【KYMCO・SYM】台湾メーカースレ9【PGO・CPI】

>>798
グラチン試乗してみ、アクセル開けても数秒間動かないから。
いつもフライング気味にアクセル開けないと、後ろの車からクラクション攻撃。
動き出せば8000回転以上で変速するけれど、別に速い訳ではない。
この車重にこのセッティングだから、ベルトに負担がくる。
マッタリ発進できる人の郊外ツーリング向け。

加速重視ならば、Ｖリンク改・スペ125改のが子マジェ改より遥かに速い。

>>800
＞グラチン試乗してみ、アクセル開けても数秒間動かないから。
「速い」と言って欲しいわけじゃないし、「遅い」と言われてもその通りだから別にかまわんけど、
嘘・大げさ・紛らわしいバッシングを受けるのは、グラチン乗りとしては、ほんのり腹が立つ罠。
>>800が乗った試乗車がｸｿだっただけかもしれんけど。

実際は僅かにワンテンポ遅れる位。ミッション車で、回転稼ぐために遅めにクラッチミートするような
感覚で、回転が上がるまでのタイムラグ分だけ遅れる程度。数秒どころか一秒とかからんよ。

砂100成約記念パピコ。
納車は早ければ今週末らしい。
今から楽しみ楽しみ。

>>797
ＶリンクＳＲはいいですよ。

>>799
最初は調子いいけどだんだんかからなくなる。
信号待ちでエンストとかあるぞ。
証明されてるのってこのスレだけな気がするが・・・

>>901
GD125の出だしの息継ぎは事実じゃん。
てかVリンクのKOSOキットもそうだけれど、あっちの駆動系チューンの性格ね。
プーリー+フェイスは最初からハイギヤード過ぎるので、
軽い軽いWRでぶん回しても、動くまで最初がモタツクタイプ。

でも、GD125のあの駆動系のセッティングは、市販車にしては極端だわな。
俺の体重はヘビーだから、よけい感じる。

↑>>901→>>801。

>>794
コマジェキャブ＜RV＜コマジェFI

DD50用のオススメのプラグってなんかありますか？

616です。誰にも頼まれてないけどRV125院プレ。500kほど走行

最初に立派に見えます。とても３０万には見えません。パールホワイトのカラーもあいまってでかく見えます。
前後ディスクブレーキ、広いフラットフロアなど装備もかなり良いです。ただしいただけないのが、シートが浅くてメット（昭栄Z-4　XL）を入れると
シートがしまりにくいです。横に寝かせて何とか入るというところです。シャッターキーじゃないのも惜しいです。コンビ二フックもなんでそんなところにあるの？
と細部の仕上げは甘いです。

当方北国在住です。エンジンは車体を傾けるとなぜかかかりにくいですが、直立させると一発始動。エンストも今のところありません。スタートは２ｓｔ原茶に
負けるかも。ただ僕の思っていたよりは良いです。２０ｋくらいからは２ｓｔ原茶なみの加速Gで８０ｋまで谷間なく伸びます。この速度域は非常に快適です。
最高速はメーター読み１００ちょっとです。もちろんこの速度域でも車体に不安はありません。ブレーキも良く効きます。
以外だったのが坂道に強いです。もりもり登ります。総合的に走りは想像より相当良いです。

燃費は悪いです。リッターほぼ２０ｋ位です。当方坂道と混んだ市街地を主に走りますが、駆動系をチューンしたグラ悪と同じくらい、Ban４００LTDVの１５ｋよりはいいで
が、もう少し伸びると思ってました。

最後にこのバイクは買いです。ｓｙｍの凄い気合を感じます。国産ではあり得ません。

>>805
で、「数秒間動かない」発言が大げさだって事は認めないの？
表現が控えめになってる所を見ると、自分ではわかってるみたいだが。
出だしでモタツク事は否定してませんっ。
「モタつく」と「数秒間動かない」は程度が違いすぎるだろ。

あと、その話で「息継ぎ」という表現はつかわんぞ。
使うなら、カブって吹けないとか、そういう場合にどうぞ。


気晴らしにグラチンでかっ飛ばしてくるわ。ﾉｼ

>>810
1年半前に、買う気満々でハンコ持って隣町のバイク屋に行き、
GD125を初試乗した時の事。
「信号が青になり、アクセル開けたけれど動かなくて、
バックミラーでチラッと見た後ろの車の人と目が合い、
クラクションと共に動き出したGD125」俺にとっちゃ数秒以上の感覚。
季節は夏で暖気は充分だった。

素材が良いだけに、糞駆動系セッティングが惜しい。
その後のベルト切れ騒ぎも、充分納得出来たし。
偶に知人のGD125(シートの狭い奴)を乗るけれど、印象は変わんないね。
その後JF03の駆動系が流用出来ると聞いて、ちょっと疼いたけれどね。

>>804
信号待ちでｴﾝｽﾄしたりするんですか・・・。
ｼｮｯﾌﾟでｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞを高めにしてもらえばいいのかな？

始動性は今ぐらいの気温でも、ｱｸｾﾙをじわ〜っと開けないとだめですね。

>>810
俺もグラチン乗り。
遅すぎて後ろからﾊﾟｯｼﾝｸﾞとかはJAROもんだと思う。
まぁ、つい言い過ぎてしまうのは自分も含めてあることだし、
本人自身がそれなりに反省してくれていれば、それでいいと思う。

個人的印象としてはグラチンは、出だし等軽四に少し劣るかなという感じなんだが。
イメージ的には、一昔前の360cc軽四みたいな。
自分は生活車として使っているので、軽四よりコストパフォが大きいグラチンで大いに満足。
積載も独り暮らしなら、ビグスククラスの積載で事足りる。
冬の寒さもそれなりのカッパとハンドルカバーを装備すれば、寒さをほとんど感じないし。
問題は、路面の凍結と台風くらい。

グラチンで若いのおらんかぇ

毎回見るのが腹出たｵｻｰﾝばっかだ。ウチの周り。
スウェット上下で乗るのは。。

話を割ってｽﾏｿ。

チョット前だけど>791にセッティングの話が出てますよね。
私のX'pro100はノーマルで1140km走行なんですが、
最近最高速が、慣らし終了直後(1000km、九月頃)よりも
6〜7km程落ちてきているんです。(98→91)
これは気温の低下によって、セッティングが変わったから、
と思っていいんですか？

