ＡＴ限定免許導入で新発売されそうな珍バイク

隼ＡＴとか。
CB400SFのＡＴ化は止めて下さい＞＞HONDAさん

珍スレ

新発売はない。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　−ふぃｎ−

どうぞご自由にお使いください
(ＰＣ用)http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/bakanews/1096267423/
(携帯用)http://c-others.2ch.net/test/-/bakanews/1096267423/i

AT大型は６５０まで

ホンダエアラ

プッシュボタン式のAT車

各社（川崎を除く）６５０のスクーターは出すよね。絶対。
エンジンは水冷単気筒？

何がでるんだろう
期待できるな

なんも出ません

　 , '　　　　 , '　　ｆ　　　　　| 　 　 　 l　　　 ',　　　ヽ.　　,'　　　＿_ノヽ、＿ノヽ＿ノヽ＿ノヽ、＿ノヽ＿ノヽ
. /　　　　 ./　 　 {. 　 　 　 { 　 　 　 j　 ,　　}　　　　.!　/　　　）
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! 　 　 　 ,　! !　　 .／,, ==ゝ、 　　　_ノ__,ヽノ　 丿 i　!　　　 　 ! >>1糞スレ立てんな！蛆虫、氏ね！！
t　　　　 |　t ヽ、/　'' 〃_）i. ｀ ´　　ｒｆ´)iヾ,ヽ／　丿ﾉ　　　　 丿　
. ＼　 　 ｔ.　ゝ-v’　　{ i､リ!　　　　　|f_ｊ|　　,'_ ／ ´　　　　∠__ 　
　　 ` ‐- !ゝｆ ‐､ 　 　 -‐‐'　 　 ヽ　.ﾋタ 　.ｆﾉ　　　　　　　　　　ヽ,.-‐- ､,. -‐-､,. -‐- ､,. -‐-､,. -‐- ､,. -‐-
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　ｔ ‐--‐'　 ／　｀/"ヽ`　、 ヽ - '　 _,-'⌒!`` ＝' '‐-‐'　 l
　 ` ‐-ｯ' ./　　　{　 .∧ 　 `　ｰ ',-'　　 　 !`i ヽ　　　　 ノ

ストリートマジック250とか出そう。

どうせならｽﾄﾏｼﾞ650

BronzeWing 250
PlasticWing 125
PaperWing 50

水冷２気筒じゃないの？

レプリカＡＴが出ても今ならおかしくない。良いか悪いかは分からんが最近の若いヤツはカッコしか気にせんから買うヤツもいるだろう。

い

乗用車は９５％がＡＴらしいが、バイクはどうなるのかな。
HONDAあたりはスポーツタイプもどんどんＡＴ化するんだろうか。

来年の今頃は「ＡＴスポーツ海苔＝運動神経障害者」とかいうスレが立ってそう。

HONDAはATより先に今のFIを何とかしろｗ

じゃあライブディオ250

ゴールドウイングならＡＴになっても許せる。
でも６５０ｃｃまでなんだよね？

>>21
今は650までやけど、それより上のが出たら、引き上げるってよ。

CB400SFのＡＴ版が出たら試乗してみたい。

スピード出て高機能でかっこよかったらＡＴでも大歓迎

>>16
レプリカってかっこいいか？
ヲタ臭いだけのような希ガス…

>>16
足首とか悪くしてシフト動かせなかったり
リアブレーキ出来なくなっちゃった人が
喜んで買うんじゃないかな

CBR600RR AT

スクーターから乗り換え組の人は、メットインがないと抵抗を感じるかも知れない。
今ならFI化や、ミラーサイクルの実用化で燃費も良くなるだろう。
そこで今の技術でATアクロスを作れば、AT限定免許導入の暁には大ヒットするはずなんだが……
現実は俺の脳内シミュレーション通りには行ってくれない。

