【GoYour】トライアンフ(1)【OwnWay】

トライアンフ http://www.triumph.co.uk/
トライアンフ・ジャパン http://www.triumph-motorcycles.co.jp/

二気筒・三気筒・四気筒、新旧問わず、
仕切直しで(1)から始めます。
購入検討中の方もお気軽にどうぞ。

☆コテハン叩き禁止・コテハンによるスレの私物化（日記等）禁止。
☆情報にはソースを添えましょう。一般論と持論の区別は明確に。
☆おおらかに仲良くのんびり行きましょう。

話題が無くても落ちるとちょっと寂しいトラスレ。
落ちてもまた立てればいいよね・・・。

必要かどうかわかりませんが、一応前スレ。

「トライアンフで行きましょう1」
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086160188/
「トライアンフで行きましょう2」
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098212784/

短命に終わった前スレと同じものをもう一度。

ボンネビル用通販サイト。
（アメリカ/スピードマスター、スラクストン用サイトにもリンクが貼られています。）
http://newbonneville.com/

カスタム車両のギャラリーがあります。
http://www.thruxtongarage.com/

トライアンフ車用のシートもあります。
http://www.corbin.com/triumph/

各車のカラーリングにあわせたタンクカバー・タンクバッグがあります。
http://www.bagster.jp/catalogue/catalogue_cover/TRIUMPH.html
http://www.bagster.jp/catalogue/cover_TRIUMPH/index.html

エンジン油温計（ボンネビル用。スラクストンも可？）
http://www.meiseik.com/oil_temp_use.htm

他にも関連リンクがありましたらお願いします。

ロケットスリー　は・・・邪道でしょうかね？

>>5
バイク初心者の俺が言うのも何なんだが、ありきたりな
ハーレー乗るんだったらロケットＩＩＩの方がカッコいいと思う。

トライアンフオーナーの方々、いかがでしょ？

逝ってよし

短命杉！
保守しろよ、おまいら。
まさか落ちそうなのを知っていて
敢えて放置プレイを楽しんだ輩はいないよな？

>>4
王道じゃないところが好き。なんか豪快でいいなぁ。
カスタムせずとも充分に個性的。信号待ちで同じバイクと並ぶ可能性は殆ど無さそう。
クルーザー系買うならたぶんこれを選ぶ。ただ、取り回しは厳しそう。

>>7
家に帰ってきたら前スレが無くてびっくりしたよ。
前々スレ最後の方の人達はどこ行っちゃったんだろうね？

>8
>前々スレ最後の方の人達
きっと冬眠したんだよ

deytna

>>9

ﾉ

携帯ストラップゲットー（´∀｀）

マウスは買わねば！

今日、雷鳥磨いた。
つかれたけどピカピカになったら、うれしかった＾＾

ロケット、初めて真近で見たが迫力満点。
かなりデカかった・・汗

雷鳥はメッキが多くて磨き甲斐があるよね。
雷鳥Ｓは黒い部分がが多いから、磨かなくても
汚れがわからない。だから磨かない漏れ。

……ホイールなんて3カ月以上洗ってないな。

最初のうちにまめにやっておくと、後で汚れ落としが楽になりそうそうな気がして、
雨に濡らしたこともないのに、ホイール含めて2・3週おきにワックスかけてます。

フクピカだけど・・・。（意味あるのかな？）

後期の雷鳥や雷鳥Ｓのホイールって、アルミ？それともスチール？
旧アクロンのは、細かいコンパウンドでも練り込まれてしまうわな。

も一つ。雷鳥のタイヤ選びはむつかしい。結局、国産のバイアスが
無難な選択ということになるのかな。
どなたか、エイボンを履いてる方いらっしゃいます？
他のおすすめタイヤ、インプレなどもできればご教示願いたし。

雷鳥Ｓだからまだ楽です＾＾
車体の色は黄色と黒でミツバチみたいでかわいいです＾＾
純正２本出しマフラーがおきに入り＾＾
でもスポークホイールは磨くのしんだい・・・

今日、道の駅で昔のトラに乗っているっていうおじいちゃんから柿をもらいました。
トラに乗ってから年配の方に話し掛けられることが多くなりました。

ほのぼの

現行トラはいいね。

今まで乗った中では一番性格のはっきりしないバイクだけど。
手放そうと思ったのは一度や二度じゃないけど、手放してしまうと
人の良さが一つ持って行かれそうな気がする、そんなバイクかな。
つまらぬｶｷｺｽﾏｿ･･･

今日、スラクストンとボンネビルを跨ってきた。
試乗進められたが、買う気も無いので断った。こかしてもなんだしね。

第一印象、
引き起こしが両車とも非常に軽い。
足つき（自分は167ｃｍ）両足べったりなんて全然いかないけど、全く不安を感じない。
あ、でもステップにズボン引っかかったらダメだけどさ。

スラクストンはポジションきついしニーグリップできそうに無い感じ。

ボンネビルはステップが足をつくのに邪魔な感じ。
街乗り超楽そう。
ボンネビル欲しくなった秋。

デイトナ600がもう少し引き起こしが軽いor足つきが良かったらと思わずにいられなかった。

一応アゲときますね。

>>22
>ボンネビルはステップが足をつくのに邪魔な感じ。
町乗りだけで4〜500km走った頃にはすっかり慣れたよ。
足に余裕があれば、ステップの前後に足をおろすより、
ステップの外側に足をおろした方が楽かも。

>あ、でもステップにズボン引っかかったらダメだけどさ。
指摘通り、納車されてすぐの頃に、赤信号で停車する際、
裾が引っ掛かって立ちゴケしそうになったよ。

>街乗り超楽そう。
乗車姿勢・エンジン特性ともに、確かにすごく楽な方だと思うよ。
素直だし、物足りないぐらいに排気音静かだし、振動少ないし。
それと、ある程度のスピードまでなら出そうと思えばすぐに出せるのに、
60km〜80kmぐらいで流れに乗って走るのが一番楽しく感じる。
（※人それぞれだろうけど。）
あんまりガツガツすり抜けしたい気分にもならないなぁ。
アドレナリンの分泌を促すような要素はあまりなく、
公道を命懸けの戦場と捉えてるような人からすると、
眠たくなりそうなバイクなんだろうなぁと思う。
なんだか穏やかな草食動物っぽい感じ。

あんまり参考にならなそうな内容を長々と書いてごめんね。

あげとこ

培倶人誌に「British Winter Fair（11.20〜28）」の広告。

期間中に対象車両を買うとトラ純正「クラシックレザージャケット」がもらえる模様。
その代わり、オプション○円分プレゼントってのは無しなのかな？

アンケートに答えるとマルチホルダー「ドーナツストッパー」をプレゼント、
と書いてあるが、なんなんだこれ？CDみたいに見える。
休憩時にペットボトルをタンクにおいても倒れないとのこと。
使い道はいろいろあるらしいのだが、
うーん、わざわざ携行してまでそれを使う場面が想定できない・・・。

二人乗りで試乗し、簡単なクイズに答えると、抽選で50名に
トラ純正「バムバッグ」をプレゼント。
大きめのヒップバッグで、横には携帯電話を入れると
ちょうど良さそうなポケットがあるように見える。
ただで貰えるなら、これはちょっと欲しいかも。

そういえば、こういった販促品みたいなものって一度も貰ったことがないなぁ。
こういう期間を選んで買うべきだったのだろうか？

トライトン海苔のオイラも混ぜてくれるかい？

こんどトロフィーのフレームにS＆Sのエンジンを乗せる予定

>>26
ビックツインじゃないですよね？　乗せるのって
ここは現行トラの方ばかりかなと思っていましたが　>>26のような方もおられるんですね。
ちなみに今は国産に乗っていますが　いずれはトラかノートンに乗りたいなって思ってます。

ヒンクレーとメリデンでは話があわせにくいので
ヒンクレーの話になるとメリデンがROMって、
メリデンの話になるとヒンクレーが姿を消す流れが度々ありますね。
どっちにしても絶対数が少ないし、話題も豊富でない。

ふと疑問に思ったんだけど、トラ以外の英車に乗ってる人は２ｃｈでは
情報交換してないのかな？

>>28
>どっちにしても絶対数が少ないし、話題も豊富でない。

そうだね。それにあまりにも閑散としてるから、
ますます何気ないことを書き辛い雰囲気になってるかも。

車種とかカスタマイズのポイントとかをアンケートでも採ってみたいんだけど、
絶対数が少ないだけに、あまり詳しく書くと身元が割れそうで
協力して貰えなさそうだし、反応がないとますます冷え込みそうだよね。

>トラ以外の英車に乗ってる人は２ｃｈでは情報交換してないのかな？

もしこれが日本で発売されてヒットしたら、
http://www.nortonmotorcycles.com/bike/bike_952specs.asp
ノートンスレが立って、ここと同じ状況になりそう。
更に「虎vs豚」スレみたいなのが立って、
120レス位消費しながら罵りあって倉庫行きと予想。

>>29
ｶｺｲｲ!
日本で販売したら売れそう。
スラクストンより完成度高そうだし。

保守

スラクストンって完成度イマイチなの？
インプレｷﾎﾞﾝﾇ

>>27
乗せるのはVツインだよ
1350ccのヤツたまたま同じ時期に手に入ったから
合体させてみんべかなと・・・・
フレームもちょっと加工しなきゃいかんので
大変そうだけどね
乗せてみなきゃ乗り味はわからんけど悪くは無いと思う
まぁヴァーチカルツインかVツインかの違いだからね
100万以下のヴィンテージは危険だからやめた方がよいよ
たまにボニーとかコマンドでもあるんだけど
安く買えてもまともに走る様になるまで金も時間もかかるし
ちょっとがんばってできるだけいい物買った方が吉

保守しないと落ちてしまうような状況なので、
『あげ推奨』ということでお願いします。

安芸

>>33
一時に較べたら大分値崩れしてるぞ。
100万が区切りとは言い難くなってきた。
100万超えてても危険な車両を扱っているショップもあるしな。
まぁ、きちんとしたショップで買うのが一番だろ。

知ってるだろうけどＢＳＡテンペスト。
ttp://www.bsa.asn.au/html/gallery/tempest/

かつての主だった英国製並２が揃い踏みする日も近いのかな。
単なる懐古趣味じゃなく現実的なパラ２が増えることを望む。

知ったかするならパラとバーチは使い分けて欲すぃものだ

>>32
完成度が低いわけではないけど、ボンネビルベースで専用設計じゃないから

細かい部分で不満なところがいくつかあるってこと。

あくまで個人的な意見だけどね。

>>37
タンクの形状とスカスカ加減がなかなかいいかも

今日、フクダでT100を試乗してきました。

ｲｲﾈーーーーーーーーーー!!!!!ｽｯｹﾞｴｲｲ!
って馬鹿丸出しで申し訳ないのだが、それくらい楽しかった。

普段はBMWに乗っていますが、なんつーか目から鱗。
普通のスピードがあんなに気持ちいいものだとは思いもしなかった。
それだけじゃなくって、速く走っても楽しいし。

意外だったのは、もっとドコドコ感が強いもんだと思っていたら
普通にビュワーーーンとエンジンが回るとこですかね。
同時に試乗したグッツィよりはマナーが良いので気にはなりませんでしたが。

ageときます。
トラって何気に良いよ。
英国人サイズだけど・・・orz

>>42
ボンネとかなら普通サイズで無問題ですよ

速度三の車検が近いorz

ディーラーがない県がある。。。。

>>41はタダの間抜け。
それだけのことをいちいち書くな、ボケ。
ﾋﾞｰｴﾑだけ乗ってろよ！

>>41
確かにゆっくり走っても楽しいっていうのはボンネビルのいいところだと思います。
もしノーマルのままでも振動と排気音がもう少しだけ大きかったら、もっと楽しいことでしょう。

それと、気になさらないでくださいね。少なくとも私は
他のメーカーのバイクに乗っていらっしゃる方の感想を歓迎いたしております。
読んでいてなんだか楽しい気分になりますよ。

>>42-43
当方175cmで、とりあえず乗っていても不都合はないのですが、
仮にあと10cmぐらい身長が高いかったら、もっとしっくりくるような感じはありますね。
些細なことですが、ニーグリップもし易くなるでしょうし、
もう少し肘に余裕のある乗車姿勢をとれると思います。
まぁ、そのために小さなバイクに乗り換えるつもりは更々無いのですが。

>>46
色々乗って比較するのは良い事だぞ。
まだ買ってない人にはこういうインプレこそ役に立つだろうし。

どうも、興奮しちゃってｽﾝﾏｿﾝ。

ポジションは今まで乗ったことのないバイクでしたので
最後までシックリこなかったんですが、全体の雰囲気が
のんびりしているので許せますね。
あと、グリップが太すぎてコントロールし辛かったですね。
私は170cmなので身長は問題ないのですが、指が短いのです。


唯一の問題、、、夏は暑そうだなｗ。

>>47
>当方175cmで、とりあえず乗っていても不都合はないのですが、
>仮にあと10cmぐらい身長が高いかったら、もっとしっくりくるような感じはありますね。

ってことは185cm？？ほんと？ﾎﾞﾝﾈﾋﾞﾙってそんなに大きいのですか？
W650と殆ど変わらない大きさだと思ってたんですけど・・・

>>50
ボンネ乗ってますがＷ６５０はステップとハンドルの位置が日本人用な感じですよ。
ボンネは乗った感じ大きいというか空間が広いというか・・・、
慣れるまでハンドルが少し遠く感じました。
ちなみに身長は１７５です。

>>50　47です。
W650は乗ったことないのですが、全長とか全高とかのスペックは
僅かにボンネビルの方が大きく、シート高はW650の方がちょっと高くて、
ぱっと見で明らかに大きく見えるような差はないと言えると思います。

ポジションがきついバイクではなく、足つきもよく、
前述の通りさして不都合もないのですが、各パーツの大きさとか長さとか配置とかから、
想定されている身長がなんとなくその辺りにあるように感じるのです。
（1ユーザーのあくまで個人的な感想です。）

仮に私より小さい人が試乗した時に、購入を躊躇させてしまうような
「大きさによる絶対的な不便さ」はないと思いますよ。

>>49
熱いですよー、特に右足の甲の部分が。
グリップの太さ・形状も最初は違和感がありましたが、次第に慣れました。
ウィンターグローブをするような季節になって、
あの太さが安心感につながってるような気がします。

いつまでも慣れないのが、「ステップの付け根」で、
もう少し内側に足を置ければなぁと思うことがあります。

>>51
あぁ、よかったー。私だけ極端に著しく手足が短いわけじゃないみたいですね。
同じ身長で「手足が余って困るぐらい小さくて窮屈」とでも書かれていたら。。。

>>52
50です。
とても分かりやすい説明に感謝致します。
ありが�d

以前、トラスレで色々とアドバイス貰ったものです。
今エスレヤに乗ってて現在大型免許取得のために教習通ってるのですが
ボンネビルとT100を中古で探してもらってるのですが
なかなか希望の色が見つからないようなので
近くの正規代理店にあるトライアンフアメリカでもいいかな〜って
思ってるのですがやはり邪道ですかね？ちなみに中古なのですが
なぜか中古で出てるボンネビルよりも安いので・・・

ちなみに153cm女性なので足つきがいいのもちょっと魅力なのですが
アメリカンのポジションと言うことで悩んでるのですが・・・

ステップが前だから足が延びて辛いかも。
試乗車を輸入元から借りて貰えば？

後々後悔しないように本当に欲しいバイクを購入した方が良い。
色に拘っているだけなら
ttp://www02.so-net.ne.jp/~britbeat/
こんなお店もあるので、後から自分の色に染めればいいじゃないかい。

【届出者】トライアンフジャパン株式会社
【届出日】平成１６年１１月９日
【車　名】トライアンフ
【通称名】ボンネビルブラックエディション、Ｔ１００、スラクストン（３車種）
【型　式】SMTTJ900、SMTTJ902、SMTTJ904（３型式）

【輸入期間】平成１５年１２月４日〜平成１６年５月２８日
【対象台数】１３３台
【不具合部位】緩衝装置（リアサスペンション取り付け部分）

【不具合状況】リアサスペンションのショックアブソーバ下側取り付け部分の
溶接が不適切なため、走行による振動等により、当該部分が破損し、最悪の場合、
走行不能に至るおそれがある。

【改善の内容】全車両、リアショックアブソーバ一式を良品と交換する。

【改善済の識別】リアサスペンション下部の取付ボルト表面に塗布された直径5mmの
白ペイントマーク。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/11/recall11-092.html

>>55
やはり足が辛い感じですよね・・・
アメリカン、跨ったことはあっても走ったことがないので
中型でも１度乗る機会があれば乗ってみます。

>>56
ありがとうございます。
確かに自分の思う色に換えれたら一番いいですね〜
もう少し色々と検討してみますm(_ _)m

あげときます。

>>57
げっ、該当してるかも。
ま、日本でそれが原因で走行不能になった人はいないみたいですから、
今まで通りに乗りながら、交換して貰うのを待とうかと思います。

>>58
シート高で55mmの差はありますが、停車時だけでなく運転中のことも考えれば、
気長にボンネビルを探してもらって、見つかったら、
可能な限りアンコ抜きしてもらったほうが良いのではないでしょうか？
どれぐらいまで可能かはわかりませんが、もし40mm削れたら、その差は僅か15mmですから。

そのアメリカに惚れ込んで買うのならいいのですが、
妥協した結果で選ばれたのではかわいそうですしね。

CATV(J-Com）でボンネビルの番組やるようです。さっき予告見た。
http://www.mondo21.net/line-up/tansha/

>>54
アメリカの２７０度クランクは評判良いので有だと思います。
バーチカルツインは３６０度が良いと言うのであれば、妥協せずボンネビルでしょう。
足つきや操作性などの問題はよくお店の人と相談してから購入したほうが良いですよ。
好まない乗り難さはバイクをつまらなくする一番の原因になりますし。

あと、値段はきっとそれ程の差がないだろうと思いますので、
貧すれば鈍すにだけはならぬのが一番だと思います。

>>59
アンコ抜きも考えたのですがほとんどのツーリングが300〜400キロ程度なので
クッション性も捨てがたい部分もあります・・・
前にボンネビルに跨ったのはまだ大型教習始まる前だったので
また改めて見に行ってみようと思います。

>>61
アドバイスありがとうございます。
前に現物を見たときはアメリカンだと気づかずにいいなぁ〜と思って見ていたのですが
やはり小回りが利かないと聞きますし（アメリカン全般）ステップの位置の違いで
あまり視野になかったのですが、
もう１度きちんとショップの人に聞いてみることにします。

ボンネビルって人の名前ですか？
検索しても出てこなかったので。。。

>>63
嘘付け。
いい加減なことして人に頼るな。ちゃんとぐぐれ。

「ボンネビル　由来」とかしてみろボケ

ショックアブソーバーの交換はいつ頃から始まるんだろう？

今日リコールの案内が届きました。

お客様の安全のため、早急にご購入されたトライアンフ正規ディーラーにて車両のチェックを受けて頂くための予約を入れて頂きますようお願いいたします。
作業は1時間以内のもので、無償にて行われます。

とのこと。

TR6Cが欲しい。

04(最終モデル)雷鳥S　ホスｲ

保守アゲ

雷鳥は03モデルで生産終了してる

いま国産400に乗っているものです。
大型免許を取ったらボンネビルかスラクストンが欲しいなぁと思っているのですが、
この2台は峠を走るのには向いていますか？
走行性能でいうと、国産のどのマシンあたりと同等と考えればいいのでしょうか？

教えてください、英国紳士の皆さん

>この2台は峠を走るのには向いていますか？

単純に、峠を走って楽しいという面では向いていると言えますが、
絶対的な速さを求めるような走り方、他人と競い合ったり、
集団に属して峠を攻めるといった目的にはあまり向いていないように思われます。

余談ですが、ahead誌によるとトライアンフ車の購買層の平均年齢は42歳だそうです。
その部分を読んで、渋滞中のすり抜けや高速道路や峠で無茶する目的で買う人は少ないだろうなと感じました。

>走行性能でいうと、国産のどのマシンあたりと同等と考えればいいのでしょうか？

パワーはW650＋排気量が大きい分の少し。
W650より速いかどうかは別問題なのでわかりません。

走行性能云々に拘るのでしたら、
トライアンフで言うモダン・クラシックのものではなく、
デイトナ等のアーバン・スポーツのもの、
もしくは国産SSを買った方が幸せになれるかと思います。

>教えてください、英国紳士の皆さん

すいません、日本人が答えちゃって。
でも、たぶん英国紳士はここには・・・

新車の雷鳥（最終モデル）
千葉県松戸市の某ショップにありまつ。

>>69
ありゃ、04カタログに載ってたから　てっきり・・・
そっかぁ、2003年で終了してたのね
>>72
ありが�d　
松戸かぁ・・・ちと遠いなー

でも雷鳥の最終モデル新車って　やっぱり少ないのね
正規販売店、じつわ近くにあるので今度聞いてみますです

スピード4って受注生産になったんだね。
来年買おうと思ってたのにショックだわ。
本体が受注生産だとパーツの供給もきびしそうな気が・・・

>>74さん

基本的な部品はデイトナ600と同じだから、他のと大差は出ないのでは？
と思い込んでます。

ボンネビル超ほしい！
これでぶらぶらしたい！

>>71
自分はまだ30手前で、峠を攻めて走りたい年頃？なのでまだちょっと早いのかな

英国風紳士さん、あがとうございました。

>>77
人それぞれ性格や好みが違うので、年齢的に早い遅いということはないかもしれませんが、
今現在、あなたが求めているものとは違う可能性が高いように思い、>>71のような書き方をしました。
少々失礼な書き方をしてしまったような気がして、反省しております。　

今後良い選択が出来るといいですね。
そして、明日になるか何十年先になるかわかりませんが、
いつかトライアンフのバイクを介しての仲間になれたらいいなと思います。
（ちなみに、私は購買層の平均年齢よりはずうっと下ですよ。）

保守

ﾁﾝｺｰ!!

