【旅】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！5【通勤】
夜道で明るい太陽のような大型ヘッドライトがお気に入り。
やさしい足回りとデカタンク、高回転型エンジンが楽しい。
タマにキズは電装け（ry
オンでもオフでも、通勤でもツーリングでも
ショートでもロングでも、サーキットでも林道でも楽しい
そんなマルチパーパスと呼ぶにふさわしいDJEBEL250XCを語ろう！
DR系全般ＯＫね
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以前スレ
【犬】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！3【猫】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082415063/
【羊】DJEBEL250XC・DR250Rを語ろう！ver.2【狼】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076333687/
★★ＤＪＥＢＥＬ２５０ＸＣを語ろう！★★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067435369/
関連スレ
貧乏バイク ジェベル・SX・DF Part13
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083750711/
【落ちても】DR-Z乗り集まれ！【負けないぞ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090742538/
スズキ
http://www1.suzuki.co.jp/motor/Djebel250xc/index.html
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【駱駝】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！4【馬】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092138758/
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） _＿ r（ ,、_ /俺 こ
あ （_ , ‐''"￣ ￣ `''‐､ ゞ, ｒｒ～ヅ´ ﾐ ,'. の ん
あ / ヽ ﾌﾊ _ ﾐ {. 番 ど
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Vヽハｊ⌒ i〃ｰ_''ニ ,､:: {ﾆ'”{ ,' ゞﾞ ｆ ｸｧ ―`‐- 、.._,､-'´
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http://homepage1.nifty.com/~kunisan/djebel/club1.html
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7 ：すけねる ◆LQSZKPSSPc ：04/10/22 23:04:16 ID:GG7ERdsN
ヽ j .す
大. ﾞ, l. ご
き ! ', く
い ', ', ：
で ト-､,,_ ｌ
す ! ｀ヽ、 ヽ、 _
； / ヽ、｀ﾞγ'´
/ ＼
! ﾄ, ヽ
ヽ__ ___ノ ,! | | ﾄ, ﾞ､
ﾚ'ﾞ ,ｲ ./|! .ﾘ | ﾘ ! .|! | ﾄ|ﾄ}
,ｲ ,／ ./〃/ / | / .ﾘ/ //ｲ|.リ
/／ ／／ノノ //ﾞ ﾉ'/／//|.ﾘ/
´彡'ﾞ,∠-‐一彡〃 ト.､,,,,,,,,,,,ﾚﾞ
二ニ-‐'''"´ /｀二､ﾞﾞ7
,,ｧ''7;伝 ` {.7ぎﾞ`7ﾞ
ゞ‐ﾞ'' ,. ,. ,. ｌ`'''ﾞ" ,'
〃〃" ! |
! ｌ
! (....、 ,ノ !
j `'ﾞ´ ,'
ｰ--＝==ｧ /
_ ＿ ./
＼ ｀￣ ,/
` .､ /
:ﾐ:ｰ.､._ ／｀`'''ｰ-､
`ﾞ三厂´
大. ﾞ, l. ご
き ! ', く
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（* ﾟ∀) /
/⌒ ） ／
< く＼ ＼
＼( ﾖ ､ ★ ─
／ ／/
／ ／ ./ ＼
（ ￣） ￣）
<遊び方>
★をダブルクリックすると勃起するぞ！
注）設定とか環境のせいで正常に動作しないときがあります
/⌒ ） ／
< く＼ ＼
＼( ﾖ ､ ★ ─
／ ／/
／ ／ ./ ＼
（ ￣） ￣）
<遊び方>
★をダブルクリックすると勃起するぞ！
注）設定とか環境のせいで正常に動作しないときがあります
>>8
トリプルクリックしたら、破裂して血まみれになった。
トリプルクリックしたら、破裂して血まみれになった。
ま、気を取り直していこう!
／´￣￣￣｀ヽ
/ _,ｧ---‐一ﾍ
i ／ ｜
| 〉 ／ ＼|
| | ｜
ﾔヽﾘ－［ (・)］［(・)］
ヽ_｣ つ｜
| ＿＿）
| □□
／ 乙！
/ _,ｧ---‐一ﾍ
i ／ ｜
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ﾔヽﾘ－［ (・)］［(・)］
ヽ_｣ つ｜
| ＿＿）
| □□
／ 乙！
ジェベル250XCのライトに60W→100W相当のような強化バルブを使っている人はいますか？
プラスチックレンズなので強化バルブの発熱で溶けそうで躊躇しています。
昔乗っていたジェベル200はガラスレンズなので問題なく使えていたのですが。
>>1
乙
プラスチックレンズなので強化バルブの発熱で溶けそうで躊躇しています。
昔乗っていたジェベル200はガラスレンズなので問題なく使えていたのですが。
>>1
乙
>>12
>>ジェベル250XCのライトに60W→100W相当のような強化バルブを使っている人はいますか？
車用のを使ってます。レンズに問題が出たことはありません。
但し、振動で切れやすいんですが．．．orz
>>ジェベル250XCのライトに60W→100W相当のような強化バルブを使っている人はいますか？
車用のを使ってます。レンズに問題が出たことはありません。
但し、振動で切れやすいんですが．．．orz
15 ：1：04/10/23 16:20:48 ID:Qf7OKY1n
age
ワーイ、０４年式を契約してきました。
ちょっと跨いでみたいなって、バイク屋に行ってきたんだけど。
営業の兄ちゃんが精一杯勉強してくれたので決めちゃった。
来週は紅葉ツーリングだ！
ちょっと跨いでみたいなって、バイク屋に行ってきたんだけど。
営業の兄ちゃんが精一杯勉強してくれたので決めちゃった。
来週は紅葉ツーリングだ！
17 ：７７４ＲＲ：04/10/23 18:12:11 ID:twP+XLHM
男爵みたいのが居るな。
>13
バイク用は振動に強いけど
元々の寿命が短いらしくて大体１万キロくらいで切れるよ。
まぁＰＩＡＡのヤツだけど。
バイク用は振動に強いけど
元々の寿命が短いらしくて大体１万キロくらいで切れるよ。
まぁＰＩＡＡのヤツだけど。
ttp://www.hakukin.co.jp/top/kairo/2-4.html
「ツーリングにも」の画像見てﾜﾛﾀ
「ツーリングにも」の画像見てﾜﾛﾀ
バイク用と謳われているバカ高いやつって、本当に振動につよいのかね～。
なんだか眉唾もの。
そもそも四輪用のが極めて振動に弱いとも思えんし、バイクが四輪に比べて
ライト部分の振動が大きいとも思えん。
でもでも、ホムセンなんかで売っている聞いた事無いメーカーの安物はオススメ
できない。
この前、安さに釣られてＫ国某自動車グループの高効率バルブ付けてみたけど、
たった500キロ程で光量大幅低下。外してみるとガラスの中真っ白ケッケ。
バイク＆車でいろいろ試してみたがこんなの初めてだった。
なんだか眉唾もの。
そもそも四輪用のが極めて振動に弱いとも思えんし、バイクが四輪に比べて
ライト部分の振動が大きいとも思えん。
でもでも、ホムセンなんかで売っている聞いた事無いメーカーの安物はオススメ
できない。
この前、安さに釣られてＫ国某自動車グループの高効率バルブ付けてみたけど、
たった500キロ程で光量大幅低下。外してみるとガラスの中真っ白ケッケ。
バイク＆車でいろいろ試してみたがこんなの初めてだった。
21 ：７７４ＲＲ：04/10/23 23:24:58 ID:5nmbOlrk
純正で明るさ足りないのか？
いったいどんなとこ走るんだ？？
いったいどんなとこ走るんだ？？
22 ：７７４ＲＲ：04/10/23 23:28:49 ID:mEK5Y3dm
80キロぐらいで走る場合、
５速で走るのと６速で走るのでは
理論上どちらの方が燃費がいいですか？
６速だとその速度では物足りなくて、そこからもうちょっと回したくなって
ついつい飛ばしてしまい、警察が怖いもので。
５速で走るのと６速で走るのでは
理論上どちらの方が燃費がいいですか？
６速だとその速度では物足りなくて、そこからもうちょっと回したくなって
ついつい飛ばしてしまい、警察が怖いもので。
>>20 バイク用は5万キロ持つよ...車用はいいとこ2万キロだな...一年で5万
走ればよ-く判る。
走ればよ-く判る。
ホムセンで買ったバルブ買ったら５００kmで切れたり
コネクターが解けたりってトラブル続出で怖くて使えないな、安物は。
コネクターが解けたりってトラブル続出で怖くて使えないな、安物は。
>>16
ｵﾒ!
ｵﾒ!
29 ：７７４ＲＲ：04/10/25 16:11:06 ID:j82P20RU
セカンドバイクとしてもいいよね～２５０ＸＣ
といいつつあげ
といいつつあげ
30 ：７７４ＲＲ：04/10/25 16:30:41 ID:c9XMMQwb
気合い入れすぎキックでペダルが降りたままになっちゃう時が多々あるけど大丈夫ですか？
31 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：04/10/25 18:11:18 ID:1Nvy3Hyg
| | ∧
|＿|Дﾟ) 久しぶりに見てみたら。
|文|⊂） http://www1.suzuki.co.jp/motor/Djebel250xc/index.html
|￣|∧| 写真のALTがまだDJEBEL200・・・
￣￣￣￣￣
#いい加減修正しるっ＞中のひと
|＿|Дﾟ) 久しぶりに見てみたら。
|文|⊂） http://www1.suzuki.co.jp/motor/Djebel250xc/index.html
|￣|∧| 写真のALTがまだDJEBEL200・・・
￣￣￣￣￣
#いい加減修正しるっ＞中のひと
一週間ほど前にクラッチ交換してオイルも交換したはずなのに
林道走りまくったらオイルゲージL以下になってた・・・F以上入れてたのに。
やはりホムセンの安売りカスXF08は良くなかったかも
林道走りまくったらオイルゲージL以下になってた・・・F以上入れてたのに。
やはりホムセンの安売りカスXF08は良くなかったかも
33 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：04/10/25 21:32:56 ID:1Nvy3Hyg
| | ∧
|＿|Дﾟ) おりはXF08入れたらシリンダとクランクケースの間からオイルが滲んできたょ・・・。
|文|⊂） もう入れまひ
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
#もっと安いバルボリンのMAX LIFEとか買ってる懲りないおり
|＿|Дﾟ) おりはXF08入れたらシリンダとクランクケースの間からオイルが滲んできたょ・・・。
|文|⊂） もう入れまひ
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
#もっと安いバルボリンのMAX LIFEとか買ってる懲りないおり
34 ：パクリ ◆DjEbeLJiHM ：04/10/25 21:41:24 ID:IG8qW7Mi
ジェベルに化学合成（部分合成も）入れるとオイル染みてくるから鉱物油にしないと。
サイフにもやさしいジェベル（ｗ
サイフにもやさしいジェベル（ｗ
いろんなオイル入れたけどシェブロンが一番調子いいでつよ、このバイクｗ
1qtで１６０円弱のオイルｗ
財布にやさしすぎｗ
またそろそろ友人に頼んでｺｽﾄｺで買ってきてもらわないと。
1qtで１６０円弱のオイルｗ
財布にやさしすぎｗ
またそろそろ友人に頼んでｺｽﾄｺで買ってきてもらわないと。
36 ：すけねる ◆LQSZKPSSPc ：04/10/25 22:35:23 ID:ZMRbfX32
あら、部分合成もだめですか。
現在、化学合成、ハイオクというブルジョア仕様で
乗っているのですが、オイルが滲むので部分合成に
しようと思っていたのですが。
現在、化学合成、ハイオクというブルジョア仕様で
乗っているのですが、オイルが滲むので部分合成に
しようと思っていたのですが。
漏れはずっと100%化学合成のMOTUL300Vだけど、ナンにも問題ないよ？
38 ：すけねる ◆LQSZKPSSPc ：04/10/25 23:09:45 ID:ZMRbfX32
>>37氏
うーん、年式の違いも有るのでしょうか？
'96型ですが、300Vコンペを入れだしてから
滲むようになりました。
そんな状況で1年ほど使っていて、滲む以上の
問題も無いのですが、さすがに15Wは冬場の
始動性が非常に悪いです。
うーん、年式の違いも有るのでしょうか？
'96型ですが、300Vコンペを入れだしてから
滲むようになりました。
そんな状況で1年ほど使っていて、滲む以上の
問題も無いのですが、さすがに15Wは冬場の
始動性が非常に悪いです。
洗浄効果の高い化学合成油だと、オイル漏れを塞いでいる
スラッジまで洗い流してしまう・・・ってことなのか・・・
それとも安物の科学合成はｼｬﾊﾞｼｬﾊﾞになりやすいのか・・・
普通は化学合成のほうが粘度の安定性は高いと思うんだけど。
でも、、、単にジェベルがオイル漏れしやすいってだけかもしれない。。。
スラッジまで洗い流してしまう・・・ってことなのか・・・
それとも安物の科学合成はｼｬﾊﾞｼｬﾊﾞになりやすいのか・・・
普通は化学合成のほうが粘度の安定性は高いと思うんだけど。
でも、、、単にジェベルがオイル漏れしやすいってだけかもしれない。。。
40 ：すけねる ◆LQSZKPSSPc ：04/10/25 23:30:41 ID:ZMRbfX32
>>のら黒氏
化学合成油の方が、ガスケットへの攻撃性が
高いとか、分子の大きさが小さいとか
そんな話だったと思います。
対策してあるガスケット、パッキンだったら
問題ないようです。
化学合成油の方が、ガスケットへの攻撃性が
高いとか、分子の大きさが小さいとか
そんな話だったと思います。
対策してあるガスケット、パッキンだったら
問題ないようです。
＞すけねる氏
化学合成油対応のガスケットやパッキンがあるのですか。
普通のガスケットの材質とどう違うんでしょうね？
今回クラッチ交換の時、クラッチカバーガスケットはうまく外れたので再利用しました。
ソコからは今の所オイルは滲んでないようです。
まあ､滲みぐらいは見なかった事にすれば済む話なんですけどねｗ
今回一気にオイルが減ったのは・・・萌えたのかな？
化学合成油対応のガスケットやパッキンがあるのですか。
普通のガスケットの材質とどう違うんでしょうね？
今回クラッチ交換の時、クラッチカバーガスケットはうまく外れたので再利用しました。
ソコからは今の所オイルは滲んでないようです。
まあ､滲みぐらいは見なかった事にすれば済む話なんですけどねｗ
今回一気にオイルが減ったのは・・・萌えたのかな？
42 ：すけねる ◆LQSZKPSSPc ：04/10/25 23:57:59 ID:ZMRbfX32
>>のら黒氏
＞普通のガスケットの材質とどう違うんでしょうね？
残念ながらわかりませんが、知らないところで
進化しているのでしょう（投げやり）。
＞滲み
こんな言葉があります。
「オイルが漏れているのは、オイルが
入っている証拠だ」
＞普通のガスケットの材質とどう違うんでしょうね？
残念ながらわかりませんが、知らないところで
進化しているのでしょう（投げやり）。
＞滲み
こんな言葉があります。
「オイルが漏れているのは、オイルが
入っている証拠だ」
１０年ほど前に、仕事で鉄鋼用の冷間圧延油添加剤の開発に関わっていた
事がありますので、その時の乏しい知識で推測して見ると．．．
様々な物質には極性というものがあって、それが近い物同士は親和性が良く
混ざりやすい性質があります。
通常の鉱物系オイルは極性が低く、ヒンタードエステルなどの合成系オイル
は比較的に高極性。
一般的な耐油ゴムとして用いられているＮＢＲは極性の高いゴムであるので、
高極性のエステル系合成油と親和性が良く、侵されやすいという事では？
まぁ、今の取引先にはゴム成形屋もあるので、合成系オイルと合うのは何か
聞いて見ます。
ちなみに、エステルは金属に吸着する性質があるので、油膜切れを起こし難
く耐焼付き性は良好ですが、鉱物油はそういった性質が弱いので高粘度にし
て油膜を強化するという手法を取ってます。
なお、圧延油においても、エステルの一種（グリセリンと脂肪酸の縮合体）で
ある牛脂などの天然油脂が一般的に用いられてました、１０年前は。
なお、これは基油の性質に限った話で、極圧剤などの添加剤によってもオイ
ルの性能は当然ながら変って来ますので、突っ込みは勘弁してください。
事がありますので、その時の乏しい知識で推測して見ると．．．
様々な物質には極性というものがあって、それが近い物同士は親和性が良く
混ざりやすい性質があります。
通常の鉱物系オイルは極性が低く、ヒンタードエステルなどの合成系オイル
は比較的に高極性。
一般的な耐油ゴムとして用いられているＮＢＲは極性の高いゴムであるので、
高極性のエステル系合成油と親和性が良く、侵されやすいという事では？
まぁ、今の取引先にはゴム成形屋もあるので、合成系オイルと合うのは何か
聞いて見ます。
ちなみに、エステルは金属に吸着する性質があるので、油膜切れを起こし難
く耐焼付き性は良好ですが、鉱物油はそういった性質が弱いので高粘度にし
て油膜を強化するという手法を取ってます。
なお、圧延油においても、エステルの一種（グリセリンと脂肪酸の縮合体）で
ある牛脂などの天然油脂が一般的に用いられてました、１０年前は。
なお、これは基油の性質に限った話で、極圧剤などの添加剤によってもオイ
ルの性能は当然ながら変って来ますので、突っ込みは勘弁してください。
エステルが問題になってますが科学合成が全てエステルではなく。
エステル系ではない学合成オイルもあります、こっちは漏れない。
エステルも色々で。
モチュールは二輪使用不可の新型高性能エステルも出してる。
もちろん二輪にも使えるエステルも出してる。
おなじエステルでも分子の構造レベルから違う。
エステル系ではない学合成オイルもあります、こっちは漏れない。
エステルも色々で。
モチュールは二輪使用不可の新型高性能エステルも出してる。
もちろん二輪にも使えるエステルも出してる。
おなじエステルでも分子の構造レベルから違う。
うちのはずっと100%化学合成(SUMIX)だが滲んで無いなあ。
でも今度はシェブ試してみる。評判と値段に引かれた。
でも今度はシェブ試してみる。評判と値段に引かれた。
5100入れてるけどﾍｯﾄﾞ左側から滲むね…(-"-;)
300Vいれたら３ヶ月でヘッドガスケットから圧縮が漏れた。
ネタじゃなくマジ。
バイク屋に３００Ｖだけはいれないでくれと頼まれた。
ネタじゃなくマジ。
バイク屋に３００Ｖだけはいれないでくれと頼まれた。
48 ：７７４ＲＲ：04/10/26 20:52:07 ID:poG8K0Ib
最近テレビにチラホラ写る自衛隊のバイク
あれってベースはなに？
あれってベースはなに？
>>48
漏れも気になるけど何でこのスレで聞くの？
漏れも気になるけど何でこのスレで聞くの？
>>48
カーサキのけーえるえっくすだよｳﾞｫｹ！
カーサキのけーえるえっくすだよｳﾞｫｹ！
>>48
KLX250（正立仕様）
細いトルクの高回転型エンジンの為、隊員には不評の模様。
水冷ゆえ当たり所が悪いと一発で走行不能に。
この手の車両は酷使される為、ニコイチサンコイチは当たり前だが、
Ｋ車ゆえスンナリとはいかないので整備課員にも不評。（XLR時代には簡単にできた）
XCなんか用途にピッタリだと思うが、鈴木は企業として全く防衛構想には組み込まれて
いないんだろう。
KLX250（正立仕様）
細いトルクの高回転型エンジンの為、隊員には不評の模様。
水冷ゆえ当たり所が悪いと一発で走行不能に。
この手の車両は酷使される為、ニコイチサンコイチは当たり前だが、
Ｋ車ゆえスンナリとはいかないので整備課員にも不評。（XLR時代には簡単にできた）
XCなんか用途にピッタリだと思うが、鈴木は企業として全く防衛構想には組み込まれて
いないんだろう。
>>51
ググってみたけど、偵察用なのに高回転型というのがすごいねｗ
ググってみたけど、偵察用なのに高回転型というのがすごいねｗ
>XCなんか用途にピッタリだと思うが、鈴木は企業として全く防衛構想には組み込まれて
>いないんだろう。
メガクルみたいなデカイ車より、ジムニーの方が狭い日本に良く合うと思うのだが、
鈴木だからなのか・・・
スレ違いｽﾏｿ
>いないんだろう。
メガクルみたいなデカイ車より、ジムニーの方が狭い日本に良く合うと思うのだが、
鈴木だからなのか・・・
スレ違いｽﾏｿ
54 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：04/10/26 22:16:39 ID:kirqPxNc
| | ∧
|＿|Дﾟ) 偵察用ならジェベ200が最適なやうな。
|文|⊂） XCもいい加減高回転型
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) 偵察用ならジェベ200が最適なやうな。
|文|⊂） XCもいい加減高回転型
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
ＤＦが最強でしょオイルク－ラ－でオイルもロングライフだし。
DF２００だろカラーリングもそれっぽいし
57 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：04/10/26 22:36:11 ID:kirqPxNc
| | ∧
|＿|Дﾟ) DF250XCとか出ないかな。
|文|⊂）
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) DF250XCとか出ないかな。
|文|⊂）
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
>>53
ジムニーも納入されてるよー。
もっとも主力車種ではないのだが。
偵察バイクに関しては正立ＸＲが最適のような希ガス。
ねろねろ走れるし構造シンプルだし。
その場合はエアインジェクション取っ払いが仕様なのかな。（スレ違いだって）
ジムニーも納入されてるよー。
もっとも主力車種ではないのだが。
偵察バイクに関しては正立ＸＲが最適のような希ガス。
ねろねろ走れるし構造シンプルだし。
その場合はエアインジェクション取っ払いが仕様なのかな。（スレ違いだって）
買って半年、G3入れてるけどヘッド右から滲みだした・・・。パッキンだから
アリだと思うけど金属部分からの滲みはショック。
アリだと思うけど金属部分からの滲みはショック。
60 ：７７４ＲＲ：04/10/26 23:22:01 ID:nCjv43ti
XCモタードにしてる香具師いますか？
もしするとしたらいくら位かかるか教えてくだちい。
もしするとしたらいくら位かかるか教えてくだちい。
61 ：７７４ＲＲ：04/10/27 01:52:20 ID:5DnDYY99
正直俺もXCモタード使用にしてみたい。ツーリングのほとんどはオンだし。
Dトラ、XRモタにはないビックタンク付いてるし、でかいライトはもちろん舗装路でも
大事だし。
『どこでも』ってことでは通常使用のほうがいいが、林道を通過と割り切れる人にとっては
モタでもなんとか行けるし、モタ使用があったら面白いかも・・・。
Dトラ、XRモタにはないビックタンク付いてるし、でかいライトはもちろん舗装路でも
大事だし。
『どこでも』ってことでは通常使用のほうがいいが、林道を通過と割り切れる人にとっては
モタでもなんとか行けるし、モタ使用があったら面白いかも・・・。
米軍がKLXを採用しているから自衛隊もKLX。
川崎重工は練習機や輸送機などもやっている関係もあり。
川崎重工は練習機や輸送機などもやっている関係もあり。
正直、モタって何がそんなに良いのかﾜｶﾗﾝ｡
65 ：７７４ＲＲ：04/10/27 10:16:47 ID:SMTMZZxh
モタだとオンタイヤ履けるからタイヤ寿命もブロックよりはもつし
タイヤの種類も選び放題でサーキット走ったりするのにも楽しいしね。
街乗りだと取り回しもいいしね。
でも前後リム＆スポーク＋タイヤだけで１５万程度+工賃かかる事考えると
踏み込めない世界なんだよね。
メーターは改造で１７⇔２１ｲﾝﾁ切り替えスイッチをつけてくれるショップがあるから
問題ないんだけどね。
金銭問題だけなんとかなれば正直モタにしたい。
Ｄトラ、ＸＲじゃタンク小さいしｴｿｼﾞｿ面白くないから欲しくないし。
タイヤの種類も選び放題でサーキット走ったりするのにも楽しいしね。
街乗りだと取り回しもいいしね。
でも前後リム＆スポーク＋タイヤだけで１５万程度+工賃かかる事考えると
踏み込めない世界なんだよね。
メーターは改造で１７⇔２１ｲﾝﾁ切り替えスイッチをつけてくれるショップがあるから
問題ないんだけどね。
金銭問題だけなんとかなれば正直モタにしたい。
Ｄトラ、ＸＲじゃタンク小さいしｴｿｼﾞｿ面白くないから欲しくないし。
>>60
ジェベル用のキットはないから全部ワンオフで作業はバイク屋さんに頼んで20万てとこかな。
RMXのリアホイールを移植してRMXのキットを使うのが一番安いかな。
もちろん、機械加工以外は設計も作業も全部やるのが前提でね。それでも10万は超える。
単に17インチにしたいならキャストホイールを使ったターミネーターズ化のほうがやりようによっては安い。
トータルで5万強も夢じゃない。
>>63
基本は見た目重視の盆栽でしょ。各社からラインナップされてるオフ車向けオンロードタイヤのグリップを
真の意味で使いきれてて、その上でハイグリップを履きたいなんて香具師は1%にも満たないんじゃないかな。
ジェベル用のキットはないから全部ワンオフで作業はバイク屋さんに頼んで20万てとこかな。
RMXのリアホイールを移植してRMXのキットを使うのが一番安いかな。
もちろん、機械加工以外は設計も作業も全部やるのが前提でね。それでも10万は超える。
単に17インチにしたいならキャストホイールを使ったターミネーターズ化のほうがやりようによっては安い。
トータルで5万強も夢じゃない。
>>63
基本は見た目重視の盆栽でしょ。各社からラインナップされてるオフ車向けオンロードタイヤのグリップを
真の意味で使いきれてて、その上でハイグリップを履きたいなんて香具師は1%にも満たないんじゃないかな。
67 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：04/10/27 10:46:34 ID:qD7QGA0V
| | ∧
|＿|Дﾟ) フロントのハブ一個買って18インチのリム組んで。
|文|⊂） 前後18インチでTT900GPあたりが一番安上がりな気がする
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) フロントのハブ一個買って18インチのリム組んで。
|文|⊂） 前後18インチでTT900GPあたりが一番安上がりな気がする
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
サキトならともかく、峠・街乗り程度ならBSのバトルウイングお勧め
ライフ最高、グリップも漏れレベルでも峠でレプ追いかけ倒せるｗ
ライフ最高、グリップも漏れレベルでも峠でレプ追いかけ倒せるｗ
すいません、DR250Rっていつ生産中止になったんですか？
オフロード車関連のインプレ見て回ってこのバイクが一番印象良かったんですけど
goo bikeで見る限りやたら数少ないし・・・。
オフロード車関連のインプレ見て回ってこのバイクが一番印象良かったんですけど
goo bikeで見る限りやたら数少ないし・・・。
IRCのGP210もいいよ。某峠の走り屋区間で常連NSR250を滅多切りにできます。
あ、降り限定ね（ｗ
あ、降り限定ね（ｗ
ところで皆さん、現時点での次期購入候補はなんでしょうか？
漏れはＤＲ650かＤＬ650がﾎｽｨ。
漏れはＤＲ650かＤＬ650がﾎｽｨ。
72 ：７７４ＲＲ：04/10/28 00:35:52 ID:7ko1iZZb
私もDR650
でもまたDjebel買う可能性のほうが高いが
でもまたDjebel買う可能性のほうが高いが
シャシーや装備になんら不満を感じないんだけど
エンジンに、ほんのちょっと余裕がﾎｽｨ。
イメージ的には「ジェベル300×Ｃ」という感じで｡
現状でも満足してますが｡
エンジンに、ほんのちょっと余裕がﾎｽｨ。
イメージ的には「ジェベル300×Ｃ」という感じで｡
現状でも満足してますが｡
>>74
さあ、こちらの世界へ！
さあ、こちらの世界へ！
>>69
うろ覚えだけど、DR-250Rが無くなったのは’0１年頃だったとおもう。
程度の良い中古が見つからないんだったら、ＸＣを購入してタンク、シート、
それにライト回りを交換すればDR化できるＹＯ！
うろ覚えだけど、DR-250Rが無くなったのは’0１年頃だったとおもう。
程度の良い中古が見つからないんだったら、ＸＣを購入してタンク、シート、
それにライト回りを交換すればDR化できるＹＯ！
>>71
あのさー。自分が興味ない話題だからって話の断ち切り方がいやらしすぎ。
あのさー。自分が興味ない話題だからって話の断ち切り方がいやらしすぎ。
78 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：04/10/28 07:43:08 ID:gWWkLtX8
| | ∧
|＿|Дﾟ) DR-Z400+ポリタン+ジェベライト。
|文|⊂） かな
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
#ワイセコのOSピストン入れれば300ccになるけど手間と耐久性が厳しそう
|＿|Дﾟ) DR-Z400+ポリタン+ジェベライト。
|文|⊂） かな
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
#ワイセコのOSピストン入れれば300ccになるけど手間と耐久性が厳しそう
>>76
ありがとう！！
ありがとう！！
バックオフのジェベル400最強ですな。
モタ－ドだけど１８インチ、鉄リムでよけれ
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d52247786
ニップルとスポ－クは純正のＲ用を別途購入すれば２８００円くらい？
を利用しＦハブは今ついてるのを使えばタイヤ込みで２万円以内でいけるぞ
ただスポ－クＲは片側３ミリ長いんだよね.Ｆは同サイズだから..どうなるんだろう？
ちなみに１８インチスポ－クは社外で１万５７２５円で売っている..
３万チョイでフロント１８インチ化は可能だね。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d52247786
ニップルとスポ－クは純正のＲ用を別途購入すれば２８００円くらい？
を利用しＦハブは今ついてるのを使えばタイヤ込みで２万円以内でいけるぞ
ただスポ－クＲは片側３ミリ長いんだよね.Ｆは同サイズだから..どうなるんだろう？
ちなみに１８インチスポ－クは社外で１万５７２５円で売っている..
３万チョイでフロント１８インチ化は可能だね。
>>81
話題に参加してる人間にとっては>>63の書き込みの後に>>71じゃぁちょっとな。
しかも「ところで皆さん」なんて書き方してるし。
普通に話してて「ところで～」って話の流れを変えるための文句でしょ。
>>71の内容自体もそんなに聞きたくて聞いてるような内容に見えない。
匿名掲示板なんだから好きなことを書き込めばいいというのは確かにそうだけど、
それを逆手にとって>>71みたいな書き込みで話の流れを断絶するほうが
よっぽど「いやらしい」と思うけどな。
>>82
お、安いね。この値段なら前後18インチでもいいかも。
タイヤのサイズもフロントが90でリアに110もあれば十分だしね。
話題に参加してる人間にとっては>>63の書き込みの後に>>71じゃぁちょっとな。
しかも「ところで皆さん」なんて書き方してるし。
普通に話してて「ところで～」って話の流れを変えるための文句でしょ。
>>71の内容自体もそんなに聞きたくて聞いてるような内容に見えない。
匿名掲示板なんだから好きなことを書き込めばいいというのは確かにそうだけど、
それを逆手にとって>>71みたいな書き込みで話の流れを断絶するほうが
よっぽど「いやらしい」と思うけどな。
>>82
お、安いね。この値段なら前後18インチでもいいかも。
タイヤのサイズもフロントが90でリアに110もあれば十分だしね。
83は被害妄想の強い2ちゃん初心者厨房。
いやらしい性格はなんかイジメラレでもして屈折したんだろう。
生暖かく見守ってやろうw
いやらしい性格はなんかイジメラレでもして屈折したんだろう。
生暖かく見守ってやろうw
>69
実質98が最終型。
99は98をそのまま継続販売。
00DRはXCのスモールタンク仕様。
DRから派生したXCだったのが00で完全に立場が逆転。
USではDRZ250の名前で今でもDR250を販売中。
カナダ仕様は強制開閉。
実質98が最終型。
99は98をそのまま継続販売。
00DRはXCのスモールタンク仕様。
DRから派生したXCだったのが00で完全に立場が逆転。
USではDRZ250の名前で今でもDR250を販売中。
カナダ仕様は強制開閉。
>>83
考え方とか感性とか違うみたいだから、議論してもしょうがないけど、
ひとつだけ教えて。
「ところで」がなかったら、ＯＫだったってこと？
漏れは「ところで」には何のいやらしさも感じないけどね。
大体話が終わってないなら、そのまま続ければいいわけだし。
考え方とか感性とか違うみたいだから、議論してもしょうがないけど、
ひとつだけ教えて。
「ところで」がなかったら、ＯＫだったってこと？
漏れは「ところで」には何のいやらしさも感じないけどね。
大体話が終わってないなら、そのまま続ければいいわけだし。
88 ：７７４ＲＲ：04/10/28 22:55:46 ID:qN1Gy+ii
スレ違いだからやめろ。
くだらねぇ。
くだらねぇ。
別に２つの話題が同時進行しててもいいんじゃないの？
90 ：すけねる ◆LQSZKPSSPc ：04/10/28 23:19:18 ID:DYTm4c6f
DR-Ｚ２５０のサス入手できないかなぁ。
モタ化した時にセッティングしやすそうだし。
モタ化した時にセッティングしやすそうだし。
DRZ250をそのまま買ったらいくらになるんだろう？
今のジェベルのフレームナンバーと保安部品だけ移せばそのまま・・・
今のジェベルのフレームナンバーと保安部品だけ移せばそのまま・・・
93 ：７７４ＲＲ：04/10/28 23:45:32 ID:Rerw5F1q
同じくスズキの インパルス400が復活したんですから、
それに比べりゃＤＲ２５０Ｒの復活なんか簡単でしょうに。
なんたって（ほぼ）同じバイクが現行であるんですからねぇ。
いっそＸＲ２５０みたく 偽シュラウド＆倒立サス仕様なんかで
出してくれんものかのぅ・・・。
偽ｼｭﾗｳﾄﾞも倒立も どちらもキライだが 売れて欲しいしな。
それに比べりゃＤＲ２５０Ｒの復活なんか簡単でしょうに。
なんたって（ほぼ）同じバイクが現行であるんですからねぇ。
いっそＸＲ２５０みたく 偽シュラウド＆倒立サス仕様なんかで
出してくれんものかのぅ・・・。
偽ｼｭﾗｳﾄﾞも倒立も どちらもキライだが 売れて欲しいしな。
94 ：７７４ＲＲ：04/10/28 23:47:08 ID:b5XrnlmE
DRならまだしも、あの最高に野暮ったい(誉め言葉のつもり)質実剛健なXCでモタードなんて、
どんな悪趣味なのかセンスを疑うよ。ジムニーにエアロ付けるような違和感を感じる。
高い金出して半端な改造するくらいなら、素直にDR-Z400SM買っとけばいいんでない?
どんな悪趣味なのかセンスを疑うよ。ジムニーにエアロ付けるような違和感を感じる。
高い金出して半端な改造するくらいなら、素直にDR-Z400SM買っとけばいいんでない?
95 ：７７４ＲＲ：04/10/29 00:46:10 ID:dD8HzoWs
>94
キャリア外してライトだけ何とかすればそれほど違和感ないんじゃない？
キャリア外してライトだけ何とかすればそれほど違和感ないんじゃない？
やりたい人はやればいいかと。
自分はXCのモターﾄﾞなんて想像もできませんが、
金と手間を惜しまなければどうとでもなりますよね。
自分はXCのモターﾄﾞなんて想像もできませんが、
金と手間を惜しまなければどうとでもなりますよね。
ＸＣの場合低車高にするだけでタンク、ライトがでかいので...ダックス.フンド
っぽくなるからね...前輪１８インチだとかなりフロントヘビ－になるから..
結局ＤＲ化モタ－ドと言う道に進みそう。
っぽくなるからね...前輪１８インチだとかなりフロントヘビ－になるから..
結局ＤＲ化モタ－ドと言う道に進みそう。
XCのタンク＆ライトと小径のホイールはバランス悪そう。
だけど、実用性の高さはそのままにオン（特に高速の長距離移動）が楽になるなら
モタっつーかロードの小径タイヤ履けたらなぁって思うこともありますねぇ。
そしてきっと出先で林道入れなくて鬱になるorz
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p6478102
↑今でも部品作ってくれる人がいて感動した
だけど、実用性の高さはそのままにオン（特に高速の長距離移動）が楽になるなら
モタっつーかロードの小径タイヤ履けたらなぁって思うこともありますねぇ。
そしてきっと出先で林道入れなくて鬱になるorz
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p6478102
↑今でも部品作ってくれる人がいて感動した
99 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：04/10/29 09:21:54 ID:P3NamAIu
| | ∧
|＿|Дﾟ) キャスター角が減るのと小径化で外乱に弱くなって高速は辛くなりそうだけどねい。
|文|⊂） リアを低車高仕様にしてフォークノーマルならバランス取れるだろか
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) キャスター角が減るのと小径化で外乱に弱くなって高速は辛くなりそうだけどねい。
|文|⊂） リアを低車高仕様にしてフォークノーマルならバランス取れるだろか
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
モタ化は、自分がやるならDR250Sの方が面白そげ。
ﾊﾞｰﾅﾑ346ccｷｯﾄを組めば、重たいDR250Sのフロントが2速でも浮くです。
SE-1海苔ですが、車高を落としたらバセット・ハウンドみたいだ。
高速はどうなんだろう…
今はエンジンを弄っている最中でし（人柱）
ttp://offbike.xrea.jp/djebel/joyfulyy.cgi
これで満足しないならXCに乗り換えまつ。スレ違いｽﾏｿ
ﾊﾞｰﾅﾑ346ccｷｯﾄを組めば、重たいDR250Sのフロントが2速でも浮くです。
SE-1海苔ですが、車高を落としたらバセット・ハウンドみたいだ。
高速はどうなんだろう…
今はエンジンを弄っている最中でし（人柱）
ttp://offbike.xrea.jp/djebel/joyfulyy.cgi
これで満足しないならXCに乗り換えまつ。スレ違いｽﾏｿ
>>93
インパルスが復活したのはお笑いブームだからでしょ？
インパルスが復活したのはお笑いブームだからでしょ？
102 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：04/10/29 22:04:29 ID:CvzvxnYO
ｶﾞﾝﾀﾞﾑだよｶﾞﾝﾀﾞﾑ（ ´д｀）
103 ：すけねる ◆LQSZKPSSPc ：04/10/29 22:08:21 ID:RssMS/+o
＞インパルスが復活
ガンダ・・・、いえ、何でもありません。
ガンダ・・・、いえ、何でもありません。
104 ：すけねる ◆LQSZKPSSPc ：04/10/29 22:11:38 ID:RssMS/+o
あら、かぶってしまいました。
IDがMSだし。
復活したのは、コアブロッ・・・・
IDがMSだし。
復活したのは、コアブロッ・・・・
種死！！
インパルスが復活したのはイナズマの油冷エンジンじゃ、
各種規制が通らないからでは?
え、ｽﾚ違い?
じゃあ、ガンダムとタイミング合わせたにｲﾋﾟｮｰｳ。
各種規制が通らないからでは?
え、ｽﾚ違い?
じゃあ、ガンダムとタイミング合わせたにｲﾋﾟｮｰｳ。
ジェベル250XCとDR250Rはローシート仕様に変更できるらしいんですけど
これって気軽にできるようなもんなんですか？
166cmの低身長なので気になります。
これって気軽にできるようなもんなんですか？
166cmの低身長なので気になります。
>>107
私は購入時にレッドバロンでやってもらいました。部品、工賃込みで２００００円弱でした。
バイクに詳しい人なら自分でもやっておられる方がいるそうです。
スタンドの短いのと、メーターケーブルの短いのが要ります。
私は購入時にレッドバロンでやってもらいました。部品、工賃込みで２００００円弱でした。
バイクに詳しい人なら自分でもやっておられる方がいるそうです。
スタンドの短いのと、メーターケーブルの短いのが要ります。
>>107
慣れれば自分で２０分ぐらいあれば変更できるようになります。
慣れれば自分で２０分ぐらいあれば変更できるようになります。
ローシートというのは、その名の通りのシートがあります。(シート高 -1cm)
低車高化というと、>>108のようなやつになります。(シート高 -4cm)
>>109
20分でリアサスのしたのカップの返しまでいけるんですか。すごっΣ(ﾟДﾟ;
低車高化というと、>>108のようなやつになります。(シート高 -4cm)
>>109
20分でリアサスのしたのカップの返しまでいけるんですか。すごっΣ(ﾟДﾟ;
テンプレ考えましょう
低車高＆ロ－シ－ト
雨天時エンジン停止考察＆指導性改善法
プッスン病対処
デジタルメ－タ－操作方法リンクＵＲＬ
クラッチ改善策 アレヤ、コレヤ
その他..ご意見募りまつ...基本は皆で考えましょう...仲良く。
低車高＆ロ－シ－ト
雨天時エンジン停止考察＆指導性改善法
プッスン病対処
デジタルメ－タ－操作方法リンクＵＲＬ
クラッチ改善策 アレヤ、コレヤ
その他..ご意見募りまつ...基本は皆で考えましょう...仲良く。
112 ：７７４ＲＲ：04/10/31 02:13:41 ID:UyUC4E7v
テンプレって・・?
まさか次スレのじゃないよね?
お題ってこと?
個人的には、前スレ後半でだだ滑り的に出てきてた「問題点」はネタとして以上のものじゃないと思った。
いままでオン・オフ相当な台数乗り継いできたけど、これくらい安心して乗れるバイクも珍しいよ?
当方DRなのでXCの「重さ」についてはちょっと気になるところではあるけれども・・
見た目よりは軽いんだよね?
まさか次スレのじゃないよね?
お題ってこと?
個人的には、前スレ後半でだだ滑り的に出てきてた「問題点」はネタとして以上のものじゃないと思った。
いままでオン・オフ相当な台数乗り継いできたけど、これくらい安心して乗れるバイクも珍しいよ?
当方DRなのでXCの「重さ」についてはちょっと気になるところではあるけれども・・
見た目よりは軽いんだよね?
ん---同じ質問が多いからさ...次スレ用だよ...普通スレが進めばやるでしょ？
どこも....気が早いかな？
どこも....気が早いかな？
>>１１２
見た目がどれくらいにうつるか微妙ですけど、やっぱりオフ車としては
重い方だと思います。(´Д⊂ とくにガソリン一杯にしたら。。
でも林道を攻めるのではなく、トコトコ楽しむくらいなら、これほど力強くて
安定している単車はないかもd(^-^)ﾈ!
（ビッグオフは乗ったことないのでわかりませぬが）
見た目がどれくらいにうつるか微妙ですけど、やっぱりオフ車としては
重い方だと思います。(´Д⊂ とくにガソリン一杯にしたら。。
でも林道を攻めるのではなく、トコトコ楽しむくらいなら、これほど力強くて
安定している単車はないかもd(^-^)ﾈ!
（ビッグオフは乗ったことないのでわかりませぬが）
>115
初期の物にはクラッチが重くて切れが悪い車両もあるらしいよ。
初期の物にはクラッチが重くて切れが悪い車両もあるらしいよ。
クラッチが重く感じるのは
鍛 え 方 が 足 り な い か ら で す
鍛 え 方 が 足 り な い か ら で す
業物たん、1.4万kmで腰上OHってなにをやったんだろう……。
ふつうはそんな距離でOHいかんだろうに……
ふつうはそんな距離でOHいかんだろうに……
漏れのなんか1万km行かないで腰上OHしたよ。
原因はシリンダー下からのオイル漏れ。
距離が少ないのでクレーム扱いで済んだけどね。
ちなみに漏れの’99年式のクラッチは極めて正常だけど、
知人の’96年式のは本当に重くて切れが悪い。
個体差ありすぎ？
原因はシリンダー下からのオイル漏れ。
距離が少ないのでクレーム扱いで済んだけどね。
ちなみに漏れの’99年式のクラッチは極めて正常だけど、
知人の’96年式のは本当に重くて切れが悪い。
個体差ありすぎ？
121 ：７７４ＲＲ：04/11/01 23:09:42 ID:uhgeVMMO
>120
だから’９８でクラッチに変更あったんだって...
だから’９８でクラッチに変更あったんだって...
重いのは整備不良。
クラッチの変更はブレートのみ。
98より前のは容量重視のレース向け。
98以降が切れ重視の町乗りツーリング向け。
クラッチの変更はブレートのみ。
98より前のは容量重視のレース向け。
98以降が切れ重視の町乗りツーリング向け。
04モデルからバッテリーが大型化になってますが、バッテリー上がりやすいのは改善されたの？
通勤でほぼ毎日乗ってるのでわからんのでつが、
ﾊﾞｯﾃﾘはどのくらいほっとくと上がるものなのでしょうか？
ﾊﾞｯﾃﾘはどのくらいほっとくと上がるものなのでしょうか？
>>124
3ヶ月ぐらいじゃない？
3ヶ月ぐらいじゃない？
クラッチの容量？
クラッチが不良って言われてるのはね、重いってわけじゃないんだよ
もっと違うり（ry
切れが（ｒｙ
つながり(ry
ニュートラ(ry
シフトがかた（ｒｙ
もっと違うり（ry
切れが（ｒｙ
つながり(ry
ニュートラ(ry
シフトがかた（ｒｙ
128 ：７７４ＲＲ：04/11/02 20:24:54 ID:3WcTRZet
業物さん、XF-08ってどうでつか？
129 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：04/11/02 20:26:39 ID:YeJaze/f
| | ∧
|＿|Дﾟ) えらい勢いで漏れますた。
|文|⊂）
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) えらい勢いで漏れますた。
|文|⊂）
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
130 ：128：04/11/02 20:51:06 ID:3WcTRZet
XF08・・・もう2回目のオイル補充したよ・・・交換後まだ2週間ほどで。
アタックツーリング一回。毎日全開ツーキングしてるからかなあ？
うちのジェベルがﾎﾞﾛだというｳﾜｻももあるけどねorz
アタックツーリング一回。毎日全開ツーキングしてるからかなあ？
うちのジェベルがﾎﾞﾛだというｳﾜｻももあるけどねorz
漏れは97ノーマルだが、クラッチに関しては慣れでなんとでもなる範囲。
あんまり細かい事にｷﾞｬｰｷﾞｬｰ逝ってると某国人と間違われるよw
「兵装の劣悪は運用で補う」←旧軍の基本理念 日本人ならこの言葉叩き込んどけ！
あんまり細かい事にｷﾞｬｰｷﾞｬｰ逝ってると某国人と間違われるよw
「兵装の劣悪は運用で補う」←旧軍の基本理念 日本人ならこの言葉叩き込んどけ！
134 ：すけねる ◆LQSZKPSSPc ：04/11/02 22:08:43 ID:HMDqT6M2
＞クラッチ
初期型で切れが悪いですが、15W-50のオイルを
入れたら、さらに切れが悪くなりました。
だけどすぐに慣れましたし、半クラッチが楽に
なりました。
Nも2速から落とせば、止まってからでも出せます。
初期型で切れが悪いですが、15W-50のオイルを
入れたら、さらに切れが悪くなりました。
だけどすぐに慣れましたし、半クラッチが楽に
なりました。
Nも2速から落とせば、止まってからでも出せます。
だからさＸＲのクラッチホルダ－つけてみ？ いままで騙されてたことに気づくから..