セッティングが台湾のままの人、同じ症状出てますか？

そりゃＶベルトが磨り減ってるな
デイトナ強化ベルトに変えな

一番早く磨り減るのはｳｪｲﾄﾛｰﾗｰじゃない？
ディオにﾃﾞｲﾄﾅﾌﾟｰﾘｰ入れて、ﾛｰﾗｰもﾃﾞｲﾄﾅにしたら、
3〜4ヶ月で最高速5ｷﾛぐらい落ちた。
WRはﾎﾝﾀﾞ純正のが安くて、かなり長持ちするらしいけど、
自分の砂５０も、ﾃﾞｲﾄﾅでｾｯﾃｨﾝｸﾞを決めようと思う。

ﾗｲﾌﾞﾃﾞｨｵ、冬は始動直後がﾀﾞﾒﾀﾞﾒで、暖まった後は夏より全然早かった！
ｸﾙﾏやﾊﾞｲｸは、みんな冬の方がﾊﾟﾜｰ出るんじゃないかな？
生産国に関係なく・・。

僕のスーナー100S、本日16703kmでエンジンが壊れました・・・。
大切に乗っていたのになぜ？ みんな、こんなもんですか？

前のスーパーDioは25000km超だったのに。なんか、なっとくできない。

>>815
そいや、RV125もWRの偏減りでヤンヤやってたなｗ
根本的に、SYMの駆動系って問題アリと読んでるんだけどなあ。
RVの連中のサイトを見てると、ノーマルでもトラブルでて、
KOSOとかのハイプリでも同じのが出て。
でも、仲良しクラブだからKOSOが悪いことになってるけどｗ
どっちでも同じ症状でてますからっ！残念！ってｗ
どっちでも同じ症状出るんだから、
根本的にどっかに駆動系にダメージを与える問題がありますから！切腹ｗ

>>818
走り方にもよるけど、原二乗ると、みんな運転乱暴になるからね（自爆
しっかりとしたオイル管理、メンテナンスとかしてへんとなぁ。
激しい走りをする人の2サイクルはメンテナンスの差って、モロ出るから。
逆にメンテナンスもしっかりして、丁寧に乗る人の2サイクルは
3万キロでも全然へたってなかったりするだよなぁｗ　奥が深い･･･

>>818
どんな壊れ方だったかがわからんと何とも言えませんな。
まぁ、16703km走れたって時点で「製品の不良」は考え難いね。
ちゃんと乗ってても壊れる個体が出始める頃合に達してると思うし。

>>818
ちょっと考えると判ると思うんだけど、砂って元々Dioベースでしょ
Dioベースって事は専用設計では無く原付エンジンに手を入れて１００cc仕様化
したものだろうから耐久性にちと問題が無いってのは無いのか？
（そうなって潰れたのか判らんとなんとも言えんけど、オイルいいの入れてたか？）

>>815
慣らしするとVベルトの変な消耗しやすいので、慣らし終わったらオイルもベルトもWRも交換（消耗部品は全て）ですよ
（非純正品は減り早いですよ、デイトナは比較的丈夫だけど、ベルトはヘタな強化ベルトよりも、純正の方が丈夫）

砂100はリード100のコピーじゃ無いのか

>>820
バイク屋さんの話によると、エンジンのピストンとシリンダーの間の隙間が大きくできて圧縮比？が低下してパワーが得られていないということらしいです。
（で、坂とか上れない状態に陥っているみたいです）

>>821
エンジンオイルは、バイク屋さんにすすめられてヤマハの青缶を10000kmあたりまで入れていました。
定期メンテナンスで、バイク屋さんにプラグを交換してもらったときに焼けすぎだからエンジンオイルを変えたほうが良いかもね。
といわれ、その後は、カストロールのアクティブ2Tというオイルを入れました。
ギヤオイルも8000kmと15000kmのときに交換しました。

走行は一日に約70kmほどです。
しかも、僻地であり、かなりの傾斜の山を2個ほど越えますのでエンジンの負担になっていたのならかわいそうだったなぁ、と今日になって思っています。

今日から次のバイクを買うまで車で移動です。駐車料金が高い！！！

まーだから4スト125で車体欲張らないで
スペ125・シグ・ヴェクサイズ・重量のが妥当なんだな。

砂がホンダのコピーなら、２ｓｔオイルはホンダ製がいいんじゃないの？
オイルの粘度の違いで、ポンプの送り出しに支障が出ると聞いたが。
オイルポンプもホンダと同じと仮定しての話だけど。

>>818
ﾌﾟｯ　ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>823
症状は圧縮抜けだけって事？それが本当だとすれば、運がよければ
ピストンリング交換だけで済むかもね。

で、｢焼けすぎ｣の症状が見受けられた際にエンジンオイル変更を勧められたという事だが･･･
ちょっとそのバイク屋の程度を疑うな。根本的な解決にならん事勧めてるわけで。
つーか青缶勧めたのもそのバイク屋なのにね・・・。

>>824
何の話の結論だw　ｱﾝｶｰつけれ。まぁ想像はつくが。

シリンダー＋ピストンの圧縮抜けだけなら、
SOONER100/100S用113ccボアアップKITって選択も有る。
でもクランクのベアリングも逝くってたら廃車。

>>823
ttp://www001.upp.so-net.ne.jp/hiroq-plus/menu01.htm
　　　↑
毎日、山越えはしてないみたいだけど、この人も2万キロを前にして
ピストンとピストンリングを交換している。
ｼｮｯﾌﾟでお願いしたら、3〜4万はかかるんかなぁ・・？

>>827
そのピストンリングのこといっていました。
でも、たぶん修理できないだろうとも言われました。
あと、バルブにもひびが入っているといわれて、廃車することにしました。

>>828
その選択肢もあるよといわれましたが、ボアアップとかするとエンジンオイルを混合にしなければダメだといわれたので・・・。
だけど、結局 上記のとおりバルブのひびで廃車に・・・。

次は何を買うかと検討することにします。（水冷エンジンの方がやっぱりよいですかね？）
いろいろと聞いてくださってありがとうございました。

>>818 823
>エンジンのピストンとシリンダーの間の隙間が大きくできて圧縮比？が低下して.................................