明日は晴れそうやな！！
雷鳥Ｓ走るぞ〜＾＾

ボンネビルのフロントフォーク内のスプリング上のスペーサーの長さとトップキャップの長さを
ご存知の型いらっしゃいますか？

トラを購入するかもう３ヶ月ぐらい悩んでる。どうしよ〜。
誰か背中を押してくれ〜

>>83
トンッ！

>>83
いいか3歩歩いたらトン!!だからな!!!
いーち...

>>83
悩んでいるからには、何かしら不安な要素があるわけだよね？
それってなに？
ここで吐いて楽になっちゃいなよ。さぁ、ほら・・・

>>86
欲しいのはスラクストン。
値段の割りに細かい装備が充実してないよね。
後からオプションで補うことはできるけど、使い勝手がね。
総額で考えるとw650が２台買える割にはちょっとって言う部分かな。

でもクラシックスタイルが好きなのでスタイル的にはスラクストンが一番イイ！

じゃあ買っちゃいなさいよ
金玉付いてんでしょ？

ﾁﾝｺｰ!!

>>87スラクストン、いいですねぇ(^¬^)

私もまもなく納車です。スラクストン。
他には無いバイクなもんで全く迷いませんですた。
装備は気にしないタイプなんで良く分からんけど、、、足らないものは気合でカバー　ｗ

>装備は気にしないタイプなんで良く分からんけど、、、足らないものは気合でカバー　

Oh〜！ジョンブル魂デッスネ〜

スラクストンは前傾がちときつくないですか？
跨らせてもらったら、タンクエンドに着座したorz

スラクストン、とことん艶っぽいでつ。
でもニーグリップすると、そこにエンジンが・・・
ひざが焦げる。
だから気合でつか？

兵庫県で古い英車を専門的に扱っている店などはあるのでしょうか？
これから購入を考えている初心者です。
関東や九州などは多いみたいなんですけど・・・。　

ロケット�V乗りの漢はいませんか！？

05速度三が気になるんだけど、あまり人気ないのかな？
話題にのぼらないね…。いつ頃デリバリーされるんだろう。
あまりに先だと他のを買ってしまいそうだ。

日本向けは来年3月位にデリバリー開始らしいが、納車可能なのは5月位とみて
おいた方が無難だろう。

みんな整備費用ってどのくらいかかってる？
ショップによって多少違うと思うけど参考にしたいんで。
やっぱり国産の２倍ぐらいするのかな！？
あと木箱を壊して組み立てるのに１０万近くするって本当？

【納車整備費用】

【一年点検費用】

【車検費用】

納車整備費用

約１２万

木箱壊し代金（輸送料？）は１.５万と聞きました。

あげときます。

>>99
'04 ボンネビル T100

【納車整備費用】
￥84,500（800km走行時の初回点検無料）

組み立てるかどうかは知らないけど、この間、届いたばかりのスラクストンを見たら、
全体が油まみれで凄いことになってた。拭き取るだけでも大変そうだったよ。

俺が買った店じゃないけど、こんな感じで届くみたいだね。
http://www.goodwood.co.jp/triumph/news/2004/0828/Roket.html
http://www.goodwood.co.jp/triumph/news/2004/0523/thruxton.html

【一年点検費用】
納車一年未満なので不明

【車検費用】
同上

誰か一ヶ月使ったBBのボンネ用のトラマフラー４万位でBB推奨ジェット付きで欲しい人いますか？
1ヶ月使ってみたんですが、俺にはちょっと合わなくてでも腐らすのも勿体無いので、
誰か使ってくれる人がいればぜひ。
値引き可です。

画像は無しか

ヤフオクに出品されてたやつじゃ無い。

>>100 >>101
レスありがと

やっぱ納車整備費用は高めだね。
外車はこんなものなのかな。

ほしゅ

ヤフオクでBBのボンネ用のトラマフラーが
BB推奨ジェット付きで４万２千円で落札されています。

卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍
　　　　保守するの手伝ってやろうかｗｗｗｗｗｗｗｗ
卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍

デイトナ650ってどうですか？排気量低いんでバカにされそうなんですけど。

デイトナ600が梨本のエッジコーナーで絶賛だっただけに楽しみ。
信頼性さえ大丈夫なら次のバイクの最右翼なんだが。
ちなみに今のバイクも600マルチ。非常に満足してるが、もう少し余裕が欲しいのも確か。

卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍
　　　　保守するの手伝ってやろうかｗｗｗｗｗｗｗｗ
卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍

>>110
レスサンクスです。自分としてはブラックが出てくれると嬉しいんですが、出ますかね？ｗ

卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍
　　　　保守するの手伝ってやろうかｗｗｗｗｗｗｗｗ
卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍卍

そっかー。
じゃ、俺もヤフオクに出してみたほうがいいかな。
確かに画像も必要だよね。

>>112
禿同!
黒が出ればいいのにね〜
ついでに倒立も希望

167cmでspeed fourは足つき安定しますか？

>>116

167ｃｍだと、足が長くないと両足の親指がしかっり接地するかしないか
に近い状態と思います。

167ｃｍで太っちょの自分はデイトナ600でバレリーナ。
足長くならないかなぁ・・・orz

>>102
サレンサーの交換を検討中の者です。
よろしけば、どういったところが御自身に合わなかったのか
教えていただけないでしょうか？

是非、インプレをお願いしたいです。
よろしくお願いします。

忙しくてバイク取り行けん。。。
持ってる武闘派フルへより合うと思い、初めてジェッペル買いますた。
冬も我慢して革ジャン、ジェッペルで行きます。
慣らしは意味もなくどっかのカフェまで行って浸るだす。

>>109
試乗したけど回すと案外荒くてパワー感あるし、良いと思った。
特性も面白さも違うんだから今日日排気量を言う人もいないでしょう。
gogo.

>>118
旧ボンネの流用だけあって形は良いです。
音はヘリコプターとトラックの中間位です。
パワー的な問題は個人差、個体差あると思うのでお答えできません。
ただ、過去ログでシャシダイ乗せた話が載っているので、参考にしてみて下さい。

低音がつながるのがどうしても好きになれなくて外そうと思ってます。
高回転回したときの音も純正スポーツマフラーのズババババッって音が
自分には合ってたもので。
ちなみにBBのマフラーは高回転はバタタタタって感じです。
分かりにくいので参考になりませんねｗ

あげときますね。

>>120
レスありがとうございます。
なんとなくニュアンスはわかったような気がします。
交換する前には必ず試聴(?)した方が良さそうですね。
「マフラー試聴オフ」みたいなのがあったら、参加してみたいところです。

一つお聞きしたいのですが、どなたかボンネビルかスラクストンにFCRかTMRをつけた方はおられませんか？
設定はやはり無いそうでシングルを二つつけるしかないかなとは思いますが・・・。

実は先日CBR900とｽｶﾌﾞ400とスラクストンの3台でツーリングに行ったとき少し技術的に劣るCBRはちぎったのですが腕が同等のｽｶﾌﾞにかなり喰らいつかれた上、
いかにもな革つなぎSS軍団10台ぐらいと絡んでしまって3台くらいに抜かれてしまいました。
純正オプションマフラーのバックファイヤーが多いのもあって思い切ってキャブもいじろうと思うのですが・・・。

ＧＳＪと静岡か愛知のディーラーがボンネにＦＣＲ取り付けてるが、
スラクストンはまだ誰も居ないのでは？

それと、キャブ側で爆発してるの？　そ〜だったら初期不良で早めに見てもらうことをお勧めします。

３台に抜かれたくらいで良かったじゃん。
重量で４０キロ重く、パワーは１００馬力少ない。
ついでに最新のハイグリップタイヤは履けないし・・・ＦＣＲいれた
くらいじゃあ大して変わらないよ。速くなる感はあるけど良くでて
+５馬力程度。

マフラー側のアフターファイヤーでつ。マフラ変えてから戻したときのパンッが明らかに多い。

ハイグリップタイヤ模索中です。

ここにいる皆さんはディーラーで買ったんですか？
値引きとかあるんですか？

自分は某ディーラーで値引き0でした。
値引き0は普通なんですか？

デイトナ６００（もち黄）海苔です
ディーラーで値引きは端数分の３ﾏｿくらい。
サービスで用品５ﾏｿつけてくれるっていうのでスパイボールつけた。
トラを正規ディーラーで買うと盗難時のサポート（９割負担してくれる）
とかあるし、メンテの件でも「安心」にお金を払うつもりで自分は納得。

月曜納車。
スパイボールの操作を覚えるので頭がいっぱいでバイクの印象がほとんど残っていない。
フツーのバイクっぽい。
デザインが気に入っての衝動買いだったんだけど「955iにしとけば」・・・いやいや思うまい！
ナラシ中で5000rpmリミットだが、「回りたがる」のを押さえてるとほんとストレスたまる。

昔と違ってパーツの工作精度上がってるし回転部のスリあわせが
ある程度できればもー良いでしょう。

みなさん、まぢでナラシやってます？

川口キモイ

>128
激しく同意。
っていうかあの態度は何様？って感じ。他人の間違いには激しく非難するくせに
自分が間違えたら「メンゴ」だって。

メ　ン　ゴ　じ　ゃ　ね　え　よ　　メ　ン　ゴ　じ　ゃ

このアフォ１人のおかげで漏れの中でロケットIIIオーナーの印象が確実に悪くなった。
III口以外のオーナーの方ごめん。バイクに罪は無い。

>>127
まぢでやった。00デイトナ。
信じる信じないは自由だし馴らしに関しては人それぞれだが、バイク便やってたころの
経験から漏れは「馴らしの結果は3−50000kmくらいで出る」と思っているから。
10000や20000で手放してしまう人には関係ないんだろうけどね。
逆に言えば、粗雑に扱うから10000ごときで不満が出てくるんじゃないかとおもってみたり。

>>128-9
最初何のことかわからなかったが、久々の休みを使って巡回して理解。
確かにキモい。

ロケット参のオーナーは、まともな文章も書けないのか？
とPartyを見て、そう思いますた

>>131
だって、片方は乗ってるの幼児だし・・・

川口記念age。

あれだよな、やっぱロケ３買うのは
俺様、社長様。バイク屋？猿どもが。つべこべいわずに直せや低学歴のクソが。
みたいなﾔｼが多いのかな〜っておもた。

955は最初エンストが多くて相当焦ったけど、そのうち治るといわれて
ほんとにそのうち治り、やがて全体的に快活になったような気がしたけど。
なんでだ！？

神奈川の元某ディーラーってどこ？
伏字でもいいんで知っている方教えてくらはい。
神奈川県民なんでかなり気になる。

「元」って言うくらいだから現在は看板降ろしてるのかな？

この間、ＧＩＦケソにあるトラとベンベを扱うディーラーで、
今の単車の車検が切れる一年後の購入を見据えて試乗を試みるも、
「試乗はこの中から買う気のある一車種だけ選んでください。他は試乗できません。」と一蹴、
(一車種だけじゃ乗り比べられないから買う時の参考にできないじゃん・・・)
と思いつつも一番関心のあったボンエビルを試乗させてもらう事に。
そしていよいよ試乗。エンジンもかかり、期待に胸を弾ませながら発進！
しかし１キロ半程走ったところで謎のエンスト。何度セルを回しても、
押しがけしても走らない。連絡先も分からないわで
仕方がないのでヒーヒー言いながら押して帰る羽目に。やっと到着し、
見てもらうと「ガス欠だったみたいですね。」と一言言い、客である俺を
ほったらかしにして店員同士で話ばかり。こっちはちっとも走って無いというのに
「もう一度お試しになりますか？」とも聞いてこない。呆れ返って「今日は失礼します」
と言って帰ろうとすると、「あ、お帰りになりますか。お気をつけて」でおしまい。
俺は正直言って悔しかった！俺にとってトライアンフの伝統あるバイクは憧れであり、毎日といって
良いほどカタログを眺めてはうっとりしている。それだけにあのディーラーの態度は悲しくなる。
あまり車が走ってなかったからよかったものの、あれが交通量の多い道路だったら、
道の真ん中でエンストなんかすれば下手をすれば死に至る。ガソリンの補充という最低限の
メンテナンスを怠り、客の命を危険にさらした挙句、
重い車体を押して帰ってきた客に、すぐに新しい試乗車を提供せずに、
客はほったらかしにして店員同士で話ばかり。
帰る時だけ気がついた様に声をかける。そんな冷たいディーラーがあるか！
以やはり単車を売っている以上、客には自分が売っている単車を
誇りを持って薦めて欲しいし、やはりその単車が好きな客を置いてけぼりにしてはいけないと思う。
日本でも数少ない伝統あるトライアンフのディーラーならば尚の事だ。
最後に、俺は今でもトラが好きだ。グチばかりの長文で気を悪くしたらスマソ

酷いなそこ。
まぁそこのディーラーだけがトラ扱ってる訳じゃないので
避けておいた方が無難ですね、質悪そうだし。

私はメンテナンスをディーラーには頼んでませんが、
経験豊富なバイク屋さんに国産部品を流用しまくってもらって助かってます。
全く同じ部品が逆輸入されると3倍の値札がついてくるんですね。

>>134
アタリがキツかったからじゃないの？
伝統的にトラはキツめにつくるから、本来の調子が出てくるのに
時間がかかると思う。
だから俺は130氏に同意。

>>135
全開（の英語訳）さん。
直では俺は知らんけど、知り合いがお世話になっている。
ネットでは悪く言うヤツが多いけどリアルでは絶賛する人も多い。
合う合わないがあるクセの強い店なんだろうな。
136氏みたいな体験は同情するが、川口なんかの書き方だと
店もおかしいかもしれないけどオメーも充分おかしいんじゃねぇの？
と思うな。

ところでトラのディーラーってどこでもそんな感じで一車種しか乗せてくれないの？
ハレとかＢＭのディーラーだったらこちらが金無いし他のメーカーも気になるからと言っても
向こうから積極的に試乗をすすめてくれるし、乗り終わったら他の車種を紹介したりして
気軽に客が楽しめる雰囲気を作ってる。でも全然、強引な営業スタイルじゃなくて
いいバイクでしょ？よかったら参考にしてくださいね。って感じで客に紹介する感じ。
(展示会などのイベントに行くと、強引なバリバリの営業スタイルのとこだらけだが。)
そいでもって試乗が終わったらコーヒーを出してマターリとそのバイクの魅力や短所について
語ってくれて、いかにも客を大事にしてるなって感じがするんだが。

＞ところでトラのディーラーってどこでもそんな感じで一車種しか乗せてくれないの？

店によるんじゃない？試乗車をあんまり用意していない店もあるだろうし。
接客についても車のディーラーみたいな対応はあまり期待できないと思う。

俺が買ったところでは勧められたものの、
運転に自信なかったから試乗はしなかったけど、いろいろ跨がせてもらったよ。
それに疑問点とか不安な点とか、事前にいろいろと相談に乗ってもらったし、
今でもいろいろと面倒見てもらってる。

買いそうな雰囲気もなく、比較してる車種が離れ過ぎてて「ひやかし」だと思われたか、
過去に他の客が何かやらかしたか、単にその店が腐ってるのか、判断はできないけど、
これで懲りずに、ちょっと遠出して他県のディーラーも覗いてみたら？

川口　って誰？何？どこ？　何の話？

>>141
某大手サイトを最近荒らし始めたﾔｼ。
ロケット乗りのゴーマン社長（推定）。
つ〜か、もう川口どうでもいいよ。このスレ関係無いし。

　トラはハレ、ドカ、BMに比べるとまだまだメジャーになりきれてない。
ハレ、ドカ、BMは綺麗なショウルームとメーカー・ディーラー主催イベント
多数で接客＆アフター、リピーター重視の販売戦略っぽい。
だから試乗もバンバンさせて、悪く言えばエサまいてる。
トラは前述3メーカーのようになりきれず、ディーラーも小規模店になって
対応は様々ってのが現状じゃないかな。
唯一の法人主催イベントも、正直ショボさを否めないね。

現車種をみても、復活時の３気筒エンジンによるインパクトが薄れてしまって
手探りのような状態に見える。正直、頑張ってほしぃ

>>143
その復活時の３気筒　まだ乗ってます
確かに最近のとは違うようです
どっちが良いかの評価は難しいが
現行車に乗っている人が私のに乗ると　新鮮に感じる人が多い
ワケワカランw

>>144
三気筒のエンジンフィーリングってどうなの？

あんまメジャーじゃない辺りを乗ってるのもまた渋いかと

>>145
雑誌などで時折３気筒は云々って見るけれど、「これぞ３気筒」っていうのは無いんじゃないかな？
でも1-2-3と打つから、スムーズさは国産４発以上かもしれない
あと、これは３発だからという理由じゃないけれど、復活当時のトラは
昔のSS（CB750とかZ2とか）のような味付けのが多かったのね
それがインパクトとして何かを与えたんじゃないかと思う
もしそれを手軽に現行車で再現したいなら、点火ユニット？を日本仕様以外のに変えると、別モノになりますよ

いやーかっこいいね！ボンネビル。
W650にあこがれて大型取ったんだけどこっちに一目惚れです。
今度の休みに試乗に行こう

　珍しくT300系トリプルが２台もヤフオクに出てる。
ワンオフマフラーの方はかなりお買い得な気がする。
写真とコメント見る限りでは、メーターとスプロケ＆チェーン交換すれば
とりあえずokかな。
5速モデルの方がイイって話も聞くけれど。

　>>148
　購入を考えているなら、リコール対策してあるかどうか
キッチリ確認ですよ。

両誌とももうちっと企画を工夫しろ。毎月毎年同じじゃねえか。

↑誤爆してごめんなさい。もうしませんからゆるしてください。

許す

都鳥ﾄﾗｲｱﾝﾌを見下ろせり

　ってことで保守

スピードマスター買ってしまいました。

ボンネビルを売ってしまいました。

>>155
おめっ！
慣れたらインプレをお願いします。

０４のT１００買ってしまいました。

>>155
>>158
おめ！色は何？オプションは何を付けた？

ボンネとデイトナとスラクストンの話だけ？
Sprint ST乗ってる人はいないの？

>>157
>>159
ありがと〜。

色はネオンブルーでつ。
オプションはとりあえずサイドバック。
納車が・・・2月？3月？
先なげ〜。

>>161
先は長いけど、楽しみだね。
一番寒い時期もしくはこれからやっと暖かくなるという時期に、
脚の内側で、待ちに待った愛車のぬくもりと鼓動を初めて感じるというのも
なかなか幸せかも・・・。

そんな事書いてる俺は8月の納車だった。
家に着く頃にはタンクが汗でベトベトだったよ・・・。

>>162
それもまた幸せ

ボンネビル以外の現行トラ乗りとの遭遇は五年間で７回。
（トラミ・・・出たことない。ショップ等での出会いも除いて。）
旧トラとの遭遇回数の方が多いくらいかな？

内四人とは親しく話をさせてもらったけど、皆いいひとだったな。
情報が少ないから、お互いのバイクを食い入るように見つめ合って
そのあといろいろやりとりする。トラに乗るなんてどんなヤツなん
だと値踏みしながら。
ほかから見て特にマイナーではなく、トラ乗り同士でマイナーだと
いう意識が強いんだろうな。あっ、俺自身が自意識過剰か。じゃね。