笑っちゃうよ..マジで。
笑っちゃうよ..マジで。
136 ：７７４ＲＲ：04/11/03 01:05:49 ID:OiELSlMp
XRにも乗ってたけど別にXCと「笑っちゃう」ほどの違いはもともとなかったが。
それともXRのクラッチホルダー移植すると本家よりも軽くなるってのか?(w
まあ、よっぽど握力ない椰子ならちょっとの違いをすごく大きく感じるかもしれないけどな。
それともXRのクラッチホルダー移植すると本家よりも軽くなるってのか?(w
まあ、よっぽど握力ない椰子ならちょっとの違いをすごく大きく感じるかもしれないけどな。
重さよりどこでも確実に簡単にＮに入るのがね..あっやっぱり設計ミスなんじゃないの？
スズキくう-んと言う感じなんだけどね。
スズキくう-んと言う感じなんだけどね。
138 ：７７４ＲＲ：04/11/03 02:14:16 ID:OiELSlMp
設計ミスってほどじゃないと思うけどな・・乗ってるうちに慣れないか?
ちなみにXRは発進時1速から2速に入れるとき、しっかり蹴り上げないとかなりの頻度でNに入ってしまうのが
ものすごくウザかった。Nに入れやすいのも考えものだよ(w
しかも低回転型エンジンだから凶悪な空ぶかし音が響きわたって心臓に悪い。
俺としてはちょっとNに入れにくい程度のXCのほうが気楽でいいけどな。
まあ、人それぞれだろうけれど。
ちなみにXRは発進時1速から2速に入れるとき、しっかり蹴り上げないとかなりの頻度でNに入ってしまうのが
ものすごくウザかった。Nに入れやすいのも考えものだよ(w
しかも低回転型エンジンだから凶悪な空ぶかし音が響きわたって心臓に悪い。
俺としてはちょっとNに入れにくい程度のXCのほうが気楽でいいけどな。
まあ、人それぞれだろうけれど。
クラッチつかってガッチャンシフトやってる人とほとんどアクセルだけで
ポンポンシフトしてる人ではクラッチの状態も違う。
クラッチを気にするのは前者の方。
クラッチ気にならない後者の方がクラッチの状態がいい皮肉。
ポンポンシフトしてる人ではクラッチの状態も違う。
クラッチを気にするのは前者の方。
クラッチ気にならない後者の方がクラッチの状態がいい皮肉。
タンクの膝が当たる部分の塗装が傷ついてやがる。
というか明らかに痛んで、剥げてるな……。
今年の三月に納車したばかり(6000km)だというのに。
にニーグリップでタンクの塗装が…なんて聞いたこと無いからクレームかなぁ。
うーん、オフ車だとこんなものですかね?
というか明らかに痛んで、剥げてるな……。
今年の三月に納車したばかり(6000km)だというのに。
にニーグリップでタンクの塗装が…なんて聞いたこと無いからクレームかなぁ。
うーん、オフ車だとこんなものですかね?
141 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：04/11/03 12:38:33 ID:bbpiN/17
| | ∧
|＿|Дﾟ) 今年の二月納車で14000km。
|文|⊂） まだタンクの塗装はだいじょうび
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
#クラッチはSXよりマシなので気にならない
|＿|Дﾟ) 今年の二月納車で14000km。
|文|⊂） まだタンクの塗装はだいじょうび
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
#クラッチはSXよりマシなので気にならない
タンクの塗装はもうちょっと奮発して欲しい気はする、
シール貼ってごまかしてるけれど。
で最近気になってるんだけれど、
スイングアームと（多分）サイドスタンドが干渉して
傷ができるんだけれども、あれってどうにかならないかなぁ～。
シール貼ってごまかしてるけれど。
で最近気になってるんだけれど、
スイングアームと（多分）サイドスタンドが干渉して
傷ができるんだけれども、あれってどうにかならないかなぁ～。
143 ：７７４ＲＲ：04/11/03 17:40:29 ID:ZawyAUN/
144 ：７７４ＲＲ：04/11/03 17:48:11 ID:MdSGmcyk
145 ：わっつ@DR250S ◆WATSKULL4M ：04/11/03 17:49:22 ID:O4C5wRTu
ギアを傷めませんか？
上手くやればクラッチ使うよりよっぽどギアに優しい。
>140
今年3月納車、現在12000キロですがタンクはボコボコに凹み、傷だらけです｡
気にｽﾝﾅ。
つーかシフト操作は普通、回転数を合わせながらｸﾗｯﾁｮ切ると思いますが｡
漏れだけでしょうか｡
今年3月納車、現在12000キロですがタンクはボコボコに凹み、傷だらけです｡
気にｽﾝﾅ。
つーかシフト操作は普通、回転数を合わせながらｸﾗｯﾁｮ切ると思いますが｡
漏れだけでしょうか｡
149 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：04/11/03 21:32:40 ID:psE5O/i2
ﾀｺが無いから適当に煽って下げたり、戻して上げたりするわな（ ´д｀）
アップはノークラだけど、ハブダンパーの無いオフ車でノークラシフトダウンは
あんまりやりたくないなぁ。（未舗装路除く）
あんまりやりたくないなぁ。（未舗装路除く）
どなたかキック付の右ステップ台座？ （キックが下まで降りるやつ）の
パ－ツナンバ－プリ－ズ....大王はだめでした...。
パ－ツナンバ－プリ－ズ....大王はだめでした...。
>>150
シフトダウンはノークラでやらないんじゃないか？
シフトダウンはノークラでやらないんじゃないか？
153 ：MX候補生 ◆u1SRX//00s ：04/11/04 07:16:17 ID:e8s351/L
>140
200ですけど、ｽﾀﾝﾃﾞｨﾝｸﾞの時に擦れる部分の塗装は剥げてますね～。
モトパン履いてるせいかもしんないけど。
200ですけど、ｽﾀﾝﾃﾞｨﾝｸﾞの時に擦れる部分の塗装は剥げてますね～。
モトパン履いてるせいかもしんないけど。
154 ：７７４ＲＲ：04/11/04 17:28:03 ID:jdYDZXLX
XCをステップワゴンとかノアみたいな乗用車系1BOXに載せたことある人いない？
シート外すくらいで載るのかなあ？
シート外すくらいで載るのかなあ？
155 ：ゲルベ２：04/11/04 20:47:44 ID:ZBhZUY5p
>>154殿
知り合いはボクシーに積んでましたが、二列目を片方外してました。
うちは、ファンカーゴに積んでます。
ＸＣの前輪をモンキーのに替えて、Ｆフェンダーを外した状態なら、助手席を目一杯
前に出せば積めます。
知り合いはボクシーに積んでましたが、二列目を片方外してました。
うちは、ファンカーゴに積んでます。
ＸＣの前輪をモンキーのに替えて、Ｆフェンダーを外した状態なら、助手席を目一杯
前に出せば積めます。
156 ：７７４ＲＲ：04/11/04 21:01:37 ID:jdYDZXLX
>155
レスどうもです。
ボクシーは二列目外すだけで、バイク側は特にいじってなかったですか？
レスどうもです。
ボクシーは二列目外すだけで、バイク側は特にいじってなかったですか？
シチュエーションによると思うがの･･･
ガレガレをバンバン飛ばす時はしっかりハンドル握ってないと飛ばされるから
シフトダウン時もクラッチワークしない方が安全で速い場合がある。
整備された路面やターマックの場合はしっかり回転合わせた方が振られにくかったりする
ロッシでもダウン時はクラッチ使ってたよね←テレビのオンボード
ガレガレをバンバン飛ばす時はしっかりハンドル握ってないと飛ばされるから
シフトダウン時もクラッチワークしない方が安全で速い場合がある。
整備された路面やターマックの場合はしっかり回転合わせた方が振られにくかったりする
ロッシでもダウン時はクラッチ使ってたよね←テレビのオンボード
プッ
シフトでクラッチ使う使わないは癖みたいなもんだから上手下手とは違う。
どっちが難しいとかは無いしテクニック論にもならないよ。
クラッチ使わない方が自然とは思うけど。
クラッチ使ってシフトする人もアクセル開けっ放しじゃないよね?
回転合わせてる。
実はクラッチあんまり効いて無いと思うよ。
先入観、思い込みでクラッチ使ってるだけだと思う。
四輪の感覚なのかも。
どっちが難しいとかは無いしテクニック論にもならないよ。
クラッチ使わない方が自然とは思うけど。
クラッチ使ってシフトする人もアクセル開けっ放しじゃないよね?
回転合わせてる。
実はクラッチあんまり効いて無いと思うよ。
先入観、思い込みでクラッチ使ってるだけだと思う。
四輪の感覚なのかも。
163 ：すけねる ◆LQSZKPSSPc ：04/11/05 20:10:32 ID:s4ohFpEc
しっかりとクラッチを切って、ギアチェンジの後に、
一瞬ハンクラを当てた方が、スムースに走れて、
ギアにもチェーンにも優しいと思うんですが。
↑必ずクラッチを切る人の意見
一瞬ハンクラを当てた方が、スムースに走れて、
ギアにもチェーンにも優しいと思うんですが。
↑必ずクラッチを切る人の意見
俺はギアにもチェーンにも優しくするつもりでクラッチは切るようにしてるんだが
以前、知り合いに「練習すればクラッチなしでもできるよ」って言われた
基本的にアクセル戻せばシフトアップできるだろ、と言いたかったが止めておいた
彼はどんな練習を積んだのだろうか
以前、知り合いに「練習すればクラッチなしでもできるよ」って言われた
基本的にアクセル戻せばシフトアップできるだろ、と言いたかったが止めておいた
彼はどんな練習を積んだのだろうか
165 ：７７４ＲＲ：04/11/05 20:40:39 ID:RxaCNWkj
ロッシのブレーキ４本握り ← これも下手っぽいか？
リアナンバー灯、走行12000キロで6個めですが。
オイル交換より短いペースで電球が切れるのはいかがなものかと｡
オイル交換より短いペースで電球が切れるのはいかがなものかと｡
>>166 普通ほっとくでしょ...法的に問題ナス..
>>165
なんだ？この的ハズレな低脳は（ｗ
なんだ？この的ハズレな低脳は（ｗ
>167
いや要ると思うが（ｗ
いや要ると思うが（ｗ
保安基準でナンバー灯は必須なわけだが
8月に03モデル購入して昨日4千キロ突破
明日オイル交換に行ってこよ
明日オイル交換に行ってこよ
172 ：７７４ＲＲ：04/11/05 23:19:48 ID:ntpC9PRm
新車鳴らし中ですが、発進時にクラッチからジャダーが出るんですが。
クラッチが馴染んでないのか、Eオイルが悪いのか、それともクラッチの繋ぎ方が悪いのか。
みなさんそんな症状なかったでつか？
クラッチが馴染んでないのか、Eオイルが悪いのか、それともクラッチの繋ぎ方が悪いのか。
みなさんそんな症状なかったでつか？
173 ：７７４ＲＲ：04/11/06 00:37:56 ID:/DiYoHxS
>>151
４３５１０－１４Ｄ１１－０１９ ブラケット、フロントフットレスト、ライト（ブラック）
です。このあいだスッ転んで曲げたので明日注文しなくちゃ。
>>ＡＬＬ
おいらＤＲ２５０Ｒの後期（？）モデルに乗っているんですが
フレームの塗装 よく剥がれますよね、ましてオフ車らしく使っていますので。
皆さんはフレーム塗装のタッチアップ塗料って
どうされてますか？ちなみにガンメタ色です。
最近のスズキオフ車はみんな同じフレーム色に見えますが。
４３５１０－１４Ｄ１１－０１９ ブラケット、フロントフットレスト、ライト（ブラック）
です。このあいだスッ転んで曲げたので明日注文しなくちゃ。
>>ＡＬＬ
おいらＤＲ２５０Ｒの後期（？）モデルに乗っているんですが
フレームの塗装 よく剥がれますよね、ましてオフ車らしく使っていますので。
皆さんはフレーム塗装のタッチアップ塗料って
どうされてますか？ちなみにガンメタ色です。
最近のスズキオフ車はみんな同じフレーム色に見えますが。
>>173
俺、タッチアップにはホムセンで買えるコレ使ってます。
塗膜の強さ、食いつき、ツヤともイイ感じ。
ただ乾燥が遅いのが難点かも。
ガンメタは黒と銀のブレンド。
ttp://www.asahipen.jp/merchandise/hp/yusei02.html
俺、タッチアップにはホムセンで買えるコレ使ってます。
塗膜の強さ、食いつき、ツヤともイイ感じ。
ただ乾燥が遅いのが難点かも。
ガンメタは黒と銀のブレンド。
ttp://www.asahipen.jp/merchandise/hp/yusei02.html
うちは86000ｋｍテールやウインカなどのランプ切れなし。こんなに切れないバイクも珍しい。
>172
自分のもクラッチ酷くて、なんてバイク買っちまったんだと思ったものですが
馴らしが終わったらスムーズに発進できるようになりました。
自分のもクラッチ酷くて、なんてバイク買っちまったんだと思ったものですが
馴らしが終わったらスムーズに発進できるようになりました。
うわ、上げてしまった・・・
178 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：04/11/06 09:33:13 ID:ZUr2g9N9
車の携帯電話じゃないけど．．今のところ切られはしない...多分
180 ：７７４ＲＲ：04/11/07 03:23:49 ID:4bgPcW8I
昨日DR化ジェベル(それとも、丸目ライト化したDRかな?)を目撃したけど、
すごくカッコ良かった。
もう旧型BAJA(タンクが小さいやつ)10年近く乗っていて、そろそろ買い替えようかと思ってるんだけど、
ジェベルに心が大きく揺れました。
DR化っていうかDRタンク、簡単にポン付け出来るものなんですよね?
すごくカッコ良かった。
もう旧型BAJA(タンクが小さいやつ)10年近く乗っていて、そろそろ買い替えようかと思ってるんだけど、
ジェベルに心が大きく揺れました。
DR化っていうかDRタンク、簡単にポン付け出来るものなんですよね?
シ－トも変えることになるな...
今日、コンプレッションゲージで圧縮測ってみました。
結果、8.5ｋｇ/ｃ㎡でした・・・(´；ω；`)
SMによると標準13ｋｇ/ｃ㎡、限度9.1ｋｇ/ｃ㎡となっています。
同じゲージで去年測った時は10ｋｇ/ｃ㎡以上有ったのに・・・
ちなみにうちのTS200Rも8.5ｋｇ/ｃ㎡でした。。
2st並みの圧縮に成り下がっていたとは・・・
調子悪いとは思っていましたがココまで悪いとﾀﾒｲｷでます。
腰上OHするか、このまま動かなくなるまで走ってDRZに乗り換えるか・・・
結果、8.5ｋｇ/ｃ㎡でした・・・(´；ω；`)
SMによると標準13ｋｇ/ｃ㎡、限度9.1ｋｇ/ｃ㎡となっています。
同じゲージで去年測った時は10ｋｇ/ｃ㎡以上有ったのに・・・
ちなみにうちのTS200Rも8.5ｋｇ/ｃ㎡でした。。
2st並みの圧縮に成り下がっていたとは・・・
調子悪いとは思っていましたがココまで悪いとﾀﾒｲｷでます。
腰上OHするか、このまま動かなくなるまで走ってDRZに乗り換えるか・・・
11.3じゃね？
そこでＬＥＤですよ
>183
そりは圧縮比。
のら氏が測ったのは圧縮圧力。
そりは圧縮比。
のら氏が測ったのは圧縮圧力。
そっか！ ゴミン
最近燃費が２０のラインをいったりきたり・・・
そういえば、ガスケットセット買っていた・・もったいないからやはりOHします。
DOHCのOHって初めてだから少しｶﾞｸﾌﾞﾙですが挑戦してみよう。
予定では、付いてるE/g降ろして友人の持っている予備E/gを付け、自分の部屋でぼちぼちと・・・
ピストンリング等交換。タペット調整。バルブのすり合わせ、ステムシールの交換。ぐらいかな？
E/gのオイル漏れの処理などもしたいけどクランク割るのも怖いなあ～～。
＞ナンバー灯
うちのナンバー灯とステーは自作でLED入れています。
ウェッジ球タイプのLEDを目薬のケースでカバーして両面テープで固定してるだけですが・・・
今の所問題なし
DOHCのOHって初めてだから少しｶﾞｸﾌﾞﾙですが挑戦してみよう。
予定では、付いてるE/g降ろして友人の持っている予備E/gを付け、自分の部屋でぼちぼちと・・・
ピストンリング等交換。タペット調整。バルブのすり合わせ、ステムシールの交換。ぐらいかな？
E/gのオイル漏れの処理などもしたいけどクランク割るのも怖いなあ～～。
＞ナンバー灯
うちのナンバー灯とステーは自作でLED入れています。
ウェッジ球タイプのLEDを目薬のケースでカバーして両面テープで固定してるだけですが・・・
今の所問題なし
やっぱ№灯はＬＥＤ化が正解っぽいですね。
ＬＥＤも断線したら№自体にＥＬシートを貼り付けてみるか。
ＬＥＤも断線したら№自体にＥＬシートを貼り付けてみるか。
保守
あげ
194 ：７７４ＲＲ：04/11/09 22:55:27 ID:HabwecWH
さんざん出てるネタだろうけど教えてくだせー
XCにDRのライト周りはポン付け可能？
必要なのはライト周り一式だけでいいの？
XCにDRのライト周りはポン付け可能？
必要なのはライト周り一式だけでいいの？
195 ：わっつ ◆DR250STo3M ：04/11/09 23:07:56 ID:zQ41Dda5
漏れのDR250S,フェンダーの上にナンバーがついている。
ナンバー灯はついていない＿|￣|○
中古で買って他人に言われるまで知らなかった＿|￣|○
夜間走っていて止められたことはないが…＿|￣|○
ナンバー灯はついていない＿|￣|○
中古で買って他人に言われるまで知らなかった＿|￣|○
夜間走っていて止められたことはないが…＿|￣|○
ナンバ－灯のあるなしじゃなくて違反実績って夜間視認出来る、出来ないじゃないの？
ナンバ－灯ないバイク新車で売ってるじゃん？
ナンバ－灯ないバイク新車で売ってるじゃん？
保安基準に白色のナンバー灯が必要って無かったっけか
>>189
降ろしてもエンジンを固定できるなら平気ですが、
ボルトの固着は相当なもので、腰OHなら車体に載せた状態で分解、
あとから降ろす方がやりやすいとのことです。
ホーンが鳴らないんで、ディマスイッチの分解掃除しても鳴らず。
タンク外しホーンをみたら、端子が錆びて折れてすた。
http://offbike.xrea.jp/bike/cgi-bin/img-box/img20041109232813.jpg
リアのテールランプの交換はやたら面倒です。これはS系だからなのかな。
交換しても点かないし。断線してる……
仕方ないから、セローのテールランプに交換します。
既出かもしれませんがLEDの計算は、このサイトが便利です。
ttp://bake-san.hp.infoseek.co.jp/led012.htm
バッテリー電圧の変動が心配なら定電流ダイオードか三端子レギュレターを
噛ました方が無難しょうね。
降ろしてもエンジンを固定できるなら平気ですが、
ボルトの固着は相当なもので、腰OHなら車体に載せた状態で分解、
あとから降ろす方がやりやすいとのことです。
ホーンが鳴らないんで、ディマスイッチの分解掃除しても鳴らず。
タンク外しホーンをみたら、端子が錆びて折れてすた。
http://offbike.xrea.jp/bike/cgi-bin/img-box/img20041109232813.jpg
リアのテールランプの交換はやたら面倒です。これはS系だからなのかな。
交換しても点かないし。断線してる……
仕方ないから、セローのテールランプに交換します。
既出かもしれませんがLEDの計算は、このサイトが便利です。
ttp://bake-san.hp.infoseek.co.jp/led012.htm
バッテリー電圧の変動が心配なら定電流ダイオードか三端子レギュレターを
噛ました方が無難しょうね。
200 ：legaota：04/11/10 15:15:55 ID:nhdINRx0
> ナンバ－灯ないバイク新車で売ってる
そりゃレーサーなら・・
そりゃレーサーなら・・
> 尾灯兼用かなんかですべて付いてるんじゃない？
付いてる付いてるゼッタイ付いてる。
付いてる付いてるゼッタイ付いてる。
以前、フェンダーレスのバイクをユーザー車検に持ち込んだら
ナンバ－灯に相当するものが無いとクレーム。
検査官曰くは「テールランプの下が透明のだったら通る」
との事だったので、その場でレンズの下側を割り、プレートに明かりが当たるようにしたら
シブシブＯＫしてくれた･･･って言う経験があります（900ニンジャでつ）
ナンバ－灯に相当するものが無いとクレーム。
検査官曰くは「テールランプの下が透明のだったら通る」
との事だったので、その場でレンズの下側を割り、プレートに明かりが当たるようにしたら
シブシブＯＫしてくれた･･･って言う経験があります（900ニンジャでつ）
>>202
なぜかおまえにﾑｶﾂｲﾀ
なぜかおまえにﾑｶﾂｲﾀ
厳密には灯火類のレンズが割れてたりヒビが入ってたりしたら車検落ち。
205 ：７７４ＲＲ：04/11/10 20:22:05 ID:gXeVRZSH
俺もﾑｶﾂｲﾀに一票
ぶっちゃけキップ切られなければ問題ナ（ｒｙ
＞ﾑｶﾂｲﾀ･･･ なぜ～～～～？
208 ：７７４ＲＲ：04/11/10 21:58:15 ID:JH2fd8fF
今乗っている、ＴＴＲ－Ｒａｉｄが７万キロ超えてガタが来ているので
買い替えを検討しているのですが、ジェベルの乗り心地や操作性など
どんなものでしょうか？
買い替えを検討しているのですが、ジェベルの乗り心地や操作性など
どんなものでしょうか？
>>208
乗り心地やら操作性なんて感性に訴える部分はなんとも答えられないので、
試乗することをオススメする。
ただ、このスレ的に言われているほど「トラブル続出の変態バイク」なんて
ことは断じてないので、安心してお買い求め下さいw
乗り心地やら操作性なんて感性に訴える部分はなんとも答えられないので、
試乗することをオススメする。
ただ、このスレ的に言われているほど「トラブル続出の変態バイク」なんて
ことは断じてないので、安心してお買い求め下さいw
>>208
マジな話、オフを走ったり、高速道路を走るならレイドよりも遥にマシ。
鉄スイングアームや、ガラスレンズ等々のレイドに比べると、ＤＲ－Ｒと基本性能の
変らないジェベルはかなり軽量化されているし、パワーもある。
ただし、今の排ガス規制された負圧キャブモデルはレスポンスが鈍いって評判だ
から、その点では不満が出るかもしれないけどな。
うちの新車で買った’０３ジェベルは、納車時には初期型キャブ（持ちこみ）に交換
してもらってたよ。
マジな話、オフを走ったり、高速道路を走るならレイドよりも遥にマシ。
鉄スイングアームや、ガラスレンズ等々のレイドに比べると、ＤＲ－Ｒと基本性能の
変らないジェベルはかなり軽量化されているし、パワーもある。
ただし、今の排ガス規制された負圧キャブモデルはレスポンスが鈍いって評判だ
から、その点では不満が出るかもしれないけどな。
うちの新車で買った’０３ジェベルは、納車時には初期型キャブ（持ちこみ）に交換
してもらってたよ。
>>198
腰上だけなら車体に乗せたままOHした方が良いですかね？
となると、、エンジンだけ借りるつもりだったけど、車体借りた方がよいか・・・
クランクの合わせ目からのオイル滲みも直そうかと思ってましたが、
アレはジェベルの仕様だと思って目をつぶりますか。
腰上だけなら車体に乗せたままOHした方が良いですかね？
となると、、エンジンだけ借りるつもりだったけど、車体借りた方がよいか・・・
クランクの合わせ目からのオイル滲みも直そうかと思ってましたが、
アレはジェベルの仕様だと思って目をつぶりますか。
212 ：７７４ＲＲ：04/11/11 10:43:34 ID:rWsK7Mse
>>210
キャブだけじゃなくて、マフラーも規制前モデルの方がパワーが出るときいたことがある。確かに品番は変わっているが、どうなんだろ。
キャブだけじゃなくて、マフラーも規制前モデルの方がパワーが出るときいたことがある。確かに品番は変わっているが、どうなんだろ。
>>211
人様のHPですけど、エンジンは乗せてやったほうが楽だとおもいます。
ttp://homepage1.nifty.com/kata/bike/kosiue.htm
このサイトを見るかぎり、分解が複雑というより
ネジ、ボルトの固着がこわいですね。
私もセローでカムを換えるのに、それなりに地獄みました。
http://offbike.xrea.jp/serow225/cam.htm
マニュアルだけでは無理でした（笑
私のジェベルは幕末SE-1なんでオイル滲みはないです、ごめんなさい。
人様のHPですけど、エンジンは乗せてやったほうが楽だとおもいます。
ttp://homepage1.nifty.com/kata/bike/kosiue.htm
このサイトを見るかぎり、分解が複雑というより
ネジ、ボルトの固着がこわいですね。
私もセローでカムを換えるのに、それなりに地獄みました。
http://offbike.xrea.jp/serow225/cam.htm
マニュアルだけでは無理でした（笑
私のジェベルは幕末SE-1なんでオイル滲みはないです、ごめんなさい。
ＤＯＨＣ直打なので構造がシンプルで、初めてエンジン分解するには楽でいいよ。
排気フランジボルトは折れやすいので注意。
それとバルブ上のバケット（シムもセットで）は必ず元の位置を覚えておくこと。
これ間違えるとクリアランス管理というかシム調整が大変。
バルブの左右も同様の理由で間違えないよう。
排気フランジボルトは折れやすいので注意。
それとバルブ上のバケット（シムもセットで）は必ず元の位置を覚えておくこと。
これ間違えるとクリアランス管理というかシム調整が大変。
バルブの左右も同様の理由で間違えないよう。
>>213-214
アドバイスありがとうございます。参考になりました。
今までシリンダーの上はフタ・・・みたいな2stしか開けた事ないので
少し気合入れてバラしてみます。
バルブをスリ合わせたらクリアランスが少し変わると思うので予定では
全バラ→バルブすり合わせ→仮組立→測定→シム調整→本組立
ってな感じを考えています。
シムセットってのがパーツリストに載っていたんですが、万単位の商品でしたので
購入はあきらめました。バラだと一個数百円ですもんね。。。
なのでバラして色々してから単品でシム注文になるので時間かかりそう・・・
アドバイスありがとうございます。参考になりました。
今までシリンダーの上はフタ・・・みたいな2stしか開けた事ないので
少し気合入れてバラしてみます。
バルブをスリ合わせたらクリアランスが少し変わると思うので予定では
全バラ→バルブすり合わせ→仮組立→測定→シム調整→本組立
ってな感じを考えています。
シムセットってのがパーツリストに載っていたんですが、万単位の商品でしたので
購入はあきらめました。バラだと一個数百円ですもんね。。。
なのでバラして色々してから単品でシム注文になるので時間かかりそう・・・
217 ：MX候補生 ◆u1SRX//00s ：04/11/12 07:33:17 ID:dM4IcpeE
>215
クリアランスが狭くなる方向なんで、シムをガラス板＋極細コンパウンドで
研磨して薄くするなんつー荒業もあるでよｗ
ダイヤルゲージ必要ですけど
クリアランスが狭くなる方向なんで、シムをガラス板＋極細コンパウンドで
研磨して薄くするなんつー荒業もあるでよｗ
ダイヤルゲージ必要ですけど
>217
シムそのものを薄くしちゃうと次回調整時の基準値がなくなっちゃうよ。
シムそのものを薄くしちゃうと次回調整時の基準値がなくなっちゃうよ。
> 次回調整する時に、そのシムをまた計ればよろし
削ったり測ったり、面倒くせーのがお好きならご自由にどうぞ。
削ったり測ったり、面倒くせーのがお好きならご自由にどうぞ。
なるほど、いざとなれば削る方法もあるんですね。
元のシムが削れていたら試してみようかな？
で、シムの測定方法なのですが、ダイヤルゲージと皆さん書いてますが
簡単にノギスではダメですか？（最小読み取り0.05mm）
シム自体も0.05mmきざみの物しか無いようですし・・・
つか、ノギスしか無かったりする・・・
本当はマイクロメーターとかも欲しいですね。
元のシムが削れていたら試してみようかな？
で、シムの測定方法なのですが、ダイヤルゲージと皆さん書いてますが
簡単にノギスではダメですか？（最小読み取り0.05mm）
シム自体も0.05mmきざみの物しか無いようですし・・・
つか、ノギスしか無かったりする・・・
本当はマイクロメーターとかも欲しいですね。
端面までキッチリ磨耗するのではなく、擂り鉢状に減るから
ノギスでは無理っぽいです。
強制開閉キャブのニードルの標準クリップ位置って中央ですか？
ノギスでは無理っぽいです。
強制開閉キャブのニードルの標準クリップ位置って中央ですか？
事情があって1か月放置しちゃってたけど、チョーク引いてセル一発でかかった。
最近のスズキはすごいな。
最近のスズキはすごいな。
224 ：ふうてん：04/11/13 16:30:10 ID:bwlbe7e1
バッテリーは大丈夫でしたか。
なんか容量が増えたと言う話も聞きますが。
なんか容量が増えたと言う話も聞きますが。
DRは始動性が悪いと言われるが押しがけすると始動性すごくいいんだよね。
セルが弱いんじゃないかと思った。
ま、自分のDRはセルでも常時一発始動だけど。
一週間の押しがけ生活で筋肉痛、日頃の運動不足を痛感。
セルが弱いんじゃないかと思った。
ま、自分のDRはセルでも常時一発始動だけど。
一週間の押しがけ生活で筋肉痛、日頃の運動不足を痛感。
226 ：すけねる ◆LQSZKPSSPc ：04/11/13 18:32:55 ID:tfrpuJUw
ナンバー灯って一回した切れたこと無いなー、
って思いながら今日何気なく見たら
しっかり切れていました。
って思いながら今日何気なく見たら
しっかり切れていました。
>>222
擂り鉢状に減っていたら平らに削らないとマズくありませんか？
平らに削って測って、組み立てて、クリアランス見て、また調整して・・・('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ
今日ふと気付いたんですが、排気ガスが2stっぽくなってましたOTL
擂り鉢状に減っていたら平らに削らないとマズくありませんか？
平らに削って測って、組み立てて、クリアランス見て、また調整して・・・('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ
今日ふと気付いたんですが、排気ガスが2stっぽくなってましたOTL
229 ：７７４ＲＲ：04/11/13 21:20:14 ID:rRJV753G
04年以降はバッテリーサイズは同じだけど高容量タイプがついてます。
ユアサのやつでいくと、YTX5L-BS容量4AH → YTZ7S 容量6AH
サイズ一緒だから03年以前のにも付けられるよね。
あの大きさのサイズで4→6って結構なアップ率だと思う。
ユアサのやつでいくと、YTX5L-BS容量4AH → YTZ7S 容量6AH
サイズ一緒だから03年以前のにも付けられるよね。
あの大きさのサイズで4→6って結構なアップ率だと思う。
すいません、打ち込ミスです。
>>225
私は未確認なんですが初期のDR－Rはマグネト点火との事で問題なく
始動できると聞きました。
知人からDFのライトチューンを頼まれ見たら、
いつの間にかバッテリー点火モデルになってました…うわ～ん。
>>227
なんか、相当にドツボにはまっているような気がしますけど大丈夫ですか？
>>225
私は未確認なんですが初期のDR－Rはマグネト点火との事で問題なく
始動できると聞きました。
知人からDFのライトチューンを頼まれ見たら、
いつの間にかバッテリー点火モデルになってました…うわ～ん。
>>227
なんか、相当にドツボにはまっているような気がしますけど大丈夫ですか？
231 ：すけねる ◆LQSZKPSSPc ：04/11/13 22:25:32 ID:E0i7B1qx
>>230ふうてん氏
＞初期のDR－Rはマグネト点火
サービスマニュアルを見ても、チャージコイルは
見あたらないのですが。
初期型に乗っていますが、バッテリーが弱ってセルが
まともに回らないときに何度か押しがけを試みましたが、
一度も成功していません。
>>のら黒氏
私のDRは、まだまだ調子が良いです。
この間、Dトラ改（300cc吸排気系変更）と80km/h位までの
峠を走りました。
私が前でしたが、立ち上がりでほとんど差が縮まらないと
言っていました（こちらもスプロケは前を1丁落として
いますが）。
＞初期のDR－Rはマグネト点火
サービスマニュアルを見ても、チャージコイルは
見あたらないのですが。
初期型に乗っていますが、バッテリーが弱ってセルが
まともに回らないときに何度か押しがけを試みましたが、
一度も成功していません。
>>のら黒氏
私のDRは、まだまだ調子が良いです。
この間、Dトラ改（300cc吸排気系変更）と80km/h位までの
峠を走りました。
私が前でしたが、立ち上がりでほとんど差が縮まらないと
言っていました（こちらもスプロケは前を1丁落として
いますが）。
スケネル氏、レスありがとうございます。
そうですか、皆さんを戸惑わせるような書き込みしてすいませんでした。
DR－Rはバッテリー点火と思いきやオーナーさんからマグネト点火と
教えられておりましたんでつい現物を確認せずカキコしてしまいました。
この問題は、もう少し煮詰めてからカキコします。
そうですか、皆さんを戸惑わせるような書き込みしてすいませんでした。
DR－Rはバッテリー点火と思いきやオーナーさんからマグネト点火と
教えられておりましたんでつい現物を確認せずカキコしてしまいました。
この問題は、もう少し煮詰めてからカキコします。
233 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：04/11/13 23:46:18 ID:jZSlTNzi
| | ∧
|＿|Дﾟ) 完全にセルが回らなくなっても。
|文|⊂） 押しがけで簡単にかかったおりの03XC
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) 完全にセルが回らなくなっても。
|文|⊂） 押しがけで簡単にかかったおりの03XC
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
ｼﾞｪﾍﾞﾙほすぃ…
明日2週間ぶりにジェベに乗れる(･∀･)ｲｲ！
SM見ると少なくとも00DRR/XCまではマグネト点火です。
現物も三相の3本+チャージコイル2本+ピックアップ2本、計7本のハーネス。
ハーネスの本数確認すればすぐに分かる事。
ステーターコイルが突然死ではなく衰弱死だったのでレギュレーターと誤診。
1万5千円と3日の時間が余計にかかってしまった。
導通調べた時アースとの短絡のチェックを忘れたのが敗因、無念。
現物も三相の3本+チャージコイル2本+ピックアップ2本、計7本のハーネス。
ハーネスの本数確認すればすぐに分かる事。
ステーターコイルが突然死ではなく衰弱死だったのでレギュレーターと誤診。
1万5千円と3日の時間が余計にかかってしまった。
導通調べた時アースとの短絡のチェックを忘れたのが敗因、無念。
∩＿＿＿∩ ｜
| ノ＼ ヽYTZ7S? |
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| ∪ ( _●_) ミ j
彡､ |∪| | Ｊ >>229
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ | |
.＼ “ ／＿＿| |
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| ノ＼ ヽYTZ7S? |
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| ∪ ( _●_) ミ j
彡､ |∪| | Ｊ >>229
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238 ：ゲルベ２：04/11/14 09:59:33 ID:cvm965pI
>>231 すけねる殿
>>初期型に乗っていますが、バッテリーが弱ってセルが
>>まともに回らないときに何度か押しがけを試みましたが、
>>一度も成功していません。
以前乗ってた初期型ＤＲ－Ｒでは、バッテリーが完全に上がった時でも
オプションで装着してたキックで始動できました。
ツレの’９７ＤＲ－Ｒとゲロアタックに行った際、セルの多用で上がってし
まった彼のバッテリーと入れ替えて帰ってきた事もあります。
ゲロでキックオンリーは辛かったですが。（ｗ
鱸さんのマシンだし、個体差も大きいんでしょうか？
>>初期型に乗っていますが、バッテリーが弱ってセルが
>>まともに回らないときに何度か押しがけを試みましたが、
>>一度も成功していません。
以前乗ってた初期型ＤＲ－Ｒでは、バッテリーが完全に上がった時でも
オプションで装着してたキックで始動できました。
ツレの’９７ＤＲ－Ｒとゲロアタックに行った際、セルの多用で上がってし
まった彼のバッテリーと入れ替えて帰ってきた事もあります。
ゲロでキックオンリーは辛かったですが。（ｗ
鱸さんのマシンだし、個体差も大きいんでしょうか？
ほとんど 押しがけ一発で始動、たまに2発。
固体差なら自分はラッキーだったのか。
一週間のバッテリーオンリー通勤で最後は7.6Vまで落ちた。
ウィンカーとメーターが交互に点滅する状態。
それでも一発始動。
固体差なら自分はラッキーだったのか。
一週間のバッテリーオンリー通勤で最後は7.6Vまで落ちた。
ウィンカーとメーターが交互に点滅する状態。
それでも一発始動。
240 ：すけねる ◆LQSZKPSSPc ：04/11/14 17:16:21 ID:LOX9efl2
>>236氏
煽りではなく、おたずねします
＞SM見ると少なくとも00DRR/XCまではマグネト点火です。
SMを確認すると、点火方式は「CDI式バッテリー点火」と
記載されています。
＞チャージコイル2本+ピックアップ2本
SMでピックアップコイルふたつ有るような書き方になっています。
ttp://kamoair.ld.infoseek.co.jp/stayter.htm
↑をみると、DR-Sは、ピックアップコイルがふたつ有ったようです。
DR-Rでも同様の事は考えられませんか？
何か、私の勘違いが有れば、遠慮無く指摘して下さい。
＞押しがけ
もしかすると、バイクの個体差ではなく、乗り手の個体差かも
（私がヘタレ？）。
私の場合、セルでエンジンがかからなくなるのは、冬場
二週間以上放置したときなので、おそらく始動性の問題だと
思うのですが。
煽りではなく、おたずねします
＞SM見ると少なくとも00DRR/XCまではマグネト点火です。
SMを確認すると、点火方式は「CDI式バッテリー点火」と
記載されています。
＞チャージコイル2本+ピックアップ2本
SMでピックアップコイルふたつ有るような書き方になっています。
ttp://kamoair.ld.infoseek.co.jp/stayter.htm
↑をみると、DR-Sは、ピックアップコイルがふたつ有ったようです。
DR-Rでも同様の事は考えられませんか？
何か、私の勘違いが有れば、遠慮無く指摘して下さい。
＞押しがけ
もしかすると、バイクの個体差ではなく、乗り手の個体差かも
（私がヘタレ？）。
私の場合、セルでエンジンがかからなくなるのは、冬場
二週間以上放置したときなので、おそらく始動性の問題だと
思うのですが。
241 ：７７４ＲＲ：04/11/14 17:55:39 ID:wJKeBosc
うちのジェベも今日バッテリーが逝きました。
E/g載せ替え作業終了後イグニッションスイッチ押すと
「バスッ！」 と、いやな音がして全く動かなくなりました。
ついさっきまで大丈夫だったのに、メーターの表示さえ出来なくなりました。
で、初めはヒューズが飛んだかCDIが逝ったか・・と調べたが分からず
最後の手段で友人の超安物バッテリー（￥2,500－）を移植。
なぜかすんなり元に戻りました。いったいなんだったんだろう？？？
配線間違いや短絡もないし、、、原因が分からない。
まあ、古いバッテリーだったからf寿命ってことで良しとしときますか。
うちのはバッテリー上がったら押しがけでは全然ﾑﾘです。
坂道下りながら弱いセルと共用で何とか掛かるくらい・・・
僕もヘタレなのかorz
E/g載せ替え作業終了後イグニッションスイッチ押すと
「バスッ！」 と、いやな音がして全く動かなくなりました。
ついさっきまで大丈夫だったのに、メーターの表示さえ出来なくなりました。
で、初めはヒューズが飛んだかCDIが逝ったか・・と調べたが分からず
最後の手段で友人の超安物バッテリー（￥2,500－）を移植。
なぜかすんなり元に戻りました。いったいなんだったんだろう？？？
配線間違いや短絡もないし、、、原因が分からない。
まあ、古いバッテリーだったからf寿命ってことで良しとしときますか。
うちのはバッテリー上がったら押しがけでは全然ﾑﾘです。
坂道下りながら弱いセルと共用で何とか掛かるくらい・・・
僕もヘタレなのかorz
243 ：パクリ ◆DjEbeLJiHM ：04/11/14 18:48:04 ID:dTJY9NyN
エンジンコンピュータは電源電圧が6V～8V程度まで動作するようにできています。
セルを回してる間、6V位まで電圧降下しても大丈夫なようになっています。
だからバッテリ電圧がそれくらいあれば押しがけ、キックでエンジンがかかります。
強力な火花を出すにはCDI式なら強力にキックすれば大丈夫（のはず）。
バッテリがまったくなくて（繋いでいない）でもキックで始動可能な場合もある。
混合気に火花が飛ぶまでこの電圧をキープできればの話だけど。
セルを回してる間、6V位まで電圧降下しても大丈夫なようになっています。
だからバッテリ電圧がそれくらいあれば押しがけ、キックでエンジンがかかります。
強力な火花を出すにはCDI式なら強力にキックすれば大丈夫（のはず）。
バッテリがまったくなくて（繋いでいない）でもキックで始動可能な場合もある。
混合気に火花が飛ぶまでこの電圧をキープできればの話だけど。
すけねる氏、私が乗っているバイクはSE-1なので
>>241のリンク先の画像のように点火用のコイルがあります。
それはマグネト点火です。
マグネト点火のジェネレーター
http://offbike.xrea.jp/bike/cgi-bin/img-box/img20041017123230.jpg
バッテリー点火のジェネレーター
http://offbike.xrea.jp/bike/cgi-bin/img-box/img20041017122500.jpg
他車の画像ですが上のジェネレーターだとバッテリー上がりに関係なく
始動できます。
下のジェネレーターですとバッテリーが上がると始動しません。
発電された電気がバッテリーの充電に回されるため。
なのですが、最近のXCは改良されているようです。
理屈では上がっていたら押し掛けしても始動しないはずですが、
業物氏のように掛かるわけなのでCDIに現行モデルは何らかの変更がされている、
と思われます。
憶測です。
ある時期からDF125のようジェネレーターをマグネト点火から
バッテリー点火に移行した。
理由は点火の安定性と排ガスをクリアにするため。
バッテリー点火になったものの、バッテリー上がりのクレームが多かったため
CDIの変更、さらにバッテリー容量のUPを図った。
>>241のリンク先の画像のように点火用のコイルがあります。
それはマグネト点火です。
マグネト点火のジェネレーター
http://offbike.xrea.jp/bike/cgi-bin/img-box/img20041017123230.jpg
バッテリー点火のジェネレーター
http://offbike.xrea.jp/bike/cgi-bin/img-box/img20041017122500.jpg
他車の画像ですが上のジェネレーターだとバッテリー上がりに関係なく
始動できます。
下のジェネレーターですとバッテリーが上がると始動しません。
発電された電気がバッテリーの充電に回されるため。
なのですが、最近のXCは改良されているようです。
理屈では上がっていたら押し掛けしても始動しないはずですが、
業物氏のように掛かるわけなのでCDIに現行モデルは何らかの変更がされている、
と思われます。
憶測です。
ある時期からDF125のようジェネレーターをマグネト点火から
バッテリー点火に移行した。
理由は点火の安定性と排ガスをクリアにするため。
バッテリー点火になったものの、バッテリー上がりのクレームが多かったため
CDIの変更、さらにバッテリー容量のUPを図った。
結局、友人のDR（ED用）は公道走行に戻すのに問題があるので
E/gのみ貸してもらう事になりました。 で、今日エンジンの交換しました。
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1100426206.jpg
E/g2機降ろして1機搭載。結構疲れました。
ついでにそのE/gの圧縮を測ると10kg/c㎡でした。まだマシか・・・
エキパイを外した時、よく見るとE/g取り付け部の溶接が特盛りでした。
これはカナリの排気抵抗になると思い、削ってやりました。
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1100426289.jpg
削りすぎると強度が落ちるかもしれませんが、スゴイ盛り方なので
ちょっとやそっと削ったくらいでは大丈夫だと踏んでいます。
まだ厚いので、今度は限界まで削り込んでやるつもりです。
ともかくE/gをゆっくり弄る環境は整いました。
後はエンジンを自分の部屋に持ち込んで毎晩ｼｺｼｺと・・・(*´д｀*)ﾊﾞﾙﾌﾞｺｽﾙｿﾞ!!
E/gのみ貸してもらう事になりました。 で、今日エンジンの交換しました。
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1100426206.jpg
E/g2機降ろして1機搭載。結構疲れました。
ついでにそのE/gの圧縮を測ると10kg/c㎡でした。まだマシか・・・
エキパイを外した時、よく見るとE/g取り付け部の溶接が特盛りでした。
これはカナリの排気抵抗になると思い、削ってやりました。
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1100426289.jpg
削りすぎると強度が落ちるかもしれませんが、スゴイ盛り方なので
ちょっとやそっと削ったくらいでは大丈夫だと踏んでいます。
まだ厚いので、今度は限界まで削り込んでやるつもりです。
ともかくE/gをゆっくり弄る環境は整いました。
後はエンジンを自分の部屋に持ち込んで毎晩ｼｺｼｺと・・・(*´д｀*)ﾊﾞﾙﾌﾞｺｽﾙｿﾞ!!
