【Vツイン】BUELL vs DUCATI【Lツイン】

まさにその通り。

でもその真実に辿り着くまでは紆余曲折、遠回りするんだよなぁ。

>>748
一部を除いてね

ヤマハの＊＊とブエル
ヤマハの＊＊とドカ
ヤマハの＊＊とノートン
ヤマハの＊＊とヤムダ　藁

ビューエル試乗しました。
低回転からアクセルパカ開けすると
一瞬失火したような感じになります。ちょっと残念。

xb12に乗ってまつ。
5速2000回転でマッタリ中からでもアクセルだけで鋭い追い越し加速（ｗ　します。
でも、1500回転とかからだと>752みたいな感じ。
モンスタは1500位からでも加速するんですか？

>低回転からアクセルパカ開け
どんなバイクでもしてはいけない。
スロットルの空け方教習所で習わなかった？

CVキャブしか知らないんだろうな
CVキャブはバカっと開けても全開にならない構造。
この辺の理論を知っていれば、絶対にバカっとあけないはず。

それでも付いてくるのがいいエンジン
たまには新しいバイクにも乗ってみたら？
目から鱗だぜ

>>754
もうインジェクションが普通なんだよ・・・

え？XBってインジェクションじゃないの？？

>>755
そんな初心者な評価基準で評価すんなよ・・・
正しく乗って楽しいエンジンが減っちゃうかもしれないだろ
普通に乗って楽しいのがよいエンジン

>>755
バイク乗った事ある？

>それでも付いてくるのがいいエンジン
いいかどうかは別として、素人は好む罠

たとえば、こんな言い換えも出来る。
一気に思いっきりブレーキレバーを握ったらロックしました！
それでもロックしないのがいいブレーキ？

当たり前だろ
ＡＢＳが付かない車なんて最近全然見ないぞ

>>754
全然スレ違いだけど、教習所でアクセルパカ空けなんか
教えないと思いまーす。

>>761
邪魔だから車買うときABS無しを選びましたが何か？

>>754
初心者ほどパカ空けやりたがるものだよ。

ＡＢＳ付のバイクなんて下手糞なオッサンの乗るツアラーくれぇなモンじゃねぇか。

>>763
アレだな、スクーターで棹立ちになる馬鹿

ＡＢＳ雨の日にパニックブレーキで助かった事有る。ライン取り回し複雑になるし、カッコ悪いが選択枝あってもいいかと。俺は付けんが

ＤＵＣＡＴＩって、タイミングベルトが切れるとどうなるの？
破産するって聞いたけど。

>>752
空冷キャブのドカを買って、FCRかTDMR(レーシングキャブ)を入れる。
貴方の求めるエンジンフィールが此処にある。

ベルト切れ→バルブクラッシュ→ヘッド＆ピストンあぼーん

破産はせんだろうが高額な出費は覚悟汁

>>766
他のバイクでカムチェーンが切れるのと同じだよ。
でも空油冷2Vなら、エンジンまるごと２０万円くらいで転がってることもあるから、
どんなに酷くても工賃込み３０万円ちょいで取りあえず生き返る。

あと、大抵は片バンクだけ逝っちゃうだけだから
マルチなんかよりかはダメージ少ないかもね。

>766
そんな心配してたら自動車なんて乗れないぞ？
今の車はベルトだからさ。

6気筒だったら　鬱

だからといってベルト剥き出しで走ってる奴等を見ると
ヲイヲイと思っちゃうな・・・


ワークスマシンでもカバー付けてるのに・・・

>>772
Ｂｕｅｌｌのドライブベルトも「半永久！」みたいな事言ってるが
石を噛んじまうと、新しかろうがあっさり切れるんだよね。
ドライブベルトならベルト替えてﾊｲ終わりだが、
ヘッドあぼーんは((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸ ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