チョイノリ４００発表されたね

トラッカーとかストリート系とかはそれ自体が貧粗だからＡＴでないだろ？

ホーク４００のＡＴが再販されたりして。
旧車會仕様にしたけど「走りながらコール切れないよ！」
ってクレーム出たりして。

>>31
携帯の着メロみたいに
事前に作成しておいて
ボタンひとつで自動コールする機能付きです

カワサキ Z3

スカブ650のOEM

大型二輪AT限定は要らなかったんじゃないかと思う。
普通二輪AT限定と比べて、追加で乗れるようになる車種が少なすぎ。

ビグスクだけでいいじゃん
ちょうど流行ってんだし。

2ｽﾄ軽排気量オフ車でATなら神だが。

ﾁｮｲﾉﾘ400ってすごいな。
やっぱりリジットなの？

やっぱり、ＡＴに一番力入れるのはヤマハかな。カワサキには今の路線貫いて欲しい。
四輪みたいに同じ車種でＡＴとギア付き出すのはやめて欲しいな。

>>36
なんか乗ってみたい。高速で200km/h出す猛者が出ないか心配だが。

「ﾁｮｲﾉﾘ」400なだけに、ﾇﾜﾜでなかったりして。

トオノリ

>>39
朝からツボに入った。家族から「何？」って白い目で見られて凹んでいる。
今でも笑いが止まらない。

ホンダマチック装備車

チョイノリ５０
チョイノリ１００
トオノリ４００
トオノリ７５０

ワルノリ1300

>>39, >>42-43
おまいらのセンス、大好きだｗ

マジノリ１０００ＳＳ

>>42
怒涛のトルクで2psのままだからな。

GSX-1300R モノグサ

トオノリ750
性能
最高出力 2 ps / 350 rpm
最大トルク 4.5kg・m / 230 rpm
燃費 5 km/L

あのデザインで高速を走る。

>41
☆レンジはｶﾝﾍﾞﾝしてください。

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20041020204309.jpg
トオノリ1400
ｷﾀｰ

yesterday 原動機無自転車
today 50
tomorrow 90
the day after tomorrow 寒冷地仕様 90
back to the future 原動機付タイムマシン 50

>36
もちろんエンジンもOHVのままだよ。腫れみたいでカッコいいじゃん(w

モンキー５０AT
APE１００AT
ボノボ２５０AT
ドンキー４００AT[Nintendo]
キングコング750AT

ＲＶＦ４００ＡＴ
オタクも乗りやすく。

ストマジ４００

ＡＴ井上和香

久々に名スレな予感・・ｗ

ＡＴＡＴＡＴＡ北斗７５０

ちょ〜ﾊｯﾋﾟｰちょ〜ちょ〜ﾊｯﾋﾟｰﾉﾘﾉﾘ♪

ちょ〜ﾊｯﾋﾟｰちょ〜ちょ〜ﾊｯﾋﾟｰﾉﾘﾉﾘ♪

;y=ｰ(ﾟдﾟ)･∵. ﾀｰﾝ

;y=ｰ(ﾟдﾟ)･∵. ﾀｰﾝ 400

バンバンAT

>>４２
マチノリ２５０
も入れてくれ。

>>65
かなりツボに入った。ちょっと息苦しい。

キョクノリ125っていう2stトラ車も

リンドウノリ１２５

教習に何使うんだ？
やはりCB400ATが・・・

ドスコイ２０００
相撲取り用ＡＴ車

>>６５
フタリノリ２５０

PS650

CB400SF-６速AMT

シフトチェンジは足ペダル。
クラッチレバーはＳモード←→ＡＴの切り替えレバー。
シフトペダルを蹴り上げるか踏むとマニュアルモードに。

うわ…うちのフィットだ

左手にもスロットルグリップ。２ＷＤ仕様のスクーター。　

>>74
怖すぎて乗れねーよｗ

駅のトイレで小便の順番待ちしていたら、色黒短髪がっちりスーツ君が、
個室に飛び込んだ！そしてカチャカチャとベルトを急いで外した音と、
レバーを押してと水がちょっと流れる音がちょっとしたんだけど、タイミング
がズレて、「ぶりっ！ブビビビビビびびび」とものすごい屁の音とウ●コが
ひねり出された音が…。一所懸命音が聞かれないようにレバーを押してる
みたいなんだけど、水が流れないらしく、「ハアハア」という荒い声が
トイレ中に響き渡ってた。ビンビンになってちゃったよ！

