【2スト】2stﾚﾌﾟﾘｶ250総合すれ【2サイクル】

2ストはデトネや焼き付きを起こさせない＆中回転でパンチを出し、
かつ高回転までパワーを求めるとどうしてもギリギリの薄いセッティングになるので
耐ノッキング性の高い=オクタン値の高い燃料が不可欠である。
そのためレギュラーは御法度！ハイオクも当時（88-90年頃）は考えられなかった。
最低でレースガスできればAVガスである。
一部のマシンは1L/800円以上のELFガスなどを入れており、とにかくオクタン値の高い燃料だったのである。


と言う意見について語って下せー

リーン寄りのセッティングになるのは2stも4stも同じ
弄ればハイオクを使うのが基本、ノーマルなら指定ガスでOK
レーサーの話しはスレ違い。

>>952
それレーサーの話じゃん

>>954
そだーよ。
んで？

レーレプのスレってことで・・・

レーサーが言ってただけで、市販車を改造したらの話だぞ。
それでもかい？

俺様が愛知県最速だぞ！　かかって来い！！　田舎の低学歴どもよ！！！

春休み

>>959
ホント春だね〜。

チャンバー交換程度ではハイオクの必要ナシ。
ヘッド弄って圧縮UPくらいまでやらんとね。

>>958
サンダーエースで最速？？ﾝプっ
時代遅れ４ST。昔の２STよりかっこわりぃデザイン

町乗りでレーガスやAVガス入れるヤツいないって
（ごくごく一部の実験車両的なのを除く）

愛知県も田舎ですが... ちなみに名古屋在住です

------------第二回 2ch発■80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ------------
[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7

[日時]　４月３日　日曜日
PM3時集合 （PM5時半位で解散予定）

[参加可能車種] 『HONDA製　80年代生産の全車種』 と、いうか２〜３年前後ずれても
たぶんイイ。 適当にw
[内容]
車体紹介　純正ﾊﾟｰﾂ情報　盆栽自慢ｗ　 （応急修理大会を含むw）
あとは、気ままに突発参加者で小走りでもする(?) 希少車登場は皆で拍手汁！

３ＸＶなんですが、ヘッドライトのバルブが最近よく？切れます。
最初ＬＯＷだけが切れて、交換後一ヶ月ぐらいでまた切れました。
これって偶然？それとも２ストは切れやすい？
ちなみにＰＩＡＡの超耐震ってやつです。

>>966
バッテリーとレクチファイヤレギュレータは正常ですか？
またバルブの容量は合ってますか？取り付けに問題は
ありませんか？

以上の点に問題がなければ製品(バルブ)の不良か単なる
偶然だと思います。

>>967
レスありがとうございます。
ご指摘されている部分に関しましては問題ないかと思います。

交換してみて、またダメな場合はおとなしくバイク屋行ってきます。

ＫＲ２５０のスペックや乗った感じを知っている方いたら教えて下さい。

>>966
バッテリーが逝きかけてると
過電圧で切れる場合があります。

スレ違いかもしれんが聞いてくれ住人よ。

大治郎最後のレースでかぶってたメットの色って赤黄？青黄？

見た人教えてくだされorz

ハンヘル

>>971
今ビデオを見てみたんだけど、青黄だったよ。

おい！騙されるなハンヘルやぞ

>>971
確かショウエイからレプリカメットが出てた。
限定だったかも…。

>>971
あの日あの時、１３０Ｒシケイン寄り席で見ていた○｜￣｜＿

メットの色は覚えていない・・・

>>969
そういや此処でKR250オーナーのカキコは見かけんね。
・・・１Rじゃだめ？

>>969
ＫＲ250＆ＫＲ250Ｓなら元オーナーの俺が答えるよ。
スペックは検索すれば出てくるので割愛。

乗った感じはＴＺＲ以降の2ストに比べると露骨に下が無い。
いわゆるピーキー猿人だが70年代の2ストみたいにカブる事はない。
猿人の実用回転域は１万くらいまでで当時の水準の速さはあった。
当時としては　ＮＳ＞ＫＲ＞γ＞ＲＺ　てな感じだと思うけど
俺の主観だからツッコミはカンベン。
もちろんコレより後にデビューした2ストレプリカには敵わない。
俺のはメーター読みで190km出たから特に不満はなかったけどね。

