【1000】ＦＺＳ１０００ Fazer【最強ﾈｲｷｯﾄﾞ】
1 ：代理人：
街乗りでの使い勝手の良さと週末のファンライドを両立させる高性能スポーツモデル
真性パフォーマンスネイキッドＦＺＳ１０００のスレです。
ヤマハ逆輸入車代理店「プレストコーポレーション」
http://www.presto-corp.jp/index（ラインアップに紹介ページがあります）
真性パフォーマンスネイキッドＦＺＳ１０００のスレです。
ヤマハ逆輸入車代理店「プレストコーポレーション」
http://www.presto-corp.jp/index（ラインアップに紹介ページがあります）
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2 ：７７４ＲＲ：04/10/22 21:11:19 ID:HLM2TPGW
なにが最強なんだか
★☆過去スレ☆★
■■フェーザーについて語ろう■■
http://ton.2ch.net/bike/kako/1001/10016/1001628248.html
■■フェーザーについて語ろう２■■
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1014180205/
■■フェーザーについて語ろう３■■
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030049538/
▲ ＦＺＳ 超ベリ グゥ～ FAZER ▲
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1044762755/
【１０００】ＦＺＳのスレ【６００】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053492075/
クネクネ▼FZS FAZER Part６▼気持ちイー
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059884297/
街も旅も▼ FZS FAZER part6.1 ▲峠もOK
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065504451/
[600]FZS_7[1000]
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076637389/
【1000】FZS・FZ Fazer総合スレ8【600】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086131334/
★☆パーツ関連ＨＰ☆★
ヨーロッパヤマハアクセサリー（各種純正オプションパーツ）
http://www.yamaha-motor-europe.com/accessories_parts/accessories/acc_overview.jsp?grpId=78&year=2004&productId=25$2$FZS1000
株式会社モトコ（ヨーロッパヤマハアクセサリー輸入販売）
http://www.motoco.co.jp/
■■フェーザーについて語ろう■■
http://ton.2ch.net/bike/kako/1001/10016/1001628248.html
■■フェーザーについて語ろう２■■
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1014180205/
■■フェーザーについて語ろう３■■
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030049538/
▲ ＦＺＳ 超ベリ グゥ～ FAZER ▲
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1044762755/
【１０００】ＦＺＳのスレ【６００】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053492075/
クネクネ▼FZS FAZER Part６▼気持ちイー
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059884297/
街も旅も▼ FZS FAZER part6.1 ▲峠もOK
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065504451/
[600]FZS_7[1000]
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076637389/
【1000】FZS・FZ Fazer総合スレ8【600】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086131334/
★☆パーツ関連ＨＰ☆★
ヨーロッパヤマハアクセサリー（各種純正オプションパーツ）
http://www.yamaha-motor-europe.com/accessories_parts/accessories/acc_overview.jsp?grpId=78&year=2004&productId=25$2$FZS1000
株式会社モトコ（ヨーロッパヤマハアクセサリー輸入販売）
http://www.motoco.co.jp/
>>1さんありがとうございます！
このスレ立てるに相応しいIDかなｗ
>>5 まさにいいIDですね(笑) 配列が微妙ですが(^^;
9 ：７７４ＲＲ：04/10/22 21:20:21 ID:p+PhYs1Y
そしてこれが６００の新スレでーす
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098443840/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098443840/
スレ立ておめ
>>1 さん 乙です。
>>1 さん 乙です。
FZS600はどこに書き込めば良いんだ・・・
どうせなら、鉄フレームFAZER総合スレッドにしてくれよ
どうせなら、鉄フレームFAZER総合スレッドにしてくれよ
12 ：７７４ＲＲ：04/10/22 22:31:21 ID:p+PhYs1Y
>>11
どっちかっていうとボディがほぼ一緒なこちらさんのほうでは？
【峠道】今度こそはFZを語る 五語り目【4YR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096286833/
どっちかっていうとボディがほぼ一緒なこちらさんのほうでは？
【峠道】今度こそはFZを語る 五語り目【4YR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096286833/
新スレお目
深夜に高速乗ったら、えらい寒かった(大阪)
でもエンジンは調子が良いから、これからの季節は好きなり
深夜に高速乗ったら、えらい寒かった(大阪)
でもエンジンは調子が良いから、これからの季節は好きなり
14 ：７７４ＲＲ：04/10/22 22:52:40 ID:wrPkZyc1
スレ立て乙です。
０３青海苔です。
そろそろ車検の準備です。
０３青海苔です。
そろそろ車検の準備です。
15 ：７７４ＲＲ：04/10/22 22:56:23 ID:2qIVtlMa
YEAH！ 新スレｵﾒ
車検は来年の夏だなあ。
そろそろタイヤが限界。今日は三桁国道つかって自分の県内走ってきます。
もう1ヶ月チョイは乗れるはずなのですが、冬季封印の時期を考えておかなきゃ。
それまで冬眠前に食い溜めする熊みたいに、走り溜めしておきたい。
そろそろタイヤが限界。今日は三桁国道つかって自分の県内走ってきます。
もう1ヶ月チョイは乗れるはずなのですが、冬季封印の時期を考えておかなきゃ。
それまで冬眠前に食い溜めする熊みたいに、走り溜めしておきたい。
17 ：７７４ＲＲ：04/10/23 21:02:26 ID:nEEYuqa1
本日、スクリーンを交換してきました。
風防効果抜群で良かったですよ。
風防効果抜群で良かったですよ。
現行か先代R1のエンジンでモデルチェンジｷﾎﾞﾝと思いつつも今のバランスのとれた状態が
実はいいのかもしれないと思う今日この頃･･･。
どうせ今のですら乗りこなせてないしなorz
タイヤ減るしなorz
実はいいのかもしれないと思う今日この頃･･･。
どうせ今のですら乗りこなせてないしなorz
タイヤ減るしなorz
現在ドノーマルから大幅改造を考え中
・フルカウル化(USﾔﾏﾊ純正＝TCP製？)
・フルエキマフに変更(忠男を計画中)
でも悩みが・・・
・EXUP外しても大丈夫かな。忠男はなんか大丈夫そうだけど。
・フルカウル化してスキッドパッドつくのか、忠男マフと干渉しないのか。
なんかアドバイスあったらよろしくお願いします。
(ノД`)たった二か所でも僕にとっては大幅改造・・・ちなみに03南アです。
・フルカウル化(USﾔﾏﾊ純正＝TCP製？)
・フルエキマフに変更(忠男を計画中)
でも悩みが・・・
・EXUP外しても大丈夫かな。忠男はなんか大丈夫そうだけど。
・フルカウル化してスキッドパッドつくのか、忠男マフと干渉しないのか。
なんかアドバイスあったらよろしくお願いします。
(ノД`)たった二か所でも僕にとっては大幅改造・・・ちなみに03南アです。
20 ：７７４ＲＲ：04/10/25 22:33:49 ID:9a5NIEuw
21 ：７７４ＲＲ：04/10/25 23:12:56 ID:EB7D6V8C
祝独立！
ﾁｮﾄﾀﾞｹ閑散としましたね。
>>19
もし滅多に6000rpm以上回さない乗り方だとしたら、フルエキの恩恵薄いですよ。スリップオンがお勧め。低回転でEXUP＆スリップオンと同等以上にトルクレスポンスがあるフルエキは、上があんまり．．．
回してなんぼのエンジンだから、高回転よりのフルエキは気持ちいい。
好みの問題ですね。
ﾁｮﾄﾀﾞｹ閑散としましたね。
>>19
もし滅多に6000rpm以上回さない乗り方だとしたら、フルエキの恩恵薄いですよ。スリップオンがお勧め。低回転でEXUP＆スリップオンと同等以上にトルクレスポンスがあるフルエキは、上があんまり．．．
回してなんぼのエンジンだから、高回転よりのフルエキは気持ちいい。
好みの問題ですね。
22 ：７７４ＲＲ：04/10/26 01:56:55 ID:oWy+cFxU
>>20-21
レスありがとうございます。
自分で取り付けを行うつもりですので、カウルとの干渉や
自分の乗り方を考えるとスリップオンの方がよさげな感じです。
（よく考えればEXUPがウリのバイクですからねぇ・・・）
キャブの設定は2ｓｔシングルしかしたことがないので
バイク屋に教えてもらいながらやってみようと思います。
レオビンチのエボ2を考えていますがスリップオンでお勧めはありますでしょうか。
レスありがとうございます。
自分で取り付けを行うつもりですので、カウルとの干渉や
自分の乗り方を考えるとスリップオンの方がよさげな感じです。
（よく考えればEXUPがウリのバイクですからねぇ・・・）
キャブの設定は2ｓｔシングルしかしたことがないので
バイク屋に教えてもらいながらやってみようと思います。
レオビンチのエボ2を考えていますがスリップオンでお勧めはありますでしょうか。
23 ：７７４ＲＲ：04/10/26 11:20:54 ID:B8pXePY0
>>22
スリップオンならキャブ調整は要らないよ。
スリップオンならキャブ調整は要らないよ。
24 ：ホーネット900オーナー：04/10/26 11:35:28 ID:OMhST6mq
fzsなんて嫌いだ！お前とｚ1000のせいで俺の骨９００の影が薄く・・・
と言うより、無くなったじゃないか・・・orz
と言うより、無くなったじゃないか・・・orz
Z1000はともかく、FZSよりはホーネット900のほうが後発のはずで、
FZSのせいでホーネット900の影が薄くなったのではなく、
最初から薄いだけなのでは。
FZSのせいでホーネット900の影が薄くなったのではなく、
最初から薄いだけなのでは。
26 ：７７４ＲＲ：04/10/26 13:51:14 ID:vTb1TDOe
もっと軽く、もっと足つきが良くなって欲しいぞよ。
もっとカッコよければ欲しい
28 ：７７４ＲＲ：04/10/26 18:40:06 ID:AeBtLdjI
D221をいれてみた。
みんなは何はいてる?
みんなは何はいてる?
今週末ＦＺＳ1000納車予定！！
中古だけどなー。
中古だけどなー。
31 ：７７４ＲＲ：04/10/26 21:05:00 ID:Nyl6+aNw
>>23
とりあえず、スリップオン付けてしばらく走ってみてから
キャブの調整についても考えてみようと思います。
2タイプ切り替えが利くのは面白いと思うのでレオビンチにしようと思います。
いろいろとアドバイスありがとうございました。
とりあえず、スリップオン付けてしばらく走ってみてから
キャブの調整についても考えてみようと思います。
2タイプ切り替えが利くのは面白いと思うのでレオビンチにしようと思います。
いろいろとアドバイスありがとうございました。
33 ：７７４ＲＲ：04/10/27 00:02:44 ID:ARAYP7bt
漏れも２２１履いているが、やぱーりフロントのクイック感が気に入らない。
リヤのプロファイルが穏やか過ぎるのかもな。減りは確かに早め。
２２０の方がニュートラルで乗りやすいぞ。
リヤのプロファイルが穏やか過ぎるのかもな。減りは確かに早め。
２２０の方がニュートラルで乗りやすいぞ。
34 ：７７４ＲＲ：04/10/27 00:07:43 ID:6wR+RWwH
ダンロップなんてタイヤスレでもレーススレでも叩かれてるんだからはかない方がｲｲって。
購入を考えています。
03年で車体価格81万と04年で98万のものがありますが、
皆さんならどちらを買いますか？ 03と04であまり差異がなければ03かな～
ともおもいますが、やっぱり新しい04だなぁとも思います。
03年で車体価格81万と04年で98万のものがありますが、
皆さんならどちらを買いますか？ 03と04であまり差異がなければ03かな～
ともおもいますが、やっぱり新しい04だなぁとも思います。
37 ：７７４ＲＲ：04/10/28 03:45:21 ID:5vMnplIi
38 ：７７４ＲＲ：04/10/28 12:19:55 ID:biwLrxuH
新車型落ちなら03がいい。
あと，もしかしたら登録時によっては排ガス規制が03のがゆるいかも???
あと，もしかしたら登録時によっては排ガス規制が03のがゆるいかも???
>>37さん
>>38さん
ありがとうございます。03年につばつけに行こうとしたら、
すでに売り切れとのこと。。。。
しまった。。。。悩んでる間にやられちゃいました＞＜
05を待つか、待ちきれず他バイクを買うか検討中です；；
>>38さん
ありがとうございます。03年につばつけに行こうとしたら、
すでに売り切れとのこと。。。。
しまった。。。。悩んでる間にやられちゃいました＞＜
05を待つか、待ちきれず他バイクを買うか検討中です；；
40 ：７７４ＲＲ：04/10/29 08:37:21 ID:DQLhCPG2
>>39
05が来てから、安くなった04という選択肢もあるよ。
05が来てから、安くなった04という選択肢もあるよ。
41 ：39：04/10/29 10:15:30 ID:URTUCqfD
42 ：７７４ＲＲ：04/10/29 12:48:17 ID:eZqRdMg5
まー新車型落ちは油脂類・タイヤはその分劣化してるかのうせいもあるしね。
05の赤はちょっとよさそうですね。
実車を見てみたい。
色的には04R1の赤でしょうね。
05の赤はちょっとよさそうですね。
実車を見てみたい。
色的には04R1の赤でしょうね。
43 ：７７４ＲＲ：04/10/29 15:46:09 ID:URTUCqfD
ぐぐってもよくわからなかったので教えてください。
ＦＺ－１（北米仕様）がＦＺＳ１０００に比べ、ハザード、パッシングがついて
いないことや反射板がついていることはわかったのですが、パワーや特性に違いは
あるでしょうか？購入したいのは０３の黄色です。（ＦＺＳ１０００は弾切れ
だけど、ＦＺ－１ならあるかもしれないといわれたもので）
メーターはマイルですよね？
ＦＺ－１（北米仕様）がＦＺＳ１０００に比べ、ハザード、パッシングがついて
いないことや反射板がついていることはわかったのですが、パワーや特性に違いは
あるでしょうか？購入したいのは０３の黄色です。（ＦＺＳ１０００は弾切れ
だけど、ＦＺ－１ならあるかもしれないといわれたもので）
メーターはマイルですよね？
>>43
同じだよ。北米仕様でもカリフォルニア向け以外なら、ね。カリフォルニアは
とくに排ガスが厳しいので、他の北米向けとは仕様が違うから要注意。
カナダ向などの北米仕様はフルパワーです。メーターはマイルです。
同じだよ。北米仕様でもカリフォルニア向け以外なら、ね。カリフォルニアは
とくに排ガスが厳しいので、他の北米向けとは仕様が違うから要注意。
カナダ向などの北米仕様はフルパワーです。メーターはマイルです。
45 ：７７４ＲＲ：04/10/29 16:36:11 ID:URTUCqfD
>>４４さん
レスありがとうございます。
げげっ 北米仕様というだけで安心できないのですね。カリフォルニア向仕様って
なんか見分けつくんですかね？つかないなら米国向けは危険？？
狙うんだったらカナダ向けですね。
せっかく買うんだったらフルパワーが欲しい。。。（扱えないかもだけど）
レスありがとうございます。
げげっ 北米仕様というだけで安心できないのですね。カリフォルニア向仕様って
なんか見分けつくんですかね？つかないなら米国向けは危険？？
狙うんだったらカナダ向けですね。
せっかく買うんだったらフルパワーが欲しい。。。（扱えないかもだけど）
46 ：７７４ＲＲ：04/10/29 17:04:28 ID:EFi4mRfS
>>45
プレストがたぶん CA 仕様は取ってないと思うよ。カリフォルニア仕様は、
生ガスの揮発やブローバイが直接大気に出て行かないよう、キャニスターやら
なにやら、キャブまわりなどがパイプだらけになってるけど、外観で判断する
のは難しいかもね。車台番号を整備マニュアルと突き合せないと正確には
わからないはず。
プレストがたぶん CA 仕様は取ってないと思うよ。カリフォルニア仕様は、
生ガスの揮発やブローバイが直接大気に出て行かないよう、キャニスターやら
なにやら、キャブまわりなどがパイプだらけになってるけど、外観で判断する
のは難しいかもね。車台番号を整備マニュアルと突き合せないと正確には
わからないはず。
結局FZ-1Sもありませんでした。
04モデルを多少値引きしてくれるということなので、そっちを
押さえてきました。納車まで3週間かかるそうですが、、、
みなさまよろしく～
04モデルを多少値引きしてくれるということなので、そっちを
押さえてきました。納車まで3週間かかるそうですが、、、
みなさまよろしく～
48 ：７７４ＲＲ：04/10/30 07:54:21 ID:6rq83UOm
あげわすれ
あっちのサイトがもう一週間くらいつながらないんだけどさ、みんなこっちに来てる？
50 ：７７４ＲＲ：04/10/31 21:12:42 ID:vlFF1hjN
さすがにＭＣもないと話題がないっすね～
せっかく購入きめたのにさみしいっす。
皆様はマフラーはナニに替えていますか？とりあえずアクラのスリップオンを
つけようと思いますが、ＳＰ忠男のが気になります。
どんなかんじですかね～？
せっかく購入きめたのにさみしいっす。
皆様はマフラーはナニに替えていますか？とりあえずアクラのスリップオンを
つけようと思いますが、ＳＰ忠男のが気になります。
どんなかんじですかね～？
51 ：７７４ＲＲ：04/10/31 22:41:52 ID:RI+lNerb
52 ：７７４ＲＲ：04/10/31 23:30:58 ID:Pe5LdV9l
>>49
「あっち」は鯖落ちしたままだ～。
なもんで、こっちに来ている人多し。（本当に同じことを思っているか？？）
>>50
フルエキほど違いが出ないのは間違いないが、音質や低速トルクの出かたにびみょ～な差はある。
51さんが言うように雰囲気で選んで、後悔するほど外れることはないでしょ。
SP忠男のって、本社のフルエキ？
それとも忠男レーシングのS/O？
「あっち」は鯖落ちしたままだ～。
なもんで、こっちに来ている人多し。（本当に同じことを思っているか？？）
>>50
フルエキほど違いが出ないのは間違いないが、音質や低速トルクの出かたにびみょ～な差はある。
51さんが言うように雰囲気で選んで、後悔するほど外れることはないでしょ。
SP忠男のって、本社のフルエキ？
それとも忠男レーシングのS/O？
53 ：７７４ＲＲ：04/10/31 23:41:30 ID:Xd0EFFmM
54 ：51：04/11/01 00:45:46 ID:/S4eQIxk
現在免許取得中の初心者です。
バイク購入にあたり、05.FZS1000/Sか04.FZ6-S Fazerのどちらにするかで悩んでたりします。
なにぶん初めてのバイクなので色々（メンテ、保守費用）と心配なのですが
使用者の意見が聞けれればと思い書き込みしました。
バイク初心者がいきなり乗るバイクじゃねーYO! という突っ込みでもかまいません。
バイク購入にあたり、05.FZS1000/Sか04.FZ6-S Fazerのどちらにするかで悩んでたりします。
なにぶん初めてのバイクなので色々（メンテ、保守費用）と心配なのですが
使用者の意見が聞けれればと思い書き込みしました。
バイク初心者がいきなり乗るバイクじゃねーYO! という突っ込みでもかまいません。
>>55
気に入った方に乗る。これが鉄則です。ただそれのみ。
気に入った方に乗る。これが鉄則です。ただそれのみ。
57 ：７７４ＲＲ：04/11/01 02:18:39 ID:veQeyZAX
60 ：７７４ＲＲ：04/11/01 09:11:57 ID:zw+Mly8e
>>52さん
フルエキの方です。 忠男コンバット ピュアスポーツ ってやつだったかな？
エグザップはずしてもフルエキの方がいいんですかね？
とりあえずは予算的にはアクラのスリップオンになりそうです＾＾
フルエキの方です。 忠男コンバット ピュアスポーツ ってやつだったかな？
エグザップはずしてもフルエキの方がいいんですかね？
とりあえずは予算的にはアクラのスリップオンになりそうです＾＾
61 ：７７４ＲＲ：04/11/01 09:31:24 ID:zw+Mly8e
62 ：７７４ＲＲ：04/11/01 10:06:08 ID:B6ij6DMv
63 ：７７４ＲＲ：04/11/01 14:50:46 ID:Z3fcO6tu
以前ＦＺに乗っていたものです。
２，３年前に存在した、Ｆ．Ｏ．Ｃ．「フェザーオーナーズクラブ」
がどうなったかご存知の方いないでしょうか？
サイトが見つからず、ググッてもヒットしなかったのですが
無くなってしまったのでしょうか？
２，３年前に存在した、Ｆ．Ｏ．Ｃ．「フェザーオーナーズクラブ」
がどうなったかご存知の方いないでしょうか？
サイトが見つからず、ググッてもヒットしなかったのですが
無くなってしまったのでしょうか？
今もあるとはおもいますが、数日前からwebサイトのサーバーがダウンしているようです。
www.fazer.orgですが、現在つながりません。
地震の影響などもあるのかもしれません。
www.fazer.orgですが、現在つながりません。
地震の影響などもあるのかもしれません。
65 ：７７４ＲＲ：04/11/01 18:34:30 ID:rzTXB+XO
そのサイトは管理人の自宅サーバーだったと思う。
確か福岡県だったはず。
台風の影響かな?
確か福岡県だったはず。
台風の影響かな?
66 ：53：04/11/01 20:01:03 ID:XAqYZYtR
>>56-62
遅くなりましたが、アドバイス有り難うございます。
当方、東京在住なので今週末にでも、GMTかYSP三鷹に繰り出して
現物を見てみようと思います。
試乗はしてみたいんので早く免許とらねば(；・∀・)＜あと３時間です
０５モデルは１２月上旬に入ってくるようなので、時期が合えばいいなぁと考えています。
遅くなりましたが、アドバイス有り難うございます。
当方、東京在住なので今週末にでも、GMTかYSP三鷹に繰り出して
現物を見てみようと思います。
試乗はしてみたいんので早く免許とらねば(；・∀・)＜あと３時間です
０５モデルは１２月上旬に入ってくるようなので、時期が合えばいいなぁと考えています。
05買うつもりなら予約しないといつになるかわからんぞ～。
69 ：７７４ＲＲ：04/11/02 00:23:12 ID:L+8adPt+
05の赤いいっすよね～ バロンだと１１月中旬～下旬には入ってくるらしい ’05
予定は未定だけどねん
予定は未定だけどねん
70 ：７７４ＲＲ：04/11/02 00:24:14 ID:Qztc5LZz
63です。ありがとうございました。
まだ存続しているようで良かったです。いらなくなったブツを以前お世話になった
オーナーズクラブの人たちに差し上げようと思っていたので。
まだ存続しているようで良かったです。いらなくなったブツを以前お世話になった
オーナーズクラブの人たちに差し上げようと思っていたので。
え？赤男爵で買うの？
あそこは在庫沢山入れるから予約とか無しで買えるかもしれないけど、
諸費用とか値引き無しで普通のＹＳＰとかより１０万以上高いぞ。
あそこは在庫沢山入れるから予約とか無しで買えるかもしれないけど、
諸費用とか値引き無しで普通のＹＳＰとかより１０万以上高いぞ。
>65
噂ではハックされたらしいです。
それでサーバーが壊れたとか・・・
噂ではハックされたらしいです。
それでサーバーが壊れたとか・・・
73 ：７７４ＲＲ：04/11/02 07:29:19 ID:UVTxNvpI
近くにＹＳＰがある人は、ＹＳＰがお勧めかも～
うちから一番近いｙｓｐが約４０km・・・・ 赤男爵３km （笑
必然的に赤男爵になる漏れ。 それでも全国ツーする身では
赤男爵は便利は便利だけどねぇ
うちから一番近いｙｓｐが約４０km・・・・ 赤男爵３km （笑
必然的に赤男爵になる漏れ。 それでも全国ツーする身では
赤男爵は便利は便利だけどねぇ
私も赤男爵購入。だってこっちにはＹＳＰとか近くにないんだもの…。
(新潟県長岡市)
(新潟県長岡市)
長岡あたりバイク買ってる場合なのか？
いや、買ったのは３年前です。ちなみに地震でFZS1000倒れましたorz.
立ちゴケもしたこと無かったのに、地震ゴケ傷が…(T_T)
立ちゴケもしたこと無かったのに、地震ゴケ傷が…(T_T)
地震苔
笑えない ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
笑えない ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
ナンバーも曲がってました…orz.
79 ：７７４ＲＲ：04/11/03 23:46:10 ID:AOCwUUki
アクセルワイヤー交換しようかと思って、タンク外してみました。
あきらめました．．．ｏｒｚ
あきらめました．．．ｏｒｚ
パッケージングに妥協が少ない、と言っていいんだろうか。
たしかにネイキッドのわりに整備製はよくないですな。
たしかにネイキッドのわりに整備製はよくないですな。
81 ：７７４ＲＲ：04/11/04 10:52:23 ID:q03ObPUT
うーん、確かに楽なのはチェーン張りくらいか…。
前に乗ってたのが小排気量油冷単気筒だったもので、そりゃあもう整備なんてメチャメチャ楽で。
普通の４発ネイキッドの整備性がどの程度のものか知らないんですよねー。
「水冷４発だからかな、めんどくさいなー」とか思っていましたが、やっぱり整備性は悪いのか。
プラグやエアクリってどのくらいの頻度で見ますか？
面倒なせいもあって、私は３ヶ月に１回くらい(季節がかわってちょっとしたら見る)です。
前に乗ってたのが小排気量油冷単気筒だったもので、そりゃあもう整備なんてメチャメチャ楽で。
普通の４発ネイキッドの整備性がどの程度のものか知らないんですよねー。
「水冷４発だからかな、めんどくさいなー」とか思っていましたが、やっぱり整備性は悪いのか。
プラグやエアクリってどのくらいの頻度で見ますか？
面倒なせいもあって、私は３ヶ月に１回くらい(季節がかわってちょっとしたら見る)です。
一部の人の為の整備性よりタンク容量や収納性、マスの集中化を重視するのは当たり前かと。
そりゃまあそうですね。
３ヶ月に一度プラグ見ても「コレはダメだ」ってときは一度もありませんでしたし、見なくてもいいのかも。
(01年に新車購入して３年乗っています。特に異常はなかったけど車検を期になんとなくプラグ換えました)
でも収納性はよくない気がする…。
３ヶ月に一度プラグ見ても「コレはダメだ」ってときは一度もありませんでしたし、見なくてもいいのかも。
(01年に新車購入して３年乗っています。特に異常はなかったけど車検を期になんとなくプラグ換えました)
でも収納性はよくない気がする…。
とにかく右から二番目のプラグは交換しにくいですね。というわけで、
自分は半年に一回見ればいいほう…。
自分は半年に一回見ればいいほう…。
ＦＺＳ1000買ったのよ。で、一応両足はべったりつく。
けど、なんか足つき悪く感じる。ステップの位置が微妙なせいか？？
けど、なんか足つき悪く感じる。ステップの位置が微妙なせいか？？
87 ：そんなにsageないでよ：04/11/05 00:04:32 ID:toImA9ry
確かに、シートの角、サイドカバー、ステップ（ノーマルの場合）と、自然に足を付くのを邪魔するモノ多し。
でもまあ、身長170cmもあれば不安はないし、175cmあれば両かかとつくよね。
でもまあ、身長170cmもあれば不安はないし、175cmあれば両かかとつくよね。
88 ：79：04/11/05 00:48:28 ID:02tjLn6+
四発キャブのアクセルワイヤーはほとんどの車種で同じ様です。
俺が知らなかっただけ。
バッテリー外して、エアクリーナーボックスの半分外して、
キャブの配管外して、キャブ自体を外して、やっとワイヤーが外せます。
自分でやったら、丸一日、ショップでも工賃２～３万ぐらいでしょうか？
ちなみに、クラッチワイヤーは１０分もあれば交換できます。
俺が知らなかっただけ。
バッテリー外して、エアクリーナーボックスの半分外して、
キャブの配管外して、キャブ自体を外して、やっとワイヤーが外せます。
自分でやったら、丸一日、ショップでも工賃２～３万ぐらいでしょうか？
ちなみに、クラッチワイヤーは１０分もあれば交換できます。
90 ：７７４ＲＲ：04/11/05 12:09:55 ID:tiX0obMU
あははー、盆栽ってほどの盆栽ってわけでもないだろうけど。
邪魔になるなら取っ払っていいと思いますよ。
中古もあまり出なく、意外に(R1エンジンなどで傍から見るとアグレッシブな印象に似合わず)丁寧に乗られたものが多い、とレッドバロンの中の人は行っていました。
私は一番安かったレディーバードのフレームスライダーつけてますが、別にジムや講習会にはコレでいきません。
転ばぬ先の杖、もし転んだら…ってことでつけてる人も多いですよ。
まあほら、パーツもあまり多い車種じゃないから、地味にカスタムするとなると定番パーツみたいなものかもしれません。
邪魔になるなら取っ払っていいと思いますよ。
中古もあまり出なく、意外に(R1エンジンなどで傍から見るとアグレッシブな印象に似合わず)丁寧に乗られたものが多い、とレッドバロンの中の人は行っていました。
私は一番安かったレディーバードのフレームスライダーつけてますが、別にジムや講習会にはコレでいきません。
転ばぬ先の杖、もし転んだら…ってことでつけてる人も多いですよ。
まあほら、パーツもあまり多い車種じゃないから、地味にカスタムするとなると定番パーツみたいなものかもしれません。
>>93
タイヤは峠に行けば結構あっけなく使い切れますよ。
大都市の市街地にお住まいだとそうもいかないかもしれませんが…。
荷重とかブレーキリリースとか面倒なことを考えなくても、がんばって攻めなくても、
ノーマルのステップとサイレンサー擦る程度までならお気楽に寝かせられる楽しいバイクです。
ぜひ楽しんで乗ってください。
タイヤは峠に行けば結構あっけなく使い切れますよ。
大都市の市街地にお住まいだとそうもいかないかもしれませんが…。
荷重とかブレーキリリースとか面倒なことを考えなくても、がんばって攻めなくても、
ノーマルのステップとサイレンサー擦る程度までならお気楽に寝かせられる楽しいバイクです。
ぜひ楽しんで乗ってください。
95 ：７７４ＲＲ：04/11/05 12:30:14 ID:tiX0obMU
>>93
あ、タイヤが端まで減っていないなら安心です。きっと酷使されていません。
ちなみに自分のFZSは、講習会とジム練習会で酷使しているので(笑)、タイヤは
端しか減っていません。最近クラッチの切れが悪くなってきました。もう交換かなあ。
あ、タイヤが端まで減っていないなら安心です。きっと酷使されていません。
ちなみに自分のFZSは、講習会とジム練習会で酷使しているので(笑)、タイヤは
端しか減っていません。最近クラッチの切れが悪くなってきました。もう交換かなあ。
>>96
いや、乗り方や感じ方は人によってさまざまですから、無理にタイヤの端まで使うような走りをすることはないです。
そんな風に乗らなくても十分に楽しく、十分以上に速いですよ。
私は単に寝かせるのが好きなだけで、速度とのバランスからみればやや倒しすぎだと思います。
頑強な鋼管ダブルクレードルフレームで、エンジンの下側のパイプも結構がんばるので、倒しこみにちょっとクセがあるかも。
セルフステアを邪魔しないように倒していくととてもスムーズです。参考までに。
いや、乗り方や感じ方は人によってさまざまですから、無理にタイヤの端まで使うような走りをすることはないです。
そんな風に乗らなくても十分に楽しく、十分以上に速いですよ。
私は単に寝かせるのが好きなだけで、速度とのバランスからみればやや倒しすぎだと思います。
頑強な鋼管ダブルクレードルフレームで、エンジンの下側のパイプも結構がんばるので、倒しこみにちょっとクセがあるかも。
セルフステアを邪魔しないように倒していくととてもスムーズです。参考までに。
>>95
端だけってのもすげぇですね。
そんなときには高速使ってツーリングしてセンターも削るとかどうでしょう(^^;
私は峠とツーリングで、センターのほうが減っていますが、段減りではなくて丸く削れてきてます。
なんかこう、無駄なく使ってる気がしていい気分です。
端だけってのもすげぇですね。
そんなときには高速使ってツーリングしてセンターも削るとかどうでしょう(^^;
私は峠とツーリングで、センターのほうが減っていますが、段減りではなくて丸く削れてきてます。
なんかこう、無駄なく使ってる気がしていい気分です。
99 ：７７４ＲＲ：04/11/05 12:41:30 ID:tiX0obMU
ふむふむ。なるほど。ご助言有難く承ります。
みなさんとても親切でやっぱＦＺＳに乗ってるヒトはいいヒトが多いんですね！
と言ってみるテスト
みなさんとても親切でやっぱＦＺＳに乗ってるヒトはいいヒトが多いんですね！
と言ってみるテスト
ま、ミーハーな人やオトナじゃない人、お子ちゃまはこういう不人気車を選ばない、
ということでしょう。渋さのわかる大人の選択、ということですね。
ということでしょう。渋さのわかる大人の選択、ということですね。
103 ：７７４ＲＲ：04/11/05 14:48:16 ID:+vUPkURV
０３モデルＦＺ１Ｓのってます。
誰か、ＸＪＲ１３００用のオーリンズ流用してる人いませんか？
もし居たら、レポしてくださいませんか？
誰か、ＸＪＲ１３００用のオーリンズ流用してる人いませんか？
もし居たら、レポしてくださいませんか？
XJR1300 は２本サスのはずじゃ…
>>104
漏れもそう思ってたが、その気になればできないこともないだろうと思って黙ってました。
漏れもそう思ってたが、その気になればできないこともないだろうと思って黙ってました。
>>103
フロントフォークのことか？
フロントフォークのことか？
107 ：７７４ＲＲ：04/11/05 22:48:23 ID:4dx2wfH1
既出かもしれませんが、社外スクリーンで一番防風効果
の高いものはなんでしょうか？ ショップ取り寄せで一番
簡単に手に入りそうなのが、ゼログラビティってところなのですが
このスクリーンはどうでしょう？
の高いものはなんでしょうか？ ショップ取り寄せで一番
簡単に手に入りそうなのが、ゼログラビティってところなのですが
このスクリーンはどうでしょう？
109 ：７７４ＲＲ：04/11/05 23:45:27 ID:sea7BptH
ところでFZSのフロントのプリロードの標準って
最強から2つゆるくしたとこにあるけど。
フロントつっぱった感じになりますよね？
皆さんのサスセッティング教えて
特に山走る人
最強から2つゆるくしたとこにあるけど。
フロントつっぱった感じになりますよね？
皆さんのサスセッティング教えて
特に山走る人
111 ：７７４ＲＲ：04/11/06 07:42:01 ID:aJD0qfa7
>>109 ノーマルのフロントプリロードは2.5段じゃありませんでしたっけ。
街のりやツーリングではノーマルですが、峠を走るぞってときは
前イニシャル 2 (ノーマルより0.5強)
前テンション 6 (ノーマルより1硬)
前コンプレッション 6 (ノーマルのまま)
後イニシャル 8 (ノーマルより2弱)
後テンション 11 (ノーマルより1柔)
後コンプレッション 6 (ノーマルより1硬)
んで後輪の空気圧を気持ち低くします。2.5Kg/cm3くらいかな。
速度よりも楽しさ優先。
サーキットでタイムを出すセッティングはまた別です。
まあ、体格や走り方でセッティングの適不適は全然違うので、あまり他人のセッティングって参考にならないかも。
私も>>110さんにちょっと同意。
むしろ峠ではフロントイニシャルはちょっと強めのほうがいい感じでは？
街のりやツーリングではノーマルですが、峠を走るぞってときは
前イニシャル 2 (ノーマルより0.5強)
前テンション 6 (ノーマルより1硬)
前コンプレッション 6 (ノーマルのまま)
後イニシャル 8 (ノーマルより2弱)
後テンション 11 (ノーマルより1柔)
後コンプレッション 6 (ノーマルより1硬)
んで後輪の空気圧を気持ち低くします。2.5Kg/cm3くらいかな。
速度よりも楽しさ優先。
サーキットでタイムを出すセッティングはまた別です。
まあ、体格や走り方でセッティングの適不適は全然違うので、あまり他人のセッティングって参考にならないかも。
私も>>110さんにちょっと同意。
むしろ峠ではフロントイニシャルはちょっと強めのほうがいい感じでは？
×cm3 ○cm2 .....orz
>>112
ノーマルのサスの調整幅は、アフターマーケットものにくらべてすごく狭いから、
その程度の強弱は、まあほとんど誤差みたいなものですね。けれど、そういう
プラセボ効果も「楽しさ」にはまた必要なものではありますが…。昔は自分も、
サスの油面の1mmにもこだわってたものですが、今では超テキトウ。だけど、
サーキットでのタイムは昔とは比べ物にならない進歩をしました。つくづく、
バイクは乗り手なんだな、と思う今日このごろです。つことで、セッティングと
乗り方の両方でバイクは速く走らせられる、ってことです。
ノーマルのサスの調整幅は、アフターマーケットものにくらべてすごく狭いから、
その程度の強弱は、まあほとんど誤差みたいなものですね。けれど、そういう
プラセボ効果も「楽しさ」にはまた必要なものではありますが…。昔は自分も、
サスの油面の1mmにもこだわってたものですが、今では超テキトウ。だけど、
サーキットでのタイムは昔とは比べ物にならない進歩をしました。つくづく、
バイクは乗り手なんだな、と思う今日このごろです。つことで、セッティングと
乗り方の両方でバイクは速く走らせられる、ってことです。
>>114
あ、ID変わってますが私は113です。
えーと、もしかして、
そんな細かいセッティングなんて出して悦にいってるなよ、
セッティングなんざ適当でもいい乗り手が乗ればタイムは出るんだよ
ってことでしょうか。
全くその通りですね。
あ、ID変わってますが私は113です。
えーと、もしかして、
そんな細かいセッティングなんて出して悦にいってるなよ、
セッティングなんざ適当でもいい乗り手が乗ればタイムは出るんだよ
ってことでしょうか。
全くその通りですね。
タイムを出すならもっと違う設定なのですが、公道（峠）の範囲で楽しく、だとこんな感じかなと。
正直ノーマルでも十分楽しいし安全に速く走れますね。
なんか、フロントプリロードをキモチ掛け目にしたほうが楽(な感じがして）…でそれに各部をあわせていった感じです。
フィーリングが変わったかな？走りやすい気がする、という程度の変化です。
(でも、おっしゃるとおり、「そういう気がする」というのが楽しいですね)
正直ノーマルでも十分楽しいし安全に速く走れますね。
なんか、フロントプリロードをキモチ掛け目にしたほうが楽(な感じがして）…でそれに各部をあわせていった感じです。
フィーリングが変わったかな？走りやすい気がする、という程度の変化です。
(でも、おっしゃるとおり、「そういう気がする」というのが楽しいですね)
なんか気が立ってるせいか必死な書込みになってしまった…
いい天気で土曜なのにこれから会議なのでつい。すいません。逝って来ます。
いい天気で土曜なのにこれから会議なのでつい。すいません。逝って来ます。
118 ：青ＦＺ１ ◆L/69oZn3n6 ：04/11/06 10:36:02 ID:tgQOfwX5
あまり、他人のセッティングってアテにならない気もするけど。
一例として
Ｆプリ：最強より３本目 Ｆten：最強より４戻し Ｆcom：最強より４～６戻し
Ｒプリ：標準より１段弱 Ｒten：最強より５戻し Ｒcom：最強より４戻し
使用タイヤ 014 前後空気圧 2.5ｋ
これで街乗りだと、少し跳ねますけどね。
一例として
Ｆプリ：最強より３本目 Ｆten：最強より４戻し Ｆcom：最強より４～６戻し
Ｒプリ：標準より１段弱 Ｒten：最強より５戻し Ｒcom：最強より４戻し
使用タイヤ 014 前後空気圧 2.5ｋ
これで街乗りだと、少し跳ねますけどね。
>>115
114 ですが、いえ、ケンカ売ってる気は毛頭ございません。そう読めちゃってますね。
すみません。要するに自分もセッティングを詰めるのは好きなんだけど、長い目で見ると
結局は乗り手の技量でなんとでもなる部分が多いんだな、ってことです。だからと言って、
セッティングしなくて良いんじゃなく、そこでセッティングが決まれば鬼に金棒、という