スカトロ好きﾊｹｰｰﾝ

ＣＢＲ２５０ＲＲＲーＡＴ

４０ＰＳ。無段変速。セミＡＴで7速付き。
左手のレバーを1回握ると、ＡＴ・ＭＴの切り替えが出来る。
ＭＴ時に左足のペダルを上げるとシフトアップ、逆はダウン。
遠心クラッチみたいなのを採用で、3000回点くらいでクラッチが切れる。
普通モード、省エネモード、加速モードがある。
どのモードでもアクセルを全開にするとキックダウンして、レッドまで回してフル加速を始める。

モトラAT

このスレ、メーカーに送ってマジでリリースしてもらいたい。
特に「＊＊ノリ」シリーズｗ

SUZUKIならやってくれる！

チョイノリ５０
チョイノリ１００
マチノリ２５０
トオノリ４００
トオノリ７５０
マジノリ１０００ＳＳ
ワルノリ１３００
トオノリ１４００
ノリノリ１８００
ドスコイ２０００

今まで出たのってこんなところ？
いくらスズキでもこれは出せないだろ。

どっかﾁｮｲﾉﾘ用のボアアップキットで出してくれないかな。

アジツケノリ１００
色んな趣向がこらしてあり、味がある。

イワノリ２００
岩の上でも走れる、と言う意を込めて、用はタフなオフ車。

ホンノリ９０

漏れたガソリンの臭いがほんのりと漂う。

キョクノリ１２５
リンドウノリ１２５
フタリノリ２５０

を入れてなかった。。。ｽﾏｿ

ヨコノリ３０

マウンテンボードにエンジンのっけたようなモノ。
既におもちゃとしてはあるね。（一緒に公道走りたくないなぁ）

ホンノチョイノリ　０ｃｃ

電動自転車

カツノリ６３

>>87
それラｂｑｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌ

ノリ５００
食える。

NSR50 80 250
すべて4st仕様AT








ありえない話なわけだが

あいのり１２５
助手席が運転者の前にあって駅弁ファック仕様

カワノリ２ｃｈ

>>92
「助手席が運転者の前」はともかく、「アイノリ」は是非SUZUKIに発売してもらいたい。
素晴らしいネーミングだと思うｗ

韓国ノリ1000.....枚入り。

ＡＴ教習車って結局どんなマシンになるのかな。
銀翼だったら、課題走行のほとんど（一本橋、スラローム、８の字、クランク）がギア車より難度あがりそうな悪寒。

俺はスクーターで一本橋を１０秒以上かけて渡りきる自信は全くありませんｗ

age

ストマジ200　Voltyのエンジンで。
ストマジ400　DR350のエンジンで。
ストマジ650　SVのエンジンで。
ストマジ1400　GSXのエンジンで。

>>96
教習車は「エンジンガード」は必須のはず。
デカスクにエンジンガード付けたら、スタンド付けなくても立つんじゃない？

ということで、教習車自体が、珍バイクとなるかも。
100ゲト。

CB400SFのAT化キットでも発売すれば
教習所は少ない投資ですむんじゃないのかな
そう簡単にはいかないのかな

大昔にホンダが出したＣＢ７５０のオートマが欲しい

ATの定義とは
「オートマチック・トランスミッションその他のクラッチ操作を要しない機構がとられており、
クラッチの操作装置を有しない自動二輪車」らしいが、
スーパーカブみたいなバイクはどうなるのだろう？

カブがATなら、色々考えられるわけだ。

ティプトロニックとか考えたらカブもATで良いんじゃないでしょうか？

50ccのカブは普通自動車免許（AT限定でも）で乗れるのに
これが90ccカブになったらバイクAT免許じゃ乗れませんってのはさすがに
理屈には合わない気もするね。

