【Kawasaki】KLX D-Tracker 250SB 14th 【SUZUKI】

とりあえず５００�`走ってオイル換えた

勇気を出してバイパス乗って見たけど、８０�`以上出す気しないね
向かい風キツすぎ…

その代わり、峠でそこそこ回すとｵﾓｼﾚｰ
下りの右コーナーが怖いんですけど、なんかいい対策ないですか？
視線が近すぎる(クリッピング凝視してます)のは自分でもわかるのですが

前にスプリングを交換したらしっかりするとここで言われたので
交換することに決めました。
ＨＰを色々と探してみたところ今度サスペンションセットを発売するお店を
見つけたので購入することにしました。
安く上げるために自分でやろうと思いますが問題はリヤのスプリング交換を
専用工具無しでは無理ですよね。
また行き詰まりましたらアドバイス頂きにきます。
遅くなりましたがありがとうでした。　

>>955
まずﾉﾏﾙのＯＨじゃﾀﾞﾒなの？１．５ﾏﾝくらいで済むよ。。

つか方々の中古見て回ったけど、ﾘｱｻｽのｼｰﾙからオイル漏れってﾃﾞﾌｫなのかな？
見る車両のほとんどがバンプラバー真っ黒。。ロッドとか見た目逝って無くてもかなりＯＩＬ出てるっぽいね。。

オン専用で走るつもりだからもう少し固い方がよくてスプリングを
交換する事にしました。
リヤショックからはオイル洩れもしてないのでこのまま使用するつもりです。
オイルが洩れていたらオーバーホールしてもらいその時にスプリングを
交換してもらうのが一番良かったのですが、。
スプリングセットもフロントリヤスプリング、オイル、ローダウンリンクが
ついて35000円だから安いか高いか解りませんが入れてみようかと思っています。

>>927
どうせ１年目からなんて手出したくないしなあ

>>954
右コーナーが苦手な人って昔から多いんだよね
対向車が来るからだとか、心臓の位置がとか（笑）
理由は色々言われるけど、どれもなんかしっくりこない

ひとつ自分なりに分かったのは、アクセルを回す都合があって
左腕ほど自由に角度がとれない（肘が内側に縮こまってしまう）てのがあって、
あえて肘をがばっと外（右）に張り出してアクセルグリップの握りをドアノブを握るみたいに
すると、結構いかった。

右コーナーが苦手な理由はどうもそればかりではないみたいだけど。

もうひとつの解決法で見違えるようになったけど、
それは・・・聞きたい？

右でできることは左でもできなきゃダメだって陸奥九十九が言ってたぞ

明日から左手でオナニーしてみるか

修羅の門ですね
やっぱD虎のｷﾞﾔの入りが悪いのはｵｲﾙ交換時期という事か〜
やっぱｴﾝｼﾞﾝ内のｵｲﾙ量が少ないから(以前乗ってたSFと比べて)劣化もあたり前に早いんだろな…
みんなは何�`ぐらいで交換してるの?

>>959
チンポジ直したとかそんなオチではない事を祈ってますw

>>963
んなんでナイワイ！ｗ

そろそろスレが終わってしまうから書いておこう

>>960
それ、真実は逆だという事を受け入れるってこと。
マスオーヤマも、必死で左手の三倍右拳を鍛えたけど、左と同じ破壊力はでなかったと書いているよね
友達のドラマーが、必死で一年間左手の練習したけど右手と同じようには動くようにはならなかったって。

ツマラン解決で申し訳ないんだけど、俺の場合は、
右はリーンインで、左はリーンアウトで走るようにしたらどちらもキレイに走れるようになったv

学生時代体操競技やってたんだけど、やっぱりひねる方向はどうやっても一方向にしかできなかったもんね。
体のゆがみが必ず人間にはあって、それが右か左かは人によるみたい。

左コーナーが苦手って人もいる
（少数派だと思うけど・・・そうでもない？）

コーナリングの話に便乗します。Ｄ虎でどの程度バンクしても
大丈夫ですか？ステップが擦れるくらいまでは平気でしょうか？
一定以上、傾けるとグリップできなくなってツルっと逝きそうで
恐いのですが、そんな心配は無いでしょうか？

>966
それはその人の腕次第であって、失礼ながら>966には無理なように思う。

仮に「ステップが擦れるくらい倒しても大丈夫ですよ、いつもそれくらい寝かせます」てレスが
あって、それをカキコんだﾋﾄが実際にそこまで倒していたにしても、速度だったりアクセル・ブレーキ
操作であったりの状況までは窺い知ることは難しいでしょう。