わけで。個人の好みによっても、またはその人の経験によってもベストなセッティングは
千差万別、ということです。でも実は、そのセッティングの幅は実はそんなに広くない、
っていう堂々巡りのおはなしでした。
いいんですよね。いじるのが楽しくて。
114 ですが、いえ、ケンカ売ってる気は毛頭ございません。そう読めちゃってますね。
すみません。要するに自分もセッティングを詰めるのは好きなんだけど、長い目で見ると
結局は乗り手の技量でなんとでもなる部分が多いんだな、ってことです。だからと言って、
セッティングしなくて良いんじゃなく、そこでセッティングが決まれば鬼に金棒、という
わけで。個人の好みによっても、またはその人の経験によってもベストなセッティングは
千差万別、ということです。でも実は、そのセッティングの幅は実はそんなに広くない、
っていう堂々巡りのおはなしでした。
いいんですよね。いじるのが楽しくて。
120 ：109：04/11/06 19:00:03 ID:wGCe2RBG
みなさん 多くのレス感謝します
>>110
知らず知らずで最強になったりするものなんですか？
圧側は雑誌とかでもあまりやらなくても良い
と書いてあるのでいじったことないです
>>112>>118
参考にさせてもらいます
>>119
俺はまったく乗り味変わると思ってます
峠で走りづらいなって思ったとき
フロントの伸び3クリック弱めたら
フロントから曲がり始めて怖さがなくなったことあります
>>110
知らず知らずで最強になったりするものなんですか？
圧側は雑誌とかでもあまりやらなくても良い
と書いてあるのでいじったことないです
>>112>>118
参考にさせてもらいます
>>119
俺はまったく乗り味変わると思ってます
峠で走りづらいなって思ったとき
フロントの伸び3クリック弱めたら
フロントから曲がり始めて怖さがなくなったことあります
121 ：７７４ＲＲ：04/11/06 23:31:23 ID:NSPwgiqw
タイヤ交換記念あげ。
持ちを考えて、Pロードにしました。
ノーマルのメッツェラーからなので、低速時のハンドリング激変ですね。
持ちを考えて、Pロードにしました。
ノーマルのメッツェラーからなので、低速時のハンドリング激変ですね。
123 ：１２１：04/11/07 09:47:40 ID:62O4rOun
>>122
みなさん知ってると思って、インプレ書きませんでした。＾＾；
街中の交差点を曲がるときに、ぐっと切れ込むのが無くなりました。
発進時にハンドルがキョロキョロしやすいです。
言い換えると、低速からのターンがきっかけ不要です。
中速以上では、あまり変わった気がしないのですが、
路面の段差のショックが少ないかもしれません。
みなさん知ってると思って、インプレ書きませんでした。＾＾；
街中の交差点を曲がるときに、ぐっと切れ込むのが無くなりました。
発進時にハンドルがキョロキョロしやすいです。
言い換えると、低速からのターンがきっかけ不要です。
中速以上では、あまり変わった気がしないのですが、
路面の段差のショックが少ないかもしれません。
>>123キョロキョロは新品タイヤだからっぽい予感。
127 ：121：04/11/07 17:53:52 ID:koF1eR70
129 ：７７４ＲＲ：04/11/07 22:17:47 ID:Pes0lg+j
75kgは最低欲しいな。もともと外人向けだから体重軽いのはNG。
コーナリングのときもサスが良く入って曲がりやすいしな。
コーナリングのときもサスが良く入って曲がりやすいしな。
170/75って言ったらデブじゃん
イメージが崩れるからデブはフェーザーに乗らないでください。
プリロード調整すりゃいいでしょ
イメージが崩れるからデブはフェーザーに乗らないでください。
プリロード調整すりゃいいでしょ
131 ：７７４ＲＲ：04/11/07 22:58:01 ID:Vwob1B3+
>>128-130
ﾜﾛﾀ
ﾜﾛﾀ
いや、７５もいらないってｗ
６０は軽いけど調整できるしローダウンキットとかもあるよ。
６０は軽いけど調整できるしローダウンキットとかもあるよ。
134 ：７７４ＲＲ：04/11/08 13:02:30 ID:kwGsiHwS
135 ：７７４ＲＲ：04/11/08 14:57:24 ID:pwQd6Hz7
ふぇーざーの形容句で気に入っているのがありますか？＞ＡＬＬ
あっしは、辻御大がいわれた「最強のフツーのバイク」というのが気に入ってます。
あっしは、辻御大がいわれた「最強のフツーのバイク」というのが気に入ってます。
FZS1000ってハーフカウルついてない真性NKモデルってあるんでつか？
プレスト見ても載ってないし。FZ-6Nがあるんだからありそうなもんだけど･･･。
もしくは、ハーフカウル外してNKにカスタムしている方いらっしゃいますか？
or
そういうカスタム写真見た事ないすか？
プレスト見ても載ってないし。FZ-6Nがあるんだからありそうなもんだけど･･･。
もしくは、ハーフカウル外してNKにカスタムしている方いらっしゃいますか？
or
そういうカスタム写真見た事ないすか？
139 ：１２２：04/11/08 17:57:02 ID:McaSLNCY
>>123さん
人それぞれで印象は違いますからね＾＾ それに過去ログもみれないし。
どのような使い方で、どんな印象だったかは聞きたかった。
ということでインプレ サンキューです！
次はならし（タイヤの）終了のインプレできればお願いします。
人それぞれで印象は違いますからね＾＾ それに過去ログもみれないし。
どのような使い方で、どんな印象だったかは聞きたかった。
ということでインプレ サンキューです！
次はならし（タイヤの）終了のインプレできればお願いします。
140 ：７７４ＲＲ：04/11/08 21:18:14 ID:T8b38yam
GSX１４００より速いですか？
141 ：７７４ＲＲ：04/11/08 21:23:25 ID:OSM//tdQ
本日、太刀後家でタンクを凹ませフロントフェンダーを割りますた！･･･orz
交換代ご存知の方居たらお願いします。
交換代ご存知の方居たらお願いします。
たちゴケでタンクまで逝くなんて珍しいね。たいていフロントカウル破損で済むはずだけど。
>>１４１さん
昔の記憶で申し訳ないが
タンク：\75000
アッパーカウル\13000
クランクケースカバー\3000
位だったと記憶してます。 目安にどうぞ
昔の記憶で申し訳ないが
タンク：\75000
アッパーカウル\13000
クランクケースカバー\3000
位だったと記憶してます。 目安にどうぞ
144 ：７７４ＲＲ：04/11/08 23:36:22 ID:0NmJ7L7M
145 ：141：04/11/09 07:07:24 ID:6c1NA43m
タンク75000円ですか･･･ｶﾞｸﾌﾞﾙ
＞＞１４２
太刀語消した所に丁度えん石があったもので
アッパーカウルって意外と安いのか！
＞＞１４２
太刀語消した所に丁度えん石があったもので
アッパーカウルって意外と安いのか！
FZS1000のアッパーカウルは塗装を工夫してるんだったかな、安い価格設定ですよ。
あ、デカールと、ヤマハ音叉マーク(正面についてるやつ)は別売りなのでご注意。
デカールとか音叉マークとか、結構えげつなく高かった気がする。
あ、デカールと、ヤマハ音叉マーク(正面についてるやつ)は別売りなのでご注意。
デカールとか音叉マークとか、結構えげつなく高かった気がする。
147 ：７７４ＲＲ：04/11/09 14:16:54 ID:KPkR8MRs
148 ：７７４ＲＲ：04/11/09 22:32:57 ID:3n84W01O
149 ：７７４ＲＲ：04/11/09 23:08:45 ID:DtEGbrDL
151 ：７７４ＲＲ：04/11/10 06:23:50 ID:ja4ROxnP
>>１５０
まぁこのクラスになるとどれも熱いんじゃないのかな（苦笑
リッターで熱くないバイクってある？
まぁこのクラスになるとどれも熱いんじゃないのかな（苦笑
リッターで熱くないバイクってある？
152 ：７７４ＲＲ：04/11/10 06:26:49 ID:ja4ROxnP
>>１４０
厳密にいえば、ＧＳＸの方が１００km/hまでの加速は
速いと思われ。
ただ総合的にみればＦＺＳに軍配が上がると思われ。
厳密にいえば、ＧＳＸの方が１００km/hまでの加速は
速いと思われ。
ただ総合的にみればＦＺＳに軍配が上がると思われ。
>>152
というか、乗り手による。アクセル一つ開けるにも、技量が関係するわけで。
というか、乗り手による。アクセル一つ開けるにも、技量が関係するわけで。
154 ：152：04/11/10 07:49:30 ID:6qKWrxUm
>>154
トータルで見たらＧＳＸ1400には負けないと思うよ。
トータルで見たらＧＳＸ1400には負けないと思うよ。
まあ、性格も狙いも違うのだから、なかなか比較しての結論はでないですよね。
GSX1400には乗ったことないし。きっとトルクすごいんだろうなー、とは思う。
みなさんFazerが最初のマシンですか？
何から乗り換えて、印象どうだったかとか聞いてみたい。
私はGoose350から乗り換えて、圧倒的なパワーとスムーズさと曲がりやすさと姿勢の楽さとブレーキに感動しました(笑)
Gooseがダメっていうんじゃなくて、あれはあれでいい感じに変態しててとても好きなんだけど、
Fazerはそれとは立つステージが違ってて、その違うことに感動してた、って感じです。
GSX1400には乗ったことないし。きっとトルクすごいんだろうなー、とは思う。
みなさんFazerが最初のマシンですか？
何から乗り換えて、印象どうだったかとか聞いてみたい。
私はGoose350から乗り換えて、圧倒的なパワーとスムーズさと曲がりやすさと姿勢の楽さとブレーキに感動しました(笑)
Gooseがダメっていうんじゃなくて、あれはあれでいい感じに変態しててとても好きなんだけど、
Fazerはそれとは立つステージが違ってて、その違うことに感動してた、って感じです。
速いだと遅いだの言うけど、おまえら本当にGSX1400に試乗してるのか。
スズ菌保有者の漏れですら実車を見た経験が3台しか公道に限れば無いぞ･･･
スズ菌保有者の漏れですら実車を見た経験が3台しか公道に限れば無いぞ･･･
>>１５５さん
なるほどそれは確かにそうですね。
ＧＳＸ１４００は試乗だけなのですが、非常にいいバイクだと思いました。
特にトルクにまかせたダッシュは特筆ものかと。
車体が重いので挙動が重そうですが、全然そんなことはありませんし。
ただＦＺＳの方が挙動は軽く感じますし、高回転域での味わいはＦＺＳの方が
分があるように感じましたけど＾＾；
なるほどそれは確かにそうですね。
ＧＳＸ１４００は試乗だけなのですが、非常にいいバイクだと思いました。
特にトルクにまかせたダッシュは特筆ものかと。
車体が重いので挙動が重そうですが、全然そんなことはありませんし。
ただＦＺＳの方が挙動は軽く感じますし、高回転域での味わいはＦＺＳの方が
分があるように感じましたけど＾＾；
身びいきも多少あるだろうからな。
それでもおいらはFZSが好き♪
それでもおいらはFZSが好き♪
ＧＳＸもフェーザーもあんまりみないですよね・・・。
入ってるクラブに1人いるけど。＞ＧＳＸ
公道ではたまーに見るくらい。国産でいい車なのにＣＢとＸＪに押されてますね。
入ってるクラブに1人いるけど。＞ＧＳＸ
公道ではたまーに見るくらい。国産でいい車なのにＣＢとＸＪに押されてますね。
>>158
おれ、GSXには試乗したよ。竜洋でね。>>159の言うとおりです。トルクは圧巻。
ただ、トルクがあればいいってもんでもなくて、軽さやハンドリングについては、
現オーナーである FZS に軍配を上げたくなる、ってもんです。
おれ、GSXには試乗したよ。竜洋でね。>>159の言うとおりです。トルクは圧巻。
ただ、トルクがあればいいってもんでもなくて、軽さやハンドリングについては、
現オーナーである FZS に軍配を上げたくなる、ってもんです。
163 ：７７４ＲＲ：04/11/10 14:36:19 ID:cLZaxY1p
103です。。。かなり亀なレスで申し訳ありません。。
ＸＪＲの正立フロントフォークの流用のことでした。言葉足らずでした。
フォーク径が同じで全長がややＸＪＲのほうが長い。
キャリパーもホイールもローターも互換性あるので流用している人が居るんじゃないか
と思って聞いてみました。
ＸＪＲの正立フロントフォークの流用のことでした。言葉足らずでした。
フォーク径が同じで全長がややＸＪＲのほうが長い。
キャリパーもホイールもローターも互換性あるので流用している人が居るんじゃないか
と思って聞いてみました。
>>163
ああ、オーリンズの正立ですね。リアサスとセットで…ぜひ人柱になってください。
普通に走ってる分には純正サスも結構いい仕事しませんか。
車両の性格として峠専用とかサーキット専用って感じじゃないから、そこまで換えてる人は少ないかも。
盆栽的なアイテムとしても魅力ですが、もともとのFazerの質感だと高級志向の見た目チューンはあまり似合わないと思いますし。
ああ、オーリンズの正立ですね。リアサスとセットで…ぜひ人柱になってください。
普通に走ってる分には純正サスも結構いい仕事しませんか。
車両の性格として峠専用とかサーキット専用って感じじゃないから、そこまで換えてる人は少ないかも。
盆栽的なアイテムとしても魅力ですが、もともとのFazerの質感だと高級志向の見た目チューンはあまり似合わないと思いますし。
>>163
えぇ～っ。リアサス流用するのなら完成形を是非うｐしてほしいと思ってたのに。
えぇ～っ。リアサス流用するのなら完成形を是非うｐしてほしいと思ってたのに。
166 ：７７４ＲＲ：04/11/10 17:14:00 ID:cLZaxY1p
163です。
>>164
人柱・・・・フロント高いので無理！！
もうちょっとなんていうかスムーズに動かんか？これ？って思うんですよね。
距離４０００マイル過ぎたのでフォークはＯＨ＆バネだけオーリンズにしてみようと思ってます。
>>165
リアサス流用できませんってｗ
>>164
人柱・・・・フロント高いので無理！！
もうちょっとなんていうかスムーズに動かんか？これ？って思うんですよね。
距離４０００マイル過ぎたのでフォークはＯＨ＆バネだけオーリンズにしてみようと思ってます。
>>165
リアサス流用できませんってｗ
>>135
ちょっと遅いけど、雑誌のスクラップブックを繰って形容詞というか、キャッチみたいなのぬきだしてみた。
・貪欲な名馬。（梨本 モーターサイクリスト「エッジで走れ」）
・どこまでも素直な「最高の用心棒」！！（Ｋ１６ オートバイ 紹介記事）
・走りの愉悦と、走りの余裕。（山田純 雑誌不明）
・守備範囲が広く性能も十分なスーパーストリートスポーツ（野口眞一 別冊モーターサイクリスト）
・ニコニコ笑ってＲ１を追い掛け回す 史上最強の「フツーのバイク」（ＲＩＤＥＲ’Ｓ ＣＬＵＢ 見出し）
・もっと振り回したくなるストリート・ファイター（伊藤 ＲＩＤＥＲ’Ｓ ＣＬＵＢ オーヴァーレーシングバージョンのインプレ）
・道を選ばないワイドレンジスポーツ（別冊モーターサイクリスト 耐久２０００Ｋｍ試乗記事）
・強烈なパワーをネイキッドで堪能（ビッグバイククルージン）
・硬派のスポーツネイキッド（雑誌不明 山田 純）
・"スポーツＮＫ"の最進化型がこれだ！！（モーターサイクリスト ２００１マスターバイクジャパン記事）
・Ｒ１ストリートファイターだっ！！（オートバイ 海外紹介記事）
・公道無敵のアスリーター（同）
・必死で走るＲ１を笑顔で抜けるぜ！（モーターサイクリスト 対決記事）
・すべてのパーツが走ってナンボ（同）
・世界一まっとうなネイキッド（同）
・あくまでもしなやかなパワー＆レスポンス！ これぞ公道スポーツだ！（辻司 モーターサイクリスト）
・まさにスポーツネイキッド！ただ軽いだけじゃない「快感の挙動」（同）
・あのＲ１の血を受け継ぐ、究極のオールラウンダー（和歌山利宏 雑誌不明）
・走りはＲ１譲り 背伸びせずに日常にも使いこなせるストリートスポーツの誕生（同）
・日常域にまで足を踏み入れたワイドレンジ・スーパースポーツ（同）
・このマシンの登場で、スーパースポーツの存在価値がなくなる（雑誌不明）
日本に入る前の紹介記事は「Ｒ１のネイキッド！」っていう色調のが多いです。
実試乗記事が出始めると「オールラウンダー」という色調が強くなる感じですね。
「史上最強のフツーのバイク」わたしもこの表現は大好きです。
ちょっと遅いけど、雑誌のスクラップブックを繰って形容詞というか、キャッチみたいなのぬきだしてみた。
・貪欲な名馬。（梨本 モーターサイクリスト「エッジで走れ」）
・どこまでも素直な「最高の用心棒」！！（Ｋ１６ オートバイ 紹介記事）
・走りの愉悦と、走りの余裕。（山田純 雑誌不明）
・守備範囲が広く性能も十分なスーパーストリートスポーツ（野口眞一 別冊モーターサイクリスト）
・ニコニコ笑ってＲ１を追い掛け回す 史上最強の「フツーのバイク」（ＲＩＤＥＲ’Ｓ ＣＬＵＢ 見出し）
・もっと振り回したくなるストリート・ファイター（伊藤 ＲＩＤＥＲ’Ｓ ＣＬＵＢ オーヴァーレーシングバージョンのインプレ）
・道を選ばないワイドレンジスポーツ（別冊モーターサイクリスト 耐久２０００Ｋｍ試乗記事）
・強烈なパワーをネイキッドで堪能（ビッグバイククルージン）
・硬派のスポーツネイキッド（雑誌不明 山田 純）
・"スポーツＮＫ"の最進化型がこれだ！！（モーターサイクリスト ２００１マスターバイクジャパン記事）
・Ｒ１ストリートファイターだっ！！（オートバイ 海外紹介記事）
・公道無敵のアスリーター（同）
・必死で走るＲ１を笑顔で抜けるぜ！（モーターサイクリスト 対決記事）
・すべてのパーツが走ってナンボ（同）
・世界一まっとうなネイキッド（同）
・あくまでもしなやかなパワー＆レスポンス！ これぞ公道スポーツだ！（辻司 モーターサイクリスト）
・まさにスポーツネイキッド！ただ軽いだけじゃない「快感の挙動」（同）
・あのＲ１の血を受け継ぐ、究極のオールラウンダー（和歌山利宏 雑誌不明）
・走りはＲ１譲り 背伸びせずに日常にも使いこなせるストリートスポーツの誕生（同）
・日常域にまで足を踏み入れたワイドレンジ・スーパースポーツ（同）
・このマシンの登場で、スーパースポーツの存在価値がなくなる（雑誌不明）
日本に入る前の紹介記事は「Ｒ１のネイキッド！」っていう色調のが多いです。
実試乗記事が出始めると「オールラウンダー」という色調が強くなる感じですね。
「史上最強のフツーのバイク」わたしもこの表現は大好きです。
168 ：７７４ＲＲ：04/11/10 22:40:39 ID:aRPwwj3z
05年式の赤／黒の激しく格好よいな･･･
この際、カウルやらタンクやら全交換しよっかなぁぁぁぁ
でもタンク以外の赤い所はデカールっぽいから、上手く貼れずズレズレになる悪寒
この際、カウルやらタンクやら全交換しよっかなぁぁぁぁ
でもタンク以外の赤い所はデカールっぽいから、上手く貼れずズレズレになる悪寒
169 ：７７４ＲＲ：04/11/11 01:19:48 ID:lXg1Z07L
>>167
すごいですなー。こんなにあるんだ。
プラセボ効果、満載ですな。バイク雑誌のキャッチコピーなんて…。
そのバイクに対するインプレは、そのバイクが登場したときのものは本音では
なく、そのバイクのライバルが登場して記事になったとき、それと比較して
欠点を交えて述べられるときのものが本音、と相場が決まってるからね。
そのうち、「峠も町も、どっちつかずだった不運のＲ１ネイキッド」とか言われ
はじめるんでしょうけど。いいんですそれでも。乗ってる自分は今のところ
FZSが好きだし、乗りこなしてるし。
すごいですなー。こんなにあるんだ。
プラセボ効果、満載ですな。バイク雑誌のキャッチコピーなんて…。
そのバイクに対するインプレは、そのバイクが登場したときのものは本音では
なく、そのバイクのライバルが登場して記事になったとき、それと比較して
欠点を交えて述べられるときのものが本音、と相場が決まってるからね。
そのうち、「峠も町も、どっちつかずだった不運のＲ１ネイキッド」とか言われ
はじめるんでしょうけど。いいんですそれでも。乗ってる自分は今のところ
FZSが好きだし、乗りこなしてるし。
170 ：７７４ＲＲ：04/11/11 01:53:16 ID:aqZ0RGAD
ライバル車というと骨９とかＺ１０００が競合するのかな？
そのどちらにも大幅に劣っていることはないと思う。
Ｒ１とかのＳＳには峠で劣り、街乗りではネイキッド？に劣るかもしれない。
そしてツーリングにはツアラーに。。。
でも峠も街乗りもツーリングも全てを高得点でこなせるバイクは他にないんじゃ？
ということで、「偏差値６５のバイク」と銘打っておきましょう（笑
そのどちらにも大幅に劣っていることはないと思う。
Ｒ１とかのＳＳには峠で劣り、街乗りではネイキッド？に劣るかもしれない。
そしてツーリングにはツアラーに。。。
でも峠も街乗りもツーリングも全てを高得点でこなせるバイクは他にないんじゃ？
ということで、「偏差値６５のバイク」と銘打っておきましょう（笑
雑誌のキャッチはまだまだいっぱいあるんですが、さすがにきりがないので。
オールラウンダーが、一つの分野に特化したモデルに、その分野で劣るのは当たり前で。
まあアレですよ。オールラウンダーを悪く言うのは簡単。悪く言うと「中途半端」。
特に最新のＳＳと比較するとそうですが、でもＦＺＳは中途半端さをあんまり感じない、上手にまとまった成功例、だと思ってます。
身びいき上等(笑)。
オールラウンダーが、一つの分野に特化したモデルに、その分野で劣るのは当たり前で。
まあアレですよ。オールラウンダーを悪く言うのは簡単。悪く言うと「中途半端」。
特に最新のＳＳと比較するとそうですが、でもＦＺＳは中途半端さをあんまり感じない、上手にまとまった成功例、だと思ってます。
身びいき上等(笑)。
ライテクも整備技術もそこそこ、
仕事も他の趣味も、家庭円満もそこそこ、
という俺にそっくり、という事実に気が付いた。
仕事も他の趣味も、家庭円満もそこそこ、
という俺にそっくり、という事実に気が付いた。
>>１７２さん
んーーーむ いいたいことが微妙に違うｗ
ストレスが溜まるんじゃなくてむしろそれを美徳と誇るよｗｗ
んーーーむ いいたいことが微妙に違うｗ
ストレスが溜まるんじゃなくてむしろそれを美徳と誇るよｗｗ
>>177
いや、それはわかってるさ。
そのうち、そんな風に書き始める雑誌も出てくるんじゃないかな、ってことです。
FZSの良さは、それを所有し、実際に使って、走りこんで、それで満足している
オーナーにしかわからない、ってことです。まとまってる、ってことですなあ。
それでいいんですよ。雑誌に踊らされてもつまらない。
いや、それはわかってるさ。
そのうち、そんな風に書き始める雑誌も出てくるんじゃないかな、ってことです。
FZSの良さは、それを所有し、実際に使って、走りこんで、それで満足している
オーナーにしかわからない、ってことです。まとまってる、ってことですなあ。
それでいいんですよ。雑誌に踊らされてもつまらない。
雑誌に踊らされて買ったけど、後悔してないぞ(笑)
>>179
ま、それも結果オーライってことで。(笑)
ま、それも結果オーライってことで。(笑)
181 ：青ＦＺ１ ◆L/69oZn3n6 ：04/11/11 17:32:40 ID:10Ki9anF
発売当初は、ＦＺＳはよく雑誌にでてたけど、最近はあまり見ないね。
モデルチェンジはされてないし、国内の売れ行きもそれほどでもないから
話題になりにくいのか･･･。
モデルチェンジはされてないし、国内の売れ行きもそれほどでもないから
話題になりにくいのか･･･。
悔しいけど あくまでも２００１年のバイクだからね。。
既にコンセプトとしては色褪せているので、取り上げる部分がないかと。
それでも4年もマイチェンだけだから、それだけ完成度が高い！といえるんじゃないかな？
次は軽量化、インジェクションが主題になるのでしょうかね？エンジン自体は替えてこない
気もしますが、、。あと見た目の関係でアルミフレームはやめて欲しいですけど、軽量化と
のトレードオフかな？
既にコンセプトとしては色褪せているので、取り上げる部分がないかと。
それでも4年もマイチェンだけだから、それだけ完成度が高い！といえるんじゃないかな？
次は軽量化、インジェクションが主題になるのでしょうかね？エンジン自体は替えてこない
気もしますが、、。あと見た目の関係でアルミフレームはやめて欲しいですけど、軽量化と
のトレードオフかな？
キープコンセプトでさらにハイレベルになってほしいな。
買い換える気は今のところないけど…。
買い換える気は今のところないけど…。
2001年のバイクなんだけど、２００４年頭に実車初めて見て一目惚れ。
その２ヶ月後に買ってた。
ｶｯｺｲｲし楽しいバイクだよね～。
その２ヶ月後に買ってた。
ｶｯｺｲｲし楽しいバイクだよね～。
21世紀を最初に代表した実用バイク、ということで。
186 ：７７４ＲＲ：04/11/11 23:28:47 ID:r49BKxdc
まあ、ＦＭＣしても現行型は名車として語り継がれることでしょう。
うん、そうおもう。派手さはないけど、たしかに名車ですな。
ベーシックなバイクの新しい地平を開いた一台、とまでいうと持ち上げすぎかもしれないけど、個人的にはそんな感じがします。
ベーシックなバイクの新しい地平を開いた一台、とまでいうと持ち上げすぎかもしれないけど、個人的にはそんな感じがします。
ＳＲ４００とかも、デビュー当時はこういうふうに感じられたんだろうか、とか思ってみる。
いやデビュー時の話で。
当時としては画期的なスポーツバイクだったと思うんだけどなあ。
まあ、いつまでも「最強」ってワケにはいかないでしょうねぇ。
それはそれでいいかなと。
相対比較で最強だから好きなんじゃなくて、FZSのキャラクターそのものが好きって人が多いんじゃないかなあ。
(購入時は相対比較しただろうけど、乗ってしまうとねぇ)
当時としては画期的なスポーツバイクだったと思うんだけどなあ。
まあ、いつまでも「最強」ってワケにはいかないでしょうねぇ。
それはそれでいいかなと。
相対比較で最強だから好きなんじゃなくて、FZSのキャラクターそのものが好きって人が多いんじゃないかなあ。
(購入時は相対比較しただろうけど、乗ってしまうとねぇ)
191 ：通りすがりのバイク海苔：04/11/13 05:50:43 ID:kEQfzpl+
はは フェザーのスレてあったんだ。 俺１０年カワサキに乗って今はフェザーに乗って１年になるけど.
フェザーて素晴しく出来の好いGPZ900忍者みたいな感じかな。 たぶん並の人間がある程度制御できる馬力の上限は
１００馬力がいいとこでそっから上はオマケみたいなものと思っている。 そういう意味じゃフェザーは最高。
最高速も250ＫＭ／Ｈプラスアルファ出たしね。 第一.もとカワサキ乗りの人間には信じられないくらいブレーキが効く。
あ～ カワサキ乗りっていつかホンダやヤマハの方がいいて気がついちゃうのね。
フェザーて素晴しく出来の好いGPZ900忍者みたいな感じかな。 たぶん並の人間がある程度制御できる馬力の上限は
１００馬力がいいとこでそっから上はオマケみたいなものと思っている。 そういう意味じゃフェザーは最高。
最高速も250ＫＭ／Ｈプラスアルファ出たしね。 第一.もとカワサキ乗りの人間には信じられないくらいブレーキが効く。
あ～ カワサキ乗りっていつかホンダやヤマハの方がいいて気がついちゃうのね。
193 ：青ＦＺ１ ◆L/69oZn3n6 ：04/11/13 08:08:32 ID:aa2AM0YD
足つきも不利といえば不利かも。
高いシートは背が高いライダーにとって膝の曲がりがきつくなくて
メリットだと思うけど。
メリットだと思うけど。
196 ：７７４ＲＲ：04/11/13 20:31:40 ID:GgYZUJED
なんでチョソやニダ混ぜての平均？ｗ
アジアの男の平均が170cmということでそ。
だからなんで日本人の平均じゃないの？ｗ
200 ：７７４ＲＲ：04/11/13 21:05:01 ID:GgYZUJED
とりあえず漢字を使っている近隣の国を
まとめてみた。モンゴルやヴェトナム、シンガポール、
タイ、ブータンとかの非ヒンズーや非ムスリムを
あわせると総数17億人超。人類の1/3は極東アジア人。
男子の平均身長は170cm前後。女子は同158cm前後。
まとめてみた。モンゴルやヴェトナム、シンガポール、
タイ、ブータンとかの非ヒンズーや非ムスリムを
あわせると総数17億人超。人類の1/3は極東アジア人。
男子の平均身長は170cm前後。女子は同158cm前後。
白い人の平均身長も実はそれほど大した事はなかったような記憶が…
202 ：７７４ＲＲ：04/11/14 01:01:44 ID:+quwoGb8
イタリアの南半分の地域に住む人間は
日本人や中国人の平均身長程度かそれより低身長だ
シチリアとか160cm台後半だったはず
オランダ人やドイツ人、北欧人（モンゴロイドを除く）がでかいんだよ
日本人や中国人の平均身長程度かそれより低身長だ
シチリアとか160cm台後半だったはず
オランダ人やドイツ人、北欧人（モンゴロイドを除く）がでかいんだよ
>>201
イチモツのでかさでは・・・。
イチモツのでかさでは・・・。
204 ：７７４ＲＲ：04/11/14 20:48:47 ID:9uIFufuq
>>192
裏をかえせば Ｒ１とかのＳＳより遙かに街乗りがよく、峠ではネイキッドよりも遙かに
速い（かもしれない）ということで。。。
やっぱりオールラウンダーって中途半端かもしれないけど、ツーリングバイクとしては
最適な一台ですよね～
裏をかえせば Ｒ１とかのＳＳより遙かに街乗りがよく、峠ではネイキッドよりも遙かに
速い（かもしれない）ということで。。。
やっぱりオールラウンダーって中途半端かもしれないけど、ツーリングバイクとしては
最適な一台ですよね～
205 ：７７４ＲＲ：04/11/15 12:30:44 ID:srLpNIrB
漏れのフェーザー バイク屋にはいってきて免許も取れたんだけど、
もうちょっとしたら０４の値段さげるっていうんで、０４の値段下がり待ち。。。
差額５万までだったら、０５赤フェーザーに変更予定。
わざわざ取り寄せたがすまぬ＞バイク屋
もうちょっとしたら０４の値段さげるっていうんで、０４の値段下がり待ち。。。
差額５万までだったら、０５赤フェーザーに変更予定。
わざわざ取り寄せたがすまぬ＞バイク屋
気分悪いからそゆ事書かんでくれな。
買うっつって取って、うだうだ迷う馬鹿。
決めてから注文せいや。
買うっつって取って、うだうだ迷う馬鹿。
決めてから注文せいや。
207 ：７７４ＲＲ：04/11/15 21:51:24 ID:s1NCt7NC
’０５ってＥＵ２レギュレーション対応らしいけど
給排気制限で性能低下してたりしてね。
給排気制限で性能低下してたりしてね。
>>208
たしかにその可能性はあるかもね。
たしかにその可能性はあるかもね。
210 ：205：04/11/16 15:43:25 ID:rS9WDqDE
説明不足スマソ
実車見てから決めたいと言ったら、手付け払ったら取り寄せてくれるという。
それに甘えた。
「０４安くなるかもだからもうちょっと待ってみてから決めた方がいいですよ」
ってのもそこのバイク屋の弁。
２０６は付き合いの長いバイク屋ないのかな？
>>208
いまの所パワーダウン関係の話はないっていうことだけど
どうだろね？スペックに現れないところで変わってるのかな？
実車見てから決めたいと言ったら、手付け払ったら取り寄せてくれるという。
それに甘えた。
「０４安くなるかもだからもうちょっと待ってみてから決めた方がいいですよ」
ってのもそこのバイク屋の弁。
２０６は付き合いの長いバイク屋ないのかな？
>>208
いまの所パワーダウン関係の話はないっていうことだけど
どうだろね？スペックに現れないところで変わってるのかな？
店のシステムにもよる。
０５なり他のバイクなり、何かしら買ってくれるなら嫌な顔はしないよ。
０５なり他のバイクなり、何かしら買ってくれるなら嫌な顔はしないよ。
213 ：205：04/11/16 16:26:57 ID:rS9WDqDE
その店でバイク買うの４台目だし、付き合い長いのもある。
今回もそこ以外では買わないって言ってあるから、たいていの事は
相談できる。
でもいつも取り寄せてもらうのが悪い気もするけど、店長は
表向きは大丈夫とはいってくれる。裏ではやばい客だとおもわれ
てるのかもしれんｗ
今回もそこ以外では買わないって言ってあるから、たいていの事は
相談できる。
でもいつも取り寄せてもらうのが悪い気もするけど、店長は
表向きは大丈夫とはいってくれる。裏ではやばい客だとおもわれ
てるのかもしれんｗ
ちなみに在庫がなくてメーカー発注のは無理。
あくまでも支店に在庫がある場合のみね。
あくまでも支店に在庫がある場合のみね。
だって０４フェーザーってもうとりよせしかないっしょ？（汗
217 ：205：04/11/16 16:58:34 ID:rS9WDqDE
連カキコすみません。。。
誤）だって０４フェーザーってもうとりよせしかないっしょ？（汗
正）だって０４フェーザーってもうメーカー発注できないでしょ？（汗
誤）だって０４フェーザーってもうとりよせしかないっしょ？（汗
正）だって０４フェーザーってもうメーカー発注できないでしょ？（汗
赤男爵には03、04の売れ残りが大量にあるな
アカ男爵の売れ残りは輸入車フェスタﾌｪｱとか言ってかなりお買い得。
調べりゃ新品同様で諸費用お得なのもゴロゴロしてるだろうしな。
調べりゃ新品同様で諸費用お得なのもゴロゴロしてるだろうしな。
220 ：７７４ＲＲ：04/11/17 02:06:14 ID:IT/l8aYI
FAZER
は変わってないから
何年式でもいいと思うな
は変わってないから
何年式でもいいと思うな
あとは色ですね～ ０１の赤フェーザー復活してほしいなぁ
すみません、一つ質問を…
リアシートに荷物は積みやすいでしょうか？
大型のツーリングバッグとかイケます？
リアシートに荷物は積みやすいでしょうか？
大型のツーリングバッグとかイケます？
223 ：７７４ＲＲ：04/11/17 12:13:33 ID:nkxrR+4X
>>222
座面は広いし平らなので、積む分にはいいんですが…固定には一工夫要ります。
荷掛けフックがないので、グラブバーやタンデムステップなどを駆使することになります。
ゴムコードがシートカウル擦れて傷がついたりしますので、その辺も考慮したほうがいいでしょう。
座面は広いし平らなので、積む分にはいいんですが…固定には一工夫要ります。
荷掛けフックがないので、グラブバーやタンデムステップなどを駆使することになります。
ゴムコードがシートカウル擦れて傷がついたりしますので、その辺も考慮したほうがいいでしょう。
>>222
純正のキャリアを購入するのをお勧め。
純正のキャリアを購入するのをお勧め。
ツーリングバッグってシートに積む専用のものでしょ？
もしそうなら余裕でくっつくとだけ言っておきます。
もしそうなら余裕でくっつくとだけ言っておきます。
227 ：７７４ＲＲ：04/11/18 00:16:52 ID:z6EqLzJz
みなさま、こんばんわぁ、０２に乗ってるものですが2万キロ超え、最近時々ですが
エンジンに異音がすることがあります。音は「シャリャシャリャ」とか「ジャラジャラ」
とかいうチェーンが擦れるようなカンジの音、停止時でもするのでチェーン音でない
ことがわかりました。以前タチゴケ転倒暦はありますが、快調に走っています。
音は何かの異常サインなんでしょうか？それともほっておいてもよろしいのでしょうか？
どなたか知ってる方、教えてください。
エンジンに異音がすることがあります。音は「シャリャシャリャ」とか「ジャラジャラ」
とかいうチェーンが擦れるようなカンジの音、停止時でもするのでチェーン音でない
ことがわかりました。以前タチゴケ転倒暦はありますが、快調に走っています。
音は何かの異常サインなんでしょうか？それともほっておいてもよろしいのでしょうか？
どなたか知ってる方、教えてください。
そういう音だと減速後のギヤとかクラッチあたりが怪しいね。
クラッチワイヤーがのびてて完全に引き切れてなかったり、オイルが古くなってるだけでは？
クラッチワイヤーがのびてて完全に引き切れてなかったり、オイルが古くなってるだけでは？
229 ：７７４ＲＲ：04/11/18 00:34:59 ID:thbp3I68
230 ：７７４ＲＲ：04/11/18 00:38:57 ID:thbp3I68
FAZERってバンク角ないと思うんだけど
ステップとか擦っても怖くない？すぐがりがりする人は怖くないの？
俺は攻めようとするとすぐ擦っちゃうんだけど
どうしたらいいかな～みんなの対処法教えて
ステップとか擦っても怖くない？すぐがりがりする人は怖くないの？
俺は攻めようとするとすぐ擦っちゃうんだけど
どうしたらいいかな～みんなの対処法教えて
231 ：７７４ＲＲ：04/11/18 00:40:26 ID:z6EqLzJz
クラッチ切らないでNで止まってる時でもする？
233 ：７７４ＲＲ：04/11/18 00:51:05 ID:z6EqLzJz
>>232
はい、ニュートラルでもする時があります。
はい、ニュートラルでもする時があります。
どこかのベアリングあたりがちょっとおかしくなってるのかも。
あまりひどかったり気になるようなら「音がする時に」バイク屋持って行った方がｲｲかもしれない。
あまりひどかったり気になるようなら「音がする時に」バイク屋持って行った方がｲｲかもしれない。
カムテンショナーが緩んでいるのかも。
どうだろ。
どうだろ。
236 ：７７４ＲＲ：04/11/18 06:37:35 ID:hJSXONbd
>>230
サスペンションの調整によってはステップだけでなくサイレンサーも擦ります。
速さを求めたりバンク角を深くしたいならバックステップやサイレンサー交換などが効果的だと思います。
サス調整次第で結構な速度まで擦らなくすることも可能ですが、バンク角そのものは深くなりません。
個人的にそういう設定のサスは挙動が楽しくなくて…でもさすがにサイレンサー擦りまくるのはまずいと思って、ちょっとだけリアコンプレッションを締めてます。
が、個人的にはステップ擦るのはむしろ好きで、怖いとは思いません。
ガガガガーーーーーって擦りながら曲がるのは、まあ速さ遅さはさておき、倒してるという気がして気分よいです。
慣れの問題ではないでしょうか。
サスペンションの調整によってはステップだけでなくサイレンサーも擦ります。
速さを求めたりバンク角を深くしたいならバックステップやサイレンサー交換などが効果的だと思います。
サス調整次第で結構な速度まで擦らなくすることも可能ですが、バンク角そのものは深くなりません。
個人的にそういう設定のサスは挙動が楽しくなくて…でもさすがにサイレンサー擦りまくるのはまずいと思って、ちょっとだけリアコンプレッションを締めてます。
が、個人的にはステップ擦るのはむしろ好きで、怖いとは思いません。
ガガガガーーーーーって擦りながら曲がるのは、まあ速さ遅さはさておき、倒してるという気がして気分よいです。
慣れの問題ではないでしょうか。
238 ：７７４ＲＲ：04/11/18 20:21:41 ID:dYfrPsOx
９Rから、今年乗り換えました。初めてのYAMAHA車に感激してます。
ただ、マフラーが少なくて、選択に悩みます。
お勧め教えてください。
ただ、マフラーが少なくて、選択に悩みます。
お勧め教えてください。
239 ：７７４ＲＲ：04/11/18 22:18:55 ID:h5+6vQV4
236です。
カム(チェーン)テンショナーだったようです。自分も9Rからの乗り換えで
少しおとないめのZRX1200R/SかFAZER1000と絞込みはじめての音叉マーク
に乗っています(笑)！乗ってみて結構走りこむと結構なスポーツバイクで
あると思っています。昔２、３年前まだ9R時代、奥〇摩周△道路でSSより
も速い青のツナギを着た青FAZER1000の方ってまだFAZERに乗ってらっしゃ
るのですかね？その当時としては周遊最速ランキング1位?とか2位?とか
というあだながついていて一度お見かけしたことがありますが、素敵な走り
でしたね。(*ランキングは一部の主観やうちわのうわさですので)
ローカルな話題ですいませんでした。
カム(チェーン)テンショナーだったようです。自分も9Rからの乗り換えで
少しおとないめのZRX1200R/SかFAZER1000と絞込みはじめての音叉マーク
に乗っています(笑)！乗ってみて結構走りこむと結構なスポーツバイクで
あると思っています。昔２、３年前まだ9R時代、奥〇摩周△道路でSSより
も速い青のツナギを着た青FAZER1000の方ってまだFAZERに乗ってらっしゃ
るのですかね？その当時としては周遊最速ランキング1位?とか2位?とか
というあだながついていて一度お見かけしたことがありますが、素敵な走り
でしたね。(*ランキングは一部の主観やうちわのうわさですので)
ローカルな話題ですいませんでした。
241 ：７７４ＲＲ：04/11/19 02:41:51 ID:/53gH9Kv
>>237
レスどうもです
へ～擦って怖くないんですか うらやましい
最初から？なんか心構えとかあるんですか？
俺の場合 ああ擦りそう ううアクセル弱めようって感じです
ふと気にしないで走って不意に擦ったりすると反動で一回バイク起き上がって
そのままアウトにはらんでしまうんです
レスどうもです
へ～擦って怖くないんですか うらやましい
最初から？なんか心構えとかあるんですか？
俺の場合 ああ擦りそう ううアクセル弱めようって感じです
ふと気にしないで走って不意に擦ったりすると反動で一回バイク起き上がって
そのままアウトにはらんでしまうんです
242 ：７７４ＲＲ：04/11/19 02:46:13 ID:/53gH9Kv
サスはイニシャルはいじってないです
フロント リア共に 減衰2クリック弱
攻めるに攻めれない俺を助けて
深いバンクで曲がるのが好きなんで
どうにかしたい･･･
あとさすがにサイレンサー擦ったりしたら
反動とか来て怖くないですか？
サイレンサーはセンスタより先についちゃうんですか？
質問多くてすいません
フロント リア共に 減衰2クリック弱
攻めるに攻めれない俺を助けて
深いバンクで曲がるのが好きなんで
どうにかしたい･･･
あとさすがにサイレンサー擦ったりしたら
反動とか来て怖くないですか？
サイレンサーはセンスタより先についちゃうんですか？
質問多くてすいません
243 ：７７４ＲＲ：04/11/19 07:58:53 ID:WKPqNdWw
>>238
日本のヨシムラからは出ていないけどUSヨシムラからはFZS用出ています
人と同じ物じゃないのがいい人は良いかもね
ただし個人輸入をしないと行けないけど、詳しい所（バイク屋、パーツ屋）だったら
やってくれそうです。