タイミングベルトはトルクがかかるわけでは無いから簡単には切れないよ。
それより伸びるのが問題。

アクセルパカ開けした人です。

知り合いのXBオーナーに聞くと、
低回転でパカ開け〜失火したみたい、
というのはどうやら規制上の仕様のようです。
（騒音だったか排ガスだったかは忘れた）

ディーラーによっては調整してくれるようで、
その人の車両は改善済みだったため、
少々パカ開けしてもしっかり付いてきて、もりもり加速でした。

この状態なら街乗り完璧です。XB欲しくなりました。

ところで、ビューエルって最近のバイクには珍しく触媒なしなんですね。
なにげにスゴいです。

アメリカ仕様なら排ガスだと思う
あのハーレーでさえかなり薄くして出してるようだし・・・
買ったら即セッティングだね

最近のドカはベルトの寿命が延びたらしいが、それでも怖いので
定期的に交換します。

>>776
なるほど、排ガス対策なのですね。
ということは開けはじめを薄めにしているだろうから
それによる力感のなさを失火しているように感じたのかもしれません。

ドカのシャワータイプのインジェクションは
アイドリングからの開け方次第でで本当に失火〜ぱすーんと
エンストすることがありますね。
あれは怖い。

>>775
ＦＩで対応できるから、別に触媒無しなんか珍しくない。

BMWはかなり早い時期からキャタライザ入れてるけど
国産の現行型で入れてるのってどれくらい有るんかね？

結局ドカで街乗りがきついのはクラッチが原因みたいじゃん
湿式にして軽くしたら不満ないんでない？

でも、乾式のスパンと繋がるクラッチのメリットが無くなるが・・・。
街乗りで不満は沢山有るが、それを改善したらドカらしさがな無くなるな…。

ドカのクラッチ、
最初は死ぬかと思うくらい重たかったのですが、
一年後には慣れて何ともなくなりました。

ブエル（98）のクラッチも腱鞘炎になりそう。

VPクラッチ(・∀・)ｲｲ!よ





けど高くて('A`)ﾏｽﾞｰ

ドカのクラッチの重さは2.5万の社外品クラッチレリーズで劇的に改善する

らしい。俺も慣れたから純正のままだ。
ちなみに左手中指、第一関節と第二関節の間にクラッチダコがある。

>>786
そのテのピストンを入れていた経験から言わせてもらえば、
確かに軽くなるけどオリジナルのレバー比を変えてまで
採り入れる程のものじゃないと思う。
純正に戻してみて正直そう思った。

俺もクラッチダコありますよ。左手中指。
野郎は慣れろ！！で何とかなるレベルだと思うけど、
女性だと社外レリーズ入れないときついだろうなあ。

数ヶ月にいっぺんしか乗らないと慣れる前にイヤになる
いや、はじめは乗っていたけど操作の重さがイヤで数ヶ月にいっぺんしか乗らなくなったか？
友人がまさにそう
たぶん今度の車検は通さないと思う
乾クラと街乗りの相性の悪さにも苦労してたしな

その友人は何に乗っているの？

スタート以外クラッチ使わなければどうと言うこともないと思われ。

>>790
９００ＳＳとその他多数
最近はＮＳＲに乗ることが多い
ちなみに９００ＳＳの前はＣＢＲ９００だった

なるほど。
複数台所有しているとドカ乗らなくなる気持ちも解るなあ。
高めのギヤ比と低速トルクのなさから街中では半クラ必須だしね。

>>792
街乗りに旧ssを使うこと自体間違っているような･･･

９９９試乗したけどクラッチ軽く感じた。
毎日Ｓ２Ｔで通勤してるからかなー

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1110792596/358

> >>345
> > 詐欺罪と言うのは、非常に扱いの難しい事件だと思いますよ。
>
> ⇒そういえば【金城サイクル三郷】の社長が、ついに【詐欺で逮捕】されたって？
> 聴いた話だが、逮捕から二ヶ月あまりも収監されてる。いい加減そろそろ出て来るんか？
>
> ｷﾝｼﾞｮｳ関係者で「社長は出張中です」なんて嘘ついてる奴が居るらしいから、
> 逮捕されたの知らないｲﾊﾟｰﾝ人に教えといてやってな？
>
> 俺は嘘は書いてないからな。（笑

>>795
>９９９試乗したけどクラッチ軽く感じた。

感じるも何も、事実として999のクラッチは軽いんですけど・・・

もしかして>>795さんはFISCOに行った人？ おれも試乗したよー
「低回転でスカスカ」という意味が初めてわかった。

しかし、７４９も９９９も吹け上がりがいいしスパスパよく寝るし、
最高に気持ちイイですね。サーキットでは。

798>>
すみません別人です