「できる」の一言で、いけるのか！と思って自分の技量や経験を鑑みないでやってしまえば
それは単なる無茶です。
こけた後に「言われたところまで倒したのに！」と言っても、できると言った人が引いたラインを
を大股で越えた可能性が大きいわけで。

要は自分の経験を積んで、グリップの限界を探りつつ、腕と感覚を磨きましょうよってことで。


長々と書いた後でこんなことを言うのもナンだけど、「ステップ擦るまで倒せる」ってレスが
どっかにあったと思う。

発進のときどのくらいまでアクセル開けても平気ですかって言ってるようなもんだよな

右と左とでは、やってる仕事が違うんだから、
まったく同じことなんて、出来る訳なし。
右が得意とか、左が得意とか、走ってきた環境でかわってくる。
左手は、クラッチ操作だけに対して、右手は、ブレーキ、アクセルと、重要な2つの操作を要求されてる。
ブレーキ操作だけならまだしも、アクセル操作まで要求されてりゃ、左手より自由に動かせるわけも無く、
足に関しても、左足はシフト操作に対して、右足はこれまた重要なリアブレーキ操作、
左足は、シフトダウンを済ませば、コーナーの準備が早めに出来るが、
右足は、リアブレーキをしながら、コーナーでのステップワークを要求されてるから、これまた大変。
しかし慣れってものは、恐ろしいことにそんな過酷な状況にも適応してくる。

まずは走りこめ、そして自分なりに工夫して練習しろ。
ライディングフォームに答えなどない。あるのは自分の中だけだ。

>>966
まぁ腕次第
論理的には可能
ただ状況により、不可能な条件の時も多いだろう。
どういう条件下でできるかを判断できるのも腕のうち。
まぁその角度ではいつ滑ってもおかしくないバクチの状態だって事は言える
漏れにはできんｗ

どういう条件でできたよ、って情報が欲しいなら、できる人よろ
ハイグリップタイヤで路面が極めて良好でタイヤも暖まってて・・・とか考えてしまうけど
腕があればノーマルタイヤでいける？

たとえばチャリンコでペダルに足乗せたまま停止してるだけってだけのことでも普通できないだろ
気合い入れて倒せるとこまで倒せばうまい奴と同じようにできるってもんじゃないんだよ

社外のサス入れてガチガチにしても擦る時には擦る。
サスがノーマルなら半分は削れてなくなるくらい擦る。
やろうと思えばチェンジレバー擦るくらい寝かせても平気。

滑る滑らないを考えるのはナンセンス。走り込んで身体で覚えなきゃ。
重要なのは如何に車体倒すかじゃなくて、如何に車体を押さえ込めるかって事。
ちゃんと車体を押さえ込めてたら多少滑ろうが関係ないし、倒さないで小さく廻る事も出来る。
倒す事ばかり考えて走ってたらいきなりフロントから逝って転倒するのがオチだよ。

皆さん、ご親切にありがとう。
>>972
厨房な質問ですいませんが、「車体を抑え込む」とはどういった
行為をさすのでしょうか？何となくは分かるのですが･･･

国道１号上り箱根峠。
R＝４くらいの180°ヘヤピンでステップ擦った。

虎で攻めると面白い峠教えあわない？

漏れは、低〜中速カーブ連続の箱根峠（箱根湯元→芦ノ湖）

ってか70k〜くらいの高速カーブでステップ擦る兵いるんかな？

タイヤいいやつに換えればヒザ擦れます。

バイク走らすのに理論から入ってもなんもいいことねーよ
一生懸命走ってりゃいんだよ

＞＞９６６
右はステップ付いてるＬ字型のステーまで擦れるよ。
ステップ擦る音と違ってガコッガコッって怖い音がするけど問題ない。

良いタイヤ履いてね。

>>952
あしたのジョーかよ

>>997
コースでガシガシ擦ってるとリアタイヤ浮いて転倒します。　(涙

そらディートラッカーじゃなくてパンチドラ(ry
カーロスだっけか

おれ若者だからわかりませんわ！

ガシガシ擦っても転ばなかったんですが、左コーナーで
シフトペダル擦って強制シフトアップで転倒しました。

>>982
ｺﾜ〜
パワー落ちてﾔﾊﾞ〜

左コーナーでハンオソする時って踵がチェーンに当らない？
あぁ俺だけですかそうですか＿|￣|○

ステップより先にサイドスタンドするんだが…
つか新車で買って二週間目の名前だけの慣らしツーリングに行った時に
知り合いの後ろにくっついて走ってた時に擦ったよ
ノーマルタイヤでも温まってれば十分グリップする

奥多摩でよく擦ってた俺のはなぜかスタンドが
先に擦れてリアタイヤ浮いてあぶねぇ