>>240
ごめん、DRRのSMだと両方ともピックアップコイルだね。
実はTS200Rが同じ構成でステーターコイルから取ってる方は点火コイルになってるのよ。
いわゆるチャージコイル。
これと混同した。
でもDRRもステーターコイルから取っている方は実はタイミングではなく電力目的ではないのかなとも思う。
ステーターコイルからタイミング取るのは精度悪いよね、パルスでは取れない。
DRRはDC-DCコンバータなのでチャージコイルではないけれど。
>>244
DRのステーターコイルはそのマグネト点火のジェネレーターと同じ構成です。
DRZ400にはバッテリー用とバッテリーレス用のCDIがあるそうで。
DRR用のCDIは実はバッテリーレス仕様なのかも。
ごめん、DRRのSMだと両方ともピックアップコイルだね。
実はTS200Rが同じ構成でステーターコイルから取ってる方は点火コイルになってるのよ。
いわゆるチャージコイル。
これと混同した。
でもDRRもステーターコイルから取っている方は実はタイミングではなく電力目的ではないのかなとも思う。
ステーターコイルからタイミング取るのは精度悪いよね、パルスでは取れない。
DRRはDC-DCコンバータなのでチャージコイルではないけれど。
>>244
DRのステーターコイルはそのマグネト点火のジェネレーターと同じ構成です。
DRZ400にはバッテリー用とバッテリーレス用のCDIがあるそうで。
DRR用のCDIは実はバッテリーレス仕様なのかも。
だいたいバッテリｰ上がりと死亡を一緒にしてないか？ 回路図見るとステ－タコイル
経由でＣＤＩに電圧は配給されているので変更なんかされてません..
始動性の個体差はキャブがＰ-6、Ｐ-8負圧と３種類あるからで..ＣＤＩは絶対同じだね。
セルは12Ｖ以下で回らなくなるから...この状態くらいならどの年式でも押しがけや
キックでかかるって！！ まコ－ス遊びとかして酷使してりゃ話は別だろうけど..
ふうてん氏はちょっと執拗だな...怖いわ..
経由でＣＤＩに電圧は配給されているので変更なんかされてません..
始動性の個体差はキャブがＰ-6、Ｐ-8負圧と３種類あるからで..ＣＤＩは絶対同じだね。
セルは12Ｖ以下で回らなくなるから...この状態くらいならどの年式でも押しがけや
キックでかかるって！！ まコ－ス遊びとかして酷使してりゃ話は別だろうけど..
ふうてん氏はちょっと執拗だな...怖いわ..
> 執拗
疑問に思ったことを理解するまで聞くのが執拗ってのかね？
そういう思い込みをする奴のほうが怖いわ
疑問に思ったことを理解するまで聞くのが執拗ってのかね？
そういう思い込みをする奴のほうが怖いわ
249 ：すけねる ◆LQSZKPSSPc ：04/11/14 21:56:49 ID:t/CLCJWW
なかなか面白い話で、勉強になります。
>>のら黒氏
＞E/gのみ貸してもらう事になりました
なんか、凄い話ですね。
>>のら黒氏
＞E/gのみ貸してもらう事になりました
なんか、凄い話ですね。
DR－Rはマグネト点火...CDIに現行モデルは何らかの変更がされている、
と思われます。...ここらが執拗..だってＳＭ持ってる香具師が見ればすぐわかること
だもん...おかしくね？
と思われます。...ここらが執拗..だってＳＭ持ってる香具師が見ればすぐわかること
だもん...おかしくね？
>>250
禿同
禿同
>>247
パーツリスト見ると
RXT/RXVは32900-13E00
RXGW/RXLWは32900-13E10
RXYは32900-13E20
RXGYは32900-13E30
となってますが。
その「絶対」の根拠はどこから？
どこがどう変わったのかわかる人います？
パーツリスト見ると
RXT/RXVは32900-13E00
RXGW/RXLWは32900-13E10
RXYは32900-13E20
RXGYは32900-13E30
となってますが。
その「絶対」の根拠はどこから？
どこがどう変わったのかわかる人います？
>下のジェネレーターですとバッテリーが上がると始動しません。
>発電された電気がバッテリーの充電に回されるため。
なのでDRR/XCは充電系とは別系統の点火専用電力を用意してるんだと思う。
バッテリーレスのバイクが点火用電力とその他電力を分けているのと同じ。
普通のバッテリー点火だといくらCDIが作動しても点火のエネルギーが足りなくなる。
結論としてはDRR/XCの点火系は普通のバイクよりタフにできている。
そのおかげで一週間バッテリーだけで押しがけ生活ができた。
こんな所に金かけてるのがスズキらしくていいじゃない。
>発電された電気がバッテリーの充電に回されるため。
なのでDRR/XCは充電系とは別系統の点火専用電力を用意してるんだと思う。
バッテリーレスのバイクが点火用電力とその他電力を分けているのと同じ。
普通のバッテリー点火だといくらCDIが作動しても点火のエネルギーが足りなくなる。
結論としてはDRR/XCの点火系は普通のバイクよりタフにできている。
そのおかげで一週間バッテリーだけで押しがけ生活ができた。
こんな所に金かけてるのがスズキらしくていいじゃない。
俺の９６Ｘｃだけど...一度ステ－タコイル焼けて発電ゼロ..セル回らず..で
バッテリ電圧８Ｖくらいまで押しがけでエンジンかかったぞ！！
ＣＤＩの変更？ だれか６Ｖのバッテリつないでエンジンかかるかやって欲しい
わい（負圧キャブのシト）ね...
バッテリ電圧８Ｖくらいまで押しがけでエンジンかかったぞ！！
ＣＤＩの変更？ だれか６Ｖのバッテリつないでエンジンかかるかやって欲しい
わい（負圧キャブのシト）ね...
ジェベル２５０XCってコックはON OFF RESですか？
>255
そうだよ。負圧コックじゃない、普通のコックだからね。
そうだよ。負圧コックじゃない、普通のコックだからね。
＞すけねるさん
本当は車体丸ごと借りた方が楽だったんですが、色々問題が・・・
エンジン載せ替え・・・2回目だったので結構スムーズに行きました。
エキパイ加工なども含めて5時間ほどで作業終了しました。
さて、圧縮13kg/c㎡達成は成るのでしょうか？
4stってﾊﾞﾙﾌﾞがたくさんあるし元々高圧だから圧縮抜けやすいんですかね？
本当は車体丸ごと借りた方が楽だったんですが、色々問題が・・・
エンジン載せ替え・・・2回目だったので結構スムーズに行きました。
エキパイ加工なども含めて5時間ほどで作業終了しました。
さて、圧縮13kg/c㎡達成は成るのでしょうか？
4stってﾊﾞﾙﾌﾞがたくさんあるし元々高圧だから圧縮抜けやすいんですかね？
>245
バルブを高速でしごくんだ！
バルブを高速でしごくんだ！
259 ：のら黒@大尉：04/11/15 22:27:01 ID:8G6FfPoM
今日、通勤で使ってみたら元のE/gより良かったです。・・・当たり前か・・・
たったの圧縮1.5kg/c㎡の差だけど結構違う物ですね。
100%のジェベルならもう少しすごいのか・・・早く直そう・・
たったの圧縮1.5kg/c㎡の差だけど結構違う物ですね。
100%のジェベルならもう少しすごいのか・・・早く直そう・・
ああ・・・廃車にしてしまった漏れのＸＣ
もしかして圧縮抜けてたのかもなぁ・・・
もしかして圧縮抜けてたのかもなぁ・・・
コイルが逝く時ってライトがアイドリングで
ちらついたりしますか？
とりあえず前スレ？に書いてあったみたいに
時計がリセットされるように最近なりました。
ちらついたりしますか？
とりあえず前スレ？に書いてあったみたいに
時計がリセットされるように最近なりました。
262 ：７７４ＲＲ：04/11/16 00:37:45 ID:GGiHrJrg
>>261 いやそれはバッテリ-が死にかけだと思うが？ ライトはバッテリ－経由で
着いてるかね...接触不良かも...レギュレ－タ－も検査しろ！
着いてるかね...接触不良かも...レギュレ－タ－も検査しろ！
>>261
テスターで計らないとなんとも言えないです。
計り方は自分の当該車種のサービスマニュアルを参照してください。
転倒しミラーが折れたので、ショップでXCのパーツリスト見せてもらいました。
そのとき、ついでにCDIとジェネレーターの品番をみました。
XCのパーツリストにはCDIが4種類、ジェネレーターが3種類、明記されていた。
う～む……
なんとかバッテリー上がり防止の回路を作りたいと思ったけど、
ダイオードでアイソレーターもどきを作って小さいサブバッテリーを積み、
そこからメーターの時計用電源を取るのがベターかもしれません。
テスターで計らないとなんとも言えないです。
計り方は自分の当該車種のサービスマニュアルを参照してください。
転倒しミラーが折れたので、ショップでXCのパーツリスト見せてもらいました。
そのとき、ついでにCDIとジェネレーターの品番をみました。
XCのパーツリストにはCDIが4種類、ジェネレーターが3種類、明記されていた。
う～む……
なんとかバッテリー上がり防止の回路を作りたいと思ったけど、
ダイオードでアイソレーターもどきを作って小さいサブバッテリーを積み、
そこからメーターの時計用電源を取るのがベターかもしれません。
リーク電流はアナログメーター車が１ｍＡ以下、デジタルメーター車が３ｍＡ以下。
デジタルメーターのバックアップは２ｍＡ以下と推定できる。
バッテリー上がりが怖いならアナログメーターに換えるのも手。
バッテリーの容量は４ＡＨ。
単純計算で１３３３時間＝約５５日で放電状態（１０．５Ｖ）
約１１．７Ｖでセルが回らなくなるので意外に余裕無い。
ほぼ毎日走っている自分には関係ないが。
デジタルメーターのバックアップは２ｍＡ以下と推定できる。
バッテリー上がりが怖いならアナログメーターに換えるのも手。
バッテリーの容量は４ＡＨ。
単純計算で１３３３時間＝約５５日で放電状態（１０．５Ｖ）
約１１．７Ｖでセルが回らなくなるので意外に余裕無い。
ほぼ毎日走っている自分には関係ないが。
あー、そういえばうちのジェベルも信号待ちとかアイドリングでライトがちらついていた・・・
－端子はサビサビだったし白い粉吹いてたな・・・やはり寿命だったのかな？
－端子はサビサビだったし白い粉吹いてたな・・・やはり寿命だったのかな？
266 ：すけねる ◆LQSZKPSSPc ：04/11/16 22:54:04 ID:XA2Hmrqp
デジタルメーターが壊れたので、サイクルメーターに
換えて初めての冬です。
バッテリー上がりにも効果があると、良いなあ。
下手すると、3週間ぐらい乗らないので。
換えて初めての冬です。
バッテリー上がりにも効果があると、良いなあ。
下手すると、3週間ぐらい乗らないので。
268 ：のら黒@大尉：04/11/17 21:23:34 ID:3sVyJCsH
今日気付いたらエアクリボックスのクイックファスナーが一個消えてた・・・ﾅﾂﾞｪﾀﾞ!
アレって単品で注文できないんですよね。。。フタ丸ごと（4500円）買わないとダメだったりする
ま、ガムテで貼り付けとこ。 細かい事はｷﾆｼﾅｲ!
アレって単品で注文できないんですよね。。。フタ丸ごと（4500円）買わないとダメだったりする
ま、ガムテで貼り付けとこ。 細かい事はｷﾆｼﾅｲ!
> クイックファスナー
裏のソフトナットが駄目になって脱落するんだろうね。
上の２個だけ純正を残し、下１個をホンダＸＲ純正に換えたらいいよ。
ＸＲ用は９０゜向きが違うので上には合わないけど下ならなんとか誤魔化せる。
１７２２５－ＫＮ５－６７０（ファスナー）
１７２２４－ＫＮ５－６７０（ソフトナット）
裏のソフトナットが駄目になって脱落するんだろうね。
上の２個だけ純正を残し、下１個をホンダＸＲ純正に換えたらいいよ。
ＸＲ用は９０゜向きが違うので上には合わないけど下ならなんとか誤魔化せる。
１７２２５－ＫＮ５－６７０（ファスナー）
１７２２４－ＫＮ５－６７０（ソフトナット）
＞legaota さん
情報サンクス！ホンダは単品で注文できるんですね。
残りの2個も落ちないようにチェックしておこう。
今回はまたE/g載せ替えるつもりなので、急いで組み立てた上に
トルクレンチやネジロックも使ってないのでチョッとドキドキしながら通勤しています。
まあ大丈夫だとは思うけど、ネジ抜けてないだろうな・・・
情報サンクス！ホンダは単品で注文できるんですね。
残りの2個も落ちないようにチェックしておこう。
今回はまたE/g載せ替えるつもりなので、急いで組み立てた上に
トルクレンチやネジロックも使ってないのでチョッとドキドキしながら通勤しています。
まあ大丈夫だとは思うけど、ネジ抜けてないだろうな・・・
身長１７０ｃｍで股下７０ｃｍくらいの漏れにはXCの荷物満載は危険ですか？
脚力はほとんどありませｎ
脚力はほとんどありませｎ
>>272
165cmで短足の漏れが標準車高乗ってんだから安心汁！
165cmで短足の漏れが標準車高乗ってんだから安心汁！
274 ：ゲルベ２：04/11/19 20:15:30 ID:T1YoKMdK
275 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：04/11/19 21:48:07 ID:q3VvrZnv
| | ∧
|＿|Дﾟ) 前に換えてから11000kmのプラグ。
|文|⊂） そろそろ交換するべきなんだろか
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
#街乗り燃費が30行かなくなってきた
|＿|Дﾟ) 前に換えてから11000kmのプラグ。
|文|⊂） そろそろ交換するべきなんだろか
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
#街乗り燃費が30行かなくなってきた
> プラグ
失火率が５０００ｋｍで１０％、１００００もいってたら１５％くらいあると思うよ。
失火率が５０００ｋｍで１０％、１００００もいってたら１５％くらいあると思うよ。
しっかりしろと…
278 ：７７４ＲＲ：04/11/20 21:47:08 ID:+d1ZQfFv
>>275
> #街乗り燃費が30行かなくなってきた
それでも全然いいじゃん。
漏れなんか久しぶりに25行って、大喜びしてるところですから。
ちなみにプラグは7500キロぐらい走ったら、エンジンのかかりが悪くなったので換えました。
（交換前も交換後もデンソーのイリジウムパワー）
> #街乗り燃費が30行かなくなってきた
それでも全然いいじゃん。
漏れなんか久しぶりに25行って、大喜びしてるところですから。
ちなみにプラグは7500キロぐらい走ったら、エンジンのかかりが悪くなったので換えました。
（交換前も交換後もデンソーのイリジウムパワー）
先々月左折車に巻き込まれたうちのジェベル。 なぜか今頃保険屋から電話がかかってきて
「修理代が出るからバイク屋で見積もりだしてきて」 だと・・・。
初めは9:1だったのに保険屋の都合？で8:2になってしまった。
最近の車は相手に優しく、すぐ壊れますね。相手の軽四はべっこべこになってました。
しかし、ほとんど（つか全く？）壊れなかったジェベルとこの体。
林道走ったほうが人もジェベルも壊れていくのは気のせい？？？
とりあえず、山で壊れたトコでも見積もりしてもらおう・・・
「修理代が出るからバイク屋で見積もりだしてきて」 だと・・・。
初めは9:1だったのに保険屋の都合？で8:2になってしまった。
最近の車は相手に優しく、すぐ壊れますね。相手の軽四はべっこべこになってました。
しかし、ほとんど（つか全く？）壊れなかったジェベルとこの体。
林道走ったほうが人もジェベルも壊れていくのは気のせい？？？
とりあえず、山で壊れたトコでも見積もりしてもらおう・・・
280 ：７７４ＲＲ：04/11/21 00:47:44 ID:F6PFkYyr
フレーム大丈夫？
どなたかXC＋ZOILのインプレ持ってる人いますか?
８０００Km走ったのでプラグを交換した。
新品に比べて0.2ｍｍ位ギャップが広がってた＿|￣|○
ちなみにプラグはNGKのイリジウム。
新品に比べて0.2ｍｍ位ギャップが広がってた＿|￣|○
ちなみにプラグはNGKのイリジウム。
×８０００ｋｍ走ったので
○前回交換より８０００ｋｍ走ったので。
交換前も後もイリジウムです。
○前回交換より８０００ｋｍ走ったので。
交換前も後もイリジウムです。
こんなん出ましたけど・・・
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1101037765.jpg
カーボン付きすぎ？？？ 開けた衝撃でﾎﾞﾛﾎﾞﾛ塊が落ちるぐらいの特盛でした
ピストンの凹部にもびっしり付きまくっておりました。
予想では・・・オイル下がり等によりカーボンが大量に付着、剥離したカーボン片が
ﾊﾞﾙﾌﾞに挟まったり傷つけたりして排気漏れに至ったのでは？？？です。
ヘタすると圧縮うｐしてそーなカーボンの付き方です。
今日かなりカーボン落しましたがピストン表面が鋳物っぽくザラザラです。
あれって削ってﾄｩﾙﾄｩﾙにしてはダメなのかな？何かコーティングしてるとか意味があったりとか・・・
鏡面加工してやったらカーボン付き難そうな気もするんですが。
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1101037765.jpg
カーボン付きすぎ？？？ 開けた衝撃でﾎﾞﾛﾎﾞﾛ塊が落ちるぐらいの特盛でした
ピストンの凹部にもびっしり付きまくっておりました。
予想では・・・オイル下がり等によりカーボンが大量に付着、剥離したカーボン片が
ﾊﾞﾙﾌﾞに挟まったり傷つけたりして排気漏れに至ったのでは？？？です。
ヘタすると圧縮うｐしてそーなカーボンの付き方です。
今日かなりカーボン落しましたがピストン表面が鋳物っぽくザラザラです。
あれって削ってﾄｩﾙﾄｩﾙにしてはダメなのかな？何かコーティングしてるとか意味があったりとか・・・
鏡面加工してやったらカーボン付き難そうな気もするんですが。
バルブシートにカーボンが挟まって、むしろ圧縮ダウソしてる予感。
つるつるにしても問題ないと思うけど削った分、微妙に圧縮率ダウソするかも。
つるつるにしても問題ないと思うけど削った分、微妙に圧縮率ダウソするかも。
>281
ﾉ
オイルは粕ﾄﾛのＧＰＳに混ぜて使ってます｡
入れても入れなくても2000～2500㌔でオイルのヘタリを感じるし
ドライスタートを軽減できている訳でも無さそう｡
正直、効果有るのか無いのか不明。
今あるボトルを使い切ったらもう買わないと思う｡
ゾイルを買う金でワンランク上のオイルを飼った方が良い鴨｡
ﾉ
オイルは粕ﾄﾛのＧＰＳに混ぜて使ってます｡
入れても入れなくても2000～2500㌔でオイルのヘタリを感じるし
ドライスタートを軽減できている訳でも無さそう｡
正直、効果有るのか無いのか不明。
今あるボトルを使い切ったらもう買わないと思う｡
ゾイルを買う金でワンランク上のオイルを飼った方が良い鴨｡
287 ：パクリ ◆DjEbeLJiHM ：04/11/22 01:34:34 ID:CA1xGsOn
>>284
今まで２基エンジン開けたけど、どっちもカーボンてんこ盛りだったよ。
一つはシリンダー内で剥離して煎餅みたいになってた。
バルブの漏れは液体をヘッドに注いでもれなければ大丈夫だよ。
新品バルブを組む時も、段付き磨耗してなければ、摺り合わせしないで
新品バルブをそのまま組んでもメーカ出荷時程度の性能にはなります。
メーカで組む時、摺り合わせなんてしていないし（ｗ
もちろん摺り合わせした方が性能はアップするのは確かだけどね。
今まで２基エンジン開けたけど、どっちもカーボンてんこ盛りだったよ。
一つはシリンダー内で剥離して煎餅みたいになってた。
バルブの漏れは液体をヘッドに注いでもれなければ大丈夫だよ。
新品バルブを組む時も、段付き磨耗してなければ、摺り合わせしないで
新品バルブをそのまま組んでもメーカ出荷時程度の性能にはなります。
メーカで組む時、摺り合わせなんてしていないし（ｗ
もちろん摺り合わせした方が性能はアップするのは確かだけどね。
ピストンは交換が原則。
289 ：７７４ＲＲ：04/11/22 11:17:34 ID:99oDQiX+
既出でしたら、ごめんなさい。
95'DRを、中古で購入したんですけど、もとよりRSVのマフラーがついてまして
爆音いやなので、バッフルいれてもらったんです。その時のバイク屋さん
の処置が、エキパイとマフラーのジョイント部を液体ガスケットでとめてという
ものでした。
高速道路で飛ばしたら、ガスケットが抜け落ちてしまって、排気漏れがﾋﾄﾞｲ。。
みなさん、どうされてますか？
バイク屋さんに言ったら、あとは、溶接だなぁと。。言われてしまいマスタ。
ガソリンスタンドのにいちゃんには、このバイク、２ストですか？と。。orz
95'DRを、中古で購入したんですけど、もとよりRSVのマフラーがついてまして
爆音いやなので、バッフルいれてもらったんです。その時のバイク屋さん
の処置が、エキパイとマフラーのジョイント部を液体ガスケットでとめてという
ものでした。
高速道路で飛ばしたら、ガスケットが抜け落ちてしまって、排気漏れがﾋﾄﾞｲ。。
みなさん、どうされてますか？
バイク屋さんに言ったら、あとは、溶接だなぁと。。言われてしまいマスタ。
ガソリンスタンドのにいちゃんには、このバイク、２ストですか？と。。orz
> エキパイとマフラーのジョイント部を液体ガスケットでとめて
そりゃすごい（笑）
エキパイ側にアルミテープ巻いて径を合わせたらどうかな？
そりゃすごい（笑）
エキパイ側にアルミテープ巻いて径を合わせたらどうかな？
291 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：04/11/22 16:37:17 ID:1dkUip/d
普通は板ｶﾞｽｹｯﾄにｸﾘｰﾑ状のｶﾞｽｹｯﾄ塗ってｴｷﾊﾟｲ押し込むんじゃないの？（ ´д｀）
> 板ｶﾞｽｹｯﾄにｸﾘｰﾑ状のｶﾞｽｹｯﾄ塗って
ＲＳＶはガスケットが入らないんじゃないの？
で、エキパイそのまま付けるとわずかに隙間ができるんだと思う。
ＲＳＶはガスケットが入らないんじゃないの？
で、エキパイそのまま付けるとわずかに隙間ができるんだと思う。
＞バイク屋さんに言ったら、あとは、溶接だなぁと。。言われてしまいマスタ。
そんなこと言うバイク屋さんは嫌だ・・・もし工賃取られてそれだとキツイな～
普通に純正の円筒状のガスケットを入れてはどうでしょう？
純正パーツナンバー14771-13E00で800円ほどだと思います。
社外品だとキタコなど400円ぐらいであるようです。
ttp://www.webike.net/model/syasyu_suzuki250_DJEBEL250_muffler.php3
ちなみに僕のRSVシリーズ１は普通にガスケット入ります。シリーズ2はどうか分かりませんが。
そんなこと言うバイク屋さんは嫌だ・・・もし工賃取られてそれだとキツイな～
普通に純正の円筒状のガスケットを入れてはどうでしょう？
純正パーツナンバー14771-13E00で800円ほどだと思います。
社外品だとキタコなど400円ぐらいであるようです。
ttp://www.webike.net/model/syasyu_suzuki250_DJEBEL250_muffler.php3
ちなみに僕のRSVシリーズ１は普通にガスケット入ります。シリーズ2はどうか分かりませんが。
294 ：289：04/11/22 19:32:07 ID:99oDQiX+
legaotaさん、仕事人さん、のら黒さん
レスありがとうございます。。。
真面目な感じの「とこと」さんの言うことでしたので、そんなもんかなと
思ってしまいました。スズキのノーマル部品が「はいらない」から、ガスケット
止めしたとのことでしたが・・・。真偽ｱﾔｼｲですね。
ちなみに、溶接はステンレスエキパイだからうちでは出来ないから見積取った後に
どうするか決めてくれといわれてます。
現状、フガフガに排気漏れしてチョークひいたときのアイドリングですでに、
排気漏れなので、おそらくは、ガスケットくらい、入るのでは？と。
ひとまず、社外品ガスケットからためしてみたいとおもいます。
どうでもいいことですが、ジョイントからあふれ出た液体ガスケットは、
う○このようで、一瞬、空を見上げてどいつが落としやがった？？？
と、ツーリング先で鳥のいない天を仰いだおいらでした。。orz
レスありがとうございます。。。
真面目な感じの「とこと」さんの言うことでしたので、そんなもんかなと
思ってしまいました。スズキのノーマル部品が「はいらない」から、ガスケット
止めしたとのことでしたが・・・。真偽ｱﾔｼｲですね。
ちなみに、溶接はステンレスエキパイだからうちでは出来ないから見積取った後に
どうするか決めてくれといわれてます。
現状、フガフガに排気漏れしてチョークひいたときのアイドリングですでに、
排気漏れなので、おそらくは、ガスケットくらい、入るのでは？と。
ひとまず、社外品ガスケットからためしてみたいとおもいます。
どうでもいいことですが、ジョイントからあふれ出た液体ガスケットは、
う○このようで、一瞬、空を見上げてどいつが落としやがった？？？
と、ツーリング先で鳥のいない天を仰いだおいらでした。。orz
>>294=289さん
よく見ると僕がリンクした先にはエキパイとサイレンサーを繋ぐジョイントガスケットがありませんでした・・・
純正品しかないのかなあ？
ともかく溶接は絶対止めた方がいいです。
純正が厚いなら、少し削って薄くしてでも入れるべきです。
っていうか、普通は純正ガスケットが入るように出来ているはず。なのです。
友人がシリーズ2付けていますが純正エキパイ不可とか、専用ガスケットが必要とか聞いた事がない・・・
よく見ると僕がリンクした先にはエキパイとサイレンサーを繋ぐジョイントガスケットがありませんでした・・・
純正品しかないのかなあ？
ともかく溶接は絶対止めた方がいいです。
純正が厚いなら、少し削って薄くしてでも入れるべきです。
っていうか、普通は純正ガスケットが入るように出来ているはず。なのです。
友人がシリーズ2付けていますが純正エキパイ不可とか、専用ガスケットが必要とか聞いた事がない・・・
296 ：７７４ＲＲ：04/11/22 20:49:02 ID:OKH6XRcl
溶接ってさぁ、普通にエキﾊﾟｲジョイントバンドみたいので
締め付ければいいんじゃないの？
漏れのFMFはガスケット無し、液ガスのみだけど
ガスケット抜けた事ないし締め付けバンドが緩んだ事すらないよ。
↓
http://www.webike.net/catalogue/kougu_daytona/28857.jpg
こういうので締め付けてないの？
これすら使わず溶接とか言ってるバイク屋だったら...ﾔﾊﾞｲね。
締め付ければいいんじゃないの？
漏れのFMFはガスケット無し、液ガスのみだけど
ガスケット抜けた事ないし締め付けバンドが緩んだ事すらないよ。
↓
http://www.webike.net/catalogue/kougu_daytona/28857.jpg
こういうので締め付けてないの？
これすら使わず溶接とか言ってるバイク屋だったら...ﾔﾊﾞｲね。
>>287 パクリ氏
ﾊﾞﾙﾌﾞにIN/EXポートにパーツクリーナーを流し込むと
4つのﾊﾞﾙﾌﾞのうち3つ漏れてきました(´･ω･`)
と言うことで、カーボンだらけのIN/EXポートとﾊﾞﾙﾌﾞをガリガリ削りました。
ハンドルーターとワイヤーブラシ、サンドペーパー、カッターナイフ・・・
家に有る物を最大限に駆使して削り落としました。
そしてﾊﾞﾙﾌﾞのスリ合わせは車のボディー用コンパウンドを塗りたくり
ハンドルーターの先にゴムをつけてﾊﾞﾙﾌﾞに押し当ててクルクル回してやりました。
結果、漏れ3箇所のうち2箇所は止まりましたが、EXの一ヵ所はどうしても止まりません。
ですが、削りすぎるのも怖くなり、まあ前よりはマシだろうと組立に入りました。
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1101124444.jpg
写真左上：仕様前 中央：使用後 右下2枚：ﾊﾞﾙﾌﾞ削り 左下：ポート研磨
ポートはIN/EXとも削りまくり鋳物肌を削りました。
鏡面とまではいきませんがそれなりになめらかになったと思います。
削りすぎでﾊﾞﾙﾌﾞの色が変わってきた時はあせりましたが・・
まあ、どうせすぐにカーボンでまたコーティングされるし良いかｗ
ﾊﾞﾙﾌﾞにIN/EXポートにパーツクリーナーを流し込むと
4つのﾊﾞﾙﾌﾞのうち3つ漏れてきました(´･ω･`)
と言うことで、カーボンだらけのIN/EXポートとﾊﾞﾙﾌﾞをガリガリ削りました。
ハンドルーターとワイヤーブラシ、サンドペーパー、カッターナイフ・・・
家に有る物を最大限に駆使して削り落としました。
そしてﾊﾞﾙﾌﾞのスリ合わせは車のボディー用コンパウンドを塗りたくり
ハンドルーターの先にゴムをつけてﾊﾞﾙﾌﾞに押し当ててクルクル回してやりました。
結果、漏れ3箇所のうち2箇所は止まりましたが、EXの一ヵ所はどうしても止まりません。
ですが、削りすぎるのも怖くなり、まあ前よりはマシだろうと組立に入りました。
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1101124444.jpg
写真左上：仕様前 中央：使用後 右下2枚：ﾊﾞﾙﾌﾞ削り 左下：ポート研磨
ポートはIN/EXとも削りまくり鋳物肌を削りました。
鏡面とまではいきませんがそれなりになめらかになったと思います。
削りすぎでﾊﾞﾙﾌﾞの色が変わってきた時はあせりましたが・・
まあ、どうせすぐにカーボンでまたコーティングされるし良いかｗ
298 ：７７４ＲＲ：04/11/22 21:04:00 ID:R5kp13b0
ガスケットが入らないのはラフロのエキパイだからでは？
外径38ミリでガスケットと同じ太さ。
液ガス塗って丸1日待てば大丈夫だと思うけど。
外径38ミリでガスケットと同じ太さ。
液ガス塗って丸1日待てば大丈夫だと思うけど。
ノーマルのＥＸパイ 凹ませてしまったので
せっかくだからとラフロのＥＸパイを購入したのだが
説明書に 液体ガスケットを使って取り付けとの記述。
そういえばラフロのお店でもＸＲとかセローは取り付けするが
ＤＲ／ジェベルＸＣは取り付けしません、とかいてあったなー 工賃表示。
怖くて取り付けできません。
もう２年も放ってあります、ﾓｯﾀｲﾅｲ。
せっかくだからとラフロのＥＸパイを購入したのだが
説明書に 液体ガスケットを使って取り付けとの記述。
そういえばラフロのお店でもＸＲとかセローは取り付けするが
ＤＲ／ジェベルＸＣは取り付けしません、とかいてあったなー 工賃表示。
怖くて取り付けできません。
もう２年も放ってあります、ﾓｯﾀｲﾅｲ。
300 ：パクリ ◆DjEbeLJiHM ：04/11/22 23:13:45 ID:wkYnFSva
>>289
プロスキルのサイレンサーも、エキパイとの接続は液体ガスケット塗るだけだよ。
よく脱脂してから丁寧に液ガス塗って、しっかり固まってからエンジンかけないと、
排気圧力で液ガスが取れて排気ガス漏れまくりになります。
RSVは違うのかな？
プロスキルのサイレンサーも、エキパイとの接続は液体ガスケット塗るだけだよ。
よく脱脂してから丁寧に液ガス塗って、しっかり固まってからエンジンかけないと、
排気圧力で液ガスが取れて排気ガス漏れまくりになります。
RSVは違うのかな？
301 ：パクリ ◆DjEbeLJiHM ：04/11/22 23:15:27 ID:wkYnFSva
>299
漏れRSVと組みあわせて使ってたけど液ガスだけで
排気漏れはおきなかったよ。
今はFMFに変えたからノーマルエキパイだけど。
漏れRSVと組みあわせて使ってたけど液ガスだけで
排気漏れはおきなかったよ。
今はFMFに変えたからノーマルエキパイだけど。
303 ：７７４ＲＲ：04/11/23 19:16:24 ID:tdYO76RQ
すいません。
15000キロほど走ったのですが、心なしかフロントフォークが調子悪いような・・・（気のせいかも）。
そろそろ替え時なのでしょうか？
ちなみにリヤにもフォークオイルとかってあるんですか？
15000キロほど走ったのですが、心なしかフロントフォークが調子悪いような・・・（気のせいかも）。
そろそろ替え時なのでしょうか？
ちなみにリヤにもフォークオイルとかってあるんですか？
304 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：04/11/23 19:22:04 ID:/4kGGiiG
| | ∧
|＿|Дﾟ) フォークオイルは1万kmでも変えたら違うのが分かるくらいへたってるよ。
|文|⊂） リアサスは普通開けれないので専門のショップに出すのが吉
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) フォークオイルは1万kmでも変えたら違うのが分かるくらいへたってるよ。
|文|⊂） リアサスは普通開けれないので専門のショップに出すのが吉
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
305 ：303：04/11/23 22:52:39 ID:tdYO76RQ
306 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：04/11/23 23:24:58 ID:/4kGGiiG
| | ∧
|＿|Дﾟ) フォークオイルって1500円くらいでないかな・・・。
|文|⊂）
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) フォークオイルって1500円くらいでないかな・・・。
|文|⊂）
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
>>303
恥ずかしがらんでヨロシイ。
俺もジェベ乗りだが、それぐらいしか出来ん。
エアクリ掃除が面倒でエアクリを買い換えてしまおうかと思うほどの不精・・・
でも、チェーンだけは妙にフェチでやたらに美しくメンテしてる。
「チェーン掃除、エアクリ掃除、注油」してるだけでも凄いよ。
世の中には信じられないチェーンで走ってる人居るし。
共にがんがりましょう。
恥ずかしがらんでヨロシイ。
俺もジェベ乗りだが、それぐらいしか出来ん。
エアクリ掃除が面倒でエアクリを買い換えてしまおうかと思うほどの不精・・・
でも、チェーンだけは妙にフェチでやたらに美しくメンテしてる。
「チェーン掃除、エアクリ掃除、注油」してるだけでも凄いよ。
世の中には信じられないチェーンで走ってる人居るし。
共にがんがりましょう。
フォークの全バラならともかく、オイル交換だけなら難しそうで実は簡単な
作業の代表なんだが・・・
１万も工賃払う気なら、その金で安い工具揃えて挑戦してみるのも良いんじゃない？
後々絶対に役に立つよ。
作業の代表なんだが・・・
１万も工賃払う気なら、その金で安い工具揃えて挑戦してみるのも良いんじゃない？
後々絶対に役に立つよ。
でもって びよーーーん！ と飛び出したキャップで目から星が…
>>242で友人から借りたバッテリーが上がってしまいました・・・ｵｶｼｲ
バッテリーには問題なかったはずなので、発電不足かリークが考えられます。
整備するのは僕にとっては楽しみの一つですが、最近不具合が重なって・・・（lll´Д｀)ｼｮｳｼﾞｷﾂﾗｲﾖ
最近ジェベルとTSの2台を乗って壊して直して、乗って壊して直して・・・バカだなヲレ
ジェベルの通勤記録も連続4ヶ月で止まってしまいました。
雨の日も風邪の日も、台風で道路が冠水しても無遅刻無欠勤で通勤してたのに。残念
バッテリーには問題なかったはずなので、発電不足かリークが考えられます。
整備するのは僕にとっては楽しみの一つですが、最近不具合が重なって・・・（lll´Д｀)ｼｮｳｼﾞｷﾂﾗｲﾖ
最近ジェベルとTSの2台を乗って壊して直して、乗って壊して直して・・・バカだなヲレ
ジェベルの通勤記録も連続4ヶ月で止まってしまいました。
雨の日も風邪の日も、台風で道路が冠水しても無遅刻無欠勤で通勤してたのに。残念
コイル焼けキタ-....クルクルクルクル...ド－ン。
314 ：303：04/11/24 23:56:56 ID:eO8j6vxS
>>308
エンジンオイルの交換とかもやってみたいのですが、
場所がないんですよね。自宅前の道路しか。
それでもチェーン掃除はやってますが・・・。
タイヤ回しながらやるのはかなりめんどいですね。
ともあれお互いがんがりましょう！
>>310
全バラじゃない方法もあるんですね。
知りませんでした。
色々調べてみようと思います。
フロントフォークの整備ができれば、
タイヤの交換やパンクの修理などもできそうですね。
少し興味が湧いてきました。
ちなみに↓ここを見て難しそうだなと思った次第です。
ttp://www.touringtalk.com/column/adjust/3_124.html
昔から機械とか分解したら二度と元に戻せないタイプなので・・・。
エンジンオイルの交換とかもやってみたいのですが、
場所がないんですよね。自宅前の道路しか。
それでもチェーン掃除はやってますが・・・。
タイヤ回しながらやるのはかなりめんどいですね。
ともあれお互いがんがりましょう！
>>310
全バラじゃない方法もあるんですね。
知りませんでした。
色々調べてみようと思います。
フロントフォークの整備ができれば、
タイヤの交換やパンクの修理などもできそうですね。
少し興味が湧いてきました。
ちなみに↓ここを見て難しそうだなと思った次第です。
ttp://www.touringtalk.com/column/adjust/3_124.html
昔から機械とか分解したら二度と元に戻せないタイプなので・・・。
>ちなみに↓ここを見て難しそうだなと
これ、コマ数が多いから難しそうに見えるってのもあるよ。
それにこの人整備間違ってるよ。
右フォーク下のアクスルクランプは対角線締めなんかじゃない。
上２本が密着するまで締めてから下２本。
トップキャップ下のエクステンションも外す必要ないし・・
これ、コマ数が多いから難しそうに見えるってのもあるよ。
それにこの人整備間違ってるよ。
右フォーク下のアクスルクランプは対角線締めなんかじゃない。
上２本が密着するまで締めてから下２本。
トップキャップ下のエクステンションも外す必要ないし・・
>>303
自分も注油とチェーン周り、グリスアップ以外は、オイル交換も含めて
殆どショップ任せ。もちろんタイヤ交換も。
自分でやるかどうかの判断基準は、廃オイルとか廃タイヤのゴミが出るか
どうか。廃オイル処理剤とかもあるけど、やっぱりゴミ処理はちょいと面倒なので。
あと、なんにせよ一回目はショップかな。で、作業を見て出来そうなら二回目は
自分でとか。
そろそろフォークオイルの交換だけど、トップが緩められないと思ってるので、
ショップ任せの予定。インパクトレンチ買ってまでやる気はないっす(;´Д`)
自分も注油とチェーン周り、グリスアップ以外は、オイル交換も含めて
殆どショップ任せ。もちろんタイヤ交換も。
自分でやるかどうかの判断基準は、廃オイルとか廃タイヤのゴミが出るか
どうか。廃オイル処理剤とかもあるけど、やっぱりゴミ処理はちょいと面倒なので。
あと、なんにせよ一回目はショップかな。で、作業を見て出来そうなら二回目は
自分でとか。
そろそろフォークオイルの交換だけど、トップが緩められないと思ってるので、
ショップ任せの予定。インパクトレンチ買ってまでやる気はないっす(;´Д`)
317 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：04/11/25 01:26:46 ID:DEUS1bJI
| | ∧
|＿|Дﾟ) ちなみにキャップ外してもロッドが繋がってるから飛び出さないでつよ。
|文|⊂） あとブリッジのボルトはTレンチのがラク
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
#今日はリヤタイヤをK180からD605に戻しますた。手真っ黒
|＿|Дﾟ) ちなみにキャップ外してもロッドが繋がってるから飛び出さないでつよ。
|文|⊂） あとブリッジのボルトはTレンチのがラク
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
#今日はリヤタイヤをK180からD605に戻しますた。手真っ黒
トップキャップ外すのにインパクトレンチまでは要らないです。
普通のメガネレンチでいけるよ。
上ブラケットのボルトを緩めておくのを忘れずに。
普通のメガネレンチでいけるよ。
上ブラケットのボルトを緩めておくのを忘れずに。
319 ：７７４ＲＲ：04/11/25 22:29:05 ID:DDNvHQj/
やっぱ規制前マフラーの方が抜けいいでつか？
320 ：じぇべ～：04/11/25 22:32:50 ID:G9nRgBdl
走行距離3万5千キロになって、最近クラッチが滑ってる気がします
誰かクラッチ交換した人いますか？
誰かクラッチ交換した人いますか？
オートリメッサの強化スプリングに交換したらたちまち滑り出した。
で、フリクションディスク交換時にジャダースプリング取っ払ってちょこっと強化しました。
特殊工具いらないから簡単に交換できるよ。
で、フリクションディスク交換時にジャダースプリング取っ払ってちょこっと強化しました。
特殊工具いらないから簡単に交換できるよ。
僕は先月ＤＲＣのクラッチをセットで交換しました。純正より安いです。
純正対策品のクラッチ同様ニュートラルも出やすくなりました。
クラッチ交換したのは前のエンジンに続いて2回目です。
ノギスで測ってみたところ、二回とも使用限度まで磨耗していませんでした。
クラッチを酷使した2回目は磨耗こそ範囲内でしたが、プレートが変な色になっていましたが・・・
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1098196019.jpg
純正対策品のクラッチ同様ニュートラルも出やすくなりました。
クラッチ交換したのは前のエンジンに続いて2回目です。
ノギスで測ってみたところ、二回とも使用限度まで磨耗していませんでした。
クラッチを酷使した2回目は磨耗こそ範囲内でしたが、プレートが変な色になっていましたが・・・
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1098196019.jpg
323 ：パクリ ◆DjEbeLJiHM ：04/11/25 23:17:14 ID:ndGKOFru
>>320
クラッチ交換は簡単だよ。
でも部品が高い。買うなら純正でなく、CMPの強化クラッチプレートセットの方が
いいよ。外してみると分かるけど、たぶん滑っているクラッチのプレートもフリクション
ディスクも全然減っていないはず。
たまにプレートが3枚位だけ焼けてしまう固体もあるみたいだけど
>>321
滑るんじゃ、弱化クラッチ？
クラッチ交換は簡単だよ。
でも部品が高い。買うなら純正でなく、CMPの強化クラッチプレートセットの方が
いいよ。外してみると分かるけど、たぶん滑っているクラッチのプレートもフリクション
ディスクも全然減っていないはず。
たまにプレートが3枚位だけ焼けてしまう固体もあるみたいだけど
>>321
滑るんじゃ、弱化クラッチ？
> 弱化クラッチ？
減ってたところに強化スプリング入れたからたちまち寿命が尽きたんだろうねえ。
減ってたところに強化スプリング入れたからたちまち寿命が尽きたんだろうねえ。
325 ：７７４ＲＲ：04/11/25 23:56:44 ID:bR5gZcuh
>>319
おれもそれ気になる。オクで探してみようかと。
おれもそれ気になる。オクで探してみようかと。
>319と325
04モデルに13Ｅ0サイレンサー憑けてるけど、音質以外変らないよ｡
音量自体は変らない｡
水抜きの穴数も違うか。
04モデルに13Ｅ0サイレンサー憑けてるけど、音質以外変らないよ｡
音量自体は変らない｡
水抜きの穴数も違うか。
327 ：319：04/11/26 10:26:34 ID:HxGw9Acg
>322
フリクションプレートは減りではなく焼けて寿命なので厚みはあまり関係無し。
黒くテカっていたら寿命。
クラッチプレートに青く焼けた模様がでるのは熱膨張で波打って偏磨耗した跡。
DRのクラッチ強化ならジャッター外してフルサイズのフリクション入れるのも手。
ハブに穴開けてオイル流量を上げる熱対策は車種を限らず定番。
フリクションプレートは減りではなく焼けて寿命なので厚みはあまり関係無し。
黒くテカっていたら寿命。
クラッチプレートに青く焼けた模様がでるのは熱膨張で波打って偏磨耗した跡。
DRのクラッチ強化ならジャッター外してフルサイズのフリクション入れるのも手。
ハブに穴開けてオイル流量を上げる熱対策は車種を限らず定番。
>>328
そうなんですか。 減っていないのに交換するのはなんとなく損した気分ですよね～
まあ交換時期は間違ってなかったって事で納得です。ありがとうございます。
ところで、その熱対策穴あけ加工に少し興味有ります。ついでだからドリルで穴あけてミヨーかなー
どんな穴の開け方するんですか？ハブやハウジングにポコポコ開ければよいのでしょうか？
強度的な問題もあるし、回転部なので重量バランスも少しは考えないといけませんよね？
そうなんですか。 減っていないのに交換するのはなんとなく損した気分ですよね～
まあ交換時期は間違ってなかったって事で納得です。ありがとうございます。
ところで、その熱対策穴あけ加工に少し興味有ります。ついでだからドリルで穴あけてミヨーかなー
どんな穴の開け方するんですか？ハブやハウジングにポコポコ開ければよいのでしょうか？
強度的な問題もあるし、回転部なので重量バランスも少しは考えないといけませんよね？
330 ：７７４ＲＲ：04/11/26 23:57:39 ID:KAoPgcbF
ジェベル250XCをもうちょっとすり抜けしやすくさせたく思い、
ハンドルを替えたらどうかと思ったのですが、
ハンドルの直径というものは色々あるんですか？
それとも大体同じなのでしょうか？
オススメのハンドルなどありましたら教えて下さい。
幅はオフ車の相場的に800ミリぐらいがいいんじゃないでしょうか？
ハンドルガードはすり抜けの邪魔なのでつけません。
ハンドルを替えたらどうかと思ったのですが、
ハンドルの直径というものは色々あるんですか？
それとも大体同じなのでしょうか？
オススメのハンドルなどありましたら教えて下さい。
幅はオフ車の相場的に800ミリぐらいがいいんじゃないでしょうか？
ハンドルガードはすり抜けの邪魔なのでつけません。
ノーマルのハンドルをホームセンターで買ってきた安物パイプカッターで切り詰めるのが一番安上がり
切りすぎるとレバーホルダーとスイッチボックスがうまくつかなくなるので注意
切りすぎるとレバーホルダーとスイッチボックスがうまくつかなくなるので注意
>>329
ハブの溝に1.5～3mmくらいの穴を貫通させる。
溝一本に穴一つを高さを変えなら一周で5～10くらいを等分に配置。
純正で元々穴が開いている車種もあるのでそっちを参考にするのも良い。
ハブの内側からオイルが吹き出してクラッチを冷やすのが目的。
そう上手くオイルが回るとは限らないが害もないので試してみる価値はあり。
ハブの溝に1.5～3mmくらいの穴を貫通させる。
溝一本に穴一つを高さを変えなら一周で5～10くらいを等分に配置。
純正で元々穴が開いている車種もあるのでそっちを参考にするのも良い。
ハブの内側からオイルが吹き出してクラッチを冷やすのが目的。
そう上手くオイルが回るとは限らないが害もないので試してみる価値はあり。
333 ：のら黒@大尉：04/11/27 23:38:14 ID:/QEn/f3H
>>332
レスありがと。結構小さい穴開けるんですね。
SMでオイル流路を確認したらカウンターシャフトからクラッチプレートに出ているみたいです。
もっと直接的にオイルがかかる構造なのかと思っていました。
確かにハブに穴を開けたほうが良い気がしてきた。
たぶん今週中に穴あけてると思ふ・・・
レスありがと。結構小さい穴開けるんですね。
SMでオイル流路を確認したらカウンターシャフトからクラッチプレートに出ているみたいです。
もっと直接的にオイルがかかる構造なのかと思っていました。
確かにハブに穴を開けたほうが良い気がしてきた。
たぶん今週中に穴あけてると思ふ・・・
>333
今週は、もう後４分しかないｶﾞﾝｶﾞﾚ
今週は、もう後４分しかないｶﾞﾝｶﾞﾚ
335 ：のら黒@大尉：04/11/28 20:48:51 ID:Fjg7UhCh
今日友人にE/g借りてるうちのジェベルを調べてみました。
リーク電流は・・・2.5mA。アナログDRが1mA、XCが3mA以下なのでこれは正常。
で、充電電圧。。。SMに記載されてる5000rpmどころか全開にしても13Vあたりをウロチョロ。
どうもジェネレーターが怪しいようです。
自分のエンジンはピストンをツルツルに磨いてリング新品取り付け。シリンダー＆ヘッドを組みました。
>>217のMX候補生 さんの言うとおり、ばらす前は標準値以内だったクリアランスが減っていました。
シムの刻印はことごとく消えていました。ノギスで測って確認
で、シムを削ってやろうと思ってガラス板とコンパウンドで ｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼ・・・削れない・・・
たったの0.5mmですが#240のサンドペーパーなどで削ってもほとんど削れません。
まあ安いしどうせ来週まで弄るヒマがないので合うシムを注文しました。
リーク電流は・・・2.5mA。アナログDRが1mA、XCが3mA以下なのでこれは正常。
で、充電電圧。。。SMに記載されてる5000rpmどころか全開にしても13Vあたりをウロチョロ。
どうもジェネレーターが怪しいようです。
自分のエンジンはピストンをツルツルに磨いてリング新品取り付け。シリンダー＆ヘッドを組みました。
>>217のMX候補生 さんの言うとおり、ばらす前は標準値以内だったクリアランスが減っていました。
シムの刻印はことごとく消えていました。ノギスで測って確認
で、シムを削ってやろうと思ってガラス板とコンパウンドで ｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼ・・・削れない・・・
たったの0.5mmですが#240のサンドペーパーなどで削ってもほとんど削れません。
まあ安いしどうせ来週まで弄るヒマがないので合うシムを注文しました。
336 ：７７４ＲＲ：04/11/28 22:15:00 ID:WGr5LeCv
13Ｖじゃあほとんど充電されてないですね
最低14Ｖは欲しいとこですな
最低14Ｖは欲しいとこですな
>>333
とりあえずプラシボー効果は期待できる。
あまり欲出して派手にはやりすぎないよう。
>>335
ステータは突然死より衰弱死が多い。
三相コイルとアース間の短絡をチェック。
短絡してたら死にかけ確定。
とりあえずプラシボー効果は期待できる。
あまり欲出して派手にはやりすぎないよう。
>>335
ステータは突然死より衰弱死が多い。
三相コイルとアース間の短絡をチェック。
短絡してたら死にかけ確定。
338 ：すけねる ◆LQSZKPSSPc ：04/11/28 22:56:47 ID:DDEAngUN
昨日、切れていたナンバー球を交換しました。
今日、林道を走ったら、さっそく切れました。
やっぱり、LEDかなぁ。
今日、林道を走ったら、さっそく切れました。
やっぱり、LEDかなぁ。
339 ：パクリ ◆DjEbeLJiHM ：04/11/28 23:00:40 ID:v5QAk1h8
>>335
ジェベルのレギュレートレクチファイヤはタコなので
全開にしても14Vなんて電圧は出ません（個体差がある模様）
普通の車やバイクは14.5Vでレギュレートしてるけどジェベルのは違うらしい。
うちの場合、アイドリング13.9Vでエンジン回転数を上げると徐々に下がり13.0V
で安定ですた。
ステータコイルが死んでる（ショート）の場合は電圧がバラバラになるから分かるよ。
3相のうち1本がダメな場合、たまに半分の6Vくらいの電圧が
レギュレートレクチファイヤから出力されるはず。
ジェベルのレギュレートレクチファイヤはタコなので
全開にしても14Vなんて電圧は出ません（個体差がある模様）
普通の車やバイクは14.5Vでレギュレートしてるけどジェベルのは違うらしい。
うちの場合、アイドリング13.9Vでエンジン回転数を上げると徐々に下がり13.0V
で安定ですた。
ステータコイルが死んでる（ショート）の場合は電圧がバラバラになるから分かるよ。
3相のうち1本がダメな場合、たまに半分の6Vくらいの電圧が
レギュレートレクチファイヤから出力されるはず。
三日間家を空けて帰ると、ジェベルが倒れてたー
誰かが倒したのか？ もしくはカバー掛けてるので風によるものか？
エンジンを掛けてみたら、温まった状態でチョーク引いてると、エンジンが止まってしまう・・・。
チョークを戻してエンジン掛けると問題ないんだけど、何でですかね～？
あと、やはりジェベルは倒れやすいのかな～
倒れた横には同マンションの他人の車が・・・。
ドアに凹みが・・・。
でも、バイク起こした時は車から離れていたし・・・。
車の持ち主何も言ってこないし・・・。
私から言いに行った方が良いのかな～・・・。
誰かが倒したのか？ もしくはカバー掛けてるので風によるものか？
エンジンを掛けてみたら、温まった状態でチョーク引いてると、エンジンが止まってしまう・・・。
チョークを戻してエンジン掛けると問題ないんだけど、何でですかね～？
あと、やはりジェベルは倒れやすいのかな～
倒れた横には同マンションの他人の車が・・・。
ドアに凹みが・・・。
でも、バイク起こした時は車から離れていたし・・・。
車の持ち主何も言ってこないし・・・。
私から言いに行った方が良いのかな～・・・。
>>340
風で倒れても責任は無いよ
風で倒れても責任は無いよ
海浜幕張のカルフール前に止めて買い物していたら海風が強くて倒れていたorz
>>342
責任はないけど、近所づきあいってものがアルダロ
責任はないけど、近所づきあいってものがアルダロ
嫁から管理人から連絡あったとメールあり。
土曜の強風で倒れた模様・・・。
帰ったら相手方と話し合いです。
その日は関西にいたので、強風が吹いたなんて全然分からないよ～
東京在住の方、土曜は強風注意報出てました？
土曜の強風で倒れた模様・・・。
帰ったら相手方と話し合いです。
その日は関西にいたので、強風が吹いたなんて全然分からないよ～
東京在住の方、土曜は強風注意報出てました？
>>340
＞でも、バイク起こした時は車から離れていたし・・・。
車の持ち主が車を凹まされてムカついたんでそのまま放置してたのかねェ？
凹ました責任は残念だけどありそうな気が…。
倒れやすいのは
低車高仕様のスタンドが効果あると思います。
＞でも、バイク起こした時は車から離れていたし・・・。
車の持ち主が車を凹まされてムカついたんでそのまま放置してたのかねェ？
凹ました責任は残念だけどありそうな気が…。
倒れやすいのは
低車高仕様のスタンドが効果あると思います。
これどうよ？
オークションhttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r5101755
燃費グラフhttp://u2.0zero.jp/ib/view.php?uid=fugaku36k&dir=17&now=&i_now=0&cate=1&so=&no=6
オークションhttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r5101755
燃費グラフhttp://u2.0zero.jp/ib/view.php?uid=fugaku36k&dir=17&now=&i_now=0&cate=1&so=&no=6
348 ：７７４ＲＲ：04/11/29 21:42:34 ID:OVgTqDjL
低車高用スタンド付けた場合傾きすぎるってことないの？
標準用があと2センチ短かいくらいがちょうどいいような気がするんだけど
標準用があと2センチ短かいくらいがちょうどいいような気がするんだけど
自分の場合は傾きすぎて荷物満載時はちょっとスタンドの根元に負担かかりすぎって感じだった。
場合によってはスタンド側に倒れそうなことも
確かに2センチぐらい短くするのが妥当かも
場合によってはスタンド側に倒れそうなことも
確かに2センチぐらい短くするのが妥当かも
うちのジェベルはFサスとスタンドは低車高、Rサスはノーマル車高にしています。
自分では調度よい傾きだと思っています。
自分では調度よい傾きだと思っています。
352 ：７７４ＲＲ：04/11/30 01:31:31 ID:Vf5Qx9BP
誰だっけ？リム欲しがってたシト？ ヤフオクで前後セットで５０００円で即決で出す予定..
