＲＲ：04/12/09 10:45:21 ID:aUd+/RTk
このスレの上のほうでタイラレーシングのマフラーの話が出ていたけど
それって今でも買えるのかな？調べても分からなかったんで知っている人いたら
教えてください。
それって今でも買えるのかな？調べても分からなかったんで知っている人いたら
教えてください。
281 ：774RR：04/12/09 15:31:04 ID:xNMkFhJ+
無印のフロントフォークの上にエアのバルブがついていますが、
これって1気圧にしといていいのかな？
サービスマニュアルにも書いていないようなので。
これって1気圧にしといていいのかな？
サービスマニュアルにも書いていないようなので。
282 ：７７４ＲＲ：04/12/09 15:32:49 ID:w4p+w60F
オーストラリア仕様の出力はマフラーの詰め物をとるだけでＯＫ！
284 ：774RR：04/12/09 17:24:20 ID:xNMkFhJ+
>283
ありがと。
さっそくフロントフォークを伸ばした状態で、エア抜きしときました。
ついでに、突き出し量も増やしたので、足つきも良くなるかな。
ありがと。
さっそくフロントフォークを伸ばした状態で、エア抜きしときました。
ついでに、突き出し量も増やしたので、足つきも良くなるかな。
285 ：７７４ＲＲ：04/12/09 22:37:51 ID:QelF7rhs
僕は身長が１６５ｃｍしかないので足つきに困っています。
今２ｃｍくらいフォークを突き出してますが、前下がりになるばかりで
足つきはほとんどよくなりません。
突き出しをどのくらい取れば改善されるでしょうか？
今２ｃｍくらいフォークを突き出してますが、前下がりになるばかりで
足つきはほとんどよくなりません。
突き出しをどのくらい取れば改善されるでしょうか？
あんこ抜きはどうかな？車体に無理な姿勢かけないで済むと思うけど
TT250Rの場合、メーカーで用意してくれた車高調整の方法があるから
それで車高を下げればいいと思う。
フロントはハンドルクランプを逆付けして、フロントフォークの突き出し量を増やし、
リアは、ショックについている車高調整用のナットを回せば調整できたはずです。
それで車高を下げればいいと思う。
フロントはハンドルクランプを逆付けして、フロントフォークの突き出し量を増やし、
リアは、ショックについている車高調整用のナットを回せば調整できたはずです。
289 ：７７４ＲＲ：04/12/10 11:49:37 ID:DJEY2ZLb
WR外装つけてる方、リアキャリアはどうしていますか？
WR外装キットにリアキャリアは似合わないのでわ？
293 ：７７４ＲＲ：04/12/11 19:23:43 ID:tffnz5+Q
TT250RのＷＲ化をがんばっているものです。
なぜＷＲを買わないかって？町乗りで二人乗りできないし、金ないし。
とりあえず外装はもうＷＲだが、あとは倒立フォークだよね。
ＹＺ系なら付くそうだけど、実際やった人いる？
前だけやってもバランス悪そうだし、どうなの？
ってか倒立にしたら二人乗りやめたほうがいいかな？
なぜＷＲを買わないかって？町乗りで二人乗りできないし、金ないし。
とりあえず外装はもうＷＲだが、あとは倒立フォークだよね。
ＹＺ系なら付くそうだけど、実際やった人いる？
前だけやってもバランス悪そうだし、どうなの？
ってか倒立にしたら二人乗りやめたほうがいいかな？
296 ：７７４ＲＲ：04/12/12 03:57:12 ID:n+JMtNV/
297 ：７７４ＲＲ：04/12/12 09:40:43 ID:ZELhC4ua
>>296
登録上は２名乗車としているだけで、実際あれでタンデムする気は無い。
体重が軽い、カワイイ女の子なら気分的にOKだが、後ろに乗ってくれる子なんてまず居ないｗ
まあ、ステップだけ付けてればキップ切られんで済むくらいのもん。
登録時、バイク屋のオヤジが２名乗車で出してくれただけの事。
すんなりと通ったらしい。
登録上は２名乗車としているだけで、実際あれでタンデムする気は無い。
体重が軽い、カワイイ女の子なら気分的にOKだが、後ろに乗ってくれる子なんてまず居ないｗ
まあ、ステップだけ付けてればキップ切られんで済むくらいのもん。
登録時、バイク屋のオヤジが２名乗車で出してくれただけの事。
すんなりと通ったらしい。
二人乗りしたらフレーム持たない。
RMXが二人乗り諦めたのもこれが理由。
RMXが二人乗り諦めたのもこれが理由。
俺一人で二人分くらい体重あるけど・・・
TMR34、レスポンス最高！
302 ：７７４ＲＲ：04/12/12 21:49:27 ID:/HNZf4ov
スーパーサウンドサイレンサーってやっぱ音だけ？？
なんかノーマルより抜けが悪い希ガス
なんかノーマルより抜けが悪い希ガス
304 ：７７４ＲＲ：04/12/14 00:19:17 ID:TgmgHsMb
今日、ﾚｲﾄﾞで10cmぐらいフロント浮いた。
初めてだ。
初めてだ。
どうやったの？
Raid，今日解体に出してきました。
フレームの曲がったヘッドライトは取り外して
形見として残しておきました。
>>268さん
お申し出，ありがとうございました。ご期待に沿えず
申し訳ありません，，，。
フレームの曲がったヘッドライトは取り外して
形見として残しておきました。
>>268さん
お申し出，ありがとうございました。ご期待に沿えず
申し訳ありません，，，。
307 ：７７４ＲＲ：04/12/14 15:33:26 ID:tulMcurX
>>290
ラフ&ロードのアルミキャリア付けてるのを十日町で見たよ。
ラフ&ロードのアルミキャリア付けてるのを十日町で見たよ。
>306
自分の大事にしてた愛車をそういうふうにしたい気持ちはわかるような・・
またレイド探してみては？
自分の大事にしてた愛車をそういうふうにしたい気持ちはわかるような・・
またレイド探してみては？
そろそろ網氏が何かやらかしそう、、、、
310 ：７７４ＲＲ：04/12/15 02:38:12 ID:dTHWz+w7
シートのはずし方がわかんね
リアフレームの後の方にネジが２本あるんで、それを外す・・・で多分外れるはず。
312 ：７７４ＲＲ：04/12/15 10:43:31 ID:gxwhavKp
以前、サスのオーバーホールのことかきましたが、
リアが出来ません。
いくつかあたったんですがほぼ同じ答えで
サスペンションは創輝というヤマハ専属のサスペンション会社にてつ
くられてて、非分解部品として扱われているため。
との理由だそうです。
どこか出来るショップ知りませんか？
リアが出来ません。
いくつかあたったんですがほぼ同じ答えで
サスペンションは創輝というヤマハ専属のサスペンション会社にてつ
くられてて、非分解部品として扱われているため。
との理由だそうです。
どこか出来るショップ知りませんか？
314 ：７７４ＲＲ：04/12/15 19:49:28 ID:gxwhavKp
タンクスです。
さっそくコンタクトしてみます。
さっそくコンタクトしてみます。
テクニクスとかどうなの？
ピュアテックなんかも出来るようだけど・・・
ピュアテックなんかも出来るようだけど・・・
漏れ3XP海苔だけど、去年の今頃テク○クスでソウキ製リヤクッションO/Hしたよ。
K社やS社に比べれば少々高くなると説明を受けましたけど、やってよかったとオモタ。
K社やS社に比べれば少々高くなると説明を受けましたけど、やってよかったとオモタ。
>>313
そこに去年リアサスＯＨ頼んだよ。３週間、２万５千円くらいくらいかかった。
１万５千キロ使ったサスだったけどめっちゃ変わった。
なんていうか、サスが沈む中盤以降がぐっと踏ん張るようになって、サスが
伸びきった後の揺り返しがばたつかなくなってすぐに揺れが収まるような感じになった。
新車の感覚が蘇ったよ。
そこに去年リアサスＯＨ頼んだよ。３週間、２万５千円くらいくらいかかった。
１万５千キロ使ったサスだったけどめっちゃ変わった。
なんていうか、サスが沈む中盤以降がぐっと踏ん張るようになって、サスが
伸びきった後の揺り返しがばたつかなくなってすぐに揺れが収まるような感じになった。
新車の感覚が蘇ったよ。
今日、TTR納車しました
初オフ車なんですけどマイルドというか乗りやすいですね、足つきは正直ヤバイですけど
コレは買ってよかった・・・
初オフ車なんですけどマイルドというか乗りやすいですね、足つきは正直ヤバイですけど
コレは買ってよかった・・・
319 ：７７４ＲＲ：04/12/18 23:05:25 ID:UolQl4QV
納車ｵﾒﾝ！
10年前に新車で買って、２年ほど乗り、その後８年も
眠っていた折れの無印（ナンバーはつけたまま ああ税金がもったいない）
を復活させましたよ。一応屋根つきだったから、ダメージは
少なくてすみました、本日Ｄ６０４を入れてみました。ＴＴよ
いままでごめんな、またよろしく頼むぜ。
眠っていた折れの無印（ナンバーはつけたまま ああ税金がもったいない）
を復活させましたよ。一応屋根つきだったから、ダメージは
少なくてすみました、本日Ｄ６０４を入れてみました。ＴＴよ
いままでごめんな、またよろしく頼むぜ。
サスの突き出しとか替えて足つき向上している人に質問です。
Fサスはクランプする位置を変えて下げているから問題ないと理解出来るのですが、
Rサスをいじって車高を下げたとき、ストローク量とかは変化しないのでしょうか？
よくタンデムするので底付きしやすくなったりすると嫌なので、
なかなか踏み切れません。
Fサスはクランプする位置を変えて下げているから問題ないと理解出来るのですが、
Rサスをいじって車高を下げたとき、ストローク量とかは変化しないのでしょうか？
よくタンデムするので底付きしやすくなったりすると嫌なので、
なかなか踏み切れません。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardTourRes/img-box/img20041219185300.jpg
ttp://dasa.s31.xrea.com/desks/cgi-bin/up/img/img20041219185051.jpg
納車したてだけど早速少し走りに行ってきたよ
オン車からの乗り換えだから何もかも新鮮で（・∀・）ｲｲ!!
ttp://dasa.s31.xrea.com/desks/cgi-bin/up/img/img20041219185051.jpg
納車したてだけど早速少し走りに行ってきたよ
オン車からの乗り換えだから何もかも新鮮で（・∀・）ｲｲ!!
>322
Ｒサスいじるとプログレッシブ比が変わる
フロントだけ突き出すとキャスター角が変わる
納車時から下げてたけど元に戻したら
格段に乗りやすくなった
Ｒサスいじるとプログレッシブ比が変わる
フロントだけ突き出すとキャスター角が変わる
納車時から下げてたけど元に戻したら
格段に乗りやすくなった
325 ：７７４ＲＲ：04/12/20 11:44:38 ID:QZh0LMks
313 315 316 さんありがとうございます。
年末年始にバイク無しは、辛いんで、
一月半ばに出してみようと思います。
年末年始にバイク無しは、辛いんで、
一月半ばに出してみようと思います。
326 ：７７４ＲＲ：04/12/20 16:15:37 ID:QZh0LMks
スズキ板は ４００ＳＭモタで盛り上がってる。
ホンダ板も ４００モタが出る情報が上がってる。
ヤマハは、何にも無いポ。
ホンダ板も ４００モタが出る情報が上がってる。
ヤマハは、何にも無いポ。
半年動かしてないなぁ
晴れたらメンテでもしないとﾔﾊﾞｲっすね
晴れたらメンテでもしないとﾔﾊﾞｲっすね
328 ：７７４ＲＲ：04/12/20 20:58:00 ID:O2Si0ju2
329 ：７７４ＲＲ：04/12/20 23:22:06 ID:tQSeJ7tw
新型車だって？俺たちにはTTがあるじゃないか
>>326
ＷＲがあるじゃないか！
ＷＲがあるじゃないか！
>>312-313
うーん、魅力的で是非とも出してみたいが、
リアサスだけ取り出したバイクを保管する場所がないんだが…
バイクごと運送してＯＨしたら取り付けてバイクごと返してくれるように
交渉しても無理かな？
正月杉にでも、メールってみるかな。
…無理だろうなぁ。。。
うーん、魅力的で是非とも出してみたいが、
リアサスだけ取り出したバイクを保管する場所がないんだが…
バイクごと運送してＯＨしたら取り付けてバイクごと返してくれるように
交渉しても無理かな？
正月杉にでも、メールってみるかな。
…無理だろうなぁ。。。
>>333
オフ車用のメンテナンススタンドがあれば無問題なんだが。
なければビール瓶のプラ箱や適当な木箱をエンジン下に置いても代用可。
それがだめならリアキャリアにロープ通して物干し竿に吊り下げるといいかも。
オフ車用のメンテナンススタンドがあれば無問題なんだが。
なければビール瓶のプラ箱や適当な木箱をエンジン下に置いても代用可。
それがだめならリアキャリアにロープ通して物干し竿に吊り下げるといいかも。
336 ：７７４ＲＲ：04/12/21 12:15:45 ID:Wmr3obRm
>>DIYのお店でパイプの両側に穴空けて、突っ込んどいても良い。
外すにはスタンドは必須だけど、安いのなら、\7,000-ぐらいであるよ。
外すにはスタンドは必須だけど、安いのなら、\7,000-ぐらいであるよ。
つか、そういう状態がまずいんですわ>>334,336
普段は配電盤の横に置いてるんだけど、点検やらでしょっちゅう自分以外がどかせられるように
管理人に鍵を預けてあるような特殊な状況なんで…
都会の住宅事情って、こんなもんですよ。
仲間内で預かってくれるような人も、似たような状況だらけだから、居りませんって。
そうなると、個人用にレンタルコンテナ借りて中に入れて置くとか
しなきゃならんかなぁ。
それもレンタルコンテナの場まで電車賃ずいぶん使わないかんという、
もうそうなると全部取っ替えするのと、大してかわらん金額になりそう。
普段は配電盤の横に置いてるんだけど、点検やらでしょっちゅう自分以外がどかせられるように
管理人に鍵を預けてあるような特殊な状況なんで…
都会の住宅事情って、こんなもんですよ。
仲間内で預かってくれるような人も、似たような状況だらけだから、居りませんって。
そうなると、個人用にレンタルコンテナ借りて中に入れて置くとか
しなきゃならんかなぁ。
それもレンタルコンテナの場まで電車賃ずいぶん使わないかんという、
もうそうなると全部取っ替えするのと、大してかわらん金額になりそう。
336氏がいっているのは
パイプでリジットサス？を作りそれをはめておいては？ってことなんじゃないでしょうか？
それなら、乗る事はできないかもしれませんが、押して移動するぐらいならOKなんじゃないすかね？
パイプでリジットサス？を作りそれをはめておいては？ってことなんじゃないでしょうか？
それなら、乗る事はできないかもしれませんが、押して移動するぐらいならOKなんじゃないすかね？
そういう状況なら３３６のがいいかもね。ガキが悪戯で跨ったりしたら冷や冷やもんだが。
ガキに悪戯で跨ったりしたら冷や冷やもんだが。
(ﾟ∀ﾟ)!!
(ﾟ∀ﾟ)!!
341 ：336：04/12/22 12:57:19 ID:CpYA8CmU
>>338
そのとおりです。 言葉足らずだったかな？
バイク屋さんなら、どこでまやってる方法ですけどね。
お金で解決するなら、どっかのバイクショップに修理依頼して、
その店経由で、サスを修理に出したら？ 車両はお店預かりにして。
オイラは貧乏だから、お店には出せないなぁ～。
そのとおりです。 言葉足らずだったかな？
バイク屋さんなら、どこでまやってる方法ですけどね。
お金で解決するなら、どっかのバイクショップに修理依頼して、
その店経由で、サスを修理に出したら？ 車両はお店預かりにして。
オイラは貧乏だから、お店には出せないなぁ～。
342 ：774RR：04/12/23 11:58:53 ID:DdbWlgzx
無印TTRですが、RAID用のでかいヘッドライトに交換することにしました。
そこで、気になるのがハーネスがそのままでもつかどうかです。
TTは35WぐらいでRAIDは60Wのようですが、そのままで
いけるでしょうか？
そこで、気になるのがハーネスがそのままでもつかどうかです。
TTは35WぐらいでRAIDは60Wのようですが、そのままで
いけるでしょうか？
こんにちわ。
今、TT-Rの購入を検討しています。そこで先輩諸氏にお聞きしたいのですが、
Q1.'93･94の車体番号は4GY-で始まり、'95～は4RR-で始まる。
Q2.>>ＴＴ－Ｒのクラッチはうわさ通りの弱さです。「２スト乗り」をすると、あっという間に真っ黒に焼けます。
というコメントを某サイトで発見しましたが、どう思われますか?
今は2stに乗ってまして、山の中のややこしいトコで遊ぶときは結構半クラ使う癖が付いてると思うので少々不安です。
低速のトルクがあればそんな心配は要らないのですが、どんなもんでしょう?
ひとつ教えてやってくださいな。
今、TT-Rの購入を検討しています。そこで先輩諸氏にお聞きしたいのですが、
Q1.'93･94の車体番号は4GY-で始まり、'95～は4RR-で始まる。
Q2.>>ＴＴ－Ｒのクラッチはうわさ通りの弱さです。「２スト乗り」をすると、あっという間に真っ黒に焼けます。
というコメントを某サイトで発見しましたが、どう思われますか?
今は2stに乗ってまして、山の中のややこしいトコで遊ぶときは結構半クラ使う癖が付いてると思うので少々不安です。
低速のトルクがあればそんな心配は要らないのですが、どんなもんでしょう?
ひとつ教えてやってくださいな。
すみません。不適切な表記がありました。
>>Q1.'93･94の車体番号は4GY-で始まり、'95～は4RR-で始まる。
は、下記のとおり訂正します。
Q1.'93･94の車体番号は4GY-で始まり、'95～は4RR-で始まると考えてよろしいですか?
>>Q1.'93･94の車体番号は4GY-で始まり、'95～は4RR-で始まる。
は、下記のとおり訂正します。
Q1.'93･94の車体番号は4GY-で始まり、'95～は4RR-で始まると考えてよろしいですか?
346 ：７７４ＲＲ：04/12/23 16:13:17 ID:N6uiJ4Mu
>>342
TT600のガラスレンズ、H3C/55W入れてるけど、一応大丈夫。
でも、明るくしたいんなら、シビエとか、デイトナのリレー・ハーネス
入れといた方が良いと思われ、、せっかくのレンズが性能発揮できない。
TT600のガラスレンズ、H3C/55W入れてるけど、一応大丈夫。
でも、明るくしたいんなら、シビエとか、デイトナのリレー・ハーネス
入れといた方が良いと思われ、、せっかくのレンズが性能発揮できない。
347 ：774RR：04/12/23 22:43:20 ID:L+A+zkjx
>346
サンクスです。
とりあえず、そのままでつけてみます。
どれだけ明るくなるか楽しみです。
サンクスです。
とりあえず、そのままでつけてみます。
どれだけ明るくなるか楽しみです。
今度ワイズギアのWRルック外装キットというのを装着しようと思うのですが
これは純正外装とは色が違うだけですか？
今つけているリアキャリアなどが使えなくなると困るのですが
これは純正外装とは色が違うだけですか？
今つけているリアキャリアなどが使えなくなると困るのですが
350 ：７７４ＲＲ：04/12/26 03:59:32 ID:gX9tIto2
どなたかＴＴ－Ｒ ＲＡＩＤのチェーンの遊びの指定量をご存知の方、教えてもらえないでしょうか？
無印TTだけど、最大振り幅３５～５０mmだよ
レイドも同じはず
レイドも同じはず
352 ：７７４ＲＲ：04/12/27 15:12:25 ID:eG3gHOhG
>>351
ありがとう。調整しようと思ったけど範囲内なのでやめます。
ありがとう。調整しようと思ったけど範囲内なのでやめます。
353 ：７７４ＲＲ：04/12/27 18:16:55 ID:fLbRguza
ノーマルのマフラーが湯たんぽみたいなので変えたいと思います。
エンジンもキャブもいじっていませんがマフラー交換だけで
レスポンスがよくなるのを実感できるようなマフラーってあります？
エンジンもキャブもいじっていませんがマフラー交換だけで
レスポンスがよくなるのを実感できるようなマフラーってあります？
354 ：774RR：04/12/28 02:03:34 ID:fKJfmSUb
342のRAID用のヘッドライトに交換したものですが、
取り付けしましたので、一応参考までに報告を。
いまどき交換する人はあまりいないと思うけど。
取り付け時の注意点はブレーキホースのガイド？がライトのフレームに
干渉するので取り付けをかえる。(結構悩みました、)
バルブのコネクタが異なるので変換する必要あり。(当然)
使用感はまだ、あまり走っていないのですが、
光の左右への広がりがかなり有り、カーブで重宝しそうです。
また、つけているバルブのせいかHIが異常に明るく、
車のHIに匹敵するのではないかと思いました。
やはりなんとなくハンドルが重くなったようなきがしますが、
慣れの問題かな。
とても満足です。
取り付けしましたので、一応参考までに報告を。
いまどき交換する人はあまりいないと思うけど。
取り付け時の注意点はブレーキホースのガイド？がライトのフレームに
干渉するので取り付けをかえる。(結構悩みました、)
バルブのコネクタが異なるので変換する必要あり。(当然)
使用感はまだ、あまり走っていないのですが、
光の左右への広がりがかなり有り、カーブで重宝しそうです。
また、つけているバルブのせいかHIが異常に明るく、
車のHIに匹敵するのではないかと思いました。
やはりなんとなくハンドルが重くなったようなきがしますが、
慣れの問題かな。
とても満足です。
オイルクーラー付けたいんですけど純正は手に入りずらい。
モンキー用とか他社の製品流用している人いますか？
モンキー用とか他社の製品流用している人いますか？
356 ：７７４ＲＲ：04/12/28 14:41:49 ID:VBQh4ODY
>356
サンクス！ まだ売っているんだ。でも結構お高いのですね。
サンクス！ まだ売っているんだ。でも結構お高いのですね。
始動性が微妙に悪いのは仕様ですか？
チョーク引いても、最初の2、3回の始動はアイドリングせずにエンストです
さすがに4，5回目のチャレンジでなんとかかかるんですが、みなさんはどうです？
チョーク引いても、最初の2、3回の始動はアイドリングせずにエンストです
さすがに4，5回目のチャレンジでなんとかかかるんですが、みなさんはどうです？
一回かかっちゃえばあっけないんですが、その一回目までがなかなか・・・
値段も安いしイリの購入を考えます！デンソーかNGKか悩みますけどｗ
値段も安いしイリの購入を考えます！デンソーかNGKか悩みますけどｗ
>358
スロージェットが詰まってないかい？
オイラも中古で96年式走行3千キロという物件を購入したら案の定同じ症状だ
ったよ。 バイク歴20年近いので各部の消耗で大体の距離把握できるから「そ
んなのメーターリセットにきまってるジャン」というのはナシね。
フロート室が茶色くなっていて詰まり直してやったら一発だよ。
オクで5千～1万くらいで中古キャブあるから自信がなければassy交換も手かな。
スロージェットが詰まってないかい？
オイラも中古で96年式走行3千キロという物件を購入したら案の定同じ症状だ
ったよ。 バイク歴20年近いので各部の消耗で大体の距離把握できるから「そ
んなのメーターリセットにきまってるジャン」というのはナシね。
フロート室が茶色くなっていて詰まり直してやったら一発だよ。
オクで5千～1万くらいで中古キャブあるから自信がなければassy交換も手かな。
ああ、始動以外のアイドリングは絶好調なのです
とりあえずイリジウムとシリコンコード化、アーシングで様子見てみます
とりあえずイリジウムとシリコンコード化、アーシングで様子見てみます
>>358
やっぱ、かぶってるんとちゃう？
ちゃんと剥いてやらな（ｗ
それはともかく、うちの10年モノのTTは
チョーク引いておいて一発始動してまっせ。
この猿人は、一度冷やすとチョーク引かないと
ウンともスンとも言わないけど、引けばちゃんとかかりまっせ。
うちもプラグ取り替える時にイリジウムにしたけどね。
なぁーに、単気筒なんだから、たった一本だけだよ、安い投資だ。
ちなみにエアクリとか吸気系のメンテ怠って詰まってると、
そんな状態になるけどね。 経験者は語る。
やっぱ、かぶってるんとちゃう？
ちゃんと剥いてやらな（ｗ
それはともかく、うちの10年モノのTTは
チョーク引いておいて一発始動してまっせ。
この猿人は、一度冷やすとチョーク引かないと
ウンともスンとも言わないけど、引けばちゃんとかかりまっせ。
うちもプラグ取り替える時にイリジウムにしたけどね。
なぁーに、単気筒なんだから、たった一本だけだよ、安い投資だ。
ちなみにエアクリとか吸気系のメンテ怠って詰まってると、
そんな状態になるけどね。 経験者は語る。
さっそく明日パーツ屋で買って取り替えてみます♪
あ、もう一個疑問があるのですが、街中のTTを見てて気づいたのですが
自分と同じ４GYでも、アルミのフレームガードが付いてるものと付いてないものがあるのです
ヤマハのパーツリストで見た限り、けっこう安いので付けようと思います
あ、もう一個疑問があるのですが、街中のTTを見てて気づいたのですが
自分と同じ４GYでも、アルミのフレームガードが付いてるものと付いてないものがあるのです
ヤマハのパーツリストで見た限り、けっこう安いので付けようと思います
>>364
4GY1に取り付けるには、フレームにステーを溶接して、雌ネジ加工が必要！！
4GY1に取り付けるには、フレームにステーを溶接して、雌ネジ加工が必要！！
マジですか＿|￣|○
素直にワークスコネクションかCRDのガード買います・・・
素直にワークスコネクションかCRDのガード買います・・・
>>366
昔、よしともくんちと言うショップから取り付けキットが出てたが・・・・・
純正の方が小ぶりでスッキリしててカッコいいんとちがう？
近所だったら、加工してやるんだけどな・・・・（今まで2台経験）
昔、よしともくんちと言うショップから取り付けキットが出てたが・・・・・
純正の方が小ぶりでスッキリしててカッコいいんとちがう？
近所だったら、加工してやるんだけどな・・・・（今まで2台経験）
242 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：04/06/17 21:28 ID:zDR+Jqcv
ＴＴＲの９７以降に付いてるフレームガードを９３無印に付けてみました
右はワッシャー使えば結構すんあり付いたけど、左側はステー作らないと
付きませんでした。
見比べたこと無かったんで、何とかなるだろうって事で注文してみましたが、
時間のある人にはいいかもしれません。
今回は純正部品代４０７４円とアルミ板２ｍｍの素材（これは端材）でした。
前スレにこんな情報がありました、よし！がんばってみます・・・
ＴＴＲの９７以降に付いてるフレームガードを９３無印に付けてみました
右はワッシャー使えば結構すんあり付いたけど、左側はステー作らないと
付きませんでした。
見比べたこと無かったんで、何とかなるだろうって事で注文してみましたが、
時間のある人にはいいかもしれません。
今回は純正部品代４０７４円とアルミ板２ｍｍの素材（これは端材）でした。
前スレにこんな情報がありました、よし！がんばってみます・・・
370 ：７７４ＲＲ：04/12/29 10:13:40 ID:kOq1g751
みんなスロー、スローって言うけど意外と忘れがちなのがチョーク系の通路。
ここを綺麗にしないと特に冬場の冷間時の始動性は回復しない。
冬場はチョーク引くようになるしね。
チョーク通路の詰まりはジェット類と違い取り外せないため、クリーナーどぶ漬けで貫通しない場合は細い針金のようなもので貫通させる必要あり。
専用の工具もあるようなので、それを買って貫通させるとよい。
ちなみにこの前１００ｋｍも走行していないＮＧＫ安プラグから同じくＮＧＫのイリに換えたが、なにかを体感できるほど変わったということはなかった。
電気系のチューンナップは体感できるほど向上しないと思われる。
ボロいものから換えればわからないが。
ここを綺麗にしないと特に冬場の冷間時の始動性は回復しない。
冬場はチョーク引くようになるしね。
チョーク通路の詰まりはジェット類と違い取り外せないため、クリーナーどぶ漬けで貫通しない場合は細い針金のようなもので貫通させる必要あり。
専用の工具もあるようなので、それを買って貫通させるとよい。
ちなみにこの前１００ｋｍも走行していないＮＧＫ安プラグから同じくＮＧＫのイリに換えたが、なにかを体感できるほど変わったということはなかった。
電気系のチューンナップは体感できるほど向上しないと思われる。
ボロいものから換えればわからないが。
>374
その後でﾌﾚｰﾑに両面テープで貼り付けてたけど無問題って方も居たような？
細かい事書いて無いけど、ナットとかワッシャー大・小とかも要りますけどﾈ
がんばってねー
その後でﾌﾚｰﾑに両面テープで貼り付けてたけど無問題って方も居たような？
細かい事書いて無いけど、ナットとかワッシャー大・小とかも要りますけどﾈ
がんばってねー
どうでもいいことだが、ＴＴ－Ｒでぐぐるとやたら（ＴＴ）という顔文字がひっかかって悲しくなる
ヤフオクで検索するときTT-R TT250R TTR で検索しないとでてこない
374 ：７７４ＲＲ：04/12/30 23:55:53 ID:FwDnEpzR
うちの隷奴は寒波が来ても一発で始動する
なかなかできた女房です( ´∀｀)
なかなかできた女房です( ´∀｀)
つーか、チョーク引かないで一発始動してる人が居るので驚いた。
購入時から、夏場ですらチョーク引いてないとかからないエンジンだとばかり思ってたのに。
引けばどんなにエンジン冷えてても、バッテリーの充電さえ足りてれば
もちろん一発始動してくれるけど。
購入時から、夏場ですらチョーク引いてないとかからないエンジンだとばかり思ってたのに。
引けばどんなにエンジン冷えてても、バッテリーの充電さえ足りてれば
もちろん一発始動してくれるけど。
376 ：７７４ＲＲ：05/01/01 13:45:40 ID:nMsT74Nh
TTで初日の出暴走だぜ！！
377 ： 【小吉】 【1509円】 ：05/01/01 18:44:25 ID:0kL/FqK1
