■初心者のためのバイク購入相談スレッド Vol.50■

＞※250ccで悩んだらホンダVTR

>>4にこうあるのですが何故ですか？また、HORNETとの比較の結果ですか？

>>952
ＶＴＲ250は
�@丈夫
�Aそれなりのスポーツ性
ってのがあるから。ま、理由としてはいろいろあるんだろうけどね。
ちなみにホーネットと比較しても初心者向きなのはＶＴＲ。

>>952
骨がダメというわけではないし、他を選んだところで問題はありません。（現行日本車）

ただＶＴＲは扱いやすく信頼性の高いエンジン、取り回しの良さ、燃費も良く高い経済性
・・・等々から最初の一台に勧める人が多いわけです。
400ならCB400SF、オフ車ならセローといったところを勧めるのも同じような理由からですな。
オーソドックスなバイクがこのクラスでは少ないというのもあるけれど。

ここでＶＴＲを勧める人でも、実際に所有した経験のある人は少ないはず。
「無難な選択」程度に考えましょ。

>>952
・軽量
・安価
・シート高が低い
・本田技研の全力運転耐久ベンチテストでカブよりも長時間回り続けた
　VT系列。
・構成に無理が無く、維持費が安い。

・一般的に水冷エンジンは丈夫。

ホーネットは如何せん不必要にタイヤサイズが大きくてタイヤ代が高い。
４発は高回転まで回るのに利点はあるが、自主規制というシバリがある以上、
パワーを稼ぐ様な意味も薄い。他のメーカーの２５０も水冷のは大抵４発で
状況は同じ。

ZZR250は、２気筒エンジンだけどフルカウルで転けると高く付く。

値段、維持費、操作性からきてるんじゃないかな
ホーネットに比べても
値段でホーネット　５５〜５６　VTR　４７〜４８　　　　　　　　　
維持費でタイヤだけ見てもリアタイヤは高いし
同じ排気量だったらパーツの大きいほうが
もつとか言う話もあるし
操作性は変わらないかな?

初代VT250Fには乗ってました。

>>952
骨250はバイクを知らない香具師に見栄だけを張りたい盆栽派には推奨。

>>955
＞ホーネットは如何せん不必要にタイヤサイズが大きくて
サイズの割りにフレームや足回りが弱くて限界低し。
切り替えしが重いだけで生かせてない罠。

【所持免許】 原付
【購入資金】 20万以内
【用途】 街乗り
【年齢】 18
【月の小遣い】 2万以内
【任意保険】 ファミバイ
【身長体重】 170　60
【その他】
とてもバイクを感じられるバイクが欲しいです。
カブは嫌いですが、カブ系エンジンはアリです。
加速、最高速はそれなりに…。
お願いします。

>>952
と、まあみんなこう言ってっけど、
藻前様がホーネットに乗りたいならそれは別に悪くないと思うよ。
あのカムギアトレーンの音は気持ちいいしね。

>>958
なんだ、ホーネットの足回りって本当に「タイヤ」だけ、なのか。
てっきりフォークやスイングアームも過剰品質だと思ってた。

>>959
値段がギリギリで、諸費用を入れると足が出るけど、Ａｐｅ５０かなぁ。

>>962
Apeは小さくて…。
出来るなら少しでも大き目のに乗ってみたいです。

因みに新車でも中古でもどちらでも構いません。

>>963
解体屋さんからカブやCD系を2〜3ﾏｿで掘り出して来て、
残りの金額全てモン/ゴリ系のエンジン改部品買って、
3ヶ月くらい掛けて自ら組み込んで動く様にしたら、
その時点でもう『とてもバイクを感じているアナタ』になっていると思われる罠ｗ

>>963 >>964
同じような問答が上のほうにあったな・・・。
じゃー漏れもカブかＲＺ50をすすめとこう。

>963
ストマジでいいんじゃね？

>>966
ストマジじゃオートマでしょ。バイク感、なんてありますか？

>>967
あなたが考える「バイク感」というのが何なのか今一分からないが・・
加速感で言えばストマジは原付の中ではかなり良い方だと
ミッション車がいいと言うなら、YB-1やベンリィ等ならそこそこの車格と感じるはず。遅いけど。