完全にエンジンが逝ってる訳じゃないのは不幸中の幸いなので
まあ出来ればシリンダーブロックとピストン+ピストンリングの交換をお勧めかな
（1日70km走るのならもう少し大きいスクの方がいいかも知れませんね）
後、それ以外にエンジンからガラガラ系の異音発生は無いですよね？
（こっちは持ち込んだバイク屋が何も言ってなければ問題無いと思うけど、ガラガラ逝ってたら廃車決定なので）

>>830
やっぱり、部品(純正)交換で治るようにしか思えましぇん！
｢ﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄを使う選択肢もある」発言
→純正シリンダー、ピストン、リング使えば治せる事をﾊﾞｲｸ屋はわかってた証。
　そうすれば混合にする必要も無しなわけだし。
バルブにもひびが入っている
→リードバルブかな。これも交換すりゃ済む話のような･･･。
　他にひび入って修理不可になるようなバルブってあるんかな。

ﾊﾞｲｸ買い替えを機に、世話になるﾊﾞｲｸ屋も変えたほうが良いかも。

てか、アクティブ２Tを進めた時点でおかしいよｗ
プラグの焼けを見て、オイル交換なんかｗ
普通はキャブセッティングを変えたり、プラグを変えるのが先だしｗ
あと、根本的にカストロールだから安心って思わないのがいいよ。
アクティブ２Tは煙が出ないようにって作られていて、
油膜が弱いオイルだからね。
ガンガン走る。山道70kmも走るならエンジンにも負担が大きい。
だったら、いいオイルを選ばなきゃｗ
アクティブ２T入れるなら
性能的にはヤマハの青缶の方が全然マシですからｗ
カストロールなら、その上の２TSだっけ？　
油膜強いオイル使わなきゃw
それにしても、ボアアップしたら混合にしなきゃって、いつの時代の話だよｗ
べスパやトモスならまだしもｗ
ぶっちゃけ、工賃入れてもチョイノリ1台分ぐらいで済む修理だなｗ
たぶん、腕のないバイク屋か、商売上手なバイク屋だなｗ

ｗ多すぎだよおっさん

まあ、書いてることはさほど外れてないと思うけどね。w

自分でも読み返しててそう思ったｗ
ツッコミさんきゅ>>834
でも、あんまいい店じゃないと思うよ、これ。
技術がないのか、頭が悪いのか、商売上手なのかだよ

>836
>技術がないのか、頭が悪いのか、商売上手なのかだよ
全部かも
良ければ差し支えない範囲で店を晒して欲しい
KIMCO販売店？

DGはやめた方が無難

修理をめんどくさがる店も多いしね
マニュアルがなきゃ、なにもできない店も多いし
最後はバイク選びより店選び。と、おっさんの意見ｗ

>>839
店選びって言ったって、それが一番難しいんだよね。
店長・店員と波長が合う会わない、って言うのもあるし。

バイク屋を頼るからいけない。
マニュアルとパーツリストが有れば、素人でもソコソコ直せる。
スクーターは消耗が早いから、長持ちさせるなら自分でメンテするのが基本。
しかも空冷2ストの腰上くらい、ガンプラと同じだ〜。

でも、キムコのマニュアルって中国語か。

激しくサービスマニュアルがほしい。
でキムコにメールを送ったのだが梨の礫状態・・・。
日本語サービスマニュアルは存在しないのかな？

先進国の日本に住みながら、
後進国のタイワンのバイクを買う香具師の気が知れﾈ

>>843
とかいいつつ、PCの中身のほとんどは台湾製だし、
ヤマハのスクーター生産は台湾ヤマハに投げてるし
後進国の力なくして、先進国は成り立ちませんｗ

今更ながら、訂正。
1140kmじゃなく1440kmでした。
誰も気にしてないでしょうが・・・

今朝も、通勤中、たまに出会うグラアクに離されてしまった。
暖かい頃はタメ張れたのに・・・
それにしても、WRやベルトって1000kmやそこらで
体感できるほど、磨耗するんですかねぇ。
走り方によるんでしょうが。(ちなみに常にほぼフルスロ)

まぁ、まだ交換するほどでもないっすよね。

>>845
RV125じゃ、WRの偏磨耗からWR&プーリー粉砕とか出てたぞ
結構、衝撃的な写真がオーナーズクラブのサイトに出てたぞｗ

>>845
ベルトは一年でもそんなに減らないのでは・・・？
WRだけの交換で済むはず。
SYMにホンダWRが入れば、純正のWR重量を調べて、それと同じか、
合計で3〜4.5ｇ軽くなるｾｯﾃｨﾝｸﾞで挑むのも良いかと。
ホンダWRだと最高速の落ちの訪れも遅いはず。

>>830
廃車にする前に違うｼｮｯﾌﾟで見てもらってみては？
廃車なら部品をｵｸに流して新車の足しにするってのも

>>837
仲がよいバイク屋さんなのであまり名前はいえないけど、京都府のお店です。

>>843-844
まぁ、今の日本は発展途上国を食い物にしてやっと生きていられるわけで。

>>849
仲が良い、義理人情は日本人は忘れちゃいかんとこ･･･だが、
無駄な出費を増やす原因になるようなトコとの付き合い方は考えた方が賢明
直したほうが安いのに、新車買わされたら儲かるのは店のみ
京都だけに鴨川にかけて、カモにされてるだけかもしれんしなｗ

>>845
寒くなって来ると厚着になるから、風の抵抗が増加→最高速ﾀﾞｳｿしてるって可能性もw

> それにしても、ボアアップしたら混合にしなきゃって、いつの時代の話だよｗ
> べスパやトモスならまだしもｗ

混合にしなくてもいいの？

漏れは多少混ぜたほうが安心だと思うんだけど('Ａ`)

>>819>>846
それって日本進出当初のロットの症状じゃないですか？
2003年前半くらいまで売られてたRVだと、プーリー本体の
研磨が甘くてWRの偏摩耗は確かに起きてたみたいですけど。
今売られているRVはそのへん対策品に変えられて、
その症状はもう出てないみたいですよ。
つーか最初っからちゃんと研磨しとけよって話なんですがw

まあ確かにあの車重を125ccでブン回すわけだから、駆動系への
負担は大きめになりますんで、メンテ交換サイクルは短い傾向が
ありますけどねぇ。

ちなみに漏れのRVは2004年初に購入して10000キロ越え、
駆動系はまだノーメンテですが、最高速(105キロ)加速とも
目立って落ちてませんよ。

>849
京都か。東京じゃなければいいや。

>>830
それって113キット3万+工賃で済む話じゃん
なにも廃車せんでも・・・

せっかくなので砂113のインプレ
最高速は100ｋ/hくらい
80k/h以上の加速がタルイのは100も113も一緒
駆動系変えなきゃ最高速はあまり伸びないって事か

80k/hまでの到達時間は圧倒的に113が短い
アクセル開度1/2くらいでも80ｋ/ｈ出てしまう
とにかくトルクupを顕著に体感出来る

セットで付いてくるマフラーはノーマルの音質のまま
ちょっとだけ音量upな感じ

ウィリーし易くなったのが一番嬉しい
ちなみにオイルは分離給油のままワコーズの2CT入れてる
とりあえず現状で113のデメリットは無し、大満足！
(´∀｀)ノ

なるほどね。

砂50Sのギアオイル変えたいんだけど、何処から抜くの？
それと、この穴なんでしょう？
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20041216011336.jpg