教習が長い、高い。教官の質悪い。

あえて大型のATは全て650cc以上であって欲しいな。

>>103
その話は過去ログで結論出てる。
カブのような遠心クラッチはAT限定で乗れる！

>>108
なるほどサンクス！
じゃあ、カブやKSR110を発展させれば、
けっこうな珍バイクが考えられますね。

カブ２５０
カブ４００

なんかゲテモノの予感

スーパーカブ
プレスカブ
リトルカブ

リットルカブ1000cc

カブ２５０ならVTRのエンジンかな

CB750エアラ

ヴィナス戦記にでてきた１ｔバイク。
あれほすぃな

>>111
�gカブが製品化されれば、あの車体で高速走行が可能になるわけだな。
ちょっと乗ってみたい気はする。

カブもいいけどメイトもネって事で。。。

メイト２２０cc　タイプR　（脳内発売、定価312900ｴｿ＠税込み）

ここでボスカブだろｗ

流行でモタカブ、ビクカブ、スカブ

750カブをバリ伝カラーで発売キボンヌ。

PEUGEOTからモベット400発売発表されたね！

カズノリ７５０

あの有名な和則が開発したATナナハンバイク！
彼が生み出す独特な排気音には誰もが息を飲む！
名前が「カズノリ」という人には特別にカズノリステッカーをプレゼント！

あいのり１２００

一見ワゴンにも見えるその独特な形状が多くのファンを捕らえて逃がさない！

乗車条件：１８歳以上で２週間以上の海外旅行が可能な恋人募集中の男女

カラーバリエーション：ピンク

う〜ん・・・age

ストリートマジック1200

チョイノリに隼のエンジンを載せる。
隼にチョイノリのエンジンを載せる。

モレ６５０

>>124
上は載せた瞬間自壊
下はアクセル捻っても微動だにしない

>>126
隼にチョイノリのエンジンでも動きそうじゃね？
誰かエロイ人計算してみて
俺は無理ってかどうやって計算するかもわからない

超単純計算してみた
隼 175PS で300km/h
チョイノリのエンジン2PS
300*2/175 ≒ 3.4
つまり隼にチョイノリのエンジンを積むと3.4km/hでる！
ってもっと出ると思うんだけどなー
多分チョイノリの最高速の70%位は出ると思うんだけど

誰かトリビアの種にでも投書すれ

すごく単純化・理想化すれば、最高速度の比率が出力の比率
じゃなくて、最高速度の2乗の比率が出力の比率になります。

出力とは時間あたりの仕事（仕事率）なので、
これに時間をかけたものが運動エネルギーとなるから。

これでいくと
(175/2)の平方根 ≒ 9.35
なので、300/9.35 ≒　32km/h が、隼にチョイノリのエンジンを
乗せたときの推定最高速度になります。

繰り返すけど、単純化・理想化してますよ。

カブ５００
並列2気筒、5速。

せっかく計算したんだから何とか言って欲しかった　orz >>128

>>131
乙

ありがとうよ

>>129
ゴメン天気よかったんで走り回ってた
ありがとね

んで
128の内容を参考にすると
チョイノリに隼のエンジンを積むと
√(2/175) ≒ 0.11
チョイノリの最高速が40km/h位なので
40/0.11 ≒ 364km/h

ただしバラバラにならなければ

GL1800ATが出る？あそこまで大型だと
マニュアルの方が絶対、いいと思うんだけどなぁ。

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　　　　　　　　　｜　　　　　　　　
　　　　　　　　　J


　　　>>1これじゃ釣れないね…

えさが無くなってますよ〜age>>1

カブのギアと急ブレーキペダル間違えて電柱にダイブ→無免で書類送検→父親に歯が折れるほど殴られる
このような悲劇を２度と起こさないためにも、ギア無しモンキーを要求汁

悲劇じゃなくて喜劇の間違いだろww

AT化以前に免許取れよ。

でも態々AT限定取るんかねぇ？やっぱ♀ばっかになるんかな？

だろうな。スクーターばっかり増えそう。

高速も乗れる中型ジャイロ。
しかもサルーンシートでタンデムも楽ちん。

>>144
ジャイロって、ジャイロX系のこと？
だとしたら、三輪は50cc越えると車の範疇に入っちゃうからダメだな。

AT限定ってオート三輪は乗れるのか？

ジャイロはNGなのか…

じゃ、ワイドタイヤで同じ効果を狙って…

そこで補助輪ですよ！

>>146
普通免許が必要。












と釣られてみる。

すみません(>_<)ＡＴ限定ゎいつから導入ですか??

