【明日を】バイク事故で死なない方法【イ�`】

上野でイラン人に聞くバイ　( ´ー`)

今月号のタンスタにバイク事故の例がたくさん載ってる
（もちろんＵターン事故も）。

漏れ達、なんて危ないものに乗ってたんだろ(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>58
ﾊﾞｲｸにのってもUターンしないのか？

それなら理解できないだろう。

>>58
田代は出かける途中でシャブが切れて、
慌てて家に取りに帰ろうとしたんだろうな。
ちょうど切れてたから、尿検査も陰性だったと。

先日、危うく事故になりそうになった。

渋滞気味の片側一車線道路で、左側すり抜けをしてたんだが、
交差点直前で、それまで停止していた四輪が突然左にふくれるように発進し始めた。
俺の単車は停止が間に合わないので咄嗟に左に避け、路側帯の更に外まではみ出して、
ようやく衝突を免れた。

突然左に来た車の前には、右折待ちの車がいたから、左側と通り抜けようと思いついたんだろう。
そして実行する前に、左サイドミラーを視て、左後方の安全確認をするという手順は忘れていたみたいだ。

周りの状況を把握しない、安全確認をしないドライバーがいるということを失念していた俺も、
反省しきりですわ。

すりぬけをする時は、
いつ横の車が膨らんでも良いように
心構えをしておくべし

>>65
右折車も急に合図出したんじゃないのかな、それで後ろの車がとっさに左にかわして、その後ろにあなたがいたと。
あなたは、とっさに左にかわす時、左後方の安全確認した？
当然、バイクや自転車が後方から迫ってきていた可能性はあるわけだけど。

>>67
>あなたは、とっさに左にかわす時、左後方の安全確認した？
左側すり抜けをしてるのに、更にその左後方の安全確認！？
そこまで余裕があれば路側帯の外まで はみ出す事は無いと思う。

>>68
ということを前走車も考えていたんだろうな〜

漏れ１３年間無事故で来てるけど油断はできないやね。
　今まで実行してきた漏れなりの運転方法は・・
�@ミラーがあるところ（交差点又はカーブミラー）はできるだけ全部見るよう努力訓練する。
�A無理はしない。
�Bスピード違反は＋２０キロまで。
�C車線の真中を走る。（キープレフトは車が割り込んでくることがある）
�D信号待ちや停止したときは左に寄る。（追突されても被害を最小限に）
�Eダンプの後ろを走るときは車間距離を多くとる。
�F片側２車線の道路ではできるだけ走行車線を走る。
�G片側２車線以上の道路では車とへ並走しないようにする（急な車線変更する馬鹿多い）
�H周りの車が動いてるときにはすり抜けしない。
�I夕方無灯火のシルバー系四輪は本当に見えない、じっくり左右確認する。
�Jコンビニ・スタンド・交差点付近などの道路の切れ目付近ではすり抜けに注意。
�Kシャコタン系、ＶＩＰ系、スモーク系の車はマナーが悪いのでできるだけ近づかない。
�L煽られたら怒りを抑えて先に行かせる。
�M夜はできるだけ走らない。
�N静かなバイクより少し五月蝿い方が存在をアピールできる。
�Oちょっと恥ずかしいが蛍光系の服を身につける。
�P止まってる車はドアを開けると思え。
�Qタクシーの後ろは避けたほうがいい。
�R横道から鼻先を出してる車は出てくると思え。
�S最近の車はＡピラーが太く、右斜め前方が見にくいことを頭に置いておく。

21ミニバン、ＳＵＶの後ろを走る場合車間距離を多めに取って、対向右折待ちの車に存在アピール。
　　（車線の少し右側を走る）
22ヘルメットは白より黄色又は赤が目立つ。
23横断歩道に人が立っていても、そのままスルーしたほうがいい。（オカマ掘られる）
24最近の車は後方が見づらい。駐車場内を走るときは注意。
25ホーンは大きい物にカスタムする。（４輪と同じ音量くらい）
26田舎を走る場合、農繁期はトラクターが道路に泥を落としてる時があるからコーナーでは注意。
27他県ナンバーは道に迷ってることがあるから急ブレーキされることがある。
28黄色上等赤勝負な車が増えてるので、シグナルGPは危険。
29基本的にバイクは小さいので軽視されがち＆距離感がつかみづらいので、車を信じるな。
30秋と春は山に入ってる人がコーナー途中に駐車してることが多い。

ホーンやエクゾストノートがいくら大きくなっても、馬鹿には聞こえてないよ
昼間のライトをハイビームにしても、阿呆には見えてないよ
なんにもしらないで暮らしてる一般俗人が迷惑するだけ