あげようよ

ボンネビルかっこいいですね。いつかはこれに乗りたいと思います。
中免教習中のYB-1海苔ですた。

>>166
君が「ボンネビル仲間(?)」になる日を楽しみに待ってるよー。
教習がんばってねー。

あげますね

国産400に乗っていた頃からブランクがあくこと十数年
バイクとは縁の無い生活を送っていたんだけど
近所の取扱店でボンネを見て、トラのマシーンに夢中、毎日カタログを眺めてる
一番に欲しいのは雷鳥Sの03最終モデルなんだけど、もうほとんど無いんだろうね

ちなみに今、大型の教習に通ってます

ｽｸﾗｽﾄﾝ、ｽﾗｽｸﾄﾝ、ｽﾗｸﾄｽﾝ、ｽｸﾗｸﾄﾝ、ｽｸﾗﾄｽﾝ、ｽﾗｽｸﾄﾝ、ｽｸﾗトｽﾝ

声を出して５回読みましょう。
さて正解は何番目？

ラストの直前に答えを持ってきたくなる心理によると6番目

ちょっと前に車高やトラアメリカ等で
相談した153cm女性ですが今日、無事に大型二輪取得してきまして。
早速ボンネを買う前に車高調節可能かどうか某カスタム屋に相談に行ったところ
リアサス交換とシートアンコ抜きで５cmは低くできるらしく。
今乗っているエストレヤと同じ位の車高になるのでもう買いかと・・・
あとはT100の青と普通の赤と色で悩んでましたが04赤の実際の色を見たことがなく。
正規代理店に在庫があるか確認しようと思います。
05から排気量増えるし嬉しいとこですが色が・・・
（前回も色はどうにでもなるよ、と言われましたが・・・）

雷鳥最終モデル新車ありまつ！
虎で探しても見つからない、松戸の某ショップです。

三億当たったら、漏れが買うつもりなり！

>>166
飯Ｏ氏？

>>172
お住まいはどの辺りですか？
神奈川県の某ディーラーには青と白黒のT100、
試乗車の赤ボンネビルがありましたよ。
行ける距離なら行ってみては！

>>175
関西在住です(T∇T)
近くにある正規代理店には黒ボンネと05青ならあるんですけどねぇ・・・
赤ボンネビルは真っ赤ですか？ちょっとはワインっぽいとか・・・

>>172
関西在住ですか。距離的に厳しいですね。
休日にでも近県のディーラーを回ってみるのもいいかもしれないですね。

＞＞赤ボンネビルは真っ赤ですか？ちょっとはワインっぽいとか・・・
自分の見た感じではワインぽい色かな。落ち着いた色でしたよ。

>>177
落ち着いた色ですか！まさにいい感じかもです。
近々正規代理店に在庫確認してみます。
その微妙な色が気になってたので。
情報ありがとうございます<(_ _)>

ディーラー間だったら車両の移動（取り寄せ）は可能じゃないのですか？

>>179
そ〜ゆ〜こともできるんですか！？できたら嬉しいですが。
一応明日にでも近くの正規代理店に聞いてみます！

>>180＝178さん
関西在住ですか？
うちの近くの正規販売店に試乗車として赤のボンネが置いてあった気がしますが・・・
阪神地区です
同じところかな？もし違っていたら見に行かれるのもよいかと

ﾎﾟｲｯ(ﾉ´ｰ`)ﾉ ⌒ 　http://f2.pg.briefcase.yahoo.com/johnnyohkura

’05の雑誌インプレってまだ載っていない?
スピードトリプルに興味あるんだけど、どう変わったのかな。。。

>>181
情報ありがとうございました。
一応大阪市内の正規代理店のほうには１０月までは
試乗車の赤があったようですがすでに売れていて、
今、もう１ヶ所問い合わせ中です。
車高のことも言ったらカスタムにも力を入れてるショップのようなので
色々としてくれそうな感じです。
ほかのみなさんも色々とアドバイスありがとうございました。
かなり参考になりました<(_ _)>

あげとこうかしら

ついにスラクストン買いました！
これからもちょくちょくこのスレを覗きにくるんで
よろしくー！

>>186
おー、おめでとう！　やっと踏ん切り付いたのね。

T１００を０３の中古にするか、０４の新車（まだ在庫あんのか？）
にするかで迷ってます。この二つで違いってあるんですか？

>>188
03’と04’では、細かい変更は知らんが、色の違い位しかない。
中古で買っても更新すればトラケア付いてくるし保障期間の違い位だと思う。

タイガーカブ乗りです、現行車に乗ってらっしゃる方ばかりで恐縮ですが
タイガーカブの次のトラ探してます、中免しか持ってないので旧車になるでしょうが
旧車トラ乗りの方でオススメないですか？基本シングルが好きです。
整備、レストアには技術の有るスタッフがついてますんで心配ないです。

>>186
おめでとう。
自分もスラクストンに乗ってるんでよろしく。

SANYOのデジカメのCMトライアンフじゃね？

そうだよ。

超組織的保険金詐欺事件（未発覚！）
ttp://that3.2ch.net/test/read.cgi/bouhan/1087669613/
アイビー金城事件でリストアップされた容疑者がもう必死！

>>187
>>191
ありがとう！　ところでどんなヘルメットかぶってる？
こんど新しいヘルメット買おうかと思ってるんだけど。
ジェットかフルフェイスかで迷ってる。

JET

>>190
古いボンネを250登録すれば？
やると周りから大人気ないとか言われちゃうけど・・・

この板にはトリニティーの卒業生いるの？

>190
それならスタッフに聞け。

>>199がいい事を言った。

速度3海苔っております？
リコール対策のついでにROM書き換えてもらった人の感想聞きたし。

ROMの書き換えはディーラーの優先事項なので、基本的にディーラーは書き換
えを勧める筈です。
04モデルの私の場合は大きな変化無し。
ユーザーが純正以外のパーツ(サイレンサー)等を使っている場合などは、調子
が悪くなる事もあるらしいですね。

>>195
シンプルなジェット（＋ ゴーグル）がいいんじゃない？
アライのクラシックDCとか、
シンプソンのスモールジェットとか、
http://www.bolt.co.jp/bike-helmet/simpson_bike-helmet_small-jet.asp
ダビダとか。
http://www.honorary.jp/davida/index.html

個人的に、派手なグラフィックのフルフェイスとか、
快適装備満載(?)のジェットは似合わないと思う。

>>203
アライのクラシックＤＣを試着したが自分に合わなかったので
快適装備満載のジェットを買ってしまった・・・。

>>204
ごめん。あくまで一個人の私的な意見だから気にしないでね。
自分が一番良いと思うのを被るのが正解だと思うよ。

ダメダはJIS規格以前に「装飾用」だぞ。
昔被ってたけど、工事現場のヘルメット並。
「半ヘルを首にかけたＤＱＮと同レベルだ」と
あの頃の俺が指さされて笑われても、文句は言えないな。

よって203は俺の中でＤＱＮ推進委員会。
事故るときは単独でな。俺のクルマに突っ込んできて頭蓋骨骨折で
慰謝料請求とかすんなよ。

虎落笛あぶら抜きたるキャブレター

　(もがりぶえ) おおっと、トラを落としちゃいけねえ

ロケット�Vは入荷まちが多いのですがどこかにおいている店ありますか？

トラジャだったら、在庫の管理してるんでない？
ディーラー経由でトラジャに聞くある。

実際デイトナ６００買う時、他県のディーラーから引っ張ってきてもらったし。
購入者アンケートも、引っ張ってきた元のディーラー名義でおくられてきたＹＯ

>>209
おっ、でいとな600海苔ハーケン。何色ですか？当方黄色の「女王ハチ」

雷鳥乗りの方、純正パーツのセンタースタンドはどのようにして立てておられますか？
使いづらいサイドバッグをステー共々外す予定なのですが、掴むところがなくなります。
グラブレールは付けていないのですが、使えますか？　教えてください。

>>210
黄色ですか？
ﾅｶｰﾏ（*・∀・）人（・∀・*）ですね。
こっちはいわゆる「ザクレロ」です。

>>211
腰を落としてタンデムステップのところのフレームのでっぱりを掴む。
この方がしっかり上がるよ。

>>208
2005 モデルは来年３月ごろから入荷だが、来年入荷分はもう売り切れたよ。

>>213
そうですか、やってみます。
どうもありがとうございました。

TORQUE誌が来たよ

>>214
早っ!!
オレは05モデルのスピード3を狙ってるんだけど、不安になるな〜
ってスピ3はそこまで人気ないだろうし大丈夫かな・・・

ロケ3の日本振り分け分がどの程度だったのかは知らないけど、スピ3は大丈夫
だと思うよ。
トラジャが05のスピ3をどのように扱うかは知らないけど、もし本当に05ロケ3
が予約の段階で完売状態なのなら、そもそもが生産量の少ない車種なんでしょ
う。05スピ3の日本デリバリーが3月で、各雑誌でインプレがあるだろうから、
まぁ5月に発注すれば、トラジャの扱いの違いによって、2週間から2ヶ月程度
でディーラーに入荷するでしょうね。
ただし9月頃にはその年のモデルの在庫切れ情報がはっきりする様なので、遅
くとも梅雨入り前には発注した方が良いと思われます。さもなければ今のうち
に予約してしまうか・・・。
今回のモデチェンでイタリア辺りに火がついちゃうと、日本振り分け台数が減
ってしまう可能性はありますけどね。
まぁ詳しくはディーラーへ直接尋ねる事です。

成る程っ　ありがとう〜
ニューモデルだから実車見てから買いたいですからね。
できれば試乗もして・・・・

スピ4も候補に入れてたんだけど、こっちは受注生産になっちゃいましたね。
東京でも一度もスピ4が走ってるとこ見た事ないし・・・
まぁカタログ落ちしなくて良かったってとこかな。w

スプリントSTってオプションでナビがあるのね。
日本国内で使えるかは不明だけど・・・。

スプリントSTにABSついたらなあ。
オプションあるのかな？青がｶｺｲｲ

俺は緑が良かった。。。

スプリントST倒立ならもっと良かったのにな。
俺はシルバーが好き。

デイトナ600(650)はシルバーなくなって残念。

保守

EU圏内、特にドイツ語圏でトラに乗ってる方いらっしゃいますか？
これからT100を購入して、セパハン、バックステップ、アルミ
タンクの組付け、及びマフラ交換を画策しているんですが、
近所のディーラのオヤジに相談したところ、
「さあ？ こっちじゃカウリングの無い単車は人気ないからね。
ボルトオンで付くようなパーツは期待出来ないんじゃない？
そんな話よりもさ、デイトナの話をしようぜ。こいつなら
アウトバーンでも(以下略)」
と言われる始末で。
当方ドイツ語(ﾟ∀ﾟ)ｻｯﾊﾟﾘなので、ウェブから情報を得るのも
難しい状態です。(上のディーラでは、英語が出来る他の
客が通訳してくれた)
ヨーロッパでのトラのカスタム事情をご存知の方、宜しく
お願いします。

>>225
ここフランスだけど陸続きなので頑張って逝きなさい。
ttp://www.mecatwin.com/

>>226
情報ありがとうございます。
しかし陸続きとはいえ、車で片道9時間ほどかかって
しまうので、むしろ英国まで飛行機で行った方が楽かも
しれません・・・
しかし同サイトのこれ↓
とりあえずこのお店に問合せメールを送りつつ、他の
情報も探してみます。

コピペ失敗しますた。

しかし同サイトのこれ↓
ttp://www.mecatwin.com/en/motos/triumph/racer/index.htm
渋いですね。日本で乗ってたのがSRXで、こういう
近代的な外装に、空冷エンジン剥き出しっていうのは
大好きです。

ブリティッシュ・ビートのカスタムもカッコいい。
ノートンコマンドみたいだけどｗ

>>225
イギリスに逝くんだったらアルミタンク死ぬほどあるからソッチがいい鴨ね。

>>229
FRPでかなりへぼいタンクキャップで９万円はビツクリ。
他のパーツも結構高いから旧車のパーツを加工して付けた方が安く上がると思ふ。
あのタンクは一応６０年代のトラ用のレーシングアルミタンクから型を取ってるように見えるが
どしてコマンド風に見えるの？
意図してる所は６０年代のトラのTTレーサーかと思ってたが・・・

また知ったか厨が湧いてますな

>>231
まぁ冬なのにこんな陽気だから。

新しいデイトナ１０５０ｉの話はまったくないでんなあ〜

ちょっとお久しぶりになりますが
過去にボンネビルで色々アドバイスもらった153cm女性ですが
昨日、やっと03赤（新車）ボンネビル買うことができました。
まだ車高調節してもらうので納車は来年になりそうですが一応ご報告です。
またわからないことがあったらよろしくお願いします<(_ _)>

>>234
おめ!
新春爆走楽しみだね。

おめでと！
０３新車だと１０ﾏｿ位オプションパーツ無料かな
（･∀･）ｲｲﾈ!!

ジングルベルタンクの色の褪せにけり

　おめでとうございます！！　ノーブルな色でしたか？
　この時期の新車は普段にも増して輝いているんだろうな。好ーな・・・

>>234
おめでとうございます。
師走の大阪を駆ける赤いﾎﾞﾝﾈ、いいすね。

ところで。
'05のT100をベースにセパハン、バックステップ、アルミタンク、
マフラを組むよりも、ｽﾗｸｽﾄﾝ買ってる方がよいｵｶﾝが
してきました。
以下以外に両者の違いってありますか？
・セパハン&バックステップ
・タンク&シートの形状(及びフェンダなど、外観上目立つとこ)
・フロントタイヤのサイズ、フロントブレーキディスク
・キャスタ角
・出力

・イニシャルアジャスーの有無
・クラッチハウジング等のメッキの有無
・リムがアルミ
・タイヤメーカー
・ハンドル周りのスイッチ類や別体リザーバータンク
他のエロイ人へ続く↓

なんで現行ボニーってホイールがF19ｲﾝﾁ　R17ｲﾝﾁ　なんだよ。アメリカンじゃあねーんだぞ！って言いたい。

スラは900ccだけどフツーのボニーは790ccだ。ただT100は05からスラと同じエンジンになるみたいだ。
キャブはどーなっか知らない。タンクはボニーと同じと思ったけど違うもんなの？
まーあとはリヤサスが3cm伸びたおかげでシート高が少々アップしたみたい。

あー俺もスラ欲しいけどリヤが17インチってのがイクナイ。ボニー系はFR18インチじゃないとかっこ悪い。
あとマフラーの出口もちっさすぎ。買ったらそこだけはすぐ変えるつもり。

ボニーならF19、R18だろうに

>>241
シッ！だめですよ。
ここは知ったかクンが熱く語るところなんだから。







それにしても230=240なのか？
自信たっぷりに熱く語っているわりには間違い大杉。

公式だとF19　R17になってるけど・・・？

間違いが多いなら教えてください。間違ったままの知識を持ってるなんていやだから。
それと230＝240ではない。

>>243
現行はそれであってますよ。
しかしあなたの語りを拝見すると旧(ry
なのです。

なんか俺の表現が誤解されるような感じだったんだろーな。ゴメン

>> 235 236 237
ありがとうございます<(_ _)>
10ﾏｿ円分オプションパーツ無料の代わりに
金額内でできる限りの車高調節につぎ込むことになりました。
あとはタンクパットを付けたいな、と思ってます。

>>246
オプションパーツじゃないけど身長が低い人は足もちっちゃいだろうから
乗って違和感有ったらアフターパーツとしてショートステップも検討するといいよ。
ピカピカ好きだったらセンタースタンドも必衰です。
掛ける時はこつが有り、戻す時は向こう側へ倒しそうで大変だけど便利です。

>>245
何も謝ることなんてない。
折角の書き込みなんだし頷きながら読んでいる人もいると思う。
間違いがはっきりした時点で訂正なり謝るなりされたらいいと思うんですが。
それと
>>242の「知ったか」ってどういう意味なのかな？
知らないことをさも知っているように言う、という主旨での書き込みなら、これも折角なんだから
その根拠、つまり間違っている箇所の指摘なり自説なりを明らかにしてくれればいいのに。
単に「ご高説を述べるような態度が気に入らない」ということなら仕方ありませんが。

えーと知ったかになっちゃってるんだけど・・・
漏れ間違えてた？アレはトラ用のレーシングタンクを真似たヤツではないの？
これは友達が付けてる６０年代のアルミタンクだけど似てると思うのは漏れだけ？
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1103343018.jpg

ウィンターの時のプレゼントが当たった。
む〜。バイク早く着て〜感が増大されてしまいますた。

>>250
俺もプレゼント当たったよ〜。

>>250
ちなみに景品は何だった？ウェストポーチ？

トライアンフのロゴ入りのニット帽でした。
結構微妙・・・

>>253
私も同じモノでした。結構小さめですよね。
でも、もらえただけラッキーですね！

お前等的にどうよ

ttp://www.technoworks-r.com/triumph/img/magutan_bb.jpg
ttp://www.technoworks-r.com/triumph/img/magutan_tb.jpg
ttp://www.technoworks-r.com/triumph/img/magutan_wb.jpg

ユーザーの嗜好は兎も角、チューブレスな分だけ、タイヤに関するトラブルの
処置が楽になるよ。

雷鳥02年式海苔ですが、雷鳥海苔の皆さんにお聞きします。
現在、ノ−丸で乗ってるんですが、皆さんはカスタムとか
してないのでしょうか？
そろそろ、カスタムしたいのですが、純正カスタムは今イチ
ですし、何よりマフラーを変えてみたいのですが、何かお薦め
はありますか？

また、マフラーに限らず、雷鳥海苔の皆さんのカスタム例を
教えていただければ幸いです。

>>255
スラのキャストは好き。
でもこの色は嫌だな。
黄色スラに白ホイールなんてよさそ。

俺はだめだな趣味が合わん

俺的には、255と↓をあわせるといいかな、なんて考えてる。
http://www.snapring.jp/6-triumph/thrupsiyou.htm

俺的には、255と↓をあわせるといいかな、なんて考えてる。
http://www.snapring.jp/6-triumph/thrupsiyou.htm

二重下記子すまん

千葉のストーリーの場所ご存知の方いらっしゃいませんか？
移転しましたか？

ハーモニカエンブレムをベルトに通してた、ロッカー風の人見た。

Ｔ１２０Ｒ最高

T1000カコイイ

ボニーのハンドルロック、なぜあんなとこに？
鍵も別にあるし・・・つい忘れて走りだしそうで怖いっす！

>>267
クラシックだからかと。
昔のバイクはあそこにハンドルロックあったよ。

>>239 >>240
レスありがとうございます。
盆栽するにしても、ｽﾗｸｽﾄﾝをベースにする方が
僕の好みに合いそうです。

そこそこ英語が通じて、互いの趣味を理解
し合えそうなディーラをやっと見つけました。
「ｽﾗｸｽﾄﾝとﾎﾞﾝﾈ、05モデルの試乗車が2週間後に
届くから、乗ってみなよ」との事なので、ﾃｯｶﾃｶに
期待して待ちます。
で、ちょと長くなりますが、相談に乗って頂きたいです。

車歴： STEED400→VT250→SRX400
運転歴： およそ10年前に中型自動二輪免許取得
　　　　　　3年間山の中にある大学にバイクで通学
　　　　　　4年ほど前からほとんど四輪だけ
身長： 176cm 体重： 75kg
免許は無試験でこちらの運転免許証に書き換え済みで、
排気量の制限は受けていません。
運転に関しては「何ccだろうが、タイヤが4つ以下なら
問題ない。走ってりゃ慣れる」という大雑把な性格です。

バイク屋のオヤジ曰く「試乗車入ったら、どの他の客よりも
早く試乗させてあげる」と。あまりに気のいいオヤジなので、
死んでも試乗車でトラブルを起こしたくありません。
こんな僕が試乗当日に気を付けるべき点があれば、
ご教授お願いしたいです。

どんな免許なんだと問い詰めたい

>>270
国際○○ライセンス、ってやつじゃねーの。

日本と免許の区分が違って、大雑把に言うと、
・原付
・小型
・全ての二輪自動車
という感じになってます。
日本で中免持ってる人がこっちの政府発行の
免許証に書き換えすると、自動的に全ての二輪
自動車の免許を取得している扱いになります。
分かり難い説明だったみたいでｽﾏｿ。

