【唸る】250・400のCBRについて語るスレ 18【咆哮】

>だれだったかＧＰレーサーが漏れはエンブレなんか無いほうが良いとか

ドゥーハンかな。「エンブレは皆無でいい。全部自分で処理するから。」とか言ってたみたいです。

>ＣＢＲ２５０だとＮＳＲよりかはＶＦＲなんかに近いはずですよね

CBR,NSR,VFR（NC30）に乗ってますが、VFRのエンブレ特性はかなり2STに近いですね・・。
NC30から搭載されたバックトルクリミッタのお陰で、エンブレが少なく超激乗りやすいです。

反面CBRはメチャエンブレ強いですねー。　　上手く処理しないとギクシャク。
来年CBRでサーキットに行く予定ですが、この強いエンブレをどう処理するかを悩んでいます。　

半クラでエンブレをコントロールしながらＦブレーキをメインでＲブレーキを補助的に
使ってコーナー突入時にはまろやかにエンブレ終らせて自然とギア繋いでる感じ。

ＣＢＲ以外殆ど乗ったことなくて、峠オンリー・サーキット未経験の自分はこんな感じだけど・・・

>>915
このあいだシビック　タイプＲにソレやろうとしたら普通にウインカー出されて
譲ってもらっちゃった。ガッカリしたよ・・

エンブレ緩和にはアイドリングを上げるのが良いらしいです。
自分は頑張っちゃう時は2500回転まで上げてます。　
でも自分にはまだ足りないｗ

>>919
後でよく追っかけられなかったな

>>917
「VFRのエンブレ特性はかなり2STに近いですね」
これがちょっと漏れには分からない。先月までＮＣ３０で
今月からＭＣ２１海苔なんだが。。
ちなみにＮＣ３０の前にもＭＣ２１乗ってた。。
ＶＦＲのバックトルクリミッターって効くは効くけど
普通は効かしながら走るもんではないですよね？？
すぐダメになるし・・
っていうかＶＦＲも高回転は十分エンブレあるけど。。。
ＭＣ２１に乗りかえたとき何度もコーナー入り口でケツを
ふっちゃったし。

920氏の言っているようにエンブレを消すにはアイドリングを高くするのが
いいと思います。　うん。　4000rpm。

>>922 0時からID変わってないですね、スゴイｗ

確かに書いてて変な文章でした。　2STに近いくらい軽いという意味に捉えてくだちぃ。

>普通は効かしながら走るもんではないですよね？？

そうですね。　シフトダウン時に発動！ですね。　でもエンブレそのものもCBRに比べると弱い感じです。
2STでも1、2速はエンブレ強いのでストレートからヘアピン侵入などでは工夫が必要ですね。
自分は920氏のアイドリング戦法を使ってみようかな。　

ﾍﾞｶｽﾎﾟのS/Oが届いたんですが、取り付ける事ができない･･･
専用のステーもついてるんですが、これを使うと
フレームにつけるボルトの左側がどうやってもつかない(距離が足りない)
で、先にステーをフレームにボルトでとめてからサイレンサー側を
取り付けようとすると、今度はサイレンサーをとめる固定器具(バンド？)
のボルトの位置とステーとの距離が足りない･･･

1時間程粘り、色々な角度から試してみたんですが駄目でした。
ﾍﾞｶﾞｽﾎﾟを使用してる方、コツを教えてください。ほんとお願いします。

>>921
「ひょっとしたら」とドキドキしたのは事実だけど
コーナー２，３個抜けたら普通に消えてたよ。
狭い峠だったからヤル気なくしたのかもしれん。シビック海苔は。

