★DOHC★CBX125F/C その５★RFVC★　常時age

CE　　　428-122
CH,CN 428-128　だよ

>>870
どうもありがとうございます！

おは∩ﾟ∀ﾟ∩age
また欲しくなってきた

天気よいなあ、でも仕事だ、、会社で洗車するか(´･ω･`)

丸ごと水洗いでいいですよね？

>>873
電装系にはかけない方がいいと言いますので、その付近は避けて。
オレも今から洗って（拭いて）きます。

俺は、ペットボトルに水を入れていって、
タンクの上から静かに流します

あとは濡れたおるで

ヽ(`Д´)ﾉﾎﾞｯｷｱｹﾞ
誰かリアブレーキシューの値段教えて

あら直っている、、、まーた落ちたかと思った。

>876 すまん変えたことない、、、３千円くらい？

暖かくなったので流れの良い国道と細い山道を３時間ほど走ってきました。
急な坂道を２速でゆっくり登っていたときのノッキングと６速6000回転付近
での加速中の振動が気になったので、帰りにハイオクを入れてみました。
効果が出るかどうか？　Ｆの後期です。

>>878
ガソリンの銘柄を知りたい。
shellかな。

モービルだったと思いますよ。

>>876
去年自分で交換したけど、純正は確か1500ｴｿ前後だったよ。
社外だともっと安いかもしれないけど合うのを見たことが無い…orz

>>878
納車当時はハイオク使ってましたがあまり変わらない気がしましたよ。
当方リッターSS海苔なので些細な変化が判らないだけかも知れませんが…

>879
shellのハイオクがいいんですか？
車もレギュラー仕様なのですが、ハイオク半分程度混ぜてやるとスムースに
回るような気がするのでハイオクを入れてみたんですが。

俺いっつもJOMOしか入れないんだけど、微妙に調子悪いような、そうでもないような

みんなはSHELLなの？

これからオイル交換します。抜いたのが排気管にかかりそう。

>>881
●⊂（ﾟ∀ﾟ )ｳﾝｺｾﾝｷｭｩｰ♪
うちのCBXに合う社外品が無かったんだよｳﾜｧｧｧｧｧｧヽ(`Д´)ﾉｧｧｧｧｧｧﾝ!

最初ハイオク入れてたら燃費26km/lだったが、レギュラーにしたら33km/lになった。
エンジンオイルとかも替えたからそれだけが原因じゃないかもしれんけど。

>>884

俺もした。
オイルって銘柄より、量のほうが
クラッチのフィーリングに影響するんで
気にする。

>>883
Shellは、絶対に入れない。
アクセル戻しても回転下がらない。

(・∀・)ほう
そうなん？

>>887
オイルは相性あるから、粘度は低めでイイやついれような
どうせ１�gですむんだし

>>888
それは他に原因があるぞ

別冊モーターサイクリストで「名車」に選ばれてたな

意外とハイオク入れてる人が居てびっくり。
私は最近宣伝が多いエネオスのnewビィーゴ？をリッター10円の添加剤と思って入れてる。
全く変わらないけどな

>>890
きっと迷車の誤植ですよ

オイル１Lって抜けてくんない。
車体、横にしたり、ゆすったりしても
無理だなあ。

いくらかは無くなっているはず、少々は気にしないほうが良いぞ。

>>893

汚れって、抜けきらないよねえ・・・

注意していたのに、やはりフレームとマフラーにかかってしまった。
キルスイッチを切って何度かセルを回し、完全排出するも量は１Ｌ出て
こなかったみたい。オイル上がりか下がりか、元々少なかったのか。