日本のヨシムラからは出ていないけどUSヨシムラからはFZS用出ています
人と同じ物じゃないのがいい人は良いかもね
ただし個人輸入をしないと行けないけど、詳しい所（バイク屋、パーツ屋）だったら
やってくれそうです。
244 ：７７４ＲＲ：04/11/19 08:32:23 ID:1CxGpgWV
>>239 >>241
ライテクに関してはライテクスレのほうが適当かも。
デフォルト設定と私の乗り方だと、センスタよりもサイレンサーの最下端が先に接地するようです。
(私は>>112の設定にするとサイレンサーはあんまり擦りません)
速い走り方とは違いますが、ブレーキを奥まで我慢して一気にスパンベタッて寝かしに行かないで、まずはやや手前からのんびり寝かしにいったらいかがでしょう。
コーナリング速度でがんばらなくても、どうせそこからスロットル開ければリッターパワーでドンと加速しますし、パワー感も感じられて楽しいですよ。
特にＳ字切り返しなど、転ぶんじゃないかっていう勢いでバンクする人もいらっしゃるし、実際そっちのほうが速いんですが、深いバンクを長く楽しむ方向でマッタリと深く寝かせると。
そんなことやってるとリアのトラクションが心配なのですが、このバイクとてもよく出来ていて、普通にスロットル開けてればちゃんとリアは踏ん張ってくれます。
徐々に寝かせていって擦る分には反動もほとんど感じませんし何の恐怖もないですよー。
攻めるというのとは違う感じですが、擦るのに慣れるのはこちらのほうがいいかと。
慣れてしまえば擦っても怖くなくなりますよ。個人的には「さあ擦るぞ擦るぞワクワク」て感じで曲がっています。
ただし、とりたてて速くはありません(笑)
FZSはフレームの構造上、メインチューブとダウンパイプが両方ともぶっといので、しなり方がやや独特だと思います。
攻めようとしてブレーキポイントを奥まで持っていって倒しにいくとき、倒し始めにちょっとフレームが躊躇するような雰囲気(?)がありますよね。
特に力んでいると、最初はスッと倒れて、ちょっとためらいがあってストーンと倒れていく感じがするように思います(主観)。
セルフステアを邪魔しないようにハンドルから力を抜いて、あとタンクの上に伏せ気味にしてフロントに荷重もさせて、普通に曲がるといい感じでグングン曲がりますよ。
体格にもよりますが、フロントフォークの延長線上に頭が来るような姿勢で乗っている(やや前傾)とアクションしやすいと思います。曲がるときはもっと伏せますけどね。
長文すいませんでした。
ライテクに関してはライテクスレのほうが適当かも。
デフォルト設定と私の乗り方だと、センスタよりもサイレンサーの最下端が先に接地するようです。
(私は>>112の設定にするとサイレンサーはあんまり擦りません)
速い走り方とは違いますが、ブレーキを奥まで我慢して一気にスパンベタッて寝かしに行かないで、まずはやや手前からのんびり寝かしにいったらいかがでしょう。
コーナリング速度でがんばらなくても、どうせそこからスロットル開ければリッターパワーでドンと加速しますし、パワー感も感じられて楽しいですよ。
特にＳ字切り返しなど、転ぶんじゃないかっていう勢いでバンクする人もいらっしゃるし、実際そっちのほうが速いんですが、深いバンクを長く楽しむ方向でマッタリと深く寝かせると。
そんなことやってるとリアのトラクションが心配なのですが、このバイクとてもよく出来ていて、普通にスロットル開けてればちゃんとリアは踏ん張ってくれます。
徐々に寝かせていって擦る分には反動もほとんど感じませんし何の恐怖もないですよー。
攻めるというのとは違う感じですが、擦るのに慣れるのはこちらのほうがいいかと。
慣れてしまえば擦っても怖くなくなりますよ。個人的には「さあ擦るぞ擦るぞワクワク」て感じで曲がっています。
ただし、とりたてて速くはありません(笑)
FZSはフレームの構造上、メインチューブとダウンパイプが両方ともぶっといので、しなり方がやや独特だと思います。
攻めようとしてブレーキポイントを奥まで持っていって倒しにいくとき、倒し始めにちょっとフレームが躊躇するような雰囲気(?)がありますよね。
特に力んでいると、最初はスッと倒れて、ちょっとためらいがあってストーンと倒れていく感じがするように思います(主観)。
セルフステアを邪魔しないようにハンドルから力を抜いて、あとタンクの上に伏せ気味にしてフロントに荷重もさせて、普通に曲がるといい感じでグングン曲がりますよ。
体格にもよりますが、フロントフォークの延長線上に頭が来るような姿勢で乗っている(やや前傾)とアクションしやすいと思います。曲がるときはもっと伏せますけどね。
長文すいませんでした。
ブレーキ性能はどうでしょうか？
タッチとか。
ブレーキフェチ入ってるもので気になるんですが。
タッチとか。
ブレーキフェチ入ってるもので気になるんですが。
ネイキッドなのに前加重気味にしないと曲がりにくいと思ったのは俺だけじゃなかったのか。
そうですね。曲がりにくいってほどじゃないですが…。
前荷重気味のほうがよく曲がると思います。でも、ネイキッドらしくというか、フロントじゃなくて後輪で曲がってく感じはしますね。
前荷重気味のほうがよく曲がると思います。でも、ネイキッドらしくというか、フロントじゃなくて後輪で曲がってく感じはしますね。
252 ：７７４ＲＲ：04/11/19 16:28:07 ID:WKPqNdWw
>>247
結構 ラジポンに替えたりホースをステンレスメッシュホースに替えたりしてるよね。
結構 ラジポンに替えたりホースをステンレスメッシュホースに替えたりしてるよね。
253 ：７７４ＲＲ：04/11/20 00:44:07 ID:TXcSqV9C
ぶっちゃけフェーザーって攻めにくくない？スポーツというよりエンデューロって感触。
攻めにくいとは思わないけど、目を三角にして攻めるような性格じゃないなと思います。
攻めようと思えばかなり攻めれますよ。
そりゃ腕もコース知識も同等ならＳＳにゃ全く敵いませんが、気楽に攻めれる楽しいバイクだと思います。
"気楽"の向こう側はそこそこにシビアですが、そもそもノーマルだとバンク角があまりないので、あんまり必死に攻めなくてもいいのでは。
＞スポーツというよりエンデューロって感触。
これは判る気がします。高い車高、長くてしなやかな脚。
オフ車出身だからかもしれませんが、攻めるのに障害には感じないですよ。
いい感じにダルで、公道の、気楽に攻める領域ではいいほうに働いているのでは。
攻めようと思えばかなり攻めれますよ。
そりゃ腕もコース知識も同等ならＳＳにゃ全く敵いませんが、気楽に攻めれる楽しいバイクだと思います。
"気楽"の向こう側はそこそこにシビアですが、そもそもノーマルだとバンク角があまりないので、あんまり必死に攻めなくてもいいのでは。
＞スポーツというよりエンデューロって感触。
これは判る気がします。高い車高、長くてしなやかな脚。
オフ車出身だからかもしれませんが、攻めるのに障害には感じないですよ。
いい感じにダルで、公道の、気楽に攻める領域ではいいほうに働いているのでは。
257 ：青ＦＺ１ ◆L/69oZn3n6 ：04/11/20 09:21:55 ID:A3GoPEm3
確かに、長い脚や高めのハンドル位置なんか、オフ車っぽい気もする。
峠メインだと、もう少しハンドル低くして、ステップ位置もやや高くしたい
と思うけど、街乗りだとノーマルポジが楽ちんでイイ。
峠メインだと、もう少しハンドル低くして、ステップ位置もやや高くしたい
と思うけど、街乗りだとノーマルポジが楽ちんでイイ。
ビッグマシン誌買って見た。
自分が出していたセッティングとあんまり変わらなかったが、ビッグマシン誌の設定ではリアの圧側が最強を超えていた（最強は3段目だが2段目にしてあった）のには驚いた。
一応、説明書には範囲内で収めるようにと書いてあったが、大丈夫なのだろうか。
自分が出していたセッティングとあんまり変わらなかったが、ビッグマシン誌の設定ではリアの圧側が最強を超えていた（最強は3段目だが2段目にしてあった）のには驚いた。
一応、説明書には範囲内で収めるようにと書いてあったが、大丈夫なのだろうか。
ビッグマシン誌にＦＺＳの記事が出てるのですか？
久しぶりに買ってみようかな。
久しぶりに買ってみようかな。
261 ：７７４ＲＲ：04/11/20 21:29:19 ID:TXcSqV9C
このバイク乗り心地はいいですね、展望車に乗ってる感じで。足つきも自分なり
試行錯誤乗り方を研究するとあまり気にならなくなります。
みなさんはタイヤはどうされていますか？みなさんの今の(または過去の)
タイヤの履き心地など教えてもらえたらうれしいです。
自分はダンロップＤ２２１とブリジストン０２０を履いたことがあり、
いまは後者のＢＳ０２０です。他にもミシュランＰロード
やメッツラーＺ－６などがありますが、ダンロップとＢＳが値段的も
比較的安いので前２者を利用しています。
試行錯誤乗り方を研究するとあまり気にならなくなります。
みなさんはタイヤはどうされていますか？みなさんの今の(または過去の)
タイヤの履き心地など教えてもらえたらうれしいです。
自分はダンロップＤ２２１とブリジストン０２０を履いたことがあり、
いまは後者のＢＳ０２０です。他にもミシュランＰロード
やメッツラーＺ－６などがありますが、ダンロップとＢＳが値段的も
比較的安いので前２者を利用しています。
262 ：７７４ＲＲ：04/11/21 02:42:56 ID:jEXeDn9n
マジレスするとパイロットパワー。これ最強。たぶんおれは>>262と嗜好が
同じだと思う。値段だって BT012 とさして変わらないし。
同じだと思う。値段だって BT012 とさして変わらないし。
OEMタイヤはだめぽ。012SSがけっこういける。
OEMタイヤ(ME-Z4)はなんつーかひたすら長持ちする感じです。
攻めたりしないでツーリングユースにはそう最悪というわけでもないけど…。
攻めたりしないでツーリングユースにはそう最悪というわけでもないけど…。
皆様レスどーも。
友達がフェーザー乗っててたまに交代して乗るとTL1000R海苔の漏れとしてはなんかそんな気がしたってだけなんだけどね。悪意や敵意はないです。
そのフェーザーはバックステップにしてからステップ削らなくなったけど替わりにラジエータの下あたりにつけてるフレームスライダーが削れてますた。
友達がフェーザー乗っててたまに交代して乗るとTL1000R海苔の漏れとしてはなんかそんな気がしたってだけなんだけどね。悪意や敵意はないです。
そのフェーザーはバックステップにしてからステップ削らなくなったけど替わりにラジエータの下あたりにつけてるフレームスライダーが削れてますた。
あ、あと発表当時雑誌では、超攻撃的ネイキッドみたいな事書いてあったけど優れた万能選手な分、ちょっと器用貧乏かな～と。
町海苔のヲッサンが多いのがちょっと残念です。
町海苔のヲッサンが多いのがちょっと残念です。
万能選手で器用貧乏なのはそうかもしれませんね。
まあTL1000Rみたいな変態(すまん褒め言葉だ)と比べると、大体のバイクは多かれ少なかれそうじゃないかなあ。
街乗りのおっさんが多いのは、別に残念じゃないというか結構予想通りだけど…なんで残念？
まあTL1000Rみたいな変態(すまん褒め言葉だ)と比べると、大体のバイクは多かれ少なかれそうじゃないかなあ。
街乗りのおっさんが多いのは、別に残念じゃないというか結構予想通りだけど…なんで残念？
>>272
ﾊﾞｲｸは峠を攻めるためだけのﾓﾉではないですよ｡
ﾊﾞｲｸは峠を攻めるためだけのﾓﾉではないですよ｡
確かにバイクは峠攻めるだけじゃないのは分かってるんですが、フェーザーは雑誌見た感じで（発売前に）峠攻めのためのSSネイキッドだと思いこんでいたんでそういう点では残念だったかなと思ったんですよ。
ただ友達と走ってて道に落ちてた空のペットボトルを先頭の漏れは必死によけたら、後ろの友達のフェーザーはふんづけても何事もなかったかのように走ってたのはスゲェって思いましたよ。
縁石乗り上げるのも漏れはなるべく段差が低いとこ探して乗るけどフェーザーはどこでも走れるゼってってな具合でその時にフェーザーはSSよりはエンデューロ寄りなんだなとあらためて感じたワケです。
漏れはフェーザーは今のバイクの中じゃ唯一無二の味を持ってる不思議なバイクだと思ってます。他のネイキッドともSSとも違う不思議なバイク。
ただ友達と走ってて道に落ちてた空のペットボトルを先頭の漏れは必死によけたら、後ろの友達のフェーザーはふんづけても何事もなかったかのように走ってたのはスゲェって思いましたよ。
縁石乗り上げるのも漏れはなるべく段差が低いとこ探して乗るけどフェーザーはどこでも走れるゼってってな具合でその時にフェーザーはSSよりはエンデューロ寄りなんだなとあらためて感じたワケです。
漏れはフェーザーは今のバイクの中じゃ唯一無二の味を持ってる不思議なバイクだと思ってます。他のネイキッドともSSとも違う不思議なバイク。
OEMのZ4,7500kmでほぼﾂﾙになったので、先日Z6入れてみました。
>>276
おちついたらインプレ是非。来春Z6入れる予定なので。
おちついたらインプレ是非。来春Z6入れる予定なので。
ここでタイヤだーアーシングだーとえらそーなこと言ってるやつらに限って椿とかで一緒に走ると
おせーんだよな
ここでうんちくたれてるのはホムペ持ちらしいがな
おせーんだよな
ここでうんちくたれてるのはホムペ持ちらしいがな
おはようございます
>>278 いや別に遅くてもいいと思うけど…。
>>278 いや別に遅くてもいいと思うけど…。
280 ：７７４ＲＲ：04/11/23 07:05:51 ID:70IkgBkK
ホムペ持ちの連中はなれ合いなが
己が最強を最速が本音ですから
金かけまくってどこぞのショップの誰々と知り合いがステータスですから
販売前のパーツなんて売ってもらえた日には祭りの喜びようですから
暖かい目で見てあげましょう。
己が最強を最速が本音ですから
金かけまくってどこぞのショップの誰々と知り合いがステータスですから
販売前のパーツなんて売ってもらえた日には祭りの喜びようですから
暖かい目で見てあげましょう。
馴れ合いながら殺伐と進行汁
このバイクって、重心が高くサスストロークが長くて
重心の移動とトラクションの掛け方が決まるととても気持ちよく楽に曲がるけど
何も考えずに乗ると奥まで沈まない浅いところでスコスコのサスと
ショートなギアレシオに薄い低速のエンジンと併せて
アップライトなポジションで、頭がシェイクされませんか。
重心の移動とトラクションの掛け方が決まるととても気持ちよく楽に曲がるけど
何も考えずに乗ると奥まで沈まない浅いところでスコスコのサスと
ショートなギアレシオに薄い低速のエンジンと併せて
アップライトなポジションで、頭がシェイクされませんか。
良きに計らってもらったことないです。
速度が足りないというか、サスを沈めるまでに至らない荷重だと
変な癖のある切れ込みがでるし。１６インチに移行したてのヤマハハンドリングを思い出す。
ほんとに荷重の足りないところでは落ち着かないサスですね。
だからといって切れ込みでグイグイ曲がるかと思うと
高荷重の領域ではアンダーステアのズッシリ感が出てくる。これが蹴っ飛ばされても安定してる今のヤマハハンドリングなのかな。
漏れの考えのない流しの速度領域では、コーナーごとに出てくる性格がコロコロ変わるのが
運転してて疲れを呼ぶす。
フロントのプリロードをかけるか突き出すかすると
高荷重で曲がらなくなる気がするし
かといって、標準のままだと低速での切り込みとグラグラが・・・ｏｒｚ
速度が足りないというか、サスを沈めるまでに至らない荷重だと
変な癖のある切れ込みがでるし。１６インチに移行したてのヤマハハンドリングを思い出す。
ほんとに荷重の足りないところでは落ち着かないサスですね。
だからといって切れ込みでグイグイ曲がるかと思うと
高荷重の領域ではアンダーステアのズッシリ感が出てくる。これが蹴っ飛ばされても安定してる今のヤマハハンドリングなのかな。
漏れの考えのない流しの速度領域では、コーナーごとに出てくる性格がコロコロ変わるのが
運転してて疲れを呼ぶす。
フロントのプリロードをかけるか突き出すかすると
高荷重で曲がらなくなる気がするし
かといって、標準のままだと低速での切り込みとグラグラが・・・ｏｒｚ
体重を増やしてみるとか(汗
私は77Kg。技量が低く鈍感なせいもあるんでしょうが、
膝すりペースから考えなし領域でも快適です…。
タイヤ選択でも、ずいぶんかわるかも。
サスの落ち着きがないのはわかる気がします。
乗り換えたばっかりのときは「よく動く脚だなー」と感動してました。
私は77Kg。技量が低く鈍感なせいもあるんでしょうが、
膝すりペースから考えなし領域でも快適です…。
タイヤ選択でも、ずいぶんかわるかも。
サスの落ち着きがないのはわかる気がします。
乗り換えたばっかりのときは「よく動く脚だなー」と感動してました。
体重なら自信あり・・・ｏｒｚ
へたれな漏れは、「がつーん」とブレーキ残したままコーナーになんて飛び込めません。
思い切り制動からやや制動にしたところか、エンジンブレーキ程度の制動域で
倒し込むと奇妙な切れ込みがでますよね。
まるでサスが荷重がたりねぇ～だよと揺さぶっているようで
そこからガーッと寝かし込んでトラクションかけてリアから押し出してやろうとすると
とたんにアンダーステアがドーンと出てきてオイオイて感じでパーシャルにすると
またまた、サスが荷重がたりねぇ～だよと揺さぶってくる。
エンジンも高回転型なので３０００程度では駆動力は薄いし
でも、５０００から上だとドーンとついてくる感じ。
タイトなところだと、ほんとガックンガックンて感じ。
ドーンと突っ込んでバーンと倒してドーンと出て行ければ良いんだけど
そんな走りをするにはアップライトすぎる姿勢なので
制動と加速のＧで上半身はメロメロす。
へたれな漏れは、「がつーん」とブレーキ残したままコーナーになんて飛び込めません。
思い切り制動からやや制動にしたところか、エンジンブレーキ程度の制動域で
倒し込むと奇妙な切れ込みがでますよね。
まるでサスが荷重がたりねぇ～だよと揺さぶっているようで
そこからガーッと寝かし込んでトラクションかけてリアから押し出してやろうとすると
とたんにアンダーステアがドーンと出てきてオイオイて感じでパーシャルにすると
またまた、サスが荷重がたりねぇ～だよと揺さぶってくる。
エンジンも高回転型なので３０００程度では駆動力は薄いし
でも、５０００から上だとドーンとついてくる感じ。
タイトなところだと、ほんとガックンガックンて感じ。
ドーンと突っ込んでバーンと倒してドーンと出て行ければ良いんだけど
そんな走りをするにはアップライトすぎる姿勢なので
制動と加速のＧで上半身はメロメロす。
289 ：７７４ＲＲ：04/11/23 22:10:16 ID:4GpCVxNA
ベストなセッティングはたとえ身長や体重が同じでも、個人の嗜好や技量によって
全く別物になりますね。そういう意味では、迷ったら、標準位置からやり直したり、
雑誌の記事からスタートしたり、ってのもある意味、有効かも。
どうせ素人には手探りの部分も多いんだしね。その試行錯誤がこれまた愉快なわけで。
全く別物になりますね。そういう意味では、迷ったら、標準位置からやり直したり、
雑誌の記事からスタートしたり、ってのもある意味、有効かも。
どうせ素人には手探りの部分も多いんだしね。その試行錯誤がこれまた愉快なわけで。
まあ、セッティングではどうにもならない設計方針みたいなものはあるけどね。
高いヘッドパイプと重心位置、柔らかいロングストロークのフロントサス、長いホイールベース。
これらから察するにクイックなハンドリングを狙わないで安定性を確保しようとしているのがわかる。
ヤマハにしてもこれほどの高速車を鉄フレームで出すのだから、こうするのも当然だが。
高いヘッドパイプと重心位置、柔らかいロングストロークのフロントサス、長いホイールベース。
これらから察するにクイックなハンドリングを狙わないで安定性を確保しようとしているのがわかる。
ヤマハにしてもこれほどの高速車を鉄フレームで出すのだから、こうするのも当然だが。
>>286
タイヤだよタイヤ。銘柄変えるだけで全然違うぞ。
タイヤだよタイヤ。銘柄変えるだけで全然違うぞ。
293 ：７７４ＲＲ：04/11/24 14:02:20 ID:oF1Axf7L
>292
同意。
漏れもD221にしたら切れ込み感覚がほぼ零になりました。
同意。
漏れもD221にしたら切れ込み感覚がほぼ零になりました。
D221にしたら、なんかモッサリ感が強くなりますた。
最近伸びが良いなァと思ったけど、なんか微妙に荒れ気味な進行ですね。
296 ：７７４ＲＲ：04/11/24 22:06:18 ID:jUZbWTHz
悪い印象となる書き込みは荒れ気味と言われるのですか
何でもかんでも褒め称えた書き込みでないとだめなのですか。
何でもかんでも褒め称えた書き込みでないとだめなのですか。
いろいろな意見があっていいんじゃねーの
298 ：７７４ＲＲ：04/11/24 23:03:17 ID:x605Ph6d
攻めの人が多いみたいだけど、俺は軽量ツアラーとして乗ってるよ。
タイヤは長持ち、サスは固すぎなければ桶。
タイヤは長持ち、サスは固すぎなければ桶。
299 ：７７４ＲＲ：04/11/24 23:43:38 ID:2YCcHjtf
>>298
排気量４倍のゼルビスだと思えばOKだね。
排気量４倍のゼルビスだと思えばOKだね。
>>299
微妙な喩え・・・
微妙な喩え・・・
ヤマハのサスってタイヤに依存してるとこ多くない。
Ｄ２２１ですか、試してみたいですね。
モッサリ感が出る心配も有るんですか・・・
荷重をかけて沈ませるとドッシリと落ち着く感じが有りますからね。
そのあたりが助長されるんでしょうか。
初期の切り込みにもう少し重さがあると乗りやすいんだけどね。
ペケジェーの初期なんてタイヤサイズで逃げてたものな。
同じことしてみようかな。フロント１３０・・・ｏｒｚ
Ｄ２２１ですか、試してみたいですね。
モッサリ感が出る心配も有るんですか・・・
荷重をかけて沈ませるとドッシリと落ち着く感じが有りますからね。
そのあたりが助長されるんでしょうか。
初期の切り込みにもう少し重さがあると乗りやすいんだけどね。
ペケジェーの初期なんてタイヤサイズで逃げてたものな。
同じことしてみようかな。フロント１３０・・・ｏｒｚ
>>301
乗り換えた前のバイクと比べて、ってことですよね？
比較する対象で印象はずいぶんちがうかと。
タイヤ依存は、ＦＺＳに限らず高性能バイクは結構その傾向があると思う。
個人的には、タイヤそのものがダンピング性能に優れている味付けのが好きです。
私３年乗っているので、悪い点にはもう慣れて麻痺してるってところもあるのかも。
乗り換えた前のバイクと比べて、ってことですよね？
比較する対象で印象はずいぶんちがうかと。
タイヤ依存は、ＦＺＳに限らず高性能バイクは結構その傾向があると思う。
個人的には、タイヤそのものがダンピング性能に優れている味付けのが好きです。
私３年乗っているので、悪い点にはもう慣れて麻痺してるってところもあるのかも。
トリップがオドから変更できなくなった・・・なぜ？
あと、時計も時間がずれっぱなしなんだけど、どうやって調整すればいいの？
あと、時計も時間がずれっぱなしなんだけど、どうやって調整すればいいの？
306 ：７７４ＲＲ：04/11/25 22:25:06 ID:UNwaLgK5
納車もうすぐAge
307 ：７７４ＲＲ：04/11/26 07:56:58 ID:/WwMQUPv
教えて君ですまないが
誰か前に聞いてたけどML Pパワーのライフか教えてけろ
誰か前に聞いてたけどML Pパワーのライフか教えてけろ
309 ：７７４ＲＲ：04/11/26 08:36:39 ID:ASLF+6UA
レオビンチのレーシングスリップオンか
アクラのスリップオンをつけようと思っていますが、
音量はどんなもんなんでしょうか？
素直にユーロレーシングかユーロ騒音規制版を
購入した方がいいのかな？
アクラのスリップオンをつけようと思っていますが、
音量はどんなもんなんでしょうか？
素直にユーロレーシングかユーロ騒音規制版を
購入した方がいいのかな？
>>308
OEM MZのM4が９０００で前４部山後ろスリップサイン出現ってとこです。
OEM MZのM4が９０００で前４部山後ろスリップサイン出現ってとこです。
レオビンチのユーロストリート(騒音規制版)が気になる…。
静かで軽量で、あまりカチ上がりじゃなくてオーバルサイレンサーのが欲しいんです。
サス設定は今のままで右バンク時にサイレンサーを擦らないようににしたい。
どうせノーマルだとステップを擦るので、アップタイプまではいらないからサイレンサーがオーバルになれば擦らないで済むかなと思ってます。
このクラスのマフラーとしてはかなり安い(アルミなら５万を切る、純正より安いかも)し、ダメモトで試してみようかなあ…。
…とか妄想中。女々しくてすいません。
このクラスのマフラーとしては安いとはいえ、それでも私の使い方ではほとんど純正で用が足りてるマフラーに、あらためて５万弱を出すのは私には高い出費で。
静かで軽量で、あまりカチ上がりじゃなくてオーバルサイレンサーのが欲しいんです。
サス設定は今のままで右バンク時にサイレンサーを擦らないようににしたい。
どうせノーマルだとステップを擦るので、アップタイプまではいらないからサイレンサーがオーバルになれば擦らないで済むかなと思ってます。
このクラスのマフラーとしてはかなり安い(アルミなら５万を切る、純正より安いかも)し、ダメモトで試してみようかなあ…。
…とか妄想中。女々しくてすいません。
このクラスのマフラーとしては安いとはいえ、それでも私の使い方ではほとんど純正で用が足りてるマフラーに、あらためて５万弱を出すのは私には高い出費で。
>>311
アップタイプは聞いたら廃盤だった、確認した方がいいよ。
アップタイプは聞いたら廃盤だった、確認した方がいいよ。
>>312
背中押しどうも(^^;
＞純正じゃものたりないっしょ。
いやいや私には純正で十分な、というか十分以上なトルクとパワーですよ。
ちょっとパワー物足りないなと感じるときは、ギアを１つ下げてアクセルを開けて走れば私には。
なので、交換するにしても、パワーアップは考えてないんです。
既に体になじんだ出力特性と静粛性は維持したいと思っています。(なのであえて多段膨張のを選びたい)
その上で、できれば軽量だと嬉しいな、くらいで。
>>313
う。となると早めに注文しないと廃盤になるのかもしれないですね。
欲しいのはアップタイプじゃないとはいえ、どうなることか…。
うう。ここは換え時かなあ…。
背中押しどうも(^^;
＞純正じゃものたりないっしょ。
いやいや私には純正で十分な、というか十分以上なトルクとパワーですよ。
ちょっとパワー物足りないなと感じるときは、ギアを１つ下げてアクセルを開けて走れば私には。
なので、交換するにしても、パワーアップは考えてないんです。
既に体になじんだ出力特性と静粛性は維持したいと思っています。(なのであえて多段膨張のを選びたい)
その上で、できれば軽量だと嬉しいな、くらいで。
>>313
う。となると早めに注文しないと廃盤になるのかもしれないですね。
欲しいのはアップタイプじゃないとはいえ、どうなることか…。
うう。ここは換え時かなあ…。
315 ：７７４ＲＲ：04/11/26 23:29:59 ID:f+dbQvQb
>>316
ご意見ありがとうございます。
冷静に考えればそうなんですよね。ノーマルサイレンサーで擦りさえしなければなあ…。
今、わりとハイグリップを履いているんで、ツーリング向けのタイヤにしたらサイレンサ擦らなくなるかなとか。
サス設定はいろいろためしたんですが今の設定が一番好みでして。
MEZのM1なのですが、来春Z6に…と何度か書いていた者です。
私は、乗り方的にはのんびりゴロンと倒すだけ、突っ込み重視でコーナーに飛び込んでいったりは
しないので、まだフロントは溝に余裕があります。そうです、ヘタレです。
なのでリアだけもう一回M1入れて、あと5000Kmくらい(１年間くらい)走ろうかなと思いはじめています。(ケチ臭くてすいません)
Z6、M1より高いよorz. 耐摩耗性とウェット強そうなのはとても魅力なのですが…。
そうすると予算にちょっと余裕ができるので一番安いアルミのならなんとか買えそうで。
(年間経費計画の枠内ギリギリ)
話はかわりますがM1はFZSとは相性いい感じします。
比較対照がME-Z4だけなので当たり前かもしれませんが、倒しこみやすさ、軽快感、倒したときの安心感などはとても高いです。
軽快すぎもせず、スレの上のほうで話題になっていた切れ込みもあまり感じませんし、モッサリ感もないです。実にナチュラルな感じです。
自然に舵角がついて、滑らかに倒れていって、スロットルをあけて後輪に重心が移るとリアがいい感じに変形しながらトラクションしてるのが尻に伝わってきます。
FZSの脚にはかなりマッチングがいいのではないでしょうか。疲労も少ないです。
履き始めから、スリップサインが出始めた5000Kmまで、ほとんどドライのグリップ感に変化がなく、5000Kmのうちの半分は高速を使ったツーリングでもう半分は近所のワインディングですが、特に段減りも見られません。
(センターの減ってはいますが、タイヤは丸いままです)
リアはスリップサインが出ていますが、それでも結構滑らかに倒れていきます。フロントがあまり減ってないからかもしれませんが。
そろそろタイヤ交換というかた、検討候補に入れてみては。
これで、もうちょっと価格が安ければ、競合銘柄と十分以上に戦えると思うんだけどなあorz.
ご意見ありがとうございます。
冷静に考えればそうなんですよね。ノーマルサイレンサーで擦りさえしなければなあ…。
今、わりとハイグリップを履いているんで、ツーリング向けのタイヤにしたらサイレンサ擦らなくなるかなとか。
サス設定はいろいろためしたんですが今の設定が一番好みでして。
MEZのM1なのですが、来春Z6に…と何度か書いていた者です。
私は、乗り方的にはのんびりゴロンと倒すだけ、突っ込み重視でコーナーに飛び込んでいったりは
しないので、まだフロントは溝に余裕があります。そうです、ヘタレです。
なのでリアだけもう一回M1入れて、あと5000Kmくらい(１年間くらい)走ろうかなと思いはじめています。(ケチ臭くてすいません)
Z6、M1より高いよorz. 耐摩耗性とウェット強そうなのはとても魅力なのですが…。
そうすると予算にちょっと余裕ができるので一番安いアルミのならなんとか買えそうで。
(年間経費計画の枠内ギリギリ)
話はかわりますがM1はFZSとは相性いい感じします。
比較対照がME-Z4だけなので当たり前かもしれませんが、倒しこみやすさ、軽快感、倒したときの安心感などはとても高いです。
軽快すぎもせず、スレの上のほうで話題になっていた切れ込みもあまり感じませんし、モッサリ感もないです。実にナチュラルな感じです。
自然に舵角がついて、滑らかに倒れていって、スロットルをあけて後輪に重心が移るとリアがいい感じに変形しながらトラクションしてるのが尻に伝わってきます。
FZSの脚にはかなりマッチングがいいのではないでしょうか。疲労も少ないです。
履き始めから、スリップサインが出始めた5000Kmまで、ほとんどドライのグリップ感に変化がなく、5000Kmのうちの半分は高速を使ったツーリングでもう半分は近所のワインディングですが、特に段減りも見られません。
(センターの減ってはいますが、タイヤは丸いままです)
リアはスリップサインが出ていますが、それでも結構滑らかに倒れていきます。フロントがあまり減ってないからかもしれませんが。
そろそろタイヤ交換というかた、検討候補に入れてみては。
これで、もうちょっと価格が安ければ、競合銘柄と十分以上に戦えると思うんだけどなあorz.
キャブのセッティングは排ガスの関係なのか
スロー系が薄いと感じませんか
たぶん二次空気の関係でＨＣを燃焼させるために
高めの排気温を得るためなのかなと思いますが
このあたりも、低速域でのギクシャク感を助長する一因かと
エアスクリューとか再調整してる人居ますか。
スロー系が薄いと感じませんか
たぶん二次空気の関係でＨＣを燃焼させるために
高めの排気温を得るためなのかなと思いますが
このあたりも、低速域でのギクシャク感を助長する一因かと
エアスクリューとか再調整してる人居ますか。
321 ：７７４ＲＲ：04/11/28 14:51:14 ID:48vh39HG
ねぇねぇ・・ちょっと聞いてよぉ・・既出かもしれないけどさ～w
私先日マフラー変えたのね。すりっぽんに。
とある人が私に言うのよ・・車検通らないと。
なにそれっ。音？って聞くと、排気ガスだって。
ど～なの？マフラー変えたまま車検通した人いる？？
私先日マフラー変えたのね。すりっぽんに。
とある人が私に言うのよ・・車検通らないと。
なにそれっ。音？って聞くと、排気ガスだって。
ど～なの？マフラー変えたまま車検通した人いる？？
322 ：７７４ＲＲ：04/11/28 17:09:30 ID:PJe/jqPt
こいつはキャタ付きではないので
スローの調整すれば○のはず。
純正でも通らないこと有ると聞いています。
漏れは車検は純正に戻してます。←ユーザー
スローの調整すれば○のはず。
純正でも通らないこと有ると聞いています。
漏れは車検は純正に戻してます。←ユーザー
323 ：青ＦＺ１ ◆L/69oZn3n6 ：04/11/29 11:21:32 ID:t97LWRkc
スリップオン付けたまま、ユーザー車検通したよ。
音量は98ギリギリだったけど、バッフルも付ける必要なかったし。
音量は98ギリギリだったけど、バッフルも付ける必要なかったし。
324 ：７７４ＲＲ：04/11/29 18:53:42 ID:zijzqGQn
>>321
地域による。そして受ける審査官による
地域による。そして受ける審査官による
325 ：７７４ＲＲ：04/11/29 20:44:23 ID:kw5TW1iv
バイクはでかけりゃいいのか？
当然だろ！
正直、でかさよりも形の良さのほうが重要だと思います。
FZ400から乗り換えた奇特な方はいらっしゃりますか？
どんな感じになるのでしょう。ちょっと重くてパワーのあるFZ400という感じ？ｗ
どんな感じになるのでしょう。ちょっと重くてパワーのあるFZ400という感じ？ｗ
>>329
'97FZ400→'01FZS1000です。シートが高いのに最初は戸惑ったけど、慣れれば無問題。
アクセルだってバカ開けしなけりゃおとなしいもんですよ。
それより全体的なデザインや、シートに跨ったときに目に入るハンドル周りやメーター周りが
FZ400っぽくて、全然違うバイクになって寂ｽｨ…ということが無いのが（・∀・）ｲｲ!!
'97FZ400→'01FZS1000です。シートが高いのに最初は戸惑ったけど、慣れれば無問題。
アクセルだってバカ開けしなけりゃおとなしいもんですよ。
それより全体的なデザインや、シートに跨ったときに目に入るハンドル周りやメーター周りが
FZ400っぽくて、全然違うバイクになって寂ｽｨ…ということが無いのが（・∀・）ｲｲ!!
もうすぐみなさんの仲間入りできそうです
04シルバー納車待ちです。
購入にあたり、このスレ参考にさせてもらいました
楽しみです！
04シルバー納車待ちです。
購入にあたり、このスレ参考にさせてもらいました
楽しみです！
>>332
IDがTwだけどｵﾒ！
IDがTwだけどｵﾒ！
334 ：７７４ＲＲ：04/12/01 08:28:38 ID:rpWDi7+/
おめでとう～ イイバイクなので末永く乗ってください
agaってる。
ご購入おめでとうです。
どうとでも使えるバイクですのでご自身なりの楽しみ方を見つけてください。
街乗りもよし、峠もよし、ツーリングもよしです。
ちなみに購入の決め手はなんでした？
ご購入おめでとうです。
どうとでも使えるバイクですのでご自身なりの楽しみ方を見つけてください。
街乗りもよし、峠もよし、ツーリングもよしです。
ちなみに購入の決め手はなんでした？
AGEたらいかんの？
337 ：７７４ＲＲ：04/12/01 11:55:37 ID:NKYDnyv5
バイク板は別にage禁止とか特に厳しくは言ってないと思う。
基本的にsage進行は、
荒しや広告カキコだらけだったときの名残だと思うし。
逆に今は頻繁にageないとスレが保持できない板もあるくらいだし。
基本的にsage進行は、
荒しや広告カキコだらけだったときの名残だと思うし。
逆に今は頻繁にageないとスレが保持できない板もあるくらいだし。
そっか～ ローカルルールやぶっちゃったかとおもいました。
ありがとう～
フェーザー慣らし中だけど２０km/l 走った。なんか嬉しいっす＾＾
リアのタイヤがたまにズルって感じで滑るのでちょっと怖い時が
あります。もう少し走ったら大丈夫になるかなぁ。
ポジションも楽でいいですね。
ギアがかなりロー側に設定されている気がしました。高速では
幻の７速によくあげてしまいます。
足付きの悪さは慣れます。停止時の取り回しも２０８kgというわりには
かなり軽く感じます。（さすがに乗りながら両足でうごかそうと思えば
足付きの悪さもあいまって、苦労しますが(汗）
満足度はかなり高いです。
ありがとう～
フェーザー慣らし中だけど２０km/l 走った。なんか嬉しいっす＾＾
リアのタイヤがたまにズルって感じで滑るのでちょっと怖い時が
あります。もう少し走ったら大丈夫になるかなぁ。
ポジションも楽でいいですね。
ギアがかなりロー側に設定されている気がしました。高速では
幻の７速によくあげてしまいます。
足付きの悪さは慣れます。停止時の取り回しも２０８kgというわりには
かなり軽く感じます。（さすがに乗りながら両足でうごかそうと思えば
足付きの悪さもあいまって、苦労しますが(汗）
満足度はかなり高いです。
>>339
ええ？もっとロー側に振って欲しいよ。特に１速、高すぎる。
ええ？もっとロー側に振って欲しいよ。特に１速、高すぎる。
峠だともっとロー側に振って欲しいシーンが多い気がしますが、高速巡航中はもっとハイギアードにして欲しい…。
＃１速に関してはもうちょっとローのほうが確かにいい気がします。
このクラスとしてはファイナルはローギアードな設定のほうだと思います。
(６速100Km/hで4250rpm。結構回ってる)
＃１速に関してはもうちょっとローのほうが確かにいい気がします。
このクラスとしてはファイナルはローギアードな設定のほうだと思います。
(６速100Km/hで4250rpm。結構回ってる)
343 ：７７４ＲＲ：04/12/01 18:57:18 ID:rpWDi7+/
１速はぎくしゃくしない分あのくらいがちょうどいいかと
おもっていました。慣らし終わったら意見がかわるかもですね
高速道路では７速に入れることがしょっちゅうあります。
６速だと１００kmで大体４０００回転ちょっとですよね。
音が結構大きく感じますので＾＾；
もうちょっと回すといいのかな？
おもっていました。慣らし終わったら意見がかわるかもですね
高速道路では７速に入れることがしょっちゅうあります。
６速だと１００kmで大体４０００回転ちょっとですよね。
音が結構大きく感じますので＾＾；
もうちょっと回すといいのかな？
それよりか6速100キロでの振動が嫌だな。
>>３４１さん
駐輪所が狭いので購入前は引き出すことに相当覚悟
していましたが、予想外に軽かったです。リッターネイキッドとしては
>>３４０、３４２さん
峠とかは流す程度で全然まわしてないのでこれからですね。
駐輪所が狭いので購入前は引き出すことに相当覚悟
していましたが、予想外に軽かったです。リッターネイキッドとしては
>>３４０、３４２さん
峠とかは流す程度で全然まわしてないのでこれからですね。
346 ：７７４ＲＲ：04/12/01 19:15:21 ID:rpWDi7+/
３０００～４０００回転で振動＆音が大きくなるのかも
ギヤのレシオ的には上手に出来てると思う
ツアラーじゃないんで、回転数回しきったところで
２８０まで逝くかどうかというあたり
全てのギアポジでエンジンをしゃぶり尽くそうて感じじゃない
それにこれ以上一速下げたら中学生の男の子になる。
ちょっとしたことでビンビン。
どんな登坂路の峠なのかはわかりませんが
軽くハンクラ当てれれば、どーんと逝けるんじゃない。
コーナーの出口で一速８０００も回っていたら
リフトを押さえる方が大変じゃない。
ツアラーじゃないんで、回転数回しきったところで
２８０まで逝くかどうかというあたり
全てのギアポジでエンジンをしゃぶり尽くそうて感じじゃない
それにこれ以上一速下げたら中学生の男の子になる。
ちょっとしたことでビンビン。
どんな登坂路の峠なのかはわかりませんが
軽くハンクラ当てれれば、どーんと逝けるんじゃない。
コーナーの出口で一速８０００も回っていたら
リフトを押さえる方が大変じゃない。
ME-Z4、7500kmでご臨終したので同じくメツラのZ6入れてみますた。
ｽｯと寝るしﾇﾁｯとしたグリップ感がいいかも。
ｽｯと寝るしﾇﾁｯとしたグリップ感がいいかも。
おっ！IDがFZときたもんだ。
なんか嬉しい気分。
なんか嬉しい気分。
>>349
おめで㌧。
おめで㌧。
>>347
低速コントロールに長けてくると、１速が高すぎると感じられるようになるよ。
低速コントロールに長けてくると、１速が高すぎると感じられるようになるよ。
353 ：７７４ＲＲ：04/12/02 20:48:00 ID:Vg+jn9bp
寒くて乗れないのでとりあえずage
>>351
スピードをコントロールできるようになると一速の設定が悪くないのがわかるよ。
スピードをコントロールできるようになると一速の設定が悪くないのがわかるよ。
>>374
あんなにフロントサスの伸び側ストロークがあるからそうそう簡単にビンビンにはならないと思いますよ。
一時期峠ばっかりいっててファイナル下げてたときがありましたが、とてもいい感じでした。
ツーリングには不向きになっちゃうんで、純正に戻しましたけどね。
そのせいもあって１速はもうちょっと低いほうが乗りやすい気もしてます。
よく知ったコース限定ですが、立ち上がりでは１速８０００くらいまで回しませんか？
ここでもうちょっと回ってて欲しい（９０００くらい)な、と思うときがあって。
あんなにフロントサスの伸び側ストロークがあるからそうそう簡単にビンビンにはならないと思いますよ。
一時期峠ばっかりいっててファイナル下げてたときがありましたが、とてもいい感じでした。
ツーリングには不向きになっちゃうんで、純正に戻しましたけどね。
そのせいもあって１速はもうちょっと低いほうが乗りやすい気もしてます。
よく知ったコース限定ですが、立ち上がりでは１速８０００くらいまで回しませんか？
ここでもうちょっと回ってて欲しい（９０００くらい)な、と思うときがあって。
>>355 374じゃなくて347だった…。
いや、まあ、いつも走ってるコースにもよるかなとは思います。
個人的には１速はもうちょっと高いほうがいいなと思う状況が多い、ってだけです。
個人的には１速はもうちょっと高いほうがいいなと思う状況が多い、ってだけです。
>>358 ×高いほうが ○低いほうが
…ダメダメだ。仕事いってきますorz.