>>859
右に見えてる三つのボルトのうち、真ん中の高さにある奴がそう。
オイルを抜くドレンボルトはありません。

穴はなんだろな？　出勤前に見てみよう。。

>>859
穴は私にも何なのか、わかりませんでした。
ギアオイルは車体を傾けて出すしかありません。
その後、エンジンのかかりが悪くなったりするのかな？

>>861
ありがとうございます
今度の休みにでもやってみます

穴はクランクケース（ちゅうかドライブケースとでも呼ぼうか？）の水抜きでは？
完全密閉はありえないので、いずれどこぞに穴があるはず。それではないかしらん？

ガスケットが入ってるボルトはドレン。
ドレンはボルトを抜けば、わざわざ車体を傾けなくてもほぼ十分にオイルが落ちるよね。
最後にちょっとだけ傾ければええと思う。

こないだ知人のDD５０に乗せてもらた。
？遅いぞ？
ちょっと走る国産車並？７０くらいまでしか加速しなかった。
そのまま開けてると、もう少し出そうな感じではあったけど、全域で力無いなぁ。
あ、このDD新車だったな。ナラシ？なんですか？それ（ｗ

砂の方が明らかに力感があって速いな。

ってよくよく考えれば・・・
７０？８０？おいおい制限は３０キロだっての。
どうにも台湾スクーターになれると、感覚が狂っちゃうな。
DDも十分以上に速いんだ！っての。我にツッコミ（ｗ

＞ちょっと走る国産車並？

それで充分な希ガス。つーか5psだし

>>864
台湾50ccは国産と違い、二人乗り前提なので、原二の様にわざと出足を
もっさりさせているのです・・・。
特にトップメーカーであるSYMは責任があるので、よりウィリーしにくい
完璧なな車体作りを心がけてるのでしょう。

俺もホントはSYMのネコ足（キムコは硬い！）が欲しかったので、DDが
欲しかったけど、このスレで「遅い！」と言うコメントを何度も見て
砂にしときました。

･･･って言うか、誰かyahooの砂50スレに書き込みしてくれよぉー

>>866
俺はyahooの掲示板に何故か書き込めないorz

砂は速いエンジンなんだけど、スタンドやらなんやら擦りまくるのが・・・
DDのがマシだったっけ？
ヤマハでは何も擦った事無かったがなぁ。

そいや遅レスですまんが、上の方で砂のベースがDIOだのなんのって話してる人おられましたね？
車体周りは確かにホンダっぽい。
・・・ブレーキワイヤーとかホンダ用が付きそうな雰囲気だし？
燃タン、ポンプはマルッキリ・・・だし。

砂のエンジンこないだバラいてみたんだけど、どっこもホンダていすとはなかった。
もういきなりキャブの付き方から日本製とは違ったから。
シリンダーですよ。シリンダーにリードバルブついてましたよ。
シリンダーとピストンスカートが冷えていいかもね（ｗ
俺ぁスカートをがっちり焼いた事があるので、これには感心した。
シリンダーの角度も、ヤマハ、スズキ、最近のホンダが地面と水平で、これを０度、
ギアとか昔のヤマハ、ホンダのスーパーDIO系、SYM等の縦型エンジンを（便宜上）９０度とすると、
・・・４５度？意味あるんだかないんだか。
というわけで、エンジンは別物。全く独自もの。

あ、スカート焼いたのはホンダ車ね。

旧MYBUBUが新車で3万引きだったんですがこの程度の値下げならα買ったほうがいいですかね？
無印とαでどう変わったのか見た目にはわからないんですが・・・

>>870
3万位だったら旧BuBu高くないですか？
新BuBuはマフラーが変更されてるのと細かく仕様変更されてますね
ttp://www.connrod.com/pgo/newmybubu125.html　　←新BuBuα
（白BuBu出たみたいですね）

後来年1月まで待てば多分T-Rex後継のArolloが発売されるみたいなので
もうちょっと待つのもいいかも知れませんよ

無印とαの違いはマフラーとシートの裏の逃げかな
無印には入らないフルフェイスがあったんだけどシートの裏をえぐって
大抵のフルフェが入るようになった。
あまり走りにこだわらないとか小さいメットかぶっている人なら無印でも
いいかもね。
Alloroは３０万近いので３万引きのBuBu無印とは比べられないよ。

>>871-872
どうもです。
あるいはマフラー変えちゃうような人にはBUBUで十分ってことですね。
まぁ、ノーマル志向だしフルフェだからαかな。

α値引きしてくれるところ探すかなぁ。乗り出しで大体いくらくらいが妥当なんでしょう？

RV125のオーナーのサイトとか見たんだけど、
最初はすごい盛り上がってたのに、近頃盛り上がってない感じなんだよね。
Yahooの掲示板もまったく盛り上がってないよね。
オーナー達は手放したの？
そのままサイトや掲示板の盛り下がりがこのバイクを語ってるような感じがするんだよね、俺的にはね。
まあ、実際はどんなところなんだろうね。

だって結局、原二スクって実用車なんだもの。
最初の頃は、駆動系改造したり、情報収集のレスやロムするけれど、
改造がひと段落すると、後はひたすら乗り潰すのみ。

それに台湾スクは安いけれど、国産・国内モデルスクには、
保証やメンテの面で絶対に勝てないのが判ってきたし。
来年は国産原二スクも、免許の新規格がらみで賑やかになる。
台湾スクメーカーも伸び悩み、代理店縮小→完全撤退と見た。

AT免許出ても結局そんな変わらないと思う。

>>875
多分キミの買った店が最悪だったんでしょう
（保障は1年付いてるし、メンテは個人の問題だし、部品の在庫はしっかりあるし...............）
それにAT免許になっても、維持費は変らん訳だし、最初だけ盛り上がる可能性あるけど、結局最後は一緒

>>874
最初は初物だったり情報が少なかったりだったんだろうけど、
今は各種雑誌やネットでそれなりにインプレ出てるんで、
別に情報収集の場をあまり必要としなくなってきただけなんでは。

まあ、ｵｰﾅｰｽﾞｸﾗﾌﾞも地区別に活動して、馴れ合いになってる状態っぽいから
あえてY!掲示板使う必要がないってのもありそうだけど。

撤退したら部品供給がどうなるか分からない
社外ﾊﾟｰﾂが少ない、ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙやﾊﾟｰﾂﾘｽﾄが一般人に出回らない
タイヤ交換で断られる事が多いってのはマイナス
店の対応とかは国産でも一緒だし

SYM本家にある「R1 125」って日本で売ってるの？

免許制度が変わっても騒音規制が緩くなる訳ではない
そこが問題だ

>>879
キムコとPGOならもし撤退してもなんらかの部品で代用効くでしょう
（織れはPGOなので心配してない）
タイヤ交換はうちの周辺で断られた事は1度も無いので個人的にはまったく問題無い