アイドル上げるのは確かに回転数の落差がへって効果ありそうだね。
でも４０００ｒｐｍって普通に徐行できるくらいの（ry

>>917
＞バックトルクリミッタのお陰で、エンブレが少なく超激乗りやすいです。
間違いなくバックトルクリミッターを効かせた事がないな。
何か勘違いしてる。w

というかなぜエンブレをそこまで嫌がるのかがわからないんだが。
単純に突込みが足りないのでは？

シフトダウンした時に回転数合ってなくてケツ輪が滑るというか跳ねる

あー途中で書きこんじゃった
何が言いたいかは推して知るべし

単なる技術不足だろ。バイクに文句言う前に腕磨こ

俺はエンブレ好きじゃないな。

バイクに文句うんぬんじゃなくてエンブレが好きか嫌いか
って話でしょ。エンブレ嫌いな人はエンブレの強いバイクが
苦手ということで。
どんなに腕が良くても個体差がある限り同じ走りはできない。
だったら自分に合う固体を求めて当然じゃないの？

>>929
ちなみにＮＣ３０の場合は跳ねるというかバックトルクリミッター
が効くと跳ねるというか流れるような感じだったｙｏ。

そんなｵﾏｲﾗに手動バックトルクリミッター（左手でなんとかする）を・・・。

>>935
モタードではやるからね〜。さらにリアブレーキ併用でケツ流し。
そんでスロットルＯＮでパワースライドに持ち込む・・
もちろんそんなことは漏れにはできないわけだが・・

ＣＢＲ２５０でもしそんなことやれる香具氏がいたら神だな。
やれる神求む！！

ロッシがエンブレがどうのこうのいうのは納得できるがおまえらが言ったところでただの悪口にしか聞こえないｗ

横からすみませんが
90年式CBR250RRに乗っています。
サイレンサーの交換を考えています。
今のところFADDY DADDYのスリップオンを考えているのですが
音は大きいですか？燃費は？スピードは？
教えてください

何を求めてマフラーを変えるかだな

ちなみに俺は使ってないから知らないが、ググレば結構出てくるぞ

>>938
信号待ちで後ろから刺されるぐらい大きい。

>>938
ノーマルと比べて、音は停止してる時は多少低音で走ってる時は高い音ですこしうるさい
上の最高速はリミッターカットなしで180キロ、低速の加速は遅くなってる
フィーリングとしてノーマルの方が加速が速い気がする
ちょっとした峠道だったら自分はノーマルの方が速かった燃費は？
当方90年式ＣＢＲ250ＲＲ白赤です

>>940
禿同
バッフル付いている状態で「でかい音だなぁ」レベル
バッフル外すと「orz」レベル

ヤマモトのフルエキの方が静かだった

早い四輪を追っかけて云々が出てますが､俺の場合｡

vs アルテッツァ in 戸倉峠
路面綺麗ｼﾞｬﾝ､道幅広いｼﾞｬﾝ､何より俺へっぽこ('A`)ｼﾞｬﾝ
フロントタイヤまで微妙に滑らせながら頑張って追っかけたんですが･･･むりぽ｡
そこそこ腕のある奴が乗る四輪に峠道で道幅一杯使われたら､とても付いて行けねぇ○|￣|＿

vs RX-8 in 熊野山道
別にやる気は無かったのだが･･･｡前走のエイトがペースを上げたので付いて行くと､
勝手にやる気になった挙句あからさまにテンパってるw　
別に煽っちゃおらんのに奴のライン取りがどんどん危なっかしくなってくよﾏﾏﾝ｡
しかも助手席の彼女が後の俺と運転してる彼氏を交互に見ながら何か言ってる･･･？

　喧　嘩　始　め　や　が　っ　た　よ　こ　い　つ　ら

結局､ウインカーもつけず乱暴に対向車線側の道の駅へ入って行った彼ら｡悪い事したかなぁ｡

>>943
あんまりヘタレを煽っちゃいかんよ。
２・４輪とも、腕次第で速くもなるし危険にもなる。

一般道で早くなるって事は腕に関係なく危険になるって言う事とほぼ同義だしなぁ

下りで多少クネクネした道を後ろからスカイラインＲ34がきたから譲ってあとで
メラメラきて追いかけたが大分離れた状態で追いかけたから追いつかんかった
はりついた状態で追いかければよかった120キロぐらいで追いかけたのにへぼすぎなオレ