舗装路のみ３万キロ走行..青いやつね
舗装路のみ３万キロ走行..青いやつね
353 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：04/11/30 07:37:54 ID:AjOD2HqL
前後5000円で買えるなら漏れもホスィ（´д｀ ）
354 ：７７４ＲＲ：04/11/30 07:54:54 ID:7n0TRnfr
'88 XLR250R のFrリム（スポークなし）なら1000円で差し上げますが。
欲しい人が居るならヤフオクに出すんで
ここで教えてください。
欲しい人が居るならヤフオクに出すんで
ここで教えてください。
355 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：04/11/30 08:02:29 ID:AjOD2HqL
漏れはリア18インチ、幅が4.10までのものをさがしてまつ（ ´д｀）
レスありがとうです。
菓子折持って相手方に話し合いに行ってきました。
同じ住人だし面倒なので、全て私持ちでと言って和解。
しかし、相手は車からバイクを離す為に、手で移動させたジェスチャーしてたけど、
あなたバイクシートの上に足跡付いてますから。
あえて突っ込まなかったけど、ハンドガードとマフラーに擦り傷ついてますから。
はやくわすれよ。。。しかしいくらかかるんだろう。。。
菓子折持って相手方に話し合いに行ってきました。
同じ住人だし面倒なので、全て私持ちでと言って和解。
しかし、相手は車からバイクを離す為に、手で移動させたジェスチャーしてたけど、
あなたバイクシートの上に足跡付いてますから。
あえて突っ込まなかったけど、ハンドガードとマフラーに擦り傷ついてますから。
はやくわすれよ。。。しかしいくらかかるんだろう。。。
DRR/XCのサイドスタンドはバネが内側にあるのでガタが出てくると
スタンドが内側に傾く、つまりバイクが立つ方向になります。
スタンド出して足で外側にスタンド引っぱりながら立て掛けると
新車時の角度が復活します。
オフの走りにこだわってバネをスタンドの内側に押し込んだのは
スズキらしい所ですが今となっては邪魔くさいですね。
スタンドが内側に傾く、つまりバイクが立つ方向になります。
スタンド出して足で外側にスタンド引っぱりながら立て掛けると
新車時の角度が復活します。
オフの走りにこだわってバネをスタンドの内側に押し込んだのは
スズキらしい所ですが今となっては邪魔くさいですね。
358 ：７７４ＲＲ：04/11/30 20:06:19 ID:cbr9w/1M
そろそろ1万キロも超えたので、フォークオイル交換しようと思っています。
近所の用品店ではYAMAHAのフォークオイルが安いのですが、ショーワSS7とは粘度が違います。YAMAHAのカートリッジ用01とG5をブレンドするとちょうど良くなりそうなのですが、カートリッジ用とそうでないフォークオイルってブレンド可なのでしょうか？
(YsギアのHP見ても質問は平日に電話受付しかないようなので聞きづらくて。)
近所の用品店ではYAMAHAのフォークオイルが安いのですが、ショーワSS7とは粘度が違います。YAMAHAのカートリッジ用01とG5をブレンドするとちょうど良くなりそうなのですが、カートリッジ用とそうでないフォークオイルってブレンド可なのでしょうか？
(YsギアのHP見ても質問は平日に電話受付しかないようなので聞きづらくて。)
＞３４０
バイクの上に足跡？
つーと、蹴って戻したのかな？
倒れたといっても不可抗力なのに・・・
非バイク乗りからすればバイクなんてそんなもんなのか・・・悲しいな・・・
バイクの上に足跡？
つーと、蹴って戻したのかな？
倒れたといっても不可抗力なのに・・・
非バイク乗りからすればバイクなんてそんなもんなのか・・・悲しいな・・・
って、なにげにスルドイですね
＞01とG5をブレンドするとちょうど良くなりそう
＞01とG5をブレンドするとちょうど良くなりそう
362 ：７７４ＲＲ：04/12/01 00:03:19 ID:87DaPDO4
>>356
最愛のMOVE傷つけるようなウンコは子供だろうがバイクだろうが半殺しにしますが何か？
最愛のMOVE傷つけるようなウンコは子供だろうがバイクだろうが半殺しにしますが何か？
>>362の将来が見えました。
364 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：04/12/01 00:23:42 ID:kzIIk6dI
【作品名】ﾑﾌｰ（*´∀｀*）
【作品URL】http://2st.dip.jp/~omaemona01/risu.avi
【撮影場所】ﾎｶｲﾄﾞｰ全般
【車種】鱸の黄色くてでっかいアレ
【撮影機材】Xacti C1
【ジャンル】なごみ系
【コメント】動物とビッグオフのまったり動画でつ（´д｀ ）
全部で8分ﾁｮｲ。ｻｲｽﾞは約54Mありまつ。
【作品URL】http://2st.dip.jp/~omaemona01/risu.avi
【撮影場所】ﾎｶｲﾄﾞｰ全般
【車種】鱸の黄色くてでっかいアレ
【撮影機材】Xacti C1
【ジャンル】なごみ系
【コメント】動物とビッグオフのまったり動画でつ（´д｀ ）
全部で8分ﾁｮｲ。ｻｲｽﾞは約54Mありまつ。
365 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：04/12/01 00:25:16 ID:kzIIk6dI
誤爆ｽﾏｿ（ ´Д｀）
366 ：７７４ＲＲ：04/12/01 00:36:22 ID:EmuI+1AM
倒れるのは不可抗力でしょうけど、倒れる範囲に車があるのはマズーですね。
駐車場所にも問題あるかもしれないです。
イナカ者の感覚だと、近すぎます。車と隣接する駐車スペースって大変ですね
車一台分使えば倒れてもぶつからないようにもできそうですが。
ご近所さんには悪言い方ですけど、移動しないでぶつけ倒せるなら
誰かが自然に倒れたように見せかけて倒すこともできるわけです。怖いですね。
しかし明日は我が身・・・・・・
駐車場所にも問題あるかもしれないです。
イナカ者の感覚だと、近すぎます。車と隣接する駐車スペースって大変ですね
車一台分使えば倒れてもぶつからないようにもできそうですが。
ご近所さんには悪言い方ですけど、移動しないでぶつけ倒せるなら
誰かが自然に倒れたように見せかけて倒すこともできるわけです。怖いですね。
しかし明日は我が身・・・・・・
ＤＲ２５０Ｓのスタンドが微妙に短くてちょうどよかったような記憶があるんだけど。
うまく傾くようにリヤホイールの下に板一枚敷いたらどうかな？
うまく傾くようにリヤホイールの下に板一枚敷いたらどうかな？
バッテリーって毎日通勤で平均１２０km乗ってても1年で駄目になるんだね＿|￣|○
ＦＴＺ５Ｌ－ＢＳを初期型につけました。04からのＸＣの指定のやつ。
ちょっとでも容量大きい方がいいかと思って。
ＦＴＺ５Ｌ－ＢＳを初期型につけました。04からのＸＣの指定のやつ。
ちょっとでも容量大きい方がいいかと思って。
>>356
私もバイク相手だけど同じようなケースでやってしまったことあり（しかも複数回）
今年は強い台風が多かった・・・orz
でも、全額持ちはちょっと気前良すぎたね
法的にはやっぱり責任はないんだよ、あきらかに倒れそうなのが分かっていて対策しなかったなら別だけど。
私は一回目は先方が天災だからいいよいいよで終わって
その時スタンド2cm切りつめて、しかも強風が分かってつっかえ棒（メンテナンススタンド）までしてたのに二回目また逝ってしまってorz
さすがに向こうもこちらが努力はしているのを分かっているので、でもまったく責任ないと言い切ってしまうのも近所さんだし気分悪いでしょうと言って半額持ちにしたよ。
次はさすがに全額持ちかな？と思っていて三回目の台風・・・見事にすべての対策をものともせず逝ってくれました・・・orz
天災恐るべし
が、今回は先方が先を読んで移動して逃げてくれていたｗ
私もバイク相手だけど同じようなケースでやってしまったことあり（しかも複数回）
今年は強い台風が多かった・・・orz
でも、全額持ちはちょっと気前良すぎたね
法的にはやっぱり責任はないんだよ、あきらかに倒れそうなのが分かっていて対策しなかったなら別だけど。
私は一回目は先方が天災だからいいよいいよで終わって
その時スタンド2cm切りつめて、しかも強風が分かってつっかえ棒（メンテナンススタンド）までしてたのに二回目また逝ってしまってorz
さすがに向こうもこちらが努力はしているのを分かっているので、でもまったく責任ないと言い切ってしまうのも近所さんだし気分悪いでしょうと言って半額持ちにしたよ。
次はさすがに全額持ちかな？と思っていて三回目の台風・・・見事にすべての対策をものともせず逝ってくれました・・・orz
天災恐るべし
が、今回は先方が先を読んで移動して逃げてくれていたｗ
ちなみに四回目以降は強風の時は駐輪場から出して塀際とか電柱に寄りかからせるようにしてます。
ちなみに天災で例えば屋根瓦が飛んで隣家に被害が及んでも責任はないらしいよ
>>348
最初2cm切りつめくらいがちょうどいいと思ってたんだけど、後に低車効用（４～５cm低い）にした。
それでも最終的には違和感なかったよ。てか他社のバイクは結構みんなすごい角度で寝ているんだよ
サスがかなりヘタっていたのもあるけど。
ちなみに天災で例えば屋根瓦が飛んで隣家に被害が及んでも責任はないらしいよ
>>348
最初2cm切りつめくらいがちょうどいいと思ってたんだけど、後に低車効用（４～５cm低い）にした。
それでも最終的には違和感なかったよ。てか他社のバイクは結構みんなすごい角度で寝ているんだよ
サスがかなりヘタっていたのもあるけど。
>>369
ほぼ毎日乗って三年、まだまだ元気だたよ？
ほぼ毎日乗って三年、まだまだ元気だたよ？
>>367
都会はせまいのよ・・・
そう言えば、近所の酔っぱらいに倒された事もあったナ
後日あやまりに来たけどｗ
修理代出すって言ってたけど、すでに投げもといコケててボロボロだったからいいよって言った。
オフ車は汚れててもあんまり気にならないからね（ドロだらけだったしｗ）
都会はせまいのよ・・・
そう言えば、近所の酔っぱらいに倒された事もあったナ
後日あやまりに来たけどｗ
修理代出すって言ってたけど、すでに投げもといコケててボロボロだったからいいよって言った。
オフ車は汚れててもあんまり気にならないからね（ドロだらけだったしｗ）
人それぞれだな・・・
訂正
あたた→あなた
あたた→あなた
北斗の拳が読みたくなった。
台風の時は最初から倒しておきます。
駐車場で軒並みぶっ倒れててこりゃ駄目だ、倒しておこうw
スクーターは全滅、400ネイキッドやでかいアメリカンも倒れてました。
オフ車なんてひとたまりも無い。
駐車場で軒並みぶっ倒れててこりゃ駄目だ、倒しておこうw
スクーターは全滅、400ネイキッドやでかいアメリカンも倒れてました。
オフ車なんてひとたまりも無い。
380 ：７７４ＲＲ：04/12/02 21:03:18 ID:BFS5Z58l
俺は電柱に運搬用のベルトで縛っておくけどな...亀甲（ｒｙ
台風の季節もやっと終わりましたね・・・
> 電柱に運搬用のベルトで縛って
それマジで良いかも知れないね。
でもよく見極めないと古い電柱はそれごと・・
それマジで良いかも知れないね。
でもよく見極めないと古い電柱はそれごと・・
> 電柱に運搬用のベルトで縛って
> 台風の時は最初から倒しておきます。
それマジで良いかも知れないね。
でもよく見極めないと古い電柱はそれごと・・
> 台風の時は最初から倒しておきます。
それマジで良いかも知れないね。
でもよく見極めないと古い電柱はそれごと・・
二重カキコになっちゃった。ごめんね。
ところで誰かＤＲ／ＸＣにポリタン付けてない？
ＤＲ－Ｚ２５０のポリタン欲しいけどどこで買えるのか・・
ところで誰かＤＲ／ＸＣにポリタン付けてない？
ＤＲ－Ｚ２５０のポリタン欲しいけどどこで買えるのか・・
385 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：04/12/03 22:24:50 ID:Zn++gxmh
| | ∧
|＿|Дﾟ) DR-Sのポリタンが付かないかと妄想してみたり。
|文|⊂） DR-Z250の純正ポリタンは個人輸入しかないかな・・・
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
#アチェとかIMSはDR-Z250用ビッグタンク出してないのかな
|＿|Дﾟ) DR-Sのポリタンが付かないかと妄想してみたり。
|文|⊂） DR-Z250の純正ポリタンは個人輸入しかないかな・・・
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
#アチェとかIMSはDR-Z250用ビッグタンク出してないのかな
隊長！こんなページを発見しました！
ttp://www.auto-shop-roost.com/200402.htm
ttp://www.auto-shop-roost.com/200402.htm
おお！力強いお言葉。結果を楽しみにしておりますぞ。
389 ：すけねる ◆LQSZKPSSPc ：04/12/03 23:40:44 ID:m/r/5lBe
ここでパーツナンバー見て、シラっとオーダーかけたら駄目でした（;_;）ｼｸｼｸ
391 ：７７４ＲＲ：04/12/04 14:39:42 ID:ZUDLxCSs
ジェベルのチェーンは何キロぐらいで換えるですか？
392 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：04/12/04 15:27:36 ID:2/p/3TOk
| | ∧
|＿|Дﾟ) >>386 ドキドキワクワクしながらメールしてみよう・・・。
|文|⊂） 容量は11Lなのかな？
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
>>391 今16,000kmだけど3万kmくらいは持ちそうな感じ
|＿|Дﾟ) >>386 ドキドキワクワクしながらメールしてみよう・・・。
|文|⊂） 容量は11Lなのかな？
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
>>391 今16,000kmだけど3万kmくらいは持ちそうな感じ
393 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：04/12/04 17:24:02 ID:3CzVURMC
32000km超えてもチェーン、スプロケ共にまだまだ行けそうな悪寒ですた。
394 ：７７４ＲＲ：04/12/04 18:17:24 ID:Ue/FLUtc
395 ：７７４ＲＲ：04/12/04 20:19:22 ID:tOXzo3V+
仕事人氏の先代ジェベルは32000ｋｍも走っていたのですか？
396 ：96XC：04/12/04 20:37:25 ID:lpB9tkme
俺のは現在31000kmです。
今まで乗ってきてエンジンが一番調子いいです。
1回、ゾイルでトリートメントしました。
圧縮が落ちたせいかもしれないけれど
最近、高回転が回るんだよな。
低速域がたるいのは変わらないけど。
今まで乗ってきてエンジンが一番調子いいです。
1回、ゾイルでトリートメントしました。
圧縮が落ちたせいかもしれないけれど
最近、高回転が回るんだよな。
低速域がたるいのは変わらないけど。
397 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：04/12/04 21:01:50 ID:3CzVURMC
走行2400kmで購入して、確か32000kmちょいでｼﾞｪﾍﾞﾙｽﾚの住人に売却しますたよ。
398 ：７７４ＲＲ：04/12/04 22:40:30 ID:Ue/FLUtc
ワシのは47000km走っとるが35000kmくらいで腰上ＯＨしたので快調じゃ！
漏れのは走行50000弱だけど最近明らかに最高速落ちてきたし
燃費もガタ落ちだから腰上ＯＨした方がいいかな...。
やっぱし通勤で毎日高井戸～八王子間を１１０巡航するのはｲｸﾅｲのだろうか...。
燃費もガタ落ちだから腰上ＯＨした方がいいかな...。
やっぱし通勤で毎日高井戸～八王子間を１１０巡航するのはｲｸﾅｲのだろうか...。
400 ：391：04/12/05 00:42:28 ID:SJtvhldX
> 今16,000kmだけど3万kmくらいは持ちそうな感じ
> 32000km超えてもチェーン、スプロケ共にまだまだ行けそうな悪寒ですた。
結構持つんですね。
安心しました。
> 32000km超えてもチェーン、スプロケ共にまだまだ行けそうな悪寒ですた。
結構持つんですね。
安心しました。
僕のは38000kmで中古エンジン（自称6000km）に載せ替えて7万㌔を越えた今OHの最中です。
どうやら3万㌔を超えると鈍感な僕でも分かるぐらいに性能低下するようです。
RKチェーン＆サンスターのZスプロケで3万㌔もちました。
DIDチェーン＆DRCタイプRスプロケで今2万㌔で磨耗目立ちますがまだいけそうです。
オフ走行が多いと磨耗が早いような気がします。
どうやら3万㌔を超えると鈍感な僕でも分かるぐらいに性能低下するようです。
RKチェーン＆サンスターのZスプロケで3万㌔もちました。
DIDチェーン＆DRCタイプRスプロケで今2万㌔で磨耗目立ちますがまだいけそうです。
オフ走行が多いと磨耗が早いような気がします。
402 ：７７４ＲＲ：04/12/05 09:40:40 ID:CQv9/Wos
昨夜の強風でMYジェベル倒れてた・・・ orz
しかもミラー割れてるし・・・
しかもミラー割れてるし・・・
403 ：７７４ＲＲ：04/12/05 10:40:38 ID:payDVqpt
走行2000キロのやっと鳴らしが終わった程度ですが
平坦路での最高速120キロ。身体を伏せて125キロ。こんなもんですか？
平坦路での最高速120キロ。身体を伏せて125キロ。こんなもんですか？
405 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：04/12/05 12:07:55 ID:OZD/n1pC
>403が激重なんじゃないの？（ ´д｀）
>403
へたった漏れのｴｿｼﾞｿでも１３０＋αはでますよ。
へたった漏れのｴｿｼﾞｿでも１３０＋αはでますよ。
407 ：７７４ＲＲ：04/12/05 14:30:02 ID:i/Rv2B73
６速１２０キロだと８５００回転くらい？ あと１５００回転イモ引ｋねえで回せ！！
ところで↑の＊速＊＊＊＊回転で＊＊＊キロの計算方法誰か教えてくださいよ。
ところで↑の＊速＊＊＊＊回転で＊＊＊キロの計算方法誰か教えてくださいよ。
408 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：04/12/05 15:02:10 ID:Khr34AVE
rpmを総減速比（っていうのか？？）で割って調整係数と2πr
を掛けると速度が出る。
その逆算（ ´д｀）
を掛けると速度が出る。
その逆算（ ´д｀）
409 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：04/12/05 18:44:01 ID:5P7QoeQG
| | ∧
|＿|Дﾟ) >>403 ほい。前にも貼ったけど
|文|⊂） http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up3461.wmv.html
|￣|∧| 伏せてもないしまだ伸びる
￣￣￣￣￣
#排気音で何速に入ってるかは分かるとオモー
|＿|Дﾟ) >>403 ほい。前にも貼ったけど
|文|⊂） http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up3461.wmv.html
|￣|∧| 伏せてもないしまだ伸びる
￣￣￣￣￣
#排気音で何速に入ってるかは分かるとオモー
Ｆディスクローターが薄くなってきたから交換したいけど
値段はどれくらいなんだろ？
値段はどれくらいなんだろ？
先日バイク倒れて車のドアが凹んだ者です。
昨日見積もってもらったと留守電に連絡あり。
１９万７４６３円だそうです…。
任意保険を使うか知り合いの保険屋に相談中。
もう諦めてるんで…。
私のは昨夜の強風では倒れてなかったです。
今日は秩父に温泉ツーで、気分転換してきました。
エンジン快調で、それだけが救いです。
昨日見積もってもらったと留守電に連絡あり。
１９万７４６３円だそうです…。
任意保険を使うか知り合いの保険屋に相談中。
もう諦めてるんで…。
私のは昨夜の強風では倒れてなかったです。
今日は秩父に温泉ツーで、気分転換してきました。
エンジン快調で、それだけが救いです。
今日Ｆフォークオイル交換してみたが、１リッター缶で余裕で足りた。
油面で合わすとこんなもんですよね？
油面で合わすとこんなもんですよね？
413 ：すけねる ◆LQSZKPSSPc ：04/12/05 21:07:48 ID:ZECnBoG4
414 ：７７４ＲＲ：04/12/05 21:22:03 ID:i/Rv2B73
>>411 ボリすぎ...
>>412
完全に抜いたら、壱りったー以上は入るはずですよ。
インナーロッド内オイルが抜け切れていなかったか、油面が間違ってるか・・・
油面調整はスプリング無しでインナーチューブ最縮、インナーロッド最伸で測ります。
僕は一度インナーロッド下げたまま調整した事あります、サスへなってました。
完全に抜いたら、壱りったー以上は入るはずですよ。
インナーロッド内オイルが抜け切れていなかったか、油面が間違ってるか・・・
油面調整はスプリング無しでインナーチューブ最縮、インナーロッド最伸で測ります。
僕は一度インナーロッド下げたまま調整した事あります、サスへなってました。
>412
古いオイルは完全に抜けてます？
ちゃんと抜けてないとぎりぎりで足りなかったですよ、漏れの場合。
古いオイルは完全に抜けてます？
ちゃんと抜けてないとぎりぎりで足りなかったですよ、漏れの場合。
今日、E/g組んで載せ替えました。E/gを1基降ろして2基搭載。
日中に組んで夕方から載せ替えようとしたら21時までかかりました。。。
マグネトカバーの方からオイル滲みがヒドかったのでガスケット交換。
スターターのギヤの歯、1箇所欠けを発見。欠けた歯がマグネトに付いてました。
オイルストレーナーには生産時に出たと思われるアルミの切子やカーボン、
オイルシールの千切れた物などが溜まっていました。
この前E/g下ろす時、取り付けボルトが緩んでしまっていたので今回はネジロックたっぷり。
ついでに思いっきり締め付けてやったら、一ヵ所グルグル回るようになりました(´･ω･`)ﾐﾅｶｯﾀｺﾄﾆ･･･
クラッチハウジングの加工は今回出来ませんでした。また後日でし・・・
とにもかくにもE/g搭載完了。オイル入れたら始動できる状態です。
明日からまた毎日仕事（残業ﾂｷ）なので再起動は来週かなあ・・・
日中に組んで夕方から載せ替えようとしたら21時までかかりました。。。
マグネトカバーの方からオイル滲みがヒドかったのでガスケット交換。
スターターのギヤの歯、1箇所欠けを発見。欠けた歯がマグネトに付いてました。
オイルストレーナーには生産時に出たと思われるアルミの切子やカーボン、
オイルシールの千切れた物などが溜まっていました。
この前E/g下ろす時、取り付けボルトが緩んでしまっていたので今回はネジロックたっぷり。
ついでに思いっきり締め付けてやったら、一ヵ所グルグル回るようになりました(´･ω･`)ﾐﾅｶｯﾀｺﾄﾆ･･･
クラッチハウジングの加工は今回出来ませんでした。また後日でし・・・
とにもかくにもE/g搭載完了。オイル入れたら始動できる状態です。
明日からまた毎日仕事（残業ﾂｷ）なので再起動は来週かなあ・・・
>>419
いくつのスレに貼り付けてるんだおまいは…
いくつのスレに貼り付けてるんだおまいは…
421 ：７７４ＲＲ：04/12/06 10:07:13 ID:y/ptlCf0
もうすぐXC海苔になる者ですが、このバイクはアフターパーツが少ないですね。
先輩方お薦めのパーツを教えてください。
先輩方お薦めのパーツを教えてください。
>>421
Gps用のウィンドスクリーン
「ない時→ある時」この変化はあまり効果を感じません。
でも
「ある時→ない時」この変化で有難味を感じます。
ビジュアル的に許せない方もいらっしゃる様ですが・・・
私的に、ジェベルが更にジェベルっぽくなった様に思えて
お気に入りパーツです。
Gps用のウィンドスクリーン
「ない時→ある時」この変化はあまり効果を感じません。
でも
「ある時→ない時」この変化で有難味を感じます。
ビジュアル的に許せない方もいらっしゃる様ですが・・・
私的に、ジェベルが更にジェベルっぽくなった様に思えて
お気に入りパーツです。
>>421
Gps用のウィンドスクリーン
「ない時→ある時」この変化はあまり効果を感じません。
でも
「ある時→ない時」この変化で有難味を感じます。
ビジュアル的に許せない方もいらっしゃる様ですが・・・
私的に、ジェベルが更にジェベルっぽくなった様に思えて
お気に入りパーツです。
Gps用のウィンドスクリーン
「ない時→ある時」この変化はあまり効果を感じません。
でも
「ある時→ない時」この変化で有難味を感じます。
ビジュアル的に許せない方もいらっしゃる様ですが・・・
私的に、ジェベルが更にジェベルっぽくなった様に思えて
お気に入りパーツです。
②連・・・スマソ・・・θｒｚ
426 ：７７４ＲＲ：04/12/06 19:08:31 ID:zDKBbftW
＞422さん＞423さん＞426さん、レスありがとうございます。
私も必要な物が揃った全部入りバイクだと思います。
カスタムする方が少ないからパーツも少ないんですね。とりあえずスクリーンをチェックしてみます。
ありがとうございました。
私も必要な物が揃った全部入りバイクだと思います。
カスタムする方が少ないからパーツも少ないんですね。とりあえずスクリーンをチェックしてみます。
ありがとうございました。
>>421
俺の場合
ライトをアチェルビスに交換
FフェンダーをRM125用に交換
RフェンダーはFフェンダーの同色に塗装
ハンドルはアファームに交換
レバー類はショートレバーに交換
ハンドガードはアルミフレーム付に交換
プラグはイリジウム、ケーブルはNGKレーシング
5.5スケアケーブルで自作アーシング
F,Rスプロケはレンサルに交換
チェーンはRKのシールチェーンに交換
ステップはハーディーに交換
グリップはプログリップ社に交換
メイヤー社アンダーカバー装着
ピンクギボシ断線、スタンドのスィッチ断線
タイヤDP707に交換
デカールチューン等
････細かいけど色々できるよ
俺の場合
ライトをアチェルビスに交換
FフェンダーをRM125用に交換
RフェンダーはFフェンダーの同色に塗装
ハンドルはアファームに交換
レバー類はショートレバーに交換
ハンドガードはアルミフレーム付に交換
プラグはイリジウム、ケーブルはNGKレーシング
5.5スケアケーブルで自作アーシング
F,Rスプロケはレンサルに交換
チェーンはRKのシールチェーンに交換
ステップはハーディーに交換
グリップはプログリップ社に交換
メイヤー社アンダーカバー装着
ピンクギボシ断線、スタンドのスィッチ断線
タイヤDP707に交換
デカールチューン等
････細かいけど色々できるよ
フェンダーは確かにもっさりだから変えたいなぁ…
うん、汎用パーツはあるんだけど専用パーツってあまり無いみたいね。
オートリメッサ以外に何かないもんかねえ。
オートリメッサ以外に何かないもんかねえ。
エンジンパーツは手つけてないんだよな。
マフラーもうるさいの嫌だからノーマルだし、
マフラーもうるさいの嫌だからノーマルだし、
ワシもマフラーはノーマルなのよ。
他の部分、タンクとかシート（リメッサはＨｉｇｈ１種類だけ）とか三つ又とか
地味な改良パーツが欲しいねえ。
他の部分、タンクとかシート（リメッサはＨｉｇｈ１種類だけ）とか三つ又とか
地味な改良パーツが欲しいねえ。
正直、飾り立てるバイクじゃない。
使い倒すバイク。
ガソリン買って走りまくれ。
使い倒すバイク。
ガソリン買って走りまくれ。
434 ：７７４ＲＲ：04/12/06 23:15:01 ID:YDZQuvFW
リアフェンダー、DRZ400のようなかっこいいやつないかなあ。
ノーマルと同じ形でいいからコース用にテールランプ穴の無いのが欲しい。
オサレに乗りたいんだったらジェベル選ばないよね
実用性をスポイルするパーツだったら要らないな
僕はツーリング最強マシンにしたいので、ツーリング快適仕様へのパーツなら欲しい
実用性をスポイルするパーツだったら要らないな
僕はツーリング最強マシンにしたいので、ツーリング快適仕様へのパーツなら欲しい
そうそう。
ジェベルに美があるとすればそれは機能美だと思う。
ジェベルに美があるとすればそれは機能美だと思う。
グリップヒーターを標準装備で、とかどうでしょ？
これからの季節のツーリングライダーにはうれしい。
あとフロントフェンダーからの泥跳ねをもう少し減らして欲しいかも。
これからの季節のツーリングライダーにはうれしい。
あとフロントフェンダーからの泥跳ねをもう少し減らして欲しいかも。
こいつを標準装備はどうだろう。
http://www.webike.net/catalogue/handle-topbridge_progrip.html
http://www.webike.net/catalogue/handle-topbridge_progrip.html
>>439
漏れも気になってるところ
漏れも気になってるところ
誰が何に乗ってそのバイクをどういう風にしようとその人の勝手じゃん。
それを自分の糞ちっぽけな価値観だけで否定するのはいかがなものかなぁ。
細かいところを見て行けば似たような趣味の人同士でも確実に正反対な
面があるわけで、その細かいとこすらも自分と同じじゃないといけないなんて
ガキの理屈でしょ？だったら全然趣向の違う人にも同じ「趣味人」としてある程度
理解を示せないと本当じゃないと思うけどなぁ。
それを自分の糞ちっぽけな価値観だけで否定するのはいかがなものかなぁ。
細かいところを見て行けば似たような趣味の人同士でも確実に正反対な
面があるわけで、その細かいとこすらも自分と同じじゃないといけないなんて
ガキの理屈でしょ？だったら全然趣向の違う人にも同じ「趣味人」としてある程度
理解を示せないと本当じゃないと思うけどなぁ。
↑
熱くなっているようだが、乙。
熱くなっているようだが、乙。
RSV装着の方、ｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝﾇ
変えてるのハンドルとスプロケ。
これは改造ではなくセッティング。
それとクラッチワイヤー変えてるのとスキッドプレートつけてる。
あとはスタンドＳＷ、タンデムステップ外してコーキングして。
436さんと同じスタンスで、ただ自分のはツーリングではなくモトクロスコース。
モトクロスコースだと飾りつけて走るのは無理で必然的に実用本位。
これは改造ではなくセッティング。
それとクラッチワイヤー変えてるのとスキッドプレートつけてる。
あとはスタンドＳＷ、タンデムステップ外してコーキングして。
436さんと同じスタンスで、ただ自分のはツーリングではなくモトクロスコース。
モトクロスコースだと飾りつけて走るのは無理で必然的に実用本位。
446 ：７７４ＲＲ：04/12/07 10:16:41 ID:xaFX4yfB
>444
ＲＳＶ昔つけてた。
専用？のエキパイとセットだが低中速が結構増えた。
上は大差なかった。
ちなみにインナーつけた状態でのインプレね。
あと、エキパイも交換するとなかなかセッティングでないよ、キャブ。
ＲＳＶ昔つけてた。
専用？のエキパイとセットだが低中速が結構増えた。
上は大差なかった。
ちなみにインナーつけた状態でのインプレね。
あと、エキパイも交換するとなかなかセッティングでないよ、キャブ。
ＨＡＲＤＹのハンドルスタビライザーを買ってきた。
本体と六角ボルト４本入ってた。
取付けてみた・・・！？
左側はキーシリンダが固定してあるので付属のボルトが使えねぇ・・・
とりあえず、左側は元々のボルトで右側は付属のボルトで固定。
出勤時間になったので、作業終了・・・チャリで会社に出勤。
まだ、試乗してないけど変化あるかなぁ・・・週末が楽しみ。
本体と六角ボルト４本入ってた。
取付けてみた・・・！？
左側はキーシリンダが固定してあるので付属のボルトが使えねぇ・・・
とりあえず、左側は元々のボルトで右側は付属のボルトで固定。
出勤時間になったので、作業終了・・・チャリで会社に出勤。
まだ、試乗してないけど変化あるかなぁ・・・週末が楽しみ。
> ハンドルスタビライザー
ソリッドポストだから効果あるとは思えず・・
ＲＭＸみたいにラバーマウントなら間違いなく効果あるんだけどね。
せっかくだから前足ごっそり替えちゃうとか。
ソリッドポストだから効果あるとは思えず・・
ＲＭＸみたいにラバーマウントなら間違いなく効果あるんだけどね。
せっかくだから前足ごっそり替えちゃうとか。
452 ：７７４ＲＲ：04/12/07 20:10:32 ID:A60bzQVr
質問であります。
DR250S('91)に現行型ジェベルのタンクは装着可能でしょうか？
よろすくおながいします。
DR250S('91)に現行型ジェベルのタンクは装着可能でしょうか？
よろすくおながいします。
>452
ＤＲ２５０Ｓはドライサンプなのでメインチューブが太くて無理です。
塗装が出来ないのを承知ならＩＭＳとかクラークとかアチェルビスとかから
１３.３リッター～１６.８リッターのポリタンが出てますよ。
ＤＲ２５０Ｓはドライサンプなのでメインチューブが太くて無理です。
塗装が出来ないのを承知ならＩＭＳとかクラークとかアチェルビスとかから
１３.３リッター～１６.８リッターのポリタンが出てますよ。
>>452
残念なことに、メインフレームの太さが異なり取り付け不可能です。
メインフレームはXCの方が細く、Sの方が太い。
なので諦めてアチャルビスかIMS、クラークのポリタンクを買うのが
一番安いです。
アチャルビス
http://www.mc-japan.net/mcclub/shopping/acerbis_p/tank/menu.htm
残念なことに、メインフレームの太さが異なり取り付け不可能です。
メインフレームはXCの方が細く、Sの方が太い。
なので諦めてアチャルビスかIMS、クラークのポリタンクを買うのが
一番安いです。
アチャルビス
http://www.mc-japan.net/mcclub/shopping/acerbis_p/tank/menu.htm
でもってクラークはこれです。
http://www.clarkemfg.com/Merchant2/merchant.mv?Screen=PROD&Store_Code=CM&Product_Code=1318&Category_Code=suzuki
http://www.clarkemfg.com/Merchant2/merchant.mv?Screen=PROD&Store_Code=CM&Product_Code=1318&Category_Code=suzuki
>446
ｱﾘｶﾞ㌧
もう注文したんだけど爆音らしいのでびびってます。
通勤バイクなんで・・・
ｱﾘｶﾞ㌧
もう注文したんだけど爆音らしいのでびびってます。
通勤バイクなんで・・・
458 ：７７４ＲＲ：04/12/07 22:37:07 ID:pEr+Lo73
>>444
ＲＳＶ(ノーマルに似た方)一瞬だけ(1kmぐらい?)つけてた。
アイドリングも大きく、走り出したらあまりの爆音に頭が痛くなった。一方、性能の違いは鈍い俺にはわからなかった。とにかく音で精一杯。
速攻オク行き。
ＲＳＶ(ノーマルに似た方)一瞬だけ(1kmぐらい?)つけてた。
アイドリングも大きく、走り出したらあまりの爆音に頭が痛くなった。一方、性能の違いは鈍い俺にはわからなかった。とにかく音で精一杯。
速攻オク行き。
保安基準対応のﾊｽﾞのRSVシリーズ1を付けていますが
数千㌔でグラスウール抜けて爆音です。
通勤前の暖気に気を使います。グローブで押さえて消音したりとか・・・
数千㌔でグラスウール抜けて爆音です。
通勤前の暖気に気を使います。グローブで押さえて消音したりとか・・・
今日、仕事が終わってからジェベルに火を入れました。
はっきり言って動くかどうかも怪しかったのですが、すんなり始動。
動いた時は久しぶりに感動しました。達成感に満たされています（ ´ー｀）ｙ―┛~~
で、暖気してコンプレッションゲージをつっ込むと・・・
11. ・・6･･･7？・・・ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ ・・・12kg/c㎡！ ってことにしておこう！
満額回答の13には及びませんでしたが、排気バルブ1ヶ所漏れたままだしﾏｧ仕方ないかな？
OH前が8.5だった事を考えるとｶﾅﾘよくなったと思います。
軽く走ってみると、以前はどんなに回しても出来なかった2速クラッチウイリーが出来ました。
しかも前より力強い加速。。。これは良いですよ。 今回の総費用はケミカルなど全て込みで2ﾏｿ以内かな？
今までマフラーやプラグやプラグコード、エアフィルターなど色々つけましたが
ハッキリと体感できるほど感じませんでしたが、今回は・・・確実なパワーうｐを感じます。
はっきり言って動くかどうかも怪しかったのですが、すんなり始動。
動いた時は久しぶりに感動しました。達成感に満たされています（ ´ー｀）ｙ―┛~~
で、暖気してコンプレッションゲージをつっ込むと・・・
11. ・・6･･･7？・・・ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ ・・・12kg/c㎡！ ってことにしておこう！
満額回答の13には及びませんでしたが、排気バルブ1ヶ所漏れたままだしﾏｧ仕方ないかな？
OH前が8.5だった事を考えるとｶﾅﾘよくなったと思います。
軽く走ってみると、以前はどんなに回しても出来なかった2速クラッチウイリーが出来ました。
しかも前より力強い加速。。。これは良いですよ。 今回の総費用はケミカルなど全て込みで2ﾏｿ以内かな？
今までマフラーやプラグやプラグコード、エアフィルターなど色々つけましたが
ハッキリと体感できるほど感じませんでしたが、今回は・・・確実なパワーうｐを感じます。
ＩＭＳは１３.３リッターなのでそんなにファットじゃないし
オークションでも１万ちょいで入手できるので手頃では？
ただし白と黄色しかないのは我慢しましょう。
オークションでも１万ちょいで入手できるので手頃では？
ただし白と黄色しかないのは我慢しましょう。
>>461
確かにタンクの容量少ないですね。
SE-1乗りですが、関越でガス欠しました。
180km走り切ることが出来ませんでした。
なのでヤフオクで落札したクラークのタンクをつけております。
http://offbike.xrea.jp/dr250s/dtank.htm
アフターマーケット製なので精度は純正より悪いかな。
確かにタンクの容量少ないですね。
SE-1乗りですが、関越でガス欠しました。
180km走り切ることが出来ませんでした。
なのでヤフオクで落札したクラークのタンクをつけております。
http://offbike.xrea.jp/dr250s/dtank.htm
アフターマーケット製なので精度は純正より悪いかな。
>457
インナーつければそれほどうるさくないよ。
そういえば今年の2月に甲府駅前にいたＤＲ－２５０Ｓに
ＸＣのタンク装着した車両みたけど、あれはどうやって装着したんだろ...