ベルト切れ・WR激磨耗＋プーリー割れとか、台湾メーカーは絶対にリコール出さない。
トゥディなんか、メーターワイヤーのボルトの増す締めだけで、リコール出した。
始めから国内バイク市場に、本格参入する気が無いから、
国内騒音規制をクリアしていない。

「売れるうちに売っとけ」の台湾バイクの卸会社の姿勢が、
いつまでパーツ供給するかは疑問。

>>883
>台湾の各社はリコールを出さない
まったくそのとおりだな。
この意見は台湾メーカーの真の姿を語っている。

となれば、撤退後の部品供給だってユーザーのためを思って会社が動くかどうかは考えるまでもないだろう。

>>883
リコールについてはほぼ同意。国内ﾒｰｶｰだったらﾘｺｰﾙだろってな(ry
でもﾕｰｻﾞｰは最初から国内メーカー同等の対応を期待して無いと思うけどね。
対策品出してくれる位でも俺は(今の所)充分だと思う。高望みｼﾃﾅｲから。

＞始めから国内バイク市場に、本格参入する気が無いから、
＞国内騒音規制をクリアしていない。
輸入車の殆どのメーカーは本気参入する気が無いっつー事になるよ。
国外メーカーの輸入車で、国内規制を満たす奴なんて稀。騒音規制もしかり。
その分しっかり恩恵受けてる。フルパワーなのもそのおかげ。

＞「売れるうちに売っとけ」の台湾バイクの卸会社の姿勢が、
＞いつまでパーツ供給するかは疑問。
台湾ﾒｰｶｰは欧州でもそこそこｼｪｱ持ってる程だぞ。
疑問に思って不安を煽るのも結構だが、もう少し生暖かく見守ってやれ。


とか言いつつ、俺は念の為パーツ買いだめしてるけどな。

>>883
初期のGD125、RV125のトラブルは許しがたいけど、
ホンダも結構、散々なもんなんじゃないかな？

トゥデイ→初期モデルはバルブ開きっぱなしでエンジン始動不良。
スマディオ→燃料ポンプ不良による始動不良。
リード100→謎の低温病によるエンスト。
スペイシー100→中国タイヤにより、雨天時に多くのユーザーが転倒。
　　　　　　　　始動時のバック（アフター？）ファイヤーでパン！と鳴る。
　　　　　　　　駆動系からのｷｭﾙｷｭﾙ音。

ホンダが本気を出せば、世界でかなう相手はいないはず！
もっと頑張れ！

>883

キムコ、リコールだしてたよ。今年の夏
去年秋〜今年の３月出荷のTOPBOY100に対して
フューエルキャップが台湾仕様だかなんだかで
日本仕様のに交換してた

>>887
国土交通省に届けてなければ、リコール・改善対策とは言わない。
どこにもキムコは出てないよ。

ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/roadtransport.htm
ここで平成13年分から見れるから。

TODAYは初期モデル、坂を登れないというのもあったなｗ
そこで、スズキはレッツ2のポップで“登坂力バツグン！”とか作ってたｗ

SYMのFi125とKYMCOのV-LINK125SRだったらどっちが良いですか？？
たいした違いがないんで悩んでます。

GD125やRV125は大きすぎて駄目です。
よろしくお願いします。

>890
FI125は試乗しましたよ。台湾仕様ｼｸﾞﾅｽXと比べましたが加速は断然FIの方が上でした。最高速は試せませんでしたが90は軽く出ましたね。Vﾘﾝｸはわかりません┐(´ー｀)┌

VLink標準にしとけ

>>889
スレ違いだけど、当時新発売のトゥデイで日光イロハ坂を上れたよ。
キツイ坂でも時速30キロ以下には為らなかった。
坂を上らないのは、チョイノリだべ。

レッツ�UＳＴＤはいろは坂の下りは最速だったな

>>888
結局のところ台湾メーカーはこういうことだね。

国土交通省にリコールの届出をすると新聞とかに公表しないといけないから、
すると「やっぱり台湾はダメだな」と悪評が流れるのではないかと危惧しているのでしょう

国産に台湾製が勝てないのはしょうがないよ。ユーザーの信頼度と会社の土台が違うもん。

公表しないで対策品と交換するのは、三菱リコール隠しと同じ。
でも三菱以前は、国産バイクでもリコールはなかったさ。
>>888のHPを見ると、KTMがリコールしているのが凄い。

>868
中身はホンダってのは都市伝説だったんだなぁ。

SYMのRS-21ってどうですか？

>>898
WRがすぐに編摩耗する。
前スレあたりに出ていた、VリンクのWRを改造して3、4g軽くしてやれば(･∀･)ｲｲ!! 感じw

>>899
ありがとうございます。
早速見てみます

まあそんなことより、SOD系列の痴漢ものAVのラインナップが最近えらく増えてることについて
新作を何本も同時に出されると困るんだよなぁ。どれ買えばいいかわからなくなる
今までは痴漢１１人隊が必ず中田氏あるから鉄板だったんだが、痴漢革命中派ってのができて、
まず二択になったし、バス興行の全裸中出し痴漢も夏冬出て、シリーズ化しそうだしな
あと、ロリ娘をもうちょっと増やしてくれると、ロリ娘がパッケにあるのは鉄板で買うんだが

>901は禿しく誤爆。と、思いきや、
台湾バイク糊は、みんなＡＶ好きだから桶。

>>887
マジでつか？

V-LINK125SR Limitedを買おうと思ったけど、
ノーマルのV-LINKとどっちが良いと思います？

色が１色しかないので考えちゃいます。

俺は最近ある車種を買う前、候補車種にV-LINKが入ってたけど、
もしV-LINKを買うとしたらV-LINK125SR Limitedにしてたよ。
本来29のやつを24で買えるのは結構お得だと思う。
長期的に見ても機関部分は長持ちそうだし。

>904
>色が１色しかないので考えちゃいます。
これがあるからね。確かに悩むよね。
自分で塗装屋に持ってって塗装しなおすことも
できなくはないが、金かかるしなぁ。

台湾じゃ色んなカラーバリエーションあるんですよね？
青いスーパー９とか雑誌に載ってたし。
やはり在庫を抱えないように、無難な色しか輸入しないのかな。

DD50も赤やら青があったはず

ttp://plaza.harmonix.ne.jp/~ori2/news.htm

赤いい色だね。でも30万越えか〜。

超9、台湾では売ってないそうでつｗ

>>909
足が窮屈そうだね

漏れはX'pro100糊だ。
昨日、駐車する際にマフラーの
カバーみたいな部分(プラッチックの所ね)を
自転車にぶつけてしまった。
たったそれだけのことで、カバー部が割れてしまった。
いっそ外してしまおうか・・・
それにしても、ﾓﾛｽｷﾞﾙ・・・orz