>>895
水冷エンジンでも多少はオイル食うし、空冷ならなおさら食うよ
極端に少なくなってた訳じゃないだろ？

少なくとも500cc位はあったみたい。
補給は0.9L位でゲージの上限まで届いた。

>>897
俺のと症状が似てるな…
多分オイル上がり起してると思われ。
走ってるとマフラーから白煙出てない？

白煙は出ていないようだけど。この次注意してみます。
距離が出ている中古なので減るのは避けられないんだろうなぁ。

はじめまして、ゆう＠ちばと申します。
１０年以上のブランクを経て、バイクライフにＣＢＸ１２５Ｆで復活しましたｗ
バイク経歴はＭＢＸ５０Ｆを２台、ＲＺ１２５Ｆ（ＹＰＶＳ）、ＧＳＸ４００ＦＳ
インパルス・・・
今回は維持費のかからない１２５で試運転です。
もしご存知の方がいらっしゃったらお教えいただきたいのですが、純正のリアサス
取り付け部分の上下ブッシュ外径、内径・・・。
リアサスを４００ＳＦのものに変更しようと目論んでいるのですが、１サイズＳＦ
のほうが大きく、どう加工したら付くのか検討しています。
また、マフラーの変更なんかも考えていたりするのですが、ワンオフですかね？

オイル抜きに必死になると、やり方によっちゃエア噛みしかねん。
交換後の始動時はドライスタートになるし良い事無い。

>>900
純正のブッシュにビニルテープ巻き

>>900
カラーをワンオフで作って、元の物と交換すればおｋ

FかCか判らんが後ろだけサスをいいのに変えても前が柔らか過ぎるから
車体バランスが崩れるよ。

オクに125F改なるものが出てる！

250Sエンジンらしい！どちらかといえば125F怪だけどな！

↑小排気量ＤＯＨＣに俺は魅力を感じるぞ。


ところでＦＴＲ２２３の最高速度はハンドルがふれて１１０+αらしい、
ＣＢＸより遅いかも、、見た感じエンジンの大きさ変わらないのに驚いた。

このスレ意外と元気だなぁ。

俺千葉の柏に住んでるんだけど、

毎朝通る道ですれ違う、ワインレッドのCBX125カスタム
ある場所に、よく路駐してある　黒のCBX125カスタム
そして俺の、黒のCBX125カスタム

けっこう多い

昨日信号待ちしてたらCB125Tが横に並んで来た
永遠のライバル登場ですよ
しかもエンジン軽く吹かして煽ってきやがる
ククク…やろうって言うのかい？このオレ様と？
いい年だが売られたケンカは買うぜ？

歩行者信号が点滅する

信号が黄色になる

このシビレル緊張感

エンストしないように7000までキープ

GO！！！

ヨシッ！いいスタートだ！奴は？





ミラー見たら停まってた交差点を右折してた

右折するから並んだんだよなそりゃそうだよな

負けたよ

俺も一回、125T、SL230の３台で並んだことがある。
結果は当たり前だがSL230＞ｶｽﾀﾑ＞125Tだった。
SLには離されはしないんだけど、やはり追いつけない。

思ったよりも125Tがくっついて来るのに感心した。

>>909
CB125Tは15か16馬力あるからいい勝負だろ。

>>910
同じような馬力でも単気筒と２気筒では性格が違う。
前に初代125T乗ってたんだけど、加速感は　ｶｽﾀﾑ>>初代125Tだよ。
なので簡単に引き離せると思ってたのだが２代目125Tが意外に
離れないので感心したんだ。
２代目は初代に比べて低速側に振ってあるっていうからその為かも。

なるほどね

流石にカスタムよりは速いんじゃないか？

>>913
マジで微妙。教習所のお遊びでCB125T乗ったが加速感はCBXカスタムの方が強かった。
VFRやSFやCB125Tのような教習車って買う気しないんだよな。
いいバイクだから教習車になるのはわかっているんだけどね。
もしCBXが教習車だったらCB125Tを買っていただろうなｗ

うん、CB125Tも良くできたバイクだ。
CBXカスタム買うかCB125T買うかでだいぶ悩んだもんなぁ。
結局、今はカスタム乗りだけど。

CBX125Fを買うきっかけになったのは、教習所でCB125Tに乗ったことだった。
「なんて軽くて乗りやすいんだ！！」

CBX125Fを買うきっかけになったのは他にＡＲ８０�Uしかなかったから、

両方買えたら良かったにゃ。

>>908


ぷっすん、という落ちかとおもたよ

今日友達に全開で前を通ってもらったんだが純正のマフラーでもかなりでかい音するのな。
カスタムだがかなり高い音でいい音だった。
マフラー変えたいとか思ってたんだが十分うるさいので純正マンセーつーわけだな。