インナーつければそれほどうるさくないよ。
そういえば今年の2月に甲府駅前にいたＤＲ－２５０Ｓに
ＸＣのタンク装着した車両みたけど、あれはどうやって装着したんだろ...
465 ：７７４ＲＲ：04/12/08 03:33:46 ID:26CAdS0U
ＸＣのフレ－ムにＳのエンジンは可能。
>>465
その理屈が確かならXCにグースのエンジンが載るってことになっちゃうけど。
その理屈が確かならXCにグースのエンジンが載るってことになっちゃうけど。
> ＤＲ－２５０ＳにＸＣのタンク装着
タンク下の断熱板外して無理したら付かなくもないけどやめたほうが・・
> ＸＣのフレ－ムにＳのエンジン
オイルタンクどうするのかな。
タンク下の断熱板外して無理したら付かなくもないけどやめたほうが・・
> ＸＣのフレ－ムにＳのエンジン
オイルタンクどうするのかな。
実は4st単気筒の音が嫌いです。
でも一つだけ好きな音がある。
ひゅぃぃぃぃんって吸気音。
それが聞こえる静かなマフラーが絶対条件。
4stに乗るのは苦行だった、DRに辿り着くまでは。
でも一つだけ好きな音がある。
ひゅぃぃぃぃんって吸気音。
それが聞こえる静かなマフラーが絶対条件。
4stに乗るのは苦行だった、DRに辿り着くまでは。
昨日、フロントフェンダーをダウンタイプにしたXCに乗ってる夢をみた。
夢の中では・・・
「すげぇ、かっこイイっ！」と思った。
それから、妙に気になるが・・・
本当にカッコいくなるんだろうか・・・
デカ目とのバランス・・・ どうだろ・・・
夢の中では・・・
「すげぇ、かっこイイっ！」と思った。
それから、妙に気になるが・・・
本当にカッコいくなるんだろうか・・・
デカ目とのバランス・・・ どうだろ・・・
471 ：７７４ＲＲ：04/12/08 22:58:48 ID:u4FfV7ih
ドライサンプのオイルタンクは別にフレ－ムの必要無し...極端な話オイルク－ラ-
取っちゃってでかいラジエ－タをオイルタンク＆ク－ラ-でもいい...ガレ場で
コケても潰れない場所が問題だが。
取っちゃってでかいラジエ－タをオイルタンク＆ク－ラ-でもいい...ガレ場で
コケても潰れない場所が問題だが。
472 ：７７４ＲＲ：04/12/09 00:06:24 ID:eCOBSG67
DR-250Sをスーパーバイカーズ化してみたい。
といっても資金難なので、リアリムとスポークを使ってフロントの18インチ化を目指したい。
んだけど、可能なのかな？
といっても資金難なので、リアリムとスポークを使ってフロントの18インチ化を目指したい。
んだけど、可能なのかな？
473 ：７７４ＲＲ：04/12/09 00:12:58 ID:y/dswAFa
俺はＸＣでそうしてるけど少しスポ－ク歪みますな...ＤＲ-Ｓでも出来るらしいし
ＤＲ-ＳのバヤイＴＳ２００のリヤスポ－クが良いとかどっかのウエブにあったな..。
ＤＲ-ＳのバヤイＴＳ２００のリヤスポ－クが良いとかどっかのウエブにあったな..。
474 ：７７４ＲＲ：04/12/09 00:20:18 ID:eCOBSG67
475 ：７７４ＲＲ：04/12/09 15:53:17 ID:+9OJLug2
>475
確かに性能ダウンするけど
逆にインナーつけなくても大差なかったよ、うるさくなる割には。
確かに性能ダウンするけど
逆にインナーつけなくても大差なかったよ、うるさくなる割には。
1馬力に満たないような性能の為に支払う代価としては容認しがたい爆音。
爆音好きな人はいいんだろうけど世の迷惑。
静かで純正以上を望んでも無理だし。
もし簡単にできるなら純正がもうやってる。
静かな林道にこだまする爆音だけは勘弁して欲しい。
都会の喧噪を逃れて静かな山に来たのに大迷惑。
爆音好きな人はいいんだろうけど世の迷惑。
静かで純正以上を望んでも無理だし。
もし簡単にできるなら純正がもうやってる。
静かな林道にこだまする爆音だけは勘弁して欲しい。
都会の喧噪を逃れて静かな山に来たのに大迷惑。
ttp://moonmoonmoon777.hp.infoseek.co.jp/dr250_2.html
物によるだろうけど、ここによるとプロスキル管では有りとなしでは0.2馬力の差らしい。
違いを体感できたら神の領域だな（ｗ
物によるだろうけど、ここによるとプロスキル管では有りとなしでは0.2馬力の差らしい。
違いを体感できたら神の領域だな（ｗ
479 ：７７４ＲＲ：04/12/09 22:23:00 ID:LFKM1tqg
480 ：７７４ＲＲ：04/12/09 22:35:45 ID:l5zLcZX/
でもさあ、ノーマルマフラーだと走っているときにはエンジン音しか聞こえないでしょ？スピード上げると風切り音がメインだし。
かといってRSVだと爆音で風切り音も聞こえない(笑
もちっとこう、エンジン音と同じくらいの音量のマフラーないかねえ。それでもって馬力出るヤツ。
かといってRSVだと爆音で風切り音も聞こえない(笑
もちっとこう、エンジン音と同じくらいの音量のマフラーないかねえ。それでもって馬力出るヤツ。
250GPSに乗っている人がいたら聞きたいのですが、
GPSってどんな感じで表示されるんですか？
普通250XCにガーミンか何かのGPSを付けるか
格好でGPSVerのにするかちょっと考えてるんで・・・。
GPSってどんな感じで表示されるんですか？
普通250XCにガーミンか何かのGPSを付けるか
格好でGPSVerのにするかちょっと考えてるんで・・・。
482 ：７７４ＲＲ：04/12/09 22:49:00 ID:COPy6eCt
マフラーの音より、狂ったように回るあのエンジン音にシビレるべし。
483 ：７７４ＲＲ：04/12/09 22:51:56 ID:LFKM1tqg
エンブレかけたときのブパパパという音がたまらないけど、
あの音はかなりDQN臭くもある。
あの音はかなりDQN臭くもある。
RSVって全域でパワーアップするんじゃないの？
>480
ﾉﾏｰﾙﾏﾌﾘｬを加工するとＥ/g音に負けないぐらいの音は出るようになる｡
ただし変な音だけど。
ちなみに漏れは結構気に入ってる｡
ﾉﾏｰﾙﾏﾌﾘｬを加工するとＥ/g音に負けないぐらいの音は出るようになる｡
ただし変な音だけど。
ちなみに漏れは結構気に入ってる｡
486 ：98gps：04/12/09 23:59:27 ID:gYFNasxQ
98gpsに乗っています。
画面は、モノクロ液晶で、大きな字で現在地点の住所が表示され、
登録した目的地の方角と、直線距離が出ます。
高速道路モードにすると、最も近いＩＣ，ＳＡ，ＰＡとその次に近いＩＣまでの
直線距離が表示されます。
まあ、あれば便利かな？くらいのものです。
また、最近の市町村合併や、自動車道新設で、どんどんデータが陳腐化してます。
画面は、モノクロ液晶で、大きな字で現在地点の住所が表示され、
登録した目的地の方角と、直線距離が出ます。
高速道路モードにすると、最も近いＩＣ，ＳＡ，ＰＡとその次に近いＩＣまでの
直線距離が表示されます。
まあ、あれば便利かな？くらいのものです。
また、最近の市町村合併や、自動車道新設で、どんどんデータが陳腐化してます。
俺はむしろ、なるべく静かにしたいよ…onz
別に爆音とか興味ないし。住宅街だし。
別に爆音とか興味ないし。住宅街だし。
でも社外のマフラーを入れたときの滑らかで軽快な吹け上がりは捨てがたい物がある。
エンブレも和らぐから個人的には好き。
エンブレも和らぐから個人的には好き。
別に爆音でもないし、周囲を威圧するような音質でもないけどね｡
仕事場の普通騒音計で簡易測定したら92ﾎﾝだったけど、コレでもダメなんでしょうか。
仕事場の普通騒音計で簡易測定したら92ﾎﾝだったけど、コレでもダメなんでしょうか。
491 ：７７４ＲＲ：04/12/10 09:40:13 ID:w1caX2Gx
ってゆーか、マフラーよりもエンジン音の方がうるさいから、ノーマルより静かなマフラー探してもあんまり意味無いとおもふ。
＞485
どこのﾏﾌﾘｬ？
どこのﾏﾌﾘｬ？
493 ：７７４ＲＲ：04/12/10 10:19:17 ID:9UHUqekI
オフに行ったことがない街乗りオフほどうるさい率が高いよな。
つーか、どいつもこいつもモタードがうるせー。
つーか、どいつもこいつもモタードがうるせー。
494 ：７７４ＲＲ：04/12/10 17:00:38 ID:w1caX2Gx
スレの流れ断ち切ってスマヌが、
規制後ってキャブにTPSついてるじゃん。
これって点火時期を変化(アクセル開度が小さいときは点火時期を進める方向で補正)させてるって話だけど、TPSの角度を変えると点火時期進めたりできるのかな。ハイオク仕様にしてパワー出すとか試した人いる？
規制後ってキャブにTPSついてるじゃん。
これって点火時期を変化(アクセル開度が小さいときは点火時期を進める方向で補正)させてるって話だけど、TPSの角度を変えると点火時期進めたりできるのかな。ハイオク仕様にしてパワー出すとか試した人いる？
街乗り領域でのレスポンスを上げるためにスロットル開度1/8～1/4くらいの領域で進角させてるんじゃなかったかな。高回転域は危険なんでリタードさせる方向（というか普通の状態）にする、と。
だとすっと…ハイオクにすんならＴＰＳ外して全域で進角させた方が話が早いような希ガス。
だとすっと…ハイオクにすんならＴＰＳ外して全域で進角させた方が話が早いような希ガス。
496 ：７７４ＲＲ：04/12/10 17:23:06 ID:w1caX2Gx
>>495
え？全域で進角させる方法なんてあるんですか？車のデスビみたいなものが。
バイクの点火時期はどこで調整するのか知らないもので教えていただけるとありがたいです。記憶にないがSMに書いてあったかな？
え？全域で進角させる方法なんてあるんですか？車のデスビみたいなものが。
バイクの点火時期はどこで調整するのか知らないもので教えていただけるとありがたいです。記憶にないがSMに書いてあったかな？
> 全域で進角させる方法
普通はフライホイールにピックアップ用の突起がある。
それを回転方向前方から少し削ると点火時期が進むよ。
削りすぎたらフライホイール交換（笑）
普通はフライホイールにピックアップ用の突起がある。
それを回転方向前方から少し削ると点火時期が進むよ。
削りすぎたらフライホイール交換（笑）
498 ：７７４ＲＲ：04/12/10 18:01:41 ID:w1caX2Gx
>>486
情報どうも。新車の250XCを目標に金をちまちま貯めていますが、
つなぎにGPSVerの中古はどうかなーと思ったので。
兄弟車のDF200にGPSを付けて、それをそのまま持っていくことにします。
情報どうも。新車の250XCを目標に金をちまちま貯めていますが、
つなぎにGPSVerの中古はどうかなーと思ったので。
兄弟車のDF200にGPSを付けて、それをそのまま持っていくことにします。
さっき帰りがけ、50km位で走行中、何となくハンドルガードから手を出してみた。
…ハンドルガードが神に思えたヽ(`Д´)ﾉ
通りで安物のグローブでも寒くないわけだ…
…ハンドルガードが神に思えたヽ(`Д´)ﾉ
通りで安物のグローブでも寒くないわけだ…
501 ：７７４ＲＲ：04/12/10 18:57:52 ID:bcQ8nmFu
ジェベルのＧＰＳヤフオクに出すかなぁ
502 ：７７４ＲＲ：04/12/10 19:48:20 ID:tUKTu/CE
質問なんですが
どなたかDF200のキャリアを
ジェベル250XCに付けてる人います？
というか、付くんでしょうか？
取りつけ時に工夫する点などあればお教えくださいまし。
どなたかDF200のキャリアを
ジェベル250XCに付けてる人います？
というか、付くんでしょうか？
取りつけ時に工夫する点などあればお教えくださいまし。
>500
グリップヒーターも装着するとこの時期でもメッシュグローブで寒くないよ。
グリップヒーターも装着するとこの時期でもメッシュグローブで寒くないよ。
僕は今日からハンドルカバー着用です。中はもちろんメッシュで十分。
ジーンズと冬ジャケだけで通勤するのももう限界。一昨日からオーバーパンツもはいてます。
北の人はもっと大変なんだろうーなー。
このスレのジェベル海苔で年越しｿｰﾔする人はいるのかな。
せっかく直したことだし今年こそ？
ジーンズと冬ジャケだけで通勤するのももう限界。一昨日からオーバーパンツもはいてます。
北の人はもっと大変なんだろうーなー。
このスレのジェベル海苔で年越しｿｰﾔする人はいるのかな。
せっかく直したことだし今年こそ？
506 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：04/12/10 22:50:56 ID:Z0Kke8Ur
507 ：774RR：04/12/11 10:49:25 ID:vCjPty1S
>>502
切って貼り付ければおっけーです
切って貼り付ければおっけーです
509 ：７７４ＲＲ：04/12/11 13:00:04 ID:N+04fEJN
ジェベルのミラー穴のサイズ教えてください
>>509
左右とも10mm正ネジ
左右とも10mm正ネジ
hoshu
tsu i de ni neta tou nyu
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r5584855
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r5584855
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/12 19:09:34 ID:O4aHhdp/
どっちとも取引したくねーな。
515 ：７７４ＲＲ：04/12/12 19:17:26 ID:vYaw+ii+
良くあることジャン。ネットでは、ちょっとした行き違いで
最低だの、テイ能だの、クソだの馬鹿だの、
ののしりあいになる。どこでもそうだよ。
最低だの、テイ能だの、クソだの馬鹿だの、
ののしりあいになる。どこでもそうだよ。
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/12 19:40:07 ID:O4aHhdp/
実際の人物はどちらも気さくないい人、なんてことあるのかなぁ？
517 ：７７４ＲＲ：04/12/12 19:41:22 ID:K5UKnLVL
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/12 20:11:11 ID:O4aHhdp/
「年末まで乗る」ことは明らかな状態で落札しているはずだよ。
オークションはお見合い、婚約は現物確認後。
引取り当日であっても互いが意思決定するのはそのとき。
お見合いの後に破談となるのはよくあること。
オークションはお見合い、婚約は現物確認後。
引取り当日であっても互いが意思決定するのはそのとき。
お見合いの後に破談となるのはよくあること。
寒いのでXCのナックルガードの上から装着できるハンドルカバーを教えてください。
>>518のような考え方はモメる可能性大。
落札価格と年式に寄りけりだねー。
不動車が多いような時代の車種だったら出品から受け取りの間
実働状態のほうが安心だったりするし。
つーか出品時には本当に快調だったのに1ヶ月も写真の上現状維持で
放っておいたら始動困難になることも考えられるし･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
でもお互いに正常な交渉が出来なくなったらそれまでだね。
どちらもあきらめが悪いや。
不動車が多いような時代の車種だったら出品から受け取りの間
実働状態のほうが安心だったりするし。
つーか出品時には本当に快調だったのに1ヶ月も写真の上現状維持で
放っておいたら始動困難になることも考えられるし･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
でもお互いに正常な交渉が出来なくなったらそれまでだね。
どちらもあきらめが悪いや。
あと一ヶ月乗るなら、その時点でオークションに出すのが普通じゃないの。
ある意味、先物取引じゃん。
双方合意が出来れば別だけど、やはりトラブルの元になるよ。
結局、件の落札はトラブルになったわけで。
一ヵ月後も現状維持かなんて読めないし、事故や悪戯の可能性もある。
自分ならその場で現金を出さないな。
オークションの基本は即売、即決がやっぱり基本だと思うよ。
オークションに出品する前日まで乗っていました、と書けば買い手も
安心するわけだし、それの方が双方賢い売買だと思うよ。
ある意味、先物取引じゃん。
双方合意が出来れば別だけど、やはりトラブルの元になるよ。
結局、件の落札はトラブルになったわけで。
一ヵ月後も現状維持かなんて読めないし、事故や悪戯の可能性もある。
自分ならその場で現金を出さないな。
オークションの基本は即売、即決がやっぱり基本だと思うよ。
オークションに出品する前日まで乗っていました、と書けば買い手も
安心するわけだし、それの方が双方賢い売買だと思うよ。
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/12 22:29:19 ID:O4aHhdp/
「現在も通勤に使ってる」と書いてる物件を落札したんだからさ。
「引取りまでに不具合出たらどうするつもりだ？」なんて詰問したらトラブルよ。
言い方次第だよね。互いの問題として「どう処置しましょうかね？」と相談すれば
解決できたと思う。
「引取りまでに不具合出たらどうするつもりだ？」なんて詰問したらトラブルよ。
言い方次第だよね。互いの問題として「どう処置しましょうかね？」と相談すれば
解決できたと思う。
525 ：７７４ＲＲ：04/12/13 00:48:01 ID:L8iGFexN
526 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：04/12/13 08:36:36 ID:yUtqf651
527 ：７７４ＲＲ：04/12/13 12:54:21 ID:T1NExo4S
最近、ネイキッドからタンクの大きさに惚れて
ジェベルに乗り換えた新米です。
教えて欲しいのですが・・・
みなさんはツーリング中のパンク修理の時、
何でバイクを支えてるのですか？
ジャッキ積んで行く訳にも行かないし、コカして置くのも・・・・・
よろしいくおねがいします。
ジェベルに乗り換えた新米です。
教えて欲しいのですが・・・
みなさんはツーリング中のパンク修理の時、
何でバイクを支えてるのですか？
ジャッキ積んで行く訳にも行かないし、コカして置くのも・・・・・
よろしいくおねがいします。
ＸＬＸ２５０Ｒ乗ってるときから愛用してるワンアップスタンド（ＸＬＸ純正）。
０８１６３－ＭＧ２００
キジマとかからも同じようなのが出てるよ。コンパクトで結構便利です。
０８１６３－ＭＧ２００
キジマとかからも同じようなのが出てるよ。コンパクトで結構便利です。
>>legaotaさん
そう言うモノがあるんですね！ 知りませんでした。
さっそく、探しに行って来ます。
これって・・・
後輪がパンクしたとしたら、サイドスタンド・ワンアップスタンド・前輪
の３点で後輪を浮かすって事ですよね？
これで後輪はずすと「バッタン！」と行ってしまいそうな気も・・・
でも、コンパクトにまとまってるし。
便利そうですね。
情報、ありがとうございました。
そう言うモノがあるんですね！ 知りませんでした。
さっそく、探しに行って来ます。
これって・・・
後輪がパンクしたとしたら、サイドスタンド・ワンアップスタンド・前輪
の３点で後輪を浮かすって事ですよね？
これで後輪はずすと「バッタン！」と行ってしまいそうな気も・・・
でも、コンパクトにまとまってるし。
便利そうですね。
情報、ありがとうございました。
530 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：04/12/13 19:49:03 ID:yUtqf651
ｽﾀﾝﾄﾞ買っても林道みたいな山道で使えるかどうかは別の話（ ´д｀）
素直に寝かすのが一番良いかと。
素直に寝かすのが一番良いかと。
中古でxcを買ったのですがタンクとインジェクションのキーが別です。
これって普通ですか？
これって普通ですか？
インジェクション搭載のXCなんて発売してたんだなｗ
534 ：96：04/12/13 21:11:21 ID:2CPjvGu2
>>527
パンクしない位ブロックの高い
タイヤを履かせる。
俺、D707だけど1回もパンクしたこと無いです。
今後もパンクする予定はありません。
タイヤのブロックの高いから釘等がチューブまで
届かないという強気な根拠です。
でもいつかパンクするんだろうな････
パンクしない位ブロックの高い
タイヤを履かせる。
俺、D707だけど1回もパンクしたこと無いです。
今後もパンクする予定はありません。
タイヤのブロックの高いから釘等がチューブまで
届かないという強気な根拠です。
でもいつかパンクするんだろうな････
>531イグニッションの間違いですorz
ゲルベ２さん、ありがとう。
ハンドルロックも独立してるし
オフ車はこういう物なのかと思っていたのです。
明日バイク屋に聞いてみます。
ゲルベ２さん、ありがとう。
ハンドルロックも独立してるし
オフ車はこういう物なのかと思っていたのです。
明日バイク屋に聞いてみます。
>>534
こーゆうズンギリボルトをナットごと拾うと天に向かって唾を吐きたくなるよ。
どうしたらこんな物が突き刺さった未だに分からない……
http://offbike.xrea.jp/bike/cgi-bin/img-box/img20040222062212.jpg
20年以上乗って一回だけだから事故扱いだけど。
幸い予備チューブを持っていたので助かったです。
>>529
私もキジマのサイドスタンド使ってます。
坂道では無理ですが余程のモノを拾ってそのまま走らず、
その場で抜いて平地で修理してます。
こーゆうズンギリボルトをナットごと拾うと天に向かって唾を吐きたくなるよ。
どうしたらこんな物が突き刺さった未だに分からない……
http://offbike.xrea.jp/bike/cgi-bin/img-box/img20040222062212.jpg
20年以上乗って一回だけだから事故扱いだけど。
幸い予備チューブを持っていたので助かったです。
>>529
私もキジマのサイドスタンド使ってます。
坂道では無理ですが余程のモノを拾ってそのまま走らず、
その場で抜いて平地で修理してます。
>５２８
ここに有るのと同じモノ？
ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/XR250/index.html
あれってＸＬＸの付属品だったんだ・・・。貴重な情報をアリガ㌧。
キジマのよりちょっと安いね。
ここに有るのと同じモノ？
ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/XR250/index.html
あれってＸＬＸの付属品だったんだ・・・。貴重な情報をアリガ㌧。
キジマのよりちょっと安いね。
あ、番号が一部変更（８⇒Ｙ）されたのね。そうです、おんなじです。
キジマのはたしか３分割になっててちょっと小さく収納できるんだっけ？
キジマのはたしか３分割になっててちょっと小さく収納できるんだっけ？
541 ：７７４ＲＲ：04/12/14 16:56:43 ID:sduS1GwW
リアタイヤに110/80ー18ってのは細すぎますかねぇ･･･
入れたことがある人感想はどんなもんでしたか？
入れたことがある人感想はどんなもんでしたか？
542 ：96XC：04/12/14 21:01:49 ID:nCv0To9i
544 ：７７４ＲＲ：04/12/15 12:38:41 ID:LQQ7km6h
はあぁ～～～っ、またバッテリーあがっとった。
舞死魔で三角木馬乗ってきたろおもたのに．．．．．
舞死魔で三角木馬乗ってきたろおもたのに．．．．．
545 ：７７４ＲＲ：04/12/15 21:36:28 ID:xVyf1MkV
546 ：７７４ＲＲ：04/12/15 21:40:38 ID:xVyf1MkV
>>543
そろそろ奈良西署に出頭したら
そろそろ奈良西署に出頭したら
誤爆乙
548 ：７７４ＲＲ：04/12/15 22:25:42 ID:vbsbjl9B
少し前に2人海苔について質問した人です。
散々迷った挙句、ｼﾞｪﾍﾞﾙ購入にｹﾃｰｲでつ。予算の都合もあるのですが、来年1月から
24ヶ月のローン組んでﾊﾌﾝﾊﾌﾝします♪
これでこのスレのお仲間になれるので嬉しいです
散々迷った挙句、ｼﾞｪﾍﾞﾙ購入にｹﾃｰｲでつ。予算の都合もあるのですが、来年1月から
24ヶ月のローン組んでﾊﾌﾝﾊﾌﾝします♪
これでこのスレのお仲間になれるので嬉しいです
ジェベルＸＣ購入後、半年程がたちました。
徐々に愛着が湧いてきて、愛らしくてたまりません・・・
整備事も少しづつ勉強しようとサービスマニュアルを買いました。
ＳＭに出てる「スズキスーパーグリスＡ」ってのは
どの様なグリスなのでしょうか・・・
リアリンク、スイングアームのニップルから注入するつもりなのですが。
グリスガン買った時に同梱されてたシャーシグリスで良い物か・・・
グリスにもモリブデン・リチウム・シリコン....など色々あるようで・・・
グリスネタで申し訳ないですが、よろしくおねがいします。
徐々に愛着が湧いてきて、愛らしくてたまりません・・・
整備事も少しづつ勉強しようとサービスマニュアルを買いました。
ＳＭに出てる「スズキスーパーグリスＡ」ってのは
どの様なグリスなのでしょうか・・・
リアリンク、スイングアームのニップルから注入するつもりなのですが。
グリスガン買った時に同梱されてたシャーシグリスで良い物か・・・
グリスにもモリブデン・リチウム・シリコン....など色々あるようで・・・
グリスネタで申し訳ないですが、よろしくおねがいします。
552 ：７７４ＲＲ：04/12/16 18:50:11 ID:Y9pqWiyh
ググレ
553 ：７７４ＲＲ：04/12/16 19:24:04 ID:0qa5z8Ti
>551
こまめに補充するならシャーシグリスで十分。
リチウムの方が耐水性がいいけどね。
漏れは基本的に
アクスルとか高負荷部分：モリブデン
それ以外の稼動部やボルト類：リチウム
ブレーキ関係：シリコン
を使ってます。
こまめに補充するならシャーシグリスで十分。
リチウムの方が耐水性がいいけどね。
漏れは基本的に
アクスルとか高負荷部分：モリブデン
それ以外の稼動部やボルト類：リチウム
ブレーキ関係：シリコン
を使ってます。
>>545
俺理系だけど？
俺理系だけど？
>>553
>>555
レスありがとうございます。
そう言う使い分けの仕方をするんですね、なるほど・・・。
ウレアグリスは、初めて聞きました。
でも、なんとなく値段も高そうですね・・・
ありがとうございました。
>>555
レスありがとうございます。
そう言う使い分けの仕方をするんですね、なるほど・・・。
ウレアグリスは、初めて聞きました。
でも、なんとなく値段も高そうですね・・・
ありがとうございました。
出会い系はいないのか？
芳香族ジウレア
脂肪族ジウレア
脂環式ジウレア
トリウレア
ポリウレア
ウレアと一言で言うけど色々で。
脂肪族ジウレア
脂環式ジウレア
トリウレア
ポリウレア
ウレアと一言で言うけど色々で。
560 ：７７４ＲＲ：04/12/18 01:38:11 ID:GmYtOMw9
ジェベルの街乗り度はどうですか？
563 ：７７４ＲＲ：04/12/18 14:14:58 ID:GmYtOMw9
564 ：７７４ＲＲ：04/12/18 14:26:23 ID:R061hQca
俺にとって最高
そこそこ速いし燃費いいしライト明るいし荷物載るし背が高くて視界いいから安全だし盗まれる心配ないし
これ以上の通勤バイク考えられないよ
そこそこ速いし燃費いいしライト明るいし荷物載るし背が高くて視界いいから安全だし盗まれる心配ないし
これ以上の通勤バイク考えられないよ
565 ：７７４ＲＲ：04/12/18 14:37:52 ID:GmYtOMw9
566 ：７７４ＲＲ：04/12/18 20:56:59 ID:GShbZqEo
あー。スレ違いなんでしょうが、珍しい物見たので住人としてご報告です。
白バイが、たちごけしたんですよ、目の前で。ちょうど、右折同士で
お向かいさんだったんだけれども、発車しようとしたときに、白バイがエンストして
そのまま、、、がしゃーん。んで、白いメットとサングラスの下の動揺は隠すことが
出来ずに、こともあろうにバイクを引っ張り起こそうとしてジタバタ。
当然バイクは引き起こせません。きっと、あのボックスにはいろいろなものが
入っているんだろうなぁ。いろいろ、重かろう。
んで、隊員もこれじゃ起こせないと気がついたようで、基本に立ち返って教習所で
習ったように白バイを起こして何事もなかったように走り去っていきました。
白バイ隊員も、人の子なんだなぁ。と。ｼﾐｼﾞﾐ。
たまにゃあ、パニくってみるのもいいもんでしょ。隊員さんよぅｗ
白バイが、たちごけしたんですよ、目の前で。ちょうど、右折同士で
お向かいさんだったんだけれども、発車しようとしたときに、白バイがエンストして
そのまま、、、がしゃーん。んで、白いメットとサングラスの下の動揺は隠すことが
出来ずに、こともあろうにバイクを引っ張り起こそうとしてジタバタ。
当然バイクは引き起こせません。きっと、あのボックスにはいろいろなものが
入っているんだろうなぁ。いろいろ、重かろう。
んで、隊員もこれじゃ起こせないと気がついたようで、基本に立ち返って教習所で
習ったように白バイを起こして何事もなかったように走り去っていきました。
白バイ隊員も、人の子なんだなぁ。と。ｼﾐｼﾞﾐ。
たまにゃあ、パニくってみるのもいいもんでしょ。隊員さんよぅｗ
>>563
街乗りで不満を感じたことは無いよ
軽いから取り回し楽だし
雨降っても水はね以外気にならないし
とりあえずＸＣはチョイノリ＆買い物＆林道バイクとして活躍中
>>564
同じマンションの'02ジェベル200（青）は盗まれてたけど？
前に乗ってた俺の'96ジェベル200（黒黄）は見向きもされなかったが
街乗りで不満を感じたことは無いよ
軽いから取り回し楽だし
雨降っても水はね以外気にならないし
とりあえずＸＣはチョイノリ＆買い物＆林道バイクとして活躍中
>>564
同じマンションの'02ジェベル200（青）は盗まれてたけど？
前に乗ってた俺の'96ジェベル200（黒黄）は見向きもされなかったが
568 ：元ジェベルXC乗り：04/12/18 23:30:49 ID:bPSABVc6
街乗りでも山でも最高でした!!75000キロで電気系逝っちゃいました
(私は実際30000キロしか乗ってませんが…)
(私は実際30000キロしか乗ってませんが…)
しっかしこのスイングアームをサイドスタンドが削るってのは、どうにか
ならねーもんかのう。ショップに顔出して、サンダーで削ったりもして貰ったんだが、
未だにザクザクだよ orz
スタンドを跳ね上げたときにぶつかってるのか、走行中の振動で削れてるのか…。
スタンドの根本を締め上げても変わらねーし。
ちくしょーなんでスタンドの裏側にバネが入れたんだよ、スズキさん orz
ならねーもんかのう。ショップに顔出して、サンダーで削ったりもして貰ったんだが、
未だにザクザクだよ orz
スタンドを跳ね上げたときにぶつかってるのか、走行中の振動で削れてるのか…。
スタンドの根本を締め上げても変わらねーし。
ちくしょーなんでスタンドの裏側にバネが入れたんだよ、スズキさん orz
>>563
足つきさえ問題なかったら荷台に箱付ければスクーター並みに日頃の用事は自動車いらないくらい
街乗りは便利だよ。
ただすこし路面が濡れてるだけでもＦタイヤからの巻上げでヒザから下がびしょびしょになるけど。
カブみたいなカバーを付けようかなｗ
足つきさえ問題なかったら荷台に箱付ければスクーター並みに日頃の用事は自動車いらないくらい
街乗りは便利だよ。
ただすこし路面が濡れてるだけでもＦタイヤからの巻上げでヒザから下がびしょびしょになるけど。
カブみたいなカバーを付けようかなｗ
>>569
俺のは01年式だけどそんな問題ないよ
俺のは01年式だけどそんな問題ないよ
572 ：７７４ＲＲ：04/12/19 04:22:12 ID:AFDQWKJG
・
573 ：551じゃないよ：04/12/19 04:49:17 ID:Sf2ywhy6
リアリンク、スイングアームのニップルからグリスガンで、グリスを入れようとしても、1箇所注入出来ないところがある。
皆さん、どうやってます？
皆さん、どうやってます？
574 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：04/12/19 07:25:48 ID:57dFmbKX
フレキシブルな注入口つかっても駄目？（ ´д｀）
575 ：551じゃないよ：04/12/19 15:15:00 ID:Sf2ywhy6
ゴムのジョイントでやってみたけど、サイドスタンド付け根の奥にあるニップルはグリス注入ができなかった。
ニップル―サイドスタンドの付け根間の幅が狭すぎてジョイントが垂直に入らないので注入が無理だった。orz
誰かできた人いたら、教えて！
でも他の部分全部グリスアップしたら、かなり動きが良くなった！おススメ
ニップル―サイドスタンドの付け根間の幅が狭すぎてジョイントが垂直に入らないので注入が無理だった。orz
誰かできた人いたら、教えて！
でも他の部分全部グリスアップしたら、かなり動きが良くなった！おススメ
おいは。
先のとんがった細い針のような先端でやってみたけれど、
やっぱり上手いこと入らなかった。
先のとんがった細い針のような先端でやってみたけれど、
やっぱり上手いこと入らなかった。
ズバリ、リンク＆ピボット廻りは分解してグリスアップしろってことだろう。
サビマにもグリスガンでやれとは書いてはいないし。
じゃあ何でニップルが付いているかは、この際あまり深く考えないようにしましょうねw
サビマにもグリスガンでやれとは書いてはいないし。
じゃあ何でニップルが付いているかは、この際あまり深く考えないようにしましょうねw
578 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：04/12/19 22:21:25 ID:sTRJQKy2
↑最後のホーン鳴らすととこがいいね
＞５７９
バイトしてXC買うことを決意しますた。
バイトしてXC買うことを決意しますた。
グリスニップルの口を塞いでいる玉が固着している場合もあるので、
ドライバーの先などで押し込んで動くようにしておけば入りやすくなるよ。
ドライバーの先などで押し込んで動くようにしておけば入りやすくなるよ。
作業報告です。
重複になってしまいますが「Internet DJEBEL Owners Club」でも
ココでレス頂いた後に（グリス注入）で質問させて頂きました。
そこで色々、アドバイス頂いて昨日やってみたのですが・・・
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1103498729.jpg
こんなになってしまいました。
Ａは、成功。難なく古グリスが出て来ました。
でもＢは、注入出来ずにボルト緩めてみると・・・注入成功。
「古グリスが出てこんなぁ」と思ってるとパシュッ！と言う音と共に
ニップル反対側からウニュ～ッ！と出て来ましたが出かたが変だったので
ばらしてみると・・・・・Ｏｒｚ
注入圧強すぎ？ 古グリス出ないの？ なんで？
と悩みますが妙に楽しいですねぇ・・・
失敗して楽しいってのもどうかと・・・
他ＨＰと重複になって申し訳ありませんが、
何かお役に立てばと報告しておきます。
重複になってしまいますが「Internet DJEBEL Owners Club」でも
ココでレス頂いた後に（グリス注入）で質問させて頂きました。
そこで色々、アドバイス頂いて昨日やってみたのですが・・・
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1103498729.jpg
こんなになってしまいました。
Ａは、成功。難なく古グリスが出て来ました。
でもＢは、注入出来ずにボルト緩めてみると・・・注入成功。
「古グリスが出てこんなぁ」と思ってるとパシュッ！と言う音と共に
ニップル反対側からウニュ～ッ！と出て来ましたが出かたが変だったので
ばらしてみると・・・・・Ｏｒｚ
注入圧強すぎ？ 古グリス出ないの？ なんで？
と悩みますが妙に楽しいですねぇ・・・
失敗して楽しいってのもどうかと・・・
他ＨＰと重複になって申し訳ありませんが、
何かお役に立てばと報告しておきます。
03新車を8月に買って5600kmなんですが、最近フロントタイヤの方から
シャカシャカ何か擦れてるような音がする。買ったバイク屋さん持ってったら、
「ブレーキパッドが終わりかけてるねぇ」と言われ、即交換と相成りました。
バイク屋の大将も「ちょっと早過ぎ」と首を捻っておりましたが、こんなに
持たないものなのでしょうか？皆さんは平均どのくらいで交換してますか？
ちなみに利用頻度的にはほぼ毎日都内通勤で往復約20kmってとこです。
シャカシャカ何か擦れてるような音がする。買ったバイク屋さん持ってったら、
「ブレーキパッドが終わりかけてるねぇ」と言われ、即交換と相成りました。
バイク屋の大将も「ちょっと早過ぎ」と首を捻っておりましたが、こんなに
持たないものなのでしょうか？皆さんは平均どのくらいで交換してますか？
ちなみに利用頻度的にはほぼ毎日都内通勤で往復約20kmってとこです。
585 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：04/12/20 19:39:26 ID:/xZOtTuv
| | ∧
|＿|Дﾟ) 新車から16,000kmちょいでまだ無交換。
|文|⊂）
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) 新車から16,000kmちょいでまだ無交換。
|文|⊂）
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
ブレーキを強くかけすぎるためノーマルパッドは4000km持ちませんでした
都内ですり抜けガンガンやってればパッドが３千ｷﾛ位で
終わってもおかしくないよ。
漏れは大概４０００キロ持たない。
終わってもおかしくないよ。
漏れは大概４０００キロ持たない。
588 ：パクリ ◆DjEbeLJiHM ：04/12/20 20:42:20 ID:XZGtqCPZ
うちの場合ブレーキパッドはフロントは2万5000km以上、リアは1万5000km以上持ちます。
あまりにも持つのでキャリパーのハンガーピンが固着してネジなめて、
リアキャリパーごと交換になりますた。orz
あまりにも持つのでキャリパーのハンガーピンが固着してネジなめて、
リアキャリパーごと交換になりますた。orz
591 ：パクリ ◆DjEbeLJiHM ：04/12/20 20:59:37 ID:XZGtqCPZ
うちも1年間、朝晩往復66kmを千葉から東京まで（主にR357）を通勤して
すり抜けしまくっていたけど、それでも2万kmは持ったよ。R357は信号少ないけど。
ヤッパリ乗り方に個人差があるんだろうね。
パッドは純正、ベスラ、RK（金）共にそんなに寿命は変わらなかったよ。
すり抜けしまくっていたけど、それでも2万kmは持ったよ。R357は信号少ないけど。
ヤッパリ乗り方に個人差があるんだろうね。
パッドは純正、ベスラ、RK（金）共にそんなに寿命は変わらなかったよ。
592 ：７７４ＲＲ：04/12/20 22:31:24 ID:Pe7uH2sf
>>579
服装がダサいですけど、プロテクター着けてないのがすごいですね。
服装がダサいですけど、プロテクター着けてないのがすごいですね。
>>579
ライト小さいよ！なにやってんの！
ライト小さいよ！なにやってんの！
594 ：７７４ＲＲ：04/12/20 23:08:27 ID:nlZ+WJEk
先日、ジェベルで初めて転倒したんですけど、
ハンドルをまっすぐにした状態で、タイヤは微妙に
右に向いてしまいました。
これをフロントフォークの歪みって言うんでしょうか。
どなたか直し方を教えてもらえませんか。
ハンドルをまっすぐにした状態で、タイヤは微妙に
右に向いてしまいました。
これをフロントフォークの歪みって言うんでしょうか。
どなたか直し方を教えてもらえませんか。
前方からハンドルを握り、股の間にタイヤをはさんで「ぐいっ」とこじったら直るよ。
それで直らないなら下の三つ又のフォーク締め付けボルトを緩めて再アタック。
直った後で前回り各部の増し締めしておこうね。
それで直らないなら下の三つ又のフォーク締め付けボルトを緩めて再アタック。
直った後で前回り各部の増し締めしておこうね。
そんな簡単に直るかなぁ。漏れは蹴って直したけど（ｗ
蹴ったらスポークが緩むかも。
蹴って直せますよね。
直らないならインナーとか自体の曲がりを疑うYO
それより、押しがけ出来ないんです。
漏れは、CB750もSR400も出来るのに、DRは後輪がロックしてダメ。
２～４速と、いろいろ、試してるのだが･･･oz
出来るエロい人、コツの伝授お願い！
直らないならインナーとか自体の曲がりを疑うYO
それより、押しがけ出来ないんです。
漏れは、CB750もSR400も出来るのに、DRは後輪がロックしてダメ。
２～４速と、いろいろ、試してるのだが･･･oz
出来るエロい人、コツの伝授お願い！
俺も蹴って直すよ。
蹴ったくらいでスポーク緩んでたらオフなんて走れんよ。
蹴ったくらいでスポーク緩んでたらオフなんて走れんよ。
連カキすまそ
インナーよりノーマルハンドルバーの方が曲がりやすいと思いまつ（訂正）
漏れはジュラ製バー。
インナーよりノーマルハンドルバーの方が曲がりやすいと思いまつ（訂正）
漏れはジュラ製バー。
正面からの衝撃より横からの衝撃で緩みやすいよ＞スポーク
603 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：04/12/21 21:06:48 ID:Hj5+u9Ww
>>599
ｵﾌ車は軽いから飛び乗ってﾄﾞｽﾝと尻をついたときにｸﾗｯﾁ繋がないとだめぽ（ ´д｀）
ｵﾌ車は軽いから飛び乗ってﾄﾞｽﾝと尻をついたときにｸﾗｯﾁ繋がないとだめぽ（ ´д｀）
僕も始めてタイヤが変な向きになった時はあせったなー
初めは色々緩めたりしたけど、、、今は・・・ やはり蹴りが手っ取り早いです。
そのうちシートフレームとか歪んでも平気で大ハンマーで叩き直せる日がきっと来る・・・
初めは色々緩めたりしたけど、、、今は・・・ やはり蹴りが手っ取り早いです。
そのうちシートフレームとか歪んでも平気で大ハンマーで叩き直せる日がきっと来る・・・
蹴ったら直りました。
こんな簡単に動くもんなんですね。
みなさんありがとうございました。
こんな簡単に動くもんなんですね。
みなさんありがとうございました。
>605
動画のあるサイトを良く見てみたら、
スプロケの歯数を変更してるらしい。
でも数丁落とすだけであんなに変わるのかなぁ。
やっぱり腕がいいのだろうな。
動画のあるサイトを良く見てみたら、
スプロケの歯数を変更してるらしい。
でも数丁落とすだけであんなに変わるのかなぁ。
やっぱり腕がいいのだろうな。
608 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：04/12/22 10:57:59 ID:z2czALHI
ｽﾌﾟﾛｹはﾘｱを3丁増やすだけでﾌﾛﾝﾄが楽に上がる様になりまつよ（ ´д｀）
609 ：７７４ＲＲ：04/12/22 14:58:31 ID:PjsC9WO4
Ｆ換えれば 安 あ が り ～
610 ：７７４ＲＲ：04/12/23 00:20:12 ID:BwOxzBNz
age
Ｆはギア数少ないから、むやみに段数減らすとすぐ減ったり欠けたりするから、変更するならＲにしたほうがいいのでは？
いやカンだけど・・・・・
話は変わるけど、皆さんは街中でジェベルどれくらい見かけますか？
おりはツーリングしてるとたまに見るけど、街中ではほとんど見ない・・・orz
でもこの前学校に行ったら、ジェベル250（04年式）とジェべル200がオレにその間にとまれ！と言わんばかりにきれいに二台並んでいて、うれしくてすかさずその間にとめて、３ジェべを写真に撮りまくってしまった！
いやカンだけど・・・・・
話は変わるけど、皆さんは街中でジェベルどれくらい見かけますか？
おりはツーリングしてるとたまに見るけど、街中ではほとんど見ない・・・orz
でもこの前学校に行ったら、ジェベル250（04年式）とジェべル200がオレにその間にとまれ！と言わんばかりにきれいに二台並んでいて、うれしくてすかさずその間にとめて、３ジェべを写真に撮りまくってしまった！
それはジェベル乗りを捕まえるためのワナです
613 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：04/12/23 08:10:06 ID:ZnxIsuKg
>>611
漏れはﾌﾛﾝﾄ側の交換がﾏﾝﾄﾞｲからﾘｱにしてまつ（ ´д｀）
漏れはﾌﾛﾝﾄ側の交換がﾏﾝﾄﾞｲからﾘｱにしてまつ（ ´д｀）
チェーンの調整ってどうやるのでしょう？
いや、リアのシャフトのボルト緩めて目盛りの付いてるワッシャ?を回転させるのはわかるのですが、どのくらいブラブラさせれば良いんだろう？と。
チェーンの張りかたの目安とか教えてください。
いや、リアのシャフトのボルト緩めて目盛りの付いてるワッシャ?を回転させるのはわかるのですが、どのくらいブラブラさせれば良いんだろう？と。
チェーンの張りかたの目安とか教えてください。
>>616
サービスマニュアル買えば？
サービスマニュアル買えば？
618 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：04/12/23 20:50:31 ID:tVX9brxA
>>616
メモリがついてるのは「スネイル・カム」（ ´д｀）
メモリがついてるのは「スネイル・カム」（ ´д｀）
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/24 01:52:15 ID:+2nz8Lrd
タンデムシート上に腹を乗せて リヤサスを圧縮し、
フロントスプロケ～スイングアーム支点～後車軸 が一直線になった状態で、
チェーンが20mm程度上下に動き得る程度、
が正解。
フロントスプロケ～スイングアーム支点～後車軸 が一直線になった状態で、
チェーンが20mm程度上下に動き得る程度、
が正解。