…ダメダメだ。仕事いってきますorz.
360 ：青ＦＺ１ ◆L/69oZn3n6 ：04/12/03 09:05:37 ID:Fg9+YyY/
結構、山で１速使う方多いですね。
ヘタレな私は２速メインだな。
ヘタレな私は２速メインだな。
どっちが速いかなんて一緒に走らないと意味ないし、
1速の感覚なんて人それぞれ
まったりいきましょう。
そういう私もメインは2速・・・・or2
1速の感覚なんて人それぞれ
まったりいきましょう。
そういう私もメインは2速・・・・or2
>>360
記憶が確かなら、
2000Km程度でフロントのサイドが無くなるような走り方をする人だったような。
ぜんぜんヘタレじゃないと思いますが(^^;
＃忘却力の鋭さには自身があるので、人違いだったらすいません。
記憶が確かなら、
2000Km程度でフロントのサイドが無くなるような走り方をする人だったような。
ぜんぜんヘタレじゃないと思いますが(^^;
＃忘却力の鋭さには自身があるので、人違いだったらすいません。
363 ：青ＦＺ１ ◆L/69oZn3n6 ：04/12/03 16:27:07 ID:ozkOuppZ
>>362
お褒めいただき光栄ですが、上手くも速くもないです･･･。
ただ、ここ最近は通っている山しか走ってないんで、消耗が激しいんですよね。
ロングツーリングに行ける時間が欲しい･･･orz。
そういえばBT014のリアは、溝の角が捲れ上がるように削れていくね。
お褒めいただき光栄ですが、上手くも速くもないです･･･。
ただ、ここ最近は通っている山しか走ってないんで、消耗が激しいんですよね。
ロングツーリングに行ける時間が欲しい･･･orz。
そういえばBT014のリアは、溝の角が捲れ上がるように削れていくね。
山で１速でファンファン言わせるのはいまいちじゃない？
１速は発進のためのギア、と割り切ったら、ギア比ちょっと高すぎに思う。
１速は発進のためのギア、と割り切ったら、ギア比ちょっと高すぎに思う。
>>357
コントロールがヘタなのをギヤ比のせいにしてはいかんです。
コントロールがヘタなのをギヤ比のせいにしてはいかんです。
渋滞に巻き込まれたとき以外は特に不都合は無いと思うな、1速ギヤ。
始動性悪すぎ。なぜ？
>>367
キャブ車だからでしょうかね？
でも「悪すぎ」ってことはないと思います。
よく出来たＦＩ車みたいに、チョークも掛けずに一発始動ってわけにはいきませんが、
チョーク掛ければ１～３回くらいで始動してます。(01年式/走行19000Km/UK仕様)
悪すぎっていう尺度がどのくらいかわかりませんが、あまりにも掛からないようでしたら修理に出してみてはいかがでしょうか。
キャブ車だからでしょうかね？
でも「悪すぎ」ってことはないと思います。
よく出来たＦＩ車みたいに、チョークも掛けずに一発始動ってわけにはいきませんが、
チョーク掛ければ１～３回くらいで始動してます。(01年式/走行19000Km/UK仕様)
悪すぎっていう尺度がどのくらいかわかりませんが、あまりにも掛からないようでしたら修理に出してみてはいかがでしょうか。
チョークと言うよりスターター系と言う方が現代的
始動性の悪さは排ガスの関係と思います。
始動性の悪さは排ガスの関係と思います。
始動性が悪いのはYAMAHA製バイクの共通仕様です。
ロードレースが押しがけスタートだった頃はレーサーも始動性が悪くて決勝で困ったとか困らなかったとか。
ロードレースが押しがけスタートだった頃はレーサーも始動性が悪くて決勝で困ったとか困らなかったとか。
371 ：７７４ＲＲ：04/12/04 19:51:40 ID:Ht7HVRG4
オレ ＰＰＳ付けてるからほとんど一発ボン！って感じでかかるよ。
>>371
ＰＰＳってなに？それつけると一発始動も夢じゃないの？？
ＰＰＳってなに？それつけると一発始動も夢じゃないの？？
当方、浜松人
アゲてあるのでついでにカキコするよ
MT-01とMT-01スポーツバージョンがある現在テストライダーが最終チェック中
あと、06FZS1000は現在テスト中
テストライダーいわく、待てるなら06まてばのコメント
大幅に変わるらしい、エンジンは04R1ベースになる(もちろんデチューン)
スタイルは、現在の面影はまったくなくなるみたい
以上現場からの報告です
また暇だったらカキコするかもしれん
アゲてあるのでついでにカキコするよ
MT-01とMT-01スポーツバージョンがある現在テストライダーが最終チェック中
あと、06FZS1000は現在テスト中
テストライダーいわく、待てるなら06まてばのコメント
大幅に変わるらしい、エンジンは04R1ベースになる(もちろんデチューン)
スタイルは、現在の面影はまったくなくなるみたい
以上現場からの報告です
また暇だったらカキコするかもしれん
374 ：７７４ＲＲ：04/12/04 20:24:31 ID:ncUwCqon
FZ6みたいになるのはちょっと嫌だなあ
ネタかホントかわからないけど一目ぼれで10年乗るつもりで2001年に購入。
いまのところどのバイクを見ても買い替えの気分にならない。順調順調。
06型でそれがぐらつくくらいのインパクトがあるといいな。
外見はともかく、オールラウンド（ツアラーより過ぎない）はぜひ継承して欲しい特性なのだけど。
ただ、ネタじゃなければ>>376のようなことってＮＤＡじゃないかな。
会社として故意なリークならいいんだけど、現場から無許可で情報をタレ流されるようなセキュリティ意識なら、なんか幻滅。
企業体としてどうよ？とか思う…。
いまのところどのバイクを見ても買い替えの気分にならない。順調順調。
06型でそれがぐらつくくらいのインパクトがあるといいな。
外見はともかく、オールラウンド（ツアラーより過ぎない）はぜひ継承して欲しい特性なのだけど。
ただ、ネタじゃなければ>>376のようなことってＮＤＡじゃないかな。
会社として故意なリークならいいんだけど、現場から無許可で情報をタレ流されるようなセキュリティ意識なら、なんか幻滅。
企業体としてどうよ？とか思う…。
まぁネタ半分ってことでﾏﾀｰﾘ流せ。雑誌見たり開発の流れ知ってれば予想できる範囲の事だし。
そのテストライダーって社内で簡単に特定出来ちゃうんじゃない？
守秘義務違反→クビになるかもな。
守秘義務違反→クビになるかもな。
表向きは秘密厳守だけど、新モデル情報はある程度リークしないと、
ユーザーが他車を買ってしまうから、メーカーはリークを
許容してるんだよ。
俺もバイクじゃない某メーカーの人間だけど、リークでクビなんて、
聞いたことがない。
むしろ営業なんかが戦略的にリークしてるよ。
ユーザーが他車を買ってしまうから、メーカーはリークを
許容してるんだよ。
俺もバイクじゃない某メーカーの人間だけど、リークでクビなんて、
聞いたことがない。
むしろ営業なんかが戦略的にリークしてるよ。
言ってることはわかるが、こうやってネットで流すのはあきらかにNGですけど・・・ｗ
オレはリークでクビになった人が沢山いるから絶対やるな！って会社で言われてたけどﾅｧ。
オレはリークでクビになった人が沢山いるから絶対やるな！って会社で言われてたけどﾅｧ。
車だけどゴーンさんの所は厳しくやっているらしい。
まぁ、自慢したいのは判るがほどほどにね。
すげーっ、なんて思っている香具師は少ない事だけは知っておけ。
まぁ、自慢したいのは判るがほどほどにね。
すげーっ、なんて思っている香具師は少ない事だけは知っておけ。
リークか。ま、正直メーカーに対する印象は悪くなるわな。
383 ：７７４ＲＲ：04/12/05 19:58:28 ID:ftb4jcSq
リークって何？秘密ばらすことなの？
小学2年なんでわかんないです
小学2年なんでわかんないです
このスレの人は他車のスレはあまり見てないんだな。
リーク風のネタはバイク板ではモデルチェンジしそうな時期になると大抵出てくる。
今だとシルバーウイングスレとかマブリススレで見られる。
リーク風のネタはバイク板ではモデルチェンジしそうな時期になると大抵出てくる。
今だとシルバーウイングスレとかマブリススレで見られる。
今日アクラポのスリップオンから純正マフラーに戻しました。
交換しているときは「純正重っ！」て思いましたが、いざ走り出すと、なかなかいい。
低速トルクは純正のほうが勝っているような気がします。
あと、静かなのはいいですね。疲れません。タンデマーにも好評でした。
軽くて静かなのがあればいいなぁ、と思う今日この頃。
交換しているときは「純正重っ！」て思いましたが、いざ走り出すと、なかなかいい。
低速トルクは純正のほうが勝っているような気がします。
あと、静かなのはいいですね。疲れません。タンデマーにも好評でした。
軽くて静かなのがあればいいなぁ、と思う今日この頃。
386 ：７７４ＲＲ：04/12/05 23:02:42 ID:+JfnF9mH
ついインジェクションとアルミフレームになるのかな？待つべきかすぐ買おうか。
ただ現行モデルだって誕生のとき、そういう風に出来たのに敢えてキャブ、鉄フレームを
選んだわけだから、フルモデルチェンジしてもキャブ、鉄フレームを貫いて欲しかったな。
この組み合わせはなかなか渋くていいと思うんだけどね。やっぱり合理主義のヨーロッパには
受け入れられないのかな。
ただ現行モデルだって誕生のとき、そういう風に出来たのに敢えてキャブ、鉄フレームを
選んだわけだから、フルモデルチェンジしてもキャブ、鉄フレームを貫いて欲しかったな。
この組み合わせはなかなか渋くていいと思うんだけどね。やっぱり合理主義のヨーロッパには
受け入れられないのかな。
389 ：386：04/12/06 08:51:11 ID:xvoEOmp2
>>387
出口バッフルは４８パイ用（外径４７ぐらい）を買えば良いです。
俺はノジマのを使いました。
マフラー側に着脱ボルト穴あけが必要で、これがチタンだから、
最初に１ｍｍぐらいの穴を開けて、ドリルの刃を換えて、
少しずつ広げていかないと無理です。
インナーサイレンサーはキジマの５５パイ用を加工して、
サイレンサーのエキパイ側から入れました。
出口バッフルだけで、消音は十分ですが、音質はサイレンサー
も入れた方が良いです。
出口バッフルは４８パイ用（外径４７ぐらい）を買えば良いです。
俺はノジマのを使いました。
マフラー側に着脱ボルト穴あけが必要で、これがチタンだから、
最初に１ｍｍぐらいの穴を開けて、ドリルの刃を換えて、
少しずつ広げていかないと無理です。
インナーサイレンサーはキジマの５５パイ用を加工して、
サイレンサーのエキパイ側から入れました。
出口バッフルだけで、消音は十分ですが、音質はサイレンサー
も入れた方が良いです。
アナタの日本語も相当ユニークですよ？
>>392
IDがホンダバイトのスレ向きだな。
IDがホンダバイトのスレ向きだな。
394 ：７７４ＲＲ：04/12/07 11:23:14 ID:c04KkNRK
保守age
395 ：７７４ＲＲ：04/12/07 11:24:15 ID:MZRwYFt+
どなたか甲子園のスリップオンを装着している方いらっしゃいませんか？
出来るだけ静かで軽いマフラーを着けてみたいと思うんですが、実際の音量
，音質はどうなんでしょうか？
インプレお願いしまつ。
出来るだけ静かで軽いマフラーを着けてみたいと思うんですが、実際の音量
，音質はどうなんでしょうか？
インプレお願いしまつ。
漏れは軽量化のためにレオビンチのユーロストリートが欲しいな。
どなたか忠男レーシングのスリップオンを装着した人はいませんか？
音はどんなカンジですか？
あのサイレンサーに付けられた目玉マークは取り外せますか？
よろしくお願いします。
音はどんなカンジですか？
あのサイレンサーに付けられた目玉マークは取り外せますか？
よろしくお願いします。
ここの擦れはひっきーとかにーと系がおおそうだな
というよりバイク板には
やばいくらいのヒッキーとかいないっしょ。
家から出たくないのに趣味がバイクって矛盾してない？
やばいくらいのヒッキーとかいないっしょ。
家から出たくないのに趣味がバイクって矛盾してない？
>>399
１からよく嫁、陰湿ひっきーが覆いだろ
１からよく嫁、陰湿ひっきーが覆いだろ
年齢層が高いからまったりしているだけっしょ。
つか、快晴なので出陣してくるっす。
つか、快晴なので出陣してくるっす。
>>396 ぜひ付けてインプレして欲しい…
>>405
確かに・・・知ってる人はそれなりに・・・・おっさんバイクじゃないよね～
確かに・・・知ってる人はそれなりに・・・・おっさんバイクじゃないよね～
純正のグラブバーに付けるタイプのキャリアを作ろうとしているのですが
欲しい人いますか？
欲しい人いますか？
>>397
・低音系で柔らかめの音
・数あるスリップオンの中では平均よりやや大きめの音量
・大抵のフルエキより音量小さい
・バッフル付けると音量かなり押さえられて、音質はややハスキーになる
・目玉マークは外せる
これでｵｹｲ？
・低音系で柔らかめの音
・数あるスリップオンの中では平均よりやや大きめの音量
・大抵のフルエキより音量小さい
・バッフル付けると音量かなり押さえられて、音質はややハスキーになる
・目玉マークは外せる
これでｵｹｲ？
>>407
イメージ的には 20代後半～30代
イメージ的には 20代後半～30代
>>404
こういうオヤジ発言しか出来ないからオヤジバイクっていうレッテルが貼られる
んだろ、年取っても独身か所帯を持ってもにーとライダーか？ＦＪＲやＲ１の
スレのほうが全然ましだ。
>>405
これをまたーり？というのか？偏屈おやじの堅物意見の掃き溜めじゃないか？
>>410
みためはそうだが、乗ってる年齢層は３０代後半～。
発言もオヤジにおされっぱなし、たいした走りも出来ないくせに
言うことは大柄で上から人を見下げる発言多し。
こういうオヤジ発言しか出来ないからオヤジバイクっていうレッテルが貼られる
んだろ、年取っても独身か所帯を持ってもにーとライダーか？ＦＪＲやＲ１の
スレのほうが全然ましだ。
>>405
これをまたーり？というのか？偏屈おやじの堅物意見の掃き溜めじゃないか？
>>410
みためはそうだが、乗ってる年齢層は３０代後半～。
発言もオヤジにおされっぱなし、たいした走りも出来ないくせに
言うことは大柄で上から人を見下げる発言多し。
エサとしてはＺ１０００や骨、ＢＭＷの名前も欲しかったかな。
実に惜しい。
実に惜しい。
いや、正直"たいした走り"をする必要はないと思うけど…
それはそうと日常のＵターンや交差点でのターンくらいは上手に決めたいな。
極低速に関してはタイヤ選択にもよるけどそれなりにクセある気がするので、
ちゃんと意識して練習しないとふらついたりする気がするよ。
それはそうと日常のＵターンや交差点でのターンくらいは上手に決めたいな。
極低速に関してはタイヤ選択にもよるけどそれなりにクセある気がするので、
ちゃんと意識して練習しないとふらついたりする気がするよ。
>>409
ありが㌧
それと、タンデムステップをＲ１に交換するみたいだけど、
あれって前すぎることないですか？
折の場合土踏まずじゃなくつま先でステップ踏むから、タンデム
するとかかとが後ろのやつのつま先に当るような気がするんだが・・・
ありが㌧
それと、タンデムステップをＲ１に交換するみたいだけど、
あれって前すぎることないですか？
折の場合土踏まずじゃなくつま先でステップ踏むから、タンデム
するとかかとが後ろのやつのつま先に当るような気がするんだが・・・
レスが進んでるかと思いきや･･･
卑屈な若者がはしゃいでたのか。
卑屈な若者がはしゃいでたのか。
>>411
何言ってるんだかｻﾊﾟｰﾘわからん。
自分の見た範囲のFZS乗りだけで、勝手な思い込みをしてるようにしか見えない。
漏れはFZSをいずれ買おうと思ってるだけで、
このスレには常駐してないんだが、
ここってそんなに変なのか？
何言ってるんだかｻﾊﾟｰﾘわからん。
自分の見た範囲のFZS乗りだけで、勝手な思い込みをしてるようにしか見えない。
漏れはFZSをいずれ買おうと思ってるだけで、
このスレには常駐してないんだが、
ここってそんなに変なのか？
了解。
あの発言じゃ何が不満なのかも読み取れなくて、
訳わからなくなってくるよ。
あの発言じゃ何が不満なのかも読み取れなくて、
訳わからなくなってくるよ。
>>421 ぐはあ。ヤラレタ。
いや、私オフ車のるときに、ギャップなどの弾みでシフトしないように、そういう置き方するもんで、ご同輩かなあと…。
いや、私オフ車のるときに、ギャップなどの弾みでシフトしないように、そういう置き方するもんで、ご同輩かなあと…。
>>415 の和歌山出身さんへ(w
つま先って．．．さすがに指の付け根あたりでしょ～？
ここの一番下に怪しげなタンデム写真があるんだが、
ttp://www.tadao-r.com/parts/04'fzs,cobra.htm
確かに男／男でバックステップだと当たるかも。
そういうバアイは後ろのﾔｼにも「オレと同じステップ裁きをしろ！」と伝えておくとか。(w
つま先って．．．さすがに指の付け根あたりでしょ～？
ここの一番下に怪しげなタンデム写真があるんだが、
ttp://www.tadao-r.com/parts/04'fzs,cobra.htm
確かに男／男でバックステップだと当たるかも。
そういうバアイは後ろのﾔｼにも「オレと同じステップ裁きをしろ！」と伝えておくとか。(w
>>412
椿？大観山？はこーねの話しでつか？金にものをいわせた年配ヤシが
どう使っていいのわからない高めのマフラーや使いこなせない真ん中しか
使ってないタイヤしかもＵターンは右ターンでは左ターン（つまり逆送）
して？いつから日本が右側通行になったかと思いましーた。
でも直線は速かったな。曲線はやたらに遅かったけど、なんかあると
タイヤがバイクがサスが・・・・・・、回りでもいつもこんな言い訳
してるんだろうね。
>>414どうせ走るんなら「たいした走り」をしたほうがよいだろう？
椿？大観山？はこーねの話しでつか？金にものをいわせた年配ヤシが
どう使っていいのわからない高めのマフラーや使いこなせない真ん中しか
使ってないタイヤしかもＵターンは右ターンでは左ターン（つまり逆送）
して？いつから日本が右側通行になったかと思いましーた。
でも直線は速かったな。曲線はやたらに遅かったけど、なんかあると
タイヤがバイクがサスが・・・・・・、回りでもいつもこんな言い訳
してるんだろうね。
>>414どうせ走るんなら「たいした走り」をしたほうがよいだろう？
一度某団体のオフに行った事があるけど、確かにねぇ。。
まさかFazerスレに粘着アラシが張り付いてるとは思わなかったな。(w
ばいくのキャラはおとなしいのに。
ばいくのキャラはおとなしいのに。
いったい何が不満なのかわからんが、まぁ頑張ってくれｗ
きっと以前になんか年配の人に言い負かされて悔しい思いをしたんじゃないかなあ。
まあ2chだし。
まあ2chだし。
周りを貶めることで自分は速い上手いんだと言いたいだけでしょ。
典型的なパターンで、思わずニンマリしてしまうです。
まぁ、保守してくれている様なモノですのぅ。
まぁ、保守してくれている様なモノですのぅ。
どなたかノーマルから、忠雄のピュアスポーツに(フルエキ)に変えた方はいますか？
中古で買った時から忠雄付いてるけどノーマルが無いので、どう変わったのか知りたいので、いたらインプレお願いします。
中古で買った時から忠雄付いてるけどノーマルが無いので、どう変わったのか知りたいので、いたらインプレお願いします。
そんなムキにならんでも。
もちろん機を見て練習はしております、はい。
もちろん機を見て練習はしております、はい。
結論から言えば、>>424 にはげどう。
FZS に乗ってても、それを乗りこなさないのなら、まあ、もったいないとは言えるわな。
ヘタレがダサいのはバイクに関わらず、真ではある。だから >>434 、キミはたぶん
遅くて下手なんだろうけど、別に恥じることでもない。
FZS に乗ってても、それを乗りこなさないのなら、まあ、もったいないとは言えるわな。
ヘタレがダサいのはバイクに関わらず、真ではある。だから >>434 、キミはたぶん
遅くて下手なんだろうけど、別に恥じることでもない。
一緒に走ってもいないのに他人を遅くて下手だと仮定なさるのはどうでしょうねぇ…。
437 ：青ＦＺ１ ◆L/69oZn3n6 ：04/12/10 08:22:21 ID:m20I4Lzt
まぁ、乗りこなす云々言い始めたら、際限ないし･･･。
今時のモデルを乗りこなせたら、プロライダー並でしょ（直番は除く）。
ミーティングネタで色々言ってるのも居るけど、Ｕターンの上手い・下手
はともかく、速い・遅いを余りにあーだこーだ言うのはどうかと。
俺が参加したときは、箱根の経験が少ないであろう関東以外の参加者も、半数
ぐらいいたし、ツーリングライダーって感じの人も多かったからな。
遅いことはそれほど迷惑とも思わんけど、頑張りすぎてコケたりするほうが
よっぽど迷惑でしょ、オフ会とかの場合。
今時のモデルを乗りこなせたら、プロライダー並でしょ（直番は除く）。
ミーティングネタで色々言ってるのも居るけど、Ｕターンの上手い・下手
はともかく、速い・遅いを余りにあーだこーだ言うのはどうかと。
俺が参加したときは、箱根の経験が少ないであろう関東以外の参加者も、半数
ぐらいいたし、ツーリングライダーって感じの人も多かったからな。
遅いことはそれほど迷惑とも思わんけど、頑張りすぎてコケたりするほうが
よっぽど迷惑でしょ、オフ会とかの場合。
Ｕターンが･･･って、別にこの車種限定の話でもないよな？
Ｒ１スレでも立ち苔ネタとかあったし。
Ｒ１スレでも立ち苔ネタとかあったし。
439 ：７７４ＲＲ：04/12/10 08:58:10 ID:C1+p6YC3
どこかに、ｆｚｓ1000のフルカウル画像があるページが
ございましたら、お教えいただけないでしょうか？
ございましたら、お教えいただけないでしょうか？
>>439
www.fazer.orgにたしかあったのですが、サーバーがダウンしているようです。
とりあえずGoogleのキャッシュとかでどうでしょうか。
http://images.google.co.jp/images?svnum=100&hl=ja&inlang=ja&lr=lang_ja&newwindow=1&c2coff=1&q=FZS1000+%E3%82%AB%E3%82%A6%E3%83%AB
www.fazer.orgにたしかあったのですが、サーバーがダウンしているようです。
とりあえずGoogleのキャッシュとかでどうでしょうか。
http://images.google.co.jp/images?svnum=100&hl=ja&inlang=ja&lr=lang_ja&newwindow=1&c2coff=1&q=FZS1000+%E3%82%AB%E3%82%A6%E3%83%AB
441 ：７７４ＲＲ：04/12/10 10:27:00 ID:cWIIszGf
FZS1000載ってて人と喧嘩する人なんて一人もいないでしょ。
人と喧嘩する人ってのはＲ１とか乗るよ。
FZS1000乗ってる人はちょっとしたことじゃ怒らないし、心の広い奴が多いな。
人と喧嘩する人ってのはＲ１とか乗るよ。
FZS1000乗ってる人はちょっとしたことじゃ怒らないし、心の広い奴が多いな。
>>441
喧嘩なんて野蛮なことはしない大人が多いね。そのかわり、冷静に相手を見て、
ヘタレなのに天狗な相手は、心の中で軽視してハナから信用しないだけ。
いや、軽視という表現は適切じゃないな。憐憫、とでも言うべきかな。
なんつうか、真面目に乗ろうぜバイクは。
上には上の世界がある。
喧嘩なんて野蛮なことはしない大人が多いね。そのかわり、冷静に相手を見て、
ヘタレなのに天狗な相手は、心の中で軽視してハナから信用しないだけ。
いや、軽視という表現は適切じゃないな。憐憫、とでも言うべきかな。
なんつうか、真面目に乗ろうぜバイクは。
上には上の世界がある。
しかしな、ﾌｪｰｻﾞｰはただのNKじゃない、パフォーマンスNKだからな。
俺はｶﾘｶﾘに走るよ。でも喧嘩ｲｸﾅｲ。
Uターンできないのはもっとｲｸﾅｲｗ
俺はｶﾘｶﾘに走るよ。でも喧嘩ｲｸﾅｲ。
Uターンできないのはもっとｲｸﾅｲｗ
うぃうぃ、事故を誘発するようなことをしなけりゃ技量と状況の範囲でどう乗ってもOKでしょう。
マッタリからカリカリまでさまざまな乗り方に対応してくれるマシンですしね。
ただ、自分より低いレベルのヒトのことけなさなくてもいいじゃんと思います。
冷たかったり生暖かったりする目で眺めてればいいのでは。
こういう乗り方をしてなきゃダメというわけでもないでしょうし。
貶されたら気分わるいでしょ。
マッタリからカリカリまでさまざまな乗り方に対応してくれるマシンですしね。
ただ、自分より低いレベルのヒトのことけなさなくてもいいじゃんと思います。
冷たかったり生暖かったりする目で眺めてればいいのでは。
こういう乗り方をしてなきゃダメというわけでもないでしょうし。
貶されたら気分わるいでしょ。
>>446
たしかに。
乗り手に対する要求は少ないバイクだと俺も思う。
R1とかにくらべると特にね。
だから漏れを煽っちゃダメよ！
漏れは遅いんじゃなくて安全マージン多めにとってるだけなんだから！！
と、いつも心の中で言い訳してまつ。
たしかに。
乗り手に対する要求は少ないバイクだと俺も思う。
R1とかにくらべると特にね。
だから漏れを煽っちゃダメよ！
漏れは遅いんじゃなくて安全マージン多めにとってるだけなんだから！！
と、いつも心の中で言い訳してまつ。
タンクの前の六角ボルトって緩み易くないすか？
>>449
緩みやすいようです。
私は01年式なのですが、いつのまにかネジがなくなっていて、
いつもの峠で気分よくハングオフしたら、
太ももを支えてくれるはずのタンクがグラリと揺れて、
心臓が口から飛び出すかと思うほどビビりました。
おそらく振動が原因だと思います。
私は、スプリングワッシャーをカマせるようにして対処しています。
年式によっては対策されているらしいですが、どうなんでしょう。
緩みやすいようです。
私は01年式なのですが、いつのまにかネジがなくなっていて、
いつもの峠で気分よくハングオフしたら、
太ももを支えてくれるはずのタンクがグラリと揺れて、
心臓が口から飛び出すかと思うほどビビりました。
おそらく振動が原因だと思います。
私は、スプリングワッシャーをカマせるようにして対処しています。
年式によっては対策されているらしいですが、どうなんでしょう。
>>450
03年式ですが、対策がなされているらしく、そのような不都合はありません。
03年式ですが、対策がなされているらしく、そのような不都合はありません。
緩み易い俺のも03式だったり。最近ギャップで出る異音がそんなので良かったなと一安心。
454 ：７７４ＲＲ：04/12/10 22:31:09 ID:36LqGWYn
来年になったらＦａｚｅｒでＵターンを身に付けちゃうぞみ～ちんぐでもやっかね。
>>454
しつこいなお前
しつこいなお前
飛んでるサーバーのなれ合い系オフですか
>>458
まず転倒に備えた装備を揃えるところから始めるのでは？
まず転倒に備えた装備を揃えるところから始めるのでは？
ID変わっちゃったけど、457です。練習は、自分の場合、地元の HMS のレンタル
車両で練習を重ねました。自分のFZSは何度もコカしたくないからね。
レンタル車両のある講習会で基本をみっちり練習するのが結局は早道だと
思うよ。東京のほうでは警察が主催する講習会が多いそうだけど、自分の
車両で参加するのなら>>459 のいうとおり、転倒に備えた服装やらバンパー装着
を整えて練習するといいね。
車両で練習を重ねました。自分のFZSは何度もコカしたくないからね。
レンタル車両のある講習会で基本をみっちり練習するのが結局は早道だと
思うよ。東京のほうでは警察が主催する講習会が多いそうだけど、自分の
車両で参加するのなら>>459 のいうとおり、転倒に備えた服装やらバンパー装着
を整えて練習するといいね。
461 ：７７４ＲＲ：04/12/11 16:38:19 ID:twoqG8kZ
うーん、やりやすくはない、か。
セカンドバイク買おっかなぁ。ＫＳＲあたり。
セカンドバイク買おっかなぁ。ＫＳＲあたり。
>>447
コラコラ！別人だ！おまいみたいにＩＤを変えてレスつけるほど
ちゃちな真似はしないぜ！もちろん走りもだ！レスのつけかたで走りが見えるようだぜ
知ってた知らぬがマニュアル盆片手にＱ＆Ａに見て飽き飽きしてる奴が
他にもいるんだよ。
こっそりレスつける暇があったら
足つきながらＵ－ターン出来るように
足が届くようにアンコ抜きでもしてこい！
コラコラ！別人だ！おまいみたいにＩＤを変えてレスつけるほど
ちゃちな真似はしないぜ！もちろん走りもだ！レスのつけかたで走りが見えるようだぜ
知ってた知らぬがマニュアル盆片手にＱ＆Ａに見て飽き飽きしてる奴が
他にもいるんだよ。
こっそりレスつける暇があったら
足つきながらＵ－ターン出来るように
足が届くようにアンコ抜きでもしてこい！
アンコ抜きしなくても届くけど…
それはそうと明日から冬季封印。
これから３月まではＫＳＲ２一本です。春が待ち遠しい。
冬のうちに、シガレットソケットをなんとか装着するつもりです。
ＧＰＳへの電源供給をしたくて。
あとリアフェンダーをホイールと同じ色（ダンディライオンイエロー）に塗り替えようかなとか…いろいろと妄想しています。
これから３月まではＫＳＲ２一本です。春が待ち遠しい。
冬のうちに、シガレットソケットをなんとか装着するつもりです。
ＧＰＳへの電源供給をしたくて。
あとリアフェンダーをホイールと同じ色（ダンディライオンイエロー）に塗り替えようかなとか…いろいろと妄想しています。
3月以降もカワ一本で逝け！
467 ：７７４ＲＲ：04/12/11 23:56:30 ID:vdmCcZrO
倒しちゃったよぉ～～～！
マフラーとハンドル、ウィンカーと車体にチョイト傷が・・・。
マフラーとハンドル、ウィンカーと車体にチョイト傷が・・・。
>>467
ご愁傷様です、ちなみに私のは地震で倒れましたorz.
右に倒れて、そっちがわにKSRがあったんで(２台とも倒れた)、幸いほとんど傷らしい傷はありませんでした。
逆に倒れたら、きっとサイレンサーが傷だらけになっていたんだろうな…。
そうだったら右フルバンク時に擦らないサイレンサーに換える踏ん切りがついたんですが(^^;
ご愁傷様です、ちなみに私のは地震で倒れましたorz.
右に倒れて、そっちがわにKSRがあったんで(２台とも倒れた)、幸いほとんど傷らしい傷はありませんでした。
逆に倒れたら、きっとサイレンサーが傷だらけになっていたんだろうな…。
そうだったら右フルバンク時に擦らないサイレンサーに換える踏ん切りがついたんですが(^^;
>>469 ふと気が付く。倒れたの左だった…。
地震後目の当たりにしたとき正面から見て愕然としたので、右ってイメージが強くて間違いました。
ひさびさにいい天気なので、終わりかけの後ろタイヤにとどめをさしてきます。
地震後目の当たりにしたとき正面から見て愕然としたので、右ってイメージが強くて間違いました。
ひさびさにいい天気なので、終わりかけの後ろタイヤにとどめをさしてきます。
('A`)
ノヽノヽ =3 早くＦＩ化しないかな～
くく
ノヽノヽ =3 早くＦＩ化しないかな～
くく
472 ：７７４ＲＲ：04/12/13 01:21:41 ID:OifNnz28
寝る前の日課保守
フルモデルチェンジしたらFI化でしょうね。
現行キャブでも特に不自由は感じていないですが、性能・環境・始動性とも向上するでしょうから、FI化されるといいですね。
現行キャブでも特に不自由は感じていないですが、性能・環境・始動性とも向上するでしょうから、FI化されるといいですね。
誰かENKEIアルミ鍛造付けてる人いる？
近所のﾄﾞﾗｽﾀで10ﾏｿで売ってたから、安さに釣られて買ったんだが、いい買い物かな？
近所のﾄﾞﾗｽﾀで10ﾏｿで売ってたから、安さに釣られて買ったんだが、いい買い物かな？
>>474
どこのドラスタですか？ 余っていたらほしいなぁ。
どこのドラスタですか？ 余っていたらほしいなぁ。
478 ：７７４ＲＲ：04/12/13 23:31:45 ID:YCBGJPt0
身長１６４ｃｍ ５０ｋｇの私でも乗れますか？
今、ＣＢ４００ＳＦに乗っていますが、フェーザー欲っしぃーです
今、ＣＢ４００ＳＦに乗っていますが、フェーザー欲っしぃーです
>>478
足が長ければＯＫ！きみ女の子だよね？
足が長ければＯＫ！きみ女の子だよね？
>>479
釣られてるゾ
釣られてるゾ
>>482
でも普通に乗れてるんでしょ？
でも普通に乗れてるんでしょ？
>>482
165あればノーマルシートで十分乗れるよ
165あればノーマルシートで十分乗れるよ
おぉマジですか！？
1000FAZERかCB1300で迷ってる。
1000FAZERかCB1300で迷ってる。
486 ：７７４ＲＲ：04/12/14 08:13:34 ID:EQoRkxU0
>>478
前に158の女性が悩んでた話が有ったような・・・
結果は６００にしたんじゃなかったっけ
でも１６４あれば充分です、私の知り合いにもそのくらいの身長でCB400SFから乗り換えたの居ますよ、
停車時に片足つんつんだけどコツさえ掴めばオケーみたい。
前に158の女性が悩んでた話が有ったような・・・
結果は６００にしたんじゃなかったっけ
でも１６４あれば充分です、私の知り合いにもそのくらいの身長でCB400SFから乗り換えたの居ますよ、
停車時に片足つんつんだけどコツさえ掴めばオケーみたい。
487 ：７７４ＲＲ：04/12/14 08:45:21 ID:VlzYZhJt
ENKEIのホイールを入れてしばらくはその軽さに「ををっ」と感動しましたが、
なれちゃいました。
で、今度は（軽量ホイールにあった）サスセッティングをしようと弄り始めたら
たいした知識もないため以下のように無限ループをぐるぐる回ってます。
軽くなったのだからプリロードは抜いていいような気がするし、ダンパー絞めると
動きが良くなった意味ないしなー…。
教えてエロいひと。
なれちゃいました。
で、今度は（軽量ホイールにあった）サスセッティングをしようと弄り始めたら
たいした知識もないため以下のように無限ループをぐるぐる回ってます。
軽くなったのだからプリロードは抜いていいような気がするし、ダンパー絞めると
動きが良くなった意味ないしなー…。
教えてエロいひと。
488 ：７７４ＲＲ：04/12/14 08:49:23 ID:VlzYZhJt
>>474
アルミ鍛造は、モノによってはマグネシウムに迫る軽さと、
純正並の取り扱いの楽さや耐久性が期待できる賢い選択だと思います。
ENKEIは４輪でも大手だし、高品質を期待できるんじゃないでしょうか。
FAZERの純正ホイールは初代R1と共通で、アルミ鋳造、耐久性重視の純正品としては驚異的な軽さです。
しかしそれでもR1でブレーキディスクを軽いのにしただけでもバネ下軽量の違いが判る人もいるそうですので、
軽量ホイールの体感効果はきっと大きいですよ。
ぜひ取り付けてインプレしてください。
個人的にOZのアル鍛(調べた中では最軽量、ENKEIは未調査)がいいなと思いつつ、やはり高価なので二の足も三の足も踏んでいます。
FAZER用ではないものの、友人がVTR1000SP1に履かせるために調べたデータによれば、
OZ racing HL01/02が、フロント3.7Kg, リア5.2Kg。
Advantage EXACT II が、フロント4.0Kg、リア7.0Kg。
marchesini FORGED Alminum が、フロント3.8Kg、6.4Kg。
でした。もし秤があるなら、ENKEIのデータも下さい…
アルミ鍛造は、モノによってはマグネシウムに迫る軽さと、
純正並の取り扱いの楽さや耐久性が期待できる賢い選択だと思います。
ENKEIは４輪でも大手だし、高品質を期待できるんじゃないでしょうか。
FAZERの純正ホイールは初代R1と共通で、アルミ鋳造、耐久性重視の純正品としては驚異的な軽さです。
しかしそれでもR1でブレーキディスクを軽いのにしただけでもバネ下軽量の違いが判る人もいるそうですので、
軽量ホイールの体感効果はきっと大きいですよ。
ぜひ取り付けてインプレしてください。
個人的にOZのアル鍛(調べた中では最軽量、ENKEIは未調査)がいいなと思いつつ、やはり高価なので二の足も三の足も踏んでいます。
FAZER用ではないものの、友人がVTR1000SP1に履かせるために調べたデータによれば、
OZ racing HL01/02が、フロント3.7Kg, リア5.2Kg。
Advantage EXACT II が、フロント4.0Kg、リア7.0Kg。
marchesini FORGED Alminum が、フロント3.8Kg、6.4Kg。
でした。もし秤があるなら、ENKEIのデータも下さい…
490 ：７７４ＲＲ：04/12/14 08:53:34 ID:VlzYZhJt
478→×
487→○
重ね重ねすいません。寝不足のようです。逝ってきます。
487→○
重ね重ねすいません。寝不足のようです。逝ってきます。
>>487
困ったときにはノーマル設定に戻して試してみるというのがいいのでは。
ちなみに、
＞ダンパー絞めると動きが良くなった意味ない
というのは違いますよ。
ダンパーを締めても、バネ上との相対重量が軽くなっているわけで、
その恩恵は受けられます。
(バネ下のほうがバネ上より軽いので、バネ下のほうがよく動く)
ホイールとの相性もあるんでしょうが、いい設定というのは乗り方にもよりますから、
あまり軽量化したことにこだわらず、気分よく走れる設定がよろしいかと思います。
私はエロくないです、蛇足。
困ったときにはノーマル設定に戻して試してみるというのがいいのでは。
ちなみに、
＞ダンパー絞めると動きが良くなった意味ない
というのは違いますよ。
ダンパーを締めても、バネ上との相対重量が軽くなっているわけで、
その恩恵は受けられます。
(バネ下のほうがバネ上より軽いので、バネ下のほうがよく動く)
ホイールとの相性もあるんでしょうが、いい設定というのは乗り方にもよりますから、
あまり軽量化したことにこだわらず、気分よく走れる設定がよろしいかと思います。
私はエロくないです、蛇足。
エロエロじゃないです。むしろムッツ(略
494 ：487：04/12/15 10:07:27 ID:iSOEPrMl
冬季封印したけど暖冬でちょっと後悔…。
雪が降る匂いもしないや。
雪が降る匂いもしないや。
__
i＜´ }＼ , - 、
ヽ.._＼./ .ﾝく r-兮、 ＿_
∠｀ヽ.! / ヾﾆEｦぐ ,ゝ-＞ さすが師走だ、
/＿｀ｼ'Ｋ-───‐-､l∠ イ 雪なんか降らなくても
l´__,/l＼､_￣０¨0)ﾞ@Yﾍ, -┤ 休みが取れなくて乗れないが
. l'___|⌒ヾ''ｰ＝=､ｰr='ｲ ｉ二| 何ともないぜ
/ .｣ i /./7r‐く lー!
. ｆ. ヽ‐ｉ人.∠'＜ ＿i. l,.-ゝ.
ﾄiﾍﾍ｢ﾄ〈 ｀X ﾄﾚi7__|
〉ﾄ:ﾄﾊj｀! i. / ﾄｰ┤lﾙj,ﾘ
/‐+----+‐l iｰ--i---ヾ'〃
. ｌ＿i＿＿__i__| |＿__i,＿＿i_|
i＜´ }＼ , - 、
ヽ.._＼./ .ﾝく r-兮、 ＿_
∠｀ヽ.! / ヾﾆEｦぐ ,ゝ-＞ さすが師走だ、
/＿｀ｼ'Ｋ-───‐-､l∠ イ 雪なんか降らなくても
l´__,/l＼､_￣０¨0)ﾞ@Yﾍ, -┤ 休みが取れなくて乗れないが
. l'___|⌒ヾ''ｰ＝=､ｰr='ｲ ｉ二| 何ともないぜ
/ .｣ i /./7r‐く lー!