タイヤが坊主なんだが、おみくじで試して駄目だったら明日走るのやめとこう。
うわ、ﾋﾞﾐｮｰ（ｗ
WR外装キットをつけてる方にお聞きしたいのですが、ヘッドライトカウルの取り付けに
何か専用のステーなどは必要なのでしょうか？ノーマルとWRでは上二つの取り付けボルト
は似たような配置ですが、下の方は違っているようです(USヤマハのパーツリストで確認してます)。
ワイズギアのサイトなどで外装キットの写真を見ても小さすぎてタンクのステーぐらいしか
確認できませんでした。
WRのヘッドライト周りだけ移植してノーマルっぽく白/紫にペイント…と思っているのですが、
カウルだけ買ってもそのままポン付けできるかが気になってます。よろしくお願いします。
質問だけじゃあれなんで・・・
大晦日の夜九時くらいに近くの河川敷まで初の雪上ドライブしてみました。
積雪20センチくらいの原っぱでグルグル滑らせて遊んで面白かったです。
何か専用のステーなどは必要なのでしょうか？ノーマルとWRでは上二つの取り付けボルト
は似たような配置ですが、下の方は違っているようです(USヤマハのパーツリストで確認してます)。
ワイズギアのサイトなどで外装キットの写真を見ても小さすぎてタンクのステーぐらいしか
確認できませんでした。
WRのヘッドライト周りだけ移植してノーマルっぽく白/紫にペイント…と思っているのですが、
カウルだけ買ってもそのままポン付けできるかが気になってます。よろしくお願いします。
質問だけじゃあれなんで・・・
大晦日の夜九時くらいに近くの河川敷まで初の雪上ドライブしてみました。
積雪20センチくらいの原っぱでグルグル滑らせて遊んで面白かったです。
>>380
ご親切にありがとうございます。画像、是非ともお願いします。
エーモンステーは考えていたのですが、あんまり凝った形のステーだったら
収まりが悪そうと心配していたのですが、簡単な形ならチャレンジしてみようと思います。
ご親切にありがとうございます。画像、是非ともお願いします。
エーモンステーは考えていたのですが、あんまり凝った形のステーだったら
収まりが悪そうと心配していたのですが、簡単な形ならチャレンジしてみようと思います。
今年初ＴＴ乗りをしたいが、近所の冷たい視線があるからな～
正月のﾏﾀｰﾘも飽きてきたよ。
正月のﾏﾀｰﾘも飽きてきたよ。
383 ：７７４ＲＲ：05/01/03 15:54:15 ID:C2zQQRZA
ﾚｲﾄﾞのりですが、
思い切ってゴールドチェーンにしました！
スプロケはＺタイプと迷ったあげく、サンスターの普通のやつにしました。
思い切ってゴールドチェーンにしました！
スプロケはＺタイプと迷ったあげく、サンスターの普通のやつにしました。
http://bike.hazukicchi.net/img/img20050103182327.jpg
>>381
遅れてごめん、携帯だけど許してください
左の画像は下の取り付け部分を裏から写したもの
八の字形のステーを使って、ステム？とつなげてる
右の二枚は上の取り付け部分
純正のステーに ◎ニ◎ みたいな感じのステーをつけて延長してる模様
参考になりましたか？
>>381
遅れてごめん、携帯だけど許してください
左の画像は下の取り付け部分を裏から写したもの
八の字形のステーを使って、ステム？とつなげてる
右の二枚は上の取り付け部分
純正のステーに ◎ニ◎ みたいな感じのステーをつけて延長してる模様
参考になりましたか？
画像ありがとうございます！
上二つは、想像していた以上に簡単なつくりなのですね。前に仰っていた通りです。
てっきり、ノーマルのステーの寸法違いみたいなものを挿げ替えで取り付けかと思っていました。
下もどうにかいけそうです。ノーマルもガード用のステーを取り付ける場所があるので
その辺を利用して自作してみます。
とても助かりました。ありがとうございました。
上二つは、想像していた以上に簡単なつくりなのですね。前に仰っていた通りです。
てっきり、ノーマルのステーの寸法違いみたいなものを挿げ替えで取り付けかと思っていました。
下もどうにかいけそうです。ノーマルもガード用のステーを取り付ける場所があるので
その辺を利用して自作してみます。
とても助かりました。ありがとうございました。
冬は寒いし盆栽の季節だね
アチェルビスのフロントフェンダーと、ディスクガード買おうと思案中
アチェルビスのフロントフェンダーと、ディスクガード買おうと思案中
387 ：７７４ＲＲ：05/01/05 20:31:24 ID:LnAsrcXV
信号待ちで車の前に出たら、
青になった途端、抜いたスプリンターマリノが元気よく追ってきた(;´д｀)
流石にこっちは加速で負けてなかったけど、
ブレーキが弱いんで飛ばすのは内心不安だった。
こういう奴に煽られたら、
みんなは素直に左に寄って減速してやり過ごす？
もちろん場所が長い直線だったり、
相手が速い単車や走り屋系の車だったら無理に張り合わないけど…。
青になった途端、抜いたスプリンターマリノが元気よく追ってきた(;´д｀)
流石にこっちは加速で負けてなかったけど、
ブレーキが弱いんで飛ばすのは内心不安だった。
こういう奴に煽られたら、
みんなは素直に左に寄って減速してやり過ごす？
もちろん場所が長い直線だったり、
相手が速い単車や走り屋系の車だったら無理に張り合わないけど…。
TTの時は無理しないね
もう一台のTZR250の時は・・・どこまでも勝負してやろうじゃないか、ってなるけどｗ
もう一台のTZR250の時は・・・どこまでも勝負してやろうじゃないか、ってなるけどｗ
煽られたら、やり過ごす振りして、後ろに廻り、
逆に煽るのが定石。
逆に煽るのが定石。
>>389
スレ違い気味だけど、
それやってまさかのパニックブレーキ相手にやられたら、
事故ってお迎えが来る可能性があるのは確実にこっちだからねぇ。
TTに乗ってる時、一方通行で横に避けてるのにその避けてる方に寄ってきて
煽られまくって生きた心地しなかったことあったよ。
見るからにDQN仕様のワゴンだったけど、どうガンガっても
うわわ㌔+30少々が精々の最高速だから、振り切れないんだわさ（；´Д｀）…
あの時はリアブレーキをランプ点灯するだけ掛けて
警告の意味でほんの少々減速してみたら、
いきなりバックミラーに大写しになってDQNカーは本当にまったく減速してくれず、
マヂに頃されるかと思ったっけ。
マヂもんのヤバイのが運転してると、単に目の前をバイクに走られるだけで、
もしくは意味なんかなく、相手を頃しかねないような煽り煽って遊ぶような輩も居るから、
運悪くそういうのに出会ったら…
って、別スレにしようよ。
ちなみに、その時は文字通りに氏ぬ覚悟で
一気に道の一番右側走行から一番左側走行にかえて、
相手がこっちの後ろに回る前に渾身の力込めて急ブレーキして
なんとかやり過ごしました。
ケツ振りまくりの完全ロック状態だったけど、
ほんと運良く、というか奇跡的にコケずに済んだんで、
バックでもされて来たら洒落にならないから急いで横道入って
相手が居なくなったの確認してから、((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ してました。
しばらく震えが止まらなかったですわ。
スレ違い気味だけど、
それやってまさかのパニックブレーキ相手にやられたら、
事故ってお迎えが来る可能性があるのは確実にこっちだからねぇ。
TTに乗ってる時、一方通行で横に避けてるのにその避けてる方に寄ってきて
煽られまくって生きた心地しなかったことあったよ。
見るからにDQN仕様のワゴンだったけど、どうガンガっても
うわわ㌔+30少々が精々の最高速だから、振り切れないんだわさ（；´Д｀）…
あの時はリアブレーキをランプ点灯するだけ掛けて
警告の意味でほんの少々減速してみたら、
いきなりバックミラーに大写しになってDQNカーは本当にまったく減速してくれず、
マヂに頃されるかと思ったっけ。
マヂもんのヤバイのが運転してると、単に目の前をバイクに走られるだけで、
もしくは意味なんかなく、相手を頃しかねないような煽り煽って遊ぶような輩も居るから、
運悪くそういうのに出会ったら…
って、別スレにしようよ。
ちなみに、その時は文字通りに氏ぬ覚悟で
一気に道の一番右側走行から一番左側走行にかえて、
相手がこっちの後ろに回る前に渾身の力込めて急ブレーキして
なんとかやり過ごしました。
ケツ振りまくりの完全ロック状態だったけど、
ほんと運良く、というか奇跡的にコケずに済んだんで、
バックでもされて来たら洒落にならないから急いで横道入って
相手が居なくなったの確認してから、((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ してました。
しばらく震えが止まらなかったですわ。
俺も今日えらい目にあったよ。
AMGのE55って超高級車がいて、
「すっげ～」って思って見てたら勘違いされた。
まぁ近づきすぎた俺にも非はあるわけだが。
世の中いろんな奴がいるわけよ。
それこそ殺人事件まで起きちゃうんだから。
AMGのE55って超高級車がいて、
「すっげ～」って思って見てたら勘違いされた。
まぁ近づきすぎた俺にも非はあるわけだが。
世の中いろんな奴がいるわけよ。
それこそ殺人事件まで起きちゃうんだから。
E55が超高級車ってのはいいすぎか。
まぁこっちは田舎なもんで。
まぁこっちは田舎なもんで。
まあスレ違い気味だけど一言
楽しいツーリング中にDQNワゴンに煽られたので信号待ちで正拳突きしようと
したら逃げていったのでボディの横に中段蹴りを入れてやったことがある。
よく160ｾﾝﾁ台でオフ車でトロトロ乗ってるとなめられる。
某空手をやっていたんで俺もDQNだが。本当に強かった奴はめったに人に喧嘩
売らないよ。
楽しいツーリング中にDQNワゴンに煽られたので信号待ちで正拳突きしようと
したら逃げていったのでボディの横に中段蹴りを入れてやったことがある。
よく160ｾﾝﾁ台でオフ車でトロトロ乗ってるとなめられる。
某空手をやっていたんで俺もDQNだが。本当に強かった奴はめったに人に喧嘩
売らないよ。
394 ：７７４ＲＲ：05/01/06 11:09:08 ID:++yxbY2w
なんでも良いけど本筋の話にならないよね。
ヤマハは終わっちゃうのか？
ヤマハは終わっちゃうのか？
ネタがないんだよな。国内向け生産終了して久しいし。
ネタ的に語り尽くされた感がある。
ネタ的に語り尽くされた感がある。
396 ：７７４ＲＲ：05/01/06 14:13:21 ID:cCrNUS/x
安心してください。
TTのエンジンはトリッカーに受け継がれていますw
しかしオフ車はスリムなせいか、
後ろからでは
原付と間違われやすいですよね。
マフラー替えて、
音でアピールしたほうがいいのかも知れません。
TTのエンジンはトリッカーに受け継がれていますw
しかしオフ車はスリムなせいか、
後ろからでは
原付と間違われやすいですよね。
マフラー替えて、
音でアピールしたほうがいいのかも知れません。
そう、TTにはもしかしたらトリのパーツを移植できるかもしれないという楽しみがあります
パッと見使えそうなのはエンジンガードくらいでしょうか？
今日、後期方の純正フレームガードを入手しました
早速土曜にでも４GYになんとか付けてみようと思います
ところで、オイルクーラーを他車種から流用した、という人はいないでしょうか？
パッと見使えそうなのはエンジンガードくらいでしょうか？
今日、後期方の純正フレームガードを入手しました
早速土曜にでも４GYになんとか付けてみようと思います
ところで、オイルクーラーを他車種から流用した、という人はいないでしょうか？
398 ：７７４ＲＲ：05/01/06 23:38:49 ID:ipcfiuOl
今朝、デジタルメータが死んでました。
噂には聞いていましたが、ちょっとショックです。
給油タイミングに注意しながら、しばらくメータ無状態で乗ろうと思います。
メータ壊れたみなさんは新品交換してます？
噂には聞いていましたが、ちょっとショックです。
給油タイミングに注意しながら、しばらくメータ無状態で乗ろうと思います。
メータ壊れたみなさんは新品交換してます？
399 ：７７４ＲＲ：05/01/07 01:57:07 ID:hChR5Tc+
>>398
バックライトだけなら、秋葉原かヤフオクで適当なのゲットして移植すれば
復活するです。
表示するけど、指示値が動かない、あるいは、0km/hのままってのは、
メーターじゃなく、Fスプロケのセンサーの磁石が割れてる可能性大。
バックライトだけなら、秋葉原かヤフオクで適当なのゲットして移植すれば
復活するです。
表示するけど、指示値が動かない、あるいは、0km/hのままってのは、
メーターじゃなく、Fスプロケのセンサーの磁石が割れてる可能性大。
400 ：７７４ＲＲ：05/01/07 14:30:04 ID:ofjznPwn
250ccセローが出るらしいね。
興味ないけど。
興味ないけど。
401 ：７７４ＲＲ：05/01/07 14:57:00 ID:tElbFMKw
ヤマハって、一部の車種を除いて消えてくのが早くない？
トリッカーもあと何年で消えていくかな～？
トリッカーもあと何年で消えていくかな～？
402 ：７７４ＲＲ：05/01/08 17:29:41 ID:rDnKsd3n
いつものコテの人元気かー？
403 ：774RR：05/01/08 23:07:23 ID:IQABEZpb
250のセローは倒立サスみたいだけど、
へたな俺にも倒立ってありがたみがあるのかな。
へたな俺にも倒立ってありがたみがあるのかな。
何やら大きさがTTに近いフルサイズになるようで、
ひょっとしてシリーズ統合ですかね？
ひょっとしてシリーズ統合ですかね？
405 ：網：05/01/09 19:51:54 ID:wGHTlwAo
漏れの事ですか？
昨日、雪山ゲロツーで遭難しそうになったのは内緒です
昨日、雪山ゲロツーで遭難しそうになったのは内緒です
406 ：７７４ＲＲ：05/01/10 00:07:15 ID:gMaTYaRB
板落ちあげ
407 ：７７４ＲＲ：05/01/10 16:42:24 ID:byeXHq7l
>>405
相変わらず楽しそうなバイク生活送ってるなw
相変わらず楽しそうなバイク生活送ってるなw
408 ：７７４ＲＲ：05/01/10 21:18:28 ID:hAjOsHS9
質問です。
ﾚｲﾄﾞですが、ハンドル周りのメンテを計画しています。
ステムナットをいじるには何mmのレンチがあればいいですか？
ﾚｲﾄﾞですが、ハンドル周りのメンテを計画しています。
ステムナットをいじるには何mmのレンチがあればいいですか？
409 ：408：05/01/10 21:22:13 ID:hAjOsHS9
連投すいません。
シリンダヘッドカバーを外すには、エンジンおろさないとダメですか？
オイル漏れがひどいので、ガスケット交換をしたいんです。
シリンダヘッドカバーを外すには、エンジンおろさないとダメですか？
オイル漏れがひどいので、ガスケット交換をしたいんです。
ヘッドカバー、ヘッド、シリンダまで、車載のまま取り外し可能だよ。
我がTTも３回目のシリンダベースガスケット交換。
きっちり２万キロ毎にベースのガスケット破れが再現 orz
ちゃんと評価してんのか？>YAMAHA
我がTTも３回目のシリンダベースガスケット交換。
きっちり２万キロ毎にベースのガスケット破れが再現 orz
ちゃんと評価してんのか？>YAMAHA
411 ：408：05/01/10 22:51:42 ID:jYnNlbwy
TT250R、冬眠中。
昔、群馬に住んでいたときは冬でもバイクに乗っていた日もあったのに。
今、雪国に住んでいるからか、年をくったからか。
保守。
昔、群馬に住んでいたときは冬でもバイクに乗っていた日もあったのに。
今、雪国に住んでいるからか、年をくったからか。
保守。
また日曜日に遭難してきます
喪主
415 ：408：05/01/14 00:29:39 ID:L+PXdM/A
ageついでに、、、
予定通りヘッドカバー開けてガスケット交換しますが、
「このパーツも注文しといた方がいいよ」とか、
「この作業はこうした方がいいよ」など、
アドバイスいただけたら助かります。
クレクレ君ですいません。
予定通りヘッドカバー開けてガスケット交換しますが、
「このパーツも注文しといた方がいいよ」とか、
「この作業はこうした方がいいよ」など、
アドバイスいただけたら助かります。
クレクレ君ですいません。
ヘッドカバーだけならあまりやれることはないと思う。バルブクリアランスのチェックくらいかな。
417 ：408：05/01/14 00:45:24 ID:L+PXdM/A
418 ：７７４ＲＲ：05/01/14 20:24:47 ID:+1eQGMwE
キャブのインシュレータ（キャブ～エンジン）の交換
（エンジンじゃないけど）
タンク下の電装カプラーの掃除
アクセルワイヤーの注油
キャブの分解、清掃
なんてのはいかか？
（エンジンじゃないけど）
タンク下の電装カプラーの掃除
アクセルワイヤーの注油
キャブの分解、清掃
なんてのはいかか？
後期型の純正フレームガードを４GYに付けようとしてたものだけど
左足側の取り付けに難航中・・・
両面じゃ接着力足りないよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!
というわけで現在はインシュロックで縛り付けてあるよ
次はスーパーサウンドの導入を考え中、音も静からしいけどどうなんだろう
左足側の取り付けに難航中・・・
両面じゃ接着力足りないよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!
というわけで現在はインシュロックで縛り付けてあるよ
次はスーパーサウンドの導入を考え中、音も静からしいけどどうなんだろう
420 ：７７４ＲＲ：05/01/15 01:05:19 ID:2qjoM86l
>>419
だからステーが必要と・・・
だからステーが必要と・・・
421 ：408：05/01/15 01:43:16 ID:I8NuA8Oe
>>418氏
見た感じとちょっと触った感じでは、
車載のままキャブを外すのはスペース的に難しそうですが、
実際どうなんでしょう？
とりあえず挑戦します。
キャブ分解は私のスキルではちょっと自信ないですぅ・・
見た感じとちょっと触った感じでは、
車載のままキャブを外すのはスペース的に難しそうですが、
実際どうなんでしょう？
とりあえず挑戦します。
キャブ分解は私のスキルではちょっと自信ないですぅ・・
>>421
418氏じゃないですが、TTRのキャブは「おりゃー」ってやらないと取れないし、
「うりゃー」ってやらないとはまらないです。そう言う物みたいです。
自分も初めての時は戻せなくて苦労しました。
418氏じゃないですが、TTRのキャブは「おりゃー」ってやらないと取れないし、
「うりゃー」ってやらないとはまらないです。そう言う物みたいです。
自分も初めての時は戻せなくて苦労しました。
シングルキャブなのでエアクリのボルト外してずらせば簡単だよ。
現在、セローに乗っているんですが、今度プレスト経由の逆車TT-Rを買う予定です。
そこで質問なんですが、私は身長が157cmしかないのでなんとかシート高を下げようと
思っています。
あんこ抜きだけで済ませたいのですが、どのくらい下がる物でしょうか？
通常使用で耐えられる（街乗り、ツーリング）シートの薄さまで下げたいのですが・・・。
そこで質問なんですが、私は身長が157cmしかないのでなんとかシート高を下げようと
思っています。
あんこ抜きだけで済ませたいのですが、どのくらい下がる物でしょうか？
通常使用で耐えられる（街乗り、ツーリング）シートの薄さまで下げたいのですが・・・。
>>424
ツーリングに使いたいなら２～３ｃｍダウンが限度だよ。
ツーリングに使いたいなら２～３ｃｍダウンが限度だよ。
>419
時間が取れたら外してステーの画像あげますわ
時間が取れたら外してステーの画像あげますわ
>>424
新車買う金があってセロー250よりオフロード志向ならTT-R125LWEの公道仕様がいいんじゃない？
新車買う金があってセロー250よりオフロード志向ならTT-R125LWEの公道仕様がいいんじゃない？
430 ：７７４ＲＲ：05/01/16 10:58:09 ID:Vf0/rwR8
TT250の現行型は、違うもんだからな
よく考えれ！ って言ってみるガ
よく考えれ！ って言ってみるガ
ttp://so4.sub.jp/tado/img/IMG_0529.JPG
ここまであんこ抜くと、やっぱもう板みたいな物なんですかね？
これだと、多分セロー並にできるんじゃないかと思ったんですが。
あと、逆車と国内モデルの違いはスイングアームとエキパイの詰め物だけでしょうか？
ここまであんこ抜くと、やっぱもう板みたいな物なんですかね？
これだと、多分セロー並にできるんじゃないかと思ったんですが。
あと、逆車と国内モデルの違いはスイングアームとエキパイの詰め物だけでしょうか？
>424
漏れその写真より、やや厚めだけど
200kmも走ったらケツの感覚が無くなります。
素直にセロー買ったほうがよかったと
思うこともありますが。
パワーはセローと比べ物にはなりませんが・・・
フロントカウルとヘッドライト
アナログメーター・樹脂タンク
キャブセッティングあたりも違うと思われます
漏れその写真より、やや厚めだけど
200kmも走ったらケツの感覚が無くなります。
素直にセロー買ったほうがよかったと
思うこともありますが。
パワーはセローと比べ物にはなりませんが・・・
フロントカウルとヘッドライト
アナログメーター・樹脂タンク
キャブセッティングあたりも違うと思われます
ちょくちょく立ち乗りしてればケツなんて全然痛くならないぞ。
それこそWRで北海道ツーリングしててもな。
せっかくのオフ車なんだからロードと同じ乗り方をすることもあるまい。
それこそWRで北海道ツーリングしててもな。
せっかくのオフ車なんだからロードと同じ乗り方をすることもあるまい。
http://uper.on.pc1.jp/upload/so/up0151.jpg
なんとかこっち側のフレームガードはつきました
あと、アクティブのフロントフェンダー付けてます、しかしこれ、雨の日は悲惨なことに・・・
反対側のフレームガードは現在、タイラップで強引に固定されてます
なんとかこっち側のフレームガードはつきました
あと、アクティブのフロントフェンダー付けてます、しかしこれ、雨の日は悲惨なことに・・・
反対側のフレームガードは現在、タイラップで強引に固定されてます
435 ：７７４ＲＲ：05/01/17 01:05:27 ID:OGQ5rGu6
ミシュランAC10にタイヤ交換しました。早く林道行きたい！
436 ：網：05/01/18 01:18:54 ID:dZbvuA23
こんどプロスキルのマフラー買おうと思うんだけど
あれってノーマルガスケットを使うタイプ？
あれってノーマルガスケットを使うタイプ？
439 ：７７４ＲＲ：05/01/19 02:26:11 ID:n/2S29Iy
いきなりですが、TTRって燃費悪くないですか？
自分は多分初期型のTTRなんですけどリッター平均22キロ前後なんです、こんなもんなんですかね？
タイヤの空気圧はリアが1.7でフロント1.5にしてます
みなさんは燃費どれくらいですか？
自分は多分初期型のTTRなんですけどリッター平均22キロ前後なんです、こんなもんなんですかね？
タイヤの空気圧はリアが1.7でフロント1.5にしてます
みなさんは燃費どれくらいですか？
初期型無印だけど、林道走ってもリッター２５くらいは行ってるよ
ツーリングだと３０超えるくらい
改造はなにもしてなし、あんまり回さないからかも
ツーリングだと３０超えるくらい
改造はなにもしてなし、あんまり回さないからかも
燃費は特に悪いとも思わない。
一緒にXLRやXRと一緒に走っていても、
燃費はあまり変わらないし。
一緒にXLRやXRと一緒に走っていても、
燃費はあまり変わらないし。
↑の林道？ツーでは10ぐらいでしたw
最高ではオーバーホール後のならしで40ぐらいいったような気もします。
普通に町乗りで２２～２５ぐらいです
僕は
最高ではオーバーホール後のならしで40ぐらいいったような気もします。
普通に町乗りで２２～２５ぐらいです
僕は
444 ：７７４ＲＲ：05/01/19 16:29:17 ID:qjIln4TT
街のり、２０プラス
リンドー １８アンダー
コース １５アンダー
省エネのり、３０ぐらい。
94むじデス。
リンドー １８アンダー
コース １５アンダー
省エネのり、３０ぐらい。
94むじデス。
開け方で結構変わるかも。ツーリングでもガバガバ開けるような乗り方してたら２０ｋｍ／ｌ前後です、漏れは。
俺のレイド、最終型
街乗り 25 ツーリング 30 最高 36
トボトボ走ってます。
街乗り 25 ツーリング 30 最高 36
トボトボ走ってます。
ttp://cgi28.plala.or.jp/ll/lll/img20050119224116.wma
マフラーをプロスキルのエンデューロにしてみたよ
これはマフラーエンドを回して音量を調整できるんだけど、エンドが全閉から半開だとこんなサウンド
エンド全開だとそこら辺にいるスパトラ小僧と同じ音になったのでやめますた＿|￣|○
マフラーをプロスキルのエンデューロにしてみたよ
これはマフラーエンドを回して音量を調整できるんだけど、エンドが全閉から半開だとこんなサウンド
エンド全開だとそこら辺にいるスパトラ小僧と同じ音になったのでやめますた＿|￣|○
>>439
そりゃちょっと余りに悪すぎなんでないかい？
チェーンがドロドロ、エンジンオイルも交換時期末期のまま
林道走行した時でも、そこまで凶悪な数字を叩き出したことないけどなぁ？
ちなみに街乗り用に空気圧を高めにするだけで簡単に燃費は上がるけどね。
推奨よりかなり高めの2.0近く入れてやると、
ちょっと省エネ走行を意識するだけでリッター30近く行きまっせ。
もちろん街乗り専用に用途限定しての話ですが。
推奨空気圧ってのがは、街乗りするには低杉っす。
もちろん、乗り心地が犠牲になるんで、
タイヤが直接拾ってしまう路面の細かい凸凹が
最初はかなり気になるけどね。
TTの持つしなやかな足は、それでも十二分に効いていて、
ハンドルやお尻に来る振動も、個人的には
これくらいまでなら街乗り程度なら我慢出来るレベルです。
ただし、ﾁｮｰｼコイてそのまま林道に入ると、
タイヤがまったく噛んでくれずに、氏ぬほど恐いですｗ
そりゃちょっと余りに悪すぎなんでないかい？
チェーンがドロドロ、エンジンオイルも交換時期末期のまま
林道走行した時でも、そこまで凶悪な数字を叩き出したことないけどなぁ？
ちなみに街乗り用に空気圧を高めにするだけで簡単に燃費は上がるけどね。
推奨よりかなり高めの2.0近く入れてやると、
ちょっと省エネ走行を意識するだけでリッター30近く行きまっせ。
もちろん街乗り専用に用途限定しての話ですが。
推奨空気圧ってのがは、街乗りするには低杉っす。
もちろん、乗り心地が犠牲になるんで、
タイヤが直接拾ってしまう路面の細かい凸凹が
最初はかなり気になるけどね。
TTの持つしなやかな足は、それでも十二分に効いていて、
ハンドルやお尻に来る振動も、個人的には
これくらいまでなら街乗り程度なら我慢出来るレベルです。
ただし、ﾁｮｰｼコイてそのまま林道に入ると、
タイヤがまったく噛んでくれずに、氏ぬほど恐いですｗ
うわ、>>439の数字を、リッター12㌔と読んでのレスってしまった…
恥。
俺っちのレベルでは、リッター10㌔台を叩き出すような
えっらい深い林道走行なんて、出来ませんがな（ｗ
せいぜい1時間も走ると、腕がパンパンになっちゃうんで、
それくらいで引き返せるような低レベルでの話でんがなまんがな。
恥。
俺っちのレベルでは、リッター10㌔台を叩き出すような
えっらい深い林道走行なんて、出来ませんがな（ｗ
せいぜい1時間も走ると、腕がパンパンになっちゃうんで、
それくらいで引き返せるような低レベルでの話でんがなまんがな。
450 ：439：05/01/20 00:28:10 ID:FoPeW3So
どうも439です
ん～、みなさん大体街乗りはリッター20～25ですか～
ツーリングでリッター30はまだ無いです・・・・・・
またまた質問なんですが、実は自分TTRが初250単気筒なんですが
なんかこうこのバイクのエンジンはスムーズじゃないと言うか、ちょっとでもラフにアクセルを開けると、一瞬失速した感じがしてからグワーっとエンジンが回っていくんですが
こんなもんでしょうか？
後エンジンが暖まったら良く信号待ちでエンストするんです・・・・・・・・
誰か同じ症状だった方居ませんか？
ん～、みなさん大体街乗りはリッター20～25ですか～
ツーリングでリッター30はまだ無いです・・・・・・
またまた質問なんですが、実は自分TTRが初250単気筒なんですが
なんかこうこのバイクのエンジンはスムーズじゃないと言うか、ちょっとでもラフにアクセルを開けると、一瞬失速した感じがしてからグワーっとエンジンが回っていくんですが
こんなもんでしょうか？
後エンジンが暖まったら良く信号待ちでエンストするんです・・・・・・・・
誰か同じ症状だった方居ませんか？
漏れIMSのビックタンクで無給油510km走りますたよ
ずいぶん前にリッター15kmしか出なくて悩んでたけど、キャブの徹底清掃、油面
の調整、アイドリングとパイロットスクリューの調整、プラグ＆エアクリ交換で
現在は街乗り23～25km/l、ツーリング26～28km/l位まで改善しましたよ。原チャリと
ツーリング行ったときは35km/lまでいったので乗り方でもかなり変わるんじゃない
でしょうか?
>ラフにアクセル
これだけで大分燃費悪くなってるような…
自分も街乗りのときはスロットル操作は荒っぽくやってると思ってるんですが、
失速する感じは経験ないです。素人意見ですが、加速ポンプがおっつかないほどに
ワイドオープンすればそんな風になるかも？
TTはモンキーとかセローに比べると素早い吹け上がりだと思いますが、空ぶかしで4気筒車
みたいな吹かし方をするともたつくので、単気筒車のレスポンスはそんなもんと
かんがえて、まったりしたアクセル操作を心がけてみてはいかが？
の調整、アイドリングとパイロットスクリューの調整、プラグ＆エアクリ交換で
現在は街乗り23～25km/l、ツーリング26～28km/l位まで改善しましたよ。原チャリと
ツーリング行ったときは35km/lまでいったので乗り方でもかなり変わるんじゃない
でしょうか?