621 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：04/12/24 09:32:52 ID:36Ulsr+N
漏れは目安として電話帳の厚さぐらいって覚えてまつ（ ´д｀）
>621
ﾀｳｿページでつか？５センチ位あるでつよ？
ﾀｳｿページでつか？５センチ位あるでつよ？
623 ：７７４ＲＲ：04/12/24 10:46:50 ID:hPHH0NLG
624 ：７７４ＲＲ：04/12/24 10:49:29 ID:hPHH0NLG
どこかに写真ないですかねー。未乗車時のやつ。
すねいるカムって一つ動かしただけでもかなり変わるから、写真でこんな感じってだけでも見れれば感覚がつかめるんですが。(ｰ人ｰ)
すねいるカムって一つ動かしただけでもかなり変わるから、写真でこんな感じってだけでも見れれば感覚がつかめるんですが。(ｰ人ｰ)
そんなの見なくても自分が座ってサスが沈んだときのことを加味すれば大丈夫でしょ。
っていうか、そんなに厳密にやらなくても大丈夫だって。
っていうか、そんなに厳密にやらなくても大丈夫だって。
626 ：96-250XC乗り：04/12/24 20:22:14 ID:tVvuRJHW
チェーンの話で思い出したけど、友達がＡＸ－１乗ってて
チェーン張りすぎてクラックがあっちこっち入ってました。
バイクから降りた状態でピンピンに張ってたのが不味かったらしい(--;)
基本的に跨いだ状態で、チェーンが適度に張ってる状態がベスト。
オフ車は少々ユルイ位の方がいいみたいだね。
チェーン張りすぎてクラックがあっちこっち入ってました。
バイクから降りた状態でピンピンに張ってたのが不味かったらしい(--;)
基本的に跨いだ状態で、チェーンが適度に張ってる状態がベスト。
オフ車は少々ユルイ位の方がいいみたいだね。
スロットルを戻したときチェーンからジャッという音がして、
ワンテンポ遅れてエンブレがかかるくらいでちょうどいい。
ワンテンポ遅れてエンブレがかかるくらいでちょうどいい。
ピボットとドライブシャフトが同軸になればいいのに。
でなきゃ最近のハーレーのようなテンショナー装備するとか。
でなきゃ最近のハーレーのようなテンショナー装備するとか。
＞チェーンの遊び
軽くスライダーに当たるぐらいにして
コースや林道も走っていますが、
問題なしです。
軽くスライダーに当たるぐらいにして
コースや林道も走っていますが、
問題なしです。
大変参考になりました。どうもありがとう。＞ALL
631 ：７７４ＲＲ：04/12/25 18:28:09 ID:Ny2ZfsVr
鍵失くしちまった･･･
キーシリンダーだけ外して鍵屋持ってったら鍵作ってくれるかな？
キーシリンダーだけ外して鍵屋持ってったら鍵作ってくれるかな？
632 ：７７４ＲＲ：04/12/25 19:46:02 ID:7MpfyJMS
ちゃんとした鍵屋なら大丈夫。
633 ：７７４ＲＲ：04/12/25 19:54:03 ID:UtVRAFU8
634 ：631：04/12/26 12:28:15 ID:Eifjwokk
キーシリンダー外して近所の鍵屋にもって逝きますた。
今日は日曜なので明日できるとかおっしゃられますた。
いくら掛かるだろうか（´・ω・｀）
今日は日曜なので明日できるとかおっしゃられますた。
いくら掛かるだろうか（´・ω・｀）
しかし、始めてキーシリンダ回り見たけど、
DRって簡単に直結できるんじゃねーの？って思いました。
DRって簡単に直結できるんじゃねーの？って思いました。
訂正
× だってジェベだもん
○ だってｓ
× だってジェベだもん
○ だってｓ
ジェベGPS用スクリーンってまだ買えますか？
639 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：04/12/26 17:31:14 ID:rJnvs+CH
| | ∧
|＿|Дﾟ) 買えたよ。
|文|⊂）
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) 買えたよ。
|文|⊂）
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
＞業物殿
何処でですか？
何処でですか？
641 ：７７４ＲＲ：04/12/27 07:23:19 ID:JU85pkLf
漏れ業物じゃないけど一昨日ﾚｯﾄﾊﾞﾛﾝで取り寄せてもらいﾏｽﾀ
642 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：04/12/27 09:28:30 ID:qnOyfTkX
| | ∧
|＿|Дﾟ) SBSで普通に純正オプションとして注文できたですよ。
|文|⊂）
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) SBSで普通に純正オプションとして注文できたですよ。
|文|⊂）
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
＞641殿＞業物殿
ありがとうございます。
早速注文したいと考えます。
ありがとうございます。
早速注文したいと考えます。
料金ですが、〆て5500円ですた。
大体予想の範囲内ですたが、やっぱり痛い出費でつ･･･（´・ω・｀）
帰宅してタンクのキーシリンダーで試してみたら鍵が嵌らなくて焦りましたが、
単に穴の中の水分が凍ってて入らなかっただけですた。
大体予想の範囲内ですたが、やっぱり痛い出費でつ･･･（´・ω・｀）
帰宅してタンクのキーシリンダーで試してみたら鍵が嵌らなくて焦りましたが、
単に穴の中の水分が凍ってて入らなかっただけですた。
信号待ちでＢａｊａ．Ｒａｉｄと一緒なったとき、どうしてますか？
646 ：７７４ＲＲ：04/12/28 14:13:15 ID:QSrRXRGR
３速８０００って確か８０キロ位だたような記憶が。
漏れは３０００前後でクラッチミート。
後は６０００回転前後でチェンジしていき
７０ｷﾛ前後になったとこで加速せず５→６でﾏﾀｰﾘ巡航。
速度で行くと
1→2 ３０km/h
2→3 ４５km/h
3→4 ６０km/h
4→5→6 ７０km/h
こんな感じ。
ちなみに漏れはタコ装着車。
BAJA,RAID､KLXなんかいても我関せずシカトでマイペース。
漏れは３０００前後でクラッチミート。
後は６０００回転前後でチェンジしていき
７０ｷﾛ前後になったとこで加速せず５→６でﾏﾀｰﾘ巡航。
速度で行くと
1→2 ３０km/h
2→3 ４５km/h
3→4 ６０km/h
4→5→6 ７０km/h
こんな感じ。
ちなみに漏れはタコ装着車。
BAJA,RAID､KLXなんかいても我関せずシカトでマイペース。
648 ：７７４ＲＲ：04/12/28 15:03:30 ID:FjUAwAhh
ジェベルGPS用スクリーンはＧＰＳ無しでも付きますか？
GPSで支えてるような。
GPSで支えてるような。
さきほどジェベル２５０XC納車になりました。
皆様今後ともよろしくお願いします。
皆様今後ともよろしくお願いします。
オメ
で、’04新車かね？
で、’04新車かね？
>>648
無問題、ちゃんと付くよ。
スクリーンに直径１cmくらいの穴が開いてて
ソコにステー経由でGPSに固定すると思われる。
（俺のもGPSじゃないからわかりますぇん）
当初は、何もしてなかったけど今はなんとなく
その穴とメーターカバー？バイザー？（黒いヤツ）
の真中のネジとをホムセンの適当なステーで繋いでる。
あんまり意味はないと思う。
無問題、ちゃんと付くよ。
スクリーンに直径１cmくらいの穴が開いてて
ソコにステー経由でGPSに固定すると思われる。
（俺のもGPSじゃないからわかりますぇん）
当初は、何もしてなかったけど今はなんとなく
その穴とメーターカバー？バイザー？（黒いヤツ）
の真中のネジとをホムセンの適当なステーで繋いでる。
あんまり意味はないと思う。
04新車です。
インパルスからの乗換え。
来年の初乗りが初の林道になりそうです。
いけるのか？今からちょっと心配。
インパルスからの乗換え。
来年の初乗りが初の林道になりそうです。
いけるのか？今からちょっと心配。
653 ：７７４ＲＲ：04/12/28 19:29:10 ID:EofDOh/q
>652
オメ！
ところで、乗り出しいくらで買いました？
05モデルチェンジが近いのでかなり安かろうと期待しているのでつが。
安かったらKLXやめてジェベにします。
オメ！
ところで、乗り出しいくらで買いました？
05モデルチェンジが近いのでかなり安かろうと期待しているのでつが。
安かったらKLXやめてジェベにします。
>>645
お互いに目で合図して、マスツーの開始です。
お互いに目で合図して、マスツーの開始です。
>653
乗り出しで54万円でした。
バイク屋さん曰く、なぜか鱸が強気であんまり値引きできなかった、とのこと。
ちなみに値引きは17850円。
以前のインパルスのときは6万ぐらいいけたんだがなぁ・・・。
申し訳ないからって、一緒に買ったパーツの
取り付け工賃おまけしてもらいました。
乗り出しで54万円でした。
バイク屋さん曰く、なぜか鱸が強気であんまり値引きできなかった、とのこと。
ちなみに値引きは17850円。
以前のインパルスのときは6万ぐらいいけたんだがなぁ・・・。
申し訳ないからって、一緒に買ったパーツの
取り付け工賃おまけしてもらいました。
657 ：７７４ＲＲ：04/12/28 21:30:02 ID:fr/VvLLs
雑誌広告だと04モデルで乗り出し45前後ででてる罠
でも値段はおいといて馴染みの店で買う方が重要だ罠
でも値段はおいといて馴染みの店で買う方が重要だ罠
自賠責3年付けて乗り出し43！！
安すぎる。
くそー、タンクに傷があるから安くするよって言われて反射的に契約してしまった俺は任意保険つけて乗り出し\50万...OTL
安すぎる。
くそー、タンクに傷があるから安くするよって言われて反射的に契約してしまった俺は任意保険つけて乗り出し\50万...OTL
某チェーン店で2004モデルが特価車扱いになってた時期、
自賠責2年付き乗り出しが42万（税別）だったよ
自賠責2年付き乗り出しが42万（税別）だったよ
661 ：７７４ＲＲ：04/12/28 23:45:15 ID:fr/VvLLs
XCではないが、某有名激安店で04新車DR650が乗出税込60マン切ってるぞ。
ある意味すげーよな。とても逆車とは思えない。
ある意味すげーよな。とても逆車とは思えない。
662 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：04/12/28 23:56:40 ID:ydGgVZzK
DR650は乗り出し65～68が相場みたいでつよ。
>>661
青だったら、欲しいんだけどね・・・。
青だったら、欲しいんだけどね・・・。
664 ：７７４ＲＲ：04/12/30 03:41:49 ID:hnXAex20
昨日雪のあと乗ったけど、
減速時に強めのエンブレかけるとエンジン止まって泣きそうでした。
減速時に強めのエンブレかけるとエンジン止まって泣きそうでした。
665 ：96-250XC乗り：04/12/30 14:25:35 ID:SFoovOY/
05モデル、少しはデザインマシになるのかなぁ．．．来年に期待！
個人的にシートからメーカーロゴが消えるのは、
手抜きに見えて許せないだけなんだけど。
カタナでも買おうかな．．安いし。
個人的にシートからメーカーロゴが消えるのは、
手抜きに見えて許せないだけなんだけど。
カタナでも買おうかな．．安いし。
ワシはドデカ派手派手デカールが苦手なので
０４モデルはある程度評価している
もうちょっと洗練されればなあ
０４モデルはある程度評価している
もうちょっと洗練されればなあ
おりも派手なの苦手だから04は好きだなぁ…。
何にせよ、05モデルがどうなるか楽しみ。XRみたいにならなきゃいいけど…。
何にせよ、05モデルがどうなるか楽しみ。XRみたいにならなきゃいいけど…。
668 ：96-250XC乗り：04/12/30 23:36:32 ID:SFoovOY/
うーん、そっかあそう思う人も居るんだね。
夏場はモトクロスジャージで乗るから、派手な方が
それっぽくて良いんだけど．．地味だと浮いちゃうし。
でもナックルガードは白で、何か模様が入ってた方が良くない？
真っ黒(紺？)ってのは、初期型乗ってるオーナーとしてはなんか違和感
あるんだなぁ．．。
夏場はモトクロスジャージで乗るから、派手な方が
それっぽくて良いんだけど．．地味だと浮いちゃうし。
でもナックルガードは白で、何か模様が入ってた方が良くない？
真っ黒(紺？)ってのは、初期型乗ってるオーナーとしてはなんか違和感
あるんだなぁ．．。
2001XC乗りです。
最高速ですが、5速だと130km超ですが、6速だと125kmで頭打ちです。
これってあたりまえなんでしょうか？
最高速ですが、5速だと130km超ですが、6速だと125kmで頭打ちです。
これってあたりまえなんでしょうか？
平たく言うとトップに入れるとトルクが落ちて空気抵抗に負けるの。
昔はカタログに走行性能曲線ってのが出ていて、それ見ると計算上の最高速が何速で出るかわかった。
トップのひとつ前のギヤで最高速の出る車両は小排気量には多いよ。
昔はカタログに走行性能曲線ってのが出ていて、それ見ると計算上の最高速が何速で出るかわかった。
トップのひとつ前のギヤで最高速の出る車両は小排気量には多いよ。
流石にこの雪だからジェベじゃ移動できないので
車で移動してたらチェーンもついてないカブ７０が
ｽｲｽｲ走ってた。
カブって凄いね...。
てか蕎麦屋はこんな雪でも配達しないと駄目だから大変だよな...。
車で移動してたらチェーンもついてないカブ７０が
ｽｲｽｲ走ってた。
カブって凄いね...。
てか蕎麦屋はこんな雪でも配達しないと駄目だから大変だよな...。
672 ：７７４ＲＲ：04/12/31 23:18:30 ID:yEPwKE6z
>>668
ナックルガード白だったら、絶対買いません・・・。
ナックルガード白だったら、絶対買いません・・・。
DRライクな白地に黄色や青デカールのタンクで、ナックルガード白だったら欲しい。
>>669
強制開閉キャブモデルに３台続けて乗ってるけど、どれも６速で１３５ｋｍ／ｈ以上出たよ。
新車に近い状態だったら、キャンプ道具を満載した状態で、登り勾配の高速道路でも軽々と
１４０ｋｍ／ｈを越えてたけどなぁ。
５万ｋｍ走ってＯＨもして無い奴だったら、平坦なところで１３５ｋｍ／ｈが限界だったけどね。
負圧キャブモデルはレスポンスが鈍いとは聞くけど、トップスピードも落ちるもんなのかな？
強制開閉キャブモデルに３台続けて乗ってるけど、どれも６速で１３５ｋｍ／ｈ以上出たよ。
新車に近い状態だったら、キャンプ道具を満載した状態で、登り勾配の高速道路でも軽々と
１４０ｋｍ／ｈを越えてたけどなぁ。
５万ｋｍ走ってＯＨもして無い奴だったら、平坦なところで１３５ｋｍ／ｈが限界だったけどね。
負圧キャブモデルはレスポンスが鈍いとは聞くけど、トップスピードも落ちるもんなのかな？
675 ：７７４ＲＲ：05/01/01 16:33:39 ID:NTG4a42X
>673
そんなの出たら、自分も欲しいな。
ガードはやっぱ白でしょ．．．黒って傷や汚れｽｹﾞｰ目立って
やなんだよな。
そんなの出たら、自分も欲しいな。
ガードはやっぱ白でしょ．．．黒って傷や汚れｽｹﾞｰ目立って
やなんだよな。
あけおめ。
40のおっさんだがナックルガードは白に模様入りがいい。
初期型のスズキワークスカラー白黄が一番好きだ。
40のおっさんだがナックルガードは白に模様入りがいい。
初期型のスズキワークスカラー白黄が一番好きだ。
＞夏場はモトクロスジャージで乗るから、派手な方が
＞それっぽくて良いんだけど
なるほど、それなら解ります
逆を望む私は
平日は郊外道路をツーキング、
休日はトコトコツーリングでアウトドア系のウエア着るから
なるべくシンプルな物を望みます
そういう私も、ＤＦにある迷彩とかオレンジは萌える
＞それっぽくて良いんだけど
なるほど、それなら解ります
逆を望む私は
平日は郊外道路をツーキング、
休日はトコトコツーリングでアウトドア系のウエア着るから
なるべくシンプルな物を望みます
そういう私も、ＤＦにある迷彩とかオレンジは萌える
678 ：７７４ＲＲ：05/01/02 23:40:39 ID:cPo3Xwmw
age
679 ：７７４ＲＲ：05/01/03 21:09:06 ID:+tiqRS1F
オレンジのＤＦにはなぜか私も惹かれる。。。
その面影を求めて今はバハに乗っている。。。
その面影を求めて今はバハに乗っている。。。
負圧キャブを強制キャブに変えるとすると
どれくらい大変＆お金かかるかな？
どれくらい大変＆お金かかるかな？
>>680
うちの場合は知り合いから初期型キャブをタダでもらったんで、費用がどのくらいかかるか
は良くわからないんだが、キャブ本体、スロットルケーブル、インシュレーターを交換する必
要がある。
自分で作業をやるんだったら、インシュレーターの交換に苦労する筈。
プラスのボルト（ロックタイト付き）で固定されてるんで、ちょっとやそっとじゃ緩んでくれない癖
に舐めやすいから、自信がなければバイク屋さんでやってもらった方が良いと思う。
うちの場合は知り合いから初期型キャブをタダでもらったんで、費用がどのくらいかかるか
は良くわからないんだが、キャブ本体、スロットルケーブル、インシュレーターを交換する必
要がある。
自分で作業をやるんだったら、インシュレーターの交換に苦労する筈。
プラスのボルト（ロックタイト付き）で固定されてるんで、ちょっとやそっとじゃ緩んでくれない癖
に舐めやすいから、自信がなければバイク屋さんでやってもらった方が良いと思う。
正月早々に、意気揚揚とツーリングに出かけて・・・
凍結した橋の上で「初コケ」かましてしまいました。
（新年初コケが、納車半年のジェベ初コケに・・・）
笑ってしまうほど「ズサーーッ」っと滑りました・・・
凍ってるかな？・・・と徐行中でしたが良く滑りました・・・Orz
ややカーブのバンクした橋だったのでコケたバイクを
起こそうとして「ツルッ！ガッシャン！」
立ち上がって「ツルッ！」30cmほど起して「ガッシャンッ！」
４回目でなんとか起せました・・・・
何度も「ガッシャン！ガッシャン！」やってしまったのに
ナックルガードとキャリアとスイングアームに擦り傷。
クラッチの位置がズレて、シフトペダルが内側に曲がって、
ハンドル曲がっただけでした。（オフ車、すげぇ！）
俺は、バイクを起すために何度も地面に打ちつけたヒザが
まだ、イタイ・・・・・。
まだまだ、冬は続きます。皆様も、お気をつけて！
凍結した橋の上で「初コケ」かましてしまいました。
（新年初コケが、納車半年のジェベ初コケに・・・）
笑ってしまうほど「ズサーーッ」っと滑りました・・・
凍ってるかな？・・・と徐行中でしたが良く滑りました・・・Orz
ややカーブのバンクした橋だったのでコケたバイクを
起こそうとして「ツルッ！ガッシャン！」
立ち上がって「ツルッ！」30cmほど起して「ガッシャンッ！」
４回目でなんとか起せました・・・・
何度も「ガッシャン！ガッシャン！」やってしまったのに
ナックルガードとキャリアとスイングアームに擦り傷。
クラッチの位置がズレて、シフトペダルが内側に曲がって、
ハンドル曲がっただけでした。（オフ車、すげぇ！）
俺は、バイクを起すために何度も地面に打ちつけたヒザが
まだ、イタイ・・・・・。
まだまだ、冬は続きます。皆様も、お気をつけて！
683 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：05/01/06 08:16:12 ID:7gZ4rhHX
| | ∧
|＿|Дﾟ) TM28とスロットルワイヤを貰ったんだけども。
|文|⊂） インシュレータも換えなきゃなのか・・・
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) TM28とスロットルワイヤを貰ったんだけども。
|文|⊂） インシュレータも換えなきゃなのか・・・
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
684 ：のら黒@負傷兵：05/01/06 23:17:52 ID:JkAqZLxP
TM28用のインシュレーターは金網入れられるのと入れられない旧型と2種類ありますね。
この前腰上OHした時にインシュレータも新型に交換して、金網も入れたのですがまだ効果が分からない・・・
転倒時などのリスタートが容易だとかなんとか聞いたよーな気がするんですが、どうなんでしょ？
ってか、小指骨折してもうすぐ1ヵ月。
せっかく新品バッテリー入れたのにあがってるんだローなー(´･ω･`)
この前腰上OHした時にインシュレータも新型に交換して、金網も入れたのですがまだ効果が分からない・・・
転倒時などのリスタートが容易だとかなんとか聞いたよーな気がするんですが、どうなんでしょ？
ってか、小指骨折してもうすぐ1ヵ月。
せっかく新品バッテリー入れたのにあがってるんだローなー(´･ω･`)
>のら黒氏
漏れのは元から金網入ってたやつですが、外してみたところ、
吹けが良くなった気がするけど上の伸びが落ちるような感じがしました。
あと金網外すとマフラーの出口にススが付くようになったな。
違う意見もあると思うので暇な人いたら試してみて。
漏れのは元から金網入ってたやつですが、外してみたところ、
吹けが良くなった気がするけど上の伸びが落ちるような感じがしました。
あと金網外すとマフラーの出口にススが付くようになったな。
違う意見もあると思うので暇な人いたら試してみて。
686 ：７７４ＲＲ：05/01/07 13:32:25 ID:gJNzCr3F
age
687 ：７７４ＲＲ：05/01/07 20:29:53 ID:8HV8CPNH
>>685
吸気系で一番抵抗があってボトルネックになってるのはいわゆるブタバナ。
だからエアクリとか金網撤去じゃほとんど効果無いよ。データとってみればわかる。
逆に、全部ノーマルでもエアクリBOXに穴を空けると・・・・もう薄くてまともに走りません。
これは吸気抵抗が減って吸気量が増えたのではなく(ちょっとはあるけど)、ガソリンを吸い出すための負圧が減っちゃうからです念のため。
吸気系で一番抵抗があってボトルネックになってるのはいわゆるブタバナ。
だからエアクリとか金網撤去じゃほとんど効果無いよ。データとってみればわかる。
逆に、全部ノーマルでもエアクリBOXに穴を空けると・・・・もう薄くてまともに走りません。
これは吸気抵抗が減って吸気量が増えたのではなく(ちょっとはあるけど)、ガソリンを吸い出すための負圧が減っちゃうからです念のため。
>687
確かにブタバナ残しているせいかエアクリや金網弄っても
高回転のパワーは変化無いですね。
先代ＤＲ250Ｓと比べても細すぎるけど意味が有ってあのサイズなのかな
と思ってあえて残しています。
確かにブタバナ残しているせいかエアクリや金網弄っても
高回転のパワーは変化無いですね。
先代ＤＲ250Ｓと比べても細すぎるけど意味が有ってあのサイズなのかな
と思ってあえて残しています。
689 ：７７４RR：05/01/07 23:55:04 ID:noEoj7qZ
燃調の問題は解決できるだろうけど、今問題にしてるのは圧力のことだからなぁ。
FCRの取り付けで有名な某ショップのサイトに、直キャブやファンネル付きよりも
エアクリーナーボックスがあったほうがパワーカーブも自然でピークパワーも
ある結果になることが多いって書いてあったくらいだから、むやみにエアクリの
吸入口を大きくすると圧力のバランスや空気の流速に影響が出て、結果的に
あまりよろしくないんじゃないかなぁと脳内妄想してみる（ｗ
FCRの取り付けで有名な某ショップのサイトに、直キャブやファンネル付きよりも
エアクリーナーボックスがあったほうがパワーカーブも自然でピークパワーも
ある結果になることが多いって書いてあったくらいだから、むやみにエアクリの
吸入口を大きくすると圧力のバランスや空気の流速に影響が出て、結果的に
あまりよろしくないんじゃないかなぁと脳内妄想してみる（ｗ
金網ってバックファイヤしたときに消炎するためのものじゃない？
>>689
対処って？エアクリ吸入口拡大して燃調とれるかってこと？
もちろん可能です。MJに加えてニードルの段数も変えれれば。
>>688
そうそうキャブの口径よりも面積小さいもんね。
多分、気温の変化とか気圧とかの影響を受けにくくするタメだと思う。
でも労力かけるほどそんなにパワー変わらないよ。マフラーとか変えないと。
対処って？エアクリ吸入口拡大して燃調とれるかってこと？
もちろん可能です。MJに加えてニードルの段数も変えれれば。
>>688
そうそうキャブの口径よりも面積小さいもんね。
多分、気温の変化とか気圧とかの影響を受けにくくするタメだと思う。
でも労力かけるほどそんなにパワー変わらないよ。マフラーとか変えないと。
>>691
金網は排ガス対策だよ。生ガスがシリンダーに入りにくいようにするため。
エアクリの豚鼻とったり、穴を開けると、キャブのセッティングしなおしても
燃費がかなり悪くなるよ。レスポンスは良くなるからそれでアクセル開けるのが
早くなるのが原因だと思うけど。
金網は排ガス対策だよ。生ガスがシリンダーに入りにくいようにするため。
エアクリの豚鼻とったり、穴を開けると、キャブのセッティングしなおしても
燃費がかなり悪くなるよ。レスポンスは良くなるからそれでアクセル開けるのが
早くなるのが原因だと思うけど。
>>694
吹き返せばエアクリにも来るわな。ここでいう金網はインシュレータに
つけるﾔｼね（98以降？）インマニの金網はバックファイヤ対策？
ガソリンがキャブで完全に気化してるなんて思ってないよな？
実際は水鉄砲みたいに液滴が見える状態でシリンダに吸い込まれていくよ。
吹き返せばエアクリにも来るわな。ここでいう金網はインシュレータに
つけるﾔｼね（98以降？）インマニの金網はバックファイヤ対策？
ガソリンがキャブで完全に気化してるなんて思ってないよな？
実際は水鉄砲みたいに液滴が見える状態でシリンダに吸い込まれていくよ。
漏れ、金網リングをキャブ側に付けてフランジ面を
エンジン側に向けてるんだけどこの向きであってるのかな？
以前、キャブ外したときポロリと落ちてきて判らなくなってしまったんだが。
エンジン側に向けてるんだけどこの向きであってるのかな？
以前、キャブ外したときポロリと落ちてきて判らなくなってしまったんだが。
697 ：７７４ＲＲ：05/01/09 19:10:53 ID:tKQ4Eqcf
今日、本屋にいったら規制後と思われる250XCはっけーん。
スズ菌じゃんとか思ってメーター見たら、
アナログ･スピードメータですた。
びっくり。
アナログメータのついたXCなんてあるんですか？
簡単な改造でつくならアナログメータつけてみようかと思った次第。
スズ菌じゃんとか思ってメーター見たら、
アナログ･スピードメータですた。
びっくり。
アナログメータのついたXCなんてあるんですか？
簡単な改造でつくならアナログメータつけてみようかと思った次第。
699 ：７７４ＲＲ：05/01/09 20:48:52 ID:TszhtHRL
この時期、エンスト多い
>>699
始動後、安定するまで、1速か２速で引っ張って走ってます。
始動後、安定するまで、1速か２速で引っ張って走ってます。
>>696
その付け方であってる。
あの金網の効果については、バイク屋に聞いてみても諸説があるけど、自分の経験では
バックファイアの抑制に効果があった。
アタックとかでこかしまくってる人は経験あると思うけど、転倒後の始動時にバックファイア
でエアフィルターを焦がして穴が開いたりする事がある。
ブローバイガスの出口付近が焦げてるから、バックファイアで引火してるんだろうけど、あ
の金網をつけてからは１／３ぐらいに減った。
ちなみに、’９５モデルの話。
その付け方であってる。
あの金網の効果については、バイク屋に聞いてみても諸説があるけど、自分の経験では
バックファイアの抑制に効果があった。
アタックとかでこかしまくってる人は経験あると思うけど、転倒後の始動時にバックファイア
でエアフィルターを焦がして穴が開いたりする事がある。
ブローバイガスの出口付近が焦げてるから、バックファイアで引火してるんだろうけど、あ
の金網をつけてからは１／３ぐらいに減った。
ちなみに、’９５モデルの話。
702 ：パクリ ◆DjEbeLJiHM ：05/01/09 21:48:11 ID:h/DljnPr
北海道ツーリングの動画です。こっちにも張っておきます。
一応ジェベルでの映像なので
ttp://movie.northbbs.com/hokkaido0.wmv
13分24秒 38.7MB
ttp://movie.northbbs.com/hokkaido1.wmv
14分35秒 サイズ：42.5 MB
ttp://movie.northbbs.com/hokkaido2.wmv
17分41秒 サイズ：40.6 MB
途中と終わりの方に空白が入ってますorz
面倒なので修正は無し
ttp://movie.northbbs.com/hokkaido4.wmv
10分45秒 30.8MB
以上で完結。
一応ジェベルでの映像なので
ttp://movie.northbbs.com/hokkaido0.wmv
13分24秒 38.7MB
ttp://movie.northbbs.com/hokkaido1.wmv
14分35秒 サイズ：42.5 MB
ttp://movie.northbbs.com/hokkaido2.wmv
17分41秒 サイズ：40.6 MB
途中と終わりの方に空白が入ってますorz
面倒なので修正は無し
ttp://movie.northbbs.com/hokkaido4.wmv
10分45秒 30.8MB
以上で完結。
703 ：パクリ ◆DjEbeLJiHM ：05/01/09 23:54:42 ID:s1igk99m
サーバー復帰したのかな？
>701
サンクス
漏れのも逆火で左サイドカバーが叩かれる時が有るけど焦げるまでには至りません。
ツインエアに変えてるからかな？
純正のエアクリだとEgオイル塗るから燃えやすそうな気がしますね。
サンクス
漏れのも逆火で左サイドカバーが叩かれる時が有るけど焦げるまでには至りません。
ツインエアに変えてるからかな？
純正のエアクリだとEgオイル塗るから燃えやすそうな気がしますね。
>702
すご・・スパイクだとこんなに普通に走れるのかな？
オービス光るほど
すご・・スパイクだとこんなに普通に走れるのかな？
オービス光るほど
707 ：７７４ＲＲ：05/01/10 01:03:36 ID:GSATXBrZ
>698
アナログメータを付けたい理由は、バッテリー関係でつ。
バッテリーの上がりと、
後はデジタルメータ便利だけど、どうにも風情が感じられんと。
おっさん、復活ライダーなのでアナログメータが懐かしいでつ。
しかし、普通にアナログメータ付きますか？
普通デジタルメータとアナログメータでは、メータギアが違うんでは？
教えて、エロい人。
アナログメータを付けたい理由は、バッテリー関係でつ。
バッテリーの上がりと、
後はデジタルメータ便利だけど、どうにも風情が感じられんと。
おっさん、復活ライダーなのでアナログメータが懐かしいでつ。
しかし、普通にアナログメータ付きますか？
普通デジタルメータとアナログメータでは、メータギアが違うんでは？
教えて、エロい人。
>>702
3はないの？
3はないの？
709 ：パクリ ◆DjEbeLJiHM ：05/01/10 01:12:20 ID:RhSTrHUm
711 ：７７４ＲＲ：05/01/10 02:08:38 ID:A3yT1A2a
今日、渋谷にDR800が停めてあった。
思わず写真を撮ってしまった。
思わず写真を撮ってしまった。
>709
電装系トラブルで3時間修理って何が壊れたの？
電装系トラブルで3時間修理って何が壊れたの？
713 ：パクリ ◆DjEbeLJiHM ：05/01/10 10:57:30 ID:RhSTrHUm
>>712
まったく発電しなくなりました。以前ジェネレータコイルが行った時と症状が似てるので
ジェネレータコイルかレギュレートレクチファイヤが逝ったと思い、いろいろしらべて
結局、レギュレートレクチファイヤとメインハーネスを繋ぐコネクタで断線してるのを
発見(*ﾟДﾟ) ﾑﾎﾑﾎ 。コネクタのターミナルが腐食してボロボロでした。銅線も緑青で
粉吹いていたし。持って意いた銅線で繋いでなんとか応急処置して復活しますタ。
断線を見るけるまでに2時間半。修理に30分といったところ。
ツーリング出発前にコイルとレギュレートレクチファイヤはちゃんとテスタで
壊れていないことを確認していたからかなり焦りました。
まったく発電しなくなりました。以前ジェネレータコイルが行った時と症状が似てるので
ジェネレータコイルかレギュレートレクチファイヤが逝ったと思い、いろいろしらべて
結局、レギュレートレクチファイヤとメインハーネスを繋ぐコネクタで断線してるのを
発見(*ﾟДﾟ) ﾑﾎﾑﾎ 。コネクタのターミナルが腐食してボロボロでした。銅線も緑青で
粉吹いていたし。持って意いた銅線で繋いでなんとか応急処置して復活しますタ。
断線を見るけるまでに2時間半。修理に30分といったところ。
ツーリング出発前にコイルとレギュレートレクチファイヤはちゃんとテスタで
壊れていないことを確認していたからかなり焦りました。
>>707
ＤＲ２５０Ｒなどのアナログメーターなどは
直接メーターにワイヤーを差し込む構造になっていますので
ＸＣのデジタルメーターとまったく共通のつくりになっております。
アナログメーターに関して言えば
ＤＲ２５０Ｓ、ＳＸ１２５、ＤＦ２００、ＴＳ１２５
などスズキ共通の丸型アナログメーターがつけられます
というかメーターに直接ワイヤーをまわしこんで入れるもの
ＸＬＲのアナログメーターなども大丈夫です
またＫＤＸやＷＲ２５０Ｆなどのトリップのみの
メーターなどをつけても面白いと思います
ＤＲ２５０Ｒなどのアナログメーターなどは
直接メーターにワイヤーを差し込む構造になっていますので
ＸＣのデジタルメーターとまったく共通のつくりになっております。
アナログメーターに関して言えば
ＤＲ２５０Ｓ、ＳＸ１２５、ＤＦ２００、ＴＳ１２５
などスズキ共通の丸型アナログメーターがつけられます
というかメーターに直接ワイヤーをまわしこんで入れるもの
ＸＬＲのアナログメーターなども大丈夫です
またＫＤＸやＷＲ２５０Ｆなどのトリップのみの
メーターなどをつけても面白いと思います
パクリ氏のＩＤ，すごくない！？
DjEbeLJiHM
ジェベになっとる。。
DjEbeLJiHM
ジェベになっとる。。
>716
IDじゃなくてトリップなわけだが...。
もしかして漏れ釣られた？
IDじゃなくてトリップなわけだが...。
もしかして漏れ釣られた？
718 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：05/01/10 22:03:34 ID:txtZJWbc
漏れのﾄﾘﾌﾟもｼﾞｪﾍﾞﾙなわけだが（ ´д｀）
ジェベルの明るいライト、街で信号待ちのとき、
前の車に眩しがられたりしますか？
スイッチオフの機構はつけないほうがよいみたいだけれど、
気にしなくてもいいのかな。
ジェベル購入検討中なのです。
前の車に眩しがられたりしますか？
スイッチオフの機構はつけないほうがよいみたいだけれど、
気にしなくてもいいのかな。
ジェベル購入検討中なのです。
LOWにしてもとてもよく前走者の室内を照らしております（ｗ
まさに公害です。大概停車時にハンドルを切りますが、
めんどくさいときは開き直ってそのままです。
まさに公害です。大概停車時にハンドルを切りますが、
めんどくさいときは開き直ってそのままです。
>>721
世の中に存在する四輪の何パーセントがRVとかミニバンだとお思いで？（ｗ
漏れのはセダンクラスなら完全に光が入ってるな。
あと、ミニバンとかで直接光が入っていないように見えても、
実際は結構眩しかったりする罠。
世の中に存在する四輪の何パーセントがRVとかミニバンだとお思いで？（ｗ
漏れのはセダンクラスなら完全に光が入ってるな。
あと、ミニバンとかで直接光が入っていないように見えても、
実際は結構眩しかったりする罠。
・・・ＢＡＪＡもカタログ落ちし
ＤＪＥＢＥＬの独走が始まる･･･
ＤＪＥＢＥＬの独走が始まる･･･
726 ：パクリ ◆DjEbeLJiHM ：05/01/10 23:06:53 ID:RhSTrHUm
セダンで室内照らすのは前の車により過ぎか、光軸が少し上じゃないのかな？
普通は2m後ろで前席のヘッドレストを照らさないくらいだと思う。
どうにもならないのがシャコタンの車。ロードスターとかFDとかも
どうやっても室内全部照らしてしまう（ｗ
普通は2m後ろで前席のヘッドレストを照らさないくらいだと思う。
どうにもならないのがシャコタンの車。ロードスターとかFDとかも
どうやっても室内全部照らしてしまう（ｗ
>>726
体重にもよると思う。
体重にもよると思う。
>>725
BAJAカタログ落ちってマジですか？
BAJAカタログ落ちってマジですか？
眩しい眩しくないなんてどうでも良いんじゃない
対向の四つ輪なんてみんなアップのまま走ってくるぞ
しかもＨＩＤだったりして
ウインカー付けてんだかどうかも判断できない奴居るし
だから俺は気にしない
対向の四つ輪なんてみんなアップのまま走ってくるぞ
しかもＨＩＤだったりして
ウインカー付けてんだかどうかも判断できない奴居るし
だから俺は気にしない
>>728
それはマジですよん。
それはマジですよん。
731 ：７７４ＲＲ：05/01/11 00:23:16 ID:mr8qfz9M
>714
レスあんがと。
まさかポン付けできるとは。驚きますた。
さすがに鱸と驚きますた。
さっそくヤフ億で穴ログメータ探してみまつ。
レスあんがと。
まさかポン付けできるとは。驚きますた。
さすがに鱸と驚きますた。
さっそくヤフ億で穴ログメータ探してみまつ。
スれ違いかな？
DRZ400Sに乗ってる者ですが
ヘッドランプの暗さに閉口しています。
400の輸出仕様や ＤＲ６５０ＳＥなんかに付いているヘッドランプ＆カウルを取り付け
しようと企てています。
ＤＲ６５０ＳＥのヘッドランプカウル(ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝｲｴﾛｰNO2）の部品番号
だれか教えてくれませんか？ バイク屋では品番分からないとのこと。
ＤＲＺスレはモタードの話ばかりで聞きにくい気がして・・・。
教えて君ですみませんです。
DRZ400Sに乗ってる者ですが
ヘッドランプの暗さに閉口しています。
400の輸出仕様や ＤＲ６５０ＳＥなんかに付いているヘッドランプ＆カウルを取り付け
しようと企てています。
ＤＲ６５０ＳＥのヘッドランプカウル(ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝｲｴﾛｰNO2）の部品番号
だれか教えてくれませんか？ バイク屋では品番分からないとのこと。
ＤＲＺスレはモタードの話ばかりで聞きにくい気がして・・・。
教えて君ですみませんです。
カウルだけでいいの？
51811-29F10-YU1
51811-29F10-YU1
734 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：05/01/11 08:33:35 ID:mdJsYg6G
ｼﾞｪﾍﾞﾙのツーリング日記とか載ってるサイトってありますか？
>ツーリング日記
業物さんところとか。
業物さんところとか。
739 ：７７４ＲＲ：05/01/11 19:25:55 ID:e+E+Tyy+
DR350乗りなんですが質問です。
エアクリーナーボックスから出てるドレンの先端がチェーンの上に来て
チェーン＆左側スイングアームがすぐ真っ黒になってしまうのですが・・・。
これってチェーンにもよくないですよね？
エアクリーナーボックスから出てるドレンの先端がチェーンの上に来て
チェーン＆左側スイングアームがすぐ真っ黒になってしまうのですが・・・。
これってチェーンにもよくないですよね？
740 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：05/01/11 22:25:15 ID:K2/7NFEx
ﾁｪｰﾝｵｲﾙを自動で差してくれるなら便利でいいんじゃネーノ？ｗ
>>737-738
うぉぅ、ありがたうございます。楽しませていただきます(;´Д｀)
うぉぅ、ありがたうございます。楽しませていただきます(;´Д｀)
>>733 >>734 >>735
DR650SE & DRZ400S輸出 のライトカウルの件で質問した者です。
皆さんありがとうございます。
へー こんなサイトが有るんですね、残念ながら仕事人さんの教えてくれたサイトは
なぜかｱｸｾｽできませんでしたが・・・ナゼだ？。
品番も国内ﾊﾟｰﾂﾘｽﾄと同じような書式だし 週末に注文入れてきます。
入手できるといいなあ。 車検証が要るとか言われなきゃいいけど。
で このサイト見てると ＤＲ－Ｚ２５０のポリ製燃料タンクの品番なんかもわかりますねぇ。
これもすごく欲しい(´Д｀；)ﾊｧﾊｧ･･。 DR250Rも持ってるもんで。
DR650SE & DRZ400S輸出 のライトカウルの件で質問した者です。
皆さんありがとうございます。
へー こんなサイトが有るんですね、残念ながら仕事人さんの教えてくれたサイトは
なぜかｱｸｾｽできませんでしたが・・・ナゼだ？。
品番も国内ﾊﾟｰﾂﾘｽﾄと同じような書式だし 週末に注文入れてきます。
入手できるといいなあ。 車検証が要るとか言われなきゃいいけど。
で このサイト見てると ＤＲ－Ｚ２５０のポリ製燃料タンクの品番なんかもわかりますねぇ。
これもすごく欲しい(´Д｀；)ﾊｧﾊｧ･･。 DR250Rも持ってるもんで。
輸出使用のH4ヘッドライトユニットって、SXやRH、RAと同じような構造だったんだね・・・
これなら国内DR250Rの後期モデルのライトユニットの方が取り付けが簡単そう。
レンズがフロントカウル側に付いてるから。
これなら国内DR250Rの後期モデルのライトユニットの方が取り付けが簡単そう。
レンズがフロントカウル側に付いてるから。
744 ：７７４ＲＲ：05/01/12 13:25:27 ID:QU7aXYhP
質問ですσ(^◇^;)。。。
DRやジェベルのフューエルコック（ガソリンコック）は
TT250Rと同形状で流用が出来たのですが（そのため、フューエルコック移植で
タンクスワップも可能。ジェベルにTTタンク＋TTシートでDR化できる）、
KDX250からの流用も可能でしょうか？
新品で買えば6000円するので・・・(つд⊂)
だれか、教えてください。
DRやジェベルのフューエルコック（ガソリンコック）は
TT250Rと同形状で流用が出来たのですが（そのため、フューエルコック移植で
タンクスワップも可能。ジェベルにTTタンク＋TTシートでDR化できる）、
KDX250からの流用も可能でしょうか？
新品で買えば6000円するので・・・(つд⊂)
だれか、教えてください。
KDX250って２ｓｔでしょ？
エンジン自体が低く作られているから
タンクは４ｓｔのフレームに載せようと思うと
背の高い４ｓｔエンジンとぶつかるんじゃないかな？
それとｋｄｘってぺリメタフレームだったよね？
確かタンクをはさむような形でフレームが伸びていたと思う。
ジェベルはタンクの真ん中をフレームが通ってたよね？
エンジン自体が低く作られているから
タンクは４ｓｔのフレームに載せようと思うと
背の高い４ｓｔエンジンとぶつかるんじゃないかな？
それとｋｄｘってぺリメタフレームだったよね？
確かタンクをはさむような形でフレームが伸びていたと思う。
ジェベルはタンクの真ん中をフレームが通ってたよね？
746 ：７７４ＲＲ：05/01/12 13:53:47 ID:QU7aXYhP
うん、フレームの関係もあるし、タンクは移植できないと思う。
タンクとシートを移植できれば、シュラウド付きになってウマーだけど。
今回知りたいのはあの、リザーブとかを切り替えできる、コックが流用できるか
どうかなのですが、誰か実践したツワモノはおりませぬか？
形状的には似てたからイケそうな気もするんですが・・・
タンクとシートを移植できれば、シュラウド付きになってウマーだけど。
今回知りたいのはあの、リザーブとかを切り替えできる、コックが流用できるか
どうかなのですが、誰か実践したツワモノはおりませぬか？
形状的には似てたからイケそうな気もするんですが・・・
なぜわざわざｋｄｘなの？
ｄｒ２５０ｓとかでもよくない？
ｄｒ２５０ｓとかでもよくない？
ジェベルのエンジンってだいたい何万キロまで元気なんでしょうか？
コックって新品でもそんなに馬鹿みたいに高くはないよ。
>>748
１０万km越えてもまだ元気だよ
１０万km越えてもまだ元気だよ
753 ：７７４ＲＲ：05/01/13 05:18:21 ID:5R4ArUET
コックは新品で6000円くらいでした、、、高すぎません？
kdxのコックなら中古で安く出回ってるので流用したいんですよ。
kdxのコックなら中古で安く出回ってるので流用したいんですよ。
754 ：７７４ＲＲ：05/01/13 18:55:56 ID:JDbhdamH
>>750
10万キロ超ってホンマの話？
ジェベで10万キロは、ほとんど聞いたことないや。
KLXは10万キロ位は平気で走るってよく聞くけど、
やっぱ空冷（油冷）はそこまでエンジンもたんでしょ。
XRでも4、5万キロ位が普通で、ジェベでもそんなもんじゃない？
10万キロ超ってホンマの話？
ジェベで10万キロは、ほとんど聞いたことないや。
KLXは10万キロ位は平気で走るってよく聞くけど、
やっぱ空冷（油冷）はそこまでエンジンもたんでしょ。
XRでも4、5万キロ位が普通で、ジェベでもそんなもんじゃない？
755 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：05/01/13 19:02:22 ID:uMrhbuDl
| | ∧
|＿|Дﾟ) O/Hしてればいくらでも行きそうな気もする。
|文|⊂）
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) O/Hしてればいくらでも行きそうな気もする。
|文|⊂）
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
>>732殿
おそレスですが、ＤＲ－ＺのライトカウルにＤＲ２５０Ｒのレンズユニットを装着して見ました。