. ｆ. ヽ‐ｉ人.∠'＜ ＿i. l,.-ゝ.
ﾄiﾍﾍ｢ﾄ〈 ｀X ﾄﾚi7__|
〉ﾄ:ﾄﾊj｀! i. / ﾄｰ┤lﾙj,ﾘ
/‐+----+‐l iｰ--i---ヾ'〃
. ｌ＿i＿＿__i__| |＿__i,＿＿i_|
497 ：７７４ＲＲ：04/12/16 19:34:33 ID:od7at84F
FZSってオーバークール知らずというか、
この時期でも股間が熱いんですけど・・・。
この時期でも股間が熱いんですけど・・・。
そうかなあ。まあ地域にもよるのでしょうけど。
水冷式のオイルクーラーが標準のせいか、水温が(適温まで)上がるのはこの時期でも結構早い気はしますが。
水冷式のオイルクーラーが標準のせいか、水温が(適温まで)上がるのはこの時期でも結構早い気はしますが。
>>474です
ENKEIﾎｲｰﾙ入れました
軽量化で言うと余り変化無し、でも取り回し軽くなりました
走った感じはまるで別のﾊﾞｲｸのようです
ﾀｲﾔも端まで使えないﾍﾀﾚなので、当てにならないかもかもしれないけど、感覚はｽﾘｯﾌﾟｻｲﾝ出たﾀｲﾔから新品ﾀｲﾔに変えた時に似てました
あと純正がかなり軽くてビビったよ
ENKEIﾎｲｰﾙ入れました
軽量化で言うと余り変化無し、でも取り回し軽くなりました
走った感じはまるで別のﾊﾞｲｸのようです
ﾀｲﾔも端まで使えないﾍﾀﾚなので、当てにならないかもかもしれないけど、感覚はｽﾘｯﾌﾟｻｲﾝ出たﾀｲﾔから新品ﾀｲﾔに変えた時に似てました
あと純正がかなり軽くてビビったよ
>>499
私>>489です。交換おめ。
体感できてよかったですね。いい買い物だったのではないでしょうか。
正直うらやましい。
＞あと純正がかなり軽くてビビったよ
たしかに純正としては驚異的に軽いですよね。
塗装したときに外して私もびっくりしました。
私>>489です。交換おめ。
体感できてよかったですね。いい買い物だったのではないでしょうか。
正直うらやましい。
＞あと純正がかなり軽くてビビったよ
たしかに純正としては驚異的に軽いですよね。
塗装したときに外して私もびっくりしました。
へぇー。
純正ってそんなに軽いんだ。
知らなかった。
純正ってそんなに軽いんだ。
知らなかった。
503 ：７７４ＲＲ：04/12/16 22:54:39 ID:wO0JlzBK
R1より軽いからね
でもXJRもFZSの流用するようになったから
重さ一緒
ところで誰かサス関係オーバーホール
または交換した人いる？
どのくらいの距離で、どう変わったか
教えて！
でもXJRもFZSの流用するようになったから
重さ一緒
ところで誰かサス関係オーバーホール
または交換した人いる？
どのくらいの距離で、どう変わったか
教えて！
>>503
車検の時に、オーバーホールというかフォークオイルの交換はしました。
２年間、13000Km時点になります。
感想は"あーやっぱり劣化してたんだなあ"って感じでした。
(減衰がより効くようになった気がしました)
来年の７月に２回目の車検になりますが、こんどはバネも新品にしてみようかな、と思っています。
車検の時に、オーバーホールというかフォークオイルの交換はしました。
２年間、13000Km時点になります。
感想は"あーやっぱり劣化してたんだなあ"って感じでした。
(減衰がより効くようになった気がしました)
来年の７月に２回目の車検になりますが、こんどはバネも新品にしてみようかな、と思っています。
505 ：７７４ＲＲ：04/12/17 00:16:30 ID:QGM2gQoj
現在、リアオーリンズ、フロントＯＨ＆バネオーリンズ仕様に出してます。
レポはちょっと今年は無理かも？
ついでにラジポンも頼んでしまった罠
レポはちょっと今年は無理かも？
ついでにラジポンも頼んでしまった罠
>>508
ぶ、ぶるじょあじー！？
ぶ、ぶるじょあじー！？
>>510
安心しな。バイクの楽しみは金じゃ買えないもののほうがずっと大きいんだから。
あ、別にカネをかけることを否定してるんじゃないよ。スペシャルパーツは
本当に動きも良いし、バイクが生まれ変わる。
理想的なのは、どっちの楽しみも嗜むことだと思う。
安心しな。バイクの楽しみは金じゃ買えないもののほうがずっと大きいんだから。
あ、別にカネをかけることを否定してるんじゃないよ。スペシャルパーツは
本当に動きも良いし、バイクが生まれ変わる。
理想的なのは、どっちの楽しみも嗜むことだと思う。
ところで参考までにラジポンにするのって
おいくら万円くらいかかるもんなの？
おいくら万円くらいかかるもんなの？
513 ：512：04/12/17 15:16:50 ID:X6pidGh/
↑↑
自己解決ｼﾏﾂﾀ。
ニッシン製で五万くらいか。俺も変えたいなー。
自己解決ｼﾏﾂﾀ。
ニッシン製で五万くらいか。俺も変えたいなー。
514 ：７７４ＲＲ：04/12/17 21:52:20 ID:nGFO/WDO
ラジポンはスクリーンに当たらない？
で、カスタムねたついでに、俺はシートカスタムする予定です。
フラット化とワイラックス挿入。
で、カスタムねたついでに、俺はシートカスタムする予定です。
フラット化とワイラックス挿入。
515 ：一般人：04/12/18 06:09:30 ID:LX7LdQGU
すみません現在ドノーマルの９３年式ＣＢ４００ＳＦのＳＴＤに乗っている者ですが
中古でダイシンのアルミフルエキゾーストマフラー（音は静からしい）を
購入したので
ノーマルマフラーのサイレンサーはずせない(-.-）y-゜゜゜メガホンマフラーに穴を開けるか切断するかで
ほんの少しの期間だけ爆音を楽しみたいのですが、
どこに穴を開けたり又は切断したらバイクに負担があまりかからないですか？
ネタではないので、教えて下さい偉い人
中古でダイシンのアルミフルエキゾーストマフラー（音は静からしい）を
購入したので
ノーマルマフラーのサイレンサーはずせない(-.-）y-゜゜゜メガホンマフラーに穴を開けるか切断するかで
ほんの少しの期間だけ爆音を楽しみたいのですが、
どこに穴を開けたり又は切断したらバイクに負担があまりかからないですか？
ネタではないので、教えて下さい偉い人
>>515
マフラーの後端から正確に 12.3 cm のところに直径 4.22cm の穴を60度の
間隔で３つ開けること。レゾナンス効果が最大になる。ただし、寸法がシビア
なのでノギスでちゃんと測ること。
マフラーの後端から正確に 12.3 cm のところに直径 4.22cm の穴を60度の
間隔で３つ開けること。レゾナンス効果が最大になる。ただし、寸法がシビア
なのでノギスでちゃんと測ること。
レスが付いてるのが凄い。
518 ：７７４ＲＲ：04/12/18 21:10:57 ID:+93axmWo
納車されました。
乗りやすくていいバイクだと思います。
軽いので取り回しが楽なのが助かります。
そして速い、大型ってこんなに力があるのね・・・。
びびっちゃったよ。
教習車とはケタ違いすぎるね。
楽しいバイクライフが送れそうです。
乗りやすくていいバイクだと思います。
軽いので取り回しが楽なのが助かります。
そして速い、大型ってこんなに力があるのね・・・。
びびっちゃったよ。
教習車とはケタ違いすぎるね。
楽しいバイクライフが送れそうです。
520 ：７７４ＲＲ：04/12/19 17:45:21 ID:MKG+cXv7
連書きｽﾏﾝ。
>>519
納車おめでとうです。
私も軽く感じましたよ。教習車が重かったからかな。
その前はGoose350で、そりゃこれ(145Kg)に比べれば重いけど、それは違いすぎてなんか"別の乗り物"って感じでした。
納車おめでとうです。
私も軽く感じましたよ。教習車が重かったからかな。
その前はGoose350で、そりゃこれ(145Kg)に比べれば重いけど、それは違いすぎてなんか"別の乗り物"って感じでした。
おれも軽く感じたよ。
駐輪場が狭いけど、取り回しはあんまり苦労しないなぁ。
教習者がＣＢ７５０だったので、それがあるかもね
駐輪場が狭いけど、取り回しはあんまり苦労しないなぁ。
教習者がＣＢ７５０だったので、それがあるかもね
>>512
ラジポンの値段は
ニッシンの17φだと２万（税込み、別タン・ステー含む）くらい
０４・Ｒ１の16φだと１．３万（税込み、別タン含む）くらい
スクリーンには干渉するが、レバーの垂れ角を多少下げれるだけで桶
ブレーキホースは純正なら届くかな？
漏れの370mmのメッシュホースでは届かなかったorz
ラジポンの値段は
ニッシンの17φだと２万（税込み、別タン・ステー含む）くらい
０４・Ｒ１の16φだと１．３万（税込み、別タン含む）くらい
スクリーンには干渉するが、レバーの垂れ角を多少下げれるだけで桶
ブレーキホースは純正なら届くかな？
漏れの370mmのメッシュホースでは届かなかったorz
526 ：７７４ＲＲ：04/12/21 00:24:37 ID:tp36fN9H
保守age
ENKEIのホイールスペック
F ３．５０×１７ ３．２２ｋｇ
R ６．００×１７ ４．５ｋｇ
いずれもホイール単体重量
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/source/products_matching_spec.html
F ３．５０×１７ ３．２２ｋｇ
R ６．００×１７ ４．５ｋｇ
いずれもホイール単体重量
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/source/products_matching_spec.html
>>527
データありがとうございます。ENKEI軽いですねー。
データありがとうございます。ENKEI軽いですねー。
529 ：７７４ＲＲ：04/12/22 12:48:13 ID:WPJ+h3ra
保守age
6000rpmあたりからの振動がやけに大きい気がするんだけど
これってどっかおかしいのかな？
４発乗るのコレが初めてだからどれぐらいが普通なのかわからん。
これってどっかおかしいのかな？
４発乗るのコレが初めてだからどれぐらいが普通なのかわからん。
>>532
他の人のをいくつか聞いて、車種の傾向を捉えてからのほうがいいと思いますよ。
私のが変なのかもしれませんし。
もしかしたら高回転時の振動は、私は「そういうものだ」として気にならないのかもしれないですし。
私は01年購入でもうすぐ丸4年になるので、慣れてしまったということもあるかもしれません。
他の人のをいくつか聞いて、車種の傾向を捉えてからのほうがいいと思いますよ。
私のが変なのかもしれませんし。
もしかしたら高回転時の振動は、私は「そういうものだ」として気にならないのかもしれないですし。
私は01年購入でもうすぐ丸4年になるので、慣れてしまったということもあるかもしれません。
534 ：７７４ＲＲ：04/12/22 19:25:54 ID:WPJ+h3ra
あたいのも４０００あたりで軽い振動が来るけれど
このスレの多くの人もこの辺で来るみたい。
これは排気デバイスの切り替えタイミングかなぁ？
その後は綺麗にフケるので振動は気になりませんね。
ぁ、ちなみにあたいはＵＳ０３ノーマルでし。
このスレの多くの人もこの辺で来るみたい。
これは排気デバイスの切り替えタイミングかなぁ？
その後は綺麗にフケるので振動は気になりませんね。
ぁ、ちなみにあたいはＵＳ０３ノーマルでし。
質問！親切スレでも聞いてんだけど、
サスセッティングをしようとしてリバウンドダンピングフォースが
standard； ７clicks in direction って書いてあるのね。
ここでいう1clickは半回転でいいの？それとも１回転？？
>>クリックってあんだから6段クリック感があんじゃない？
とも言われたんだけど、ある？
サスセッティングをしようとしてリバウンドダンピングフォースが
standard； ７clicks in direction って書いてあるのね。
ここでいう1clickは半回転でいいの？それとも１回転？？
>>クリックってあんだから6段クリック感があんじゃない？
とも言われたんだけど、ある？
537 ：７７４ＲＲ：04/12/23 09:00:15 ID:54WgN/l2
昨日、カタログ本ちょっと見てたら、「やっぱりフェーザーは格好良いわ」
と思ってしまった。
全体のバランスが良くて、「ここがダメ」ってとこがない。
新モデルが出ても、ＦＺ６スタイルじゃ、換える気起きないね。
親バカならぬ、オーナーバカでｽﾏｿ。
と思ってしまった。
全体のバランスが良くて、「ここがダメ」ってとこがない。
新モデルが出ても、ＦＺ６スタイルじゃ、換える気起きないね。
親バカならぬ、オーナーバカでｽﾏｿ。
>>536
そのとおり、「カチッ」っていうクリック感が７個分。それが 7 clicks
そのとおり、「カチッ」っていうクリック感が７個分。それが 7 clicks
リアカウル すぐ傷がつきませんか？
なんか細かい傷でいっぱい・・・いつも磨いてると、新たな傷を
発見するのでちょっと悲しくなってきます。
使い方が悪いのか ｏｒｚ
なんか細かい傷でいっぱい・・・いつも磨いてると、新たな傷を
発見するのでちょっと悲しくなってきます。
使い方が悪いのか ｏｒｚ
541 ：青ＦＺ１ ◆L/69oZn3n6 ：04/12/24 10:51:52 ID:jbPyMwcM
>>540
うちのもキズが･･･
リアカウルだけ交換して、キズ防止シール貼ろうと計画中だけど、リアカウルって高いのかな？
あと関係ないけど、今日ライト点灯したまま、キーを抜き忘れたからバッテリーが逝ったよ。
押しがけ出来る事に感動した。キャブ車だからかなー、FIだと無理？
うちのもキズが･･･
リアカウルだけ交換して、キズ防止シール貼ろうと計画中だけど、リアカウルって高いのかな？
あと関係ないけど、今日ライト点灯したまま、キーを抜き忘れたからバッテリーが逝ったよ。
押しがけ出来る事に感動した。キャブ車だからかなー、FIだと無理？
>>543
ほとんどのFI車は押しがけ無理でしょうね
ほとんどのFI車は押しがけ無理でしょうね
545 ：７７４ＲＲ：04/12/25 00:43:58 ID:gFH5EcYb
546 ：７７４ＲＲ：04/12/25 00:56:20 ID:MJH1yJVN
フェザーってキャブだっけ？FIでしょ？？
547 ：７７４ＲＲ：04/12/25 00:57:44 ID:gFH5EcYb
キャブだよ。燃料送るのは電磁ポンプだけど。
548 ：７７４ＲＲ：04/12/25 01:00:01 ID:MJH1yJVN
>>547
ガソリンは？ハイオク？
ガソリンは？ハイオク？
>>548
R1のエンジンならハイオクでは？
R1のエンジンならハイオクでは？
550 ：７７４ＲＲ：04/12/25 02:01:08 ID:nVj39D1R
普通にレギュラー使ってるけど・・・・・・・・
551 ：７７４ＲＲ：04/12/25 08:09:31 ID:MJH1yJVN
５４９，５５０
ハイオク使用と言われたりレギュラー使用と言われたりするけどどっちなんだろう。
R1のデチューンエンジンだからハイオクだと思っていたけど？？
ハイオク使用と言われたりレギュラー使用と言われたりするけどどっちなんだろう。
R1のデチューンエンジンだからハイオクだと思っていたけど？？
552 ：７７４ＲＲ：04/12/25 08:11:28 ID:JkuYesqA
国産市販ﾊﾞｲｸ（普通のナンバー付）は全てレギュラーだと思ったが。
>>548
FZS1000は、取扱説明書によれば指定オクタン価が９１以上。
日本国内のレギュラーガソリンのオクタン価は異例に高く８９～９１くらいで、微妙です。
(JIS規格でレギュラーが８９以上、ハイオクが９６以上とされています)
多くの国は、オクタン価が日本より低くて、９１以上の指定は"ハイオク""プレミアムガス"を意味します。
日本でなら、レギュラーでも、高負荷掛けなければ大きな問題はでないと思います。
が、私は、耐久性に影響が出たらいやなので(出ないかもしれないけど)、指定オクタン価を下回る可能性があるレギュラーはいれていません。
ここしばらく燃料価格が高騰していて悲しいです。
FZS1000は、取扱説明書によれば指定オクタン価が９１以上。
日本国内のレギュラーガソリンのオクタン価は異例に高く８９～９１くらいで、微妙です。
(JIS規格でレギュラーが８９以上、ハイオクが９６以上とされています)
多くの国は、オクタン価が日本より低くて、９１以上の指定は"ハイオク""プレミアムガス"を意味します。
日本でなら、レギュラーでも、高負荷掛けなければ大きな問題はでないと思います。
が、私は、耐久性に影響が出たらいやなので(出ないかもしれないけど)、指定オクタン価を下回る可能性があるレギュラーはいれていません。
ここしばらく燃料価格が高騰していて悲しいです。
>>552 国産国内向けのはそうかも(ソースないですが)
555 ：７７４ＲＲ：04/12/25 09:12:50 ID:MJH1yJVN
５５３
THANKSです。人によって言うことがまちまちなので高いけどハイオクならば
間違えないんでしょうね。
THANKSです。人によって言うことがまちまちなので高いけどハイオクならば
間違えないんでしょうね。
556 ：青ＦＺ１ ◆L/69oZn3n6 ：04/12/25 10:41:48 ID:5EU+l9Cz
普段ハイオク入れてるけど、２～３回ケチってレギュラー入れた時は
何か燃費悪かった。同ルートでハイオクだと16位走ってたのが、レ
ギュラーだと13位だった。
レギュとハイオクの価格差を10円ぐらいだから、結局ハイオク入れてた方
が燃料代が掛からなかったり。
何か燃費悪かった。同ルートでハイオクだと16位走ってたのが、レ
ギュラーだと13位だった。
レギュとハイオクの価格差を10円ぐらいだから、結局ハイオク入れてた方
が燃料代が掛からなかったり。
俺は新車で買ったときにショップの人から
ガソリンはレギュラーでお願いします。
って言われた。
理由を聞いたら
オクタン価の説明と
ハイオクは燃焼温度（？）が高いから
不完全燃焼みたいなのがおきて
カーボンが溜まりやすいから
だそうだ。
ガソリンはレギュラーでお願いします。
って言われた。
理由を聞いたら
オクタン価の説明と
ハイオクは燃焼温度（？）が高いから
不完全燃焼みたいなのがおきて
カーボンが溜まりやすいから
だそうだ。
558 ：いま検討中のもの：04/12/25 20:12:44 ID:zWjUYuc7
いまフェザー１０００かぺけJR１３００かZRX1200Sか山賊1200Sかと迷って
いるものです。フェザーってキャブだったんですね？見た目とものフェザー
がいいのでほぼ決定ですが、なんか実際に乗ってるひとで長所短所とか
気になる点とか教えてください。
いるものです。フェザーってキャブだったんですね？見た目とものフェザー
がいいのでほぼ決定ですが、なんか実際に乗ってるひとで長所短所とか
気になる点とか教えてください。
へぇ～。そういう選択肢にフェザーが入るんだな。
オレは骨９００との二択だったけど・・・・
イイトコ：とにかくオールラウンダー、トルクでは他の選択肢のほうが上かもしれないが、
吹けあがりでは負けないと思う。
ワルイトコ：足つきイマイチ。
オレは骨９００との二択だったけど・・・・
イイトコ：とにかくオールラウンダー、トルクでは他の選択肢のほうが上かもしれないが、
吹けあがりでは負けないと思う。
ワルイトコ：足つきイマイチ。
悪い所、というか自分にとっては困る事。
とにかく足がとどかないところ
やはり小柄な人だと渋滞時や傾斜した場所などの停止時に不安かも。
荷物もちょっと積みにくいかなぁ。フック無いし・・・。
あとサイドスタンド、弱そうじゃないですか？折れることはないだろうけど・・・・。
でも気に入ってるところは書ききれないくらい。
とにかく足がとどかないところ
やはり小柄な人だと渋滞時や傾斜した場所などの停止時に不安かも。
荷物もちょっと積みにくいかなぁ。フック無いし・・・。
あとサイドスタンド、弱そうじゃないですか？折れることはないだろうけど・・・・。
でも気に入ってるところは書ききれないくらい。
FZS1000購入することを決めたんだけど
プレスト系列の店か、赤男爵で買うか迷うなぁ
皆さんならどっちで買います？
あと170ｃｍ、60ｋｇなんだけど、同じくらいの
体型のひと足つきはどうですか？
プレスト系列の店か、赤男爵で買うか迷うなぁ
皆さんならどっちで買います？
あと170ｃｍ、60ｋｇなんだけど、同じくらいの
体型のひと足つきはどうですか？
562 ：７７４ＲＲ：04/12/25 23:42:28 ID:nVj39D1R
>>561
俺は男爵で買った人
けどプレストの和訳が付いてくる
っていうか男爵はプレスト経由がほとんどですよ。
俺は安いオイルを3000キロで交換派だからオイルリザーブ
ツーリングによく行くのでロードサービス
窒素を無料で入れてくれる
盗難保険
男爵は男爵で買わなくちゃ修理してくれない
という理由で男爵で買った。
なじみのショップがあるならそちらがいいだろうけどね。
ちなみに174㌢53㌔で少し両足の踵が浮く
サス等のセッティングはノーマル
俺は男爵で買った人
けどプレストの和訳が付いてくる
っていうか男爵はプレスト経由がほとんどですよ。
俺は安いオイルを3000キロで交換派だからオイルリザーブ
ツーリングによく行くのでロードサービス
窒素を無料で入れてくれる
盗難保険
男爵は男爵で買わなくちゃ修理してくれない
という理由で男爵で買った。
なじみのショップがあるならそちらがいいだろうけどね。
ちなみに174㌢53㌔で少し両足の踵が浮く
サス等のセッティングはノーマル
564 ：７７４ＲＲ：04/12/26 01:09:13 ID:dM+Xy1b3
565 ：７７４ＲＲ：04/12/26 02:08:56 ID:XBaHAJ/x
赤は嫌い、窒素でも空気でも対して変わらない、ロードサービスもいまは
クルマ系クレジットに無料でついてくる。メリットといえばオイルリザーブ
だが銘柄にこだわらなければ行き付けのバイクややDSでもかわらない。
クルマ系クレジットに無料でついてくる。メリットといえばオイルリザーブ
だが銘柄にこだわらなければ行き付けのバイクややDSでもかわらない。
Fazerとペケジェなら速度域で印象変わりますね。
ペケジェーは３５００回転も回せば、最大トルクに近いものが出るし
足回りもそれに併せて実によく調整されているので
マターリ乗るなら至高の時を得られます。
山の中でもバンク角を楽しむのでなければ
二桁の速度領域では実に走りやすい。
こう言うと遅いのかなと思われるかも知れませんが
中低速域では鬼のようなトルクの加速を味わえます。
高回転域は中速のまま比例的に伸びる感じ。
Fazerはエンジン足回りともペケジェーの
もう一段上の速度域を基準に出来ている感じで
加速感はトルク感と言うより、５０００回転を超えてから
カムに乗った回転数で伸びていく対数的な加速感
足回りも設定速度域が高いのか、荷重のかからない
マターリ領域だとしっくりこない感じ。
サスストロークはペケに比べて５割り増しぐらい有るので
安定はしている・・・路面に突き上げられる感じは少ない。
車重もペケに比べると４００かと思うほど軽い。
ペケジェーは３５００回転も回せば、最大トルクに近いものが出るし
足回りもそれに併せて実によく調整されているので
マターリ乗るなら至高の時を得られます。
山の中でもバンク角を楽しむのでなければ
二桁の速度領域では実に走りやすい。
こう言うと遅いのかなと思われるかも知れませんが
中低速域では鬼のようなトルクの加速を味わえます。
高回転域は中速のまま比例的に伸びる感じ。
Fazerはエンジン足回りともペケジェーの
もう一段上の速度域を基準に出来ている感じで
加速感はトルク感と言うより、５０００回転を超えてから
カムに乗った回転数で伸びていく対数的な加速感
足回りも設定速度域が高いのか、荷重のかからない
マターリ領域だとしっくりこない感じ。
サスストロークはペケに比べて５割り増しぐらい有るので
安定はしている・・・路面に突き上げられる感じは少ない。
車重もペケに比べると４００かと思うほど軽い。
重量差は感じるね。
といってもXJRは試乗しただけだけど。
サイドスタンド掛けた状態から正立にするだけでも、結構違いを感じた。
といってもXJRは試乗しただけだけど。
サイドスタンド掛けた状態から正立にするだけでも、結構違いを感じた。
569 ：７７４ＲＲ：04/12/27 01:01:42 ID:ENcvludG
ぺけJアールは低速域では重戦車、R1が峠のカリスマとするならばフェザーは
峠のバレリーナのようなかんじかな。
ガソリンは廃屋をにしておいたほうが無難
クリスマスプレゼントにオイル交換したついでにスーパーZOILをいれてみました
峠のバレリーナのようなかんじかな。
ガソリンは廃屋をにしておいたほうが無難
クリスマスプレゼントにオイル交換したついでにスーパーZOILをいれてみました
新車で買ってすぐにZOILいれて、車検のときにも入れました。
次の７月で２回目の車検なのですが、また入れると思います。
効果のほどは、最初から入れているので、わかりません。（比べる対象が無い）
すこしでも耐久性の助けになればと思っています、が、こういうのってメリットもあれば必ずどこかにデメリットもあるんだよなあ…とちょっと不安もあります。
次の７月で２回目の車検なのですが、また入れると思います。
効果のほどは、最初から入れているので、わかりません。（比べる対象が無い）
すこしでも耐久性の助けになればと思っています、が、こういうのってメリットもあれば必ずどこかにデメリットもあるんだよなあ…とちょっと不安もあります。
571 ：７７４ＲＲ：04/12/27 17:58:51 ID:K0H7HNfz
昨日すっころんだ拍子にエンジンマウントかけちまった。
フレームスライダー（プリン）がちょうど梃子の原理でエンジン側のマウントをへし折ってくれたみたい・・・
なんのためのガードじゃい。
クランクケースアッシーは１９万弱 全バラ組み立て工賃は天文学的数字・・・
たかが４０ｋｍ程度の速度の転倒でこんなんなるとは思わんかった。
買った方が早いか？？ あ～いい正月が迎えられそうだ。
フレームスライダー（プリン）がちょうど梃子の原理でエンジン側のマウントをへし折ってくれたみたい・・・
なんのためのガードじゃい。
クランクケースアッシーは１９万弱 全バラ組み立て工賃は天文学的数字・・・
たかが４０ｋｍ程度の速度の転倒でこんなんなるとは思わんかった。
買った方が早いか？？ あ～いい正月が迎えられそうだ。
573 ：７７４ＲＲ：04/12/27 21:05:24 ID:9TWGHm5l
黒プリンはダメだね。
俺も先日の転倒で、プリンが削れて、結局フレームまで擦っちゃった。
せいぜい立ち後家までだな、有効なのは。
俺も先日の転倒で、プリンが削れて、結局フレームまで擦っちゃった。
せいぜい立ち後家までだな、有効なのは。
575 ：７７４ＲＲ：04/12/28 01:04:47 ID:JZ++oh3K
>>574
大変でしたね。俺も白プリンですが以前クランクケースカバーを擦ってしまって
交換しました。工賃は行きつけの店だったのでただでやってもらいましたが
いいバイクだけど足つきがよければもっとこういうことは減らせるのに？
と思います。足つきが悪い分またがった感じは結構いいのですが。
それといまの時期寒いと後輪がちょっと振りませんか？俺だけかな？
タイヤは温まってると思うだけど？路面は凍結してないんだけどね。
冷え切ってるからかな？
大変でしたね。俺も白プリンですが以前クランクケースカバーを擦ってしまって
交換しました。工賃は行きつけの店だったのでただでやってもらいましたが
いいバイクだけど足つきがよければもっとこういうことは減らせるのに？
と思います。足つきが悪い分またがった感じは結構いいのですが。
それといまの時期寒いと後輪がちょっと振りませんか？俺だけかな？
タイヤは温まってると思うだけど？路面は凍結してないんだけどね。
冷え切ってるからかな？
私も深く倒したときに後輪がズルッっと滑り、肝を冷やした
経験が何度もあります。あれ経験したら怖くてしばらくの間、倒せなく
なりますね。。。。
グリップタイヤにすれば多少はましになるのかなぁ？
経験が何度もあります。あれ経験したら怖くてしばらくの間、倒せなく
なりますね。。。。
グリップタイヤにすれば多少はましになるのかなぁ？
ハイグリップ(私はSPORTEC-M1)履いても、気温というか路面温度が低いときに深くバンクしてアクセルを広く開けると、やはり滑り出しますよ。
旋回中にアクセルをしっかり開けてリアに荷重を掛けられるように、コーナーに入る前に十分減速するとか姿勢を作っておくとか、いつもより意識しないと、荷重掛けないで開けるだけだと(夏は結構平気なのに)この時期は滑り出します。
そういう意識をするのもいいですが、やはりイザというときはリスク高いので、この時期の公道ではいつもより１つ高いギア、低い回転数、浅いバンク角でマッタリ走ってるほうが無難だと思います…。
ただ標準タイヤのME-Z4Yはグリップ力でいうとかなり悪く、ハイグリップにすると限界は高くなりますよ。
滑り出しも、これはタイヤのキャラクターによるでしょうが、M1に関しては滑ったからといって急激にズルッていう感じは少なくて、こう、なんていうか、ズリズリっていうか、対処できるようなスリップ速度です。
旋回中にアクセルをしっかり開けてリアに荷重を掛けられるように、コーナーに入る前に十分減速するとか姿勢を作っておくとか、いつもより意識しないと、荷重掛けないで開けるだけだと(夏は結構平気なのに)この時期は滑り出します。
そういう意識をするのもいいですが、やはりイザというときはリスク高いので、この時期の公道ではいつもより１つ高いギア、低い回転数、浅いバンク角でマッタリ走ってるほうが無難だと思います…。
ただ標準タイヤのME-Z4Yはグリップ力でいうとかなり悪く、ハイグリップにすると限界は高くなりますよ。
滑り出しも、これはタイヤのキャラクターによるでしょうが、M1に関しては滑ったからといって急激にズルッていう感じは少なくて、こう、なんていうか、ズリズリっていうか、対処できるようなスリップ速度です。
標準のはツーリングタイヤで「もち」を重視してるから、
グリップがよくないんですよね？
せっかくの高いパワーが活かせないのはもったいない…。
グリップがよくないんですよね？
せっかくの高いパワーが活かせないのはもったいない…。
滑ってもびびらないように外足荷重でオフ車っぽくコーナリングするといい。
滑ってもコントロールできるし、いざ転倒というとこまで滑ってしまっても
ライダーは何事もなかったように着地できるのでいい感じ。
滑ってもコントロールできるし、いざ転倒というとこまで滑ってしまっても
ライダーは何事もなかったように着地できるのでいい感じ。
今年の走り納めにと近所のワインディングに。
…緩い左カーブで曲がりきれず自爆orz
ラジエーター＆シリンダーヘッド破損し
自走不可となったので赤男爵に引き上げて
もらいました。
本当に走り納めになってしまうとは…
ごめんよフェイザーちゃん。ちゃんと直すからね
…緩い左カーブで曲がりきれず自爆orz
ラジエーター＆シリンダーヘッド破損し
自走不可となったので赤男爵に引き上げて
もらいました。
本当に走り納めになってしまうとは…
ごめんよフェイザーちゃん。ちゃんと直すからね
勘違いしてる人いるかもしれないけど、ハイグリップタイヤってのは温まってないとツーリングタイヤより滑りますから。
標準のＺ４はちょっとアレだな。
フェーザーのインプレ記事なんかが、Ｚ４の特性込みで
書かれているのは悔しい。
フェーザーのインプレ記事なんかが、Ｚ４の特性込みで
書かれているのは悔しい。
たしかに冷えてると危ない。
なまじ温まってりゃ協力にグリップするだけにギャップが。
ハイグリップは温まるのも早い気がしますが、どうなんでしょう。
なまじ温まってりゃ協力にグリップするだけにギャップが。
ハイグリップは温まるのも早い気がしますが、どうなんでしょう。
新型CB1300とFAZERで悩んどります。
スタイルは両方とも好き（色でCB、外見でFAZER）。
街乗り７，ツーリング３（内 峠７ロング３）
身長１７５で、今はドカのSTのってまつ。
スタイルは両方とも好き（色でCB、外見でFAZER）。
街乗り７，ツーリング３（内 峠７ロング３）
身長１７５で、今はドカのSTのってまつ。
みんな冬場のタイヤでは冷や冷やさせられていますね。私の場合、グリップタイヤ
でもツーリングタイヤでも冷えてるとどちらも滑りやすかったような気がします。
私も会社の年休を取り秩父と顔振峠に行ってきましたが路面が冷えてるといつもと
同じ走りをしても、コーナーでズルズルっとして冷や冷や、横着しないでゆっくり
帰宅しました。
でもツーリングタイヤでも冷えてるとどちらも滑りやすかったような気がします。
私も会社の年休を取り秩父と顔振峠に行ってきましたが路面が冷えてるといつもと
同じ走りをしても、コーナーでズルズルっとして冷や冷や、横着しないでゆっくり
帰宅しました。
>>580
うは、体は大丈夫でつか？
とりあえずカキコ出来てるくらいなので、大丈夫だとは思うけど。
バイクも体も、しっかり直したってください。
>>586
なんとなくだけど、CB1300とFazerって結構違う気がするような。
CBは試乗会でのっただけだけど。175あれば、足つきとかは問題ないし、
低回転から力あった方がいいのか、カウルの有無とかで比較してみては？
CBはシート下のスペースが広いのが羨ましいな。
うは、体は大丈夫でつか？
とりあえずカキコ出来てるくらいなので、大丈夫だとは思うけど。
バイクも体も、しっかり直したってください。
>>586
なんとなくだけど、CB1300とFazerって結構違う気がするような。
CBは試乗会でのっただけだけど。175あれば、足つきとかは問題ないし、
低回転から力あった方がいいのか、カウルの有無とかで比較してみては？
CBはシート下のスペースが広いのが羨ましいな。
>>586
CB1300SFとFZS1000FAZERか、
両者比較はしにくいですが、でっかさとガツンというトルクならばCB
きびきびとした走りと高速道路の巡航だったらFAZERかな？
私のは03の黄色なんで子供達がススメバチとか仮面ライダーのバイク
とかいってからかいがてら集まってきますけどね
CB1300SFとFZS1000FAZERか、
両者比較はしにくいですが、でっかさとガツンというトルクならばCB
きびきびとした走りと高速道路の巡航だったらFAZERかな？
私のは03の黄色なんで子供達がススメバチとか仮面ライダーのバイク
とかいってからかいがてら集まってきますけどね
>>584
> その友人の履いてたタイヤはもしかしてBT-００２？
んー、そうだったかな。確かブリジストン。パワーがあるバイクだったから低速でもハイサイドに。
あれを見てから、冷えた路面でのコーナーが怖くなっちゃったよ。
>>586
ＳＴ乗ってるなら、ツーリングシーンでフェーザーの方が違和感ないような。
やっぱカウルの有無は後付とは違うよ。
街乗りはＣＢとフェーザーは似たり寄ったりのような希ガス。
> その友人の履いてたタイヤはもしかしてBT-００２？
んー、そうだったかな。確かブリジストン。パワーがあるバイクだったから低速でもハイサイドに。
あれを見てから、冷えた路面でのコーナーが怖くなっちゃったよ。
>>586
ＳＴ乗ってるなら、ツーリングシーンでフェーザーの方が違和感ないような。
やっぱカウルの有無は後付とは違うよ。
街乗りはＣＢとフェーザーは似たり寄ったりのような希ガス。
個人的意見ですが
私はＧＳＸ１４００とフェーザーとで悩みました。フェーザーはとにかく
その外見に惚れてしまったので、フェーザーを購入しました。
しかし法定速度＋αでまったり流すならＧＳＸだったかなぁ？と
思います。
ＳＳほどではないのでしょうが、スペックが高いのでまったり走るのでは
もの足りなく感じます。速度域がやはりフェーザーの方が一段上なのでしょうかね。
といってもヘタレなのでまったり流すことくらいしかできませんですが；；
フェーザーとっても気に入っています。
私はＧＳＸ１４００とフェーザーとで悩みました。フェーザーはとにかく
その外見に惚れてしまったので、フェーザーを購入しました。
しかし法定速度＋αでまったり流すならＧＳＸだったかなぁ？と
思います。
ＳＳほどではないのでしょうが、スペックが高いのでまったり走るのでは
もの足りなく感じます。速度域がやはりフェーザーの方が一段上なのでしょうかね。
といってもヘタレなのでまったり流すことくらいしかできませんですが；；
フェーザーとっても気に入っています。
その言い方だとＧＳＸをナメ過ぎですがナ（´･ω･`）
試乗で乗り比べたことありますが変態１．４Ｌは伊達じゃないですよｗ
そのうちスプロケとかｲｼﾞって自分好みのギヤ比を見つけてみるとかはどうでしょう？
試乗で乗り比べたことありますが変態１．４Ｌは伊達じゃないですよｗ
そのうちスプロケとかｲｼﾞって自分好みのギヤ比を見つけてみるとかはどうでしょう？
５０００回転ぐらいまでは、おおおっ思わせるトルクだけど
そこから上は、盛り上がらないのが国内仕様の宿命。
楽に運転できると思うよ。
GSX／CB／XJR/ZRXは
そこから上は、盛り上がらないのが国内仕様の宿命。
楽に運転できると思うよ。
GSX／CB／XJR/ZRXは
594 ：７７４ＲＲ：04/12/29 21:42:03 ID:7zi1HbAx
CBにもハーフカウルのついた特別版のようなやつが
あったような。
どっかのショップのコンプリートマシンだっけ？
あれのカウルはFZSより役に立ちそうだ。
あったような。
どっかのショップのコンプリートマシンだっけ？
あれのカウルはFZSより役に立ちそうだ。
CB1300SBってのが出るらしいです。
Fazerの事実上初のライバル車かな？
Fazerの事実上初のライバル車かな？
596 ：７７４ＲＲ：04/12/30 01:41:20 ID:H1vvpEoP
フェザーってネーキッドで143psってすごいよね。R1も出力アップしたことだし
もしかして05フェザーも170psぐらいあったりして！？？
もしかして05フェザーも170psぐらいあったりして！？？
いくら何でも……
それじゃ変態ﾊﾞｲｸだよ
それじゃ変態ﾊﾞｲｸだよ
05は大きく変わらないってはなしでは。
パワーアップがあるにしても06かと。
パワーアップがあるにしても06かと。
599 ：７７４ＲＲ：04/12/30 11:59:37 ID:RXufJi8D
ＢＳのＢＴ－０１４って雑誌見ても良いことしか書いてないんだけど・・・
フェザーと愛称いいかな？
フェザーと愛称いいかな？
600 ：７７４ＲＲ：04/12/30 12:09:25 ID:fy1VDZCf
参考にならないけど
骨250時代BT-014にはいたよ
何かに突出したﾀｲﾔじゃなくて、全てが高いﾚﾍﾞﾙのﾀｲﾔだった
骨250時代BT-014にはいたよ
何かに突出したﾀｲﾔじゃなくて、全てが高いﾚﾍﾞﾙのﾀｲﾔだった
602 ：７７４ＲＲ：04/12/30 17:17:24 ID:yhjIZJT3
FZS1000もEXUPのおかげか、そんなに回さなくても十分にパワフルですよ。
もちろんオーバーリッターのネイキッドほどの酔いしれるようなトルク感はないんですが。
ダラダラマッタリ走ってもあんまりストレスない。
回せば鬼のようにパワーあってそれも楽しい。
ともあれ、今年も安全に気をつけて走りましょう。
もちろんオーバーリッターのネイキッドほどの酔いしれるようなトルク感はないんですが。
ダラダラマッタリ走ってもあんまりストレスない。
回せば鬼のようにパワーあってそれも楽しい。
ともあれ、今年も安全に気をつけて走りましょう。
604 ：７７４ＲＲ：05/01/01 12:34:09 ID:IPhs70vJ
フェザってか、山羽って錆に弱いよね。
（ ´._ゝ｀）ﾌｰﾝ
あけおめALL！
錆に弱いのは鱸ﾏｼｰﾝでは？
錆に弱いのは鱸ﾏｼｰﾝでは？
錆びると言えば
やっぱ皮裂でしょう？
やっぱ皮裂でしょう？
608 ：７７４ＲＲ：05/01/01 23:06:21 ID:v0zS8981
609 ：７７４ＲＲ：05/01/02 09:38:35 ID:C30Njn+5
なんでみんな直立で載ってるの？姿勢良すぎ！
ネイキッドなんてそんなもの。
611 ：７７４ＲＲ：05/01/03 01:28:12 ID:tnIITJTZ
後付スクリーン付けてる人、情報きぼんぬ！
最近、粘着質のお方がいらっしゃるようですね（ぷ
今月のオートバイ誌でカズートがﾌｪｻﾞのサーキットインプレしてるね
616 ：７７４ＲＲ：05/01/03 14:00:27 ID:+19DmNLu
ﾌｪｰｻﾞｰってｼﾞﾑｶｰﾅもいけるん？
前にラジポンの話題出てたけど、ニッシンの17Φ鋳造ラジポンってもう出てる？
初売りで買おうと思ったんだが、ラフロ，ナップスにはなかった・・・orz。
初売りで買おうと思ったんだが、ラフロ，ナップスにはなかった・・・orz。
618 ：sage：05/01/03 16:44:01 ID:lOjARM6n
>>617
府中の2りんかんに現物ありましたよ。
府中の2りんかんに現物ありましたよ。
>>611
MRAのツーリングスクリーンのクリアを使っています。
60Km/hくらいから効果がわかりますよ。
歪みもなく高品質、デザインもそんなにオリジナルから逸脱していません。
>>614
最近は雑誌に取り上げられるの珍しいですね。
評価はなんとなく予想がつきますが、でもチェックしておこうっと。
情報ありがとう。
MRAのツーリングスクリーンのクリアを使っています。
60Km/hくらいから効果がわかりますよ。
歪みもなく高品質、デザインもそんなにオリジナルから逸脱していません。
>>614
最近は雑誌に取り上げられるの珍しいですね。
評価はなんとなく予想がつきますが、でもチェックしておこうっと。
情報ありがとう。
ちょっと盆栽について質問です。
オーリンズのリアサスを入れると、劇的に良くなった感覚はあるのでしょうか。
費用対効果で悩んでいます。
オーリンズのリアサスを入れると、劇的に良くなった感覚はあるのでしょうか。
