▲▽VTR250　Part21△▼

今日TSRのマフラーを付けてみた。
結構静かだと聴いていたのだが、
走行時はフルフェイス越しにも排気音が耳に響くほど。
ご近所様に一層気を使わないといけないな・・

VTRって、やっぱり骨やバリオスに比べたら遅いんでしょうか？

>>872
リミッターが付いてる限りどれも同じですよ。

>870
自分も初回点検＆オイル交換でエンストしまくりました。
プラグ弄ったら絶好調になりました。

過去スレでも何度か話題になってるから
ピタハハさんのところで探してみると良いですよ。

このクランクケースは、秀逸だね。
往年のVTと同じクランクケースを使用している
ので、V型250cc車の最良クランクケースだと思っていい。
安価なバイクなので、専用のクランクケースを
使用するとチープなクランクケースになってしまうところを
ベストセラーのクランクケースを流用することで
コストを抑えつつ性能のいいクランクケースに仕上げた。
開発者の知恵と良心を感じる

>>869
金貯めて
新車を買いたまへ

金は貯まるものだ
目先のプチ欲望に流されるな

アイドリングの回転数はどれくらいが目安？

1200〜1400rpm

>>869
うｐするカメラ持ってないので書くだけです。

タコステーは自作！！以上。

>>853 >>854 >>864
教えてくださってありがとうございます。安心しました。
免許を取得してまだ三日。
今までなら気にならなかった町往くバイクを、じろじろと眺めるようになりました。
VTRいいっすね。
馬に乗りたい、羽根が欲しい(´･ω･`)

>>874
ありがとうございます。
具体的にプラグを弄るってどういうことですかね。素人でもできますか？

重ね重ね質問スマソ

ラヂアル履いてる香具師、インプレｷﾎﾞﾝﾇ。

このテールライトは、秀逸だね。
SPADAと同じテールを使用している
ので、中型車の最良のテールライトだと思っていい。
安価なバイクなので、専用のテールライトを
使用するとチープなデザインになってしまうところを
ベストセラーの稼ぎ頭のテールを再度使用することで
コストを抑えつつシャープなデザインに仕上げた。
開発者の知恵と良心を感じる。

>>872
873のいってることは真実じゃないよ。

＞８８４
真実はひとつ！　ﾍ(ﾟ◇､ﾟ)ﾉ~ ﾊﾝﾆﾝﾊｵﾏｪﾀﾞ＝

>881
過去ログ読むと「G1のオイルよりG2の方がちょっと硬いから
アイドリングが上がるように調整すれば良い」みたいです。

ある程度バイク知ってる人なら簡単に出来るんでしょうが
私はとてつもない機械音痴なのでバイク屋さんでやってもらったから
よく分かりません。ごめんなさい。

月刊オートバイ12月号での167ページの燃費レポで

ホーネット　22.72km/l
VTR　18.8km/l

となっている謎について。
こんなもんなん？

おそらく誤植でしょう。

オレは、ぶん回して走ってるけど,燃費はそんなもんだね。
16.5とかの時もあるし。ちなみに、軽い給排気チューンしてます

うちは逆にノーマル。
空気圧を前後２．５ｋ入れてて、チェーンはエンジンOILを塗って、ロスを出来るだけ無くするセッティング。
悪くて25km 良くても30kmくらいです。
バッテリーを充電するとさらに5ｋｍ伸びるけど、めんどくさい〜

>>887
それ、サーキット走った時のだろ？
乗り始めてから1年くらい記録つけたとこあるんだけど
街で23〜26km/l ツーリングで28〜33km/lという感じ。
特別、節約走行はしていない。

>>876サン>>879サン有難う。

今日中古雑誌見てたら新車が39マソ(･∀･)
思い切って買いそうです。

お

め

>>886
アイドリングはエンジン温まった状態でスロットルストップスクリューを
回して調整。エンジン左側、タンク下と前後シリンダーの間にある空間に
斜め前下向きの黒いツマミが１つあるよね。それをタコメーターで様子見
ながら指で少しづつ回して適正範囲に合わせる。最初は、動かしたらどう
アイドリングが変化するか、ツマミをいじりながら観察してみるといい。