>ラフにアクセル
これだけで大分燃費悪くなってるような…
自分も街乗りのときはスロットル操作は荒っぽくやってると思ってるんですが、
失速する感じは経験ないです。素人意見ですが、加速ポンプがおっつかないほどに
ワイドオープンすればそんな風になるかも？
TTはモンキーとかセローに比べると素早い吹け上がりだと思いますが、空ぶかしで4気筒車
みたいな吹かし方をするともたつくので、単気筒車のレスポンスはそんなもんと
かんがえて、まったりしたアクセル操作を心がけてみてはいかが？
>>450
エンジンのもたつき感とか、２スト→４ストマルチシリンダーから乗り換えても
それほど酷いとは思わなかったけどなあ。
自分の感覚が鈍感だってのはのは別問題だけど。
あと、このスレではよくあがるネタで既出なんだけど、
このエンジンは回してもある一定までは綺麗に回ってくれるが、
DOHCのくせして頭打ち回転数が何故かあって、あんまり回しても意味ありません。
かといって低回転域も、他のライバル車に対してアドバンテージあるわけでもないけど、
この系統にしてはギア比が高めになってるんで、
この極低域をノッキングさせず、エンストさせずに上手くﾏﾀｰﾘと使えれば、
かなり燃費がよくなるかと。
実は、そういう自分も乗り換えた当初は
乗り方わからずにブン回しまくってて、燃費がかなり悪かったです。
町乗りだったら、例えば信号待ちからのスタートで
あまり回さずにｽﾙｰﾘと出るのを心がけて、低めの回転域を使っていれば、
それほどスタートダッシュに掛けるわけじゃないんなら、
ずいぶん燃費変わりますよ。
一応は単気筒なんで、それなりにトルクはあるから、
馬力よりもそっちを生かす方向って感じで。
トコトコトコってﾏﾀｰﾘとね。
エンジンのもたつき感とか、２スト→４ストマルチシリンダーから乗り換えても
それほど酷いとは思わなかったけどなあ。
自分の感覚が鈍感だってのはのは別問題だけど。
あと、このスレではよくあがるネタで既出なんだけど、
このエンジンは回してもある一定までは綺麗に回ってくれるが、
DOHCのくせして頭打ち回転数が何故かあって、あんまり回しても意味ありません。
かといって低回転域も、他のライバル車に対してアドバンテージあるわけでもないけど、
この系統にしてはギア比が高めになってるんで、
この極低域をノッキングさせず、エンストさせずに上手くﾏﾀｰﾘと使えれば、
かなり燃費がよくなるかと。
実は、そういう自分も乗り換えた当初は
乗り方わからずにブン回しまくってて、燃費がかなり悪かったです。
町乗りだったら、例えば信号待ちからのスタートで
あまり回さずにｽﾙｰﾘと出るのを心がけて、低めの回転域を使っていれば、
それほどスタートダッシュに掛けるわけじゃないんなら、
ずいぶん燃費変わりますよ。
一応は単気筒なんで、それなりにトルクはあるから、
馬力よりもそっちを生かす方向って感じで。
トコトコトコってﾏﾀｰﾘとね。
おっと、肝心なこと忘れた。
低め低めでギアを上げてって、スタートしてからあっという間に
時速４０キロくらい程度でトップギアの６速まで入れちゃっても、
トコトコトコって十分に走りますから。
低め低めでギアを上げてって、スタートしてからあっという間に
時速４０キロくらい程度でトップギアの６速まで入れちゃっても、
トコトコトコって十分に走りますから。
ども網です
マスターからフルードダダモレで欝です
>>439氏
ちょっとわかりませんがマフラーバンバン言ったりしませんか？
僕も一時そんな感じでモタつくことありました。
僕のときは燃料が薄かったみたいです。
アクセルをゆっくり1/3回転ぐらいまわしてそのまま走っていき、スピード乗ってきたらすこし
づつアクセル開けてみてください。
それでどのへんからどんな感じでかわってくるかで何がどうなのか何となくわかるかもしれません。
予想ではスローが薄いような気がしますのでスロージェットが詰まってないか点検とかしてみては
いかがでしょうか？
全然当てが外れてるかもしれませんが、、他の方どうですかね？
マスターからフルードダダモレで欝です
>>439氏
ちょっとわかりませんがマフラーバンバン言ったりしませんか？
僕も一時そんな感じでモタつくことありました。
僕のときは燃料が薄かったみたいです。
アクセルをゆっくり1/3回転ぐらいまわしてそのまま走っていき、スピード乗ってきたらすこし
づつアクセル開けてみてください。
それでどのへんからどんな感じでかわってくるかで何がどうなのか何となくわかるかもしれません。
予想ではスローが薄いような気がしますのでスロージェットが詰まってないか点検とかしてみては
いかがでしょうか？
全然当てが外れてるかもしれませんが、、他の方どうですかね？
あーそれから別件
作る作るといって作らないTTRの情報ページみたいなの
本気で作ろうかとおもいます。
何かｷﾎﾞﾝﾇなコンテンツはありますか？
もちろん網の取り外しはおきますヨ
作る作るといって作らないTTRの情報ページみたいなの
本気で作ろうかとおもいます。
何かｷﾎﾞﾝﾇなコンテンツはありますか？
もちろん網の取り外しはおきますヨ
>>456
網ちゃんがＴＴＲで経験した失敗談で容量満タンだったりして
網ちゃんがＴＴＲで経験した失敗談で容量満タンだったりして
wですねw
でも100Gbぐらい要領あるのでご安心ヲw
でも100Gbぐらい要領あるのでご安心ヲw
んじゃパーツリストとサービスマニュアル全ページうｐｷﾎﾞﾝ
自分で買えって？
自分で買えって？
それもいいですねw
そろそろ仕事も終わったので寝ますw
そろそろ仕事も終わったので寝ますw
網ちゃんの豊富な経験と激走動画で大笑いしたいっつうのがＦＡです。
おつかれさんです
おつかれさんです
ｵｲﾙ漏れてきた… orz
463 ：７７４ＲＲ：05/01/20 13:42:41 ID:DTUDIGZx
＞亜美ちゃん
ここのログ倉庫も作ってくれると嬉しいですね。
って、当然やる気なんだったら、余計なことｽﾏｿ。
玲子ちゃん9年目だけど、そろそろリアサスが駄目ぼ。
オイル交換しかしたことない程度の整備知識ゼロの自分に、
サービスマニュアル購入して見ながら読みながら
自力で果たして取り外しが出来るんだか、困ったもんだ。
実家が機械板金のちっちゃい工場なんで、
工具だけは揃いすぎるほどにあったりして。
でも、置くとこがないんだよなぁ。
>>333氏と似たような状況なんで、実家の工場でばらしても、
そこから運ぶ手だてがないだわさ。
行きつけのショップには、3週間も置いておけないと、
残念ながら断られてしまって、どうしたものやら（泣
ここのログ倉庫も作ってくれると嬉しいですね。
って、当然やる気なんだったら、余計なことｽﾏｿ。
玲子ちゃん9年目だけど、そろそろリアサスが駄目ぼ。
オイル交換しかしたことない程度の整備知識ゼロの自分に、
サービスマニュアル購入して見ながら読みながら
自力で果たして取り外しが出来るんだか、困ったもんだ。
実家が機械板金のちっちゃい工場なんで、
工具だけは揃いすぎるほどにあったりして。
でも、置くとこがないんだよなぁ。
>>333氏と似たような状況なんで、実家の工場でばらしても、
そこから運ぶ手だてがないだわさ。
行きつけのショップには、3週間も置いておけないと、
残念ながら断られてしまって、どうしたものやら（泣
どうもこんばんわ、439です
>>452さん >>453さん どうもです
ちょっと表現がおかしかったです。
ラフにアクセルと書いてますが、ガッポリ開けると言う意味でのラフではなくて
ほんの少しだけアクセルを開けると何かこう引っかかると言うかモタツクつくと言う感じになるんです
特に低回転～中回転でなります、高回転は逆にスムーズに回ります（笑
網さん
マフラーからバンバン言うのはゆっくりアクセル開けて加速中回ってきたかな？
ぐらいの所で若干バンバンと鳴っている様な・・・・
最近買ったばかりなのでキャブは掃除されてると思うんですが
バイク屋にちょっと聞いてみます
>>452さん >>453さん どうもです
ちょっと表現がおかしかったです。
ラフにアクセルと書いてますが、ガッポリ開けると言う意味でのラフではなくて
ほんの少しだけアクセルを開けると何かこう引っかかると言うかモタツクつくと言う感じになるんです
特に低回転～中回転でなります、高回転は逆にスムーズに回ります（笑
網さん
マフラーからバンバン言うのはゆっくりアクセル開けて加速中回ってきたかな？
ぐらいの所で若干バンバンと鳴っている様な・・・・
最近買ったばかりなのでキャブは掃除されてると思うんですが
バイク屋にちょっと聞いてみます
>>466
マシンの変更点は？
マシンの変更点は？
正月にやろうと思ってはずしかけたまま時間切れで
半ばらしだったフォークオイルとFタイヤをやっと交換して久々に乗ったら、
気のせいか振動が強くなったようで、ハンドルを通して腕に伝わってくるブルブルが
きつくなったような？
アタリが出るまでこんな感じなんでしょうか？
っていうか、タイヤと同時交換しちゃったんで、どっちのせいだかワカランｗ
フォークオイルは97年型を購入して初の交換でしたので、
どういうものだかよくわからないもので。
エンジンオイルも交換してアタリが出る（？）まで最初のうち
一週間くらいはギアの入りとかのフィールが違うんで、
フォークオイルもこういうものなのかなぁと思いまして。
半ばらしだったフォークオイルとFタイヤをやっと交換して久々に乗ったら、
気のせいか振動が強くなったようで、ハンドルを通して腕に伝わってくるブルブルが
きつくなったような？
アタリが出るまでこんな感じなんでしょうか？
っていうか、タイヤと同時交換しちゃったんで、どっちのせいだかワカランｗ
フォークオイルは97年型を購入して初の交換でしたので、
どういうものだかよくわからないもので。
エンジンオイルも交換してアタリが出る（？）まで最初のうち
一週間くらいはギアの入りとかのフィールが違うんで、
フォークオイルもこういうものなのかなぁと思いまして。
>469
粘性が強かったら結構コツコツくるけど
カートリッジフォーク用のオイルいれました？（無印）
漏れはスライドメタルや消耗品系を全部変えたけど
メンテ後、結構しなやかになった記憶がありまつ
タイヤもブロック荒めの入れたらコツコツくるので
一概にフォークが原因とはいえませんが・・・
粘性が強かったら結構コツコツくるけど
カートリッジフォーク用のオイルいれました？（無印）
漏れはスライドメタルや消耗品系を全部変えたけど
メンテ後、結構しなやかになった記憶がありまつ
タイヤもブロック荒めの入れたらコツコツくるので
一概にフォークが原因とはいえませんが・・・
471 ：774RR：05/01/22 03:22:32 ID:VAYV+YVK
>469
フォークオイルの純正指定は
ヤマハ サスペンションオイル 01ですね。
1L 2000円ぐらいかな。
かなり粘度が低いものとおもうので、他の
ものをいれるとフォークの動きがにぶくなるのかも。
フォークオイルの純正指定は
ヤマハ サスペンションオイル 01ですね。
1L 2000円ぐらいかな。
かなり粘度が低いものとおもうので、他の
ものをいれるとフォークの動きがにぶくなるのかも。
ボキもフロントフォークが最近渋い？のでオーバーホールしようと思って
フォークオイル買ってきたのはいいのですが、、カワサキ純正の10番かってきてしまいました
やっぱマズいですかね？
何故そんなものを、、、ってKXもあるのでそれもついでにw
フォークオイル買ってきたのはいいのですが、、カワサキ純正の10番かってきてしまいました
やっぱマズいですかね？
何故そんなものを、、、ってKXもあるのでそれもついでにw
>>472
結果はＨＰに載せてみよう
結果はＨＰに載せてみよう
474 ：７７４ＲＲ：05/01/22 10:30:49 ID:5gOPqngf
オイル粘度（cst at 40℃)
YAMAHA 01 : 15.5
KAWASAKI G10 : 33.9
KAYABA G10S : 37,2
KAYABA G10S 入れてるけど、結構気に入ってます。（自重：85kg） 無印
ちなみに、その他のオイルは、
YAMAHA G5/G10/G15 : 17.7/33.2/47.2
KAWASAKI G5/G10/G15 : 17.9/33.9/49.5
KAYAMA G10S/G15S/G30S : 37.2/55.2/116.1
ググれば、粘度を書いてるHPも沢山あるです。
YAMAHA 01 : 15.5
KAWASAKI G10 : 33.9
KAYABA G10S : 37,2
KAYABA G10S 入れてるけど、結構気に入ってます。（自重：85kg） 無印
ちなみに、その他のオイルは、
YAMAHA G5/G10/G15 : 17.7/33.2/47.2
KAWASAKI G5/G10/G15 : 17.9/33.9/49.5
KAYAMA G10S/G15S/G30S : 37.2/55.2/116.1
ググれば、粘度を書いてるHPも沢山あるです。
今までXRﾊﾞﾊ乗ってたんですが50000キロ超えてそこらじゅうガタがきてて乗り換えを考えています。 TT無印が候補なんですがXRと比べてパワーとかどうなんでしょうか？
XRは低速、TTは中回転がおいしいところと聞いたような
477 ：７７４ＲＲ：05/01/22 22:50:35 ID:HAVlTDkQ
ボキはTTRの方がググっっとくるような気がします
XRはなんかマッタリした感じがしました。
ちなみにMD30と比べての話です
ME08やME06に比べたことはないのでわかりません。
ちなみにME06にFTRのエンジン？（セル付き）になってるバイクとだと
同じぐらいかTTの方が少々弱い？って感じです。重さはTTの方が軽いので扱いやすかったです
個人的な感想ですが。
XRはなんかマッタリした感じがしました。
ちなみにMD30と比べての話です
ME08やME06に比べたことはないのでわかりません。
ちなみにME06にFTRのエンジン？（セル付き）になってるバイクとだと
同じぐらいかTTの方が少々弱い？って感じです。重さはTTの方が軽いので扱いやすかったです
個人的な感想ですが。
入れたのはヤマハ純正のフォークオイルです。
どうもタイヤのせいみたいですね。
ここんとこグッと気温が低いのも手伝ってか、
全体的にタイヤのゴツゴツ感が増してるようなフィールで、
それを勘違いしてしまってるみたいです。
なにしろ、新品ブロックは山が高い高い（ｗ
深いこと考えなかったけど、もうちょっと粘度高いのにすればよかったかなあと。
ハンドルから伝わってくるブルブルな振動にも、もう慣れちゃいましたし（ｗ
どうもタイヤのせいみたいですね。
ここんとこグッと気温が低いのも手伝ってか、
全体的にタイヤのゴツゴツ感が増してるようなフィールで、
それを勘違いしてしまってるみたいです。
なにしろ、新品ブロックは山が高い高い（ｗ
深いこと考えなかったけど、もうちょっと粘度高いのにすればよかったかなあと。
ハンドルから伝わってくるブルブルな振動にも、もう慣れちゃいましたし（ｗ
なるほど、前に友達のセロー乗らせてもらった時は正直かなり非力な感じがしたもので。
ましてやTWみたいなまったりした感じだとちょっとものたりないかなと思ってました。
ましてやTWみたいなまったりした感じだとちょっとものたりないかなと思ってました。
セローは非力なんだけど、林道とかでどこまでも行けそうな気がしてくるんだよなぁ。
（´Д｀;）ヾ ｽﾐﾏｾﾝ…
フォークブーツがいつまでたっても目立つほど凸凹っちゃってるんですが、
これは年度劣化で仕方のないものなんでしょうか？
そのうちストロークって延び縮みするうちに治ると思ったら、
未だにボコっちゃったとこはそのままになってまして。
中性洗剤で洗っただけなはずなんですが、
気のせいかちょっと増えちゃっておっかしぃような？
フォークブーツがいつまでたっても目立つほど凸凹っちゃってるんですが、
これは年度劣化で仕方のないものなんでしょうか？
そのうちストロークって延び縮みするうちに治ると思ったら、
未だにボコっちゃったとこはそのままになってまして。
中性洗剤で洗っただけなはずなんですが、
気のせいかちょっと増えちゃっておっかしぃような？
483 ：７７４ＲＲ：05/01/25 01:46:50 ID:znJ/dhJF
>>482
手で直さないと元に戻らない。
手で直さないと元に戻らない。
484 ：７７４ＲＲ：05/01/25 09:22:22 ID:LyOXyzwv
一度くせが付くとなりやすい。
取り付け上部のネジをゆるめて
短めに（縮めて）取り付けてしばらく乗ってると
くせが取れる様な気がする。
取り付け上部のネジをゆるめて
短めに（縮めて）取り付けてしばらく乗ってると
くせが取れる様な気がする。
485 ：７７４ＲＲ：05/01/25 16:40:55 ID:Ddx0MVdX
すいません、質問です。
リアスプロケットを４８丁にした場合チェーンは110リンクで間に合うでしょうか？
Fは14のままです。
リアスプロケットを４８丁にした場合チェーンは110リンクで間に合うでしょうか？
Fは14のままです。
誰かTTをスーパーバイカーズ仕様にした人いないかな？
キャストホイール化を目論んでるんだけど
何から始めればいいのか
キャストホイール化を目論んでるんだけど
何から始めればいいのか
>>483-484
かなり強烈にクセになっちゃってるみたいですね。
そういえば、外す前にも多少じゃ凹ってたとこを
ほったらかしにしてたのを今更思い出したり。
手で治しても直ぐに元に戻っちゃうくらいなんで、
それこそスチームでも充ててやらなきゃいけないのかも。
でも、上手いこと治せそうな気が全然しないから、
見栄え悪いけどほっとくことにしました。
短めにしても無理そうな感じだし。
かなり強烈にクセになっちゃってるみたいですね。
そういえば、外す前にも多少じゃ凹ってたとこを
ほったらかしにしてたのを今更思い出したり。
手で治しても直ぐに元に戻っちゃうくらいなんで、
それこそスチームでも充ててやらなきゃいけないのかも。
でも、上手いこと治せそうな気が全然しないから、
見栄え悪いけどほっとくことにしました。
短めにしても無理そうな感じだし。
489 ：774RR：05/01/26 19:13:53 ID:Kav6uESR
>488
487の人ではないですが、MCJAPANみてみました。
これって2個パックの値段なのかな。
487の人ではないですが、MCJAPANみてみました。
これって2個パックの値段なのかな。
490 ：７７４ＲＲ：05/01/26 20:28:15 ID:93r/jXrR
２個入りです
誰か人柱になってｗ
アチェのディスクガードも気になるね
今や純正ディスクガードは手に入らないし
アチェのディスクガードも気になるね
今や純正ディスクガードは手に入らないし
492 ：７７４ＲＲ：05/01/26 21:45:38 ID:93r/jXrR
493 ：７７４ＲＲ：05/01/26 21:53:32 ID:93r/jXrR
ＤＲＣのやつもいいです
http://www.dirtfreak.co.jp/products/drcproducts/body/boots/main.html
ラフロで４０００円くらいで売ってました
http://www.dirtfreak.co.jp/products/drcproducts/body/boots/main.html
ラフロで４０００円くらいで売ってました
漏れはプログリップのブーツに変えました
ナカナカいいです
ナカナカいいです
495 ：774RR：05/01/27 22:33:49 ID:bxSCMlZj
シリンダヘッド部分のオイル漏れがはげしいので、
ガスケットを交換しようかなと思っていますが、
単純にボルトをはずして交換するだけでOKでしょうか？
初心者なもので。
閉めるときはトルクレンチ使います。
ガスケットを交換しようかなと思っていますが、
単純にボルトをはずして交換するだけでOKでしょうか？
初心者なもので。
閉めるときはトルクレンチ使います。
498 ：７７４ＲＲ：05/01/28 18:07:16 ID:4KmhykwG
>>486
レイドのモタならどこかで画像を見たよ
レイドのモタならどこかで画像を見たよ
499 ：774RR：05/01/28 18:41:29 ID:i9xZ7ZoT
>496
ありがと。
オイル漏れは、たぶんヘッドカバーの部分だけと
思いますので、
早速パーツを手配してやってみます。
ありがと。
オイル漏れは、たぶんヘッドカバーの部分だけと
思いますので、
早速パーツを手配してやってみます。
500 ：７７４ＲＲ：05/01/29 20:26:19 ID:+HbInbM0
便乗質問すﾏｿ
デコンプ外したいんだけども、
外したあとの穴を埋めるエンジン側のパーツナンバー教えて下され。
宜しくお願いします。
デコンプ外したいんだけども、
外したあとの穴を埋めるエンジン側のパーツナンバー教えて下され。
宜しくお願いします。
501 ：７７４ＲＲ：05/01/30 12:44:02 ID:kIgcut3U
502 ：７７４ＲＲ：05/01/30 16:49:50 ID:YcBedvMd
個人売買で15ﾏｿで買った零度の初めてのオイル交換。
まず、エンジンガードが外れない。ネジをまわしても緩まない。
さらにオイル抜くところに雫がorz 触るとやっぱりオイルでした。
バイク屋持って行った方がいいかな。
でも近所のバイク屋はなんとなく持って行きづらいなぁ。
まず、エンジンガードが外れない。ネジをまわしても緩まない。
さらにオイル抜くところに雫がorz 触るとやっぱりオイルでした。
バイク屋持って行った方がいいかな。
でも近所のバイク屋はなんとなく持って行きづらいなぁ。
504 ：500：05/01/30 17:25:11 ID:VFvXWdUL
505 ：500：05/01/30 17:26:09 ID:VFvXWdUL
アンカー間違えた。
504は>>501サンへのレスです。
504は>>501サンへのレスです。
506 ：７７４ＲＲ：05/01/30 17:26:28 ID:YcBedvMd
>>503 サンクス
あっちこっち飛び散ってるみたいだけど
エンジンガードが外れないから良く見えない。
ボルトも硬くてウチのレンチじゃなめる可能性が高いので
どっちにしろ持っていかなきゃだめかなって感じです。
あっちこっち飛び散ってるみたいだけど
エンジンガードが外れないから良く見えない。
ボルトも硬くてウチのレンチじゃなめる可能性が高いので
どっちにしろ持っていかなきゃだめかなって感じです。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardTourRes/img-box/img20050130191205.jpg
午後からTTと軽く山で遊んできたよ
新しくつけたプロスキルのサイレンサーは（・∀・）ｲｲ!!
マフラーのおかげで少しライディングが上手くなった気分
午後からTTと軽く山で遊んできたよ
新しくつけたプロスキルのサイレンサーは（・∀・）ｲｲ!!
マフラーのおかげで少しライディングが上手くなった気分
508 ：501：05/01/30 19:38:36 ID:kIgcut3U
>>504
スマソ。自分がデコンプ外したのはずっとも昔で、忘れてました。
今、見てきました。 私は部品は使っていないです。
デコンプ。ケーブル外して、エンジン左側からのネジは再度、取り付けて、
エンジン前側の穴には、バスコークを詰めてます。
５年ぐらいは経つけど、漏れ無し。
スマソ。自分がデコンプ外したのはずっとも昔で、忘れてました。
今、見てきました。 私は部品は使っていないです。
デコンプ。ケーブル外して、エンジン左側からのネジは再度、取り付けて、
エンジン前側の穴には、バスコークを詰めてます。
５年ぐらいは経つけど、漏れ無し。
509 ：500：05/01/30 19:53:57 ID:cjdyfI62
９３ＴＴ－Ｒ乗りです。
４年程動かさなかったが
この度復活しました。
またまた走りまくります。
４年程動かさなかったが
この度復活しました。
またまた走りまくります。
>>384氏
前にWRライトのステーで質問させていただいた者です。
カウルの塗装も終わり無事WRヘッドライトカウルが装着できました。
上二つはキットとほぼ同じで、下は八の字のステーを作成するのが
難しかったので(工作下手です)、ノーマルのインナーチューブガードの
ステー取り付け部分からエーモンステーを生やしました。
長距離な通学で使ってるので、ライトの明るさが死活問題でしたが明るさ、
配光ともに良くなって大満足です。
激遅レスですが結果報告です。
>>510
俺のはリコール後の94です。同じく長期放置の復活車両です。
前にWRライトのステーで質問させていただいた者です。
カウルの塗装も終わり無事WRヘッドライトカウルが装着できました。
上二つはキットとほぼ同じで、下は八の字のステーを作成するのが
難しかったので(工作下手です)、ノーマルのインナーチューブガードの
ステー取り付け部分からエーモンステーを生やしました。
長距離な通学で使ってるので、ライトの明るさが死活問題でしたが明るさ、
配光ともに良くなって大満足です。
激遅レスですが結果報告です。
>>510
俺のはリコール後の94です。同じく長期放置の復活車両です。
>>512
網氏の掲示板を借りて写真うpしました↓
ttp://so4.sub.jp/cgi-bin/sbu2_bbs/sbu2_bbs.cgi
ゼッケンプレート部分がまだ作成できてません。カッティングシート
で終わりにするか、ノーマルに準じたグラフィックを作成しようか
今のところ検討中です。
グラフィックまでやるならこの手法で行こうかと思っています↓
ttp://www.jkdp.com/decal/PROTECTdecal3.htm
網氏の掲示板を借りて写真うpしました↓
ttp://so4.sub.jp/cgi-bin/sbu2_bbs/sbu2_bbs.cgi
ゼッケンプレート部分がまだ作成できてません。カッティングシート
で終わりにするか、ノーマルに準じたグラフィックを作成しようか
今のところ検討中です。
グラフィックまでやるならこの手法で行こうかと思っています↓
ttp://www.jkdp.com/decal/PROTECTdecal3.htm
>>507
いいなあ。楽しそうだ林道。
いいなあ。楽しそうだ林道。
>>513
ノーマルかと思うくらい綺麗にまとまってて（・∀・）ｲｲ!!
ノーマルグラフィックを上手く貼れないかな・・・って無理かなｗ
>>514
林道楽しいんですけど、見てのとおりナンバーがヤバイです
みんな曲がり対策はしてるのかな？
ノーマルかと思うくらい綺麗にまとまってて（・∀・）ｲｲ!!
ノーマルグラフィックを上手く貼れないかな・・・って無理かなｗ
>>514
林道楽しいんですけど、見てのとおりナンバーがヤバイです
みんな曲がり対策はしてるのかな？
516 ：７７４ＲＲ：05/02/01 08:43:03 ID:X1GY7T7z
>>515
ナンバーに関しては古典的だがフェンダー直付け。
ナンバーに関しては古典的だがフェンダー直付け。
ttp://tt-r.mydns.jp/movie/20050123S.wmv
林道で遊んでキました
林道で遊んでキました
518 ：７７４ＲＲ：05/02/01 17:25:50 ID:Z0pQGnyl
面白いことやってんなぁｗ
ソロでとことこしかできない漏れには羨ましい
ソロでとことこしかできない漏れには羨ましい
>>５１７
いいいいいい！
写している人が一番上手なのかな？
いいいいいい！
写している人が一番上手なのかな？
路面がトゥルットゥルでだ．．．
明日もＴＴはつかえそうにないな。
明日もＴＴはつかえそうにないな。
523 ：774RR：05/02/01 23:47:56 ID:IdrSng0y
>>517
すんごい、面白い。
すんごい、面白い。
524 ：７７４ＲＲ：05/02/02 14:08:20 ID:COxlUATP
レイドのヘッドライトってあんなコケまくってたら割れるかな？？
WR仕様にしてから林道行く勇気がない...
WR仕様にしてから林道行く勇気がない...
525 ：７７４ＲＲ：05/02/02 23:01:06 ID:1aQZXTug
本日 93TTRのバルブクリアランス調整用のシムを 注文しようとバラして
今ついてるシムの厚みを見たんだけど 見終わってカクスプロケ組む際
カムタイミングが ずれちゃったらしい、、、（手クランキングでロックしちゃう）
どなたか マニュアル持ってる方タイミングの合わせ方の情報ください！！
今ついてるシムの厚みを見たんだけど 見終わってカクスプロケ組む際
カムタイミングが ずれちゃったらしい、、、（手クランキングでロックしちゃう）
どなたか マニュアル持ってる方タイミングの合わせ方の情報ください！！
526 ：７７４ＲＲ：05/02/03 00:37:21 ID:8Eb+Z4ep
おおよそ。
１、ローターのＴＤＣマークをケースに合わせる
２、カムスプロケの基準線とケースを合わせる
３、チェーンをＥＸＴがわから掛ける
４、テンションロッドをツールで巻き上げる（反時計方向）
５、（４）のままで、テンショナーを組み付ける。
って順番だったかと、、、マニュアル買った方が良いと思われ。
１、ローターのＴＤＣマークをケースに合わせる
２、カムスプロケの基準線とケースを合わせる
３、チェーンをＥＸＴがわから掛ける
４、テンションロッドをツールで巻き上げる（反時計方向）
５、（４）のままで、テンショナーを組み付ける。
って順番だったかと、、、マニュアル買った方が良いと思われ。
527 ：７７４ＲＲ：05/02/03 23:29:46 ID:6Gkizzu5
＞526
ありがとうです！
やってみます！
ありがとうです！
やってみます！
>>524
車にはねられた時も、割れなかったよ。
車にはねられた時も、割れなかったよ。
>>524
俺も電柱にぶつかったとき割れなかったよ。
俺も電柱にぶつかったとき割れなかったよ。
530 ：７７４ＲＲ：05/02/04 17:46:34 ID:xms3zTJb
たち後家で打ち所が悪くて
ライトフレームが、あっち向いた。
レンズはセーフだが裏の樹脂のとこ割れた
ライトフレームが、あっち向いた。
レンズはセーフだが裏の樹脂のとこ割れた
531 ：７７４ＲＲ：05/02/06 00:50:42 ID:MXqfigm1
寒いﾈ
レイドのレンズは半端なく強い！
わけじゃなくて、レンズに物がHITしないように、
うまく設計してあるだろうね。
わけじゃなくて、レンズに物がHITしないように、
うまく設計してあるだろうね。
533 ：７７４ＲＲ：05/02/06 07:26:05 ID:IdeyY8TR
>526
無事エンジン掛かりました！ありがとうです
カムスプロケの「E]「I」マークにはちょっと悩みましたけど。。
（インテーク＆エキゾーストともスプロケは共通なんですね！）
クリアランスはイン０．２ エキ０．３以上ありましたので
イン０．１ エキ０．１５サイズアップのシムを注文してきました！
これで カシャカシャ音が消えてくれると いいんですが。。
現在六万キロ突破、フロントディスクプレートも もうペラペラです・・・・
前出の話なんですが フロントディスクプレートは９８ＹＺ２５０の物が
互換性有りなんでしたっけ？？？ＴＴＲ純正が１２８００円 ＹＺが８０００円なのですが・・・・
無事エンジン掛かりました！ありがとうです
カムスプロケの「E]「I」マークにはちょっと悩みましたけど。。
（インテーク＆エキゾーストともスプロケは共通なんですね！）
クリアランスはイン０．２ エキ０．３以上ありましたので
イン０．１ エキ０．１５サイズアップのシムを注文してきました！
これで カシャカシャ音が消えてくれると いいんですが。。
現在六万キロ突破、フロントディスクプレートも もうペラペラです・・・・
前出の話なんですが フロントディスクプレートは９８ＹＺ２５０の物が
互換性有りなんでしたっけ？？？ＴＴＲ純正が１２８００円 ＹＺが８０００円なのですが・・・・
534 ：７７４ＲＲ：05/02/06 09:51:06 ID:cAMz/TdS
YZものは軽くするため薄いのでは?
つまり持ちが悪い
現在６万ならこの先たかが知れてるから
かしこい選択可もね
つまり持ちが悪い
現在６万ならこの先たかが知れてるから
かしこい選択可もね
TT250＆Raidのフロントスプロケットのオフセット幅分かる方いませんか？
トリッカーの減速比をかえようと考えているのですが、
未だ専用品はないので互換のあるものを探しているのです。
パーツリストを検索したところ、スプロケのワッシャロックが共通で、
チェーンも428サイズなので後はオフセット量が合えば使えるはずなのです。
某用品屋にいってみたらTT250用のフロントスプロケは置いてなく無駄足でした・・・
というか428サイズはチェーンも含めて殆ど置いていないようでした。
トリッカーのオフセットは６ミリなので合えば良いのですが。
トリッカーの減速比をかえようと考えているのですが、
未だ専用品はないので互換のあるものを探しているのです。
パーツリストを検索したところ、スプロケのワッシャロックが共通で、
チェーンも428サイズなので後はオフセット量が合えば使えるはずなのです。
某用品屋にいってみたらTT250用のフロントスプロケは置いてなく無駄足でした・・・
というか428サイズはチェーンも含めて殆ど置いていないようでした。
トリッカーのオフセットは６ミリなので合えば良いのですが。
元のエンジンが一緒だし、使えるんじゃないかなぁ
と無責任なことを言ってみたりｗ
まぁフロントスプロケなら値段も知れてるし、試してみては？
と無責任なことを言ってみたりｗ
まぁフロントスプロケなら値段も知れてるし、試してみては？
TT用スプロケは、一時、奥でやたらと安いのが出回ってたことあったけどね。
スレ違いだけど、トリッカー試乗したけど、ちっちゃすぎるなー。
軽いのなんのって、なんか手応えなさ過ぎで、逆に面食らったわ。
道が混んでたんで回せなかったけど、下は結構あって使いやすかった。
あれでレイドのフレームに６速ギア組んでくれりゃ、
ツーリングマシンとしていい感じになるのにと思ったよ。
…残念。
つか、新型セローにビックタンク仕様のエンデューロモデルとして
レイドの後継車とか出ないもんかなと。
スレ違いだけど、トリッカー試乗したけど、ちっちゃすぎるなー。
軽いのなんのって、なんか手応えなさ過ぎで、逆に面食らったわ。
道が混んでたんで回せなかったけど、下は結構あって使いやすかった。
あれでレイドのフレームに６速ギア組んでくれりゃ、
ツーリングマシンとしていい感じになるのにと思ったよ。
…残念。
つか、新型セローにビックタンク仕様のエンデューロモデルとして
レイドの後継車とか出ないもんかなと。
538 ：７７４ＲＲ：05/02/06 21:30:56 ID:IdeyY8TR
＞534
＞この先たかが知れてるから
そうなんですよ～もっても後２～３万キロっすよね？
奥でも探してはいるんだけど・・・
＞535
おいらのＴＴＲは５２０なんだけど？？
初期型は違うのかしら？？？ちなみに９３モデルっす
＞この先たかが知れてるから
そうなんですよ～もっても後２～３万キロっすよね？
奥でも探してはいるんだけど・・・
＞535
おいらのＴＴＲは５２０なんだけど？？
初期型は違うのかしら？？？ちなみに９３モデルっす
540 ：７７４ＲＲ：05/02/06 22:22:04 ID:sK9dcVhU
今度TT買おうと思ってますが、屋根なしの駐車場で保管してる人いますか？
542 ：７７４ＲＲ：05/02/06 23:12:46 ID:sK9dcVhU
使わないときは畳んでブロックでも上に敷いておけば？
でもバイク屋って雨の日でも普通にカバー無しで外に置いてるよな・・・
でもバイク屋って雨の日でも普通にカバー無しで外に置いてるよな・・・
544 ：７７４ＲＲ：05/02/06 23:23:17 ID:sK9dcVhU
>>543
そうですね、ありがとうございます。それに新車でなく、中古車なので。
そうですね、ありがとうございます。それに新車でなく、中古車なので。
カバー掛けないと、錆びもそうだがカウルが水あかで汚れて落ちなくなるんだよね。
うちは通勤特急と共用で使ってたけど、会社の方は屋根がなかったので、
かなり痛んじゃいました。
エキパイ留めてるネジが錆び錆びになっちゃって、
足に熱気が当たらないように付いてるカバーが
カラカラ鳴るようになっちゃって、信号待ちとかでうるさいのなんのって。
うちは通勤特急と共用で使ってたけど、会社の方は屋根がなかったので、
かなり痛んじゃいました。
エキパイ留めてるネジが錆び錆びになっちゃって、
足に熱気が当たらないように付いてるカバーが
カラカラ鳴るようになっちゃって、信号待ちとかでうるさいのなんのって。
546 ：７７４ＲＲ：05/02/07 17:48:52 ID:ISVRuzsA
うちの無印もすげー水垢と汚れだったのだ。
コンパウンド系の洗剤？でこすったりしたが
なんか全然おちないのダ。
そこで、やけくそでメラニンスポンジでこすったら
あらら、キレーに落ちたんだ。
小キズはのこるが、１０年落ちの車に
は気にならない程度、ワックスでごまかしたのだ。
１００均の安物より、ホムセンのチト高めが、おすすめ。
コンパウンド系の洗剤？でこすったりしたが
なんか全然おちないのダ。
そこで、やけくそでメラニンスポンジでこすったら
あらら、キレーに落ちたんだ。
小キズはのこるが、１０年落ちの車に
は気にならない程度、ワックスでごまかしたのだ。
１００均の安物より、ホムセンのチト高めが、おすすめ。
俺買ってから水洗いしかしたことないよ。
しかもホースの先つまんでぶっ掛けるだけorz
しかもホースの先つまんでぶっ掛けるだけorz
TT250RとTT250R RAIDの足周りって同じですか？
549 ：７７４ＲＲ：05/02/08 18:48:15 ID:GMb+HKqn
Fサス：径は同じだけと内部が違う、伸び側アジャスターが無いはず、
Rサス：違う
Ｒスイングアーム：レイドは鉄、無印はアルミ、
Ｒリンク：レシオが違うかどうかは知らない。
レイドに無印はポンつけはできるかと。
Rサス：違う
Ｒスイングアーム：レイドは鉄、無印はアルミ、
Ｒリンク：レシオが違うかどうかは知らない。
レイドに無印はポンつけはできるかと。
ジェベルとＤＲみたいなもんだとおもっとったんですが違うんですね
ＴＨＸ
ＴＨＸ
ぬるぽ
アチェルビスのディスクガード（ ´∀｀）ｹﾞﾄｰ
今週末は林道三昧で遊びまくるぞ！
今週末は林道三昧で遊びまくるぞ！
554 ：７７４ＲＲ：05/02/08 23:11:26 ID:yVnMcWwu
漏れは純正ディスクガードです。
ディスクにヒットしてアボンすることを考えると
やっぱ安心感ありますよね。
ディスクにヒットしてアボンすることを考えると
やっぱ安心感ありますよね。
だよね、ディスクは曲げると値段のことも鬱だし・・・
純正ディスクガードも考えたんだけど、オクでは暴騰しまくりで手を出す気にならず・・・
アチェルビスの汎用正立用ガードってのがTTにピッタリな感じなので
さっそく金曜辺り付けてみます(`･ω･´) ｼｬｷｰﾝ
純正ディスクガードも考えたんだけど、オクでは暴騰しまくりで手を出す気にならず・・・
アチェルビスの汎用正立用ガードってのがTTにピッタリな感じなので
さっそく金曜辺り付けてみます(`･ω･´) ｼｬｷｰﾝ
557 ：７７４ＲＲ：05/02/09 09:42:23 ID:Id8hcz5w
今月のガルルのオマケのＤＶＤに
ＴＴ２５０Ｒ発売当時のプロモが、入ってる。
オーストラリアで、吉原が、走ってるヤツ。
なにげにかっこいい。
ＴＴ２５０Ｒ発売当時のプロモが、入ってる。
オーストラリアで、吉原が、走ってるヤツ。
なにげにかっこいい。
558 ：７７４ＲＲ：05/02/09 10:20:17 ID:/75Sob0I
うちのRaid君最近乗ってないなあ。バッテリー大丈夫かなあ。
電気系が不安ですねYAMAHA車って。でもそこがいいとこかも。
HONDA車は完成度が高すぎて面白みがない！
電気系が不安ですねYAMAHA車って。でもそこがいいとこかも。
HONDA車は完成度が高すぎて面白みがない！
>>557
え、マジですか。
買ったけどDVDまで見てなかったです。
ついでにDT-WRのプロモも入ってたりしないかな。
ディスクガードてあった方が良いですか？
部品取りと一緒にアチェのガードを中古でもらったんですが使わずに
売り払おうかと思ってました。
え、マジですか。
買ったけどDVDまで見てなかったです。
ついでにDT-WRのプロモも入ってたりしないかな。
ディスクガードてあった方が良いですか？
部品取りと一緒にアチェのガードを中古でもらったんですが使わずに
売り払おうかと思ってました。
オイルクーラー付けようと思うんだけど作業は簡単？
自分はブレーキパッドの交換、キャブのオーバーホールくらいならなんとかできるレベルです
自分はブレーキパッドの交換、キャブのオーバーホールくらいならなんとかできるレベルです
562 ：７７４ＲＲ：05/02/10 18:29:10 ID:0K4Y5Yt5
そう言えば、昨日の日経新聞に
ヤマハが、海外が好調で９００億の経常利益だそうだ。
オイオイ国内のユーザーは、用無しなんて言わないで
ちっとは、新車を出してチョ。
ヤマハが、海外が好調で９００億の経常利益だそうだ。
オイオイ国内のユーザーは、用無しなんて言わないで
ちっとは、新車を出してチョ。
563 ：７７４ＲＲ：05/02/11 00:15:40 ID:hUe5Sd4D
>>562
そんなあなたに、トリッカー
そんなあなたに、トリッカー
オイルを先週の日曜日（コソ練前）に交換したんですけど
今日オイル抜いてみたら真っ黒でした、、、、それもかなり真っ黒
これって何を意味してますか？
今日オイル抜いてみたら真っ黒でした、、、、それもかなり真っ黒
これって何を意味してますか？
565 ：７７４ＲＲ：05/02/11 01:26:06 ID:ton5pVTC
>>557
ガルルのDVD凄かったね。
１０年以上前っぽいので音楽とかやばい感じがするけど、
出てきてるｵｻｰﾝかなりうまかったね。
TTが跳んだり跳ねたりしててびっくりしたよ。
一緒に入ってたパリダカの歴史とか、
海外の昔のモトクロスとかの映像も面白かった。
ガルルのDVD凄かったね。
１０年以上前っぽいので音楽とかやばい感じがするけど、
出てきてるｵｻｰﾝかなりうまかったね。
TTが跳んだり跳ねたりしててびっくりしたよ。
一緒に入ってたパリダカの歴史とか、
海外の昔のモトクロスとかの映像も面白かった。
568 ：７７４ＲＲ：05/02/11 12:17:13 ID:Z8MXht9w
TT230ホスィ
569 ：７７４ＲＲ：05/02/11 16:07:12 ID:Pd6XQ+yW
93無印乗りです。
リヤサスをＯＨに出そうかと思うんですが
サブタンク(?)が邪魔で外せません。
マニュアル通りにホイール・バッテリーボックスと
リレーアームの2本のボルトは外したんですが．．．
コツみたいなのってありますか？
リヤサスをＯＨに出そうかと思うんですが
サブタンク(?)が邪魔で外せません。
マニュアル通りにホイール・バッテリーボックスと
リレーアームの2本のボルトは外したんですが．．．
コツみたいなのってありますか？
>569
ククッと捻ってニュッと引っ張れば外れますｗ
つーかエアクリーナー外してからの方が手っ取り早いけどね
ククッと捻ってニュッと引っ張れば外れますｗ
つーかエアクリーナー外してからの方が手っ取り早いけどね
>>569
いや、力任せ。ｗ
いや、力任せ。ｗ
572 ：７７４ＲＲ：05/02/11 18:34:52 ID:EyCHhh4q
ｶﾞﾙﾙ買ってくるか
まだあるといいな
まだあるといいな
573 ：７７４ＲＲ：05/02/11 19:19:50 ID:Pd6XQ+yW
574 ：569：05/02/11 19:20:57 ID:Pd6XQ+yW
あ573は569です
>>564
金属片とか含まれてました？
エンジンよりもギアの方の金属の摩耗の可能性かも。
もっとも町乗り専門でも、半年すればヤマハ純正オイルも真っ黒ですけどね。
オイルに頼った厳しい仕様だそうですから。
金属片とか含まれてました？
エンジンよりもギアの方の金属の摩耗の可能性かも。
もっとも町乗り専門でも、半年すればヤマハ純正オイルも真っ黒ですけどね。
オイルに頼った厳しい仕様だそうですから。
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20050211214812.jpg
ディスクガードつけたんで林道行ってきたよ
思った以上に効果的かもしれない
ディスクガードつけたんで林道行ってきたよ
思った以上に効果的かもしれない
ガルルのおまけDVD超ﾊｧﾊｧものじゃないか！
買ってみたけどこりゃいいぜ
しかしプロが乗ると上手いねやっぱ
買ってみたけどこりゃいいぜ
しかしプロが乗ると上手いねやっぱ
うーん
基本的には林道ゲロ系です。
あと、たまーにモタード？みたいな感じですかね？
少しキラキラしてましたがギラギララメラメではなかったです
墨汁が少し白い感じですかね？
とりあえず明日もコソれんいってきますので
様子みてみます。
基本的には林道ゲロ系です。
あと、たまーにモタード？みたいな感じですかね？
少しキラキラしてましたがギラギララメラメではなかったです
墨汁が少し白い感じですかね？
とりあえず明日もコソれんいってきますので
様子みてみます。
579 ：７７４ＲＲ：05/02/12 15:32:50 ID:jivT2EX5
ﾚｲﾄﾞにモトパンってあいませんか？
近所で安売りしてるんですよ。
ってゆーか、モトパンって必要なんでしょうか？
ま、いままでモトパン無しできたから、いまさら感はあるんだけど・・
近所で安売りしてるんですよ。
ってゆーか、モトパンって必要なんでしょうか？
ま、いままでモトパン無しできたから、いまさら感はあるんだけど・・
581 ：579：05/02/12 20:32:51 ID:/k7QU5LK
582 ：sage：05/02/12 22:14:58 ID:fEGwFKMB
バルブクリアランスきっちりやったけど カシャカチャ音（カリカリ？）音が
消えね～～～！！ピストン換えれば直るかな？？てかＳＴＤサイズしかないって事は
最悪シリンダーも駄目なのかしら？？（Ｏ/Ｓ使ってボーリングできないし）
誰か異音治した人って居ます？？？
消えね～～～！！ピストン換えれば直るかな？？てかＳＴＤサイズしかないって事は
最悪シリンダーも駄目なのかしら？？（Ｏ/Ｓ使ってボーリングできないし）
誰か異音治した人って居ます？？？
カムチェーンとかテンショナーはどうなんですか？
う～ん。。振動はそうでもないしパワー感もあるんだよね～
そか カムチェーン＆テンショナーも疑ってみます！
ハリとか伸びは目視では良い感じだったけど・
アイドリング時カシャカシャ アクセルオンでカリカリて感じ！
バルブクリアランスはＩＮ ０．１５ ＥＸ ０．２位にしました！
６５０００キロ超えてるから>>582 ってのもありかな？？
買い換えちゃおうかとバイク屋行ったけど ＴＷ トリッカー 新セローも今一・・・
みんなパワーないし。。（と言うか低速トルクあり過ぎて面白くない）
第一 皆様と同じくＴＴ大好きだしね！
そか カムチェーン＆テンショナーも疑ってみます！
ハリとか伸びは目視では良い感じだったけど・
アイドリング時カシャカシャ アクセルオンでカリカリて感じ！
バルブクリアランスはＩＮ ０．１５ ＥＸ ０．２位にしました！
６５０００キロ超えてるから>>582 ってのもありかな？？
買い換えちゃおうかとバイク屋行ったけど ＴＷ トリッカー 新セローも今一・・・
みんなパワーないし。。（と言うか低速トルクあり過ぎて面白くない）
第一 皆様と同じくＴＴ大好きだしね！
純正マフラーが朽ち果てそうなので
交換しようと値段を調べたら\63,105・・・・ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!