費用対効果で悩んでいます。
>>620
私>>619です。
使っているのはMRAですが、個エイジュウプロのが上が広がっていて、さらに防風効果高そうだと思ってます。
デザイン的に大振りで、いかにもリプレイスというか、スクリーンが目立ちすぎるのが個人的に気に入らなくて、まだ食指が動いていませんが…
どなたかエイジュウプロのスクリーンをつけているかたインプレしていただけませんか。
MRAのスクリーンだと60Km/hくらいから効果がわかり、120Km/hくらいまでなら直立姿勢(181cm)でも問題なく快適です。
身長が高く、というか座高が高い(あ、足が短いんじゃないんだ、尻が厚いんだ、信じてくれ)せいもあるのでしょうが、鎖骨から上あたりには風が当たります。
140Km/h以上での巡航(私はめったにしませんが)だと伏せたほうがいいかなあと思います。
マシンのパワーは、直立姿勢でも全然平気なのですが、風の壁を体でぶち破る感じになってそれなりに疲労しますし、燃費に大きく影響しますね。
私>>619です。
使っているのはMRAですが、個エイジュウプロのが上が広がっていて、さらに防風効果高そうだと思ってます。
デザイン的に大振りで、いかにもリプレイスというか、スクリーンが目立ちすぎるのが個人的に気に入らなくて、まだ食指が動いていませんが…
どなたかエイジュウプロのスクリーンをつけているかたインプレしていただけませんか。
MRAのスクリーンだと60Km/hくらいから効果がわかり、120Km/hくらいまでなら直立姿勢(181cm)でも問題なく快適です。
身長が高く、というか座高が高い(あ、足が短いんじゃないんだ、尻が厚いんだ、信じてくれ)せいもあるのでしょうが、鎖骨から上あたりには風が当たります。
140Km/h以上での巡航(私はめったにしませんが)だと伏せたほうがいいかなあと思います。
マシンのパワーは、直立姿勢でも全然平気なのですが、風の壁を体でぶち破る感じになってそれなりに疲労しますし、燃費に大きく影響しますね。
>>618
府中のは安くなってるかね？＞ラジアルポンプ
府中のは安くなってるかね？＞ラジアルポンプ
>>625
安くなってなかったです。FZSはノーマルマスターでもフィーリングは
私にとっては悪くないんで興味本位に見に行ったんですが、正月気分でも
買ってしまう事がなかったです。しかしちょっと使ってみたいなぁ。
安くなってなかったです。FZSはノーマルマスターでもフィーリングは
私にとっては悪くないんで興味本位に見に行ったんですが、正月気分でも
買ってしまう事がなかったです。しかしちょっと使ってみたいなぁ。
>>623
エイジュウプロのスクリーン使用中。
他社製を経験していないので、ノーマルとしか比較できないけれど、
あたいも背が高いので、ノーマルだと胸のあたりにまで風が
当たっていましたが、今は肩口に感じますね。
ちょいと伏せると、ヘルメットの上部を風が通り抜ける感じになります。
駄目な点は、まず見た目ですね。
ノーマルのまとまりの良さにはやはりかないません。
あと、厚みがないので、ちょっと安っぽく感じるかも。
色もスモークじゃなくて、クリアに軽いミラーコートの方があたいの
車体色には似合う気がする。(03US 黄黒)
エイジュウプロのスクリーン使用中。
他社製を経験していないので、ノーマルとしか比較できないけれど、
あたいも背が高いので、ノーマルだと胸のあたりにまで風が
当たっていましたが、今は肩口に感じますね。
ちょいと伏せると、ヘルメットの上部を風が通り抜ける感じになります。
駄目な点は、まず見た目ですね。
ノーマルのまとまりの良さにはやはりかないません。
あと、厚みがないので、ちょっと安っぽく感じるかも。
色もスモークじゃなくて、クリアに軽いミラーコートの方があたいの
車体色には似合う気がする。(03US 黄黒)
>>626
情報サンクス。
情報サンクス。
高速走ったら凍結防止の粉末（塩化カリウムだっけ？）が
いっぱいまかれてて、ホイール、チェーン、リアサスあたりが真っ白・・・orz
クソ寒い中泣く泣くバケツで水ぶっかけたよ。
いっぱいまかれてて、ホイール、チェーン、リアサスあたりが真っ白・・・orz
クソ寒い中泣く泣くバケツで水ぶっかけたよ。
今月のオートバイ誌買ってきて坂田のインプレ読んだ
もてぎ東コースのラップタイムFZ-6N(ブルターレもどき)に負けてる.....＿|￣|○
もてぎ東コースのラップタイムFZ-6N(ブルターレもどき)に負けてる.....＿|￣|○
おお。FZ6N速いんだなあ
っと、>>627 インプレサンクスです。
633 ：７７４ＲＲ：05/01/04 18:42:03 ID:eWXSpZOR
>>623
MRA-->エイジュウプロに交換してます。
エイジュウの防風効果はMRAとあまり変わりません。
MRAの丸っこい形（Fezerに似合わない）が気に入らなかったので、
デザインはエイジュウの方が気に入っています。
MRA-->エイジュウプロに交換してます。
エイジュウの防風効果はMRAとあまり変わりません。
MRAの丸っこい形（Fezerに似合わない）が気に入らなかったので、
デザインはエイジュウの方が気に入っています。
>>630
立ち読みしてきた。
オートバイ誌はタイアの相性の悪さを指摘し、サスが柔らか過ぎるとのたまう。
・・・俺もそう思うがしかし・・・タイアを変えてリプレイスサスにすれば改善する、と思えば気が楽か。。。
立ち読みしてきた。
オートバイ誌はタイアの相性の悪さを指摘し、サスが柔らか過ぎるとのたまう。
・・・俺もそう思うがしかし・・・タイアを変えてリプレイスサスにすれば改善する、と思えば気が楽か。。。
4年落ちの機種が未だ俎上に乗るだけでもいいんじゃないかと。
>>623
俺もエイジュウ。確かにでかいけど、薄いからかぬうわkm/hあたりからプルプル震えてしまうよ。
見た目はずっとエイジュウ付けてるから、逆にノーマルに違和感を感じる。
できれば下の方はメーターとか見えないように黒にしてほしかった。でも悪くはないと思うよ。
俺もエイジュウ。確かにでかいけど、薄いからかぬうわkm/hあたりからプルプル震えてしまうよ。
見た目はずっとエイジュウ付けてるから、逆にノーマルに違和感を感じる。
できれば下の方はメーターとか見えないように黒にしてほしかった。でも悪くはないと思うよ。
>>638 インプレありがとうです。
俺はゼログラフティのダブルバブル
ノーマルに比べれば防風効果はあるかな。
まぁ、そんなにロングタイプでもないしね
ただ、ダブルバブル形状のため、メーターとスクリーンの
間に隙間ができて、メットを脱いだときにかぶる
帽子がちょうど、収まるようになった。
ちょっと嬉。
ノーマルに比べれば防風効果はあるかな。
まぁ、そんなにロングタイプでもないしね
ただ、ダブルバブル形状のため、メーターとスクリーンの
間に隙間ができて、メットを脱いだときにかぶる
帽子がちょうど、収まるようになった。
ちょっと嬉。
GIVIの人はいませんか？
GIVI使っていました
ﾉｰﾏﾙより少し高いだけの位置何で劇的には、
変わらないですが、防風はﾉｰﾏﾙよりは、かなりマシです
でも結局速度上がると
体をふせる必要あるから、
値段的に割高な気がします
ﾉｰﾏﾙより少し高いだけの位置何で劇的には、
変わらないですが、防風はﾉｰﾏﾙよりは、かなりマシです
でも結局速度上がると
体をふせる必要あるから、
値段的に割高な気がします
FMCってなんでつか？
フルモデルチェンジ、の略じゃないでしょうか。
オーリンズのリアサスを入れた人に聞きたいのですが、
出荷時のダンパーの標準設定は、一番右に回してから何クリックでしょうか？
あと、プリロードの標準設定というのはあるのでしょうか？
英語版取説にプリロードの表記？に18ｍｍというのがあったのですが、それはどこを指して18ｍｍと言ってるのか分かりませんでした。
知っている方がいらっしゃったら、教えていただきたいのですが。
クレクレ君でスマソ。
出荷時のダンパーの標準設定は、一番右に回してから何クリックでしょうか？
あと、プリロードの標準設定というのはあるのでしょうか？
英語版取説にプリロードの表記？に18ｍｍというのがあったのですが、それはどこを指して18ｍｍと言ってるのか分かりませんでした。
知っている方がいらっしゃったら、教えていただきたいのですが。
クレクレ君でスマソ。
646 ：７７４ＲＲ：05/01/08 14:51:04 ID:R5szUgax
ようし、初乗りすっか保守
>>645
伸び側（本体下）14クリック
圧側（リザーバー横）15クリック
プリロードは最弱で18ｍｍかかっています。アジャスター1回転で
概ね0.5ｍｍかかっていきます。18ｍｍという数値は直読みは
出来ないです。（スプリング自由長-セット長＝プリロード）
伸び側（本体下）14クリック
圧側（リザーバー横）15クリック
プリロードは最弱で18ｍｍかかっています。アジャスター1回転で
概ね0.5ｍｍかかっていきます。18ｍｍという数値は直読みは
出来ないです。（スプリング自由長-セット長＝プリロード）
ちなみに'04モデルです。
652 ：617：05/01/09 15:48:52 ID:urp4IR0Y
>>626,625
昨日ラジポン購入してきました。東雲のライコ行ったらあったので、
買ってしまいました。\17800です。
取り付けはこれからっす。ホース，バンジョーも調達しないといけないので
取り付けはもう少し掛かりそう。ホースの長さ、バンジョーの角度など調べないと。
ホースの長さは04R1ラジポンと同じでいいのかな？
昨日ラジポン購入してきました。東雲のライコ行ったらあったので、
買ってしまいました。\17800です。
取り付けはこれからっす。ホース，バンジョーも調達しないといけないので
取り付けはもう少し掛かりそう。ホースの長さ、バンジョーの角度など調べないと。
ホースの長さは04R1ラジポンと同じでいいのかな？
>>649
何も問題無いし、もちろんハイオク入れ続けても何も問題ない。
そもそも、ハイオクガソリンが、熱量や燃焼温度が高いガソリンだと言う
認識が間違いだよ。
ハイオクタン価ガソリン＝ノッキング（早期着火異常燃焼）を起こしにくいガソリン、ね。
レギュラー仕様のバイクエンジンに使用すると、高回転でのパワーより、
むしろ低回転で耐ノック性が向上する。（燃焼状態良し）
だから、燃費向上するし、若干トルク上がるしエンジンに優しい。
まあ、かなり微妙な差だから、お好きな方をどうぞ、ですね。
何も問題無いし、もちろんハイオク入れ続けても何も問題ない。
そもそも、ハイオクガソリンが、熱量や燃焼温度が高いガソリンだと言う
認識が間違いだよ。
ハイオクタン価ガソリン＝ノッキング（早期着火異常燃焼）を起こしにくいガソリン、ね。
レギュラー仕様のバイクエンジンに使用すると、高回転でのパワーより、
むしろ低回転で耐ノック性が向上する。（燃焼状態良し）
だから、燃費向上するし、若干トルク上がるしエンジンに優しい。
まあ、かなり微妙な差だから、お好きな方をどうぞ、ですね。
今までの燃費最高記録を教えてください。
高速で23l/kmくらいかな
今までの燃費最高記録を教えてください。
今までの燃費最高記録を教えてください。
今までの燃費最高記録を教えてください。
今までの燃費最高記録を教えてください。
今までの燃費最高記録を教えてください。
今までの燃費最高記録を教えてください。
今までの燃費最高記録を教えてください。
今までの燃費最高記録を教えてください。
今までの燃費最高記録を教えてください。
今までの燃費最高記録を教えてください。
今までの燃費最高記録を教えてください。
今までの燃費最高記録を教えてください。
今までの燃費最高記録を教えてください。
今までの燃費最高記録を教えてください。
今までの燃費最高記録を教えてください。
今までの燃費最高記録を教えてください。
今までの燃費最高記録を教えてください。
今までの燃費最高記録を教えてください。
今までの燃費最高記録を教えてください。
今までの燃費最高記録を教えてください。
今までの燃費最高記録を教えてください。
今までの燃費最高記録を教えてください。
今までの燃費最高記録を教えてください。
今までの燃費最高記録を教えてください。
今までの燃費最高記録を教えてください。
今までの燃費最高記録を教えてください。
今までの燃費最高記録を教えてください。
今までの燃費最高記録を教えてください。
今までの燃費最高記録を教えてください。
今までの燃費最高記録を教えてください。
今までの燃費最高記録を教えてください。
今までの燃費最高記録を教えてください。
今までの燃費最高記録を教えてください。
今までの燃費最高記録を教えてください。
今までの燃費最高記録を教えてください。
今までの燃費最高記録を教えてください。
今までの燃費最高記録を教えてください。
今までの燃費最高記録を教えてください。
今までの燃費最高記録を教えてください。
658 ：655：05/01/10 00:30:02 ID:1dDA+5YE
おおう！
おれとしたことがこんなミスを・・・orz
おれとしたことがこんなミスを・・・orz
俺は22km/lチョイが最高かな。やろうと思えば24km/l位ならできるかも。
でも20km/lを超えるような運転だと、何のためにバイク乗ってるのか
疑問がわいてくるくらい退屈だね。
でも20km/lを超えるような運転だと、何のためにバイク乗ってるのか
疑問がわいてくるくらい退屈だね。
最高燃費チャレンジはたまにやるとゲーム感覚で楽しいけどね。
最高は25.21km/l。普段は16km/l前後。
最高は25.21km/l。普段は16km/l前後。
最近はクルマばかりだったが6年ぶりにバイク購入を検討中。
以前NINJAに乗っていてまたNINJAに乗りたいというのもあるが、
新車ももうないし今更という感じもするのでFZS1000かZ1000が候補。
・大型バイクらしい余裕のパワーを味わえる。
・前傾がきつくない。
・気軽に街乗りからツーリングまでこなせる。
・ノーマル状態でも特に不満はない。
FZS1000はこれらの条件を満たしますよね？
あと昔のヤマハのバイクって一速でもシフトペダルが下に入っていったけど、
今でもそうなの？
以前NINJAに乗っていてまたNINJAに乗りたいというのもあるが、
新車ももうないし今更という感じもするのでFZS1000かZ1000が候補。
・大型バイクらしい余裕のパワーを味わえる。
・前傾がきつくない。
・気軽に街乗りからツーリングまでこなせる。
・ノーマル状態でも特に不満はない。
FZS1000はこれらの条件を満たしますよね？
あと昔のヤマハのバイクって一速でもシフトペダルが下に入っていったけど、
今でもそうなの？
>>661
フェーザーはヤマハ製のGPZ900ですからｗ
コンセプトは似てるよ、ほんとに。
Z1000のカウルは無いと思って割り切ったほうがいい。
キビキビ走りたい＞Z1000 ツーリング多し＞FZS1000
を薦めるな。
＞あと昔のヤマハのバイクって一速でもシフトペダルが下に入っていったけど、今でもそうなの？
そんなことないです。
フェーザーはヤマハ製のGPZ900ですからｗ
コンセプトは似てるよ、ほんとに。
Z1000のカウルは無いと思って割り切ったほうがいい。
キビキビ走りたい＞Z1000 ツーリング多し＞FZS1000
を薦めるな。
＞あと昔のヤマハのバイクって一速でもシフトペダルが下に入っていったけど、今でもそうなの？
そんなことないです。
664 ：７７４ＲＲ：05/01/10 15:46:45 ID:1dDA+5YE
Z1000のノーマルマフラーっていまだに先割れ片側２本出しなの？
おれあのマフラーが嫌でZ1000は候補にいれなかったｗ
なんかカッコ悪いし・・・ｗｗ
ってことでFZSにしなさい。
おれあのマフラーが嫌でZ1000は候補にいれなかったｗ
なんかカッコ悪いし・・・ｗｗ
ってことでFZSにしなさい。
>>664
そんなの社外マフラー入れれば問題解決。
そんなの社外マフラー入れれば問題解決。
改造が嫌いな人って居るよね
そんな人にはZ1000は
好みが分かれるﾊﾞｲｸだね
そんな人にはZ1000は
好みが分かれるﾊﾞｲｸだね
>>662-663
レスTHX。一速だとシフトペダルは下に入らないのですね。
昔、友人のXJRに乗ったとき一速でもペダルが下に入っていったので不気味だったので。
先程、近所のバイク屋に見積もりに行ってきました。
諸経費込で110万ジャスト。（任意保険別）そこには実車がなかったので
赤男爵で実車を確認してきました。
・ハンドルが高く楽なポジション。
・R1と同イメージのアッパーカウルとテールカウルで高級感がある。
・タンクがやや張り出していてニーグリップしにくい。
・ステップの位置がやや前過ぎる。足を下ろした時に丁度あたる。
・足つきがやや悪い。（シートの高さよりもタンクの形やステップの位置が原因。）
絶対にこれが欲しいというわけではないけど、
現在の市販のバイクから消去法でいくとこのバイクに行き当たってしまう。
しかし、買っても月一回位しか乗らないんだろうな。
と考えると110万はちょっと高く思えて踏ん切りがつかない・・・。
P.S.
Z1000はおもちゃっぽくって気に入りませんでした。
ちなみに赤男爵の見積もりの方が6万ほど高かったです。
レスTHX。一速だとシフトペダルは下に入らないのですね。
昔、友人のXJRに乗ったとき一速でもペダルが下に入っていったので不気味だったので。
先程、近所のバイク屋に見積もりに行ってきました。
諸経費込で110万ジャスト。（任意保険別）そこには実車がなかったので
赤男爵で実車を確認してきました。
・ハンドルが高く楽なポジション。
・R1と同イメージのアッパーカウルとテールカウルで高級感がある。
・タンクがやや張り出していてニーグリップしにくい。
・ステップの位置がやや前過ぎる。足を下ろした時に丁度あたる。
・足つきがやや悪い。（シートの高さよりもタンクの形やステップの位置が原因。）
絶対にこれが欲しいというわけではないけど、
現在の市販のバイクから消去法でいくとこのバイクに行き当たってしまう。
しかし、買っても月一回位しか乗らないんだろうな。
と考えると110万はちょっと高く思えて踏ん切りがつかない・・・。
P.S.
Z1000はおもちゃっぽくって気に入りませんでした。
ちなみに赤男爵の見積もりの方が6万ほど高かったです。
668 ：７７４ＲＲ：05/01/10 17:34:49 ID:EJTvch7e
669 ：７７４ＲＲ：05/01/10 19:26:06 ID:1dDA+5YE
>>667
>>・足つきがやや悪い。（シートの高さよりもタンクの形やステップの位置が原因。）
これはこのスレでもたびたび話題になるよ。
けどオレは慣れたらそんなに気にならなくなった。
とりあえず買ってから考えたら？ｗ
>>・足つきがやや悪い。（シートの高さよりもタンクの形やステップの位置が原因。）
これはこのスレでもたびたび話題になるよ。
けどオレは慣れたらそんなに気にならなくなった。
とりあえず買ってから考えたら？ｗ
自分も昨日バイク屋いって見積もりとってきた。
男爵だと乗り出し120ﾏｿ（盗難、オイルリザーブ含）
近所のバイク屋だと105ﾏｿ（盗難のみ）
男爵は値引きなかったのに対し近所のバイク屋は10ﾏｿ近く
値引いてくれるみたい。ちょっとビックリ。
男爵だと乗り出し120ﾏｿ（盗難、オイルリザーブ含）
近所のバイク屋だと105ﾏｿ（盗難のみ）
男爵は値引きなかったのに対し近所のバイク屋は10ﾏｿ近く
値引いてくれるみたい。ちょっとビックリ。
>>667
>絶対にこれが欲しいというわけではないけど、
>現在の市販のバイクから消去法でいくとこのバイクに行き当たってしまう。
自分も元々そんな理由で買いましたが、668さんと同じく、これに乗り換えたとたんにバイクの使用頻度が増えました。(w
日本人男子平均（？）くらいの身長さえあれば、つらいところとか、いやなところがないという、すばらしく無個性な個性のおかげかも。＜－これはホメてます。
バイクの自己主張と日々格闘しなきゃ気が済まないﾔｼには向かないな．．．
>絶対にこれが欲しいというわけではないけど、
>現在の市販のバイクから消去法でいくとこのバイクに行き当たってしまう。
自分も元々そんな理由で買いましたが、668さんと同じく、これに乗り換えたとたんにバイクの使用頻度が増えました。(w
日本人男子平均（？）くらいの身長さえあれば、つらいところとか、いやなところがないという、すばらしく無個性な個性のおかげかも。＜－これはホメてます。
バイクの自己主張と日々格闘しなきゃ気が済まないﾔｼには向かないな．．．
フェーザー、イイね。
距離が伸びるよ。
クネクネとツーリングでも距離が伸びたけど、春からタンデムの楽しみまで増えて困っちゃうｗ
距離が伸びるよ。
クネクネとツーリングでも距離が伸びたけど、春からタンデムの楽しみまで増えて困っちゃうｗ
>>672
それはムカツク
それはムカツク
675 ：７７４ＲＲ：05/01/11 14:07:16 ID:bfv4J7eD
今回のオートバイでFAZERのLAP最低の方だったけど
タイヤ替えてたらもう少しましになるはずだろうね
600には勝てるでしょう
タイヤ替えてたらもう少しましになるはずだろうね
600には勝てるでしょう
>>652
>ホースの長さは04R1ラジポンと同じでいいのかな？
525氏が370mmで届かないと言っていますが･･･
ましてR1用では更に届かない と思われ。
漏れは390mmあたりを買おうとしたら、欠品中だったので410mm（だったと思う）
を買ったら変に長かったですよ。
バンジョーは４５度にしましたが、２０度でも大丈夫かと。
なにぶん記憶の片隅のことなので、実測してから決めてくださいな。
>ホースの長さは04R1ラジポンと同じでいいのかな？
525氏が370mmで届かないと言っていますが･･･
ましてR1用では更に届かない と思われ。
漏れは390mmあたりを買おうとしたら、欠品中だったので410mm（だったと思う）
を買ったら変に長かったですよ。
バンジョーは４５度にしましたが、２０度でも大丈夫かと。
なにぶん記憶の片隅のことなので、実測してから決めてくださいな。
タイヤ(Z6)届いた…けどバイク封印中につき装着できず。ああ早く春にならないかな。
今日バイク屋から電話あって、納車おＫと言われました。中古だけど。
なので皆さん、これからよろしくですm(__)m
なので皆さん、これからよろしくですm(__)m
679 ：７７４ＲＲ：05/01/13 14:50:45 ID:kEacPdqH
オレも中古で今探してもらってるところ。
早くFZSのオーナーになりたいっす！
早くFZSのオーナーになりたいっす！
682 ：７７４ＲＲ：05/01/13 22:44:59 ID:F1Y6nXDP
フェザー1000、結構中古車でもいい値段するね、70万～80万前後かな！？
Z1000の方が若干、高めだけどみためはおもちゃっぽい。FZ6Sもいいけど
ちょっとシンプル杉？フェザー1000にする予感。
Z1000の方が若干、高めだけどみためはおもちゃっぽい。FZ6Sもいいけど
ちょっとシンプル杉？フェザー1000にする予感。
こないだリアサスを自分で交換したんだけどさ、ロッカーアームの所のボルトが結構錆びてた。まだ2年未満2万キロ。
折れたらヤバイ部品だし、数百円だから交換する予定。
機会があったら見ておいたほうがいいかも。
折れたらヤバイ部品だし、数百円だから交換する予定。
機会があったら見ておいたほうがいいかも。
レスくれた人サンクスっ！夕方取って来ました。
おいらのフェザは０３式１万㌔、ワイバンのフルエキ、黒プリン（メーカー未確認）、
アントライオンのクラッチレバー、イモビとアーシングもしてありました。
タイヤも新品（純正）目立つ傷無し、エンジン快調。 ６９ﾏｿ也。
メチャ乗りやすいですね～。長年忍者乗ってたけど、フェザは軽いｗ
比べちゃいけないでしょうけどね（＾＾； どこから弄ろうか悩み所です！
おいらのフェザは０３式１万㌔、ワイバンのフルエキ、黒プリン（メーカー未確認）、
アントライオンのクラッチレバー、イモビとアーシングもしてありました。
タイヤも新品（純正）目立つ傷無し、エンジン快調。 ６９ﾏｿ也。
メチャ乗りやすいですね～。長年忍者乗ってたけど、フェザは軽いｗ
比べちゃいけないでしょうけどね（＾＾； どこから弄ろうか悩み所です！
685 ：青ＦＺ１ ◆L/69oZn3n6 ：05/01/14 10:19:39 ID:oguidscU
何かＦＺＳ乗る人って、ニンジャ乗ってた人が多い気がする･･･
かくいう自分もそうなんだけど。
かくいう自分もそうなんだけど。
うちは骨250から乗り換えましたが、
忍者の人が多いのかな
忍者の人が多いのかな
何ででしょうね？おいらの場合、消去法でいったらフェザが残ったんですよ。
元々スタイルは好きだったんで、自分の走りに合いそうな奴で絞ったらフェザだったと。
元々スタイルは好きだったんで、自分の走りに合いそうな奴で絞ったらフェザだったと。
消去法でも残るバイクな気はしますね。
私はどちらかというと指名買い、でしたが…。
2000年まで350cc単気筒ネイキッドに乗ってて、
最近高速使ってのツーリングが増えてきてカウルほしいなー
でもエンジンは見えるほうがいいなー
峠も楽しめるといいなー
つーことでハーフカウルで、ある程度余裕がある排気量でそれなりに軽い、
っていうモデルが欲しいと漠然と思っていたんですが、
2000年当時は400クラスを含めても選択肢があまりありませんでした。
だから指名買いなんだけど、指名買いの内訳は消去法というかなんというか…。
雑誌で見て、デザインも気に入ったし、この年に新型としてのデビューなら
設計も新しいだろうし、長持ちも期待できそうっていうんで、予約をいれました。
そんな経緯で手に入れましたが、もうすぐ丸４年、他の車種も試乗したけど、FZS1000購入に対する後悔って一度もなかったり…。
たまに乗るだけなら、特定のステージだけなら、他車種のほうがずっといいと思う瞬間が無いわけではないですが、１台だけ自分のバイクとして買う(経済的理由で１台しか買えないし)ってことを考えると我ながらよい選択だったとニヤニヤします。
私はどちらかというと指名買い、でしたが…。
2000年まで350cc単気筒ネイキッドに乗ってて、
最近高速使ってのツーリングが増えてきてカウルほしいなー
でもエンジンは見えるほうがいいなー
峠も楽しめるといいなー
つーことでハーフカウルで、ある程度余裕がある排気量でそれなりに軽い、
っていうモデルが欲しいと漠然と思っていたんですが、
2000年当時は400クラスを含めても選択肢があまりありませんでした。
だから指名買いなんだけど、指名買いの内訳は消去法というかなんというか…。
雑誌で見て、デザインも気に入ったし、この年に新型としてのデビューなら
設計も新しいだろうし、長持ちも期待できそうっていうんで、予約をいれました。
そんな経緯で手に入れましたが、もうすぐ丸４年、他の車種も試乗したけど、FZS1000購入に対する後悔って一度もなかったり…。
たまに乗るだけなら、特定のステージだけなら、他車種のほうがずっといいと思う瞬間が無いわけではないですが、１台だけ自分のバイクとして買う(経済的理由で１台しか買えないし)ってことを考えると我ながらよい選択だったとニヤニヤします。
購入するバイクによって指向も変化すると思うのだが
例えばFZS1000を買って４年後、全国ツーリングを楽しんでいる方が
もし、R1を購入していれば走行会やレースイベントを楽しんでいると思し
ハーレーでも買っていればライフスタイルやファッションにこだわって生きていると思う。
局所的なバイクでも、その仲間に入れば結構広い付き合いがあったりしますね。
ある意味、車種の選択は人生の分岐点でもあるよな。
例えばFZS1000を買って４年後、全国ツーリングを楽しんでいる方が
もし、R1を購入していれば走行会やレースイベントを楽しんでいると思し
ハーレーでも買っていればライフスタイルやファッションにこだわって生きていると思う。
局所的なバイクでも、その仲間に入れば結構広い付き合いがあったりしますね。
ある意味、車種の選択は人生の分岐点でもあるよな。
なるほど、おっしゃるとおりかもしれませんね。
691 ：７７４ＲＲ：05/01/15 02:03:37 ID:dSP7/iFt
割とyamaha党の俺はxjr1200を6年乗って
fzＳに乗り換えた
xjrも良いバイクって言うけど
比較にならん位fzsの方良いね
fzＳに乗り換えた
xjrも良いバイクって言うけど
比較にならん位fzsの方良いね
692 ：７７４ＲＲ：05/01/15 02:11:02 ID:LYYXd0H0
フェザー１０００に乗ってる人、元ニンジャ乗りが多いっすね。ニンジャから
カワの流れで１２Rとか９Rに移ったヤシもいるけど、漏れのようにここでカワ
とバイバイできる（カワが嫌いなわけではない）チャンスとしてフェザーに流
れたヤシも多いと思う。漏れ的にはヤタブタや１２Rのようなフラッグシップ
系にも時々目が行くが、フェザーで満足していて、これ以上いいバイクがでて
こない限り乗ってると思う。
カワの流れで１２Rとか９Rに移ったヤシもいるけど、漏れのようにここでカワ
とバイバイできる（カワが嫌いなわけではない）チャンスとしてフェザーに流
れたヤシも多いと思う。漏れ的にはヤタブタや１２Rのようなフラッグシップ
系にも時々目が行くが、フェザーで満足していて、これ以上いいバイクがでて
こない限り乗ってると思う。
694 ：青ＦＺ１ ◆L/69oZn3n6 ：05/01/15 10:14:04 ID:6nSIqBLO
ニンジャ乗ってて、カワサキやニンジャ自体に拘りがない人なら
ＦＺＳはお薦めできると思う（見た目の好き嫌いはあるけどね）。
自分もニンジャの時は盆栽だったけど、ＦＺＳに乗り換えてからは
殆ど盆栽してないし。
あ、でも防風性はニンジャの方が上でしたけどね。
ＦＺＳはお薦めできると思う（見た目の好き嫌いはあるけどね）。
自分もニンジャの時は盆栽だったけど、ＦＺＳに乗り換えてからは
殆ど盆栽してないし。
あ、でも防風性はニンジャの方が上でしたけどね。
FZS大好きだけど、ニンジャのカウルはカッコイイと思う。
昨日’05FZS1000購入してきました。
リアフェンダー、イモビ、黒プリンとかつけて乗り出し114ﾏｿ
初の大型なんですごい楽しみだ。
今月末納車予定。早く乗りたい。
リアフェンダー、イモビ、黒プリンとかつけて乗り出し114ﾏｿ
初の大型なんですごい楽しみだ。
今月末納車予定。早く乗りたい。
漏れの脳内だと忍者はカコイイ(乗った事無い)
フェザーは何かあのカウルとミラーで
ねこぽっくて何だかかわいいよ
フェザーは何かあのカウルとミラーで
ねこぽっくて何だかかわいいよ
むぅ・・・雨では乗れんではないか！
699 ：７７４ＲＲ：05/01/15 18:48:55 ID:7dEV3Br0
走ってきた。
寒すぎるぜえええええorz
３シーズン用グローブじゃやっぱ厳しいなぁ
寒すぎるぜえええええorz
３シーズン用グローブじゃやっぱ厳しいなぁ
700 ：０３FZ１：05/01/15 20:33:08 ID:mat872Ux
ポジションライトがｆａｚｅｒでは点く様ですが
ＦＺ１では点きません･･･。
これは何か別売でポジションライトキットのような物を
用意しないといけないのでしょうか？
識者の方お願いします。
ＦＺ１では点きません･･･。
これは何か別売でポジションライトキットのような物を
用意しないといけないのでしょうか？
識者の方お願いします。
>>700
こんな加工することになるかと。
ttp://www.cartestsoftware.com/fz1/frontlights.html
FZS1000とFZ1ではスイッチもハーネスも違うし。残念！
こんな加工することになるかと。
ttp://www.cartestsoftware.com/fz1/frontlights.html
FZS1000とFZ1ではスイッチもハーネスも違うし。残念！
702 ：０３FZ１：05/01/15 23:32:43 ID:mat872Ux
>701
ありが㌧！ハーネスもなにも違うのですねorz
あとウインカーのポジションも私のＦＺ１では点かないので
なんだか寂しいです･･･。
ありが㌧！ハーネスもなにも違うのですねorz
あとウインカーのポジションも私のＦＺ１では点かないので
なんだか寂しいです･･･。
私もFZ1ですがハザード、後付けしました。
巾狭い道ではやはり不安だったので。
あと、FZS1000とFZ1共通で既出ですが、横揺れイヤですね。
原因は何なのでしょうか？ウォーターポンプですかね？
巾狭い道ではやはり不安だったので。
あと、FZS1000とFZ1共通で既出ですが、横揺れイヤですね。
原因は何なのでしょうか？ウォーターポンプですかね？
横揺れ？自覚ないなあ…
俺も横揺れなんてないが。。。。
706 ：７７４ＲＲ：05/01/16 18:28:39 ID:fa169tXI
スクリーンとかってどこで買ってますか？
707 ：７７４ＲＲ：05/01/16 18:55:56 ID:zzIgivvA
FZ1だとポジションランプとかハザードってつかないだぁ！知らなかった。
横揺れってしますか？俺は感じないけど？
横揺れってしますか？俺は感じないけど？
というより横揺れって既出だったっけ？
どういう症状なんだ？？
どういう症状なんだ？？
711 ：７７４ＲＲ：05/01/16 23:26:16 ID:fa169tXI
リヤに荷物積むときどうしてます？
荷掛けフックって増設できるのかな。
荷掛けフックって増設できるのかな。
純正キャリアつけてます。あとはなんとか工夫してます。カラビナとか。
積載に関しては、数少ない不満の一つ…。
ゴムコードがシートカウルに擦れて傷がつきやすいのでご注意を。
積載に関しては、数少ない不満の一つ…。
ゴムコードがシートカウルに擦れて傷がつきやすいのでご注意を。
713 ：７７４ＲＲ：05/01/16 23:54:12 ID:fa169tXI
http://www.yamaha-motor-europe.com/accessories_parts/accessories/acc_details.jsp?grpId=78&productId=25$2$FZS1000&year=2004&pageNr=1&accessoryId=3723
純正キャリアってこれですか？
うーん、これしかないのならこれ買おうかな。
荷掛けフックが4箇所あれば解決するのに。
純正キャリアってこれですか？
うーん、これしかないのならこれ買おうかな。
荷掛けフックが4箇所あれば解決するのに。
それです。しかし実はフックがないのですよねこれ。
なのでカラビナとかを更に引っ掛けてつかってます。
他にもキャリアは出ているのですが、デザイン的には純正のが一番すっきりしています。
フックがあればいうことないんだけども。
なのでカラビナとかを更に引っ掛けてつかってます。
他にもキャリアは出ているのですが、デザイン的には純正のが一番すっきりしています。
フックがあればいうことないんだけども。
純正キャリアいいんだけど、若干強度に不安が・・・(´･ω･`)
>>716
いや、日本に在庫があれば直ぐ来る。
いや、日本に在庫があれば直ぐ来る。
>>716
私の場合は日本には在庫がなかったようで、
２００３年６月ごろに注文したのが一度８月に届き、
ところが運送上の手抜かりでキャリアが変形してしまっていて使い物にならず、
再送してもらいようやく９月の後半に入って装着できるようになりました。
あと、取り付け説明書は同梱されていませんでした。
私の場合は日本には在庫がなかったようで、
２００３年６月ごろに注文したのが一度８月に届き、
ところが運送上の手抜かりでキャリアが変形してしまっていて使い物にならず、
再送してもらいようやく９月の後半に入って装着できるようになりました。
あと、取り付け説明書は同梱されていませんでした。
何処に行けば良いっすかね？赤男爵で聞いたら輸入するしか無いって言われたんだけど。
>>719
ワイズギアに在庫がないなら輸入になります。
赤男爵はワイズギア経由で引いてくる(ハズ)なので、その場でワイズギアに確認してくれてるなら、ホントに遅い可能性高いです。
確認してなくて言われたなら、「日本の在庫確認してくれ」って言うとよいと思います。
それほど多く在庫を確保しているとは思えないパーツなので、輸入するしかないかもしれません。
ワイズギアに在庫がないなら輸入になります。
赤男爵はワイズギア経由で引いてくる(ハズ)なので、その場でワイズギアに確認してくれてるなら、ホントに遅い可能性高いです。
確認してなくて言われたなら、「日本の在庫確認してくれ」って言うとよいと思います。
それほど多く在庫を確保しているとは思えないパーツなので、輸入するしかないかもしれません。
>>720
はい、持っています。718の文言はご指摘どおりそこからの複写です。
はい、持っています。718の文言はご指摘どおりそこからの複写です。
725 ：７７４ＲＲ：05/01/17 12:42:58 ID:qxHqzimS
フェーザー純正キャリアと自作箱のページを以前見たのですが、どなたかしりませんか。
>>725
前のＵＲＬから移動したみたいです:(私はこのサイトの作成者さんではありません)
ttp://www.geocities.jp/fzs1000s_fazer/bonsai/hako/case.htm
前のＵＲＬから移動したみたいです:(私はこのサイトの作成者さんではありません)
ttp://www.geocities.jp/fzs1000s_fazer/bonsai/hako/case.htm
>>726
どうもありがとうございました。参考にさせていただきます。
どうもありがとうございました。参考にさせていただきます。
728 ：７７４ＲＲ：05/01/18 13:58:27 ID:eq3Q1ztW
FZS1000に一目ぼれしてしまって、次のバイクにしたいなと思っているのですが、このバイクってメーターがマイル表示なんですよね。
様々な国の仕様があると思うのですが、キロ表示の仕様はないのでしょうか。
また、キロに変更等できるのでしょうか。
この部分だけが気になるところです。
あと、大型初バイクなのですが、初心者にはちょっと使いこなせないようなバイクでしょうか。
はっきりいって運転は下手です。（教習所的な走りをしてます）
体育の成績はいつも２で、それも筆記試験で１を免れていたようなものです。
今はZRX400をツーリングメインに使っています。
身長は181あるので足つきは心配ないと思われます。
いろいろ教えてください。お願いします。
様々な国の仕様があると思うのですが、キロ表示の仕様はないのでしょうか。
また、キロに変更等できるのでしょうか。
この部分だけが気になるところです。
あと、大型初バイクなのですが、初心者にはちょっと使いこなせないようなバイクでしょうか。
はっきりいって運転は下手です。（教習所的な走りをしてます）
体育の成績はいつも２で、それも筆記試験で１を免れていたようなものです。
今はZRX400をツーリングメインに使っています。
身長は181あるので足つきは心配ないと思われます。
いろいろ教えてください。お願いします。
>>728
俺のはマイルじゃなくてメートル表示。
どうなってんだっけ？北米用がマイルで欧州用がメートルなんだっけ？
なんかそんなカンジで二種類あるので詳しくはエロイ人に聞いてみて。
で、初心者って言っても中型には乗ってたんでしょ？
俺もＦＺＳが大型デビューだったＹＯ！
更に言うと教習所的な走りの方でも無問題。どういう使い方、走り方にも
ちゃんとついてきてくれるオールラウンダーです。
ただ、慣れるまではスロットル全開とかはやめたほうがいいかもね。
余裕でフロントアップするぐらいのパワーはあるので。
俺のはマイルじゃなくてメートル表示。
どうなってんだっけ？北米用がマイルで欧州用がメートルなんだっけ？
なんかそんなカンジで二種類あるので詳しくはエロイ人に聞いてみて。
で、初心者って言っても中型には乗ってたんでしょ？
俺もＦＺＳが大型デビューだったＹＯ！
更に言うと教習所的な走りの方でも無問題。どういう使い方、走り方にも
ちゃんとついてきてくれるオールラウンダーです。
ただ、慣れるまではスロットル全開とかはやめたほうがいいかもね。
余裕でフロントアップするぐらいのパワーはあるので。
教習所的な走り方は、煮詰めれば結構難しいわけだが。
>>728
オイラのは南アフリカ仕様でｋｍ表示
FZ1は北米だからマイル 多分これだけ？？？
知り合いがマイルをkmにしたが５万前後だったと記憶している
とりあえず注文時に表示の確認をすればいい
オイラも初大型 心配無い 回さなければ普通のバイク
スキル似合わせて回していけば無問題
オイラのは南アフリカ仕様でｋｍ表示
FZ1は北米だからマイル 多分これだけ？？？
知り合いがマイルをkmにしたが５万前後だったと記憶している
とりあえず注文時に表示の確認をすればいい
オイラも初大型 心配無い 回さなければ普通のバイク
スキル似合わせて回していけば無問題
>>728
オレは０２のＵＫ仕様でマイルメーター
慣れればそんなに不便でもないよ
確か０１、０２はＵＫ仕様が結構あって
マイルメーターが多いんじゃないかな
０３以降は南ア仕様でキロが多いと思う
ＦＺ１はアメリカ仕様がマイルで
カナダ仕様？がキロだったと思うよ
実際にキロのＦＺ１も見たことある
初心者でも全然問題ないよ
↑にもあるが自分の技術に合わせればヨシ
ツーリングから峠、サーキット、ジム等
オールラウンドに使えるよ
オレは０２のＵＫ仕様でマイルメーター
慣れればそんなに不便でもないよ
確か０１、０２はＵＫ仕様が結構あって
マイルメーターが多いんじゃないかな
０３以降は南ア仕様でキロが多いと思う
ＦＺ１はアメリカ仕様がマイルで
カナダ仕様？がキロだったと思うよ
実際にキロのＦＺ１も見たことある
初心者でも全然問題ないよ
↑にもあるが自分の技術に合わせればヨシ
ツーリングから峠、サーキット、ジム等
オールラウンドに使えるよ
>>728
FZ1(北米)は色が独特で、どうしてもこの色が（･∀･)ｲｲ!!