>>872
サーキットでも行くんだよね
公道で差なんかほとんど無いはずだよね

VTR高速乗ったとたん置いていかれれるよ

ま、でも、高速は二輪で走るとこじゃない気もしないでもない。。。

狭い日本　そんなに急いで　どこ行くの

そもそもデザイン優先のビギナーバイクなんだから骨やバリ♂みたいなマルチと比べる方がおかしい
軽くて扱いやすくてマイルドなエンジンが売り、デザインもオシャレでいいよね。
つ〜かカタログで馬力みれば一目瞭然だと思うのだが…

>>870
　そんなもんだよ。少し走ってなじませれば直ぐ直る。
　　
　ＴＳＲってタンデムステップと干渉しない？？

バッテリーを充電すると燃費が５キロ伸びるとは
初耳だな。ほんとか？

>>900
どれも初心者バイクだが骨が一番初心者向き。
VTRは腐ってもツイン。

基本的にマフラー変えたらセッティング出すんだけど
VTRってキャブ外すの大変ですよね！？

>>904
大変じゃないけど、めんどくさい。

>>903
どういうこと？

誰かパニアケース＆トップケース付けてる方いないですか？
参考にしたいのでできれば写真ウプお願いします。
どちらかだけでもいいので…

ある程度大きさのあるトップ＆パニア付けたら、
VTRはあまり大きくないので箱が走ってるみたいになっちゃいますかね？

音だけでいうと、骨は電機モーターっぽいけど、罵詈♂はV-Twinとのアイノコのような
気がするんだけどなぁ。。
っていうか、罵詈♂ってインラインーマルチの音に聞こえんのだが・・。　耳悪いかなぁ＞漏れ。

そういうワタスはVTR愛乗者です。はいはい。

>>904
SP忠男SCはセッティング必要なしお奨め

ビキニカウルどれにするかまような〜
お薦めとかある？

マイチェンマダー？

ホーネット用はなんでも使えるから、いろいろ見て気に入ったのを付けよう。

俺のは５年くらい前買ったホーネット用カーボン製ビキニ。黒。定価１００００円くらいの。
社名忘れた。愛車の色に塗って使ってます。
軽いし柔軟性あるからどこかにぶつけたり手荒に扱っても
ヒビとかまず入らないね。

＞９１０
ライトの上半分にカウルのあるタイプをオススメする。

これはどう？
ttp://www.webike.net/catalogue/body_ariete-spo.php3

夜明け前に目が覚めて、時計見たらまだ5時。
ちょっと早いかと思いつつﾂｰﾘﾝｸﾞ行く準備してたんだけど、
6時になっても明るくならなくてさ、何か変だなーとか思ってたんだけど




漏れ起きたの、夕方だったですよ。orz

深夜ツーもありですよ。

■■深夜のツーリング好きなﾔｼ■■６
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095749477/

>>907
>>729

パニアは構造上不可能に近いので、ワンオフで頑張って作るしかない。
というかキャリアも事実上2つしか市販されてないので参考も何もない。

ゼルビスにクラウザーK2つけてるからVTRにもつけたいけど
自分じゃステー作れないし、ワンオフで作ってもらう金もない、と。

これでシャフトドライブだったらノーメンテ
なんだが・・・

>>917
どうもです。
やはり無理でしたか…
一通りパニアを販売しているサイトを見たのですが、
VTRは対応表にのってなくて。
トップ＆パニアを付けてツーリング最強バイクにしたかったのにな〜
VTRはやはり積載性が微妙ですよねー

K2いいですね、俺もつけたいです。
できればクラウザーがGIVIあたりをつけたいですね。
てか729の画像はほとんどバイク便状態では…

そういえば、ワイズギアのマルチキャリアをリアシートにくくりつけて
その上にGIVIの箱を載せてる人はいたな。