ちなみに、こっちで得た免許証を日本の免許証に
書き換えると、書き換え費用のみで大型二輪免許
もらえるようです。

イブイブあげ

イブあげ

みんな忙しいのかなぁ〜

　　　　　　　＼　　　　　　IVY金城といえば？　　　　　　　 / ｲﾏﾀﾞﾆﾔｯﾃﾙﾝﾀﾞ　ﾎｹﾝｻｷﾞﾓﾅｰ　　ﾋｲｨｨｨｯ
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　∧＿∧　∩闇車検だろ /　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　 ∧＿∧
金城が犯罪だって ＼　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　 /　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧またですか・・・＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　　　　　『ペーパー車検』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ ア　ま ＞ 車両を工場に持ち込まずに書類を整えるだけで
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ イ　　 　 ＞ 「点検・検査を行った」とし、保安基準適合証を
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ ビ　た 　＞ 交付してしまう不正な車検のこと。
――――――――――――――― .＜｜　　　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧金城・・・　 　 　　＜ か　　 ＞ 　　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）またやったの・・ 　∨∨∨∨ 　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜金城必死だな (藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./　　　　 　 ＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ｱﾋｬ　　/　　∧＿∧ 売＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ.ｱﾋｬ ./γ(⌒) ・∀・ ）国＼ 　 ；>　< 　 　 ；>　 　／ ┃| ｜
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　奴　　 ＼↑￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼め　　 　 ＼ｱｲﾋﾞｰ　 | |　┃
　　　　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　||ヽ||￣￣￣￣|| ! !　　 　 　 ＼　　　.|_）
http://that3.2ch.net/test/read.cgi/bouhan/1087669613/

気になる単車のことを、夢中になってネットで
調べていたら、気になるあの子にお誘いの電話
するの忘れてますた orz

スピードトリプルってあまり人気ないの？
写真で見たらめちゃめちゃかっこよく見えたんだけど。

ｶｺｲｲけど、水冷エンジンの見た目が苦手。

>>277
05モデルでがらっとかわるからね。人気層が若干かわるかもね。
性能は確実に向上しているけど、乗り易さ以外の実用性は削ぎ落としちゃった
から・・・。

南天も籠めてハモニカエンブレム

　このまえ家の近くで955iを見かけ、少し小走りしそうになった。
　不思議に連帯感を感じるあげ。

雑誌でトライアンフ特集してくれないかな〜

夏に大型免許取ったが、欲しいバイクが見つからず現在に至り。
こないだﾀﾞﾌﾞﾛｸ見にバイク屋いったけど、店内にあったトラに目を奪われ…

ｽﾗｸｽﾄﾝ買っちゃうかも！

ｽﾗｸｽﾄﾝ乗りにくいね

俺もスラクストン買う予定。
でも、どこの雑誌のコメントにも「ステップの位置が変」と書かれている。
確かにどの画像見てもライダーの膝がエンジンに接触してニーグリップ大変そう。
まー、変えりゃあいいんだけどトライアンフさんそこは見直してくれよ。

ロケット�V雑誌でだけど初めて見てみた。
ちょーかっこいい！
でも高いね…

>>284
「タンクにナニを押し付けるように乗らず、
60年代ぽく後輪上部に乗るつもりで乗れ。
そしたらニーグリップ出来るだろう」

って、すらくすとんさんがゆってました。

新しいメタルギアにトラのバイク出てた

>>287
あれ、トラだったの？サイドカー付きもあるね。
昨日バイクシーンのところまでいった。もうすぐクリア。

>>288
最後にボンネビル登場するよ！それまでに乗ってた軍用のやつはなんだろうね。

ネタバラシヤロウ氏ね

05モデルのインプレｶﾓｰﾝ！
海外プレス向けの試乗会するエネルギーはないのかな・・・

サイドカーはウラル…かも

スラクストン、サンダーバード、スピードトリプル、スピードフォースどれもカコイイ。
どれにしよう…

>>293
スピードフォース？

>>294
スピードトリプルをデイトナにするんだろう、きっとｗ

>>295
逆にデイトナのカウリング剥いだのがそんな名前で並べられてたような。

ｽﾗｸｽﾄﾝのニーグリップ可否について、実際ｽﾗｸｽﾄﾝに
乗っている人の意見を聞きたいです。

>>296
295はそれ（デイトナフォース）を踏まえて、その逆やるんだろと言っていると思われ

>>298
…



ｲﾓｲﾓσ(((;'A`)))σｼﾞｬﾝｼﾞｬﾝ

>>297
当方177cm。足の長さは普通。
確かに、普通にニーグリップしようとするとモロエンジンです。

しかし後の方に座るとタンクの端にヒザがぎりぎり掛かるのと、あとはシート
をモモで挟むような感じになる。
後者でもそれなりにホールドできるので、大丈夫。

最初は乗り方が分からず手に体重がかかっちゃうので、あまりにも乗りにくく
てどうしようかと思ったけど、今はOK。

ステップ位置も変だ変だと言われてるけど、ちょい試乗で記事書くからそうな
るだけで、別におかしいとは思わない。

最初はカッコイイ以外は失敗したかな、、、と実は少し思ったけど、700km
くらい走った今の印象は全然違って、スーパーはつかないけどこれは真面目な
スポーツバイクだなと。

メタルギア３、公式HPにも情報あった。

このゲーム中に、トライアンフ1960年代の傑作、Bonneville T120が登場します。　 先日弊社スタッフがこのゲーム画面を確認しましたが、非常に綺麗な仕上がりで、エンジンサウンドも臨場感あふれるものでした。
もちろん、この会場にトライアンフを展示するということで、今回トライアンフジャパンも協力をさせていただきました。（写真参照）

http://www.triumph-motorcycles.co.jp/news/news17.html

>>300　乙　参考にさせてもらうぜ

>>297
私もレポします。身長176cm。
91さんが言うようにシート後方に座ればニーグリップできます。
ステップ位置も慣れると違和感が無くなります。
また、ステップ位置の変更キットも社外品で出るかも!?です。

乗り味はかなりスムーズで、ツインの感じが薄いかな。
足つきもいいし、車重も軽いからとても乗りやすいですよ。
あと欲を言うと６速まであるともっと高速が乗りやすいんだけどね〜。

>>300,303
レポ有難う御座います。参考になります。

高速走行性能の方はどんな感じでしょうか？
時速100キロ前後(或いはそれ以上)で巡航
する際のインプレを希望します。

>>304
慣らし中で100km/h(=5速4000rpm)を何度か出しただけなんで、また後日。
他のスラクスターに期待。

知り合いの英車好きのｵﾔｼﾞさんが突然古いのはもういいやと言い出した

ﾄﾗやらﾉｰﾄﾝのﾏﾆﾔ好みのらしいのをまとめて売りにだすらしい

旧車よく分からないので俺にゃ値打ちわかんないんだが…

金持ちｵﾔｼﾞさんの行動は理解に苦しむ

いやただ愚痴ってみただけです、お騒がせしました

明けましておめでとうございます。

私もまだ慣らし中なので分かりません。
100km/h弱で3500回転ぐらいまでしか回していないので。

私の感じでは3500〜4000ぐらいが一番おいしいのかな〜と思います。
だから高速巡航は６速までないとキツイ感じがしました。

でも、120km/hぐらいまでは余裕だと思いますよ。
それ以上を期待するならデイトナやスプリントをお勧めします。

メーターは確か２２０キロまで刻んであるけどホントに出るかなぁ

ボンネビルだけど、スピードを上げていくと、
バイクよりも先に乗っている自分の方が風圧に負けてしまう。
（ジェットヘル使用、バイクにはスクリーン等の風除け無し。）
風が心地よく感じるのは80〜90ぐらいまでで、
120越えるとだんだん辛くなってくる。俺には140が限界。
バイク自体はまだ余裕がありそうに思う。

レポ乙。
あまり飛ばすバイクじゃないけどご先祖様はスーパーバイクだったワケだから
ちょっといじれば結構いけそう。

サンヨーの携帯のCMにトラ使ってるねアレはなんだろう。

なにをいまさら

スラクストンのレポ、大変参考になります。
コーナリング中に腰をずらした時のホールド感はどうでしょうか？
外足の膝がちゃんと使えるのか、興味があります。
慣らし中の方が多いようなので、まだ攻めな走りのレポは期待出来ないかな…

明けおめです。

どなたか９５年以降の雷鳥乗りの方いませんか？
もし良ければ、ノーマル以外のカスタムされてる
方とかいらっしゃったら、どんなカスタムしてるか
聞かせてもらえないでしょうか？

特にマフラー関係が知りたいのですが・・・。

よろしくお願い致します。

ミッションインポッシブルでトライアンフのバイク使われてたの？

スピードマスターに興味持ち始めました。
トライアンフの他車と比べて、
ハンドルの切れ角、取り回し、車重、燃費等どうなんでしょうか？
知ってる方いたらお願いします。

>>315
ランクルごときに峠で突っつかれんのが激しく疑問だったわけなんだが
トムさんがあれほどの技を持ってんのなら尚更

>>315　釣り？
>>317　峠なんて出てこないんだが？釣り？

>>316
あと二ヶ月待ってくれたらレポできる。
まだこない・・・

>>319
あと２ヵ月で納車ですか、うらやましいな。
保険等全込でいくらぐらいでした？

>>320
05モデルで135マソ位かな
パーツも買ったんで、その分引くとそんなもんかなと。
2ヶ月も確定じゃないのが怖いところですが・・・
車と違って値引きができないねぇ・・・あんまり

hosyu

ネタふり。
当方まもなくスラクストン購入予定。
ストックに飽きてきたら、ハイスロ、逆シフト、
マフラ交換、キャブをFCRに、タンク&シート
交換、と順にやっていく予定。
なんか厨な峠小僧みたいですが、そんな
世代なもので。

みなさんはどんないじり方してます？ する予定です？

デイトナ６８０トリプルがでるらしい。６５０の４気筒と併売する気
なのかな？

新型Sprint STの情報を見に本社サイトに行ったら、
トップのオネーサンに激しく惚れてしまった。

>>314
初期雷鳥乗りは、改造というより未完成の部分を自分好みに変えている人が多いと思います。
初期トラブルの手当ても、手間、費用がかかるという点ではカスタム化だと思います。
完成度が高いと思われる'02雷鳥は、そういった意味での楽しみは少ないかも・・・
マフラーはむかし国産でカーボンのものが出ていたような気もしますが、実際のところ
純正スポーツマフラー以外の換えは見たことはありません。
外観については、きわどいバランスを保つ雷鳥自体がカスタムバイクだと思っています。
なので、自己意識をカスタム化できるのがこのバイクを持っていて楽しいところだと思って
います。えらそうな表現で、また参考にならなくてすみません。

>>326
レスありがとうございます。

なるほど純正スポーツマフラーですか。ということは雷鳥Sのマフラー
と言うことでしょうか？

確かにきわどいバランスを持ったバイクで、私自身どのようにカスタム
して行けば良いのか迷っています。

ポジション等も気に入っているのですが、高速での風圧がキツく
スクリーンを付けようかとも思うのですが、純正スクリーンも今イチ
スタイル的な物が納得出来ません。

あとタンデムなんかも時々するのですが、やはり７０馬力では非力に
感じませんか？
故に、もう少しパワーアップして更に風よけなど付けて高速での快適性
をあげてタンデム解禁を味わいたのですが、難しくて・・・。

ちなみに純正スポーツマフラーにしてキャブのセッティングすれば、
多少はパワーアップに繋がるのでしょうか？

よければ、教えて下さい。

長々とすみません。

>>327
Ｓではなく普通の雷鳥です。今の雷鳥のことは知らないのですが・・・
スポーツマフラーは確かに加速時いい音がするのですが、自分的に大きな音と
感じたので今は外しています。
低速が心もち弱くなり、主に減速時にアフターファイアが出ます。
おとなしく乗る分には、特に濃くする必要はないかもしれません。
後期雷鳥のケイヒンのキャブは、初期のミクニよりいじりにくいと聞いています。
ノーマルと同じく、２発分も１発分も左右同じものを使わせるほどですから、厳密
にパワーアップを意図しているマフラーとは思われません。
タンデムするのなら、極低速確保のためにもノーマルで良いのでは。
７０馬力、十分だと思っています。
風圧は仕方ないと思います。私も風防はあまり好きでないので付けていません。

　　　　　　　 ＼　　　　　　IVY金城といえば？　　　　　　　/ｲﾏﾀﾞﾆﾔｯﾃﾙﾝﾀﾞ　ﾎｹﾝｻｷﾞﾓﾅｰ　ﾋｲｨｨｨｯ
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　∧＿∧　∩闇車検だろ /　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　 ∧＿∧
金城が犯罪だって ＼　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　 /　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧またですか・・・＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　　　　　『ペーパー車検』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ ア　ま ＞ 車両を工場に持ち込まずに書類を整えるだけで
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ イ　　 　 ＞ 「点検・検査を行った」とし、保安基準適合証を
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ ビ　た 　＞ 交付してしまう不正な車検のこと。
――――――――――――――― .＜｜　　　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧金城・・・　 　 　　＜ か　　 ＞ 　　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）またやったの・・ 　∨∨∨∨ 　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜金城サイクル必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./　　　　 　 ＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ｱﾋｬ　　/　　∧＿∧ 売＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ.ｱﾋｬ ./γ(⌒) ・∀・ ）国　 ＼ 　 ；>　< 　 　 ；>　 　／ ┃| ｜
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　奴　　 ＼↑￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼め　　 　 ＼ｱｲﾋﾞｰ　 | |　┃
　　　　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　||ヽ||￣￣￣￣|| ! !　　 　 　　 ＼　　　.|_）

スラクストンに合うフレームスライダーってありますか？

ボンネビルアメリカってどんな乗り味なんでしょうか？
BMのR100RSから乗り換えようと思ってるんですけど。
ボンネT100なら乗ったことはあります。

>>324
MCN内の掲示板での話？

>>328
色々教えて頂きありがとうございます。
参考にして、今後のカスタムに生かしたいと
思います。

マフラーはもしかするとワンオフにするかもしれません。
風防はしばらく考えます。

ほんとありがとうございました。

>>333
スポーツマフラーは、もうOPパーツのラインアップから外れてしまっているみたいですね。
こちらこそよく調べずに失礼しました。

Yahooオークションにでてる雷鳥用マフラー
なんか良さげ

ボンネビルアメリカってどんな乗り味なんでしょうか？
BMのR100RSから乗り換えようと思ってるんですけど。
ボンネT100なら乗ったことはあります。
ここは実際は知らない人たちばかりなのでしょうか？

>>336
俺、そのT100に乗ってるけど、ボンネビルアメリカとか
スピードマスターとかクルーザー系は見たことすらないよ。
絶対数が少ないから仕方ないのでは？
試乗できるディーラーを捜してみてはどうかな？

＞ここは実際は知らない人たちばかりなのでしょうか？
自分が乗ってるもの以外のことは詳しく知らないし、
よく知らないものについては余計なことを語らないのが普通だと思うよ。

おいらもＴ100っす！
すみませんが、他の機種は判りません。
一目惚れで購入したから、しかたないっす!!

ジョンブル魂に１人オーナーがいますので参考にしたら。

実際に見たことあるのも旧ボンネ、スラクストン、雷鳥のみ。
うん〜確かに少数派ですね。

>>324
> デイトナ６８０トリプルがでるらしい。６５０の４気筒と併売する気
> なのかな？
ソースはどこですか？

トラの２気筒の、２７０度クランクと
３６０度クランクってどんな差があるんですか？

振動

>>340
トラでなくても基本は同じ、トラクションのかかり方が違うだけ。
YAMAHAがTRX発売時に公開したデータによると、4スト2気筒エンジンの中で最
も効果的にタイヤへトラクションをかける事の出来る爆発間隔が270-450度で
あるとの事。V90度エンジンも同様。

知ったかを装った釣りですか？

いろいろ勉強して検討した挙句に、今日ボンネT100買いに。
オプションはハーモニカエンブレム＆センタースタンドで。
納車日がまちどおしい…

>>337
>>338
T100どこかカスタムされてます？
私はしばらくはノーマルで乗り、数年後には
全体のカラーやウインカー等を旧車風にしてみようかなーと思ってます。

おお！おめでとう。
おいらは、ほぼ原型で乗ってます。

T100は素直で乗りやすいので長く付合えそうです。
30年くらい大事に乗って立派な旧車になってくれる事を願ってます。

>>344
おめでとう！337です。

トラ純正だと
マスターシリンダーキャップ、リフターアームカバー、センタースタンド、
カムカバー、グラブレール。

社外品だと、
フォークブーツ、小さいウィンカー、サイレンサー、
油温計、キー付きタンクキャップ、
テールランプの辺りを
http://www.bellacorse.com/images/oldstyletaillight.jpg
みたいな感じに。（これではないですが。）

といった感じです。

かっこいいなー。
このテールランプとプレートの詳細求む。
外国のHPだけどどこで買ったの？

>>345
>>346
344です。レスサンクス！
カスタム実施はローン払い終わる頃になると思うので、それまでﾏﾀｰﾘ乗ります。

>30年くらい大事に乗って立派な旧車に
こういうのもステキですね。

>>347
私のはブリティッシュビート製です。
価格等、詳しくは↓をご覧下さい。
http://www02.so-net.ne.jp/~britbeat/b_parts.html

（↑は画像が小さいので346では他の画像を引用しました。
　ここに自分のバイクを晒すのも少し抵抗があったので・・・。）

>>348
納車はいつですか？　楽しみですね。

納車、待ち遠しいね。
余計なお世話かもしれませんが
ハンドルロックには気を付けてね。
つい忘れて走り出すと悲惨なり！

センタースタンドはグラブレールがあった方が楽っすよ。

>>349 39　アンタ、イイセンスしてますから。スバラシー

以前観た事ありますが
ボンネビルの純正スポーツマフラーの音はかなりおとなしめ。

自分はブリティッシュビート製（ジェットも交換）つけてます。
音は大きめですが気に入ってます。
ノーマルより乗っていて楽しくなりました。
ごめんなさい。パワーについては計測してないのでわかりません。

ロケット3乗りの方はいないのでしょうか？
いろいろ書き込みお待ちしてます！
欲しくてたまらない病にかかりました。

>>349
納車は今月中になりそうです！

目下セキュリティ＆ロックスレで盗難防止対策を勉強中…

盗難防止の参考に！
http://www.harley-davidson.co.jp/service/stolen/index.html

震度666不吉につきＡＧＥ

深度だスマソsage

自分もＢ.Ｂのマフラー取り付けてます。
形がトライアンフタイプの方か好きなのでＢ.Ｂにしましたが
ＧＳＪの方が歯切れの良い音しますね。

http://www.asahi.com/international/update/0115/008.html

価格.comのトライアンフのページ
http://www.kakaku.com/bike/prdmenu.asp?ItemCD=761018&MakerCD=7618
見事なまでに閑古鳥。

カテゴリーに関わらず、なんで価格.comの掲示板って、
持ってもいないのにとりあえずレス付けておこうって人が多いのだろうか？

Sprint STについてインプレお願いします。
ハンドルの切れ角、取り回し、低速走行時等。
以前DUCATIのST4ｓに乗っていたのですが、あまりに乗りにくく
手放しました、いまBMWのRに乗っておりますが2005モデルを見たら
気持ちが傾いています。

>>359

そんなページあったんだkakako.conに・・・

>>360
Sprint STの日本向けデリバリーは3月以降だと思うので、インプレに応えられ
る人はまだいないとは思いますが、トラの3気筒モデル全般に言える事は、ド
カよりは乗り易く、故障も少ないですが、BMW程の完成度はない、と言う事で
しょうかね。

ttp://jya.jp/jt/tmp//1106079369.jpg

360です、362サン有難うございます。
2004年式でも良かったのですが、DUCATIのST同様人気が無いのでしょうね。
BMWと違って完成度は低いのですか、BMWは1000回転位でもスムーズですが
DUCATIは3000回転以下はスナッチ等酷くと言うか、使いきる事が出来ませ
んでした。3気筒だと低回転でも粘るのでしょうね。
よく考えて見ます。

>>364
Sprint STは乗った事が無いのですがエンジンはトリプルと大差ないと思うので
扱い易いエンジンだと思いますよ。
ハンドルの切れ角に関してはトリプルも含め全体的に少なめだと思います。
（でも、DUCATIのSTと大差ないのでは？←憶測ですが。）
ツイン大好きな人にはどうか分かりませんがマルチも有りの方なら一度乗られてみる事を
お勧めします。ハマるかも知れませんよ！←悪魔の囁き

age

95トリプル海苔ですが、バンテッドLimitedのビキニカウル付けようかと思いましたが
ハンドルトップブリッジの上につけてジムカーナしようかと．．。
雪が溶けたら。

あげとこう

364です、365さん悪魔の囁き有難う御座います。
しかし色々と調べていると、トライアンフの方向性が見えてきて面白いですね。
ボンネビルではバーチカルツイン等バイクの原点のような形、トリプルのような
国産に似た形が混在し、一度倒産したことを教訓に、例えたら怒られるかもしれま
せんがスイスの時計業界を参考にしている強かさが見えます。
もっと色々と調べ（今は寒いし）結果を出したいと思います。

今週末ボンネT100納車age

おめでとう！
〜04年型(790cc)は素直な乗り心地だが
05年(865cc)はどんな感じかなぁ〜!?