社外にしよう
交換しようと値段を調べたら\63,105・・・・ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!
社外にしよう
589 ：７７４ＲＲ：05/02/14 11:14:03 ID:krTwUkJY
590 ：７７４ＲＲ：05/02/14 15:53:58 ID:vQ0Q0UZP
ガルルのDVDはTT乗りには永久保存版だな。
でもあれだけヤマハが力を入れていたってのに、
生き残れなかったんだなあ・・・('A`)
でもあれだけヤマハが力を入れていたってのに、
生き残れなかったんだなあ・・・('A`)
ガルルのＤＶＤ超（・∀・）ｲｲ!!
しかしＴＴってけっこう戦闘力あるんだな・・・
ダートであんな切れた走り出来ないよ・・・
しかしＴＴってけっこう戦闘力あるんだな・・・
ダートであんな切れた走り出来ないよ・・・
TTは生き残ってるじゃないか！って言いたいのかな？
まぁ形は変わって新型セローやトリッカーに心臓は受け継がれてるし
外国じゃ、まだ売ってるもんな・・・
TT-125はどうなんだろう
まぁ形は変わって新型セローやトリッカーに心臓は受け継がれてるし
外国じゃ、まだ売ってるもんな・・・
TT-125はどうなんだろう
レスありがと～
ヤフオクで探してみます。
ヤフオクで探してみます。
596 ：７７４ＲＲ：05/02/15 17:31:24 ID:LakRdLIE
もう、本格的には、ダートも走らないだろうから、
林道含むツーリング用にと思って
94 無印にレイドのライトを組んだんだけど、
いまいち明るさが足りない気がする。
ジェネかなんかいじん無いとダメなのかなぁ？
なんか、必殺わざもっている人いたら教えていただけないでしょうか？
バルブ換えるとかも有りですよね？
林道含むツーリング用にと思って
94 無印にレイドのライトを組んだんだけど、
いまいち明るさが足りない気がする。
ジェネかなんかいじん無いとダメなのかなぁ？
なんか、必殺わざもっている人いたら教えていただけないでしょうか？
バルブ換えるとかも有りですよね？
そこでウッズプロの強化ジェネレータですよ！！！
598 ：７７４ＲＲ：05/02/15 19:55:30 ID:Fpche2WC
>>596
案１、ゴーグルをクリアレンズにする。
案２、CIBIE等のリレーハーネスを買う。
案３、RAYBRIG等のマルチリフフレクターにする
案４、バルブをでっかいのにする。
ちなみに、純正以上のバルブを入れた時に発電機を強化しなければ
ならないかは知らないとです。
純正のレンズでも、NSR250/TT600のにすると明るいとです。
ダート走るなら、ガラスレンズなのでストーンガードは追加するとです。
案１、ゴーグルをクリアレンズにする。
案２、CIBIE等のリレーハーネスを買う。
案３、RAYBRIG等のマルチリフフレクターにする
案４、バルブをでっかいのにする。
ちなみに、純正以上のバルブを入れた時に発電機を強化しなければ
ならないかは知らないとです。
純正のレンズでも、NSR250/TT600のにすると明るいとです。
ダート走るなら、ガラスレンズなのでストーンガードは追加するとです。
TTにタコメータ付けてる人に質問です。
皆さん、どんなタコメータ付けてますか？
納車して１ヶ月くらい経ったので、そろそろ付けてみようかなー、と思ってます。
何かお勧めがあれば教えて下さいませ。
皆さん、どんなタコメータ付けてますか？
納車して１ヶ月くらい経ったので、そろそろ付けてみようかなー、と思ってます。
何かお勧めがあれば教えて下さいませ。
タコメーターを必要だと思ったことが無いな
林道だと見る暇が無い！
回転数に合わせてLEDが光っていくのなんてどう？
デイトナのレブライトとかいうやつ
林道だと見る暇が無い！
回転数に合わせてLEDが光っていくのなんてどう？
デイトナのレブライトとかいうやつ
ふと思い出したんだが、ゼブラのマッキーの紫は純正ホイールとほぼ同色。
こいつで傷を塗ればホイールが見違えるよ。
こいつで傷を塗ればホイールが見違えるよ。
>>600,601
確かに走ってて必要ないなー、とは思います。
でも以前DT50に乗っていたせいかどうもタコメータ無い事に違和感がありまして。
それに私自身ツーリングに行ったり、オフ走ったりは殆ど無いので＾＾；
>デイトナのレブライト
ｻﾝｸｽ、参考にしてみます。
確かに走ってて必要ないなー、とは思います。
でも以前DT50に乗っていたせいかどうもタコメータ無い事に違和感がありまして。
それに私自身ツーリングに行ったり、オフ走ったりは殆ど無いので＾＾；
>デイトナのレブライト
ｻﾝｸｽ、参考にしてみます。
604 ：596：05/02/16 18:07:26 ID:oNtBsO03
>587,598 さん
ありがとうございます。
週末に、ライコでも行ってみます。
ありがとうございます。
週末に、ライコでも行ってみます。
605 ：７７４ＲＲ：05/02/16 20:09:32 ID:PE7o5pcz
メータが壊れてしまった・・。
キーONで”188km/h”って出ていたところがバックライト点くだけでずっと真っ白。
ODOもTRIPも無表示でタダのイルミネーションに（涙
新品も中古（ヤフオク）も高いから自作してみようかと思うんですが、
スピードセンサの信号調べたことある人居ますか？
スプロケの回転でただON-OFFするだけなのか、12Vのパルスが出てるのか・・。
原理的には簡単な信号をマイコンで処理するだけだから簡単だけど、
車速とパルスの関係とか誤差計測とかいろいろめんどそうだぁ。
キーONで”188km/h”って出ていたところがバックライト点くだけでずっと真っ白。
ODOもTRIPも無表示でタダのイルミネーションに（涙
新品も中古（ヤフオク）も高いから自作してみようかと思うんですが、
スピードセンサの信号調べたことある人居ますか？
スプロケの回転でただON-OFFするだけなのか、12Vのパルスが出てるのか・・。
原理的には簡単な信号をマイコンで処理するだけだから簡単だけど、
車速とパルスの関係とか誤差計測とかいろいろめんどそうだぁ。
パノラムとかキャッツアイなんかのサイクルメーターにしたらどう？
値段も安いし、何しろ軽いよ
値段も安いし、何しろ軽いよ
す、すげぇ！マイコー！じゃないか・・・
俺も電気回路関係の会社にいるけど、メーターは作りたくないなｗ
LEDテールとかは自作がいいね
俺も電気回路関係の会社にいるけど、メーターは作りたくないなｗ
LEDテールとかは自作がいいね
＞605
おいらのも 同じ状態になって 高いから速度計は なくてもいいや！と
一年ばかりそのまま走ってたけど ライトのヘッドバルブが切れて
交換しようとカウル外したら メーターの配線がカプラーの所で
腐食して 切れてただけだったよ！（赤か茶色）
繋げたら正常に戻りました！意外と多いらしいから 調べて見る価値ありよん♪
おいらのも 同じ状態になって 高いから速度計は なくてもいいや！と
一年ばかりそのまま走ってたけど ライトのヘッドバルブが切れて
交換しようとカウル外したら メーターの配線がカプラーの所で
腐食して 切れてただけだったよ！（赤か茶色）
繋げたら正常に戻りました！意外と多いらしいから 調べて見る価値ありよん♪
611 ：７７４ＲＲ：05/02/17 11:22:39 ID:0jt0BJ5m
>605
俺も同じ症状になったよ。
609も言ってるけどカプラー付近の配線が切れてただけでしたよ。
確か赤い小粋なヤツだったと思ふ。
で、つなげたらなぜかオドがリセットされてた。
俺も同じ症状になったよ。
609も言ってるけどカプラー付近の配線が切れてただけでしたよ。
確か赤い小粋なヤツだったと思ふ。
で、つなげたらなぜかオドがリセットされてた。
605です。
スレの皆さんありがとう！ダメもとでメータ取り外してコネクタを
接点復活剤とエアでしこたま清掃したら蘇生しました。
ODOがリセットされたおまけ付きですが・・。
インシュレータの剥がれ、メータのリセット、オイル漏れに熱ダレと
ほとんどの持病は体験しました。あとは何があるかな？ｗ
とにかく、情報くれた方どうもありがとうでした。
スレの皆さんありがとう！ダメもとでメータ取り外してコネクタを
接点復活剤とエアでしこたま清掃したら蘇生しました。
ODOがリセットされたおまけ付きですが・・。
インシュレータの剥がれ、メータのリセット、オイル漏れに熱ダレと
ほとんどの持病は体験しました。あとは何があるかな？ｗ
とにかく、情報くれた方どうもありがとうでした。
613 ：７７４ＲＲ：05/02/17 19:08:10 ID:wLgOm8lc
ガルルのDVDはTT乗りには永久保存版だな。
↑
何分位の映像なの？２～３分程度なら、買う気がしないんだけど・・
↑
何分位の映像なの？２～３分程度なら、買う気がしないんだけど・・
オドリセットは、TTの仕様ですから（ｗ
自分もバッテリー低下したままキック付けてないんで押し掛けで乗ってたりしたら、
いつの間にかリセットされてましたわ。
…なんか自分のTTと歩んだ履歴つーか、
日記つーかもリセットされたようで、虚しかったっす。
自分もバッテリー低下したままキック付けてないんで押し掛けで乗ってたりしたら、
いつの間にかリセットされてましたわ。
…なんか自分のTTと歩んだ履歴つーか、
日記つーかもリセットされたようで、虚しかったっす。
DVDの映像ってなんかタマーにヤッホーオークYソンに出てるビデオと同じ内容なんですかね？
チャゲアスの歌の奴だろ？
行き付けの店で貰って、TTを衝動買いしたんだな・・・・
久しぶりにガルル買うか。
行き付けの店で貰って、TTを衝動買いしたんだな・・・・
久しぶりにガルル買うか。
>>619
それはCMの奴でしょ？
それはCMの奴でしょ？
621 ：７７４ＲＲ：05/02/20 00:18:37 ID:4O4+m70g
ビデオ持ってるのにもかかわらずガルガル買って
しまいますた。ＤＶＤは同じ内容です。
しまいますた。ＤＶＤは同じ内容です。
誰か・・・スピードメーターを狂わさずにスプロケを交換する方法を教えてくださいな
623 ：７７４ＲＲ：05/02/22 23:32:47 ID:kh9qQj62
624 ：７７４ＲＲ：05/02/22 23:33:05 ID:DOHeDF3J
下手な回答ですが、SUGOのメーターをヤフオクで探す。
625 ：７７４ＲＲ：05/02/23 01:21:25 ID:FWlrDM0m
ビデオだとチャゲアスが確かに唄っていましたが
見事に別のＢＧＭになっちゃっていましたね。
版権の関係なのかしら・・・。
バイク屋さんでこのプロモビデオ
（確か免許提示で貸し出しでした（笑））をお借りした事を
ガルルのＤＶＤを観ながら思い出しました。
この当時とってもＴＴが気になっていたんだよなぁ。
結局就職してビックタンクになる前のバハを新車購入しちゃった私・・・
二つ目ライトにやられてしまいました（笑）。
後悔はしていませんが、今でもＴＴが気になる存在だったりします。
しかし最近メッキリＴＴやレイドを殆ど目撃しなくなった気がして
ちと寂しいですね。
見事に別のＢＧＭになっちゃっていましたね。
版権の関係なのかしら・・・。
バイク屋さんでこのプロモビデオ
（確か免許提示で貸し出しでした（笑））をお借りした事を
ガルルのＤＶＤを観ながら思い出しました。
この当時とってもＴＴが気になっていたんだよなぁ。
結局就職してビックタンクになる前のバハを新車購入しちゃった私・・・
二つ目ライトにやられてしまいました（笑）。
後悔はしていませんが、今でもＴＴが気になる存在だったりします。
しかし最近メッキリＴＴやレイドを殆ど目撃しなくなった気がして
ちと寂しいですね。
626 ：７７４ＲＲ：05/02/23 10:04:41 ID:V0EkSsut
ノーマルキャブでもパワー、トルクアップを望めるサイレンサーってありますか？
みなさんは何をつけていますか？
みなさんは何をつけていますか？
>626
色々やると結局ノーマルが一番使いやすい特性ということに気がつく
キャブはFCRにしてもよい
色々やると結局ノーマルが一番使いやすい特性ということに気がつく
キャブはFCRにしてもよい
orz......................ﾔｯﾃｼﾏｲﾏｼﾀ
ｷﾀｰAA略
今日、バッテリ交換したんでついでにキーOFF時の待機電流測ってみました。
すると0.5μA。俺のはかり方が間違ってないとすれば、
長く乗らないときに端子を外すってのはほとんど無意味なのかな？
すると0.5μA。俺のはかり方が間違ってないとすれば、
長く乗らないときに端子を外すってのはほとんど無意味なのかな？
>>628
どったの？
どったの？
>>630
整備スレに転載した方が反響あるかも
整備スレに転載した方が反響あるかも
＞網
次でボケて
次でボケて
携帯をトイレに落として死亡
＞626
おいらは ラフ＆ロードのタイプ１（楕円じゃない方）で そのまま付けたら
爆音で 早朝に仕事行く時に ご近所迷惑なので パンチメッシュ部に
穴あけたワッシャー状の鉄板を溶接して音量調節してあります！
トルク云々より 乗って気持ちのいいサウンドになったよん♪
トルクにかんしては イリジウム＆マイクロロンもどきで 体感出来るほど
アップしたっす！一速高いギアで走れるし！燃費も２９→３３㌔になったし
いいかも！（通勤時）マイクロロンもどきのデメリット エンブレが効きません・・・・
おいらは ラフ＆ロードのタイプ１（楕円じゃない方）で そのまま付けたら
爆音で 早朝に仕事行く時に ご近所迷惑なので パンチメッシュ部に
穴あけたワッシャー状の鉄板を溶接して音量調節してあります！
トルク云々より 乗って気持ちのいいサウンドになったよん♪
トルクにかんしては イリジウム＆マイクロロンもどきで 体感出来るほど
アップしたっす！一速高いギアで走れるし！燃費も２９→３３㌔になったし
いいかも！（通勤時）マイクロロンもどきのデメリット エンブレが効きません・・・・
＞網ちゃん
ＴＴＲ落としたんじゃないのか。なんだフツーじゃん
ＴＴＲ落としたんじゃないのか。なんだフツーじゃん
いつも動画見させてもらってますからなんとなく知っております。
ん～、、全然わかりませぬ。ｽﾝﾏｾﾝ
ん～、、全然わかりませぬ。ｽﾝﾏｾﾝ
>>637
カムチェーンガイドが折れてる？
カムチェーンガイドが折れてる？
>>637
正解！なんでこんな事になったのか不明です
で、今日ヘッドを外そうとしてるんですが、、うまく取れません
インレットとエキゾーストの所のナットも外し、中の六角も６本抜きました
プラはんで叩きまくってるのですがシリンダーの方が先に抜けちゃってorz
なんかいい方法ありますか？
正解！なんでこんな事になったのか不明です
で、今日ヘッドを外そうとしてるんですが、、うまく取れません
インレットとエキゾーストの所のナットも外し、中の六角も６本抜きました
プラはんで叩きまくってるのですがシリンダーの方が先に抜けちゃってorz
なんかいい方法ありますか？
641 ：肉便器：05/02/24 21:14:37 ID:/emBrRZK
どなたかFCRを組んでる方はおりませんか？
セッティングデータ教えてください。
セッティングデータ教えてください。
プラハンでドツキまわしてたらなんとかヘッドとれました。
そして問題の部分こんな感じです。
ttp://so4.sub.jp/cgi-bin/sbu2_bbs/sbu2_bbs_img/43_1.jpg
この無い部分の人はどこへ、、、、orz
そして問題の部分こんな感じです。
ttp://so4.sub.jp/cgi-bin/sbu2_bbs/sbu2_bbs_img/43_1.jpg
この無い部分の人はどこへ、、、、orz
粉々になって下へ。
クランクまで割って清掃しないと破片がベアリングやら
シリンダーに噛み込んでエンジンあぼーん
シリンダーに噛み込んでエンジンあぼーん
>>642
見事に砕けてますな
急なエンブレとかかけるとカムチェーンが逆方向に張って
テンショナーの反対側に負荷がかかって折れたりする
折れたガイドを交換すれば動くようにはなるけど、
粉々になった破片が細いオイル通路の中で詰まると
潤滑不良になってベアリングやギアが焼きつく罠
灯油でジャブジャブ洗うだけでは駄目で
できれば腰下全バラにして
エアガンですべてのオイル通路を掃除した方がいいよ
見事に砕けてますな
急なエンブレとかかけるとカムチェーンが逆方向に張って
テンショナーの反対側に負荷がかかって折れたりする
折れたガイドを交換すれば動くようにはなるけど、
粉々になった破片が細いオイル通路の中で詰まると
潤滑不良になってベアリングやギアが焼きつく罠
灯油でジャブジャブ洗うだけでは駄目で
できれば腰下全バラにして
エアガンですべてのオイル通路を掃除した方がいいよ
646 ：網：05/02/25 00:24:22 ID:FMp2UPDp
うーん
やっぱそうですよね、、、
とりあえず、今週末はMOTO-0に出場しないといけないので
このまま部品交換して組ます。
帰ってきてから、全バラしますわ、、、
だいぶ慣れてきたので、マニュアル見なくても組める罠
やっぱそうですよね、、、
とりあえず、今週末はMOTO-0に出場しないといけないので
このまま部品交換して組ます。
帰ってきてから、全バラしますわ、、、
だいぶ慣れてきたので、マニュアル見なくても組める罠
TT買って、初めて川沿いのオフにセローの友人一人に誘われて行ってみた。
地面が泥だらけで、俺もバイクも汚くなっちゃったけど、面白いね。
でも走ってるのを見ると、殆どの人たちが公道不可の車両+プロテクターとかつけた完全装備の服装で、
自分たちは普段着+TT&セローだったんだけど、迷惑かな？
うちらの横とかビュンビュン走ってくから自分たちが邪魔な感じがして・・・
地面が泥だらけで、俺もバイクも汚くなっちゃったけど、面白いね。
でも走ってるのを見ると、殆どの人たちが公道不可の車両+プロテクターとかつけた完全装備の服装で、
自分たちは普段着+TT&セローだったんだけど、迷惑かな？
うちらの横とかビュンビュン走ってくから自分たちが邪魔な感じがして・・・
邪魔じゃないっしょー
でもプロテクターはしたほうがいいよ
でもプロテクターはしたほうがいいよ
網のエンジンあぼーん報告まだぁ～？
まだ壊れておりませんw
とりあえず、急用で組んで10キロほどのりましたが多分大丈夫です。
でも、かむチェーンを組み替えてないのでもう一度今週あたりばらして
ゆっくり組み直してみます。
レポはそのときにでもw
とりあえず、カムチェーンガイドの
破損ぶりのよくわかる画像
ttp://so4.sub.jp/cgi-bin/sbu2_bbs/sbu2_bbs_img/51_1.jpg
とりあえず、急用で組んで10キロほどのりましたが多分大丈夫です。
でも、かむチェーンを組み替えてないのでもう一度今週あたりばらして
ゆっくり組み直してみます。
レポはそのときにでもw
とりあえず、カムチェーンガイドの
破損ぶりのよくわかる画像
ttp://so4.sub.jp/cgi-bin/sbu2_bbs/sbu2_bbs_img/51_1.jpg
>650
劇的ビフォーアフター！
次々にネタを提供する匠
匠のちょっとした心使いです
次回はどんなネタを提供してくれるのでしょぅ～かぁ～♪
つづく
劇的ビフォーアフター！
次々にネタを提供する匠
匠のちょっとした心使いです
次回はどんなネタを提供してくれるのでしょぅ～かぁ～♪
つづく
>>650
珍しいとこ壊れたな。テンショナ弱っててガイドが振られたのかな？
珍しいとこ壊れたな。テンショナ弱っててガイドが振られたのかな？
前後17インチホイールにしてみまつた
ｶｺｲｲ…
ｶｺｲｲ…
昨日、オイル交換してみた。
前回、ドレンボルトのガスケットを紛失したまま、
ボルトを絞めていたのを忘れて、ガスケット無しでオイルを抜いちまった。
とりあえず、使えそうなワッシャをガスケット代わりにつけて絞めたが、
材質がアルミよりも硬いらしく、きちんと密閉してなかった為、
ちょっとだけオイルが滴ってたorz
ちょっとだけ、増締めをして様子を見てるが、
これでもダメだったら、ちとめんどくさいな．．．
（´－｀）.oO（まぁ、ボタボタだれてるわけじゃないから、そのまま乗っても大丈夫っぽいが）
網氏
ご愁傷．．．というのが普通だが、
こう言わせてくれ、GJ！
前回、ドレンボルトのガスケットを紛失したまま、
ボルトを絞めていたのを忘れて、ガスケット無しでオイルを抜いちまった。
とりあえず、使えそうなワッシャをガスケット代わりにつけて絞めたが、
材質がアルミよりも硬いらしく、きちんと密閉してなかった為、
ちょっとだけオイルが滴ってたorz
ちょっとだけ、増締めをして様子を見てるが、
これでもダメだったら、ちとめんどくさいな．．．
（´－｀）.oO（まぁ、ボタボタだれてるわけじゃないから、そのまま乗っても大丈夫っぽいが）
網氏
ご愁傷．．．というのが普通だが、
こう言わせてくれ、GJ！
こんにちは。 この度TT海苔になりますた。
オフロードをはじめたくて…オフ車選びに何ヶ月か費やして…出逢っちゃいました。
知人宅にお見合いしにいきまして…その日に連れて帰ってきてしまいました。
それなりに走ってきた猛者のコのようで…色々問題はありましたが
これまた友人の整備士さんに足回りを全バラ整備していただいて
この週末、晴れて家のガレージにやってきます。
ずっとスレを見ていたのですが…かなり楽しいバイクのようでどきどきワクワクしています。
初心者なので、まずはフラットダートから、がんばってみたいと思います。
みなさまヨロシクおねがいします～。
オフロードをはじめたくて…オフ車選びに何ヶ月か費やして…出逢っちゃいました。
知人宅にお見合いしにいきまして…その日に連れて帰ってきてしまいました。
それなりに走ってきた猛者のコのようで…色々問題はありましたが
これまた友人の整備士さんに足回りを全バラ整備していただいて
この週末、晴れて家のガレージにやってきます。
ずっとスレを見ていたのですが…かなり楽しいバイクのようでどきどきワクワクしています。
初心者なので、まずはフラットダートから、がんばってみたいと思います。
みなさまヨロシクおねがいします～。
おお、家族にはバイクが子供生んだとか言っとけばいいのさ
俺も買ったその日にいきなり林道行ったなぁ・・・我ながらバカだったｗ
俺も買ったその日にいきなり林道行ったなぁ・・・我ながらバカだったｗ
658 ：７７４ＲＲ：05/03/03 18:38:34 ID:5/sj7/sR
>>657
６５６は自分なりの価値観で無茶をしてしまったと自嘲して笑ってるんだから、
マジレスはちょっとそぐわない希ガス。
免許取立てだったり、オフ経験皆無の人だったら無茶だし、
そうでなければ別に問題ないかも知れんし。
６５６は自分なりの価値観で無茶をしてしまったと自嘲して笑ってるんだから、
マジレスはちょっとそぐわない希ガス。
免許取立てだったり、オフ経験皆無の人だったら無茶だし、
そうでなければ別に問題ないかも知れんし。
初めての4stを腰下までバラバラに、、
これは無茶ですか？
これは無茶ですか？
660 ：７７４ＲＲ：05/03/03 21:25:17 ID:JG1Hmstt
>>659
兄貴とよんでいいですか？(w
兄貴とよんでいいですか？(w
661 ：７７４ＲＲ：05/03/03 22:51:26 ID:WfWqXXgg
クラッチ側のカバー外して、ストレーナ、ポンプを掃除して、回収して、
ジグソーパズスを組み立てるってのはどう？
パズルが完成したら、
組み立てて、２～３回ぐらいオイルをフラッシングして、
再び、オイルストレーナ、ポンプを掃除する。
完成しないなら、腰下をバラス？ っていうか割るの？
ジグソーパズスを組み立てるってのはどう？
パズルが完成したら、
組み立てて、２～３回ぐらいオイルをフラッシングして、
再び、オイルストレーナ、ポンプを掃除する。
完成しないなら、腰下をバラス？ っていうか割るの？
>>659
いや、単気筒なら楽勝でしょ。
いや、単気筒なら楽勝でしょ。
まぁ２ストバラしたことあるなら楽勝だよな。
と４ストバラしたことないおれがいってみる。
と４ストバラしたことないおれがいってみる。
買ったその日にバラバラなら勇者！
665 ：網：05/03/05 02:49:23 ID:L+S18IrW
買った日に網外しました
>>665
挑戦者と書いて、チャレンジャー
挑戦者と書いて、チャレンジャー
>>666
追跡者と書いて、インターセプター
追跡者と書いて、インターセプター
馳男と書いて、ストライダー
って脱線しすぎ！最近うちのTTちゃん、サスがキコキコ五月蝿いよ
グリースニップルの使い方ﾜｶﾝﾈ
って脱線しすぎ！最近うちのTTちゃん、サスがキコキコ五月蝿いよ
グリースニップルの使い方ﾜｶﾝﾈ
>>668
このスレでは有名な話だけど、キコキコ音はまず間違いなくリアサスのピロボール。
サスの上側の支点で、シート外すと見えたはず。
交換がベストだけどここにオイル差すだけで音は消えるはず。
カラーは圧入だからドライバとかでこじると割れます。
あとはグリスニップルからのグリス注入はあんまり意味無いとか。
以上、漏れの経験と歴代スレからの受け売りでしたｗ
このスレでは有名な話だけど、キコキコ音はまず間違いなくリアサスのピロボール。
サスの上側の支点で、シート外すと見えたはず。
交換がベストだけどここにオイル差すだけで音は消えるはず。
カラーは圧入だからドライバとかでこじると割れます。
あとはグリスニップルからのグリス注入はあんまり意味無いとか。
以上、漏れの経験と歴代スレからの受け売りでしたｗ
>>669
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
ｻﾝｸｽ！さっそく明日グリススプレーぶっかけてみるよ
そう言われるとやけに上の方でキイキイ言ってたような・・・
サスの中にある赤いゴム「だったもの」は粉々になって崩れ去りました・・・
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
ｻﾝｸｽ！さっそく明日グリススプレーぶっかけてみるよ
そう言われるとやけに上の方でキイキイ言ってたような・・・
サスの中にある赤いゴム「だったもの」は粉々になって崩れ去りました・・・
餅5100
おらは汁粉だ
ヤマハ純正！。。。。。。。。。。。ｶ、ﾋﾛｼﾏｺｳｼﾞｭﾝ
>>672
モチュール、エフェロ、ウルトラ等色々。
モチュール、エフェロ、ウルトラ等色々。
677 ：７７４ＲＲ：05/03/09 14:12:59 ID:psQI/gfO
バルボリンって入れてる人いますか？
近所のホムセンに安く売ってて、気になって仕方がない。
2500～3000kmくらいで交換するとオイルが真っ黒でガソリン臭もすごいし、
安オイルをガンガン変えた方が良いのかなと考えてます。
近所のホムセンに安く売ってて、気になって仕方がない。
2500～3000kmくらいで交換するとオイルが真っ黒でガソリン臭もすごいし、
安オイルをガンガン変えた方が良いのかなと考えてます。
678 ：７７４RRR：05/03/09 17:57:56 ID:0O2QfEFO
>>677 そうそう、さっきオイル交換したらガソリン臭いの何の。
おらのはFCRのセッティングがビシッと決まっていないんだが、それにしても臭すぎ・・。
バルボリンでも２輪用ならいいと思います。
オイル漏れもだんだん酷くなってきたし、ブリーザーホースでも付けて内圧を軽減
してやろうかと思ってるんですが、どこかでブリーザーパイプキットって発売されていますか？
おらのはFCRのセッティングがビシッと決まっていないんだが、それにしても臭すぎ・・。
バルボリンでも２輪用ならいいと思います。
オイル漏れもだんだん酷くなってきたし、ブリーザーホースでも付けて内圧を軽減
してやろうかと思ってるんですが、どこかでブリーザーパイプキットって発売されていますか？
679 ：：７７４ＲＲ：05/03/09 21:37:56 ID:1UvMb9BS
サスの中の赤いゴム?