ピザ屋等のジャイロキャノピー需要で
ホンダは２ストエンジン廃止・モデルチェンジできないでいるらしい
あれに現在出てる４スト５０ｃｃエンジン搭載じゃパワーがまだ追いつかないみたい

JOG ZR 400

400cc4気筒が軒並みAT化されたら
夜中にブンブンブブブーンって演奏する兄ちゃんが居なくなって
静かになりそうだ。

>>150
その質問は国会議員に聞いてください。

>>150
来年あたりとちがうかなぁ…。
つかAT限定取る予定なら今の内に限定無しの方をとっとけ。
どっちにしても車重はたいして変わらないし、女の子でもすぐに慣れる。…と思う。

高速二人乗り解禁と間違えた…＿|￣|○
つーわけでまだわからんです>>150
導入は確実らしいが。

詳しく言うと、総合規制改革会議によって決まるらしいんだけど、
警視庁は2005年度中に新設する方向で動いてるらしいよ。
だから>>155さんの答えもあながち間違ってない。

>>157
フォローｱﾘｶﾞ�d。来年か…。
車もATに見向きもせず取り、二輪も気にせず取っただけに、
どうしてもMTを取れと進めてしまうなぁ…。ｵｻｰﾝだな…＜二十代の漏れ

>>150
150のじゅりです☆みなさんご親切にありがとうございます☆☆現在16才で原付き免許しかなく、乗っているのゎﾋﾞｰﾉとｴｲﾌﾟです(^o^;)

続き
ＡＴ免許のが\ちょっと安いと聞いたので、もし、近日にも導入だったらﾊﾞｲﾄ掛け持ちで頑張ろうかなぁ…とでも、まだ時間があるみたいなのでＡＴぢゃない免許の方で考えてみようかと思います

>>160
多分ねー、安いってもほんのほんの少し安いだけだと思うよ。
その差額で車種選択の幅が広くも狭くもなる。

AT免許導入は来年の6/1施行じゃないの？

>>160
ape乗ってるならMTに汁。

>>162
高速二人乗りと同時にという可能性は高そうだね

スーパーカブ400

スコープドック・・・・・嘘です、ごめんなさいorz

AT限定用の教習車ってなんだ？
フォルツァとシルバーウィングになるのかなぁ。
ホンダの独壇場になる臭いがする。

super cub 650 AT

本田の創業60年を記念して、CB750エアラのアニバーサリーモデルがイイな。

つい先日大型二輪免許取るために教習所通ったが
教習所関係者用と思われる駐輪場に大量の新フォルツァ、不自然に十台ぐらい固まってた
おそらくホンダと契約でも結んでる可能性大
教習用に現在教官を慣らし中かと…

スクーターしかたとえ乗る気がなくてもＡＴ免許なんて恥ずかしいだろー
男でＡＴだったら心の底から馬鹿にするなー
昔車オタクの友人が他人にウダウダ走行性能がどうのこうの言うくせに
ＡＴ限定だと発覚した時は周りの友人全員でＡＴ限定がウンチク語るなボケ
と馬鹿にしまくった、彼は悔しかったのかその後限定解除したよ

あとＡＴ限定が今の教習料金より安くなるとか言う情報もあれば
逆に二輪教習全体の料金が底上げされると言う情報もあるから
ＡＴでいいやと待ってる人今速攻中免取ってしまうことをお勧めする
両方乗れるならたとえ値下げされても悔しくないぞ