今度ネットオークションで購入検討しているんですが
走行距離10000kmでもまだまだ全然走れるものですか？

売主に聞いておいた方がいいことってなんですかね？

>372
トラの場合、1万kmくらいからがおいしいという人もいるよ。
でもすべて前オーナーの整備状況次第。運任せ。

ｵｸは５万円以下とか、ハズレでも笑えるものじゃないと怖いよ。
業者モノは絶対に避けるべき。店頭で売れない理由があるはず。

ちなみに車種は？

>>373
なるほど業者者は危ないんですかΣ(ﾟﾛﾟ;)
店頭でも同時に販売していますのでみたいな書いてあれば安心度upですかね。

スピードトリプルかサンダーバード狙ってます。
スピードマスターも欲しいんですけどまだないだろうし。

>スピードトリプルかサンダーバード狙ってます。
>スピードマスターも欲しいんですけどまだないだろうし。

トラ製だったらなんでもいいのかなぁ？とちょっとびっくりした・・・。

>>375
ごめんなさい。
見た目がかっこいいと思う以外はバイクのことよくわからないんで…

自分で整備できないんだったらオクはダメ

身近に行きつけのバイク屋があれば整備可能か聞いてみたらいいよ。

現行の虎は日本製の部品が多いのでだいたいのバイク屋で大丈夫！
おいらもT100を某YSPで買って、面倒も見てもらってるよ。

ただし、旧車をオクで購入の際は事前に相談したほうがいいかも!?

本日無事05ボンネT100納車、天気も良く暖かだったので、軽く走ってきた。
大型乗るのは去年の夏教習所終えて以来だったけど、ホント気持ちｲｲ!

やっぱ排気量でかいと加速いいね。
あっという間に70�`とかでて「あ、やべー慣らし運転せねば」と抑えて走ってた。

>>371
他のバイク知らないのにこういうのもなんですが、
05も素直デシタ！

>380
いつ頃注文した？
当方、丸2ヶ月経ったが、店から音沙汰がないんですよ・・・

>>381
初売り期間ギリギリだったから、1月10日だったはず。
買うと決めたときにちょうど国内に在庫あったようで、その車体を
販売店まで運んで整備して、車検受けて納車　っていう流れだった。

時間かかってるのは海外から輸送中とか？

納車、おめ！
春に備えてしっかり慣らしてね。
ボニーはマッタリと80〜100Kｍ/ｈ位が気持ちイイっすよ！

>>380
おめでとう！　
早くならしが終わるといいね。

ロケット３リコールage

あがってなかった。

メッキが禿げて困ってる人いますか？
サンスポ、買ってまだ半年なのに・・・

>387
確かにメッキは弱いね。めったに触らない場所はポツポツ浮き上がってる。
でも、漏れのサンスポも先輩のサンダバも、メッキが剥げるほどではないよ。
海人でつか？

トライアンフが新機種開発中って雑誌で見たんですけど、かなり楽しみ

>>382
いいすねぇ。海外輸送中かな。
つーか、作っても日本出荷分の台数がまとまんないと
送ってこないらしいんだな・・・

＞＞３８７
私の雷鳥も買ってもうすぐ車検ですけどメッキは全然大丈夫ですよ。
特に気になる箇所もないし、浮いてる所もありません。
保管場所は、車庫の中じゃなくて家の外、屋根無しで、カバーだけ
してる状態です。

はじめまして、質問させてください。

今国産の400ﾈｲｷｯﾄﾞを乗っているのですが大型を取得したので外車のバイクに乗り換えようかと考えてます。
候補はバラバラな感じなんですがモトグッチ・ブレバかトライアンフ・ボンネビルT100です。

ボンネビルの乗りやすさや維持費などこういうのが困るな〜とかあったら教えて頂けませんか？
はじめW650とも悩みましたがやはりボンネビルにひかれこちらに決めました。
よろしくお願いします★

>>389, >>391
うーむ、そうですか。
いちおう港町だけど、別にパーツに錆が浮いてるわけでもないので、
塩はあまり関係ないように思うのです。

ちなみに症状出てるのはヘッドランプステーとリヤフェンダー横です。
屋外カバー保管。

Ｔ１００のいいとこは、雰囲気と素直さだと思います。
１回試乗すれば、すぐに解かると思います。
逆に乗ってすぐに、あまりの静かさに物足りなさを感じるかも!?
困ったことは、荷物用のフックが無いのでネットが使いづらいっす。

>>392
さしあたっての一番のお金かかりどころは、タイヤとチェーンでないかな。
チェーンは400よりパワーがある分ごつくて高い。
各々のサイズから値段出して見れ。
あとはウイークポイントが何処になるのか、かな。

３９４さんへ

お返事ありがとうございます♪
素直ということは乗りやすいんですかね？
まだまだ初心なのでたすかります（笑）
普段荷物が多いのでフックが無いのは痛いですね〜
３９４さんは荷物はどうしているんですか？
後付でなんかつけているんですか？

３９５さんへ

お返事ありがとうございます♪
今乗っているバイクがチューブレスなのですがボンネビルは
チューブのタイヤなんですかね？
昔、立て続けに釘が刺さっていて怖い思いをしたのでチューブだと
怖いですね。
パンクしたら急に走れなくなるんですよね？
もしそうだったらチューブレスのタイヤに変えることは出来ますか？

>387
メッキが剥がれがひどいようなら、購入してから２年以内であればクレーム処理で
交換してもらえると思うよ。
実際、交換してもらったって話は良く耳にする。

>396
スライム入れとけば無問題　

T100のエンジンは3000回転でトルクもりもり！
回せばそれなりにまわるし、どこを使ってもスムーズっす。
でもスムーズ過ぎてバーチカルツインの鼓動感はあんまりないよ。
足つき、安定性ついでに後方視界もいいほうだと思います。
何はともあれ、試乗してみそ！

おいら、荷物はチャリのゴムひもを使ってくくり付けてます。

純正部品はセンタースタンドと光り物を少々、
あとライセンスホルダー、メットホルダー、南海の小さなバックを付けました。
長くなってすいません。

>>396
荷物を積むのは、相当工夫しないと難しいでしょうね。紐をかける拠り所も殆
ど無いでしょうから。
スポークホイールはチューブタイヤだからねぇ。
巧く合うキャストホイールがあれば、交換する方法もあるだろうけど、随分外
観のイメージが変わると思うよ。

今更なんだが、>>396のニーズだと、スピードマスターの方がお勧めかもしれ
ません。

３９８さん

あの〜はずかしいんですけど【バーチカルツイン】の意味を
教えていただけませんか？
ホント、すいません…
足つきなどもよさそうですね！
私は身長が171センチあるので今のバイクでも少しヒザが曲がる感じです。
試乗もしてきたいとおもいます。
関西（神戸・大阪の間くらい）なのですがしらべていってみますね。
あと、チャリ用の紐でいけるんですね〜
試乗したときにでも詳しく聞いてみたいと思います。

３９９さん

荷物は女なんでいつも多いんですよね〜
相当工夫ですかぁ・・・
３９５さんにも書いたのですが一度試乗したときにお店の方に
聞いて見たいと思います。

あと、タイヤはチューブタイヤなんですね。
チューブって釘とかが刺さると即タイヤがふにゃ〜ってなるんですか？
それが一番怖いんですよね〜（泣）
３９９さんがお勧めされていたスピードトリプルはあまり考えていないです。
Ｔ１００の外観にほれてしまったもので・・・。
やっぱりどこか妥協しないとだめですよね〜？

バーチカル＝縦型、ツイン＝２気筒です。

今更ですが、虎のディーラーです。
http://www.triumph-motorcycles.co.jp/dealers/dealer.html

荷物を減らして大きめのヒップバックの方がいいと思います。
しょうがない時は紐でサスとテールランプに無理やりくくり付けます。
リヤフェンダーがFRP製なので、少々不安有り。

T100に乗ってると、結構声かけられますよ。
残念ながら、おっさんにですが・・・

>>400
スマヌが俺チューブのパンクはチャリしか経験無いから判らない。

荷物のフックは後付けの物もあるでよ。
ナンバーのネジに付けるタイプとか、シートの下からピョコっと出すタイプとか．．。
タンデムステップ辺りに引っ掛けるのもありかと。
T100の写真見るにリアサスの上のボルト辺りにフック付けられると良さげですが。
あと、チャリ紐にツーリングネット併用すると荷物が更に安定してベストかと思います。
ただ、引っ掛けるフックが最低4箇所は必要な事と、カウルに擦り傷が付いてしまうかも知れませんが。

>>400
いやトリプルでなくて、スピードマスターの方です。
まぁT100の外観が好きなのなら何も言いませんが、トリプルよりはマスターの
方がT100の外観に近く、キャストホイールで且つ、純正のラゲッジラックも付
きますし、タンデムなら尚更ポジションが楽かとは思いますけどね。

>>400
荷物はオプションのグラブバーを付けてネットでくくりつけてもいいし、
似合うバッグ類をあれこれと探すのもカスタマイズする楽しみの一つと言えるかも。

パンクはするときはするだろうけど、乗ってる間に不安は消えてて、
チューブだからといってそれ程気にならなくなったよ。
いざパンクしたらロードアシスタンスサービスを呼べばいいぐらいに思ってる。

体格的に問題ないなら、一番かっこいいと思うのを買うのが正解だと思うよ。
現にそういった基準だけで選んで、特に不満も感じてない。
アバタもエクボ状態なのかもしれないけど。

>>403
ブレバ・W650・ボンネビルを候補に挙げてる人にスピードマスターを薦めても・・・。

>>404
まぁそうなんだけど、キャストホイール欲しがったり、タンデムとか荷物積載
とかの要求があるもんで・・・。(^^;)

オプションのグラブバー、おいらも付けようかなぁ〜
センタースタンド掛ける時や荷物積むのに便利そう。
いいかも!?

ほっしゅ

サクチョンがオクに出てるね。

tp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f31388185

これね。

鬱だ・・・
納車が4月の半ばになるとさ・・・11月注文ですよ。
これはなんかおまけを付けてもらわないと気がすまないよね？

>>410
かわいそうに。
半年か・・・長いね。
でも、その分愛情は深まりそうだね。

約５ヶ月待ちっすか・・・
いくらスピードマスターが受注生産とはいえ、ちょっとねぇ〜
テンション維持してくのもつらそうぉー

世界的に注文が少ないんだね。
変な言い方をすれば、生産中止になったら865ccモデルはレア物なり！

今年のモーターサイクルショーに何を期待する？

０３トリプル海苔です。
ここを見ているトリプル海苔の人達って高速走るときは風に耐えてますか？
スピードは出るバイクなのに風がもろで、純正カウルはほとんど飾りみたいなものだし。
ネットで探してみたら、ロードレーシングというところのは見つけましたが、
純正よりほんの少しスクリーンが高い程度に見えます。
他に防風性の高いカウル知りませんか？

はじめまして。
55歳のリターンライダーです。今月初めにT100注文しまして、１５日に納車予定です。
思ったより配車が早いんで驚いてます。３０年ぶりの単車なんで今からウキウキして
ます。春先まで練習して５月にはツーリングに行きたいですね。

>>415
おめでとうございます。楽しみですね。
是非、納車当日のレポをお願いします。

>>415
おめでとうございます。
30年ぶりの単車ですか。いい感じですね。これからガンガン乗って
バイクライフを楽しんで下さいね。

私はサンダーバードを乗ってますが、非常に良い感じです。80km/h
〜100km/hがとても気持ちいいバイクです。

きっとT100もそれくらいが気持ちいいと思います。
まさにリハビリ？にはもってこいの単車だと思いますので楽しんで
ください。（ちょっと生意気ですかねw）

また、レポも楽しみにしています。

>>416 >>417
ありがとうございます。まさにリタイア後のリハビリかもしれません。
のんびり楽しみたいと思います。今後なにかとこの場にお聞きする
かもしれませんので、その時は皆さんヨロシクです。

春にはバイクもライダーも慣らし完了ですね。
のんびり走りましょう。

(・∀・)ｼｷｰﾁ

>>415
納車おめでとうございます。
私も早く納車したいっすわ。

>>411
愛憎渦巻いてます。
でもべたぼれっす。

>>412
テンションは・・・
乗りたくてｳｽﾞｳｽﾞしてます。

実はこの間ショップを通して正式にトライアンフに苦情を出しました。
「こんなんじゃ部品とか心配です。」
「魅力があるモーターサイクルでも、このままじゃブランドに信頼が置けません。」
こんな感じです。

ステータスは・・・回答待ちです。
しっかりして欲しいなぁ・・・

>>421
一般のトラユーザーの方に当てはまるかどうかはわかりませんけど、、、
平成5年9月まで（主に昭和の時代）オートレースでトライアンフが競走車として使われていたころ、
日本国内での部品供給が安定しないことから、選手達はイギリスまで部品の買い付けに
行っていたなんて時代もありました。

今はどうか知りませんけど
競走車とはいえ、部品は一般車と同じモノですので…。

http://money3.2ch.net/test/read.cgi/gamble/1090618249/
参考

>>421
難しいかもしれませんね。工場からトラジャ向け製品への製造順位はあまり高
く無いのだと聞いた事があります。しかも何らかの部品が不足していると、そ
の部品が供給される迄、製造に取りかからないのだとも・・・。
11月発注の段階で03モデルの製造は終了していますから、受注生産品だと、日
本向けデリバリーが4月位なのは、私の経験からも無難なラインとは思います。
昨年04モデルのスピードトリプルの最初の日本輸入が、やはり4月でしたし。
ちなみにトラジャが売れる事を見越して台数を予め発注してある様な車種は、
それよりも早い時点で日本に輸入される様です。
私はこれ迄に、トラの車体を2回発注した事がありますが、2〜5ヶ月は待たさ
れました。あまり待たされない確率が高いのは、既にその年のモデルの輸入が
終了している場合で、トラジャに在庫製品として登録されているケース位なの
では？(所謂売れ残り在庫)。この場合だと、販売店に2週間もあれば入って来
るそうです。
私が次にトラの車体を発注する可能性があるのは3年後ですが、多分この発注
から納車までの状況は変化していないのではないでしょうか。尤も、その時点
でのトラの車種バリエーションによっては、更新しないかもしれませんがね。

そうですね、消耗部品に関しては販売店さんの努力次第。車体まわり品は、運
次第・・・？でしょうね、多分。
何はともあれ、早めに納車されると良いですね。それにスピードマスターは多
分日本では希少車種です、待つ甲斐はありますよ。納車したら是非インプレを
お願いします。

>>415
納車おめでとうございます！

本屋で立ち読みしていたら小さい記事で載ってました。
Triumph ６８０トリプル

６７５ｃｃ並列３気筒のレプリカでした。
かなり気になるモデルです。
レプリカということはカウルをとったネイキッドモデルも！
デイトナ１２００のようにならなければ良いけどね・・

> デイトナ１２００のようにならなければ良いけどね・・

これは、どういう意味ですか？
デイトナ１２００オーナーとしては気になります。

>>425
その書き込みは多分、今年あたりデビューする予定だった1300の4気筒モデル
がメリット無しと判断され、途中で開発を取りやめた話の事ではないかと思わ
れます。

純正のマフラー(スポーツマフラーではなくノーマルタイプ)
発注してから8ヶ月経過しましたが、まだ入荷しません。
車種はサンダーバードスポーツ98年式。
初夏には未入荷一周年記念で書き込みする予感が...(泣)
でも大好きなバイクなのでじっと手に入るまで待ちます。

≫155さん
お気持ち充分にお察し致します。

>>427
ちなみに私も純正の車体まわり品で、1年以上待たされた経験があります。
見映えが悪いと言う以外では、取り替えなくても走れるモノでしたので、不便
はしませんでしたが、もしこれが保安部品で、無いと走れないとなったら、こ
れは大問題ですよ。

皆さんレスありがとうございます。
辛抱強く待ちます。
やっぱり、乗りたいバイクですし。

こういうクレームは上に上げないと状況が変わらないので
その意味を込めてクレーム付けちゃいました

回答は、現在のステータスを報告してくれるとのこと。
こういう風にステータスの確認が、今後出来る仕組みになればいいですね。

ttp://openuser4.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/auctions?userID=fxr1340ruf02

(・∀・)ｲｲ!!

>>425
間違えました、、、
>>426
フォローさんくすです。

みんな、虎が好きだから耐えてるんだなぁ〜

虎Japanの人、もしこのスレ見てたら納期の改善をお願いしますよ。

>>427
私も以前　右側２本出しのサンダーバードスポーツに乗っていましたが、
２年位前にスポーツマフラーは生産中止になっていましたので、もしかしたら
ノーマルのマフラーも同じ可能性があるかもしれませんね・・

ディーラーに問い合わせれば　たしか部品はイギリスと端末がつながっているので
その場で在庫の有無がわかるはずですよ。
（自分もスポーツマフラー注文の時　その場で教えてもらいました（涙））

>>414
98トリプルのりですが、巡航の限界はぬえわ�`くらいです。
巡航時はフルカウルのようにはいかないっす。

カウルについてですが、ロードレーシングのやつはつけると、なんかトリプルらしさが失われる
ような気がします。ちょっと高すぎだし。
わしのばあいは、買ってから純正カウルを後付けしたので、カウルがなかった頃の風の強さを
思い出しつつ、がんばって走ってます。

ロケット�V、早くもオークションにあらわる。

あの『噂』のお店でつね？

虎日本のモデル一覧見たんだけど
スピードトリプルの新型がラインナップに入ってないのは何故でしょうか？

トラジャの一覧はまだ全て04モデルのままの筈だよ。
05モデルに関しては本国サイトへアクセスする様に、表記されていると思った
が・・・。
まぁフルモデルチェンジした05モデルが輸入される頃には、更新されると思う
けどね。

こんばんわ。
>>415のGOGO（55歳）ライダーです。
予定より一日早く、本日午後T100納車しました。
とりあえずガス補充に近所一回りしました。
やはりトリクフルで思ったより扱い易そうです。
残念ながら当地は明日より降雪模様なんで週末までおあずけです。
雪国はつらいです。

納車、おめ！
おいらも東北でT100に乗ってます。
この季節バイクにはあまりにも過酷、春が待ち遠しいっす。
くれぐれも凍結には注意してください。
どこかであったらよろしくね。

>>439
納車おめでとうございます。
今頃はピカピカのT100を見ながら一杯やってらっしゃるの
でしょうか？
雪国と言うことですが、寒さに負けずバイクライフを楽しんで下さい
ね。ですが呉々も事故等には気を付けて下さいね。

ちなみに私は、納車した２日後に立ち転けしてウィンカー折りました（w

私も春が待ち遠しいです。

ﾀﾁｺﾞｹ ｷﾀｰ!!