>>909
chargeの赤とは少し違うみたいだ。
あの赤が好きなんだけどな。
http://plaza.harmonix.ne.jp/~ori2/image/Alloro9.jpg

それにしても、「アッローロ」が正式な発音なのかな。
アローロの方が普通でいいと思うんだが。

↑真ん中のリンクは関係ないです。

スーパー9ってシート高もイタリア車並みに高いし輸出専用なのか。

あっちのスレはおかしなヌシが棲みついてますね。
「神業的都市伝説」って言葉に相当執着があるようで（笑

熱狂的な信者の方でしょ。
GDが欲しいのですが、あれじゃ情報収集になりません。
Yahooのが良いみたいですね。

RV125JPのオーナーズクラブ解散みたいだね。

みんな盗難防止対策何かしてる？

>>909
これは売れるな〜
テールがおっさんとしてはｽｺｰｼ恥ずかしいけど。
値段も他のスク買ってチューン代とか考えると手ごろか。

アッローロ
　↑
やっぱ舌巻くんですか？

原付ほしいと思ってるんですが、kymcoのって
安くていいと思うんですが、同じ価格帯の国内のメーカーと比べて
性能とかどうなんでしょうか？

>>922 遜色は殆どないと思うよ。ただセルが少し弱いかな。一発でかかった事
は一度もないしね。あと、タイヤが硬いせいか、濡れた路面だとコーナリング
の際にスリップすることがよくあるな。それ以外はリミッター付いてないしラリホー

>>923ありがとうございます。
今symも見たんですがこっちのほうがよさげですかね？

SYMはDD５０と、KYMCOのスーナーは車体価格はほぼ同じ。
DDはディスクブレーキ、リアスポイラー+ハイマウントブレーキランプと装備が良い。
しかし砂の方がエンジンが断然良い。ノーマルなら問題にならんくらい。
タイヤはDD細い点貧相・・・

んがしかし後々改造する気があるのなら、DDの方が良かろう。なにしろホンダ用パーツが使える。

さあ、悩め（ｗ

>>925
あと、メットインはＤＤのほうが広い。
サスもＤＤのほうが良さそうだ。

ＤＤ50、ハイプリに換えて平地80緩い坂で90。（ハッピーだろうけど）
国産スクーターにスタートダッシュでは確実に負けるが
じわじわ追い抜いてやるのが快感。
次の信号待ちで「SYM？DD？なんじゃらほい？」って感じで
ジロジロ見てくるのも快感。

>>924-925
書き忘れたけど、砂は確かキーシャッターがなかったんじゃないかな。
ＤＤにはある。

>>927
俺もＤＤ糊だが、物珍しそうにジロジロ見られたことはたぶんなかったと思う。
て優香、Ｄｉｏと見間違えられたことすらある。
勝ってから４ヶ月、未だにノーマルのまま乗ってるが、
最高速が７０キロを超えなくなってしまった。
加速性だが、エンジンのかかりが悪くなった時に
バイク屋でキャブレターの回転数を上げてもらったら大幅に向上した。

>928
04年のType Kモデルからはキーシャッター付になりましたよ。

>>928
＞俺もＤＤ糊だが、物珍しそうにジロジロ見られたことは
＞たぶんなかったと思う。
そう？スーパーやホムセンの前に止めてちょっと離れて
缶コーヒー飲んで見てると原スクで来てるやつはもちろん、高校生や
カップルの兄ちゃんらも珍しそうによく見てるよ。
安い、盗難されにくいって思って買ったのにちょっと得した気分。
今までおっちゃん二人おばちゃん一人に「どこのスクーター？いくら？」って
聞かれたこともあるし。

どっちも国産の同じ価格帯に比べるとよっぽどいいってことすね。
DDとスーナーは確かに迷いますね。総合的にはDDってかんじですかね？

俺の場合、以前にアプリオtype�U、JOG Z�Uと乗ってたから
ディスクブレーキー付きしか信用できんつーか眼中に無かった。
バイク屋の前通ったときに「おお、スーナーのディスク付き新車が
98000円てかっ！買わねば！」と店に飛び込んで話をしてると
デザインは似てるが馬力やらスペックがWebで見てたのと違う事に
気付いた。　それがDD50だった。
で、今はひじょーに満足してる。

>>931
とりあえず、試乗と見積もりをお勧めする。
加速やﾌﾞﾚｰｷ性能の差を体験すると良いかと。

みなさんありがとうございます。
初心者なんでそんな改造とかしないと思うんですがやっぱ加速、ブレーキ、
安定性ってとこが重要ですね。
最後に燃費がどんなかんじなのか教えてください。

DD50にDioのパーツが使えるとバンバン出てるけど、
実際にどの年式のDioのが使えるとかさっぱり分からん
公式にパーツメーカーから、
アナウンスされているパーツってチャンバーくらい？
日本のパーツメーカーがSYMに関してはさっぱり参入してこないし

>>935
http://www.jam-s.jp/
このお店はかなり早い段階でDD50とDIOの互換性に目を付けていたみたいですよ。
以前は他メーカーも扱ってたと思うんですが、今やほぼSYM専売店になったみたいです。
BBSもあるみたいなんで、ご商売の邪魔にならない程度に質問してみては？

X'pro100用のパーツってないのかな・・・

>>934
sooner50sで町乗り25km/l幹線道路30〜35km/l
DDも大して変わらない

>>938そうですか。。。その辺は国産よりちょっと劣るかんじですかね

>>939
BJ等の国産2stと同じくらいだと思ったが？

>>940
ＢＪって国産か？

BJはおもいきり台湾ヤマハ製ｗ

>>941
いや現在新車で普通に買える国内メーカって意味でorz

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h21815689

これどうですかね？

約2万�`でメーター読みで95�`ってことは
駆動系等のオーバーホールしないといけないし、
こけ傷などの傷多数ありってので私なら却下

↑
ttp://rating4.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=wakamejp777&
あと最近の評価があやすぃ

品物の程度が値段の割りにマズーかと思えば、出品者自身もマズーだな。
コケ傷あり約2万キロ走行の中古を、素人売りの現状渡しで15万からという
強気な価格でだしつつ、前回の落札者放置で勝手な理由で再出品。
しかも28日出品なのに29日時点のコメントで「登録証と自賠責保険証を紛失して探しております。」w
商品が手元に無い状態で空売りしてるのと変わらんじゃん。最悪ですな。

ヤフオクのバイク全般にいえるんだけど
バイク屋と同じ値段なら、保障のあるバイク屋で買うっつーの
品薄でもないのに市場価格でオークションで買って
メリットがなんかあるのか？