原付でバイク感求めるほうがアレだと思うのは間違いだろうか。

上のほうで同じような問答あったが、質問者一緒？
NS-1とかDT50とか、調べればいろいろあると思うが。
あと、NSR50ってのもあるな。

【所持免許】大型二輪
【購入資金】60万
【用途】その他にて
【年齢】21
【月の小遣い】5万
【任意保険】含まない
【身長体重】163cm　58kg
【その他】街のりからツーリングまでカバーできて
　　　　　峠もちょっと楽しめる、そんなバイクを探してます。
　　　　　折角大型取ったので、401cc以上でお願いします。
　　　　　バンディット1200なんか良いかなと思っているのですが。
　　　　　ビクスク、アメリカンは考えていません。

CB500

NS1とかNSR50がアリならTZR50なんかも
デザインが恐ろしく今風でバイク感あるんじゃないかな。

いやまあその。入手方法からして初心者向けではないだろうけど。

【所持免許】 普通二輪
【購入資金】 ４０万前後
【用途】 町乗り、近場のツーリング
【年齢】 ２２歳
【月の小遣い】 ３万円
【任意保険】 資金にふくまない
【身長体重】 １８３センチ、１０６キロ
【その他】 車検の無い２５０cc以下の中古にしようと思っています。
　　　　　体がでかいので、釣り合う大きめの車体のバイクを教えてください。
　　　　　出来ればビクスク、アメリカン以外のＭＴ車でお願いします。

>>970
値段的に可能なのは
ZR-7S
ちょっと探せば可能なのが
Bandit1200S、FZS1000、CBR600F4i
かな
全部、基本的にハーフカウル憑き
ZR-7とBanditはネイキッドタイプもあり

>>973
ZZR-250
条件にあう250の中で一番大きい

974の補足
ｽﾏﾇ
SV650/S、CB600/Sとかもあるな
もう少し詳細な条件がわかれば絞れるけど

>>973
レスラーの公称みたいな体格だねえｗ
180�a以上だと２５０ネイキッドは小さいよ。
エストレヤとかそれ系も小さいから無理だね。
オフロード車ならピッタリじゃないかな？
予算とも釣り合いが取れそうだし。
新車で買うならジェベル２００←新車で買っても乗出し30万位で済む
中古なら２５０ｃｃのオフ車ほとんど買えるでしょ。
検索してみて頂戴。体格からして250ccの馬力は欲しいね

乗り出しで３０万〜４０万程度で、程度もそこそこな車種ってなんでしょうか？
アメリカン、オフ車以外でお願いします。

>>970
とりあえず街乗り＝重過ぎない車重、ツーリング＝最低でもハーフカウル
んで峠はビクスクとアメリカン以外ならどれでもかじる程度は十分に楽しめるので
問題は購入資金の６０万。。。
ＹＡＭＡＨＡならＴＤＭとかＴＲＸ、ＨＯＮＤＡならVTR1000F、
ＳＵＺＵＫＩならＳＶ６５０Ｓ、ＫＡＷＡＳＡＫＩならＷ６５０なんてどうでしょ？

すいません、書き忘れましたが、大型で、です。

>>978
中古は程度がバラバラだから何も考えずに飛びつくと
大ヤケドする可能性アリ。
新車で100万するバイクが中古30万だったらほぼ間違いなく
ポンコツか訳アリです。

あえて言えば低年式か新車価格が安くて不人気なバイク。

CB･･･(ﾎﾞｿ

今までリッタークラスばっか見てたのですがググって見たら
ミドルクラスもとても魅力的だな、と感じました。
SV650S…Vツインが面白そう
CBR600F…速そう
TRX850…峠が楽しそう
TDM850…現在オフ乗りなので違和感なさそう
GSX−R750…もっと速そう

今はCRM250ARに乗っているのですが、これと同じかそれ以上の加速をするのは
4st4気筒水冷のバイクだと排気量いくつぐらいですか？
乗り換えるマシンが今より遅いのはちょっと嫌なので。。。

>>983
上記のバイクならストレス無く加速できるでしょう。

フルパワー4気筒600〜750ccでも本気で回すと猛加速します。
GSX-Rなんかは少し前のリッターバイク並…（街乗りは薦めないが）

【所持免許】 中型二輪
【購入資金】 ５５万くらい
【用途】 都内の下駄
【年齢】 ２７歳
【月の小遣い】 かなり有る
【任意保険】 フルに入ります
【身長体重】 172cm/72kg
【その他】
250ccｽｸｰﾀｰが欲しくて、単独質問の糞スレ立てて、氏ねとか言われて、誘導されました。
今は反省しています。
タイヤが大きくてパワフルで、feelの良いバイク、国産４メーカーの中でお勧めしてください。
あんま意思も無いので勧められた通りに買います。