>>442
またか、、
某サイトに出入りしている香具師か？
この擦れにはタチゴケに敏感に反応するやつが（ｒｙ

>>443
タチゴケブームのサイトってあるの？

保守あげ

お、お、落ちる〜

みなさんはどこのメーカーのエンジンオイルを入れてますか？
またはお勧めはありますか？

ちなみに私はボンネに乗っているんだが、ディーラーで交換すると
かなり高価なオイルを入れられるんで・・・。

入れられる、って・・・
オイルごときにケチらなきゃならないくらいなら250cc乗ったら？

店が信頼できないなら他の店行きゃいいんだよ。
バイクはいつだってアンタを助けてくれてんだからオイルぐらいケチりなさんな。

>>447
ちなみに、どんな銘柄？
うちは定番のモチュール300V、10W-40。
漏れてくることもないし。

>>448　そんないいぐさはないだろう。

険はあるが別に448の言うことも間違っていないと思う。
オイル交換をもったいながって交換をのばしのばしにして
エンジンが壊れたら「糞エンジンだ！！」と吠えていたヤシが周囲にいた

別にケチッてるわけじゃないがオイル交換（フィルター交換含む）
で２万は高くないか？

オイル交換は自分でできるが、ディーラーとの付き合いもあるから
そこでやってもらってる。

オイルのメーカーはシェルです。確か１�g￥４０００ぐらいです。

>>452
ちなみに交換は１ヶ月点検以降、３０００ｋｍごとにやってますよ。

2万はちと高い気がする。
フィルター、添加剤、工賃込みで1万くらいだな。
ちなみにトリプルにEPL。

エンジソ９５５ｉ
オイル　モチュール
フィルター交換込みで1万ちょっと

高いと思うのであれば、自分で交換したら。
シェルのオイルが用品店でいくらで売ってるか知らないけど、４０００円/1Ｌ
だったら、
ボニーの場合、純正オイルフィルターが約３０００円＋オイル容量が約4Ｌ入るから
コレだけで計１９０００円　店はぼってないような気がする。

おいらの場合、フィルターは社外品（１０００円位），オイルはセールの時買っておく
カストロールかワコー４CTの４L缶＋廃油ポイ＋ドレンワッシャ-で、７〜8000円位

店はぼってないと思ってるよ。

ただ他のトラ乗りの人達もオイル交換のたびに２万も
払ってるのか知りたかっただけです。
参考になりました。ありがとう。

ちなみにトラの場合、指定メーカー（オイル）ってある？

↑　取説には指定メーカーは特に指定されてないけど、
Mobil 1 Racing4T(完全合成）　あるいは　Mobil Extra4T(半合成）といった、
APISHあるいはそれ以上のスッペクのオイルと書いてあります。

ボニーのフィルターってホンダトゥデイの奴使えるんじゃなかったっけ。

>>458
そうですよね。メーカーは指定されてないはずですよね。
次からは他のメーカーのを使うようにします。

http://www.newbonneville.com/html/oil_change_kit.html
ここ見ると、しめて50ドルしないぐらいなんでやはり自分で交換すれば
ディーラーの半額以下で済みそう。

諸先輩にお聞きします。
私、トラボンネを新規購入したんですが如何せんサンデードライバー
なもんで月に４，５回動かすぐらいなんです。
バッテリー関係で注意する点はどうでしょう？

バッテリーは2週に1回でも乗り方次第じゃないのかなぁ？

トゥデイでも年式によって合わないのもあるみたい。

あげときます

680トリプルに期待

保守あげ

虎JapanのHP、かわったね

教えて君ですいません。
いろいろ調べてたのですが、わからなくて……。
90,T100,サンダーバード600、TWENTY-ONE
それぞれクランク角度は何度なのでしょうか？
180°？　それとも360°？

ﾎﾞﾝﾈﾋﾞﾙのﾂｰﾘﾝｸﾞ時の燃費はどれくらいですか？
当方w650。33km/Lは走ります。
ﾎﾞﾝﾈﾋﾞﾙに心傾いてます。

普通に下道を走って２０〜２３ｋｍ/Ｌぐらい。

>>470
燃費重視ならW650のままでいいと思うよ。
でもボンネビルに試乗してほしい。
出来れば04年式と05年式の両方。
乗ってみてグッと来るモンがあれば、それは買い。
「もう少し○○がこうなれば…」ていどならカスタムで実現できる。
まずは店選びと試乗から（もしかして、もうした？）。

俺のは都内の町乗りで16〜18km/�gぐらい。

33km/Lって、すごいなぁ〜
ボンネにすると確実に給油回数が増えるね
予備タン切替は220〜260km、完全ガス欠はやったことない。
用心のため200kmくらいで給油してます。

驚いたー！
いま十数�`くらい走ってから家戻って、ちょっと降りてアイドリングしてるとこ見てみると
マフラーの焼き色のでてる部分が赤くなっててさ！

これって普通の現象？？

>>475
ボンネかな？
エキパイ、一重なんですぐ熱くなるよね。
それにしても赤くなるって、熱くなりすぎじゃねかな。

車種書いてないからボンネに限定すると普通。
照明の無い所でチョーク引いて暖機してるといつもそんなもん。

ボンネって以外に燃費(・へ・)ヨクナイ！
ハレやドカもんとツーリングして同じ位か悪いときもあり。

>>476,477
すみません、車種はボンネＴ100です
ひょっとしてこれは異常な事態なのかと、ちょっと不安でした。
レス感謝！

どうでも良い事だと思うが、トラジャの新しいHPでロケットの仕様見て
値段を見たら、２２万５００円だ。これがほんとの値段だったら即買い
何だけどな〜。
トラジャの人しっかりしてよって感じですな。

あげとくね

sage

トラジャはHPも会社もやる気無し。　社長はどうなった？

>>482
同意！
あの見にくいＨＰ。何を考えているのだろう。
更新も遅いし。

ぼくわ雑誌広告のフォントが激しく読みずらいと思います

owattana

>484
うん、ちょっと前に流行ったレトロ調商品みたいでカコワルイ
銀座カリーとか・・・・・

今のトラジャの社長は誰？

ボニーの唯一、気に入らない所。
足を着くときにステップにズボンが引っかかってがじゃま!!
みなさん、どぉーしてますか？

ブラジャーメーカー・・・ﾊｧﾊｧ

>>488
馴らし中に、そのせいで危うく立ちゴケかましそうになったよ。
慣れたら全然気にならないし、引っ掛からなくなったよ。

運転する本人の慣れが一番の解決策じゃないかなぁ。
（ブーツの中や靴下にズボンの裾を入れる勇気は無いから。）

>>488

足付く時に、足を前に出す。

05年のｽﾋﾟｰﾄﾞﾄﾘﾌﾟﾙに一目ぼれしてしまったわけですが
ｽﾋﾟｰﾄﾞﾄﾘﾌﾟﾙのｲﾝﾌﾟﾚお聞きしたいです。
なにぶん、私のまわりに所有者がいないものですから・・
ちなみに現在はZRX1200Rに乗っています。

ZRX1200Rみたくエンジン回んない。
でもパルス感は良い感じ。
本当に2気筒と4気筒の間な感じ。

てか俺は1000RXから'95tripleに乗り換えたんだけど。

>>492
'02スピードトリプル海苔ですが、とにかく鬼のようなトルク感と3気筒独特の加速感が魅力。
スムーズに回る2気筒というか、トルクモリモリの4気筒というか、うまく言えませんけど。
以前に乗ってたゼファ750のウルトラスムーズだけどダルな加速とは正反対な性格で、
おかげで初めて乗ったときは怖かった。

ただ、困ったことにタンクが樹脂製なのでマグネット式のタンクパッグが使えません。
自分はシートバッグで代用していますが、ツーリングなどではマップの確認とかが
とても面倒。

ちなみに、購入後に友人に見せたら「変態金太郎飴バイク」と揶揄されました（笑）。
おもしろいバイクなのは間違いないけど、いろんな意味で目立ちます。

やっとマフラー入荷。
約9ヶ月待ちました。
純正のノーマルマフラーでこれだけの時間が...

今後も末永く乗り続ける為に、部品取用にもう一台購入
しようかどうか悩むきょうこの頃です。

あげさせていただきます。

ボンネビルを買ってしまった！！衝動的に。
3年ぶりのバイク嬉しいなー

ボニーにはフルフェとジェット、どちらが良いですかね。
フルフェの安全性は分ってますが…合うのかな？

>>497
おれもボンネ。
シールド付きのジェットかぶるときが多いです。フルフェもあるけど。
どっちでもいいんじゃねかなあ。
それより格好の方に気を使うわ。
カッコイイバイクに乗ってるんだから、カッコよくいきたいもんね。

それはそうと、トラってエンジン熱くなるよねえ。
信号で止まったりすると、膝から下がもうポカポカしちゃって、コタツ入ってるみたい。

>>497
外人のボンネ乗りはフルフェが多い。

おいらはT100っす。
近場はジェット+ゴーグル、ツーリングはシールド付きのジェット。
冬はフルフェが欲しいけど・・・良いの見つからない。

ベンチレーションが沢山ついたフルフェは、クラシカルなボンネビルにはどうかなって
思ってましたが、外人さんはフルフェが多いんですか。

シールドつきのジェットにしようかな。

納車が楽しみっす。

春が楽しみですね。
いいフルフェ、あったら教えて下さい。

>>501
購入おめ！

俺はシールド付きジェットでT100に乗ってるよ。
次にメットを買うならシールド無しにして、ゴーグルも買おうかと思ってる。
納車が楽しみだね！

489です。
私もT100なんだけど、けっこう乗ってる人多いね。
何人くらいいるんだろ

ボンネビルからロケットIII に乗り換えします。
来月納車で、今から楽しみです。

しかし虎のサイトは見にくいしレイアウトも良くないですね。
もうちょっと、なんとかならんのでしょうかね。
あと広告の書体もサイテー。

T100でmomo design/ｺﾝﾌﾟｼﾞｯﾄﾌﾞﾗｯｸXｶｰﾎﾞﾝかぶり。
そのうちフルフェも購入したい。

>>498
わかる！格好気にしちゃう。

>>495
外車はパーツもそれだけ時間かかるの当たり前なんですか？

>>507
有名Ｊ氏のサイトの「info」から
「パーツ供給について(02/22)」がわかりやすくていいよ。
ttp://www.johnbull.jp/

＞５０６
これって、某ビデオカメラＣＭでの桐島ローランド（江角マキコの元夫）の格好と同じだよね？

貯金６０万しかなくてスピードマスターかアメリカ買おうか、
２５０ｃｃのスクーター買おうか悩んでます。

税金や保険、メンテナンス代やパーツ代全部で年間どれくらいかかるものですか？

ハーレーやドゥカティは盗難に遭いやすいと聞いたことがあるんですが、
それらと比較するとトライアンフのバイクは盗難率は低いんですかね？

>>509
同じじゃないよ。
某CMでの桐島ローランドのメットはレザーファイター。

>>510
盗難率はそれら二社のバイクより低そうだけど、それ以前に絶対数が少ないから…。

まあ６０万円じゃ、ちょっとアメリカは買えないわなぁ

>>512
もちろんローン組んでのつもりですが60万では今後が厳しいんですかね？
現在、月に自由に使えるお金が10万円程度しかないんです。

買っちゃえ！買っちゃえ！
人生、楽しんだ者勝ちだ!!
妥協や挫折は後悔の始まりなり。

楽勝でしょう〜♪
で、どうしてものっぴきならない状態になったら
そん時はバイクを売ればいいだけ。

是非買って、モーターサイクルショーでお披露目してくださいませ。

月に10万も使えるなら楽勝楽勝。
でも、ローン組むにしても、もう2,30万ぐらい貯金しといたほうが後々楽よ。

ローン組まなくても、月に10万ずつ貯金してれば、
注文してから納車されるまでの間に全額分貯まるかもね。

頭金無しの３年ローンでも月に３〜４万でいけるでしょ？

頭金なし、月3ﾏﾝ、ボナス15ﾏﾝの2年ローンを組みましたよ。
これは縁だ！！！と言い聞かせながら。

俺も2年で130満払うローンした。
300満くらいの車5年ローン組む香具師いるくらいだから
支払いペースは変わらないべさ。

アメリカ、契約おめでとう。
納車が早いといいね。

おめ！
でも、ローンが終わるまでは安全運転でねw

ライディング中だけは紳士。
それがトラ海苔のクオリティ。

スピードフォア乗っている人いませんか？
買うかどうか、激しく迷っているのでインプレ教えてください。
どんな時が楽しいですか？
街乗り性能はどうですか？
実用性はありますか？
故障は多いですか？
他人からどういう風に言われますか？

ちなみに今まよっているのは、buellのXB12Rと9Rです。

やっと納車の目処が立ちました。4月の後半でつ。
6ヶ月か・・・こんなにバイクに乗らない期間は初めて。

>495
納品おめ。おめでとうだけどつらいっすね。

>510
成約おめ
今年モデルなら、三ヶ月は来ないから安心していいよ。
ちなみに私は、半年前ならローン、今は貯金で買える
になりますた。
近くだったらアメリカとスピードマスターで走りたいですね。

最近認知度が上がってきてる気がするけどなぜかな？
ここはいい雰囲気のスレですね。

スピードフォ乗ってる人見たことないけど割安だし写真見る感じだと俺は好きだな。
トリプルに似た乗り味なのかな？

フォとトリプルは形が似ているだけで、乗り味は別物でしょう。
4気筒と3気筒なんだし。

で、>>525
フォは乗ったことも実物を見たこともないのだが、一つだけ質問に答えられるぞ。

> 他人からどういう風に言われますか？

変態とか変態とか変態とか言われます ( '・ω・`)
そんな自分はトリプル海苔。
そこまで変態呼ばわりしなくてもいいじゃんよ・・・orz

おお、連休に間に合ってよかったね。
慣らしだし、まったり行きましょう。

フォの記事が載ってます。
参考になるかなぁ〜？
http://www.triumph.co.uk/japan/135_1402.aspx

>>528
そうなんです。ググっても、オーナーサイトにあたらないんですよ。＞スピードフォア

>>529
変態ですか…。望むところでつｗ
昔の憧れのバイクはGS1200SSでしたから。

>>531
サンクス！参考になります。

>>525
デイトナ600とフレーム一緒なので、ネイキッドバイクというよりはSSに近いと思います。
デイトナ600はSSといっても、割と楽なポジションなので、スピードフォウも街乗りは楽では無いけど、超苦痛って程ではないんじゃないですかね？
トラはギヤ比が結構考えられてるので、色んな所で乗り易いと思います。
当方のデイトナ600メーターが0/ｋｍままという事があって交換（クレーム）してもらった位。
ディーラーに試乗車トラじゃから借りられるか聞いてみて、乗るのが良いのでは？

あと、モーターサイクルショウでは新型トリプルが試乗車に来るんじゃないかとの噂。。

>>525
時期的に
自分なら６８０トリプルのカウル無しバージョンを期待する。

この写真のスピードフォアについているアンダーカウルやサイドカバーは純正オプションなんですか？

http://picture.goobike.com/870/8700257/J/8700257B2005011503200.jpg

>>535
ラジエターカウルとベリーパンね。
確か純正の筈だけど、もう無いか、最初から取り付けて販売しているかも。
でもスピードフォーは、05では既にカタログ落ちなのではなかったろうか。
本当に欲しいのなら、正規ディーラーからトラジャへ在庫の有無を問い合わせ
てもらった方が良いでしょう。多分日本国内、在庫限りだと思いますので。
まぁいずれにせよスピードフォーは、日本では希少モデルですよ。でももし、
もう何年か待つ気があるのなら、600クラスの3気筒が出るかもしれませんが。

>>526
ちなみに、ハンドルにブルンブルン来るクソ振動が気にならないのでしたら、
Buellの方が楽しいかもしれません。

Triumphトランプ貰いに行く？？

よーやく別冊モーターサイクリストで05トリプルのインプレが載っていた。
欲すぃ･･･

買うしかないだろ。
国産よりちびっと高い程度だ。

今の国産６００は、使い捨ての技術を多様してるかんな・・・
将来性なさそう。すぐに部品なくなりそう
特にホンダ
インジェクション等、ごく一部意を除き
奇をてらわない車体構成だから、公道ならむしろ虎のがいいんでないの

>>540
国産600は世界的に考えれば一番売れているクラスだから、モデルチェンジが
早くてもそう簡単にパーツなくなりはしないでしょう。
むしろトラ、また会社自体が(ｒｙ

TORQUE誌春号が来た。
表紙のスピードトリプルがなかなかかっこいい。
4頁のウィリーしてるおっさんがお茶目。
ゆっくりと読むことにしよう…。

>>541
最終型CBR６００Fはもう欠品出てるよ
日本製なんてそんなもん
ましてや型落ちの部品供給で今一番ヤバいのはホンダでありんす

600ccのお盛んな国から取り寄せるしかないのか．．．？

フォの特別仕様車でたね。
いい機会じゃないでしょうか。
http://www.triumph.co.uk/japan/135_1449.aspx

>>545
やっぱり、アンダーとサイドカウルカッコ良いなぁ。。

別モ見た。
SPRINT STかこいい・・・。

>>547
あれが６００で出るのか？

>>545
カタログ落ちしてなかったのね。

>>548
ツーリングモデルは出ないだろう。
ただ600クラスの3気筒モデルの噂があるだけ。

もうスピードマスター買えないんですか？

>>549
680トリプル（06モデル）として開発中って記事が出てましたよ。
センターアップマフラー、倒立フォーク、ラジアルマウントキャリパー。
位置付けとしてはデイトナ600の後継だと思ってます？

ロケット�Vヘッドライト以外は本当に魅力的。あの二つ目は嫌だ

スピードマスターは受注生産らしいです。
http://www.bigfour.co.jp/new/triumph/05triumph/index.html
ただ以前のレスで納車6ヶ月ってありました。

>>550
購入する気があるのなら、一度ディーラーへ確認を。ただトラジャ自体に在庫
は無い筈なので、発注してから英国で製造に取りかかる事になる筈です。

>>551
それはMCNに入った事情通によるコメント？それとも正式な記事？
まぁどちらであっても、600クラスのトリプルは製品化されても不思議は無い
から・・・。

>>554
いや、今日ディーラー行ってきたんですけど
もう受注も受け付けてないと思うみたいなこと言われたんですよね。
日本ではあまり人気ないらしいですねスピードマスターは

>>554
モーターサイクリストの3月号に記事が乗ってましたよ。＞680トリプル
ニッシンのラジアルマウントキャリパー、ショーワの倒立ウォークを採用って書いてあったので、正式な記事だと思うんですけど・・・。
ニッシンもショーワもスピードトリプルで採用してるから自称、情報通でもその位は・・・。

>>555
全国のディーラーに在庫があれば、ディーラー間で移動できると思うんですけど、自分はそうしてもらってデイトナ買いましたし・・・。
もしくはレッドバロンですかね？

ここのボンビネルが
メタルギアソリッド３と言うゲームに出ての知ってます？
マジでカッコイイと思って、将来金に余裕があったら乗りたい
と思ってるＹＢのりです。

ボンビネルage

ﾄﾘﾌﾟﾙ洗車終了。乙＞おれ。
12000km越えてさらにエンジンが調子良くなってきますた。
ほんとの慣らしラインはこの辺か？

サンダーバードスポーツ欲しいなあ

サンダーバードは来期また出たりするんすかね？
ボンネビルT100写真ではそんなによく感じていなかったけど
実物見てみたらイイ(･∀･)
あ〜トライアンフのバイクがほしい！ほしぃ！ほしー！

この間大阪モーターサイクルショーに行ってトラじゃの人と
しゃべったけど、サンダーバードみたいなキャブの３気筒は、
なんでも制作する機械が古くて作れなくなってしまったよう
ですよ。だから今だに問い合わせが多いんだけども作れない
んだそうです。嘘かほんとかは、わかりませんが・・・。
私が雷鳥にのってるって言ったから、人気が無くて作って無
いわけではないんですよーって言うフォローかもしれませんw。

>>555
そうですか？でも05モデルのカタログには載っている筈なんですが、来年カタ
ログ落ちするのかなぁ？

>>556
うーん？日本の雑誌自体、MCNを情報源にしているケースがあるから・・・。

>>560
それはもう、ディーラーの買取在庫を探すか、中古しか無いかなぁ。

>>562
それは本当らしいですね。ラインの機械が古くなって、刷新するか廃棄するか
の選択の末、300系は棄て、新しいラインに投資する事を選んだ様ですね。
メーカーの判断としては正しいですけど、キャブ仕様の3気筒が無くなってし
まうのは残念な話です。出来れば新系の3気筒クラシック仕様モデルが開発さ
れる事を望みますけどね。

名無ししか居ないスレでなんでわざわざトリップ付けてるんだろう？と
軽い気持ちで「◆P2unpRNWwM」をググってみた。

見ちゃいけないものを見てしまったような気分。
悪気はなかったんだ。ごめん…orz

外車って国産に比べて
金かかるんですか？

ガーネットクロウってなんですか？

日本ではボンネビルが一番人気あるみたいだけど外国だとどれが人気高いのかな？

カタログに出てる人が着てるトライアンフって書いてあるジャケット
かっこいいと思ったんだけど実際に街中で着て乗ってるのはださいかな？

トライアンフ好きな人の年齢層って高め？
俺は23歳なんだけど変わってるかな。

>>568
自分はダサイとは思わないけど、背中にでかくロゴがあるのはチョットって感じかな。
あと、結構在庫切れが多いから欲しくてもなかなか手に入らないよ。

トライアンフ好きの年齢層は高いと思う。
ちなみに自分は25歳だけどディーラーとかで若い人をほとんど見たことがない。
別に若くても変でもないと思うよ。って言うか同世代のトラ乗りがもっと増えるといいな〜。

>>566
少なくとも国産よりはお金がかからないなんて事はないと思う。

純正部品やアクセサリーは高いです。
車両によっては日本製部品を多用しているので代用品は豊富です。

１９でサンダーバードスポーツ乗ってる若造の漏れが来ましたよ

>>572
うらやましい。
いつから乗ってますか？

>550
え、マジで生産しなくなるの？スピードマスター・・・
モーターショーでトラジャに聞いてみますわ。
結構切実。
モーターショーの展示用で全車種が来てるはずだから
それを廻せばすぐ納車できるのでは・・・
そんな気がするんですがねぇ。
ちなみに新古でよければ白家にあるよ。
ただ、二年保障があと二ヶ月くらいで切れるけど

>569
折れは27才だったりします

>>565
一応自分の書き込みにある程度責任を持つ為だけの理由だから、各種板共通の
トリップを使っているのよ。どこの板のレスを観たのか判らないですけど、私
は明らかに冗談と判る内容以外は、意図的に嘘を書き込んだ事は無いですよ。
ただたまに悪質なレス者がいて、私のレスをトリップごとコピーした上、内容
を書き換えてペーストする奴がいるので、それに関しては責任持てません。

>>574
初回登録から2年間の筈だよ。ナンバーが取得されてなければ、保障は効く筈
だけど、詳しくはディーラーへ。

>575
白家が買い取って、改造したのが売っているので、扱いは中古です
2年以内の中古の譲渡は、保障も譲渡されるみたいです。
白家の人はそういってますた。

丸々２年あれば買ったんだけどねぇ。
店の場所はわかり辛いですよ。

>>576
中古ではそうでしょうね。しかし改造って、ディスプレイにでもしようとした
んだろうか・・・？

>>573
漏れはトラ海苔になってまだ一ヶ月ですわい
しかも納車一週間後に事故りますた　orz

ボンネビル、みなさんマフラー替えてます？
純正は物足りない？

純正は確かに物足りないと思われる昨今
といっても何に変えたらいいか分からないという壁にぶつかる
それがトライアンフクオリティ

確かに乗り始めの頃は物足りないっす！
でも今では、これもありかなぁ〜と思っています。
ご近所にやさしいバイクっす!!