>948
同じ値段なら確かにバイク屋のがいいかもしれん、でもバイク屋だと諸費用・整備費・納車費
みたいのとか曖昧な追加料金があるでしょ。お店のHPとかにリアルタイムで中古車情報
とかあればいいけど、わざわざ店に何度も足を運ぶのはメンドイ。あとはお店だと程度の悪い
モノを激しくごまかしてそうな気がしてたまらん、自分に確かな眼力があれば無問題だろうが。
ちなみに漏れは以前中古の単車オクで買ったけどあとは新車しか乗ってない思いっきり素人
なんでその程度の意見として聞き流してくれ。

ホント素人の意見だな。

>>949
個人売買なら「程度の悪いモノを激しくごまかしてそうな気がして」とは思わないのか？
おめでたいにも程があると思うが。
現車が見れるならどっちもどっちだ罠。

sooner50って曲がるときサイドスタンドがこすれて危ないって聞いたんですが
乗ってる方どうですか？

素人だって自ら言ってんだから>>950は無視しするとして。
>>951　
個人のだから騙しはないとは思ってないよ、でもプロがやるほうがあきらかに
わかりにくいでしょ。>>944なんかはまるっきり手を加えてないと思うけど、
バイク屋にある中古って当たり前だけど売るために少しでも良くみせようとしてるじゃん。
まあ店や人によってその度合いはだいぶ違うだろうけどさ素人の意見煽るのはその辺に
してさ、>>948に答えてあげれば玄人の意見を。あっ、メリット無いって言うだけかｗ

明けおめ！

>>952
心配する程でもない。
ただ、この間、左に曲がる時に車が出て来たんで、ブレーキしてから
車体のみを更に倒してよけたら、「パン！」って音がして擦った。
普段、ストレスを感じる事はほとんど無いんじゃないかな？

>>952
スタンドがするほど倒せない。
タイヤの扁平率が高いのか、ぜんぜん倒せないぞ。

一度試乗してみることをおすすめする。

車体を沈みこませる乗り方すると、ちょっとのバンクでもすぐ擦るよこのスクーター
まぁ普通に乗る分ならそんなことないけど

どの程度の状態（要素がいろいろ歩けど）で擦るか自分で体感して
わかるまでは危ないよこのスクター

実は原付買うの初でして試乗っていっても試乗車でこけそうで怖いんですよね。
なんせ原付は教習所で一回乗ったきりなもんで

そんな奴がスタンドするまでバンクできないだろ

>>952
1回しか原付に乗ったことないヤツがスタンドを擦るなんざ、
すっ転ぶときだよ
んな、いらん心配するならKYMCOだろうが国産だろうが乗らない方がいい。
自転車なんかよりスピードが出て、危険な乗り物なんだから、
乗ってる側の人間としてアドバイスするなら、
ハッキリ言って乗らない方がいいと思う。

あ、体重が100キロあったら、ちょっとバンクするだけでも擦るかもｗ
こんなとことかで、いろんな話を見て、
スタンドがすぐ擦るとか言うんだと思うけど、
ある程度、乗ってる連中が話している世界での話だから
国産に比べれば、擦り始める角度が早いってこと
ホンダだって、ヤマハだって、コーナー攻めれば擦る
(一応、キツク書いた手前のフォロー）
こういうのって、
体重100キロのヤツが｢加速良くしたいんですけど」ってのと同じで
エンジンいじる前に、やせるのが一番加速が良くなると同じでさ
ちょっと考えれば理解できると思うからさ
なんか、もうすこし応用しようよ

いやべつにここ見てスタンドどうこう言った訳じゃないですよ。どこかの個人のページに書いてあったから聞いたまでです。
そんな心配すんなら乗らない方がいいってちょっと乗ってるってのはそんなにえらいんですか？みんな最初はのったことないでしょう。
べつにバンクさせて乗りたいとか一言もいってませんが。じゃあ乗りませんよ。

＞じゃあ乗りませんよ。

　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
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::::::::::::::::::::::::::::::!　:|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／　／

修理代１５万....(-＿-)ｳﾂﾀﾞ

何があったのかわからないけど、ｶﾞﾝｶﾞﾚ
でも15ﾏｿ修理代に払うなら新車を新たに買った方がいいかもね・・

>>961
なんかかわいそう。

原チャは乗りこなす事よりも、交通戦争の中で、
いかに危険(警察も)から身を守りながら走る事の方が大切だよ。
二輪は衝突したら痛い目にあうのは避けられないから。

老若男女誰だって乗ってるんだし、
走る・曲がる・止まるは五体満足な人なら誰でも出来ますよ。
気楽に

>>961
初めてなら、一人乗りに設計されてる日本ものがいい。

スーナー乗ってるけど、重い！
安定感や、利便性が進んでるけど、駐輪場から引きずり
ながらターンとかさせにくい。

ヤマハは乗った事ないけど、ＢＪなんかがいいんじゃないかな？
同じく台湾製。ホンダは安くて良い２ストが無い。レッツ２Ｇも
デザインが気に入ればいいかも・・・。50cc4ストは後悔するよ。

今まで十数台原付乗ったけど一番出来がよかったのは
ヤマハのアプリオ２だな
出始めは鈍くさいデザインだなとも思ったが見慣れてくるとカワイイ
燃費もいいしタンクもJOG-Zより大きい
ブレーキが難点だったが２でディスク装備したし馬力も過去最高
スタートダッシュはDIOに負けたことはないしね
ただアクスルシャフトの軸受けの強度だけはいただけない
あれで３台乗り潰した

今はPGOに乗ってるけど確かに車重はある
フレームの強度は段違いに高いよ初めから２人乗り３人乗りを
想定しているだけのことはある
サスが１人乗りだとポンポンはねる
体重がある人は国産より台湾製の方がいいんじゃないかな

先月PMX110買ったよ♪
今ノーマルで駆動系はプーリーのW/R移動量増やすだけで（リューターで削る）
トップスピード95KmDio用W/Rで調整したら加速谷間無く85Kmｍで出るように
なった。

今月バーハン化予定で春までにキャブ+チャンバー追加しようと計画中
キャブ口径20パイ〜28パイで悩んでます

おまけにチャンバーも色々あり悩んでますモーターショウで観たのが印象的で
二本マフラーにあこがれてます。

http://www.ninja.tm.fr/Twinner_photo.htm モロ二本作り

http://www.good-stage.jp/z1-image/pgo/pmx50/DSCF0133.jpg　構造上どうだか？

http://www.good-stage.jp/　二本サイレンサー？

2年くらい昔黒いPMXの二本出しが国道6号を柏方面に走行してるの見て惚れたし
後日、湾岸線を120kmで車をすり抜けてるの目撃・・・すげぇーーバイクって感動した。