>>985
ＴＷやＦＴＲはパワーやフィールで除外なのでおのずと400クラス。
400でタイヤが太いのはスズキイナズマかなあ。
最良と思われるのは大型二輪免許＋ホンダホーネット６００。

言っとくけどタイヤは太ければエライというワケではないぞ…

>>985
最初に言っておくと、国産でタイヤが大きくてパワフルな250ccスクタはありません。

400ccになるけど、シルバーウイング400が一番条件に近いんじゃないかな。

>>986
説明不足スマソ

タイヤの外径が大きいのが宜しいかと。
今、２期型のフリーウェイに乗ってるもんでなぁ････。
辛いんすよ。

＞985
タイヤがデカいというとＧマジェくらいしかないな・・・。

バイト行ってました。
>>964
流石にそれは…。
>>965
そうなんですか？
見てみます。
RZ50良いですね。
>>966
ストマジはデザイン好きだけど、オートマだしなぁ…。
>>968
>>967は俺じゃないです。
どうせ買うなら楽しそうなミッションが欲しいです。
>>969
まぁ、確かにそうなんですが…。
原付「でも」って事でｗ

上で質問された方とは別人です。
どうもレーサーとかオフロード車は…。
>>972
入手方法が難しい？
レアって事でしょうか？

やばいよやばいよ、だれか次ｽﾚ頼むよ。

緊急age

>>985
＞氏ねとか言われて、誘導されました。
その糞スレを探してみてみたら、文字どおりの展開で爆笑した。

＞勧められた通りに買います。
勧めるものは個人に依って異なるから、
やはり自分である程度吟味してみた方がいいんじゃないかな。

http://www.bigscooter.com/staff/rufa/

↑ここ行くとデカスクが画像付きで並んでるから、
まずは見てくれで選んでみるいい。
あと、それぞれの長所/短所とかインプレが多数投稿されてるし、
かなり参考になるはず。

これでターゲットが絞られるだろうから、
それでも悩むならまたここに来るといい。

ちなみにタイヤの外径は、フュージョンが最も小さい。
それ以外の250デカスクは、全てフリーウェイよか2〜3インチ大きい。

肉。

超兄貴

任意保険の参考価格（対人、対物無制限）
125cc以下　　　　年払い　　月払い
年齢条件無し　　44850円　 3920円
２１歳以上　　　　23560円　 2060円
126cc以上　　　　年払い　　月払い
年齢条件無し　　97950円　 8570円
２１歳以上　　　　52450円　 4590円
２６歳以上　　　　35370円　 3090円
３０歳以上　　　　32880円　 2880円
※125cc以下のバイクは親が車の保険に入っている場合はファミリーバイク特約という
年齢に関係なく格安で加入出来る物も有ります。

車検のない250ｃｃと車検のある400ｃｃ〜の法定費用関係の維持費の違い。
自賠責保険：
250ｃｃで24ヶ月・￥13,410-　400ｃｃで24ヶ月・￥18,440-（車検が24ヶ月有効なので）
・12ヵ月（1年）にならすと、　250ｃｃで・￥6,705-　　400ｃｃで・￥9,220-
地方税： 　250ｃｃで￥2,400-　400ｃｃで￥4,000-
重量税： 　250ｃｃで￥0-（新車購入時のみ￥6,300-）　400ｃｃで￥2,500-（車検時徴収/二年ごとなので￥5,000-徴収されます）
車検検査料 　250ｃｃで￥0-（車検がないので） 　400ｃｃで￥1,400-
1年間の法定維持費総計： 　250ｃｃで￥ 9,105-　　400ｃｃで￥17,120-
差額：400ｃｃクラスの方が年間￥8,015-余計にかかる。
（Over400の大型クラスでも同じ）
※車検時に検査シートなどの購入代が掛かります。
（31円〜65円と、各検査場の販売代行業者によって差額あり・どちらにしろ安価で￥100-以内）

武士の情け

ええのんか？

おいったらおい！

>>996
間違えました・・・

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。