うちの車両はＴＳ２００Ｒですがご参考までに。
http://tsr.daa.jp/clip/img/72.jpg
http://tsr.daa.jp/clip/img/73.jpg
おそレスですが、ＤＲ－ＺのライトカウルにＤＲ２５０Ｒのレンズユニットを装着して見ました。
うちの車両はＴＳ２００Ｒですがご参考までに。
http://tsr.daa.jp/clip/img/72.jpg
http://tsr.daa.jp/clip/img/73.jpg
757 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：05/01/13 19:35:06 ID:XkNpvBAU
加曽利号はOH無しで十万ｷﾛに到達したとかあったでつよ
> XRでも4、5万キロ位が普通で、ジェベでもそんなもんじゃない？
いや、ＸＲよりはずっと耐久性高いよ。
ＲＦＶＣ車はヘッドがすぐ割れて駄目になる。
いや、ＸＲよりはずっと耐久性高いよ。
ＲＦＶＣ車はヘッドがすぐ割れて駄目になる。
>>732
初期型なら、シート下にある抵抗を外したらライトが明るくなるって聞いたことがあるよ。
なんでも電球切れを防ぐために抵抗をかませて誤魔化しているとか。
でもそれ以降の型には抵抗は入っていないそうだ。
初期型なら、シート下にある抵抗を外したらライトが明るくなるって聞いたことがあるよ。
なんでも電球切れを防ぐために抵抗をかませて誤魔化しているとか。
でもそれ以降の型には抵抗は入っていないそうだ。
760 ：７７４ＲＲ：05/01/13 22:59:51 ID:JDbhdamH
>755
業物たん、今日はオフの日でしたか？
ひさしぶりの更新でした。
業物たんからレスもらうとは……。
あんがと。
>757
そうでした、加曾利氏が居ましたね。
完全に忘れてた。
>758
XRよりは丈夫だろーと思っていましたが、10万キロのジェベ乗りあまり聞かないんで。
ジェベの購入迷ってます。
ジェベが使用目的ではピッタンこ。
デザインもピカ一。
ただ耐久性が気になってたんで。
空冷･油冷は、エンジンの耐久性が弱いんじゃないかと。
まあ、10万キロもてば十分かと思いますし、エンジン以外も壊れてきますから。
どんなもんでしょ。
業物たん、今日はオフの日でしたか？
ひさしぶりの更新でした。
業物たんからレスもらうとは……。
あんがと。
>757
そうでした、加曾利氏が居ましたね。
完全に忘れてた。
>758
XRよりは丈夫だろーと思っていましたが、10万キロのジェベ乗りあまり聞かないんで。
ジェベの購入迷ってます。
ジェベが使用目的ではピッタンこ。
デザインもピカ一。
ただ耐久性が気になってたんで。
空冷･油冷は、エンジンの耐久性が弱いんじゃないかと。
まあ、10万キロもてば十分かと思いますし、エンジン以外も壊れてきますから。
どんなもんでしょ。
> 空冷･油冷は、エンジンの耐久性が弱いんじゃないかと。
メンテもロクにしないでバカみたいにブン回したりしなけりゃそんな事は無い。
メンテもロクにしないでバカみたいにブン回したりしなけりゃそんな事は無い。
>メンテもロクにしないでバカみたいにブン回したりしなけりゃそんな事は無い。
そうそう。でもＲＦＶＣはメンテしようがすまいが自然に割れるのでもう限界。
単気筒でロッカーアーム８本もあるなんて異常だよねぇ。
そうそう。でもＲＦＶＣはメンテしようがすまいが自然に割れるのでもう限界。
単気筒でロッカーアーム８本もあるなんて異常だよねぇ。
764 ：７７４ＲＲ：05/01/13 23:42:25 ID:UA/kHEJm
シングルでもマルチでも油冷は弱いなんて聞いたことないなぁ
特に1100油冷なんて信頼性抜群って言われてるしなー
特に1100油冷なんて信頼性抜群って言われてるしなー
スペック、装備は完璧なのだが、あの亀みたいなスタイルが･･･
イマイチ購入に踏み切れない。
もうちょっと何とかならんかねぇ･･･
イマイチ購入に踏み切れない。
もうちょっと何とかならんかねぇ･･･
亀みたいなスタイルって・・・ずいぶんな物言いだなぁ＿|￣|○ ・・・
ポッコリと上側にふくらんでいるタンクとかが そう感じさせるんでしょうか？
ＸＲバハのタンクなんかが流用できればいいなあとか思ったりはしますが。
つけた香具師は・・・いないだろうな。
ポッコリと上側にふくらんでいるタンクとかが そう感じさせるんでしょうか？
ＸＲバハのタンクなんかが流用できればいいなあとか思ったりはしますが。
つけた香具師は・・・いないだろうな。
あのデカいタンクがいいんじゃねーか。ヽ(`Д´)ﾉ
気に入らねぇなら他のに乗りゃあいい。
まぁ、カラーリングでイメージはガラリと変るから。
タンクとかを塗り替えてみるのもテかも。
気に入らねぇなら他のに乗りゃあいい。
まぁ、カラーリングでイメージはガラリと変るから。
タンクとかを塗り替えてみるのもテかも。
俺もあのタンクが好きだ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
カタログとかWebサイトだと微妙だけど、実車見てみると落ち着いてて良い感じだと思う、ｼﾞｪﾍﾞﾙ。
しかし、フロントフェンダーはもう少しシャープなものに変えたいかも。
みなさん大体ノーマルですか？
カタログとかWebサイトだと微妙だけど、実車見てみると落ち着いてて良い感じだと思う、ｼﾞｪﾍﾞﾙ。
しかし、フロントフェンダーはもう少しシャープなものに変えたいかも。
みなさん大体ノーマルですか？
769 ：７７４ＲＲ：05/01/14 06:21:28 ID:8tB0YVkL
770 ：７７４ＲＲ：05/01/14 21:05:11 ID:x0tjw6es
日曜日納車なんだけど延期の悪寒。。楽しみにしてたのに・・・鬱。。
ジェベルって「全ての機能を優先させたら、このデザインになった」
って感じがして、カッコばかり気にしてるバイクより玄人っぽいイメージだよな
って感じがして、カッコばかり気にしてるバイクより玄人っぽいイメージだよな
つまりジェベル乗りはスペオタということで
773 ：７７４ＲＲ：05/01/14 22:57:40 ID:BOBwBf1L
>>771
その通りだと思う。ジェベかっこエエ。
無骨で、川車よりも男臭いんじゃないかと。
ただ俺が気に入らんのはデジタルメータ。
後は、エンジンを含めた総合的耐久性。
買った物を大事にしたい人間だから、その辺が気になる。
その通りだと思う。ジェベかっこエエ。
無骨で、川車よりも男臭いんじゃないかと。
ただ俺が気に入らんのはデジタルメータ。
後は、エンジンを含めた総合的耐久性。
買った物を大事にしたい人間だから、その辺が気になる。
>773
デジタルメーターは他のオフ車に比べて
操作性や表示がかなり練られていて
使いやすいと思うけどなぁ、漏れは。
逆にジェべあのデジタルメーターじゃなかったら
かなり魅力度落ちるかな。
デジタルメーターは他のオフ車に比べて
操作性や表示がかなり練られていて
使いやすいと思うけどなぁ、漏れは。
逆にジェべあのデジタルメーターじゃなかったら
かなり魅力度落ちるかな。
775 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：05/01/14 23:17:37 ID:lGEdQEKV
>>773
5000円やるから漏れのｱﾅﾛｸﾞﾒｰﾀｰと交換してくれ（ ´д｀）
5000円やるから漏れのｱﾅﾛｸﾞﾒｰﾀｰと交換してくれ（ ´д｀）
776 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：05/01/15 00:03:30 ID:N3M3c9QB
| | ∧
|＿|Дﾟ) あのメータに油温計が付いてたら文句無しなんだけども。
|文|⊂）
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) あのメータに油温計が付いてたら文句無しなんだけども。
|文|⊂）
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
>776
自分でつければいいかと。
自分でつければいいかと。
778 ：７７４ＲＲ：05/01/15 00:17:30 ID:xHPItbHr
ｄｒ６５０にＸＣのタンクってつくの？
アナログタコでオススメはあるかしらん。
鉄板でDaytona？
鉄板でDaytona？
780 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：05/01/15 07:48:59 ID:4Z1rDAzp
>>778
ﾁｮｯﾄ無理ぽ。XCの三倍はあるｵｲﾙｸｰﾗｰがかなり邪魔します（ ´д｀）
ﾁｮｯﾄ無理ぽ。XCの三倍はあるｵｲﾙｸｰﾗｰがかなり邪魔します（ ´д｀）
781 ：７７４ＲＲ：05/01/15 12:29:00 ID:ua1xAUr+
俺はＸＣの３倍くらいのｵｲﾙｸｰﾗＸＣ につけてるけど？
782 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：05/01/15 12:31:32 ID:4Z1rDAzp
XCの車体に合わせて作られている線用品が付かなくてどうする（ ´д｀）
783 ：７７４ＲＲ：05/01/15 13:31:15 ID:ua1xAUr+
ちがうモン！ ＧＰＺ１０００ＲＸの純正を付けておじゃる。
オイルクラ－ラ－以外干渉しないのけ？
オイルクラ－ラ－以外干渉しないのけ？
784 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：05/01/15 13:46:19 ID:4Z1rDAzp
そりゃシートの形も違うしポン付けできるなら漏れがとっくにやってるポポ（ ´д｀）
785 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：05/01/15 14:01:12 ID:Mr/KqUXF
| | ∧
|＿|Дﾟ) ちうかポン付けできるならDR650用ポリタンをXCに付ける。
|文|⊂）
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) ちうかポン付けできるならDR650用ポリタンをXCに付ける。
|文|⊂）
|￣|∧|
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786 ：７７４ＲＲ：05/01/15 14:31:08 ID:ua1xAUr+
ポリタンって転んだら火だるまにならんのけ？
787 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：05/01/15 14:43:46 ID:Mr/KqUXF
| | ∧
|＿|Дﾟ) そう簡単には漏れないと思うけどに。
|文|⊂） 外車や逆車のオフ乗ってる人はほとんどポリタンだし
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) そう簡単には漏れないと思うけどに。
|文|⊂） 外車や逆車のオフ乗ってる人はほとんどポリタンだし
|￣|∧|
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788 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：05/01/15 17:36:35 ID:4Z1rDAzp
漏れももらい物の樹脂タンクあるけど、ペコペコするだけで割れたりはしない（ ´д｀）
DR-Z400SMが出たからDjebel400XCとか出ないよね？
契約しても良いよね？
契約しても良いよね？
>>756
ヘッドランプ きれいに収まるものですねぇ。 試してみます。
>>759
抵抗外しは 試してみました → 電球切れました ＿|￣|○ ﾄﾎﾎ。
たまたま電球の寿命だったとは思うんですが。
ジェベルの話題でなくてご免 スレ汚し sage
ヘッドランプ きれいに収まるものですねぇ。 試してみます。
>>759
抵抗外しは 試してみました → 電球切れました ＿|￣|○ ﾄﾎﾎ。
たまたま電球の寿命だったとは思うんですが。
ジェベルの話題でなくてご免 スレ汚し sage
791 ：７７４ＲＲ：05/01/16 00:59:36 ID:IIEYetnZ
792 ：７７４ＲＲ：05/01/16 02:21:09 ID:LlKpsFko
６５０最大の欠点は北の方で気違いが乗っている事だ。
あと３０㌔㌘軽くて北の方の気違いが他に乗り換えてくれるなら即買いだな。
ったく２５０のスレで６５０の話ばっかしてんじゃねえよ ( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ
あと３０㌔㌘軽くて北の方の気違いが他に乗り換えてくれるなら即買いだな。
ったく２５０のスレで６５０の話ばっかしてんじゃねえよ ( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ
>>792
でもアンタ
その 「北の方の○○い」のヒトが ジェベル250XCに乗り換えたら
２５０ＸＣの最大の欠点になりますから！ 残念！！
と冗談はさておき、ＤＲ６５０って ＤＲというより、でかいジェベルって感じに
思えるんですけど 認識間違ってますか？
そりゃ 燃料タンクでかくないし、デジタルメーターでもないですけど、
乗ってる人間像がｼﾞｪﾍﾞと被る気がする・・・
でもアンタ
その 「北の方の○○い」のヒトが ジェベル250XCに乗り換えたら
２５０ＸＣの最大の欠点になりますから！ 残念！！
と冗談はさておき、ＤＲ６５０って ＤＲというより、でかいジェベルって感じに
思えるんですけど 認識間違ってますか？
そりゃ 燃料タンクでかくないし、デジタルメーターでもないですけど、
乗ってる人間像がｼﾞｪﾍﾞと被る気がする・・・
794 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：05/01/16 09:13:43 ID:KVTDAkM4
>792
このスレではpart1からなんの問題もなく平和にやってるんだ。
ポッと出の新参名無しがくだらんコテハン叩きして荒してんじゃねーよ。
二度と来るな、バカ。
このスレではpart1からなんの問題もなく平和にやってるんだ。
ポッと出の新参名無しがくだらんコテハン叩きして荒してんじゃねーよ。
二度と来るな、バカ。
「DR系全般」って、「DR250系全般」って意味じゃないの？
それはさておき、過去レス見てみたけど、
仕事人ﾀﾝは自分からはほとんど650の話ふってないから、
叩くのは筋違いだね。
それはさておき、過去レス見てみたけど、
仕事人ﾀﾝは自分からはほとんど650の話ふってないから、
叩くのは筋違いだね。
797 ：７７４ＲＲ：05/01/16 13:36:39 ID:Vx5fG8eS
北のほうのキチガイってジョンイルけ？
前スレの1見たら、
「とりあえず、250だけじゃなくDR系全般の話題もOK、てことで。 」
って書いてましたわ・・・。
「とりあえず、250だけじゃなくDR系全般の話題もOK、てことで。 」
って書いてましたわ・・・。
799 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：05/01/16 15:42:22 ID:VXDOmqq3
| | ∧
|＿|Дﾟ) んじゃスズキ油冷オフ総合とか。
|文|⊂）
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) んじゃスズキ油冷オフ総合とか。
|文|⊂）
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￣￣￣￣￣
>>799
そ れ だ ！
そ れ だ ！
801 ：７７４ＲＲ：05/01/16 22:35:19 ID:AoH9EyYc
ジェベル400XCが登場したらどうしましょ？
>>801
DR-Z400ベースなら、DR-Z400スレに合流？
DR-Z400ベースなら、DR-Z400スレに合流？
出るかどうかもわからんバイクの事など
気にするな。
気にするな。
>>803
夢がないなあ。
夢がないなあ。
僕らには、夢がない。
そんな時代に、僕らは生まれた。
そんな時代に、僕らは生まれた。
806 ：７７４ＲＲ：05/01/16 23:04:56 ID:8whG1vJ3
>>801
主に田舎道を走るので車検がなくなったら買い換えるかも
主に田舎道を走るので車検がなくなったら買い換えるかも
807 ：７７４ＲＲ：05/01/16 23:51:15 ID:oP5uPRlU
>>792
彼の方にポリタンクを送った者だが、彼の方もDR650に乗る前はジェベルXC
だったと記憶しておるぞ。
ちなみに、DR650乗りを見ていると、かなりの確率で前に乗ってたバイクは
ジェベルXCだと思うのだが・・・
さらに言うと、30kg軽いと言うが、650ccでその軽さのバイクは強度を気に
せず保安器も要らないレーサー系だけだ。その30kgの差が、ノーメンテで
公道を走れるかどうかの差だ。
以上の点から、チミは、自分は無知な小僧と言うことを書き込んでいると
言うことだぞ。
彼の方にポリタンクを送った者だが、彼の方もDR650に乗る前はジェベルXC
だったと記憶しておるぞ。
ちなみに、DR650乗りを見ていると、かなりの確率で前に乗ってたバイクは
ジェベルXCだと思うのだが・・・
さらに言うと、30kg軽いと言うが、650ccでその軽さのバイクは強度を気に
せず保安器も要らないレーサー系だけだ。その30kgの差が、ノーメンテで
公道を走れるかどうかの差だ。
以上の点から、チミは、自分は無知な小僧と言うことを書き込んでいると
言うことだぞ。
DJEBEL４００XCが出たら速攻乗り換えるのにな。
漏れの初期型はそろそろガタが出てるでつ。
現在５万５千キロでカムチェーンアジャスタからオイルダダ漏れｗ
漏れの初期型はそろそろガタが出てるでつ。
現在５万５千キロでカムチェーンアジャスタからオイルダダ漏れｗ
809 ：パクリ ◆DjEbeLJiHM ：05/01/17 00:00:10 ID:6gCLLq0T
土曜日に雪が降っていたのでビーナスラインの偵察に行ってきました。
扉峠手前で雪が湿っていて重すぎで途中で登れなくなりますた（;´Д｀）
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardTourRes/img-box/img20050116235520.jpg
車の走り屋の連中は上まで登るらしいので天気が良さそうな日に再アタックしてきます。
扉峠手前で雪が湿っていて重すぎで途中で登れなくなりますた（;´Д｀）
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardTourRes/img-box/img20050116235520.jpg
車の走り屋の連中は上まで登るらしいので天気が良さそうな日に再アタックしてきます。
810 ：７７４ＲＲ：05/01/17 00:00:37 ID:qp5Tnxzi
dr650は排ガス規制のアオリでキャブのセッティングがいまいちじゃね？
ホスイんだけどね....俺の持ってる改造テクでジェベ化したいね。
ホスイんだけどね....俺の持ってる改造テクでジェベ化したいね。
>>809
すごいの一言！
すごいの一言！
814 ：パクリ ◆DjEbeLJiHM ：05/01/17 01:07:12 ID:xGZXKoeY
>>813
タイヤはピレリのMT-21にφ6 15mmのマカロニピンを打ったスパイクタイヤでし。
札幌のスパイクタイヤ専門のお店で購入です。ぐぐればすぐ出てくると思う。
今回位の雪の量と重さだとノーマルタイヤと大して変わりません。
でもアイスバーンなら強烈にグリップします。
そのぶんアスファルトはグリップしませんけど。
今回はビーナスライン扉峠まであと5kmくらいの地点で挫折したので
次は頑張って美ヶ原を目指します。
ちなみに今回の道もビーナスラインも冬季閉鎖中(･∀･)
タイヤはピレリのMT-21にφ6 15mmのマカロニピンを打ったスパイクタイヤでし。
札幌のスパイクタイヤ専門のお店で購入です。ぐぐればすぐ出てくると思う。
今回位の雪の量と重さだとノーマルタイヤと大して変わりません。
でもアイスバーンなら強烈にグリップします。
そのぶんアスファルトはグリップしませんけど。
今回はビーナスライン扉峠まであと5kmくらいの地点で挫折したので
次は頑張って美ヶ原を目指します。
ちなみに今回の道もビーナスラインも冬季閉鎖中(･∀･)
５万キロあたりが山なのか・・・orz
817 ：パクリ ◆DjEbeLJiHM ：05/01/18 00:53:10 ID:F4GtAwII
カムチェーンアジャスタはうちは大丈夫だったよ。
先っぽのゴムは硬化して取ろうと思ったら折れたけど。
一回外してガスケット再利用してもオイル漏れは無し( ・ω・)ﾓﾆｭ?ー
漏れたのは
オイルドレン → アルミガスケットに交換
クラッチカバー→ ガスケット交換、
ジェネレータカバー（重症） → ガスケット交換（噂どおり開けたらガスケットが切れてた）
ヘッドカバー →外して液ガス塗りなおして直った、
シフトシャフト付け根（重症） → オイルシール交換
クラッチアームの付け根 → オイルシール交換
かな？
先っぽのゴムは硬化して取ろうと思ったら折れたけど。
一回外してガスケット再利用してもオイル漏れは無し( ・ω・)ﾓﾆｭ?ー
漏れたのは
オイルドレン → アルミガスケットに交換
クラッチカバー→ ガスケット交換、
ジェネレータカバー（重症） → ガスケット交換（噂どおり開けたらガスケットが切れてた）
ヘッドカバー →外して液ガス塗りなおして直った、
シフトシャフト付け根（重症） → オイルシール交換
クラッチアームの付け根 → オイルシール交換
かな？
818 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：05/01/18 08:57:48 ID:oLIZiN5q
>>817
シフトペダルのシャフトのオイルシールはやっぱり弱いんでつか。
漏れもオイル漏れまくりでかなり泣きますた。1年半で2回も交換することになるとは…
ジェネレータのケース用のガスケットは紙でできてるのがそもそもヤバいというか。
一度開けたら再利用できないので、旅先で開けられて困ったことが。
ここの住人にXCを譲ったんだけど、その後ｶﾑﾁｪｰﾝが逝ってたら申し訳ない（ ´д｀）
シフトペダルのシャフトのオイルシールはやっぱり弱いんでつか。
漏れもオイル漏れまくりでかなり泣きますた。1年半で2回も交換することになるとは…
ジェネレータのケース用のガスケットは紙でできてるのがそもそもヤバいというか。
一度開けたら再利用できないので、旅先で開けられて困ったことが。
ここの住人にXCを譲ったんだけど、その後ｶﾑﾁｪｰﾝが逝ってたら申し訳ない（ ´д｀）
オイル漏れの話題は時々出るけど焼き付いた話題は聞かないね。
それとも俺が聞き逃したのかな。
それとも俺が聞き逃したのかな。
>>819
うちの知り合い２人は焼付かせた事があるよ。
いずれも、高速上を１３０～１４０ｋｍ／ｈで何時間も巡航してた揚句の出来事。
ツーリング、町乗りに使ってたけど、オイル交換も自分でやらない様な人達だったから、限度ってもんが
分からんかったみたい。
うちの知り合い２人は焼付かせた事があるよ。
いずれも、高速上を１３０～１４０ｋｍ／ｈで何時間も巡航してた揚句の出来事。
ツーリング、町乗りに使ってたけど、オイル交換も自分でやらない様な人達だったから、限度ってもんが
分からんかったみたい。
821 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：05/01/18 12:00:51 ID:gx5jycKI
漏れが東京<->仙台間を三往復したときはほぼ全開の120～130kmで約5時間走っていたけど。
焼きつきどころか異音もしませんですたよ。
ｵｲﾙが足りてなかったりしたんじゃないの？
焼きつきどころか異音もしませんですたよ。
ｵｲﾙが足りてなかったりしたんじゃないの？
２０年ぶりに２５０トレール（っていう言い方しないか）に乗り換えようかと
思ったけど、各社ラインナップが減って、旅に使えそうと思わせるのは
ジェベルぐらいしかないね。
赤男爵さんあたりで新車買うとしたらいくらぐらいだろう。
夕方見に行ってみようかな。
思ったけど、各社ラインナップが減って、旅に使えそうと思わせるのは
ジェベルぐらいしかないね。
赤男爵さんあたりで新車買うとしたらいくらぐらいだろう。
夕方見に行ってみようかな。
823 ：７７４ＲＲ：05/01/18 18:28:01 ID:ct2U/JLx
824 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：05/01/18 19:20:24 ID:8T+WDjQM
漏れもオイル交換は自分でやらないでつよ（ ´д｀）
日に日にXCが欲しくなっていくが･･･
なんてトラブルの多いバイクなんだと思ってしまう･･･
ところで、オフ走ってって『足つかねー！！』ってなって大変なことになった人いる？
なんてトラブルの多いバイクなんだと思ってしまう･･･
ところで、オフ走ってって『足つかねー！！』ってなって大変なことになった人いる？
826 ：７７４ＲＲ：05/01/18 20:58:20 ID:qJ5ftUvK
>825
大丈夫だよ。
ﾎｿﾀﾞみたいにハンドルが走行中に取れたり、燃えたりはしないからｗ
大丈夫だよ。
ﾎｿﾀﾞみたいにハンドルが走行中に取れたり、燃えたりはしないからｗ
>>825
>>なんてトラブルの多いバイクなんだと思ってしまう･･･
現行ＸＲに比べて遥にトラブルは少ないけど？
鱸マシンに対して変な先入観があるのなら、止めといた方が良いよ。
>>ところで、オフ走ってって『足つかねー！！』ってなって大変なことになった人いる？
キャンバー走行中に、,なんどか谷側に転げ落ちた事ならありますが？
>>なんてトラブルの多いバイクなんだと思ってしまう･･･
現行ＸＲに比べて遥にトラブルは少ないけど？
鱸マシンに対して変な先入観があるのなら、止めといた方が良いよ。
>>ところで、オフ走ってって『足つかねー！！』ってなって大変なことになった人いる？
キャンバー走行中に、,なんどか谷側に転げ落ちた事ならありますが？
828 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：05/01/18 21:43:19 ID:4os0K7r4
ﾄﾗﾌﾞﾙ多く見えるのはﾍﾋﾞｰな使い方している人が多いからじゃないの？（ ´д｀）
右手小指骨折してから、もう丸一ヶ月乗ってないなあ・・・
バッテリーはずすの忘れてたからもう放電してるんだろうな
エンジンOHしてバッテリーも替えたばっかりなのに乗れないなんてorz
バッテリーはずすの忘れてたからもう放電してるんだろうな
エンジンOHしてバッテリーも替えたばっかりなのに乗れないなんてorz
830 ：７７４ＲＲ：05/01/18 23:46:16 ID:tX5Vadov
>>825
始動性が悪いくらいだよ。
週末しか乗らないから、冬はエンジンのかかりが悪い。
でもトラブル恐れるなら、他にした方がいいよ。
万が一トラブったとき、「失敗した・・・」って思うから。
あと足つきが気になるなら、試乗したほうがいいと思う。
そして50～80キロぐらいで走ってみるといいと思う。
始動性が悪いくらいだよ。
週末しか乗らないから、冬はエンジンのかかりが悪い。
でもトラブル恐れるなら、他にした方がいいよ。
万が一トラブったとき、「失敗した・・・」って思うから。
あと足つきが気になるなら、試乗したほうがいいと思う。
そして50～80キロぐらいで走ってみるといいと思う。
でもXCに惹かれてるのにトラブル恐れて他の買ったとして、
そっちがトラブったら、よけい「失敗した・・・」って思うだろうねw
そっちがトラブったら、よけい「失敗した・・・」って思うだろうねw
832 ：７７４ＲＲ：05/01/19 00:58:47 ID:iZAGPN/C
俺以前XCで日本一周したけどノントラブルだったよ
一度だけエンジンかからなくなったけど、
プラグ換えたらすぐ治ったんで、これはトラブルとは言わないよな
（雨ん中だったんでちょっと焦ったが・・・ｗ）
マメにメンテしてれば問題ないと思う
一度だけエンジンかからなくなったけど、
プラグ換えたらすぐ治ったんで、これはトラブルとは言わないよな
（雨ん中だったんでちょっと焦ったが・・・ｗ）
マメにメンテしてれば問題ないと思う
833 ：７７４ＲＲ：05/01/19 06:10:56 ID:WxQ8ch/X
834 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：05/01/19 07:42:26 ID:mA2rlKLJ
始動性悪いって話があるけど、漏れはセル/キック一発だったからなぁ（ ´д｀）
>>834
きっちり書いてくれる分にはいいんだが、あんたの脊椎反射的一行レスはウザい。
きっちり書いてくれる分にはいいんだが、あんたの脊椎反射的一行レスはウザい。
>>818
XCを譲ってもらったこのスレの住人です。
エンジン関係は何ともないです。現在冬眠させてますがそれまでは調子よく
乗ってました。
25000KのときにFフォークOHしました。きれいな透明のオイルでした。
OHのついでにジョイントボルト追加、Rショックリンク位置変更
スタンド交換、今はダソナの名義になってます。
私はその後、GPSｖｅｒ.を買いましたが、フロントが重くて乗りづらい・・・
春までには外す予定です。
XCを譲ってもらったこのスレの住人です。
エンジン関係は何ともないです。現在冬眠させてますがそれまでは調子よく
乗ってました。
25000KのときにFフォークOHしました。きれいな透明のオイルでした。
OHのついでにジョイントボルト追加、Rショックリンク位置変更
スタンド交換、今はダソナの名義になってます。
私はその後、GPSｖｅｒ.を買いましたが、フロントが重くて乗りづらい・・・
春までには外す予定です。
837 ：７７４ＲＲ：05/01/19 20:20:14 ID:9bAjlKSZ
わーい
ついさっき納車してきました。初めての新車（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
ついさっき納車してきました。初めての新車（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
838 ：７７４ＲＲ：05/01/19 20:23:24 ID:bR+TpTpA
油断してると盗っちゃうぞ。
839 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：05/01/19 20:26:58 ID:GoNwmEJZ
| | ∧
|＿|Дﾟ) 納車おめでたう。
|文|⊂） おりのXCはまだバイク屋・・・
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) 納車おめでたう。
|文|⊂） おりのXCはまだバイク屋・・・
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
>>839カバー掛けてハンドルロックしてリアにもロック付けたので盗りにくいですよ。一寸油断
>>業物氏 ありが㌧。もう一台かｔｔｙ あｑｓｗでｒｆｔｇｙふじこｌｐ
1000キロ点検の時にＧＰＳスクリーンとマフラーガードを装着の悪寒。
マフラー結構熱くなるんでビックリでした。
意外とブレーキ性能が低い事が発覚！。まぁ、オフ車だから当然と言えば当然だが。。。
しかし、激しい効きを求める運転は控えるのでおｋ
>>業物氏 ありが㌧。もう一台かｔｔｙ あｑｓｗでｒｆｔｇｙふじこｌｐ
1000キロ点検の時にＧＰＳスクリーンとマフラーガードを装着の悪寒。
マフラー結構熱くなるんでビックリでした。
意外とブレーキ性能が低い事が発覚！。まぁ、オフ車だから当然と言えば当然だが。。。
しかし、激しい効きを求める運転は控えるのでおｋ
841 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：05/01/19 20:56:53 ID:GoNwmEJZ
| | ∧
|＿|Дﾟ) ブレーキはまだ慣らしちうだからでないかな。
|文|⊂） KDXやSXに比べたら遥かに効くよ
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
#ロードバイクと比べたらアレだけどね
|＿|Дﾟ) ブレーキはまだ慣らしちうだからでないかな。
|文|⊂） KDXやSXに比べたら遥かに効くよ
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
#ロードバイクと比べたらアレだけどね
なるほろ！慣らし中だからなのか・・・。
（*´∀｀）ﾏﾀｰﾘ慣らしつつブレーキの機嫌を伺います。
教えてくれてどうもです。
（*´∀｀）ﾏﾀｰﾘ慣らしつつブレーキの機嫌を伺います。
教えてくれてどうもです。
843 ：７７４ＲＲ：05/01/20 00:03:13 ID:SdpWLXL9
>>840
ボロのXCでも盗む香具師いるから、油断禁物
ボロのXCでも盗む香具師いるから、油断禁物
>>814
ありがとうございました。
ぐぐってもこんなんしか見つかりませんでした。ちょっと高杉だなあ。。。
http://www.27bashi.com/fuma/disp.php?good_id=191000
ありがとうございました。
ぐぐってもこんなんしか見つかりませんでした。ちょっと高杉だなあ。。。
http://www.27bashi.com/fuma/disp.php?good_id=191000
845 ：パクリ ◆DjEbeLJiHM ：05/01/20 01:13:47 ID:MBw+b4ue
>>844
多分一番上に(・∀・)
ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%82%B9%E3%83%91%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%80%80%E3%83%9E%E3%82%AB%E3%83%AD%E3%83%8B%E3%83%94%E3%83%B3%E3%80%80%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=
多分一番上に(・∀・)
ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%82%B9%E3%83%91%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%80%80%E3%83%9E%E3%82%AB%E3%83%AD%E3%83%8B%E3%83%94%E3%83%B3%E3%80%80%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=
846 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：05/01/20 12:58:28 ID:v5ENGDtO
| | ∧
|＿|Дﾟ) TM28用インシュレータが13101-13E01てとこまでは分かったけど。
|文|⊂） 金網の部品番号が分からない・・・知ってる人居たら教えてくだしぃ
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
#あとエアクリ側はBSR32用のままでいいんでしょか
|＿|Дﾟ) TM28用インシュレータが13101-13E01てとこまでは分かったけど。
|文|⊂） 金網の部品番号が分からない・・・知ってる人居たら教えてくだしぃ
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
#あとエアクリ側はBSR32用のままでいいんでしょか
金網：13130-19B00
エアクリ側コネクティングチューブ：13881-13E00
です。
エアクリ側コネクティングチューブ：13881-13E00
です。
848 ：７７４ＲＲ：05/01/20 18:06:59 ID:3ZeeMp5u
金網イラネ-よ。
849 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：05/01/20 21:42:23 ID:v5ENGDtO
850 ：７７４ＲＲ：05/01/20 21:47:32 ID:1skHXDMH
ひさしぶりにジェベル250ｘｃでぶんまわしてみようと高速にのって
ぶんまわしてみたんですけど、1速で55ｋｍ 2速で85kmくらいで
あとはどんなに回してもあがりません。。。
冬の間超軟弱走行してたのが悪いんでしょうか？どうやったら
フケルようになりますでしょうか？ どなたか助言願います。
ジェベルは04年モデルです。
ぶんまわしてみたんですけど、1速で55ｋｍ 2速で85kmくらいで
あとはどんなに回してもあがりません。。。
冬の間超軟弱走行してたのが悪いんでしょうか？どうやったら
フケルようになりますでしょうか？ どなたか助言願います。
ジェベルは04年モデルです。
851 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：05/01/20 22:19:14 ID:ugwBIKX1
2速で80km/h出りゃ十分だろう（ ´д｀）
>850
2速で８５km/hって10000ｒｐｍ超えてﾚﾌﾞ当たってるぞ、計算上。
3速85km/hの間違い?
XCは10000rpm＋2～300rpmしか回らないですよ。
3速でも85km/hって8500rpm付近で殆ど最高出力回転数付近。
ようするに４速とか5速に入れても８５km/h以上出ないってこと?
ｺﾃﾊﾝの何の役にも立たない一行レスｳｻﾞｲ。
2速で８５km/hって10000ｒｐｍ超えてﾚﾌﾞ当たってるぞ、計算上。
3速85km/hの間違い?
XCは10000rpm＋2～300rpmしか回らないですよ。
3速でも85km/hって8500rpm付近で殆ど最高出力回転数付近。
ようするに４速とか5速に入れても８５km/h以上出ないってこと?
ｺﾃﾊﾝの何の役にも立たない一行レスｳｻﾞｲ。
853 ：７７４ＲＲ：05/01/20 22:52:49 ID:SdpWLXL9
>>851
十分というか変態だと思う。
十分というか変態だと思う。
854 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：05/01/20 23:02:54 ID:ugwBIKX1
粘着ｷﾓｲ
858 ：７７４ＲＲ：05/01/20 23:56:40 ID:SdpWLXL9
>>857
851の書き込みは普通の書き込みじゃん。
851の書き込みは普通の書き込みじゃん。
859 ：７７４ＲＲ：05/01/21 00:27:18 ID:f0Yt+dsg
北のガイキチさんは板の維持に必要悪ってことでよろしこ。
XCのホイールって250Sにポン付けできるのかな？
当方２５０S海苔であります。
当方２５０S海苔であります。
861 ：７７４ＲＲ：05/01/21 01:29:22 ID:f0Yt+dsg
フロントはハブ同じだからディスク板次第。 リヤはＸＣはダンパ-が無く
えらくシンプルだからな。ちなみにスイング．ア－ム幅は２０センチで
ハブのスプロケからディスクまでは１６.５センチ
えらくシンプルだからな。ちなみにスイング．ア－ム幅は２０センチで
ハブのスプロケからディスクまでは１６.５センチ
うわ・・・レブいってましたか・・・
前はもっといけたような気がしたので、勘違いだったかなぁ
どうもありがとうございました。
ダイブじぇべるに無理かけたかも・・・；；
前はもっといけたような気がしたので、勘違いだったかなぁ
どうもありがとうございました。
ダイブじぇべるに無理かけたかも・・・；；
>861
いや、ＳのハブはＲ／ＸＣとは別物。
アクスルシャフト径がＳは１５ｍｍ、Ｒ系は１７ｍｍ。
ベアリングとハブセンターカラー交換しないと駄目だよ。
ディスクローターは径もオフセットも同じですが取り付けボルト本数が違う。
いや、ＳのハブはＲ／ＸＣとは別物。
アクスルシャフト径がＳは１５ｍｍ、Ｒ系は１７ｍｍ。
ベアリングとハブセンターカラー交換しないと駄目だよ。
ディスクローターは径もオフセットも同じですが取り付けボルト本数が違う。
864 ：861：05/01/21 20:48:45 ID:SOp68+pR
こりゃ失礼 ＲＭＸと勘違いしてたよ。
>864氏
これ読むまでＲＭＸのこと忘れてた（^^;
860氏の「２５０Ｓ」ってＤＲだとばかり思ってたが、こっちが間違えてたらごめん<(_ _)>
これ読むまでＲＭＸのこと忘れてた（^^;
860氏の「２５０Ｓ」ってＤＲだとばかり思ってたが、こっちが間違えてたらごめん<(_ _)>
>>863
え、XCのリアアクスルシャフト径って17mmなんですか？
今までずっと20mmだと記憶していた・・・。
キャストホイールで17インチ化をたくらんでいるので、17mmだったらかなり選択肢が広がるな。
ついでといっちゃぁなんなんですけど、フロントも17mmですか？
え、XCのリアアクスルシャフト径って17mmなんですか？
今までずっと20mmだと記憶していた・・・。
キャストホイールで17インチ化をたくらんでいるので、17mmだったらかなり選択肢が広がるな。
ついでといっちゃぁなんなんですけど、フロントも17mmですか？
>866
どうも混同される書き方したようでごめん。
リヤアクスル径は２０ｍｍ、前が１７ｍｍです。
どうも混同される書き方したようでごめん。
リヤアクスル径は２０ｍｍ、前が１７ｍｍです。
>>867
やはりそうですかOTL
ベアリングとかダストシールのことを考えると純正で20mmのホイールがいいんですが、
20mmだと4.5インチのリム幅のホイールしかないんですよね。
NSRのホイールをKLXとかCRMに入れてる人がネットにいるけど、加工しまくりだしなぁ・・・。
というわけで、今はVFR等の3.5インチフロントホイールをリアに使おうかと思っとります。
やはりそうですかOTL
ベアリングとかダストシールのことを考えると純正で20mmのホイールがいいんですが、
20mmだと4.5インチのリム幅のホイールしかないんですよね。
NSRのホイールをKLXとかCRMに入れてる人がネットにいるけど、加工しまくりだしなぁ・・・。
というわけで、今はVFR等の3.5インチフロントホイールをリアに使おうかと思っとります。
え～と、漏れカスタムとかよくわかんないんだが・・・
スポークホイールのハブはそのままで、リムだけワイドな物に交換するとかなら
判るんだけど、Ｆ用のキャストホイールをリアに持っていく場合、スプロケットとか
どうするんでしょう？なんとかなっちゃうものですか？
スポークホイールのハブはそのままで、リムだけワイドな物に交換するとかなら
判るんだけど、Ｆ用のキャストホイールをリアに持っていく場合、スプロケットとか
どうするんでしょう？なんとかなっちゃうものですか？
>869
ダブルディスクの片方を外してスプロケットを付けるとか。
タイヤによっては減ってきたらスプロケとローターを交換して反転使用する（笑）
ダブルディスクの片方を外してスプロケットを付けるとか。
タイヤによっては減ってきたらスプロケとローターを交換して反転使用する（笑）
チェーンラインとかいろいろ大変そう・・・漏れにはチョットできそうにない・・・
>>871
基本的にロード用のダブルディスクのフロントホイールは、オフ車のリアよりも
左右に余裕があるので、右は純正ディスクを取り付けるためのスペーサーを、
左も同じようにスプロケを付けるための空間を埋めるものを作ります。
ちなみに漏れは他車種の純正流用でハブダンパー機構を作るつもり。
きっちり採寸すればできないことはない・・・はず（ｗ
ホントはCBR250RRの4インチリムのホイールあたり使って、タイヤは150/60-17のキティな
組み合わせとかもしてみたいけど、CBR250RRのリアホイールはアクスルシャフト径が
17mmなので、ベアリングを打ち変えて各種カラー類をワンオフすれば使えないことも
ないんだけど、それだとCBR250RR純正のダストシールが使えなくてダストシールレス仕様に
なっちゃうからなぁ・・・。ダストシールってワンオフしてくれるとこないのかな。
基本的にロード用のダブルディスクのフロントホイールは、オフ車のリアよりも
左右に余裕があるので、右は純正ディスクを取り付けるためのスペーサーを、
左も同じようにスプロケを付けるための空間を埋めるものを作ります。
ちなみに漏れは他車種の純正流用でハブダンパー機構を作るつもり。
きっちり採寸すればできないことはない・・・はず（ｗ
ホントはCBR250RRの4インチリムのホイールあたり使って、タイヤは150/60-17のキティな
組み合わせとかもしてみたいけど、CBR250RRのリアホイールはアクスルシャフト径が
17mmなので、ベアリングを打ち変えて各種カラー類をワンオフすれば使えないことも
ないんだけど、それだとCBR250RR純正のダストシールが使えなくてダストシールレス仕様に
なっちゃうからなぁ・・・。ダストシールってワンオフしてくれるとこないのかな。
873 ：パクリ ◆DjEbeLJiHM ：05/01/22 09:57:27 ID:1JV87Qnf
>>872
17mmアクスルのハブ部分を削って20mmのベアリング打ち込むんじゃ
ジェベル用のベアリングとダストシール使えないの？
個人的にはフロントホイール加工よりハブを削る方がかなり楽だと思うけど。
3.5インチのホイールだったら80年代のＴＺＲ，ＦＺＲなんかのレプリカあたり？
リアタイヤが120とかのサイズだし。
さらにもっと細くなる？けど１２５ΓとかＴＺＲ１２５、ＳＤＲあたりのホイールとか?
いっそのことスイングアームごと移植すれば選択肢が広がるんじゃ？
ありきたりだけどプロアームｷﾎﾞﾝﾇ
17mmアクスルのハブ部分を削って20mmのベアリング打ち込むんじゃ
ジェベル用のベアリングとダストシール使えないの？
個人的にはフロントホイール加工よりハブを削る方がかなり楽だと思うけど。
3.5インチのホイールだったら80年代のＴＺＲ，ＦＺＲなんかのレプリカあたり？
リアタイヤが120とかのサイズだし。
さらにもっと細くなる？けど１２５ΓとかＴＺＲ１２５、ＳＤＲあたりのホイールとか?