というのでなければFZS1000にするのが吉
なぜならFZ1にはハザードやパッシング、ポジションランプがないから
後付けもできるけど余分な金使いたくないでしょ
FZS1000でkmメーターは南アかイギリス以外の欧州向け
「南アフリカ向け」がベストかな
↓が全て手に入る
ハザード、パッシング、ポジションランプ、kmメーター
FZ1(北米)は色が独特で、どうしてもこの色が（･∀･)ｲｲ!!
というのでなければFZS1000にするのが吉
なぜならFZ1にはハザードやパッシング、ポジションランプがないから
後付けもできるけど余分な金使いたくないでしょ
FZS1000でkmメーターは南アかイギリス以外の欧州向け
「南アフリカ向け」がベストかな
↓が全て手に入る
ハザード、パッシング、ポジションランプ、kmメーター
みなさんおっしゃるとおり南アフリカ仕様だと問題ないです。
これが一番でまわってるのかな？私のも南アフリカ仕様で
kmメーターです。
FZS１０００が大型初バイクですけど、乗りやすくて初心者にぴったり
＆うまくなってきても十分 応えてくれるバイクだと思います。
足つきもばっちりみたいなのでおすすめですよ
これが一番でまわってるのかな？私のも南アフリカ仕様で
kmメーターです。
FZS１０００が大型初バイクですけど、乗りやすくて初心者にぴったり
＆うまくなってきても十分 応えてくれるバイクだと思います。
足つきもばっちりみたいなのでおすすめですよ
735 ：７７４ＲＲ：05/01/18 21:20:05 ID:eq3Q1ztW
レスありがとうございます。
南ア仕様ならいいのですね。
FZS1000楽しみです。
大型の初心者期間が終了した頃に購入しようかと思いますので今年の夏ごろになります。
みなさんありがとうございました。
南ア仕様ならいいのですね。
FZS1000楽しみです。
大型の初心者期間が終了した頃に購入しようかと思いますので今年の夏ごろになります。
みなさんありがとうございました。
免許あるからってお前みたいなビギナーが大型乗るんじゃねーよ カス！
しかも運転ヘタってことを自覚してんならなおさら乗るな！ ボケが
あと２，３年ＺＲＸでも乗ってろや
737 ：７７４ＲＲ：05/01/18 21:22:20 ID:eq3Q1ztW
まあ落ちついてください。
あなたに迷惑はかけませんから。
安全運転心がけますよ。
峠攻めたりしませんので。
マターリいきます。
あなたに迷惑はかけませんから。
安全運転心がけますよ。
峠攻めたりしませんので。
マターリいきます。
自分のやりたいことをやる。人に迷惑かけなきゃあｲｲだろ
他人がとやかく言う事ではないと思われ〉釣られたか〉W
他人がとやかく言う事ではないと思われ〉釣られたか〉W
> あと、大型初バイクなのですが、初心者にはちょっと使いこなせないようなバイクでしょうか。
って聞いてるからやめとけってアドバイスをしたまでだが？
それと、余裕でフロントアップ は大げさだろ
とてもＦＺＳ乗ってるやつの言葉とは思えん
って聞いてるからやめとけってアドバイスをしたまでだが？
それと、余裕でフロントアップ は大げさだろ
とてもＦＺＳ乗ってるやつの言葉とは思えん
740 ：７７４ＲＲ：05/01/18 21:48:19 ID:tPaCQFKq
742 ：７７４ＲＲ：05/01/18 22:00:59 ID:tPaCQFKq
>>739
冬場は凍結していなくて路面ドライでも立ち上がりでリアが滑ることがあるけど？
冬場は凍結していなくて路面ドライでも立ち上がりでリアが滑ることがあるけど？
>>742
それは単に後輪の荷重が抜けているか、タイヤが冷えてるだけだろ。
それは単に後輪の荷重が抜けているか、タイヤが冷えてるだけだろ。
なんか必死なヤツがいるなｗ
>>741
コシンスキーじゃあるまいし･･･ﾌﾟｯ
それはフロントが浮いてるんじゃなくて、浮くような気がするだけで
実際はフォークが伸びてるだけ
FZSはたしかにパワーはあるけど、スイングアームが長いおかげで
そう簡単にはパワーリフトしないようになっているんだYO
コシンスキーじゃあるまいし･･･ﾌﾟｯ
それはフロントが浮いてるんじゃなくて、浮くような気がするだけで
実際はフォークが伸びてるだけ
FZSはたしかにパワーはあるけど、スイングアームが長いおかげで
そう簡単にはパワーリフトしないようになっているんだYO
余裕ぶっこいて、１速で前加重から後輪に体重を預けると同時に
ガバ開け(マジの全開)くれると浮くね。それ以外じゃ、まぁ浮かない。
ガバ開け(マジの全開)くれると浮くね。それ以外じゃ、まぁ浮かない。
だな
どうしてもパワーリフトしたいなら、
リアサスのイニシャルガチガチにしてコンプをいっぱいまで締め込む
あとはガバ開けのときにややシートの後方に乗るようにする
そうすりゃかなりやりやすくなるが、旋回性はガタ落ちになる罠
どうしてもパワーリフトしたいなら、
リアサスのイニシャルガチガチにしてコンプをいっぱいまで締め込む
あとはガバ開けのときにややシートの後方に乗るようにする
そうすりゃかなりやりやすくなるが、旋回性はガタ落ちになる罠
>>747さんのいうとおりで
FZS1000はR1に比して長いホイールベース、低いエンジン位置で、馬力に比して意外なくらいにパワーリフトはしにくいように仕上がっています。
リアサスの沈み側ストローク、フロントサスの伸び側ストロークもかなりたっぷり取ってあるので、そう簡単にはリフトしないですよ。
なのでアクセルは結構大胆に開けれます。
体重移動も含めて「さあ上げるぞ！」って気合いれればそりゃ浮きますが、普通に全開する(?)程度では浮かないですよ。
FZS1000はR1に比して長いホイールベース、低いエンジン位置で、馬力に比して意外なくらいにパワーリフトはしにくいように仕上がっています。
リアサスの沈み側ストローク、フロントサスの伸び側ストロークもかなりたっぷり取ってあるので、そう簡単にはリフトしないですよ。
なのでアクセルは結構大胆に開けれます。
体重移動も含めて「さあ上げるぞ！」って気合いれればそりゃ浮きますが、普通に全開する(?)程度では浮かないですよ。
>>748
なのでもしポンポン浮くようなら(ちょっと想像つかないけど)、サスセッティングを再考したほうがいいかもしれません。
攻めてるときは前傾姿勢とって前荷重になってるでしょうから、そうそう浮かないはずだと思います。
なのでもしポンポン浮くようなら(ちょっと想像つかないけど)、サスセッティングを再考したほうがいいかもしれません。
攻めてるときは前傾姿勢とって前荷重になってるでしょうから、そうそう浮かないはずだと思います。
FZS1000ってハンドル高くないですか？とくにバーを支えてる柱？みたいなやつ。
ハンドルマウントだったっけ？あれを低くするようなパーツって無いんでしょうか。
それか、バーを変えて低くしてる人居たらインプレして頂けないでしょうか？
よろしくお願いします・・・m(__)m
ハンドルマウントだったっけ？あれを低くするようなパーツって無いんでしょうか。
それか、バーを変えて低くしてる人居たらインプレして頂けないでしょうか？
よろしくお願いします・・・m(__)m
いい事を教えてあげるよ
まずステムを低くするとフォークの上に突き出ているイニシャルと減衰調整との
隙間がなくなって、調整しにくくなったり最悪干渉するおそれがあるから、
ステムを低くすることはお薦めできない
それならばいっそのこと、ステムを取っ払ってしまうか、フォークを替えるという
２つの選択肢がある
ステムを取っ払う場合
フォークを４～５ｃｍ突き出し、突き出た部分に市販のセパハンを取り付ける
しかもこの場合はフォークを突き出ししたことで旋回特性が向上するというおまけ付きｗ
なお、ジオメトリーに変化を与えたくない場合はトップブリッジ下に付けるという方法もある
フォークを替える場合
イニシャル、減衰調整機構のない４３パイのフォークを探し、交換する
一度やってみて、また報告してくれ
まずステムを低くするとフォークの上に突き出ているイニシャルと減衰調整との
隙間がなくなって、調整しにくくなったり最悪干渉するおそれがあるから、
ステムを低くすることはお薦めできない
それならばいっそのこと、ステムを取っ払ってしまうか、フォークを替えるという
２つの選択肢がある
ステムを取っ払う場合
フォークを４～５ｃｍ突き出し、突き出た部分に市販のセパハンを取り付ける
しかもこの場合はフォークを突き出ししたことで旋回特性が向上するというおまけ付きｗ
なお、ジオメトリーに変化を与えたくない場合はトップブリッジ下に付けるという方法もある
フォークを替える場合
イニシャル、減衰調整機構のない４３パイのフォークを探し、交換する
一度やってみて、また報告してくれ
>>754
要は人柱キボンということかｗ
要は人柱キボンということかｗ
>>754
ステムを低くする？取っ払う？
ハンドルホルダーのことでは？
ステムを取っ払ったらステアしなくなるんじゃないかな、というかどういう構造になるのかちょっと想像しにくいです。
あと、フォーク突き出しすれば確かにキャスタが立つからクイックになるというか切れ込みやすくなりますが、
それを特性向上と呼ぶかどうかは微妙かと、ってさすがにこっちはネタだと思いますが…。
>>753
ハンドルホルダーで検索すればあるかもしれません。
ステムを低くする？取っ払う？
ハンドルホルダーのことでは？
ステムを取っ払ったらステアしなくなるんじゃないかな、というかどういう構造になるのかちょっと想像しにくいです。
あと、フォーク突き出しすれば確かにキャスタが立つからクイックになるというか切れ込みやすくなりますが、
それを特性向上と呼ぶかどうかは微妙かと、ってさすがにこっちはネタだと思いますが…。
>>753
ハンドルホルダーで検索すればあるかもしれません。
ステム
ハンドルホルダー
ハンドルクランプ
呼び方はいろいろあるけど、要するにトップブリッジ上に
付いているハンドルを固定する金具のこと。
ちなみにヤフオクのハンドルカテゴリーで検索したら
「ハンドルクランプ」のヒット率が高かった。
キャスターを立てることによって旋回性は向上するけど
それが乗りやすさには比例しないだけのこと。
嘘は書いてないぞ
ハンドルホルダー
ハンドルクランプ
呼び方はいろいろあるけど、要するにトップブリッジ上に
付いているハンドルを固定する金具のこと。
ちなみにヤフオクのハンドルカテゴリーで検索したら
「ハンドルクランプ」のヒット率が高かった。
キャスターを立てることによって旋回性は向上するけど
それが乗りやすさには比例しないだけのこと。
嘘は書いてないぞ
セパハンにするくらいなら、ＳＳ乗った方が良いのでは？
と思ってしまうが．．．
ちなみに、
クランプの値段＞バーの値段
なので、バーで対応できる高さ調整ならそっちを換えた方が安い。
と思ってしまうが．．．
ちなみに、
クランプの値段＞バーの値段
なので、バーで対応できる高さ調整ならそっちを換えた方が安い。
てか、ふつーにロータイプのバーに換えるんではダメなん
>>753はハンドルクランプを低くしたいって書いてるけど？
でも低くするとかなりの確率でフォークの突き出た部分とハンドルが
干渉するから他の方法を教えてあげただけなんだけど
753の身長（座高）がどの程度か知らんけど、１７０ｃｍの俺的にはむしろ
やや前傾具合がちょうどイイ！
そっか 753はおチビちゃんｏｒ極端に座高が小さいからシートに跨った
ときの頭の位置がスクリーンぐらいじゃないのか？
そう考えるとえらく足が長い椰子だなぁ
でも低くするとかなりの確率でフォークの突き出た部分とハンドルが
干渉するから他の方法を教えてあげただけなんだけど
753の身長（座高）がどの程度か知らんけど、１７０ｃｍの俺的にはむしろ
やや前傾具合がちょうどイイ！
そっか 753はおチビちゃんｏｒ極端に座高が小さいからシートに跨った
ときの頭の位置がスクリーンぐらいじゃないのか？
そう考えるとえらく足が長い椰子だなぁ
低くしたい結果を得たいようだが、安価じゃだめなんか
>>754
セパハンにするほど低くても困るんですよ。
俺は１７２㌢６５㌔なんで普通だと思う。座高はわからんけど。
ただ、忍者１３年乗ってたので感覚が残ってるんですよ。
なので、もう少し低いほうがなじむような気がするんですね。
>>756
FZS用、無いみたいです・・・orz
>>759
バーで結構変わってくれるならそれでも良いんです。
なので、変えてる人居たらインプレキボンしてみたんです。
なんとなくマウントの高さがあるな～と思い、短くしたようなパーツ出て無いのかな、
と思ったので。でもアジャスターの干渉まで気が回りませんでした（＾＾；
セパハンにするほど低くても困るんですよ。
俺は１７２㌢６５㌔なんで普通だと思う。座高はわからんけど。
ただ、忍者１３年乗ってたので感覚が残ってるんですよ。
なので、もう少し低いほうがなじむような気がするんですね。
>>756
FZS用、無いみたいです・・・orz
>>759
バーで結構変わってくれるならそれでも良いんです。
なので、変えてる人居たらインプレキボンしてみたんです。
なんとなくマウントの高さがあるな～と思い、短くしたようなパーツ出て無いのかな、
と思ったので。でもアジャスターの干渉まで気が回りませんでした（＾＾；
>>757
ステムって「三又」のことだと思ってた。
ステムって「三又」のことだと思ってた。
あと、旋回性の向上というより、旋回に入る挙動ときのがクイックになる、つーことですよね。
旋回性能と言う意味では微妙かと。いや嘘だとは思ってないですが。とらえかたの話で。
しつこくてすいません。スレ違いだし、もうやめます、はい。
旋回性能と言う意味では微妙かと。いや嘘だとは思ってないですが。とらえかたの話で。
しつこくてすいません。スレ違いだし、もうやめます、はい。
そんな>>753さんにスワローハン。しかも逆付け。
純正の、トップブリッジ上に取り付けるタイプのセパハン並みの高さになりますよ。
なんとなくだけど分かります
ありがとう
ありがとう
770 ：７７４ＲＲ：05/01/19 20:58:13 ID:AB9wY/8k
XJR1300だと、禿しく攻めるとセンタースタンド擦るらしいけど、
FZSたんはどないですか？
激攻め派はメインスタンド取っ払い＆バックステップでつか？
FZSたんはどないですか？
激攻め派はメインスタンド取っ払い＆バックステップでつか？
772 ：７７４ＲＲ：05/01/20 09:27:29 ID:mDnVqzpS
立ちゴケ対策に、ガードか何かを着けようかと思っています。
http://www.yamaha-motor-europe.com/accessories_parts/accessories/acc_details.jsp?grpId=78&productId=25$2$FZS1000&year=2004&pageNr=1&accessoryId=3731
http://www.yamaha-motor-europe.com/accessories_parts/accessories/acc_details.jsp?grpId=78&productId=25$2$FZS1000&year=2004&pageNr=1&accessoryId=3733
どちらが効果大でしょうか。
できるだけハーフカウル等への破損が抑えられるものがいいです。
あと、これら以外でもお勧めのものがあったら教えてください。
お願いします。
http://www.yamaha-motor-europe.com/accessories_parts/accessories/acc_details.jsp?grpId=78&productId=25$2$FZS1000&year=2004&pageNr=1&accessoryId=3731
http://www.yamaha-motor-europe.com/accessories_parts/accessories/acc_details.jsp?grpId=78&productId=25$2$FZS1000&year=2004&pageNr=1&accessoryId=3733
どちらが効果大でしょうか。
できるだけハーフカウル等への破損が抑えられるものがいいです。
あと、これら以外でもお勧めのものがあったら教えてください。
お願いします。
寧ろガードの類を付けると、転倒したときにガードが支点になり
カウルとタンクが禿げしく損傷することになる。
カウルとタンクが禿げしく損傷することになる。
775 ：７７４ＲＲ：05/01/20 14:46:57 ID:6Y2SIutT
776 ：７７４ＲＲ：05/01/20 15:07:22 ID:dqXTSlzU
寒さ対策にXJRのオプションのようなサイドバイザー(？)がほしいと思うオイラは
オサーンなのだろうか。
たしかにもう三十ヨンサマなのだが…
オサーンなのだろうか。
たしかにもう三十ヨンサマなのだが…
778 ：７７４ＲＲ：05/01/20 16:07:27 ID:dqXTSlzU
うーん、確かビッグマシン１月号のP135あたりに載っていたやうな気が。
782 ：７７４ＲＲ：05/01/20 23:58:49 ID:XwX8EsRu
センスタはすらんねえ。
エンジンガードだが、最近スラッシュガードのＳＵＢなしを手に入れた。
これなら脛があたることもなし。
ヤマハヨーロッパのエンジンガードは、飾りだよ。高いだけだからやめといた方が。
エンジンガードだが、最近スラッシュガードのＳＵＢなしを手に入れた。
これなら脛があたることもなし。
ヤマハヨーロッパのエンジンガードは、飾りだよ。高いだけだからやめといた方が。
784 ：７７４ＲＲ：05/01/21 08:52:28 ID:0TWEMiFT
カウルは守るほどの値段じゃないし．．．
785 ：７７４ＲＲ：05/01/21 09:02:38 ID:6V9OAijD
どこのエンジンガードがいいのですか？
GMしか知らないのですが。
GMしか知らないのですが。
786 ：７７６：05/01/21 12:20:55 ID:yu8bDIY3
立ちゴケ時のカウル傷防止とエンジンでしょ？
純正の黒プリンで十分だと思うけど・・・
純正の黒プリンで十分だと思うけど・・・
788 ：７７４ＲＲ：05/01/21 18:38:48 ID:Cnw1GRlG
>>783
ステップ擦るのがうらやましいと？
ステップするのって危ないと思うんだが、
出来ることなら擦らないで速く走れた方いいと思うよ。
擦る＝安全マージンなしギリギリのバンク角
俺はどう擦らないで走れるかを考えてるよ
ステップ擦るのがうらやましいと？
ステップするのって危ないと思うんだが、
出来ることなら擦らないで速く走れた方いいと思うよ。
擦る＝安全マージンなしギリギリのバンク角
俺はどう擦らないで走れるかを考えてるよ
>>783
30000ｋｍ走っているからサスがへたって車体が良く沈む
ようになったのかもしれないけどね。
擦るとは思っていないときに擦ることがほとんどだから、
その瞬間かなりギクッとする。
バンクセンサー削っちゃおうかな。
30000ｋｍ走っているからサスがへたって車体が良く沈む
ようになったのかもしれないけどね。
擦るとは思っていないときに擦ることがほとんどだから、
その瞬間かなりギクッとする。
バンクセンサー削っちゃおうかな。
うらやましいと言った者です
いわれてみればそうですよね
ステップ擦れないのはきにせずに
丁寧に運転する事を心がけるようにしますね
いわれてみればそうですよね
ステップ擦れないのはきにせずに
丁寧に運転する事を心がけるようにしますね
昨日、04モデルですがバイク屋にいって契約してきました！
納車の日が楽しみです(・∀・)
納車の日が楽しみです(・∀・)
793 ：７７４ＲＲ：05/01/22 13:23:25 ID:ReqqqrdZ
先程、FZS1000Sレッドを契約してきました。
以前はずっとニンジャに乗ってましたが5年半ぶりのバイクでちょっと心配。
以前はずっとニンジャに乗ってましたが5年半ぶりのバイクでちょっと心配。
リアサスをちょっと柔めにしたときにかすかに段差のあるコーナーで
一度だけ擦ったことあります。＞センスタ
サーキット走ると黒プリンが削れますね。
一度だけ擦ったことあります。＞センスタ
サーキット走ると黒プリンが削れますね。
797 ：７７４ＲＲ：05/01/22 21:38:24 ID:ZxcgijKA
今のバイク（ZRX400）売って、FZS1000購入しようかと考えています。
バイクを売るのって、冬より春の方が高く売れるんですよね？
春まで待った方がいいでしょうか。
また、車検はどれくらいの期間あれば、車検付きのバイクとして買いとってもらえるでしょうか。
レッドバロンに売って、レッドバロンで買う予定でいます。
近所にYSPないので・・・。
バイクを売るのって、冬より春の方が高く売れるんですよね？
春まで待った方がいいでしょうか。
また、車検はどれくらいの期間あれば、車検付きのバイクとして買いとってもらえるでしょうか。
レッドバロンに売って、レッドバロンで買う予定でいます。
近所にYSPないので・・・。
>>797
新車だったら赤男爵でもいいんじゃないかな。
在庫もってる可能性が高いので納期も早いし。
自分は個人営業のYSP（展示車が一台もない自転車屋レベル）
と赤男爵とで見積もってもらった。
最初は赤男爵の方が高かったが、
最終的には同じ値段+在庫あり+家から近いという理由で赤男爵で買った。
新車だったら赤男爵でもいいんじゃないかな。
在庫もってる可能性が高いので納期も早いし。
自分は個人営業のYSP（展示車が一台もない自転車屋レベル）
と赤男爵とで見積もってもらった。
最初は赤男爵の方が高かったが、
最終的には同じ値段+在庫あり+家から近いという理由で赤男爵で買った。
赤男爵、言われているほど悪くないよ。
でも、殆どメンテに出したことがない。（俺のフェーザーは故障が少ない）
コケた時、ACIDMでアライメント出して貰っただけかな。
補修の純正部品は割引＋ポイントの付くNAPSで購入した。
でも、殆どメンテに出したことがない。（俺のフェーザーは故障が少ない）
コケた時、ACIDMでアライメント出して貰っただけかな。
補修の純正部品は割引＋ポイントの付くNAPSで購入した。
中古でですが買うか悩み中。
タンク容量はどの位と言うか、満タンでどれだけ走れます？
リッターとしては、燃費いいと聞きますけれど。
タンク容量はどの位と言うか、満タンでどれだけ走れます？
リッターとしては、燃費いいと聞きますけれど。
>>800
満タンで経済走行をしたことあるけど、350キロでも空にならなかったよ。
満タンで経済走行をしたことあるけど、350キロでも空にならなかったよ。
タンク容量２１Lは良いよね。
よいバイクだと思いますが、バッテリーが上がりやすい気がします
（以前乗っていたCB1300と比較して）。
週末しか乗らなくて、かつ、盗難アラーム（GOLLIRA）付けてるせいかもしれません。
スリムなバイクだからバッテリー若干小さめなのかな？
スリムなぶん軽いから、まぁ、しょうがないのでしょうね
（98年CB1300は重かった！！箱根走っても全然面白くなかった。
デザインは好きだったが、箱根つまらないバイクじゃしょうがない。
二台持つ余裕もない。それでFZ1をチョイスしました）。
皆さんは、よく乗るからバッテリー上がらないのでしょうか？
（以前乗っていたCB1300と比較して）。
週末しか乗らなくて、かつ、盗難アラーム（GOLLIRA）付けてるせいかもしれません。
スリムなバイクだからバッテリー若干小さめなのかな？
スリムなぶん軽いから、まぁ、しょうがないのでしょうね
（98年CB1300は重かった！！箱根走っても全然面白くなかった。
デザインは好きだったが、箱根つまらないバイクじゃしょうがない。
二台持つ余裕もない。それでFZ1をチョイスしました）。
皆さんは、よく乗るからバッテリー上がらないのでしょうか？
俺は週末乗車で、冬にはグリップヒーターをｶﾞｿｶﾞｿ使っているが、一度も上がったことない＞バッテリー
バッテリーは規格品ですから
バイクによって大きい小さいというのは無いかと。
バイクによって大きい小さいというのは無いかと。
んなこたーない。
小さいやつはかなり小さい。セル付いてないようなのに載ってるのは軒並み小さい。
小さいやつはかなり小さい。セル付いてないようなのに載ってるのは軒並み小さい。
ツーリング向きとか言われてるけど、
これにボックス付けてる人いる？
オヤジ臭いとかオタだとか言われそうで躊躇するけど、
実際付けると便利だろうからなあ…。
これにボックス付けてる人いる？
オヤジ臭いとかオタだとか言われそうで躊躇するけど、
実際付けると便利だろうからなあ…。
809 ：７７４ＲＲ：05/01/23 19:32:41 ID:l0SXGTe3
サイドバッグって付きますか？
>803
おお、俺も98式SF乗ってたよ。奇遇だねw
フェザーはバッテリー上がったよ。奇遇だねw
すでに盗難防止装置は外したし、エンジン始動もチョーク使うようにしてる。
よく時計がリセットされてる時があって、電圧不安定なのかと、小一時間・・。
おお、俺も98式SF乗ってたよ。奇遇だねw
フェザーはバッテリー上がったよ。奇遇だねw
すでに盗難防止装置は外したし、エンジン始動もチョーク使うようにしてる。
よく時計がリセットされてる時があって、電圧不安定なのかと、小一時間・・。
811 ：７７４ＲＲ：05/01/23 20:49:35 ID:XIel0SGq
>807
わたしは耳鼻のＢＯＸ付けてまつ。
ルックスは確かに悪くなるかと思いきやそんな特別悪くは無いよ、どんな箱付けるか
にもよるけど。わたしのは↓
http://www.daytona.co.jp/givi/p2/monokey/E460/MONOKEY_E460.html
取り付けのイメージ↓
http://www.daytona.co.jp/givi/m2/m2_FZS1000.html
箱を一度付けるとネットは使えません、箱が便利すぎて☆
荷物が無意味に何かと多い私でも２泊３日位の荷物なら余裕ですよ
持ち物・買った物・お土産等々どんどん箱に放り投げれるし(＾ー＾)bお勧めデス
女の私にはあんまり分からないけど、４月からの高速二人乗り解禁で
男の人の憧れ(？)のタンデムで女の子と長距離ツーリングに行くあてのある人は
それこそ付けてみてはいかがでしょう？
私のＦＺタンを参考に写真アップしたかったのですが画像が782 KBで大きく、
対応する所が無かったので断念…
わたしは耳鼻のＢＯＸ付けてまつ。
ルックスは確かに悪くなるかと思いきやそんな特別悪くは無いよ、どんな箱付けるか
にもよるけど。わたしのは↓
http://www.daytona.co.jp/givi/p2/monokey/E460/MONOKEY_E460.html
取り付けのイメージ↓
http://www.daytona.co.jp/givi/m2/m2_FZS1000.html
箱を一度付けるとネットは使えません、箱が便利すぎて☆
荷物が無意味に何かと多い私でも２泊３日位の荷物なら余裕ですよ
持ち物・買った物・お土産等々どんどん箱に放り投げれるし(＾ー＾)bお勧めデス
女の私にはあんまり分からないけど、４月からの高速二人乗り解禁で
男の人の憧れ(？)のタンデムで女の子と長距離ツーリングに行くあてのある人は
それこそ付けてみてはいかがでしょう？
私のＦＺタンを参考に写真アップしたかったのですが画像が782 KBで大きく、
対応する所が無かったので断念…
ヤマハの純正キャリアは箱付けるには弱いという話。折れるらしい。
前にだれか純正キャリアを補強したっていってたけど、どうなんだろう。
純正のが折れたというお話は聞きましたね。
たしか補強はシートカウルとキャリアの間にゴム板挟んで使用されてる、という話だったと思います。
たしか補強はシートカウルとキャリアの間にゴム板挟んで使用されてる、という話だったと思います。
前に聞いたのは純正キャリアの補強を溶接？か何かで補強したとかしないとか・・・。
2ちゃんじゃなかったかも。
2ちゃんじゃなかったかも。
なかなかいいキャリアが無いね
819 ：７７４ＲＲ：05/01/25 19:19:43 ID:DBpMAY2a
あああFAZER欲しいいいいいい！！！！！！！
欲しくて欲しくて仕方ない。
でも今乗ってるバイク、まだ買ってから1年5000キロしか走ってない。
もったいない
だから売れない。車検まで我慢だーーーーあと1年・・・・長い。
欲しくて欲しくて仕方ない。
でも今乗ってるバイク、まだ買ってから1年5000キロしか走ってない。
もったいない
だから売れない。車検まで我慢だーーーーあと1年・・・・長い。
820 ：７７４ＲＲ：05/01/25 19:37:20 ID:K4p1YCVT
今日FZS1000納車されました。初大型です。
フルモデルチェンジするまで待とうかと思ったけど、我慢できませんでした。
思っていたより車体が軽く感じていいですね。170ｃｍしかないんで足つきが
心配だったけど、片足で支えるのも平気でした。ポジションも自然な感じで
自分的にはいい感じです。でも、ミラーがすげぇ違和感感じる・・・
メットホルダーってついてたんですね。説明のときにビックリした。
まだまだ寒くなるけど、乗ってれば楽しくなりそうです。
フルモデルチェンジするまで待とうかと思ったけど、我慢できませんでした。
思っていたより車体が軽く感じていいですね。170ｃｍしかないんで足つきが
心配だったけど、片足で支えるのも平気でした。ポジションも自然な感じで
自分的にはいい感じです。でも、ミラーがすげぇ違和感感じる・・・
メットホルダーってついてたんですね。説明のときにビックリした。
まだまだ寒くなるけど、乗ってれば楽しくなりそうです。
ミラーは慣れるよ。
簡単に畳めるから、すり抜けも楽勝。
簡単に畳めるから、すり抜けも楽勝。
そうそう。簡単には折れないし。
けど・・・折れてるの気付かずに、走り出してから風圧で倒れるミラーを見てびっくり！
した俺・・・Orz
けど・・・折れてるの気付かずに、走り出してから風圧で倒れるミラーを見てびっくり！
した俺・・・Orz
824 ：７７４ＲＲ：05/01/25 22:53:26 ID:7M7FyArb
825 ：７７４ＲＲ：05/01/25 23:05:13 ID:CakHVRPh
このバイク欲しいんですが179cmの俺は足つきどうでしょうか？
179cmもあればどんなバイクもOK牧場
ミラーってそんな簡単にたためますか？
調整しようと思ったらメチャかたくてビックリしたんですが・・・
グリグリやればちょっとは柔らかくなるのかな？
調整しようと思ったらメチャかたくてビックリしたんですが・・・
グリグリやればちょっとは柔らかくなるのかな？
余裕で200km/hオーバーのバイクなんだから、そんなに簡単にミラー折れたら困るべ。硬いくらいでいいよ。
822はミラーが根元から折れてたためると言っているのでは？
ミラーの角度を変えずに折り曲がるから俺も時々
すり抜けの時やっている。
ミラーの角度を変えずに折り曲がるから俺も時々
すり抜けの時やっている。
箱で悩んでます。トップケースだけ付けようと思ってるんですが、
耳鼻と蔵ウ座ー、どちらにしようとかと。耳鼻は上に少し書いてありましたが、
蔵ウ座ー付けてる方居ませんか？居たらインプレお願いします m(__)m
ちなみに車種ごとにステーが違うようなので、同車種の方にお聞きしたいので。
耳鼻と蔵ウ座ー、どちらにしようとかと。耳鼻は上に少し書いてありましたが、
蔵ウ座ー付けてる方居ませんか？居たらインプレお願いします m(__)m
ちなみに車種ごとにステーが違うようなので、同車種の方にお聞きしたいので。
832 ：７７４ＲＲ：05/01/26 22:33:55 ID:7VvHWoKx
ageとく
833 ：７７４ＲＲ：05/01/26 23:38:29 ID:vfQjo2gz
>>830
クラウザーK5付けてます。
長所
・デザインがシンプル＆カラーオーダーできる
・マウントがシートとほぼフラットなので、キャリアとして使える
短所
・閉める時にコツが要る
・ストップランプがオプションにもない
・バックレストは硬すぎで役立たず
・なじむまで取り付けが固い
こんなとこです。
クラウザーK5付けてます。
長所
・デザインがシンプル＆カラーオーダーできる
・マウントがシートとほぼフラットなので、キャリアとして使える
短所
・閉める時にコツが要る
・ストップランプがオプションにもない
・バックレストは硬すぎで役立たず
・なじむまで取り付けが固い
こんなとこです。
834 ：７７４ＲＲ：05/01/26 23:41:30 ID:gRSuC4gn
オイ、どうでもいいがカウルが付いてスクリーンも付いてるのにﾈｲｷｯﾄﾞとは呼ばないだろ
835 ：７７４ＲＲ：05/01/26 23:48:12 ID:dmC138bQ
今は他にジャンル分けできないからいいんだよ。
それにエンジンムキ出しだしさ。
ハーフカウルが増えれば、そのうち新しいジャンルもできるだろうし。
とりあえずネイキッドにジャンル分けさせてよ。
それにエンジンムキ出しだしさ。
ハーフカウルが増えれば、そのうち新しいジャンルもできるだろうし。
とりあえずネイキッドにジャンル分けさせてよ。
じゃあなんて呼ぼうか決めよう
仮性
839 ：792：05/01/27 18:42:05 ID:g8ntwMLH
ついにFAZERがｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
SRからの乗り換えなので、リッターのパワーのすごさにビビリ気味。
まぁ、もう少し乗ったら慣れるんだろうけど。
任意保険の車両入れ替えの問題でちょっとの間は我慢だけど(´･ω･`)
やっぱりFAZER(・∀・)ｲｲ!!
SRからの乗り換えなので、リッターのパワーのすごさにビビリ気味。
まぁ、もう少し乗ったら慣れるんだろうけど。
任意保険の車両入れ替えの問題でちょっとの間は我慢だけど(´･ω･`)
やっぱりFAZER(・∀・)ｲｲ!!