クルマは全てシャブ中だと思うことだ

通り縋りのアカの他人の運転の、何が信頼に値すると言うんだい？
渋滞路では同じバイク乗りですら脅威である時すらあると言うのに
鉄の壁と安全装置に守られた快適空間に居る者が、何の危険を察知できると言うんだ？


味方でなければ敵だ

とりあえず「スピード落とせ」の標識があったら、
スピード落とす。

それとか「事故多発」とか脅し文句にも基本的に素直に耳を傾ける。

>>71
＞23横断歩道に人が立っていても、そのままスルーしたほうがいい。（オカマ掘られる）

ああ、俺もこれは無理だと悟りました。
よっぽど狭い道でもなければバイクは譲っても歩行者は
気づかん/気づくのが遅かったりして、止まってるその脇を
抜けていく車が多くて無意味だと悟りました。危ないのもまああるが。

後ろの馬鹿四輪がブチ当たるくらい、準備やアピールができない距離やテクニックなら、横断待ち歩行者様の無視もやむなしだが、

社会観念や法ってのもあるんだからさ

日頃から歩行者様や馬鹿四輪を奴等に伝わるよう
上手に誘導出来るのも運転テクニックのうち
四輪より遥に判りやすくできるはずだよ、バイクは

まあ、やらないできない人に、無理強いはしないがね

>>71

２１番が大事だね。
漏れはこのケースでは、更にステップに半立ち気味になって
対抗右折車に存在をアピールする事もある。

特に免許制度知らないガキは歩行者の優先順位が車より上だということを知らない場合が多いからな
俺もガキのころ２度、飛びだして車に轢かれた事あるけどなぜか俺が謝ってたし、ドライバーのババアには「警察には言わないであげるから今度から注意してね」とまで言われた
今思うともったいない事したよな

経験上、


停止なのか減速なのか判らない様な運転をするドライバーは非常に危ない。
そろーっとブレーキしたと思ったら、ズッコンと止まりやがる。
で、ハンドルを切り始める動作になってやっとウィンカー点灯。

４輪の典型的なヘタクソドライバー。

右ハンドル四輪の左後ろに長居するな
左ハンドル四輪の右後ろに長居するな

そこは運転者には見えない場所だ

安穏と走るな！

>>74
四輪ドライバーは歩行者に気付かないというか、
眼中にない場合があるよね。
前に二輪がいれば、なにがなんでも追い越してやる
という意識しか残らなくなるﾔｼがいる。
そうなればもう、二輪がなんで横断歩道手前で減速停止したかなんて考えない。
っつーか、横断歩道や歩行者の存在なんて、眼球から脳に情報伝達が行われない。

もう一個追加したい
信号直後（特に交差点）にガソリンスタンドがある2車線道路は予め走行車線を走るべし
（ウインカー出さずに急に入る車が多い。）

>>81
普通に「2車線道路は予め走行車線を走るべし」でいいじゃん。
上の例だと、よく知ってる道以外、注意すべきことが増えて逆に危ない。

あと走行車線走ってれば、歩行者用の信号が見やすいから、
信号のタイミングも予測しやすいし。

>>82
よく考えたら走行車線じゃないな。
追い越し車線だ。
片側２車線の右側。

ていうか、30項目もある注意事項を頭ん中でループさせながら運転してたら事故るぞ。

ttp://www.hit-air.com/top/main.html
これ着てる人いる？
これって事故った時安心できるんだろうか。

ほ　し　ゅ

バイクってホーンスイッチの位置が統一されていないので、咄嗟の時に鳴らせない。

>>87
というよりやることが一杯あるからホーンなんて鳴らす余裕無い。
ホーン鳴らすよりまずブレーキだろ？と思うことがよくある。

>>85
使ってます。
MVっていう白バイタイプのやつ。

とりあえずこれ、ステップに立った状態でワイヤーが伸び切るように調整するんですよ。
だから吹っ飛ばされないと作動しないと思います。
なのでこれが役に立つのは非常に限られた状況だと思います。

漏れはこれにオプションの脊髄パッドと胸パッドを入れています。
まあ、気休めです。
あと3時間以上の遠出じゃないと着てないですし。

ただ首を守れるのはこれだけだと思うので、一応信じています。

俺もホーン鳴らしたことないなあ、まずブレーキだね
車と違って、ブレーキハンドルだし、左は別の仕事してるから
ホーン鳴らしてる暇がない

>90

ほほぉーん・・・

>90
くっ
かわいそうだから漏れが釣られてやるよ(しくしく

>>21
> もう無理って思った瞬間に立ち乗りすれば助かるよ

ここまでの内容を総合すると↑コレにつきるね。

最後までバイクにしがみついてると危ないというのはみんな
知ってることだろうけど、どのタイミングでどうやってバイクを
手放すかは難しいからね。あらかじめ「最後の最後に立ち乗り
するぞ」とイメトレしてれば対処が変わってくるかも。