いっそのことスイングアームごと移植すれば選択肢が広がるんじゃ？
ありきたりだけどプロアームｷﾎﾞﾝﾇ
>>873
ハブのベアリング受けなんて削りませんよ（ｗ
ベアリングがきちんと仕事できるように圧入できる交差の精度なんて、望むべくもないので・・・。
そんなことよりも簡単にベアリング交換だけでいけますよ。あと、ディスタンスカラーのワンオフ。
タイヤの構造上の違いでフロントに3.5インチだと120幅ですが、リアだと130が標準です。
フロントにはNSRの3インチリム幅のホイールを使う予定なので、D-Trackerと同じタイヤサイズになりますね。
プロアームなんて厨房な改造したくないです。大変な割りに効果薄そうだし。
そもそもなんで17インチ化したいかというと、峠で膝擦って走ってたらグリップが不足したってだけなので・・・。
足はスプリング変えたりオイル変えたりで十分なくらいいい足だし、基本的なバランスは崩したくないですね。
ハブのベアリング受けなんて削りませんよ（ｗ
ベアリングがきちんと仕事できるように圧入できる交差の精度なんて、望むべくもないので・・・。
そんなことよりも簡単にベアリング交換だけでいけますよ。あと、ディスタンスカラーのワンオフ。
タイヤの構造上の違いでフロントに3.5インチだと120幅ですが、リアだと130が標準です。
フロントにはNSRの3インチリム幅のホイールを使う予定なので、D-Trackerと同じタイヤサイズになりますね。
プロアームなんて厨房な改造したくないです。大変な割りに効果薄そうだし。
そもそもなんで17インチ化したいかというと、峠で膝擦って走ってたらグリップが不足したってだけなので・・・。
足はスプリング変えたりオイル変えたりで十分なくらいいい足だし、基本的なバランスは崩したくないですね。
上の微妙に的外れなレスだな（ｗ
ジェベル純正のダストシールを使うことを考えて加工するための候補を絞るより、
はなからシャフト径が20mmのホイールを使ったほうがはるかに楽だし安いんですよね。
でも、性能的に妥当なタイヤのサイズが選べたり、チェーンやスイングアームの干渉を
考えなくても済む3.5～4インチのリム幅のホイールはシャフト径が15mm～17mmなわけで・・・。
'88RGVΓのリアホイルは4インチで20mmらしいんですが18インチなんですよね。
確かにFZR250R（R1-Z）とかのホイールが使えれば一番いいんですが、その場合だと
前後でダストシールレス仕様になってしまって嫌なので（ｗ
ホント、ダストシールが一番のネックです。同じメーカーなら他車種でも外径が同じとかないのかなぁ・・・。
スイングアームごと移植は大掛かりで高くつくし、ディメンションが崩れるから
移植後の大幅なセッティング作業等も考えると合理的じゃないんですよね。
基本的に安く17インチにするってとこから来てるので、モタードも考えてないです。
ジェベル純正のダストシールを使うことを考えて加工するための候補を絞るより、
はなからシャフト径が20mmのホイールを使ったほうがはるかに楽だし安いんですよね。
でも、性能的に妥当なタイヤのサイズが選べたり、チェーンやスイングアームの干渉を
考えなくても済む3.5～4インチのリム幅のホイールはシャフト径が15mm～17mmなわけで・・・。
'88RGVΓのリアホイルは4インチで20mmらしいんですが18インチなんですよね。
確かにFZR250R（R1-Z）とかのホイールが使えれば一番いいんですが、その場合だと
前後でダストシールレス仕様になってしまって嫌なので（ｗ
ホント、ダストシールが一番のネックです。同じメーカーなら他車種でも外径が同じとかないのかなぁ・・・。
スイングアームごと移植は大掛かりで高くつくし、ディメンションが崩れるから
移植後の大幅なセッティング作業等も考えると合理的じゃないんですよね。
基本的に安く17インチにするってとこから来てるので、モタードも考えてないです。
876 ：７７４ＲＲ：05/01/22 16:02:06 ID:we2gbDt2
バンデット２５０のホイ－ルどないだ？シャフト１７だけどこのベアリング
の外径は内径２０が存在するよ。ダストシ－ルはいらんよ。両面シ－ルＺＺに
打ちかえればいい。
の外径は内径２０が存在するよ。ダストシ－ルはいらんよ。両面シ－ルＺＺに
打ちかえればいい。
>>876
フロントホイールのディスクローターの取り付け位置も左だしいいんですけどね。
ベアリング自体のシールってそこまで信頼がおけるものなんですか？
雨とか洗車してるときとかに水が入っていきそうで・・・。
取り付ける前にシールはずしてグリスをしこたま入れとけば大丈夫なのかな。
フロントホイールのディスクローターの取り付け位置も左だしいいんですけどね。
ベアリング自体のシールってそこまで信頼がおけるものなんですか？
雨とか洗車してるときとかに水が入っていきそうで・・・。
取り付ける前にシールはずしてグリスをしこたま入れとけば大丈夫なのかな。
878 ：パクリ ◆DjEbeLJiHM ：05/01/22 18:03:06 ID:Nuaxwt33
ハイグリップ履きたいだけならリム、スポーク交換で17インチ化だけで良いんじゃないの？
DR650の人達なんか反対に18インチにしたくて仕方がないみたいだし。
だれか交換してくれるかもよ。
それからダストシールは気休めだよ。だってうちのｼﾞｪﾍﾞﾙはﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ錆び錆びだったし、オンしか走らないなら問題無いんじゃないの？
DR650の人達なんか反対に18インチにしたくて仕方がないみたいだし。
だれか交換してくれるかもよ。
それからダストシールは気休めだよ。だってうちのｼﾞｪﾍﾞﾙはﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ錆び錆びだったし、オンしか走らないなら問題無いんじゃないの？
879 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：05/01/22 18:15:22 ID:aWPgUuwH
漏れはExcelのﾘﾑ買ったので春には18ｲﾝﾁ化予定（ ´д｀）
880 ：７７４ＲＲ：05/01/22 18:25:11 ID:ZmgU/b7G
だからなんなんだ。
>>881
よくわからなくなってきたが、そもそもの目的は、
＞峠で膝擦って走ってたらグリップが不足したってだけなので
その解決策として、
・安く前後17インチ化したい
・ホイールはキャストホイール → でもアクスルが17ｍｍのばっかり
・ベアリング打ち換えはしたくない → ＶＦＲ用のフロントを加工して流用する
・ブレーキとスプロケはスペーサーを製作する → 金をかけないということなので自作？
・モタード化はしない → ブロックタイヤ履かせるの？
・基本的なバランスは崩したくない → でも前後17インチにしたら崩れるだろう？
Ｄ６０３なんて見る見る消しゴムみたいになくなるし
キャストホイールで林道とかも走るのか？
そもそもブロックタイヤじゃ峠走ったらドロドロに溶けるだろうし？
オフ車を小径ホイールにしてオンタイヤ履かしたらモタードだろうし？？？
どうもそもそもの目的とその解決手段が的違いの気もするけど、
まあ本人の好きなようにするのが一番。
できたら写真アップよろしく。
よくわからなくなってきたが、そもそもの目的は、
＞峠で膝擦って走ってたらグリップが不足したってだけなので
その解決策として、
・安く前後17インチ化したい
・ホイールはキャストホイール → でもアクスルが17ｍｍのばっかり
・ベアリング打ち換えはしたくない → ＶＦＲ用のフロントを加工して流用する
・ブレーキとスプロケはスペーサーを製作する → 金をかけないということなので自作？
・モタード化はしない → ブロックタイヤ履かせるの？
・基本的なバランスは崩したくない → でも前後17インチにしたら崩れるだろう？
Ｄ６０３なんて見る見る消しゴムみたいになくなるし
キャストホイールで林道とかも走るのか？
そもそもブロックタイヤじゃ峠走ったらドロドロに溶けるだろうし？
オフ車を小径ホイールにしてオンタイヤ履かしたらモタードだろうし？？？
どうもそもそもの目的とその解決手段が的違いの気もするけど、
まあ本人の好きなようにするのが一番。
できたら写真アップよろしく。
きっと>881は
ターミネーター仕様にしたいと思われ。
>881の言うモタードはスポークホイルの１７インチで
そのためにはワンオフリム＆スポークで金がかかると言う事だと思われ。
ターミネーター仕様ならキャストホイルなのでオクで転がってる
安いホイルを加工することで比較的安く１７インチが履けて
その分をﾀｲﾔに回せるということなのではないかと。
ブレーキとスプロケはスペーサーを自分で採寸＆設計して
物の作成だけ依頼するんだと思う。
ちなみ漏れのに知人も>881と似たようなこと言ってるｗ
ターミネーター仕様にしたいと思われ。
>881の言うモタードはスポークホイルの１７インチで
そのためにはワンオフリム＆スポークで金がかかると言う事だと思われ。
ターミネーター仕様ならキャストホイルなのでオクで転がってる
安いホイルを加工することで比較的安く１７インチが履けて
その分をﾀｲﾔに回せるということなのではないかと。
ブレーキとスプロケはスペーサーを自分で採寸＆設計して
物の作成だけ依頼するんだと思う。
ちなみ漏れのに知人も>881と似たようなこと言ってるｗ
ｼﾞｪﾍﾞﾙ250初回点検頼んだついでに、黒SM試乗させてもらってきた。
発進して250のつもりで回したら、低速トルクが段違いで、前車掘りそうになったonz
スピードもあっさり上がってくし…何か事故りそうで怖くて10分で返してしまったﾍﾀﾚな俺。
ｽｽﾞｷの店員に、ｼﾞｪﾍﾞﾙ400は出ないんですかー、と聞くと、販売しようかという企画はあったけど
採算があわなそうだからナシになった、とのこと。真偽は分からんけど…。
しかしオイル交換したら、こんなに乗りやすくなるとは。ｼﾞｪﾍﾞﾙすまねえ。
発進して250のつもりで回したら、低速トルクが段違いで、前車掘りそうになったonz
スピードもあっさり上がってくし…何か事故りそうで怖くて10分で返してしまったﾍﾀﾚな俺。
ｽｽﾞｷの店員に、ｼﾞｪﾍﾞﾙ400は出ないんですかー、と聞くと、販売しようかという企画はあったけど
採算があわなそうだからナシになった、とのこと。真偽は分からんけど…。
しかしオイル交換したら、こんなに乗りやすくなるとは。ｼﾞｪﾍﾞﾙすまねえ。
885 ：ふうてん：05/01/23 00:27:31 ID:17I1Ldxh
車高の高いDR250Sって膝を擦るくらいハングオンしても滑って転倒しないの？
ターミネーター仕様ってなんですか？
もしよかったらその手のサイトおしえてつかわさい。
想像つかないっす。
ターミネーター仕様ってなんですか？
もしよかったらその手のサイトおしえてつかわさい。
想像つかないっす。
886 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：05/01/23 00:34:58 ID:kJ36kSyf
| | ∧
|＿|Дﾟ) ジェベルにFZR250のキャストは付かないかなぁと妄想してみる。
|文|⊂）
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
#R1-Zのホイールでも計ってみるか
|＿|Дﾟ) ジェベルにFZR250のキャストは付かないかなぁと妄想してみる。
|文|⊂）
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
#R1-Zのホイールでも計ってみるか
スズ菌発症者が多すぎると思うのは俺だけですか(;´Д｀)
そして、０５モデルの発表まだー？
タンクのデザインとナックルガードの色が気になる。。。
そして、０５モデルの発表まだー？
タンクのデザインとナックルガードの色が気になる。。。
ターミネーターとモタードの違いは
・ターミネーターはオフ車ベースでオンのみで速さを求める。
・モタードはスーパーバイカーズの流れでオンとオフどちらでも速いのがえらい
って言うのであってる?
ターミネーターとモタードの区別がつかん（;´Д｀）
↓こんなやつ？
ttp://t-bs.hp.infoseek.co.jp/sale/klxahe.html
ttp://www.geocities.jp/a_kawahara2002/main.htm
モタード化よりもターミネーター科の方が金がかかるのが普通みたい
・ターミネーターはオフ車ベースでオンのみで速さを求める。
・モタードはスーパーバイカーズの流れでオンとオフどちらでも速いのがえらい
って言うのであってる?
ターミネーターとモタードの区別がつかん（;´Д｀）
↓こんなやつ？
ttp://t-bs.hp.infoseek.co.jp/sale/klxahe.html
ttp://www.geocities.jp/a_kawahara2002/main.htm
モタード化よりもターミネーター科の方が金がかかるのが普通みたい
連投ｽﾏｿ
MFJでは
スーパーモタード
舖装路または一部未舗装路含む舗装路で構成され完全にクローズされた
コースで行われる(ジャンプ･パイロン等凹凸設定を含む)オフロード車によるレース｡
ターミネーターズ
ロードレースコースにて開催される､オフロード車両における周回レース
MFJでは
スーパーモタード
舖装路または一部未舗装路含む舗装路で構成され完全にクローズされた
コースで行われる(ジャンプ･パイロン等凹凸設定を含む)オフロード車によるレース｡
ターミネーターズ
ロードレースコースにて開催される､オフロード車両における周回レース
890 ：７７４ＲＲ：05/01/23 01:06:15 ID:PS4o/TJH
外観の特徴でいうと
ターミはほぼ全てキャストホイル
モタはスポークホイル
かな。
ターミはほぼ全てキャストホイル
モタはスポークホイル
かな。
>>886
FZR250････まさか某大学の放置車両から(ｒｙ
FZR250････まさか某大学の放置車両から(ｒｙ
>>890
ターミは低車高化、にバックステップ
コーナーではハングオンが基本
モタードはあまり低車高にはしないしステップの位置も普通。
コーナリング時は足を出すオフ車乗りスタイルみたいね。
ようやく理解できたよ。
ターミは低車高化、にバックステップ
コーナーではハングオンが基本
モタードはあまり低車高にはしないしステップの位置も普通。
コーナリング時は足を出すオフ車乗りスタイルみたいね。
ようやく理解できたよ。
>>884
> ｽｽﾞｷの店員に、ｼﾞｪﾍﾞﾙ400は出ないんですかー、と聞くと、販売しようかという企画はあったけど
> 採算があわなそうだからナシになった、とのこと。真偽は分からんけど…。
それならもうちょっとパワーアップして欲しいですね。
RM-Z250のエンジンじゃ無理なんですかね？
> ｽｽﾞｷの店員に、ｼﾞｪﾍﾞﾙ400は出ないんですかー、と聞くと、販売しようかという企画はあったけど
> 採算があわなそうだからナシになった、とのこと。真偽は分からんけど…。
それならもうちょっとパワーアップして欲しいですね。
RM-Z250のエンジンじゃ無理なんですかね？
2stじゃあ長距離がしんどいから厭。
すまん。RMと勘違いしてた。
>>882
何か勘違いをされているようですが、そもそもオフ走行は捨てるのが前提です。
完全オン向けタイヤを履かせたオフ車で走っていて、グリップが不足したから
完全にロード前提で作られているタイヤに履き替えたいと思うことのどこが
わからないのかがこちらには理解不能ですが（ｗ
＞・ブレーキとスプロケはスペーサーを製作する → 金をかけないということなので自作？
完全自作ではありません。設計は自分でします。設計を自分でやる分ワンオフ業者に丸投げするよりは
安くすませることができますよ。少なくとも確実にモタード化するための費用よりは安いです。
＞・モタード化はしない → ブロックタイヤ履かせるの？
オフ車用のタイヤにはブロックパターンのタイヤしかないと？（ｗ
＞・基本的なバランスは崩したくない → でも前後17インチにしたら崩れるだろう？
ディメンションを大幅に崩してしまうような変更は加えたくないという意味です。
前後の車高が変化するだけならば、素人レベルでもなんとかなりますから。
>>885
DR250Sではないですが、XCで擦ってますよ。
同じオフ車でグリップ走法前提ならば、リーンアウトより確実に速いですね。
峠の降りならばNSR250Rですらカモれます（ｗ
まぁ、技量によるところが大きいので一概には言えませんが。
>>886
2KRのことですか？3LNでもシャフト径の問題でディスタンスカラーの強度的に不安がありますが・・・。
ホント、リアが20mmってのがウザったいです。17mmならやりたい放題なのにヽ(｀Д´)ﾉ
何か勘違いをされているようですが、そもそもオフ走行は捨てるのが前提です。
完全オン向けタイヤを履かせたオフ車で走っていて、グリップが不足したから
完全にロード前提で作られているタイヤに履き替えたいと思うことのどこが
わからないのかがこちらには理解不能ですが（ｗ
＞・ブレーキとスプロケはスペーサーを製作する → 金をかけないということなので自作？
完全自作ではありません。設計は自分でします。設計を自分でやる分ワンオフ業者に丸投げするよりは
安くすませることができますよ。少なくとも確実にモタード化するための費用よりは安いです。
＞・モタード化はしない → ブロックタイヤ履かせるの？
オフ車用のタイヤにはブロックパターンのタイヤしかないと？（ｗ
＞・基本的なバランスは崩したくない → でも前後17インチにしたら崩れるだろう？
ディメンションを大幅に崩してしまうような変更は加えたくないという意味です。
前後の車高が変化するだけならば、素人レベルでもなんとかなりますから。
>>885
DR250Sではないですが、XCで擦ってますよ。
同じオフ車でグリップ走法前提ならば、リーンアウトより確実に速いですね。
峠の降りならばNSR250Rですらカモれます（ｗ
まぁ、技量によるところが大きいので一概には言えませんが。
>>886
2KRのことですか？3LNでもシャフト径の問題でディスタンスカラーの強度的に不安がありますが・・・。
ホント、リアが20mmってのがウザったいです。17mmならやりたい放題なのにヽ(｀Д´)ﾉ
>>897
いろいろと知恵を絞って、自分の望む形にバイクを仕上げていくのは
楽しいと思います。特に他車種の純正流用でハブダンパー機構を作る
つもり、というところがスバラシイ・・・
完成した暁には是非とも画像を晒して頂きたいです。無論、宜しければ、
のハナシですが・・・。
いろいろと知恵を絞って、自分の望む形にバイクを仕上げていくのは
楽しいと思います。特に他車種の純正流用でハブダンパー機構を作る
つもり、というところがスバラシイ・・・
完成した暁には是非とも画像を晒して頂きたいです。無論、宜しければ、
のハナシですが・・・。
900 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：05/01/23 13:40:03 ID:kJ36kSyf
ごちゃごちゃいじりまわすよりエキセルのリム竜洋するのが一番手軽かつ安い予感・・・
グダグダ言ってるけど予算がー合うホイールがーとかゆー理由で諦めるに千ｶﾞﾊﾞｽ
頭悪いんだから無駄な抵抗は止めておとなしくＤＲＺ４００ＳＭを買いな
グダグダ言ってるけど予算がー合うホイールがーとかゆー理由で諦めるに千ｶﾞﾊﾞｽ
頭悪いんだから無駄な抵抗は止めておとなしくＤＲＺ４００ＳＭを買いな
902 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：05/01/23 14:19:01 ID:kJ36kSyf
| | ∧
|＿|Дﾟ) フロントハブ+リアリムが一番安上がりな気も。
|文|⊂） 前後18インチでチューブ入れないといかんけど
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) フロントハブ+リアリムが一番安上がりな気も。
|文|⊂） 前後18インチでチューブ入れないといかんけど
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
>>901
ろくに調べもしないのにそんな適当なことをよくもまぁ書けたもんだ。
本気で検討もしたことない人間が脊椎反射でレスして恥晒してるよ～（ﾌﾟ
しかし、>>897がよっぽど悔しかったと見えるな。悔しいならもっと頭使って論理的にレス書いてね。
あとさ、250ccのバイクのスレでだったら400乗れとかすんげー余計なお世話。
250と400を比較したメリットとデメリットを考えられないほど頭悪いの？
>>902
確かにそうなんですが、前後18インチで履けるタイヤでグリップの問題が解決できるという確証がない以上、
可能性の多い選択肢を選びたいんですよね。まぁ、いろんなタイヤが履けたほうが楽しいというのが本音ですけど（ｗ
ろくに調べもしないのにそんな適当なことをよくもまぁ書けたもんだ。
本気で検討もしたことない人間が脊椎反射でレスして恥晒してるよ～（ﾌﾟ
しかし、>>897がよっぽど悔しかったと見えるな。悔しいならもっと頭使って論理的にレス書いてね。
あとさ、250ccのバイクのスレでだったら400乗れとかすんげー余計なお世話。
250と400を比較したメリットとデメリットを考えられないほど頭悪いの？
>>902
確かにそうなんですが、前後18インチで履けるタイヤでグリップの問題が解決できるという確証がない以上、
可能性の多い選択肢を選びたいんですよね。まぁ、いろんなタイヤが履けたほうが楽しいというのが本音ですけど（ｗ
904 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：05/01/23 19:24:05 ID:kJ36kSyf
| | ∧
|＿|Дﾟ) グリップの欲しいフロントが18だと無いしね・・・。
|文|⊂）
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
#とりあえず街乗り用とオフロード用で2セット欲しいなぁ
|＿|Дﾟ) グリップの欲しいフロントが18だと無いしね・・・。
|文|⊂）
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
#とりあえず街乗り用とオフロード用で2セット欲しいなぁ
>>898
いつ完成するか確かなことは言えないけど、完成したら晒します。
ここまでスレを占有してしまったし（ｗ
>>904
NF13Aって確かRG125Γですよね？あれもアクスル径は15mmですね。
初期型CRMへの流用は定番中の定番のようですが、XCには残念ながら厳しいかと・・・。
お金があるならRMXのリアホイールを移植して、RK EXCELのRMX用キットを使い
自分で全て組むという方法もあると思います。これならうまく行けば10ﾏｿで収まるかと。
てか、ロードはSV1000Rがあるんだからいいじゃないですか OTL
いつ完成するか確かなことは言えないけど、完成したら晒します。
ここまでスレを占有してしまったし（ｗ
>>904
NF13Aって確かRG125Γですよね？あれもアクスル径は15mmですね。
初期型CRMへの流用は定番中の定番のようですが、XCには残念ながら厳しいかと・・・。
お金があるならRMXのリアホイールを移植して、RK EXCELのRMX用キットを使い
自分で全て組むという方法もあると思います。これならうまく行けば10ﾏｿで収まるかと。
てか、ロードはSV1000Rがあるんだからいいじゃないですか OTL
906 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：05/01/23 20:09:30 ID:kJ36kSyf
| | ∧
|＿|Дﾟ) 街乗りオフローダなので街/ツーリング用で1セットあれば。
|文|⊂） オフ用にMXタイヤとか入れれてｳﾏｰなのです
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
#MXタイヤで街乗りすると怖い上にむちゃ減る・・・
NF13Aホイール流用をどっかで見たと思ったのはCRMだったか
|＿|Дﾟ) 街乗りオフローダなので街/ツーリング用で1セットあれば。
|文|⊂） オフ用にMXタイヤとか入れれてｳﾏｰなのです
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
#MXタイヤで街乗りすると怖い上にむちゃ減る・・・
NF13Aホイール流用をどっかで見たと思ったのはCRMだったか
>>tZ4g1/88
なんでそんな喧嘩腰なのか知らないけどＮＫ４&前期ターミ経験者兼製作者としてはそーゆーのは時間の無駄なわけで
速さを追うならなんでＤＲ選ぶのかもよくわからない。
ＮＳＲを煽られるというのも単純にその人が遅くて整備もしていないからとしか言い様が無い。
ホイールでもポン付けキットは無い車種だし過去に制作した人が居ないなら流用できるリムを探してスポークオーダーするのが安いし早い。
そもそもＤＲ程度の馬力にハブダンパーなど必要ないし家に旋盤があるならアクスル径など問題じゃない。
バイトして金貯め(ry
なんでそんな喧嘩腰なのか知らないけどＮＫ４&前期ターミ経験者兼製作者としてはそーゆーのは時間の無駄なわけで
速さを追うならなんでＤＲ選ぶのかもよくわからない。
ＮＳＲを煽られるというのも単純にその人が遅くて整備もしていないからとしか言い様が無い。
ホイールでもポン付けキットは無い車種だし過去に制作した人が居ないなら流用できるリムを探してスポークオーダーするのが安いし早い。
そもそもＤＲ程度の馬力にハブダンパーなど必要ないし家に旋盤があるならアクスル径など問題じゃない。
バイトして金貯め(ry
>909さん
簡単に付くならイメチェンしてみたいんですよ。
簡単に付くならイメチェンしてみたいんですよ。
>>908
まあまあ、”レースしたい”とか”本気で峠を攻めたい”って奴じゃないんだから・・・
後から集計してみれば高くつくってわかっていても目先の金でチマチマやってもいいんじゃない？
と、鈴鹿ＮＫ－４でほぼモリワキ仕様なのにコンプリートより２０万掛かった男の戯れ言でした（ｗ
最近はネットで調べて”ネットでやってた人がいるんだ！”って奴ばっかり（ｗ
ホンモノ触って想像してみれば色々アイデア湧いてくるのに・・・
まあまあ、”レースしたい”とか”本気で峠を攻めたい”って奴じゃないんだから・・・
後から集計してみれば高くつくってわかっていても目先の金でチマチマやってもいいんじゃない？
と、鈴鹿ＮＫ－４でほぼモリワキ仕様なのにコンプリートより２０万掛かった男の戯れ言でした（ｗ
最近はネットで調べて”ネットでやってた人がいるんだ！”って奴ばっかり（ｗ
ホンモノ触って想像してみれば色々アイデア湧いてくるのに・・・
tZ4g1/88の話題はもういいよ。
自分だけの興味を長々と話してるだけのくせに妙に偉そうで、バカ丸出し。
つまらん話題でホントどーでもいいって感じ。自分のHPでやれよ。
しかも喧嘩腰でえらく感じ悪い。
はやく終わってくれないかと、それだけが願いでありマス。
自分だけの興味を長々と話してるだけのくせに妙に偉そうで、バカ丸出し。
つまらん話題でホントどーでもいいって感じ。自分のHPでやれよ。
しかも喧嘩腰でえらく感じ悪い。
はやく終わってくれないかと、それだけが願いでありマス。
>ＤＲ－Ｚ２５０の外装
以前話が出ていましたね。でもバイク屋に聞いたら無理って言われました(;_;)ｳｳｳ
以前話が出ていましたね。でもバイク屋に聞いたら無理って言われました(;_;)ｳｳｳ
藻前等餅つけ
／＼⌒ヽﾍﾟﾀﾝ
／ ／⌒)ﾉ ﾍﾟﾀﾝ
∧＿∧ ＼ （( ∧＿∧
（； ´Д｀））' ））（・∀・ ；）
/ ⌒ノ （ ⌒ヽ⊂⌒ヽ
.（O ﾉ )￣￣￣(）__ ）
）_）＿） （;;;;;;;;;;;;;;;;;;;）（＿（
ﾏﾀｰﾘ汁。
／＼⌒ヽﾍﾟﾀﾝ
／ ／⌒)ﾉ ﾍﾟﾀﾝ
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（； ´Д｀））' ））（・∀・ ；）
/ ⌒ノ （ ⌒ヽ⊂⌒ヽ
.（O ﾉ )￣￣￣(）__ ）
）_）＿） （;;;;;;;;;;;;;;;;;;;）（＿（
ﾏﾀｰﾘ汁。
>>911
ＭＲ４９７+２０とゆー事は新車ＣＢ２台分！
はあーこのブルジョアめw
うちのチームは新車ＣＢ１台程度の金額で中古のＣＢー１仕上げました。
でも二年目にクラッシュで首折ってアボーンw
それから安いターミに移行
>>913
すまんね
多分バイク屋でも同じようにバカにされていると思うとなんかかわいそうになってw
ＭＲ４９７+２０とゆー事は新車ＣＢ２台分！
はあーこのブルジョアめw
うちのチームは新車ＣＢ１台程度の金額で中古のＣＢー１仕上げました。
でも二年目にクラッシュで首折ってアボーンw
それから安いターミに移行
>>913
すまんね
多分バイク屋でも同じようにバカにされていると思うとなんかかわいそうになってw
918 ：７７４ＲＲ：05/01/24 00:31:12 ID:CcTcm2Jg
ジェベルの外装をカスタムしてる人って少数派なのかな？
ジェベルくらい盆栽趣味からかけ離れたバイクはないと思うんだが・・
だって完全に使い倒し目的の実用車じゃん。
だって完全に使い倒し目的の実用車じゃん。
ジェベル弄るとしたら。ヘッドライトのHID化とか、
キャブの強制開閉化とか、Fブレーキの大径化とか、
シールドの大型化とか、箱搭載とか、シート交換とか、
こうゆう実用面の強化くらいだろう。
キャブの強制開閉化とか、Fブレーキの大径化とか、
シールドの大型化とか、箱搭載とか、シート交換とか、
こうゆう実用面の強化くらいだろう。
>>908,>>911
へぇ、そんな草レースに毛が生えたようなもんで偉そうにしちゃってるんだ。
全日本の最前線で争ってますとかじゃないんだね。あんま説得力ないなぁ。
だって、そこで挫折した人なんでしょ？何事も負け犬の言い分ってのは役に立たないもんだよねぇ。
あんたらさ、バイクの楽しみ方＝レースが上位じゃないでしょうが。
人が何のバイクで何をしようが個人の勝手だし、レースやってたってだけで
バイクの楽しみ方すべてを達観しちゃいましたーみたいな書き方されてもねぇ。
まぁ、人生負け組みのｵｻｰﾝ等はせいぜい吠えててよ。
相対評価でしか自分の人生の価値を判断できない人種ってのはかわいそうだね。
へぇ、そんな草レースに毛が生えたようなもんで偉そうにしちゃってるんだ。
全日本の最前線で争ってますとかじゃないんだね。あんま説得力ないなぁ。
だって、そこで挫折した人なんでしょ？何事も負け犬の言い分ってのは役に立たないもんだよねぇ。
あんたらさ、バイクの楽しみ方＝レースが上位じゃないでしょうが。
人が何のバイクで何をしようが個人の勝手だし、レースやってたってだけで
バイクの楽しみ方すべてを達観しちゃいましたーみたいな書き方されてもねぇ。
まぁ、人生負け組みのｵｻｰﾝ等はせいぜい吠えててよ。
相対評価でしか自分の人生の価値を判断できない人種ってのはかわいそうだね。
923 ：仕事人 ◆DJEBELTibQ ：05/01/24 10:09:11 ID:s2DSE6IL
そんな殺伐としている中で新ﾄﾘｯﾌﾟ記念ﾊﾟﾋﾟｺ(ﾟ∀ﾟ)
０５のタンクデザインどうなってんのー！！
>>922
負け惜しみカコワルイ(プ
負け惜しみカコワルイ(プ
922は峠でも何でも攻めて散っちゃってください?｡
927 ：７７４ＲＲ：05/01/24 12:12:09 ID:jyJeZLyR
ﾓﾏｲﾗﾓﾁﾂｹ
928 ：７７４ＲＲ：05/01/24 13:04:17 ID:+XXVqZHu
あ
929 ：７７４ＲＲ：05/01/24 13:11:38 ID:OkPdChDJ
ﾚｽ欲しくてたまらないのな
>>922
ここで聞いても無理だと分かったでしょ？
もう安くやるなら自分でトライ＆エラーでやるしかない。
苦労して完成したら、そのノウハウを貴方と同じ事を考えている人に
教えてあげればいい。
二元論は嫌いだけど、そこまで啖呵を切っていうのなら、完成させないと、
貴方が”負け犬”になってしまうよ。
私は最初から目的があったから信頼する方の勧めで
DR250S系の最終モデルDJEBEL SE-1を安く買った。
現行ジェベルとは違いある意味未完成だから、カスタムパーツが多い。
自分の使用目的（高速のツアラー）にあわせて改造できる。
私はエンジン乗せ換え、ボアアップで約400にしてもらっている最中だけど
バーナムのボアアップキット（350cc化）でも組めばフロントが浮くバイクになる。
モタとかタミが最初にありきであれば、自分なら最初から”素材”のDR250S系を
やっぱり買うな。
XCをカスタムするのも趣味と言われれば確かにそうだし、周囲から
無理と言われても”完成”させたら、それこそプロジェクトXなみだし、
頑張って挑戦してください。
ここで聞いても無理だと分かったでしょ？
もう安くやるなら自分でトライ＆エラーでやるしかない。
苦労して完成したら、そのノウハウを貴方と同じ事を考えている人に
教えてあげればいい。
二元論は嫌いだけど、そこまで啖呵を切っていうのなら、完成させないと、
貴方が”負け犬”になってしまうよ。
私は最初から目的があったから信頼する方の勧めで
DR250S系の最終モデルDJEBEL SE-1を安く買った。
現行ジェベルとは違いある意味未完成だから、カスタムパーツが多い。
自分の使用目的（高速のツアラー）にあわせて改造できる。
私はエンジン乗せ換え、ボアアップで約400にしてもらっている最中だけど
バーナムのボアアップキット（350cc化）でも組めばフロントが浮くバイクになる。
モタとかタミが最初にありきであれば、自分なら最初から”素材”のDR250S系を
やっぱり買うな。
XCをカスタムするのも趣味と言われれば確かにそうだし、周囲から
無理と言われても”完成”させたら、それこそプロジェクトXなみだし、
頑張って挑戦してください。
まぁ、次スレに持ち込まないようにしっかり話してくれ。。。
もうこのスレはだめかもしれないね。。。なんてなｗ
もうこのスレはだめかもしれないね。。。なんてなｗ
リアサスのバネの強さをもう少し強くしようと思いまして・・・
フックレンチで奮闘してみてもビクともしねぇ・・・です。
堅すぎます。 みなさんのは、動きます（緩み・締め）か？
フックレンチで奮闘してみてもビクともしねぇ・・・です。
堅すぎます。 みなさんのは、動きます（緩み・締め）か？
一人相撲の揚句日本中を敵に回して自爆した漢がいるスレはここですかぁ (*´Д`)ﾊｧﾊｧ
釣りというか相手したら負け。放置が基本。AA,まであるし。
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
|| 与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
|| 与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
935 ：７７４ＲＲ：05/01/24 17:17:43 ID:jyJeZLyR
しかしこのｽﾚ始まって以来一番の
荒れ具合だったんじゃないか？
荒れ具合だったんじゃないか？
>922
放置が一番って書かれた直後にレスするの気が引けるが一言だけ。
草レースを馬鹿にしてるけどね、公道で勝った負けたって言ってるより正しい遊び方だよ。
放置が一番って書かれた直後にレスするの気が引けるが一言だけ。
草レースを馬鹿にしてるけどね、公道で勝った負けたって言ってるより正しい遊び方だよ。
>>936
まぁまぁ・・・香具師は公道での勝ち負けなんて一言も言ってないわけだし、それぐらいにしておきなよ。
まぁまぁ・・・香具師は公道での勝ち負けなんて一言も言ってないわけだし、それぐらいにしておきなよ。
それもこれもみんな貧乏が悪いんや。
それもこれもみんな、XCのFフェンダーがのっぺりしてるのが悪いんや。
DR-Z400とかのって付かないのかな ´･ω･｀)
DR-Z400とかのって付かないのかな ´･ω･｀)
>>940
ホントかー(･∀･thx!
ホントかー(･∀･thx!
250SBはﾑﾘかもしれない・・・ﾆｾ鱸
日曜にエンジンかけたらセル回りました。
丸一ヶ月以上、－ターミナル外さず放置していたのに・・・
安物だったけど新品だったからギリギリセーフでした。
日曜にエンジンかけたらセル回りました。
丸一ヶ月以上、－ターミナル外さず放置していたのに・・・
安物だったけど新品だったからギリギリセーフでした。
943 ：７７４ＲＲ：05/01/24 22:10:32 ID:4jWodAwY
あ-あ俺のＸＣリヤＲＧＶ２５０ガンマでフロント純正１８インチリムなんだよね。
俺カンケイ無いッスよ。 いろんな意味で。
俺カンケイ無いッスよ。 いろんな意味で。
944 ：仕事人 ◆DJEBELTibQ ：05/01/24 22:16:49 ID:kRIfKTRl
漏れのｼﾞｪﾍﾞﾙはｴﾝｼﾞﾝが650で（ｒｙ
>>ID:WwC/HP5/
＞へぇ、そんな草レースに毛が生えたようなもんで偉そうにしちゃってるんだ。
＞全日本の最前線で争ってますとかじゃないんだね。あんま説得力ないなぁ。
物知らないって幸せだよね（はあと
＞だって、そこで挫折した人なんでしょ？何事も負け犬の言い分ってのは役に立たないもんだよねぇ。
＞あんたらさ、バイクの楽しみ方＝レースが上位じゃないでしょうが。
君の中では「レーサー引退≠挫折」なんだ、へえ～
その１行後で自分が何書いてるか１００回音読してみなよ
＞人が何のバイクで何をしようが個人の勝手だし、レースやってたってだけで
＞バイクの楽しみ方すべてを達観しちゃいましたーみたいな書き方されてもねぇ。
せっかく最終的に安くあがる方法をアドバイスしてもらってるのにねえ
初期ターミ経験者ってったら一番試行錯誤してた人達なのにそのアドバイスも無視か
まあこれからも勝手に損し続けたらいいんじゃないですか（ぷ
＞へぇ、そんな草レースに毛が生えたようなもんで偉そうにしちゃってるんだ。
＞全日本の最前線で争ってますとかじゃないんだね。あんま説得力ないなぁ。
物知らないって幸せだよね（はあと
＞だって、そこで挫折した人なんでしょ？何事も負け犬の言い分ってのは役に立たないもんだよねぇ。
＞あんたらさ、バイクの楽しみ方＝レースが上位じゃないでしょうが。
君の中では「レーサー引退≠挫折」なんだ、へえ～
その１行後で自分が何書いてるか１００回音読してみなよ
＞人が何のバイクで何をしようが個人の勝手だし、レースやってたってだけで
＞バイクの楽しみ方すべてを達観しちゃいましたーみたいな書き方されてもねぇ。
せっかく最終的に安くあがる方法をアドバイスしてもらってるのにねえ
初期ターミ経験者ってったら一番試行錯誤してた人達なのにそのアドバイスも無視か
まあこれからも勝手に損し続けたらいいんじゃないですか（ぷ
＞まぁ、人生負け組みのｵｻｰﾝ等はせいぜい吠えててよ。
＞相対評価でしか自分の人生の価値を判断できない人種ってのはかわいそうだね。
そうかな～仕事しながらＮＫ４やって筑波か英田か鈴鹿か知らないけどターミやってって
漏れみたいにミニバイクがせいぜいだった人間にとってはすごいと思うけど。
色んな金額を知ってしまって尻込みした漏れは負け組みという事には異論は無いよ。
でも全日本のトップでもアルバイトしなくてはいけない現実を知ってて勝ち負け言ってんのだよね？
正直な話、「車検があるから４００乗れない」「安くあげたいからキャスト」
そんな人間が勝ち組みなんだ、君の脳内では。
てっきり世間一般で言われる「金持ち＝勝ち組み」の話だと思ってたけど。
君にとっては「金が無いからジェベで遊ぶ＝勝ち組み」だったんだ！
そもそも勝ち負けってそれ自体が相対評価なんだけどね、日本語勉強しろよ
＞相対評価でしか自分の人生の価値を判断できない人種ってのはかわいそうだね。
そうかな～仕事しながらＮＫ４やって筑波か英田か鈴鹿か知らないけどターミやってって
漏れみたいにミニバイクがせいぜいだった人間にとってはすごいと思うけど。
色んな金額を知ってしまって尻込みした漏れは負け組みという事には異論は無いよ。
でも全日本のトップでもアルバイトしなくてはいけない現実を知ってて勝ち負け言ってんのだよね？
正直な話、「車検があるから４００乗れない」「安くあげたいからキャスト」
そんな人間が勝ち組みなんだ、君の脳内では。
てっきり世間一般で言われる「金持ち＝勝ち組み」の話だと思ってたけど。
君にとっては「金が無いからジェベで遊ぶ＝勝ち組み」だったんだ！
そもそも勝ち負けってそれ自体が相対評価なんだけどね、日本語勉強しろよ
いつまでもﾈﾁﾈﾁ...どっちももうやめなよ。
見てて見苦しい事この上ない...。
ってことでそろそろ次スレタイトル
【勝ち組も】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！6【負け組も】
見てて見苦しい事この上ない...。
ってことでそろそろ次スレタイトル
【勝ち組も】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！6【負け組も】
価値観の押し付け合いは、みっともないぞ。
バジャさんもいなくなるし。
【市場独占】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！6【唯我独尊】
【市場独占】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！6【唯我独尊】
>950
そういえばBAJAもとうとうなくなるんだねぇ。
【絶滅危惧種】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！6【最後のオフツアラー】
長いか...。
そういえばBAJAもとうとうなくなるんだねぇ。
【絶滅危惧種】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！6【最後のオフツアラー】
長いか...。
953 ：７７４ＲＲ：05/01/24 23:52:32 ID:4jWodAwY
【モタ－ド】ジェベル250XC・DR250Rを語ろう！6【それは禁句】
>>951
お前も消えろ。
お前も消えろ。
新すれ建ってるし・・・
>>Wwc/HP5/
しつけーよオマエ
頭わりーんだからおとなしくしてろよﾊﾞｰﾔ
>>Wwc/HP5/
しつけーよオマエ
頭わりーんだからおとなしくしてろよﾊﾞｰﾔ
アンチのレスはえぇ～！
そんなにがんばってリロードしなくても大丈夫だよ（藁
そんなにがんばってリロードしなくても大丈夫だよ（藁
これからここは１０００取合戦の会場になります。
まもなくここは 乂1000取り合戦場乂 となります。
＼∧＿ﾍ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
,,､,､,,, / ＼〇ノゝ∩ ＜ 1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！ ,,､,､,,,
/三√ ﾟДﾟ) / ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ,,､,､,,,
/三/| ﾟＵﾟ|＼ ,,､,､,,, ,,､,､,,,
,,､,､,,, Ｕ （:::::::::::） ,,､,､,,, ＼オーーーーーーーッ！！／
//三/|三|＼ ∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
∪ ∪ （ ） （ ） （ ） ）
,,､,､,,, ,,､,､,,, ∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
,,､,､,,, （ ） （ ） （ ） （ ）
まもなくここは 乂1000取り合戦場乂 となります。
＼∧＿ﾍ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
,,､,､,,, / ＼〇ノゝ∩ ＜ 1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！ ,,､,､,,,
/三√ ﾟДﾟ) / ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ,,､,､,,,
/三/| ﾟＵﾟ|＼ ,,､,､,,, ,,､,､,,,
,,､,､,,, Ｕ （:::::::::::） ,,､,､,,, ＼オーーーーーーーッ！！／
//三/|三|＼ ∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
∪ ∪ （ ） （ ） （ ） ）
,,､,､,,, ,,､,､,,, ∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
,,､,､,,, （ ） （ ） （ ） （ ）
「スカンク」事件を思えばこの程度の荒れはまだまだ(w
次スレの【猫】＆【パン】って何？
>>956
早くお家（精神病院隔離病棟）帰んな
あんまりオイタしちゃダメだぞー
>>960
「猫」かと思ってよく見りゃ「パン」 しかも一斤
つまりジェベのシートに三毛猫がいると思ってよく見てみると食パン一斤が剥き出しで置いてあったという中国古典「韓非子」からの引用ではないだろうか
早くお家（精神病院隔離病棟）帰んな
あんまりオイタしちゃダメだぞー
>>960
「猫」かと思ってよく見りゃ「パン」 しかも一斤
つまりジェベのシートに三毛猫がいると思ってよく見てみると食パン一斤が剥き出しで置いてあったという中国古典「韓非子」からの引用ではないだろうか
梅
963 ：７７４ＲＲ：05/01/25 11:55:59 ID:qsAWTRC7
951 ：７７４ＲＲ：05/01/24 23:49:43 ID:WwC/HP5/
>>946
ハタから見てて恥ずかしくなるくらい必死すぎ。
とりあえず、日本語を勉強したほうがいい人の筆頭は君だと思うな。
突っ込みどころがあり過ぎて笑っちゃう。
955 ：７７４ＲＲ：05/01/25 00:00:30 ID:wIE76rWh
新すれ建ってるし・・・
>>Wwc/HP5/
しつけーよオマエ
頭わりーんだからおとなしくしてろよﾊﾞｰﾔ
956 ：７７４ＲＲ：05/01/25 00:04:43 ID:8YHWlksy
アンチのレスはえぇ～！
そんなにがんばってリロードしなくても大丈夫だよ（藁
どっちが早いか計算してみよう！
小学校の算数が出来ない人はバイク乗っちゃダメ！
>>946
ハタから見てて恥ずかしくなるくらい必死すぎ。
とりあえず、日本語を勉強したほうがいい人の筆頭は君だと思うな。
突っ込みどころがあり過ぎて笑っちゃう。
955 ：７７４ＲＲ：05/01/25 00:00:30 ID:wIE76rWh
新すれ建ってるし・・・
>>Wwc/HP5/
しつけーよオマエ
頭わりーんだからおとなしくしてろよﾊﾞｰﾔ
956 ：７７４ＲＲ：05/01/25 00:04:43 ID:8YHWlksy
アンチのレスはえぇ～！
そんなにがんばってリロードしなくても大丈夫だよ（藁
どっちが早いか計算してみよう！
小学校の算数が出来ない人はバイク乗っちゃダメ！
おまいらがジェベルで行ったツーリングで最長移動距離とそれにかけた時間で点呼
965 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：05/01/25 18:53:35 ID:npoEfhKl
| | ∧
|＿|Дﾟ) 1250km、一泊して30時間くらい。
|文|⊂）
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) 1250km、一泊して30時間くらい。
|文|⊂）
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
966 ：仕事人 ◆DJEBELTibQ ：05/01/25 19:38:57 ID:vm+TyosC
約2200kmで7日半（ ´д｀）
街中で見かけるジェベル乗りってマナーのイイ人が多いですね。
「大人」が選ぶバイクなんだろ～か？
「大人」が選ぶバイクなんだろ～か？
968 ：パクリ ◆DjEbeLJiHM ：05/01/25 20:06:10 ID:xuDsxe/2
850kmで20時間くらい（0泊）
2月の新宿富山往復（ｗ
2月の新宿富山往復（ｗ
969 ：７７４ＲＲ：05/01/25 20:40:20 ID:wsuHAC2U
4100Km、会社辞めて北海道2週間。
970 ：96XC：05/01/25 20:43:10 ID:j6qeKxkW
つーか、もまえらはジェベルでパリダカ走れ！
一ヶ月間で一万数千㌔だったかな・・・忘れた・・・
その時に24時間で北海道の「道の駅中川」から富山まで1000km以上走った記憶が。
（青函フェリー込み）
そのまま兵庫県の自宅まで、ほぼノンストップで30数時間かかりました。
当時あった「24hで千㌔」スレの影響でｱﾌｫなチャレンジしてしまいました・・・
その時に24時間で北海道の「道の駅中川」から富山まで1000km以上走った記憶が。
（青函フェリー込み）
そのまま兵庫県の自宅まで、ほぼノンストップで30数時間かかりました。
当時あった「24hで千㌔」スレの影響でｱﾌｫなチャレンジしてしまいました・・・
東京から和歌山の川湯温泉まで何キロだ？ 0泊二日で行ったことあり
まぁツーリングの時はだいたい1日300km平均
まぁツーリングの時はだいたい1日300km平均
約1000kmで3日。
300km/dayだからたぶん一番平均的なペース?
疲れを次の日に残さない距離が重要だと思うんだな～
300km/dayだからたぶん一番平均的なペース?
疲れを次の日に残さない距離が重要だと思うんだな～
16,539km 約4ヶ月。日本一周した時。
平均走行距離がやけに短いのは、ちょくちょく長期滞在しているため。
走りっぱなしだと疲れるし、つまんないからね。
沖縄には、まる一ヶ月いた。
ロングツーリングにはジェベルは良いね。
俺はツイントリップをその日の走行距離と給油用に使い分けてた。
非常に便利だったよ。
平均走行距離がやけに短いのは、ちょくちょく長期滞在しているため。
走りっぱなしだと疲れるし、つまんないからね。
沖縄には、まる一ヶ月いた。
ロングツーリングにはジェベルは良いね。
俺はツイントリップをその日の走行距離と給油用に使い分けてた。
非常に便利だったよ。
ジェベルの場合はお尻のことを考える必要がｗ
東北の海岸沿い一周（山形～岩手）1週間で3000キロ走った時は最終日は座れないぐらいケツが痛かった
東北の海岸沿い一周（山形～岩手）1週間で3000キロ走った時は最終日は座れないぐらいケツが痛かった
978 ：７７４ＲＲ：05/01/26 13:21:38 ID:RXfFsqxb
で、バカ約1名は死んだの？
980 ：７７４ＲＲ：05/01/26 21:01:57 ID:toyrATci
距離は忘れた
青森から広島を高速にのらず日本海側を南下、
富山のバス停で休み1泊2日で帰った
ケツ痛かった。
青森から広島を高速にのらず日本海側を南下、
富山のバス停で休み1泊2日で帰った
ケツ痛かった。
８時間半で５８０㌔。
ジェベルじゃないけどなー(｀∀´)ムヒャ
ジェベルじゃないけどなー(｀∀´)ムヒャ
休日の昼間を使って480km走ったよ。
走り終わっても体はまだ行けるって感じだったな。
どんなバイクでもいつか尻が痛くなるのは同じな分、スタンディングで安定して走れる
オフ車のほうが長距離を走る場合はいいのかなと思った。
走り終わっても体はまだ行けるって感じだったな。
どんなバイクでもいつか尻が痛くなるのは同じな分、スタンディングで安定して走れる
オフ車のほうが長距離を走る場合はいいのかなと思った。
ビッグオフなんか乗り心地良さそうだね
世界中を旅してるライダーなんかBMWとかばっかだもんな
R1200GS乗りてーなー
世界中を旅してるライダーなんかBMWとかばっかだもんな
R1200GS乗りてーなー
984 ：仕事人 ◆DJEBELTibQ ：05/01/28 08:19:53 ID:NelSzelZ
BMW選ぶのはシャフトでチェーンやスプロケの消耗が無いからじゃないの？（ ´д｀）
Ｒ１１５０ＧＳでタイトな林道走った。
用途を間違えたとハッキリわかった。
乗る前に気づけよ＞俺
用途を間違えたとハッキリわかった。
乗る前に気づけよ＞俺
ドイツとかではBMWの1150とかで、こっちでいうゲロ道みたいなところ行ってるらしいが、体格が違うもんなぁ
向こうの連中はほんと軽々と扱ってるらしい
向こうの連中はほんと軽々と扱ってるらしい
足付き以外はテクニックが違うだけだろ
BMW選ぶのはお金に余裕があるからじゃないの？（ ´д｀）
シート、どうにかしたいよね｡
ﾉﾏｰﾙシートだと500㌔/日が限界｡｡｡
漏れは四国ﾂｰﾘﾝｸﾞで2000㌔/5日が最高かな｡
日帰りﾂｰﾘﾝｸﾞなら最高600㌔/日ってのが有るけど｡
今年は「1000㌔/24hﾂｰﾘﾝｸﾞ」を目論んでます｡
ﾉﾏｰﾙシートだと500㌔/日が限界｡｡｡
漏れは四国ﾂｰﾘﾝｸﾞで2000㌔/5日が最高かな｡
日帰りﾂｰﾘﾝｸﾞなら最高600㌔/日ってのが有るけど｡
今年は「1000㌔/24hﾂｰﾘﾝｸﾞ」を目論んでます｡
んで『無駄だったなぁ･･･』と思いながら帰路を走るんだべ。
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
( ･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ
( ･∀･)つ〃∩ ｶﾞｯﾃﾝｶﾞｯﾃﾝｶﾞｯﾃﾝ
994 ：７７４ＲＲ：05/01/30 14:47:11 ID:/uAjsCjV
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1000 ：1000：05/01/30 14:49:39 ID:/uAjsCjV
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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