現行トラなんかどういじろうとウンコ

>>582
自分も昔のバイクの方が良いと思うけど結局は賛否両論だし、
長い目で見ると現行の新車を購入して長く乗り続けた方が良い気がする。

因みに自分は現行の物を購入して正解でした。

メリデン時代に生産されてたT90tiger再生産しないかな。
でもってウイークポイントが全部解消されていて100マソ以内なら
即買っちゃうんだけど・・・
350ccという排気量は日本市場だけ見るなら
かなりおいしいと思うんだけどなぁ。

>>584
そんなコアなバイク、とても日本でも売れないと思うけど･･･
50ﾏｿだったら別だけど。

ボニーってKAWASAKIのパーツ多用してますけど、
W650の模造品なんですか？

>>568
ﾌﾟﾌﾟ
中途半端な知識で煽ると失敗する、いい例だな。

>>587
全然煽りじゃないんだけど…

ふ〜ん、じゃあ、どこのパーツ？

>>589
ﾌﾟﾌﾟ
アンカーミスしたことに気付いていないバカのいい例だな。

お、俺馬鹿だ。うんうん。

>>591
素直な良い子だねー。どんまい。

ていうか俺も馬鹿だな(-｡-;)すんません

>>593
気にするな、君も良い子だ。みんな仲良し。

いいねぇこのスレ。ﾏﾀｰﾘしてて。

>>595
昔は、初心者だータチゴケだーすぐ雰囲気悪くなったもんじゃが。
トランプ貰った人インプレよろしく。
あと、東京モーターサイクルショーで試乗する人いる？

ロケットさんに跨れるなら行こうかな＞東京モーターサイクルショー

ところで、BBのスラクストン用セミダブルシート、結構格好いいね。
ボンネビルT100に付けてみたいんだけど、そうなるとグラブレール外さないと見た目が…。
それと小物入れってどれぐらいの容量なのだろうか？

３気筒のアイドリング音は、カワサキ以上にカワサキらしい
イオンあり好調なわけだが。
２気筒はカワサキの技術提供受けてないんだっけ？

>>596
蒸し返すのもなんですが疑問に思ったので聞きます。
初心者、タチゴケで何で雰囲気悪くなるんですか？

>>598
ツインは自社設計だよ。

>>599
せっかくいいふいんきなのに蒸し返すなよ。頑張って過去ログを見るんだ。

連休中のことです
コンビニの駐車場で昼飯食べながら休憩していたら、
ボンネビルT100に乗ってる子に話しかけられました(･∀･)
ちなみに麻木クニコに似た感じだなと思いました。

家がちょっと遠いけど今度一緒にツーリングいこうってことになったよやったよ(^∧^)
俺もボンネビルなんだけど、乗り手が少ないバイク乗っていると
こんないいことあるんですね！

俺もついてっていい？

>>601
なにーーーーーーーーーーー！？

ゆ、ゆるせん・・・
おれのボンネにはジジイしか食いついてこないのに・・・

おいらも寄って来るのは、１００％おっさんばかり・・・
ついでに１０分くらい、昔の自慢話を聞かされる。
こんなにいいことないなら、乗り換えるゾ!!

>>601
う、うらやましい〜。
私も今まで話しかけられたのは、ハーレー乗りのおじさん、自転車屋の
おじさん、印鑑屋のおじさん、高速パーキングでの見知らぬおじさんで
す。大体トラを知ってるのがおじさんが圧倒的に多いのに、女性に話か
けらるなんて・・・しかも一緒にツーリングって、何か話しが上手すぎ
て信じられない。きっと乗り手の貴方もかっこいいんでしょうね〜。
ま、すでにおじさんの域に達する私には無縁の出来事ですな。ま、気を
付けてツーリング行って来て下さいな。

>>601
噂の単車男だな！

来たァー単車男！ボニーから始まる恋物語。
食付いて来るのは、おっさん通説を塗り替えるか!?
後、レス希望なり

単車男いいねｗ
でも本当の単車男なら

　ボンネ乗りオシャレお姉様　＆　国産レプリカ全身イエローコーン男

でなくちゃ(*^ーﾟ)

そんな自慢話はいらんよ

>>608
mr.bikeの中でも有り得なさそうな妄想だw

昨日バイト先で、トライアンフ買ったんだって自慢したら

トライアンフってＹＡＭＡＨＡも作ってるよね？

だと　orz

ちょっと前のレスにあったけどやっぱりスピードマスターの05の受注は終了したみたいだね

>>611
せめて、スズキのテンプターと勘違いしてほしいね

日本に工場あったらいいのに

新スピードトリプル買う予定の人います？いま購入を検討してます。ちなみに前モデルは日常の使い勝手はどうでしたか？

1200GS と タイガー で悩んでる私はどうしたらよいのでしょうか？

1200GSってなんですか？

トラのバイクはどの車種でもエンジン熱がすごいんですか？
ほしいけど真夏は乗るの厳しいという意見をよく見かけるので・・・

真夏は厳しくないバイクなんてあるのか？

というのは詭弁ですかね？

他のバイクと比べてもっと暑いのかなって気になりました

ｽｽﾞｷのテンプターと間違われるくらいなら、ヤマハのＸＳ−１と間違われたほうが断然良い

>>619
気にするほど違わないよ。
どのバイクでもエンジンにまたがってる以上、夏は厳しい。
トラだけ特別暑いなんてのもないから安心汁。

スイカが好きならタイガー

>616
1200GSが買えるのならそっちにしておけ

>>615
日常の使い勝手とは？どの様な面を想定しての疑問なのでしょうか？

>>616
3気筒ユーザーになりたいと思っているのなら、タイガー。チューブレスタイ
ヤの方が良いのなら、タイガー05〜。それ以外の理由なら、GS。

>>616
個人的にはタイガーを乗って欲しい。日本ではかなり珍しいと思う。
でも、ツーリングに真に適しているのは？と聞かれるとGSと答えたい。
電源ソケットとか付いてるし。
しかも私は身長１７５くらいはあるが、試乗した時タイガーはほんとに
つま先立ちで、少し不安を覚えました。走りだせばあまり気にはならな
かったが・・・。
対してGSは跨がっただけだが、結局つま先立ちだが、タイガーよりはマ
シだった。
よって私的意見を言わせてもらうと、目立ちたいならタイガー、より安
定思考ならGSといところでしょうか。あまり参考にならず、スマソ

ここ１０数年のＢＭＷフラットは
モデルチェンジしたら前モデルが
どんどん陳腐化するから
ここは味わい深いタイガーを飼え
もうR１１００GSなんか、欠点ばっかり目について
いまさら持ってるだけで悲しくなるぞ

虎ならそんな気持ちにゃならない

いまさらだけど、いまはじめて取説をじっくり読むと「慣らし運転」なる項目が！
「最大速度の3/4以上のスピードで走行しないでください」ってのが気になる。
最大速度って、道路の制限速度のこと？

いままで納車時にバイク屋さんから「回転数2,000〜3,000で走って」と言われたから
回転数は気にしてたけど、速度は普通に60km/h以上だしてた…
もっとマッタリ走らんとダメなのかな

>>615
トリプル割と小柄ですり抜けとめるところにも困らない。
中低速重視なので街中はしってもいつも楽しい。
新型は知らん。

>>616
新しいのはキャストホイールなのが良い。
電源ソケットは北海道でキャンプツーリングなんかすると
オフ乗りは大抵自作で取り付けているから
最初からついていなくてもいいんでない？
柏秀樹氏の愛車でもあるし。

とりあえず新型２車種、薦めておきます。　　どうぞ( ･∀･)っ旦

日常の使い勝手というのはタンクバックはまともに付くのか？とか、シートバックは付くかな？や、ヘルメットロックあるかな？とかです。
クラブマン誌にトリプルのカスタムした写真がありましたが激しく萌えました

615 名前： 参鬼頭 投稿日： 2005/03/25(金) 14:08:48 ID:G0Mvq+Oc
新スピードトリプル買う予定の人います？いま購入を検討してます。
ちなみに前モデルは日常の使い勝手はどうでしたか？

629 名前： 615 投稿日： 2005/03/26(土) 02:35:25 ID:qOL39Rhy
日常の使い勝手というのはタンクバックはまともに付くのか？とか、
シートバックは付くかな？や、ヘルメットロックあるかな？とかです。


おまいの使い勝手なんか他人がわかるわけなかろう？

んな椰子にトリプルは似合わんコケテし寝

　↑　大人気ないなぁ〜

おいら、ボンネだからトリプルはまったくわからん！
http://www.johnbull.jp/
参考になればいいけど・・・

>>629
旧型しかしらんが、
タンクバッグ：タンクが樹脂製なのでマグネット固定の物は使用不可。
シートバッグ：荷掛フックがちっさいので固定にﾁｮｯﾄ気を遣うが使用可。
ヘルメットロック：ない。(〜'01)

トリプルは比較的素直なバイクなので、乗ってて困ることはあんまりないと思われ。
上の３点は少し手を入れれば解決できることばかりなので、とりあえず買っちゃえ。
んでインプレ世炉

新トリプル、シートに荷物積みにくいことだけは間違いないな。
オプションのグラブバーがしっかりした樹脂製みたいだから、ここに
フックをかけられればいいんだけど。

ヘルメットロックは外車で付いてる車種ってあんまりないんじゃない？
T509はタンデムシート下のフックに引っ掛けられたけどその後のモデルは
解りません。

今朝見たトリプルの人調子悪そうだったな。久々に乗ってエンジンまだ
あったまって無かっただけかな？
そろそろあったかくなってきてバイク増えてきたね。

>>663
それが新トリプルの最大の難点なんだよな。
オプのグラブバーはシートの最後端に取り付ける、トラのTをデザインした一
点支持の形状だから、フック自体はかけられるだろうけど、フック位置がズレ
て安定はしそうもないよね。
今後の年度変更で、ラックのオプションが追加されることを望むばかりだよ。

訂正します。
レス>>635内の>>663は誤りです。正確には>>633です。
謹んでお詫び申し上げます。

慎むほどのもんじゃにゃー。
あひたはタイヤ交換に行ってきまする。＞ﾄﾘﾌﾟﾙ。
標準のBT-010も北海道減りが顕著に現れもう限界。
014にしてくるです。

>>629
新型は知らないけど、
旧型はタンクバッグは専用のものがある。前述どおりマグネット式はつきません。
シートバッグはキャリアをつければつくと思われる。新型はスペース無さそう。
ヘルメットロックは無い。
今は社外で汎用のロック（ダムトラックスなど）があるので
元々ヘルメットロックが無くてもさほど問題ない。

新型トリプルは、荷物を運ぶのも許されない。
そういう使い勝手ならスプリントが良さそう。
そのうち風圧も嫌になってカウルが欲しくなると思うし。
実物見て試乗して好きなの選べ。

やべぇ、大阪モーターサイクルショーでスプリントSTに一目惚れした。
別冊モーサイとライダースクラブ読んだら欲しくなる一方だ。

試乗するためにはけっこう待たなきゃいけなかったりします？
東京の行こうと思ってるんですが。

3気筒系の新型2種は、モサイショーに試乗車出すのかなぁ？。
まだ展示用のみしか国内に無いと言う話も耳にしたが・・・。

>>641
試乗車ロケット3とボンネみたいです。

http://motorcycleshow.org/info/index.html

あの〜ちょっと質問させて頂きます。
近所のバイク屋（Ｕ）でスピードトリプル'97、19800キロ、７０万円ってのがあったんです。
乗ってみてかなり乗りやすくて惹かれてますが、距離的な問題点ってあります？
あとこの年のってインジェクションなんですか？

(U)ってオチンチンの事？

>>643
インジェクションです。
フロントフォークのオーバーホールが必要かも。
値切るヨロシ。

みんながトラで一番好きなバイクはなんですか？
俺はサンダーバードスポーツ(黄色いやつ)

>>643
つーか、普通に高いでしょ。
8年落ち20000キロ走行で70ﾏｿってどういうプレミアム価格だ。

Yahoo!に出てるトリプルの方が安い。
参考までに
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f32433422

>>648
でもまだ最低落札価格に達していないですね。

モーターサイクルショーには展示車が
スピードトリプルとスプリントＳＴしかないんだね残念だ。

643です。
色々ありがとうございます。
ちょっともう一回見に行ってはみます。
とりあえずいろんな質問＋値段交渉もするにはしてみます。
ヤフオクにも良いのありますね。
デイトナもちょっと良かったりして・・・ヘヘ・・・。

あ、間違えて名前欄にsageって書いてる（笑）、今気付いた。
連投スイマセン、くだらないことですけど>>644さんへ。
（U)は○ーメディアのことです。
キャブ車買ったらいけないことで有名な。

>>650
非ディーラー（しかも（U))でしょ?
リスクもあるし、込みこみで60ﾏｿくらいなら買ってもいいかな。
多分、下取り30ﾏｿとかで仕入れたバイクだよ。

実際、このヤフオクのってどうなんでしょう？
安くて良いものが買えるならそれに越したことはないので・・・。

車両の確認が出来ればいいけど
見れない場合、出品者の評価と質問で判断するしかない。

多少のリスクはあるが本当にほしいのなら情熱で乗り越えろ！

>>649
展示車、２つだけ？？

モーターショーにはトライアンフ見に行くようなものなのに二つだけですか…。でも新型車の二つでよかった。まさか、またがれますよね…？

展示車はトリプルとスプリントで
試乗車はロケットスリーとＴ１００

>>653
ノークレームノーリターンだから、メリットも大だがリスクも大。
実車確認と試乗無しでは自殺行為だよ。

>>646
ロケットスリーだな、うん。

>>656
大阪ではSprintSTは跨がれなかった。

会場に入らずロケット３だけ試乗が良いな。

>>654さん、>>658さんありがとうございます。
確かにバイクですもんね・・・。
例の（U）の方に行ったり、デイトナの方に行ったり、、そこで新車も考えたりしてみます。

STにしようかVTRにしようか。迷うな…

試乗できるの？HP見るとトリプルとスプリントは展示のみ
ロケット３とＴ100は跨がれるだけっぽいけど。。。

>>664
試乗会のラインナップに載っていた気しますよ。

>>665
ホントだ、すいません。載ってますね。
本社のとこしか見てませんでした。

『ジョン・ブラ魂』ﾜﾛｽ!

トラ車って他の外車メーカーと比べて、下取り価格はどうなんですか？

「ジョン・ブラ魂」、見られない…orz
今日だけは西暦じゃなくて皇紀なのね。

うはwwwww見れたwwww
ちゃんとtriumph internationalにリンクしてるトコとか芸細かい

ここんとこ大人しかったので久々に管理人さんが壊れている様子が見られて嬉しい。
しかし本人も謝っているけど昨年のネタ（拡充されているけど）だよね。
来年に期待。

トライアンフのロゴが変わったけど、車体のロゴは従来デザインだよね。

会社ロゴと車体ロゴは違うままでいくのかな？
新しいヤツはクニャッとしてて手書きっぽい印象を受けた。

>>668
マイナーだからね。正規ディーラーで人気車種を下取り、でもなければ
辛いと覚悟すべし。ヤフオクの方がよさげ。

そうなんだよね。買うときは希少です。レアです。
とか言われんだけどね。
売る時は、人気ないんだよね〜とか言われる罠。
あ、これからモーターサイクルショー行って来ます。

四気筒６５０乗ってる人はいないの？

モーターショー行ったけど、トラのブースはひどいな。
STは跨がるどころか触れもしないし、スピード3なんて
壁にはさまってて、ちゃんと見ることもできないし・・・

何だか暗〜い印象のブースだったよ。

昼に行きつけのバイク屋に行ったら新型スピードトリプルがあったけど...
お尻が短いだけで、かなりコンパクトに感じるね。

グーバイク見てみたらスピードマスター新車で各色有って書いてありましたよ。
欲しいって言ってた人は見てみたら？

ところで金城さんはもうシャバに出てきたの？？

>>676
去年のロケット３で嫌な空気を感じたので、
今年は行くの辞めたけど正解だな。

しかし、何でそんなブースにするのか疑問。
跨った後に購入を決める人もいると思うのだが。

どうせトライアンフしか興味ないので、
来年のモーターサイクルショーも行く気ゼロ。

>跨った後に購入を決める人もいると思うのだが。

そうなんだよ。
売れてる御三家、ハレ、ドカ、ビーエムは跨がり放題なのにね・・・
トラももう少し考えて欲しいよ。

確かに！
購入を考えている人は実車を見て気に入ったら、跨りたいのは人の本能なり。
さらに試乗していい感じなら、次は欲しくなる。
トラJ、チャンスを逃してるよ!!

相変わらずやる気ないねぇ･･･
ロケットを試乗車に出したのが唯一評価できる点か。

でも、スプリントはカコイイ！！惚れた。惚れた。惚れた

トラのブースでドリンク貰った人いる？

トラJの考え

バイクはそもそも観賞用。手垢や指紋はもってのほか。
ニューモデル新車は飾っておくもの。

まったく手を触れさせず一年経過して
ようやくエンジンをかけて試乗が許される。


（あんなの飾りですよ。偉い人にはそれがわからんのです。）

>>685
もらったよ。
裏のカフェゾーンでノンビリ休みつつ飲んだ。
休むところがないから助かったよ。

あと、ブースが狭くてお客がハミだしてた。
隣のアプリリアぐらい広くして全車種を並べてほしい。

トラのブースせますぎ！
全車種置いてけろ。

ドリンクなんてもらえたんだ。
とりあえずアンケートは書いてきた。
ジャケット当たるといいなあ。

ロケットスリー乗った方、どうでした？

パンフレットとかには書いてないけど新型車たちはイモビライザーついてましたっけ？

ないんでないかい

本来はついてるけど日本国内では電波法にひっかかるので外して
販売されてる。

じゃあオプションでいれられるかな？

純正オプは規格外なので使えないんだよ。

つまり、691ﾀﾝが言うように、トラ社が作っている純正イモビは周波数の問題から
日本国内では使えない。
諦めて社外品を買うこと。

じゃその分安くしてくれよ．．．ってなってるの？

まぁ普通はトラジャ発表の価格に、既に反映されていると言う事だろう。

Rocket�Vが今日車検場にいた。
やっぱデカさ凄まじＥ〜。
ホスィ〜。

あの２灯は俺的にはアリです。ｗ

>>697
自分もアリ。

兄貴がロケット３購入ｼﾀ━━━━(Дﾟ(○=(ﾟ∀ﾟ)=○)Дﾟ)━━━━━!!!