>>965、966ありがとうございます。
乗らないとかあほなことほざきましたがＢＪを第一候補に検討します。
スレ違いになるので退散します。お騒がせしました。

BJってヤマハでなければ７万位の価値だなぁ。
俺なら買わない。

>>949
ただバイク屋なら、買ってすぐどこか調子が悪かったら無償で修理してくれるから・・・
まあ、近所のバイク屋に欲しいのがあるかが問題だけど

でもヤフオクの価格は絶対舐めてますよ

DDのりだが暖気しないと全然走らないのがつらい
10分ぐらいしてアイドリング上がってこないと話にならないね
まぁ他は満足してる
ちなみに最高65ぐらいしかでないよ
HIDとライトオンオフスイッチの地味ないじりしてます

ヤフオクでＤＤ５０が五万円なんだけどこれって新車？

エンジンかかってないとき後輪を手で動かすとなんかひっかかりがあるようでスムーズに動かない
他の原付きは楽に動くんだが
それに最近走っててなんか引き吊りながら抵抗があるような加速の仕方する
なんかおかしいのかな？
ちなみにブレーキはひきずってないようです

>>973
親切な人が君の為に
ヤフオクでDD検索して
出品者に質問したりして
新車かどうか判断してくれる










と思ってるならオメデテーな

>>974
ＤＤは冬がダメみたいだな。
引っかかりのある加速（息つき？）はガスが濃すぎて起こるのでは？
暖気しないと走らないのもそう。（温まらないとガスを気化しきれない）

以前にも同じ書き込みしたけど、ＤＤのｵｰﾄﾁｮｰｸって、日本向けに多過ぎる
ｾｯﾃｨﾝｸﾞになってるのでは？
本来なら「台湾製だから冬はｴﾝｼﾞﾝかからないし、ｴﾝｽﾄしまくり！　ﾁｮｰｸ効いてねぇよ！」
・・・といった展開になっていたはず。

ＤＤはｽｰﾊﾟｰﾃﾞｨｵのｺﾋﾟｰっていうけど、ホントにそうなら、ｽｰﾊﾟｰ用ｵｰﾄﾁｮｰｸ
（4000円ぐらい？）をバイク屋さんに注文してポン付けできるか試してみる
価値があるかも・・・。無責任な事言ってすまぬ。

>>975
そんなこと言ってねーだろ。あほかお前。だいたい俺は買う気ねーよ。
オクの話出たし新車なら安くていいんじゃないかと思って言ってみただけだし。

http://yang-lady.jp/confirm/admission.php?id=31&r=/movie/index.php

↑
クリックしない方が無難

>>976
エンジン本体は全くもってAF27だけど・・・そういやキャブはどうなんだろ？
機会があったらジックリ見とくわ。

キムコまんせ〜な訳では絶対にない俺だけど、このクラスはやっぱしスーナーの方が良いと思うな。
ディスクブレーキもハイマウントBランプも別にイランもん。

盆と正月は口臭のきついレスが増えるが無視しとけ

スクーターのオートチョークってどんな仕組なの？
エンジン掛かったらすぐ戻すようにできない？

ああ、ググってなんとなくわかった。
キャブにきてるリード線にスイッチ付ければいいのね。

新車でかったPMX110、ハンドル切れ角左右で違うんでつけど・・・・・
販売店に文句いったら、『気になるならストッパー削れ。』だそうでつ。
メーカー側からの解凍とのこと・・・・まじでつか？

>>984
だから台湾メーカーの製品なんて買うな。
台湾なんて所詮中国。
適当なところが味と思えないのであれば、日本のメーカーを買え。

なんか引きずる？ってエンジンのカブりじゃない？
モクモク白煙が出てスピードが上がらないって症状・・・

それに気づかないほどレベル低くないよね？

>>985
台湾・台湾製って馬鹿にしてるがヤマハもホンダもすべて台湾製って知ってるか？

現地直営工場の元下請けヨーロッパのOEMでPMXは作ってるんだぞ。（多分）

確かに三つ又周りのケーブル・ハーネスの取り回しの違いで切れ角が変わったり
ストッパーの寸法修正せずに次工程にラインが流れて市場に出たと考えられる。

ヤマハだってアプリオタイプ�U初期型燃料キャップ外から雨水が燃料タンクに入るなど
問題があったりして国産が品質が良いとはいい切れんだろ。

電化製品だって今やほとんど国内生産してないぞ。

>>987
台湾製じゃくて台湾メーカーってんだろ985は。
くだらない長文読む前にちゃんとレス嫁。

>>988 でもさ985のレスの真意は987の言っていることと同じような気が
するのだが・・・・

台湾をなめんなよ

>>985

オマエは中国人か？
台湾は中国とはち・が・う・ん・だ・よっ

台湾はいい国さ〜

ホンダは中国・・・・・・ぼそっ




左右の切れ角のちがいは、ハーネスの取り回しや修正のレベル
では対応しきれないほどひどいでつ・・・・・・・・試乗車は
よかつたんですが届いた現車が・・・・・・右がトライアル車
左がレーサーレプリカ

一番のもんだいは輸入元からの怪盗・・・・いいのか・・・・

＞ヤマハもホンダもすべて台湾製って知ってるか？

ホンダは中国だろ。
知ったかぶって大恥かいたな、ヴォケが。

http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/suzuki/04_bella_125/01.htm?

ちなみにホンダの中国製スクタは、「中国ホンダ」の製品ではなく
中国製品をホンダが「仕入れて売ってる」という話を聞いた事がある。
真偽のほどは？

いずれにしても、Hのマークがなければ半額の価値しかない代物だがな。

DDのキャブみたけど、ディオのとは違うな。
ひょっとしたらチョークは付け替えきくかもしんないけども。

ちなみにチョークにいってる配線にスイッチ付けても意味ないかも？
配電を切ると、チョーク効きっぱなしになるぞ？

>>987
ヤマハのスクーターは昔からガソリンタンクに水混入のトラブルが多かったよ。ｗ
ちょっと前のJOGからシート下に内臓になったけど。

ま、みなさんの言うとおり、中途半端な意見でものを言うのはよくないですね。

ごめんネタでもなんでもないんだがハンドルの切れ角って
左右同じじゃないと不都合あるのかな？
今まで気にしたこともなかったんだけど・・・

センターがでていなくて真っ直ぐ走っている状態でハンドルが
どちらかに傾いているとか、ハンドルロックがかからないのは論外だが・・・

左側に降りて押すときも左に一杯には切るけど
右に一杯に切ると向こう側に倒しちゃうでしょ

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