ただねー、おれは昔>>12の状況で脾臓破裂＆摘出になった。
このときはボンネットじゃなくてドアのあたりにぶつかったから、
バイクを手放しようがなくてね。逆に、ほぼ完璧なブレーキングと
姿勢変化で最後までねばったから、可能なかぎりスピードと衝撃
を殺して生き残ったと思う。

いちおう、「バイクを手放して受身をとる」ために「もう無理って思った
瞬間に立ち乗り」するのが基本だとしても、そうはいかない
状況もあるということで。

>>70-71
グッジョブっす。

これを20歳代前半までに実践できる自制心と危機意識があれば、
>>93の事故ももう少し軽かったかも。

age

自分の生死には関係ないんだけど
夜の散歩をしてる黒のダックスフント、チワワは視認不可能。
歩車道の別がない道路で歩行者を追い越すときは要注意だ。

何はともあれ、速度を出しすぎないことかな。

相手がある事故にしろ自分のﾐｽにしろ、自速が高ければより事故になりやすいし、
事故が起きたときに重大な結果になりやすい。まったり余裕を持って走る。
そんなわたしはエアバッグジャケットに膝ガード、モトブーツのフル装備ですがｗ

過剰な保護具ってのは、事故や転倒を起こしやすい攻め攻めライダーが死なないための装備だと思う。
最初から安全運転な人には、ただのおまもりだよね。

こないだ夜道を走ってたら、道路に積もった泥に前輪を取られこけそうになった。
漏れは必死で、「タｱー！」と右足を地面について転倒を避けた。

命を守るためには、脚力も必要だす

◇自分より前の車の微妙な動きにはホーンは遠慮なく使いまくってますよ。
「ココに居ますが・・」って、車は意外と気がついてません。

◇交差点で追い抜きをしないだけでも事故率は確実に下がるって・・
他の車両が右折しようとか、歩行者を避けようとか、色々気をまわしてるのを邪魔しない。

◇雨の降り始めがいちばん路面が滑りやすいから注意。
雨で路面の砂ほこりが一度浮くんだって、以前そんなシチュエーションの中
グレーチング蓋にフロントタイヤが乗ったとたんに横倒れにコカしました。
傷もなかったけど横倒しくらったショックで翌朝全身筋肉痛でした。

とにかく鉄板、マンホールは避けるがﾖﾛｼ

すりぬけしないこと！すごく事故率減る！

ただ、すり抜けでは死亡事故になることはあまり無い

>>102
すり抜けしないなら、四輪に乗ります。

必要も無いのに惰性だけで「なんとなく〜」とスリ抜けはしないことだね。
本当に必要な時だけ気合入れてやる。

>>104
頼む。４輪に乗ってくれ。
すり抜けは車の方から非常に評判が悪い。

>>106
すり抜けするので、バイクに乗ります。

すり抜けは、前方の信号が赤で青になる前に先頭に出られる、、
もしくは明らかに大渋滞で全然動いていない場合のみ。
すり抜け中にもし流れ始めたら後ろの車に手を挙げて入れてもらって一緒に流れる。
どんな速度域でも車の左側を併走しない。
すり抜け中の歩道、左側にある道、空いている車間、などは減速か停止、
サンキュー事故などに警戒する。

これでたいがいの事故は防げると思われ。
地方の国道では流れ速いから、いちいち信号ですり抜けしないでも十分流れるし、
ある程度の前後車間があれば、単独で走っているときより気は楽（対向車の追い抜き警戒がいらない）。

あのな今のチャリ乗ってるガキ共見てみろよ。
車道には平気で出る、夜にライトは付けない、挙句の果てにはメールしながら
チャリ漕いでる始末。（歩行者にぶつかった所を見た事ある）
こんな交通マナーのカケラも無い連中が車運転する時代だぜ？
そりゃあ２輪なんて気にも止めてないだろうよ・・・

>車道には平気で出る

えっ？自転車は車道ですが。
歩道には「歩」という字がある。これは歩くと読みますね？
車道には「車」という字があります。車という字が付いてる乗り物は車道を走らないといけません。
まぁ大きめの国道とか流れが速い道だと自転車が歩道を走らないと死ぬ危険もあるが。