ハンドリングは前輪16インチの割にはクセが少ない。
当時のホンダに比べれば雲泥の差で乗りやすいと思う。
タンデムツインという珍しい構造のおかげで車体はスリムで
ポジションも楽なのでツーリングもしやすい2ストだった。

ちなみにアイドリング音は「でんでんでんでん…」

>>969
TZR（1KT）、RZRR、KRのノーマル3台所有、乗ってるけど、
KRの前16、後18は他の2台と比べるとちょっと怖い場面があります。
タイトなコーナーの進入とか。サスも堅い。
あとアイドリング音も含めて排気音は抜群にうるさい。住宅地だと気を使ってしまう音量です。
ワインディングで楽しいのはTZR＞RZRR＞KRかな...
直線で2ストの加速の醍醐味を楽しむなら、その逆。
KRは、中古も含めてパーツの供給に不安があるから、維持してくには労力が必要でしょうね。

>>979
リアサス特殊だもんね･･･

フロントとリア丸ごと入れ替えてたKR250が2年位前10万ちょいで落札されてて
臍をかんだことを思い出した。

赤灰カラーに一目ぼれしてるんですが滅多に見ません（KR250自体もだが

アプリリアのRS250はΓの改良版ってホントなの？？
って事はΓ買っても部品の心配はないって事？

>981
そうなんです。
ですので最近、ヤフオクでΓの部品を落札しているのは、
アプリリアの社員の方達なんですよ。

>>981
エンジンはΓだものね。
でも輸入車の部品供給に期待しちゃダメよん

流用出来るのはエンジン関連だけでしょ？

その他車体周りは待たされる訳で。

------------第二回　2ch発■80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ------------

・現在の暫定本スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111015938

［日時]　４月３日　日曜日 PM3時集合 （PM5時半位で解散予定）

[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7

[参加可能車種] 『HONDA製　80年代生産の全車種』 と、いうか２〜３年前後ずれても
たぶんイイ。
純正ﾗｲﾄｽｲｯﾁが有る時期くらい？…適当にw

[内容]
車体紹介､純正ﾊﾟｰﾂ情報､盆栽な人は自慢有ｗ（途中故障車は､応急修理を含むw）
あとは、気ままに突発的に小走行でもする(かも?) 希少車登場は皆で拍手汁！

まぁ・・・気楽に集まってテキトーに喋って帰宅しましょ

【十年後】2stﾚﾌﾟﾘｶ250総合【消耗部品は？】

↑
10年後というか、今すでに辛いのです。

ない物は造ればいい。

ヘッドガスケット以外は作るの簡単ではあるな。
ヘッドガスケットも作れるけどめんどくさい。

あとはピストン、ピストンリング、ピストンピン、ベアリング類、シール類
を入手しておけば何とかなりそうだ（スペアエンジンが予備にあるという前提で

大抵のものは1ロット50セットくらい集まれば、多少安くも出来るんじゃないかなー
集まんなくても金があればロットで作れるわけだし
ぶっちゃケ金さえあれば、出来ないことはないといってもいい。

何が汎用部品（特にベアリングやシール類）で
何が流用できるかの情報も重要かと思う。

やる気になれば結構なんとかなるよ。

「金」さえあれば。

何でもできる

愛だよ愛。愛が必要なんだよ

外装もFRPで作れば良いしねえ。情熱さえあればなんとでもなるよなあ。

本田、排ガス・騒音規制にマッチした2ストロークスポーツバイクを発売
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1112280936/

くそっ!!
チョット心躍ったぢゃねぇか!!

次スレは？

ｸﾏｰ

え？
マ、マジで…

金婚式SSK松竹

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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