>>697
デカいか？
Ｖ魔がちょとデブっちゃいますた程度じゃない？

俺のTripleと比べたら相当でかい。
もし買っても車庫に入らんわ。

>>700
V魔もかなーりデカイと思うが。

ロケット３　→でかい、新しい、排気量大、インパクト有り
VMAX　→でかく見えない、新しくない、排気量普通、インパクト無し、安い

ま、今時わざわざV魔買うやつもいないと思うけど。　（ ﾟ∀℃(　｀Д´)ﾏﾁﾞﾃﾞｽｶ!?

いや、大型とって

V-MAX　→　安い　なら買う人いるよ。
安くて扱いきれぬパワーまんせーみたいなのが。

この空気で言うのもなんですがVmaxはとても良いﾊﾞｲｸですよ。

トラ乗りなんだから他のバイク引き合いに出すんじゃねぇ。
みっともねぇんだよ。

>>705
はげどう

別に　中古　安い　マズイ　ってわけじゃないが．．．。
安くなった分の差額は消耗品や各部リフレッシュにあてれば良いんだし。
過剰反応しすぎ>>705-706。

今週末、4回目のドラデーだろ。
行く？　ｵﾗ仕事だ。

>>707
別に過剰反応じゃねえだろ。見ていて気分が悪かったぞボケ。
オレはDQNなので、これからV-Maxで流している時にロケ３見たら
ねちねち煽ることにするわ。

まぁ皆さん

落　ち　着　け　。

そもそもV魔とロケットが競合することなんて
まずあり得ないよ。

乗り比べた香具師の話だが、
V魔とスピードトリプルだとトリプルの方がトルクあるそうです。

V馬　→　佐藤信也　→　バトルスーツ　→　(´-`).｡ｏO(・・・・)

V馬は燃費悪いけど、
ロケット３の燃費知りたいです。インプレ希望。

>>709
そうやってV魔の評判が落ちていく．．．。

そもそもVMAXは２０年前のバイクだ。

なぜかV魔ｽﾚに･･･w

>>714
行ってきました。
V魔とロケット３の趣味趣向って近いのだろうか・・
アメリカンでないクルーザーで筋肉質なボディで加速があるバイクが好きな人向けか。
（ロケット３の加速は未知ですけど、、）

ロケット３の場合、服装はどんな格好が似合うのだろう。まずヘルメットはフルフェイス？

今年のTriumphクロージングカタログ良いね。
バイクメーカーのアパレルで最もオシャレな気がする。
トラオーナー目指している人は、この辺から買ってみて気分高めるのもいいかもね
カタログ注文は正規ディーラーで取り扱ってます。

>>711
ロケットの燃費は展示会でトラジャの人に聞きましたが、町中で８〜９
で、高速で頑張って１０くらいだそうです。でもタンク容量が２５?P
あるので、ま、２００km弱で給油って感じでしょうか。
一応参考まで。

ボンネビルに惚れた・・・でも免許がないしなぁ

普自二をとらずに、直接大型取りに行くのは無謀ですか？

むしろ時間の事考えたらお勧めと思われ。
大型車いきなり乗るの抵抗あるなら免許とったあと小排気量から乗ればいいけど、
大型受かれば技術もそれなりにはなってるでしょうからいきなり乗ってもOKですよ。
要は迷惑運転しないで事故らなければいいんだし。

>>717
まずは普2とってエストレアで我慢する。
その後でもいいじゃん

>>717
俺は718には賛成しかねる。
718自身がいきなり大型受かったと言うなら考えを改めるが。

もちろん、受かればそれでいいんだ。その部分は同意。
しかし大二教習は、クラッチをつないで発進する練習、とかいうレベルからは始めない。
とりあえず一通り乗りこなせることが前提になっている。
俺のときは初日の講習から８の字やった記憶がある。

つまり、たとえ免許なくても実際に乗れる人ならいきなり大型でいいだろう。
サーキットで乗ってたとか、外国で乗ってたとか。
でも717には当てはまらないだろうと推測する。

もうひとつ、教習所の都合もある。
多くの教習所では、きっと普二から取れと言うだろう。
あちらも商売だ。わかるね。

>>720
俺大型教習知らないんで、内容は知らない。
順調に終われば免許あると思ってたから。
手段として段階的に普通２からそのまま大型というのもありとは思うけど。

教習所の都合も判るけど、あとは>>717次第だよ。

初バイクがトリプルやロケットwだったら考えモノだけど、ボンネなら
大丈夫かな･･･クルマの経験あれば。

免許ｾﾞﾛでいきなり大型だと、ボンネであっても人殺すか自らの
脳漿ぶち撒けることになりかねないから、まずは公道経験を積む
ことをオススメします。

>>717
俺はいきなり大型取りましたよー
いまだにバイク所持してないですけど

250ccの買うか大型買うか迷い中です

っていうか普通二輪免許持ってないと、大型は取ることが出来ません。

>>724
馬鹿ですか？釣りですか？どっち？

こんばんわー
以前ちょっとおじゃましました５０すぎのリタイア組リターンライダーです。
ボンネ納車後やっと２ヶ月で１０００キロになりました。２００キロの重量にも
慣れました。早速マフラーを純正スポーツマフラー、リアサスをビツーボに
変更してしまいました。このバイクっていじりたくなりますね。
さて本日機会あって、BMW R1150STに３時間ほど乗ってみました。
なるほど高速はらくちん、１２０キロ巡航もびくともせずでした。
でも降りてマイボンネに乗り換えたら、ボンネの軽快感の新鮮なこと
このうえないって印象です。再度ボンネに惚れ込んだ次第です。
やっぱボンネだわ。

↑もといBMW R1150RT

>>717
私は普自二無しで大型取りました。今はボンネT100乗ってます。

モンキーしか乗ったことがなかったので、教習所初日に
「いきなり大排気量乗るの不安なんですけど」って聞いてみたけど、あっさり大丈夫だよって言われました。
私が通ったトコでは>>720氏とは違って、徐々にマシンに慣れていくよな普通な練習内容でした。

また、これは賛否両論でしょうが、普自二免許無し=A　有り=B　とすると、
・教習時間量が「A>B」…AはBよりも長い時間練習することで大型に慣れ、最終的に一本橋などの各課題が上手になる
というようなこともそこの先生は言ってました。

皆さん、色々な意見ありがとうございます!
実は俺、普免は持っているのですが、13年くらい前に
友人のスクーターでウィリーして以来、原付には乗った
ことがないんですよねorz（恥　

そこで皆さんのアドバイスとトラウマを参考にじっくり考え
ました。　まずは普二を取って、中古のSRかエストで2,3年
くらい練習しようと思います。

皆さん、本当にありがとうございました！また、スレ違い
(免許)スミマセンでした<(_ _)>

数年後にボンネを購入したら、またこのスレにお邪魔します
ので、そのときはよろしくお願いします。

>>729
数年後、トライアンフジャパンがあるかどうか・・・
スズキのテンプターにしたら？

>>729
それでいいと思います。
遅いバイクの経験があるほうが、個人的には他への思いやりとか
持てると感じますし。
数年後なら、少なくてもボンネは買えるでしょう。

トラジャなくなってもボンネなら中古で玉数結構ありそうだしいいんでない。
トラ本社としたらは日本ではそんな売れなくてもいいと思ってるのかな？

日本で販売している外国車メーカーもそろそろ合併や撤退などの
淘汰が始まるだろうから、そうなると真っ先に危ないのは・・・

トラって本当に見ないね。
ボンネしか売れてないんじゃないの？
近所のバイク屋にも03くらいのトリプルが
ズーッと飾ってあるし
日本人は3気筒にはグッと来ないのか？
それとも、外車の割にスタイリングが国産っぽいのが
ダメなのか。いっそ、トリプルエンジン車は
カワサキでノックダウン生産して川崎ショップで
国産並の価格で売ったらどうか。

BBのスラクストン用ロケットカウル。なかなかいいね。
ttp://www02.so-net.ne.jp/~britbeat/img/Thruxton_kauru.jpg
ttp://image.blog.livedoor.jp/buell_momo/imgs/7/b/7b3d264c.jpg

黄色いのに付けてるのを見てみたい。

スプリントSTは来年の型からABSがつくらしいから、
来年考える〜。
別にいきなり大型でも大丈夫。二三回こけたらうまくなりますｗ

日本車と違って部品代が．．．。

ボンネビルにはカッコよく乗りたいんです
ボンネビルでエンスト、たちゴケなんてイヤンです

上達するまでは中古400で･･･

>>717です
アドバイス的には
買えば何とかなる。慣れるもんですよ。

>カッコよく乗りたい
確かにカッコよく乗りたいよね。
バイクだけがかっこいいんじゃなくて
乗ってる人の運転うまくてかっこいい。
みたいな感じで。
ただ、妥協すると後悔するよ

今，福田モーター商会の中古車在庫に
ボンネ2001、399000円現状渡し。
っていうのがあるんだけど。>>717買っとけば？

>>735
ついに出たか！　イイなーこれ。
どこらへんのネジで留めてるんだろ。
ミラーも換えるんだね。

>>738
普自二の時はバイク持ってなかったので、
大自二取って買った初バイクがボンネビルなんだけど、
一度もコケたことないよ。

どんなプロセス踏んでもコケる時はコケるんだろうし、
他のバイクを買うぐらいなら、予算を修理代やカスタム代に
回した方がいいと考えて、迷わずに買ったよ。

どんな選択をしても個人の自由だから、好きにしたらいいと思うけど、
免許は大型まで取っておいた方がいいと思うよ。
取るだけ取っちゃってその時点で、取るまでの過程を振り返りながら
自身の適性を見極めて、ゆっくり考えれば？

>>741
基本的には某CMでおなじみの以前からあったボンネビル用と同じなんだろうねー。
（まるっきり同じだったりして…。）
自分のボンネビルに付けることも考えているんだけど、
その為にはハンドルとステップも換えなければ…。

>>735
上の方の写真のロケットカウルって下向いてない！？
写真の撮り方でそう見えるのかなー？

>>743
確かにそう見えるw　錯覚だと思うけど。
今気付いたけど、ウィンカーが埋め込まれてる上の赤の方がすっきりしててかっこいいな。

こんばんわ。ずっとROMでしたが、このたび、黄Thruxtonオーナーに
なりましたので、書かせていただきます。納車は未だ先だけど。

>>735

格好良いですねー　これ。でも似合いすぎてるのと、エラが長すぎる
のがちょっと気になります。

個人的には　こっち　のほうがすっきりしてるような気がするんだけど...。

http://www.bellacorse.com/bcc056.htm

...ってスラが届いてからゆっくり考えることにします。

しまった　直リン貼ってしまいました...　ごめんなさい。

>>745
購入おめでとう！
見たことないけど、ショートもあるみたいだよ。
http://www02.so-net.ne.jp/~britbeat/thruxton_custom.html

俺はどうせ付けるのならロングの方がいいなぁ。
（まさか写真の赤に付いてるのがショートってことはないよね？）

カスタムのこととかあれこれ考えながら納車を待つのも楽しいものだよね。

ＨＩＲＯとは何時別れるんだ？
一体どれだけの他人を不幸にしたら気が済むんだ。
あいつの明るい未来を消すのはもう止めろ。
お前はもっと年上で経済的に余裕のある人を探せ。
あいつは昔はもっと明るい奴だった。
可哀相で見ていられない。

なんのことですか？

うぼぁ!?誤爆？

可哀相で見ていられないw
>748

ボンネのかっこよさがわからない俺は阿呆ですか？

知的障害者です。

好みにもよるとは思いますが、そのうち理解すると思いますよ。
俺は免許取立てのころネイキッドモデルださいと思っていた。
でも今は一つ目トリプル乗ってます。
気に入ってます。

>>752
昔のトラを知ってる人間には悪夢としか言いようがない

>>755
出たよ懐古至上主義。
「昔は良かった・・・」ばっか言ってるジジイと同じだな。

俺は両方所有しているが、そんなことは思わないぜ。
今のボンネビルも頑張って作ったなあ、と思う。

脳内オーナー乙
62ボニー、71TRCオーナーだが、比較されることさえ屈辱
イメージと名前を借りただけの糞バイク
あんなので満足できる感性を理解しようとは思わないだけのこと
好きだという人はご自由にどうぞ

デイトナ600がカッコ良いと思ってる自分の出る幕じゃないですね。

>757
新車から乗ってるんなら、屈辱与えてごめんなさい、と言いたい。

中古で買ったんなら、イメージと名前で乗ってるのはお前の方だ。

TRCだって。ﾌﾟﾌﾟ
TR6Cのことだろうけどさ。自分の愛車の名前、普通打ち間違えるかな〜
自分こそ脳内オーナーがバレてるよ。

キミが満足いく新ボニーは、旧車と全く同じ部品構成でなきゃ
いけなかったんだろうな〜

まあ、頑張って妄想続けてくれ。

`０４モデル雷鳥Sの新車(売れ残り)買っちゃいました。
３気筒って乗ったことないので、楽しみです！

いろいろ教えてください。
まずは片側２本出しマフラーって取付可でしょうか？

これからボンネT100の車検出してきます。
2年乗って5000ｋｍ未満
orz

アメリカやスピードマスターの音ってどうですか？
よく日本産のアメリカンは音がいまいちと聞きますが、
英国産のはどうなんでしょ？

最高

ノーマルは今の車検に通るわけだから静かそのもの。
違法爆音が好みならば最低に感じるはず。

ボンネってタコ無しかあ。
国産車に汁かなあ。

>>766
オプションで付けられるよ。（去年の価格表だと、￥41,900）
T100には元から付いてるし。

国産車を選ぶのを止めるつもりはまったくないけど…。

>>766
ガンリソ残量計もないよ

調べたんですが･･･
ボンネってキックではなく、セルだったんですね・・・orz

SPRINT ST最高にカッコイイな。
普通のスポーツツアラーなんだけど、
日本メーカーでは造れない、独特な雰囲気がある。
133万なら国産SSかネイキッド＋α程度の価格か

春の陽気でこの頃は調子が良いみたいだが、それって典型的な躁鬱病だぞ。
梅雨に入ったらどうなる事やら、今から心配だな。
お前の病気は、まず人に頼る事を止めない限り治らない。
こぶ付きバツイチ、しかも精神障害の女が他人を幸せに出来ると思うか？
不幸にするだけだ、自分の為に他人を犠牲にしても構わないのか？
それがお前の本来の生き方なのか？
若者の未来を奪うなよ、疫病神。

やっと納車しました。
速攻オヤジにナンパされますた。

インプレはならしの最中ですので、まだまだ先ですね。
>>763
エンジンの静かなこと、静かなこと。
ハーレーみたいな、ドコドコ感はまったくありません。
ボンネより振動があるのかな？って感じですね
かなりマターリ走るエンジンです。

アメリカ・スピードマスターの情報ですが、受注の数が決まっているそうです。
受注の数は、毎年これだけ注文来るから、今年もこれだけ作ろう。
というかなりアバウトに決めているみたいです。
受注ってより限定生産に近いんじゃ・・・

通りすがりでｽﾏﾝス。
日本国内で普通に売られてるトラって、�_？インチ？

>>773
�_。
ボンネのサービスマニュアルも�_表記だった。
ちなみに６角レンチは5�_があると便利。
ビットで買うとトルクレンチにも使えて便利だよ。

>>772
納車おめ！長かったねぇ…。

納車、おめでとう。
やはり！トラにはおやじを引き寄せるフェロモンがある。
ねぇーちゃんにはサッパリだが・・・

>>772
スオイードマスター、納車おめでとうございます。１月の時点で２ヶ月
といってたのが、結局３ヶ月になっちゃいましたね。でもその分感激は
一潮なのではないでしょうか。大事に乗ってあげて下さいね。
また、インプレまってます。ならしでオヤジの視線を釘付けにしてくだ
さいw。

↑スオイードマスター＝誤
　スピードマスター＝正
　スマソです

>>774サンキュー。
視野にいれますた。

ボンネが�_なら、雷鳥も�_だよな。雷鳥欲しいよ雷鳥。

ロケット３のリコール、知らなかった。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall05/03/recall03-013.pdf

スラクス�d900っての、乗ってる人っている？
あれ、ハゲしくカッコイイ。

実のところ、どんな塩梅か、聞いてみたい。

はぁ・・・スピードさん欲しい・・・
欲しいほすぃほぅしほすいほしいほしいほしいほしいｈそいいしょいいほしい

荷物の積みにくいボニーに朗報！
キジマからシートレールがでてます。
http://www.tk-kijima.co.jp/custom_index.htm

>>784
う〜ん。純正グラブレールの方がいいや…。
フロントナンバープレートはいくらなんだろう？こっちの方が気になる。

>>782
ライディング的には、SS並みのポジションでニーグリップ出来ないボンネと思ってOK。
カフェ仕様だから趣味性の塊で、実用性を捨てたストイックなところが
所有感とか雰囲気とか、そういうメンタルな部分を刺激する。
イヤラシイ話だが、存在感があるのでどこに行っても注目される。

スラのマフラー変えたら見事にパワーアップした。
ノーマルでは少々ストレスあったんで、これは良い。

白黒で載せるなよ・・・。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050420-00000003-fash-ent.view-000

カラーですよ
http://www.paulsmith.co.jp/personal/personal_paulseye.php?id=36

>>789
こ、これは酷い…珍走みたいだ。
こんなのに150万円も出す人はいるんだろうか？

ウェアーやバッグには期待しよう…。

>>786
�dｸｽ。
やっぱ中身はボンネかｗ

乗ると意外と違ったりしないのかな？
自分は案外飛ばしてまう>スラ

ボンネの人は、８０キロくらいがポカポカ気持ち良いと言っていた。

>>787
オレも回し気味で乗っちゃうんだよなー＞スラ

マフラーって純正オプションの？
つけようか悩んでる・・・

はい。純正す。
見た目は全く変わらないのがむしろ美点。

>>789
スゲーよ、ピーター・マックスばりにサイケデリックじゃん。

誰かデイトナ650（600）乗りはおらんか？
インプレやサウンドなどの印象を伝えておくれ。
マジで欲しいのだが、試乗車がどこにもない。

>>796
ドノーマル600に乗ってますよ。

05の6Rをちょろっと乗った比較として、
日本人の平均身長が無ければ、重心位置の高さと足付きの悪さで心理的に重く感じます。
6Rより極低速で適度にハンドルも手応えがあって、安心感がある。
6Rはハンドル、車体共に軽すぎて逆に怖かった。
ギヤ比が結構いい感じで街乗りでもイケてると思う。
6Rは１速で引張り気味に走らせるのかなぁ。
慣れだろうけど・・・。

サウンド、エンジンはシムの音がシャカシャカ気になる時もあるが、気にしない。
排気音は8000超えるとレーシーでかなり気に入ってます。
ウィンドプロテクションもそこそこあるので、前傾もゆるいしロングツーリングも割とこの手のバイクとしてはいけるんじゃないでしょうか。
荷かけがタンデムシートとタンデムステップにある。
シフトフィールがちょっと悪い。
ガッチョンガッチョン入るので壊れない？って思うときもある。
メーター見やすいよ。

試乗車はディーラーからトラジャにアクセスすれば他のディーラーから引っ張ってきてもらえないですか？

ちらしの裏の日記程度のインプレでしたｍ（＿＿）ｍ

前にも出てたけど
ボンネビルのマフラーで良いのありますか？
静か…

>>798 これなんかどう？↓↓↓↓
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h24754930

すごいな

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1110792596/358

> >>345
> > 詐欺罪と言うのは、非常に扱いの難しい事件だと思いますよ。
>
> ⇒そういえば【金城サイクル三郷】の社長が、ついに【詐欺で逮捕】されたって？
> 聴いた話だが、逮捕から二ヶ月あまりも収監されてる。いい加減そろそろ出て来るんか？
>
> ｷﾝｼﾞｮｳ関係者で「社長は出張中です」なんて嘘ついてる奴が居るらしいから、
> 逮捕されたの知らないｲﾊﾟｰﾝ人に教えといてやってな？
>
> 俺は嘘は書いてないからな。（笑

>>797
インプレさんくす

あの形、実物見たらめっちゃかっこええよなぁ・・・。

>>802
さぁ、今度はあなたが650に乗って650のインプレヨロ！