中古でレイド買ったんだけどすでについてませんでした。
こんど他のレイドみかけたらこっそりのぞいて見ます。
中古でレイド買ったんだけどすでについてませんでした。
こんど他のレイドみかけたらこっそりのぞいて見ます。
サスが綺麗でもあのゴムだけは風化して朽ちてしまうのかもしれん
この前見つけた走行１０００キロの初期型無印もゴムはボロボロに乾燥してた
他の部分はまるで新車だったが
この前見つけた走行１０００キロの初期型無印もゴムはボロボロに乾燥してた
他の部分はまるで新車だったが
682 ：７７４ＲＲ：05/03/09 22:53:27 ID:sPtDueJD
質問です
先日、オイル交換しました
オイルを抜いた後で
買い置きしてあったつもりのオイルが見当たらず
とりあえずのつもりで
自動車用のオイルを入れました
その後、シフトの入り具合が悪くなってしまいました
翌日、ホームセンターに二輪用のオイルを買いに走りましたが
あいにくいつも購入しているオイルが売り切れ
仕方なく、ホンダの純正オイルでＳ９とか言うオイルを購入し交換しました
シフトの入り具合はいくらか改善されたものの
そのオイルの但し書きが気になり
ネットで検索したところ
そのオイルはバイクを選ぶような感じに取れました
このまま、ＴＴ－Ｒを乗り続けても問題ないでしょうか？
それとも、早めに別のオイルに交換したほうがよいでしょうか？
よろしくお願いします
先日、オイル交換しました
オイルを抜いた後で
買い置きしてあったつもりのオイルが見当たらず
とりあえずのつもりで
自動車用のオイルを入れました
その後、シフトの入り具合が悪くなってしまいました
翌日、ホームセンターに二輪用のオイルを買いに走りましたが
あいにくいつも購入しているオイルが売り切れ
仕方なく、ホンダの純正オイルでＳ９とか言うオイルを購入し交換しました
シフトの入り具合はいくらか改善されたものの
そのオイルの但し書きが気になり
ネットで検索したところ
そのオイルはバイクを選ぶような感じに取れました
このまま、ＴＴ－Ｒを乗り続けても問題ないでしょうか？
それとも、早めに別のオイルに交換したほうがよいでしょうか？
よろしくお願いします
ホンダ純正なら問題ないよ
まぁ１Lしか入らないし、自分が気に食わないなら変えちゃっても良いのでは？
ちなみにS9はシフトフィールがあまりよくないと評判だったような・・・
まぁ１Lしか入らないし、自分が気に食わないなら変えちゃっても良いのでは？
ちなみにS9はシフトフィールがあまりよくないと評判だったような・・・
漏れもホンダ純正なら問題ないと思う。どうしても気になるなら
ヤマハ純正エフェロとかをオイルフィルターと一緒に交換すればOKかと。
それより入れた車用オイルの詳細キボン。
ヤマハ純正エフェロとかをオイルフィルターと一緒に交換すればOKかと。
それより入れた車用オイルの詳細キボン。
686 ：７７４ＲＲ：05/03/10 10:34:11 ID:MDO0/Sbj
お前らはMAとMBの規格の違い知らないのかよ。
688 ：７７４ＲＲ：05/03/10 20:55:47 ID:/zKILpJO
TT250Rが発表された時（93年だったっけ？）には、オートバイ用の
規格はなかったし、MA/MBとかのオートバイ規格も、APIでSL/SM規格が
出来て、摩耗性能、酸化安定性能がオートバイ用に適合しない傾向が
出てきたので、、 と薀蓄を書いてみる。
レースとかで、ガンガンに半クラッチとは使用しなけりゃ、
大体のオイルは使用できると思うけどね。
カストロール/Ｘ４、MOTUL/Comp, Sunoco/Redfox とか大きいヤツで
余ったオイルを入れてるです。
規格はなかったし、MA/MBとかのオートバイ規格も、APIでSL/SM規格が
出来て、摩耗性能、酸化安定性能がオートバイ用に適合しない傾向が
出てきたので、、 と薀蓄を書いてみる。
レースとかで、ガンガンに半クラッチとは使用しなけりゃ、
大体のオイルは使用できると思うけどね。
カストロール/Ｘ４、MOTUL/Comp, Sunoco/Redfox とか大きいヤツで
余ったオイルを入れてるです。
689 ：862：05/03/10 22:38:34 ID:BexUuMsW
レスありがとうございます
このまま使い続けても
問題なさそうな感じなので少し安心しました
>>864
下のページの上から三つ目で、ＳＪ １０Ｗ－３０という奴です
http://www.am.zennoh.or.jp/ss/oil.htm
このまま使い続けても
問題なさそうな感じなので少し安心しました
>>864
下のページの上から三つ目で、ＳＪ １０Ｗ－３０という奴です
http://www.am.zennoh.or.jp/ss/oil.htm
>>689
自動車用のオイルは、TTには壊滅的に合わないですぜ。
ギアも循環させる２輪用には油膜強化剤が入ってるんだけど、
それが入ってないってだけで、高級４輪車用オイルであっても
ことオイルに厳しいTTに関しては、汎用２輪用オイルの方がまだいいってくらい。
過去スレでさんざん出てるけど、TTはオイルにキツいから、
４輪用の入れると、あっという間にギアの入りが悪くなっちゃう。
って、経験者なんだけ（ｗ
ちゃんと２輪用の、それも油膜強化剤が強めの奴が良いでっせ。
ホンダのやバルボリンとかは過去スレで問題あったって報告なかったような？
相性悪いと言われてた銘柄があった気がするんだが、
検索しても出てこなかったんで、誰か覚えてる人居たら…
自動車用のオイルは、TTには壊滅的に合わないですぜ。
ギアも循環させる２輪用には油膜強化剤が入ってるんだけど、
それが入ってないってだけで、高級４輪車用オイルであっても
ことオイルに厳しいTTに関しては、汎用２輪用オイルの方がまだいいってくらい。
過去スレでさんざん出てるけど、TTはオイルにキツいから、
４輪用の入れると、あっという間にギアの入りが悪くなっちゃう。
って、経験者なんだけ（ｗ
ちゃんと２輪用の、それも油膜強化剤が強めの奴が良いでっせ。
ホンダのやバルボリンとかは過去スレで問題あったって報告なかったような？
相性悪いと言われてた銘柄があった気がするんだが、
検索しても出てこなかったんで、誰か覚えてる人居たら…
>>682
サンクスです。にしてもまた怪しい銘柄のオイル入れたもんですな・・。
JA-SSブランドですかｗ
>>690
油膜強化剤が強めのオイルって具体的にどんなのなんですか？
よく分からないヤツはヤマハ純正入れてろ？ｼｮﾎﾞｰﾝ
サンクスです。にしてもまた怪しい銘柄のオイル入れたもんですな・・。
JA-SSブランドですかｗ
>>690
油膜強化剤が強めのオイルって具体的にどんなのなんですか？
よく分からないヤツはヤマハ純正入れてろ？ｼｮﾎﾞｰﾝ
>>691
ヤマハ純正エフェロは、オイルスレでも評判良くって、
他のメーカーのバイクでも愛好者多いくらいだから、
純正使うのに卑屈になることなんてなくて、全然無問題。
つか、TTには相性最高なんじゃない？
エフェロプレミアムなら更に熱だれにも強いし。
自分は冬場はエフェロスポーツ1㍑\1300、
夏場はエフェロプレミアム1㍑\1600にしてまふ。
ﾎﾑｾﾝなら、もちょっと安く売ってるし。
ヤマハ純正エフェロは、オイルスレでも評判良くって、
他のメーカーのバイクでも愛好者多いくらいだから、
純正使うのに卑屈になることなんてなくて、全然無問題。
つか、TTには相性最高なんじゃない？
エフェロプレミアムなら更に熱だれにも強いし。
自分は冬場はエフェロスポーツ1㍑\1300、
夏場はエフェロプレミアム1㍑\1600にしてまふ。
ﾎﾑｾﾝなら、もちょっと安く売ってるし。
昔聞いた話だが、某オイルメーカーの営業マン曰く「４輪用と２輪用は基本的に違いはない」らしい。
４輪用は２輪用と違いモリブデンの含有量かが多いとか。
２輪にはクラッチがあるので、モリブデンのような添加剤は多くは入れれないらしい。
有名メーカーのオイルで第三国生産されてるヤツは性能がかなり落ちてるらしい。
４輪用オイルを入れたことによる問題ではなく、低品質のオイルを入れたことでは？
私的には低品質オイルの初期性能、耐久性の低さが原因だと考えます。
まぁＴＴはオイルが１０００ｋｍ程度で終わってしまうくらいオイルに対してシビアなエンジンであることを考えると高くても良いオイルをチョイスして入れた方が。
１Ｌ程度だしね。
４輪用は２輪用と違いモリブデンの含有量かが多いとか。
２輪にはクラッチがあるので、モリブデンのような添加剤は多くは入れれないらしい。
有名メーカーのオイルで第三国生産されてるヤツは性能がかなり落ちてるらしい。
４輪用オイルを入れたことによる問題ではなく、低品質のオイルを入れたことでは？
私的には低品質オイルの初期性能、耐久性の低さが原因だと考えます。
まぁＴＴはオイルが１０００ｋｍ程度で終わってしまうくらいオイルに対してシビアなエンジンであることを考えると高くても良いオイルをチョイスして入れた方が。
１Ｌ程度だしね。
694 ：７７４ＲＲ：05/03/12 12:07:36 ID:1APLcIP4
>>693
オイルスレによれば５ｗ－２０とか最近の低粘度オイルはやばいらしいね
オイルスレによれば５ｗ－２０とか最近の低粘度オイルはやばいらしいね
俺は０Ｗー３０入れてるけど問題ないよ。
高粘度なオイル＝油膜が強いオイルって訳ではないですから。
１Ｌ２０００円以上のオイルなら大抵どんなオイルでも大丈夫かと。
高粘度なオイル＝油膜が強いオイルって訳ではないですから。
１Ｌ２０００円以上のオイルなら大抵どんなオイルでも大丈夫かと。
↑間違えてますた。
漏れは692ではなく693です。
数字が間違えるなんてもう年かなぁ？
漏れは692ではなく693です。
数字が間違えるなんてもう年かなぁ？
さっそくさっき、モチュールの５１００ってのを入れてみたよ
初めてオイル代えたからちょっとﾄﾞｷﾄﾞｷですた
初めてオイル代えたからちょっとﾄﾞｷﾄﾞｷですた
OH済みのエンジンならともかく、いくらなんでも0W-30は
まずいのでは？OH済みでも問題あるけど・・・
MotoGPのマシンくらいじゃないのかな、そんな粘度使うの
まずいのでは？OH済みでも問題あるけど・・・
MotoGPのマシンくらいじゃないのかな、そんな粘度使うの
700 ：７７４ＲＲ：05/03/12 15:33:12 ID:z+eoHsKG
701 ：７７４ＲＲ：05/03/12 15:44:46 ID:6YoPkyOr
指定は10W-30じゃなかったかな？
空冷エンジンに0Wとか入れてると夏の渋滞とかに入ると
いわゆる油膜切れでシリンダーがギタギタに、、、
少なくとも、油膜切れの温度上昇でピンストンリングの張力はなくなるな。
空冷エンジンに0Wとか入れてると夏の渋滞とかに入ると
いわゆる油膜切れでシリンダーがギタギタに、、、
少なくとも、油膜切れの温度上昇でピンストンリングの張力はなくなるな。
説明書だと10W-50もしくは10W-30、20W-40って書いてあるね
まぁ好意的に解釈すれば真夏以外の街乗り、ツーリングなら問題ないといえるな。
敢えて選ぶ理由はなさそうだが。
敢えて選ぶ理由はなさそうだが。
704 ：７７４ＲＲ：05/03/12 15:59:14 ID:6YoPkyOr
指定は10W-30じゃなかった？
0Wとか使うと夏の渋滞とかで油膜切れになり、
最低でもピストンリングの張力が著しく低下する。
最悪では固着してシリンダーを齧る、カムもホルダーを齧るだろうな。
0Wとか使うと夏の渋滞とかで油膜切れになり、
最低でもピストンリングの張力が著しく低下する。
最悪では固着してシリンダーを齧る、カムもホルダーを齧るだろうな。
>>695
最近の車用の低粘度オイルを二輪に使うと高確率でギアにダメージが発生するらしい。
ソースがオイルヲタの妄想でなくＳＡＥペーパーなんでちょっとまずいかなと思うよ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101381063/44
http://www.sae.org/servlets/productDetail?PROD_CD=961217&PROD_TYP=PAPER&COMMON_SUCCESS=TRUE
最近の車用の低粘度オイルを二輪に使うと高確率でギアにダメージが発生するらしい。
ソースがオイルヲタの妄想でなくＳＡＥペーパーなんでちょっとまずいかなと思うよ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101381063/44
http://www.sae.org/servlets/productDetail?PROD_CD=961217&PROD_TYP=PAPER&COMMON_SUCCESS=TRUE
706 ：７７４ＲＲ：05/03/12 16:07:03 ID:AKs6ZfdD
通常、10W-30 が安心。あれこれ悩むのならやはり硬めのほうを意識してるかな。
二月とか三月の間はエンジンの回りがちと重くなるような気もするが、逆に夏の
都市部でも問題無く乗り切ってきた。
二月とか三月の間はエンジンの回りがちと重くなるような気もするが、逆に夏の
都市部でも問題無く乗り切ってきた。
今日ＴＴ持病のオイル漏れでエンジンばらしたけど全く問題なかったよ。
オイルは１０００ｋｍ弱でミッションの入りが悪くなるので１０００ｋｍごとに交換してました。
ちなみに友人のレイド乗りも同じく１０００ｋｍ交換。
俺は基本的に回しまくりだけど、ツーリングメインで回さずに燃費重視走法で距離を伸ばしてもやっぱ１０００ｋｍくらいでミッションの入りが悪くなる。
ちなみにミッションも健康体だったです。
オイルは１０００ｋｍ弱でミッションの入りが悪くなるので１０００ｋｍごとに交換してました。
ちなみに友人のレイド乗りも同じく１０００ｋｍ交換。
俺は基本的に回しまくりだけど、ツーリングメインで回さずに燃費重視走法で距離を伸ばしてもやっぱ１０００ｋｍくらいでミッションの入りが悪くなる。
ちなみにミッションも健康体だったです。
>>707
いま問題がない≠今後も問題がない
なんでわざわざメーカーが使わないことを推奨する粘度のオイル使うの？
それとエンジンやミッションが健康体ってのは、
まさか見た目で判断したわけじゃないよね？
いま問題がない≠今後も問題がない
なんでわざわざメーカーが使わないことを推奨する粘度のオイル使うの？
それとエンジンやミッションが健康体ってのは、
まさか見た目で判断したわけじゃないよね？
709 ：７７４ＲＲ：05/03/13 00:31:24 ID:ozNmei72
まーオイルの議論は泥沼化する傾向があるのでこの辺で止めときましょう
続きはオイルスレ逝って下さい
続きはオイルスレ逝って下さい
まぁ各々好きなものを使うってことでｗ
で、自分は>>698ですが、さっそくさっき少し走ってみたらなかなかいい感じ
固かったシフトタッチが柔らかくなって、吹け上がりもだいぶスム－ズになった感じ
あとはこの状態がどれだけ持つか・・・だな
で、自分は>>698ですが、さっそくさっき少し走ってみたらなかなかいい感じ
固かったシフトタッチが柔らかくなって、吹け上がりもだいぶスム－ズになった感じ
あとはこの状態がどれだけ持つか・・・だな
またやってもた、、、、、、orz
ほんとネタに事欠かない人だね。
713 ：７７４ＲＲ：05/03/13 12:05:35 ID:RE11S5vF
うちの無印、60ｋｍ/ｈ以下だとノッキングひどくて6速ホールドで
走れない。（エンジンに対するダメージ考えても精神衛生上ヨロシクない。）
交通状態にもよるが、50ｋｍ/ｈ前後でまったりと流れてる状況に合わせて走るのは
苦労します。常に２速落とし→プチ加速の繰り返しを作ってやんないと。
一番気持ち良くエンジンも回ってると思うのは高速道で90ｋｍ/ｈから100ｋｍ/ｈ
で走ってる時なんだけど、みんなのＴＴＲはどう？
走れない。（エンジンに対するダメージ考えても精神衛生上ヨロシクない。）
交通状態にもよるが、50ｋｍ/ｈ前後でまったりと流れてる状況に合わせて走るのは
苦労します。常に２速落とし→プチ加速の繰り返しを作ってやんないと。
一番気持ち良くエンジンも回ってると思うのは高速道で90ｋｍ/ｈから100ｋｍ/ｈ
で走ってる時なんだけど、みんなのＴＴＲはどう？
714 ：７７４ＲＲ：05/03/13 23:40:04 ID:oSzQy+wz
チェーンがダルダルか、ガクガクじゃない？
レイドだけど、やっぱり60キロで6速はノッキングするよ
ツインカムだし、回してなんぼのバイクだから、しょうがないか
ジェベル200に乗ってたことあるけど、トップ30キロからで、
オートマ感覚だったな、あれは
ツインカムだし、回してなんぼのバイクだから、しょうがないか
ジェベル200に乗ってたことあるけど、トップ30キロからで、
オートマ感覚だったな、あれは
717 ：７７４ＲＲ：05/03/14 13:59:26 ID:Fv/T+blx
うちのﾚｲﾄﾞは54kmぐらいまで6速で走れますよ。
718 ：７７４ＲＲ：05/03/14 14:08:45 ID:Y3ukgweZ
ヘッドライトのバルブ交換して1年もたたないのに
切れたので、不良品だったんだろうと思いつつ、
交換したら、今度は1日で切れてしまいました。
電気系統の問題だと思うんですが、具知的にどのあたりの
可能性が考えられますか？当方95レイドです。
切れたので、不良品だったんだろうと思いつつ、
交換したら、今度は1日で切れてしまいました。
電気系統の問題だと思うんですが、具知的にどのあたりの
可能性が考えられますか？当方95レイドです。
>>717
一応聞いてみたいが5速なら何kmだい？
一応聞いてみたいが5速なら何kmだい？
721 ：717：05/03/14 18:02:42 ID:tmtmzfKa
5速では意識したこと無い。今度試してみる。
まさかみんな、TTでノッキングっぽいとこで
ドコドコ走って
「うーん単気筒の味だな・・・・。」って言ってないよね？
ドコドコ走って
「うーん単気筒の味だな・・・・。」って言ってないよね？
723 ：717：05/03/14 18:47:02 ID:tmtmzfKa
ん？ まあ、乗り方は人それぞれってことで。
>713
それぶっちゃけスプロケがノーマルと丁数違うという落ちが隠されているのではないか？ｗ
それぶっちゃけスプロケがノーマルと丁数違うという落ちが隠されているのではないか？ｗ
ヤフオクに出てるヨ○ムラワンオフって、ただ変な箱マフラーにステッカー貼っただけじゃ・・・
ウチの無印君 交換後１万５千キロで チェーンアジャスターが
ＭＡＸになっちゃったけど そんなもの？？
ちなみに ＲＫ５２０ＸＷなんだけど？その前も520ＲＸでも
そんな距離だったような？給油もホワイトチェーンルブまめにしてるし
調整もしてるんだけどな～？？？
おいらが デブだから？？ｗ
ＭＡＸになっちゃったけど そんなもの？？
ちなみに ＲＫ５２０ＸＷなんだけど？その前も520ＲＸでも
そんな距離だったような？給油もホワイトチェーンルブまめにしてるし
調整もしてるんだけどな～？？？
おいらが デブだから？？ｗ
>725
よく見ると ＰＯＰＹ・ＯＳＩＭＵＲＡになってるとか？ｗ
よく見ると ＰＯＰＹ・ＯＳＩＭＵＲＡになってるとか？ｗ
730 ：７７４ＲＲ：05/03/15 21:18:54 ID:ImD08lUr
>>726,729
無印って、純正という意味ですか？
うちの通勤専用車となってしまったＴＴ－Ｒは
30000キロ越えで純正スプロケとチェーンを交換しました
現在、60000キロを越えてチェーンは ＜DID520VM-110GO
チェーンアジャスターが
まだ、８なので行けそうですが
スプロケが細くなって ＜サンスター製
そろそろ交換が必要になりそうです
でも、チェーンを交換するのが勿体無いのでｗ
以前に取り外した純正スプロケを
今一度、短期間だけ使用しようかと思っています
無印って、純正という意味ですか？
うちの通勤専用車となってしまったＴＴ－Ｒは
30000キロ越えで純正スプロケとチェーンを交換しました
現在、60000キロを越えてチェーンは ＜DID520VM-110GO
チェーンアジャスターが
まだ、８なので行けそうですが
スプロケが細くなって ＜サンスター製
そろそろ交換が必要になりそうです
でも、チェーンを交換するのが勿体無いのでｗ
以前に取り外した純正スプロケを
今一度、短期間だけ使用しようかと思っています
＞730
無印は レイドじゃないって事で！
８０００㌔と３万㌔。。。じゃあ中間でこんなものなのかな？
最初に付いてた純正が一番持ちが良かったような・・・
５２０ＸＷって ９００ＣＣまで対応なので 期待してたんだけどな
無印は レイドじゃないって事で！
８０００㌔と３万㌔。。。じゃあ中間でこんなものなのかな？
最初に付いてた純正が一番持ちが良かったような・・・
５２０ＸＷって ９００ＣＣまで対応なので 期待してたんだけどな
732 ：７７４ＲＲ：05/03/16 01:08:43 ID:yub3iT+9
>>731
チェーン張りすぎで、伸ばしたりｓてません？
無負荷でチェーン調整した後、サスを半分ぐらいストロークさせると
わかるけど、このあたりで一番張る、、、なので、調整の時に張りすぎると、
パッツン、パッツンになって伸び伸びになる。
普通、エンデューロとかのドロドロを走らなければ、20,000kmぐらいは持つヨ。
適正なチェーン調整と注油が前提だけと、
チェーン張りすぎで、伸ばしたりｓてません？
無負荷でチェーン調整した後、サスを半分ぐらいストロークさせると
わかるけど、このあたりで一番張る、、、なので、調整の時に張りすぎると、
パッツン、パッツンになって伸び伸びになる。
普通、エンデューロとかのドロドロを走らなければ、20,000kmぐらいは持つヨ。
適正なチェーン調整と注油が前提だけと、
729です。
私の使い方は林道ツーリング主体で、
レースにも数回だけ使いました。
TT250Rに限らずそういう使い方だと、
8000ｋｍはもったほうだと思っています。
私の使い方は林道ツーリング主体で、
レースにも数回だけ使いました。
TT250Rに限らずそういう使い方だと、
8000ｋｍはもったほうだと思っています。
もうレースに出ることもないんで
９４ ＴＴ２５０Ｒにレイドのライトと
RALLY製？らしきスクリーンを付けて
ツーリングマシンにしようと思うんですが、
ハンドリングやサスなんかに大きな影響がでますか？
セッティングなんかいじらないとだめ？
誰かやったことある人いたら感想を聞かせてください。
９４ ＴＴ２５０Ｒにレイドのライトと
RALLY製？らしきスクリーンを付けて
ツーリングマシンにしようと思うんですが、
ハンドリングやサスなんかに大きな影響がでますか？
セッティングなんかいじらないとだめ？
誰かやったことある人いたら感想を聞かせてください。
今日キャブバラしたらスロットルバルブが前後反対に組んであった
ゴルァ～！
ゴルァ～！
>>735
今までどんな特性だったのか教えてｷﾎﾞﾝﾇｗ
今までどんな特性だったのか教えてｷﾎﾞﾝﾇｗ
>736
案外乗り味は普通でしたがちょくちょくアフターファイヤーが出て
「パンパン」言ってますたよ
前回修理に出した時からなので3年その仕様で乗ってたことになりまつｗ
また組み込んだらインプレしまつね
案外乗り味は普通でしたがちょくちょくアフターファイヤーが出て
「パンパン」言ってますたよ
前回修理に出した時からなので3年その仕様で乗ってたことになりまつｗ
また組み込んだらインプレしまつね
＞732 733
レスあんがとです！
じゃもう一回５２０ＲＸ買って調整に気をつけて走って見ます！
レスあんがとです！
じゃもう一回５２０ＲＸ買って調整に気をつけて走って見ます！
>>715
同じくレイドだが、6速時速40キロで
ノッキングするギリギリ低回転でもトコトコと十二分に走ってまっせ。
ジェベルほど粘るわけじゃないが、あれだけ走れば街乗りなら普通でしょ
そこまで意識して低いギアでわざわざ走ってたら、燃費に速攻来て
街乗りにはやってられませんがな。
こういう走りも、もちろんアリなんじゃないかと思うんだが？
ツインカムだといっても、このエンジンに高回転域ですぐに頭打ちだってのは
このスレじゃテンプレもんじゃなかったっけ？
>>734
街乗りレイドにRALLY製のスクリーン付けてまふ。
ぶっちゃけ風よけ効果は見た目ほど大したことありません。
でも、たまに外して乗ると、ちょっぴり乗り味が違ってたりするんで、
意識するほどのものでもないけど、多少なりともちゃんとあるみたい。
高速とかで伏せるとやっぱり断然楽になるしね。
見た目重視で付けてるようなもんだけど、
あのスタイルが嫌いじゃないんなら、
懐具合の余裕あるんなら付けるのは悪くはないと思う。
レイドよりもジェベルに付けてる人を結構見かけるんで、
インプレはそっちで聞くのもいいかも。
同じくレイドだが、6速時速40キロで
ノッキングするギリギリ低回転でもトコトコと十二分に走ってまっせ。
ジェベルほど粘るわけじゃないが、あれだけ走れば街乗りなら普通でしょ
そこまで意識して低いギアでわざわざ走ってたら、燃費に速攻来て
街乗りにはやってられませんがな。
こういう走りも、もちろんアリなんじゃないかと思うんだが？
ツインカムだといっても、このエンジンに高回転域ですぐに頭打ちだってのは
このスレじゃテンプレもんじゃなかったっけ？
>>734
街乗りレイドにRALLY製のスクリーン付けてまふ。
ぶっちゃけ風よけ効果は見た目ほど大したことありません。
でも、たまに外して乗ると、ちょっぴり乗り味が違ってたりするんで、
意識するほどのものでもないけど、多少なりともちゃんとあるみたい。
高速とかで伏せるとやっぱり断然楽になるしね。
見た目重視で付けてるようなもんだけど、
あのスタイルが嫌いじゃないんなら、
懐具合の余裕あるんなら付けるのは悪くはないと思う。
レイドよりもジェベルに付けてる人を結構見かけるんで、
インプレはそっちで聞くのもいいかも。
740 ：７７４ＲＲ：05/03/17 22:09:53 ID:HOr6wvIr
>>734
無印です。 IPFとかのライトはつけたことないけど、Fサスは両方持っていたことある。
レイドの構造は簡素化されているけど、スプリングレートが思いっきり硬い
わけではない。、どうしても問題なら、無印のサスで、スペーサ、オイル量で
調整できる範囲だと思うけどね。 レースやってなら、やり方はわかるでしょう？
ちなみに、これらのライトが無印用に販売されていた時にサスのスプリングの変更云々が
指定されていたことは無いですね。
ライト重量での操縦性云々は重くなるのは明確だけど、どんくらいと言われれば、
個人の感覚が入るのでわからんってのが正直なとこじゃない？
レイドとかジョベルを試乗するば雰囲気はわかると思うが、、、、
ちなみに、ヘッドを明るくするには、NSR250/TT600のガラスレンズに置き換える
という方法もあります。 わたしは、TT600のライトです。H3CなのでLOWしかないけど、
配光がいいので結構明るいです。 NSR250ならH4だったかな？
無印です。 IPFとかのライトはつけたことないけど、Fサスは両方持っていたことある。
レイドの構造は簡素化されているけど、スプリングレートが思いっきり硬い
わけではない。、どうしても問題なら、無印のサスで、スペーサ、オイル量で
調整できる範囲だと思うけどね。 レースやってなら、やり方はわかるでしょう？
ちなみに、これらのライトが無印用に販売されていた時にサスのスプリングの変更云々が
指定されていたことは無いですね。
ライト重量での操縦性云々は重くなるのは明確だけど、どんくらいと言われれば、
個人の感覚が入るのでわからんってのが正直なとこじゃない？
レイドとかジョベルを試乗するば雰囲気はわかると思うが、、、、
ちなみに、ヘッドを明るくするには、NSR250/TT600のガラスレンズに置き換える
という方法もあります。 わたしは、TT600のライトです。H3CなのでLOWしかないけど、
配光がいいので結構明るいです。 NSR250ならH4だったかな？
>740
ジョベルじゃないぞｗ
ジョベルじゃないぞｗ
743 ：740：05/03/18 23:43:45 ID:TQ/djhER
>>742
すまんです。 ジェベルなんですね。 知らんかった。
すまんです。 ジェベルなんですね。 知らんかった。
横ヤリ すみません
４YGの外装探しています
ヤフオク以外で見つける方法、
もしくは購入できるところありませんか？
ご存じの方お願いします
４YGの外装探しています
ヤフオク以外で見つける方法、
もしくは購入できるところありませんか？
ご存じの方お願いします
俺の家にノーマル外装フルセットがあるんだが・・・・
WR外装にした時の余り
WR外装にした時の余り
セロー発表されましたな。
色付きリム デジタルメーター装備で
これでツインカム載ってりゃ 新ＴＴＲなのにな・・・
ツインカム乗せて 前後１７インチで新ＴＴＲ作ってくれないかな？
色付きリム デジタルメーター装備で
これでツインカム載ってりゃ 新ＴＴＲなのにな・・・
ツインカム乗せて 前後１７インチで新ＴＴＲ作ってくれないかな？
>745
譲っていただきたいところですが、
もしもの時のために取ってあるのですよね？
…念のため…
…必要ないのでしたら譲ってください…
譲っていただきたいところですが、
もしもの時のために取ってあるのですよね？
…念のため…
…必要ないのでしたら譲ってください…
748 ：７７４ＲＲ：05/03/20 20:50:29 ID:1TWbZ87U
Raidのバッテリーが前回交換から２年でへたって来たんで、充電器買ってきて補充電しょうと
したんだわさ。そしたら充電しないんですわ。一週間ほっとくだけでセルの回転が息も絶え絶
えなのに‥。
で、よくよくバッテリーを見ると、なにやら漏れたような跡。あれれ、と車体を再度確認する
と、バッテリーの真下の排気管とフレームがぼろぼろに錆びている！どうやら液漏れしてたら
しい‥。
多分、レギュレートレクチファイヤの不具合で、過充電になったあげくにシールバッテリーが
破裂したらしい。
前に乗ってた無印TTでも、同じ故障で高い高いバッテリーを２個も駄目にしたのに、またまた
何で確認もせずに充電器なんか買っちゃったんだろう‥。orz
ちゅーか、TTのレクチファイヤって故障多くね？
したんだわさ。そしたら充電しないんですわ。一週間ほっとくだけでセルの回転が息も絶え絶
えなのに‥。
で、よくよくバッテリーを見ると、なにやら漏れたような跡。あれれ、と車体を再度確認する
と、バッテリーの真下の排気管とフレームがぼろぼろに錆びている！どうやら液漏れしてたら
しい‥。
多分、レギュレートレクチファイヤの不具合で、過充電になったあげくにシールバッテリーが
破裂したらしい。
前に乗ってた無印TTでも、同じ故障で高い高いバッテリーを２個も駄目にしたのに、またまた
何で確認もせずに充電器なんか買っちゃったんだろう‥。orz
ちゅーか、TTのレクチファイヤって故障多くね？
>748
構造上バッテリーを横に積むので製品固体差で漏れるヤツあるよ
今までバッテリー4回換えてるけど
初回以外は漏れなかったので一概にレクチの故障とは
言えないと思われ
構造上バッテリーを横に積むので製品固体差で漏れるヤツあるよ
今までバッテリー4回換えてるけど
初回以外は漏れなかったので一概にレクチの故障とは
言えないと思われ
750 ：７７４ＲＲ：05/03/20 22:15:19 ID:Hv57meHn
便乗質問スマソ。TT用のバッテリ、ＧＴ７Ｂ４って、当初は
ＧＳ製のみ（専用開発？）だったのが、今だとユアサ、DELCO、古河
各社から互換品として出てますよね？
一応液漏れしにくい、と謳ってるみたいだけど、TTのように横積みしても、
本当に液漏れ大丈夫なのでそうか？経験者いたら教えてくらはい。
ＧＳ製のみ（専用開発？）だったのが、今だとユアサ、DELCO、古河
各社から互換品として出てますよね？
一応液漏れしにくい、と謳ってるみたいだけど、TTのように横積みしても、
本当に液漏れ大丈夫なのでそうか？経験者いたら教えてくらはい。
>>748
ちょうどいまヤフオクに新古品が出てる。
ちょうどいまヤフオクに新古品が出てる。
以前にもこのスレで話が上がってたと思ったけど、
うちのレイドも、クラッチ切って惰性で走ってる時に
気が付くとたまーにエンジン止まっちゃう症状が出てくるようになって来ちゃった。
インシュレータのゴムの剥離でFAなんですかね？
ショップの人に話てみたけど、他にも疑うべき箇所がいくつかあるから
ﾜｶﾝﾈと言われてしまい、部品注文ためらっております。
この症状でエンストしちゃうと、しばらくエンジンかかんなくなちゃうのが
たまにパニック起こしてしまう状態での時とかがあって、結構恐いんだわ。
うちのレイドも、クラッチ切って惰性で走ってる時に
気が付くとたまーにエンジン止まっちゃう症状が出てくるようになって来ちゃった。
インシュレータのゴムの剥離でFAなんですかね？
ショップの人に話てみたけど、他にも疑うべき箇所がいくつかあるから
ﾜｶﾝﾈと言われてしまい、部品注文ためらっております。
この症状でエンストしちゃうと、しばらくエンジンかかんなくなちゃうのが
たまにパニック起こしてしまう状態での時とかがあって、結構恐いんだわ。
>748
うちの無印はレクチが壊れて充電しなくなりましたが・・・
補充電（もちろん車体から外して）すると一日は持ってましたが
単純にエンジン掛けてバッテリーに何V来てるかチェックした方が判りやすかったりしてｗ
その時にレクチ新品（バッテリーと変わらない値段に焦った）に変えて以来再発してません
バイク屋が言ってたんだけども「ヤマハはレクチが壊れるとライトとかの球も切れる」と
言ってた理由がいまだに判りません。 判る人教えてplz
うちの無印はレクチが壊れて充電しなくなりましたが・・・
補充電（もちろん車体から外して）すると一日は持ってましたが
単純にエンジン掛けてバッテリーに何V来てるかチェックした方が判りやすかったりしてｗ
その時にレクチ新品（バッテリーと変わらない値段に焦った）に変えて以来再発してません
バイク屋が言ってたんだけども「ヤマハはレクチが壊れるとライトとかの球も切れる」と
言ってた理由がいまだに判りません。 判る人教えてplz
754 ：７７４ＲＲ：05/03/21 01:50:18 ID:8TOgCeSc
>>750
書かれているのはどれもMFバッテリー、通常の使用では液漏れしないと思う。
液漏れするのは、過電圧で充電されているからだと思う。
MF/14.5Vぐらい、ドライ/15V以下での充電しか許されないです。
ドライは死ぬ。 MFはやったことが無いけど、たぶん液漏れ。
私は、ヤフオクで買った台湾製の互換バッテリー（\5,000-ぐらいだったと思う）
hxxxとはのイタリック文字がケースに書いてあった。
２年経つけど、液漏れに関してはOK。
互換モデルはここが参考になると思う。 価格は？だけど。
ttp://store.yahoo.co.jp/aida-sangyo/a1daa1a1gt.html
レクテファイヤーじゃなくて、ステーター・コイルが焼けている
可能性もあるんじゃないのかな？ 無印では結構有名みたいです。
自分の93無印はステーターがショートしました。バッテリーが上がり気味で
１年間を過ごし、等々、フル充電したバッテリーが一日持たなくなり、
サービス・マニュアルで見るとレクテファイヤーでしたが、、、
自分のは３相の一つがショートしていて、レクテファイヤーも結構、加熱。
ショートは、サービスマニュアルの方法ではわかりません。
左側のガスケット、スターター、左側カバーのＯリング数種類を用意して、
カバーを空けるしかないかと、、、、
ちなみに、ステーターは、\20,000-します。 気絶しないでね。(^^!
オイラはヤフオクで中古エンジンをゲット（何故か、誰も入札しなかったので、
\15,000-）して、移植しました。 エンジンはオイル漬けで玄関の転がってます。
書かれているのはどれもMFバッテリー、通常の使用では液漏れしないと思う。
液漏れするのは、過電圧で充電されているからだと思う。
MF/14.5Vぐらい、ドライ/15V以下での充電しか許されないです。
ドライは死ぬ。 MFはやったことが無いけど、たぶん液漏れ。
私は、ヤフオクで買った台湾製の互換バッテリー（\5,000-ぐらいだったと思う）
hxxxとはのイタリック文字がケースに書いてあった。
２年経つけど、液漏れに関してはOK。
互換モデルはここが参考になると思う。 価格は？だけど。
ttp://store.yahoo.co.jp/aida-sangyo/a1daa1a1gt.html
レクテファイヤーじゃなくて、ステーター・コイルが焼けている
可能性もあるんじゃないのかな？ 無印では結構有名みたいです。
自分の93無印はステーターがショートしました。バッテリーが上がり気味で
１年間を過ごし、等々、フル充電したバッテリーが一日持たなくなり、
サービス・マニュアルで見るとレクテファイヤーでしたが、、、
自分のは３相の一つがショートしていて、レクテファイヤーも結構、加熱。
ショートは、サービスマニュアルの方法ではわかりません。
左側のガスケット、スターター、左側カバーのＯリング数種類を用意して、
カバーを空けるしかないかと、、、、
ちなみに、ステーターは、\20,000-します。 気絶しないでね。(^^!
