■初心者のためのよろず質問スレッド　Vol.209■

洗車後セルが回らなくなってしまいました…orz
考えられる原因があったら教えていただきたいです。

1.洗車前にキルスイッチ、燃料コックをOFFにした。
2.洗車といっても濡らしたウェスで拭いただけ。
3.チェーンはクリーナー吹きかけて拭いた後、チェーンルブを吹きました。

これで、キルスイッチと燃料コックをONにして取説どおりエンジン始動しようとしてもセルが回りません。
メインキーONでライト、ウィンカーなど点きます。
ちなみに車種はVTR250。キックついてないです。

これだけですが、何か思い当たるような点があったらお願いします。･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>850
同じ目に遭ったことがある。
ヒューズを適当に抜き差ししたら解決した。

>>851
ありがとうございます。
早速確認してみます。

>>850
キルスイッチは入れてても…ニュートラルに入ってないってｵﾁじゃないよなｗ

ｃｂ４００ｓｓのマフラーをエキパイごとマフラー交換しようと思ってるのですが、
エンジンとの接続面にはガスケット塗らなきゃいけないんでしょうか？

>>853
そっちのが確率高そう。

ケイヒンのキャブレターPE24に入っている白いプラスチックの
ジェットホルダーは何の役に立っているのでしょうか？

取っても構わない物なのでしょうか？

充電メカニズムについて教えてください。

バッテリーを充電器で充電し続けると、
過充電でパンクしてしまいます。
ところが、バイクで連続走行してもバッテリーはパンクしません。
レギュレーターにはバッテリー電圧を一定程度に抑える機能があるわけですが、
それ以外にバッテリーを保護するメカニズムとかはあるのでしょうか？

>>494さん
アドバイス、ありがとうございます！
早速、試してみます。
あと、アドバイスに対する返レス遅れすみませんでした。

みなさん盗難保険には入ってますか？
中古で結構ボロいのですが、やっぱ持ってかれるときは持ってかれ
ますか？

>>853、855
ニュートラルは入ってました。
表示灯も点灯していましたし。

現在メインヒューズをはずしてみようと悪戦苦闘中。
カプラっていうんですか？あれがとれない。なんでこんなに硬いんだ('A`)
とりあえずコードを引っ張らなければ、力任せに引っ張ってみてもいいものなのでしょうか？

>>859
アンケートスレではありませんよ。防犯スレや関連スレの方がいいかも

まあ一応…業者とか窃盗団なら高級車両を狙うだろうけど、房とか珍とかは車両を選びません。気を付けるに越したことはありません

グーバイクのマシンデータではメットインが無いバイクなんですが
インプレの短所の欄に
『収納が少なすぎ。工具入れしかなくて、書類は4つ折りして工具入れに無理矢理突っ込んでるほど。』
と書いてるんですがメットイン無いバイクも小物入れみたいな収納はあるんですか？

車種を書けと。
というか「工具入れに〜」て記述があるんだから、
収納があるって事だろう。

>>862
一般的に
・シート下
・サイドカバーの陰
・シートレール下の小箱
のいずれかに書類や工具を入れる程度の空間があります。

>>860
カプラーは爪をつままないと力任せに引っぱっても・・・

>>856
フロート内のガソリンを安定させる為に入っています。
取らない方がよいでしょう。

赤信号で止ってると　後ろから原付が俺を追い越して一番前に止るんだが　これは　ありなのか？

>>861
そうですか。ありがとうございます。

>>867が乗ってるのはクルマ？バイク？
バイクならさくっと抜けばいいし、
クルマなら「遅いくせに前に出るなよ」と
軽く煽れば自分の前には来なくなるはず。

>>857
充電電圧を一定にする以外にも
逆流防止機能と、過電流防止機能があります。

>>869
おれ　車なんだが　原付のくせに一番前にとまって　青と同時に
右折していったんだが
これは　法的どうなんだ？

>>857
ｽﾏｿ、ちょっと言い直すよ。
逆流防止と過電流防止はどちらかと言うと発電機の保護のために付いてるんだけど
結果的にバッテリーも保護されてまつ。
これら全部がレギュレータレクチファイアの回路に組み込まれてあるはずでし。