チェンジがなければ、400ccでも操作なんて簡単じゃないんかなあ
とマニュアルしか乗ったことがないが想像で言ってみる。

>>170
普通にマニュアル車のほうが面白いしね。

>>167
この間のモーターショーに、スカブ650の教習車仕様のが展示してあった。

あれか、AT限定ってことはスーパーカブ７０には乗れんということかい？

またその話か。
>>1から全部読め

AT限定age

ttp://www.honda.co.jp/motorshow/2003/motor/concept/index.html だったら乗ってみたい。

もう高速道路でハンドルが取れませんように（ー人ー）

ウルトラスーパーカブ1000
単気筒OHC
ロータリー式３速
フロントボトムリンク
スチール製プレスフレーム（限界に挑戦）
レッグシールド、リアキャリア標準装備（スーツのズボンも汚れない）
ボディーカラーはクリームホワイトとブルーグレーのツートン

メーカー希望価格８５万円（消費税込み）

エンジンに関してはちょっと見てみたい。あのカブのエンジンのまま巨大化しているやつ。

>>179
ぜひスーパーバイクのベース車に。

オートマのアメリカンとかでてきそうでいやだな。

ボスホスのミッションの無い香具師はどういう扱いになるんだろう？

>>181
ハーレーが過去に１車種だけ出したスクーター復活させたら、ある意味祈念モデルになるかもな。

ＰＳ２５０等のＮプロジェクトを推進するホンダが
大型二輪ＡＴでＮプロジェクトを炸裂させるか？

SAVAGE/TEMPTERの直立単気筒をベースに、骨組みスカスカの
ハード系ATアメリカンを造ってほしい。絶対売れるぞ、半ヘル族に。

↑"畳組み"に見えた

アメリカン型とかネイキッド型とかイロイロ出る可能性はあるだろうけど、ＡＴならメットインは欲しいな。

>>181
もうあるんじゃないの？
こないだ街中で女が乗ってたんだけど、明らかにクラッチ操作してなかったぞ？

てかおもたんだがＡＴ限定の教習車がフォル津ァとかだったら
　
軒並みパクられそうな希ガス。

スーパーフォア盗む香具師もいたんだしバカ珍にビクスク人気出てるし。

ＳＦをどうパクったのかはしらんが、やりかねん。

>>188
スーサイドクラッチで、ミッション手動だったり、インテグラルクラッチ
組んだ車両だったりしたのでは？。
前者は左手と左足の位置関係が逆（左手シフト左足クラッチ）です→MT免許。
後者はシフトすることによりクラッチが切れたり繋がったりする仕組みです→AT免許で可。

>>189
FORZAで一本橋やスラローム、クランクってクリアできるんだろうか？
あと、急制動もエンブレない分ちょっと不安。

それにしても、四輪持ちだったら、課題走行以外楽勝なんだろうなあ。
おばさまビグスク乗りが増えて、公道は今まで以上の戦場になりそう。

おば様は普免に原付免許がついてるから乗ってるんじゃないの？
わざわざＡＴ免許とってデカスクを乗るとは思えないなぁ

おばさまは普通免許＝原付だから
125CCに乗ってしまうんだよ

小型二輪限定もってる奴が普通二輪AT限定を取りたいときは
試験無しの技能教習二時限とかにしてほしい。

>>194
>技能教習二時限とかにしてほしい。
その根拠は？

金田のバイクはATだろーなー。

あれをMTで出すなら欲しいけどな

>>195
願望です・・・

>>194
教習時間はマジでそんな感じになると思うよ。今の限定解除審査教習は
　・小型二輪限定→400cc：１段階２時間、２段階３時間の計５時間
　・四輪ＡＴ限定→限定解除：段階なしの４時間
だからね。

多分、３時間で技能教習終わると思う。
（その代わり、スラロームと一本橋で鬼のように補習になる可能性あるけど）。

dat落ち阻止age

大型二輪教習開始の時みたいに
教習所の刺客が免許センターに送り込まれるのだろうか。