オイラはヤフオクで中古エンジンをゲット（何故か、誰も入札しなかったので、
\15,000-）して、移植しました。 エンジンはオイル漬けで玄関の転がってます。
755 ：754：05/03/21 01:57:42 ID:8TOgCeSc
追記
ttp://akizukidenshi.com/catalog/items2.php?c=batt
ここの[B-19]てのも寸法的には同じ、端子形状が違う、UPS用だけど。
自己責任で使うなら安くてよいんじゃないでしょうか？
ケースはテープ巻くとかして、強化した方が良いらしいですけど。
（自分は使っていないので、責任持てませんが、、、）
今、MFとか、ドライとかのバッテリーは、この Kung Long Batteryとか、
台湾/中国での製造がほとんどで、日本メーカーのもここいらのOEMとの
話もあります。（同じページの「B-00028」とか見てると、、）
ttp://akizukidenshi.com/catalog/items2.php?c=batt
ここの[B-19]てのも寸法的には同じ、端子形状が違う、UPS用だけど。
自己責任で使うなら安くてよいんじゃないでしょうか？
ケースはテープ巻くとかして、強化した方が良いらしいですけど。
（自分は使っていないので、責任持てませんが、、、）
今、MFとか、ドライとかのバッテリーは、この Kung Long Batteryとか、
台湾/中国での製造がほとんどで、日本メーカーのもここいらのOEMとの
話もあります。（同じページの「B-00028」とか見てると、、）
自分もヤフオクで買った中国製使ってるよ。名前は忘れたが。
電解液注入口のバリがそのまま残ってたりしてお粗末加減は否めなかったが
今のところ２年間ノートラブルで稼動してまつ。
電解液注入口のバリがそのまま残ってたりしてお粗末加減は否めなかったが
今のところ２年間ノートラブルで稼動してまつ。
757 ：７７４ＲＲ：2005/03/21(月) 22:03:18 ID:izkCGOOq
>754氏 756氏
情報サンクスです。以前通販サイトで国産の互換バッテリが
横積み禁止の旨記載があったので心配してたす。
ＧＳ製はなかなか値が落ちないんで、他社互換バッテリ
トライしてみます。
情報サンクスです。以前通販サイトで国産の互換バッテリが
横積み禁止の旨記載があったので心配してたす。
ＧＳ製はなかなか値が落ちないんで、他社互換バッテリ
トライしてみます。
林道に行くとTTの思いがけない戦闘力の高さに感心するね
759 ：748：2005/03/22(火) 21:47:54 ID:dcvWiBV1
>>749 >>751 >>753 >>754 の各氏、レスをありがとう。
昨日バラしてみて、ステータコイル側の抵抗測ってみたら、三相間とも１Ω程度でバラン
スしており、多分問題なし。（希望的観測ね。気絶しそうだから‥。）
で、レクチファイヤを下ろして、三相入力側の各相間を調べてみたら、導通があったり
なかったり、と何だか変。（三相全波整流なら、各相間とも導通がないはず。）
ってことで、レクチファイヤ交換と、中国製激安バッテリーで行って見ます。まあ、ハ
ズレても「寿命半分、価格半分」と笑ってられるかと。
と思ったら、ヤフオクのレクチファイヤ落とされてたよ‥。orz
昨日バラしてみて、ステータコイル側の抵抗測ってみたら、三相間とも１Ω程度でバラン
スしており、多分問題なし。（希望的観測ね。気絶しそうだから‥。）
で、レクチファイヤを下ろして、三相入力側の各相間を調べてみたら、導通があったり
なかったり、と何だか変。（三相全波整流なら、各相間とも導通がないはず。）
ってことで、レクチファイヤ交換と、中国製激安バッテリーで行って見ます。まあ、ハ
ズレても「寿命半分、価格半分」と笑ってられるかと。
と思ったら、ヤフオクのレクチファイヤ落とされてたよ‥。orz
760 ：774RR：2005/03/22(火) 22:00:00 ID:V03IROhP
TT250Rでエンジンスワップなんてありですか？
この前ヤフオクにRMXエンジンのTTが出てたような・・・
綺麗に積めるなら２スト化してみたいね
綺麗に積めるなら２スト化してみたいね
762 ：754：2005/03/22(火) 22:20:16 ID:7bdHwsqW
>>748 頑張れ！
カキコをちょっとフォローすると、レクテファイヤー（アルミボデイー：新電元製）
ダイオード・ブリッジだから、+/-を指定しないとチェックできないです。
抵抗を測ったら、レクテファイヤーの端子で
<突起>
１－－２
３－－４ とすると
１（＋）－－４（－）
２（＋）－－４（－）
３（＋）－－４（－）
（カッコ内はテスターの+/-）
テスターを抵抗（ダイオードマーク）にして、
700Ωぐらい、+/-を逆にすると2MΩレンジで無限大。
他の端子間も無限大
一応、わたしは、
サービス・マニュアルの手順でチェック、レクテファイヤーを交換 ---> Ｘ
エンジン左側を開ける --->一箇所がケースにショート、結果、４本がオープン
新品価格を見て、気絶
冬眠３ヶ月
ヤフオクでエンジン ゲット
復活。 という歩みです。
カキコをちょっとフォローすると、レクテファイヤー（アルミボデイー：新電元製）
ダイオード・ブリッジだから、+/-を指定しないとチェックできないです。
抵抗を測ったら、レクテファイヤーの端子で
<突起>
１－－２
３－－４ とすると
１（＋）－－４（－）
２（＋）－－４（－）
３（＋）－－４（－）
（カッコ内はテスターの+/-）
テスターを抵抗（ダイオードマーク）にして、
700Ωぐらい、+/-を逆にすると2MΩレンジで無限大。
他の端子間も無限大
一応、わたしは、
サービス・マニュアルの手順でチェック、レクテファイヤーを交換 ---> Ｘ
エンジン左側を開ける --->一箇所がケースにショート、結果、４本がオープン
新品価格を見て、気絶
冬眠３ヶ月
ヤフオクでエンジン ゲット
復活。 という歩みです。
763 ：754：2005/03/22(火) 22:27:44 ID:7bdHwsqW
ちなみに、これはTT250Rに使っているのと同じです。
3TJ-01なら、TT250Rのと同じ型で～す。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/75087837
3TJ-01なら、TT250Rのと同じ型で～す。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/75087837
764 ：754：2005/03/22(火) 22:40:40 ID:7bdHwsqW
762への補足
抵抗レンジでダイオードマークが無いのなら、２ｋΩレンジにしてください。
（このレンジで電流が一番大きいのでダイオードチェックができます）
抵抗レンジでダイオードマークが無いのなら、２ｋΩレンジにしてください。
（このレンジで電流が一番大きいのでダイオードチェックができます）
>>752
ギアチェン等でスロットル戻すとアイドリングせずにそのまま息絶える現象ですか？
インシュレータの不良とは別かもしらんです。
去年の夏に交換じゃないけど対策したんだけど、結局その後も何度か起きてます。
一度は北海道の林道のど真ん中でなったから焦ったよ。
スロットル全開でチョークひかずにセル回すとかかることが多いから
カブってるんじゃないのかな？と考えてます。
>>748
Hipwとかいう謎のバッテリがヤフオクに出てまして、先日買いました。
接着剤があちこちはみ出したり汚く拭き取った跡とかあって
品質はかなりクソだけど、真冬でもちゃんと使えてます。
GSとかと比べて何年持つかは謎ですが。
ギアチェン等でスロットル戻すとアイドリングせずにそのまま息絶える現象ですか？
インシュレータの不良とは別かもしらんです。
去年の夏に交換じゃないけど対策したんだけど、結局その後も何度か起きてます。
一度は北海道の林道のど真ん中でなったから焦ったよ。
スロットル全開でチョークひかずにセル回すとかかることが多いから
カブってるんじゃないのかな？と考えてます。
>>748
Hipwとかいう謎のバッテリがヤフオクに出てまして、先日買いました。
接着剤があちこちはみ出したり汚く拭き取った跡とかあって
品質はかなりクソだけど、真冬でもちゃんと使えてます。
GSとかと比べて何年持つかは謎ですが。
>>765
そうそう！
まさにその現象です。自分は渋滞路とかで突然なることが多いですね。
車線の真ん中とかでやられると、もうパニックですわ。
エンジンがしばらく掛からなくなるのも、かぶった感じとよく似てるし。
プラグ抜いてみたけど、かぶり気味の黒ずんだススとか付いてないので、
常時かぶってるわけじゃないんだけど、局地的にスロットル操作の加減でか
かぶりやすくなる現象が起きるってことのかな？とも思いますね。
エアクリとか掃除も欠かさないし、後は何が原因なんだか
原因は(´-ω-`)ｻﾊﾟｰﾘﾜｶﾗｽﾞ…
ショップの人の意見も正しいわけなんですねぇ。
素人がばらしても原因究明出来そうにないだろうしなぁ。
さて、どうしたもんか。
そうそう！
まさにその現象です。自分は渋滞路とかで突然なることが多いですね。
車線の真ん中とかでやられると、もうパニックですわ。
エンジンがしばらく掛からなくなるのも、かぶった感じとよく似てるし。
プラグ抜いてみたけど、かぶり気味の黒ずんだススとか付いてないので、
常時かぶってるわけじゃないんだけど、局地的にスロットル操作の加減でか
かぶりやすくなる現象が起きるってことのかな？とも思いますね。
エアクリとか掃除も欠かさないし、後は何が原因なんだか
原因は(´-ω-`)ｻﾊﾟｰﾘﾜｶﾗｽﾞ…
ショップの人の意見も正しいわけなんですねぇ。
素人がばらしても原因究明出来そうにないだろうしなぁ。
さて、どうしたもんか。
バルブのクリアランスとかどうなんですか？
ガスの流量不足で起きるガス欠でない？
スローが詰まってんじゃねーの？
>>765 >>766
ワシもたまになる。
４スト単機だから一気に全閉すると
ストールするんだとオモッとった。
逆車ＸＲでもそうだったし。
コースでフルブレするときも、
クラッチとアクセル開度でコントロールしてる。
違ったのか！！
ワシもたまになる。
４スト単機だから一気に全閉すると
ストールするんだとオモッとった。
逆車ＸＲでもそうだったし。
コースでフルブレするときも、
クラッチとアクセル開度でコントロールしてる。
違ったのか！！
771 ：７７４ＲＲ：2005/03/25(金) 01:01:21 ID:xaLgPEvY
自分も急なエンストで悩まされていました。
いろいろと見ているうちに
サイドスタンドのコードが抜けかかっていることに気づきました。
皆さんのは違うと思いますが、そんなこともあるので注意してください。
バイク屋持って行ってもサイレンサーを変えたからいけないとか
グダグダいわれ、全てノーマルに戻した後気づきました。
いろいろと見ているうちに
サイドスタンドのコードが抜けかかっていることに気づきました。
皆さんのは違うと思いますが、そんなこともあるので注意してください。
バイク屋持って行ってもサイレンサーを変えたからいけないとか
グダグダいわれ、全てノーマルに戻した後気づきました。
772 ：７７４ＲＲ：2005/03/25(金) 16:23:42 ID:gkbj8UrY
オイラの無印は高速で全開くれた後は料金所でセルをギュルギュルいわせたら、、
ああ、エアフィルター掃除せいっちゅうことだな と教えてもらってます。
で、タイチので洗った、水洗い、干し干し、ツインエアのをコンビニ袋に入れて、
モミモミ、固絞り、、、
エアフィルター掃除して、適量のフィルターオイルをつけてみたら？
話というか、キャブバラシとかはそれからで良いんじゃないでしょうか？
ああ、エアフィルター掃除せいっちゅうことだな と教えてもらってます。
で、タイチので洗った、水洗い、干し干し、ツインエアのをコンビニ袋に入れて、
モミモミ、固絞り、、、
エアフィルター掃除して、適量のフィルターオイルをつけてみたら？
話というか、キャブバラシとかはそれからで良いんじゃないでしょうか？
>>767-772
色々とアドバイスありがとうございます。
エアクリーナーは、かぶるんなら最初に点検すべき箇所だと
まず疑ったんで、真っ先掃除してみました。
でも、それ以後もたーまーに忘れた頃に同じ現象が起きますね。
サイドスタンドはもうスイッチ切っちゃってますので、これも違うようで。
スローとかバルブとかは、薔薇してはないですが
別のＴＴ乗りの人に乗ってもらったら
「乗り味はうちのとかわらん、全然大丈夫なんじゃねー？」とのこと。
燃費とかも良好ですし。
やはり>>770さんの指摘のとおり、当方の運転の仕方が問題なのかも。
一気にスロットル絞るクセがありますんで、それかな？
気をつけてるんだけど、ついついやっちゃうみたい。
そういえば、以前にマルチシリンダーに乗ってた時には起きなかった現象だから、
単気筒の乗り方をしなさいってことか…
色々とアドバイスありがとうございます。
エアクリーナーは、かぶるんなら最初に点検すべき箇所だと
まず疑ったんで、真っ先掃除してみました。
でも、それ以後もたーまーに忘れた頃に同じ現象が起きますね。
サイドスタンドはもうスイッチ切っちゃってますので、これも違うようで。
スローとかバルブとかは、薔薇してはないですが
別のＴＴ乗りの人に乗ってもらったら
「乗り味はうちのとかわらん、全然大丈夫なんじゃねー？」とのこと。
燃費とかも良好ですし。
やはり>>770さんの指摘のとおり、当方の運転の仕方が問題なのかも。
一気にスロットル絞るクセがありますんで、それかな？
気をつけてるんだけど、ついついやっちゃうみたい。
そういえば、以前にマルチシリンダーに乗ってた時には起きなかった現象だから、
単気筒の乗り方をしなさいってことか…
いけね、当方>>766ですがな
775 ：７７４ＲＲ：2005/03/25(金) 22:15:14 ID:/eYG3eDO
アイドリングが低いと見た！！！！
ちゃう？
ちゃう？
776 ：748：2005/03/26(土) 19:21:31 ID:7QfnBLEk
>>768 = >>754
結局解体屋でレクチファイヤを、ヤフオクで謎の中国製互換品バッテリーを
入手。本日交換しました。
で、下ろしたレクチファイヤを再度導通試験すると、入手した物と変わらな
いでないの‥。（三相間は相互に正逆とも非導通。１２Ｖ出力側と三相間は
順側導通有り、逆側導通無し。）気絶しそうだけど、様子を見ます。
>>765
購入したのがまさにその「Hipw」でした。色々な意味で「アレ」なブツです
な‥。
困ったのが、ターミナルを取り付けるボルトナットのうち、端子の内側に入
れる平板状のナットを仮受けする突起がないこと。TTはバッテリーを縦置き
しているので、コレがないとねじ留めする前に小さいナットがこぼれ落ちて
しまう。（日本製だとちゃんと横にしたときにナットが落ちないよう、突起
があって借り受けしてくれるのに‥。）
もう一つ、付属してきたボルトナットがいかにも粗末で、一回締め付けただ
けでねじがバカになってしまいました。結局もとの物を再利用。
ちなみに、昨日、ヤマハのHPでパーツ検索をしようとして、車台番号を確認
しようと自賠責の証書を持ってきて愕然。去年の９月に切れている‥。orz
あわててコンビニに走って、６０ヶ月分支払いました。次回更新は２０１０
年です。それまでTTが保つだろうか‥。
結局解体屋でレクチファイヤを、ヤフオクで謎の中国製互換品バッテリーを
入手。本日交換しました。
で、下ろしたレクチファイヤを再度導通試験すると、入手した物と変わらな
いでないの‥。（三相間は相互に正逆とも非導通。１２Ｖ出力側と三相間は
順側導通有り、逆側導通無し。）気絶しそうだけど、様子を見ます。
>>765
購入したのがまさにその「Hipw」でした。色々な意味で「アレ」なブツです
な‥。
困ったのが、ターミナルを取り付けるボルトナットのうち、端子の内側に入
れる平板状のナットを仮受けする突起がないこと。TTはバッテリーを縦置き
しているので、コレがないとねじ留めする前に小さいナットがこぼれ落ちて
しまう。（日本製だとちゃんと横にしたときにナットが落ちないよう、突起
があって借り受けしてくれるのに‥。）
もう一つ、付属してきたボルトナットがいかにも粗末で、一回締め付けただ
けでねじがバカになってしまいました。結局もとの物を再利用。
ちなみに、昨日、ヤマハのHPでパーツ検索をしようとして、車台番号を確認
しようと自賠責の証書を持ってきて愕然。去年の９月に切れている‥。orz
あわててコンビニに走って、６０ヶ月分支払いました。次回更新は２０１０
年です。それまでTTが保つだろうか‥。
777 ：748：2005/03/26(土) 19:24:26 ID:7QfnBLEk
自賠責切れは一発免停ですぞ。
みんなも注意されたし。
みんなも注意されたし。
779 ：７７４ＲＲ：2005/03/26(土) 21:43:09 ID:MfATUeKh
自分の為、みんなの為
任意保険もお願いします
任意保険もお願いします
780 ：モタ化してます。：2005/03/27(日) 01:54:16 ID:L2mym7Ck
>768
信号とか料金所とかで減速に入る時、シフトダウンしながら
アクセルで回転合わせの煽りを入れたりしてない？
乗り始めの頃、ＴＴでそれやったら即座にカブッてその後はアイドリング
しなくなった。
信号待ちでもアクセル少し開けてホールドしつつ様子みてたが一旦止めて
コーヒー飲んでる間に直ったことを思い出したよ。
うちの無印はここのところ、27ｋｍ/Ｌ～28ｋｍ/Ｌ
程度の燃費です。
信号とか料金所とかで減速に入る時、シフトダウンしながら
アクセルで回転合わせの煽りを入れたりしてない？
乗り始めの頃、ＴＴでそれやったら即座にカブッてその後はアイドリング
しなくなった。
信号待ちでもアクセル少し開けてホールドしつつ様子みてたが一旦止めて
コーヒー飲んでる間に直ったことを思い出したよ。
うちの無印はここのところ、27ｋｍ/Ｌ～28ｋｍ/Ｌ
程度の燃費です。
781 ：７７４ＲＲ：2005/03/27(日) 08:55:41 ID:LVQ7CPGK
俺それしてるけど 普通にアイドリングするぜ
俺も停車時にアクセルあおってシフトダウンしているが、特にエンストしない。
アイドリング回転数が低すぎるのは？
俺は、極低速がないエンジンということもあり、
アイドリングで排気音が連続気味になるくらいに調整している。
サービスマニュアルによると規定アイドリング数は1,250～1,350r/minとある。
タコメーターないからわかんないよ。OTL
アイドリング回転数が低すぎるのは？
俺は、極低速がないエンジンということもあり、
アイドリングで排気音が連続気味になるくらいに調整している。
サービスマニュアルによると規定アイドリング数は1,250～1,350r/minとある。
タコメーターないからわかんないよ。OTL
加速ポンプ付きキャブはアクセル煽ると作動するのでかぶってエンストしやすいんですよ
フロートチャンバーにガスを入れたままキャブ外して
スロットルリンク廻したら結構な勢いでポンプから
ガスが出るからそれ見たら何となく理解できると思います
個体差があるのは
乗り手がアクセルも煽るかあててるかの違いもあるし
元々のアイドリング回転数の違いもあるしね
フロートチャンバーにガスを入れたままキャブ外して
スロットルリンク廻したら結構な勢いでポンプから
ガスが出るからそれ見たら何となく理解できると思います
個体差があるのは
乗り手がアクセルも煽るかあててるかの違いもあるし
元々のアイドリング回転数の違いもあるしね
【訂正】
アクセル煽ると作動するのでかぶってエンストしやすいんですよ
↓
アクセル煽ると作動するので減速時煽るとかぶってエンストしやすいんですよ
アクセル煽ると作動するのでかぶってエンストしやすいんですよ
↓
アクセル煽ると作動するので減速時煽るとかぶってエンストしやすいんですよ
>>780
ああっ、まさにそれやってますがな。
４スト単気筒ってことで、エンブレきかせて減速させる運転してまして、
アクセル煽って回転数合わせてシフトダウンするのがクセになってます。
>>782
確かにタコメーターないんで確認しようがないですな。
…ちなみにアイドリングの回転数の変え方って、
具体的にはどこをどうすんですか？
サービスマニュアルも引っ越しのどさくさで消えてしまって久しいこともあるし、
一度もやったことないっす(；´Д｀)…
ちなみに、うちのレイドは燃費30弱ですね。
フルタンクで430kmくらい無給油で走ります。
普段は省エネ運転しすぎも原因にあるのかも。
ああっ、まさにそれやってますがな。
４スト単気筒ってことで、エンブレきかせて減速させる運転してまして、
アクセル煽って回転数合わせてシフトダウンするのがクセになってます。
>>782
確かにタコメーターないんで確認しようがないですな。
…ちなみにアイドリングの回転数の変え方って、
具体的にはどこをどうすんですか？
サービスマニュアルも引っ越しのどさくさで消えてしまって久しいこともあるし、
一度もやったことないっす(；´Д｀)…
ちなみに、うちのレイドは燃費30弱ですね。
フルタンクで430kmくらい無給油で走ります。
普段は省エネ運転しすぎも原因にあるのかも。
アイドル調整はキャブのチョークレバー横の大きな頭のネジ、締め込むとアイドル↑
788 ：７７４ＲＲ：2005/03/29(火) 00:24:48 ID:Yais/D03
789 ：７６６その他のエンストもん：2005/03/29(火) 00:50:46 ID:f/9EmQQ1
>>787
(ﾟ∀ﾟ)㌧くす！
締めるとってことは、時計回りですね。
週末にでもやってみます。
しかし、タコメーターがないと目安がないので困ったもんですな。
>>782氏の
＞アイドリングで排気音が連続気味になるくらいに調整している。
を目安にやってみます。
長々とおつきあい、ありがとうございました。
これでやっと限定捨てハンから名無しに戻れる（ｗ
(ﾟ∀ﾟ)㌧くす！
締めるとってことは、時計回りですね。
週末にでもやってみます。
しかし、タコメーターがないと目安がないので困ったもんですな。
>>782氏の
＞アイドリングで排気音が連続気味になるくらいに調整している。
を目安にやってみます。
長々とおつきあい、ありがとうございました。
これでやっと限定捨てハンから名無しに戻れる（ｗ
俺のどんなバッテリーでも一年ぐらいしか持たないんだけど。
しかもターミナル外してるのに。
つなぎっぱなしだと半年ももたない。何がおかしいのやら？
しかもターミナル外してるのに。
つなぎっぱなしだと半年ももたない。何がおかしいのやら？
>>790
もう少し詳しく状況を説明せよ。
もう少し詳しく状況を説明せよ。
>>790
電流計でキーOFF時の電流を測ってみたら？
俺の初期型無印君は測ってみたけどμAとかそう言うレベルで、
安物デジタルテスタごときでは測れないくらい暗電流は少なかったよ。
予想だけど、ハーネスがどっかでショートしてるんじゃないのかな。
バチバチ言うほどではなく、抵抗が低くなるくらいのレベルで。
いずれにせよテスターですよテスター。
電流計でキーOFF時の電流を測ってみたら？
俺の初期型無印君は測ってみたけどμAとかそう言うレベルで、
安物デジタルテスタごときでは測れないくらい暗電流は少なかったよ。
予想だけど、ハーネスがどっかでショートしてるんじゃないのかな。
バチバチ言うほどではなく、抵抗が低くなるくらいのレベルで。
いずれにせよテスターですよテスター。
プライヤーか何かで回さないと駄目だと思ってたら、
アイドリング回転数調整摘みって、指で回せるくらいのネジなんですねぇ～
走りながら停車する度にネジ手を伸ばして回してみましたが、
街乗りだと意外と走りの感じが変わるのに驚きました(；ﾟдﾟ)
つか、今までやっぱりアイドリング回転が低すぎたみたい。
「ﾃﾞﾃﾞﾃﾞﾃﾞﾃﾞﾃﾞｺ ﾃﾞﾃﾞｺ ﾃﾞﾃﾞﾃﾞﾃﾞﾃﾞﾃﾞｺ ﾃﾞﾃﾞｺ」
みたいは不等間隔音だったのが
ずっと「ﾃﾞﾃﾞﾃﾞﾃﾞﾃﾞﾃﾞﾃﾞﾃﾞﾃﾞﾃﾞﾃﾞﾃﾞﾃﾞﾃﾞﾃﾞﾃﾞ」になるようにしました。
これだとアクセルオフにしてもアイドリングの回転力だけで
惰性が付いてればじわ～～っと走れるくらいなんですが、
こんなもんでいいんでしょかね？
これで1時間くらい走ってみましたが、まだちょっと慣れないカモ。
今まで月に一回くらいかぶってエンストっちゃってたのが、
これで収まればわかるんでしょうが、速攻効果出るようなものじゃないんで、
取り敢えずこれで様子見してみますだ。
自分じゃ、いじった覚えないのに思い当たるフシが一つありました。
茄子が出た時にその時以外は一度もしてない定期点検整備に出したことありまして、
そん時に、フィールで気づかないくらいちょっとだけショップの中の人に
下げられたのカモ。 それ以前には出なかったから。
アイドリング回転数調整摘みって、指で回せるくらいのネジなんですねぇ～
走りながら停車する度にネジ手を伸ばして回してみましたが、
街乗りだと意外と走りの感じが変わるのに驚きました(；ﾟдﾟ)
つか、今までやっぱりアイドリング回転が低すぎたみたい。
「ﾃﾞﾃﾞﾃﾞﾃﾞﾃﾞﾃﾞｺ ﾃﾞﾃﾞｺ ﾃﾞﾃﾞﾃﾞﾃﾞﾃﾞﾃﾞｺ ﾃﾞﾃﾞｺ」
みたいは不等間隔音だったのが
ずっと「ﾃﾞﾃﾞﾃﾞﾃﾞﾃﾞﾃﾞﾃﾞﾃﾞﾃﾞﾃﾞﾃﾞﾃﾞﾃﾞﾃﾞﾃﾞﾃﾞ」になるようにしました。
これだとアクセルオフにしてもアイドリングの回転力だけで
惰性が付いてればじわ～～っと走れるくらいなんですが、
こんなもんでいいんでしょかね？
これで1時間くらい走ってみましたが、まだちょっと慣れないカモ。
今まで月に一回くらいかぶってエンストっちゃってたのが、
これで収まればわかるんでしょうが、速攻効果出るようなものじゃないんで、
取り敢えずこれで様子見してみますだ。
自分じゃ、いじった覚えないのに思い当たるフシが一つありました。
茄子が出た時にその時以外は一度もしてない定期点検整備に出したことありまして、
そん時に、フィールで気づかないくらいちょっとだけショップの中の人に
下げられたのカモ。 それ以前には出なかったから。
ＳＲもそうだけど加速ポンプ付きキャブを付けてる単発は低回転から急に吹かし込むとエンスト確率が高い、回転上がってれば問題ないけどねぇ
>>791
詳しくも何もそれだけ。あとはいたって普通だから。
強いて言えば消灯可能な細工がしてあることぐらいかな、電気関係に関わるところは。
（自分がしたわけでなく入手当時からなので詳細不明）
>>792
とりあえず今度そのへんを当ってみますわ。
詳しくも何もそれだけ。あとはいたって普通だから。
強いて言えば消灯可能な細工がしてあることぐらいかな、電気関係に関わるところは。
（自分がしたわけでなく入手当時からなので詳細不明）
>>792
とりあえず今度そのへんを当ってみますわ。
ゆとり教育はやっぱりイカン。
誰か325ccｷｯﾄとか組んでる人いる？
800 ：７７４ＲＲ：2005/03/30(水) 11:12:25 ID:oHQjEBTf
>>794
アクセルオフで前進むようだと明らかに上げすぎ。
アクセルオフで前進むようだと明らかに上げすぎ。
ｷﾀ―――!!
オイルダダ漏れ～～…。
オイルダダ漏れ～～…。
>>800
やっぱそうですよね？
今日一日走ってさすがにそう思ったんで、
レスしてくれる前に自分で帰り際にちょっと回転落としました。
回転落ち杉と上げ杉って、うちのだと
ﾋﾞﾐｮｰなとこで止めるみたいで。
やっぱそうですよね？
今日一日走ってさすがにそう思ったんで、
レスしてくれる前に自分で帰り際にちょっと回転落としました。
回転落ち杉と上げ杉って、うちのだと
ﾋﾞﾐｮｰなとこで止めるみたいで。
規定回転数1300rpmとすると1分間に1300/2=650回爆発するわけだよね？
だとすると650/60=10.83Hzって考え方は合ってるかな？
というわけで10.83Hzのmp3作ってみた。
http://49uper.com:8080/html/img-s/49588.mp3
意外と回転高いな・・俺のは低すぎかもしれん。
エンストさん、俺の考えが間違ってなければこれを参考に調整しては。
だとすると650/60=10.83Hzって考え方は合ってるかな？
というわけで10.83Hzのmp3作ってみた。
http://49uper.com:8080/html/img-s/49588.mp3
意外と回転高いな・・俺のは低すぎかもしれん。
エンストさん、俺の考えが間違ってなければこれを参考に調整しては。
>>803
GJ
GJ
805 ：７７４ＲＲ：2005/03/31(木) 11:31:16 ID:/Cb+w39V
>>803
なんてマニアックなｗｗｗ だがこれは使えるぞ！
なんてマニアックなｗｗｗ だがこれは使えるぞ！
うちのRaidは、ちょっとアイドリング低いのかもしれん。
もうちょっと上げてもOKなんかも？
とりあえず、THX! & GJ!
もうちょっと上げてもOKなんかも？
とりあえず、THX! & GJ!
>>803
ｳﾎｯ! ㌧ｸｽ!
意外と速いですね。
最初>>794で書いた通りにこれくらいでやってみたんですが、
うちのレイドだと>>794の通りにアイドリング回転だけで
じわ～っと前進しちゃうくらいなんですよね。
ですので、ちょっと落としてこのmp3より若干遅めな感じです。
それでも今までより速いくらいですが（ｗ
どうやら、今までって、アイドリング回転が遅すぎるんで、
アクセルを一気に閉じたときに回転が下がり杉るんで、
そういう状態の時にはトルク不足を感じて無意識に反射的に
必要以上に一気にアクセル煽ってくれてやるクセがついちゃってるみたい。
これが>>783さんの指摘されてるような現象を起こして
エンストしちゃうのだと思います。
自分の運転はエンブレ使うの好きだし。
レイドちゃんの駆動系の負担軽減のためにも、
今までのようにケチケチ省燃費運転に拘らず、
もうちょっとレイドちゃんに優しい運転を心がけしますわ。
…たぶん、今度こそ名無しに戻れます。
皆さん、ありがとうございますた。
ｳﾎｯ! ㌧ｸｽ!