>871
問題あり。
しかし、君の池沼っぽい文の書き方にも問題あり。

>>871
すり抜けた時点で何かの違反になる可能性が高いし
停止線より先でとまれば信号無視。
対向の直進車よりも先に右折に飛び出すのも
おそらく安全運転義務違反か何かで引っかかる。

しかし、その程度で捕まることはほとんどなく
黙認されているのが現状。

エンジンかかった-----(ﾟ∀ﾟ)-----!!!!!
なんとかカプラーはずして、851氏の言うとおりヒューズ抜き差しして、キルスイッチON、OFFを繰り返してたらセル動きました。

>>865
なんか爪をつまむと抜きにくくて、抜きやすい場所をつかむと爪がつまめない状態でした。
ひとりじゃ抜けなかったかもです。


つーか、何であんなに硬いんだ…･すぐ緩むのも困るけどﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
とりあえず一安心です。皆様、どうもありがとうございました。

>>874
バイクもちゃんと車と同じように　順番にならべということだな？

>>875
乙。良かった良かった。
ニュートラル云々の芋を期待した俺を反省ｗ

>>876
しかし、一部地域には停止線の先に二輪用停止線があったりするから
すりぬけが完全に違反であるとは言えない。

さっき白バイに捕まりませんでした。どうしてですか？

>>879
俺にも分かりません。どうしてですか?

>>879
喪前が臭そうだったから見逃した。

４００ｃｃのバイクでカローラ等に信号ダッシュで負けます。
やっぱり４００ｃｃだとフルアクセルしないと駄目なんでしょうか？
自分は３〜５０００回転ぐらいで走ってるんですが・・・

>>882
400ccでもSRとCBRでは大違いなわけだが。

>>883
おっと、すんません。車種はＳＶ４００Ｓです。

冷却水って、車と共通ですか？

>>884
Vツイン乗ったことないからよく分からないけど
3000rpmでは確実にマッタリだよね。
最大トルクが8000rpmみたいだから、
そのあたりまで回せばカローラなんか全力で発進してても
敵じゃないと思うけどなぁ。

>>885
同じです。

う〜ん８０００かぁ・・・
今度やってみます。どうもありがとう！

>>885
うん。

スティードというバイクはどうなんでしょうか？
友人から買うかも知れませんが、どんなバイクなのか知りません。
速さ加速乗りやすさなど教えてください。

>>889
友人に聞くのが一番。
買う車両の不具合も含めて。








信頼できる奴ならな。w

リモジョグの駆動系をいじって苦戦してます。
Ｖベルトとプーリーとクラッチスプリングを社外に変えたんですが、
アクセルを一気にひねれば問題なく加速していくんですが、
ゆっくりだとバタバタと（たぶんベルトが空回りして暴れてる模様）なります。
このバタツキを押さえるにはどうしたらいいでしょうか？ボスが長すぎる（または短すぎる）って事も考えられますか？
ヘルプ願います。

>>890信用出来るけど、忙しい奴なので聞く暇がないんです・・・

>>889
元々の↓スティ−ドとその諸元。
ttp://www.honda.co.jp/news/1988/2880119.html

ちなみに友人から買うバイクは5ﾏｿ円以内なら買い。
それ以上なら買ってはいけない。

>>892
5分あれば聞けるだろ。
友人はアメリカ大統領か？

どなたか>>848のを教えて頂けないでしょうか

>>895
水温計の針が赤いところに行かなければﾀﾞｲｼﾞｮﾋﾞ。
ﾃﾞｼﾞﾀﾙ水温計でも90℃超えるぐらい示すだろうけど110℃くらい行かなければﾀﾞｲｼﾞｮﾋﾞ

だいたいファンが回るのが100℃、レッドが120℃だから
80〜110℃程度なら無問題

>895
2stの適温は75〜85、車種問わず。

ジャイロなのですが、ヘッド組み付け時にガスケットに純正のペーパーの
物以外に何か塗ったほうが良いのでしょうか
よく液状ガスケット使ったりしますが、その方が良いからですか
それとも、何もつけないほうがよいのでしょうか

よろしくお願いします