>>840,841
ありがとさんです。
実は原付もDTで根っからのヤマハ党なんですよねー。
あ、昔一ヶ月くらいだけ刀の250に乗ってましたけど。
きちんと自分の思うように操れるようになるまで、まずはナラシがんばりまっす！
ありがとさんです。
実は原付もDTで根っからのヤマハ党なんですよねー。
あ、昔一ヶ月くらいだけ刀の250に乗ってましたけど。
きちんと自分の思うように操れるようになるまで、まずはナラシがんばりまっす！
>580っす。
年末の走り納め自爆からちょうどひと月、
晴れて本日ﾌｪｻﾞ復活しますた。
帰省中に事故ったんで転送料やらなにやら込みで
17ﾏｿ弱掛かりました。
ラジエータ真っ二つ、シリンダヘッド欠け、サブフレーム交換、
アッパーカウル交換等派手に壊した割には安い？とｵﾓﾀ
ﾌｪｻﾞって結構各パーツ安いｶﾓ
（ちなみに赤男爵なんでパーツ代はメーカー希望小売価格）
今年の目標はもちろん「安全運転」でつ・・・
年末の走り納め自爆からちょうどひと月、
晴れて本日ﾌｪｻﾞ復活しますた。
帰省中に事故ったんで転送料やらなにやら込みで
17ﾏｿ弱掛かりました。
ラジエータ真っ二つ、シリンダヘッド欠け、サブフレーム交換、
アッパーカウル交換等派手に壊した割には安い？とｵﾓﾀ
ﾌｪｻﾞって結構各パーツ安いｶﾓ
（ちなみに赤男爵なんでパーツ代はメーカー希望小売価格）
今年の目標はもちろん「安全運転」でつ・・・
冬季封印中、早く乗りたいよー
846 ：７７４ＲＲ：05/01/29 23:58:39 ID:0Kc7igNi
ageとこう。
サンセイのハンドルクランプ注文してみた。
スクリーン替えていると下手すると干渉しそうな感じだけど、来たら取り敢えず付けてみるわ。
サンセイのハンドルクランプ注文してみた。
スクリーン替えていると下手すると干渉しそうな感じだけど、来たら取り敢えず付けてみるわ。
847 ：７７４ＲＲ：05/01/30 00:08:25 ID:yyXl7mgD
age
間違ってもネイキッドじゃないと思う。
つか似てると言われてる
ニンジャはネイキッドじゃないし、
普通にスポーツツアラーじゃダメなのか？
つか似てると言われてる
ニンジャはネイキッドじゃないし、
普通にスポーツツアラーじゃダメなのか？
|Дﾟ) ＜レースのネイキッドクラスでは、GPZ750/900Rは出れた
|⊂]
|
|彡ｻｯ
スチールフレームか否かでカテゴライズする
レース規則でしょ？
レース規則でしょ？
ツアラーと呼ぶにはギア比が低いかなと思います。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050130212130.jpg
ニッシンラジポン付けました。今更ですけど、アドバイスサンクス>>676
ホースのほうは結局バイク屋でちょうどいいサイズのを作ってもらいました。
フィーリングは良くなったっぽいですが、エア抜きが完璧にしたら
もっと良くなるのかも・・・。
ニッシンラジポン付けました。今更ですけど、アドバイスサンクス>>676
ホースのほうは結局バイク屋でちょうどいいサイズのを作ってもらいました。
フィーリングは良くなったっぽいですが、エア抜きが完璧にしたら
もっと良くなるのかも・・・。
銃ｦﾀﾉﾋﾄｺﾄ
|Дﾟ) ＜敵のマシンガンとマクレーンの銃の弾は交換性があるので、弾切れの心配がない
|⊂
|
|彡ｻｯ
|Дﾟ) ＜敵のマシンガンとマクレーンの銃の弾は交換性があるので、弾切れの心配がない
|⊂
|
|彡ｻｯ
銃ｦﾀﾉﾋﾄｺﾄ
|Дﾟ) ＜ﾏｸﾚｰﾝの銃（ﾍﾞﾚｯﾀM92F）と相手の銃（H&KMP）は弾に交換性があるので
|⊂ 弾切れの心配がない
|
|彡ｻｯ
|Дﾟ) ＜ﾏｸﾚｰﾝの銃（ﾍﾞﾚｯﾀM92F）と相手の銃（H&KMP）は弾に交換性があるので
|⊂ 弾切れの心配がない
|
|彡ｻｯ
誤爆した
正直━―━―━＿○／|＿すみま線━―━―━
正直━―━―━＿○／|＿すみま線━―━―━
おお。かっこいい。ラジアルポンプをマジマジと見るの初めてです。
水温計…欲しいけどつけると表示された温度に一喜一憂してしまいそうで怖いです。
まだ水温警告灯は点いたことがないですが、水温計を装着されているかたは「ヤバイ」って温度まで上がったことありますか？
まだ水温警告灯は点いたことがないですが、水温計を装着されているかたは「ヤバイ」って温度まで上がったことありますか？
しょっちゅうあるよ
ところでヤバイって温度は何度くらいから？
110度越えたら危険信号じゃない？
漏れは、油温計として使ってます。
水温は、ヨシムラの適合表では取り付け不可になっているんですよね。
んでも、ちょっと工夫すれば付くっポイですけど。付けてる人のホムペあったし。
油温は、今の時期は上がって75度くらいで、普通だと50度くらいだったかな。
真夏でも100度は超えたことないっす。
水温は、ヨシムラの適合表では取り付け不可になっているんですよね。
んでも、ちょっと工夫すれば付くっポイですけど。付けてる人のホムペあったし。
油温は、今の時期は上がって75度くらいで、普通だと50度くらいだったかな。
真夏でも100度は超えたことないっす。
結局どこの温度を計ってるかによっていろいろだわな
でも水冷式のオイルクーラーが装備されてるFZSの油温が
５０度なんてありえないだろ
それは明らかに取り付け不良の問題かセンサーの故障だな
ちなみに水温は６５～７０度ぐらいを保つようにサーモスタットが
設定されているから、市街地走行以外ではほぼそのぐらい
でも水冷式のオイルクーラーが装備されてるFZSの油温が
５０度なんてありえないだろ
それは明らかに取り付け不良の問題かセンサーの故障だな
ちなみに水温は６５～７０度ぐらいを保つようにサーモスタットが
設定されているから、市街地走行以外ではほぼそのぐらい
50度ってのは、正直結構テキトーに書いたので、今度ちゃんと走ってみてきます。
スマンコ。この時期はチョイ乗りが多かったから、低く感じたのかも。
スマンコ。この時期はチョイ乗りが多かったから、低く感じたのかも。
866 ：７７４ＲＲ：05/02/01 19:10:32 ID:YwIFBupi
質問です。
今日チョークを引いてエンジンを始動させたんですが
回転数がずっと1000前後でした。
チョークはそのままでアクセルを開けて少し回転数をあげ
しばらくそのままにしてからアクセルを離すと2500前後で
安定しましたが、少したつと回転数がまた1000に戻ってしまいます。
前のバイクだとこういうことはなかったのですがこのバイクだと
そういうものなんでしょうか？
初歩的な質問で申し訳ありませんがお答えいただけるとありがたいです。
今日チョークを引いてエンジンを始動させたんですが
回転数がずっと1000前後でした。
チョークはそのままでアクセルを開けて少し回転数をあげ
しばらくそのままにしてからアクセルを離すと2500前後で
安定しましたが、少したつと回転数がまた1000に戻ってしまいます。
前のバイクだとこういうことはなかったのですがこのバイクだと
そういうものなんでしょうか？
初歩的な質問で申し訳ありませんがお答えいただけるとありがたいです。
>>867
>リザーブタンクの下の方に写ってるダイヤルはグリップヒータでつか？
852ではないがワイズギアのグリップヒーターの温度調整ダイヤルですね
気温１～２℃だと全開で丁度良い。
横からすんませんでした。
>リザーブタンクの下の方に写ってるダイヤルはグリップヒータでつか？
852ではないがワイズギアのグリップヒーターの温度調整ダイヤルですね
気温１～２℃だと全開で丁度良い。
横からすんませんでした。
>>868
私のはチョークを引いて始動（アクセルはオフ）すると、寒い日は最初は１０００rpmくらいかな、あまり回転あがりません。
でも、じきに(暖まってくると)回転数が上がり始めるので、徐々にチョークを戻しています。
私はできるだけ早くチョークを戻そうとしてしまうので、そういう現象に気が付いていないだけかもしれませんが…。
私のはチョークを引いて始動（アクセルはオフ）すると、寒い日は最初は１０００rpmくらいかな、あまり回転あがりません。
でも、じきに(暖まってくると)回転数が上がり始めるので、徐々にチョークを戻しています。
私はできるだけ早くチョークを戻そうとしてしまうので、そういう現象に気が付いていないだけかもしれませんが…。
1 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[] 投稿日：05/01/20 08:02:35 ID:szvYnkia0
なんつーか、２ｃｈ全体的に飽きた。
最後によ
てめーら きもいんだよ！バアアアアアアアアアアｋ！！！！！！
15 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[] 投稿日：05/01/20 13:08:52 ID:8ZC2j+W/0
そんなことよりさぁ、おまいら昼飯何食べた？
16 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[] 投稿日：05/01/20 13:11:36 ID:szvYnkia0
今カップめんくってる
17 名前：エアマックスコ’04 ◆lK54DRbRb. [] 投稿日：05/01/20 13:14:14 ID:bCfc19/m0
>>16
まだいるのかよｗｗｗ
それが、VIPクオリティ
http://ex7.2ch.net/news4vip
なんつーか、２ｃｈ全体的に飽きた。
最後によ
てめーら きもいんだよ！バアアアアアアアアアアｋ！！！！！！
15 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[] 投稿日：05/01/20 13:08:52 ID:8ZC2j+W/0
そんなことよりさぁ、おまいら昼飯何食べた？
16 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[] 投稿日：05/01/20 13:11:36 ID:szvYnkia0
今カップめんくってる
17 名前：エアマックスコ’04 ◆lK54DRbRb. [] 投稿日：05/01/20 13:14:14 ID:bCfc19/m0
>>16
まだいるのかよｗｗｗ
それが、VIPクオリティ
http://ex7.2ch.net/news4vip
>>871
FZ400とFZSの比較お願いできますか？
足付きとポジション、あと寝かし込みの速度と実際曲がるかどうか。
あと各部の類似点と、全く違うところを。
FZ400は寝るのは早いし、深くバンクするけど曲がらない感じがするんですよ。
FZ400とFZSの比較お願いできますか？
足付きとポジション、あと寝かし込みの速度と実際曲がるかどうか。
あと各部の類似点と、全く違うところを。
FZ400は寝るのは早いし、深くバンクするけど曲がらない感じがするんですよ。
今までアメリカンしか乗った事がなくて 今ハレ乗りです
国産四発に魅了され FZSの形に惚れました
今 物色中ですが年式による大幅な変更って無いですよね？
大きなトラブルってないですか？ま～ハレで慣れてるので気にならないかもｗ
それと 速さについて行けなくて イキナリ吹っ飛びそうで心配ですｗ
皆さん 乗りやすいって言ってるので大丈夫かな？とは 思ってますが
乗り方が あまりにも違うので・・・
アメ→FZSって奇特な人他に居ますか？ｗ
国産四発に魅了され FZSの形に惚れました
今 物色中ですが年式による大幅な変更って無いですよね？
大きなトラブルってないですか？ま～ハレで慣れてるので気にならないかもｗ
それと 速さについて行けなくて イキナリ吹っ飛びそうで心配ですｗ
皆さん 乗りやすいって言ってるので大丈夫かな？とは 思ってますが
乗り方が あまりにも違うので・・・
アメ→FZSって奇特な人他に居ますか？ｗ
>>875
年式による大きな変更はありません。カラーリングくらいでしょうか。
あと、FZ1(北米仕様)はハザードとポジションランプがないそうです。
特に持病といえるトラブルはないと思いますが、燃料タンクを止めるネジが振動で緩みやすい傾向があり、私を含めて何人かは「緩んだ」「脱落した」という人がいます。
ネジロック剤や、スプリングワッシャー(私はこれ)で対策しているようです。
高性能ですが乗り方は慣れでしょう。
無謀な操作をしなければ基本的には素直な特性だと思いますので、特に危険はないと思います。
アメリカンからだと足つき性の違いのほうがハードル高いかもしれません。
一度跨ってみてください。
年式による大きな変更はありません。カラーリングくらいでしょうか。
あと、FZ1(北米仕様)はハザードとポジションランプがないそうです。
特に持病といえるトラブルはないと思いますが、燃料タンクを止めるネジが振動で緩みやすい傾向があり、私を含めて何人かは「緩んだ」「脱落した」という人がいます。
ネジロック剤や、スプリングワッシャー(私はこれ)で対策しているようです。
高性能ですが乗り方は慣れでしょう。
無謀な操作をしなければ基本的には素直な特性だと思いますので、特に危険はないと思います。
アメリカンからだと足つき性の違いのほうがハードル高いかもしれません。
一度跨ってみてください。
>>874
足つきはFZ400に比べれば悪いです。でもすぐ慣れました。ポジションに違和感は無かったです。
寝かし込みの速度は、排気量、車重の違いからだと思いますがFZ400の方が速かったと思います。
あんまり関係ないけど、CB400SFハイパーV-TECの方がよく曲がりましたね。
FZSが特別遅いとは感じません。むしろ排気量なりの安定感が感じられるし、曲がり方もクイックじゃ
ないけど素直に曲がりますよ。
あと各部の違いなんてのはバイク屋に行くなりして自分で見て来たほうがいいと思います。
足つきはFZ400に比べれば悪いです。でもすぐ慣れました。ポジションに違和感は無かったです。
寝かし込みの速度は、排気量、車重の違いからだと思いますがFZ400の方が速かったと思います。
あんまり関係ないけど、CB400SFハイパーV-TECの方がよく曲がりましたね。
FZSが特別遅いとは感じません。むしろ排気量なりの安定感が感じられるし、曲がり方もクイックじゃ
ないけど素直に曲がりますよ。
あと各部の違いなんてのはバイク屋に行くなりして自分で見て来たほうがいいと思います。
本日納車されました。
5年以上乗ってなかったので不安に思い納車前に
ライディングスクールのCB750で2時間練習してきました。
スクールのバイクなので安心してコケてきました。（ｗ）
今日はバイク屋で引き取って帰りにガソリンを入れてきただけなので
走行距離約5キロですがインプレ。
・足つきはそんなに悪くない。168cmでも両つま先がしっかりつくので不安はない。
但し、跨ったままでのバックは難しい。
・CB750よりも車体や操作が全体に軽い。
・ポジションはかなり楽チン。（アップハンのニンジャに近い。）
・ニーグリップがしやすい。
・クラッチレバーが遠い。（遊びは調整できるがレバーの奥行きは調整できない。）
・トルク感がやや薄いがスムーズなエンジン。（ホンダのVT系っぽい感じ）
・シート下のスペースが小さい。（赤男爵のバーロックは入るのか？）
過去レスにもありましたが排気量4倍のゼルビスというのが的を得ているかも。
5年以上乗ってなかったので不安に思い納車前に
ライディングスクールのCB750で2時間練習してきました。
スクールのバイクなので安心してコケてきました。（ｗ）
今日はバイク屋で引き取って帰りにガソリンを入れてきただけなので
走行距離約5キロですがインプレ。
・足つきはそんなに悪くない。168cmでも両つま先がしっかりつくので不安はない。
但し、跨ったままでのバックは難しい。
・CB750よりも車体や操作が全体に軽い。
・ポジションはかなり楽チン。（アップハンのニンジャに近い。）
・ニーグリップがしやすい。
・クラッチレバーが遠い。（遊びは調整できるがレバーの奥行きは調整できない。）
・トルク感がやや薄いがスムーズなエンジン。（ホンダのVT系っぽい感じ）
・シート下のスペースが小さい。（赤男爵のバーロックは入るのか？）
過去レスにもありましたが排気量4倍のゼルビスというのが的を得ているかも。
880 ：875：05/02/06 09:48:31 ID:KCuAvoqz
>>880
タイヤといえば、
純正装着されるME-Z4というタイヤはとても長持ちですが、グリップ特性はあまり優れていません。
今となっては完全に１世代前のテクノロジで作られたタイヤで、最新タイヤとの差はかなりあると思います。
(同じメーカーの同じグレードのZ6と比べても雲泥の違い)
このタイヤとFZSのしなやかな足回りとの相性そのものは悪くないと思いますが、安全マージンを大きくとる意味でも、慣れてきたらタイヤ交換をオススメします。
タイヤは開発競争が激しいので、ハイグリップ志向なタイヤでなくても、１モデル新しいとずいぶん進歩しています。
タイヤといえば、
純正装着されるME-Z4というタイヤはとても長持ちですが、グリップ特性はあまり優れていません。
今となっては完全に１世代前のテクノロジで作られたタイヤで、最新タイヤとの差はかなりあると思います。
(同じメーカーの同じグレードのZ6と比べても雲泥の違い)
このタイヤとFZSのしなやかな足回りとの相性そのものは悪くないと思いますが、安全マージンを大きくとる意味でも、慣れてきたらタイヤ交換をオススメします。
タイヤは開発競争が激しいので、ハイグリップ志向なタイヤでなくても、１モデル新しいとずいぶん進歩しています。
882 ：みんなタイヤ変えよう！：05/02/06 10:51:47 ID:yn1zkQVV
>>881
うんうん 言えてる
最初は分からないからこんな物かなと思っていたけど
変えてびっくり！今までの時間を返せ！ってくらい変わる。
グリップもだけど表現が難しいがタイヤのダンピング不足と言うか
つっぶれ感不足というかとにかくＺ４が耐久性重視なのがよく分かる。
サスセットでも対応出来ないことは無いが面倒だ
５０００も走れば変えても良いと思う。
お勧めはＭＬ－P.P. もしくはＭＴ－M1
うんうん 言えてる
最初は分からないからこんな物かなと思っていたけど
変えてびっくり！今までの時間を返せ！ってくらい変わる。
グリップもだけど表現が難しいがタイヤのダンピング不足と言うか
つっぶれ感不足というかとにかくＺ４が耐久性重視なのがよく分かる。
サスセットでも対応出来ないことは無いが面倒だ
５０００も走れば変えても良いと思う。
お勧めはＭＬ－P.P. もしくはＭＴ－M1
883 ：７７４ＲＲ：05/02/06 10:58:28 ID:Vf3L07nA
おい等も春にはＺ４から替えたいと思ってます。
峠オンリーのつもりですが、相性の良いオツツメのタイヤって・・・
Ｐパワーが気になります。
峠オンリーのつもりですが、相性の良いオツツメのタイヤって・・・
Ｐパワーが気になります。
>>879
納車おめでとうです。
排気量４倍のゼルビスとか、ヤマハ版ニンジャとか、いい表現です(笑)
FZ400のリッター版でしっくりくる気もしますが…。
ライダーをせかすようなキャラクターではなく、そういう意味では刺激は足りないかもしれませんが、
ライダーの気分どおりにマッタリも激しくも走れる、しかし基本性能がとても高いバイクで、
性格付けが先鋭化してきている昨今のバイク業界のなかで、稀有な万能性を持っているモデルです。
ぜひ楽しんで乗ってください。
そうそう、赤男爵のロックは袋に入れた状態ではシート下に入らないです多分。
納車おめでとうです。
排気量４倍のゼルビスとか、ヤマハ版ニンジャとか、いい表現です(笑)
FZ400のリッター版でしっくりくる気もしますが…。
ライダーをせかすようなキャラクターではなく、そういう意味では刺激は足りないかもしれませんが、
ライダーの気分どおりにマッタリも激しくも走れる、しかし基本性能がとても高いバイクで、
性格付けが先鋭化してきている昨今のバイク業界のなかで、稀有な万能性を持っているモデルです。
ぜひ楽しんで乗ってください。
そうそう、赤男爵のロックは袋に入れた状態ではシート下に入らないです多分。
885 ：みんなタイヤ変えよう！：05/02/06 13:33:38 ID:yn1zkQVV
>>883
パイロットパワー良いぞー超ーお勧め。
パイロットパワー良いぞー超ーお勧め。
バロンロック（袋無し）と、ゼナディスクロック（袋有り）と、もう1個ディスクロック、
車検証、雑巾（ウェス）、車載工具が私のシート下に入ってます。
今度上記に加えてシガーライターソケットを追加する予定。
車検証、雑巾（ウェス）、車載工具が私のシート下に入ってます。
今度上記に加えてシガーライターソケットを追加する予定。
>>886
MT-M1は、メッツラーのスポルテックＭ１の
ことじゃないかな。
>>887
Ｐスポーツは無くなるような悪寒
http://www.michelin.co.jp/news/product/p1239.htm
MT-M1は、メッツラーのスポルテックＭ１の
ことじゃないかな。
>>887
Ｐスポーツは無くなるような悪寒
http://www.michelin.co.jp/news/product/p1239.htm
>>890氏
参考程度に…
http://2st.dip.jp/futaba/src/1107667697436.jpg
赤丸のところにシガーライターソケット追加予定
http://2st.dip.jp/futaba/src/1107667748587.jpg
ユニクロのエアテックパンツもここに追加可です。
業物氏借りました。ありがとうございます。
参考程度に…
http://2st.dip.jp/futaba/src/1107667697436.jpg
赤丸のところにシガーライターソケット追加予定
http://2st.dip.jp/futaba/src/1107667748587.jpg
ユニクロのエアテックパンツもここに追加可です。
業物氏借りました。ありがとうございます。
うん、私もそう思う。
けど、要望があったので…ｽﾚ汚しｽﾏｿ。
けど、要望があったので…ｽﾚ汚しｽﾏｿ。
>>894
キニスンナ
キニスンナ
>>889 >>893
ありがとう、なるほど綺麗にはいるものなんだなと。
雨具を出して私もいれようかなあ…。変な要望出してすいませんでした。
私もこの冬（現在冬眠中）シガーライターソケットをつける予定です。
でもシート下じゃなくて、配線引き回してアッパーカウルの内側、ハンドルのまわりの黒いところの下あたりに固定するつもりです。
それはそうと、メッツラーのスポルテックＭ１は私も履いていますが相性いいと思います。
ただ結構減りまして、この春はＺ６に履き替えてみる予定です。
ありがとう、なるほど綺麗にはいるものなんだなと。
雨具を出して私もいれようかなあ…。変な要望出してすいませんでした。
私もこの冬（現在冬眠中）シガーライターソケットをつける予定です。
でもシート下じゃなくて、配線引き回してアッパーカウルの内側、ハンドルのまわりの黒いところの下あたりに固定するつもりです。
それはそうと、メッツラーのスポルテックＭ１は私も履いていますが相性いいと思います。
ただ結構減りまして、この春はＺ６に履き替えてみる予定です。
>>892 画像ありがとうございます。参考になりました。
今日はいつもクルマでいく買い物にFZSで行ってきました。
往復50分約16キロ。エンスト2回・・・orz
そこで気になった点。
・クラッチレバーが非常に遠い。調整式の社外品にしている方はいますか？
・シフトペダルも非常に遠い。これも社外品にしている方はいますか？
・固定した状態でもシート前部が上下にグラグラ動く。
乗っている状態でずれてくることはないのですが、これでいいのでしょうか？
初心者でスミマセン。宜しくお願いします。
今日はいつもクルマでいく買い物にFZSで行ってきました。
往復50分約16キロ。エンスト2回・・・orz
そこで気になった点。
・クラッチレバーが非常に遠い。調整式の社外品にしている方はいますか？
・シフトペダルも非常に遠い。これも社外品にしている方はいますか？
・固定した状態でもシート前部が上下にグラグラ動く。
乗っている状態でずれてくることはないのですが、これでいいのでしょうか？
初心者でスミマセン。宜しくお願いします。
シートが動くのは前をしっかりハメてないからでは？
905 ：７７４ＲＲ：05/02/07 23:32:55 ID:RRpNrUoT
PスポFZSに相性良かったけどな
Pパワーのパターン見ると排水性悪そうで嫌だな
Pスポ残してくれ ミシュラン
Pパワーのパターン見ると排水性悪そうで嫌だな
Pスポ残してくれ ミシュラン
Ｐパワーはロードノイズが大きいと思うのは俺だけだろうか…
シートは俺のも動く
きちっとはまっているので外れる事はないが
引っかけ部分の遊びが大きいようで、そのぶんがたつくよ。
きちっとはまっているので外れる事はないが
引っかけ部分の遊びが大きいようで、そのぶんがたつくよ。
シートと言えば後端のスポンジ、すぐにダメになりません？
漏れはゴム製の隙間テープに張り替えましたが
漏れはゴム製の隙間テープに張り替えましたが
レイン性能もPパワー>Pスポ
おいらのシートは動かない。
個体差が大きい部分かな？
個体差が大きい部分かな？
俺のはシートは前部は動かないけど後端が隙間あって動く。
その為か何なのか、後端のスポンジもすぐダメになったよ。
ホムセンで適当なの探しに行こうかと思ってる。
その為か何なのか、後端のスポンジもすぐダメになったよ。
ホムセンで適当なの探しに行こうかと思ってる。
>>903
それそれ
注意が必要なのはそのソケットとの組み合わせじゃないと使用中防水にならない。
ふつうのソケットでは外径にシールが付いていないので使用中防水にならない。
使用していない時は蓋をする。
それそれ
注意が必要なのはそのソケットとの組み合わせじゃないと使用中防水にならない。
ふつうのソケットでは外径にシールが付いていないので使用中防水にならない。
使用していない時は蓋をする。
>>914
ありがとう。画期的だ。検討してみます。
タンクバッグに地図を入れるための透明な上面ポケットがあるんで、そこに入れて使います。
このケースなら雨でも使えそうですね。スレ違いすいませんでした。
ありがとう。画期的だ。検討してみます。
タンクバッグに地図を入れるための透明な上面ポケットがあるんで、そこに入れて使います。
このケースなら雨でも使えそうですね。スレ違いすいませんでした。
雨の日は地図ベースで走って、雨宿りしてPDA+GPSでもいいかな、なんて考えていました。
http://2st.dip.jp/futaba/src/1108082337905.jpg
この画像に装着されている、アンダーカウルとアッパー下のサイドカウルは何処のものか分かる方いませんか？
この画像に装着されている、アンダーカウルとアッパー下のサイドカウルは何処のものか分かる方いませんか？
今日バイク屋でシートのガタを見てもらいました。
連結部にゴムシートを両面テープで貼りつけてもらい
とりあえずは気にならないレベルになりました。
クラッチは遊びを最大にしてしばらく乗ってみてダメなら
社外品のレバーを検討します。
元ニンジャ乗りですが、ホントにこのバイクっ現代版のニンジャみたいですね。
連結部にゴムシートを両面テープで貼りつけてもらい
とりあえずは気にならないレベルになりました。
クラッチは遊びを最大にしてしばらく乗ってみてダメなら
社外品のレバーを検討します。
元ニンジャ乗りですが、ホントにこのバイクっ現代版のニンジャみたいですね。
>>919
見ました！
フルカウルタイプもあるみたいですね。
結構良いかも。
所で何方かパワーチェックされた人います？
ﾉｰﾏﾙでも後輪出力で125psは出るのでは？
またフルエキに変えた方でキャブ調整はどうされてます？
質問ばかりでスミマセンm(_ _)m
見ました！
フルカウルタイプもあるみたいですね。
結構良いかも。
所で何方かパワーチェックされた人います？
ﾉｰﾏﾙでも後輪出力で125psは出るのでは？
またフルエキに変えた方でキャブ調整はどうされてます？
質問ばかりでスミマセンm(_ _)m
921 ：７７４ＲＲ：05/02/12 06:39:28 ID:AXNtKgaR
メーター周りを変えたくてメーターシールを探しているのですが
おすすめ、URL等情報を提供してくださると助かります。
よろしくお願いします。
（検索してもヒットしませんでした）
おすすめ、URL等情報を提供してくださると助かります。
よろしくお願いします。
（検索してもヒットしませんでした）
情報さんきゅうです。
カキコの仕方が悪かったです。
メーターの表示板の色を違ったものにしたいのです。
変えてる人っていないのかな…
カキコの仕方が悪かったです。
メーターの表示板の色を違ったものにしたいのです。
変えてる人っていないのかな…
ペイントマーカーで
925 ：７７４ＲＲ：05/02/12 23:52:46 ID:sF4aQwsY
FZ-1用ELホワイトメーターパネル
ttp://www.streetracerparts.com/index.asp?PageAction=VIEWPROD&ProdID=1607
ttp://www.streetracerparts.com/index.asp?PageAction=VIEWPROD&ProdID=1607
オプションで６色になるらしいですが、どんな風になるんだろう(^^;
ちまちまと冬季封印の解除作業を開始。
,. -‐＝=､､
,. =＝=､､ ｏ ○o. i :::ト､
_,/ ｀ヾ´´`ヽ、 ﾟ .ｌ :::ﾄ､＼ イヤッッホォォォオオォオウ！
// .::::/ :::::!=＝=l :::|ｽ. ',
/./ .::::/ ::::l | __ ..... _::::|} ヽ l-､
. ,ｨｸ ,'..__ .::::/ ::::l :l '´ ｀)'｀ヽ ヾ;＼
／::{ﾞ ヽ、 ｀`丶､;/‐‐- ､::::l `'::┬‐--＜_ } ./;:::::＼
／::::::::! ,＞---‐'ﾞｰ- ...__)ｲ ,. -‐‐-､ﾄ､ |l::ヽ ／;';';';';::::＼
. ／|::::::;';';'＼／｝ （ヽ、 _/| (´ _,.ｨ!::ヽ. ヾｰ'´;';';';';';';';';:: /ヽ、
／ ,ﾉ:::;';';';';';';';';'/ /ヽ､二ﾆ-ｲ ヾT ¨´ ,/;';';::`、. ＼';';';';';';';';';';〈::...
,. =＝=､､ ｏ ○o. i :::ト､
_,/ ｀ヾ´´`ヽ、 ﾟ .ｌ :::ﾄ､＼ イヤッッホォォォオオォオウ！
// .::::/ :::::!=＝=l :::|ｽ. ',
/./ .::::/ ::::l | __ ..... _::::|} ヽ l-､
. ,ｨｸ ,'..__ .::::/ ::::l :l '´ ｀)'｀ヽ ヾ;＼
／::{ﾞ ヽ、 ｀`丶､;/‐‐- ､::::l `'::┬‐--＜_ } ./;:::::＼
／::::::::! ,＞---‐'ﾞｰ- ...__)ｲ ,. -‐‐-､ﾄ､ |l::ヽ ／;';';';';::::＼
. ／|::::::;';';'＼／｝ （ヽ、 _/| (´ _,.ｨ!::ヽ. ヾｰ'´;';';';';';';';';:: /ヽ、
／ ,ﾉ:::;';';';';';';';';'/ /ヽ､二ﾆ-ｲ ヾT ¨´ ,/;';';::`、. ＼';';';';';';';';';';〈::...
930 ：７７４ＲＲ：05/02/15 21:56:37 ID:DqN/2N76
サイドバッグ付けてる人いますか？
うまくつきますかねえ。
うまくつきますかねえ。
931 ：７７４ＲＲ：05/02/15 22:53:26 ID:VkuAKThm
>>931
塗装が剥げることが大問題だと思うのだが…。
塗装が剥げることが大問題だと思うのだが…。
このバイクって塗装弱い気がするのは、俺だけ?
サイドバッグは他の車種でもどこかしら擦れますよ。
擦れる場所に保護テープ貼っておいた方が良いです。
擦れる場所に保護テープ貼っておいた方が良いです。
935 ：７７４ＲＲ：05/02/17 10:29:33 ID:Q4zOyuFC
↑俺だけじゃ無かったのですね、剥がれた所は塗装しようかな
FZS1000ってインジェクション仕様にならないんですか？
＿ ／/
r´┐￣／ ,/--､
＼ヽ､r|‐-.ｨ'／,／/￣＞､
＼| l ',ｲ〈,／_,,.､-‐''┐
!､,ｲヽ,!-‐┐ r-､_ ,!. ＿
〉ｰ<､_,／ |ﾟ_ll/｀/〈 |≡|￣ヽ
,r,‐-､-,|≡l 'Y ┌‐''" _,,.-ー─､--､|
| F `,ｲﾕ|＿ ,!＿ヽ ,ロ| ９１ ,/ミ/|
L＿ ／￣￣／ rー､ |＿＿,／＼l{]l|
[}iー-､iiiiiy‐､=ゞ＝＝=､.;-‐'二lll〉二二 ゞ,-‐'‐|!〕
=iﾆﾆ二､]{丕〈─≡.ｨ､>;;;;;;;ゝ,r─‐-､'_≡三三 |ー-r| |
￣￣〉仄〈 ヽ＿_,〉ヽ､_..-‐ ＞ヽ_＿(/ﾐ/´ |
￣＼ヽ,ｨ人＿＼ ＼ ／ ,クlll/ | |
ゞ二〈-､_ ／ `‐-､'ゞ-‐──-､´
`ー─一''" ! ,r──ー-fヽ
└r──'l二i`ｰ!
`ー──一'
r´┐￣／ ,/--､
＼ヽ､r|‐-.ｨ'／,／/￣＞､
＼| l ',ｲ〈,／_,,.､-‐''┐
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￣￣〉仄〈 ヽ＿_,〉ヽ､_..-‐ ＞ヽ_＿(/ﾐ/´ |
￣＼ヽ,ｨ人＿＼ ＼ ／ ,クlll/ | |
ゞ二〈-､_ ／ `‐-､'ゞ-‐──-､´
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└r──'l二i`ｰ!
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940 ：７７４ＲＲ：05/02/20 21:05:32 ID:uMKjDs4K
06年からフルモデルチェンジって本当ですか？
本当ならそれまで待つのですが。
本当ならそれまで待つのですが。
R1無茶苦茶うるさいんだけど、FZSはなんでネイキッドという理由だけで（つーかそれが理由かしらんが）
なんであんな静かに消音されてるんだ？
SSだけが規制が緩いなんてことねーよな？
デビュー当時モーサイ誌で花粉症のR1と揶揄されてたが、R1に乗ってみてこういうことなのかと思った。
なんで同じ逆車でありながらここまで音のデカさが違うのか。
なんであんな静かに消音されてるんだ？
SSだけが規制が緩いなんてことねーよな？
デビュー当時モーサイ誌で花粉症のR1と揶揄されてたが、R1に乗ってみてこういうことなのかと思った。
なんで同じ逆車でありながらここまで音のデカさが違うのか。
>>941
エキサイトメント度の違いによる味付けでは。
エキサイトメント度の違いによる味付けでは。
自分は赤のFZSにアライの白のジェット（SZ-RAM3）+スモークシールドなんですが、
先日、友人にカッコ悪いと言われました。
やっぱりここの人達はフルフェイス派が多いのですか？
先日、友人にカッコ悪いと言われました。
やっぱりここの人達はフルフェイス派が多いのですか？
漏れは使い分けてるよ。いつもはジェッペルだけど高速に乗る時はフルフェイス。
季節による使い分け、汗出なけりゃフル。
>>943
要は使い分けだよ。ジェッペルの開放感とフルフェイスの安心感の。
要は使い分けだよ。ジェッペルの開放感とフルフェイスの安心感の。
自分も赤のバイク（ＧＰＺ）に白いジェットヘルなんだけど、配色おかしいかな。
ちなみにジャケットは黒で、紺のジーパンで乗るときが多い。
人の格好のことは気にしないけど、人の目は気になってきた。
ちなみにジャケットは黒で、紺のジーパンで乗るときが多い。
人の格好のことは気にしないけど、人の目は気になってきた。
配色かぁ、気にしたこと無かったけど、俺はほとんど一色に近いな、冬の間は。
銀のフェザなんだけど、メットはガンメタ、上着は黒、下は黒/灰のオバパン、
黒のブーツ。グローブも黒。ちなみにメットとブーツ以外シンプソン。
よく考えたら俺変なのかも or2
銀のフェザなんだけど、メットはガンメタ、上着は黒、下は黒/灰のオバパン、
黒のブーツ。グローブも黒。ちなみにメットとブーツ以外シンプソン。
よく考えたら俺変なのかも or2
広告スマソ
住人以外に分かりやすいように
あなたの常駐板やおすすめスレッド等を紹介してください。
http://that3.2ch.net/test/read.cgi/gline/1107356997/
誰か協力してください。
ついでに950ゲッツ
住人以外に分かりやすいように
あなたの常駐板やおすすめスレッド等を紹介してください。
http://that3.2ch.net/test/read.cgi/gline/1107356997/
誰か協力してください。
ついでに950ゲッツ
以前にｴﾝｹｲﾎｲｰﾙを入れて舞い上がっていた物です
純正のﾎｲｰﾙの重さを計ってみました
家庭用のﾃﾞｼﾞﾀﾙﾒｰﾀ－なので正確かは分かりませんが...
Ｆ4.7
Ｒ5.7
ｴﾝｹｲﾎｲｰﾙの重さは>>527さんのレスで乗ってます
純正のﾎｲｰﾙの重さを計ってみました
家庭用のﾃﾞｼﾞﾀﾙﾒｰﾀ－なので正確かは分かりませんが...
Ｆ4.7
Ｒ5.7
ｴﾝｹｲﾎｲｰﾙの重さは>>527さんのレスで乗ってます
純正も、純正としては驚異的な軽さなのですけどね。
やはりリプレイスの軽量ホイールは軽いですねー。
やはりリプレイスの軽量ホイールは軽いですねー。
質問です。
スクリーンを交換しようと思うんですが、候補にMRAのVario Touring
かエイジュウプロのスクリーンにしようかと思ってます。
もしユーザーの方がいらっしゃったら、ノーマルのスクリーンとの
比較を教えていただきたいんですが・・・特にVario Touringの方が
知りたいです。
よろしくお願いします。
スクリーンを交換しようと思うんですが、候補にMRAのVario Touring
かエイジュウプロのスクリーンにしようかと思ってます。
もしユーザーの方がいらっしゃったら、ノーマルのスクリーンとの
比較を教えていただきたいんですが・・・特にVario Touringの方が
知りたいです。
よろしくお願いします。
956 ：７７４ＲＲ：05/02/25 12:37:04 ID:P0ok6Iun
前に質問した時は サンクスでした
昨日 めでたく買っちゃいました ロクに実車も見ずにｗ
シート高がネックかも？とアドバイスもらっていたので
ドキドキしながら跨ったら 何とか大丈夫そうでした
タイヤは まだ山が残ってるので 交換の時に教えてもらったのに
履き替えたいと思います。
納車は 来週予定☆早く乗りてぇ～
01年のブルーですが 年式で結構 色見って違うんですね
もう少し 暗めのパールっぽいのしか見た事なくて
それかと思ってたら ソリットなブルーでしたｗ
事故らないように 楽しみます
昨日 めでたく買っちゃいました ロクに実車も見ずにｗ
シート高がネックかも？とアドバイスもらっていたので
ドキドキしながら跨ったら 何とか大丈夫そうでした
タイヤは まだ山が残ってるので 交換の時に教えてもらったのに
履き替えたいと思います。
納車は 来週予定☆早く乗りてぇ～
01年のブルーですが 年式で結構 色見って違うんですね
もう少し 暗めのパールっぽいのしか見た事なくて
それかと思ってたら ソリットなブルーでしたｗ
事故らないように 楽しみます
>>957
まずはご購入おめでとうです。
01年のブルーだと、私と同じカラーです(笑)
仕向け地はどこでしょうか。
まずは安全運転で。
いままでの走行距離にもよるけど、正直、タイヤに関しては速攻で替えたほうが楽しいバイクライフを送れる気がします。
まずはご購入おめでとうです。
01年のブルーだと、私と同じカラーです(笑)
仕向け地はどこでしょうか。
まずは安全運転で。
いままでの走行距離にもよるけど、正直、タイヤに関しては速攻で替えたほうが楽しいバイクライフを送れる気がします。
>>958
ありがとうございます
同じ色なんですね！フェザーってブルーが多い様な気がしますね
仕向け地は 見てないから分かりませんがｗ
マイルじゃなく キロでした。
距離も 3万チョイ走ってたので タイヤ変わってるかもしれないですね
納車したら チャント見てみます。
まずは 直線番長でバイクに慣れないと・・・
ありがとうございます
同じ色なんですね！フェザーってブルーが多い様な気がしますね
仕向け地は 見てないから分かりませんがｗ
マイルじゃなく キロでした。
距離も 3万チョイ走ってたので タイヤ変わってるかもしれないですね
納車したら チャント見てみます。
まずは 直線番長でバイクに慣れないと・・・
>>959
３万とは・・・結構走ってるなぁ
３万とは・・・結構走ってるなぁ
いや、01年モデルならそんなものじゃないですかね。
01年から乗ってますが、冬季３ヶ月は積雪のため封印して、それでいままで２万チョイくらいですから。
ツーリングが多いひとなら、そのくらいはいってるのかもしれません。
そーいや今年車検だった…。
01年から乗ってますが、冬季３ヶ月は積雪のため封印して、それでいままで２万チョイくらいですから。
ツーリングが多いひとなら、そのくらいはいってるのかもしれません。
そーいや今年車検だった…。
俺フェイザーに電圧計付けてるんだけど
5000回転当たりでEXUPが作動し始めると
１V近くドロップするね。
その後さらに回転数上げていくと14Vにすっと戻る。
おもしれー
5000回転当たりでEXUPが作動し始めると
１V近くドロップするね。
その後さらに回転数上げていくと14Vにすっと戻る。
おもしれー
MRAツーリングスモークとA-TECHのリアインダーフェンダーを着けたんだが
スクリーンのネジってプラスチックなのね…
ねじ切っちゃったよ orz
バイク屋にネジを注文しようと行ったら、おそらくマジェスティのと同じだから
着けてみる？と言われネジを比べてみたらまったく同じ！
事なきを得ました。
スクリーン交換の時は気をつけましょう
スクリーンのネジってプラスチックなのね…
ねじ切っちゃったよ orz
バイク屋にネジを注文しようと行ったら、おそらくマジェスティのと同じだから
着けてみる？と言われネジを比べてみたらまったく同じ！
事なきを得ました。
スクリーン交換の時は気をつけましょう
マジェのビスが使えるのか～しらなかったよ
うちはマジェ用のバーエンド使っているよ
もしやミラーも使えたりして
うちはマジェ用のバーエンド使っているよ
もしやミラーも使えたりして
そういやFZS1000のミラーをRFにつけてる人がいた。
旧R1のミラーも付くね。
967 ：７７４ＲＲ：05/03/02 00:45:55 ID:PhRSRaCp
さすがに深度957は下がりすぎだお。
緊急浮上！
緊急浮上！
親父が乗ってて、このたび俺が大型免許取ったので、
乗りたいんだが保険の年齢が対象外だからダメってorz
面白そうなバイクなんだけどなぁ。
乗りたいんだが保険の年齢が対象外だからダメってorz
面白そうなバイクなんだけどなぁ。
保険の条件変えてもらうってのは駄目なの？
差額は払うからってことにしてさ。
あれ、途中で変えられないのかな？
差額は払うからってことにしてさ。
あれ、途中で変えられないのかな？
変えられるかもしれないんですが、学生でしかもミニバイクやっているものでお金がないのです。
トランポも買ってもらっちゃったので贅沢は言えません。
そのうちどこか安全な場所では乗らせてもらいたいですけどね。
スレ違い失礼しました。
トランポも買ってもらっちゃったので贅沢は言えません。
そのうちどこか安全な場所では乗らせてもらいたいですけどね。
スレ違い失礼しました。
変えられるかもしれないんですが、学生でしかもミニバイクやっているものでお金がないのです。
トランポも買ってもらっちゃったので贅沢は言えません。
そのうちどこか安全な場所では乗らせてもらいたいですけどね。
スレ違い失礼しました。
トランポも買ってもらっちゃったので贅沢は言えません。
そのうちどこか安全な場所では乗らせてもらいたいですけどね。
スレ違い失礼しました。
それが書きたいだけだろう。
裕福でうらやましいね。これで満足か？
裕福でうらやましいね。これで満足か？
親からトランポも買ってもらったって・・・
しかも２回もカキコするなんて・・・
いやー、お金持ちはうらやますいね
と言わせたいのか？
しかも２回もカキコするなんて・・・
いやー、お金持ちはうらやますいね
と言わせたいのか？
ああ、うらやましいさ！
だがな！これだけは言わせてもらうぜ！
親が生きてるうちに親孝行してやれよ！
だがな！これだけは言わせてもらうぜ！
親が生きてるうちに親孝行してやれよ！
976 ：７７４ＲＲ：05/03/02 22:52:34 ID:QCFr64rU
親父が俺にバイクを買ってやると言ったが、俺は収入があるので自分で買うと断った。
それから半年で親父が死んだ。
親父は俺になにか残してやろうと思ってたんだなと思った。
親孝行は親が生きてるうちにしかできないよ。
親は突然死ぬ事もあるんだし。
それから半年で親父が死んだ。
親父は俺になにか残してやろうと思ってたんだなと思った。
親孝行は親が生きてるうちにしかできないよ。
親は突然死ぬ事もあるんだし。
977 ：７７４ＲＲ：05/03/02 23:02:48 ID:PhRSRaCp
>>976
全米が泣いた
全米が泣いた
ネンチャク数人
こういうのは粘着とは言わない。
少しは雰囲気をよもう。
少しは雰囲気をよもう。
このスレはオサーンが多いから、煽り耐性がないんだろうな。
>>979
ID：TW
ID：TW
藻前らｵｻｰﾝ臭えんだYO！
漏れなんてまだまだﾋﾟｯﾁﾋﾟﾁだZE！
漏れなんてまだまだﾋﾟｯﾁﾋﾟﾁだZE！
いいなあ若いって。。。
986 ：７７４ＲＲ：05/03/05 08:43:04 ID:n1L1t9CE
ああ… また雪が積もった。
なんか週末になると走れない。まだ今年になってから１回もエンヂンかけてないし、
これだから山ン中は…
…近所にワインディングいっぱい！と開き直るか。
なんか週末になると走れない。まだ今年になってから１回もエンヂンかけてないし、
これだから山ン中は…
…近所にワインディングいっぱい！と開き直るか。
やっと慣らしが終わった
オイルとフィルタを交換してあげた。
オイルとフィルタを交換してあげた。
988 ：７７４ＲＲ：05/03/06 01:29:00 ID:Qw+IYtyy
ちょっと聞きたいんだけど、燃料の警告燈って残り何リッターで点くものなの？
オレのは警告燈ついてからガソリン入れると15リッターくらいなんだけど。。。
理論上はリザーブ容量の残り4リッターでつくと思ってたんだが。
いままで燃料系付きのに乗ったこと無いんだけど、これってちょっとおかしいんかな？
オレのは警告燈ついてからガソリン入れると15リッターくらいなんだけど。。。
理論上はリザーブ容量の残り4リッターでつくと思ってたんだが。
いままで燃料系付きのに乗ったこと無いんだけど、これってちょっとおかしいんかな？
連投ｽﾏｿ
FZ1000って等間隔爆発ですよね？
爆発する順番わかる方います？
プラグの1、3番と2、4番の焼け方が違うのが気になります。
FZ1000って等間隔爆発ですよね？
爆発する順番わかる方います？
プラグの1、3番と2、4番の焼け方が違うのが気になります。
さらに時間差連投ｽﾏｿ
次ｽﾚ立てました
【1000】FZS1000 Fazer part10【YAMAHA】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1110048338/
次ｽﾚ立てました
【1000】FZS1000 Fazer part10【YAMAHA】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1110048338/
次スレ立ったんだねぇ。乙は向こうで言うべきか。
ちょっと走ってこよっと
ちょっと走ってこよっと
ＢＳ０１２からＢＳ０１４、そして今回お店の勧めでＰパワー装着。
く、食い付くー 結構感動でやした。
やっぱモチはそれなりなんでしょうかねぇ… 梅
く、食い付くー 結構感動でやした。
やっぱモチはそれなりなんでしょうかねぇ… 梅
Pパワー、食いつく代わりに減りそーな顔をしてますよね。
乗り方にもよるでしょうが大事に使えば5000Kmは持つと思うので、
乗る距離によっては１年使える、と思えばまあいいかも。
ガンガン走る人は半年とか、激しく走る人は数ヶ月でサイドなくなったりしたら寂しいですが…。
私はツーリングが多いので、スポルテックM1(これも5千キロくらい)からZ6に換えます。
高速も多いので、ハイグリップだともう減って減って。しかもセンター減り。
ハイグリップタイヤでセンター減りはなんとなく恥ずかしい。
峠やサーキットも走るから、サイドもそれなりに減ってはいるものの…。
乗り方にもよるでしょうが大事に使えば5000Kmは持つと思うので、
乗る距離によっては１年使える、と思えばまあいいかも。
ガンガン走る人は半年とか、激しく走る人は数ヶ月でサイドなくなったりしたら寂しいですが…。
私はツーリングが多いので、スポルテックM1(これも5千キロくらい)からZ6に換えます。
高速も多いので、ハイグリップだともう減って減って。しかもセンター減り。
ハイグリップタイヤでセンター減りはなんとなく恥ずかしい。
峠やサーキットも走るから、サイドもそれなりに減ってはいるものの…。
995 ：02'青Fazer1000：05/03/06 21:59:18 ID:E+C/rk0I
最近、仕事と寒さで乗ってない・・・orz
ごめんよFazer
ごめんよFazer
うめうめ
梅梅
998Get
999
１０００ならFI搭載
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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