意外と速いですね。
最初>>794で書いた通りにこれくらいでやってみたんですが、
うちのレイドだと>>794の通りにアイドリング回転だけで
じわ～っと前進しちゃうくらいなんですよね。
ですので、ちょっと落としてこのmp3より若干遅めな感じです。
それでも今までより速いくらいですが（ｗ
どうやら、今までって、アイドリング回転が遅すぎるんで、
アクセルを一気に閉じたときに回転が下がり杉るんで、
そういう状態の時にはトルク不足を感じて無意識に反射的に
必要以上に一気にアクセル煽ってくれてやるクセがついちゃってるみたい。
これが>>783さんの指摘されてるような現象を起こして
エンストしちゃうのだと思います。
自分の運転はエンブレ使うの好きだし。
レイドちゃんの駆動系の負担軽減のためにも、
今までのようにケチケチ省燃費運転に拘らず、
もうちょっとレイドちゃんに優しい運転を心がけしますわ。
…たぶん、今度こそ名無しに戻れます。
皆さん、ありがとうございますた。
一年位前にバイク屋でメーターを借りて1250～1300位でアイドリング
をあわせたのですが、現在はうｐして頂いた音よりだいぶ遅いですね。
ずれちゃったかな？
をあわせたのですが、現在はうｐして頂いた音よりだいぶ遅いですね。
ずれちゃったかな？
むー、なんか怪しくなってきたな。ほんとにこのｍｐ３正確なのか？
811 ：名無し募集中。。。：皇紀2665/04/01(金) 00:23:24 ID:Tpg1j6vo
うーん、なんかいくらなんでもアイドリング高すぎな音だと思うけどもｗ
ポンポンポンポンくらいが正常な廃棄音じゃないかな
ポンポンポンポンくらいが正常な廃棄音じゃないかな
803です。
うわ、なんか大反響してる（汗
「こんなもの作ってみたけど、考え方合ってるかな？」という認識なんですよ。
大体、爆発→排気行程でしか音がしていないのかどうかもイマイチ分かりませんし。
ここはタコ付きの人の光臨を待つしか？
うわ、なんか大反響してる（汗
「こんなもの作ってみたけど、考え方合ってるかな？」という認識なんですよ。
大体、爆発→排気行程でしか音がしていないのかどうかもイマイチ分かりませんし。
ここはタコ付きの人の光臨を待つしか？
俺のTTの今後を占う！
俺803さんの作ったMP3より
もう少し低いくらいにアイドリングを調整しています。
それでもアイドリングでエンストせずにゆるゆると進めます。
ゲロっぽいところへ行った時にエンストしにくいようにする為です。
もう少し低いくらいにアイドリングを調整しています。
それでもアイドリングでエンストせずにゆるゆると進めます。
ゲロっぽいところへ行った時にエンストしにくいようにする為です。
815 ：７７４ＲＲ：皇紀2665/04/01(金) 11:12:52 ID:iSDDT1kt
>>812
爆発回数自体は合ってると思うが、
その回数分そのまま「音」になるわけじゃないからねぇ。
エキパイ無しならたぶんそのままだと思うが。(w
実際はエキパイ、マフラー内部で膨張、反射、干渉して「排気音」
になるわけで、周波数そのままじゃ実際の「音」と同じにはならないんじゃないかな。
爆発回数自体は合ってると思うが、
その回数分そのまま「音」になるわけじゃないからねぇ。
エキパイ無しならたぶんそのままだと思うが。(w
実際はエキパイ、マフラー内部で膨張、反射、干渉して「排気音」
になるわけで、周波数そのままじゃ実際の「音」と同じにはならないんじゃないかな。
816 ：７７４ＲＲ：皇紀2665/04/01(金) 11:33:08 ID:aHGBvTTk
誰か1300rpmにして録音してきてくれｗ
アイドリングの回転数は目安として、エンストするなら上げ、上がり過ぎなら下げて見れば良いと・・
乗りやすい回転数でよいのでは？
勝手にまとめてすまそんm(＿)m
乗りやすい回転数でよいのでは？
勝手にまとめてすまそんm(＿)m
クラックが入っとりました…。
一応報告。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1112356537693.jpg
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1112356581019.jpg
一応報告。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1112356537693.jpg
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1112356581019.jpg
うぉぉぉぉ……… orz
うわ、こんななっちゃうんだ・・・
俺のTTももう10年選手だし、ヤバイのかなぁ
俺のTTももう10年選手だし、ヤバイのかなぁ
試しに液体ガスケットでふさいでみました。
油圧がかかるような場所でもないと思うので
うまく行ってくれればいいんだが…。
油圧がかかるような場所でもないと思うので
うまく行ってくれればいいんだが…。
>801
液ガスは用途が違う
デブコン使え
液ガスは用途が違う
デブコン使え
この中から用途に合った物を選べ
http://webshiro.com/syouhinsetumei/sa10.htm
http://webshiro.com/syouhinsetumei/sa10.htm
カバー，クランクケース １
4GY-15411-01
￥14,175
むしろ買うのもヨイ
4GY-15411-01
￥14,175
むしろ買うのもヨイ
825 ：７７４ＲＲ：祝！高速二人乗り解禁2005年,2005/04/02(土) 19:05:59 ID:2HK9Nqm5
うう～ん。
そこは、セルからの減速ギアが入っているだけだし、
しかも、軸はフリー（ケースに嵌め合いでなく、軸は取り外せる）
ワンウェイ・クラッチとか、この軸のベアリングとかが壊れんたんですか？
このカバーが壊れるのは、切れたチェーンがケースを打って割れるぐらいしか
見たことないけど、、、、
なんで壊れたの？ レアケースじゃない？
そこは、セルからの減速ギアが入っているだけだし、
しかも、軸はフリー（ケースに嵌め合いでなく、軸は取り外せる）
ワンウェイ・クラッチとか、この軸のベアリングとかが壊れんたんですか？
このカバーが壊れるのは、切れたチェーンがケースを打って割れるぐらいしか
見たことないけど、、、、
なんで壊れたの？ レアケースじゃない？
>>822
ｻﾝｸｽ！が、もうやってしもた…。
クランクケースカバーの値段は参考になりました。
やっぱけっこうするね。
>>825
他は特に異常なところはないです。
壊れた理由はさっぱり分からん。
劣化ですかね～。
ガレ場でのハード走行がとどめか？
ｻﾝｸｽ！が、もうやってしもた…。
クランクケースカバーの値段は参考になりました。
やっぱけっこうするね。
>>825
他は特に異常なところはないです。
壊れた理由はさっぱり分からん。
劣化ですかね～。
ガレ場でのハード走行がとどめか？
なんでだろう！？
今度オイルフィルター交換する時が怖い・・・
初期型（93年式）無印です。
今度オイルフィルター交換する時が怖い・・・
初期型（93年式）無印です。
ＴＴに新セローとかトリッカーのエンジン積めないかなぁ
外観はほぼいっしょだし、いけたりして？
外観はほぼいっしょだし、いけたりして？
もってーねーよ。
ＴＴユニットのほうがいいじゃん！
逆ならわかるけど。
ＴＴユニットのほうがいいじゃん！
逆ならわかるけど。
これは・・・WR？
そです。 w
ｾﾛｰのは取り忘れた… orz
ｾﾛｰのは取り忘れた… orz
WRのは積めそうに無いねｗ
でも新セローのエンジンとか積んでも面白そうだけどなぁ
TTはけっこうぶん回し系だからね
でも新セローのエンジンとか積んでも面白そうだけどなぁ
TTはけっこうぶん回し系だからね
シートの汚れを取るいい方法ありませんか？
台所用の魔法のスポンジというのかな
メラミンスポンジでこするとすごく綺麗になるみたいだよ
ただ、文字のところあんまりやるとそこまで落ちるので注意らしいですｗ
メラミンスポンジでこするとすごく綺麗になるみたいだよ
ただ、文字のところあんまりやるとそこまで落ちるので注意らしいですｗ
>>837
ありがとう
ありがとう
サドルソープで洗うといいぞ。
革もしっとりするし、レザーワックスを使ったときのように滑ることもない。
革もしっとりするし、レザーワックスを使ったときのように滑ることもない。
840 ：７７４ＲＲ：2005/04/06(水) 16:29:31 ID:8sy8aTP5
くだらない質問で申し訳ないのですが、TT250RにDT200WRのホイールは付けられますか？
思い当たる節がひとつあった。
走り終わった後に、すぐ洗車した…。
違うかな？
液体ガスケットでふさいだ後、近所の山で様子を見たけど
とりあえずオイルは漏れてこない様子。
でも、やっぱ不安なのでケースを注文しました。
ついでにピストンリングも交換予定。
23,000km走行の内部はどんな事になってるやら…。
走り終わった後に、すぐ洗車した…。
違うかな？
液体ガスケットでふさいだ後、近所の山で様子を見たけど
とりあえずオイルは漏れてこない様子。
でも、やっぱ不安なのでケースを注文しました。
ついでにピストンリングも交換予定。
23,000km走行の内部はどんな事になってるやら…。
842 ：７７４ＲＲ：2005/04/06(水) 19:35:00 ID:VQt/vtkY
おれのレイドかっこいいな…
843 ：７７４ＲＲ：2005/04/06(水) 20:37:41 ID:hyBEqw6k
質問です
１．クラッチの消耗とシフトの入りの悪さに関係はありますか？
２．クラッチの交換目安はどんなところでしょうか？
当方、総走行距離が６万３千㌔を超えました
今まで、オイル、プラグ、タイヤ、チェーン
スプロケ以外交換していません ＜ブレーキパッドも交換していません
３．クラッチの交換はエンジンを載せた状態で可能ですか？
４．当方、２に記載した程度の交換作業しかしたことがありませんが
自分のような者でも簡単に交換できますか？
５．クラッチの交換作業に六角レンチとラチャット程度の工具しか
手元にありませんけど
その程度の工具で交換でいますか？
長々と書きましたがご教授お願いします
１．クラッチの消耗とシフトの入りの悪さに関係はありますか？
２．クラッチの交換目安はどんなところでしょうか？
当方、総走行距離が６万３千㌔を超えました
今まで、オイル、プラグ、タイヤ、チェーン
スプロケ以外交換していません ＜ブレーキパッドも交換していません
３．クラッチの交換はエンジンを載せた状態で可能ですか？
４．当方、２に記載した程度の交換作業しかしたことがありませんが
自分のような者でも簡単に交換できますか？
５．クラッチの交換作業に六角レンチとラチャット程度の工具しか
手元にありませんけど
その程度の工具で交換でいますか？
長々と書きましたがご教授お願いします
1.消耗度合いがキツくて完全につながらない以外関係は考えにくい
2.乗り方による
3.可能
4.貴方にあったことが無いのでわからない
5.出来るがプラハンとトルク廉恥があればなおヨイ
とりあえずクランクケースガスケットだけ注文してクラッチプレートの
厚みをノギスで計測するのがヨロシ（使用限度2.7mm）
ついでにオイルストレーナーの掃除をすること
シフトの入りにくさでクラッチ疑ってるなら違うと思う
確か初期型はシフトシャフトかシフトレバーあたりに
問題があったと聞いた覚えがある
2.乗り方による
3.可能
4.貴方にあったことが無いのでわからない
5.出来るがプラハンとトルク廉恥があればなおヨイ
とりあえずクランクケースガスケットだけ注文してクラッチプレートの
厚みをノギスで計測するのがヨロシ（使用限度2.7mm）
ついでにオイルストレーナーの掃除をすること
シフトの入りにくさでクラッチ疑ってるなら違うと思う
確か初期型はシフトシャフトかシフトレバーあたりに
問題があったと聞いた覚えがある
>843
いくらなんでも ブレーキパッドは換えた事あるんじゃ？？
高速道路オンリーなんですか？
自分は通勤で８０００キロ持たないですよ・・・・
作業より先に サービスマニュアルをバイク屋で見せてもらうか
コピー取らせて貰えば 大体出来るか どの工具が必要かわかりますよ！
いくらなんでも ブレーキパッドは換えた事あるんじゃ？？
高速道路オンリーなんですか？
自分は通勤で８０００キロ持たないですよ・・・・
作業より先に サービスマニュアルをバイク屋で見せてもらうか
コピー取らせて貰えば 大体出来るか どの工具が必要かわかりますよ！
アイドリング回転数上げてから、変わったことがあったんで一応報告を。
この季節でも、チョーク引かずにアクセル煽ってれば
エンジン冷えてても一発で掛かるようになりました。
以前は真夏でしか出来なかったんだけど、
この春の陽気程度でも簡単一発始動だす。
あと、ほとんど街乗り用なんで、
信号待ちのストップ＆ゴーとか燃費に響いて来そうな気配がチラホラですね。
この季節でも、チョーク引かずにアクセル煽ってれば
エンジン冷えてても一発で掛かるようになりました。
以前は真夏でしか出来なかったんだけど、
この春の陽気程度でも簡単一発始動だす。
あと、ほとんど街乗り用なんで、
信号待ちのストップ＆ゴーとか燃費に響いて来そうな気配がチラホラですね。
847 ：843：2005/04/06(水) 23:54:54 ID:K9AlTY6+
レスありがとうございます
>>844
クラッチとシフトは基本的に関係ないのですね
>>845
パッドは未だ未交換です
通勤は往復60キロオーバーです
田舎ですので
信号もそれほど多くは無いかもしれません
パッドの厚みは
外から覗いた感じでは
フロントが2ミリ弱
リアが1ミリ弱残っているようです
こちらはそろそろ換え時かもしれません
>>844
クラッチとシフトは基本的に関係ないのですね
>>845
パッドは未だ未交換です
通勤は往復60キロオーバーです
田舎ですので
信号もそれほど多くは無いかもしれません
パッドの厚みは
外から覗いた感じでは
フロントが2ミリ弱
リアが1ミリ弱残っているようです
こちらはそろそろ換え時かもしれません
ちなみに、走行距離うちのは３マンキロくらい（オド一回リセットっちゃった）ですが、
クラッチ交換しないままだす。
乗り方にもよるでしょうが、去年の年末にショップで開けてもらったけど、
まだまだ余裕の厚さだったそう。
その代わり、ブレーキは、すでにフロント２回、リア１回交換。
チェーンが１回交換しましたが。
腰が悪いんで、オイル交換以外の重労働になりそうな作業は
全部ショップ任せのへたれ野郎です（ｗ
雨の日もガンガン乗ってるんで、各部のネジが錆び錆びで、
素人にゃ回らないわ、舐めるの恐いわで、出来ませんですわ。
クラッチ交換しないままだす。
乗り方にもよるでしょうが、去年の年末にショップで開けてもらったけど、
まだまだ余裕の厚さだったそう。
その代わり、ブレーキは、すでにフロント２回、リア１回交換。
チェーンが１回交換しましたが。
腰が悪いんで、オイル交換以外の重労働になりそうな作業は
全部ショップ任せのへたれ野郎です（ｗ
雨の日もガンガン乗ってるんで、各部のネジが錆び錆びで、
素人にゃ回らないわ、舐めるの恐いわで、出来ませんですわ。
ﾛｰﾀｰがそろそろﾔﾊﾞ目になってきました。
幾らくらいするんでしょう？
ﾔﾏﾊのﾊﾟｰﾂﾘｽﾄのﾍﾟｰｼﾞが見られんのです…
幾らくらいするんでしょう？
ﾔﾏﾊのﾊﾟｰﾂﾘｽﾄのﾍﾟｰｼﾞが見られんのです…
850 ：７７４ＲＲ：2005/04/07(木) 00:21:07 ID:F0lcGK5t
うちもパーツリスト見れないです
マック非対応ってかいてあるし、仕方ないのかなー
ブレーキ、この際ブレーキングとかのディスクにしたらどう？
マック非対応ってかいてあるし、仕方ないのかなー
ブレーキ、この際ブレーキングとかのディスクにしたらどう？
レイドかDT125Rのどちらかを購入しようと思います。最高速度やエンジンのパワー感
はどちらが上でしょうか。非常に迷っています。
はどちらが上でしょうか。非常に迷っています。
車持ってるんだったらＤＴ。
任意保険がやすいしね。
ファミリーバイク特約うらやますぃ。
任意保険がやすいしね。
ファミリーバイク特約うらやますぃ。
856 ：７７４ＲＲ：2005/04/07(木) 22:26:53 ID:3rBL6zkA
車持っててもレイド。できれば2台ともゲット汁！
>854
ＤＴじゃないけどＴＴＲの前にＫＤＸ１２５ＳＲに乗ってました！
最高速はどちらも１２０キロ位でエンジンいっぱいいっぱいなんで
大差ないと思います。ＴＴＲはに高回転型で低速トルク細いけど
ＫＤＸに比べれば トルクフルっす。ＫＤＸは下がない分パワーバンドに
入った時はＴＴＲより気持ちいいです！燃費はＫＤＸ１４㌔位 ＴＴＲ２９㌔
位ですかね？実は自分ももう一回２スト１２５欲しいんですよ～
ＤＴじゃないけどＴＴＲの前にＫＤＸ１２５ＳＲに乗ってました！
最高速はどちらも１２０キロ位でエンジンいっぱいいっぱいなんで
大差ないと思います。ＴＴＲはに高回転型で低速トルク細いけど
ＫＤＸに比べれば トルクフルっす。ＫＤＸは下がない分パワーバンドに
入った時はＴＴＲより気持ちいいです！燃費はＫＤＸ１４㌔位 ＴＴＲ２９㌔
位ですかね？実は自分ももう一回２スト１２５欲しいんですよ～
自動車専用道路に乗るなら Raid
125ccはDTを３台乗り潰したけど、自動車専用のバイパス道路で
いつも悔しい思いをした。
あと、Raidの方が大きいので、乗っていて安心感があるくらい。
と、いいながら、DTほしい（ｗ
125ccはDTを３台乗り潰したけど、自動車専用のバイパス道路で
いつも悔しい思いをした。
あと、Raidの方が大きいので、乗っていて安心感があるくらい。
と、いいながら、DTほしい（ｗ
854です。みなさん御意見ありがとうございます。
レイドもDT125Rも甲乙つけがたいですね。
もう少し考えたいと思います。
レイドもDT125Rも甲乙つけがたいですね。
もう少し考えたいと思います。
マスターシリンダー変えてる人いますか
サイズどんくらいにしてますか？
サイズどんくらいにしてますか？
862 ：７７４ＲＲ：2005/04/10(日) 00:05:34 ID:rPsxLA/2
キャリパーのピストン径を変えてなきゃ意味ないんじゃないかと小一時間。
モタードだとキャリパー変えるんだろうけど。
で、他人のHPを勝手にコピペ（ロードモデルのお話だけど）
ttp://gsx-r.tatsuwo.org/ETC/ratio.html
純正の油圧レシオ（あるいはピストン径）っていくらぐらいなんだろう？
モタードだと
モタードだとキャリパー変えるんだろうけど。
で、他人のHPを勝手にコピペ（ロードモデルのお話だけど）
ttp://gsx-r.tatsuwo.org/ETC/ratio.html
純正の油圧レシオ（あるいはピストン径）っていくらぐらいなんだろう？
モタードだと
863 ：862：2005/04/10(日) 00:22:29 ID:rPsxLA/2
最後の行はゴミです。スマソ。
>>862
すんません、言葉足りませんでした
９３年式で、ノーマルのマスターシリンダーが
駄目っぽいので変えようと思ってます
感触がぐにゃぐにゃっで、途中ひっかかりがある
今セール時期でNISSINの鋳物が、純正より安そうで
このての消耗品はとっくに社外品に変えてる人がいるはずなんで
参考にさせて頂こうかと思って書き込みました
ピストン系とかサービスマニュアルででてないんですよ
すんません、言葉足りませんでした
９３年式で、ノーマルのマスターシリンダーが
駄目っぽいので変えようと思ってます
感触がぐにゃぐにゃっで、途中ひっかかりがある
今セール時期でNISSINの鋳物が、純正より安そうで
このての消耗品はとっくに社外品に変えてる人がいるはずなんで
参考にさせて頂こうかと思って書き込みました
ピストン系とかサービスマニュアルででてないんですよ
>864
感触が「にゅぎゅり・・くっくっ・・」って感じなら漏れもなったよ
ブレーキフールド全部交換してダメだったらオーバーホールしようと思ったんだけど
直ったよ
まあ漏れのも10年熟成のオイルシールなんでそろそろ分解整備しようと思うが
感触が「にゅぎゅり・・くっくっ・・」って感じなら漏れもなったよ
ブレーキフールド全部交換してダメだったらオーバーホールしようと思ったんだけど
直ったよ
まあ漏れのも10年熟成のオイルシールなんでそろそろ分解整備しようと思うが
>>865
感触が「にゅぎゅり・・くっくっ・・」です
ブレーキフールド全部交換でなおるんですか。。。
まじで。。。
見た目も斑だし、にぎってぐにゃぐにゃ、
「くっくっ・・」がこわくて奥まで握れない
終わってるって思ってたんですけど
分解整備のきくはなしなんですか？
なおす方向で考えようか。。。
感触が「にゅぎゅり・・くっくっ・・」です
ブレーキフールド全部交換でなおるんですか。。。
まじで。。。
見た目も斑だし、にぎってぐにゃぐにゃ、
「くっくっ・・」がこわくて奥まで握れない
終わってるって思ってたんですけど
分解整備のきくはなしなんですか？
なおす方向で考えようか。。。
マニュアルに出て無くてもＯＨくらい出来るでしょ？
パーツリストにはピストンキットで出てるんだからさぁ
理解できてなくてマニュアルに出てないと出来ないって言うなら素直にＳＨＯＰに出すべきでない？
実際はばらした部品を元に戻すだけ、向きを間違えないようにするだけんだけどﾈ
ｵﾚのは１０年モノだったし、マスター開けたら得体の知れないモノが溜まってたんで
気持ち悪くなったんで換えたよ。
シリンダキット・マスタ 3RW-W0041-02 2058円
ダイヤフラム・リザーバ 3RW-25854-00 410円 ←ついで
あと、カップ組むときにグリスとか絶対に付けないこと！
これ付けて何度もやりなおした奴が身近に居ますｗ
あくまでも重要保安部品なんで自分でする場合は自己責任で
パーツリストにはピストンキットで出てるんだからさぁ
理解できてなくてマニュアルに出てないと出来ないって言うなら素直にＳＨＯＰに出すべきでない？
実際はばらした部品を元に戻すだけ、向きを間違えないようにするだけんだけどﾈ
ｵﾚのは１０年モノだったし、マスター開けたら得体の知れないモノが溜まってたんで
気持ち悪くなったんで換えたよ。
シリンダキット・マスタ 3RW-W0041-02 2058円
ダイヤフラム・リザーバ 3RW-25854-00 410円 ←ついで
あと、カップ組むときにグリスとか絶対に付けないこと！
これ付けて何度もやりなおした奴が身近に居ますｗ
あくまでも重要保安部品なんで自分でする場合は自己責任で
自分のも 「グッグッ」はフルード交換で完治！
最初はレバーの渋りだと思い レバー付け根に給油何回した事か。。
マスター換えるなら
マスターピストン径大→操作レバー量少
マスターピストン径小→操作レバー量大
タンク別体式はカコイイけど転ぶと割れる！
と言う考えでいいのでは？
最初はレバーの渋りだと思い レバー付け根に給油何回した事か。。
マスター換えるなら
マスターピストン径大→操作レバー量少
マスターピストン径小→操作レバー量大
タンク別体式はカコイイけど転ぶと割れる！
と言う考えでいいのでは？
>868
いや、絶対使わない方が良いって
それで連れは失敗してるし、マニュアルにも「ブレーキフルード以外使うな」と書いてあるｗ
あ、ここまで書いて思ったんだけど、マスターとキャリパー一緒にしてない？
キャリパーピストン組むならラバーグリスは使っても良いと思うよ
んで、ＯＨしてみての感想としては・・・
マスターのピストンが摩耗してマスターシリンダーの中で首振りしてたみたい。
カップにヘタリが見えなかったんで、タブンそうだと思う。
径までは計ってないけど、握るたびにレバーのストロークが変化するなんて時は
思い切って交換した方が無難だと、そんな高いモノでもないしね。
ブレーキはケチって良いこと無いと思います
いや、絶対使わない方が良いって
それで連れは失敗してるし、マニュアルにも「ブレーキフルード以外使うな」と書いてあるｗ
あ、ここまで書いて思ったんだけど、マスターとキャリパー一緒にしてない？
キャリパーピストン組むならラバーグリスは使っても良いと思うよ
んで、ＯＨしてみての感想としては・・・
マスターのピストンが摩耗してマスターシリンダーの中で首振りしてたみたい。
カップにヘタリが見えなかったんで、タブンそうだと思う。
径までは計ってないけど、握るたびにレバーのストロークが変化するなんて時は
思い切って交換した方が無難だと、そんな高いモノでもないしね。
ブレーキはケチって良いこと無いと思います
>>870
ちなみにそのお連れさんの場合どんな不具合があったの？
ちなみにそのお連れさんの場合どんな不具合があったの？
そのお連れさんのに現れた不具合は、ピストンがｽｯと戻ってこなくなりましたｗ
レバーを何度か弾くとｼﾞﾜｰｯと戻ったりはしてましたけど
リザーバ側から観察すると、ピストンに2カ所フルードが廻るようになっている
極小さな穴にグリスが詰まって悪さしてたようです。
しつこいくらいに洗浄して、やっと本来のタッチに戻りました。
であ、花見にいってきあす
レバーを何度か弾くとｼﾞﾜｰｯと戻ったりはしてましたけど
リザーバ側から観察すると、ピストンに2カ所フルードが廻るようになっている
極小さな穴にグリスが詰まって悪さしてたようです。
しつこいくらいに洗浄して、やっと本来のタッチに戻りました。
であ、花見にいってきあす
教えて君でｽﾏｿ
無印とレイドのキャブは何が違うの？？
無印とレイドのキャブは何が違うの？？
>>864
誤 ピストン系
↓
正 ピストン径
寸法がわからなくて、市販品の適合サイズを決められない
と書こうとしました
「タンク別体式はカコイイけど転ぶと割れる！」てことですし
とりあえず、純正修理方向でフルード交換してみます
ありがとうございました
誤 ピストン系
↓
正 ピストン径
寸法がわからなくて、市販品の適合サイズを決められない
と書こうとしました
「タンク別体式はカコイイけど転ぶと割れる！」てことですし
とりあえず、純正修理方向でフルード交換してみます
ありがとうございました
875 ：７７４ＲＲ：2005/04/11(月) 01:00:59 ID:RoFH1C3M
無印です。 マスターの刻印みたけどないです。 分解したのを見ると13mmぽい。
他車種でも使っているので、、TZR50Rとかと同じみたい。。。。
フリュード交換で、キャリパーにつけた金魚チューブを通るフュードの色が
綺麗になるまで、レバーをシュコシュコすれば、全入れ替えできるです。
ブリードのネジを錆びさせない為に、最後で、穴をテッシュで掃除しておくと
気持ち良いです。 150ccぐらいかな？
不幸にも改善されないなら、
新品が\9,744-なので、
工具（サークリップを外す）、ブレーキ・グリス
（分解したピストン部に塗り塗りするやつ）とかを買うなら、新品の方が
安い場合もあります。 Assy交換ならケーブルへのアルミガスケットと、
バンジョー（ステンレスがお奨め）も交換することをお奨め。
他車種でも使っているので、、TZR50Rとかと同じみたい。。。。
フリュード交換で、キャリパーにつけた金魚チューブを通るフュードの色が
綺麗になるまで、レバーをシュコシュコすれば、全入れ替えできるです。
ブリードのネジを錆びさせない為に、最後で、穴をテッシュで掃除しておくと
気持ち良いです。 150ccぐらいかな？
不幸にも改善されないなら、
新品が\9,744-なので、
工具（サークリップを外す）、ブレーキ・グリス
（分解したピストン部に塗り塗りするやつ）とかを買うなら、新品の方が
安い場合もあります。 Assy交換ならケーブルへのアルミガスケットと、
バンジョー（ステンレスがお奨め）も交換することをお奨め。
13mm?
ほとんどのオフ車が11mmか1/2ｲﾝﾁだと思うが
ほとんどのオフ車が11mmか1/2ｲﾝﾁだと思うが
877 ：843：2005/04/11(月) 20:35:46 ID:WujO+LUy
度々質問で申し訳ありませんが
教えてください
現在の症状なのですが
アイドリング中に
クラッチを切って
シフトをアップ若しくはダウンさせる場合
一発でスムーズにシフトが入れケースは稀で
大抵はつま先に抵抗を感じて
シフトが入り損ねた状態？になります
シフトチェンジ後に
ハンクラ程度にクラッチを戻すと
「ガシャッ」とシフトが切り替わる感じです
信号で停止する際
１速まで落とし損ねた場合に
二、三段シフトを落とす必要が出れば
シフトチェンジ→ハンクラ→シフトチェンジ→ハンクラと繰り返します
このような症状は
機械的に正常でしょうか？
不具合があるとすれば
何処でしょうか？
よろしくお願いします
教えてください
現在の症状なのですが
アイドリング中に
クラッチを切って
シフトをアップ若しくはダウンさせる場合
一発でスムーズにシフトが入れケースは稀で
大抵はつま先に抵抗を感じて
シフトが入り損ねた状態？になります
シフトチェンジ後に
ハンクラ程度にクラッチを戻すと
「ガシャッ」とシフトが切り替わる感じです
信号で停止する際
１速まで落とし損ねた場合に
二、三段シフトを落とす必要が出れば
シフトチェンジ→ハンクラ→シフトチェンジ→ハンクラと繰り返します
このような症状は
機械的に正常でしょうか？
不具合があるとすれば
何処でしょうか？
よろしくお願いします
879 ：843：2005/04/11(月) 21:42:55 ID:02R1v5Yl
>>843
え？、俺はシフト操作のところのスプリングが弱くなっていると・・・
書こうとしたんだけど。
ちなみに、走行距離からすると、ぼちぼちスプリングが弱くなったりとかの
不都合が出る距離だと思われます。
で、俺のRaid、エンジンかからんようになった。
ガスもいってる、火花も飛んでる、圧縮もしてる・・・
なんで、エンジンかからん？？
キャブかな～。とりあえず、通勤の足が無くなったの痛い。
え？、俺はシフト操作のところのスプリングが弱くなっていると・・・
書こうとしたんだけど。
ちなみに、走行距離からすると、ぼちぼちスプリングが弱くなったりとかの
不都合が出る距離だと思われます。
で、俺のRaid、エンジンかからんようになった。
ガスもいってる、火花も飛んでる、圧縮もしてる・・・
なんで、エンジンかからん？？
キャブかな～。とりあえず、通勤の足が無くなったの痛い。
しっかしTTは燃費いいね
ツーリング行くとリッター40くらい行くし・・・
ツーリング行くとリッター40くらい行くし・・・
それはすげえ。漏れのレイドは街乗り２５、ツー３０ってとこだ。吸排気ノーマル。
でも俺はツーリングのときはずーっと60キロ巡航だから燃費がいいのかも・・・
マフラーだけプロスキルにしてるよ
マフラーだけプロスキルにしてるよ
実はカブ（株）のエンジンだったりして
885 ：７７４ＲＲ：2005/04/14(木) 20:40:23 ID:4gLNUlus
今日、レイドが納車されました！めちゃくちゃうれしいです！
しかし、なんかおかしいんです。アクセルをあけるとノッキングするんです。
低速で走っているときはなんともないんですがアクセルをあけると気持ちよく
吹けあがりません。メカは素人なのでよく原因がわかりません。考えられる原因って
なんでしょう？ちなみにマフラーは社外品でした。
しかし、なんかおかしいんです。アクセルをあけるとノッキングするんです。
低速で走っているときはなんともないんですがアクセルをあけると気持ちよく
吹けあがりません。メカは素人なのでよく原因がわかりません。考えられる原因って
なんでしょう？ちなみにマフラーは社外品でした。
もしかして30キロぐらいで6速まで上げてない？
速度に合ったギアにしないと当然ノッキングするよ
速度に合ったギアにしないと当然ノッキングするよ
887 ：７７４ＲＲ：2005/04/14(木) 20:52:38 ID:4gLNUlus
いやいや、まさかそんなことはしてません・・・。
キャブレターの調整なのでしょうか？
キャブレターの調整なのでしょうか？
それ、ノッキングじゃなくてチェーンがたるんでてガードに当たってる音かも。
ガッガッガッガッて感じじゃない？
ガッガッガッガッて感じじゃない？
>>887
MJが大きすぎるのかもな。
「マフラー換えたから10番ぐらい上げとくか」みたいな感じで。
それかエアクリが腐ってるか。
とりあえずエアクリの清掃または交換とキャブのOHして、
セッティングが変更してあったらノーマル戻し。
MJが大きすぎるのかもな。
「マフラー換えたから10番ぐらい上げとくか」みたいな感じで。
それかエアクリが腐ってるか。
とりあえずエアクリの清掃または交換とキャブのOHして、
セッティングが変更してあったらノーマル戻し。
890 ：７７４ＲＲ：2005/04/14(木) 22:18:42 ID:4gLNUlus
>>888
チェーンがたるんでてガードに当たってる音ではないようです。
明らかに加速がおかしくなります。
>>889
サービスマニュアル見ながら挑戦してみます。
素人の私でもできますかね？
親切なレスありがとうございます。ここは良い人たちがたくさん居そうですね。
チェーンがたるんでてガードに当たってる音ではないようです。
明らかに加速がおかしくなります。
>>889
サービスマニュアル見ながら挑戦してみます。
素人の私でもできますかね？
親切なレスありがとうございます。ここは良い人たちがたくさん居そうですね。
892 ：７７４ＲＲ：2005/04/14(木) 23:23:12 ID:mRvYVCPw
エアクリBOXずらせば普通に外れるけど・・・
>885
ひょっとして個人売買で？千葉と東京の境くらいまで来てくれるなら見てあげ
るけど。
そんなオイラも先ほど個人売買で2台目レイド購入。
>885
ひょっとして個人売買で？千葉と東京の境くらいまで来てくれるなら見てあげ
るけど。
そんなオイラも先ほど個人売買で2台目レイド購入。
加速ポンプのダイヤフラムが破けてる悪寒
ちなみにキャブ外すのは左側のシートレール支えてる棒を外して
エア栗BOXずらしてから外す方が初心者には結果的に早く作業が
出来ると思われ
エア栗BOXずらしてから外す方が初心者には結果的に早く作業が
出来ると思われ
本日 カムチェーン＆前後のガイド交換に朝鮮！
クランクカバー取ってクラッチ外して後ろのガイド取ってカムチェーン取るまでは
順調！で前のガイドを外そうと コジコジ。。。。。。
前ガイドはヘッド取らないと取れないのね・・・・・
じゃあっつーんで エキマニ ヘッド周りのステーとって キャブのインテーク外そうと
コジコジ・・・・・・インテーク切れてる・・・・・・という訳でヘッドＧＫ ベースＧＫ
インテークを発注しなきゃ。。。明日頼んでも部品来るの火曜なんだよね～
通勤どしよ・・・
クランクカバー取ってクラッチ外して後ろのガイド取ってカムチェーン取るまでは
順調！で前のガイドを外そうと コジコジ。。。。。。
前ガイドはヘッド取らないと取れないのね・・・・・
じゃあっつーんで エキマニ ヘッド周りのステーとって キャブのインテーク外そうと
コジコジ・・・・・・インテーク切れてる・・・・・・という訳でヘッドＧＫ ベースＧＫ
インテークを発注しなきゃ。。。明日頼んでも部品来るの火曜なんだよね～
通勤どしよ・・・
ママチャリで通勤。
やっとエンジンかかりました.