前がおかしなラインを取り出したと思ってるのに追いかける異常者がいるというのだけはわかった

>925
この前音欲しいって言ってたひとかな
以前音をあげた者です(あげられなくてゴメン)

取り付け＞
うちのもそうだった、友人と二人がかりで一人がサイレンサー持ち上げ自分がバンド取り付けって感じでムリクソつけた。
設計ミスかなんか知らないけどかなり苦労した。
取り付けて数日で気が付いたのはスイングアームへの干渉。
サイレンサーとあたってキズ入ってる、動作には関係ない程度だとは思うけど気分は良くないね…
コツも何も気合いだけ！がんばってくれｏｒｚ

>>948
＞スイングアームへの干渉
それって欠陥(r

気合というか無理やり力ずくで取り付けるんですね･･･やっぱり欠陥(r
とにかく頑張ってみます。ありがとうございました。

まだCBRはマシ。　VFRはマフラー外すのにエンジン下ろさないといけない場合があるらしい。
聞いた時はネタだと思ったｗ

ありがとうございます
信号待ちで後ろから刺されるような音・・・怖いですね(^^；）

参考にさせていただきます

>>951
実は僕も以前、ファディを検討したんですよ。でも装着した
人の音を聞いて、恐れをなしたんですよ(^^；）
そしてある時、自分のノーマルRRを人に貸して、傍から音を
聞いたら、なかなかいいじゃん！
それ以来、純正のままで乗っています。

非CBR250海苔から言わせてもらうとただでさえ音だけで進まないんだから
マフリャーなんか変えんでくれ。五月蝿くてかなわん。
回せる楽しさってのは重々承知してますので純正でがまんしてください。

ダイレクト・エア・インテイクのダクトって、外したら何かデメリットありますでしょうか？

マフリャーなんか変えんでくれ。五月蝿くてかなわん。
回せる楽しさってのは重々承知してますので純正でがまんしてください。

>>954
膝が少し温かくなるかもしれん。

まぁ普通に早い四輪いますからね。遊んで欲しそうなオーラが出てたらつついてあげましょう。
老夫婦やファミリーの車はつつくどころか、５分ぐらい休憩して先に逝かせて上げましょう。

>>956
これからの時期にはよさそうですね！
ってことはあれはほとんど飾りか気休め程度ってことですか？
アッパーカウルに「DIRECT AIR INTAKE」ってばぁーんと書いてあるので、
そんなにすごい装置なのかと思って少し外すのためらってました・・

エアクリボックスの冷却と吸入空気の低温化に微妙に役立ってます
タンク外せば何となくわかると思う。

FADDYDADDYも付けてた事あったけど既に中の人が家でした後でそんじゃそこらの珍走より煩い始末。
まぁそんでVEGA付けた。

何がついてても回すと爆音なのは否めない。否めない。

人生初のバイクの候補　なんか今日停めてあったやつちょっと見たけど（オーナーさんｽﾏｿ
レッドゾーンが１８，０００からなことに妙に感動した
しかもなんかカワイイ顔してんじゃん

CBR250RRよりエンジン回るバイクが欲しいんですけど、
何かありますか？？

>>962
( ´-`)っ[RC149]
ﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞが20000〜22000rpmでつ。
13000rpm以下でｴﾝｽﾄする直列5気筒125cc…

>>962
( ´-`)っ ttp://susuki.sakura.ne.jp/~web/data/movie/JetBike.wmv

なあおい、俺ハイスロ入れたいんだけど何かオススメある？
アントライオン狙ってんだけど、どうよ？
あと、ケーブル長は何mmよ？さっさと答えてね。



すんません・・どうかご教授くださいませ、お願い致します。

>>965
もっとはやくアクセル捻れ
以上。