破片などを掃除するのに結局クランクまた割って
ゴミ全部とりました、
明日ケーブル類まとめて試乗でつ
何か祭りが起こる予感
破片などを掃除するのに結局クランクまた割って
ゴミ全部とりました、
明日ケーブル類まとめて試乗でつ
何か祭りが起こる予感
なんか、みんなＴＴをバラシにかかってますな。
本日、ピストンリング交換が終了しました。
やっぱ抜けぎみでしたわ…。
で、組み上げたのですが、まともにアイドリングしなくなってしもーた。
とにかく回転数が高い！でアクセルあおるとストール…。
燃調がリーンだと思い、いろいろ見直したが。
インテークからは吸ってない、パイロットの詰り無し,
油面の高さをちょっと上げた、バルブタイミングOK。
でも、直らない…。何故だ…。
本日、ピストンリング交換が終了しました。
やっぱ抜けぎみでしたわ…。
で、組み上げたのですが、まともにアイドリングしなくなってしもーた。
とにかく回転数が高い！でアクセルあおるとストール…。
燃調がリーンだと思い、いろいろ見直したが。
インテークからは吸ってない、パイロットの詰り無し,
油面の高さをちょっと上げた、バルブタイミングOK。
でも、直らない…。何故だ…。
後付け２次エアインテークシステムが稼働中してるのでわ？
>>899
後付け２次エアインテークシステムとは？？
未だ調子戻らず…。
とりあえずピストンの写真をＵＰします。
23000km走行です。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1113550294706.jpg
後付け２次エアインテークシステムとは？？
未だ調子戻らず…。
とりあえずピストンの写真をＵＰします。
23000km走行です。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1113550294706.jpg
901 ：７７４ＲＲ：2005/04/15(金) 17:45:07 ID:ZjJUQwSD
リングの合口が揃ってた。 なんてことはないよね。
アイドリングしないか、、
アイドリングしないか、、
どっかからエア吸ってるってこと。
インシュレーターにヒビ入ってるとかどっかのパイプが抜けてるとか。
インシュレーターにヒビ入ってるとかどっかのパイプが抜けてるとか。
895っす
本日は昨日の続き！やっぱインシュレーターがゴムとアルミが分離してましたわ
とりあえずスリーボンドの黒い液体パッキンで応急修理。上からビニテで巻いてタイラップで固定
いつまで持つかW だって高いだもん。当初エアクリボックスとっぱらってパワフィルターなんぞに
しようかと思っていたけど インシュレーターがしょぼいので中止。キャブ落ちそうだし。
ビンボーな おいらはヘッドＧＫも再使用さ！ボロボロのエアークリーナーはどうするべ？
で。。ヘッドボルトは何キロで締めればいいっすか？？？
なんせマニュアルないんで・・・・情報お願いします。
＞896
通勤片道２５㌔ 自宅山の上 会社海沿い・・・・死にます・・・W
＞900
おらのピストンは 900タソほど焼けてませんでした！
６５０００㌔走ってるんですけどね・・
という訳で ピストン＆リングも再使用W
本日は昨日の続き！やっぱインシュレーターがゴムとアルミが分離してましたわ
とりあえずスリーボンドの黒い液体パッキンで応急修理。上からビニテで巻いてタイラップで固定
いつまで持つかW だって高いだもん。当初エアクリボックスとっぱらってパワフィルターなんぞに
しようかと思っていたけど インシュレーターがしょぼいので中止。キャブ落ちそうだし。
ビンボーな おいらはヘッドＧＫも再使用さ！ボロボロのエアークリーナーはどうするべ？
で。。ヘッドボルトは何キロで締めればいいっすか？？？
なんせマニュアルないんで・・・・情報お願いします。
＞896
通勤片道２５㌔ 自宅山の上 会社海沿い・・・・死にます・・・W
＞900
おらのピストンは 900タソほど焼けてませんでした！
６５０００㌔走ってるんですけどね・・
という訳で ピストン＆リングも再使用W
があぁぁぁ！！全っっ然治んねぇぇぇ！！！
いったい何なんだ？？
再度キャブばらしたら一旦良くなったのにな～。
近所をぶらぶらしてたら再発したよ。
今はアイドリングが以上に高く、アクセル煽ると更に上昇。
>>901
ちゃんと圧縮はあるようなので、多分大丈夫だと思われますが…。
>>902
組み残した部品は無いんですよ…。
>>903
キャブからヘッドの間にブレーキクリーナを満遍なく
ぶっ掛けてもアイドリングに変化なしです。
はよ走りに行きたい！！
いったい何なんだ？？
再度キャブばらしたら一旦良くなったのにな～。
近所をぶらぶらしてたら再発したよ。
今はアイドリングが以上に高く、アクセル煽ると更に上昇。
>>901
ちゃんと圧縮はあるようなので、多分大丈夫だと思われますが…。
>>902
組み残した部品は無いんですよ…。
>>903
キャブからヘッドの間にブレーキクリーナを満遍なく
ぶっ掛けてもアイドリングに変化なしです。
はよ走りに行きたい！！
906 ：801：2005/04/16(土) 15:42:17 ID:LywvQFWl
なおた！
>>904
SM一冊、かなり汚いが余ってるからあげるよ。
SM一冊、かなり汚いが余ってるからあげるよ。
908 ：７７４ＲＲ：2005/04/16(土) 18:49:55 ID:OiikB1r5
長い冬ごもりから目覚めさせようとしたうちのレイド
充電がめんどうくさかったので押しがけに挑戦したがかからず。
諦めて充電するも、寝起きの悪いうちのレイド
押しがけの時のショックか近目の玉が切れてました。
さぁ、ＧＷが楽しみだなぁ～♪
充電がめんどうくさかったので押しがけに挑戦したがかからず。
諦めて充電するも、寝起きの悪いうちのレイド
押しがけの時のショックか近目の玉が切れてました。
さぁ、ＧＷが楽しみだなぁ～♪
>>908
いやいや、お恥ずかしい事に自分の整備ミスでした…。
ｷｬﾌﾞ内のボルトを一本締め付け忘れてました。
なので、手順通りにやってけば大して問題はないです。
ただ、インシュレーターは気をつけたほうがいいかも。
ｷｬﾌﾞを取る時にあまりグリグリすると、
それがキッカケでインシュレーターが分割式になってしまう
かもしれません。
いやいや、お恥ずかしい事に自分の整備ミスでした…。
ｷｬﾌﾞ内のボルトを一本締め付け忘れてました。
なので、手順通りにやってけば大して問題はないです。
ただ、インシュレーターは気をつけたほうがいいかも。
ｷｬﾌﾞを取る時にあまりグリグリすると、
それがキッカケでインシュレーターが分割式になってしまう
かもしれません。
>911
キャブ内のボルトってスロットルバルブ止める２本の小ネジと
スロットルリンクとスロットルバルブリンケージ止める１本しかなかったはずだけど
まあどっちでも致命的ミスなのでヲマイは肛門グリグリの刑に処す
キャブ内のボルトってスロットルバルブ止める２本の小ネジと
スロットルリンクとスロットルバルブリンケージ止める１本しかなかったはずだけど
まあどっちでも致命的ミスなのでヲマイは肛門グリグリの刑に処す
913 ：７７４ＲＲ：2005/04/17(日) 14:27:23 ID:Y7c2MhJQ
刑では無く、褒美。
>>910
メール発射しました。
メール発射しました。
＞907
返信致しました。よろしくお願い致します。
904っす！本日部品注文してきました！ベースＧＫ Ｏリング
やっぱ耐久性考えてピストンリングとＹ’Ｓギアのエアクリ！
しめて６０００円ちょいでした。これで１０万キロ突破目指します！
返信致しました。よろしくお願い致します。
904っす！本日部品注文してきました！ベースＧＫ Ｏリング
やっぱ耐久性考えてピストンリングとＹ’Ｓギアのエアクリ！
しめて６０００円ちょいでした。これで１０万キロ突破目指します！
TTR購入しました。メーターのバックランプは光ってるんだけど、スピード表示がでないのは、なんでだろ！もう交換しかないのかなぁ。
>916
このスレの605等参照するべし
このスレの605等参照するべし
ありがとう！605見てみます。
919 ：885：2005/04/18(月) 11:34:50 ID:Sf4dR6yQ
885です。キャブはまだばらしてませんがもしかしてマフラーが悪いのかと思い
ノーマルを付けてみましたが症状変わらず。回転が上がっているときではなく
回転が低いときに息継ぎをするような症状でした。やっぱりキャブばらさないとだめかな？
ノーマルを付けてみましたが症状変わらず。回転が上がっているときではなく
回転が低いときに息継ぎをするような症状でした。やっぱりキャブばらさないとだめかな？
921 ：885：2005/04/18(月) 15:37:54 ID:Sf4dR6yQ
ありがとうございます。チャックしてみます。
922 ：885：2005/04/18(月) 15:38:31 ID:Sf4dR6yQ
チェックでした・・・。
848 ：名無しさんといつまでも一緒 ：2005/04/17(日) 19:31:49 0
上司となんとなくそういう関係になりつつあります。
しかし、*****が彼に、あることないこと私について言っているらしい。
彼は私にそんな一面もあるんだ、というように
割りにいいように解釈してくれているみたいだけど
全然事実じゃないことを言われてるのって悔しい。
事実に尾ひれがついて話が大きくなっていたり。
部下好き上司の立場として
好意を持っている部下の下品で非常識な言動の話って
やっぱり後で本人から「あんなのウソ」って言っても
どこかしらシコリに残るものですよね、きっと。
悲しい・・・
上司となんとなくそういう関係になりつつあります。
しかし、*****が彼に、あることないこと私について言っているらしい。
彼は私にそんな一面もあるんだ、というように
割りにいいように解釈してくれているみたいだけど
全然事実じゃないことを言われてるのって悔しい。
事実に尾ひれがついて話が大きくなっていたり。
部下好き上司の立場として
好意を持っている部下の下品で非常識な言動の話って
やっぱり後で本人から「あんなのウソ」って言っても
どこかしらシコリに残るものですよね、きっと。
悲しい・・・
TTRのキャブの加速ポンプって、
エンジンがかかってるときでないと作動しないもん？
ガソリンが入ってる状態でキャブをはずして
スロットルを勢いよく開けても何の反応も無い。
エンジンがかかってるときでないと作動しないもん？
ガソリンが入ってる状態でキャブをはずして
スロットルを勢いよく開けても何の反応も無い。
最近レイドを購入したのですが光軸調整の方法がわかりません。ライトが下を
向きすぎていて夜間走行が怖いです。光軸調整の方法を教えて下さい。
向きすぎていて夜間走行が怖いです。光軸調整の方法を教えて下さい。
>>926
ヘッドライト下の＋ネジをいじってみ。
ヘッドライト下の＋ネジをいじってみ。
>>926
ヘッドライトを前から見たとき左上と右下の＋ねじを回すだけ。
真上あたりでライトの中身がひっかけてあるからそこを支点として
ライトの軸は動く。
右下締め込み方向、左上緩め方向で上を向くと思う。
ヘッドライトを前から見たとき左上と右下の＋ねじを回すだけ。
真上あたりでライトの中身がひっかけてあるからそこを支点として
ライトの軸は動く。
右下締め込み方向、左上緩め方向で上を向くと思う。
>>931
ありがとうございます。ライトが上を向きました。これで安心して夜間に走る
ことが出来ます。ただ加減速でバイクの姿勢が大きく変わるので、ちょうどよ
い高さに合わせるのも難しいですね。つい最近までレーサーレプリカに乗って
いたのでオフ車の乗り方に戸惑っています。
ありがとうございます。ライトが上を向きました。これで安心して夜間に走る
ことが出来ます。ただ加減速でバイクの姿勢が大きく変わるので、ちょうどよ
い高さに合わせるのも難しいですね。つい最近までレーサーレプリカに乗って
いたのでオフ車の乗り方に戸惑っています。
933 ：７７４ＲＲ：2005/04/20(水) 08:56:00 ID:DwXeTRHL
セルに頼りすぎて昨日仕事帰りにバッテリー上がって死んだよ。
キック付いてたけど、一度も踏んだこと無かったんで10分くらいかかった。
重くて泣きそうになりながら延々と踏んでたけど、
いまさらだけど、キックにコツってある？
キック付いてたけど、一度も踏んだこと無かったんで10分くらいかかった。
重くて泣きそうになりながら延々と踏んでたけど、
いまさらだけど、キックにコツってある？
軽く踏んで重くなったところでペダルを上げて
あとは下半身の瞬発力で踏みおろす
踏むと同時にアクセルをグイッと煽る人がいるがそれは間違い
しかも加速ポンプ付きでそれをやると一回で掛からない時は
間違いなくカブル
掛かりにくい時はアクセル開度を一定に固定して踏みおろすこと
まともなセッティングならアクセルあけなくても
チョーク引いて踏みおろせばエンジンは掛かる
あとは下半身の瞬発力で踏みおろす
踏むと同時にアクセルをグイッと煽る人がいるがそれは間違い
しかも加速ポンプ付きでそれをやると一回で掛からない時は
間違いなくカブル
掛かりにくい時はアクセル開度を一定に固定して踏みおろすこと
まともなセッティングならアクセルあけなくても
チョーク引いて踏みおろせばエンジンは掛かる
935 ：７７４ＲＲ：2005/04/20(水) 22:47:10 ID:IFWYX4C1
長年キックスタート・バッテリレスの４ｓｔオフに乗っていたが、
まさに >934 のやり方が正解だと思う。上死点から一気に踏みおろす感じ。
でもＴＴはキックでは格段に始動しにくいと思う（とくに冷間時）
ところで、キックペダル根元のオイルシールって、交換部品として
単品入手できるのでそうか？（自分で寸法指定して、巷の機械屋で
取り寄せるしかない？？）識者の方、ご教授ください。
まさに >934 のやり方が正解だと思う。上死点から一気に踏みおろす感じ。
でもＴＴはキックでは格段に始動しにくいと思う（とくに冷間時）
ところで、キックペダル根元のオイルシールって、交換部品として
単品入手できるのでそうか？（自分で寸法指定して、巷の機械屋で
取り寄せるしかない？？）識者の方、ご教授ください。
＞914様
９１５っす。本日 無事サービスマニュアルが届きました。
ありがとう御座います。本当に感謝です。。
という訳で 明日より仕事終わってから腰上＆右クランク周り組むっす！
また皆様のお力お借りする事もありそうなんで よろしくです。
９１５っす。本日 無事サービスマニュアルが届きました。
ありがとう御座います。本当に感謝です。。
という訳で 明日より仕事終わってから腰上＆右クランク周り組むっす！
また皆様のお力お借りする事もありそうなんで よろしくです。
937 ：モタ化してます。：2005/04/20(水) 23:01:24 ID:o0hE5/0F
先週末に出かけた際、何気に信号待ちしてたら
何かヘッドからのタタタッていう音が大きくなったような気がした。
しかも加速時には微妙な振動としてステアリングに伝わってくるような...。
ガクブルで気も萎えたんですぐに帰途についたが、途中で出会う空冷Ｅ/Ｇの
連中からはそんな音も聞こえないように思い、更に鬱に...。
空冷なんでメカノイズは大きめとは思うがこれは重大なダメージなんだろうか？
何かヘッドからのタタタッていう音が大きくなったような気がした。
しかも加速時には微妙な振動としてステアリングに伝わってくるような...。
ガクブルで気も萎えたんですぐに帰途についたが、途中で出会う空冷Ｅ/Ｇの
連中からはそんな音も聞こえないように思い、更に鬱に...。
空冷なんでメカノイズは大きめとは思うがこれは重大なダメージなんだろうか？
カムチェーンの張りが弱いと
タタタタと、やけに大きな音がするようになるけど。
タタタタと、やけに大きな音がするようになるけど。
＞937
おいらの場合は アイドリングでカタカタ・・・アクセルオンでカリカリッ
てな感じで バルクリ疑ったけど 隙間は規定内。規定の最小に組みなおしても
音消えず 現在カムチェーン＆前後ガイド交換作業中っす。
カムチェーンの伸びは微妙。。数ミリ伸びてるかな？程度。
後ろのガイドにはテンショナーが当たる所に結構へこみ有り。
これで 音消えなかったら・・・・鬱・・・・
とりあえず今週中に組むんで レポート致します～～。。
目指せ１０万キロ目標です。
おいらの場合は アイドリングでカタカタ・・・アクセルオンでカリカリッ
てな感じで バルクリ疑ったけど 隙間は規定内。規定の最小に組みなおしても
音消えず 現在カムチェーン＆前後ガイド交換作業中っす。
カムチェーンの伸びは微妙。。数ミリ伸びてるかな？程度。
後ろのガイドにはテンショナーが当たる所に結構へこみ有り。
これで 音消えなかったら・・・・鬱・・・・
とりあえず今週中に組むんで レポート致します～～。。
目指せ１０万キロ目標です。
うちもカリカリ音が大きかったですが
先日ガイドが壊れたのでカムチェーン周り全部交換しました。
ついでにバルブクリアランスも調整してみたら、音全く無いことはないですが気にならない程度に
なりましたよ。
振動については以前クランクケースについているベアリング全部交換してみましたが
これといって振動少なくはならなかったです。
後考えられるのはクランクの芯とかその周辺とかかなー？とか思っています。
全バラしてとりあえずチェックしましたが、一応規定内？って感じだったので、そんなものかな
と思って今はあきらめてのってます。
あと最近気になってるのは、回転あげていってある回転以上になってくると
エンジンから「リーーーーン」ってクッキングベルみたいな音がするんですけど
これって何の音ですかね？気になります。
先日ガイドが壊れたのでカムチェーン周り全部交換しました。
ついでにバルブクリアランスも調整してみたら、音全く無いことはないですが気にならない程度に
なりましたよ。
振動については以前クランクケースについているベアリング全部交換してみましたが
これといって振動少なくはならなかったです。
後考えられるのはクランクの芯とかその周辺とかかなー？とか思っています。
全バラしてとりあえずチェックしましたが、一応規定内？って感じだったので、そんなものかな
と思って今はあきらめてのってます。
あと最近気になってるのは、回転あげていってある回転以上になってくると
エンジンから「リーーーーン」ってクッキングベルみたいな音がするんですけど
これって何の音ですかね？気になります。
どなたか、油温計つけてる方いますか？
カムチェーンテンショナーってどの程度張ればいいんでしょうか…。
カムチェーンテンショナーは
自動的にどんどん押していってくれるタイプなんで
基本的には調整ないと思います。
てんしょなーがいっぱい一いっぱいまで押してるのにチェーンがﾕﾙﾕﾙなら
カムチェーン交換じゃないですかね？
あと、たまにカムチェーンテンショナー自体も壊れるみたいなのでチェックするといいかもです
自動的にどんどん押していってくれるタイプなんで
基本的には調整ないと思います。
てんしょなーがいっぱい一いっぱいまで押してるのにチェーンがﾕﾙﾕﾙなら
カムチェーン交換じゃないですかね？
あと、たまにカムチェーンテンショナー自体も壊れるみたいなのでチェックするといいかもです
945 ：843：2005/04/21(木) 21:45:00 ID:COSr4Dly
本日、重い腰を上げてバイクを買ったショップに
数年ぶりに出かけた ＜片道５０キロｗ
シフトが入り辛い等の症状を説明した所
店主の回答は
クラッチのプライマリドリブンギヤ？やクラッチボスに段付き磨耗が生じて
クラッチの動作がスムーズに行われていない為に
起きている可能性が高いとの事
改善には上記に点の部品交換とクラッチプレート、フリクションプレートも合わせて
一式の交換が必要と言われました。工費は４万は掛かると…
明日、見積もりがＦＡＸされてくる予定
早速、ヤマハのサイトで部品価格を調べたところ
部品代だけでも３万円を余裕で超えていました…
見積もりが怖いです
また、店主の説明にその場ではある程度納得していたのですが
少し疑問が出来ましたのでご教授ください
上記の段付き磨耗でクラッチの接続及び切り離しが
スムーズに行われないとしてもクラッチを切る側の動作は
クラッチレバーでワイヤーを引っ張ってクラッチが外れるんですよね？
だったら、クラッチの動作がスムーズに行われなくても
切る側の動作中クラッチレバーが重いだけで
クラッチレバーを握り切った時点でクラッチは切り離されてしまうので
シフトの入り辛さには関係ないような気がしてきました
クラッチの接続はばねの力で行われているのですよね？
その場合はスムーズに行われないというのは分かるのですが…
長々となりましたが考え方があっているかどうか
よろしくお願いします
数年ぶりに出かけた ＜片道５０キロｗ
シフトが入り辛い等の症状を説明した所
店主の回答は
クラッチのプライマリドリブンギヤ？やクラッチボスに段付き磨耗が生じて
クラッチの動作がスムーズに行われていない為に
起きている可能性が高いとの事
改善には上記に点の部品交換とクラッチプレート、フリクションプレートも合わせて
一式の交換が必要と言われました。工費は４万は掛かると…
明日、見積もりがＦＡＸされてくる予定
早速、ヤマハのサイトで部品価格を調べたところ
部品代だけでも３万円を余裕で超えていました…
見積もりが怖いです
また、店主の説明にその場ではある程度納得していたのですが
少し疑問が出来ましたのでご教授ください
上記の段付き磨耗でクラッチの接続及び切り離しが
スムーズに行われないとしてもクラッチを切る側の動作は
クラッチレバーでワイヤーを引っ張ってクラッチが外れるんですよね？
だったら、クラッチの動作がスムーズに行われなくても
切る側の動作中クラッチレバーが重いだけで
クラッチレバーを握り切った時点でクラッチは切り離されてしまうので
シフトの入り辛さには関係ないような気がしてきました
クラッチの接続はばねの力で行われているのですよね？
その場合はスムーズに行われないというのは分かるのですが…
長々となりましたが考え方があっているかどうか
よろしくお願いします
どういう状態でギアが入りにくいの？停止状態？それとも走行中？
あと、バイク屋に大枚はたく前にクラッチワイヤーに注油してみて。
これだけでも結構改善されると思うよ。
あと、バイク屋に大枚はたく前にクラッチワイヤーに注油してみて。
これだけでも結構改善されると思うよ。
947 ：７７４ＲＲ：2005/04/21(木) 22:25:07 ID:RMMXCvKp
キャブ掃除終了しついでにオイルも知り合いのショップで薦められたワコーズを入れました。
結果・・・なおりました！すんげー調子良いです。回転もスムーズでギヤもスパスパ入ります。
ついでにマフラーも変えちゃおうかと思ってます。ヤフオクで見つけたんですがこのマフラー
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k18482081
見たことないんですがタイラレーシングで出してたんですね。平忠彦のファンなんで落としちゃおうかな？
結果・・・なおりました！すんげー調子良いです。回転もスムーズでギヤもスパスパ入ります。
ついでにマフラーも変えちゃおうかと思ってます。ヤフオクで見つけたんですがこのマフラー
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k18482081
見たことないんですがタイラレーシングで出してたんですね。平忠彦のファンなんで落としちゃおうかな？
948 ：885：2005/04/21(木) 22:32:00 ID:RMMXCvKp
↑申し忘れました。885です。
949 ：７７４ＲＲ：2005/04/21(木) 22:35:07 ID:CTNmBxFL
>945 残念ながら、ちと違う。
クラッチの切れと、シフトフィーリングには
密接な関係がある。詳しいことは専門書等参照だが、簡単にいうと変速部の
ギヤトレーンはクラッチによりエンジン回転から切り離されてフリーの状態に
なり、それで初めてタイヤ側のギヤトレーンにスムーズに噛みに行ける。
このとき、クラッチの切れが悪いと、いつまでもエンジン側の回転の影響を
受けてしまうので、シフトに余計な力が必要、フィーリングが悪化するわけ。
クラッチってレバー引けば動力切断するもんだと思うかもしれないが、
二輪の湿式多板形式だとクラッチ板間にオイルが介在するから、ズルズルと
引きずりトルクが残る。簡単にいうと半クラ状態。このせいでクラッチの切れが
悪くなってシフトフィールが悪くなる。
だから、そのバイク屋の指摘も理屈で考えれば確かに外れではないのだが、
それは、間違いなくクラッチボスの摩耗が原因なのか、は確認した方が良いと
思う。正常な部品交換して工賃かけるのアホらしいでしょ。クラッチ切れ悪く
なる原因なんて他にもいっぱいある。
クラッチの切れと、シフトフィーリングには
密接な関係がある。詳しいことは専門書等参照だが、簡単にいうと変速部の
ギヤトレーンはクラッチによりエンジン回転から切り離されてフリーの状態に
なり、それで初めてタイヤ側のギヤトレーンにスムーズに噛みに行ける。
このとき、クラッチの切れが悪いと、いつまでもエンジン側の回転の影響を
受けてしまうので、シフトに余計な力が必要、フィーリングが悪化するわけ。
クラッチってレバー引けば動力切断するもんだと思うかもしれないが、
二輪の湿式多板形式だとクラッチ板間にオイルが介在するから、ズルズルと
引きずりトルクが残る。簡単にいうと半クラ状態。このせいでクラッチの切れが
悪くなってシフトフィールが悪くなる。
だから、そのバイク屋の指摘も理屈で考えれば確かに外れではないのだが、
それは、間違いなくクラッチボスの摩耗が原因なのか、は確認した方が良いと
思う。正常な部品交換して工賃かけるのアホらしいでしょ。クラッチ切れ悪く
なる原因なんて他にもいっぱいある。
950 ：843：2005/04/21(木) 22:56:39 ID:TO8+S12f
レスありがとうございます
>>946
アイドリング中、走行中共にギヤが入り辛いです
シフトアップ時に若干アクセルを煽ると少し入りやすくなったり
時々ギヤ？が中途半端な状態に位置したかの様に
「カチャカチャ」と音と振動がシフトペダルを伝ってくる時があります
クラッチとシフトを切り直すとシフトされます
>>949
その通りですね ＜正常な部品交換して工賃かけるのアホらしいでしょ
ショップに出す前に
ケースカバーだけでも自分で外して
クラッチ等の磨耗状態を
外観からでも確認する事を検討したいと思います
この場合、ケースカバーのガスケットと六角レンチを用意すれば
事が足りると思いますので…
>>946
アイドリング中、走行中共にギヤが入り辛いです
シフトアップ時に若干アクセルを煽ると少し入りやすくなったり
時々ギヤ？が中途半端な状態に位置したかの様に
「カチャカチャ」と音と振動がシフトペダルを伝ってくる時があります
クラッチとシフトを切り直すとシフトされます
>>949
その通りですね ＜正常な部品交換して工賃かけるのアホらしいでしょ
ショップに出す前に
ケースカバーだけでも自分で外して
クラッチ等の磨耗状態を
外観からでも確認する事を検討したいと思います
この場合、ケースカバーのガスケットと六角レンチを用意すれば
事が足りると思いますので…
951 ：843：2005/04/21(木) 23:00:39 ID:TO8+S12f
追記です
シフト時にアップ、ダウン関係ないと記憶しますが
「カシャ、カシャ」と切れよく入る事は稀のようです
大抵の場合は「クニ、クニ」とつま先に抵抗感じて
ギヤが完全に切り替っていないんじゃないかと思ってしまう感じです
シフト時にアップ、ダウン関係ないと記憶しますが
「カシャ、カシャ」と切れよく入る事は稀のようです
大抵の場合は「クニ、クニ」とつま先に抵抗感じて
ギヤが完全に切り替っていないんじゃないかと思ってしまう感じです
>945
クランクケースカバーも開けずにバイク屋がそう判断したなら
そこに依頼するのは止めたほうがいいですね。
ギヤやボスがシフトが入り辛くなるほど段付き磨耗してたら
カバー開けて斜めから見たらわかりますし。
>949が言うとおりクラッチ切れ悪くなる原因なんて他にもいっぱいあります。
一番手っ取り早く工数稼げる理由を選んだとしか私にはおもえませんけどね。
クランクケースカバーも開けずにバイク屋がそう判断したなら
そこに依頼するのは止めたほうがいいですね。
ギヤやボスがシフトが入り辛くなるほど段付き磨耗してたら
カバー開けて斜めから見たらわかりますし。
>949が言うとおりクラッチ切れ悪くなる原因なんて他にもいっぱいあります。
一番手っ取り早く工数稼げる理由を選んだとしか私にはおもえませんけどね。
953 ：７７４ＲＲ：2005/04/21(木) 23:14:29 ID:CTNmBxFL
>843 健闘祈る。万一 >945でバイク屋が言うような
クラッチの軸方向のスプライン摺動箇所の摩耗が原因だとしても、
すべての箇所が摩耗なんて滅多にあるもんじゃない。
ちなみにバラす前に教えてもらいたいが、クラッチワイヤーを
調整して、クラッチレバーの遊びが極限まで無い
（＝クラッチストロークが大きい）状態にしてみても、
シフトフィーリングは変わらない？
クラッチの軸方向のスプライン摺動箇所の摩耗が原因だとしても、
すべての箇所が摩耗なんて滅多にあるもんじゃない。
ちなみにバラす前に教えてもらいたいが、クラッチワイヤーを
調整して、クラッチレバーの遊びが極限まで無い
（＝クラッチストロークが大きい）状態にしてみても、
シフトフィーリングは変わらない？
954 ：843：2005/04/21(木) 23:39:02 ID:TO8+S12f
>>953
プッシュレバーって言うんですか
ワイヤーが引っ張っているレバー部
その接続部分に少し遊びがある状態と
極限と言うのは
ワイヤーにレバー部のバネのテンションが
若干掛かっている位の状態ですかね？
その違いでシフト状態に違いがあるかどうかですね？
今度調べてみます
ただ、繊細な違いは自分には分からないかもしれませんが…
プッシュレバーって言うんですか
ワイヤーが引っ張っているレバー部
その接続部分に少し遊びがある状態と
極限と言うのは
ワイヤーにレバー部のバネのテンションが
若干掛かっている位の状態ですかね？
その違いでシフト状態に違いがあるかどうかですね？
今度調べてみます
ただ、繊細な違いは自分には分からないかもしれませんが…
955 ：７７４ＲＲ：2005/04/21(木) 23:55:17 ID:CTNmBxFL
>>843 いや、そんなに難しいことじゃなくて、クラッチレバーとワイヤーの
接続部のとこに、遊び調整用のナット（大）と（小）があるでしょ。
ジャバラのゴムブーツで隠れてるやつ。
そいつらで、クラッチレバーの遊びを極端に少なくよう調整して、
シフトフィールが変わるかどうか、ってこと。
一般的な正常なバイクなら、この量でシフトフィールは死ぬほど変わる。
接続部のとこに、遊び調整用のナット（大）と（小）があるでしょ。
ジャバラのゴムブーツで隠れてるやつ。
そいつらで、クラッチレバーの遊びを極端に少なくよう調整して、
シフトフィールが変わるかどうか、ってこと。
一般的な正常なバイクなら、この量でシフトフィールは死ぬほど変わる。
そろそろ次スレですね。
テンプレ考えてみたけどどうでしょう。長くてスマソ。
こんなのいらないかな。
Q1）オイルが漏れます。
→持病です。
Q2）アフターファイヤが出ます。
→キャブとエンジンをつなぐインシュレータの金属とゴム部分が剥がれ
エアを吸っている可能性があります。
アイドリング時にパーツクリーナを吹きかけてアイドリングが上がったら確実。
部品買うと高いので耐熱接着剤orホースバンドなどで修復している人が多いです。
Q3）メータが動きません。（表示が全くありません）
→コネクタの接触不良や断線が多いです。ライト裏の配線を徹底チェック。
Q4）走行少ない極上車？
→TTRのデジタルメータは電圧不良で簡単にリセットされます。
中古車のオドメータは全く信用出来ません。
Q5）リアサスがキコキコ言います。
→リアサスユニット上部、シート下にあるピロボールの不良が多いです。
交換すればOK。金がないならグリスでも。
Q6）熱ダレします。
→オイルが少ない（1000cc）上に熱的に厳しいと有名です。
オプションのオイルクーラはヤフオクにて高騰中。
硬いオイルを入れるか適度に休むか社外品付けるか・・。
テンプレ考えてみたけどどうでしょう。長くてスマソ。
こんなのいらないかな。
Q1）オイルが漏れます。
→持病です。
Q2）アフターファイヤが出ます。
→キャブとエンジンをつなぐインシュレータの金属とゴム部分が剥がれ
エアを吸っている可能性があります。
アイドリング時にパーツクリーナを吹きかけてアイドリングが上がったら確実。
部品買うと高いので耐熱接着剤orホースバンドなどで修復している人が多いです。
Q3）メータが動きません。（表示が全くありません）
→コネクタの接触不良や断線が多いです。ライト裏の配線を徹底チェック。
Q4）走行少ない極上車？
→TTRのデジタルメータは電圧不良で簡単にリセットされます。
中古車のオドメータは全く信用出来ません。
Q5）リアサスがキコキコ言います。
→リアサスユニット上部、シート下にあるピロボールの不良が多いです。
交換すればOK。金がないならグリスでも。
Q6）熱ダレします。
→オイルが少ない（1000cc）上に熱的に厳しいと有名です。
オプションのオイルクーラはヤフオクにて高騰中。
硬いオイルを入れるか適度に休むか社外品付けるか・・。
957 ：843：2005/04/22(金) 19:17:35 ID:aT3FddbT
>>953
本日、通勤で走った際に
クラッチレバーが遊ばない状態まで調整してみました
シフトは若干？ですが入りやすくなったような気がします
でも完全に調子が戻ってはいないようです
長い間シフトが入り辛かったので
それなりのシフトをしてしまう癖がついているのと
調子が良かった際の記憶が薄れていますｗ
ただ、現状の症状として書き忘れていた事で
シフト後にクラッチを戻すと
スムーズにクラッチを繋げないと言うか
ワンテンポ送れて車体が挙動する(クラッチが繋がる？)状態でした
ところがクラッチレバーの遊びをなくしてキコキコしているうちに
その症状が改善されてスムーズに繋がるようになりましたｗ
推測ですが店主の言う段つき磨耗している部分の角が
大きくクラッチを動作させることで少しは改善されたのでしょうか？
しかし、現在の調整状態ではグリップに対してクラッチレバーが離れすぎているので
半クラッチが使えず、スタート時や徐行時に困ります
この場合はクラッチワイヤー本体外側ケース部が
長さを調整できる機構になっているように見えるので
そこと、今回触ったクラッチワイヤーとレバー接続部の調整ナットを
調整すればもっとグリップに近い位置にレバーを寄せることが出来るだろうか？
本日、ショップから電話で見積り額を教えてもらいました
詳細は忘れましたが
部品代35000円弱、工賃5000円、家からショップまでの50キロの搬送料1000円
他オイル代などコミコミで45000円弱と言うことでした
本日、通勤で走った際に
クラッチレバーが遊ばない状態まで調整してみました
シフトは若干？ですが入りやすくなったような気がします
でも完全に調子が戻ってはいないようです
長い間シフトが入り辛かったので
それなりのシフトをしてしまう癖がついているのと
調子が良かった際の記憶が薄れていますｗ
ただ、現状の症状として書き忘れていた事で
シフト後にクラッチを戻すと
スムーズにクラッチを繋げないと言うか
ワンテンポ送れて車体が挙動する(クラッチが繋がる？)状態でした
ところがクラッチレバーの遊びをなくしてキコキコしているうちに
その症状が改善されてスムーズに繋がるようになりましたｗ
推測ですが店主の言う段つき磨耗している部分の角が
大きくクラッチを動作させることで少しは改善されたのでしょうか？
しかし、現在の調整状態ではグリップに対してクラッチレバーが離れすぎているので
半クラッチが使えず、スタート時や徐行時に困ります
この場合はクラッチワイヤー本体外側ケース部が
長さを調整できる機構になっているように見えるので
そこと、今回触ったクラッチワイヤーとレバー接続部の調整ナットを
調整すればもっとグリップに近い位置にレバーを寄せることが出来るだろうか？
本日、ショップから電話で見積り額を教えてもらいました
詳細は忘れましたが
部品代35000円弱、工賃5000円、家からショップまでの50キロの搬送料1000円
他オイル代などコミコミで45000円弱と言うことでした
958 ：モタ化してます。：2005/04/22(金) 20:41:07 ID:q9UQptKs
>ポンコツさん、網さんをはじめレスくれた人ありがと。
ポンコツ山のレポート期待します。
話変わって。こないだ海行った時、ＴＴＲ停めて横で寝てたら小学生の一団が
通りかかった。で、その中の一人が「このバイクめっちゃカッコエエ。
俺、大人になったら絶対こんなバイク乗るねん。」と言った。
俺は内心ニヤリで「そうだ。網だ。お前は網になるのだ。（網さんゴメン）」とか思ってたら
最後に彼が一言。
「この 自転車 みたいなやつ！！」
orz
ポンコツ山のレポート期待します。
話変わって。こないだ海行った時、ＴＴＲ停めて横で寝てたら小学生の一団が
通りかかった。で、その中の一人が「このバイクめっちゃカッコエエ。
俺、大人になったら絶対こんなバイク乗るねん。」と言った。
俺は内心ニヤリで「そうだ。網だ。お前は網になるのだ。（網さんゴメン）」とか思ってたら
最後に彼が一言。
「この 自転車 みたいなやつ！！」
orz
959 ：７７４ＲＲ：2005/04/22(金) 21:26:16 ID:PB7zCoLH
961 ：７７４ＲＲ：2005/04/22(金) 22:12:51 ID:JLzV5x+M
>959 サンクスです！
漏れも取り付け説明書持ってますが、品番は書かれていない・・・
版が古いのだろうか・・・
いずれにせよありがとうです。
漏れも取り付け説明書持ってますが、品番は書かれていない・・・
版が古いのだろうか・・・
いずれにせよありがとうです。
ちょっぴりご報告。
アイドリングの回転数上げてから運転の癖を直して始めての給油だったんですが、
14㍑入れても450kmもリザーブに入らずに走っちゃって、
かえって燃費良くなっちゃいました（ｗ リッター32キロも走っちゃったよ…
アイドリング低すぎて回転落ち杉でエンストしそうになる時に
反射的にアクセル煽って回転数合わせてた癖がやっと抜けての
14㍑消費だったんですが、この癖が思いの外、燃費に悪影響与えてた模様です。
今んとこ、運転中にかぶってのエンストも起きておらず、実に快調に走ってくれてます。
皆様、あの時は、色々とアドバイスありがとうございました。
>>941
＞あと最近気になってるのは、回転あげていってある回転以上になってくると
＞エンジンから「リーーーーン」ってクッキングベルみたいな音がするんですけど
＞これって何の音ですかね？気になります。
エンジン本体でなく、エンジンからマフラーの間の繋ぎのパイプんとこに付いてる
足に排気管の熱気が触れないようにする断熱パネル（名称わからず？）のネジが
錆びて腐ってるから、そのパネルが共振してそんな音がしてましたが
違いますかねぇ？
場所的にエンジンのわりと近くなんで、自分も最初は
すわっ！エンジンから異音が？！
と、びくびくしながら乗ってる時期があったんで。
…今は原因に気づいたんで、ほっといてますが。
うちは、それで「リーーーン」っていう感じの音が鳴っちゃってるまんまです。
いや、もう錆び杉ちゃってて、素人じゃ外れなくなってるんで、
致し方なくなんですが。
アイドリングの回転数上げてから運転の癖を直して始めての給油だったんですが、
14㍑入れても450kmもリザーブに入らずに走っちゃって、
かえって燃費良くなっちゃいました（ｗ リッター32キロも走っちゃったよ…
アイドリング低すぎて回転落ち杉でエンストしそうになる時に
反射的にアクセル煽って回転数合わせてた癖がやっと抜けての
14㍑消費だったんですが、この癖が思いの外、燃費に悪影響与えてた模様です。
今んとこ、運転中にかぶってのエンストも起きておらず、実に快調に走ってくれてます。
皆様、あの時は、色々とアドバイスありがとうございました。
>>941
＞あと最近気になってるのは、回転あげていってある回転以上になってくると
＞エンジンから「リーーーーン」ってクッキングベルみたいな音がするんですけど
＞これって何の音ですかね？気になります。
エンジン本体でなく、エンジンからマフラーの間の繋ぎのパイプんとこに付いてる
足に排気管の熱気が触れないようにする断熱パネル（名称わからず？）のネジが
錆びて腐ってるから、そのパネルが共振してそんな音がしてましたが
違いますかねぇ？
場所的にエンジンのわりと近くなんで、自分も最初は
すわっ！エンジンから異音が？！
と、びくびくしながら乗ってる時期があったんで。
…今は原因に気づいたんで、ほっといてますが。
うちは、それで「リーーーン」っていう感じの音が鳴っちゃってるまんまです。
いや、もう錆び杉ちゃってて、素人じゃ外れなくなってるんで、
致し方なくなんですが。
>>956
（･∀･）ｲｲ!
（･∀･）ｲｲ!
＞モタ化タソ
ポンコツ山（笑）
今日から 仕事終わったら組む予定が組めねぇ～～～。。
２２時に仕事終わったんじゃ組みたくないわいっ！（笑）
リコールなんて嫌いさっ！（←職場ばれる？？）
＞９５６
同じく（･∀･）ｲｲ!
Ｑ「ライトが暗いんですけど」
Ａ ８９ＮＳＲのＨ4を組む！or ＷＲカウルキット組む（Ｈ4）
なんてのは？？
ポンコツ山（笑）
今日から 仕事終わったら組む予定が組めねぇ～～～。。
２２時に仕事終わったんじゃ組みたくないわいっ！（笑）
リコールなんて嫌いさっ！（←職場ばれる？？）
＞９５６
同じく（･∀･）ｲｲ!
Ｑ「ライトが暗いんですけど」
Ａ ８９ＮＳＲのＨ4を組む！or ＷＲカウルキット組む（Ｈ4）
なんてのは？？
965 ：モタ化してます。：2005/04/23(土) 10:00:10 ID:4NjJyHPz
>ポンコツ山
お疲れさま。
毎日が激務なんでしょうか？ がんがってください！！
さてうちの子なんですが、ノーマルのマフラーに錆が目立つんで
この週末に何か考えてみまつ。
Ｅ/Ｇの件は...ちょっとショップに持ち込んでみるかも、です。
連休が近づいてきました。みなさまＴＴＲとよい休日を！！
お疲れさま。
毎日が激務なんでしょうか？ がんがってください！！
さてうちの子なんですが、ノーマルのマフラーに錆が目立つんで
この週末に何か考えてみまつ。
Ｅ/Ｇの件は...ちょっとショップに持ち込んでみるかも、です。
連休が近づいてきました。みなさまＴＴＲとよい休日を！！
【無印】YAMAHA TT250R ＆ Raid ６台目【レイド】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114275702/
新スレ立てさせてもらいました。
テンプレ勝手に拝借しますた＞956,964氏
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114275702/
新スレ立てさせてもらいました。
テンプレ勝手に拝借しますた＞956,964氏
968 ：７７４ＲＲ：
968age